第一篇：2014年三季度汽車(chē)維修行業(yè)工作例會(huì)

2014年一季度汽車(chē)維修行業(yè)工作例會(huì)

2014年3月4日上午9.30分，蒼南縣運(yùn)管局維修股在局7樓會(huì)議室組織召開(kāi)全縣50余家一、二類維修、檢測(cè)及20多家快修企業(yè)維修工作例會(huì)，會(huì)議由維修股長(zhǎng)***主持，運(yùn)管局***副局長(zhǎng)、維修協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)***出席，各維修企業(yè)負(fù)責(zé)人參加。會(huì)議主要針對(duì)年度維修行業(yè)管理工作進(jìn)行了回顧總結(jié)，并對(duì)下一步工作進(jìn)行了部署，有關(guān)會(huì)議要求如下

一、全縣各維修企業(yè)簽訂2014年安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書(shū)。

二、2014年度維修管理工作下一步工作布置：

1、組織做好各維修企業(yè)安全生產(chǎn)檢查，重點(diǎn)督促企業(yè)烤漆房使用保養(yǎng)及排放要求。

2、根據(jù)市局關(guān)于開(kāi)展服務(wù)規(guī)范達(dá)標(biāo)企業(yè)評(píng)審文件要求，全縣維修企業(yè)榮獲國(guó)家級(jí)的有2家，省級(jí)的有6家企業(yè)，計(jì)劃在今年推選15家溫州市服務(wù)規(guī)范達(dá)標(biāo)企業(yè)。

3、要求各維修一、二類企業(yè)對(duì)維修金額3000元以上的，綜合廠2000元以上的做好合同書(shū)的簽訂，避免維修糾紛。

4、根據(jù)市局文件要求，做好各維修企業(yè)從業(yè)人員資格證到期換證工作，一二類維修企業(yè)及快修由協(xié)會(huì)具體負(fù)責(zé)審核，三類維修由基層交管所審核。

5、為了提高全縣汽車(chē)維修救援能力，修訂救援搶修實(shí)施方案，更新全縣汽車(chē)維修救援網(wǎng)絡(luò)的布局，做好幾個(gè)方面的工作：①搶修網(wǎng)絡(luò)。

②搶修資質(zhì)。③信息公布。④搶修電話。⑤搶修登記。⑥搶修指令。⑦搶修活動(dòng)。⑧按規(guī)收費(fèi)。⑨搶修反饋。⑩搶修通報(bào)。

6、開(kāi)展打造機(jī)動(dòng)車(chē)維修誠(chéng)信行業(yè)專項(xiàng)活動(dòng)，計(jì)劃在今年4—5月實(shí)施督導(dǎo)抽查階段。

三、*******副局長(zhǎng)講話：

1、通報(bào)了2014年關(guān)于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛二級(jí)維護(hù)周期調(diào)整的有關(guān)事項(xiàng)，要求各維護(hù)企業(yè)做好相關(guān)車(chē)主的告知工作。

2、針對(duì)一季度各維修企業(yè)在安全生產(chǎn)方面的檢查反饋，存在問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：

?檢查中發(fā)現(xiàn)，個(gè)別維修企業(yè)存在三合一現(xiàn)象，需要整改。

?烤漆房使用現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，需要加強(qiáng)對(duì)規(guī)范保養(yǎng)使用。

?有個(gè)別的企業(yè)廠房的電路較為凌亂，存在安全隱患。

?易燃物品及雜物的堆放無(wú)序，存在雜、亂、差現(xiàn)象

?各維修企業(yè)需要注重對(duì)舉升機(jī)的使用保養(yǎng)。

?維修企業(yè)對(duì)生產(chǎn)車(chē)間滅火器配備及擺放的位置不當(dāng)。

?安全生產(chǎn)的八大本臺(tái)賬的使用不夠規(guī)范。

四、今年主要工作計(jì)劃：

1、開(kāi)展一、二類維修從業(yè)資格證換證及培訓(xùn)工作。

2、做好省級(jí)汽車(chē)維修服務(wù)質(zhì)量規(guī)范達(dá)標(biāo)企業(yè)的報(bào)送。

3、開(kāi)展市級(jí)維修服務(wù)規(guī)范企業(yè)評(píng)選活動(dòng)。

4、組織舉辦全縣汽車(chē)維修技工技能競(jìng)賽。

5、開(kāi)展3.15汽車(chē)維修服務(wù)月活動(dòng)，做好各維修企業(yè)形象展示。

會(huì)議對(duì)候選的2013年15家維修企業(yè)進(jìn)行了評(píng)選，選出全縣十佳誠(chéng)信維修企業(yè)。2014、2、5

第二篇：河南省汽車(chē)維修行業(yè)管理辦法

河南省汽車(chē)維修行業(yè)管理辦法

第一章 總則

第一條為了加強(qiáng)汽車(chē)維修行業(yè)管理，保證維修質(zhì)量和交通安全，根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我省實(shí)際情況，制定本辦法。

第二條本辦法所稱汽車(chē)維修，是指汽車(chē)（包括掛車(chē)、半掛車(chē)、特種車(chē)輛）的大修、總成修理、各級(jí)保養(yǎng)、小修和專項(xiàng)修理。

第三條凡在我省境內(nèi)從事汽車(chē)維修的國(guó)營(yíng)企業(yè)、集體企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)、個(gè)體戶和國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠專設(shè)的特約維修服務(wù)部以及外商獨(dú)資、中外合資、中外合作經(jīng)營(yíng)企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱汽車(chē)維修企業(yè)），都必須遵守本辦法。

第四條各級(jí)汽車(chē)維修行業(yè)主管部門(mén)，應(yīng)貫徹“規(guī)劃、協(xié)調(diào)、服務(wù)、監(jiān)督”的方針，保護(hù)正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，禁止非法經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

工商行政管理技術(shù)監(jiān)督、財(cái)政、稅務(wù)、公安、物價(jià)、銀行等部門(mén)，應(yīng)密切配合，共同做好汽車(chē)維修行業(yè)的監(jiān)督管理工作。

第二章 管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)

第五條省交通廳主管全省汽車(chē)維修行業(yè)的管理工作；市（地）、縣（市）交通局主管本轄區(qū)汽車(chē)維修行業(yè)的管理工作。

第六條汽車(chē)維修行業(yè)主管部門(mén)的主要職責(zé)是：

（一）貫徹執(zhí)行國(guó)家和省有關(guān)汽車(chē)維修行業(yè)管理的方針、政策、法規(guī)和本辦法；

（二）審查汽車(chē)維修企業(yè)開(kāi)業(yè)的技術(shù)條件，核發(fā)《汽車(chē)維修開(kāi)業(yè)技術(shù)合格證》（以下簡(jiǎn)稱技術(shù)合格證）；

（三）組織、協(xié)調(diào)汽車(chē)維修行業(yè)專業(yè)化協(xié)作，調(diào)處汽車(chē)維修糾紛；

（四）收集、交流汽車(chē)維修技術(shù)信息，提供咨詢服務(wù)；

（五）培訓(xùn)維修技術(shù)人員；

（六）監(jiān)督檢查維修質(zhì)量的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)汽車(chē)維修行業(yè)秩序；

（七）負(fù)責(zé)征收汽車(chē)維修行業(yè)管理費(fèi)。

第七條各級(jí)汽車(chē)維修行業(yè)管理人員執(zhí)行公務(wù)時(shí)，應(yīng)主動(dòng)出示證件。汽車(chē)維修企業(yè)必須接受檢查，積極協(xié)助。汽車(chē)維修管理人員的證件由省交通廳統(tǒng)一制發(fā)。

第三章 開(kāi)業(yè)管理

第八條開(kāi)辦汽車(chē)維修企業(yè)，必須具備下列技術(shù)條件：開(kāi)辦汽車(chē)大修廠必須符合部頒Jt-3135-89；開(kāi)辦汽車(chē)修理站、修理部和專項(xiàng)修理部必須符合河南省地方標(biāo)準(zhǔn)DB/41000R16006-88汽車(chē)維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件。

第九條 開(kāi)辦汽車(chē)維修企業(yè)的單位或個(gè)人，應(yīng)持主管部門(mén)或街道辦事處、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府的證明，向所在縣（市）交通部門(mén)提出書(shū)面申請(qǐng)。其審批權(quán)限是：

（一）設(shè)立汽車(chē)修理廠，經(jīng)市（地）交通部門(mén)審查同意，報(bào)省交通廳批準(zhǔn)；

（二）設(shè)立汽車(chē)修理站，報(bào)市（地）交通部門(mén)批準(zhǔn)；

（三）設(shè)立汽車(chē)修理部或?qū)ｍ?xiàng)修理部，由所在縣（市）交通部門(mén)批準(zhǔn)；

（四）外籍人、華僑和港澳、臺(tái)灣同胞經(jīng)營(yíng)汽車(chē)維修企業(yè)，報(bào)省交通廳批準(zhǔn)。

第十條 交通部門(mén)從接到開(kāi)辦申請(qǐng)書(shū)的次日起三十日內(nèi)，對(duì)經(jīng)審核符合條件的，發(fā)給長(zhǎng)期或臨時(shí)技術(shù)合格證；對(duì)不符合條件的，應(yīng)給予答復(fù)。

取得技術(shù)合格證的單位或個(gè)人，憑證向工商行政管理機(jī)關(guān)申請(qǐng)營(yíng)業(yè)登記，經(jīng)核準(zhǔn)領(lǐng)取營(yíng)業(yè)執(zhí)照后，方可開(kāi)業(yè)。

第十一條汽車(chē)維修企業(yè)變更營(yíng)業(yè)地點(diǎn)、經(jīng)營(yíng)范圍或合并、聯(lián)營(yíng)、轉(zhuǎn)戶、轉(zhuǎn)產(chǎn)的，應(yīng)向原審批的交通、工商行政管理部門(mén)辦理注銷或變更登記手續(xù)。臨時(shí)歇業(yè)的，應(yīng)經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)同意，方可歇業(yè)。

第十二條 技術(shù)合格證每年審驗(yàn)一次。經(jīng)審驗(yàn)合格的，加蓋年審合格專用章。審驗(yàn)不合格的限期整頓。經(jīng)復(fù)驗(yàn)仍不合格的，發(fā)證機(jī)關(guān)收回技術(shù)合格證，工商行政管理部門(mén)吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

第四章 質(zhì)量管理

第十三條 汽車(chē)維修企業(yè)，必須執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)和河南省地方標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)符合車(chē)輛管理部門(mén)安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

交通部門(mén)綜合性能檢測(cè)站、檢測(cè)線、檢測(cè)車(chē)，應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)修竣車(chē)輛，檢測(cè)結(jié)果證明作為核發(fā)汽車(chē)營(yíng)運(yùn)證的依據(jù)。

進(jìn)口車(chē)輛和特種車(chē)型，沒(méi)有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，可參照該車(chē)的使用說(shuō)明書(shū)和其它技術(shù)資料進(jìn)行維修。

第十四條 從事汽車(chē)大修、總成修理的企業(yè)，必須建立質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，并按生產(chǎn)工人總數(shù)的3%配備專職檢驗(yàn)人員。專職檢驗(yàn)人員，由省交通廳統(tǒng)一培訓(xùn)，考試合格后發(fā)給證件。

從事汽車(chē)維修的企業(yè)，應(yīng)健全維修質(zhì)量檢驗(yàn)制度并配備合格的質(zhì)量檢驗(yàn)人員。

第十五條 大修或三級(jí)保養(yǎng)的車(chē)輛，送修單位或俱應(yīng)持車(chē)輛技術(shù)檔案，經(jīng)雙方技術(shù)鑒定后，填寫(xiě)承修項(xiàng)目，簽訂維修合同，竣工后，簽發(fā)《出廠合格證》，并加蓋承合適單位公章，連同有關(guān)技術(shù)檔案和工時(shí)用料明細(xì)表一并交給送修方。對(duì)達(dá)到質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，一律不準(zhǔn)出廠。

第十六條 維修車(chē)輛出廠后的保修期為；

（一）大修、總成修理的，90天或10000公里；

（二）三級(jí)保養(yǎng)的，30天或3000公里；

（三）二級(jí)保養(yǎng)的，15天或1500公里。

在保修期內(nèi)，因維修質(zhì)量造成的機(jī)件事故和經(jīng)濟(jì)損失，由承修單位負(fù)責(zé)。

第十七條 承修與送修雙方發(fā)生維修質(zhì)量糾紛時(shí)，由當(dāng)?shù)仄?chē)維修管理部門(mén)負(fù)責(zé)調(diào)處。

第十八條 汽車(chē)維修企業(yè)用于維修車(chē)輛的材料配件，必須保證質(zhì)量，不得以次充好。使用修復(fù)的舊配件，應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，更換總成、基礎(chǔ)件，應(yīng)征得送修單位的同意。

