第一篇：關(guān)于汽車(chē)維修行業(yè)人才流動(dòng)的情況的調(diào)查（精選）

關(guān)于汽車(chē)維修行業(yè)人才流動(dòng)情況的調(diào)查

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，因而，提高公司的競(jìng)爭(zhēng)力已成為所有企業(yè)所面臨的刻不容緩的問(wèn)題。而人才對(duì)于企業(yè)的生存和發(fā)展更有著重要的意義，并起著越來(lái)越重要的作用。但是，由于社會(huì)、歷史和自身等諸多因素的影響，公司員工的工作價(jià)值觀發(fā)生了很大變化，主觀需求也日益多樣化和復(fù)雜化，由此造成的人才大量流動(dòng)與流失給公司帶來(lái)了不可估量的損失。如何降低人才流動(dòng)與流失率，留住優(yōu)秀的人才，已成為公司目前人力資源管理工作急需解決的一個(gè)棘手問(wèn)題。

本人于2011年8月1日至8月12日對(duì)某公司進(jìn)行了調(diào)查，具體調(diào)查結(jié)果如下：

一、公司基本人員配置

某公司，是上海通用汽車(chē)有限公司授權(quán)的雪佛蘭汽車(chē)銷(xiāo)售中心和售后銷(xiāo)售服務(wù)中心附屬的維修公司。維修部門(mén)：經(jīng)理1名，維修工10名；財(cái)務(wù)部門(mén)：財(cái)務(wù)經(jīng)理1名，出納1名，收銀2名。采購(gòu)部門(mén)：采購(gòu)部經(jīng)理1名，采購(gòu)專(zhuān)員3名；客服部門(mén)：客服經(jīng)理1名，客服專(zhuān)員6名。

二、近三年來(lái)公司人才流動(dòng)與流失現(xiàn)狀

近三年來(lái)，維修部門(mén)和采購(gòu)部門(mén)主動(dòng)辭職員工較多，工作三年以下的流動(dòng)與流失員工占85%，而其中又以工作年限一年以?xún)?nèi)的員工居多，其中流動(dòng)與流失員工中專(zhuān)科以上學(xué)歷人員僅占6.1%，而招收專(zhuān)科以上人員僅占招收總數(shù)的4%，所以減少新進(jìn)員工尤其是高學(xué)歷人才的流動(dòng)與流失，是控制員工流動(dòng)與流失率工作的重點(diǎn)。短短不到三年的時(shí)間里，公司流失的員工波動(dòng)較大，重要崗位的人才流動(dòng)與流失更為嚴(yán)重。而且根據(jù)調(diào)查，流失人才的去向除去沒(méi)有找到合適工作的外，大部分人才還是選擇流動(dòng)到了同行業(yè)，不言而喻，這部分人員是公司的損失，相反則是相關(guān)同行業(yè)的收獲。

三、人才流動(dòng)與流失的原因調(diào)查分析

(一)通過(guò)調(diào)查反映出的原因

針對(duì)公司人才流動(dòng)與流失的現(xiàn)狀也做了調(diào)查，由調(diào)查了解到，公司人才流動(dòng)與流失的動(dòng)因主要有以下方面：

1、管理方式不完善，有些管理者能力低、素質(zhì)不高有些管理者在分配任務(wù)時(shí)，分配不均，導(dǎo)致某些任務(wù)不能及時(shí)完成回饋給客戶(hù)。

2、與當(dāng)初期望的工作不一致面試時(shí)，公司的人事部門(mén)和員工所陳述的工作 1

內(nèi)容與實(shí)際有錯(cuò)差別。工作量有時(shí)過(guò)大，給員工帶來(lái)壓力。時(shí)常加班。

3、工作環(huán)境差 被調(diào)查的員工認(rèn)為，公司較多的設(shè)備已經(jīng)常年使用，大多數(shù)呈現(xiàn)老化的狀態(tài)。影響工作效率，還使客戶(hù)產(chǎn)生不滿(mǎn)情緒。這樣導(dǎo)致員工在工作時(shí)心情不是很愉悅，效率低。

4.對(duì)公司組織文化與流程方面也能夠得到大部分被調(diào)查員工的認(rèn)可 但是由于對(duì)部門(mén)和部門(mén)之間的關(guān)系以及部門(mén)內(nèi)部的關(guān)系、公司上下的交流溝通方面存在一些看法，有員工認(rèn)為公司的工作分工還不夠細(xì)致，存在著一些工作應(yīng)該誰(shuí)主動(dòng)干的困惑，造成一些資源提供不及時(shí)，獎(jiǎng)懲措施不到位，工作效率低下。在工作問(wèn)題的責(zé)任承擔(dān)方面有相互推諉現(xiàn)象，相互溝通交流不夠，被調(diào)查員工認(rèn)為是相關(guān)制度不完善以及職責(zé)不明確造成。

5．薪酬與績(jī)效方面，對(duì)公司的薪酬績(jī)效認(rèn)同度較低所得薪酬無(wú)論是與個(gè)人付出、公司內(nèi)部其它崗位還是同行業(yè)其它單位的同等職位比較，多數(shù)認(rèn)為不公平，只能滿(mǎn)足最基本的生活開(kāi)支。認(rèn)為自己的能力或責(zé)任增加，收入?yún)s沒(méi)有相應(yīng)增加。并且認(rèn)為加薪應(yīng)與自己的工作表現(xiàn)直接相關(guān)，由于缺乏對(duì)員工工作業(yè)績(jī)的考核與評(píng)估，員工對(duì)自己個(gè)人的工作業(yè)績(jī)也沒(méi)有具體明了的分析。

（二）對(duì)調(diào)查結(jié)果的分析

1．人才管理理念存在誤區(qū)當(dāng)北京中偉汽車(chē)維修有限公司處在高速發(fā)展階段時(shí)，對(duì)人才的需求較強(qiáng)，但由于受傳統(tǒng)觀念的影響，往往認(rèn)為員工通過(guò)支付工資的形式就可以給予他們應(yīng)得的報(bào)酬，而較少考慮到應(yīng)給予他們其他的激勵(lì)，如職務(wù)的提升、富有挑戰(zhàn)性的工作等。因而不愿意在人才上進(jìn)行投資以使其開(kāi)發(fā)增殖，至于職業(yè)生涯設(shè)計(jì)就更無(wú)從談起，致使公司人才往往覺(jué)得前途渺茫，動(dòng)力不足，從而最終選擇離開(kāi)；公司外部的人才也就會(huì)認(rèn)為在公司中沒(méi)有發(fā)展余地而不愿進(jìn)入。比如，有些維修工人在車(chē)間里工作2-3年他們的工資還是沒(méi)有增加，而每次去上海培訓(xùn)的都是他們的上機(jī)，致使公司的維修大工都高高在上，使大工們不滿(mǎn)足現(xiàn)狀去尋找更好的工作單位，而小工又會(huì)不滿(mǎn)大工的待遇比他們好太多，也紛紛辭職，最終導(dǎo)致公司人在盡失。

2．人才管理策略欠科學(xué)在薪酬績(jī)效方面，不能跟隨公司發(fā)展制定出一個(gè)合理的薪酬系統(tǒng)，沒(méi)有完整的績(jī)效考核體系。即使有一部分績(jī)效考核，在實(shí)際操作過(guò)程中，也是只憑主觀印象行事，過(guò)于看重個(gè)人評(píng)價(jià)而沒(méi)有科學(xué)的方法體系，因而匯總出來(lái)的考核結(jié)果往往不具有真實(shí)性和科學(xué)性，對(duì)企業(yè)的指導(dǎo)作用也就變得微乎其微了。另一方面，不能以科學(xué)的理論來(lái)認(rèn)識(shí)員工的不同需求，更無(wú)法設(shè)計(jì)出針對(duì)不同需求的員工的激勵(lì)措施，將薪酬與工作的主動(dòng)性和創(chuàng)造性生硬分離，結(jié)果使得員工的士氣和忠誠(chéng)度受到影響。比如，有些維修工人的技術(shù)根本沒(méi)有到達(dá)真正技師的水準(zhǔn)，但是于由工作的急缺人手，把他們變成了維修大工，其實(shí)他們還沒(méi)有系統(tǒng)的接受技師的培訓(xùn)以及考核，所以需要內(nèi)訓(xùn)師來(lái)針對(duì)不同的維修工來(lái)培養(yǎng)，只有技術(shù)與薪酬相對(duì)應(yīng)了才可以使他們更好的工作，讓大家為工作的利

益努力奮斗。

3、勞動(dòng)市場(chǎng)的供求狀況對(duì)企業(yè)人才流動(dòng)與流失的影響如果整個(gè)勞動(dòng)力市場(chǎng)供過(guò)于求，即相對(duì)于社會(huì)提供的職位而言，勞動(dòng)力過(guò)剩，則人才不會(huì)輕易產(chǎn)生流動(dòng)以避免失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。相反，若整個(gè)勞動(dòng)力市場(chǎng)供不應(yīng)求，則人才可能比較輕易的找到更具有吸引力的職位，從而人才流動(dòng)與流失率會(huì)相對(duì)較高。隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民群眾的生活水平節(jié)節(jié)攀升，購(gòu)買(mǎi)力的增強(qiáng)孕育了無(wú)限的“商機(jī)”，使越來(lái)越多的中高檔轎車(chē)進(jìn)入尋常百姓家，使“汽車(chē)進(jìn)入家庭”這一夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。權(quán)威數(shù)字表明：我國(guó)汽車(chē)保有量1億3千萬(wàn)輛，已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代。不難看出，汽車(chē)維修人員在勞動(dòng)力也將在市場(chǎng)上呈現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)，汽車(chē)維修行業(yè)的人才也會(huì)避免更多的流動(dòng)的產(chǎn)生。

4、同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略壓力問(wèn)題同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提出具有競(jìng)爭(zhēng)力的舉措，如更高的薪酬、更好的福利、更具有吸引力的職位、更廣闊的發(fā)展前景等，則本公司的人才可能會(huì)選擇離開(kāi)而流入到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那邊，本公司的人才流動(dòng)與流失率會(huì)相應(yīng)的偏高。相反，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的人才流動(dòng)與流失率會(huì)偏高。的確，在本公司也出現(xiàn)了以上所述的策略壓力問(wèn)題。在本公司所處的阜成路地段，也同樣有幾家4s店維修站，與其他幾家店相比，本公司提供的福利等相對(duì)偏低。

四、防止人才流動(dòng)與流失的對(duì)策

（一）建立完善的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，鼓勵(lì)員工通過(guò)正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)上崗

一旦出現(xiàn)崗位空缺，不要總是想到先從外部招聘人員，不考慮從內(nèi)部提拔。而應(yīng)該建立完善的內(nèi)部培養(yǎng)和競(jìng)聘機(jī)制，讓員工覺(jué)得在公司總是會(huì)有發(fā)展的空間和機(jī)會(huì)，激發(fā)其向上的動(dòng)力，這樣既有利于激勵(lì)員工，也能很好地在團(tuán)隊(duì)里營(yíng)造競(jìng)爭(zhēng)氛圍。

