第一篇：章丘市汽車維修行業(yè)管理所

章丘市汽車維修行業(yè)管理所

2008年工作總結(jié)及2009年工作打算

2008年，章丘市維修行業(yè)管理所在濟(jì)南市汽車維修行業(yè)管理處的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以黨的十七大精神為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，圍繞交通“四化”管理工作和全市交通工作會議確定的工作目標(biāo)，強化公共服務(wù)，創(chuàng)新發(fā)展理念，調(diào)整優(yōu)化結(jié)構(gòu)，促進(jìn)行業(yè)文明，創(chuàng)造性地開展了行業(yè)管理活動，促進(jìn)了我市汽車維修行業(yè)和行業(yè)管理工作的又好又快發(fā)展。圓滿的完成了年初制定的各項工作任務(wù)目標(biāo)?，F(xiàn)作如下總結(jié)：

我市現(xiàn)共有機(jī)動車維修業(yè)戶142家，其中一類維修企業(yè)5家，二類維修企業(yè)55家，三類維修企業(yè)82家。共完成機(jī)動車維修營業(yè)額2850萬元，完成車輛技術(shù)檢測11632臺次，其中營運客車259臺，出租車192臺，危險品運輸車50臺。為促進(jìn)我市交通運輸及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了積極的貢獻(xiàn)。

一、加強行業(yè)管理，強化行業(yè)監(jiān)督職能

在維修行業(yè)管理方面，我所以強化服務(wù)社會理念為目標(biāo)，加強行業(yè)管理，強化行業(yè)監(jiān)管職能，依法行政，全面推進(jìn)維修行業(yè)管理工作。認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國道路運輸條例》、《機(jī)動車維修管理規(guī)定》等法律、法規(guī)，按照建設(shè)服務(wù)型、陽光型、責(zé)任型行管部門的要求，認(rèn)真開展行政審批工作，今年共受理維修開業(yè)申請42件，審批28件，并嚴(yán)格按照審批程序，全部在承

諾時限內(nèi)完成，樹立了“誠信維管”的良好形象。

在市場監(jiān)管方面，以創(chuàng)新服務(wù)機(jī)制，強化行業(yè)監(jiān)督職能為指導(dǎo)，進(jìn)一步優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境。今年我所加大資金投入，配備專用交通工具及取證設(shè)備，抽調(diào)專人負(fù)責(zé)，加大維修市場巡查力度，對全市汽車維修企業(yè)進(jìn)行了集中督察，根據(jù)實際情況，對企業(yè)的廠房場地、設(shè)施設(shè)備、從業(yè)人員、組織管理、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)等條件進(jìn)行了重新核查登記，并根據(jù)維修企業(yè)不同情況，采取取締、限期整頓、補辦手續(xù)、降類等措施整治維修市場，嚴(yán)厲打擊無證經(jīng)營、超范圍經(jīng)營維修企業(yè)，規(guī)范市場秩序，進(jìn)一步凈化了維修市場；為提高維修行業(yè)整體技術(shù)服務(wù)水平，適應(yīng)市場發(fā)展要求，我所結(jié)合本市維修企業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀，在有關(guān)部門的配合下開辦了汽車維修人員技能培訓(xùn)班，對全市汽車維修企業(yè)技工人員進(jìn)行了知識、技能培訓(xùn)，使我市維修企業(yè)的技術(shù)水平得到了進(jìn)一步提高。

在車輛技術(shù)管理方面，今年我所大力加強了車輛二級維護(hù)簽章工作管理。嚴(yán)格把關(guān)，按年初計劃完成了營運車輛的二極維護(hù)和定級工作。

二、深入開展文明行業(yè)創(chuàng)建工作

我所始終堅持以文明創(chuàng)建作為統(tǒng)領(lǐng)各項工作的總抓手，注重文明創(chuàng)建與行業(yè)管理工作的有機(jī)結(jié)合，協(xié)調(diào)發(fā)展，以文明創(chuàng)建工作規(guī)范行業(yè)管理，促進(jìn)了維管各項工作的順利開展。

1、提高職工素質(zhì)，規(guī)范行業(yè)管理

我所以提高維管隊伍行政執(zhí)法能力為重點，大力提升干部職工素質(zhì)，規(guī)范行政執(zhí)法行為，提升行管部門服務(wù)形象，扎實開展“誠信維管”建設(shè)活動，嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)，維護(hù)汽車維修市場秩序，規(guī)范維修企業(yè)經(jīng)營行為；嚴(yán)格貫徹執(zhí)行上級車輛技術(shù)管理法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，做好車輛技術(shù)定級和車輛二級維護(hù)記錄簽章工作。

2、規(guī)范內(nèi)業(yè)資料，開展規(guī)范工作年活動

規(guī)范行業(yè)管理內(nèi)業(yè)資料工作是一項系統(tǒng)工程，同時也是文明創(chuàng)建的重要內(nèi)容，內(nèi)業(yè)資料的規(guī)范化程度在一定程度上也反映了行業(yè)管理的水平。我所根據(jù)市處規(guī)范維修系統(tǒng)內(nèi)業(yè)資料現(xiàn)場交流會的會議精神，提高思想認(rèn)識，長期抓落實，進(jìn)一步完善和規(guī)范了汽車維修經(jīng)營行政審批、汽車維修市場檢查原始檔案和車輛技術(shù)管理檔案管理工作，加強內(nèi)業(yè)管理，確保數(shù)據(jù)安全，提升行業(yè)形象，加大工作力度，努力提高維管系統(tǒng)內(nèi)業(yè)資料管理水平。

3、依法行政，服務(wù)創(chuàng)新，倡導(dǎo)企業(yè)誠信經(jīng)營

為進(jìn)一步規(guī)范我市汽車維修行業(yè)經(jīng)營行為和市場秩序，加快我市汽車維修行業(yè)誠信體系建設(shè)。根據(jù)交通部《機(jī)動車維修企業(yè)質(zhì)量信譽考核辦法》和交通廳《山東省一、二類汽車維修質(zhì)量信譽考核實施辦法》，我所抽出多名業(yè)務(wù)骨干，并委派兩名副所長帶隊自2008年3月至10月對我市從事汽車維修的一、二類企業(yè)進(jìn)行了質(zhì)量信譽考核。本次全市共有52家企業(yè)參加質(zhì)量信譽考核，其中有8家企業(yè)達(dá)到了3A企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，22家企業(yè)達(dá)到了2A企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，19家企業(yè)達(dá)到了1A標(biāo)準(zhǔn)，3家企業(yè)為B級企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

對B級企業(yè)提出了整改意見，責(zé)令在規(guī)定時間內(nèi)玩成整改后再提出申請，進(jìn)行復(fù)核。通過質(zhì)量信譽考核，提高了全行業(yè)的社會信譽，促進(jìn)了各維修企業(yè)注重維修質(zhì)量和服務(wù)形象的自覺性，有效促進(jìn)了行業(yè)的健康發(fā)展。

2009年工作打算

2009年，在認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十七大精神，深刻領(lǐng)會科學(xué)發(fā)展觀的基礎(chǔ)上，結(jié)合行業(yè)管理、四化管理、文明創(chuàng)建、內(nèi)業(yè)管理等工作內(nèi)容，我們將認(rèn)真開展維修行業(yè)管理工作，充分發(fā)揮管理職能，確保我市車輛維修行業(yè)管理目標(biāo)任務(wù)的順利完成。

一、繼續(xù)深化交通文明行業(yè)創(chuàng)建活動。以提高行政執(zhí)法能力，規(guī)范行業(yè)管理為重點，進(jìn)一步提高干部職工隊伍的綜合素質(zhì)和工作能力。

二、嚴(yán)格規(guī)范管理。按照行政執(zhí)法“依據(jù)公開、執(zhí)法公平、處罰公正”的原則和“紀(jì)律嚴(yán)明、執(zhí)法文明、清政廉明”的要求，嚴(yán)格執(zhí)法程序，規(guī)范執(zhí)法行為，提高執(zhí)法水平，樹立執(zhí)法形象，努力達(dá)到“市場有形，管理有序”的行業(yè)管理目標(biāo)。

三、運用信息技術(shù)。積極應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)共享信息資源的優(yōu)勢，逐漸利用互聯(lián)網(wǎng)，將維修行業(yè)信息推向社會，為市場提供技術(shù)咨詢、法規(guī)咨詢、價格咨詢、配件信息、維修指南、投訴指南、采購指南、應(yīng)急求援等服務(wù)，方便消費者、經(jīng)營者和管理者。

四、強化維修從業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)。以提高維修從業(yè)人員素質(zhì)，提升維修行業(yè)整體服務(wù)水平為重點，在完成經(jīng)常性從業(yè)人員等級培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，重點抓好關(guān)鍵技術(shù)崗位的人才培訓(xùn)工作，擴(kuò)大從業(yè)人員持證上崗率。

五、強化行業(yè)安全監(jiān)管。嚴(yán)格控制?；愤\輸車輛和運輸企業(yè)的資質(zhì)等級和技術(shù)條件，促使經(jīng)營者按規(guī)定維護(hù)車輛和及時更新車輛，提高運輸車輛技術(shù)性能和運行質(zhì)量水平，確保交通安全生產(chǎn)大局。

章丘市汽車維修行業(yè)管理所

二○○八年十二月八日

第二篇：河南省汽車維修行業(yè)管理辦法

河南省汽車維修行業(yè)管理辦法

第一章 總則

第一條為了加強汽車維修行業(yè)管理，保證維修質(zhì)量和交通安全，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我省實際情況，制定本辦法。

第二條本辦法所稱汽車維修，是指汽車（包括掛車、半掛車、特種車輛）的大修、總成修理、各級保養(yǎng)、小修和專項修理。

第三條凡在我省境內(nèi)從事汽車維修的國營企業(yè)、集體企業(yè)、私營企業(yè)、個體戶和國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠專設(shè)的特約維修服務(wù)部以及外商獨資、中外合資、中外合作經(jīng)營企業(yè)（以下簡稱汽車維修企業(yè)），都必須遵守本辦法。

第四條各級汽車維修行業(yè)主管部門，應(yīng)貫徹“規(guī)劃、協(xié)調(diào)、服務(wù)、監(jiān)督”的方針，保護(hù)正當(dāng)競爭，禁止非法經(jīng)營，促進(jìn)汽車維修行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

工商行政管理技術(shù)監(jiān)督、財政、稅務(wù)、公安、物價、銀行等部門，應(yīng)密切配合，共同做好汽車維修行業(yè)的監(jiān)督管理工作。

第二章 管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)

第五條省交通廳主管全省汽車維修行業(yè)的管理工作；市（地）、縣（市）交通局主管本轄區(qū)汽車維修行業(yè)的管理工作。

第六條汽車維修行業(yè)主管部門的主要職責(zé)是：

（一）貫徹執(zhí)行國家和省有關(guān)汽車維修行業(yè)管理的方針、政策、法規(guī)和本辦法；

（二）審查汽車維修企業(yè)開業(yè)的技術(shù)條件，核發(fā)《汽車維修開業(yè)技術(shù)合格證》（以下簡稱技術(shù)合格證）；

（三）組織、協(xié)調(diào)汽車維修行業(yè)專業(yè)化協(xié)作，調(diào)處汽車維修糾紛；

（四）收集、交流汽車維修技術(shù)信息，提供咨詢服務(wù)；

（五）培訓(xùn)維修技術(shù)人員；

（六）監(jiān)督檢查維修質(zhì)量的收費標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)汽車維修行業(yè)秩序；

（七）負(fù)責(zé)征收汽車維修行業(yè)管理費。

第七條各級汽車維修行業(yè)管理人員執(zhí)行公務(wù)時，應(yīng)主動出示證件。汽車維修企業(yè)必須接受檢查，積極協(xié)助。汽車維修管理人員的證件由省交通廳統(tǒng)一制發(fā)。