第十九條 汽車(chē)維修企業(yè)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)省物價(jià)局批準(zhǔn)的《河南省汽車(chē)維修收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》。禁止私自增加收費(fèi)項(xiàng)目或提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

第五章 維修車(chē)輛管理

第二十條 汽車(chē)維修企業(yè)對(duì)維修車(chē)輛的路試，必須按照當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)的規(guī)定執(zhí)行。

第二十一條 因交通事故維修的車(chē)輛，須持公安機(jī)關(guān)的證明。汽車(chē)維修企業(yè)方可承修。

第二十二條 汽車(chē)維修企業(yè)，不準(zhǔn)利用維修配件拼裝車(chē)輛；在用車(chē)輛的改裝，需經(jīng)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，方可承接。

第六章 獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰

第二十三條 執(zhí)行本辦法成績(jī)顯著的單位或個(gè)人，由當(dāng)?shù)厝嗣裾蚪煌ú块T(mén)給予表彰或獎(jiǎng)勵(lì)。

第二十四條 違反本辦法，有下列行為之一的單位或個(gè)人，由交通部門(mén)會(huì)場(chǎng)有關(guān)部門(mén)視其情節(jié)輕重，給予處罰：

（一）無(wú)技術(shù)合格證、營(yíng)業(yè)執(zhí)照私自開(kāi)業(yè)的，責(zé)令立即停業(yè)，并沒(méi)收全部非法所得；

（二）領(lǐng)有技術(shù)合格證、營(yíng)業(yè)執(zhí)照，但擅自擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍的，收回技術(shù)合格證，建議工商行政管理部門(mén)吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照；

（三）任意加價(jià)、提價(jià)或超出規(guī)定收以費(fèi)有的除沒(méi)收非法所得外，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定予以處罰；

（四）偽造、涂改、轉(zhuǎn)借、技術(shù)合格證的，責(zé)令停止?fàn)I業(yè)，并沒(méi)收全部非法所得。

罰沒(méi)收入，一律上繳當(dāng)?shù)刎?cái)政。

違反《中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例》的，由公安給予處罰；構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)貪污追究刑事責(zé)任。

第二十五條 當(dāng)事人對(duì)行政處罰決定不服的，可在接到處罰 通知書(shū)之日起15日內(nèi)，向作出處罰決定部門(mén)的上一級(jí)部門(mén)申請(qǐng)復(fù)議；對(duì)復(fù)議決定不服的，可在接到復(fù)議決定之日起15日同內(nèi)向人民法院起訴。當(dāng)事人逾期不申請(qǐng)自暴自棄義或者不和人民法院起訴又不履行處罰決定的，作出處罰決定的部門(mén)可以申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。

第二十六條 各級(jí)汽車(chē)維修行業(yè)管理人員應(yīng)遵紀(jì)守法，依法辦事，不得徇私舞弊。對(duì)于濫用職權(quán)，玩忽職守，收受賄賂的，由所在單位或其主管部門(mén)視其情節(jié)輕重，給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)貪污追究其刑事責(zé)任。

第七章 附則

第二十七條 本辦法執(zhí)行中的具體問(wèn)題由省交通廳負(fù)責(zé)解釋。

第二十八條 本辦法自公布之日起施行。

第三篇：淺談汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向

淺談汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向

一、汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀

（一）汽車(chē)4S 店建設(shè)與實(shí)施中存在的問(wèn)題

1.目前，在汽車(chē)維修行業(yè)中都是不分經(jīng)銷品牌的檔次、強(qiáng)弱，不管其投資何時(shí)能回收，只追求、豪華、一流，一哄而上地建 4S 店，有悖于市場(chǎng)規(guī)律，其結(jié)果是除了社會(huì)資源的大量浪費(fèi)外，還將使自身的生存和發(fā)展背上沉重的包袱，近年普通國(guó)產(chǎn)轎車(chē)?yán)麧?rùn)由上萬(wàn)元向數(shù)百元轉(zhuǎn)移的情況下，不少4S店的投資商已直接面臨著生存危機(jī)。

2.汽車(chē)4S店?duì)I銷觀念更新服務(wù)理念的全員深化認(rèn)識(shí)還需要一定時(shí)日，企業(yè)內(nèi)部類似問(wèn)題還沒(méi)有提升到與汽車(chē)維修技術(shù)同等的地位。

3.汽車(chē)4S店軟件服務(wù)跟不上硬件建設(shè)的步伐，營(yíng)銷人員缺乏技術(shù)知識(shí)，維修服務(wù)隊(duì)伍對(duì)新技術(shù)新裝備的認(rèn)知度匱乏。

4.維修企業(yè)高級(jí)管理軟件及網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)在企業(yè)信息管理與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中應(yīng)用的深度與廣度不足。

（二）綜合維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題 1.采取傳統(tǒng)的維修方式對(duì)待現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù) 由于轎車(chē)從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)已經(jīng)高科技化，再采用傳統(tǒng)手藝修車(chē)的方式已行不通，所謂“手藝修車(chē)”指的是以經(jīng)驗(yàn)來(lái)指導(dǎo)修車(chē)，經(jīng)驗(yàn)通常指感性經(jīng)驗(yàn)，即感性認(rèn)識(shí)，是通過(guò)對(duì)總成的解體尋找故障得來(lái)的，適用于維修傳統(tǒng)的以機(jī)械傳動(dòng)，機(jī)械控制為主的汽車(chē)，不適用于現(xiàn)代高度機(jī)電一體化的汽車(chē)。

2.維修技術(shù)工人文化素質(zhì)普遍較低 目前，在維修企業(yè)從業(yè)的技術(shù)工人中具備中等職業(yè)學(xué)校學(xué)歷以上或具備中級(jí)以上職業(yè)資格的人員比例較低 由于工人文化素質(zhì)較低，也不容易將這些經(jīng)反復(fù)拆檢實(shí)踐得來(lái)的經(jīng)驗(yàn)上升到理性認(rèn)識(shí)，也就始終脫離不了要大拆大卸，由于文化底子較弱，這些工人面對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)新工藝 新技術(shù)的自我學(xué)習(xí)提高的能力有限，而許多企業(yè)經(jīng)營(yíng)者或企業(yè)管理者對(duì)提高工人技術(shù)水平，加強(qiáng)工人新技術(shù)、新理論知識(shí)培訓(xùn)興趣不高，從而導(dǎo)致從業(yè)人員專業(yè)技術(shù)能力跟不上現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。

3.維修技術(shù)更新受生產(chǎn)廠家技術(shù)封閉的制約

我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的汽車(chē)都有相應(yīng)的4S店經(jīng)營(yíng)同一類品牌的汽車(chē)，這些新車(chē)的維修手冊(cè)及專用的檢測(cè)診斷儀器對(duì)綜合維修企業(yè)來(lái)說(shuō)很難取得，對(duì)這些新車(chē)型，綜合維修企業(yè)只能依靠參照維修資料市場(chǎng)上提供的相關(guān)維修資料對(duì)車(chē)輛進(jìn)維修，只能使用汽車(chē)保修設(shè)備市場(chǎng)提供的通用檢測(cè)設(shè)備對(duì)這些車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)診斷，因此，其技術(shù)相對(duì)于專營(yíng)店落后，很難做到與現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)發(fā)展同步，是制約綜合維修企業(yè)發(fā)展的重大因素。

（三）同行惡性競(jìng)爭(zhēng) 1.跨范圍經(jīng)營(yíng)國(guó)標(biāo)

對(duì)汽車(chē)維修企業(yè)開(kāi)業(yè)條件、經(jīng)營(yíng)范圍都有明確的規(guī)定，但是許多經(jīng)營(yíng)業(yè)主都不能按國(guó)標(biāo)要求開(kāi)展業(yè)務(wù)工作，汽車(chē)專項(xiàng)維修業(yè)戶（三類企業(yè)）經(jīng)?？绶秶?jīng)營(yíng)，對(duì)整車(chē)維修企業(yè)（一、二、類企業(yè)）產(chǎn)生很大的沖擊。2.無(wú)序價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)

目前，維修行業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的汽車(chē)維修收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，各企業(yè)維修項(xiàng)目?jī)r(jià)格是依據(jù)企業(yè)自身利益及發(fā)展需要制定后報(bào)當(dāng)?shù)氐奈飪r(jià)管理部門(mén)審批的，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是上限控制，因此很多經(jīng)營(yíng)業(yè)主為了企業(yè)眼前的利益盡可能地將維修費(fèi)壓低，以增加自己的業(yè)務(wù)量及短期利潤(rùn)，而不考慮企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃與發(fā)展。

3.無(wú)視國(guó)家或行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

汽車(chē)維修行業(yè)，是一個(gè)技術(shù)性很強(qiáng)的行業(yè)，為保證維修質(zhì)量，國(guó)家行業(yè)管理部門(mén)為規(guī)范行業(yè)行為，頒布了許多相應(yīng)的維修生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及維修質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，但部分維修企業(yè)在具體實(shí)施中常利用車(chē)主與維修企業(yè)間對(duì)維修技術(shù)及維修項(xiàng)目信息嚴(yán)重不對(duì)稱的現(xiàn)實(shí)，在維修工作實(shí)施過(guò)程中不按標(biāo)準(zhǔn)要求施工，不按標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，甚至隨意減少維修項(xiàng)目、減少檢測(cè)內(nèi)容或只換不修，延長(zhǎng)工時(shí)，從中牟取暴利。

二、汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)存的問(wèn)題

（一）汽修市場(chǎng)布局不合理

隨著汽車(chē)保有量的增加，汽車(chē)維修網(wǎng)點(diǎn)也不斷增加，出現(xiàn)了盲目投資設(shè)點(diǎn)的情況。維修網(wǎng)點(diǎn)過(guò)于集中，分布不均，維修市場(chǎng)較為混亂，雖然行業(yè)管理部門(mén)加大了清理整頓的力度，但與建立統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局的維修市場(chǎng)還存在著一定差距。

（二）汽車(chē)維修行業(yè)專業(yè)技術(shù)人員不足

工人隊(duì)伍素質(zhì)低，專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)重不足，現(xiàn)時(shí)汽車(chē)維修工人的素質(zhì)普遍偏低，工人隊(duì)伍中有不少人對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS防抱死制動(dòng)裝置、空調(diào)、汽車(chē)音響及防盜器等維修知識(shí)知之甚少，甚至有部分人連在維修中應(yīng)注意的基本常識(shí)也不懂。另一方面，按照交通運(yùn)輸部的要求，一、二類汽車(chē)維修企業(yè)要配備 1—2名專業(yè)技術(shù)人員，而實(shí)際上在維修企業(yè)中真正受過(guò)汽車(chē)維修專業(yè)教育的人很少，或者專業(yè)技術(shù)人員所學(xué)專業(yè)與汽車(chē)維修不對(duì)口(大多學(xué)的是機(jī)械類專業(yè))，即使對(duì)口了，也存在著理論與實(shí)踐的差距，這無(wú)疑也制約了汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展。

（三）汽車(chē)維修行業(yè)整體科技含量不高 信息化程度低，行業(yè)準(zhǔn)入和從業(yè)資格準(zhǔn)入的政策標(biāo)準(zhǔn)偏低。雖然按開(kāi)業(yè)條件配備了檢測(cè)設(shè)備、通用儀器，但使用效率低，甚至有的維修人員不會(huì)使用，造成資源浪費(fèi)。

（四）汽車(chē)配件銷售沒(méi)有納入正規(guī)的管理渠道

汽配供應(yīng)規(guī)模小、市場(chǎng)亂，劣質(zhì)產(chǎn)品沖擊市場(chǎng)，缺乏有效的監(jiān)督和管理，成為運(yùn)營(yíng)部門(mén)行業(yè)管理的盲點(diǎn)。汽車(chē)配件銷售中以次充好的現(xiàn)象普通存在，嚴(yán)重影響汽車(chē)維修質(zhì)量及人民生命財(cái)產(chǎn)安全。尤其是與汽車(chē)安全性能有關(guān)配件，如轉(zhuǎn)向操縱部位、制動(dòng)部位的配件質(zhì)量、輪胎質(zhì)量等直接影響著汽車(chē)的安全行駛。

（五）汽車(chē)維修行業(yè)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)意識(shí)不強(qiáng)

對(duì)市場(chǎng)研究不夠，開(kāi)發(fā)意識(shí)不強(qiáng)。如今汽車(chē)維修市場(chǎng)可謂“競(jìng)爭(zhēng)激烈，強(qiáng)手如林”，修車(chē)難的問(wèn)題已成為歷史，“眼看、手摸、耳聽(tīng)”的檢驗(yàn)方式已被電腦診斷所取代。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)修理業(yè)想要有立足之地，就必須重視市場(chǎng)研究，在企業(yè)中設(shè)專門(mén)機(jī)構(gòu)、人員去調(diào)查，研究分析市場(chǎng)，跟蹤技術(shù)，為提高技術(shù)水平做好超前準(zhǔn)備，為企業(yè)的發(fā)展鋪平道路。

