第一篇：生產(chǎn)運(yùn)行中設(shè)備異常情況分析總結(jié)記錄

生產(chǎn)運(yùn)行中設(shè)備異常情況分析總結(jié)記錄

一．編號(hào)：(20140716)

名稱：DDV閥造成1#機(jī)高、低壓調(diào)門動(dòng)作異常

現(xiàn)象：2014年7月16日，在生產(chǎn)例會(huì)上安排對(duì)1#機(jī)的旋轉(zhuǎn)隔板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)時(shí)的操作過(guò)程中，啟動(dòng)高壓油泵后，在自動(dòng)主汽門沒(méi)有打開(kāi)的情況下，高調(diào)門、低調(diào)門的油動(dòng)機(jī)全部在打開(kāi)位置，在DEH來(lái)回開(kāi)關(guān)幾次的情況下，還是解決不了這一現(xiàn)象。

分析：事后針對(duì)這一情況，專門詢問(wèn)汽機(jī)專業(yè)和熱工專業(yè)人員，熱工專業(yè)技術(shù)人員分析為油系統(tǒng)臟造成的DDV閥卡澀或堵塞造成的，從而出現(xiàn)DDV閥出現(xiàn)關(guān)閉指令的情況下而執(zhí)行不了的情況；

汽機(jī)專業(yè)方面，來(lái)回幾次開(kāi)關(guān)高、低壓油動(dòng)機(jī)動(dòng)作均能達(dá)到全開(kāi)全關(guān)的位置，并無(wú)卡澀現(xiàn)象。

處理：在2014年7月18日中午，檢修同運(yùn)行人員結(jié)合，在什么都沒(méi)有處理的情況再試一下，仍同上次一樣。在熱工工程師的指導(dǎo)下，對(duì)兩個(gè)調(diào)門的DDV閥回油孔調(diào)節(jié)螺絲進(jìn)行開(kāi)大，然后再調(diào)至原來(lái)位置后，兩個(gè)調(diào)門均處于正常狀態(tài)。

原因：

DDV閥所用的透平油在運(yùn)行之中汽輪機(jī)油因受濕度、空氣、水分等的影響，在使用過(guò)程中極易老化而產(chǎn)生成環(huán)烷酸皂類，其表現(xiàn)為污染顆粒度增加、出現(xiàn)凝膠狀油泥、酸值升高、電阻率降低。DDV閥是一種精密的電液轉(zhuǎn)換器，顆粒度增加會(huì)造成DDV閥堵塞，酸值升高會(huì)使油的腐蝕性加大、電阻率降低，加快了DDV閥的電化學(xué)腐蝕，加速閥芯、閥體磨損，導(dǎo)致DDV閥泄漏，EH供油壓力降低。查找有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，DDV閥故障的60%是由油質(zhì)惡劣引起的。通常要更換DDV閥才能修復(fù)DEH系統(tǒng)。

處理：

DDV閥閥芯間隙達(dá)到了微米級(jí)精度，為解決機(jī)組存在的油顆粒度超標(biāo)問(wèn)題，一方面合理使用再生裝置，投用專用濾油機(jī)進(jìn)行在線不間斷濾油，嚴(yán)格按照《電廠汽輪機(jī)透平油驗(yàn)收、運(yùn)行監(jiān)督及維護(hù)管理導(dǎo)則》進(jìn)行油質(zhì)監(jiān)測(cè)，定期取樣做常規(guī)測(cè)試；另一方面規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化崗位運(yùn)行操作、檢修維護(hù)作業(yè)，避免運(yùn)行條件不當(dāng)影響油質(zhì)以及檢修時(shí)人為帶入外界雜質(zhì)和污染物。定期或根據(jù)情況對(duì)DDV閥進(jìn)行檢查清洗。

第二篇：設(shè)備異常運(yùn)行管理制度（本站推薦）

設(shè)備運(yùn)行異常管理制度

1、范圍

1.1、本制度規(guī)定了電站生產(chǎn)系統(tǒng)所有設(shè)備運(yùn)行情況出現(xiàn)異常時(shí)的處理原則

1.2、本制度適用于電站生產(chǎn)系統(tǒng)所有設(shè)備以及與此有關(guān)運(yùn)行與設(shè)備管理人員。

2、設(shè)備異常運(yùn)行管理

2.1、設(shè)備異常定義：設(shè)備運(yùn)行參數(shù)因設(shè)備出現(xiàn)異常運(yùn)行而偏離運(yùn)行限額（上、下值）或者停運(yùn)等狀況。設(shè)備偏離運(yùn)行限額又分為設(shè)備超正常運(yùn)行動(dòng)態(tài)限額、超高（低）報(bào)警限額或超緊急停運(yùn)限額三種情況。設(shè)備異常運(yùn)行的性質(zhì)、后果若符合有關(guān)事故認(rèn)定認(rèn)定的條款時(shí)，即定性為事故。

2.2、設(shè)備異常運(yùn)行處理原則

2.2.1、當(dāng)設(shè)備發(fā)生異常時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)遵循“保人身、保設(shè)備、保電網(wǎng)、保廠用電”的處理原則。

2.2.2、異常處理時(shí)，根據(jù)設(shè)備的調(diào)度管轄權(quán)來(lái)明確事故處理的指揮者，處理過(guò)程中應(yīng)遵循下一級(jí)崗位服從上一級(jí)崗位原則。

2.2.3、生產(chǎn)事故處理應(yīng)遵循統(tǒng)一指揮的原則。當(dāng)班值長(zhǎng)是當(dāng)值的事故或異常處理指揮者，所有運(yùn)行人員必須嚴(yán)格執(zhí)行值長(zhǎng)命令。2.2.4、當(dāng)設(shè)備發(fā)生異常情況時(shí)，值長(zhǎng)應(yīng)召集有關(guān)人員進(jìn)行分析，查出原因并制定臨時(shí)反事故措施，當(dāng)本值人員無(wú)法消除時(shí)，應(yīng)及時(shí)召集運(yùn) 行專責(zé)、設(shè)備專責(zé)及其它檢修維護(hù)人員到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理；當(dāng)發(fā)現(xiàn)重大設(shè)備缺陷，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)部門組織緊急搶修，如因設(shè)備缺陷影響機(jī)組安全運(yùn)行或出力，必須立即報(bào)告省調(diào)和廠領(lǐng)導(dǎo)。值長(zhǎng)應(yīng)針對(duì)當(dāng)班時(shí)的特殊情況（如設(shè)備缺陷及異常、氣象變化）相應(yīng)地調(diào)整運(yùn)行工況，布置和落實(shí)相應(yīng)的安全措施，并做好事故預(yù)想。

2.2.5、當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，值長(zhǎng)應(yīng)親臨現(xiàn)場(chǎng)或在最能夠發(fā)揮事故處理指揮作用的地方進(jìn)行事故處理的指揮，力求把事故的范圍和損失降到最低的程度，同時(shí)應(yīng)及時(shí)匯報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)，召集運(yùn)行專責(zé)、設(shè)備專責(zé)、檢修維護(hù)人員或職能部門人員到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助事故處理。

2.2.6、處理事故時(shí)，對(duì)電網(wǎng)有重大影響的操作，均應(yīng)征得調(diào)度員同意或按照調(diào)試員的命令執(zhí)行。并將事故處理進(jìn)展情況、事故原因等及時(shí)匯報(bào)給值班調(diào)度員。