第三章 開業(yè)管理

第八條開辦汽車維修企業(yè)，必須具備下列技術(shù)條件：開辦汽車大修廠必須符合部頒Jt-3135-89；開辦汽車修理站、修理部和專項修理部必須符合河南省地方標(biāo)準(zhǔn)DB/41000R16006-88汽車維修業(yè)開業(yè)條件。

第九條 開辦汽車維修企業(yè)的單位或個人，應(yīng)持主管部門或街道辦事處、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府的證明，向所在縣（市）交通部門提出書面申請。其審批權(quán)限是：

（一）設(shè)立汽車修理廠，經(jīng)市（地）交通部門審查同意，報省交通廳批準(zhǔn)；

（二）設(shè)立汽車修理站，報市（地）交通部門批準(zhǔn)；

（三）設(shè)立汽車修理部或?qū)ｍ椥蘩聿?，由所在縣（市）交通部門批準(zhǔn)；

（四）外籍人、華僑和港澳、臺灣同胞經(jīng)營汽車維修企業(yè)，報省交通廳批準(zhǔn)。

第十條 交通部門從接到開辦申請書的次日起三十日內(nèi)，對經(jīng)審核符合條件的，發(fā)給長期或臨時技術(shù)合格證；對不符合條件的，應(yīng)給予答復(fù)。

取得技術(shù)合格證的單位或個人，憑證向工商行政管理機(jī)關(guān)申請營業(yè)登記，經(jīng)核準(zhǔn)領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照后，方可開業(yè)。

第十一條汽車維修企業(yè)變更營業(yè)地點、經(jīng)營范圍或合并、聯(lián)營、轉(zhuǎn)戶、轉(zhuǎn)產(chǎn)的，應(yīng)向原審批的交通、工商行政管理部門辦理注銷或變更登記手續(xù)。臨時歇業(yè)的，應(yīng)經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T同意，方可歇業(yè)。

第十二條 技術(shù)合格證每年審驗一次。經(jīng)審驗合格的，加蓋年審合格專用章。審驗不合格的限期整頓。經(jīng)復(fù)驗仍不合格的，發(fā)證機(jī)關(guān)收回技術(shù)合格證，工商行政管理部門吊銷營業(yè)執(zhí)照。

第四章 質(zhì)量管理

第十三條 汽車維修企業(yè)，必須執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)和河南省地方標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)符合車輛管理部門安全檢驗標(biāo)準(zhǔn)的要求。

交通部門綜合性能檢測站、檢測線、檢測車，應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)檢測修竣車輛，檢測結(jié)果證明作為核發(fā)汽車營運證的依據(jù)。

進(jìn)口車輛和特種車型，沒有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，可參照該車的使用說明書和其它技術(shù)資料進(jìn)行維修。

第十四條 從事汽車大修、總成修理的企業(yè)，必須建立質(zhì)量檢驗機(jī)構(gòu)，并按生產(chǎn)工人總數(shù)的3%配備專職檢驗人員。專職檢驗人員，由省交通廳統(tǒng)一培訓(xùn)，考試合格后發(fā)給證件。

從事汽車維修的企業(yè)，應(yīng)健全維修質(zhì)量檢驗制度并配備合格的質(zhì)量檢驗人員。

第十五條 大修或三級保養(yǎng)的車輛，送修單位或俱應(yīng)持車輛技術(shù)檔案，經(jīng)雙方技術(shù)鑒定后，填寫承修項目，簽訂維修合同，竣工后，簽發(fā)《出廠合格證》，并加蓋承合適單位公章，連同有關(guān)技術(shù)檔案和工時用料明細(xì)表一并交給送修方。對達(dá)到質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)的車輛，一律不準(zhǔn)出廠。

第十六條 維修車輛出廠后的保修期為；

（一）大修、總成修理的，90天或10000公里；

（二）三級保養(yǎng)的，30天或3000公里；

（三）二級保養(yǎng)的，15天或1500公里。

在保修期內(nèi)，因維修質(zhì)量造成的機(jī)件事故和經(jīng)濟(jì)損失，由承修單位負(fù)責(zé)。

第十七條 承修與送修雙方發(fā)生維修質(zhì)量糾紛時，由當(dāng)?shù)仄嚲S修管理部門負(fù)責(zé)調(diào)處。

第十八條 汽車維修企業(yè)用于維修車輛的材料配件，必須保證質(zhì)量，不得以次充好。使用修復(fù)的舊配件，應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，更換總成、基礎(chǔ)件，應(yīng)征得送修單位的同意。

第十九條 汽車維修企業(yè)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)省物價局批準(zhǔn)的《河南省汽車維修收費標(biāo)準(zhǔn)》。禁止私自增加收費項目或提高收費標(biāo)準(zhǔn)。

第五章 維修車輛管理

第二十條 汽車維修企業(yè)對維修車輛的路試，必須按照當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)的規(guī)定執(zhí)行。

第二十一條 因交通事故維修的車輛，須持公安機(jī)關(guān)的證明。汽車維修企業(yè)方可承修。

第二十二條 汽車維修企業(yè)，不準(zhǔn)利用維修配件拼裝車輛；在用車輛的改裝，需經(jīng)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，方可承接。

第六章 獎勵與懲罰

第二十三條 執(zhí)行本辦法成績顯著的單位或個人，由當(dāng)?shù)厝嗣裾蚪煌ú块T給予表彰或獎勵。

第二十四條 違反本辦法，有下列行為之一的單位或個人，由交通部門會場有關(guān)部門視其情節(jié)輕重，給予處罰：

（一）無技術(shù)合格證、營業(yè)執(zhí)照私自開業(yè)的，責(zé)令立即停業(yè)，并沒收全部非法所得；

（二）領(lǐng)有技術(shù)合格證、營業(yè)執(zhí)照，但擅自擴(kuò)大經(jīng)營范圍的，收回技術(shù)合格證，建議工商行政管理部門吊銷營業(yè)執(zhí)照；

（三）任意加價、提價或超出規(guī)定收以費有的除沒收非法所得外，按照國家有關(guān)規(guī)定予以處罰；

（四）偽造、涂改、轉(zhuǎn)借、技術(shù)合格證的，責(zé)令停止?fàn)I業(yè)，并沒收全部非法所得。

罰沒收入，一律上繳當(dāng)?shù)刎斦?/p>

違反《中華人民共和國治安管理處罰條例》的，由公安給予處罰；構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)貪污追究刑事責(zé)任。

第二十五條 當(dāng)事人對行政處罰決定不服的，可在接到處罰 通知書之日起15日內(nèi)，向作出處罰決定部門的上一級部門申請復(fù)議；對復(fù)議決定不服的，可在接到復(fù)議決定之日起15日同內(nèi)向人民法院起訴。當(dāng)事人逾期不申請自暴自棄義或者不和人民法院起訴又不履行處罰決定的，作出處罰決定的部門可以申請人民法院強制執(zhí)行。

第二十六條 各級汽車維修行業(yè)管理人員應(yīng)遵紀(jì)守法，依法辦事，不得徇私舞弊。對于濫用職權(quán)，玩忽職守，收受賄賂的，由所在單位或其主管部門視其情節(jié)輕重，給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)貪污追究其刑事責(zé)任。

第七章 附則

第二十七條 本辦法執(zhí)行中的具體問題由省交通廳負(fù)責(zé)解釋。

第二十八條 本辦法自公布之日起施行。

第三篇：淺談汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向

淺談汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向

一、汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀

（一）汽車4S 店建設(shè)與實施中存在的問題

1.目前，在汽車維修行業(yè)中都是不分經(jīng)銷品牌的檔次、強弱，不管其投資何時能回收，只追求、豪華、一流，一哄而上地建 4S 店，有悖于市場規(guī)律，其結(jié)果是除了社會資源的大量浪費外，還將使自身的生存和發(fā)展背上沉重的包袱，近年普通國產(chǎn)轎車?yán)麧櫽缮先f元向數(shù)百元轉(zhuǎn)移的情況下，不少4S店的投資商已直接面臨著生存危機(jī)。

2.汽車4S店營銷觀念更新服務(wù)理念的全員深化認(rèn)識還需要一定時日，企業(yè)內(nèi)部類似問題還沒有提升到與汽車維修技術(shù)同等的地位。

3.汽車4S店軟件服務(wù)跟不上硬件建設(shè)的步伐，營銷人員缺乏技術(shù)知識，維修服務(wù)隊伍對新技術(shù)新裝備的認(rèn)知度匱乏。

4.維修企業(yè)高級管理軟件及網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)在企業(yè)信息管理與企業(yè)經(jīng)營管理中應(yīng)用的深度與廣度不足。

（二）綜合維修企業(yè)經(jīng)營中存在的問題 1.采取傳統(tǒng)的維修方式對待現(xiàn)代汽車技術(shù) 由于轎車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)已經(jīng)高科技化，再采用傳統(tǒng)手藝修車的方式已行不通，所謂“手藝修車”指的是以經(jīng)驗來指導(dǎo)修車，經(jīng)驗通常指感性經(jīng)驗，即感性認(rèn)識，是通過對總成的解體尋找故障得來的，適用于維修傳統(tǒng)的以機(jī)械傳動，機(jī)械控制為主的汽車，不適用于現(xiàn)代高度機(jī)電一體化的汽車。

2.維修技術(shù)工人文化素質(zhì)普遍較低 目前，在維修企業(yè)從業(yè)的技術(shù)工人中具備中等職業(yè)學(xué)校學(xué)歷以上或具備中級以上職業(yè)資格的人員比例較低 由于工人文化素質(zhì)較低，也不容易將這些經(jīng)反復(fù)拆檢實踐得來的經(jīng)驗上升到理性認(rèn)識，也就始終脫離不了要大拆大卸，由于文化底子較弱，這些工人面對現(xiàn)代汽車新工藝 新技術(shù)的自我學(xué)習(xí)提高的能力有限，而許多企業(yè)經(jīng)營者或企業(yè)管理者對提高工人技術(shù)水平，加強工人新技術(shù)、新理論知識培訓(xùn)興趣不高，從而導(dǎo)致從業(yè)人員專業(yè)技術(shù)能力跟不上現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展。

3.維修技術(shù)更新受生產(chǎn)廠家技術(shù)封閉的制約

我國汽車生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的汽車都有相應(yīng)的4S店經(jīng)營同一類品牌的汽車，這些新車的維修手冊及專用的檢測診斷儀器對綜合維修企業(yè)來說很難取得，對這些新車型，綜合維修企業(yè)只能依靠參照維修資料市場上提供的相關(guān)維修資料對車輛進(jìn)維修，只能使用汽車保修設(shè)備市場提供的通用檢測設(shè)備對這些車輛進(jìn)行檢測診斷，因此，其技術(shù)相對于專營店落后，很難做到與現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展同步，是制約綜合維修企業(yè)發(fā)展的重大因素。

（三）同行惡性競爭 1.跨范圍經(jīng)營國標(biāo)

對汽車維修企業(yè)開業(yè)條件、經(jīng)營范圍都有明確的規(guī)定，但是許多經(jīng)營業(yè)主都不能按國標(biāo)要求開展業(yè)務(wù)工作，汽車專項維修業(yè)戶（三類企業(yè)）經(jīng)?？绶秶?jīng)營，對整車維修企業(yè)（一、二、類企業(yè)）產(chǎn)生很大的沖擊。2.無序價格競爭

