第一篇：物流師基礎(chǔ)知識(shí)

物流師基礎(chǔ)知識(shí)

第一章 職業(yè)道德基礎(chǔ)知識(shí)

第一節(jié)

職業(yè)道德的基本原則和規(guī)范

一、職業(yè)道德的概念

道德，是一定社會(huì)、一定階級(jí)向人們提出的處理人和人之間，個(gè)人和社會(huì)、個(gè)人和自然之間各種關(guān)系的一種特殊的行為規(guī)范。

職業(yè)道德是一般社會(huì)道德的特殊形式，是現(xiàn)代商業(yè)倫理規(guī)范和價(jià)值觀念的表現(xiàn)，是從事一定職業(yè)的人員，在工作和勞動(dòng)中遵循的特定行為規(guī)范。

職業(yè)道德是社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，因而具有明顯的時(shí)代特征。

職業(yè)道德是適應(yīng)各種職業(yè)的要求而產(chǎn)生的道德規(guī)范，以及社會(huì)中占主導(dǎo)地位的道德在職業(yè)生活中的具體體現(xiàn)。

社會(huì)主義的職業(yè)道德是社會(huì)主義道德體系的重要組成部分。<<關(guān)于加強(qiáng)社會(huì)主義精神文明建設(shè)的決議>>

二、職業(yè)道德的基本原則

（一）、為人民服務(wù)原則

為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的基本原則，也是社會(huì)主義職業(yè)道德的集中表現(xiàn)，是職業(yè)道德的核心。

實(shí)踐為人民服務(wù)的道德原則應(yīng)從以下幾方面入手：

1、正確理解、提高認(rèn)識(shí)

2、從“我”做起、親身實(shí)踐

3、積極主動(dòng)、大膽創(chuàng)新

（二）集體主義原則

集體主義是社會(huì)主義職業(yè)道德的基本原則。社會(huì)主義職業(yè)道德是以協(xié)調(diào)個(gè)人、集體與社會(huì)關(guān)系為核心的。

堅(jiān)持集體主義原則必須要做到：反對(duì)個(gè)人主義。

（三）主人翁原則

主人翁原則就是要求每個(gè)從業(yè)人員在工作中必須樹(shù)立主人翁意識(shí)。

樹(shù)立主人翁勞動(dòng)態(tài)度應(yīng)從以下幾方面著手：

1、自覺(jué)自愿、增強(qiáng)意識(shí)

2、積極主動(dòng)、勇于創(chuàng)造

3、提高思想、注重科學(xué)

三、職業(yè)道德的基本規(guī)范

（一）愛(ài)崗敬業(yè)

1、熱愛(ài)本職、扎實(shí)工作

2、盡職盡責(zé)、忠于職守

3、精通業(yè)務(wù)、改革創(chuàng)新

（二）誠(chéng)實(shí)守信

（三）辦事公道

1、公私分明、不占便宜

2、公平合理、不徇私情

3、制度公開(kāi)、加強(qiáng)監(jiān)督

4、辦事公道、平等競(jìng)爭(zhēng)

（四）服務(wù)群眾

（五）奉獻(xiàn)社會(huì)

第二節(jié)

物流行業(yè)職業(yè)道德的內(nèi)容

現(xiàn)代物流的理念是以客戶(hù)服務(wù)為中心，以滿(mǎn)足顧客需要為第一目標(biāo)。

一、以客戶(hù)服務(wù)為中心

二、高度誠(chéng)信的原則

三、良好的行為規(guī)范

（一）語(yǔ)言規(guī)范

1、聲音語(yǔ)言規(guī)范

多給客戶(hù)留下理解和接受的時(shí)間。尤其是電話(huà)溝通是絕大多數(shù)客戶(hù)首選的方式，電話(huà)已成為物流企業(yè)形象的媒介。

四、高效率的團(tuán)隊(duì)精神

（一）理解

（二）合作

（三）制度

五、持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)能力

第二章

現(xiàn)代物流概述 第一節(jié)

物流的概念及其發(fā)展

第二篇：物流師基礎(chǔ)知識(shí)教案

第一章、職業(yè)道德知識(shí)

一、職業(yè)道德概念 所謂職業(yè)道德，是同職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。是一般社會(huì)道德的特殊形式，是現(xiàn)代商業(yè)倫理規(guī)范和價(jià)值觀的表現(xiàn)。

“愛(ài)崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)”是我國(guó)職業(yè)道德建設(shè)的主要內(nèi)容和要求

二、物流職業(yè)道德內(nèi)容

在我國(guó)職業(yè)道德基本原則指導(dǎo)下，結(jié)合物流行業(yè)特點(diǎn)，形成物流職業(yè)道德特定規(guī)范。以客戶(hù)服務(wù)為中心 高度誠(chéng)信原則 良好的行為規(guī)范 高效率的團(tuán)隊(duì)精神

持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)能力 物流從業(yè)人員職業(yè)守則

忠于職守，誠(chéng)信待人；團(tuán)結(jié)協(xié)作，顧全大局；愛(ài)崗敬業(yè)，遵紀(jì)守法；鉆研業(yè)務(wù)，講究效率；保守秘密，保證安全；勇于開(kāi)拓，善于創(chuàng)新。

第二章 物流系統(tǒng) 第一節(jié) 物流概念

第一利潤(rùn)源－－資源領(lǐng)域 第二利潤(rùn)源－－人力領(lǐng)域 第三利潤(rùn)源－－物流領(lǐng)域

一、物流概念的產(chǎn)生與演變

1、物流的基本概念

2001年8月1日國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》將物流定義為“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合?！?/p>

物流中的“物”是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料和物流服務(wù)。物質(zhì)資料包括物資、物料和貨物，物流服務(wù)包括貨物代理和物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

物流中的“流”是物的實(shí)體位移，包括短距離搬運(yùn)、長(zhǎng)距離運(yùn)輸和全球物流。

2、物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值

物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程中的價(jià)值來(lái)源，是通過(guò)時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值和加工附加價(jià)值得以體現(xiàn) ；

3、物流的功能要素

物流的功能要素是為了創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值和加工附加價(jià)值而進(jìn)行的物流作業(yè)活動(dòng)，包括： 配送，流通加工，運(yùn)輸，裝卸搬運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)，包裝，信息處理

二、物流與商流、生產(chǎn)和傳統(tǒng)物流的關(guān)系

1、物流與商流的關(guān)系

物流和商流是從商品流通職能中引申和分解出來(lái)。流通首先是從商流開(kāi)始，通過(guò)商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值效用，將生產(chǎn)與消費(fèi)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，這種流通活動(dòng)就是通常的市場(chǎng)買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)

物流是一種商品物理位移過(guò)程，創(chuàng)造了流通的場(chǎng)所價(jià)值和時(shí)間價(jià)值。商流是物流的先導(dǎo)，物流是商流的物質(zhì)基礎(chǔ)。

商流和物流是同一個(gè)生產(chǎn)資料流通過(guò)程中相伴發(fā)生的兩個(gè)方面，表現(xiàn)在流通過(guò)程中生產(chǎn)資料商品的價(jià)值和使用價(jià)值的運(yùn)動(dòng)，兩者是相互依存的關(guān)系。

通常，在商品經(jīng)濟(jì)條件下，商流是物流的前提，而物流是商流的繼續(xù)和完成。通過(guò)商流，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品所有權(quán)、支配權(quán)、使用權(quán)的轉(zhuǎn)移；在商流基礎(chǔ)上，通過(guò)物流才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空間位置的運(yùn)動(dòng)。隨著社會(huì)專(zhuān)業(yè)化分工，作為商品供-需雙方之外的物流服務(wù)提供者，物流企業(yè)并不擁有商品的所有權(quán)，與商品供-需雙方之間不存在商流關(guān)系。

綜上所述，商流與物流的關(guān)系可以概括為如下幾種情況： 有商流而無(wú)物流，如產(chǎn)權(quán)交易。

有物流而無(wú)商流，如企業(yè)內(nèi)部調(diào)撥物流。

有商流和輸入物流（采購(gòu)物流）無(wú)輸出物流（銷(xiāo)售物流），如房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)和一些服務(wù)企業(yè)。有商流也有物流，但時(shí)間上不同步，如商品信用交易。

有商流也有物流，但流轉(zhuǎn)路徑不同，如第三方物流、電子商務(wù)物流。商流、物流合一，如商品配送。

2、物流與生產(chǎn)的關(guān)系

企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，被加工對(duì)象每經(jīng)過(guò)一道工序，其性狀、尺寸或性質(zhì)將發(fā)生一次變化。加工設(shè)備或加工場(chǎng)所位置一般相對(duì)固定，生產(chǎn)過(guò)程中原材料的供應(yīng)、半成品在加工點(diǎn)之間的流轉(zhuǎn)、成品的運(yùn)出，均依賴(lài)物流完成，物流為生產(chǎn)連續(xù)性提供了保障。附屬—高效—柔性

3、物流與儲(chǔ)運(yùn)的關(guān)系

儲(chǔ)運(yùn)指物品出廠的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，各環(huán)節(jié)分散且單一經(jīng)營(yíng)，而物流提出了物流系統(tǒng)化或稱(chēng)總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實(shí)施。

三、物流與電子商務(wù)的關(guān)系

1、電子商務(wù)促進(jìn)了物流的發(fā)展。電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念 電子商務(wù)將改變物流運(yùn)作方式

電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)建設(shè)，提高物流管理水平

2、物流是電子商務(wù)快速發(fā)展的保障。

電子商務(wù)和物流相輔相成。物流是電子商務(wù)的重要組成部分。

第二節(jié) 物流分類(lèi)

一、按物流在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用分類(lèi) 宏觀物流

指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，是從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜合性和全局性。微觀物流

指在一個(gè)小地域范圍內(nèi)發(fā)生的具體物流活動(dòng)。微觀物流研究的主要特點(diǎn)是具體性和局部性。

包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流和廢棄物流等。

二、按物流活動(dòng)空間范圍分類(lèi) 國(guó)際物流

是伴隨和支撐國(guó)際經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動(dòng)和其他國(guó)際交流所發(fā)生的物流活動(dòng)。區(qū)域物流

相對(duì)國(guó)際物流而言，一個(gè)國(guó)家、一個(gè)城市、一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流都處于同一法律、規(guī)章制度之下，受相同文化及社會(huì)因素的影響，處于基本相同的科技水平，因而具其獨(dú)特的區(qū)域特點(diǎn)。

三、按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi)

社會(huì)物流：面向社會(huì)、服務(wù)于社會(huì)的物流活動(dòng)。

企業(yè)物流：是在企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的物流系統(tǒng)。

四、按物流過(guò)程分類(lèi)

企業(yè)供應(yīng)物流

企業(yè)生產(chǎn)物流

企業(yè)銷(xiāo)售物流

企業(yè)回收物流 企業(yè)廢棄物物流

第三節(jié) 物流系統(tǒng)一、物流系統(tǒng)概念

物流系統(tǒng)是指按計(jì)劃為達(dá)成物流目的而設(shè)計(jì)的相互作用各要素的統(tǒng)一體。是具有包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)送、儲(chǔ)存保管、流通加工、廢棄物回收處理，以及信息收集、加工、整理等功能的整體。

二、物流系統(tǒng)構(gòu)成

1、物流系統(tǒng)構(gòu)成

作業(yè)系統(tǒng) 包括：運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等活動(dòng)。信息系統(tǒng) 是將采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等活動(dòng)有機(jī)聯(lián)系在一起的系統(tǒng)。

三、物流系統(tǒng)要素 包括：物流系統(tǒng)的一般要素、物流系統(tǒng)的功能要素、物流系統(tǒng)物質(zhì)基礎(chǔ)要素和物流系統(tǒng)的支持要素。——一般要素由人、財(cái)、物構(gòu)成。

——功能要素由包裝、搬運(yùn)裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、流通加工、配送和信息控制等構(gòu)成?！镔|(zhì)基礎(chǔ)要素由物流設(shè)施、裝備、工具、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)組織和網(wǎng)絡(luò)管理構(gòu)成?！С忠赜审w制制度、法律法規(guī)、行政命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等構(gòu)成。