2.3、設(shè)備異常運(yùn)行匯報(bào)程序及處理要求

2.3.1、發(fā)生設(shè)備運(yùn)行參數(shù)超正常運(yùn)行動(dòng)態(tài)限額時(shí)，值班員應(yīng)立即匯報(bào)副值長(zhǎng)或值長(zhǎng)，副值長(zhǎng)組織人員收集原始資料進(jìn)行分析，值長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)初步分析結(jié)果及對(duì)機(jī)組影響程度作出合理的控制要求，并決定是否需要通知檢修維護(hù)人員到現(xiàn)場(chǎng)并向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

2.3.2、發(fā)生設(shè)備運(yùn)行參數(shù)達(dá)高、低報(bào)警限額或輔助設(shè)備異常停運(yùn)等情況時(shí)，副值長(zhǎng)應(yīng)組織班組運(yùn)行人員立即投入應(yīng)急處理，并匯報(bào)值長(zhǎng)，值長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)異常情況作必要的指示，并根據(jù)對(duì)機(jī)組的影響程度等決定是否需要匯報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度員以及是否需要組織有關(guān)技術(shù)人員、檢修維護(hù)人員到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助進(jìn)行分析處理等。2.3.3、發(fā)生設(shè)備運(yùn)行參數(shù)達(dá)緊急停運(yùn)限額或主設(shè)備異常停運(yùn)等情況時(shí)，副值長(zhǎng)應(yīng)立即根據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，并組織指揮運(yùn)行人員團(tuán)結(jié)協(xié)作，盡快控制事態(tài)的發(fā)展，并匯報(bào)值長(zhǎng)，值長(zhǎng)應(yīng)立即組織有關(guān)運(yùn)行人員進(jìn)行應(yīng)急處理并在解除對(duì)人身和設(shè)備的危害的前提下，盡量保持系統(tǒng)運(yùn)行的完整性，必要時(shí)立即通知有關(guān)專責(zé)、維護(hù)人員到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助進(jìn)行事故分析和處理，盡早收集第一手資料分析事件發(fā)生原因，將事故發(fā)生及處理情況及時(shí)匯報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及調(diào)度員。

2.3.4、發(fā)生一般設(shè)備事故、環(huán)境污染及以上事故或者性質(zhì)較為嚴(yán)重的設(shè)備異常運(yùn)行情況，應(yīng)立即匯報(bào)廠領(lǐng)導(dǎo)，必要時(shí)通知安監(jiān)等職能部門人員到場(chǎng)。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，按有關(guān)規(guī)定啟動(dòng)應(yīng)急程序。

2.3.5、設(shè)備缺陷應(yīng)根據(jù)《設(shè)備缺陷管理制度》規(guī)定及時(shí)填寫缺陷單。出現(xiàn)一類缺陷應(yīng)及時(shí)通知設(shè)備管理人員及維護(hù)人員，以便及時(shí)判斷分析及處理缺陷。

2.3.6、相關(guān)部門的各級(jí)管理人員、技術(shù)人員及其他人員參與設(shè)備事故、異常處理時(shí)，應(yīng)聽(tīng)從當(dāng)班值長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮，協(xié)助當(dāng)班運(yùn)行人員進(jìn)行處理，處理中也可以對(duì)當(dāng)班運(yùn)行人員作出必要的指導(dǎo)，但不得與值長(zhǎng)命令相抵觸。

2.3.7、如果事故發(fā)生在交接班過(guò)程中而交接班的手續(xù)尚未履行時(shí)，應(yīng)立即停止交接班；交班的全體運(yùn)行人員必須堅(jiān)守崗位；接班的運(yùn)行人員在交班值長(zhǎng)、副值長(zhǎng)指揮下協(xié)助事故處理；待事故處理告一段落，由交接雙方值長(zhǎng)決定是否繼續(xù)進(jìn)行交接班。

2.3.8、各類事故發(fā)生后，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)和損壞的設(shè)備未經(jīng)調(diào)查，不得任 意變動(dòng)（搶救受傷者除外），若設(shè)備損壞需要立即搶修時(shí)，必須經(jīng)公司分管領(lǐng)導(dǎo)或總工同意后方可進(jìn)行。

2.3.9、事故過(guò)程中出現(xiàn)的就地有關(guān)電氣、儀控保護(hù)、報(bào)警裝置動(dòng)作信號(hào)，須經(jīng)相應(yīng)的專業(yè)管理人員確認(rèn)后方可復(fù)歸（若運(yùn)行方式緊急切換需要，只需值長(zhǎng)同意即可），并做好詳細(xì)的記錄。

2.3.10、事故及異常處理完畢后，各崗位人員事后應(yīng)將所轄設(shè)備發(fā)生異常、事故時(shí)的現(xiàn)象、處理過(guò)程在運(yùn)行日志上作真實(shí)的記錄。發(fā)生責(zé)任性異常以上不安全事件時(shí)，責(zé)任人員應(yīng)將事情經(jīng)過(guò)寫成書面材料交值長(zhǎng)轉(zhuǎn)交電站安全員。發(fā)生影響大的事件時(shí)，各當(dāng)班人員應(yīng)將當(dāng)時(shí)看到的情況及所作操作寫成書面材料，集中到值長(zhǎng)處交電站安全員。電站主管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)及時(shí)組織召開(kāi)當(dāng)值運(yùn)行人員參加的事故分析會(huì)。2.3.11、事故發(fā)生的有關(guān)原始記錄如操作、報(bào)警打印，相關(guān)運(yùn)行參數(shù)的記錄，現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)照片、現(xiàn)場(chǎng)痕跡等未經(jīng)安監(jiān)人員或電站安全員同意，任何人不得取走或涂改，如需作必要的標(biāo)記須經(jīng)當(dāng)值值長(zhǎng)或電站安全員在場(chǎng)同意方可執(zhí)行。

3、檢查與考核：

3.1、異常情況下不嚴(yán)格執(zhí)行上一級(jí)命令，造成后果者除按電站《員工績(jī)效考核實(shí)施細(xì)則》考核外當(dāng)月績(jī)效工資扣除40%。

3.2、管理人員不能按照制度及時(shí)到崗，按照重大操作管理人員到位制度執(zhí)行考核。

第三篇：變壓器運(yùn)行中常見(jiàn)異常及原因分析

變壓器運(yùn)行中常見(jiàn)異常及原因分析

摘要：變壓器是發(fā)電、供電及用電企業(yè)中的重要設(shè)備。在遷鋼的電力系統(tǒng)中處于極為重要的地位。變壓器的運(yùn)行、維護(hù)及檢修水平將直接影響供用電的可靠性和供電的質(zhì)量及用電設(shè)備的安全。熱軋分廠下轄的變壓器容量較大，數(shù)量較多，種類多樣，這就更加突出了變壓器安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要性，要求我們值班人員能夠認(rèn)真細(xì)致地對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡視檢查，通過(guò)變壓器在運(yùn)行過(guò)程中暴露出地各種異?，F(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)各類不安全隱患，及時(shí)予以消除，確保安全穩(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)鍵字：變壓器、供電、原因

1．前言

變壓器在運(yùn)行中主要有以下幾類異常情況，下面我結(jié)合自己在工作中的一些經(jīng)驗(yàn)，對(duì)變壓器的異常情況和形成原因進(jìn)行分析。