目前，維修行業(yè)沒有統(tǒng)一的汽車維修收費標(biāo)準(zhǔn)，各企業(yè)維修項目價格是依據(jù)企業(yè)自身利益及發(fā)展需要制定后報當(dāng)?shù)氐奈飪r管理部門審批的，收費標(biāo)準(zhǔn)是上限控制，因此很多經(jīng)營業(yè)主為了企業(yè)眼前的利益盡可能地將維修費壓低，以增加自己的業(yè)務(wù)量及短期利潤，而不考慮企業(yè)的長遠(yuǎn)規(guī)劃與發(fā)展。

3.無視國家或行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

汽車維修行業(yè)，是一個技術(shù)性很強的行業(yè)，為保證維修質(zhì)量，國家行業(yè)管理部門為規(guī)范行業(yè)行為，頒布了許多相應(yīng)的維修生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及維修質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，但部分維修企業(yè)在具體實施中常利用車主與維修企業(yè)間對維修技術(shù)及維修項目信息嚴(yán)重不對稱的現(xiàn)實，在維修工作實施過程中不按標(biāo)準(zhǔn)要求施工，不按標(biāo)準(zhǔn)檢驗，甚至隨意減少維修項目、減少檢測內(nèi)容或只換不修，延長工時，從中牟取暴利。

二、汽車維修行業(yè)現(xiàn)存的問題

（一）汽修市場布局不合理

隨著汽車保有量的增加，汽車維修網(wǎng)點也不斷增加，出現(xiàn)了盲目投資設(shè)點的情況。維修網(wǎng)點過于集中，分布不均，維修市場較為混亂，雖然行業(yè)管理部門加大了清理整頓的力度，但與建立統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局的維修市場還存在著一定差距。

（二）汽車維修行業(yè)專業(yè)技術(shù)人員不足

工人隊伍素質(zhì)低，專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)重不足，現(xiàn)時汽車維修工人的素質(zhì)普遍偏低，工人隊伍中有不少人對電噴發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS防抱死制動裝置、空調(diào)、汽車音響及防盜器等維修知識知之甚少，甚至有部分人連在維修中應(yīng)注意的基本常識也不懂。另一方面，按照交通運輸部的要求，一、二類汽車維修企業(yè)要配備 1—2名專業(yè)技術(shù)人員，而實際上在維修企業(yè)中真正受過汽車維修專業(yè)教育的人很少，或者專業(yè)技術(shù)人員所學(xué)專業(yè)與汽車維修不對口(大多學(xué)的是機(jī)械類專業(yè))，即使對口了，也存在著理論與實踐的差距，這無疑也制約了汽車維修業(yè)的發(fā)展。

（三）汽車維修行業(yè)整體科技含量不高 信息化程度低，行業(yè)準(zhǔn)入和從業(yè)資格準(zhǔn)入的政策標(biāo)準(zhǔn)偏低。雖然按開業(yè)條件配備了檢測設(shè)備、通用儀器，但使用效率低，甚至有的維修人員不會使用，造成資源浪費。

（四）汽車配件銷售沒有納入正規(guī)的管理渠道

汽配供應(yīng)規(guī)模小、市場亂，劣質(zhì)產(chǎn)品沖擊市場，缺乏有效的監(jiān)督和管理，成為運營部門行業(yè)管理的盲點。汽車配件銷售中以次充好的現(xiàn)象普通存在，嚴(yán)重影響汽車維修質(zhì)量及人民生命財產(chǎn)安全。尤其是與汽車安全性能有關(guān)配件，如轉(zhuǎn)向操縱部位、制動部位的配件質(zhì)量、輪胎質(zhì)量等直接影響著汽車的安全行駛。

（五）汽車維修行業(yè)市場開發(fā)意識不強

對市場研究不夠，開發(fā)意識不強。如今汽車維修市場可謂“競爭激烈，強手如林”，修車難的問題已成為歷史，“眼看、手摸、耳聽”的檢驗方式已被電腦診斷所取代。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車修理業(yè)想要有立足之地，就必須重視市場研究，在企業(yè)中設(shè)專門機(jī)構(gòu)、人員去調(diào)查，研究分析市場，跟蹤技術(shù)，為提高技術(shù)水平做好超前準(zhǔn)備，為企業(yè)的發(fā)展鋪平道路。

三、汽車維修市場的劃分

（一）汽車維修市場的細(xì)分 1． 4S營銷模式

4S是指將新車整車銷售(asel)、零配件供應(yīng)(sPare part)、售后服務(wù)(service)、信息反饋(slu，ey)等四項功能集于一體的汽車整體服務(wù)方式。它是一種以消費者為中心的營銷模式，從售前服務(wù)到售后跟蹤服務(wù)的一條龍服務(wù)模式。該模式的優(yōu)點是，有廠家支持、有客戶索賠、有配件店供應(yīng)保障。其缺點是，投資大、價格高、顧客承受能力有限、汽車產(chǎn)品品牌問題?，F(xiàn)有的品牌車型業(yè)績好，如奧迪、別克、本田，而一些非品牌車型，如華普、獵豹、依維柯等，在4S店銷售業(yè)績差。

4S專賣店模式漸漸地成了大多數(shù)經(jīng)銷商首選的營銷模式。然而，經(jīng)銷商和制造商并沒有將全部的精力放在如何提高服務(wù)水平上，而是把精力白白浪費在專賣店建設(shè)的硬件設(shè)施與投資規(guī)模上，有些經(jīng)銷商在4S專賣店建設(shè)與硬件方面的投資甚至超過了國外的4S專賣店，投資規(guī)模非常大，這就使得4S專賣店運營成本非常高。過高的運營成本，直接導(dǎo)致了普遍偏高的維修和其他服務(wù)費用。相反，多數(shù)4S專賣店的服務(wù)水平根本達(dá)不到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致4S專賣店的許多服務(wù)功能基本上處于閑置狀態(tài)，再加上制造商和經(jīng)銷商很少將精力放在提高45專賣店的整體服務(wù)水平上，最終導(dǎo)致國內(nèi)許多4S專賣店“名不副實”。2.“大3S”營銷模式

“大 3 S”是指汽車的銷售、服務(wù)及養(yǎng)護(hù)模式朝專業(yè)化方向發(fā)展的一種營銷模式?！按?S”營銷模式的優(yōu)勢有:第一，強化主業(yè)，更好地發(fā)揮各自優(yōu)勢，把主業(yè)做好、做大;第二，資金使用合理，減少制造商投資，把有限的資金用足、用好;第三，強化經(jīng)營、管理，有利于專業(yè)化建設(shè)，便于經(jīng)營、管理。3.“4S+2S”營銷模式

所謂“ 4S+2S”營銷模式，就是在大城市或經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，經(jīng)銷商要嚴(yán)格按照制 造商的要求，興建符合標(biāo)準(zhǔn)的具有整車銷售、配件供應(yīng)、汽車維修和技術(shù)信息咨詢的“4S” 功能的汽車專賣店，而在不發(fā)達(dá)的中等城市或縣級市，建立具有整車銷售和維修服務(wù)功能的 “2S”店。這些“2S”店原則上由“4S店”獨資或控股建立，當(dāng)一個地方的保有量達(dá)到一定規(guī)模時，“2S”可以升格為“4S”店。.“5S”營銷模式

歐洲的汽車銷售體系的建立是以生產(chǎn)制造商為中心的，無論哪種銷售體制，經(jīng)銷商、代理商和零售商的一切經(jīng)營活動都是為生產(chǎn)制造商服務(wù)，它們之間的關(guān)系一般通過合作或產(chǎn)權(quán)等為紐帶，依靠合同把銷售活動與雙方的利益緊密地聯(lián)系在一起。大多零售商都具備新車銷售、二手乘用車回收式銷售、零配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋等功能，簡稱為“5S”功能。它的缺點有:第一市場價格競爭激烈，會造成無序競爭，存在一定的生存壓力，變動性較大;第二，由于場地因素，無法給消費者提供良好的售后服務(wù);第三，容易導(dǎo)致消費者在購車前后產(chǎn)生眾多不信任因素;第四，利潤空間較低。

（二）專業(yè)化經(jīng)營和綜合化經(jīng)營

在汽車廠家提供越來越周到的售后服務(wù)的同時，汽車的保修行業(yè)也出現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營的趨 勢，如專營玻璃、輪胎、潤滑油、美容品、音響、空調(diào)等。專業(yè)化經(jīng)營的獨特優(yōu)勢是專業(yè)技術(shù)水平高，產(chǎn)品規(guī)格全，價格相對比較低。與此同時，綜合化(一站式)經(jīng)營發(fā)展也很快.如加油站同時提供洗車、小修、一般保養(yǎng)和配件供應(yīng)等服務(wù)，這當(dāng)然是為了增加經(jīng)營收人。維修方面，目前美國通用公司賣出的汽車中，有74% 不是由特約經(jīng)銷商提供維修服務(wù)的。

（三）綜合性維修企業(yè)現(xiàn)狀

綜合性汽車修理企業(yè)通常是由原來的集體或國營汽車維修企業(yè)發(fā)展而來，也包括較早進(jìn)人汽車維修行業(yè)的部分個體企業(yè)。這樣的汽車修理廠不管大修小修，也不論是什么品牌什么類型的汽車，只要是汽車就可以維修。其優(yōu)點是，車型維修覆蓋面大，關(guān)系企業(yè)較多，以單位車輛的維修為主，業(yè)務(wù)相對穩(wěn)定，能為公用車提供一條龍維修服務(wù)。其缺點是，由于車型較多，服務(wù)質(zhì)量、配件質(zhì)量得不到保證，關(guān)系客戶多，遇到單位人事變動，客戶流動性大;另外，由于單位拖欠修車款，結(jié)賬困難，造成現(xiàn)金流短缺，財務(wù)風(fēng)險較大。

（四）汽車維修市場潛在競爭者.國內(nèi)外大型維修企業(yè)的進(jìn)入

汽車市場的繁榮，帶動了汽車維修市場的發(fā)展。通用汽車旗下的售后市場品牌ACDelco 宣布，進(jìn)軍中國的汽車快修市場，緊接著的是世界汽修界的元老德國BOSCH 也開始它的“博世汽車專業(yè)維修”網(wǎng)絡(luò)發(fā)展計劃。還有日本最大的獨立汽車服務(wù)商Atr0BACS，汽車用品商黃帽子相繼在上海或其他地方登陸。而其他準(zhǔn)備投資該領(lǐng)域的國內(nèi)商家也在增加。到目前為止，正在積極從事汽車連鎖服務(wù)發(fā)展的國外品牌有:德國BOSCH(博世)、美國通用人CDe】co(AC德科)、美國杰菲快速換油(Jl下YLUBE)、日本AUTOBACS(澳德巴克斯)、日本YLL()WHAT(黃帽子)、百援、美國NAPA(藍(lán)霸)、米其林以及各種油品公司如BP、美孚、埃索所轄的連鎖換油中心。國內(nèi)(包括臺灣)品牌有:中車集團(tuán)、威力獅、新焦點、強生快車手、新奇特、華星集團(tuán)豪多迪、華麟一路行等，以及各種地方性品牌。在大多數(shù)投資人的眼光中，汽車行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)增長的主體，因此將大量的資金投人到汽車維修行業(yè)，國內(nèi)外的大型企業(yè)紛紛搶占中國汽車維修市場。4S店動則投資數(shù)千萬元，這樣造成了僧多粥少的局面。國內(nèi)外維修企業(yè)的加人和45店的興旺，搶占了大量市場份額，而綜合性維修企業(yè)的生存空間日益狹小。.國外汽車快修連鎖服務(wù)業(yè)的發(fā)展

