第一篇：鐵路工務(wù)大修車間工長雙文明事跡申報材料

同志是我車間二工區(qū)工長，其人熱愛工作，關(guān)心職工，無論是在原提速工班，還是現(xiàn)在的二工區(qū)，他都是身先士卒，帶領(lǐng)職工為車間的安全生產(chǎn)作出了不可缺少的貢獻。

張工長所帶的工班一直承擔(dān)著車間路基大修和清篩換枕的大型施工任務(wù)，工期短、勞力多、作業(yè)點廣，安全工作是頭等難題。張工長在每項施工前都作出精心準(zhǔn)備，制訂施工方案，確定施工標(biāo)準(zhǔn)和安全

環(huán)節(jié)，他還堅持每項施工前對民工做安全教育。因為他一直把“安全就是效益”當(dāng)作座右銘，無論如何困難，他都要堅持底線，為此他得罪了許多民工，甚至職工，而每次他都能勸服別人，牢牢遵守各項安全規(guī)章，其安全管理得到了車間的肯定。

注意安全，但絕不馬虎質(zhì)量，同安全一樣，生產(chǎn)方面他也有一句口決“質(zhì)量就是生命”。路基大修工作常常是將路基原有狀態(tài)全部更改，如果在中間的施工環(huán)節(jié)或是施工后的整修方面做得不好，就會破壞線路的穩(wěn)定，給安全造成隱患。為此，每項施工前，他都要仔細核定技術(shù)數(shù)據(jù)，同時傳達給每個監(jiān)控職工，督促他們抓好施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。有一次，職工帶班，其所在民工隊是他老鄉(xiāng)，在進行墊碴作業(yè)時，沒有按規(guī)定開挖深度，被張工長發(fā)現(xiàn)，他立即組織人進行了返工，同時在晚上召開了分析會，令帶班職工停工三天反省，無論是在施工時的技術(shù)參數(shù)，還是整修后的線路靜態(tài)、動態(tài)值都達到了高標(biāo)準(zhǔn)，為車間創(chuàng)造了多項優(yōu)質(zhì)工程。導(dǎo)航儀品牌排名

抓好安全，生產(chǎn)的同時，就十分關(guān)心職工的后勤生活，通過觀察和談心等方法，他掌握了每個職工的家庭情況，存在困難，并將他們一一心在自己的手冊中，職工肖銘在家休息時，不慎扭傷，他第二天就趕到了醫(yī)院探望；職工李家旺因長期在外上班，和家人團聚少，和妻子吵架，他親自趕到其家中和他家人促膝長談；江岸調(diào)來的職工抱怨休四天只能在來去車的路是，他請示車間為他們安排了半月一休，每次搬家他都親自去安排等這些，都表明了他無時無刻不在為職工謀福利，職工們在被他關(guān)心的同時也自然的凝聚到了他周圍，團結(jié)一心，東征西戰(zhàn)，發(fā)揮了巨大的戰(zhàn)斗力。導(dǎo)航儀品牌排名幽默

同志對待工作，對待職工非常熱情大方，對待自己卻非常嚴(yán)格，由于武九線提速擴能，京廣線提速改造等各項施工都非常緊張，車間也是到處征戰(zhàn)。10月份時，由于嚴(yán)重風(fēng)濕，張工長腳疼得不能走路，被車間劉主任強行推回家休息。僅僅過了三天，他就自己又跑了加來，盡管走路還是一瘸一拐的，但他仍然是走在最前面，從武九到京廣從漢口到咸寧。從四月到十二月份，他一天都沒有休息，帶領(lǐng)著工班全體職民工奮戰(zhàn)了一個又一個日日夜夜。

同志也許不是一個完美的人，但他絕對是一個恪于職守的人，是車間在安全、生產(chǎn)方面的標(biāo)兵！

第二篇：鐵路工務(wù)大修車間內(nèi)勤工作總結(jié)