（二）對(duì)員工出色的表現(xiàn)，要及時(shí)加以鼓勵(lì)

對(duì)在本崗位已經(jīng)有不俗表現(xiàn)、能力已超越本崗位要求的員工，但暫時(shí)又還沒(méi)有更高一層級(jí)的崗位空缺時(shí)，不妨對(duì)員工輔以平級(jí)輪崗，用新的崗位、新的工作、新的挑戰(zhàn)，激起員工的工作熱情，同時(shí)，也讓員工學(xué)到更多的知識(shí)和技能，有效提升員工的綜合素質(zhì)，為該員工能勝任更高層次的工作崗位夯實(shí)基礎(chǔ)，為公司發(fā)展儲(chǔ)備優(yōu)秀人才。

（三）給員工提供足夠多的培訓(xùn)機(jī)會(huì)

除了對(duì)員工進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)外，還應(yīng)在員工中普及市場(chǎng)知識(shí)、經(jīng)營(yíng)管理知識(shí)等，以使員工適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。當(dāng)然，正確的人才觀還應(yīng)包括合理的人才流動(dòng)政策。完全阻止人才流動(dòng)是不科學(xué)的，也是不可能的。只能通過(guò)科學(xué)的評(píng)估、合理地配置人才使優(yōu)秀的人才不致因工作過(guò)于簡(jiǎn)單而感到乏味，從而降低工作效率，甚至產(chǎn)生流動(dòng)的愿望。對(duì)于那些能力較差的人員，也應(yīng)給予一定的培養(yǎng)

或?qū)⑵湔{(diào)換到與之相適應(yīng)的崗位。同時(shí)，適當(dāng)淘汰一定的庸才也有利于減少真正的人才流失。

（四）運(yùn)用科學(xué)有效的人才管理策略 企業(yè)應(yīng)制定出一套公正、合理的薪酬績(jī)效考核制度，對(duì)不同層次的員工制定不同的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，獎(jiǎng)懲分明、重獎(jiǎng)重罰，并按此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行公開(kāi)、公正、合理的考核及選拔以避免只憑印象及企業(yè)主的個(gè)人評(píng)價(jià)行事的做法。對(duì)企業(yè)有重大貢獻(xiàn)的員工，不妨對(duì)之實(shí)行重獎(jiǎng)。這樣做的好處是，一方面可以提高員工的收入水平（員工也會(huì)計(jì)算收入），另一方面，對(duì)員工也可產(chǎn)生有效的激勵(lì)作用，因?yàn)閱T工知道，只要有付出有貢獻(xiàn)，就一定會(huì)有好的回報(bào)，于是在以后的工作中，將會(huì)更加賣(mài)力。

（五）針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略

企業(yè)應(yīng)善于抓住外部環(huán)境提供的有利機(jī)會(huì)，避開(kāi)威脅。首先調(diào)查和了解清楚同行薪酬水平，制訂出具有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬水平。另外，對(duì)于不同行業(yè)有共性的崗位，還需要調(diào)查清楚社會(huì)崗位水平。因?yàn)橛行┐蟊娀膷徫槐旧聿⒉皇芏嗌傩袠I(yè)限制，如果給出的崗位薪酬水平過(guò)低，即使在行業(yè)中有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，也不會(huì)對(duì)該崗位員工有足夠大的吸引力。再次，企業(yè)應(yīng)密切注意競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)向，加強(qiáng)措施以防止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從本企業(yè)中挖去人才，提高其競(jìng)爭(zhēng)力，從而使本企業(yè)處于不利地位。

五、結(jié)論

通過(guò)此次調(diào)查，我深刻覺(jué)得公司人才是至關(guān)重要的。減少公司人員的流動(dòng)和損失是每個(gè)企業(yè)必須要留意的問(wèn)題。不能吸引和留住人才的企業(yè)最終將是失敗者。人才的流動(dòng)與流失雖然看上去是個(gè)人行為，實(shí)際上更多時(shí)候卻是公司問(wèn)題行為的折射,員工流動(dòng)與流失最終都會(huì)歸結(jié)為一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，即吸引和留住公司最寶貴的人才，該問(wèn)題的解決涉及公司經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的各個(gè)方面，我們只有從整體出發(fā)、綜合運(yùn)用人力資源管理的各項(xiàng)職能，才能處理好公司人才流動(dòng)與流失問(wèn)題。

第二篇：電纜行業(yè)人才流動(dòng)及現(xiàn)狀淺析

中國(guó)電線電纜行業(yè)企業(yè)多，產(chǎn)值大，眾所周知，但是從前的低端制造與規(guī)模經(jīng)濟(jì)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵是人才，雖然整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好，但是在人才問(wèn)題上卻出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的斷層，且問(wèn)題日益突出。

問(wèn)題1：高端管理人才和高級(jí)技術(shù)人才嚴(yán)重短缺

三個(gè)原因： 1:企業(yè)不重視，不重視人才問(wèn)題，一到某個(gè)崗位缺人，企業(yè)總是想現(xiàn)招一個(gè)拿來(lái)就能用，這樣做的弊端是一旦聘請(qǐng)的人才不合適，將對(duì)企業(yè)造成資源的浪費(fèi)。2:領(lǐng)導(dǎo)干預(yù)，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的限制與干預(yù)很難讓人才的創(chuàng)新得以發(fā)揮，這一點(diǎn)是中國(guó)國(guó)情，行業(yè)缺少給創(chuàng)新人才的空氣和養(yǎng)分，更多的是因循守舊的普通人才唯領(lǐng)導(dǎo)之命是從。3：缺乏培訓(xùn)系統(tǒng)，企業(yè)只有招人的機(jī)制，沒(méi)有培養(yǎng)人的機(jī)制，更沒(méi)有人才梯隊(duì)建設(shè)和培訓(xùn)體系。

問(wèn)題2：地區(qū)人才匱乏和分布不均

這有三點(diǎn)：第一企業(yè)為了競(jìng)爭(zhēng)不注重自身培養(yǎng)體系建設(shè)，為“挖墻腳”不惜重金，第二人才市場(chǎng)化，隨著人才流動(dòng)范圍擴(kuò)大，專(zhuān)業(yè)的求職平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)的普及為人才提供了更多的選擇，第三地區(qū)發(fā)展失衡，地區(qū)發(fā)展的不平衡性，導(dǎo)致人才選擇地區(qū)比較集中。

問(wèn)題3：企業(yè)難以留住青年技術(shù)人員

還是三點(diǎn)，第一電纜行業(yè)的薪酬?duì)顩r在眾多制造行業(yè)中處于下游，第二企業(yè)因?yàn)閾?dān)心青年人才的跳槽而不想花費(fèi)精力去培養(yǎng)，第三電纜行業(yè)目前處于低端技術(shù)制造業(yè)，組織層次少，上升的空間不大。

給企業(yè)提出的一些建議

要明確的觀念，人才的流動(dòng)是必然的，也是必須的，保留人才的目的是為了企業(yè)更好地發(fā)展，是為了公司的運(yùn)作不致因人才的流失受到影響，建立人才梯隊(duì)，發(fā)展組織能力，這是解決人才流動(dòng)問(wèn)題的核心，制定合理的薪酬體系，制定基于能力的薪酬體系，隨時(shí)跟進(jìn)市場(chǎng)薪酬行情，明確各職位的薪酬水平，建立公平的績(jī)效考核體系，建立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的績(jī)效考核小組，將員工的所有貢獻(xiàn)量化。轉(zhuǎn)自一覽電表英才網(wǎng)

第三篇：河南省汽車(chē)維修行業(yè)管理辦法

河南省汽車(chē)維修行業(yè)管理辦法

第一章 總則

第一條為了加強(qiáng)汽車(chē)維修行業(yè)管理，保證維修質(zhì)量和交通安全，根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我省實(shí)際情況，制定本辦法。

第二條本辦法所稱(chēng)汽車(chē)維修，是指汽車(chē)（包括掛車(chē)、半掛車(chē)、特種車(chē)輛）的大修、總成修理、各級(jí)保養(yǎng)、小修和專(zhuān)項(xiàng)修理。

第三條凡在我省境內(nèi)從事汽車(chē)維修的國(guó)營(yíng)企業(yè)、集體企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)、個(gè)體戶(hù)和國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠專(zhuān)設(shè)的特約維修服務(wù)部以及外商獨(dú)資、中外合資、中外合作經(jīng)營(yíng)企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)維修企業(yè)），都必須遵守本辦法。

第四條各級(jí)汽車(chē)維修行業(yè)主管部門(mén)，應(yīng)貫徹“規(guī)劃、協(xié)調(diào)、服務(wù)、監(jiān)督”的方針，保護(hù)正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，禁止非法經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

工商行政管理技術(shù)監(jiān)督、財(cái)政、稅務(wù)、公安、物價(jià)、銀行等部門(mén)，應(yīng)密切配合，共同做好汽車(chē)維修行業(yè)的監(jiān)督管理工作。

第二章 管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)

第五條省交通廳主管全省汽車(chē)維修行業(yè)的管理工作；市（地）、縣（市）交通局主管本轄區(qū)汽車(chē)維修行業(yè)的管理工作。

第六條汽車(chē)維修行業(yè)主管部門(mén)的主要職責(zé)是：

（一）貫徹執(zhí)行國(guó)家和省有關(guān)汽車(chē)維修行業(yè)管理的方針、政策、法規(guī)和本辦法；

（二）審查汽車(chē)維修企業(yè)開(kāi)業(yè)的技術(shù)條件，核發(fā)《汽車(chē)維修開(kāi)業(yè)技術(shù)合格證》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)技術(shù)合格證）；

（三）組織、協(xié)調(diào)汽車(chē)維修行業(yè)專(zhuān)業(yè)化協(xié)作，調(diào)處汽車(chē)維修糾紛；

（四）收集、交流汽車(chē)維修技術(shù)信息，提供咨詢(xún)服務(wù)；

（五）培訓(xùn)維修技術(shù)人員；

（六）監(jiān)督檢查維修質(zhì)量的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)汽車(chē)維修行業(yè)秩序；

（七）負(fù)責(zé)征收汽車(chē)維修行業(yè)管理費(fèi)。

第七條各級(jí)汽車(chē)維修行業(yè)管理人員執(zhí)行公務(wù)時(shí)，應(yīng)主動(dòng)出示證件。汽車(chē)維修企業(yè)必須接受檢查，積極協(xié)助。汽車(chē)維修管理人員的證件由省交通廳統(tǒng)一制發(fā)。