以美國和日本這兩個世界上最大的汽車市場為例，由于兩國汽車售后服務(wù)市場的環(huán)境截然不同，因此汽車快修服務(wù)業(yè)在這兩個國家里出現(xiàn)了兩個不同的發(fā)展軌跡。從美國NAPA(我國譯為藍(lán)霸)的歷史可以了解美國汽車快修業(yè)的發(fā)展。在美國，NAPA是一個家喻戶曉的品牌，它隨著美國汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展應(yīng)運而生，許多人把它形象地比作汽車售后服務(wù)行業(yè)中的“麥當(dāng)勞”，NAPA以先進(jìn)的汽車零件配送系統(tǒng)和專業(yè)化汽車維修保養(yǎng)在美國汽車售后市場中享有極高的聲譽。NAPA是“全國汽車配件聯(lián)盟”的縮寫，成立于1925年。NAPA最早是以經(jīng)營汽車配件起家，后來在豐厚利潤的吸引下投入汽修業(yè)。在公司運作至今的大半個世紀(jì)里，它不斷抓住機(jī)遇，奠定了自己在汽車售后服務(wù)行業(yè)中的龍頭地位。20世紀(jì)50年代，可以說是NAPA迅猛發(fā)展的一個重要時期。當(dāng)時,傳統(tǒng)的汽修業(yè)興起，汽車“以養(yǎng)代修”、“三分修，七分養(yǎng)”的觀念開始流行。一些汽車維修廠先后關(guān)門，快修養(yǎng)護(hù)連鎖企業(yè)逐漸占到了整個汽車維修行業(yè)的80%以上，一舉取代了傳統(tǒng)汽車維修業(yè)的霸主地位。和 NAPA 類似，1947年誕生的AUTOBACS是日本最大的汽車用品超市，擁有50多家連鎖店，分布在高速公路兩側(cè)、居民社區(qū)周圍以及大型購物中心附近。在AUTOBACS的連鎖店里，從汽車的日常維護(hù)、維修、快修、美容，到各種品牌零配件的銷售，甚至對車輛進(jìn)行改造等服務(wù)一應(yīng)俱全，能夠一次性滿足車主的全部要求。這樣，快修服務(wù)連鎖體系有了大規(guī)模發(fā)展的市場空間和資源空間閑。

（五）國內(nèi)維修企業(yè)中存在的問題.經(jīng)營者對顧客期望認(rèn)知不足，顧客滿意度低 經(jīng)營管理層往往十分強調(diào)維修服務(wù)的價格，以為顧客最關(guān)心的是價格，這種判斷來自于許多顧客對修理廠的高價服務(wù)的抱怨。顧客對服務(wù)價格是敏感的，這種抱怨現(xiàn)象的背后是顧客認(rèn)為自己的消費是被欺騙的，也就是說顧客認(rèn)為修理廠的價格背離了價值，在顧客身上賺取了超高額利潤，而相關(guān)的調(diào)查報告似乎也佐證了顧客的這種猜疑。顧客并不會在乎修理廠真實的定價政策是什么，是否受到汽車配件供應(yīng)的約束。顧客對價格的抱怨僅僅是表面現(xiàn)象，真正擔(dān)心是被欺騙，真實的需求是希望能夠享受到透明的服務(wù)，希望知道快修服務(wù)企業(yè)所收 取的服務(wù)費和零件費是真實的、必需的。

在維修過程中，客戶抱怨最多的主要集中在以下幾方面:返修率高;價格不合理;維修時間長;維修工態(tài)度差;隨車物品的遺失;修理工內(nèi)部溝通和員工橫向溝通不夠，造成項目漏修;工種問題協(xié)調(diào)不好。修理工個人素質(zhì)低，且維修工未經(jīng)過專門的服務(wù)培訓(xùn)，服務(wù)意識淡薄，服務(wù)水平低，時常與顧客發(fā)生爭執(zhí)，維修工對客戶的服務(wù)態(tài)度成為影響顧客滿意度的重要因素之一。維修專業(yè)人員的技術(shù)水平低，致使車輛返修率高，這也是影響顧客滿意度的因素。目前，金鷹汽修廠從事車輛維修的技術(shù)工人，初中文化的占43.5%，高中文化的占51.5%，大專及以上的占5%，由于文化水平較低，導(dǎo)致工人的技術(shù)水平偏低。

配件質(zhì)量問題也對顧客滿意度影響較大。當(dāng)前，配件市場混亂，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)生產(chǎn)的配件、仿制配件和假冒偽劣配件一同流人市場。比如，桑塔納的后減震器，有18個品種,18種價位。配件質(zhì)量參差不齊，配件價格相差很大，嚴(yán)重影響維修質(zhì)量和收費取向。2.顧客對企業(yè)的忠誠度下降

目前汽修廠的顧客僅僅屬于關(guān)系熟客，新客戶群體不多，特別是私車客戶往往對4S店以外的維修企業(yè)存在不信任心理。面對顧客的需求不能及時給予相應(yīng)的調(diào)整，致使顧客流失率高，不能形成相對穩(wěn)定的顧客群體，無法保證企業(yè)在激烈的市場競爭中占據(jù)有利的地位。如何增加客戶對汽修廠的忠誠度是必須重視的問題之一。3.利潤率下降，私車占有比例不高

附表某汽修廠2001年-2006年財務(wù)分析

年份 收入|萬元 成本|萬元 利潤率|% 私車占有比例|% 公車占有比例|% 2001 400 240 40.00 28.5 71.5 2002 450 320 28.9 19.6 80.4 2003 620 470 24.20 22.0 78.0 2004 655 530 19.10 23.0 77.0 2005 720 655 9.00 26.0 74.0 2006 850 745 12.35 29.0 71.0

由附表可以看出，隨著收人的增加，成本增加得更快，企業(yè)利潤率在下降，如何控制內(nèi)部成本，壓縮一切不必要的開支，將是企業(yè)發(fā)展的重要手段。在業(yè)務(wù)量中，公車的份額可達(dá)70%以上，私車的業(yè)務(wù)量雖然在逐步增長，但仍未達(dá)到30%。隨著事業(yè)單位的車輛改革，公車私有化，公務(wù)用車數(shù)量必將呈下降趨勢，而私車的日益增多將成為維修企業(yè)爭搶市場市額的主要來源，所以必須有針對性的提高汽修廠在私車市場中的占有率。只有抓住日益壯大的私車客戶群體，才能在激烈的競爭中勝出。

四、汽車維修業(yè)的發(fā)展方向

中國汽車維修業(yè)今后將走向何方? 在上海、深圳、北京、沈陽等大中城市，一批裝修統(tǒng)一、顏色醒目、標(biāo)識新穎的汽車快修連鎖店悄然出現(xiàn)在社區(qū)、街道等居民、商業(yè)聚集區(qū)，成為汽修業(yè)一道新的風(fēng)景。連鎖經(jīng)營1858年誕生于西方發(fā)達(dá)國家，是大工業(yè)生產(chǎn)流通領(lǐng)域發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，由于其實現(xiàn)了經(jīng)營過程的標(biāo)準(zhǔn)化、集中化、專業(yè)化和簡單化，所以自問世以來就發(fā)展迅猛。把連鎖經(jīng)營模式嫁接到汽車維修業(yè)也開始于西方，快速發(fā)展時期是在2O世紀(jì)80年代，最具有代表性的是美國，作為美國大型的汽車配件經(jīng)銷商，以特許加盟的方式發(fā)展了汽車養(yǎng)護(hù)連鎖店 1．05萬家，星羅棋布地分布在全國5O個州，顧客為自己的愛車做維修保養(yǎng)和去快餐店一樣方便，所以 NAPA、ACDELCO等汽車快修連鎖在美國被稱作汽修行業(yè)的“肯德基”、“麥當(dāng)勞”。

（一）我國“快修連鎖”經(jīng)營模式的發(fā)展?fàn)顩r

中國是在 1998年出現(xiàn)“快修連鎖”經(jīng)營模式的隨后，德國博世、美國 ACDELCO等快修連鎖品牌紛紛人駐中國。從 2001年開始，國內(nèi)有一定行業(yè)背景和經(jīng)濟(jì)實力的的企業(yè)也先后涉足“快修連鎖”，短短幾年時間，就涌現(xiàn)出了“中車快修”、“強生快車手”、“新焦點”、“百援”等幾家頗有名氣的汽車快修連鎖集團(tuán)比如上海、北京市場目前就涌現(xiàn)出不少汽車快修連鎖品牌，體現(xiàn)了其一定的發(fā)展優(yōu)勢。

（二）“快修連鎖”具有經(jīng)營模式上的先天優(yōu)勢

汽修業(yè)自20世紀(jì) 80年代末期被納入行業(yè)管理以來，大致經(jīng)歷了市場混亂一政府強控一漸人正軌一逐步放開這四個階段。目前，汽修企業(yè)開業(yè)已由過去的控制性審批制改為開放式審批或備案制，使得整個行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈，利潤空間迅速縮小，普通維修企業(yè)的經(jīng)營模式已越來越不能適應(yīng)市場大戰(zhàn)，這就要求企業(yè)必須在體制觀念上求新、求變，以打造自己的核心競爭力。企業(yè)競爭理論指出：在競爭格局下，可以通過實行成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、專一化戰(zhàn)略來確立企業(yè)優(yōu)勢。在汽修行業(yè)領(lǐng)域，快修連鎖恰好可以滿足這些要求。由于快修連鎖投資少，市場應(yīng)有份額多，配件和維修技術(shù)可以由總部統(tǒng)一供應(yīng)和指導(dǎo)，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測診斷設(shè)備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場出發(fā)，堅持“以客戶服務(wù)為中心，以顧客滿意為焦點”，吸引更多客戶。另外，由于各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營，集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配選物品方式經(jīng)營運作，擁有維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強企業(yè)的誠信度和社會認(rèn)知度，提升企業(yè)市場競爭力。(三)“快修連鎖”能適應(yīng)市場的需求

當(dāng)前車主對車輛維修保養(yǎng)的需求已集中在“快捷、方便、便宜”三個方面。在生活節(jié)奏加快的今天，一些大型維修廠動輒一天，甚至數(shù)天的維修保養(yǎng)時間已不能滿足大多數(shù)車主的要求，而多數(shù)快修連鎖店實行一對一的專項服務(wù)，并對單個項目作業(yè)時間做出了嚴(yán)格承諾，不會耽擱車主過多時間。另據(jù)測算，一輛新車從購人到汽車報廢全部花費中，購車費用只達(dá)到 35％左右?！百I車容易養(yǎng)車難”，不少車主從擁有愛車的那一天起，就不得不算計一筆不菲的保養(yǎng)、維修費用。看著特約維修店昂貴的配件價格和工時定額，大部分車主過了保修期就不再到特約店。

（四）“快修連鎖”有利于汽修行業(yè)的宏觀調(diào)控

我國汽修業(yè)長期以來形成的“特約店 +大型綜合維修廠 +低檔路邊店”為主的產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)不能滿足當(dāng)前市場的需求，市場供求出現(xiàn)了尖銳的矛盾。汽車快修連鎖的出現(xiàn)正好符合政府主管部門對汽修行業(yè)宏觀調(diào)控的需求，因此各地紛紛加大對快修連鎖的扶持力度，積極引導(dǎo)企業(yè)走專業(yè)化連鎖經(jīng)營道路，以此來提高維修企業(yè)的品牌化和集中化。由此可見，快修連鎖在我國發(fā)展較快，既有其先天優(yōu)勢的原因，又因為其符合市場和政府宏觀調(diào)控的需求，因此快修連鎖是今后我國汽車維修業(yè)的發(fā)展方向，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。作為一種先進(jìn)經(jīng)營模式的代表，它的出現(xiàn)標(biāo)志著我國汽修業(yè)正向正規(guī)化、專業(yè)化的方向前進(jìn)。