2．變壓器異音

變壓器正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)發(fā)出均勻的“嗡嗡”聲。如果產(chǎn)生不均勻的聲音、聲音加重或者 有“噼啪”聲等其他異音，都屬于不正?，F(xiàn)象。

2.1變壓器的“嗡嗡”聲比平時(shí)增大，聲音不均勻，可能產(chǎn)生原因： 2.1.1 電網(wǎng)產(chǎn)生過(guò)電壓、單相接地，或發(fā)生諧振過(guò)電壓。變壓器的聲音較平常尖銳，可結(jié)合電壓表等指示、接地信號(hào)等進(jìn)行綜合分析。

2.1.2變壓器過(guò)負(fù)荷，或者系統(tǒng)短路，會(huì)發(fā)出沉重的“嗡嗡”聲。

2.1.3大的動(dòng)力設(shè)備啟動(dòng)，造成主變內(nèi)部發(fā)生“哇哇”聲音，如變壓器帶有電爐、硅整流等非線性設(shè)備，產(chǎn)生高次諧波，也會(huì)發(fā)出這種聲音。

2.1.4由于短路或接地，會(huì)通過(guò)大量短路電流，使變壓器內(nèi)部發(fā)生異常聲響，發(fā)出“噼啪”的噪聲。

2.1.5由于內(nèi)部零件松動(dòng)，如穿心螺絲夾得不緊，鐵心松動(dòng)，也會(huì)造成變壓器內(nèi)部有強(qiáng)烈的噪聲。

2.1.6由于鐵磁諧振，使變壓器發(fā)出不均的噪聲。

2.1.7變壓器運(yùn)行中，聲音中混有雜音，如電壓、電流正常，有可能是外部附屬設(shè)備及附件松動(dòng)造成。

2.1.8變壓器電源電壓過(guò)高時(shí)，會(huì)使變壓器過(guò)勵(lì)磁，響聲增大而尖銳。

2.1.9音響中夾有連續(xù)的、有規(guī)律的撞擊或摩擦聲時(shí)，可能是變壓器某些部件因鐵心震動(dòng)而造成機(jī)械接觸，或者是因?yàn)殪o電放電引起的異常聲響。這類響聲對(duì)運(yùn)行無(wú)大危害。不必立即停運(yùn)。

2.2變壓器有放電聲

2.2.1 變壓器內(nèi)部線圈匝間、線圈層間絕緣損壞，因而引起放電時(shí)，會(huì)發(fā)出“咕嘟、咕嘟”的開(kāi)水沸騰聲。線圈對(duì)鐵心及外殼之間、鐵心對(duì)地、內(nèi)部引出線及套管對(duì)外殼，均有可能產(chǎn)生放電。還可能產(chǎn)生變壓器調(diào)壓裝置對(duì)地的相間放電，如果分接開(kāi)關(guān)不到位，分接開(kāi)關(guān)接觸不良的放電等，也會(huì)發(fā)出這種聲音。由于放電的部位不同，損壞程度不同，使放電聲音有大有小，可能連續(xù)、也可能斷斷續(xù)續(xù)。如果音響中夾有爆裂聲，可能是變壓器本身絕緣有擊穿現(xiàn)象。

2.2.2變壓器外部，主要是瓷套管處存有污穢表面釉質(zhì)脫落或裂損時(shí)，受潮而引起放電。在夜間或在陰雨天可能出現(xiàn)藍(lán)色的電暈或火花，可能聽(tīng)到“嘶嘶”或“哧哧”聲。

3．油位（油面）異常

變壓器油主要具有絕緣、散熱、消弧作用。

3.1油面低

如果變壓器缺油，可能產(chǎn)生以下后果：

3.1.1可能造成瓦斯保護(hù)裝置誤動(dòng)作，并且無(wú)法對(duì)油位、油色進(jìn)行監(jiān)視。

3.1.2油面下降過(guò)多，將加大油與空氣的接觸面積，使油極易吸收水分和氧化，加速油的劣化，降低繞組的絕緣強(qiáng)度。使鐵心和其他零部件生銹。

3.1.3變壓器的導(dǎo)電部位對(duì)地和相互間的絕緣強(qiáng)度大大降低，遭受過(guò)電壓時(shí)極易擊穿。3.1.4不能浸沒(méi)分接開(kāi)關(guān)時(shí)，分接頭之間會(huì)泄露放電，而造成高壓繞組短路。3.1.5油不能良好循環(huán)對(duì)流，使變壓器溫劇增，甚至燒壞。3.1.6變壓器油位降低的原因有：

A．長(zhǎng)期滲、漏油或大量跑油。

B．修理或試驗(yàn)時(shí)，從變壓器里放油后，未及時(shí)補(bǔ)油。C．油面低，負(fù)荷也低，并遇氣溫嚴(yán)重下降。

D．油枕儲(chǔ)油量不足，容積小，不能滿足運(yùn)行要求，遇氣溫嚴(yán)重下降，造成油面過(guò)低。

3.2油面過(guò)高

3.2.1變壓器補(bǔ)油不合格，油量過(guò)多。過(guò)負(fù)荷或者氣溫上升。3.2.2渦流或者穿心螺絲絕緣損壞，使油溫升高。

3.2.3繞組局部層間或匝間短路、內(nèi)部接點(diǎn)有故障，接觸電阻加大，即二次線路有大電流短路等。

3.3假油面

3.3.1在負(fù)荷溫度及氣溫變化時(shí)，油面不變化，可能是油標(biāo)管堵塞，或瓦斯繼電器截門未打開(kāi)。

3.3.2油面升高不降，可能是油標(biāo)上出口半堵，只出氣不進(jìn)氣造成。

3.3.3油面只降不隨負(fù)荷、氣溫變化升高，可能為油標(biāo)下入油口半堵，只入油不出油造成。4．變壓器過(guò)負(fù)荷

4.1正常過(guò)負(fù)荷

變壓器正常過(guò)負(fù)荷是經(jīng)?？赡艹霈F(xiàn)的，其允許值根據(jù)變壓器的負(fù)荷曲線及環(huán)境溫度來(lái)確定。過(guò)負(fù)荷數(shù)值不得超過(guò)30%。

4.2事故過(guò)負(fù)荷

變壓器過(guò)負(fù)荷數(shù)值超過(guò)30%，或在事故處理時(shí)，短期過(guò)負(fù)荷超過(guò)正常允許值，都算事故過(guò)負(fù)荷。

4.2.1油浸式變壓器事故允許過(guò)負(fù)荷：

允許過(guò)負(fù)荷（%）

允許過(guò)負(fù)荷時(shí)間（分）

120

4.2.2油浸式風(fēng)冷變壓器當(dāng)冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障，切除全部風(fēng)扇時(shí)空氣溫度（度）