第四節(jié) 物流管理概念

一、現(xiàn)代物流管理目標(biāo) 宏觀目標(biāo)

在社會(huì)主義市場(chǎng)體制下，運(yùn)用管理的基本原理和方法，以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究現(xiàn)代物流活動(dòng)中的技術(shù)問(wèn)題和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的最佳經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。微觀目標(biāo)

運(yùn)用計(jì)劃、組織、控制三大管理職能，供助現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流技術(shù)，通過(guò)物流基本活動(dòng)對(duì)物流系統(tǒng)各要素進(jìn)行有效組織的優(yōu)化配置，解決物流系統(tǒng)中供需之間存在時(shí)間、空間、數(shù)量、品種、價(jià)格等方面的矛盾，為物流系統(tǒng)各類(lèi)客戶(hù)提供物流服務(wù)?，F(xiàn)代物流管理追求的目標(biāo) 服務(wù)目標(biāo) 快捷目標(biāo) 節(jié)約目標(biāo) 規(guī)模優(yōu)化目標(biāo) 庫(kù)存控制目標(biāo) 安全性目標(biāo)

二、現(xiàn)代物流管理范圍

現(xiàn)代物流管理的三個(gè)層次：物流戰(zhàn)略管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與物流作業(yè)管理。

現(xiàn)代物流管理內(nèi)容：物流基本活動(dòng)管理、物流基本職能管理與物流基本要素管理。

三、現(xiàn)代物流管理的特征 系統(tǒng)化 智能化 信息化 柔性化 網(wǎng)絡(luò)化 標(biāo)準(zhǔn)化 自動(dòng)化 社會(huì)化

四、現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢(shì) １、服務(wù)化物流

⑴消費(fèi)者物流機(jī)能的擴(kuò)大 ⑵零售業(yè)物流機(jī)能的擴(kuò)大 ⑶提供多樣化的物流服務(wù) ２、互聯(lián)網(wǎng)物流 ３、綠色物流

第五節(jié) 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)

一、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成與性質(zhì) １、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成 ⑴物流基礎(chǔ)業(yè)

⑵物流裝備制造業(yè) ⑶物流信息業(yè)

２、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本性質(zhì)

⑴物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè) ⑵物流產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)

二、物流企業(yè)類(lèi)型 １、物流行業(yè)主體構(gòu)成

⑴鐵路貨運(yùn)業(yè)

⑵汽車(chē)貨運(yùn)業(yè) ⑶遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)

⑷沿海船運(yùn)業(yè) ⑸內(nèi)河船運(yùn)業(yè)

⑹航空貨運(yùn)業(yè) ⑺集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)

⑻倉(cāng)庫(kù)業(yè) ⑼儲(chǔ)運(yùn)業(yè)

⑽托運(yùn)業(yè) ⑾貨代業(yè)

⑿起重裝卸業(yè) ⒀傳遞業(yè)

⒁第三方物流業(yè) ２、物流企業(yè)分類(lèi) ⑴第三方物流

①長(zhǎng)期合同

②專(zhuān)業(yè)化 ③充分信息

④規(guī)?；?jīng)營(yíng) ⑵第四方物流

①第四方物流的概念:供應(yīng)鏈的集成者,整合者和管理者,通過(guò)對(duì)物流資源,設(shè)施和技術(shù)的整合,提出物流全過(guò)程的方案設(shè)計(jì),實(shí)施辦法和解決途徑,形成一體化供應(yīng)鏈物流方案,根據(jù)方案將所有的物流運(yùn)作及管理業(yè)務(wù)全部外包給第三方物流公司.②第四方物流的功能: ㈠供應(yīng)鏈管理;㈡運(yùn)輸一體化;㈢供應(yīng)鏈再造 ③第四方物流的服務(wù)內(nèi)容

㈠再造

㈡轉(zhuǎn)型

㈢執(zhí)行

㈣實(shí)踐 ④第四方物流的運(yùn)作方式

㈠協(xié)同運(yùn)作模式

㈡方案集成商模式 ㈢行業(yè)創(chuàng)新者模式

⑶第四方物流與第三方物流的區(qū)別

第三方物流建立在物流業(yè)務(wù)外包基礎(chǔ)上,第四方物流建立在第三方物流基礎(chǔ)上 第四方物流提供比第三方物流更廣的服務(wù)

第四方物流是物流軟件的運(yùn)營(yíng)者,第三方物流是物流硬件服務(wù)供應(yīng)商 第六節(jié) 供應(yīng)鏈管理

一、供應(yīng)鏈的概念 供應(yīng)鏈（Supply chain）是指圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的計(jì)劃和控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始到形成最終產(chǎn)品并銷(xiāo)售送達(dá)消費(fèi)者手中，所涉及的由供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、消費(fèi)者等組成，用整合的思想來(lái)滿(mǎn)足所有客戶(hù)需求，獲得企業(yè)利潤(rùn)最大化的鏈狀供需網(wǎng)絡(luò)。

二、供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型

三、供應(yīng)鏈的類(lèi)型

1、按供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性劃分 穩(wěn)定供應(yīng)鏈

穩(wěn)定的供應(yīng)鏈?zhǔn)腔谙鄬?duì)穩(wěn)定、單一市場(chǎng)需求而組成的供應(yīng)鏈，具有較強(qiáng)穩(wěn)定性。一般成熟產(chǎn)品、壟斷市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定。動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈

競(jìng)爭(zhēng)激烈、產(chǎn)品處于更新?lián)Q代時(shí)期的產(chǎn)品，其需求市場(chǎng)變動(dòng)頻繁，基于這種相對(duì)頻繁變化、復(fù)雜的市場(chǎng)供應(yīng)鏈，表現(xiàn)出較高動(dòng)態(tài)性，這種供應(yīng)鏈就是動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈。

2、按供應(yīng)鏈容量與客戶(hù)需求的關(guān)系劃分平衡供應(yīng)鏈

當(dāng)供應(yīng)鏈的生產(chǎn)能力與客戶(hù)需求達(dá)到平衡時(shí)，該供應(yīng)鏈就處于平衡狀態(tài)，就種供應(yīng)鏈被稱(chēng)為平衡供應(yīng)鏈。平衡供應(yīng)鏈可實(shí)現(xiàn)各主要職能（低采購(gòu)成本、規(guī)模效益、低運(yùn)輸成本、產(chǎn)品多樣化和資金運(yùn)轉(zhuǎn)快）之間的平衡。

3、按供應(yīng)鏈容量與客戶(hù)需求的關(guān)系劃分 非平衡供應(yīng)鏈

當(dāng)市場(chǎng)變化加劇，引起供應(yīng)鏈成本增加、庫(kù)存增加等現(xiàn)象，導(dǎo)致各主要節(jié)點(diǎn)企業(yè)無(wú)法有效地發(fā)揮其職能，此時(shí)的供應(yīng)鏈變成了傾斜供應(yīng)鏈。

4、按供應(yīng)鏈的功能模式劃分 有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈

四、供應(yīng)鏈的特征 復(fù)雜性

動(dòng)態(tài)性

面向用戶(hù)需求

第三章 物流運(yùn)行系統(tǒng) 第一節(jié) 物流一體化

一、傳統(tǒng)物料管理與效益背反

1、傳統(tǒng)制造企業(yè)與銷(xiāo)售企業(yè)的物流管理

物流活動(dòng)單個(gè)功能運(yùn)行有效，但缺乏整體計(jì)劃、控制和協(xié)調(diào)。不同物流功能相互制約，功能效益可能局部抵消，形成物流系統(tǒng)內(nèi)部的效益背反。交叉性

2、傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的物流管理

傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)以?xún)?chǔ)運(yùn)管理作為運(yùn)營(yíng)的核心，很少考慮物流其他功能要素的作用。儲(chǔ)運(yùn)型企業(yè)單純追求儲(chǔ)運(yùn)能力管理是物流外部功能效益背反的表現(xiàn)。分割了儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)間的功能整合，使儲(chǔ)運(yùn)型企業(yè)間產(chǎn)生惡性競(jìng)爭(zhēng)。

二、現(xiàn)代物流管理與物流一體化

現(xiàn)代物流管理產(chǎn)生于20世紀(jì)70年代后期，當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化如下：

1、制造業(yè)結(jié)構(gòu)變化

傳統(tǒng)制造業(yè)集產(chǎn)銷(xiāo)一體，現(xiàn)代制造業(yè)使市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與生產(chǎn)加工分離。在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)基本確定后，制造商將生產(chǎn)加工的訂單下達(dá)給加工合同商，由后者專(zhuān)營(yíng)生產(chǎn)加工。制造商承擔(dān)了市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售，以及原材料供應(yīng)的全部外在風(fēng)險(xiǎn)。制造商與加工合同商分離，推動(dòng)了原料、半成品、產(chǎn)成品物流市場(chǎng)的發(fā)展。

2、全球經(jīng)濟(jì)一體化 從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，世界貿(mào)易迅速擴(kuò)大，尋求低成本以增加競(jìng)爭(zhēng)力的跨國(guó)公司到發(fā)展中國(guó)家投資制造業(yè)，產(chǎn)品返回發(fā)達(dá)國(guó)家，由此使國(guó)際商品交易巨量化，推動(dòng)全球物流在段時(shí)間內(nèi)以極高的增長(zhǎng)比例發(fā)展。

3、信息處理商業(yè)化

隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展，快速的物流反應(yīng)，高度集中的物流信息管理成為可能。現(xiàn)代物流管理的結(jié)果導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部物流功能重新定位，形成物流一體化，以及企業(yè)外部的供應(yīng)鏈一體化的物流管理模式。三、一體化物流功能運(yùn)作

1、物流一體化概念

物流一體化是將系統(tǒng)科學(xué)的方法運(yùn)用到物流領(lǐng)域，以信息控制為手段，在物流系統(tǒng)輸入端為供應(yīng)商提供低成本服務(wù)，在輸出端為顧客提供快速優(yōu)質(zhì)、低貨損率的服務(wù)。

2、物流功能要素經(jīng)濟(jì)性分析

(1)包裝：是物流過(guò)程中為保護(hù)物品、便于銷(xiāo)售，采用包裝技術(shù)和包裝操作對(duì)物品進(jìn)行封裝并配相應(yīng)包裝標(biāo)識(shí)的作業(yè)。分為物流包裝和商業(yè)包裝.——包裝作用：保護(hù)物品、方便物流作業(yè)、促進(jìn)銷(xiāo)售、便于物品識(shí)別?！b模數(shù)化：物流設(shè)施和設(shè)備空間利用率是物流經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)之一；以集裝箱為中心將物流模數(shù)化后，有利于物流裝備空間利用率的提高?！b功能要求：在物流質(zhì)量和有利物流作業(yè)要求下，相當(dāng)比例物流包裝不能以包裝成本作為核算基礎(chǔ)，必須以物流整體成本與效益為根據(jù)。

2、物流功能要素經(jīng)濟(jì)性分析

(2)裝卸搬運(yùn)：是物流隱性成本的主要表現(xiàn)。裝卸搬運(yùn)是物流活動(dòng)中最頻繁的活動(dòng)，它平均消耗了物流總成本的10%，卻不產(chǎn)生物流的新效用和新價(jià)值。因?yàn)楸仨毑扇〖夹g(shù)措施，盡量減少裝卸搬運(yùn)成本?！档突驕p少裝卸和搬運(yùn)成本措施： ①提高物品搬運(yùn)活性 ②盡量減少無(wú)效裝卸作業(yè)

㈠減少裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)㈡縮短移動(dòng)距離 ㈢降低無(wú)效物裝卸搬運(yùn)的比例

(3)運(yùn)輸：是物流空間價(jià)值的主要來(lái)源；是物流系統(tǒng)中投資回報(bào)最大的作業(yè)過(guò)程。其成本占總物流成本的38~60%。

指導(dǎo)運(yùn)輸管理，控制運(yùn)輸成本的兩大原理 ①規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理②距離經(jīng)濟(jì)原理

運(yùn)輸方式選擇：①航空運(yùn)輸，②鐵路運(yùn)輸，③公路運(yùn)輸，④河運(yùn)，⑤海運(yùn)