三、汽車(chē)維修市場(chǎng)的劃分

（一）汽車(chē)維修市場(chǎng)的細(xì)分 1． 4S營(yíng)銷模式

4S是指將新車(chē)整車(chē)銷售(asel)、零配件供應(yīng)(sPare part)、售后服務(wù)(service)、信息反饋(slu，ey)等四項(xiàng)功能集于一體的汽車(chē)整體服務(wù)方式。它是一種以消費(fèi)者為中心的營(yíng)銷模式，從售前服務(wù)到售后跟蹤服務(wù)的一條龍服務(wù)模式。該模式的優(yōu)點(diǎn)是，有廠家支持、有客戶索賠、有配件店供應(yīng)保障。其缺點(diǎn)是，投資大、價(jià)格高、顧客承受能力有限、汽車(chē)產(chǎn)品品牌問(wèn)題?，F(xiàn)有的品牌車(chē)型業(yè)績(jī)好，如奧迪、別克、本田，而一些非品牌車(chē)型，如華普、獵豹、依維柯等，在4S店銷售業(yè)績(jī)差。

4S專賣(mài)店模式漸漸地成了大多數(shù)經(jīng)銷商首選的營(yíng)銷模式。然而，經(jīng)銷商和制造商并沒(méi)有將全部的精力放在如何提高服務(wù)水平上，而是把精力白白浪費(fèi)在專賣(mài)店建設(shè)的硬件設(shè)施與投資規(guī)模上，有些經(jīng)銷商在4S專賣(mài)店建設(shè)與硬件方面的投資甚至超過(guò)了國(guó)外的4S專賣(mài)店，投資規(guī)模非常大，這就使得4S專賣(mài)店運(yùn)營(yíng)成本非常高。過(guò)高的運(yùn)營(yíng)成本，直接導(dǎo)致了普遍偏高的維修和其他服務(wù)費(fèi)用。相反，多數(shù)4S專賣(mài)店的服務(wù)水平根本達(dá)不到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致4S專賣(mài)店的許多服務(wù)功能基本上處于閑置狀態(tài)，再加上制造商和經(jīng)銷商很少將精力放在提高45專賣(mài)店的整體服務(wù)水平上，最終導(dǎo)致國(guó)內(nèi)許多4S專賣(mài)店“名不副實(shí)”。2.“大3S”營(yíng)銷模式

“大 3 S”是指汽車(chē)的銷售、服務(wù)及養(yǎng)護(hù)模式朝專業(yè)化方向發(fā)展的一種營(yíng)銷模式。“大3S”營(yíng)銷模式的優(yōu)勢(shì)有:第一，強(qiáng)化主業(yè)，更好地發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，把主業(yè)做好、做大;第二，資金使用合理，減少制造商投資，把有限的資金用足、用好;第三，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)、管理，有利于專業(yè)化建設(shè)，便于經(jīng)營(yíng)、管理。3.“4S+2S”營(yíng)銷模式

所謂“ 4S+2S”營(yíng)銷模式，就是在大城市或經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，經(jīng)銷商要嚴(yán)格按照制 造商的要求，興建符合標(biāo)準(zhǔn)的具有整車(chē)銷售、配件供應(yīng)、汽車(chē)維修和技術(shù)信息咨詢的“4S” 功能的汽車(chē)專賣(mài)店，而在不發(fā)達(dá)的中等城市或縣級(jí)市，建立具有整車(chē)銷售和維修服務(wù)功能的 “2S”店。這些“2S”店原則上由“4S店”獨(dú)資或控股建立，當(dāng)一個(gè)地方的保有量達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，“2S”可以升格為“4S”店。.“5S”營(yíng)銷模式

歐洲的汽車(chē)銷售體系的建立是以生產(chǎn)制造商為中心的，無(wú)論哪種銷售體制，經(jīng)銷商、代理商和零售商的一切經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都是為生產(chǎn)制造商服務(wù)，它們之間的關(guān)系一般通過(guò)合作或產(chǎn)權(quán)等為紐帶，依靠合同把銷售活動(dòng)與雙方的利益緊密地聯(lián)系在一起。大多零售商都具備新車(chē)銷售、二手乘用車(chē)回收式銷售、零配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋等功能，簡(jiǎn)稱為“5S”功能。它的缺點(diǎn)有:第一市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，會(huì)造成無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，存在一定的生存壓力，變動(dòng)性較大;第二，由于場(chǎng)地因素，無(wú)法給消費(fèi)者提供良好的售后服務(wù);第三，容易導(dǎo)致消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)前后產(chǎn)生眾多不信任因素;第四，利潤(rùn)空間較低。

（二）專業(yè)化經(jīng)營(yíng)和綜合化經(jīng)營(yíng)

在汽車(chē)廠家提供越來(lái)越周到的售后服務(wù)的同時(shí)，汽車(chē)的保修行業(yè)也出現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)的趨 勢(shì)，如專營(yíng)玻璃、輪胎、潤(rùn)滑油、美容品、音響、空調(diào)等。專業(yè)化經(jīng)營(yíng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)是專業(yè)技術(shù)水平高，產(chǎn)品規(guī)格全，價(jià)格相對(duì)比較低。與此同時(shí)，綜合化(一站式)經(jīng)營(yíng)發(fā)展也很快.如加油站同時(shí)提供洗車(chē)、小修、一般保養(yǎng)和配件供應(yīng)等服務(wù)，這當(dāng)然是為了增加經(jīng)營(yíng)收人。維修方面，目前美國(guó)通用公司賣(mài)出的汽車(chē)中，有74% 不是由特約經(jīng)銷商提供維修服務(wù)的。

（三）綜合性維修企業(yè)現(xiàn)狀

綜合性汽車(chē)修理企業(yè)通常是由原來(lái)的集體或國(guó)營(yíng)汽車(chē)維修企業(yè)發(fā)展而來(lái)，也包括較早進(jìn)人汽車(chē)維修行業(yè)的部分個(gè)體企業(yè)。這樣的汽車(chē)修理廠不管大修小修，也不論是什么品牌什么類型的汽車(chē)，只要是汽車(chē)就可以維修。其優(yōu)點(diǎn)是，車(chē)型維修覆蓋面大，關(guān)系企業(yè)較多，以單位車(chē)輛的維修為主，業(yè)務(wù)相對(duì)穩(wěn)定，能為公用車(chē)提供一條龍維修服務(wù)。其缺點(diǎn)是，由于車(chē)型較多，服務(wù)質(zhì)量、配件質(zhì)量得不到保證，關(guān)系客戶多，遇到單位人事變動(dòng)，客戶流動(dòng)性大;另外，由于單位拖欠修車(chē)款，結(jié)賬困難，造成現(xiàn)金流短缺，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較大。

（四）汽車(chē)維修市場(chǎng)潛在競(jìng)爭(zhēng)者.國(guó)內(nèi)外大型維修企業(yè)的進(jìn)入

汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮，帶動(dòng)了汽車(chē)維修市場(chǎng)的發(fā)展。通用汽車(chē)旗下的售后市場(chǎng)品牌ACDelco 宣布，進(jìn)軍中國(guó)的汽車(chē)快修市場(chǎng)，緊接著的是世界汽修界的元老德國(guó)BOSCH 也開(kāi)始它的“博世汽車(chē)專業(yè)維修”網(wǎng)絡(luò)發(fā)展計(jì)劃。還有日本最大的獨(dú)立汽車(chē)服務(wù)商Atr0BACS，汽車(chē)用品商黃帽子相繼在上?；蚱渌胤降顷?。而其他準(zhǔn)備投資該領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)商家也在增加。到目前為止，正在積極從事汽車(chē)連鎖服務(wù)發(fā)展的國(guó)外品牌有:德國(guó)BOSCH(博世)、美國(guó)通用人CDe】co(AC德科)、美國(guó)杰菲快速換油(Jl下YLUBE)、日本AUTOBACS(澳德巴克斯)、日本YLL()WHAT(黃帽子)、百援、美國(guó)NAPA(藍(lán)霸)、米其林以及各種油品公司如BP、美孚、埃索所轄的連鎖換油中心。國(guó)內(nèi)(包括臺(tái)灣)品牌有:中車(chē)集團(tuán)、威力獅、新焦點(diǎn)、強(qiáng)生快車(chē)手、新奇特、華星集團(tuán)豪多迪、華麟一路行等，以及各種地方性品牌。在大多數(shù)投資人的眼光中，汽車(chē)行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主體，因此將大量的資金投人到汽車(chē)維修行業(yè)，國(guó)內(nèi)外的大型企業(yè)紛紛搶占中國(guó)汽車(chē)維修市場(chǎng)。4S店動(dòng)則投資數(shù)千萬(wàn)元，這樣造成了僧多粥少的局面。國(guó)內(nèi)外維修企業(yè)的加人和45店的興旺，搶占了大量市場(chǎng)份額，而綜合性維修企業(yè)的生存空間日益狹小。.國(guó)外汽車(chē)快修連鎖服務(wù)業(yè)的發(fā)展

以美國(guó)和日本這兩個(gè)世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)為例，由于兩國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的環(huán)境截然不同，因此汽車(chē)快修服務(wù)業(yè)在這兩個(gè)國(guó)家里出現(xiàn)了兩個(gè)不同的發(fā)展軌跡。從美國(guó)NAPA(我國(guó)譯為藍(lán)霸)的歷史可以了解美國(guó)汽車(chē)快修業(yè)的發(fā)展。在美國(guó)，NAPA是一個(gè)家喻戶曉的品牌，它隨著美國(guó)汽車(chē)業(yè)的蓬勃發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生，許多人把它形象地比作汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)中的“麥當(dāng)勞”，NAPA以先進(jìn)的汽車(chē)零件配送系統(tǒng)和專業(yè)化汽車(chē)維修保養(yǎng)在美國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)中享有極高的聲譽(yù)。NAPA是“全國(guó)汽車(chē)配件聯(lián)盟”的縮寫(xiě)，成立于1925年。NAPA最早是以經(jīng)營(yíng)汽車(chē)配件起家，后來(lái)在豐厚利潤(rùn)的吸引下投入汽修業(yè)。在公司運(yùn)作至今的大半個(gè)世紀(jì)里，它不斷抓住機(jī)遇，奠定了自己在汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)中的龍頭地位。20世紀(jì)50年代，可以說(shuō)是NAPA迅猛發(fā)展的一個(gè)重要時(shí)期。當(dāng)時(shí),傳統(tǒng)的汽修業(yè)興起，汽車(chē)“以養(yǎng)代修”、“三分修，七分養(yǎng)”的觀念開(kāi)始流行。一些汽車(chē)維修廠先后關(guān)門(mén)，快修養(yǎng)護(hù)連鎖企業(yè)逐漸占到了整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)的80%以上，一舉取代了傳統(tǒng)汽車(chē)維修業(yè)的霸主地位。和 NAPA 類似，1947年誕生的AUTOBACS是日本最大的汽車(chē)用品超市，擁有50多家連鎖店，分布在高速公路兩側(cè)、居民社區(qū)周?chē)约按笮唾?gòu)物中心附近。在AUTOBACS的連鎖店里，從汽車(chē)的日常維護(hù)、維修、快修、美容，到各種品牌零配件的銷售，甚至對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改造等服務(wù)一應(yīng)俱全，能夠一次性滿足車(chē)主的全部要求。這樣，快修服務(wù)連鎖體系有了大規(guī)模發(fā)展的市場(chǎng)空間和資源空間閑。

（五）國(guó)內(nèi)維修企業(yè)中存在的問(wèn)題.經(jīng)營(yíng)者對(duì)顧客期望認(rèn)知不足，顧客滿意度低 經(jīng)營(yíng)管理層往往十分強(qiáng)調(diào)維修服務(wù)的價(jià)格，以為顧客最關(guān)心的是價(jià)格，這種判斷來(lái)自于許多顧客對(duì)修理廠的高價(jià)服務(wù)的抱怨。顧客對(duì)服務(wù)價(jià)格是敏感的，這種抱怨現(xiàn)象的背后是顧客認(rèn)為自己的消費(fèi)是被欺騙的，也就是說(shuō)顧客認(rèn)為修理廠的價(jià)格背離了價(jià)值，在顧客身上賺取了超高額利潤(rùn)，而相關(guān)的調(diào)查報(bào)告似乎也佐證了顧客的這種猜疑。顧客并不會(huì)在乎修理廠真實(shí)的定價(jià)政策是什么，是否受到汽車(chē)配件供應(yīng)的約束。顧客對(duì)價(jià)格的抱怨僅僅是表面現(xiàn)象，真正擔(dān)心是被欺騙，真實(shí)的需求是希望能夠享受到透明的服務(wù)，希望知道快修服務(wù)企業(yè)所收 取的服務(wù)費(fèi)和零件費(fèi)是真實(shí)的、必需的。