—15 —10

0

+10

+20

+30

+40 額定負(fù)荷下允許最長(zhǎng)時(shí)間（小時(shí)）

5．輕瓦斯動(dòng)作

變壓器的輕瓦斯動(dòng)作一般作用于信號(hào)，表示變壓器運(yùn)行異常。

5.1動(dòng)作原因：

A．因?yàn)V油、加油、換油及冷卻系統(tǒng)不嚴(yán)密，或換硅膠過(guò)程中，油箱里有空氣進(jìn)入變壓器。

B．環(huán)境溫度驟降，造成油面降低或嚴(yán)重漏油，引起油位降低。C．發(fā)生穿越性短路故障。

D．因變壓器輕微故障，而產(chǎn)生少量氣體。E．輕瓦斯回路發(fā)生接地，絕緣損壞。F．瓦斯繼電器二次回路故障。

5.2氣體顏色判斷

瓦斯氣體取氣時(shí)，經(jīng)試驗(yàn)人員作分析 1無(wú)色、無(wú)味、不可燃的是空氣。2黃色不可燃的是物質(zhì)故障。

3灰白色、有強(qiáng)烈臭味的、可燃的是紙或紙板故障。4灰色、黑色易燃的是油質(zhì)故障

6．呼吸器堵塞

呼吸器堵塞原因：

6.1呼吸器下油盤上緊，未打開(kāi)，氣體不能暢通。6.2呼吸器內(nèi)部出氣孔堵塞。

呼吸器內(nèi)吸潮劑，有兩種顏色：藍(lán)色失效后為粉紅色；白色

失效后為黃色。

7．溫度表異常 溫度表經(jīng)常出現(xiàn)的異常有：

1、溫度表指針?lè)缚ā?/p>

2、溫度導(dǎo)管破損，造成指示不準(zhǔn)。

3、溫度表插孔未放油，造成表記不準(zhǔn)。

4、由于變壓器長(zhǎng)期停用，插孔進(jìn)水，氣溫降低時(shí)，表被凍壞。

8．變壓器散熱裝置異常

1、風(fēng)扇葉片不平衡，發(fā)出震動(dòng)。

2、風(fēng)扇運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，電機(jī)燒壞。

3、控制回路短線、保險(xiǎn)熔斷、地線斷、溫度接點(diǎn)接觸不良，造成風(fēng)扇啟動(dòng)失靈。

4、溫度表失靈造成風(fēng)扇不能按規(guī)定啟動(dòng)停止。

5、控制開(kāi)關(guān)分合位置不對(duì)，或接觸器接點(diǎn)失靈造成風(fēng)扇不啟動(dòng)

6、風(fēng)扇電機(jī)電源失電

9．變壓器的其他異常

9.1壓力釋放器噴油

壓力釋放器可動(dòng)作于信號(hào)或跳閘，當(dāng)變壓器油壓力超過(guò)一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，釋放器便開(kāi)始動(dòng)作，進(jìn)行溢油和噴油，減少油壓，保護(hù)油箱。

9.2變壓器滲漏油

變壓器滲漏油應(yīng)根據(jù)發(fā)生的部位，具體情況具體處理。

9.3變壓器套管異常 9.3.19.3.29.3.39.3.49.3.59.3.69.3.79.3.8套管內(nèi)部有異音、有打火聲，套管電容有局部放電。油面下降，內(nèi)部滲漏油。

套管外部有裂紋、放電、電暈。連接導(dǎo)線接觸不良。

套管積垢，在大霧或小雨時(shí)造成污閃。

套管因外力沖撞，或機(jī)械應(yīng)力、熱應(yīng)力而造成破損。變壓器箱蓋上落上異物，引起套管放電或相間短路。接線部位氧化嚴(yán)重，接觸電阻過(guò)大，造成接觸點(diǎn)過(guò)熱。

10綜述

這些方面的總結(jié)歸類分析，基本上涵蓋了變壓器在運(yùn)行中的各種常見(jiàn)異常現(xiàn)象，其形成原因我已經(jīng)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，不足之處，還望大家予以指正，以利于在技術(shù)學(xué)習(xí)上我們共同提高。

第四篇：設(shè)備運(yùn)行分析制度

設(shè)備運(yùn)行分析制度

一、設(shè)備分析工作主要是對(duì)變電所設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析，摸索規(guī)律，找出簿弱環(huán)節(jié)，有針對(duì)性地制定防止事故措施。

二、運(yùn)行分析分為綜合分析，專題分析兩種。

（一）綜合分析每月一次，分析本所安全運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、運(yùn)行管理，找出影響安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的因素，可能存在的問(wèn)題，針對(duì)其簿弱環(huán)節(jié)提出實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的措施，其主要方面如下：

系統(tǒng)結(jié)線方式、保護(hù)裝置的配備、設(shè)備完好率、斷路器正確動(dòng)作率、兩泵合格率、設(shè)備事故、故障、異常、重大缺陷、試驗(yàn)婁據(jù)、儀表指示，規(guī)章制度執(zhí)行情況，設(shè)備運(yùn)行可調(diào)小時(shí)最大最小出力，耗能指標(biāo)、電壓質(zhì)量、母線電量不平衡率，培訓(xùn)情況、記錄的填寫、資料的管理，文明生產(chǎn)等。

（二）專題運(yùn)行分析，不定期進(jìn)行針對(duì)上述某問(wèn)題進(jìn)行專門深入分析。

（三）應(yīng)按規(guī)定向上級(jí)機(jī)關(guān)呈報(bào)分析，可靠性管理理報(bào)表

第五篇：發(fā)電廠設(shè)備運(yùn)行分析

發(fā)電廠設(shè)備運(yùn)行分析

分析項(xiàng)目：水電站在電力系統(tǒng)中的作用 分析過(guò)程：

1、提供電力，作為系統(tǒng)的工作容量分擔(dān)負(fù)荷?？梢詼p少系統(tǒng)火電的系統(tǒng)裝機(jī)容量；

2、供給系統(tǒng)大量的廉價(jià)電量，節(jié)省燃料。

3、承擔(dān)系統(tǒng)備用容量，提高系統(tǒng)供電質(zhì)量；

4、調(diào)節(jié)峰荷，改善系統(tǒng)運(yùn)行條件，降低系統(tǒng)發(fā)電成本；

5、起調(diào)荷作用，供給無(wú)功電力，調(diào)節(jié)系統(tǒng)電壓 總結(jié)：

水電站是一個(gè)利用水能生產(chǎn)電能的工廠。水能機(jī)組是水電站生產(chǎn)能量最重要的動(dòng)力設(shè)備之一。經(jīng)過(guò)水輪發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。水力發(fā)電是目前公認(rèn)的最清潔的一種能源，同時(shí)也是最經(jīng)濟(jì)的發(fā)電方式。掌握水利機(jī)組運(yùn)行技術(shù)對(duì)提高水電站乃至電力系統(tǒng)的安全。可靠經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平是十分重要的。因此，水力發(fā)電在參與電力系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，它占據(jù)一種十分獨(dú)特的地位，特別是隨著電力系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，它占據(jù)一種十分獨(dú)特的地位，特別是隨著電力系統(tǒng)容量的擴(kuò)大，水力發(fā)電必將在電力系統(tǒng)中發(fā)揮其更大的作用。

一、項(xiàng)目:隔離開(kāi)關(guān)異常運(yùn)行及事故處理。過(guò)程：

隔離開(kāi)關(guān)在運(yùn)行和操作中，易發(fā)生接點(diǎn)和觸頭過(guò)熱、合閘不到位等異常情況，電動(dòng)操作失靈，對(duì)此要求運(yùn)行人員能正確的分析、判斷和處理?？偨Y(jié)：

1、隔離開(kāi)關(guān)電動(dòng)操作失靈。首先，檢查操作有無(wú)差錯(cuò)；然后，檢查電流回路是否完好，熔斷器是否熔斷或松動(dòng)，電氣閉鎖回路是否正常

2、隔離開(kāi)關(guān)觸頭、接點(diǎn)過(guò)熱，需立即申請(qǐng)調(diào)度減小負(fù)荷，嚴(yán)重過(guò)熱時(shí)，應(yīng)立即轉(zhuǎn)移負(fù)荷，讓后停電處理。