第三章 開(kāi)業(yè)管理

第八條開(kāi)辦汽車(chē)維修企業(yè)，必須具備下列技術(shù)條件：開(kāi)辦汽車(chē)大修廠必須符合部頒Jt-3135-89；開(kāi)辦汽車(chē)修理站、修理部和專(zhuān)項(xiàng)修理部必須符合河南省地方標(biāo)準(zhǔn)DB/41000R16006-88汽車(chē)維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件。

第九條 開(kāi)辦汽車(chē)維修企業(yè)的單位或個(gè)人，應(yīng)持主管部門(mén)或街道辦事處、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府的證明，向所在縣（市）交通部門(mén)提出書(shū)面申請(qǐng)。其審批權(quán)限是：

（一）設(shè)立汽車(chē)修理廠，經(jīng)市（地）交通部門(mén)審查同意，報(bào)省交通廳批準(zhǔn)；

（二）設(shè)立汽車(chē)修理站，報(bào)市（地）交通部門(mén)批準(zhǔn)；

（三）設(shè)立汽車(chē)修理部或?qū)ｍ?xiàng)修理部，由所在縣（市）交通部門(mén)批準(zhǔn)；

（四）外籍人、華僑和港澳、臺(tái)灣同胞經(jīng)營(yíng)汽車(chē)維修企業(yè)，報(bào)省交通廳批準(zhǔn)。

第十條 交通部門(mén)從接到開(kāi)辦申請(qǐng)書(shū)的次日起三十日內(nèi)，對(duì)經(jīng)審核符合條件的，發(fā)給長(zhǎng)期或臨時(shí)技術(shù)合格證；對(duì)不符合條件的，應(yīng)給予答復(fù)。

取得技術(shù)合格證的單位或個(gè)人，憑證向工商行政管理機(jī)關(guān)申請(qǐng)營(yíng)業(yè)登記，經(jīng)核準(zhǔn)領(lǐng)取營(yíng)業(yè)執(zhí)照后，方可開(kāi)業(yè)。

第十一條汽車(chē)維修企業(yè)變更營(yíng)業(yè)地點(diǎn)、經(jīng)營(yíng)范圍或合并、聯(lián)營(yíng)、轉(zhuǎn)戶(hù)、轉(zhuǎn)產(chǎn)的，應(yīng)向原審批的交通、工商行政管理部門(mén)辦理注銷(xiāo)或變更登記手續(xù)。臨時(shí)歇業(yè)的，應(yīng)經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)同意，方可歇業(yè)。

第十二條 技術(shù)合格證每年審驗(yàn)一次。經(jīng)審驗(yàn)合格的，加蓋年審合格專(zhuān)用章。審驗(yàn)不合格的限期整頓。經(jīng)復(fù)驗(yàn)仍不合格的，發(fā)證機(jī)關(guān)收回技術(shù)合格證，工商行政管理部門(mén)吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

第四章 質(zhì)量管理

第十三條 汽車(chē)維修企業(yè)，必須執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)和河南省地方標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)符合車(chē)輛管理部門(mén)安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

交通部門(mén)綜合性能檢測(cè)站、檢測(cè)線、檢測(cè)車(chē)，應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)修竣車(chē)輛，檢測(cè)結(jié)果證明作為核發(fā)汽車(chē)營(yíng)運(yùn)證的依據(jù)。

進(jìn)口車(chē)輛和特種車(chē)型，沒(méi)有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，可參照該車(chē)的使用說(shuō)明書(shū)和其它技術(shù)資料進(jìn)行維修。

第十四條 從事汽車(chē)大修、總成修理的企業(yè)，必須建立質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，并按生產(chǎn)工人總數(shù)的3%配備專(zhuān)職檢驗(yàn)人員。專(zhuān)職檢驗(yàn)人員，由省交通廳統(tǒng)一培訓(xùn)，考試合格后發(fā)給證件。

從事汽車(chē)維修的企業(yè)，應(yīng)健全維修質(zhì)量檢驗(yàn)制度并配備合格的質(zhì)量檢驗(yàn)人員。

第十五條 大修或三級(jí)保養(yǎng)的車(chē)輛，送修單位或俱應(yīng)持車(chē)輛技術(shù)檔案，經(jīng)雙方技術(shù)鑒定后，填寫(xiě)承修項(xiàng)目，簽訂維修合同，竣工后，簽發(fā)《出廠合格證》，并加蓋承合適單位公章，連同有關(guān)技術(shù)檔案和工時(shí)用料明細(xì)表一并交給送修方。對(duì)達(dá)到質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，一律不準(zhǔn)出廠。

第十六條 維修車(chē)輛出廠后的保修期為；

（一）大修、總成修理的，90天或10000公里；

（二）三級(jí)保養(yǎng)的，30天或3000公里；

（三）二級(jí)保養(yǎng)的，15天或1500公里。

在保修期內(nèi)，因維修質(zhì)量造成的機(jī)件事故和經(jīng)濟(jì)損失，由承修單位負(fù)責(zé)。

第十七條 承修與送修雙方發(fā)生維修質(zhì)量糾紛時(shí)，由當(dāng)?shù)仄?chē)維修管理部門(mén)負(fù)責(zé)調(diào)處。

第十八條 汽車(chē)維修企業(yè)用于維修車(chē)輛的材料配件，必須保證質(zhì)量，不得以次充好。使用修復(fù)的舊配件，應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，更換總成、基礎(chǔ)件，應(yīng)征得送修單位的同意。

第十九條 汽車(chē)維修企業(yè)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)省物價(jià)局批準(zhǔn)的《河南省汽車(chē)維修收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》。禁止私自增加收費(fèi)項(xiàng)目或提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

第五章 維修車(chē)輛管理

第二十條 汽車(chē)維修企業(yè)對(duì)維修車(chē)輛的路試，必須按照當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)的規(guī)定執(zhí)行。

第二十一條 因交通事故維修的車(chē)輛，須持公安機(jī)關(guān)的證明。汽車(chē)維修企業(yè)方可承修。

第二十二條 汽車(chē)維修企業(yè)，不準(zhǔn)利用維修配件拼裝車(chē)輛；在用車(chē)輛的改裝，需經(jīng)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，方可承接。

第六章 獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰

第二十三條 執(zhí)行本辦法成績(jī)顯著的單位或個(gè)人，由當(dāng)?shù)厝嗣裾蚪煌ú块T(mén)給予表彰或獎(jiǎng)勵(lì)。

第二十四條 違反本辦法，有下列行為之一的單位或個(gè)人，由交通部門(mén)會(huì)場(chǎng)有關(guān)部門(mén)視其情節(jié)輕重，給予處罰：

（一）無(wú)技術(shù)合格證、營(yíng)業(yè)執(zhí)照私自開(kāi)業(yè)的，責(zé)令立即停業(yè)，并沒(méi)收全部非法所得；

（二）領(lǐng)有技術(shù)合格證、營(yíng)業(yè)執(zhí)照，但擅自擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍的，收回技術(shù)合格證，建議工商行政管理部門(mén)吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照；

（三）任意加價(jià)、提價(jià)或超出規(guī)定收以費(fèi)有的除沒(méi)收非法所得外，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定予以處罰；

（四）偽造、涂改、轉(zhuǎn)借、技術(shù)合格證的，責(zé)令停止?fàn)I業(yè)，并沒(méi)收全部非法所得。

罰沒(méi)收入，一律上繳當(dāng)?shù)刎?cái)政。

違反《中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例》的，由公安給予處罰；構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)貪污追究刑事責(zé)任。

第二十五條 當(dāng)事人對(duì)行政處罰決定不服的，可在接到處罰 通知書(shū)之日起15日內(nèi)，向作出處罰決定部門(mén)的上一級(jí)部門(mén)申請(qǐng)復(fù)議；對(duì)復(fù)議決定不服的，可在接到復(fù)議決定之日起15日同內(nèi)向人民法院起訴。當(dāng)事人逾期不申請(qǐng)自暴自棄義或者不和人民法院起訴又不履行處罰決定的，作出處罰決定的部門(mén)可以申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。

第二十六條 各級(jí)汽車(chē)維修行業(yè)管理人員應(yīng)遵紀(jì)守法，依法辦事，不得徇私舞弊。對(duì)于濫用職權(quán)，玩忽職守，收受賄賂的，由所在單位或其主管部門(mén)視其情節(jié)輕重，給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)貪污追究其刑事責(zé)任。

第七章 附則

第二十七條 本辦法執(zhí)行中的具體問(wèn)題由省交通廳負(fù)責(zé)解釋。

第二十八條 本辦法自公布之日起施行。

第四篇：淺談汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向

淺談汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向

一、汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀

（一）汽車(chē)4S 店建設(shè)與實(shí)施中存在的問(wèn)題

1.目前，在汽車(chē)維修行業(yè)中都是不分經(jīng)銷(xiāo)品牌的檔次、強(qiáng)弱，不管其投資何時(shí)能回收，只追求、豪華、一流，一哄而上地建 4S 店，有悖于市場(chǎng)規(guī)律，其結(jié)果是除了社會(huì)資源的大量浪費(fèi)外，還將使自身的生存和發(fā)展背上沉重的包袱，近年普通國(guó)產(chǎn)轎車(chē)?yán)麧?rùn)由上萬(wàn)元向數(shù)百元轉(zhuǎn)移的情況下，不少4S店的投資商已直接面臨著生存危機(jī)。

2.汽車(chē)4S店?duì)I銷(xiāo)觀念更新服務(wù)理念的全員深化認(rèn)識(shí)還需要一定時(shí)日，企業(yè)內(nèi)部類(lèi)似問(wèn)題還沒(méi)有提升到與汽車(chē)維修技術(shù)同等的地位。

3.汽車(chē)4S店軟件服務(wù)跟不上硬件建設(shè)的步伐，營(yíng)銷(xiāo)人員缺乏技術(shù)知識(shí)，維修服務(wù)隊(duì)伍對(duì)新技術(shù)新裝備的認(rèn)知度匱乏。

4.維修企業(yè)高級(jí)管理軟件及網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)在企業(yè)信息管理與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中應(yīng)用的深度與廣度不足。

（二）綜合維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題 1.采取傳統(tǒng)的維修方式對(duì)待現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù) 由于轎車(chē)從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)已經(jīng)高科技化，再采用傳統(tǒng)手藝修車(chē)的方式已行不通，所謂“手藝修車(chē)”指的是以經(jīng)驗(yàn)來(lái)指導(dǎo)修車(chē)，經(jīng)驗(yàn)通常指感性經(jīng)驗(yàn)，即感性認(rèn)識(shí)，是通過(guò)對(duì)總成的解體尋找故障得來(lái)的，適用于維修傳統(tǒng)的以機(jī)械傳動(dòng)，機(jī)械控制為主的汽車(chē)，不適用于現(xiàn)代高度機(jī)電一體化的汽車(chē)。