鐵路工務(wù)大修車間內(nèi)勤工作總結(jié) 黃石重點車間現(xiàn)有內(nèi)業(yè)人員4名，其中包括車間內(nèi)勤2名（熊飛、高改芳），后勤名人（黃秀利、許秀珍）。在2008年一年的工作中，表現(xiàn)還是很不錯的，得到了段領(lǐng)導(dǎo)及車間主任書記的表揚。其中段工會康主席曾2次突擊檢查我車間辦公樓的環(huán)境衛(wèi)生，都得到了肯定。工作是出來了，問題也是出現(xiàn)了不少，跟其他車間還是存在差距。我們內(nèi)業(yè)人員一定會在2009年的工作中，勤奮努力，積極工作為車間的安全生產(chǎn)增磚添瓦。首先簡單的介紹一下我們內(nèi)業(yè)人員的分工及每日工作情況：

一、工作分工及責(zé)任范圍

1、內(nèi)勤熊飛：主要負責(zé)車間的內(nèi)業(yè)工作。包括臺帳（車間綜合臺帳、職教臺帳、內(nèi)保臺帳、文電傳達記錄臺帳）、下載及傳達段各種文件，收集各內(nèi)信息材料及處理車間日常內(nèi)務(wù)等。

2、內(nèi)勤高改芳：主要負責(zé)車間后勤管理，協(xié)助熊飛開展車間日常內(nèi)業(yè)。下載、登記、傳達及文件歸類并收集各類信息材料。同時負責(zé)車間的視頻調(diào)試、雨量監(jiān)測、車間食堂伙食費的清算統(tǒng)計及車間宿舍行李的清洗工作

3、黃秀利及許秀珍：主要負責(zé)車間辦公樓的環(huán)境衛(wèi)生、花草整理及職工的伙食工作。

二、2008年工作中出現(xiàn)的問題

1、車間內(nèi)勤人員不能及時對傳達段及鐵路局下達的文件精神，由于我車間施工特點，車間內(nèi)業(yè)人員沒有及時將文件傳達到位，沒有做到勤問、勤催、勤落實。

2、車間內(nèi)勤人員工作馬虎、麻痹大意、失誤現(xiàn)象時有發(fā)生。如今年10月26日余局長添乘，車間內(nèi)勤人員將本應(yīng)是26日返回的局長專列錯誤發(fā)信息為27日返回，為車間造成了不可彌補的損失。

3、車間內(nèi)勤人員，內(nèi)業(yè)工作尤其是臺帳管理缺乏水平，管理不到位。造成段多次考核。

4、車間后勤人員日常衛(wèi)生環(huán)境保持已算可以，多次受到段及車間的肯定。但還是存在衛(wèi)生死角。

一、二樓則所衛(wèi)生保持不力，今后在這方面還要加強。

5、車間后勤人員考勤要加強管理，不能出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象。如有急事要向車間辦公室反饋，統(tǒng)一調(diào)配。

三、下一步的整改措施

1、要及時傳達段及局下達的文件，需要記名式傳達的文件要督促工區(qū)落實，收取日常施工作業(yè)進度要及時，不能存在拖拉現(xiàn)象。

2、要及時收集信息，積極完成上傳下達及崗位上的各項具體工作，積極完成車間領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作。

3、車間內(nèi)業(yè)人員要及時準(zhǔn)確地上報段需要的各類報表

及工作計劃、總結(jié)、報告及其它材料。要及時對各類基礎(chǔ)臺帳、上報有關(guān)文電分類歸檔、更新。

內(nèi)業(yè)人員是車間領(lǐng)導(dǎo)的細心幫手，內(nèi)勤的工作特點是多、雜、急、繁。因此內(nèi)勤應(yīng)具備協(xié)助能力、分析問題能力、語言表達能力、文件處理能力、接待及人際交往能力。在今年的工作，車間內(nèi)業(yè)人員工作上存在的不足之處相信今后能克服改正，能為車間在2009年的工作中做出應(yīng)有的貢獻。

第三篇：鐵路工務(wù)車間大修副主任工作總結(jié)

鐵路工務(wù)車間大修副主任自我總結(jié)