2、物流功能要素經(jīng)濟(jì)性分析

(4)保管：包括物品靜態(tài)儲(chǔ)存和物品庫(kù)存過(guò)程流動(dòng)性管理；是物流時(shí)間價(jià)值的主要來(lái)源。是市場(chǎng)供給與市場(chǎng)需求間的調(diào)節(jié)閥，占總物流成本的15%。

——倉(cāng)儲(chǔ)保管理成本的主要方法：①規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，②地點(diǎn)靈活性，③作業(yè)靈活性；(5)流通加工：對(duì)物流作業(yè)過(guò)程中的物品進(jìn)行外形和包裝加工，獲得物品的附加價(jià)值。

(6)配送：是物流的特殊形式，是“配”和“送”的有機(jī)組合；根據(jù)客戶(hù)訂單，優(yōu)化資源以完成物品的配貨，以最經(jīng)濟(jì)的送貨路徑實(shí)現(xiàn)客戶(hù)利益需求。

四、物流功能一體化與企業(yè)物流 根據(jù)企業(yè)內(nèi)部作業(yè)過(guò)程，將物流的功能與具體經(jīng)營(yíng)活動(dòng)結(jié)合起來(lái)，形成企業(yè)內(nèi)部物流一體化運(yùn)行平臺(tái)。

物流過(guò)程

原材料

輔料供應(yīng)物流 外購(gòu)件 外來(lái)材料 半成品生產(chǎn)物流物 成品流對(duì)

產(chǎn)成品象 銷(xiāo)售物流 服務(wù)產(chǎn)品 退貨 再生資源逆向物流 廢料第二節(jié) 供應(yīng)物流

一、供應(yīng)物流概念

供應(yīng)物流是企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需物質(zhì)要素的輸入，包括采購(gòu)、庫(kù)存及運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)場(chǎng)所三個(gè)階段。供應(yīng)物流的作用：節(jié)省成本、保障供給；

二、供應(yīng)物流運(yùn)行內(nèi)容

——采購(gòu)：采購(gòu)計(jì)劃-確認(rèn)供應(yīng)商-采購(gòu)合同-采購(gòu)運(yùn)輸-檢驗(yàn)入庫(kù) 物品采購(gòu)的基本經(jīng)濟(jì)指標(biāo):①適質(zhì) ②適量 ③適價(jià) ④適時(shí) 供應(yīng)商管理:①新供應(yīng)商 ②合同供應(yīng)商 ③戰(zhàn)略供應(yīng)商 ——原材料庫(kù)存管理：

經(jīng)濟(jì)訂貨批量

物料需求計(jì)劃

——物品供給:根據(jù)原材料消耗與供應(yīng)計(jì)劃，配合生產(chǎn)流程作業(yè)對(duì)生產(chǎn)線和生產(chǎn)場(chǎng)所供應(yīng)物料。準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)和準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)。

第三節(jié) 生產(chǎn)物流

一、生產(chǎn)物流概念

生產(chǎn)物流是指原材料、外購(gòu)件、半成品、產(chǎn)成品在生產(chǎn)過(guò)程中，按工藝流程在各生產(chǎn)加工地之間的流動(dòng)。

生產(chǎn)物流的作用：保障生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行、降低生產(chǎn)成本； 生產(chǎn)物流的特點(diǎn)：伴生性、穩(wěn)定性、時(shí)間性；

二、生產(chǎn)物流主要環(huán)節(jié)

生產(chǎn)物流銷(xiāo)售 供應(yīng)物流 產(chǎn)成品庫(kù)存物流原材料庫(kù)存轉(zhuǎn)換生產(chǎn)過(guò)程

-------生產(chǎn)物流合理化 ——存儲(chǔ)功能合理化 倉(cāng)庫(kù)形式、規(guī)模、位置 倉(cāng)儲(chǔ)面積、空間 人力配備

——裝卸搬運(yùn)功能合理化：線路、設(shè)備、物品搬運(yùn)活性、作業(yè)工序設(shè)計(jì)

第四節(jié) 銷(xiāo)售物流

一、銷(xiāo)售物流概念

銷(xiāo)售物流是指商品銷(xiāo)售過(guò)程中供-需方的實(shí)體流動(dòng)。銷(xiāo)售渠道：直接渠道、間接渠道

二、銷(xiāo)售物流工作流程

產(chǎn)成品存貨——包裝——訂單處理——銷(xiāo)售產(chǎn)品運(yùn)送

三、銷(xiāo)售物流服務(wù)要素

時(shí)間、可靠性、溝通、方便性

第五節(jié) 逆向物流

一、逆向物流概念 是通過(guò)計(jì)劃、實(shí)施與控制物品從消費(fèi)地向生產(chǎn)地的經(jīng)濟(jì)性流動(dòng)過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)對(duì)逆向物品的適當(dāng)處置和價(jià)值回收的目的。包括廢料,退貨,回收,廢棄物處理.作用：提高顧客價(jià)值、節(jié)省資源成本、保護(hù)環(huán)境

二、逆向物流工作內(nèi)容

——回收物流：退貨、包裝物

——再生資源物流:回收,分類(lèi)處理,加工,重新進(jìn)入市場(chǎng) ——廢棄物物流：掩埋、焚燒、凈化處理加工

第四章 物流管理系統(tǒng) 第一節(jié) 物流管理內(nèi)容

一、物流管理的演變

1、產(chǎn)品物流階段

物流概念最早起源于美國(guó)，是指實(shí)物配送（Physical Distribution,簡(jiǎn)稱(chēng)為PD），主要指與產(chǎn)品銷(xiāo)售有關(guān)的輸出物流，不包括物料供應(yīng)。

2、一體化物流階段

20世紀(jì)初，隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)頻繁發(fā)生，美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退、產(chǎn)品滯銷(xiāo)、企業(yè)利潤(rùn)下降，在此背景下，企業(yè)開(kāi)始重視物流管理在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，逐漸演變?yōu)檩斎胛锪骱洼敵鑫锪饕惑w化物流管理，稱(chēng)為Modern Logistics（現(xiàn)代物流）。

3、供應(yīng)鏈管理階段

供應(yīng)鏈管理的核心思想，就是以市場(chǎng)和客戶(hù)需求為導(dǎo)向，以核心企業(yè)為龍頭，以提高競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)占有率、客戶(hù)滿(mǎn)意度和獲取最大利潤(rùn)為目標(biāo)，以協(xié)同商務(wù)、協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)和雙贏原則為運(yùn)作模式，通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理思想、方法、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和集成技術(shù)，達(dá)到對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈上的信息流、物流、資金流、價(jià)值流和工作流的有效規(guī)劃和控制，從而將客戶(hù)、分銷(xiāo)商、供應(yīng)商、制造商和服務(wù)商連成完整鏈狀結(jié)構(gòu)，形成極具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

二、物流管理的系統(tǒng)劃分 物流決策管理層 制定物流運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，修訂與完善物流運(yùn)作規(guī)章制度，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)整個(gè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)作，確定職能管理人員的職費(fèi)權(quán)限，并直接指揮重大物流業(yè)務(wù)。物流職能管理層

負(fù)責(zé)制定物流運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、物流運(yùn)營(yíng)信息支持和財(cái)務(wù)管理，確定執(zhí)行管理層人員的職責(zé)權(quán)限、物流人事、薪酬以及行政后勤支持。物流執(zhí)行管理層

按照高級(jí)管理層下達(dá)的目標(biāo)和計(jì)劃，制定相應(yīng)的執(zhí)行計(jì)劃，安排下達(dá)給各個(gè)具體作業(yè)部門(mén)和作業(yè)人員，保證本部門(mén)具體物流任務(wù)的執(zhí)行。物流作業(yè)管理層

通過(guò)作業(yè)執(zhí)行物流功能要素的最優(yōu)化操作。物流作業(yè)管理包括物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，如入庫(kù)作業(yè)管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、配貨與補(bǔ)貨作業(yè)管理、配送作業(yè)管理、運(yùn)輸作業(yè)管理等。

第二節(jié) 物流客戶(hù)管理

一、物流客戶(hù)價(jià)值

——客戶(hù)的概念：現(xiàn)代客戶(hù)管理的對(duì)象包括公司外部的顧客，及公司內(nèi)部上下流程的工作人員?！蛻?hù)價(jià)值：客戶(hù)價(jià)值是客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品或服務(wù)的成本與所獲得價(jià)值的比較。針對(duì)具體客戶(hù)來(lái)講，客戶(hù)價(jià)值是客戶(hù)接受某一產(chǎn)品或服務(wù)時(shí)獲得的滿(mǎn)足感與支付的貨幣、時(shí)間和精力的差額；

針對(duì)具體企業(yè)來(lái)講，客戶(hù)價(jià)值是企業(yè)為客戶(hù)創(chuàng)造的實(shí)物價(jià)值和服務(wù)效用與成本構(gòu)成的差額?？蛻?hù)價(jià)值=（產(chǎn)品價(jià)值+服務(wù)價(jià)值+品牌價(jià)值）-（貨幣成本+時(shí)間成本+精力成本）

二、開(kāi)拓物流客戶(hù)途徑

——建立良好的物流服務(wù)體系：包括物流服務(wù)設(shè)施和物流服務(wù)作業(yè)體系。——進(jìn)行準(zhǔn)確的物流市場(chǎng)定位：物流市場(chǎng)細(xì)分、物流目標(biāo)市場(chǎng)選擇策略。

——推進(jìn)客戶(hù)忠誠(chéng)的物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)：塑造品牌、滿(mǎn)足客戶(hù)需求、超越客戶(hù)期望?！_(kāi)展多樣的物流促銷(xiāo)活動(dòng)：可以通過(guò)公共關(guān)系、廣告、人員推銷(xiāo)和示范服務(wù)等多種形式促銷(xiāo)活動(dòng)，來(lái)達(dá)到開(kāi)拓物流客戶(hù)的目的。

第三節(jié) 物流服務(wù)管理

一、物流服務(wù)概念

物流服務(wù)本身 不創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用，面是產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用?，F(xiàn)代物流管理的核心是在成本有效范圍內(nèi)，向物流需求方及時(shí)有效地供應(yīng)物品和服務(wù)?，F(xiàn)代物流管理以客戶(hù)滿(mǎn)意為首要目標(biāo)，在物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中確立客戶(hù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)物流服務(wù)差異化途徑保證物流服務(wù)的高水平。

二、物流的基本服務(wù)

物流基本服務(wù)實(shí)現(xiàn)物品的空間效用、時(shí)間效用和流通加工效用提供可靠性和及時(shí)性。

三、物流的增值服務(wù)

增值服務(wù)是針對(duì)特定客戶(hù)或特定物流活動(dòng)的定制化服務(wù)，它是超出基本服務(wù)范圍之外的附加性服務(wù)。物流增值服務(wù)的內(nèi)容包括以客戶(hù)為核心的服務(wù)、以促銷(xiāo)為核心的服務(wù)、以制造為核心的服務(wù)和以時(shí)間為核心的服務(wù)。

第四節(jié) 物流信息管理

一、物流信息系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)與管理系統(tǒng)，物流信息系統(tǒng)通過(guò)對(duì)物流運(yùn)作信息的收集、存儲(chǔ)、加工處理和傳遞，對(duì)物流活動(dòng)實(shí)施有效的控制管理。物流信息系統(tǒng)功能

——市場(chǎng)交易功能——業(yè)務(wù)控制與協(xié)調(diào)功能——決策支持與戰(zhàn)略規(guī)劃功能

二、物流信息技術(shù)

按照對(duì)物流信息系統(tǒng)作用的不同，將物流信息技術(shù)分為4類(lèi)：物流信息標(biāo)志與采集技術(shù)、物流信息傳輸技術(shù)、物流信息存儲(chǔ)技術(shù)、物流信息處理技術(shù)。

1、物流信息標(biāo)志與采集技術(shù)

物流信息標(biāo)志是對(duì)物流過(guò)程中的物品按照標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則制定統(tǒng)一的代碼，以便快速準(zhǔn)確采集。在整個(gè)流通范圍內(nèi)，物流信息標(biāo)志代碼是生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商、物流商和最終使用者在整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程中的共享數(shù)據(jù)，貫穿全部流通過(guò)程，并通過(guò)對(duì)物流標(biāo)志數(shù)據(jù)的收集、處理、反饋，控制與調(diào)整物流運(yùn)行系統(tǒng)。——物流信息標(biāo)志與采集的特點(diǎn) 物品及貨運(yùn)單元標(biāo)志的唯一性 自動(dòng)快速采集