2.維修技術(shù)工人文化素質(zhì)普遍較低 目前，在維修企業(yè)從業(yè)的技術(shù)工人中具備中等職業(yè)學(xué)校學(xué)歷以上或具備中級(jí)以上職業(yè)資格的人員比例較低 由于工人文化素質(zhì)較低，也不容易將這些經(jīng)反復(fù)拆檢實(shí)踐得來(lái)的經(jīng)驗(yàn)上升到理性認(rèn)識(shí)，也就始終脫離不了要大拆大卸，由于文化底子較弱，這些工人面對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)新工藝 新技術(shù)的自我學(xué)習(xí)提高的能力有限，而許多企業(yè)經(jīng)營(yíng)者或企業(yè)管理者對(duì)提高工人技術(shù)水平，加強(qiáng)工人新技術(shù)、新理論知識(shí)培訓(xùn)興趣不高，從而導(dǎo)致從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力跟不上現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。

3.維修技術(shù)更新受生產(chǎn)廠家技術(shù)封閉的制約

我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的汽車(chē)都有相應(yīng)的4S店經(jīng)營(yíng)同一類(lèi)品牌的汽車(chē)，這些新車(chē)的維修手冊(cè)及專(zhuān)用的檢測(cè)診斷儀器對(duì)綜合維修企業(yè)來(lái)說(shuō)很難取得，對(duì)這些新車(chē)型，綜合維修企業(yè)只能依靠參照維修資料市場(chǎng)上提供的相關(guān)維修資料對(duì)車(chē)輛進(jìn)維修，只能使用汽車(chē)保修設(shè)備市場(chǎng)提供的通用檢測(cè)設(shè)備對(duì)這些車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)診斷，因此，其技術(shù)相對(duì)于專(zhuān)營(yíng)店落后，很難做到與現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)發(fā)展同步，是制約綜合維修企業(yè)發(fā)展的重大因素。

（三）同行惡性競(jìng)爭(zhēng) 1.跨范圍經(jīng)營(yíng)國(guó)標(biāo)

對(duì)汽車(chē)維修企業(yè)開(kāi)業(yè)條件、經(jīng)營(yíng)范圍都有明確的規(guī)定，但是許多經(jīng)營(yíng)業(yè)主都不能按國(guó)標(biāo)要求開(kāi)展業(yè)務(wù)工作，汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)維修業(yè)戶(hù)（三類(lèi)企業(yè)）經(jīng)?？绶秶?jīng)營(yíng)，對(duì)整車(chē)維修企業(yè)（一、二、類(lèi)企業(yè)）產(chǎn)生很大的沖擊。2.無(wú)序價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)

目前，維修行業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的汽車(chē)維修收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，各企業(yè)維修項(xiàng)目?jī)r(jià)格是依據(jù)企業(yè)自身利益及發(fā)展需要制定后報(bào)當(dāng)?shù)氐奈飪r(jià)管理部門(mén)審批的，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是上限控制，因此很多經(jīng)營(yíng)業(yè)主為了企業(yè)眼前的利益盡可能地將維修費(fèi)壓低，以增加自己的業(yè)務(wù)量及短期利潤(rùn)，而不考慮企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃與發(fā)展。

3.無(wú)視國(guó)家或行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

汽車(chē)維修行業(yè)，是一個(gè)技術(shù)性很強(qiáng)的行業(yè)，為保證維修質(zhì)量，國(guó)家行業(yè)管理部門(mén)為規(guī)范行業(yè)行為，頒布了許多相應(yīng)的維修生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及維修質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，但部分維修企業(yè)在具體實(shí)施中常利用車(chē)主與維修企業(yè)間對(duì)維修技術(shù)及維修項(xiàng)目信息嚴(yán)重不對(duì)稱(chēng)的現(xiàn)實(shí)，在維修工作實(shí)施過(guò)程中不按標(biāo)準(zhǔn)要求施工，不按標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，甚至隨意減少維修項(xiàng)目、減少檢測(cè)內(nèi)容或只換不修，延長(zhǎng)工時(shí)，從中牟取暴利。

二、汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)存的問(wèn)題

（一）汽修市場(chǎng)布局不合理

隨著汽車(chē)保有量的增加，汽車(chē)維修網(wǎng)點(diǎn)也不斷增加，出現(xiàn)了盲目投資設(shè)點(diǎn)的情況。維修網(wǎng)點(diǎn)過(guò)于集中，分布不均，維修市場(chǎng)較為混亂，雖然行業(yè)管理部門(mén)加大了清理整頓的力度，但與建立統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局的維修市場(chǎng)還存在著一定差距。

（二）汽車(chē)維修行業(yè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員不足

工人隊(duì)伍素質(zhì)低，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)重不足，現(xiàn)時(shí)汽車(chē)維修工人的素質(zhì)普遍偏低，工人隊(duì)伍中有不少人對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS防抱死制動(dòng)裝置、空調(diào)、汽車(chē)音響及防盜器等維修知識(shí)知之甚少，甚至有部分人連在維修中應(yīng)注意的基本常識(shí)也不懂。另一方面，按照交通運(yùn)輸部的要求，一、二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)要配備 1—2名專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，而實(shí)際上在維修企業(yè)中真正受過(guò)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教育的人很少，或者專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員所學(xué)專(zhuān)業(yè)與汽車(chē)維修不對(duì)口(大多學(xué)的是機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè))，即使對(duì)口了，也存在著理論與實(shí)踐的差距，這無(wú)疑也制約了汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展。

（三）汽車(chē)維修行業(yè)整體科技含量不高 信息化程度低，行業(yè)準(zhǔn)入和從業(yè)資格準(zhǔn)入的政策標(biāo)準(zhǔn)偏低。雖然按開(kāi)業(yè)條件配備了檢測(cè)設(shè)備、通用儀器，但使用效率低，甚至有的維修人員不會(huì)使用，造成資源浪費(fèi)。

（四）汽車(chē)配件銷(xiāo)售沒(méi)有納入正規(guī)的管理渠道

汽配供應(yīng)規(guī)模小、市場(chǎng)亂，劣質(zhì)產(chǎn)品沖擊市場(chǎng)，缺乏有效的監(jiān)督和管理，成為運(yùn)營(yíng)部門(mén)行業(yè)管理的盲點(diǎn)。汽車(chē)配件銷(xiāo)售中以次充好的現(xiàn)象普通存在，嚴(yán)重影響汽車(chē)維修質(zhì)量及人民生命財(cái)產(chǎn)安全。尤其是與汽車(chē)安全性能有關(guān)配件，如轉(zhuǎn)向操縱部位、制動(dòng)部位的配件質(zhì)量、輪胎質(zhì)量等直接影響著汽車(chē)的安全行駛。

（五）汽車(chē)維修行業(yè)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)意識(shí)不強(qiáng)

對(duì)市場(chǎng)研究不夠，開(kāi)發(fā)意識(shí)不強(qiáng)。如今汽車(chē)維修市場(chǎng)可謂“競(jìng)爭(zhēng)激烈，強(qiáng)手如林”，修車(chē)難的問(wèn)題已成為歷史，“眼看、手摸、耳聽(tīng)”的檢驗(yàn)方式已被電腦診斷所取代。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)修理業(yè)想要有立足之地，就必須重視市場(chǎng)研究，在企業(yè)中設(shè)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)、人員去調(diào)查，研究分析市場(chǎng)，跟蹤技術(shù)，為提高技術(shù)水平做好超前準(zhǔn)備，為企業(yè)的發(fā)展鋪平道路。

三、汽車(chē)維修市場(chǎng)的劃分

（一）汽車(chē)維修市場(chǎng)的細(xì)分 1． 4S營(yíng)銷(xiāo)模式

4S是指將新車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售(asel)、零配件供應(yīng)(sPare part)、售后服務(wù)(service)、信息反饋(slu，ey)等四項(xiàng)功能集于一體的汽車(chē)整體服務(wù)方式。它是一種以消費(fèi)者為中心的營(yíng)銷(xiāo)模式，從售前服務(wù)到售后跟蹤服務(wù)的一條龍服務(wù)模式。該模式的優(yōu)點(diǎn)是，有廠家支持、有客戶(hù)索賠、有配件店供應(yīng)保障。其缺點(diǎn)是，投資大、價(jià)格高、顧客承受能力有限、汽車(chē)產(chǎn)品品牌問(wèn)題?，F(xiàn)有的品牌車(chē)型業(yè)績(jī)好，如奧迪、別克、本田，而一些非品牌車(chē)型，如華普、獵豹、依維柯等，在4S店銷(xiāo)售業(yè)績(jī)差。

4S專(zhuān)賣(mài)店模式漸漸地成了大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商首選的營(yíng)銷(xiāo)模式。然而，經(jīng)銷(xiāo)商和制造商并沒(méi)有將全部的精力放在如何提高服務(wù)水平上，而是把精力白白浪費(fèi)在專(zhuān)賣(mài)店建設(shè)的硬件設(shè)施與投資規(guī)模上，有些經(jīng)銷(xiāo)商在4S專(zhuān)賣(mài)店建設(shè)與硬件方面的投資甚至超過(guò)了國(guó)外的4S專(zhuān)賣(mài)店，投資規(guī)模非常大，這就使得4S專(zhuān)賣(mài)店運(yùn)營(yíng)成本非常高。過(guò)高的運(yùn)營(yíng)成本，直接導(dǎo)致了普遍偏高的維修和其他服務(wù)費(fèi)用。相反，多數(shù)4S專(zhuān)賣(mài)店的服務(wù)水平根本達(dá)不到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致4S專(zhuān)賣(mài)店的許多服務(wù)功能基本上處于閑置狀態(tài)，再加上制造商和經(jīng)銷(xiāo)商很少將精力放在提高45專(zhuān)賣(mài)店的整體服務(wù)水平上，最終導(dǎo)致國(guó)內(nèi)許多4S專(zhuān)賣(mài)店“名不副實(shí)”。2.“大3S”營(yíng)銷(xiāo)模式

“大 3 S”是指汽車(chē)的銷(xiāo)售、服務(wù)及養(yǎng)護(hù)模式朝專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展的一種營(yíng)銷(xiāo)模式?！按?S”營(yíng)銷(xiāo)模式的優(yōu)勢(shì)有:第一，強(qiáng)化主業(yè)，更好地發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，把主業(yè)做好、做大;第二，資金使用合理，減少制造商投資，把有限的資金用足、用好;第三，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)、管理，有利于專(zhuān)業(yè)化建設(shè)，便于經(jīng)營(yíng)、管理。3.“4S+2S”營(yíng)銷(xiāo)模式