二00八 年是不平凡的一年，奧運圣火傳遍長城內(nèi)外，5.12后大江南北抗震救災(zāi)。還經(jīng)了寒冬雪災(zāi)的考驗，改革開放三十周年回顧慶典，黨的十七大圓滿召開。這些大事件與鐵路建設(shè)息息相關(guān)。而今，高科技的投入使線路的設(shè)備質(zhì)量日新月異，突飛猛進。我局城際列車的開行更加凸現(xiàn)鐵道運輸?shù)陌踩?、舒適性、快捷性、和經(jīng)濟性。和諧社會、和諧鐵路之風(fēng)吹遍全國。

回顧一年來的工作，自己能以身作則，處處嚴(yán)要求，高標(biāo)準(zhǔn)完成段、車間下達的各項生產(chǎn)任務(wù)。吃苦在前，享受在后。結(jié)合段2008大中修總體安排及相關(guān)要求，具體做了以下幾點：

一、戰(zhàn)嚴(yán)冬、抗雪災(zāi)、保暢通

今年元月份至三月份，百年不遇的大雪分三次沖擊荊楚大地。時值春運之際，大量旅客涌向車站，他們歸心似箭。元月23日，京廣線K1209+600因雪災(zāi)造成圍墻倒塌，大量泥土裹著冰雪沖向路基道床，嚴(yán)重影響大動脈的安全。當(dāng)接到段和車間的搶險指令后，本人立即帶人感到現(xiàn)場，在主任劉元加的統(tǒng)一指揮下，連夜排除了險情，保證了春運安全。年三

十、大年初一，段指令黃石重點在京廣線上下行K1165—K1169新線地段利用大機對線路進行加固作業(yè)，雪水濕透

了衣衫也無動于衷，與職民工一道圓滿完成了施工配合任務(wù)，為春運工作流下了汗水。

二、群策群力，克難攻堅，大好三次集中修攻堅戰(zhàn)。四月二十日，第一輪集中修在京廣線拉開了序幕，首先協(xié)助車間大造聲勢，組織職民工進行技術(shù)交底，民工上崗前的安全教育，職工戰(zhàn)前誓師動員大會，做好戰(zhàn)前動員，決心打好每個攻堅戰(zhàn)役。五一節(jié)期間，橫店站北岔區(qū)換填，落道施工，由于是菱形交叉，施工難度較大，自己按分工負責(zé)整修，但在工地與劉主任、馮主任反復(fù)研討施工方案，合理布置勞力分工。由于超前預(yù)想，精心組織，超時整細（自己白天整修盯控，夜晚親自巡養(yǎng)），橫店站北9組道岔落道施工無一件晃車信息。部局軌檢車也取得了好成績，受到了主管陳段長高度評價。

五月中下旬，馳援京廣南線，當(dāng)時氣溫已升至35攝氏度，自己每日第一個到工地調(diào)查工作量，為防脹軌跑道，采取了鋪布，打濕降溫，購買了防暑藥品，并克服了轉(zhuǎn)點、頻繁、取水困難等難題。安全、質(zhì)量良好的完成了南線集中修配合工作。

十月初至十二月中旬，第二、三輪集中修會戰(zhàn)，漢西、江岸西、灄口、祝家灣、花園計28組道岔換填。工時緊，任務(wù)重。每個施工點連夜轉(zhuǎn)戰(zhàn)，確保了預(yù)期按時完成。并且克服了在二道橋、三道橋架空清篩中場地小，機械下道困難

等因素，保證了人身與行車安全。在施工中對缺碴嚴(yán)重的漢西北岔區(qū)、灄口南北岔區(qū)，二、三道橋卸高邊車石碴38車，卸碴后的外觀可與風(fēng)動車比美。十一月十日起，武九線更換橋枕，更是披星戴月，頂著星星出，迎著月亮歸，安全地質(zhì)量完好地完成了此次工作。

三、戰(zhàn)高溫、保安全、打好武昌技改戰(zhàn)

6月27日，武昌站南北兩頭同時更換道岔，各項施工有條不絮的按余就班進行著。當(dāng)北岔區(qū)需要支援時，自己及時帶人趕到。雖說是兄弟車間，但還是竭盡全力為保開通、保正點贏得了時間。