2、條形碼技術(shù)

條形碼技術(shù)是使用最廣泛的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過(guò)光電效應(yīng)，條形碼代表的商品通用信息快速準(zhǔn)確輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，成為物流信息系統(tǒng)的初始數(shù)據(jù)。條形碼技術(shù)是目前物流信息系統(tǒng)中優(yōu)先采用的信息技術(shù)。——條形碼的組成

①通用商品條形碼：用于標(biāo)志國(guó)際通用商品，由于13位數(shù)字的標(biāo)準(zhǔn)版商品碼（EAN－13）為主，附加8位數(shù)字的縮短版商品碼（EAN－8）組成。②儲(chǔ)運(yùn)單元條形碼：是專(zhuān)門(mén)表示儲(chǔ)運(yùn)單元編碼的條碼，它包含了通用商品條碼內(nèi)容，并附加儲(chǔ)運(yùn)狀況。③貿(mào)易單元128碼（EAN-l28）：EAN-128碼廣泛應(yīng)用于制造業(yè)的生產(chǎn)流程控制、物流中的倉(cāng)儲(chǔ)管理、車(chē)輛調(diào)配、貨物跟蹤等方面。

3、物流信息傳輸技術(shù)

——電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI），所謂EDI，是英文Electronic Data Interchange的縮寫(xiě)，按1994年聯(lián)合國(guó)權(quán)威性定義：EDI是使用一種商定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項(xiàng)，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳遞。通常也稱(chēng)“無(wú)紙化貿(mào)易”?！狪nternet、Intranet和Extranet傳輸平臺(tái) ——GPS和CIS的綜合應(yīng)用 所謂GPS是英文Global Positioning System的縮寫(xiě)，即全球定位系統(tǒng)，是指利用全天候衛(wèi)星信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)地面物體實(shí)施精確定位和電子導(dǎo)航的技術(shù)。所謂GIS，即Geography Information System，稱(chēng)為地理信息系統(tǒng)，是以地理空間數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)提供多種空間和動(dòng)態(tài)的地理信息，為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)。

三、物流信息存儲(chǔ)管理技術(shù)

信息存儲(chǔ)管理的主要技術(shù)是數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，它將數(shù)據(jù)按照一定的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)模型組織存儲(chǔ)在磁盤(pán)或存儲(chǔ)器上的數(shù)據(jù)集合，使這些數(shù)據(jù)能以最佳方式得到保存、共享和應(yīng)用。數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)是根據(jù)客戶(hù)的業(yè)務(wù)活動(dòng)和組織結(jié)構(gòu)需要而設(shè)計(jì)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，該集合中的數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)有效存儲(chǔ)和管理，為客戶(hù)的業(yè)務(wù)與管理人員以不同的應(yīng)用程序方式所共享。第五節(jié) 物流成本管理

一、物流成本管理的概念

——物流成本與物流成本管理

物流成本是物品在物流過(guò)程中所付出的人力、物力和財(cái)力的總和。物流成本管理是以成本控制為手段的物流管理方法?！锪鞒杀倦[匿性

物流成本的隱匿性表現(xiàn)在三個(gè)方面：

（1）企業(yè)內(nèi)部物流成本和費(fèi)用與其他成本費(fèi)用混在一起，不易區(qū)分。（2）裝卸、搬運(yùn)成本難以計(jì)算。

（3）物流活動(dòng)本身難以控制成本，如緊急運(yùn)輸和即時(shí)配送產(chǎn)生的額外費(fèi)用。——物流成本與物流服務(wù)水平的關(guān)系

物流成本是物品在物流過(guò)程中所付出的人力、物力和財(cái)力的總和。物流成本管理是以成本控制為手段的物流管理方法。

二、物流成本控制

物流成本控制是對(duì)物流活動(dòng)前成本的預(yù)測(cè)和計(jì)劃，物流運(yùn)行中成本的監(jiān)督巧調(diào)整，物流作業(yè)結(jié)束后成本的計(jì)算和分析，實(shí)質(zhì)上就是物流成本管理。物流成本控制主要內(nèi)容包括： 運(yùn)輸成本控制 保管成本控制 配送成本控制

裝卸搬運(yùn)成本核算控制 訂單與客戶(hù)服務(wù)成本控制

第六節(jié) 物流質(zhì)量管理

一、物流質(zhì)量管理的概念 物流質(zhì)量管理，按全面質(zhì)量觀理解，指物流業(yè)務(wù)活動(dòng)過(guò)程中各功能要素的質(zhì)量評(píng)價(jià)、監(jiān)控和管理。包括對(duì)象質(zhì)量、物流手段質(zhì)量、物流方法質(zhì)量和工作質(zhì)量等。

二、物流質(zhì)量管理指標(biāo)

衡量物流質(zhì)量的主要指標(biāo)是根據(jù)物流服務(wù)的最終目標(biāo)確定的，即“目標(biāo)質(zhì)量”的具體構(gòu)成內(nèi)容。在實(shí)施過(guò)程中，各項(xiàng)工程又可制訂實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的分目標(biāo)，從而構(gòu)成一個(gè)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系?！?wù)質(zhì)量指標(biāo)：貨損率、貨損貨差賠償率、缺貨率 ——倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量指標(biāo)：倉(cāng)庫(kù)利用率

——運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)：車(chē)輛滿(mǎn)載率、運(yùn)力利用率、正常運(yùn)輸率 ——設(shè)備質(zhì)量指標(biāo)：設(shè)備完好率、設(shè)備利用率

三、提供物流質(zhì)量途徑

1、準(zhǔn)確把握客戶(hù)的需求

2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與物流成本的均衡

3、物流質(zhì)量過(guò)程的控制

4、利用物流信息工具提高物流質(zhì)量

第七節(jié)

物流組織管理

一、物流組織管理定義

物流組織是物流功能運(yùn)作和管理的固定機(jī)構(gòu)。在制造與銷(xiāo)售企業(yè)中，物流組織是專(zhuān)營(yíng)物流活動(dòng)的內(nèi)部機(jī)構(gòu)，第三方物流企業(yè)則是整體的物流組織。

二、物流組織演變

物流組織的發(fā)展演變經(jīng)歷了以下3個(gè)階段： 第一階段 —— 功能集合型物流組織 第二階段——功能獨(dú)立型物流組織 第三階段——一體化物流組織

三、第三方物流企業(yè)組織

第三方物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)由其資源狀況決定，通常有以下3種組織形式： 獨(dú)立資源型 外包資源型 綜合資源型

第八節(jié)

物流戰(zhàn)略管理

一、物流戰(zhàn)略管理定義

物流戰(zhàn)略管理是企業(yè)在物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)整物流資源和組織結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的一系列運(yùn)作過(guò)程?！锪鲬?zhàn)略的目標(biāo)： 提高投資收益 降低運(yùn)營(yíng)成本 改進(jìn)服務(wù)水平

二、物流戰(zhàn)略管理內(nèi)容 ——設(shè)施選址戰(zhàn)略： 區(qū)域性物流基地選址 物流中心選地 配送中心選址 ——運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略： 客戶(hù)服務(wù)戰(zhàn)略 存貨戰(zhàn)略 運(yùn)輸戰(zhàn)略

——組織戰(zhàn)略：

以物流功能過(guò)程為基礎(chǔ)的組織構(gòu)造 以客戶(hù)群為基礎(chǔ)的組織構(gòu)造

管理職能與運(yùn)營(yíng)職能分離的組織構(gòu)造

第5章 物流裝備與標(biāo)準(zhǔn)化

第一節(jié) 物流裝備

一、倉(cāng)儲(chǔ)裝備

（一）貨架

貨架是指用支架、隔板或托架組成的立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施?！浖艿墓δ芘c作用

可充分利用倉(cāng)庫(kù)的立體空間，提高庫(kù)容利用率和倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存能力。

保證貨物的儲(chǔ)存質(zhì)量，貨物在貨架中存儲(chǔ)，相互不會(huì)產(chǎn)生積壓現(xiàn)象，可完整地保證物資本身的性能，減少貨物的損失。

貨物在貨架存儲(chǔ)，存取方便，便于清點(diǎn)及脊梁，也便于按照先進(jìn)先出的原則組織出入庫(kù)。便于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化和自動(dòng)化管理?！Ｓ玫呢浖茴?lèi)型

貨架的分類(lèi)方法很多，在現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)中，常用的貨架結(jié)構(gòu)形式有： 單元貨格式貨架 貫通式貨架 旋轉(zhuǎn)式貨架 移動(dòng)式貨架 懸臂式貨架

（二）倉(cāng)庫(kù)

倉(cāng)庫(kù)是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱(chēng)。倉(cāng)庫(kù)的概念可以理解為是用來(lái)存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、工具和其他財(cái)產(chǎn)，及對(duì)其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場(chǎng)所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面?！獋}(cāng)庫(kù)的功能

倉(cāng)庫(kù)作為物流服務(wù)的據(jù)點(diǎn)，在物流作業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。它不僅具有儲(chǔ)存、保管等傳統(tǒng)功能，而且還具有揀選、配貨、檢驗(yàn)、分類(lèi)、信息傳遞等功能并具有多品種小批量、多批次小批量等配送功能以及附加標(biāo)簽、重新包裝等流通加工功能。1.儲(chǔ)存和保管的功能 2.配送和加工的功能

3.調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能 4.信息傳遞的功能 ——倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)

1、按運(yùn)營(yíng)形態(tài)的不同可分為 : 營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) 自備倉(cāng)庫(kù) 公用倉(cāng)庫(kù)

2、按保管類(lèi)型的不同可分為 :

1、普通倉(cāng)庫(kù)

2、冷藏倉(cāng)庫(kù)

3、恒溫倉(cāng)庫(kù)

4、露天倉(cāng)庫(kù)

（三）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)稱(chēng)高架倉(cāng)庫(kù)，一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層的貨架來(lái)儲(chǔ)存單元貨物，并用相同的搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物入、出庫(kù)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。由于這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)能充分利用空間儲(chǔ)存貨物，故常形象地將其稱(chēng)為“立體倉(cāng)庫(kù)”。根據(jù)國(guó)際自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)會(huì)議的定義，所謂自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)就是采用高層貨架存放貨物，以巷道堆垛起重機(jī)為主，結(jié)合入庫(kù)出庫(kù)周邊設(shè)備來(lái)進(jìn)行作業(yè)的一種倉(cāng)庫(kù)?！詣?dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)越性是多方面的，主要在以下幾個(gè)方面：

1、提高空間利用率

2、先進(jìn)的物流系統(tǒng)提高企業(yè)生產(chǎn)管理水平

3、加快貨物存取，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率

4、減少庫(kù)存資金積壓

5、現(xiàn)代化企業(yè)的標(biāo)志

——自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)越性是多方面的，主要在以下幾個(gè)方面：

1、按照立體倉(cāng)庫(kù)的高度分類(lèi) 低層立體倉(cāng)庫(kù) 中層立體倉(cāng)庫(kù) 高層立體倉(cāng)庫(kù)

2、按照貨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類(lèi) 貨格式立體倉(cāng)庫(kù) 貫通式立體倉(cāng)庫(kù) 自動(dòng)化柜式立體倉(cāng)庫(kù)

二、運(yùn)輸裝備

（一）道路運(yùn)輸設(shè)施

（二）水路運(yùn)輸

（三）鐵路運(yùn)輸

（四）航空運(yùn)輸

（五）管道運(yùn)輸系統(tǒng)

三、集裝設(shè)備

（一）托盤(pán)的使用 托盤(pán)聯(lián)運(yùn)

托盤(pán)聯(lián)運(yùn)是托盤(pán)的重要使用方式。托盤(pán)聯(lián)運(yùn)又稱(chēng)為一貫托盤(pán)運(yùn)輸，其含義是將載貨托盤(pán)貨體，從發(fā)貨人開(kāi)始，通過(guò)裝卸、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、保管、配送等物流環(huán)節(jié)，將托盤(pán)原封地送達(dá)收貨人的一種“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸方法。托盤(pán)專(zhuān)用

各倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部都有提高工效、追求物流合理化問(wèn)題，因此，專(zhuān)用托盤(pán)也是托盤(pán)使用的寬廣領(lǐng)域是不可忽視的。托盤(pán)專(zhuān)用適用于某一領(lǐng)域的要求，這一領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)，采用托盤(pán)作為貫通一氣的手段。托盤(pán)按其基本形態(tài)分為：用叉車(chē)、手推平板車(chē)裝卸的平托盤(pán)、柱式托盤(pán)、箱式托盤(pán)；用人力推動(dòng)的滾輪箱式托盤(pán)、滾輪保冷箱式托盤(pán)；采用板狀托盤(pán)，用設(shè)有推換附件的特殊叉車(chē)進(jìn)行裝卸作業(yè)的滑板，或裝有滾輪的托盤(pán)卡車(chē)中使貨物移動(dòng)的從動(dòng)托盤(pán)；其他還有裝運(yùn)桶、罐等專(zhuān)用托盤(pán)之類(lèi)的與貨物形狀吻合的特殊構(gòu)造托盤(pán)。

箱式托盤(pán)是在一個(gè)平托盤(pán)上部安裝上平板狀、網(wǎng)狀等構(gòu)造制成的箱型設(shè)備，可將形式不規(guī)則的貨物集裝，多用于散件或散狀物料的集裝。箱式托盤(pán)有固定式、可卸式和折疊式三種，一般下部可叉裝，上部可吊裝，并可進(jìn)行堆碼（一般為四層）。金屬箱式托盤(pán)還用熱加工車(chē)間集裝熟料。

柱式托盤(pán)是平托盤(pán)上裝有四個(gè)立柱的托盤(pán)，其目的是在多層堆碼保管時(shí)，保護(hù)好最下層托盤(pán)貨物。托盤(pán)上的立柱大多采用可卸式的，高度多為1200㎜左右，立柱的材料多為鋼制，耐荷重3噸，自重30㎏左右。

滾輪箱式托盤(pán)和滾輪保冷箱式托盤(pán)

滾輪箱式托盤(pán)是在箱式托盤(pán)下部安裝腳輪的箱型設(shè)備，按上部結(jié)構(gòu)的形式可分為固定式、可卸式和折疊式三種。

滾輪保冷箱式托盤(pán)在滾輪箱式托盤(pán)上部安裝有保冷裝置的托盤(pán)，其保冷功能根據(jù)物品溫度管理范圍劃分成一類(lèi)（-18℃以下）和二類(lèi)（0～10℃）兩種?；瑒?dòng)板

滑動(dòng)板是瓦楞紙、板紙或塑料制的板狀托盤(pán)，也叫薄板托盤(pán)，具有清、薄、價(jià)廉的特點(diǎn)，但需要帶有特殊附件的叉車(chē)進(jìn)行裝卸。

（二）集裝箱

集裝箱等集裝設(shè)施的出現(xiàn)給儲(chǔ)存帶來(lái)了新觀念，集裝箱本身便是一棟倉(cāng)庫(kù)，不需要再有傳統(tǒng)意義的庫(kù)房。在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，以集裝箱存放貨物，形成集裝箱貨場(chǎng)，可以直接以集裝箱作為媒介，使用機(jī)械裝卸、搬運(yùn)，可以從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具，或從發(fā)貨方的倉(cāng)庫(kù)經(jīng)由海陸空等不同運(yùn)輸方式，無(wú)需開(kāi)箱檢驗(yàn)，也無(wú)需接觸和移動(dòng)箱內(nèi)貨物，直接運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)，省去了入庫(kù)、驗(yàn)收、清點(diǎn)、堆垛、保管、出庫(kù)等一系列儲(chǔ)存作業(yè)。這樣不僅裝卸快、效率高，而且，在某種程度上還可以減少包裝費(fèi)用。因而，對(duì)改變傳統(tǒng)儲(chǔ)存作業(yè)有很重要的意義，是儲(chǔ)運(yùn)合理化的一種有效方式?！b箱化的優(yōu)點(diǎn)

促使裝卸合理化，使包裝合理化。

由于集裝的大型化和防護(hù)能力有所增強(qiáng)，包裝強(qiáng)度也大大提高，有利于保護(hù)貨物。

用集裝箱分別堆存，避免箱子的隨意擺放，而且減少倒箱。集裝的最大效果還是以其為核心所形成的集裝系統(tǒng)，將原來(lái)分離的物流各環(huán)節(jié)有效地聯(lián)合為一個(gè)整體，使整個(gè)物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)合理化。物流的現(xiàn)代化進(jìn)展是離不開(kāi)集裝的，可以說(shuō)集裝是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

四、裝卸搬運(yùn)設(shè)備

1、叉車(chē)

2、起重裝備

3、推垛機(jī)

4、輸送設(shè)備

五、分揀裝備

1、電子變遷揀貨系統(tǒng)

2、臺(tái)車(chē)揀選系統(tǒng)

3、自動(dòng)分揀系統(tǒng)

六、包裝裝備

1、充填機(jī)械

2、灌裝機(jī)械

3、封口機(jī)械

4、裹包機(jī)械

5、捆扎機(jī)械

6、貼標(biāo)機(jī)械

7、真空包裝機(jī)

8、包裝自動(dòng)生產(chǎn)線

第二節(jié)

物流信息技術(shù)裝備

一、物流條形碼與射頻技術(shù)裝備 條形碼結(jié)構(gòu)

通用商品條形碼(EAN-13)前綴碼3位數(shù)為國(guó)籍代碼或地區(qū)代碼，中前4位數(shù)為廠商代碼，中后5位數(shù)為商品代碼，最后一位是校驗(yàn)碼。

例：690 1234 56789 8 儲(chǔ)運(yùn)單元條形碼(ITF-14&ITF-14/ITF-16)貿(mào)易單元條形碼(EAN-128)條形碼識(shí)讀裝備

手持式、固定式、激光自動(dòng)、便攜式 射頻識(shí)別技術(shù)

二、貨運(yùn)跟蹤系統(tǒng)

三、EDI技術(shù)

四、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)

第三節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化

一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述 ⒈物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念 ⒉物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及的內(nèi)容

設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化：托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化

作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化：包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸／搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化 信息標(biāo)準(zhǔn)化：EDI/XML標(biāo)準(zhǔn)電子報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流節(jié)點(diǎn)編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流單證編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流作業(yè)編碼標(biāo)準(zhǔn)化 ⒊現(xiàn)有的物流標(biāo)準(zhǔn)

托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、裝卸／搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)、存儲(chǔ)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、條碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)

二、物流模數(shù)系列

物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸－－600mm×400mm 以1200mm×1000mm為主

允許使用1200mm×800mm和1100mm×1100mm

三、托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化

我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定托盤(pán)規(guī)格：800mm×1000mm、800mm×1200mm和1000mm×1200mm，重量為1t ISO制定了4種托盤(pán)規(guī)格：

1200mm×800mm、1200mm×1000mm、1219mm×1016mm、1100mm×1100mm

四、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化 ⒈國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

現(xiàn)行的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為第1系列共13種：

寬度均為2438mm的，長(zhǎng)度有12192mm、9125mm、6058mm、2911mm即40英尺、30英尺、20英尺、10英尺共4種；

高度為2896mm、2591mm、2438mm、＜2438mm共4種，其中2591mm應(yīng)用普通20英尺的集裝箱＝國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱換算單位（換算箱TEU）40英尺的集裝箱＝1FEU=2TEU ⒉集裝箱的使用標(biāo)準(zhǔn)化 ⑴集裝箱的起吊方法 ⑵集裝箱起吊注意事項(xiàng) ⑶集裝箱裝卸注意事項(xiàng) ⑷集裝箱的固定

第六章 物流相關(guān)法律法規(guī) 第一節(jié) 物流相關(guān)國(guó)內(nèi)法規(guī)

一、公路運(yùn)輸法規(guī)

1、物流企業(yè)租用他人汽車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸

2、與汽車(chē)承運(yùn)人簽訂汽車(chē)貨物運(yùn)輸合同進(jìn)行運(yùn)輸

二、水路運(yùn)輸法規(guī)

1、物流企業(yè)租用船舶進(jìn)行運(yùn)輸

2、與承運(yùn)人簽訂水路貨物運(yùn)輸合同進(jìn)行運(yùn)輸

三、鐵路運(yùn)輸法規(guī)

1、鐵路貨物運(yùn)輸合同的訂立

2、鐵路貨物運(yùn)輸合同中雙方的義務(wù)

3、無(wú)法交付貨物

4、合同的變更和解除

5、違約責(zé)任

四、航空運(yùn)輸法規(guī)

1、物流企業(yè)與航空公司簽訂包機(jī)合同進(jìn)行運(yùn)輸

2、物流企業(yè)通過(guò)簽訂航空貨物運(yùn)輸合同進(jìn)行運(yùn)輸

五、倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)法規(guī)

1、倉(cāng)單

2、倉(cāng)儲(chǔ)雙方的義務(wù)

3、違約責(zé)任

4、保稅貨物和保稅倉(cāng)庫(kù)概述

六、包裝法律、法規(guī)

1、與包裝相關(guān)的法律規(guī)范

2、普通貨物包裝所適用的法律法規(guī)

3、普通貨物包裝法律關(guān)系中的權(quán)利和義務(wù)

4、危險(xiǎn)品的包裝

七、配送的有關(guān)法律

1、配送的有關(guān)法律問(wèn)題

2、配送合同的法律屬性

八、環(huán)境保護(hù)法

九、勞動(dòng)法

第二節(jié) 物流相關(guān)國(guó)際法規(guī)

一、海商法

二、國(guó)際貨物運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)

1、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸

2、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸

3、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸

4、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)

三、口岸管理法律法規(guī)

1、《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》

2、《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》

第三節(jié) 保險(xiǎn)與索賠

一、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)

1、基本概念

2、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別

3、海上保險(xiǎn)合同

4、我國(guó)海運(yùn)出口貨物保險(xiǎn)

二、陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)

1、風(fēng)險(xiǎn)與損失

2、陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別

3、我國(guó)陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)

三、空運(yùn)貨物保險(xiǎn)

1、風(fēng)險(xiǎn)與損失

2、空運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別

3、我國(guó)空運(yùn)貨物保險(xiǎn)

四、國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

1、保險(xiǎn)合同的主要內(nèi)容

2、保險(xiǎn)的賠償處理

第三篇：煙草物流師基礎(chǔ)知識(shí)測(cè)試題

物流基礎(chǔ)知識(shí)習(xí)題

一、單選題

1、物流通過(guò)（）來(lái)調(diào)節(jié)雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別。A、運(yùn)輸搬運(yùn) B、流通加工 C、儲(chǔ)存保管 D、裝卸搬運(yùn)

2、實(shí)行商物分離原則是提高（）的客觀需要，也是（）發(fā)展的需要。A、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益 企業(yè)現(xiàn)代化 B、個(gè)體經(jīng)濟(jì)效益 物流現(xiàn)代化 C、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益 物流現(xiàn)代化 D、個(gè)體經(jīng)濟(jì)效益 企業(yè)現(xiàn)代化

3、卷煙營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的靈魂是（）

A、以人為本 B、科技 C、服務(wù) D、資金

4、截至（）年行業(yè)完成了12個(gè)行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和預(yù)研工作。A、2005 B、2009 C、2012 D、2010

5、上海網(wǎng)建模式在江蘇全省落地生根的標(biāo)志是在（）的全國(guó)網(wǎng)建現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。A、2003年江蘇 B、2004年大連 C、2005年福建 D、2009年徐州

6、現(xiàn)代卷煙營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的要求不包括以下哪項(xiàng)？

A、功能完善 B、全國(guó)統(tǒng)一 C、規(guī)范有序 D、分層管理

8、截至（）年底，各省級(jí)單位均已完成物流規(guī)劃編制工作。

A、2002 B、2005 C、2011 D、2007

7、我國(guó)卷煙營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)全面提升階段是（）。A、2002年至2004年 B、2002年至2005年 C、2009年至今