五、發(fā)展策略

（一）以市場需求為導(dǎo)向，科學(xué)投資、合理經(jīng)營

1.理性投資 汽車維修企業(yè)投資者在進(jìn)行投資或產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)前,不能憑空想象，抱著現(xiàn)在汽車維修行業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，這么大的蛋糕不能都給別人分了，自己必須趕快進(jìn)入市場的心態(tài)，投資者要對投資地區(qū)及工廠周邊的市場需求進(jìn)行調(diào)查分析，在不了解投資周邊（15 里范圍內(nèi)）汽車擁有量及本行業(yè)其他企業(yè)在本地區(qū)的企業(yè)規(guī)模經(jīng)營模式，經(jīng)營狀況等商業(yè)信息的前提下不應(yīng)盲目地投資或擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

2.科學(xué)決策 汽車維修企業(yè)經(jīng)營者在正常的經(jīng)營活動過程中，必須隨時關(guān)心企業(yè)周邊市場需求狀況，了解本地區(qū)同行業(yè)其他企業(yè)經(jīng)營狀況經(jīng)營模式、核心項目、核心競爭力等信息，依據(jù)所獲得的信息結(jié)合本企業(yè)當(dāng)年或當(dāng)時的狀況作出決策，找出自身的優(yōu)勢，創(chuàng)造自身優(yōu)勢，在維修服務(wù)項目上要與同地區(qū)、同類企業(yè)有一定的差異性，并在實施過程中能充分體現(xiàn)，制定企業(yè)近期發(fā)展規(guī)劃及長期發(fā)展目標(biāo)，制定企業(yè)經(jīng)營策略應(yīng)急方案應(yīng)對周邊市場對企業(yè)經(jīng)營不利的變故，決不能盲目決策。

（二）以人為本，加強人力資源管理

1.企業(yè)技術(shù)人員的合理化配置 無論是四位一體的汽車維修企業(yè)還是一般的維修企業(yè)，人的技術(shù)素質(zhì)與業(yè)務(wù)素質(zhì)是最重要的，特別是現(xiàn)代汽車的高科技含量和實施維修工藝規(guī)程化的今天。首先，維修企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)該懂得一些現(xiàn)代轎車維修知識，從根本上認(rèn)識采用工藝規(guī)范化修車的重要性，這是實現(xiàn)科學(xué)化、規(guī)范化維修，建立現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的關(guān)鍵。其次，參與維修的人員，必須是工程師、技師、技術(shù)工人三位一體，工程師和技師是技術(shù)指導(dǎo)也是班長 組長，技術(shù)工人在工程師和技師的指導(dǎo)下，根據(jù)工藝規(guī)程進(jìn)行操作，工程師必須熟悉現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)原理，掌握現(xiàn)代傳感技術(shù)、液壓控制和自動控制技術(shù)，能熟練操作電腦、從車輛進(jìn)廠診斷、確定維修范圍、編制維修工藝，參與和指導(dǎo)修車直到竣工驗收，簽發(fā)合格證的全過程，維修工程師應(yīng)自始至終都參與活動，維修技師應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器設(shè)備來檢測診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障，能組織指導(dǎo)維修技術(shù)工人實施維修工作 技術(shù)工人必須具備相應(yīng)的職業(yè)資格，能勝任相應(yīng)的工作崗位。再次，接待、營銷人員必須熟悉現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)原理，能熟練操作電腦，以形成多位一體的現(xiàn)代化企業(yè)管理模式。2.員工培訓(xùn)定期化 現(xiàn)代汽車技術(shù)，汽車檢測診斷設(shè)備，維修工藝技術(shù)日新月異技術(shù)更新及產(chǎn)品換代很快，同時企業(yè)管理模式理念也在不斷地更新，所以，員工的技術(shù)、管理理念、服務(wù)意識等相關(guān)知識都需要定期更新與提高。因此，員工培訓(xùn)定期化應(yīng)成為維修企業(yè)經(jīng)常性工作，可通過外培與內(nèi)培相結(jié)合的方式實施，提高員工的整體素質(zhì)，為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展儲備人才。

3.營造企業(yè)文化、完善分配制度 企業(yè)的員工是企業(yè)的細(xì)胞，企業(yè)的生命力是由作為細(xì)胞的廣大員工來共同維持的，細(xì)胞的生命力依賴企業(yè)環(huán)境的養(yǎng)育，良好的企業(yè)文化，合理的分配制度是企業(yè)環(huán)境的營養(yǎng)液，一旦營養(yǎng)液變味變質(zhì)，細(xì)胞的生命力將受到傷害，企業(yè)環(huán)境就會惡化直到癱瘓。因此，制定合理的、公平的、具有激勵性的分配制度，經(jīng)常性地開展有利于員工身心健康、團(tuán)隊凝聚力的活動是企業(yè)健康發(fā)展的必要之舉

（三）維修工藝組織標(biāo)準(zhǔn)化

汽車雖然是一種復(fù)雜的高度機(jī)電一體化的機(jī)器，但是它作為一種交通工具有其不可替代的結(jié)構(gòu)特點及組成規(guī)律，再高級再先進(jìn)的汽車都是由動力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)所構(gòu)成，雖然各系統(tǒng)因車型不同其技術(shù)含量也不同，其控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度也不一樣，但是，任何系統(tǒng)都有其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都有相類似的檢測維修方法，維修企業(yè)應(yīng)根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合自己所經(jīng)營的汽車品種間存在的共同點制定出適合于本企業(yè)維修組織工作的維修工藝規(guī)程并嚴(yán)格實施，這樣既有利于全面質(zhì)量管理工作的開展，也有利于企業(yè)整體技術(shù)水平的提高，有利于提高工作效率，降低成本。

（四）設(shè)備更新?lián)Q代及時化

現(xiàn)代汽車企業(yè)必須具備先進(jìn)的、快捷的、準(zhǔn)確的檢測診斷設(shè)備，以保證正常維修工作的順利開展，對于高度機(jī)電一體化的復(fù)雜機(jī)器，沒有高精尖的檢測診斷設(shè)備，維修人員很難對待修車輛進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)的檢測與診斷，更難以正確地尋找出故障及產(chǎn)生故障的原因，制定出排除故障的方案。因此，維修企業(yè)必須及時更新自身的檢測設(shè)備才能適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展，不要因高新技術(shù)檢測設(shè)備價格偏高，或維修人員不會使用，就不添置或不更換，這樣會直接影響到企業(yè)的整體技術(shù)水平的提高。如：對轎車發(fā)生碰撞事故后，車身變形的檢修與校正，現(xiàn)在有些企業(yè)還是采用憑眼睛看或用尺子量的人工方法（包括敲打 拉 氧焊加熱等）很不適用于現(xiàn)代企業(yè)的汽車維修技術(shù)規(guī)范如使用現(xiàn)代微機(jī)控制的轎車車身整形設(shè)備，它通過車身上的 14 個對稱點，用激光掃描并確定事故碰撞后車身的變形量，再通過配套的施力裝置，進(jìn)行拉伸或壓縮校正,則可確保維修質(zhì)量。

（五）維修資料收集及維修企業(yè)管理軟件升級專門化

汽車維修企業(yè)應(yīng)設(shè)立專門的技術(shù)人員，對現(xiàn)有車型的相關(guān)維修技術(shù)資料進(jìn)行收集分類，為企業(yè)整體技術(shù)提高保駕護(hù)航。如：全球汽車互聯(lián)網(wǎng)的維修資料數(shù)據(jù)庫匯集了幾百種車型的維修資料，國內(nèi)也有很多專門的汽車維修技術(shù)服務(wù)或咨詢公司同樣也具備多種車型的技術(shù)服務(wù)支持，維修企業(yè)應(yīng)充分地加以利用。完善的汽車維修企業(yè)管理軟件，是完成全面質(zhì)量管理，客戶全方位跟蹤服務(wù)的必要條件，維修企業(yè)管理及時地升級會加快企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展步伐，是提升企業(yè)競爭力不可或缺的重要途徑。

（六）以行業(yè)協(xié)會為平臺加強企業(yè)間協(xié)同合作

1.構(gòu)建維修救護(hù)網(wǎng)絡(luò) 汽車故障的產(chǎn)生是隨機(jī)的，維修企業(yè)是定點的，汽車出現(xiàn)了故障就像人生病一樣，人生病了要上醫(yī)院，汽車生病了要進(jìn)入修理廠，醫(yī)療行業(yè)有120紅十字救護(hù)網(wǎng)絡(luò)，維修行業(yè)也應(yīng)該有一個相類似的維修救護(hù)網(wǎng)絡(luò)，汽車無論在何時何地出現(xiàn)故障或不能行駛了，只要駕駛員打一個地區(qū)性或全國統(tǒng)一施救電話，就能在最短的時間內(nèi)獲得專業(yè)維修人員的幫助。目前，各大型的汽車維修企業(yè)都有自己專門的維修救護(hù)電話及相關(guān)的人員設(shè)備，在一定的程度上可以滿足客戶的救護(hù)請求，但是費用很高，等待施救的時間太長，多數(shù)客戶無法接受，更做不到就近施救，維修企業(yè)應(yīng)以維修協(xié)會為平臺共同為行業(yè)的發(fā)展，以服務(wù)于每一位客戶的宗旨，構(gòu)建維修協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)共贏。

2.構(gòu)建維修技術(shù)合作平臺 目前，同一地區(qū)的各維修企業(yè)在維修技術(shù)上是相對封閉的，這不利于行業(yè)整體技術(shù)水平的提升，更加劇了企業(yè)間惡性的競爭 應(yīng)本著服務(wù)于客戶與社會的宗旨，在互利互惠的基礎(chǔ)上，依托維修協(xié)會這一平臺經(jīng)常性地進(jìn)行維修技術(shù)、新技術(shù)知識交流，成立維修技術(shù)高手聯(lián)盟，為各企業(yè)合理地提供有償技術(shù)支持。

3.構(gòu)建配件物流體系 各維修企業(yè)采購配件的渠道各不相同，進(jìn)貨的成本，配件的質(zhì)量也不相同，而維修成本的控制與維修質(zhì)量的保證很大程度上取決于配件的質(zhì)量。目前，汽車配件市場魚目混珠，假冒配件、三無配件普遍存在，維修企業(yè)應(yīng)本著為客戶負(fù)責(zé)，清理汽車售后服務(wù)市場為己任，以行業(yè)協(xié)會為平臺，按集團(tuán)公司構(gòu)建模式共同構(gòu)建地區(qū)性汽車配件采購 物流配送集團(tuán)，集團(tuán)股東是志愿加入的各維修企業(yè)，由職業(yè)經(jīng)理人擔(dān)任執(zhí)行總裁為各股東企業(yè)負(fù)責(zé)，集團(tuán)設(shè)立專門的汽車配件檢測檢驗部門，清理不合格配件，各股東企業(yè)在這一體系框架內(nèi)開展經(jīng)營活動能減少配件庫量，降低配件進(jìn)貨成本達(dá)成共贏；同時可為行業(yè)清理不良商家，使汽車售后服務(wù)市場形成良性循環(huán)。

參考文獻(xiàn):