所謂“ 4S+2S”營(yíng)銷(xiāo)模式，就是在大城市或經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，經(jīng)銷(xiāo)商要嚴(yán)格按照制 造商的要求，興建符合標(biāo)準(zhǔn)的具有整車(chē)銷(xiāo)售、配件供應(yīng)、汽車(chē)維修和技術(shù)信息咨詢(xún)的“4S” 功能的汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，而在不發(fā)達(dá)的中等城市或縣級(jí)市，建立具有整車(chē)銷(xiāo)售和維修服務(wù)功能的 “2S”店。這些“2S”店原則上由“4S店”獨(dú)資或控股建立，當(dāng)一個(gè)地方的保有量達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，“2S”可以升格為“4S”店。.“5S”營(yíng)銷(xiāo)模式

歐洲的汽車(chē)銷(xiāo)售體系的建立是以生產(chǎn)制造商為中心的，無(wú)論哪種銷(xiāo)售體制，經(jīng)銷(xiāo)商、代理商和零售商的一切經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都是為生產(chǎn)制造商服務(wù)，它們之間的關(guān)系一般通過(guò)合作或產(chǎn)權(quán)等為紐帶，依靠合同把銷(xiāo)售活動(dòng)與雙方的利益緊密地聯(lián)系在一起。大多零售商都具備新車(chē)銷(xiāo)售、二手乘用車(chē)回收式銷(xiāo)售、零配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋等功能，簡(jiǎn)稱(chēng)為“5S”功能。它的缺點(diǎn)有:第一市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，會(huì)造成無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，存在一定的生存壓力，變動(dòng)性較大;第二，由于場(chǎng)地因素，無(wú)法給消費(fèi)者提供良好的售后服務(wù);第三，容易導(dǎo)致消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)前后產(chǎn)生眾多不信任因素;第四，利潤(rùn)空間較低。

（二）專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)和綜合化經(jīng)營(yíng)

在汽車(chē)廠家提供越來(lái)越周到的售后服務(wù)的同時(shí)，汽車(chē)的保修行業(yè)也出現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的趨 勢(shì)，如專(zhuān)營(yíng)玻璃、輪胎、潤(rùn)滑油、美容品、音響、空調(diào)等。專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)是專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平高，產(chǎn)品規(guī)格全，價(jià)格相對(duì)比較低。與此同時(shí)，綜合化(一站式)經(jīng)營(yíng)發(fā)展也很快.如加油站同時(shí)提供洗車(chē)、小修、一般保養(yǎng)和配件供應(yīng)等服務(wù)，這當(dāng)然是為了增加經(jīng)營(yíng)收人。維修方面，目前美國(guó)通用公司賣(mài)出的汽車(chē)中，有74% 不是由特約經(jīng)銷(xiāo)商提供維修服務(wù)的。

（三）綜合性維修企業(yè)現(xiàn)狀

綜合性汽車(chē)修理企業(yè)通常是由原來(lái)的集體或國(guó)營(yíng)汽車(chē)維修企業(yè)發(fā)展而來(lái)，也包括較早進(jìn)人汽車(chē)維修行業(yè)的部分個(gè)體企業(yè)。這樣的汽車(chē)修理廠不管大修小修，也不論是什么品牌什么類(lèi)型的汽車(chē)，只要是汽車(chē)就可以維修。其優(yōu)點(diǎn)是，車(chē)型維修覆蓋面大，關(guān)系企業(yè)較多，以單位車(chē)輛的維修為主，業(yè)務(wù)相對(duì)穩(wěn)定，能為公用車(chē)提供一條龍維修服務(wù)。其缺點(diǎn)是，由于車(chē)型較多，服務(wù)質(zhì)量、配件質(zhì)量得不到保證，關(guān)系客戶(hù)多，遇到單位人事變動(dòng)，客戶(hù)流動(dòng)性大;另外，由于單位拖欠修車(chē)款，結(jié)賬困難，造成現(xiàn)金流短缺，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較大。

（四）汽車(chē)維修市場(chǎng)潛在競(jìng)爭(zhēng)者.國(guó)內(nèi)外大型維修企業(yè)的進(jìn)入

汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮，帶動(dòng)了汽車(chē)維修市場(chǎng)的發(fā)展。通用汽車(chē)旗下的售后市場(chǎng)品牌ACDelco 宣布，進(jìn)軍中國(guó)的汽車(chē)快修市場(chǎng)，緊接著的是世界汽修界的元老德國(guó)BOSCH 也開(kāi)始它的“博世汽車(chē)專(zhuān)業(yè)維修”網(wǎng)絡(luò)發(fā)展計(jì)劃。還有日本最大的獨(dú)立汽車(chē)服務(wù)商Atr0BACS，汽車(chē)用品商黃帽子相繼在上?；蚱渌胤降顷憽６渌麥?zhǔn)備投資該領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)商家也在增加。到目前為止，正在積極從事汽車(chē)連鎖服務(wù)發(fā)展的國(guó)外品牌有:德國(guó)BOSCH(博世)、美國(guó)通用人CDe】co(AC德科)、美國(guó)杰菲快速換油(Jl下YLUBE)、日本AUTOBACS(澳德巴克斯)、日本YLL()WHAT(黃帽子)、百援、美國(guó)NAPA(藍(lán)霸)、米其林以及各種油品公司如BP、美孚、埃索所轄的連鎖換油中心。國(guó)內(nèi)(包括臺(tái)灣)品牌有:中車(chē)集團(tuán)、威力獅、新焦點(diǎn)、強(qiáng)生快車(chē)手、新奇特、華星集團(tuán)豪多迪、華麟一路行等，以及各種地方性品牌。在大多數(shù)投資人的眼光中，汽車(chē)行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主體，因此將大量的資金投人到汽車(chē)維修行業(yè)，國(guó)內(nèi)外的大型企業(yè)紛紛搶占中國(guó)汽車(chē)維修市場(chǎng)。4S店動(dòng)則投資數(shù)千萬(wàn)元，這樣造成了僧多粥少的局面。國(guó)內(nèi)外維修企業(yè)的加人和45店的興旺，搶占了大量市場(chǎng)份額，而綜合性維修企業(yè)的生存空間日益狹小。.國(guó)外汽車(chē)快修連鎖服務(wù)業(yè)的發(fā)展

以美國(guó)和日本這兩個(gè)世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)為例，由于兩國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的環(huán)境截然不同，因此汽車(chē)快修服務(wù)業(yè)在這兩個(gè)國(guó)家里出現(xiàn)了兩個(gè)不同的發(fā)展軌跡。從美國(guó)NAPA(我國(guó)譯為藍(lán)霸)的歷史可以了解美國(guó)汽車(chē)快修業(yè)的發(fā)展。在美國(guó)，NAPA是一個(gè)家喻戶(hù)曉的品牌，它隨著美國(guó)汽車(chē)業(yè)的蓬勃發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生，許多人把它形象地比作汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)中的“麥當(dāng)勞”，NAPA以先進(jìn)的汽車(chē)零件配送系統(tǒng)和專(zhuān)業(yè)化汽車(chē)維修保養(yǎng)在美國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)中享有極高的聲譽(yù)。NAPA是“全國(guó)汽車(chē)配件聯(lián)盟”的縮寫(xiě)，成立于1925年。NAPA最早是以經(jīng)營(yíng)汽車(chē)配件起家，后來(lái)在豐厚利潤(rùn)的吸引下投入汽修業(yè)。在公司運(yùn)作至今的大半個(gè)世紀(jì)里，它不斷抓住機(jī)遇，奠定了自己在汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)中的龍頭地位。20世紀(jì)50年代，可以說(shuō)是NAPA迅猛發(fā)展的一個(gè)重要時(shí)期。當(dāng)時(shí),傳統(tǒng)的汽修業(yè)興起，汽車(chē)“以養(yǎng)代修”、“三分修，七分養(yǎng)”的觀念開(kāi)始流行。一些汽車(chē)維修廠先后關(guān)門(mén)，快修養(yǎng)護(hù)連鎖企業(yè)逐漸占到了整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)的80%以上，一舉取代了傳統(tǒng)汽車(chē)維修業(yè)的霸主地位。和 NAPA 類(lèi)似，1947年誕生的AUTOBACS是日本最大的汽車(chē)用品超市，擁有50多家連鎖店，分布在高速公路兩側(cè)、居民社區(qū)周?chē)约按笮唾?gòu)物中心附近。在AUTOBACS的連鎖店里，從汽車(chē)的日常維護(hù)、維修、快修、美容，到各種品牌零配件的銷(xiāo)售，甚至對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改造等服務(wù)一應(yīng)俱全，能夠一次性滿(mǎn)足車(chē)主的全部要求。這樣，快修服務(wù)連鎖體系有了大規(guī)模發(fā)展的市場(chǎng)空間和資源空間閑。

（五）國(guó)內(nèi)維修企業(yè)中存在的問(wèn)題.經(jīng)營(yíng)者對(duì)顧客期望認(rèn)知不足，顧客滿(mǎn)意度低 經(jīng)營(yíng)管理層往往十分強(qiáng)調(diào)維修服務(wù)的價(jià)格，以為顧客最關(guān)心的是價(jià)格，這種判斷來(lái)自于許多顧客對(duì)修理廠的高價(jià)服務(wù)的抱怨。顧客對(duì)服務(wù)價(jià)格是敏感的，這種抱怨現(xiàn)象的背后是顧客認(rèn)為自己的消費(fèi)是被欺騙的，也就是說(shuō)顧客認(rèn)為修理廠的價(jià)格背離了價(jià)值，在顧客身上賺取了超高額利潤(rùn)，而相關(guān)的調(diào)查報(bào)告似乎也佐證了顧客的這種猜疑。顧客并不會(huì)在乎修理廠真實(shí)的定價(jià)政策是什么，是否受到汽車(chē)配件供應(yīng)的約束。顧客對(duì)價(jià)格的抱怨僅僅是表面現(xiàn)象，真正擔(dān)心是被欺騙，真實(shí)的需求是希望能夠享受到透明的服務(wù)，希望知道快修服務(wù)企業(yè)所收 取的服務(wù)費(fèi)和零件費(fèi)是真實(shí)的、必需的。

在維修過(guò)程中，客戶(hù)抱怨最多的主要集中在以下幾方面:返修率高;價(jià)格不合理;維修時(shí)間長(zhǎng);維修工態(tài)度差;隨車(chē)物品的遺失;修理工內(nèi)部溝通和員工橫向溝通不夠，造成項(xiàng)目漏修;工種問(wèn)題協(xié)調(diào)不好。修理工個(gè)人素質(zhì)低，且維修工未經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的服務(wù)培訓(xùn)，服務(wù)意識(shí)淡薄，服務(wù)水平低，時(shí)常與顧客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，維修工對(duì)客戶(hù)的服務(wù)態(tài)度成為影響顧客滿(mǎn)意度的重要因素之一。維修專(zhuān)業(yè)人員的技術(shù)水平低，致使車(chē)輛返修率高，這也是影響顧客滿(mǎn)意度的因素。目前，金鷹汽修廠從事車(chē)輛維修的技術(shù)工人，初中文化的占43.5%，高中文化的占51.5%，大專(zhuān)及以上的占5%，由于文化水平較低，導(dǎo)致工人的技術(shù)水平偏低。