3、隔離開(kāi)關(guān)合閘不到位，多數(shù)是掛鉤銹蝕、卡澀、檢修挑食未調(diào)好等原因引起的。發(fā)生這種情況，可拉開(kāi)隔離開(kāi)關(guān)后再次合閘，當(dāng)電動(dòng)不到位時(shí)，可手動(dòng)合閘。必要時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)停電處理。

4、隔離開(kāi)關(guān)觸頭熔焊變形，絕緣子破裂和嚴(yán)重放電。遇有上述情況應(yīng)立即申請(qǐng)停電處理，在停電處理前應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視。

二、分析項(xiàng)目：信號(hào)系統(tǒng)的分類與區(qū)別

信號(hào)系統(tǒng)是當(dāng)運(yùn)行中電氣設(shè)備發(fā)生故障和存在不正常工作狀態(tài)時(shí)，除要求保護(hù)裝置做出相相應(yīng)的反應(yīng)外，還要求及時(shí)告知值班人員引起注意，迅速正確的判斷這些故障和不正常工作狀態(tài)的性質(zhì)和特點(diǎn)，以便于及時(shí)處理。

分析過(guò)程：

用來(lái)反應(yīng)故障和不正常工作狀態(tài)的信號(hào)通常由燈光信號(hào)和音響信號(hào)兩部分組成。前者表明故障和正常工作狀態(tài)的性質(zhì)和地點(diǎn)，后者用來(lái)引起值班人員的注意。按其作用信號(hào)分為：

1、位置信號(hào)；

2、事故信號(hào)

3、預(yù)告信號(hào) 分析總結(jié)：

1、位置信號(hào)是用來(lái)指示設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的信號(hào)。包括開(kāi)關(guān)的通（斷）位置狀態(tài)，閘門的開(kāi)、閉位置狀態(tài)，調(diào)節(jié)裝置調(diào)整到極限位置狀態(tài)和機(jī)組所處的狀態(tài)。

2、事故信號(hào)是設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，在由繼電保護(hù)或自動(dòng)裝置使斷路器跳閘或機(jī)組停機(jī)的同時(shí)發(fā)出的信號(hào)。通常使相應(yīng)的信號(hào)燈發(fā)光，并同時(shí)發(fā)出音響信號(hào)。為與預(yù)告信號(hào)相區(qū)別，事故信號(hào)用蜂鳴器作為發(fā)聲器具，包括機(jī)組過(guò)速、低油壓、失磁、差動(dòng)、過(guò)流、過(guò)壓、重瓦斯保護(hù)動(dòng)作等。

3、預(yù)告信號(hào)是在機(jī)組等主要原件及其他設(shè)備發(fā)生不正常工作狀態(tài)時(shí)所發(fā)出的信號(hào)。它可以幫助值班人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)不正常工作狀態(tài)，以便采取適當(dāng)?shù)拇胧┘右蕴幚恚乐构收系臄U(kuò)大。為與事故信號(hào)區(qū)別，音響預(yù)告信號(hào)采用警鈴作為發(fā)聲工具。一般有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一點(diǎn)接地；操作回路斷線，冷卻水終斷等。

三、項(xiàng)目：變壓器保護(hù)的分析 過(guò)程：

變壓器保護(hù)主要有：

1、差動(dòng)保護(hù)

2、瓦斯保護(hù)（重瓦斯、輕瓦斯）

3、復(fù)合電壓?jiǎn)?dòng)過(guò)流保護(hù)

4、過(guò)負(fù)荷保護(hù)

5、溫度升高保護(hù)

6、差動(dòng)斷線 總結(jié)：

其中屬于事故保護(hù)的有：

1、差動(dòng)保護(hù)，保護(hù)變壓器的內(nèi)部故障及套管電源側(cè)引出線的全部故障

2、重瓦斯保護(hù)，防備變壓器內(nèi)部故障及油面過(guò)低的主保護(hù)

3、負(fù)荷電壓起動(dòng)過(guò)流保護(hù)，保護(hù)電網(wǎng)短路故障引起的變壓器過(guò)流且作為變壓器內(nèi)部及外部短路故障的后備保護(hù)。

屬于故障保護(hù)的有：

1、輕瓦斯保護(hù)；動(dòng)作后發(fā)生輕瓦斯動(dòng)作信號(hào)。

2、過(guò)負(fù)荷保護(hù)；防止變壓器的電流超過(guò)額定值運(yùn)行的保護(hù)，保護(hù)動(dòng)作延時(shí)信號(hào)。

3、溫度升高保護(hù)

4、差動(dòng)斷線；差動(dòng)電流回路、開(kāi)路。

四、項(xiàng)目：發(fā)電機(jī)有節(jié)奏振蕩分析 過(guò)程：

控制室看：各種儀表是否劇烈的左右擺動(dòng)電壓低于正常值，聽(tīng)發(fā)電機(jī)聲音是否有節(jié)奏的鳴叫；水機(jī)房看：各種儀表是否劇烈的左右擺動(dòng)，電壓低于正常值，可控硅勵(lì)磁裝置是否間歇性動(dòng)作，調(diào)速器不能穩(wěn)定運(yùn)行有震動(dòng)現(xiàn)象。聽(tīng)水輪機(jī)和發(fā)電機(jī)是否有撞擊聲和摩擦聲。

總結(jié)： 處理方式:（1）查明是系統(tǒng)震蕩故障還是機(jī)組本身故障引起震蕩；（2）匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)；（3）和調(diào)度聯(lián)系；

（4）系統(tǒng)故障引起震蕩時(shí)，聽(tīng)從調(diào)度指揮；

（5）是機(jī)組本身故障引起震蕩時(shí)，調(diào)整勵(lì)磁并將機(jī)組開(kāi)度減至空載

（6）震蕩故障不能消除時(shí)，將機(jī)組解列，停機(jī)檢查。

五、項(xiàng)目：折向器（水輪機(jī)內(nèi)部，不可直接觀察）過(guò)程：

（1）折向器的氣蝕，沖蝕和裂紋檢查。（2）折向器的固定螺釘，銷子檢查。（3）折向器操作桿的銷子及銷孔檢查。（4）折向器操作桿水封的更換。（5）固定折向器的拐臂檢查?？偨Y(jié)：

折向器的氣蝕、沖蝕部位，可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行補(bǔ)焊，焊后進(jìn)行磨光處理，如有裂紋必須更換。固定螺釘和銷子應(yīng)緊固可靠，無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象并有鎖定措施。銷子和銷孔應(yīng)完好，銷子不松動(dòng)，銷子得插銷牢固。銷孔磨損，孔徑變大或橢圓，應(yīng)鑲套后重新配置。更換新水封后，機(jī)組在各種工況下運(yùn)行時(shí)不得漏水。拐臂轉(zhuǎn)動(dòng)軸在運(yùn)行中不應(yīng)有向兩側(cè)串動(dòng)的現(xiàn)象，其間隙小于1mm。

六、項(xiàng)目：隔離開(kāi)關(guān)異常運(yùn)行及事故處理 過(guò)程：

在隔離開(kāi)關(guān)的運(yùn)行和操作中，易發(fā)生接點(diǎn)和觸頭過(guò)熱電動(dòng)操作失靈，合閘不到位等一剎那情況。對(duì)此，要求運(yùn)行人員能正確的分析，判斷及處理。