在維修過(guò)程中，客戶抱怨最多的主要集中在以下幾方面:返修率高;價(jià)格不合理;維修時(shí)間長(zhǎng);維修工態(tài)度差;隨車(chē)物品的遺失;修理工內(nèi)部溝通和員工橫向溝通不夠，造成項(xiàng)目漏修;工種問(wèn)題協(xié)調(diào)不好。修理工個(gè)人素質(zhì)低，且維修工未經(jīng)過(guò)專門(mén)的服務(wù)培訓(xùn)，服務(wù)意識(shí)淡薄，服務(wù)水平低，時(shí)常與顧客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，維修工對(duì)客戶的服務(wù)態(tài)度成為影響顧客滿意度的重要因素之一。維修專業(yè)人員的技術(shù)水平低，致使車(chē)輛返修率高，這也是影響顧客滿意度的因素。目前，金鷹汽修廠從事車(chē)輛維修的技術(shù)工人，初中文化的占43.5%，高中文化的占51.5%，大專及以上的占5%，由于文化水平較低，導(dǎo)致工人的技術(shù)水平偏低。

配件質(zhì)量問(wèn)題也對(duì)顧客滿意度影響較大。當(dāng)前，配件市場(chǎng)混亂，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)生產(chǎn)的配件、仿制配件和假冒偽劣配件一同流人市場(chǎng)。比如，桑塔納的后減震器，有18個(gè)品種,18種價(jià)位。配件質(zhì)量參差不齊，配件價(jià)格相差很大，嚴(yán)重影響維修質(zhì)量和收費(fèi)取向。2.顧客對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度下降

目前汽修廠的顧客僅僅屬于關(guān)系熟客，新客戶群體不多，特別是私車(chē)客戶往往對(duì)4S店以外的維修企業(yè)存在不信任心理。面對(duì)顧客的需求不能及時(shí)給予相應(yīng)的調(diào)整，致使顧客流失率高，不能形成相對(duì)穩(wěn)定的顧客群體，無(wú)法保證企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利的地位。如何增加客戶對(duì)汽修廠的忠誠(chéng)度是必須重視的問(wèn)題之一。3.利潤(rùn)率下降，私車(chē)占有比例不高

附表某汽修廠2001年-2006年財(cái)務(wù)分析

年份 收入|萬(wàn)元 成本|萬(wàn)元 利潤(rùn)率|% 私車(chē)占有比例|% 公車(chē)占有比例|% 2001 400 240 40.00 28.5 71.5 2002 450 320 28.9 19.6 80.4 2003 620 470 24.20 22.0 78.0 2004 655 530 19.10 23.0 77.0 2005 720 655 9.00 26.0 74.0 2006 850 745 12.35 29.0 71.0

由附表可以看出，隨著收人的增加，成本增加得更快，企業(yè)利潤(rùn)率在下降，如何控制內(nèi)部成本，壓縮一切不必要的開(kāi)支，將是企業(yè)發(fā)展的重要手段。在業(yè)務(wù)量中，公車(chē)的份額可達(dá)70%以上，私車(chē)的業(yè)務(wù)量雖然在逐步增長(zhǎng)，但仍未達(dá)到30%。隨著事業(yè)單位的車(chē)輛改革，公車(chē)私有化，公務(wù)用車(chē)數(shù)量必將呈下降趨勢(shì)，而私車(chē)的日益增多將成為維修企業(yè)爭(zhēng)搶市場(chǎng)市額的主要來(lái)源，所以必須有針對(duì)性的提高汽修廠在私車(chē)市場(chǎng)中的占有率。只有抓住日益壯大的私車(chē)客戶群體，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中勝出。

四、汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展方向

中國(guó)汽車(chē)維修業(yè)今后將走向何方? 在上海、深圳、北京、沈陽(yáng)等大中城市，一批裝修統(tǒng)一、顏色醒目、標(biāo)識(shí)新穎的汽車(chē)快修連鎖店悄然出現(xiàn)在社區(qū)、街道等居民、商業(yè)聚集區(qū)，成為汽修業(yè)一道新的風(fēng)景。連鎖經(jīng)營(yíng)1858年誕生于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，是大工業(yè)生產(chǎn)流通領(lǐng)域發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，由于其實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化、集中化、專業(yè)化和簡(jiǎn)單化，所以自問(wèn)世以來(lái)就發(fā)展迅猛。把連鎖經(jīng)營(yíng)模式嫁接到汽車(chē)維修業(yè)也開(kāi)始于西方，快速發(fā)展時(shí)期是在2O世紀(jì)80年代，最具有代表性的是美國(guó)，作為美國(guó)大型的汽車(chē)配件經(jīng)銷商，以特許加盟的方式發(fā)展了汽車(chē)養(yǎng)護(hù)連鎖店 1．05萬(wàn)家，星羅棋布地分布在全國(guó)5O個(gè)州，顧客為自己的愛(ài)車(chē)做維修保養(yǎng)和去快餐店一樣方便，所以 NAPA、ACDELCO等汽車(chē)快修連鎖在美國(guó)被稱作汽修行業(yè)的“肯德基”、“麥當(dāng)勞”。

（一）我國(guó)“快修連鎖”經(jīng)營(yíng)模式的發(fā)展?fàn)顩r

中國(guó)是在 1998年出現(xiàn)“快修連鎖”經(jīng)營(yíng)模式的隨后，德國(guó)博世、美國(guó) ACDELCO等快修連鎖品牌紛紛人駐中國(guó)。從 2001年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)有一定行業(yè)背景和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的的企業(yè)也先后涉足“快修連鎖”，短短幾年時(shí)間，就涌現(xiàn)出了“中車(chē)快修”、“強(qiáng)生快車(chē)手”、“新焦點(diǎn)”、“百援”等幾家頗有名氣的汽車(chē)快修連鎖集團(tuán)比如上海、北京市場(chǎng)目前就涌現(xiàn)出不少汽車(chē)快修連鎖品牌，體現(xiàn)了其一定的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

（二）“快修連鎖”具有經(jīng)營(yíng)模式上的先天優(yōu)勢(shì)

汽修業(yè)自20世紀(jì) 80年代末期被納入行業(yè)管理以來(lái)，大致經(jīng)歷了市場(chǎng)混亂一政府強(qiáng)控一漸人正軌一逐步放開(kāi)這四個(gè)階段。目前，汽修企業(yè)開(kāi)業(yè)已由過(guò)去的控制性審批制改為開(kāi)放式審批或備案制，使得整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，利潤(rùn)空間迅速縮小，普通維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式已越來(lái)越不能適應(yīng)市場(chǎng)大戰(zhàn)，這就要求企業(yè)必須在體制觀念上求新、求變，以打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)理論指出：在競(jìng)爭(zhēng)格局下，可以通過(guò)實(shí)行成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、專一化戰(zhàn)略來(lái)確立企業(yè)優(yōu)勢(shì)。在汽修行業(yè)領(lǐng)域，快修連鎖恰好可以滿足這些要求。由于快修連鎖投資少，市場(chǎng)應(yīng)有份額多，配件和維修技術(shù)可以由總部統(tǒng)一供應(yīng)和指導(dǎo)，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測(cè)診斷設(shè)備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營(yíng)成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場(chǎng)出發(fā)，堅(jiān)持“以客戶服務(wù)為中心，以顧客滿意為焦點(diǎn)”，吸引更多客戶。另外，由于各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營(yíng)，集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購(gòu)配選物品方式經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，擁有維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來(lái)源相對(duì)穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強(qiáng)企業(yè)的誠(chéng)信度和社會(huì)認(rèn)知度，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。(三)“快修連鎖”能適應(yīng)市場(chǎng)的需求

當(dāng)前車(chē)主對(duì)車(chē)輛維修保養(yǎng)的需求已集中在“快捷、方便、便宜”三個(gè)方面。在生活節(jié)奏加快的今天，一些大型維修廠動(dòng)輒一天，甚至數(shù)天的維修保養(yǎng)時(shí)間已不能滿足大多數(shù)車(chē)主的要求，而多數(shù)快修連鎖店實(shí)行一對(duì)一的專項(xiàng)服務(wù)，并對(duì)單個(gè)項(xiàng)目作業(yè)時(shí)間做出了嚴(yán)格承諾，不會(huì)耽擱車(chē)主過(guò)多時(shí)間。另?yè)?jù)測(cè)算，一輛新車(chē)從購(gòu)人到汽車(chē)報(bào)廢全部花費(fèi)中，購(gòu)車(chē)費(fèi)用只達(dá)到 35％左右?！百I(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難”，不少車(chē)主從擁有愛(ài)車(chē)的那一天起，就不得不算計(jì)一筆不菲的保養(yǎng)、維修費(fèi)用?？粗丶s維修店昂貴的配件價(jià)格和工時(shí)定額，大部分車(chē)主過(guò)了保修期就不再到特約店。

（四）“快修連鎖”有利于汽修行業(yè)的宏觀調(diào)控

我國(guó)汽修業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)形成的“特約店 +大型綜合維修廠 +低檔路邊店”為主的產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)不能滿足當(dāng)前市場(chǎng)的需求，市場(chǎng)供求出現(xiàn)了尖銳的矛盾。汽車(chē)快修連鎖的出現(xiàn)正好符合政府主管部門(mén)對(duì)汽修行業(yè)宏觀調(diào)控的需求，因此各地紛紛加大對(duì)快修連鎖的扶持力度，積極引導(dǎo)企業(yè)走專業(yè)化連鎖經(jīng)營(yíng)道路，以此來(lái)提高維修企業(yè)的品牌化和集中化。由此可見(jiàn)，快修連鎖在我國(guó)發(fā)展較快，既有其先天優(yōu)勢(shì)的原因，又因?yàn)槠浞鲜袌?chǎng)和政府宏觀調(diào)控的需求，因此快修連鎖是今后我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展方向，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。作為一種先進(jìn)經(jīng)營(yíng)模式的代表，它的出現(xiàn)標(biāo)志著我國(guó)汽修業(yè)正向正規(guī)化、專業(yè)化的方向前進(jìn)。

五、發(fā)展策略

（一）以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，科學(xué)投資、合理經(jīng)營(yíng)

1.理性投資 汽車(chē)維修企業(yè)投資者在進(jìn)行投資或產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)前,不能憑空想象，抱著現(xiàn)在汽車(chē)維修行業(yè)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，這么大的蛋糕不能都給別人分了，自己必須趕快進(jìn)入市場(chǎng)的心態(tài)，投資者要對(duì)投資地區(qū)及工廠周邊的市場(chǎng)需求進(jìn)行調(diào)查分析，在不了解投資周邊（15 里范圍內(nèi)）汽車(chē)擁有量及本行業(yè)其他企業(yè)在本地區(qū)的企業(yè)規(guī)模經(jīng)營(yíng)模式，經(jīng)營(yíng)狀況等商業(yè)信息的前提下不應(yīng)盲目地投資或擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

2.科學(xué)決策 汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)者在正常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中，必須隨時(shí)關(guān)心企業(yè)周邊市場(chǎng)需求狀況，了解本地區(qū)同行業(yè)其他企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況經(jīng)營(yíng)模式、核心項(xiàng)目、核心競(jìng)爭(zhēng)力等信息，依據(jù)所獲得的信息結(jié)合本企業(yè)當(dāng)年或當(dāng)時(shí)的狀況作出決策，找出自身的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造自身優(yōu)勢(shì)，在維修服務(wù)項(xiàng)目上要與同地區(qū)、同類企業(yè)有一定的差異性，并在實(shí)施過(guò)程中能充分體現(xiàn)，制定企業(yè)近期發(fā)展規(guī)劃及長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，制定企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略應(yīng)急方案應(yīng)對(duì)周邊市場(chǎng)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)不利的變故，決不能盲目決策。