由于武昌站的特殊地理條件及在京廣線的重要位置，局領(lǐng)導(dǎo)要求6月28日早8點必須開通11道軌道電路。任務(wù)下達后，車間全體職工發(fā)揚不怕苦、不怕累的連續(xù)作戰(zhàn)精神，連夜對94#道岔、11—13道延長段進行鋪設(shè)。在大家的齊心協(xié)力下，按時完成了任務(wù)。

四、立足本職、查找不足、追求完美

一年來，在段黨政工團的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在車間的謀劃下，雖然取得了一點點成績，但離上級領(lǐng)導(dǎo)的要求還有很大差距。特別是4月30日橫店站施工換錯慢行牌，10月26日局領(lǐng)導(dǎo)添乘京廣線灄口站北岔區(qū)嚴(yán)重晃車，12月7日武九線更換橋枕施工下道晚等問題嚴(yán)重危及行車與人身安全。這些問題的暴露，說明自己在工作中存在預(yù)想不足，安全第一的思想樹立不牢。重任務(wù)、輕安全。這些錯誤觀念將隨著新年的到來洗舊革新。

在2009年的工作中，努力加強自我學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)，完善自我，深入一線“卡控”關(guān)鍵，大膽管理，杜絕違章違紀(jì)。為鐵路跨越式發(fā)展獻計獻策，為線路設(shè)備質(zhì)量追求“0”誤差而苦干、實干、拼命干。

第四篇：鐵路工務(wù)大修車間先進班組事跡材料

鐵路工務(wù)大修車間先進班組事跡材料黃石重點維修車間一工區(qū)是原武昌北工務(wù)段大修的老班底，一直以“堅韌不拔，能吃苦耐勞”著稱。自2006年我車間合并以來在武九線提速擴能，京廣線曲線改造等施工中，由于施工場地復(fù)雜，點多線長，施工條件艱苦，一工區(qū)職工克服種種困難一直奮戰(zhàn)在鐵路一線。許多職工一個月都難得回家于親人團聚一回。“安全行車過千里，出事在一兩米；安全成績上萬天，出事就在一瞬間”。這是一工區(qū)職工最愛念叨的一句話。細節(jié)決定成敗，從小事做起，就是要小到每一秒搶修；從小事做起，就是要小到每一個疏忽。正是這種一絲不茍的精神，工區(qū)的安全生產(chǎn)才有了持續(xù)保障。

黃石重點維修車間一工區(qū)2008的各項工作都完成的很好。在工作方面積極完成車間領(lǐng)導(dǎo)布置的各項工作。在日常生活中，工區(qū)干部職工更是齊心齊力，團結(jié)友愛，互幫互助。在思想建設(shè)方面，積極參與組織學(xué)習(xí)探討十七大精神，協(xié)助車間做好了職工的政治理論學(xué)習(xí)。工區(qū)黨支部和工會干部密切與職工聯(lián)系，適時了解職工的思想、生活和工作，做職工的第一知情人積極開展與職工交心、談心．配合車間和黨支部，做好了職工的思想政治工作，調(diào)動了職工的生產(chǎn)積極性，協(xié)助車間完成了各項工作任務(wù),一工區(qū)職工在黃開武工長的帶領(lǐng)下不論工作上，生產(chǎn)上，生活中都得到了橋工段領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的一致好評。一工區(qū)政工班長陳勇同志，在工作中積極支持工長在工區(qū)的工作，關(guān)心職工生活。2008年10月工區(qū)職工石建剛生病住院，他積極組織職工捐錢并到醫(yī)院看望。職工家中有有老人去逝也積極到職工家中忙前忙后。做為政工班長他積極主動作好工區(qū)職工的思想工作，發(fā)現(xiàn)職工思想有波動他積極找職工談心。幫助接軍職工實際困難，使職工解除后顧之憂，能更好的投入到工作中去。

一工區(qū)在職工的生活上，工區(qū)認真聽取了車間干部的多項建議和要求，完善了職工的生活條件。如，車間自酬資金為每個職工配齊了生活用品、為每個職工配備了行李箱、行李包、作業(yè)背包、水壺等。另外車間還配備了各項娛樂和學(xué)習(xí)設(shè)施，并定購了一些報刊雜志和圖書，室外安裝了全套的健身設(shè)備，極大的豐富了職工們的業(yè)余文化生活。并粉刷了廚房，新購了一批廚房設(shè)備，餐廳裝修一新，安裝了新空調(diào)，極大的改善了職工就餐環(huán)境。舒適的生活環(huán)境是我們的一個新的家庭，為了這個新的大家庭,工區(qū)制定了保持宿舍衛(wèi)生的各項措施，以便于共同來愛護它。