D、2006年至2008年

8、在（）年，國(guó)家局明確提出了全國(guó)卷煙銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)要全面達(dá)到國(guó)際水平的目標(biāo)。A、2005 B、2006 C、2007 D、2009

10、物流通過(guò)運(yùn)輸或搬運(yùn)來(lái)解決（）的變化。A、地理位置 B、時(shí)間位置 C、空間位置 D、地點(diǎn)位置

9、商品流通分為（）渠道和（）渠道 A、直接 間接 B、主要 次要 C、商流 物流 D、單一 復(fù)雜

10、以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是： A、商流是物流的先導(dǎo)。

B、物流是指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移 C、實(shí)行商物分離原則是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的主觀需要

D、流通實(shí)際是由商流和物流組成的

11、我國(guó)的卷煙流通模式屬于以下哪種形式？

A、生產(chǎn)者—消費(fèi)者

B、生產(chǎn)者—零售商—消費(fèi)者

C、生產(chǎn)者--批發(fā)商—零售商—消費(fèi)者 D、生產(chǎn)者—產(chǎn)地采購(gòu)批發(fā)商—中轉(zhuǎn)批發(fā)商—銷(xiāo)地批發(fā)商—零售商—消費(fèi)者

12、商流是物流的（）

A、前提 B、基礎(chǔ) C、先導(dǎo) D、條件

13、下列不屬于商流研究?jī)?nèi)容的是（）。A、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) B、銷(xiāo)售 C、儲(chǔ)存保管 D、貨源組織

14、商品流通包括經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)和（）環(huán)節(jié)。A、倉(cāng)庫(kù) B、交通運(yùn)輸 C、商品交換環(huán)節(jié) D、銷(xiāo)售

15、對(duì)象所有權(quán)（）的活動(dòng)稱(chēng)為商流。A、轉(zhuǎn)移 B、更迭 C、流轉(zhuǎn) D、轉(zhuǎn)讓

16、以下不屬于煙草流通主要呈現(xiàn)的特點(diǎn)： A、工商企業(yè)銷(xiāo)售形式不同 B、供需矛盾長(zhǎng)期存在 C、運(yùn)作模式單一存在 D、科技應(yīng)用廣泛

17、物流中的“物”是指一切可以進(jìn)行（）移動(dòng)的物質(zhì)資料和物流服務(wù)。

A、空間性位置 B、物理性位置 C、流通性位置 D、時(shí)空性位置

18、物流中的“物”是指一切可以進(jìn)行物理性移動(dòng)的（）和（）。A、物資物料 物流服務(wù) B、物質(zhì)資料 物流服務(wù) C、物資物料 貨物代理 D、貨物代理 物流服務(wù)

19、物資資料不包括： A、物資 B、物料 C、貨品 D、貨物

20、物流服務(wù)包括（）和（）。A、物流代理 物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù) B、網(wǎng)絡(luò)代理 物流代理服務(wù) C、貨物代理 物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù) D、貨物代理 物流網(wǎng)上服務(wù)

21、物流中的流是指物的（）。

A、空間轉(zhuǎn)移 B、運(yùn)動(dòng)過(guò)程 C、實(shí)體流動(dòng) D、實(shí)體位移

22、物流中的流不包括： A、短距離的搬運(yùn) B、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸 C、國(guó)際運(yùn)輸 D、全球物流

23、從人類(lèi)社會(huì)開(kāi)始，有（）就存在物流活動(dòng)。

A、物質(zhì)的交換行為 B、商品的交換行為 C、產(chǎn)品的交換行為 D、貨物的交換行為

24、以系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是從（）美國(guó)軍方后勤部門(mén)的科學(xué)研究結(jié)果開(kāi)始的。A、第一次世界大戰(zhàn)初期 B、第一次世界大戰(zhàn)末期

C、第二次世界大戰(zhàn)初期 D、第二次世界大戰(zhàn)末期

25、物流的研究對(duì)象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切（）以及有關(guān)的信息流。A、資金流 B、物料流 C、商流 D、物流

26、物流是物品從供應(yīng)地向接收地的（）。A、流通過(guò)程 B、流動(dòng)過(guò)程 C、實(shí)體流動(dòng)過(guò)程 D、轉(zhuǎn)移過(guò)程

27、物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、（）、配送以及有關(guān)的信息活動(dòng)等，這些活動(dòng)各自都是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。

A、加工流通 B、生產(chǎn)加工 C、儲(chǔ)配 D、流通加工

28、物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值不包括（）A、時(shí)間價(jià)值 B、場(chǎng)所價(jià)值 C、流通加工附加價(jià)值 D、包裝附加價(jià)值

29、時(shí)間價(jià)值通過(guò)物流活動(dòng)獲得的形式不包括：

A 縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值 B 改變時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值 C 彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值 D 延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值

30、包裝的營(yíng)銷(xiāo)功能體現(xiàn)在：

A、保護(hù)商品 B、單位化 C、商品廣告 D、包裝廣告

31、下列哪一項(xiàng)不屬于包裝的物流功能？ A、單位化 B、保護(hù)商品 C、便利化 D、便捷化

32、下列哪一項(xiàng)不屬于微觀物流的是： A、銷(xiāo)售物流 B、企業(yè)物流 C、社會(huì)物流 D、生活物流

33、（）這一階段，是中國(guó)物流引進(jìn)、啟蒙和宣傳普及時(shí)期。A、1949-1977年 B、1978-1992年 C、1993-1998年 D、1999年至今

34、物品的回收和廢棄物的處理過(guò)程不包括：

A、加工 B、包裝 C、信息處理 D、搬運(yùn)

35、新經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下的物流表現(xiàn)形式不包括以下哪項(xiàng)？ A、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì) B、信息經(jīng)濟(jì) C、資源經(jīng)濟(jì)

D、全球經(jīng)濟(jì)一體化

36、哪一項(xiàng)不是供應(yīng)鏈的組成部分？ A、物流 B、商流 C、資金流 D、信息流

37、LOGISTICS是軍隊(duì)保障系統(tǒng)用語(yǔ)，其含義指的是對(duì)軍需物資的（）。A、采購(gòu) 管理 倉(cāng)儲(chǔ) B、采購(gòu) 管理 運(yùn)輸 C、管理 運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ) D、采購(gòu) 運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ)

38、下面不屬于宏觀物流的是：

A、企業(yè)物流 B、社會(huì)物流 C、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流D、國(guó)際物流

39、下面不屬于微觀物流的是： A、企業(yè)物流 B、行業(yè)物流 C、生產(chǎn)物流D、生活物流

40、泰國(guó)大米運(yùn)輸?shù)街袊?guó)的物流活動(dòng)稱(chēng)為（）A、全球物流 B、國(guó)際物流 C、區(qū)域物流D、國(guó)家物流

41、以下哪一項(xiàng)不是按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi) A、國(guó)際物流 B、社會(huì)物流 C、行業(yè)物流D、企業(yè)物流

42、以下哪一項(xiàng)是按照物流過(guò)程分類(lèi)： A、企業(yè)物流 B、生活物流 C、供應(yīng)物流D、社會(huì)物流

43、第二方物流又稱(chēng)為（）物流

A、供方 B、供應(yīng) C、銷(xiāo)售 D、綜合

44、最常見(jiàn)的第三方物流服務(wù)包括

A、配送 B、分揀 C、倉(cāng)儲(chǔ) D、裝卸搬運(yùn)

45、下面哪一項(xiàng)不屬于物流系統(tǒng)的特點(diǎn)： A、物流系統(tǒng)是復(fù)雜的系統(tǒng)

B、物流系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性好、動(dòng)態(tài)性強(qiáng) C、物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng)

D、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)各要素之間具有很強(qiáng)的效益背反現(xiàn)象

46、在物流系統(tǒng)中的作業(yè)系統(tǒng)不包括： A、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) B、機(jī)器人 C、機(jī)械手 D、網(wǎng)絡(luò)

47、物流系統(tǒng)不包括以下哪項(xiàng)：

A、調(diào)研 B、處理（轉(zhuǎn)化）C、輸出 D、限制與反饋

48、物流系統(tǒng)的要素不包括：

A、一般要素 B、功能要素C、核心要素 D、物質(zhì)基礎(chǔ)要素

49、物流系統(tǒng)的一般要素不包括

A、勞動(dòng)力要素B、資金要素C、物的要素D、勞動(dòng)者要素

50、物流系統(tǒng)的支撐要素不包括：

A、體制、制度B、組織及管理C、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)D、行政、手段

51、物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素不包括： A．信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)B．物流裝備C．物流設(shè)備 D、物流手段

52、物流系統(tǒng)的增值服務(wù)功能不包括哪些？ A、便利性服務(wù) B、簡(jiǎn)化操作程序

C、加速的信息傳遞服務(wù)與快速的物流服務(wù) D、降低成本服務(wù)

53、物流服務(wù)在滿(mǎn)足客戶(hù)的物流需求上，具有從屬性、不可儲(chǔ)存性、移動(dòng)性和分散性、、差異性和可替代性。A、無(wú)形性 B、需求性C、需求波動(dòng)性 D、即時(shí)性

54、第三方物流服務(wù)的增值效用中通過(guò)把貨物從生產(chǎn)地運(yùn)送到消費(fèi)地，幫助產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，稱(chēng)為

效用。

Ａ、地點(diǎn)

Ｂ、地址Ｃ、地形

Ｄ、地標(biāo)

55、從物流角度看，客戶(hù)服務(wù)有時(shí)間、、溝通、方便四個(gè)要素對(duì)物流服務(wù)的買(mǎi)賣(mài)雙方都產(chǎn)生影響。

A、可靠性 B、地點(diǎn)C、對(duì)象 D、準(zhǔn)確

56、煙草行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)體系的結(jié)構(gòu)的第四層是（）

A、法律、法規(guī) B、標(biāo)準(zhǔn)大類(lèi) C、標(biāo)準(zhǔn)小類(lèi) D、標(biāo)準(zhǔn)中類(lèi)

57、以下哪項(xiàng)不屬于煙草行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)體系的標(biāo)準(zhǔn)大類(lèi)

A、物流通用標(biāo)準(zhǔn) B、物流管理標(biāo)準(zhǔn) C、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) D、物流信息標(biāo)準(zhǔn)

58、以下哪項(xiàng)不是物理性危險(xiǎn)和有害因素的是

A、識(shí)別功能缺陷 B、標(biāo)志缺陷 C、信號(hào)缺陷 D、防護(hù)缺陷

59、物流的作用是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移（），創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。

A、包含物資的廢棄與還原 B、包含物資的廢棄

C、但不包含物資的廢棄與還原 D、包含物資的還原

60、（）是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。A、logistics取代PD B、PD取代logistics Clogistics D、PD

61、從（）開(kāi)始，logistics取代PD成為物流科學(xué)的代名詞。

A、20世紀(jì)80年代初期 B、20世紀(jì)80年代中期

C、20世紀(jì)80年代后期 D、20世紀(jì)80年代

62、越來(lái)越多的流通企業(yè)承擔(dān)起生產(chǎn)廠家的“采購(gòu)代理”任務(wù)，這表現(xiàn)為物流的（）A、空間效用 B、品種效用 C、批量效用 D、時(shí)間效用

63、物流信息系統(tǒng)是將采購(gòu)、生產(chǎn)、（）等活動(dòng)有機(jī)地聯(lián)系的系統(tǒng) A、運(yùn)輸 B、服務(wù) C、銷(xiāo)售 D、倉(cāng)儲(chǔ)

64、以下哪項(xiàng)不是物流系統(tǒng)的輸出

A、合同的履行 B、產(chǎn)品位置與場(chǎng)所的轉(zhuǎn)移 C、需求變化 D、能源與信息

65、以下哪項(xiàng)是物流系統(tǒng)的一般要素？ A、倉(cāng)儲(chǔ) B、運(yùn)輸 C、資金 D、信息

66、物流系統(tǒng)的主要功能要素是（）A、運(yùn)輸 B、倉(cāng)儲(chǔ) C、運(yùn)輸與儲(chǔ)存保管 D、儲(chǔ)存保管和配送