（二）以人為本，加強(qiáng)人力資源管理

1.企業(yè)技術(shù)人員的合理化配置 無(wú)論是四位一體的汽車(chē)維修企業(yè)還是一般的維修企業(yè)，人的技術(shù)素質(zhì)與業(yè)務(wù)素質(zhì)是最重要的，特別是現(xiàn)代汽車(chē)的高科技含量和實(shí)施維修工藝規(guī)程化的今天。首先，維修企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)該懂得一些現(xiàn)代轎車(chē)維修知識(shí)，從根本上認(rèn)識(shí)采用工藝規(guī)范化修車(chē)的重要性，這是實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、規(guī)范化維修，建立現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)的關(guān)鍵。其次，參與維修的人員，必須是工程師、技師、技術(shù)工人三位一體，工程師和技師是技術(shù)指導(dǎo)也是班長(zhǎng) 組長(zhǎng)，技術(shù)工人在工程師和技師的指導(dǎo)下，根據(jù)工藝規(guī)程進(jìn)行操作，工程師必須熟悉現(xiàn)代汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理，掌握現(xiàn)代傳感技術(shù)、液壓控制和自動(dòng)控制技術(shù)，能熟練操作電腦、從車(chē)輛進(jìn)廠診斷、確定維修范圍、編制維修工藝，參與和指導(dǎo)修車(chē)直到竣工驗(yàn)收，簽發(fā)合格證的全過(guò)程，維修工程師應(yīng)自始至終都參與活動(dòng)，維修技師應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器設(shè)備來(lái)檢測(cè)診斷和維修現(xiàn)代轎車(chē)出現(xiàn)的故障，能組織指導(dǎo)維修技術(shù)工人實(shí)施維修工作 技術(shù)工人必須具備相應(yīng)的職業(yè)資格，能勝任相應(yīng)的工作崗位。再次，接待、營(yíng)銷人員必須熟悉現(xiàn)代汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理，能熟練操作電腦，以形成多位一體的現(xiàn)代化企業(yè)管理模式。2.員工培訓(xùn)定期化 現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)，汽車(chē)檢測(cè)診斷設(shè)備，維修工藝技術(shù)日新月異技術(shù)更新及產(chǎn)品換代很快，同時(shí)企業(yè)管理模式理念也在不斷地更新，所以，員工的技術(shù)、管理理念、服務(wù)意識(shí)等相關(guān)知識(shí)都需要定期更新與提高。因此，員工培訓(xùn)定期化應(yīng)成為維修企業(yè)經(jīng)常性工作，可通過(guò)外培與內(nèi)培相結(jié)合的方式實(shí)施，提高員工的整體素質(zhì)，為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展儲(chǔ)備人才。

3.營(yíng)造企業(yè)文化、完善分配制度 企業(yè)的員工是企業(yè)的細(xì)胞，企業(yè)的生命力是由作為細(xì)胞的廣大員工來(lái)共同維持的，細(xì)胞的生命力依賴企業(yè)環(huán)境的養(yǎng)育，良好的企業(yè)文化，合理的分配制度是企業(yè)環(huán)境的營(yíng)養(yǎng)液，一旦營(yíng)養(yǎng)液變味變質(zhì)，細(xì)胞的生命力將受到傷害，企業(yè)環(huán)境就會(huì)惡化直到癱瘓。因此，制定合理的、公平的、具有激勵(lì)性的分配制度，經(jīng)常性地開(kāi)展有利于員工身心健康、團(tuán)隊(duì)凝聚力的活動(dòng)是企業(yè)健康發(fā)展的必要之舉

（三）維修工藝組織標(biāo)準(zhǔn)化

汽車(chē)雖然是一種復(fù)雜的高度機(jī)電一體化的機(jī)器，但是它作為一種交通工具有其不可替代的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及組成規(guī)律，再高級(jí)再先進(jìn)的汽車(chē)都是由動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)所構(gòu)成，雖然各系統(tǒng)因車(chē)型不同其技術(shù)含量也不同，其控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度也不一樣，但是，任何系統(tǒng)都有其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都有相類似的檢測(cè)維修方法，維修企業(yè)應(yīng)根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合自己所經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)品種間存在的共同點(diǎn)制定出適合于本企業(yè)維修組織工作的維修工藝規(guī)程并嚴(yán)格實(shí)施，這樣既有利于全面質(zhì)量管理工作的開(kāi)展，也有利于企業(yè)整體技術(shù)水平的提高，有利于提高工作效率，降低成本。

（四）設(shè)備更新?lián)Q代及時(shí)化

現(xiàn)代汽車(chē)企業(yè)必須具備先進(jìn)的、快捷的、準(zhǔn)確的檢測(cè)診斷設(shè)備，以保證正常維修工作的順利開(kāi)展，對(duì)于高度機(jī)電一體化的復(fù)雜機(jī)器，沒(méi)有高精尖的檢測(cè)診斷設(shè)備，維修人員很難對(duì)待修車(chē)輛進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)的檢測(cè)與診斷，更難以正確地尋找出故障及產(chǎn)生故障的原因，制定出排除故障的方案。因此，維修企業(yè)必須及時(shí)更新自身的檢測(cè)設(shè)備才能適應(yīng)汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展，不要因高新技術(shù)檢測(cè)設(shè)備價(jià)格偏高，或維修人員不會(huì)使用，就不添置或不更換，這樣會(huì)直接影響到企業(yè)的整體技術(shù)水平的提高。如：對(duì)轎車(chē)發(fā)生碰撞事故后，車(chē)身變形的檢修與校正，現(xiàn)在有些企業(yè)還是采用憑眼睛看或用尺子量的人工方法（包括敲打 拉 氧焊加熱等）很不適用于現(xiàn)代企業(yè)的汽車(chē)維修技術(shù)規(guī)范如使用現(xiàn)代微機(jī)控制的轎車(chē)車(chē)身整形設(shè)備，它通過(guò)車(chē)身上的 14 個(gè)對(duì)稱點(diǎn)，用激光掃描并確定事故碰撞后車(chē)身的變形量，再通過(guò)配套的施力裝置，進(jìn)行拉伸或壓縮校正,則可確保維修質(zhì)量。

（五）維修資料收集及維修企業(yè)管理軟件升級(jí)專門(mén)化

汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)設(shè)立專門(mén)的技術(shù)人員，對(duì)現(xiàn)有車(chē)型的相關(guān)維修技術(shù)資料進(jìn)行收集分類，為企業(yè)整體技術(shù)提高保駕護(hù)航。如：全球汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的維修資料數(shù)據(jù)庫(kù)匯集了幾百種車(chē)型的維修資料，國(guó)內(nèi)也有很多專門(mén)的汽車(chē)維修技術(shù)服務(wù)或咨詢公司同樣也具備多種車(chē)型的技術(shù)服務(wù)支持，維修企業(yè)應(yīng)充分地加以利用。完善的汽車(chē)維修企業(yè)管理軟件，是完成全面質(zhì)量管理，客戶全方位跟蹤服務(wù)的必要條件，維修企業(yè)管理及時(shí)地升級(jí)會(huì)加快企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展步伐，是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不可或缺的重要途徑。

（六）以行業(yè)協(xié)會(huì)為平臺(tái)加強(qiáng)企業(yè)間協(xié)同合作

1.構(gòu)建維修救護(hù)網(wǎng)絡(luò) 汽車(chē)故障的產(chǎn)生是隨機(jī)的，維修企業(yè)是定點(diǎn)的，汽車(chē)出現(xiàn)了故障就像人生病一樣，人生病了要上醫(yī)院，汽車(chē)生病了要進(jìn)入修理廠，醫(yī)療行業(yè)有120紅十字救護(hù)網(wǎng)絡(luò)，維修行業(yè)也應(yīng)該有一個(gè)相類似的維修救護(hù)網(wǎng)絡(luò)，汽車(chē)無(wú)論在何時(shí)何地出現(xiàn)故障或不能行駛了，只要駕駛員打一個(gè)地區(qū)性或全國(guó)統(tǒng)一施救電話，就能在最短的時(shí)間內(nèi)獲得專業(yè)維修人員的幫助。目前，各大型的汽車(chē)維修企業(yè)都有自己專門(mén)的維修救護(hù)電話及相關(guān)的人員設(shè)備，在一定的程度上可以滿足客戶的救護(hù)請(qǐng)求，但是費(fèi)用很高，等待施救的時(shí)間太長(zhǎng)，多數(shù)客戶無(wú)法接受，更做不到就近施救，維修企業(yè)應(yīng)以維修協(xié)會(huì)為平臺(tái)共同為行業(yè)的發(fā)展，以服務(wù)于每一位客戶的宗旨，構(gòu)建維修協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)共贏。

2.構(gòu)建維修技術(shù)合作平臺(tái) 目前，同一地區(qū)的各維修企業(yè)在維修技術(shù)上是相對(duì)封閉的，這不利于行業(yè)整體技術(shù)水平的提升，更加劇了企業(yè)間惡性的競(jìng)爭(zhēng) 應(yīng)本著服務(wù)于客戶與社會(huì)的宗旨，在互利互惠的基礎(chǔ)上，依托維修協(xié)會(huì)這一平臺(tái)經(jīng)常性地進(jìn)行維修技術(shù)、新技術(shù)知識(shí)交流，成立維修技術(shù)高手聯(lián)盟，為各企業(yè)合理地提供有償技術(shù)支持。

3.構(gòu)建配件物流體系 各維修企業(yè)采購(gòu)配件的渠道各不相同，進(jìn)貨的成本，配件的質(zhì)量也不相同，而維修成本的控制與維修質(zhì)量的保證很大程度上取決于配件的質(zhì)量。目前，汽車(chē)配件市場(chǎng)魚(yú)目混珠，假冒配件、三無(wú)配件普遍存在，維修企業(yè)應(yīng)本著為客戶負(fù)責(zé)，清理汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)為己任，以行業(yè)協(xié)會(huì)為平臺(tái)，按集團(tuán)公司構(gòu)建模式共同構(gòu)建地區(qū)性汽車(chē)配件采購(gòu) 物流配送集團(tuán)，集團(tuán)股東是志愿加入的各維修企業(yè)，由職業(yè)經(jīng)理人擔(dān)任執(zhí)行總裁為各股東企業(yè)負(fù)責(zé)，集團(tuán)設(shè)立專門(mén)的汽車(chē)配件檢測(cè)檢驗(yàn)部門(mén)，清理不合格配件，各股東企業(yè)在這一體系框架內(nèi)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能減少配件庫(kù)量，降低配件進(jìn)貨成本達(dá)成共贏；同時(shí)可為行業(yè)清理不良商家，使汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)形成良性循環(huán)。

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第四篇：章丘市汽車(chē)維修行業(yè)管理所

章丘市汽車(chē)維修行業(yè)管理所

2008年工作總結(jié)及2009年工作打算

2008年，章丘市維修行業(yè)管理所在濟(jì)南市汽車(chē)維修行業(yè)管理處的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以黨的十七大精神為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，圍繞交通“四化”管理工作和全市交通工作會(huì)議確定的工作目標(biāo)，強(qiáng)化公共服務(wù)，創(chuàng)新發(fā)展理念，調(diào)整優(yōu)化結(jié)構(gòu)，促進(jìn)行業(yè)文明，創(chuàng)造性地開(kāi)展了行業(yè)管理活動(dòng)，促進(jìn)了我市汽車(chē)維修行業(yè)和行業(yè)管理工作的又好又快發(fā)展。圓滿的完成了年初制定的各項(xiàng)工作任務(wù)目標(biāo)?，F(xiàn)作如下總結(jié)：

我市現(xiàn)共有機(jī)動(dòng)車(chē)維修業(yè)戶142家，其中一類維修企業(yè)5家，二類維修企業(yè)55家，三類維修企業(yè)82家。共完成機(jī)動(dòng)車(chē)維修營(yíng)業(yè)額2850萬(wàn)元，完成車(chē)輛技術(shù)檢測(cè)11632臺(tái)次，其中營(yíng)運(yùn)客車(chē)259臺(tái)，出租車(chē)192臺(tái)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)50臺(tái)。為促進(jìn)我市交通運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了積極的貢獻(xiàn)。

一、加強(qiáng)行業(yè)管理，強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)督職能

在維修行業(yè)管理方面，我所以強(qiáng)化服務(wù)社會(huì)理念為目標(biāo)，加強(qiáng)行業(yè)管理，強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管職能，依法行政，全面推進(jìn)維修行業(yè)管理工作。認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》、《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》等法律、法規(guī)，按照建設(shè)服務(wù)型、陽(yáng)光型、責(zé)任型行管部門(mén)的要求，認(rèn)真開(kāi)展行政審批工作，今年共受理維修開(kāi)業(yè)申請(qǐng)42件，審批28件，并嚴(yán)格按照審批程序，全部在承