一工區(qū)黨支部在支部書記黃開武的帶領(lǐng)下，認真落實上級黨組織有關(guān)指示，決議和工作部署。加強黨支部班子建設(shè)和黨員教育管理。開展了“安全屏障”工程活動，發(fā)揮了黨

員的先鋒模范作用。一工區(qū)黨支部還在全車間范圍內(nèi)提出開展了一次“節(jié)約一分錢，節(jié)約一滴水，節(jié)約一度電“行動。發(fā)揮了黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用。

第五篇：鐵路工務(wù)大修車間“節(jié)支降耗”承諾書

鐵路工務(wù)線路車間“節(jié)支降耗”承諾書 尊敬的段領(lǐng)導(dǎo)：

為堅決貫徹段2月23日“節(jié)支降耗、加強經(jīng)營管理”工作會議精神，黃石重點維修車間於2月26日召開了“節(jié)支降耗”專題工作會議。會上向全體干部、工區(qū)第一管理者傳達了段主要領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，講清了段面臨的嚴(yán)峻的經(jīng)營形勢及車間面臨的經(jīng)營壓力，本著過“緊日子”的原則，通過會議討論，特向段承諾如下：

1、組織對“節(jié)能降耗”工作的再部署再挖潛。車間組織對“節(jié)能降耗”工作再討論，再部署、再挖潛，細化“節(jié)能降耗”的措施，向車間干部職工講清嚴(yán)峻的經(jīng)營形勢及車間面臨的經(jīng)營壓力，壓力層層下傳，動員干部職工轉(zhuǎn)變觀念，將“節(jié)能降耗”工作同安全生產(chǎn)放在同等重要的位置抓實抓好。大力宣傳“控制成本、節(jié)支降耗、增收節(jié)支”，讓工區(qū)的每一個職工知曉和參與“節(jié)支、節(jié)約、節(jié)省”活動。

車間干部實行分工負責(zé)；劉元家、古進召全面負責(zé)增收節(jié)支工作；楊建紅負責(zé)線路維修成本控制，劉國祥、吳宗杰負責(zé)維修施工用工管理和控制，材料管理及工機具維修、使用；朱國斌負責(zé)水電管理及車間全部成本預(yù)算控制，各工區(qū)工長為實現(xiàn)目標(biāo)任務(wù)的第一責(zé)任人。

2、立即組織專人對各工區(qū)的機具、機械、材料進行一次全面的清理，不分大小新舊，建立完善的機具、機械、材料管理臺帳。對 1

機具進行全面修理和檢修，對不能使用機械，報段后拆卸可用零件，對集中修施工使用的加長鎬做到自己加工?，F(xiàn)已加工加長鎬80把,修理軟軸38根，修理齒條壓機23臺，修理一操四搗固機3臺, 節(jié)約了料費及運費。

3、把好機具和材料的審批關(guān)。從即日起，所有的機具、機械、材料的進出必須經(jīng)車間主任、主管副主任簽認以后才能發(fā)放。車間所屬工區(qū)無權(quán)對機具、機械、材料的進行調(diào)配。因生產(chǎn)需要的線上料，工區(qū)急需使用的，每日作業(yè)完成后要向車間上報使用材料的名稱、數(shù)量，車間加強抽查。車間修訂相應(yīng)的考核辦法，每月組織一次集中檢查，對違反規(guī)定的嚴(yán)格考核。

4、抓好“修舊利廢”工作的落實。對生產(chǎn)必須的材料，盡量使用“再用料”，減少成本支出；對現(xiàn)場料進行全面調(diào)查，充分挖潛和再利用。在段下達成本計劃的范圍內(nèi)，堅決保證不超支。現(xiàn)從大冶附屬線清理出再用枕460根、銅錄山清理出再用枕110根。同時，加強對鋼軌及岔心的修理，延長使用壽命，減少更換新部件的數(shù)量，鋼軌全部使用再用軌，岔心全部使用再用岔心。