配件質(zhì)量問(wèn)題也對(duì)顧客滿(mǎn)意度影響較大。當(dāng)前，配件市場(chǎng)混亂，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)生產(chǎn)的配件、仿制配件和假冒偽劣配件一同流人市場(chǎng)。比如，桑塔納的后減震器，有18個(gè)品種,18種價(jià)位。配件質(zhì)量參差不齊，配件價(jià)格相差很大，嚴(yán)重影響維修質(zhì)量和收費(fèi)取向。2.顧客對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度下降

目前汽修廠的顧客僅僅屬于關(guān)系熟客，新客戶(hù)群體不多，特別是私車(chē)客戶(hù)往往對(duì)4S店以外的維修企業(yè)存在不信任心理。面對(duì)顧客的需求不能及時(shí)給予相應(yīng)的調(diào)整，致使顧客流失率高，不能形成相對(duì)穩(wěn)定的顧客群體，無(wú)法保證企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利的地位。如何增加客戶(hù)對(duì)汽修廠的忠誠(chéng)度是必須重視的問(wèn)題之一。3.利潤(rùn)率下降，私車(chē)占有比例不高

附表某汽修廠2001年-2006年財(cái)務(wù)分析

年份 收入|萬(wàn)元 成本|萬(wàn)元 利潤(rùn)率|% 私車(chē)占有比例|% 公車(chē)占有比例|% 2001 400 240 40.00 28.5 71.5 2002 450 320 28.9 19.6 80.4 2003 620 470 24.20 22.0 78.0 2004 655 530 19.10 23.0 77.0 2005 720 655 9.00 26.0 74.0 2006 850 745 12.35 29.0 71.0

由附表可以看出，隨著收人的增加，成本增加得更快，企業(yè)利潤(rùn)率在下降，如何控制內(nèi)部成本，壓縮一切不必要的開(kāi)支，將是企業(yè)發(fā)展的重要手段。在業(yè)務(wù)量中，公車(chē)的份額可達(dá)70%以上，私車(chē)的業(yè)務(wù)量雖然在逐步增長(zhǎng)，但仍未達(dá)到30%。隨著事業(yè)單位的車(chē)輛改革，公車(chē)私有化，公務(wù)用車(chē)數(shù)量必將呈下降趨勢(shì)，而私車(chē)的日益增多將成為維修企業(yè)爭(zhēng)搶市場(chǎng)市額的主要來(lái)源，所以必須有針對(duì)性的提高汽修廠在私車(chē)市場(chǎng)中的占有率。只有抓住日益壯大的私車(chē)客戶(hù)群體，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中勝出。

四、汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展方向

中國(guó)汽車(chē)維修業(yè)今后將走向何方? 在上海、深圳、北京、沈陽(yáng)等大中城市，一批裝修統(tǒng)一、顏色醒目、標(biāo)識(shí)新穎的汽車(chē)快修連鎖店悄然出現(xiàn)在社區(qū)、街道等居民、商業(yè)聚集區(qū)，成為汽修業(yè)一道新的風(fēng)景。連鎖經(jīng)營(yíng)1858年誕生于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，是大工業(yè)生產(chǎn)流通領(lǐng)域發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，由于其實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化、集中化、專(zhuān)業(yè)化和簡(jiǎn)單化，所以自問(wèn)世以來(lái)就發(fā)展迅猛。把連鎖經(jīng)營(yíng)模式嫁接到汽車(chē)維修業(yè)也開(kāi)始于西方，快速發(fā)展時(shí)期是在2O世紀(jì)80年代，最具有代表性的是美國(guó)，作為美國(guó)大型的汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商，以特許加盟的方式發(fā)展了汽車(chē)養(yǎng)護(hù)連鎖店 1．05萬(wàn)家，星羅棋布地分布在全國(guó)5O個(gè)州，顧客為自己的愛(ài)車(chē)做維修保養(yǎng)和去快餐店一樣方便，所以 NAPA、ACDELCO等汽車(chē)快修連鎖在美國(guó)被稱(chēng)作汽修行業(yè)的“肯德基”、“麥當(dāng)勞”。

（一）我國(guó)“快修連鎖”經(jīng)營(yíng)模式的發(fā)展?fàn)顩r

中國(guó)是在 1998年出現(xiàn)“快修連鎖”經(jīng)營(yíng)模式的隨后，德國(guó)博世、美國(guó) ACDELCO等快修連鎖品牌紛紛人駐中國(guó)。從 2001年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)有一定行業(yè)背景和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的的企業(yè)也先后涉足“快修連鎖”，短短幾年時(shí)間，就涌現(xiàn)出了“中車(chē)快修”、“強(qiáng)生快車(chē)手”、“新焦點(diǎn)”、“百援”等幾家頗有名氣的汽車(chē)快修連鎖集團(tuán)比如上海、北京市場(chǎng)目前就涌現(xiàn)出不少汽車(chē)快修連鎖品牌，體現(xiàn)了其一定的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

（二）“快修連鎖”具有經(jīng)營(yíng)模式上的先天優(yōu)勢(shì)

汽修業(yè)自20世紀(jì) 80年代末期被納入行業(yè)管理以來(lái)，大致經(jīng)歷了市場(chǎng)混亂一政府強(qiáng)控一漸人正軌一逐步放開(kāi)這四個(gè)階段。目前，汽修企業(yè)開(kāi)業(yè)已由過(guò)去的控制性審批制改為開(kāi)放式審批或備案制，使得整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，利潤(rùn)空間迅速縮小，普通維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式已越來(lái)越不能適應(yīng)市場(chǎng)大戰(zhàn)，這就要求企業(yè)必須在體制觀念上求新、求變，以打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)理論指出：在競(jìng)爭(zhēng)格局下，可以通過(guò)實(shí)行成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、專(zhuān)一化戰(zhàn)略來(lái)確立企業(yè)優(yōu)勢(shì)。在汽修行業(yè)領(lǐng)域，快修連鎖恰好可以滿(mǎn)足這些要求。由于快修連鎖投資少，市場(chǎng)應(yīng)有份額多，配件和維修技術(shù)可以由總部統(tǒng)一供應(yīng)和指導(dǎo)，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測(cè)診斷設(shè)備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營(yíng)成本必然降低，這就保證可以從客戶(hù)的立場(chǎng)出發(fā)，堅(jiān)持“以客戶(hù)服務(wù)為中心，以顧客滿(mǎn)意為焦點(diǎn)”，吸引更多客戶(hù)。另外，由于各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營(yíng)，集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購(gòu)配選物品方式經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，擁有維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來(lái)源相對(duì)穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強(qiáng)企業(yè)的誠(chéng)信度和社會(huì)認(rèn)知度，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。(三)“快修連鎖”能適應(yīng)市場(chǎng)的需求

當(dāng)前車(chē)主對(duì)車(chē)輛維修保養(yǎng)的需求已集中在“快捷、方便、便宜”三個(gè)方面。在生活節(jié)奏加快的今天，一些大型維修廠動(dòng)輒一天，甚至數(shù)天的維修保養(yǎng)時(shí)間已不能滿(mǎn)足大多數(shù)車(chē)主的要求，而多數(shù)快修連鎖店實(shí)行一對(duì)一的專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)，并對(duì)單個(gè)項(xiàng)目作業(yè)時(shí)間做出了嚴(yán)格承諾，不會(huì)耽擱車(chē)主過(guò)多時(shí)間。另?yè)?jù)測(cè)算，一輛新車(chē)從購(gòu)人到汽車(chē)報(bào)廢全部花費(fèi)中，購(gòu)車(chē)費(fèi)用只達(dá)到 35％左右?！百I(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難”，不少車(chē)主從擁有愛(ài)車(chē)的那一天起，就不得不算計(jì)一筆不菲的保養(yǎng)、維修費(fèi)用。看著特約維修店昂貴的配件價(jià)格和工時(shí)定額，大部分車(chē)主過(guò)了保修期就不再到特約店。

（四）“快修連鎖”有利于汽修行業(yè)的宏觀調(diào)控

我國(guó)汽修業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)形成的“特約店 +大型綜合維修廠 +低檔路邊店”為主的產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)不能滿(mǎn)足當(dāng)前市場(chǎng)的需求，市場(chǎng)供求出現(xiàn)了尖銳的矛盾。汽車(chē)快修連鎖的出現(xiàn)正好符合政府主管部門(mén)對(duì)汽修行業(yè)宏觀調(diào)控的需求，因此各地紛紛加大對(duì)快修連鎖的扶持力度，積極引導(dǎo)企業(yè)走專(zhuān)業(yè)化連鎖經(jīng)營(yíng)道路，以此來(lái)提高維修企業(yè)的品牌化和集中化。由此可見(jiàn)，快修連鎖在我國(guó)發(fā)展較快，既有其先天優(yōu)勢(shì)的原因，又因?yàn)槠浞鲜袌?chǎng)和政府宏觀調(diào)控的需求，因此快修連鎖是今后我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展方向，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。作為一種先進(jìn)經(jīng)營(yíng)模式的代表，它的出現(xiàn)標(biāo)志著我國(guó)汽修業(yè)正向正規(guī)化、專(zhuān)業(yè)化的方向前進(jìn)。

五、發(fā)展策略

（一）以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，科學(xué)投資、合理經(jīng)營(yíng)

1.理性投資 汽車(chē)維修企業(yè)投資者在進(jìn)行投資或產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)前,不能憑空想象，抱著現(xiàn)在汽車(chē)維修行業(yè)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，這么大的蛋糕不能都給別人分了，自己必須趕快進(jìn)入市場(chǎng)的心態(tài)，投資者要對(duì)投資地區(qū)及工廠周邊的市場(chǎng)需求進(jìn)行調(diào)查分析，在不了解投資周邊（15 里范圍內(nèi)）汽車(chē)擁有量及本行業(yè)其他企業(yè)在本地區(qū)的企業(yè)規(guī)模經(jīng)營(yíng)模式，經(jīng)營(yíng)狀況等商業(yè)信息的前提下不應(yīng)盲目地投資或擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

2.科學(xué)決策 汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)者在正常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中，必須隨時(shí)關(guān)心企業(yè)周邊市場(chǎng)需求狀況，了解本地區(qū)同行業(yè)其他企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況經(jīng)營(yíng)模式、核心項(xiàng)目、核心競(jìng)爭(zhēng)力等信息，依據(jù)所獲得的信息結(jié)合本企業(yè)當(dāng)年或當(dāng)時(shí)的狀況作出決策，找出自身的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造自身優(yōu)勢(shì)，在維修服務(wù)項(xiàng)目上要與同地區(qū)、同類(lèi)企業(yè)有一定的差異性，并在實(shí)施過(guò)程中能充分體現(xiàn)，制定企業(yè)近期發(fā)展規(guī)劃及長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，制定企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略應(yīng)急方案應(yīng)對(duì)周邊市場(chǎng)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)不利的變故，決不能盲目決策。