諾時(shí)限內(nèi)完成，樹(shù)立了“誠(chéng)信維管”的良好形象。

在市場(chǎng)監(jiān)管方面，以創(chuàng)新服務(wù)機(jī)制，強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)督職能為指導(dǎo)，進(jìn)一步優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境。今年我所加大資金投入，配備專用交通工具及取證設(shè)備，抽調(diào)專人負(fù)責(zé)，加大維修市場(chǎng)巡查力度，對(duì)全市汽車(chē)維修企業(yè)進(jìn)行了集中督察，根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)企業(yè)的廠房場(chǎng)地、設(shè)施設(shè)備、從業(yè)人員、組織管理、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)等條件進(jìn)行了重新核查登記，并根據(jù)維修企業(yè)不同情況，采取取締、限期整頓、補(bǔ)辦手續(xù)、降類等措施整治維修市場(chǎng)，嚴(yán)厲打擊無(wú)證經(jīng)營(yíng)、超范圍經(jīng)營(yíng)維修企業(yè)，規(guī)范市場(chǎng)秩序，進(jìn)一步凈化了維修市場(chǎng)；為提高維修行業(yè)整體技術(shù)服務(wù)水平，適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展要求，我所結(jié)合本市維修企業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀，在有關(guān)部門(mén)的配合下開(kāi)辦了汽車(chē)維修人員技能培訓(xùn)班，對(duì)全市汽車(chē)維修企業(yè)技工人員進(jìn)行了知識(shí)、技能培訓(xùn)，使我市維修企業(yè)的技術(shù)水平得到了進(jìn)一步提高。

在車(chē)輛技術(shù)管理方面，今年我所大力加強(qiáng)了車(chē)輛二級(jí)維護(hù)簽章工作管理。嚴(yán)格把關(guān)，按年初計(jì)劃完成了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的二極維護(hù)和定級(jí)工作。

二、深入開(kāi)展文明行業(yè)創(chuàng)建工作

我所始終堅(jiān)持以文明創(chuàng)建作為統(tǒng)領(lǐng)各項(xiàng)工作的總抓手，注重文明創(chuàng)建與行業(yè)管理工作的有機(jī)結(jié)合，協(xié)調(diào)發(fā)展，以文明創(chuàng)建工作規(guī)范行業(yè)管理，促進(jìn)了維管各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展。

1、提高職工素質(zhì)，規(guī)范行業(yè)管理

我所以提高維管隊(duì)伍行政執(zhí)法能力為重點(diǎn)，大力提升干部職工素質(zhì)，規(guī)范行政執(zhí)法行為，提升行管部門(mén)服務(wù)形象，扎實(shí)開(kāi)展“誠(chéng)信維管”建設(shè)活動(dòng)，嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，維護(hù)汽車(chē)維修市場(chǎng)秩序，規(guī)范維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為；嚴(yán)格貫徹執(zhí)行上級(jí)車(chē)輛技術(shù)管理法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，做好車(chē)輛技術(shù)定級(jí)和車(chē)輛二級(jí)維護(hù)記錄簽章工作。

2、規(guī)范內(nèi)業(yè)資料，開(kāi)展規(guī)范工作年活動(dòng)

規(guī)范行業(yè)管理內(nèi)業(yè)資料工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，同時(shí)也是文明創(chuàng)建的重要內(nèi)容，內(nèi)業(yè)資料的規(guī)范化程度在一定程度上也反映了行業(yè)管理的水平。我所根據(jù)市處規(guī)范維修系統(tǒng)內(nèi)業(yè)資料現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)的會(huì)議精神，提高思想認(rèn)識(shí)，長(zhǎng)期抓落實(shí)，進(jìn)一步完善和規(guī)范了汽車(chē)維修經(jīng)營(yíng)行政審批、汽車(chē)維修市場(chǎng)檢查原始檔案和車(chē)輛技術(shù)管理檔案管理工作，加強(qiáng)內(nèi)業(yè)管理，確保數(shù)據(jù)安全，提升行業(yè)形象，加大工作力度，努力提高維管系統(tǒng)內(nèi)業(yè)資料管理水平。

3、依法行政，服務(wù)創(chuàng)新，倡導(dǎo)企業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)

為進(jìn)一步規(guī)范我市汽車(chē)維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)行為和市場(chǎng)秩序，加快我市汽車(chē)維修行業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)。根據(jù)交通部《機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法》和交通廳《山東省一、二類汽車(chē)維修質(zhì)量信譽(yù)考核實(shí)施辦法》，我所抽出多名業(yè)務(wù)骨干，并委派兩名副所長(zhǎng)帶隊(duì)自2008年3月至10月對(duì)我市從事汽車(chē)維修的一、二類企業(yè)進(jìn)行了質(zhì)量信譽(yù)考核。本次全市共有52家企業(yè)參加質(zhì)量信譽(yù)考核，其中有8家企業(yè)達(dá)到了3A企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，22家企業(yè)達(dá)到了2A企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，19家企業(yè)達(dá)到了1A標(biāo)準(zhǔn)，3家企業(yè)為B級(jí)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)B級(jí)企業(yè)提出了整改意見(jiàn)，責(zé)令在規(guī)定時(shí)間內(nèi)玩成整改后再提出申請(qǐng)，進(jìn)行復(fù)核。通過(guò)質(zhì)量信譽(yù)考核，提高了全行業(yè)的社會(huì)信譽(yù)，促進(jìn)了各維修企業(yè)注重維修質(zhì)量和服務(wù)形象的自覺(jué)性，有效促進(jìn)了行業(yè)的健康發(fā)展。

2009年工作打算

2009年，在認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十七大精神，深刻領(lǐng)會(huì)科學(xué)發(fā)展觀的基礎(chǔ)上，結(jié)合行業(yè)管理、四化管理、文明創(chuàng)建、內(nèi)業(yè)管理等工作內(nèi)容，我們將認(rèn)真開(kāi)展維修行業(yè)管理工作，充分發(fā)揮管理職能，確保我市車(chē)輛維修行業(yè)管理目標(biāo)任務(wù)的順利完成。

一、繼續(xù)深化交通文明行業(yè)創(chuàng)建活動(dòng)。以提高行政執(zhí)法能力，規(guī)范行業(yè)管理為重點(diǎn)，進(jìn)一步提高干部職工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)和工作能力。

二、嚴(yán)格規(guī)范管理。按照行政執(zhí)法“依據(jù)公開(kāi)、執(zhí)法公平、處罰公正”的原則和“紀(jì)律嚴(yán)明、執(zhí)法文明、清政廉明”的要求，嚴(yán)格執(zhí)法程序，規(guī)范執(zhí)法行為，提高執(zhí)法水平，樹(shù)立執(zhí)法形象，努力達(dá)到“市場(chǎng)有形，管理有序”的行業(yè)管理目標(biāo)。

三、運(yùn)用信息技術(shù)。積極應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)共享信息資源的優(yōu)勢(shì)，逐漸利用互聯(lián)網(wǎng)，將維修行業(yè)信息推向社會(huì)，為市場(chǎng)提供技術(shù)咨詢、法規(guī)咨詢、價(jià)格咨詢、配件信息、維修指南、投訴指南、采購(gòu)指南、應(yīng)急求援等服務(wù)，方便消費(fèi)者、經(jīng)營(yíng)者和管理者。

四、強(qiáng)化維修從業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)。以提高維修從業(yè)人員素質(zhì)，提升維修行業(yè)整體服務(wù)水平為重點(diǎn)，在完成經(jīng)常性從業(yè)人員等級(jí)培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)抓好關(guān)鍵技術(shù)崗位的人才培訓(xùn)工作，擴(kuò)大從業(yè)人員持證上崗率。

五、強(qiáng)化行業(yè)安全監(jiān)管。嚴(yán)格控制?；愤\(yùn)輸車(chē)輛和運(yùn)輸企業(yè)的資質(zhì)等級(jí)和技術(shù)條件，促使經(jīng)營(yíng)者按規(guī)定維護(hù)車(chē)輛和及時(shí)更新車(chē)輛，提高運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)性能和運(yùn)行質(zhì)量水平，確保交通安全生產(chǎn)大局。

章丘市汽車(chē)維修行業(yè)管理所

二○○八年十二月八日

第五篇：汽車(chē)維修美容行業(yè)概述

汽車(chē)維修美容行業(yè)概述

汽車(chē)維修美容行業(yè)概述需求分析

作為汽車(chē)后市場(chǎng)的重要組成部分汽車(chē)維修、美容行業(yè)在短時(shí)間內(nèi)吸引了一大批富有遠(yuǎn)見(jiàn)的投資者，由于鑒戒了國(guó)外及港臺(tái)地區(qū)的成熟經(jīng)驗(yàn)，加盟連鎖和直營(yíng)連鎖成為汽車(chē)美容行業(yè)最常見(jiàn)的業(yè)態(tài)。然而一個(gè)新興行業(yè)的發(fā)展初期必然要經(jīng)過(guò)一個(gè)群雄紛爭(zhēng)的階段，如何增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)步客戶忠誠(chéng)度是現(xiàn)階段每一位創(chuàng)業(yè)者最關(guān)心的題目。業(yè)界目前的情形是跑馬圈地者眾但卻連而不鎖，形不成規(guī)模效益，連鎖經(jīng)營(yíng)假如流于形式將影響到整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，一些目光長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)營(yíng)者為此深為憂慮，也許完全貫徹連鎖經(jīng)營(yíng)的實(shí)質(zhì)性理念還要假以時(shí)日，但至少?gòu)男问缴现v應(yīng)當(dāng)首先讓消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到連鎖經(jīng)營(yíng)的同一服務(wù)，但現(xiàn)實(shí)的題目是A消費(fèi)者辦的美容卡必須在A店享受服務(wù)，即便A店和當(dāng)?shù)氐腂店、C店理論上是連鎖的。仔細(xì)分析，這其中固然有經(jīng)營(yíng)理念方面的原因，但從技術(shù)上講缺乏經(jīng)濟(jì)適用、成熟可靠的運(yùn)營(yíng)手段也是一個(gè)相當(dāng)重要的因素。軟件特點(diǎn)：

濟(jì)勝汽修美容治理系統(tǒng)是一套專業(yè)的汽車(chē)行業(yè)治理軟件，具有專門(mén)針對(duì)汽車(chē)維修、美容流程治理的治理軟件(包括維修治理、配件治理、售后服務(wù)、財(cái)務(wù)治理、客戶關(guān)系治理、美容會(huì)員卡治理等)；功能模塊包括接車(chē)、派工、領(lǐng)料、退料、審核、結(jié)算（包括正表、附表）、進(jìn)帳、三包索賠、維修類型統(tǒng)計(jì)、客戶跟蹤、流失、新增、車(chē)牌統(tǒng)計(jì)、維修員工資提成、維護(hù)類型跟蹤提示、美容卡治理、會(huì)員積分、短信群發(fā)、經(jīng)營(yíng)日?qǐng)?bào)表、經(jīng)營(yíng)狀況表、月結(jié)盤(pán)點(diǎn)表等綜合報(bào)表統(tǒng)計(jì),提供一系列的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。接車(chē)單、結(jié)算單、銷售單等均提供多樣化的打印格式，基礎(chǔ)資料提供導(dǎo)進(jìn)與導(dǎo)出功能、數(shù)據(jù)庫(kù)備份與恢復(fù)、數(shù)據(jù)清空功能、還可將所有單據(jù)導(dǎo)出Excel。功能強(qiáng)大、通用性、界面友好、操縱簡(jiǎn)便、功能實(shí)用。更是汽車(chē)維修軟件、汽車(chē)配件軟件、客戶治理軟件、汽車(chē)美容軟件的完美結(jié)合而成的一款專業(yè)汽車(chē)維修治理軟件。

系統(tǒng)專業(yè)先進(jìn)穩(wěn)定，模塊設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔實(shí)用，共有維修業(yè)務(wù)、維修報(bào)表、配件業(yè)務(wù)、配件報(bào)表、庫(kù)存治理、客戶治理、財(cái)務(wù)治理、系統(tǒng)治理、美容會(huì)員卡治理九大功能模塊，每一個(gè)功能在設(shè)計(jì)上都本著“簡(jiǎn)單、實(shí)用、易學(xué)、高效”的原則，力求操縱直觀方便，為治理節(jié)省人力、物力。主要功能先容：

1）維修業(yè)務(wù)治理

1.1 委托單(接車(chē)登記)

客戶前來(lái)修車(chē)，首先是由修理廠有經(jīng)驗(yàn)的接車(chē)員聽(tīng)顧客陳述故障現(xiàn)象。然后在前臺(tái)接待的電腦進(jìn)行基本情況登記和故障現(xiàn)象記錄。與客戶磋商，確定計(jì)劃的修理項(xiàng)目和計(jì)劃用料。在接車(chē)登記模塊，接車(chē)員需錄進(jìn)客戶和車(chē)輛的基本信息，如客戶名稱、車(chē)牌號(hào)、修理種別（大、中、小修等）、維修性質(zhì)（維修、保險(xiǎn)、三包、索賠），如客戶已經(jīng)來(lái)廠修理過(guò)，則客戶信息和車(chē)輛信息可以從檔案庫(kù)中直接調(diào)取。業(yè)務(wù)員錄進(jìn)客戶的修理定額后，在修理中如出現(xiàn)需要改變、調(diào)整修理計(jì)劃的需要跟客戶協(xié)商。有經(jīng)驗(yàn)的接車(chē)員在錄進(jìn)車(chē)輛信息后，還可根據(jù)情況錄進(jìn)相應(yīng)的故障、維修、用料信息，并打印對(duì)應(yīng)的委托修理單，并由客戶簽名同意。假如有其它服務(wù)項(xiàng)目比如洗車(chē)、拖車(chē)、代辦保險(xiǎn)等用度可以在其它用度欄中輸進(jìn)，也可以在結(jié)算單輸進(jìn)這些用度。