申報拆除鐵黃線道岔1組，配件再利用。

5、抓好辦公費支出的控制。加強管理，在段下達辦公費計劃之內(nèi)保證辦公費不超支。

所有辦公文件一律實行雙面打印和使用，對一些不必要的文電盡量不打印，（段要求打印的除外）減少不必要的發(fā)文；

辦公用筆本著“夠用即可”原則壓縮，杜絕微機長時間不關(guān)的問題。

車間駐地購買和禁止使用一次性碗筷、紙杯、衛(wèi)生紙。

就餐一律在車間食堂。

6、加強對煤、水、電的管理。制定嚴(yán)格的煤、水、電管理辦法，并建立煤、水、電管理臺帳,杜絕長明燈現(xiàn)象，做到人走燈息；杜絕長流水現(xiàn)象，隨手關(guān)閉水閥，做到節(jié)約每一滴水；

各班組每月末向車間報起止碼（含托收水、電起止碼）,對超支班組、道口停止報銷，并扣第一責(zé)任人相應(yīng)金額,對計劃之外的水、電費支出由各工區(qū)自行承擔(dān)。

道口及班組煤水電在段計劃的基礎(chǔ)上核減20%。

對工區(qū)住家戶進行核對，全部全額收取水電費。

辦公室、單身宿舍空調(diào)8臺貼封條，禁止使用。

嚴(yán)厲打擊“偷電、偷水”者，一律追回經(jīng)濟損失，并處罰500～1000元。

實現(xiàn)人均每月節(jié)約用電0.5度，車間節(jié)約用電1200度；實現(xiàn)人均每月節(jié)約用水0.2噸，車間節(jié)約用水400噸。

7、加強施工管理。千方百計壓縮施工交通、住宿費用支出，制定管用、適用的管理辦法，制定額定量嚴(yán)格落實；加強民工隊伍的管理，所有用工必須經(jīng)主管副主任同意，并由工長、帶班人共同簽認以后才能生效。嚴(yán)禁胡亂用工，減少工費浪費。加強施工勞力組織，能職工做的工作，不使用民工；職工不足時，合理充分使用民工，勞力組織方面堅持精打細算，合理安排勞力，有多大工作量，就安排多少人力。同時，加強民工隊伍的管理，對一些老弱病殘的民工堅決進行清理，提高勞動生產(chǎn)效率。

8、加強汽車短途運輸費用支出的管理。嚴(yán)禁“公車私用”，合理優(yōu)化組合，提高汽車的利用率,加強汽油費、過路費用的管理，所有用車必須報主任批準(zhǔn)。在段下達費用的基礎(chǔ)上，下達分劈計劃，實行“費用包干、超支停用、司機上養(yǎng)路班”的辦法，堅決保證短途運輸費用不超支。

原則上工區(qū)作業(yè)超3KM及以上可使用交通工具，并報請車間主管副主任同意以后方可使用，大額、長時間使用，必須報請車間主任同意以后方可使用。3KM以內(nèi)一律徒步上班。

汽車費用和去年費用相比，今年的費用計劃降低20％。汽車用油耗和維修嚴(yán)格控制在計劃范圍內(nèi)。

9、壓縮生產(chǎn)性支出。各種生產(chǎn)用料等，必須經(jīng)主管副主任和主任同意，控制小型養(yǎng)路機械的維修和耗材，對各工區(qū)的機械運轉(zhuǎn)和運用記錄要認真核實，特別是燃油和配件的消耗；對工區(qū)機械要培訓(xùn)專人使用和負責(zé)保養(yǎng)，要做到經(jīng)常檢查機械設(shè)備和及時修理工具，以降低機械故障率。

工區(qū)人員一律上道作業(yè)，不允許上班時間留“小秘書”。加強生產(chǎn)人員的管理，嚴(yán)格落實考勤制度，每月清理職工出勤情況，杜絕不上班現(xiàn)象。加強對節(jié)假日加班出勤情況的檢查，絕對不允許弄虛作假情況發(fā)生。