總結(jié)：

（1）隔離開(kāi)關(guān)電動(dòng)操作失靈首先檢查操作有無(wú)差錯(cuò)，然后檢查電源回路是否完好熔斷器是否熔斷或松動(dòng)，電氣閉鎖回路是否正常。（2）隔離開(kāi)關(guān)觸頭，接點(diǎn)過(guò)熱，需立即申請(qǐng)調(diào)度或減小負(fù)荷；嚴(yán)重過(guò)熱時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)移負(fù)荷。然后停電處理。

（3）隔離開(kāi)關(guān)合閘不到位，多數(shù)是機(jī)構(gòu)銹蝕、卡澀、檢調(diào)試為調(diào)好等原因引起的。發(fā)生這種情況，可拉開(kāi)隔離開(kāi)關(guān)后再次合閘，當(dāng)電動(dòng)不到位時(shí)，可手動(dòng)合閘。必要時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)停電處理。

（4）隔離開(kāi)關(guān)觸頭熔焊變形，絕緣子破裂和嚴(yán)重放電；遇有上述情況應(yīng)立即申請(qǐng)停電處理，在停電處理前應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視。

六、項(xiàng)目：機(jī)組軸承甩油量增大的原因分析 處理過(guò)程：

機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)組軸承冷卻油應(yīng)保持一定量得進(jìn)油量與回油量，形成正常的平衡位置。假如冷卻油從軸承甩出，我們就應(yīng)做進(jìn)一步分析原因及處理。

總結(jié)：

軸承產(chǎn)生甩油的原因：

（1）熱油溫度過(guò)高，油槽上部產(chǎn)生油霧使油面壓力增大，油霧便從油槽蓋板密封處逸出。

（2）機(jī)組在運(yùn)行時(shí)控油管內(nèi)下側(cè)形成低壓與油糟上部之間的壓強(qiáng)作用下，油霧沿著主軸與擋油管的環(huán)腔向下逸出

總結(jié)：將外循環(huán)油放大加速油放走，在慢慢根據(jù)油面加入冷油。

七、項(xiàng)目：充油式電壓互感器的故障處理 過(guò)程：

充電式電壓互感器有下列故障現(xiàn)象之一者，應(yīng)立即處理（1）電壓互感器高壓側(cè)熔斷器連續(xù)熔斷二、三次者；（2）電壓互感器發(fā)熱過(guò)高；

（3）電壓互感器內(nèi)部有劈啪聲和其他噪聲；

（4）電壓互感器內(nèi)部或引出口處有嚴(yán)重噴油、漏油現(xiàn)象

（5）從電壓互感器內(nèi)部發(fā)出焦臭即冒煙

（6）線圈與外殼之間或引線與外殼之間有火花放電，互感器本體有單相接地。

總結(jié)：

在處理時(shí)，如系雙母線系統(tǒng)應(yīng)用母線斷路器斷開(kāi)故障電壓互感器。如系其他電路中的電壓互感器，當(dāng)用隔里開(kāi)關(guān)切斷時(shí)，應(yīng)在隔離開(kāi)關(guān)三相之間或其他電氣設(shè)備之間有足夠的安全距離，以及有一定容量的限流電阻的條件下方能進(jìn)行。以免在斷開(kāi)隔離開(kāi)關(guān)時(shí)產(chǎn)生電弧而造成設(shè)備和人身事故。

八、項(xiàng)目：變壓器臺(tái)停送電危險(xiǎn)點(diǎn)及其控制措施 過(guò)程：

變壓器臺(tái)停送電危險(xiǎn)點(diǎn)有：（1）高、低壓感應(yīng)電傷人；（2）物體打擊傷人；（3）弧光短路傷人； 總結(jié)：

1、感應(yīng)傷人的控制措施：（1）要嚴(yán)格執(zhí)行倒閘操作票；

（2）操作應(yīng)兩人進(jìn)行，一人操作，一人監(jiān)護(hù)，不得站在斷路器，隔離開(kāi)關(guān)垂直下方；

（3）應(yīng)使用合格的絕緣桿，雨天操作應(yīng)使用有防雨罩的絕緣桿；（4）摘掛跌落式熔斷器應(yīng)使用合格的絕緣棒，其他人員不得觸及設(shè)備；

（5）應(yīng)先拉開(kāi)二次負(fù)荷開(kāi)關(guān)再拉開(kāi)跌開(kāi)式開(kāi)關(guān)；（6）更換高、低壓熔絲必須在地面進(jìn)行，雷電時(shí)嚴(yán)禁進(jìn)行變壓器臺(tái)更換熔絲工作。

2、物體打擊傷人的控制措施：操作人員應(yīng)戴好安全帽

3、弧光短路傷人的控制措施：

（1）變壓器臺(tái)風(fēng)大，拉開(kāi)跌落式開(kāi)關(guān)時(shí)，應(yīng)先拉中相次拉下風(fēng)相，后拉上風(fēng)相，合上時(shí)先合上風(fēng)相，次合下風(fēng)相，后合中相

（2）拉合跌落式開(kāi)關(guān)時(shí)，要站好位置，對(duì)準(zhǔn)方向，用力適中，果斷操作。

九、項(xiàng)目：機(jī)組軸承溫度不正常上升的原因分析 過(guò)程：

發(fā)電機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)，其軸承溫度會(huì)跟隨負(fù)荷多少，天氣情況，冷卻系統(tǒng)等的變化而改變，但其會(huì)在一個(gè)正常范圍內(nèi)變化，突然改變則要查因。

總結(jié)：

機(jī)組軸承溫度突然不正常上升的原因：（1）冷卻水中斷或減小，打撈漂浮物；（2）軸承油位低，增大供油量；

（3）軸承冷卻器漏油或進(jìn)水，更換損壞件，更換冷卻油；

（4）溫度表?yè)p壞，更換。

十、項(xiàng)目：發(fā)電機(jī)突然有節(jié)奏的不正常鳴響的判斷分析 過(guò)程： 判斷為震蕩的條件：

（1）發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流下降，定子電流升高；（2）有功功率的指針在擺動(dòng)；

（3）發(fā)電機(jī)發(fā)出鳴聲，其鳴聲的變化與儀表指針擺動(dòng)的頻率相對(duì)應(yīng)。

總結(jié)：

應(yīng)盡快增加發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流來(lái)創(chuàng)造回復(fù)周期的條件，還應(yīng)適當(dāng)調(diào)低負(fù)荷，以幫助盡快回復(fù)周期，在無(wú)法恢復(fù)同步時(shí)，只能將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列。

十一、項(xiàng)目：機(jī)組過(guò)速現(xiàn)象的分析 過(guò)程：

機(jī)組過(guò)速現(xiàn)象有：（1）機(jī)組發(fā)出超速聲；（2）機(jī)組重負(fù)荷頻率升高 總結(jié)：

應(yīng)關(guān)小導(dǎo)水葉開(kāi)度，11%為一級(jí)過(guò)速，保護(hù)裝置動(dòng)作發(fā)信號(hào)，14%為二級(jí)過(guò)速，保護(hù)動(dòng)作關(guān)閉機(jī)組，值班員應(yīng)設(shè)法關(guān)閉導(dǎo)水葉（或噴針）機(jī)構(gòu)，以減小水輪機(jī)原動(dòng)能或者降低進(jìn)水壓力。