1.2車(chē)間派工、調(diào)度及修理

客戶車(chē)輛轉(zhuǎn)進(jìn)車(chē)間后，在車(chē)間應(yīng)確定其故障現(xiàn)象、維修項(xiàng)目及維修中所需的用料信息后，就可進(jìn)行相應(yīng)的派工與領(lǐng)料。

派工驗(yàn)收：派工方式分為按金額比例派工、按固定工時(shí)派工兩種派工方式，系統(tǒng)支持一個(gè)項(xiàng)目派給多個(gè)人、多個(gè)項(xiàng)目派給一個(gè)人等多種派工方式，業(yè)績(jī)考核定額、分配比例也可由用戶自行修改?？蛻暨€可根據(jù)治理需要按修理單、按班組打印派工單。修理完畢后，還可在本模塊錄進(jìn)項(xiàng)目的驗(yàn)收、完工信息?？煨薜暌部筛鶕?jù)公司實(shí)際情況選擇不錄進(jìn)此模塊的信息，直接轉(zhuǎn)進(jìn)結(jié)算模塊。已經(jīng)修理好的車(chē)輛經(jīng)過(guò)車(chē)間檢測(cè)、試車(chē)等工作，確認(rèn)完成修理工作后，由車(chē)間主管在車(chē)間調(diào)度中將本委托修理單的單據(jù)狀態(tài)審核為完工未結(jié)算、轉(zhuǎn)由財(cái)務(wù)處理。

1.3 維修領(lǐng)料出庫(kù)

根據(jù)委托單的用料計(jì)劃，庫(kù)房辦理配件出庫(kù)手續(xù)。本系統(tǒng)通過(guò)計(jì)劃與實(shí)際領(lǐng)用控制，一方面加強(qiáng)了業(yè)務(wù)與庫(kù)房資源的共享，一方面有效降低了庫(kù)房出錯(cuò)概率，同時(shí)便于庫(kù)房提前備貨。本系統(tǒng)的材料領(lǐng)用等相關(guān)報(bào)表只統(tǒng)計(jì)實(shí)際領(lǐng)料的數(shù)據(jù)。

1.4 維修結(jié)算處理

客戶車(chē)輛在車(chē)間修理完畢后，完工的委托修理單即可轉(zhuǎn)進(jìn)維修結(jié)算單進(jìn)行結(jié)算處理。結(jié)算處理按修理種別的不同，分為三種：由客戶自己付款結(jié)算；保修、返修業(yè)務(wù)結(jié)算的零金額結(jié)算；與保險(xiǎn)公司的結(jié)算，即“保險(xiǎn)、索賠”結(jié)算。車(chē)輛結(jié)算單的內(nèi)容是以車(chē)間修理時(shí)的維修項(xiàng)目和實(shí)際領(lǐng)用材料為依據(jù)，自動(dòng)天生人工費(fèi)、材料費(fèi)及治理費(fèi)。汽修美容版本可以按會(huì)員卡，輸進(jìn)卡號(hào)系統(tǒng)可進(jìn)行會(huì)員卡結(jié)算；進(jìn)賬時(shí)可以直接給予客戶優(yōu)惠。假如有其它服務(wù)項(xiàng)目比如洗車(chē)、拖車(chē)、代辦保險(xiǎn)等用度可以在其它用度欄中輸進(jìn)。假如屬大修等修理種別的車(chē)，一般需要做跟蹤回訪等服務(wù)，在審核時(shí)會(huì)根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定的回訪提醒天數(shù)，自動(dòng)天生跟蹤提醒記錄。

1.5 保險(xiǎn)跟蹤、維修售后服務(wù)跟蹤、年審車(chē)查詢

幫客戶代辦的保險(xiǎn)在保險(xiǎn)跟蹤里輸進(jìn)，處理跟蹤提醒的工作。維修售后服務(wù)跟蹤，可作服務(wù)回訪的記錄和自動(dòng)提醒；假如用戶有服務(wù)跟蹤提醒的權(quán)限，在登錄系統(tǒng)時(shí)會(huì)自轉(zhuǎn)動(dòng)出窗口提醒到期跟蹤的客戶。年審車(chē)查詢可以根據(jù)維修檔案來(lái)查詢需要年審的車(chē)輛,激光美容，把服務(wù)做到家，達(dá)成更高的客戶回頭率，防止客戶流失。

1.6 各種維修業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表

維修收進(jìn)利潤(rùn)賬：可按日期范圍統(tǒng)計(jì)時(shí)間段內(nèi)的維修收進(jìn)、本錢(qián)、利潤(rùn)等,美容，收進(jìn)包括修理收進(jìn)、配件收進(jìn)、其它用度收進(jìn)，本錢(qián)包括工人工資、配件本錢(qián)、其它用度本錢(qián)等，利潤(rùn)自動(dòng)計(jì)算。治理部分可根據(jù)此報(bào)表了解經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，一目了然。

維修檔案：可按日期范圍查詢、統(tǒng)計(jì)所有維修記錄，可按車(chē)主、車(chē)牌等字段查詢。

接車(chē)人統(tǒng)計(jì)：接車(chē)人提成的計(jì)算依據(jù)

維修工藝統(tǒng)計(jì)：統(tǒng)計(jì)機(jī)修、電工、噴漆等各有多少。還可按維修班組統(tǒng)計(jì)。維修領(lǐng)料賬：統(tǒng)計(jì)所有領(lǐng)料單匯總賬、明細(xì)賬、財(cái)務(wù)賬等。

其它統(tǒng)計(jì)報(bào)表有：車(chē)主匯總表、客戶流失統(tǒng)計(jì)、新客戶統(tǒng)計(jì)、車(chē)輛統(tǒng)計(jì)、配件材料性質(zhì)統(tǒng)計(jì)、修理項(xiàng)目性質(zhì)統(tǒng)計(jì)、工時(shí)統(tǒng)計(jì)、維修其它用度統(tǒng)計(jì)等等實(shí)用報(bào)表。

1.7 短信在汽車(chē)維修業(yè)務(wù)中的應(yīng)用

短信的快速、高效、本錢(qián)低、免打攪的特點(diǎn)越來(lái)越受到大眾的喜愛(ài)。在維修結(jié)算單中可以直接發(fā)短信給客戶來(lái)廠進(jìn)行結(jié)算；保險(xiǎn)跟蹤、維修售后服務(wù)跟蹤、年審車(chē)查詢、維修檔案中都可以根據(jù)查詢結(jié)果進(jìn)行短信群發(fā)，快速、高效又減輕了工作量。濟(jì)勝的短信系統(tǒng)采用團(tuán)體短信，固定的10位號(hào)碼，可接受回復(fù)的短信。10位固定的短信號(hào)碼首先在形象上給您的企業(yè)加分，不會(huì)讓客戶每次看起來(lái)像短信陷阱。

2)配件進(jìn)銷存治理

汽車(chē)配件治理主要是對(duì)配件的銷售、進(jìn)貨、退貨、維修領(lǐng)料、庫(kù)存治理等進(jìn)行記錄和統(tǒng)計(jì)。使煩瑣的配件治理業(yè)務(wù)規(guī)范化、透明化。在使用系統(tǒng)的配件治理前，需要先對(duì)倉(cāng)庫(kù)的配件庫(kù)存信息進(jìn)行期初的盤(pán)庫(kù)建檔處理,汽車(chē)美容，以建立與實(shí)際倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存相符的真實(shí)配件進(jìn)銷存治理。只需把汽車(chē)配件的名稱、數(shù)目信息錄進(jìn)相應(yīng)倉(cāng)庫(kù)中即可。

2.1 訂貨單

也叫采購(gòu)訂貨單，可在每月制定相應(yīng)的采購(gòu)計(jì)劃，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)情況和出庫(kù)情況制作訂貨單。補(bǔ)充庫(kù)存計(jì)規(guī)定期制定一次，如每月月底。補(bǔ)充庫(kù)存計(jì)劃，是針對(duì)常備庫(kù)存零件，為了滿足日常銷售的需要而補(bǔ)充的訂貨。假如銷售是非常平穩(wěn)和安全庫(kù)存量足夠的話，那么，定期的補(bǔ)充庫(kù)存計(jì)劃就可以滿足日常銷售的需要。但是，由于銷售量的起伏性，可能使零件忽然缺檔。因此，我們天天還應(yīng)當(dāng)巡查庫(kù)存，看看哪些零件的庫(kù)存已經(jīng)低于庫(kù)存低限，對(duì)于低于庫(kù)存低限的零件，應(yīng)當(dāng)馬上制定緊急訂貨計(jì)劃。針對(duì)非常備庫(kù)存的零件，只要發(fā)現(xiàn)客戶有訂貨，在緊急訂貨計(jì)劃中也要馬上反應(yīng)。在訂貨進(jìn)庫(kù)中可以根據(jù)供給商調(diào)出所有的訂貨單，有選擇性的進(jìn)庫(kù)。也可以在采購(gòu)進(jìn)庫(kù)單中直接選中訂貨單整單進(jìn)庫(kù)。

2.2 進(jìn)庫(kù)治理

進(jìn)庫(kù)治理包括訂貨進(jìn)庫(kù)、采購(gòu)進(jìn)庫(kù)、工具進(jìn)庫(kù)、掃描進(jìn)庫(kù)、挑唆進(jìn)庫(kù)、銷售退貨進(jìn)庫(kù)、領(lǐng)料退料、盤(pán)盈進(jìn)庫(kù)（直接進(jìn)庫(kù)），錄進(jìn)配件的供給商、配件名稱、編碼、規(guī)格、價(jià)格、數(shù)目以及所進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)信息，財(cái)務(wù)復(fù)核后進(jìn)行進(jìn)帳處理，財(cái)務(wù)治理模塊中會(huì)天生相應(yīng)的進(jìn)庫(kù)付款記錄。

其中采購(gòu)進(jìn)庫(kù)一般用于未做訂貨單直接進(jìn)庫(kù)，或是一些零散的進(jìn)庫(kù)；工具進(jìn)庫(kù)指企業(yè)內(nèi)部用的工具、常用消耗性辦公用具等；掃描進(jìn)庫(kù)針對(duì)那些經(jīng)常大批量進(jìn)庫(kù)的用戶，可以先在庫(kù)存中定義好條形碼，再到掃描進(jìn)庫(kù)中用條碼***掃描配件進(jìn)庫(kù)，進(jìn)步進(jìn)庫(kù)效率；進(jìn)庫(kù)退貨單對(duì)發(fā)現(xiàn)有題目配件進(jìn)行退貨處理。

2.3 客戶訂單

假如分銷商或客戶向公司訂貨，一般是通過(guò)發(fā)傳真、、EXCEL表等方式發(fā)來(lái)，然后，我們可以將訂單錄進(jìn)到本軟件的銷售訂單中，客戶訂單又可以轉(zhuǎn)化為本軟件中的銷售單。在訂單銷售中可以根據(jù)客戶調(diào)出所有未出庫(kù)的客戶訂單有選擇性的出庫(kù)，訂單銷售完成后會(huì)自動(dòng)改寫(xiě)已出庫(kù)數(shù)目。也可以在銷售單中直接選中客戶訂單整單出庫(kù)。

2.4 出庫(kù)治理

出庫(kù)治理包括訂單銷售、銷售單出庫(kù)、領(lǐng)料單出庫(kù)、掃描銷售出庫(kù)、進(jìn)庫(kù)退貨出庫(kù)、挑唆出庫(kù)、盤(pán)虧出庫(kù)（直接減庫(kù)存）等，錄進(jìn)配件名稱、編碼、規(guī)格、價(jià)格、數(shù)目、倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)信息，復(fù)核后系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行進(jìn)帳處理，財(cái)務(wù)治理模塊中會(huì)天生相應(yīng)的銷售收款記錄等。其中銷售單出庫(kù)一般用于未做訂單直接出庫(kù)，或是一些零散的出庫(kù)；工具出庫(kù)指企業(yè)內(nèi)部用的工具、常用消耗性辦公用具領(lǐng)用登記等；掃描銷售針對(duì)那些經(jīng)常大批量進(jìn)庫(kù)的用戶，在掃描銷售出庫(kù)中用條碼***掃描配件出庫(kù)，進(jìn)步出庫(kù)效率；進(jìn)庫(kù)退貨單出庫(kù)是對(duì)發(fā)現(xiàn)有題目配件進(jìn)行退貨處理。