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第四篇：汽車維修美容行業(yè)概述

汽車維修美容行業(yè)概述

汽車維修美容行業(yè)概述需求分析

作為汽車后市場的重要組成部分汽車維修、美容行業(yè)在短時間內(nèi)吸引了一大批富有遠(yuǎn)見的投資者，由于鑒戒了國外及港臺地區(qū)的成熟經(jīng)驗，加盟連鎖和直營連鎖成為汽車美容行業(yè)最常見的業(yè)態(tài)。然而一個新興行業(yè)的發(fā)展初期必然要經(jīng)過一個群雄紛爭的階段，如何增強品牌競爭力進(jìn)步客戶忠誠度是現(xiàn)階段每一位創(chuàng)業(yè)者最關(guān)心的題目。業(yè)界目前的情形是跑馬圈地者眾但卻連而不鎖，形不成規(guī)模效益，連鎖經(jīng)營假如流于形式將影響到整個行業(yè)的健康發(fā)展，一些目光長遠(yuǎn)的經(jīng)營者為此深為憂慮，也許完全貫徹連鎖經(jīng)營的實質(zhì)性理念還要假以時日，但至少從形式上講應(yīng)當(dāng)首先讓消費者能夠體驗到連鎖經(jīng)營的同一服務(wù)，但現(xiàn)實的題目是A消費者辦的美容卡必須在A店享受服務(wù)，即便A店和當(dāng)?shù)氐腂店、C店理論上是連鎖的。仔細(xì)分析，這其中固然有經(jīng)營理念方面的原因，但從技術(shù)上講缺乏經(jīng)濟(jì)適用、成熟可靠的運營手段也是一個相當(dāng)重要的因素。軟件特點：

濟(jì)勝汽修美容治理系統(tǒng)是一套專業(yè)的汽車行業(yè)治理軟件，具有專門針對汽車維修、美容流程治理的治理軟件(包括維修治理、配件治理、售后服務(wù)、財務(wù)治理、客戶關(guān)系治理、美容會員卡治理等)；功能模塊包括接車、派工、領(lǐng)料、退料、審核、結(jié)算（包括正表、附表）、進(jìn)帳、三包索賠、維修類型統(tǒng)計、客戶跟蹤、流失、新增、車牌統(tǒng)計、維修員工資提成、維護(hù)類型跟蹤提示、美容卡治理、會員積分、短信群發(fā)、經(jīng)營日報表、經(jīng)營狀況表、月結(jié)盤點表等綜合報表統(tǒng)計,提供一系列的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。接車單、結(jié)算單、銷售單等均提供多樣化的打印格式，基礎(chǔ)資料提供導(dǎo)進(jìn)與導(dǎo)出功能、數(shù)據(jù)庫備份與恢復(fù)、數(shù)據(jù)清空功能、還可將所有單據(jù)導(dǎo)出Excel。功能強大、通用性、界面友好、操縱簡便、功能實用。更是汽車維修軟件、汽車配件軟件、客戶治理軟件、汽車美容軟件的完美結(jié)合而成的一款專業(yè)汽車維修治理軟件。

系統(tǒng)專業(yè)先進(jìn)穩(wěn)定，模塊設(shè)計簡潔實用，共有維修業(yè)務(wù)、維修報表、配件業(yè)務(wù)、配件報表、庫存治理、客戶治理、財務(wù)治理、系統(tǒng)治理、美容會員卡治理九大功能模塊，每一個功能在設(shè)計上都本著“簡單、實用、易學(xué)、高效”的原則，力求操縱直觀方便，為治理節(jié)省人力、物力。主要功能先容：

1）維修業(yè)務(wù)治理

1.1 委托單(接車登記)

客戶前來修車，首先是由修理廠有經(jīng)驗的接車員聽顧客陳述故障現(xiàn)象。然后在前臺接待的電腦進(jìn)行基本情況登記和故障現(xiàn)象記錄。與客戶磋商，確定計劃的修理項目和計劃用料。在接車登記模塊，接車員需錄進(jìn)客戶和車輛的基本信息，如客戶名稱、車牌號、修理種別（大、中、小修等）、維修性質(zhì)（維修、保險、三包、索賠），如客戶已經(jīng)來廠修理過，則客戶信息和車輛信息可以從檔案庫中直接調(diào)取。業(yè)務(wù)員錄進(jìn)客戶的修理定額后，在修理中如出現(xiàn)需要改變、調(diào)整修理計劃的需要跟客戶協(xié)商。有經(jīng)驗的接車員在錄進(jìn)車輛信息后，還可根據(jù)情況錄進(jìn)相應(yīng)的故障、維修、用料信息，并打印對應(yīng)的委托修理單，并由客戶簽名同意。假如有其它服務(wù)項目比如洗車、拖車、代辦保險等用度可以在其它用度欄中輸進(jìn)，也可以在結(jié)算單輸進(jìn)這些用度。

1.2車間派工、調(diào)度及修理

客戶車輛轉(zhuǎn)進(jìn)車間后，在車間應(yīng)確定其故障現(xiàn)象、維修項目及維修中所需的用料信息后，就可進(jìn)行相應(yīng)的派工與領(lǐng)料。

派工驗收：派工方式分為按金額比例派工、按固定工時派工兩種派工方式，系統(tǒng)支持一個項目派給多個人、多個項目派給一個人等多種派工方式，業(yè)績考核定額、分配比例也可由用戶自行修改。客戶還可根據(jù)治理需要按修理單、按班組打印派工單。修理完畢后，還可在本模塊錄進(jìn)項目的驗收、完工信息?？煨薜暌部筛鶕?jù)公司實際情況選擇不錄進(jìn)此模塊的信息，直接轉(zhuǎn)進(jìn)結(jié)算模塊。已經(jīng)修理好的車輛經(jīng)過車間檢測、試車等工作，確認(rèn)完成修理工作后，由車間主管在車間調(diào)度中將本委托修理單的單據(jù)狀態(tài)審核為完工未結(jié)算、轉(zhuǎn)由財務(wù)處理。

1.3 維修領(lǐng)料出庫

根據(jù)委托單的用料計劃，庫房辦理配件出庫手續(xù)。本系統(tǒng)通過計劃與實際領(lǐng)用控制，一方面加強了業(yè)務(wù)與庫房資源的共享，一方面有效降低了庫房出錯概率，同時便于庫房提前備貨。本系統(tǒng)的材料領(lǐng)用等相關(guān)報表只統(tǒng)計實際領(lǐng)料的數(shù)據(jù)。

1.4 維修結(jié)算處理

客戶車輛在車間修理完畢后，完工的委托修理單即可轉(zhuǎn)進(jìn)維修結(jié)算單進(jìn)行結(jié)算處理。結(jié)算處理按修理種別的不同，分為三種：由客戶自己付款結(jié)算；保修、返修業(yè)務(wù)結(jié)算的零金額結(jié)算；與保險公司的結(jié)算，即“保險、索賠”結(jié)算。車輛結(jié)算單的內(nèi)容是以車間修理時的維修項目和實際領(lǐng)用材料為依據(jù)，自動天生人工費、材料費及治理費。汽修美容版本可以按會員卡，輸進(jìn)卡號系統(tǒng)可進(jìn)行會員卡結(jié)算；進(jìn)賬時可以直接給予客戶優(yōu)惠。假如有其它服務(wù)項目比如洗車、拖車、代辦保險等用度可以在其它用度欄中輸進(jìn)。假如屬大修等修理種別的車，一般需要做跟蹤回訪等服務(wù)，在審核時會根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定的回訪提醒天數(shù)，自動天生跟蹤提醒記錄。

1.5 保險跟蹤、維修售后服務(wù)跟蹤、年審車查詢

幫客戶代辦的保險在保險跟蹤里輸進(jìn)，處理跟蹤提醒的工作。維修售后服務(wù)跟蹤，可作服務(wù)回訪的記錄和自動提醒；假如用戶有服務(wù)跟蹤提醒的權(quán)限，在登錄系統(tǒng)時會自轉(zhuǎn)動出窗口提醒到期跟蹤的客戶。年審車查詢可以根據(jù)維修檔案來查詢需要年審的車輛,激光美容，把服務(wù)做到家，達(dá)成更高的客戶回頭率，防止客戶流失。

1.6 各種維修業(yè)務(wù)統(tǒng)計報表

維修收進(jìn)利潤賬：可按日期范圍統(tǒng)計時間段內(nèi)的維修收進(jìn)、本錢、利潤等,美容，收進(jìn)包括修理收進(jìn)、配件收進(jìn)、其它用度收進(jìn)，本錢包括工人工資、配件本錢、其它用度本錢等，利潤自動計算。治理部分可根據(jù)此報表了解經(jīng)營狀態(tài)，一目了然。

維修檔案：可按日期范圍查詢、統(tǒng)計所有維修記錄，可按車主、車牌等字段查詢。

接車人統(tǒng)計：接車人提成的計算依據(jù)

維修工藝統(tǒng)計：統(tǒng)計機(jī)修、電工、噴漆等各有多少。還可按維修班組統(tǒng)計。維修領(lǐng)料賬：統(tǒng)計所有領(lǐng)料單匯總賬、明細(xì)賬、財務(wù)賬等。

其它統(tǒng)計報表有：車主匯總表、客戶流失統(tǒng)計、新客戶統(tǒng)計、車輛統(tǒng)計、配件材料性質(zhì)統(tǒng)計、修理項目性質(zhì)統(tǒng)計、工時統(tǒng)計、維修其它用度統(tǒng)計等等實用報表。

1.7 短信在汽車維修業(yè)務(wù)中的應(yīng)用

短信的快速、高效、本錢低、免打攪的特點越來越受到大眾的喜愛。在維修結(jié)算單中可以直接發(fā)短信給客戶來廠進(jìn)行結(jié)算；保險跟蹤、維修售后服務(wù)跟蹤、年審車查詢、維修檔案中都可以根據(jù)查詢結(jié)果進(jìn)行短信群發(fā)，快速、高效又減輕了工作量。濟(jì)勝的短信系統(tǒng)采用團(tuán)體短信，固定的10位號碼，可接受回復(fù)的短信。10位固定的短信號碼首先在形象上給您的企業(yè)加分，不會讓客戶每次看起來像短信陷阱。

2)配件進(jìn)銷存治理

汽車配件治理主要是對配件的銷售、進(jìn)貨、退貨、維修領(lǐng)料、庫存治理等進(jìn)行記錄和統(tǒng)計。使煩瑣的配件治理業(yè)務(wù)規(guī)范化、透明化。在使用系統(tǒng)的配件治理前，需要先對倉庫的配件庫存信息進(jìn)行期初的盤庫建檔處理,汽車美容，以建立與實際倉庫庫存相符的真實配件進(jìn)銷存治理。只需把汽車配件的名稱、數(shù)目信息錄進(jìn)相應(yīng)倉庫中即可。

2.1 訂貨單

也叫采購訂貨單，可在每月制定相應(yīng)的采購計劃，根據(jù)倉庫情況和出庫情況制作訂貨單。補充庫存計規(guī)定期制定一次，如每月月底。補充庫存計劃，是針對常備庫存零件，為了滿足日常銷售的需要而補充的訂貨。假如銷售是非常平穩(wěn)和安全庫存量足夠的話，那么，定期的補充庫存計劃就可以滿足日常銷售的需要。但是，由于銷售量的起伏性，可能使零件忽然缺檔。因此，我們天天還應(yīng)當(dāng)巡查庫存，看看哪些零件的庫存已經(jīng)低于庫存低限，對于低于庫存低限的零件，應(yīng)當(dāng)馬上制定緊急訂貨計劃。針對非常備庫存的零件，只要發(fā)現(xiàn)客戶有訂貨，在緊急訂貨計劃中也要馬上反應(yīng)。在訂貨進(jìn)庫中可以根據(jù)供給商調(diào)出所有的訂貨單，有選擇性的進(jìn)庫。也可以在采購進(jìn)庫單中直接選中訂貨單整單進(jìn)庫。

2.2 進(jìn)庫治理

進(jìn)庫治理包括訂貨進(jìn)庫、采購進(jìn)庫、工具進(jìn)庫、掃描進(jìn)庫、挑唆進(jìn)庫、銷售退貨進(jìn)庫、領(lǐng)料退料、盤盈進(jìn)庫（直接進(jìn)庫），錄進(jìn)配件的供給商、配件名稱、編碼、規(guī)格、價格、數(shù)目以及所進(jìn)的倉庫信息，財務(wù)復(fù)核后進(jìn)行進(jìn)帳處理，財務(wù)治理模塊中會天生相應(yīng)的進(jìn)庫付款記錄。