十二、項(xiàng)目：氣體保護(hù)動(dòng)作（瓦斯保護(hù)）過(guò)程：

氣體保護(hù)動(dòng)作的原因可能是：變壓器內(nèi)有輕微程度的故障，產(chǎn)生微弱的氣體；空氣侵入了變壓器內(nèi)。油位降低；二次回路故障（如發(fā)生直流系統(tǒng)兩點(diǎn)接地等）引起誤動(dòng)作。

總結(jié)：

氣體保護(hù)信號(hào)出現(xiàn)后，運(yùn)行人員應(yīng)立即對(duì)變壓器進(jìn)行外部檢查。首先,應(yīng)檢查油枕中的油位和油色，氣體繼電器中有無(wú)氣體，氣體量與顏色等；然后，檢查變壓器本體及強(qiáng)油循環(huán)系統(tǒng)中是否有漏油現(xiàn)象；同時(shí)，查看變壓器的負(fù)荷，溫度和聲音的變化，經(jīng)外部檢查，為發(fā)現(xiàn)任何異?，F(xiàn)象時(shí)，報(bào)告修理人員，并吸取變壓器的瓦斯氣體，查明氣體的性質(zhì)，必要時(shí)要取其油樣進(jìn)行化驗(yàn)以共同判明故障的性質(zhì)。

十三、項(xiàng)目：油開(kāi)關(guān)拒絕跳閘的故障分析 過(guò)程：

油開(kāi)關(guān)拒絕跳閘的原因有：（1）操作回路斷線或熔斷器熔斷；（2）失去操作電源或電壓不足；（3）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)失靈；（4）輔助接點(diǎn)接觸不良； 總結(jié)：

在操作室操作油開(kāi)關(guān)，實(shí)行遠(yuǎn)程操作。設(shè)同期點(diǎn)的油開(kāi)關(guān)，必須先進(jìn)行同期操作或檢查。操作時(shí)，應(yīng)注意油開(kāi)關(guān)位置指示燈-紅、綠燈指示之正確性。油開(kāi)關(guān)拒絕跳閘，應(yīng)手動(dòng)跳開(kāi)油開(kāi)關(guān)。找修理工查明原因，消除故障，為下次合閘做好準(zhǔn)備。操作完畢后，應(yīng)巡視檢查。由于，隔離開(kāi)關(guān)不能帶負(fù)荷操作。為此，應(yīng)與油開(kāi)關(guān)操作配合，即合油開(kāi)關(guān)前，應(yīng)先合隔離開(kāi)關(guān)，油開(kāi)關(guān)跳閘后，才能拉開(kāi)隔離開(kāi)關(guān)。

十四、項(xiàng)目：調(diào)速器油泵不打油 過(guò)程：

如果調(diào)速器在運(yùn)行中油泵不打油；首先，將調(diào)速器由自動(dòng)切為手動(dòng)檢查廠用電和油泵電機(jī)的三相電源是否正常，檢查繼電器是否卡死，找修理工，匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)?？偨Y(jié)：

在運(yùn)行中我們要認(rèn)證檢查調(diào)速器油氣比是否正常，調(diào)速器油泵電機(jī)是否有發(fā)熱現(xiàn)象，是否有異味。廠用電三相電源是否正常，不要等到油壓到16kg以下才處理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)處理。

十五、項(xiàng)目：運(yùn)行巡視電氣設(shè)備危險(xiǎn)點(diǎn)的分析 過(guò)程：

雷雨天氣，大霧天氣，夜間，大風(fēng)天氣，高溫天氣的危險(xiǎn)點(diǎn)及控制措施。

總結(jié)： 1雷雨天氣

（1）避雷針落雷，反擊傷人；應(yīng)穿試驗(yàn)合格的絕緣裝備遠(yuǎn)離避雷針5米；

（2）避雷器爆炸傷人；應(yīng)帶好安全帽，不得靠近避雷器檢查動(dòng)作值。

（3）室外端子箱，瓦斯繼電器進(jìn)雨水；端子箱機(jī)構(gòu)箱關(guān)關(guān)緊，瓦斯防雨罩完好。

2、霧天

（1）突發(fā)性設(shè)備污閃（霧閃）接地傷人；應(yīng)穿絕緣鞋巡視。

（2）空氣絕緣水平降低，易發(fā)生放電；在室外，不知措施或巡視時(shí)，嚴(yán)禁揚(yáng)手；

（3）能見(jiàn)度低誤入費(fèi)安全區(qū)域內(nèi)；巡視時(shí)要謹(jǐn)慎小心，認(rèn)清位置。

3、夜間

（1）夜間能見(jiàn)度低易傷人；電筒照明電源合格，路燈完好，兩人同時(shí)進(jìn)行，相互關(guān)照。

（2）巡視路線不平整，易摔跤；認(rèn)真檢查，無(wú)竄動(dòng)，保證行走安全。

4、大風(fēng)天氣

（1）外物短路；認(rèn)真巡視，對(duì)外物及時(shí)處理；（2）準(zhǔn)備防雨帽；

5、高溫天氣

（1）充油設(shè)備油位過(guò)高，內(nèi)壓增大，造成噴油嚴(yán)重滲油；認(rèn)真監(jiān)視油位變化，必要時(shí)請(qǐng)求停電調(diào)整油位。

（2）液壓機(jī)構(gòu)油壓異常時(shí)，開(kāi)關(guān)不能安全可靠動(dòng)作；監(jiān)視不超過(guò)極限壓力，人工安全泄壓，及時(shí)更換密封圈，建立專用記錄進(jìn)行監(jiān)視分析。

十六、項(xiàng)目：機(jī)組軸承（導(dǎo)軸承）故障分析 過(guò)程：

導(dǎo)軸承主要承受主軸傳來(lái)的徑向力，其作用主要是限位，防止機(jī)組在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生旋軸擺動(dòng)，承受主軸傳來(lái)的徑向負(fù)荷。其主要由軸頸，軸瓦，托板，調(diào)整螺釘，軸承體，油槽，軸承蓋板，冷卻器，擋油管，觀察窗，油槽密封，油頸密封等部件組成。

總結(jié)：

導(dǎo)軸承主要故障：

（1）軸頸與軸瓦間隙增大，轉(zhuǎn)子機(jī)械不平衡轉(zhuǎn)子電氣不平衡；制造缺陷，支座振動(dòng)增加，機(jī)組支座上的交變力、螺紋或墊削弱或擠壓。間隙增大會(huì)導(dǎo)致主軸擺動(dòng)增加，油膜破壞，摩擦面接觸，瓦溫升高瓦磨損面熔化損壞。

（2）軸承結(jié)構(gòu)缺油循環(huán)不良；（3）軸頸與軸瓦間的潤(rùn)滑油流量過(guò)大過(guò)??；（4）發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子間隙產(chǎn)生不均勻；

（5）軸承電流絕緣被導(dǎo)電的沉積物覆蓋，絕緣機(jī)械性破壞，檢溫計(jì)外層金屬線接地導(dǎo)致電流通過(guò)軸承摩擦部分，引起軸承摩擦表面的電腐蝕損壞使瓦面上出現(xiàn)磨痕，軸瓦鎢金的表面熔化