2.5 庫(kù)存治理

庫(kù)存治理包括配件庫(kù)存查詢、庫(kù)存修改、盤(pán)點(diǎn)、報(bào)損、配件價(jià)格維護(hù)、庫(kù)存警戒線設(shè)置及庫(kù)存報(bào)警等功能。治理員可及時(shí)通過(guò)本系統(tǒng)輕松把握庫(kù)存資料、制訂相應(yīng)的進(jìn)貨計(jì)劃。2.6 配件業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表

包括：銷售出庫(kù)單查詢、進(jìn)庫(kù)單查詢、訂貨單明細(xì)賬、進(jìn)庫(kù)匯總賬、進(jìn)庫(kù)明細(xì)賬、進(jìn)庫(kù)退貨明細(xì)和匯總賬、工具進(jìn)庫(kù)賬、工具領(lǐng)用出庫(kù)賬、銷售明細(xì)賬和匯總賬、銷售退貨明細(xì)賬和匯總賬、客戶訂單明細(xì)賬、配件進(jìn)銷存明細(xì)賬盤(pán)點(diǎn)損益表、庫(kù)存調(diào)拔報(bào)表、貨品損耗賬等等。

3)財(cái)務(wù)收、付款治理

3.1 財(cái)務(wù)收款 本系統(tǒng)中的財(cái)務(wù)收款信息包括汽車(chē)維修結(jié)算后的結(jié)算單收款、配件銷售收款單、會(huì)員卡銷售收款單，以及進(jìn)庫(kù)退貨的的應(yīng)收款項(xiàng)。在汽修、汽配模塊進(jìn)行了進(jìn)賬業(yè)務(wù)操縱后，財(cái)務(wù)收款模塊會(huì)自動(dòng)記錄相應(yīng)的收款信息。進(jìn)行各項(xiàng)單據(jù)的財(cái)務(wù)收款操縱時(shí)，可對(duì)某一筆業(yè)務(wù)進(jìn)行進(jìn)賬，也可以一次性對(duì)多張業(yè)務(wù)單據(jù)進(jìn)行進(jìn)賬。收款時(shí)會(huì)自動(dòng)填寫(xiě)收款金額、收款人、收款日期、收款方式、業(yè)務(wù)單號(hào)、當(dāng)次應(yīng)收、實(shí)收、優(yōu)惠等數(shù)據(jù)，以便于之后財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的稽核和統(tǒng)計(jì)。對(duì)于記帳客戶，應(yīng)記錄承諾付款日期，便于款項(xiàng)催收。

3.2 應(yīng)付帳款結(jié)算

財(cái)務(wù)中的應(yīng)付帳款主要是配件采購(gòu)時(shí)對(duì)供給商的配件款項(xiàng)結(jié)算，對(duì)應(yīng)的是采購(gòu)進(jìn)庫(kù)、工具進(jìn)庫(kù)、訂貨進(jìn)庫(kù)、掃描進(jìn)庫(kù)等所有進(jìn)庫(kù)單和銷售退貨單的應(yīng)付款，與收款類似，財(cái)務(wù)付款時(shí)也需錄進(jìn)付款金額，付款日期、發(fā)票號(hào)、付款方式、付款人、業(yè)務(wù)單號(hào)、當(dāng)次應(yīng)付、實(shí)付、優(yōu)惠信息。

3.3 收付款查詢、財(cái)務(wù)收支匯總賬、經(jīng)營(yíng)狀況統(tǒng)計(jì)表

包括對(duì)應(yīng)收、應(yīng)付款查詢、已收已付款、收款人匯總等等查詢，便于企業(yè)及時(shí)了解財(cái)務(wù)狀況、資金分布情況。

3.4 財(cái)務(wù)對(duì)賬單

包括所有收款單、付款單的對(duì)賬，可以跟供給商、客戶進(jìn)行一定日期范圍內(nèi)的預(yù)收款、應(yīng)收款、預(yù)支款、應(yīng)付款等等進(jìn)行對(duì)賬。

4)財(cái)務(wù)核算治理

4.1 單車(chē)本錢(qián)核算 客戶維修結(jié)算后，系統(tǒng)可根據(jù)維修單和用料單中的維修用料信息，自動(dòng)計(jì)算維修總額、人工本錢(qián)、材料本錢(qián)、治理費(fèi)、業(yè)務(wù)支出以及修理毛利，方便對(duì)修理中的單車(chē)本錢(qián)和毛利進(jìn)行查詢和統(tǒng)計(jì)，了解維修利潤(rùn)分布情況，公道進(jìn)行維修定價(jià)，進(jìn)步企業(yè)整體收益。

4.2 配件本錢(qián)核算

系統(tǒng)可在客戶維修和銷售出庫(kù)后，統(tǒng)計(jì)維修中用料的本錢(qián)價(jià)格、領(lǐng)料價(jià)格，以及銷售出庫(kù)時(shí)的配件本錢(qián)價(jià)和銷售價(jià)，整體了解維修以及銷售時(shí)的本錢(qián)及毛利。4.3 員工工時(shí)結(jié)算

在維修登記中假如進(jìn)行了維修項(xiàng)目派工操縱，則在系統(tǒng)中可以根據(jù)派工信息核算維修員工的應(yīng)結(jié)算工時(shí)和金額信息，并錄進(jìn)已結(jié)信息，簡(jiǎn)單清楚治理維修員工應(yīng)結(jié)算與已結(jié)算的工時(shí)數(shù)據(jù)。

4.4 員產(chǎn)業(yè)績(jī)考核

本模塊根據(jù)已錄進(jìn)的維修工單和派工單信息，對(duì)接車(chē)業(yè)務(wù)員，責(zé)任工程師、維修工的業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。方便明了把握員工的工作及業(yè)績(jī)狀況。

5)工具治理

在系統(tǒng)中，維修時(shí)要使用的工具與配件是分開(kāi)進(jìn)庫(kù)，工具治理主要治理工具的借出、回還、以及報(bào)廢情況，通過(guò)工具臺(tái)帳了解現(xiàn)有工具的進(jìn)庫(kù)、借出、報(bào)廢以及庫(kù)存數(shù)目，方便對(duì)維修工具的治理。

6)客戶關(guān)系治理

6.1 客戶檔案 現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)治理，越來(lái)越重視客戶服務(wù)、客戶反饋、客戶信息挖掘分析及客戶關(guān)懷，留住了客戶即是留住了企業(yè)的生命線。

在客戶治理中，客戶檔案是錄進(jìn)的一個(gè)最主要模塊，主要信息有客戶的姓名、聯(lián)系方式、車(chē)輛信息、以及生日、客戶類型、地區(qū)、分類、客戶來(lái)源等等，字段設(shè)置簡(jiǎn)潔實(shí)用，先進(jìn)公道，除了在此模塊可以查詢客戶的具體資料，且更方便以后對(duì)客戶多種數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和查詢，便于客戶治理工作的展開(kāi)?？蛻魴n案除了汽修客戶之外可以處理供給商、銷售客戶、合作伙伴等所有資源，通過(guò)客戶類型來(lái)區(qū)分。假如客戶是一個(gè)企業(yè)，還可以建立多個(gè)聯(lián)系人，并記錄聯(lián)系記錄，并可以提醒日期自動(dòng)提醒不錯(cuò)失一個(gè)工作安排、不錯(cuò)失一個(gè)合作機(jī)會(huì)。這里還有短信功能，及時(shí)聯(lián)系、問(wèn)候。

6.2 客戶分析模塊

客戶分析包括：客戶資料按不同的信息的分析統(tǒng)計(jì)、客戶價(jià)值分析、熱銷產(chǎn)品分析、銷售分析、銷售走勢(shì)、業(yè)績(jī)排名等等。

7)保修索賠業(yè)務(wù)治理

7.1 售前售后的保修業(yè)務(wù)處理

對(duì)于維修中的特殊情況，比如返修、保修和索賠，系統(tǒng)中專門(mén)為此設(shè)立了獨(dú)立的處理方式。

返修、保修的客戶需在維修中選擇“三包”的結(jié)算方式。在維修項(xiàng)目性質(zhì)統(tǒng)計(jì)和材料性質(zhì)統(tǒng)計(jì)中可以分別統(tǒng)計(jì)。

7.2 索賠業(yè)務(wù)處理

對(duì)于保險(xiǎn)索賠的維修客戶，同樣是在維修中選擇“索賠”的結(jié)算方式，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)已設(shè)定好的索賠單價(jià)計(jì)算維修項(xiàng)目的用度和配件材料金額。

8)美容會(huì)員卡治理

主要的功能包括定義卡的種類、服務(wù)項(xiàng)目、積分治理、卡發(fā)放（銷售）、卡充值、卡的使用、相關(guān)統(tǒng)計(jì)報(bào)表和相關(guān)跟蹤服務(wù)提醒等。

8.1 初始化工作

定義會(huì)員卡始資料，包括卡種別、服務(wù)項(xiàng)目、卡定義資料、積分規(guī)則、積分資料、獎(jiǎng)勵(lì)資料等。

8.2 會(huì)員卡銷售治理

新增會(huì)員卡、增加積分、充值等，記錄會(huì)員基本信息，比如卡號(hào)、會(huì)員等級(jí)、使用密碼、有效期起止、會(huì)員卡種別、車(chē)主信息、初始積分、充值金額等等。選擇卡種別后，服務(wù)項(xiàng)目自動(dòng)加載，卡的應(yīng)收總金額自動(dòng)計(jì)算。還可查詢相關(guān)的消費(fèi)歷史記錄。

8.3 會(huì)員卡使用

a、在維修結(jié)算單中，可按會(huì)員卡號(hào)刷卡，自動(dòng)帶出卡的相關(guān)資料，然后在服務(wù)項(xiàng)目里選擇要使用的項(xiàng)目，點(diǎn)“會(huì)員卡消費(fèi)”即可；在結(jié)算單進(jìn)帳時(shí)，不管是使用會(huì)員卡的服務(wù)項(xiàng)目，還是一般的維修服務(wù)，都會(huì)自動(dòng)計(jì)算積分；維修折扣、材料折扣根據(jù)會(huì)員級(jí)別而來(lái)。

b、在銷售單，按會(huì)員卡進(jìn)帳時(shí)，自動(dòng)計(jì)算積分；銷售折扣根據(jù)會(huì)員級(jí)別而來(lái)。

8.4 會(huì)員卡銷售、使用統(tǒng)計(jì)表

統(tǒng)計(jì)會(huì)員卡銷售情況、收款充值賬、使用情況統(tǒng)計(jì)、積分統(tǒng)計(jì)等功能。

8.5 會(huì)員跟蹤提醒功能

可以自動(dòng)提醒卡有效期到期、保養(yǎng)期到期、行駛證年審、駕駛證年審、生日等，有提醒權(quán)限的在系統(tǒng)登錄時(shí)能自動(dòng)提醒。

9)系統(tǒng)安全治理

9.1 用戶權(quán)限治理

在本系統(tǒng)中，每個(gè)操縱員都必須使用自己的登錄名和用戶密碼來(lái)登錄系統(tǒng)，用戶采用按模塊授權(quán)和功能按鈕控制的方法，每個(gè)用戶只能看到已授權(quán)的模塊信息，只能進(jìn)行已授權(quán)的操縱（比如刪除單據(jù)、新增單據(jù)、打印等這些權(quán)限是分開(kāi)的），嚴(yán)格控制了操縱員的治理權(quán)限，在配件治理部分，還可以對(duì)操縱員按倉(cāng)庫(kù)授權(quán)，用戶只能查看到已有權(quán)限的倉(cāng)庫(kù)信息，每一個(gè)報(bào)表我們都進(jìn)行了權(quán)限控制，通過(guò)系統(tǒng)控制有效保證客戶數(shù)據(jù)的安全性。

9.2 數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)導(dǎo)進(jìn)、導(dǎo)出

系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)基于大型規(guī)模關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)SQL SERVER 2000開(kāi)發(fā)，SQL SERVER 2000是性價(jià)比公認(rèn)比較高的數(shù)據(jù)庫(kù)治理系統(tǒng)，但為了防止病毒侵進(jìn)或忽然斷電等事故造成的系統(tǒng)破壞，應(yīng)該經(jīng)常對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，這樣即使操縱系統(tǒng)被破壞后，也一樣能夠把數(shù)據(jù)備份時(shí)的資料信息恢復(fù)過(guò)來(lái)?？梢栽O(shè)置自動(dòng)備份數(shù)據(jù)庫(kù)，省往了數(shù)據(jù)庫(kù)損壞或丟失之憂。

除了數(shù)據(jù)備份外，本系統(tǒng)還支持部分或全部數(shù)據(jù)的導(dǎo)出、清除、導(dǎo)進(jìn)等操縱，可進(jìn)行任意數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)移操縱。