其中采購進(jìn)庫一般用于未做訂貨單直接進(jìn)庫，或是一些零散的進(jìn)庫；工具進(jìn)庫指企業(yè)內(nèi)部用的工具、常用消耗性辦公用具等；掃描進(jìn)庫針對那些經(jīng)常大批量進(jìn)庫的用戶，可以先在庫存中定義好條形碼，再到掃描進(jìn)庫中用條碼***掃描配件進(jìn)庫，進(jìn)步進(jìn)庫效率；進(jìn)庫退貨單對發(fā)現(xiàn)有題目配件進(jìn)行退貨處理。

2.3 客戶訂單

假如分銷商或客戶向公司訂貨，一般是通過發(fā)傳真、、EXCEL表等方式發(fā)來，然后，我們可以將訂單錄進(jìn)到本軟件的銷售訂單中，客戶訂單又可以轉(zhuǎn)化為本軟件中的銷售單。在訂單銷售中可以根據(jù)客戶調(diào)出所有未出庫的客戶訂單有選擇性的出庫，訂單銷售完成后會自動改寫已出庫數(shù)目。也可以在銷售單中直接選中客戶訂單整單出庫。

2.4 出庫治理

出庫治理包括訂單銷售、銷售單出庫、領(lǐng)料單出庫、掃描銷售出庫、進(jìn)庫退貨出庫、挑唆出庫、盤虧出庫（直接減庫存）等，錄進(jìn)配件名稱、編碼、規(guī)格、價格、數(shù)目、倉庫及相關(guān)信息，復(fù)核后系統(tǒng)自動進(jìn)行進(jìn)帳處理，財務(wù)治理模塊中會天生相應(yīng)的銷售收款記錄等。其中銷售單出庫一般用于未做訂單直接出庫，或是一些零散的出庫；工具出庫指企業(yè)內(nèi)部用的工具、常用消耗性辦公用具領(lǐng)用登記等；掃描銷售針對那些經(jīng)常大批量進(jìn)庫的用戶，在掃描銷售出庫中用條碼***掃描配件出庫，進(jìn)步出庫效率；進(jìn)庫退貨單出庫是對發(fā)現(xiàn)有題目配件進(jìn)行退貨處理。

2.5 庫存治理

庫存治理包括配件庫存查詢、庫存修改、盤點、報損、配件價格維護(hù)、庫存警戒線設(shè)置及庫存報警等功能。治理員可及時通過本系統(tǒng)輕松把握庫存資料、制訂相應(yīng)的進(jìn)貨計劃。2.6 配件業(yè)務(wù)統(tǒng)計報表

包括：銷售出庫單查詢、進(jìn)庫單查詢、訂貨單明細(xì)賬、進(jìn)庫匯總賬、進(jìn)庫明細(xì)賬、進(jìn)庫退貨明細(xì)和匯總賬、工具進(jìn)庫賬、工具領(lǐng)用出庫賬、銷售明細(xì)賬和匯總賬、銷售退貨明細(xì)賬和匯總賬、客戶訂單明細(xì)賬、配件進(jìn)銷存明細(xì)賬盤點損益表、庫存調(diào)拔報表、貨品損耗賬等等。

3)財務(wù)收、付款治理

3.1 財務(wù)收款 本系統(tǒng)中的財務(wù)收款信息包括汽車維修結(jié)算后的結(jié)算單收款、配件銷售收款單、會員卡銷售收款單，以及進(jìn)庫退貨的的應(yīng)收款項。在汽修、汽配模塊進(jìn)行了進(jìn)賬業(yè)務(wù)操縱后，財務(wù)收款模塊會自動記錄相應(yīng)的收款信息。進(jìn)行各項單據(jù)的財務(wù)收款操縱時，可對某一筆業(yè)務(wù)進(jìn)行進(jìn)賬，也可以一次性對多張業(yè)務(wù)單據(jù)進(jìn)行進(jìn)賬。收款時會自動填寫收款金額、收款人、收款日期、收款方式、業(yè)務(wù)單號、當(dāng)次應(yīng)收、實收、優(yōu)惠等數(shù)據(jù)，以便于之后財務(wù)數(shù)據(jù)的稽核和統(tǒng)計。對于記帳客戶，應(yīng)記錄承諾付款日期，便于款項催收。

3.2 應(yīng)付帳款結(jié)算

財務(wù)中的應(yīng)付帳款主要是配件采購時對供給商的配件款項結(jié)算，對應(yīng)的是采購進(jìn)庫、工具進(jìn)庫、訂貨進(jìn)庫、掃描進(jìn)庫等所有進(jìn)庫單和銷售退貨單的應(yīng)付款，與收款類似，財務(wù)付款時也需錄進(jìn)付款金額，付款日期、發(fā)票號、付款方式、付款人、業(yè)務(wù)單號、當(dāng)次應(yīng)付、實付、優(yōu)惠信息。

3.3 收付款查詢、財務(wù)收支匯總賬、經(jīng)營狀況統(tǒng)計表

包括對應(yīng)收、應(yīng)付款查詢、已收已付款、收款人匯總等等查詢，便于企業(yè)及時了解財務(wù)狀況、資金分布情況。

3.4 財務(wù)對賬單

包括所有收款單、付款單的對賬，可以跟供給商、客戶進(jìn)行一定日期范圍內(nèi)的預(yù)收款、應(yīng)收款、預(yù)支款、應(yīng)付款等等進(jìn)行對賬。

4)財務(wù)核算治理

4.1 單車本錢核算 客戶維修結(jié)算后，系統(tǒng)可根據(jù)維修單和用料單中的維修用料信息，自動計算維修總額、人工本錢、材料本錢、治理費、業(yè)務(wù)支出以及修理毛利，方便對修理中的單車本錢和毛利進(jìn)行查詢和統(tǒng)計，了解維修利潤分布情況，公道進(jìn)行維修定價，進(jìn)步企業(yè)整體收益。

4.2 配件本錢核算

系統(tǒng)可在客戶維修和銷售出庫后，統(tǒng)計維修中用料的本錢價格、領(lǐng)料價格，以及銷售出庫時的配件本錢價和銷售價，整體了解維修以及銷售時的本錢及毛利。4.3 員工工時結(jié)算

在維修登記中假如進(jìn)行了維修項目派工操縱，則在系統(tǒng)中可以根據(jù)派工信息核算維修員工的應(yīng)結(jié)算工時和金額信息，并錄進(jìn)已結(jié)信息，簡單清楚治理維修員工應(yīng)結(jié)算與已結(jié)算的工時數(shù)據(jù)。

4.4 員產(chǎn)業(yè)績考核

本模塊根據(jù)已錄進(jìn)的維修工單和派工單信息，對接車業(yè)務(wù)員，責(zé)任工程師、維修工的業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計。方便明了把握員工的工作及業(yè)績狀況。

5)工具治理

在系統(tǒng)中，維修時要使用的工具與配件是分開進(jìn)庫，工具治理主要治理工具的借出、回還、以及報廢情況，通過工具臺帳了解現(xiàn)有工具的進(jìn)庫、借出、報廢以及庫存數(shù)目，方便對維修工具的治理。

6)客戶關(guān)系治理

6.1 客戶檔案 現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營治理，越來越重視客戶服務(wù)、客戶反饋、客戶信息挖掘分析及客戶關(guān)懷，留住了客戶即是留住了企業(yè)的生命線。

在客戶治理中，客戶檔案是錄進(jìn)的一個最主要模塊，主要信息有客戶的姓名、聯(lián)系方式、車輛信息、以及生日、客戶類型、地區(qū)、分類、客戶來源等等，字段設(shè)置簡潔實用，先進(jìn)公道，除了在此模塊可以查詢客戶的具體資料，且更方便以后對客戶多種數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和查詢，便于客戶治理工作的展開?？蛻魴n案除了汽修客戶之外可以處理供給商、銷售客戶、合作伙伴等所有資源，通過客戶類型來區(qū)分。假如客戶是一個企業(yè)，還可以建立多個聯(lián)系人，并記錄聯(lián)系記錄，并可以提醒日期自動提醒不錯失一個工作安排、不錯失一個合作機(jī)會。這里還有短信功能，及時聯(lián)系、問候。

6.2 客戶分析模塊

客戶分析包括：客戶資料按不同的信息的分析統(tǒng)計、客戶價值分析、熱銷產(chǎn)品分析、銷售分析、銷售走勢、業(yè)績排名等等。

7)保修索賠業(yè)務(wù)治理

7.1 售前售后的保修業(yè)務(wù)處理

對于維修中的特殊情況，比如返修、保修和索賠，系統(tǒng)中專門為此設(shè)立了獨立的處理方式。

返修、保修的客戶需在維修中選擇“三包”的結(jié)算方式。在維修項目性質(zhì)統(tǒng)計和材料性質(zhì)統(tǒng)計中可以分別統(tǒng)計。

7.2 索賠業(yè)務(wù)處理

對于保險索賠的維修客戶，同樣是在維修中選擇“索賠”的結(jié)算方式，系統(tǒng)會根據(jù)已設(shè)定好的索賠單價計算維修項目的用度和配件材料金額。

8)美容會員卡治理

主要的功能包括定義卡的種類、服務(wù)項目、積分治理、卡發(fā)放（銷售）、卡充值、卡的使用、相關(guān)統(tǒng)計報表和相關(guān)跟蹤服務(wù)提醒等。

8.1 初始化工作

定義會員卡始資料，包括卡種別、服務(wù)項目、卡定義資料、積分規(guī)則、積分資料、獎勵資料等。

8.2 會員卡銷售治理

新增會員卡、增加積分、充值等，記錄會員基本信息，比如卡號、會員等級、使用密碼、有效期起止、會員卡種別、車主信息、初始積分、充值金額等等。選擇卡種別后，服務(wù)項目自動加載，卡的應(yīng)收總金額自動計算。還可查詢相關(guān)的消費歷史記錄。

8.3 會員卡使用

a、在維修結(jié)算單中，可按會員卡號刷卡，自動帶出卡的相關(guān)資料，然后在服務(wù)項目里選擇要使用的項目，點“會員卡消費”即可；在結(jié)算單進(jìn)帳時，不管是使用會員卡的服務(wù)項目，還是一般的維修服務(wù)，都會自動計算積分；維修折扣、材料折扣根據(jù)會員級別而來。

b、在銷售單，按會員卡進(jìn)帳時，自動計算積分；銷售折扣根據(jù)會員級別而來。

8.4 會員卡銷售、使用統(tǒng)計表

統(tǒng)計會員卡銷售情況、收款充值賬、使用情況統(tǒng)計、積分統(tǒng)計等功能。

8.5 會員跟蹤提醒功能

可以自動提醒卡有效期到期、保養(yǎng)期到期、行駛證年審、駕駛證年審、生日等，有提醒權(quán)限的在系統(tǒng)登錄時能自動提醒。

9)系統(tǒng)安全治理

9.1 用戶權(quán)限治理

在本系統(tǒng)中，每個操縱員都必須使用自己的登錄名和用戶密碼來登錄系統(tǒng)，用戶采用按模塊授權(quán)和功能按鈕控制的方法，每個用戶只能看到已授權(quán)的模塊信息，只能進(jìn)行已授權(quán)的操縱（比如刪除單據(jù)、新增單據(jù)、打印等這些權(quán)限是分開的），嚴(yán)格控制了操縱員的治理權(quán)限，在配件治理部分，還可以對操縱員按倉庫授權(quán)，用戶只能查看到已有權(quán)限的倉庫信息，每一個報表我們都進(jìn)行了權(quán)限控制，通過系統(tǒng)控制有效保證客戶數(shù)據(jù)的安全性。