（二）以人為本，加強(qiáng)人力資源管理

1.企業(yè)技術(shù)人員的合理化配置 無(wú)論是四位一體的汽車(chē)維修企業(yè)還是一般的維修企業(yè)，人的技術(shù)素質(zhì)與業(yè)務(wù)素質(zhì)是最重要的，特別是現(xiàn)代汽車(chē)的高科技含量和實(shí)施維修工藝規(guī)程化的今天。首先，維修企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)該懂得一些現(xiàn)代轎車(chē)維修知識(shí)，從根本上認(rèn)識(shí)采用工藝規(guī)范化修車(chē)的重要性，這是實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、規(guī)范化維修，建立現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)的關(guān)鍵。其次，參與維修的人員，必須是工程師、技師、技術(shù)工人三位一體，工程師和技師是技術(shù)指導(dǎo)也是班長(zhǎng) 組長(zhǎng)，技術(shù)工人在工程師和技師的指導(dǎo)下，根據(jù)工藝規(guī)程進(jìn)行操作，工程師必須熟悉現(xiàn)代汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理，掌握現(xiàn)代傳感技術(shù)、液壓控制和自動(dòng)控制技術(shù)，能熟練操作電腦、從車(chē)輛進(jìn)廠診斷、確定維修范圍、編制維修工藝，參與和指導(dǎo)修車(chē)直到竣工驗(yàn)收，簽發(fā)合格證的全過(guò)程，維修工程師應(yīng)自始至終都參與活動(dòng)，維修技師應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器設(shè)備來(lái)檢測(cè)診斷和維修現(xiàn)代轎車(chē)出現(xiàn)的故障，能組織指導(dǎo)維修技術(shù)工人實(shí)施維修工作 技術(shù)工人必須具備相應(yīng)的職業(yè)資格，能勝任相應(yīng)的工作崗位。再次，接待、營(yíng)銷(xiāo)人員必須熟悉現(xiàn)代汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理，能熟練操作電腦，以形成多位一體的現(xiàn)代化企業(yè)管理模式。2.員工培訓(xùn)定期化 現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)，汽車(chē)檢測(cè)診斷設(shè)備，維修工藝技術(shù)日新月異技術(shù)更新及產(chǎn)品換代很快，同時(shí)企業(yè)管理模式理念也在不斷地更新，所以，員工的技術(shù)、管理理念、服務(wù)意識(shí)等相關(guān)知識(shí)都需要定期更新與提高。因此，員工培訓(xùn)定期化應(yīng)成為維修企業(yè)經(jīng)常性工作，可通過(guò)外培與內(nèi)培相結(jié)合的方式實(shí)施，提高員工的整體素質(zhì)，為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展儲(chǔ)備人才。

3.營(yíng)造企業(yè)文化、完善分配制度 企業(yè)的員工是企業(yè)的細(xì)胞，企業(yè)的生命力是由作為細(xì)胞的廣大員工來(lái)共同維持的，細(xì)胞的生命力依賴(lài)企業(yè)環(huán)境的養(yǎng)育，良好的企業(yè)文化，合理的分配制度是企業(yè)環(huán)境的營(yíng)養(yǎng)液，一旦營(yíng)養(yǎng)液變味變質(zhì)，細(xì)胞的生命力將受到傷害，企業(yè)環(huán)境就會(huì)惡化直到癱瘓。因此，制定合理的、公平的、具有激勵(lì)性的分配制度，經(jīng)常性地開(kāi)展有利于員工身心健康、團(tuán)隊(duì)凝聚力的活動(dòng)是企業(yè)健康發(fā)展的必要之舉

（三）維修工藝組織標(biāo)準(zhǔn)化

汽車(chē)雖然是一種復(fù)雜的高度機(jī)電一體化的機(jī)器，但是它作為一種交通工具有其不可替代的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及組成規(guī)律，再高級(jí)再先進(jìn)的汽車(chē)都是由動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)所構(gòu)成，雖然各系統(tǒng)因車(chē)型不同其技術(shù)含量也不同，其控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度也不一樣，但是，任何系統(tǒng)都有其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都有相類(lèi)似的檢測(cè)維修方法，維修企業(yè)應(yīng)根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合自己所經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)品種間存在的共同點(diǎn)制定出適合于本企業(yè)維修組織工作的維修工藝規(guī)程并嚴(yán)格實(shí)施，這樣既有利于全面質(zhì)量管理工作的開(kāi)展，也有利于企業(yè)整體技術(shù)水平的提高，有利于提高工作效率，降低成本。

（四）設(shè)備更新?lián)Q代及時(shí)化

現(xiàn)代汽車(chē)企業(yè)必須具備先進(jìn)的、快捷的、準(zhǔn)確的檢測(cè)診斷設(shè)備，以保證正常維修工作的順利開(kāi)展，對(duì)于高度機(jī)電一體化的復(fù)雜機(jī)器，沒(méi)有高精尖的檢測(cè)診斷設(shè)備，維修人員很難對(duì)待修車(chē)輛進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)的檢測(cè)與診斷，更難以正確地尋找出故障及產(chǎn)生故障的原因，制定出排除故障的方案。因此，維修企業(yè)必須及時(shí)更新自身的檢測(cè)設(shè)備才能適應(yīng)汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展，不要因高新技術(shù)檢測(cè)設(shè)備價(jià)格偏高，或維修人員不會(huì)使用，就不添置或不更換，這樣會(huì)直接影響到企業(yè)的整體技術(shù)水平的提高。如：對(duì)轎車(chē)發(fā)生碰撞事故后，車(chē)身變形的檢修與校正，現(xiàn)在有些企業(yè)還是采用憑眼睛看或用尺子量的人工方法（包括敲打 拉 氧焊加熱等）很不適用于現(xiàn)代企業(yè)的汽車(chē)維修技術(shù)規(guī)范如使用現(xiàn)代微機(jī)控制的轎車(chē)車(chē)身整形設(shè)備，它通過(guò)車(chē)身上的 14 個(gè)對(duì)稱(chēng)點(diǎn)，用激光掃描并確定事故碰撞后車(chē)身的變形量，再通過(guò)配套的施力裝置，進(jìn)行拉伸或壓縮校正,則可確保維修質(zhì)量。

（五）維修資料收集及維修企業(yè)管理軟件升級(jí)專(zhuān)門(mén)化

汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)設(shè)立專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員，對(duì)現(xiàn)有車(chē)型的相關(guān)維修技術(shù)資料進(jìn)行收集分類(lèi)，為企業(yè)整體技術(shù)提高保駕護(hù)航。如：全球汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的維修資料數(shù)據(jù)庫(kù)匯集了幾百種車(chē)型的維修資料，國(guó)內(nèi)也有很多專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)維修技術(shù)服務(wù)或咨詢(xún)公司同樣也具備多種車(chē)型的技術(shù)服務(wù)支持，維修企業(yè)應(yīng)充分地加以利用。完善的汽車(chē)維修企業(yè)管理軟件，是完成全面質(zhì)量管理，客戶(hù)全方位跟蹤服務(wù)的必要條件，維修企業(yè)管理及時(shí)地升級(jí)會(huì)加快企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展步伐，是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不可或缺的重要途徑。

（六）以行業(yè)協(xié)會(huì)為平臺(tái)加強(qiáng)企業(yè)間協(xié)同合作

1.構(gòu)建維修救護(hù)網(wǎng)絡(luò) 汽車(chē)故障的產(chǎn)生是隨機(jī)的，維修企業(yè)是定點(diǎn)的，汽車(chē)出現(xiàn)了故障就像人生病一樣，人生病了要上醫(yī)院，汽車(chē)生病了要進(jìn)入修理廠，醫(yī)療行業(yè)有120紅十字救護(hù)網(wǎng)絡(luò)，維修行業(yè)也應(yīng)該有一個(gè)相類(lèi)似的維修救護(hù)網(wǎng)絡(luò)，汽車(chē)無(wú)論在何時(shí)何地出現(xiàn)故障或不能行駛了，只要駕駛員打一個(gè)地區(qū)性或全國(guó)統(tǒng)一施救電話，就能在最短的時(shí)間內(nèi)獲得專(zhuān)業(yè)維修人員的幫助。目前，各大型的汽車(chē)維修企業(yè)都有自己專(zhuān)門(mén)的維修救護(hù)電話及相關(guān)的人員設(shè)備，在一定的程度上可以滿(mǎn)足客戶(hù)的救護(hù)請(qǐng)求，但是費(fèi)用很高，等待施救的時(shí)間太長(zhǎng)，多數(shù)客戶(hù)無(wú)法接受，更做不到就近施救，維修企業(yè)應(yīng)以維修協(xié)會(huì)為平臺(tái)共同為行業(yè)的發(fā)展，以服務(wù)于每一位客戶(hù)的宗旨，構(gòu)建維修協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)共贏。

2.構(gòu)建維修技術(shù)合作平臺(tái) 目前，同一地區(qū)的各維修企業(yè)在維修技術(shù)上是相對(duì)封閉的，這不利于行業(yè)整體技術(shù)水平的提升，更加劇了企業(yè)間惡性的競(jìng)爭(zhēng) 應(yīng)本著服務(wù)于客戶(hù)與社會(huì)的宗旨，在互利互惠的基礎(chǔ)上，依托維修協(xié)會(huì)這一平臺(tái)經(jīng)常性地進(jìn)行維修技術(shù)、新技術(shù)知識(shí)交流，成立維修技術(shù)高手聯(lián)盟，為各企業(yè)合理地提供有償技術(shù)支持。

3.構(gòu)建配件物流體系 各維修企業(yè)采購(gòu)配件的渠道各不相同，進(jìn)貨的成本，配件的質(zhì)量也不相同，而維修成本的控制與維修質(zhì)量的保證很大程度上取決于配件的質(zhì)量。目前，汽車(chē)配件市場(chǎng)魚(yú)目混珠，假冒配件、三無(wú)配件普遍存在，維修企業(yè)應(yīng)本著為客戶(hù)負(fù)責(zé)，清理汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)為己任，以行業(yè)協(xié)會(huì)為平臺(tái)，按集團(tuán)公司構(gòu)建模式共同構(gòu)建地區(qū)性汽車(chē)配件采購(gòu) 物流配送集團(tuán)，集團(tuán)股東是志愿加入的各維修企業(yè)，由職業(yè)經(jīng)理人擔(dān)任執(zhí)行總裁為各股東企業(yè)負(fù)責(zé)，集團(tuán)設(shè)立專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)配件檢測(cè)檢驗(yàn)部門(mén)，清理不合格配件，各股東企業(yè)在這一體系框架內(nèi)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能減少配件庫(kù)量，降低配件進(jìn)貨成本達(dá)成共贏；同時(shí)可為行業(yè)清理不良商家，使汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)形成良性循環(huán)。