（6）其他：潤(rùn)滑油標(biāo)號(hào)不符，潤(rùn)滑油變質(zhì)，刮瓦質(zhì)量差，冷卻器部分受堵，冷卻器容量不夠。

十七、項(xiàng)目：高油壓數(shù)字閥式可編程調(diào)速器關(guān)于耗油量過(guò)大的處理方法

總結(jié)：

可按順序排查并采取相應(yīng)解決措施（1）管路連接有松動(dòng)產(chǎn)生泄露；（2）蓄能器內(nèi)氮?dú)獠蛔?；?）安全閥調(diào)值不正確；（4）油泵出口單向閥密封不良；（5）截止閥泄露；

（6）液壓缺串腔另外，若油口混入空氣，將引起液壓缸動(dòng)作遲緩，反應(yīng)滯后處理方法是反復(fù)操作液壓缸往復(fù)全行程排除空氣即可。

十九、項(xiàng)目：GYT-600K型高油壓數(shù)字閥式可編程調(diào)速器的正常運(yùn)行

過(guò)程：

GYT-600K型調(diào)速器為單電機(jī)，油泵加手動(dòng)泵，一個(gè)蓄能器運(yùn)行方式有：手動(dòng)運(yùn)行包括手動(dòng)停開(kāi)機(jī)手動(dòng)增減負(fù)荷及手動(dòng)帶負(fù)荷運(yùn)行。自動(dòng)運(yùn)行以及手動(dòng)、自動(dòng)工況的相應(yīng)切換以及事故停機(jī)。

總結(jié)：

調(diào)速器采用220V供電，電交流、直流互為備用，一種電源消失不會(huì)影響調(diào)速器的正常運(yùn)行。但如果廠用直流消失，調(diào)速器將不能進(jìn)行緊急停機(jī)（現(xiàn)在用直流供電）調(diào)速器處于手動(dòng)狀態(tài)時(shí)，手動(dòng)指示燈亮；調(diào)速器處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)自動(dòng)指示燈亮。手動(dòng)和自動(dòng)可以相互隨時(shí)無(wú)條件的進(jìn)行切換。一般自動(dòng)運(yùn)行在操作時(shí)特別要注意檢查在自動(dòng)還是手動(dòng)運(yùn)行。帶壓負(fù)荷用手動(dòng)給減，給增開(kāi)關(guān)進(jìn)行操作運(yùn)行時(shí)如果想切換畫面進(jìn)行超標(biāo)是只需輕輕觸摸屏幕任意位置，屏幕自動(dòng)顯示。

二十、項(xiàng)目：主變冷卻風(fēng)扇的運(yùn)行分析 總結(jié)：

風(fēng)扇平時(shí)在自動(dòng)運(yùn)行，如果溫度升高，風(fēng)扇不運(yùn)行。風(fēng)扇是靠電接點(diǎn)溫度計(jì)啟動(dòng)，電接點(diǎn)溫度計(jì)頻繁啟動(dòng)，觸電易老化，所以要將自動(dòng)運(yùn)行切換為手動(dòng)運(yùn)行。

冷卻風(fēng)扇在運(yùn)行中應(yīng)注意事項(xiàng)：

（1）檢查信號(hào)繼電器，中間斷路器等是否良好；（2）檢查三相電源是否有缺相現(xiàn)象；（3）檢查風(fēng)扇啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)是否有異常響聲；（4）手自動(dòng)切換是在故障是切換

二十一、項(xiàng)目：隔離刀閘操作基本要求的分析 總結(jié)：

嚴(yán)禁隔離刀閘帶負(fù)荷操作，操作是要與斷路器配合，三相聯(lián)動(dòng)的隔離刀閘，開(kāi)合應(yīng)同時(shí)進(jìn)行，且3相差距不應(yīng)大于3mm，三相單聯(lián)刀閘的操作（拉開(kāi)開(kāi)關(guān)時(shí)，應(yīng)先拉開(kāi)中間相，在拉開(kāi)其他兩相，合上開(kāi)關(guān)時(shí)，先合上左右兩相，再合上中間相。隔離刀閘操作時(shí)要按原則進(jìn)行，合上開(kāi)關(guān)時(shí)，開(kāi)始要慢，快接近時(shí)迅速合上，防止發(fā)生弧光，如已產(chǎn)生弧光，應(yīng)迅速合上禁止再往回拉，終了時(shí)要慢，遵循慢-快-慢原則。拉時(shí)應(yīng)慢且謹(jǐn)慎，當(dāng)動(dòng)靜觸頭剛離開(kāi)時(shí)，發(fā)生弧光應(yīng)立即合上，重新檢查斷路器是否已真正斷開(kāi)，如果是切斷小負(fù)荷電流（電壓互感器、空載、用變等）設(shè)備室將會(huì)有電弧產(chǎn)生，這就應(yīng)該迅速將隔離開(kāi)關(guān)拉斷開(kāi)，當(dāng)終了時(shí)要慢，防止回轉(zhuǎn)時(shí)過(guò)程。

二十二、項(xiàng)目：聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)并網(wǎng)運(yùn)行分析 總結(jié)：

并網(wǎng)必須滿足電壓相等、相位相同、相序一致、頻率相等，當(dāng)這些條件都滿足時(shí)，操作者只有在相角差最小時(shí)才能操作。

過(guò)程：

發(fā)電機(jī)的同步并列，應(yīng)滿足電壓相同，頻率相同，相位相同三個(gè)條件。如果由于個(gè)人操作不當(dāng)，發(fā)電機(jī)就會(huì)非同期并列，并列合閘瞬間將產(chǎn)生巨大的電流沖擊，是機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈的振動(dòng)發(fā)出鳴音，發(fā)電機(jī)本體由于沖擊力矩的作用而發(fā)出“吼”的聲音，定子電流表、電壓表擺動(dòng)。

總結(jié)：

發(fā)電機(jī)非同期并列時(shí)，危害很大，它對(duì)發(fā)電機(jī)及其變壓器斷路器等電氣設(shè)備破壞極大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將發(fā)電機(jī)繞組燒壞。發(fā)電機(jī)非同期并列時(shí)，我們應(yīng)根據(jù)事故現(xiàn)象進(jìn)行迅速而正確地處理。并列后，若機(jī)組產(chǎn)生很大的沖擊或引起強(qiáng)烈的振動(dòng)電流，電壓表擺動(dòng)劇烈而且不衰減。應(yīng)立即斷開(kāi)機(jī)組開(kāi)關(guān)和滅磁開(kāi)關(guān)停機(jī)，待轉(zhuǎn)動(dòng)停止后，測(cè)量定子繞組絕緣電阻，確無(wú)問(wèn)題后方可再次啟動(dòng)機(jī)組。

二十三、項(xiàng)目：混流式水輪機(jī)導(dǎo)葉剪斷的運(yùn)行分析 過(guò)程：

對(duì)導(dǎo)葉剪斷做了一下幾點(diǎn)分析（1）剪斷銷剪斷一般原因（2）剪斷銷的作用

（3）導(dǎo)葉剪斷銷剪斷出現(xiàn)的狀況和處理過(guò)程 總結(jié)：

運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)剪斷銷剪斷時(shí)，中控水機(jī)、故障信號(hào)燈亮，警鈴響上位機(jī)剪斷光字牌亮，機(jī)組振動(dòng)擺度增大。運(yùn)行人員首先檢查剪斷銷剪斷數(shù)目，調(diào)速器切手動(dòng)調(diào)整機(jī)組負(fù)荷。使機(jī)組脫離振動(dòng)區(qū)聯(lián)系檢修處理。