67、保證物流系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)的條件是（）

A、物流設(shè)施 B、物流工具 C、信息技術(shù) D、物流裝備

68、考慮物流設(shè)施集中與分散是否適當(dāng)是物流管理（）目標(biāo)的體現(xiàn)。A、服務(wù) B、節(jié)約 C、快捷 D、規(guī)模優(yōu)化

69、以下哪項(xiàng)不是現(xiàn)代物流管理追求的目標(biāo)。

A、安全性 B、服務(wù) C、節(jié)約 D、方便

70、生產(chǎn)企業(yè)的物流由專(zhuān)門(mén)的第三方物流企業(yè)提供，以實(shí)現(xiàn)少庫(kù)存或零庫(kù)存，是物流管理的（）特征。

A、系統(tǒng)化 B、社會(huì)化 C、信息化 D、自動(dòng)化

71、物流管理的總原則是（）

A、服務(wù)性 B、通用性 C、現(xiàn)代化 D、合理化

72、績(jī)效管理是為組織的（）服務(wù)的

A、目標(biāo) B、戰(zhàn)略 C、規(guī)劃 D、管理

73、績(jī)效管理包括績(jī)效計(jì)劃、績(jī)效實(shí)施與管理、績(jī)效考核、（）、績(jī)效考核結(jié)果的運(yùn)用。A、績(jī)效溝通 B、績(jī)效反饋 C、績(jī)效評(píng)價(jià) D、績(jī)效改進(jìn)

74、物流產(chǎn)生（）是通過(guò)保持庫(kù)存和貨物的戰(zhàn)略位置來(lái)達(dá)到的。

A、形態(tài)效用 B、時(shí)間效用 C、地點(diǎn)效用 D、服務(wù)效用

75、（）是指制造、生產(chǎn)和組裝來(lái)增加產(chǎn)品的價(jià)值

A、形態(tài)效用 B、時(shí)間效用 C、地點(diǎn)效用 D、服務(wù)效用

76、從賣(mài)方的角度看，物流客戶(hù)服務(wù)的時(shí)間因素通常以（）表示。

A、備貨時(shí)間 B、補(bǔ)貨時(shí)間 C、訂單周期 D、訂單傳送時(shí)間

77、從賣(mài)方把貨物裝上運(yùn)輸工具開(kāi)始計(jì)算至買(mǎi)方卸下貨物為止的時(shí)間是訂單的（）。A、備貨時(shí)間 B、補(bǔ)貨時(shí)間 C、訂單周期 D、發(fā)送時(shí)間

78、（）一般用于現(xiàn)場(chǎng)無(wú)裝卸貨平臺(tái)或需要流動(dòng)裝卸貨物的場(chǎng)所。

A、嵌入式登車(chē)橋 B、臺(tái)邊式登車(chē)橋 C、移動(dòng)式登車(chē)橋

D、嵌入式或臺(tái)邊式登車(chē)橋

79、（）信息是采購(gòu)物流中最基本的信息。A、訂貨 B、庫(kù)存 C、生產(chǎn) D、發(fā)貨

80、（）是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化的重要手段。

A、地理信息系統(tǒng) B、EDI技術(shù) C、射頻識(shí)別技術(shù) D、條碼技術(shù)

81、按照標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象通常把標(biāo)準(zhǔn)分為（）三大類(lèi)

A、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) B、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) C、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn) D、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)

82、集裝系統(tǒng)是物流過(guò)程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的（）

A、基礎(chǔ) B、基點(diǎn) C、核心 D、前提

83、以下哪項(xiàng)不是物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式（）A、簡(jiǎn)化 B、統(tǒng)一化 C、組合化 D、典型化 84、煙草行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)體系以（）為主體。A、管理標(biāo)準(zhǔn) B、信息標(biāo)準(zhǔn) C、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) D、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

二、判斷題

1、流通是社會(huì)再生產(chǎn)的基礎(chǔ)和前提。（）2、2012年7月，河北全國(guó)煙草行業(yè)物流工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，提出科技物流、精益物流和人才物流。（）3、2009年網(wǎng)建模式是“電子訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流”。（）

4、工商企業(yè)物流信息化水平繼續(xù)提升，向“全面感知、全面覆蓋、全程控制、全面發(fā)展”的目標(biāo)積極邁進(jìn)。（）

5、商品所有者成分過(guò)分復(fù)雜，規(guī)模過(guò)小，會(huì)造成流通渠道的混亂，阻礙商品流通的正常進(jìn)行。（）

6、商流與物流互相制約的情況有兩種：一是商流不合理導(dǎo)致物流停滯；二是物流不暢通導(dǎo)致商流不合理。（）

7、交通運(yùn)輸越發(fā)達(dá)，進(jìn)行同樣距離同樣規(guī)模的商品流通所經(jīng)歷的環(huán)節(jié)越多，渠道越長(zhǎng)。（）

8、物流是指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過(guò)運(yùn)輸或儲(chǔ)存來(lái)解決空間位置的變化。（）

9、交通運(yùn)輸越發(fā)達(dá)，進(jìn)行同樣距離同樣規(guī)模的商品流通所經(jīng)歷的環(huán)節(jié)越少，渠道越短。（）

10、商品流通包括經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)兩個(gè)部分。（）

11、商流與物流是相輔相成的，商流可在物流前發(fā)生，物流也可在商流前發(fā)生。（）

12、流通是物流分工和生產(chǎn)社會(huì)化引起的。（）

13、糧食的營(yíng)銷(xiāo)范圍和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)較大，主要是由于商品的自然屬性決定的。（）

14、商流與物流是相互結(jié)合、相互分離和相互輔助的。（）15、2009年，徐州現(xiàn)場(chǎng)會(huì)全面推廣以“電話(huà)訂貨、網(wǎng)上配貨、網(wǎng)上結(jié)算”為內(nèi)涵的電子商務(wù)模式。（）

16、在整體推進(jìn)階段，網(wǎng)建重點(diǎn)是學(xué)習(xí)推廣江蘇現(xiàn)代業(yè)務(wù)模式。（）17、2002年至2005年，提出“服務(wù)是網(wǎng)建工作的靈魂”。（）

18、商品越容易變質(zhì)，體積越大，越不易于運(yùn)輸儲(chǔ)存，它離開(kāi)產(chǎn)地的距離越遠(yuǎn)，流通渠道就越短，環(huán)節(jié)就越少。（）

19、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)重點(diǎn)從行業(yè)內(nèi)部向業(yè)外終端拓展，現(xiàn)代卷煙零售終端建設(shè)已經(jīng)起步。（）20、2005年，以地市級(jí)公司為主體建立了電訪中心和物流中心。（）

21、在全面提升階段網(wǎng)建的重點(diǎn)工作是突出創(chuàng)新。（）

22、商品流通的間接渠道的具體形式中包括：生產(chǎn)者—批發(fā)商—零售商—消費(fèi)者。（）23、2010年蘭州現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，總結(jié)推廣營(yíng)銷(xiāo)人員“135”營(yíng)銷(xiāo)工作法。（）

24、商品流通的制約因素包括商品自身的社會(huì)屬性和自然屬性。（）

25、物資資料包括物資、物料和貨品。

26、物流服務(wù)包括物質(zhì)代理和物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

27、物流中的流是指物的空間位移。

28、物流中的流包括短距離的運(yùn)輸、長(zhǎng)距離的搬運(yùn)和全球物流。

29、以系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是從第二次世界大戰(zhàn)末期美國(guó)軍方內(nèi)勤部門(mén)的科學(xué)研究結(jié)果開(kāi)始的。

30、以系統(tǒng)的觀念來(lái)解決軍事后勤支援問(wèn)題是物流科學(xué)的萌芽階段。

31、物流的時(shí)間價(jià)值是指縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值、彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值和延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。

32、物流是從供應(yīng)地向消費(fèi)地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。

33、物流是將搬運(yùn)、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

34、配合待機(jī)銷(xiāo)售的物流，便是有意識(shí)地延長(zhǎng)物流時(shí)間，彌補(bǔ)時(shí)間差來(lái)創(chuàng)造價(jià)值的。35.運(yùn)輸是物流的核心業(yè)務(wù)之一。

36.物流是物品從供應(yīng)地向需求地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。

37.縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值是盡量縮短微觀物流時(shí)間和有針對(duì)性地縮短宏觀物流時(shí)間。38.加工是生產(chǎn)領(lǐng)域常用手段，是物流本來(lái)的職能。

39.物流的作用是將物資向供應(yīng)地向接收地轉(zhuǎn)移（包含物資的廢棄與還原），創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，并創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。40.商品在不同的地理位置有不同的價(jià)值，通過(guò)物流將商品由高價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)到低價(jià)值區(qū)，便可獲得價(jià)值差。

41.物流的研究對(duì)象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料流以及一切信息流。42.物流中的“流”是指物的實(shí)體位移，包括短距離的搬運(yùn).長(zhǎng)距離的運(yùn)輸和全國(guó)物流。

43.物流活動(dòng)包括運(yùn)輸.倉(cāng)儲(chǔ).裝卸搬運(yùn).包裝.流通加工.配送以及有關(guān)的信息活動(dòng)等。44.包裝的功能體現(xiàn)在保護(hù)商品.單位化.商品廣告，這些都屬于物流功能。45.以系統(tǒng)的觀念來(lái)解決軍事后勤保障問(wèn)題是物流科學(xué)的成熟階段。

46.現(xiàn)代物流的補(bǔ)充性加工主要是創(chuàng)造商品的主要實(shí)體，形成商品的主要功能和使用價(jià)值。

47.在二戰(zhàn)末，以系統(tǒng)觀念研究物流的國(guó)家是日本。

48、倉(cāng)儲(chǔ)功能包括進(jìn)入物流系統(tǒng)的貨物進(jìn)行堆存、裝卸、保管、保養(yǎng)和維護(hù)等一系列活動(dòng)。

49、PD內(nèi)涵是實(shí)物分銷(xiāo)，于1963年P(guān)D概念流入中國(guó)。

50、物流、資金流、商流和信息流都是供應(yīng)鏈的組成部分。

51、物流活動(dòng)由物資包裝、裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送、物流情報(bào)等各項(xiàng)工作構(gòu)成的。

52、現(xiàn)代物流是需要靠網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)保證物流體系正常運(yùn)作的。53、1979至1984年，多種經(jīng)濟(jì)成分和多種經(jīng)營(yíng)形式的流通格局初步形成。

54、一般情況下，盡可能地減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)，以節(jié)約商流費(fèi)用，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

55、流通加工的過(guò)程包括堆存、包裝、分割、計(jì)量、刷標(biāo)志、組裝等。

56、物流、資金流和信息流都是供應(yīng)鏈的組成部分，但是供應(yīng)鏈整合中，物流部分常起著主導(dǎo)作用。

57、物流的增值作用包括空間效用、時(shí)間效用、品牌效用、批量效用、信息效用和風(fēng)險(xiǎn)效用。

58、通過(guò)商品的流通克服了商品生產(chǎn)和消費(fèi)品種上的不一致，這種效用稱(chēng)為信息效用。

59、通過(guò)商品流通克服了生產(chǎn)和消費(fèi)批量上的不一致，這種效用稱(chēng)為品種效用。

60、物流是企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行的前提條件。61、物流是保證商流順暢進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的物質(zhì)基礎(chǔ)。

62、物流是聯(lián)結(jié)社會(huì)生產(chǎn)各個(gè)部門(mén)成為一個(gè)有機(jī)整體的紐帶。

63、物流的發(fā)展?fàn)顩r影響到商品生產(chǎn)的規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。64、從事第三方物流的公司屬于分銷(xiāo)商。65、回收物流是企業(yè)物流系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)物流與社會(huì)物流的又一個(gè)銜接點(diǎn)。

66、物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施以及物流人員、物流相關(guān)的環(huán)節(jié)部門(mén)等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。

67、物流系統(tǒng)的目的是遵循“3S1L”原則【即Speed（速度）、Safety（安全）、seivce（服務(wù)）、Low（低費(fèi)用）】，即以最少的費(fèi)用提供最好的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間和空間效益。

68、物流系統(tǒng)的構(gòu)成按內(nèi)容劃分包括作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。