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第五篇：章丘市汽車(chē)維修行業(yè)管理所

章丘市汽車(chē)維修行業(yè)管理所

2008年工作總結(jié)及2009年工作打算

2008年，章丘市維修行業(yè)管理所在濟(jì)南市汽車(chē)維修行業(yè)管理處的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以黨的十七大精神為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，圍繞交通“四化”管理工作和全市交通工作會(huì)議確定的工作目標(biāo)，強(qiáng)化公共服務(wù)，創(chuàng)新發(fā)展理念，調(diào)整優(yōu)化結(jié)構(gòu)，促進(jìn)行業(yè)文明，創(chuàng)造性地開(kāi)展了行業(yè)管理活動(dòng)，促進(jìn)了我市汽車(chē)維修行業(yè)和行業(yè)管理工作的又好又快發(fā)展。圓滿(mǎn)的完成了年初制定的各項(xiàng)工作任務(wù)目標(biāo)?，F(xiàn)作如下總結(jié)：

我市現(xiàn)共有機(jī)動(dòng)車(chē)維修業(yè)戶(hù)142家，其中一類(lèi)維修企業(yè)5家，二類(lèi)維修企業(yè)55家，三類(lèi)維修企業(yè)82家。共完成機(jī)動(dòng)車(chē)維修營(yíng)業(yè)額2850萬(wàn)元，完成車(chē)輛技術(shù)檢測(cè)11632臺(tái)次，其中營(yíng)運(yùn)客車(chē)259臺(tái)，出租車(chē)192臺(tái)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)50臺(tái)。為促進(jìn)我市交通運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了積極的貢獻(xiàn)。

一、加強(qiáng)行業(yè)管理，強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)督職能

在維修行業(yè)管理方面，我所以強(qiáng)化服務(wù)社會(huì)理念為目標(biāo)，加強(qiáng)行業(yè)管理，強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管職能，依法行政，全面推進(jìn)維修行業(yè)管理工作。認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》、《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》等法律、法規(guī)，按照建設(shè)服務(wù)型、陽(yáng)光型、責(zé)任型行管部門(mén)的要求，認(rèn)真開(kāi)展行政審批工作，今年共受理維修開(kāi)業(yè)申請(qǐng)42件，審批28件，并嚴(yán)格按照審批程序，全部在承

諾時(shí)限內(nèi)完成，樹(shù)立了“誠(chéng)信維管”的良好形象。

在市場(chǎng)監(jiān)管方面，以創(chuàng)新服務(wù)機(jī)制，強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)督職能為指導(dǎo)，進(jìn)一步優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境。今年我所加大資金投入，配備專(zhuān)用交通工具及取證設(shè)備，抽調(diào)專(zhuān)人負(fù)責(zé)，加大維修市場(chǎng)巡查力度，對(duì)全市汽車(chē)維修企業(yè)進(jìn)行了集中督察，根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)企業(yè)的廠房場(chǎng)地、設(shè)施設(shè)備、從業(yè)人員、組織管理、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)等條件進(jìn)行了重新核查登記，并根據(jù)維修企業(yè)不同情況，采取取締、限期整頓、補(bǔ)辦手續(xù)、降類(lèi)等措施整治維修市場(chǎng)，嚴(yán)厲打擊無(wú)證經(jīng)營(yíng)、超范圍經(jīng)營(yíng)維修企業(yè)，規(guī)范市場(chǎng)秩序，進(jìn)一步凈化了維修市場(chǎng)；為提高維修行業(yè)整體技術(shù)服務(wù)水平，適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展要求，我所結(jié)合本市維修企業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀，在有關(guān)部門(mén)的配合下開(kāi)辦了汽車(chē)維修人員技能培訓(xùn)班，對(duì)全市汽車(chē)維修企業(yè)技工人員進(jìn)行了知識(shí)、技能培訓(xùn)，使我市維修企業(yè)的技術(shù)水平得到了進(jìn)一步提高。

在車(chē)輛技術(shù)管理方面，今年我所大力加強(qiáng)了車(chē)輛二級(jí)維護(hù)簽章工作管理。嚴(yán)格把關(guān)，按年初計(jì)劃完成了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的二極維護(hù)和定級(jí)工作。

二、深入開(kāi)展文明行業(yè)創(chuàng)建工作

我所始終堅(jiān)持以文明創(chuàng)建作為統(tǒng)領(lǐng)各項(xiàng)工作的總抓手，注重文明創(chuàng)建與行業(yè)管理工作的有機(jī)結(jié)合，協(xié)調(diào)發(fā)展，以文明創(chuàng)建工作規(guī)范行業(yè)管理，促進(jìn)了維管各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展。

1、提高職工素質(zhì)，規(guī)范行業(yè)管理

我所以提高維管隊(duì)伍行政執(zhí)法能力為重點(diǎn)，大力提升干部職工素質(zhì)，規(guī)范行政執(zhí)法行為，提升行管部門(mén)服務(wù)形象，扎實(shí)開(kāi)展“誠(chéng)信維管”建設(shè)活動(dòng)，嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，維護(hù)汽車(chē)維修市場(chǎng)秩序，規(guī)范維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為；嚴(yán)格貫徹執(zhí)行上級(jí)車(chē)輛技術(shù)管理法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，做好車(chē)輛技術(shù)定級(jí)和車(chē)輛二級(jí)維護(hù)記錄簽章工作。

2、規(guī)范內(nèi)業(yè)資料，開(kāi)展規(guī)范工作年活動(dòng)

規(guī)范行業(yè)管理內(nèi)業(yè)資料工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，同時(shí)也是文明創(chuàng)建的重要內(nèi)容，內(nèi)業(yè)資料的規(guī)范化程度在一定程度上也反映了行業(yè)管理的水平。我所根據(jù)市處規(guī)范維修系統(tǒng)內(nèi)業(yè)資料現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)的會(huì)議精神，提高思想認(rèn)識(shí)，長(zhǎng)期抓落實(shí)，進(jìn)一步完善和規(guī)范了汽車(chē)維修經(jīng)營(yíng)行政審批、汽車(chē)維修市場(chǎng)檢查原始檔案和車(chē)輛技術(shù)管理檔案管理工作，加強(qiáng)內(nèi)業(yè)管理，確保數(shù)據(jù)安全，提升行業(yè)形象，加大工作力度，努力提高維管系統(tǒng)內(nèi)業(yè)資料管理水平。

3、依法行政，服務(wù)創(chuàng)新，倡導(dǎo)企業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)

為進(jìn)一步規(guī)范我市汽車(chē)維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)行為和市場(chǎng)秩序，加快我市汽車(chē)維修行業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)。根據(jù)交通部《機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法》和交通廳《山東省一、二類(lèi)汽車(chē)維修質(zhì)量信譽(yù)考核實(shí)施辦法》，我所抽出多名業(yè)務(wù)骨干，并委派兩名副所長(zhǎng)帶隊(duì)自2008年3月至10月對(duì)我市從事汽車(chē)維修的一、二類(lèi)企業(yè)進(jìn)行了質(zhì)量信譽(yù)考核。本次全市共有52家企業(yè)參加質(zhì)量信譽(yù)考核，其中有8家企業(yè)達(dá)到了3A企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，22家企業(yè)達(dá)到了2A企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，19家企業(yè)達(dá)到了1A標(biāo)準(zhǔn)，3家企業(yè)為B級(jí)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)B級(jí)企業(yè)提出了整改意見(jiàn)，責(zé)令在規(guī)定時(shí)間內(nèi)玩成整改后再提出申請(qǐng)，進(jìn)行復(fù)核。通過(guò)質(zhì)量信譽(yù)考核，提高了全行業(yè)的社會(huì)信譽(yù)，促進(jìn)了各維修企業(yè)注重維修質(zhì)量和服務(wù)形象的自覺(jué)性，有效促進(jìn)了行業(yè)的健康發(fā)展。

2009年工作打算

2009年，在認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十七大精神，深刻領(lǐng)會(huì)科學(xué)發(fā)展觀的基礎(chǔ)上，結(jié)合行業(yè)管理、四化管理、文明創(chuàng)建、內(nèi)業(yè)管理等工作內(nèi)容，我們將認(rèn)真開(kāi)展維修行業(yè)管理工作，充分發(fā)揮管理職能，確保我市車(chē)輛維修行業(yè)管理目標(biāo)任務(wù)的順利完成。

一、繼續(xù)深化交通文明行業(yè)創(chuàng)建活動(dòng)。以提高行政執(zhí)法能力，規(guī)范行業(yè)管理為重點(diǎn)，進(jìn)一步提高干部職工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)和工作能力。

二、嚴(yán)格規(guī)范管理。按照行政執(zhí)法“依據(jù)公開(kāi)、執(zhí)法公平、處罰公正”的原則和“紀(jì)律嚴(yán)明、執(zhí)法文明、清政廉明”的要求，嚴(yán)格執(zhí)法程序，規(guī)范執(zhí)法行為，提高執(zhí)法水平，樹(shù)立執(zhí)法形象，努力達(dá)到“市場(chǎng)有形，管理有序”的行業(yè)管理目標(biāo)。

三、運(yùn)用信息技術(shù)。積極應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)共享信息資源的優(yōu)勢(shì)，逐漸利用互聯(lián)網(wǎng)，將維修行業(yè)信息推向社會(huì)，為市場(chǎng)提供技術(shù)咨詢(xún)、法規(guī)咨詢(xún)、價(jià)格咨詢(xún)、配件信息、維修指南、投訴指南、采購(gòu)指南、應(yīng)急求援等服務(wù)，方便消費(fèi)者、經(jīng)營(yíng)者和管理者。

四、強(qiáng)化維修從業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)。以提高維修從業(yè)人員素質(zhì)，提升維修行業(yè)整體服務(wù)水平為重點(diǎn)，在完成經(jīng)常性從業(yè)人員等級(jí)培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)抓好關(guān)鍵技術(shù)崗位的人才培訓(xùn)工作，擴(kuò)大從業(yè)人員持證上崗率。

五、強(qiáng)化行業(yè)安全監(jiān)管。嚴(yán)格控制危化品運(yùn)輸車(chē)輛和運(yùn)輸企業(yè)的資質(zhì)等級(jí)和技術(shù)條件，促使經(jīng)營(yíng)者按規(guī)定維護(hù)車(chē)輛和及時(shí)更新車(chē)輛，提高運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)性能和運(yùn)行質(zhì)量水平，確保交通安全生產(chǎn)大局。

章丘市汽車(chē)維修行業(yè)管理所

二○○八年十二月八日