9.2 數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)導(dǎo)進(jìn)、導(dǎo)出

系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫基于大型規(guī)模關(guān)系數(shù)據(jù)庫SQL SERVER 2000開發(fā)，SQL SERVER 2000是性價比公認(rèn)比較高的數(shù)據(jù)庫治理系統(tǒng)，但為了防止病毒侵進(jìn)或忽然斷電等事故造成的系統(tǒng)破壞，應(yīng)該經(jīng)常對數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，這樣即使操縱系統(tǒng)被破壞后，也一樣能夠把數(shù)據(jù)備份時的資料信息恢復(fù)過來?？梢栽O(shè)置自動備份數(shù)據(jù)庫，省往了數(shù)據(jù)庫損壞或丟失之憂。

除了數(shù)據(jù)備份外，本系統(tǒng)還支持部分或全部數(shù)據(jù)的導(dǎo)出、清除、導(dǎo)進(jìn)等操縱，可進(jìn)行任意數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)移操縱。

第五篇：汽車維修行業(yè)品牌建設(shè)工作方案

**市汽車維修行業(yè)品牌建設(shè)方案

隨著我市汽車維修行業(yè)的快速發(fā)展，作為服務(wù)產(chǎn)業(yè)主要內(nèi)容的汽車維修行業(yè)服務(wù)能力也不斷增強。目前，全市一類、二類機(jī)動車維修企業(yè)有一百余家，但是，我市汽車維修業(yè)的發(fā)展還呈現(xiàn)粗放，特別是行業(yè)品牌建設(shè)相對滯后，已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)進(jìn)一步提升服務(wù)水平，加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重大障礙。為進(jìn)一步加強汽車維修行業(yè)品牌建設(shè)，特制定本方案。

一、充分認(rèn)識汽車維修行業(yè)品牌建設(shè)的重要意義 品牌是是質(zhì)量和信譽的保證，是一個企業(yè)、一個行業(yè)經(jīng)濟(jì)實力和競爭力的重要標(biāo)志。近年來，從全市范圍看，企業(yè)維修企業(yè)品牌的整體素質(zhì)和影響力不足，品牌建設(shè)缺少長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃和有利的發(fā)展環(huán)境，工作力度還有待加強。為了更好地滿足消費群體對維修行業(yè)越來越高的服務(wù)保障能力需求，培育和創(chuàng)建品牌成為汽車維修行業(yè)發(fā)展的必然要求。加快我市汽車維修行業(yè)品牌建設(shè)是促進(jìn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，引領(lǐng)行業(yè)科學(xué)發(fā)展的長遠(yuǎn)之舉；是壯大企業(yè)實力，提升行業(yè)整體素質(zhì)的有效途徑；是改善服務(wù)，滿足日益提升的維修消費需求的必然選擇和客觀要求。所以必須加強汽車維修行業(yè)品牌建設(shè)，把汽車維修行業(yè)品牌建設(shè)作為一項重要 任務(wù)來抓，加快培育一批內(nèi)涵豐富的品牌，切實提升行業(yè)整體發(fā)展水平。

二、加強汽車維修行業(yè)品牌建設(shè)的總體規(guī)劃

以更好地滿足社會不同層次對汽車維修服務(wù)需求為目標(biāo)，實施維修行業(yè)品牌發(fā)展戰(zhàn)略，加速推進(jìn)全市汽車維修行業(yè)全面向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。爭取在今年，建立1到2家品牌建設(shè)試點企業(yè)，著重試行品牌建設(shè)，力爭用3年時間，通過深入推進(jìn)汽車維修行業(yè)品牌發(fā)展，基本建成滿足社會不同層次對汽車維修供給的需求，建成與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r相適應(yīng)，誠信、規(guī)范、便捷、綠色的汽車維修行業(yè)品牌發(fā)展體系。汽車維修產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局更趨合理。維修服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)，維修質(zhì)量更有保障。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

為切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)、完善機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備，特設(shè)立工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長：_______，副組長：_______，成員____________________________，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)企業(yè)品牌建設(shè)工作的指導(dǎo)和督促，以消費者滿意度為評價重點，建立健全維修品牌企業(yè)評價認(rèn)定和考核體系，此項活動辦公室設(shè)在_______________________，由_______同志負(fù)責(zé)。

四、汽車維修行業(yè)品牌建設(shè)主要內(nèi)容

1、扎實推進(jìn)服務(wù)規(guī)范

汽車維修服務(wù)規(guī)范化是行業(yè)品牌建設(shè)的重要基礎(chǔ)。深入貫徹落實交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)企業(yè)在維修接待、進(jìn)廠檢驗、合同簽訂、維修作業(yè)、竣工檢驗、車輛交接、價格結(jié)算、服務(wù)追蹤等各個維修服務(wù)環(huán)節(jié)建立規(guī)范的服務(wù)體系，按照要求公示收費項目、收費標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)流程、服務(wù)承諾、監(jiān)督電話，建立并完善維修質(zhì)量保障制度。通過服務(wù)規(guī)范達(dá)標(biāo)，引導(dǎo)企業(yè)不斷加強服務(wù)體系建設(shè)，在實踐中形成一套標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化維修服務(wù)流程。要重點針對車輛使用者關(guān)心的返修率高、維修價格不透明、服務(wù)流程不規(guī)范、車輛修理時間長等問題，控制維修服務(wù)節(jié)點，逐步提高服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)維修范圍合理、配件使用合法、維修質(zhì)量可靠、維修結(jié)算規(guī)范。

2、深化行業(yè)誠信體系建設(shè)。

企業(yè)品牌的建設(shè)，以誠信為先，沒有誠信品牌就無從談起。要進(jìn)一步深化行業(yè)誠信機(jī)制建設(shè)，圍繞營造誠信、透明、放心的汽車維修消費環(huán)境，完善維修行業(yè)質(zhì)量信譽考核辦法，進(jìn)一步細(xì)化質(zhì)量信譽考核的內(nèi)容和評分標(biāo)準(zhǔn)，更加注重消費者的“口碑”。廣泛宣傳機(jī)動車維修質(zhì)量信譽考核的作用和意義，引導(dǎo)企業(yè)參加質(zhì)量信譽考核，提升服務(wù)意識和管理水平。

3、實施“綠色環(huán)境”工程。

實施“綠色環(huán)境”工程既是行業(yè)品牌建設(shè)的一個重要載體。要立足節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的要求，加強維修企業(yè)經(jīng)營場所建設(shè)，科學(xué)規(guī)范的處理維修產(chǎn)生的廢棄物，重點從管理要求、維修作業(yè)、經(jīng)營環(huán)境以及維修廢棄物處理等方面組織實施“綠色環(huán)境”工程。積極引導(dǎo)企業(yè)整治經(jīng)營環(huán)境，全力 做好環(huán)境衛(wèi)生治理工作，對環(huán)境衛(wèi)生臟、亂、差的企業(yè)，責(zé)令整改，企業(yè)應(yīng)明確工作機(jī)構(gòu)和人員，制定企業(yè)環(huán)境整治的規(guī)章制度。

3、注重汽車維修業(yè)人才培養(yǎng)。

推進(jìn)行業(yè)品牌建設(shè)最需要的是人力資源，建立有效的人才吸引和培訓(xùn)機(jī)制，是維修企業(yè)發(fā)展壯大、樹立品牌的重要措施。加強汽車維修行業(yè)人才的引進(jìn)和培育，重點解決行業(yè)管理專業(yè)人才短缺以及進(jìn)出機(jī)制不完善的問題。注重提升維修企業(yè)負(fù)責(zé)人的素質(zhì)，在維修行業(yè)內(nèi)倡導(dǎo)并建立職業(yè)經(jīng)理人制度，加強日常培訓(xùn)和考核，使經(jīng)營者既懂得經(jīng)營管理和品牌建設(shè)，又熟悉汽車維修行業(yè)相關(guān)法律、法規(guī)和基本知識，堅定企業(yè)負(fù)責(zé)人品牌建設(shè)的信心和決心。提升維修技術(shù)人員技術(shù)水平，嚴(yán)格技術(shù)人員工種等級制度，根據(jù)不同工種，緊跟汽車技術(shù)發(fā)展步伐，不斷完善技術(shù)人員培訓(xùn)考核制度。整合資源，合理分工，加快培養(yǎng)符合企業(yè)實際需要的技能應(yīng)用型技術(shù)人才。通過人才戰(zhàn)略的實施確保汽車維修品牌建設(shè)的全面有序推進(jìn)。

4、建立完善的配件管理體系。

建立完善的汽車配件管理體系既是行業(yè)品牌建設(shè)的重要內(nèi)容，也是品牌企業(yè)品牌建設(shè)的自我要求。一要引導(dǎo)維修企業(yè)按照規(guī)范要求建立采購配件登記制度，禁止使用假冒偽劣零配件維修汽車。逐步推廣實施配件質(zhì)量保證和追溯體系，確保維修企業(yè)使用的配件可溯源。二要鼓勵維修企業(yè)特別是 品牌維修企業(yè)要與具有合法資質(zhì)的配件經(jīng)銷商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，采用信息化訂貨和庫存管理技術(shù)，保證配件供應(yīng)質(zhì)量和效率。三要規(guī)范維修結(jié)算清單內(nèi)容，應(yīng)包括配件費、配件廠牌型號等信息。

5、營造輿論氛圍，做好宣傳示范。

協(xié)調(diào)報刊、廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)特別是要充分發(fā)揮好汽車類新聞媒介的作用，積極構(gòu)建公眾信任度高的汽車維修信息平臺，設(shè)立品牌汽車維修行業(yè)專題或?qū)?，大力宣傳汽車維修行業(yè)品牌建設(shè)政策和相關(guān)信息。根據(jù)企業(yè)的資質(zhì)、規(guī)模、經(jīng)營行為、質(zhì)量信譽情況等，對品牌定位、品牌形象、品牌宗旨、品牌價值等進(jìn)行全方位宣傳推介，提高品牌企業(yè)影響力和競爭力。

五、保障措施

汽車維修品牌建設(shè)是今后相當(dāng)長一個時期汽車維修行業(yè)發(fā)展的重要使命，要綜合研究制定本地區(qū)維修行業(yè)中長期品牌發(fā)展規(guī)劃，通過行業(yè)規(guī)劃，有序、扎實推進(jìn)行業(yè)品牌建設(shè)。要著力在維修行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、市場網(wǎng)絡(luò)布局、品牌發(fā)展等方面進(jìn)行引導(dǎo)。要主動協(xié)調(diào)政府有關(guān)部門，引起對維修行業(yè)品牌建設(shè)的重視，把汽車維修行業(yè)品牌建設(shè)作為重點項目來做。按照品牌創(chuàng)建基礎(chǔ)理論要求，學(xué)習(xí)借鑒知名品牌規(guī)劃過程和內(nèi)容，指導(dǎo)條件相對成熟的企業(yè)制定適應(yīng)企業(yè)和行業(yè)實際的品牌發(fā)展規(guī)劃。

六、完善政策措施，建立激勵機(jī)制。

加強政府部門之間的溝通協(xié)調(diào)，努力爭取促進(jìn)品牌發(fā)展的財政補貼等品牌企業(yè)優(yōu)惠政策。鼓勵并促進(jìn)品牌維修企業(yè)積極參與行業(yè)管理機(jī)構(gòu)推出品牌活動。協(xié)調(diào)有關(guān)部門，支持并優(yōu)先選擇品牌維修企業(yè)參與政府車輛維修招投標(biāo)、保險公司事故車輛維修等。對于參加品牌建設(shè)表現(xiàn)突出，且符合考核體系的維修企業(yè)，進(jìn)行模范表彰，并由_____(維修行業(yè)協(xié)會)給予現(xiàn)金________以資鼓勵。