69、在物流信息系統(tǒng)中廣泛采用了計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、射頻技術(shù)、光電技術(shù)、條碼技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。

70、物流系統(tǒng)按機(jī)構(gòu)內(nèi)容劃分，包括物流系統(tǒng)的范圍、構(gòu)成要素、各種關(guān)系和層次結(jié)構(gòu)。71、物流系統(tǒng)的范圍橫跨生產(chǎn)、供應(yīng)和消費(fèi)三大領(lǐng)域。

72、物流系統(tǒng)中輸入包括原材料、設(shè)備、勞動(dòng)力、能源、資金、信息流等。

73、物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信息等。

74、運(yùn)輸及儲(chǔ)存保管分別是物流創(chuàng)造“空間效用”及“時(shí)間效用”的主要功能要素，因而在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中處于主要功能要素的地位。

75、現(xiàn)代物流理論認(rèn)為，物流的功能應(yīng)該是“需要滿(mǎn)足功能”，“創(chuàng)造滿(mǎn)足功能”和“供需綜合平衡功能”的有機(jī)統(tǒng)一。

76、物流服務(wù)的特性是指從屬性、不可儲(chǔ)存性、移動(dòng)性和分散性、需求波動(dòng)性和不可替代性。（）

77、具體影響時(shí)間的因素有以下四個(gè)變量：訂單傳輸時(shí)間、訂單處理時(shí)間、訂單準(zhǔn)備時(shí)間和訂單發(fā)送時(shí)間。（）

78、狹義的物流成本加上材料物流成本形成生產(chǎn)企業(yè)廣義物流成本。

79、物流信息技術(shù)由通信、軟件和面向社會(huì)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)三大部分組成。

80、煙草行業(yè)物流安全防范的重點(diǎn)是交通運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)。

81、物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)各要素之間具有很強(qiáng)的效益集合現(xiàn)象。

82、從發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理發(fā)展的歷史來(lái)觀察，物流管理經(jīng)歷了以下五個(gè)階段：物流功能個(gè)別管理階段.物流功能系統(tǒng)化管理階段.物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段.企業(yè)外物流一體化管理階段.供應(yīng)鏈管理階段。

83、現(xiàn)代物流管理追求的目標(biāo)是服務(wù)目標(biāo)、方便目標(biāo)、節(jié)約目標(biāo)、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)、庫(kù)存控制目標(biāo)、安全性目標(biāo)。84、現(xiàn)代物流管理的特征有信息化、智能化、系統(tǒng)化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化。85、物流戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)是成本最小、投資最少、服務(wù)最好。

86、物流成本按物流支出形態(tài)分類(lèi)包括直接物流費(fèi)用和間接物流費(fèi)用。

87、現(xiàn)場(chǎng)管理源于5S管理，5S是指整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）等五個(gè)項(xiàng)目，因日語(yǔ) 的羅馬拼音均為“S”開(kāi)頭，所以簡(jiǎn)稱(chēng)為5S。88、5S最早起源于日本

89、集裝箱內(nèi)容積為1立方厘米或1立方厘米以上。

90、集裝箱現(xiàn)行的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)第1系列共13種，其寬度均一樣（2468mm）。

91、按照倉(cāng)庫(kù)在商品流通過(guò)程中所起的作用分類(lèi)：批發(fā)倉(cāng)庫(kù)、采購(gòu)供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)、加工倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、零售倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)。92、一個(gè)完整、典型的物流信息系統(tǒng)可由作業(yè)信息處理系統(tǒng)、控制信息處理系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)組成。

93、按照標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象分為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)三大類(lèi)。

94、按標(biāo)準(zhǔn)的作用可分為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、方法標(biāo)準(zhǔn)、衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等。95、實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化有以下幾種形式：簡(jiǎn)化、集中化、系列化、通用化和組合化。

96、煙草行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)體系的組成單元是標(biāo)準(zhǔn)，采用層次結(jié)構(gòu)，共分五層，分別為法律、法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)大類(lèi)，標(biāo)準(zhǔn)中類(lèi)、標(biāo)準(zhǔn)小類(lèi)、個(gè)性標(biāo)準(zhǔn)，層與層之間是包含與被包含關(guān)系。97、環(huán)保物流包括綠色的儲(chǔ)存和分揀、綠色的包裝和再加工、綠色的信息搜集和管理。98、對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，具體要從以下幾個(gè)方面在宏觀上對(duì)物流體制進(jìn)行管理控制：控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源、限制交通量和控制交通流。

第四篇：煙草物流師試題基礎(chǔ)知識(shí)第三章

基礎(chǔ)知識(shí)第三章物流系統(tǒng)知識(shí)

一、選擇題（單選）

1.物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度的系統(tǒng)，一是___跨度大，二是___跨度大。（C）

A區(qū)域、時(shí)間B地域、空間

C地域、時(shí)間D區(qū)域、空間

2.物流系統(tǒng)的環(huán)境穩(wěn)定性（D），動(dòng)態(tài)性（D）。A好、強(qiáng)B差、強(qiáng)

C好、弱D差、強(qiáng)

3.不屬于物流系統(tǒng)特點(diǎn)的是（C）

A物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)

B物流系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性差、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)

C物流系統(tǒng)各要素之間不具有很強(qiáng)的效益背反現(xiàn)象 D物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度的系統(tǒng)

4.物流系統(tǒng)的目的是遵循（D）原則

A4W1HB4W1E

C4M1ED3S1L

5.物流系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)劃分，可分為（A）

A作業(yè)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)B信息系統(tǒng)、支撐系統(tǒng) C作業(yè)系統(tǒng)、處理系統(tǒng)D管理系統(tǒng)、信息系統(tǒng)

6.物流系統(tǒng)在輸入過(guò)程中，具體內(nèi)容包括（B）

A 各種服務(wù)、能源B原材料、設(shè)備

C信息處理、資金D物流設(shè)施設(shè)備

7.物流系統(tǒng)在處理（轉(zhuǎn)化）過(guò)程中，具體內(nèi)容包括物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)；物流業(yè)務(wù)活動(dòng)；___及管理工作（B）A原材料采購(gòu)B物流信息處理

C物流服務(wù)D信息反饋

8.屬于物流系統(tǒng)的核心要素、第一要素的（A）A勞動(dòng)者要素B資金要素

C物的要素D其他要素

9.在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中處于主要功能要素地位的是（D）A儲(chǔ)存保管、包裝B裝卸搬運(yùn)、流通加工 C配送、信息處理D運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管

10.在物流系統(tǒng)的支撐要素中，（C）起著聯(lián)結(jié)、調(diào)運(yùn)、協(xié)調(diào)指揮其他各要素以保障物流系統(tǒng)目標(biāo)有效實(shí)現(xiàn)的作用。A體制、制度B法律、規(guī)章

C組織及管理D 標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)

11.以下不屬于物質(zhì)基礎(chǔ)要素的是（D）

A物流設(shè)施B物流裝備

C信息化技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)D 資金要素

12.以下屬于物流裝備的是（A）

A倉(cāng)庫(kù)貨架B包裝工具

C物流中心D通信設(shè)備

13.物流系統(tǒng)的要素包括（C）

A勞動(dòng)者要素、資金要素、物的要素

B物的要素、功能要素、支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素 C一般要素、功能要素、支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素 D物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)

14.以下不屬于物流系統(tǒng)增值服務(wù)功能的是（B）A便利性服務(wù)B基本功能服務(wù)

C降低成本服務(wù)D延伸服務(wù)

15.屬于物流增值服務(wù)核心（A）

A快速反映B簡(jiǎn)化操作程序

C降低成本D教育培訓(xùn)

二、選擇題（多選）

1.物流系統(tǒng)具有以下哪些特點(diǎn)（ABCD）

A物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)

B物流系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性差、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)

C物流系統(tǒng)各要素之間具有很強(qiáng)的效益背反現(xiàn)象

D物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度的系統(tǒng)

2.物流系統(tǒng)的要素包括（ABCD）

A一般要素B功能要素

C支撐要素D物質(zhì)基礎(chǔ)要素

3.物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括（ABCD）

A物流設(shè)施B物流裝備

C物流工具D信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)

4.物流系統(tǒng)的增值服務(wù)功能主要包括（ABCD）

A便利性服務(wù)

B加速的信息傳遞服務(wù)和快速的物流服務(wù)

C降低成本服務(wù)

D延伸服務(wù)

三、判斷題

1.物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的資

和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、人員以及通信聯(lián)系等若干個(gè)相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體（√）

2.物流系統(tǒng)的范圍橫跨生產(chǎn)、消費(fèi)和流通三大領(lǐng)域（√）

3.物流系統(tǒng)的模式中的輸出具體內(nèi)容包括資源條件、能源

限制、價(jià)格影響、需求變化、裝卸與運(yùn)輸能力等（×）

4.一般地，物流系統(tǒng)包括輸入、處理（轉(zhuǎn)化）、輸出、限制

（制約）和反饋等，其具體內(nèi)容因物流系統(tǒng)性質(zhì)不同而有所區(qū)別（√）

5.物流系統(tǒng)的功能要素一般包括采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信息等。（√）

6.現(xiàn)代物流理論認(rèn)為，物流的功能應(yīng)該是“需要滿(mǎn)足功能”、“創(chuàng)造需要功能”的有機(jī)統(tǒng)一（×）P30

第五篇：物流師基礎(chǔ)知識(shí)鑒定要點(diǎn)及重點(diǎn)復(fù)習(xí)

物流師基礎(chǔ)知識(shí)鑒定要點(diǎn)及重點(diǎn)復(fù)習(xí)

一、鑒定要點(diǎn)

1.物流戰(zhàn)略管理概念

戰(zhàn)略是企業(yè)的中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，物流戰(zhàn)略管理是企業(yè)通過(guò)物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)整物流資源和組織結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的一系列運(yùn)作過(guò)程。物流戰(zhàn)略的目標(biāo)是提高企業(yè)投資收益、降低運(yùn)營(yíng)成本和改進(jìn)服務(wù)水平。

2.物流戰(zhàn)略管理內(nèi)容

物流戰(zhàn)略管理包括設(shè)施選址戰(zhàn)略（具體表現(xiàn)為區(qū)域性物流基地選址、物流中心選址和配送中心選址）、運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略（具體表現(xiàn)為客戶(hù)服務(wù)戰(zhàn)略、存貨戰(zhàn)略和運(yùn)輸戰(zhàn)略）和組織戰(zhàn)略。

3.國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)法規(guī)（重點(diǎn)）

4.國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)法規(guī)

國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)法規(guī)包括鐵路法和鐵路貨物運(yùn)輸合同法，具體表現(xiàn)為鐵路貨物運(yùn)輸合同，進(jìn)一步細(xì)分為整車(chē)貨物運(yùn)輸合同和零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同。合同糾紛案件由鐵路運(yùn)輸法院受理。

5.國(guó)際鐵路貨運(yùn)法規(guī)

“國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)議”對(duì)各跨國(guó)鐵路貨運(yùn)具有指導(dǎo)作用。我國(guó)是該協(xié)議締約國(guó)，該協(xié)議與國(guó)內(nèi)法規(guī)在運(yùn)單和作用、合同雙方的義務(wù)、合同變更、承運(yùn)人的責(zé)任方面有所不同。

6.國(guó)際海上貨運(yùn)法規(guī)（重點(diǎn)）

二、重點(diǎn)復(fù)習(xí)

1.國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)法規(guī)

主要包括交通部頒布的《汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)則》《集裝箱汽車(chē)運(yùn)輸規(guī)則》《汽車(chē)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》，這些法規(guī)規(guī)定了承運(yùn)人的責(zé)任和貨物運(yùn)單的作用。

2.國(guó)際海上貨運(yùn)法規(guī)

由《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則的國(guó)際公約》（海牙規(guī)則）、《修改統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則的國(guó)際公約議定書(shū)》（維斯比規(guī)則）和《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》（漢 堡規(guī)則）3個(gè)公約確定了提單的作用、承運(yùn)人的責(zé)任、合同的修改等法律關(guān)系。3個(gè)公約對(duì)各國(guó)的海商法及相應(yīng)海上貨運(yùn)法規(guī)具有指導(dǎo)作用。