第一篇：重慶軌道交通條例學(xué)習(xí)的心得

《重慶市軌道交通條例》學(xué)習(xí)心得

自2011年6月1日起施行的《重慶市軌道交通條例》主要是對(duì)當(dāng)前軌道交通建設(shè)、運(yùn)營及相關(guān)管理活動(dòng)做了全面規(guī)范，體現(xiàn)了鮮明的地方性和創(chuàng)新性。

重慶軌道交通二號(hào)線試運(yùn)營以來，《重慶市城市軌道交通管理辦法》基本不能適應(yīng)目前軌道交通運(yùn)營安全現(xiàn)狀。此次條例的施行則從根本上解決了我們長期以來面臨的最大問題，無法可依，填補(bǔ)了法律 “空白”、改變了工作中執(zhí)法困難的被動(dòng)處境。其中對(duì)各有關(guān)部門的生產(chǎn)職權(quán)、責(zé)任和監(jiān)督管理措施法律化、制度化，確定監(jiān)管部門之間法定職責(zé)，消除在工作中產(chǎn)生的職責(zé)交叉及互相推諉扯皮的矛盾，保證了監(jiān)督管理工作的整體性、協(xié)調(diào)性。

學(xué)習(xí)具有鮮明的地方性與創(chuàng)新性的條例，要試運(yùn)行三月才可試運(yùn)營。軌道交通工程驗(yàn)收有別于一般房屋和市政工程驗(yàn)收，其中明確規(guī)定軌道交通經(jīng)初步驗(yàn)收合格的，進(jìn)行不載客試運(yùn)行三個(gè)月后，可以進(jìn)行載客試 運(yùn)營，期間由建設(shè)單位組織竣工驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可投入正式運(yùn)營。限制保護(hù)區(qū)內(nèi)建設(shè)作業(yè)，由于重慶山水相依，軌道交通線路穿行于居民密集區(qū)，對(duì)控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目和作業(yè)實(shí)行合理限制，要求制訂了保護(hù)軌道交通設(shè)施的安全保護(hù)方案.還有我市的軌道集團(tuán)有行政處罰權(quán)。法律責(zé)任體現(xiàn)“輕重有別”的原則，設(shè)定的法律有輕，有重。

目前重慶軌道交通正處于一個(gè)快速發(fā)展階段，而在這個(gè)新形勢下軌道交通工作面臨許多新情況、新問題，對(duì)軌道交通相關(guān)法律法規(guī)提出了新要求。而從種種方面來看，條例這一綜合性法規(guī)的制定施行無疑是迎合了發(fā)展的需要，進(jìn)一步保障了重慶軌道交通運(yùn)營的八字方針即“準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、快捷、安全”。

機(jī)電分公司水電—班石兵

第二篇：軌道交通電氣工程概論學(xué)習(xí)心得

軌道交通電氣工程概論學(xué)習(xí)心得

軌道交通電氣工程概論學(xué)習(xí)心得

軌道交通電氣工程概論學(xué)習(xí)心得

軌道交通電氣工程概論學(xué)習(xí)心得

軌道交通是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，與國民經(jīng)濟(jì)和人民生活密切相關(guān)。世界各國都十分重視軌道交通的建設(shè)，尤其是高速鐵路和城市軌道交通的建設(shè)。近年來我國軌道交通事業(yè)大力興起，尤其是高速鐵路的建設(shè)與發(fā)展顯示出蓬勃的生命力。軌道交通電氣工程概論作為交大學(xué)子電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)的基礎(chǔ)導(dǎo)論課，有著承上啟下的作用，十分重要且必要，下面是我對(duì)這門課程的學(xué)習(xí)體會(huì)和心得。

我國鐵路事業(yè)發(fā)展快速。從1909年我國自主修建的第一條鐵路—京張鐵路，到1961年我國第一條電氣化鐵路—寶成鐵路的建成，再到2003年由我國自主設(shè)計(jì)、自主施工建成的第一條進(jìn)入高速序列的電氣化鐵路—秦沈客運(yùn)專線，體現(xiàn)了我國幾代鐵路人的不懈努力和追求。目前我國的高速鐵路運(yùn)營里程遠(yuǎn)居世界首位，超過世界上其他國家高速鐵路的總和。如今高速鐵路在我國建設(shè)得如火如荼，極大地方便和緩解了人們的出行和交通運(yùn)輸壓力。高鐵已成為我們國家的名片，享譽(yù)國內(nèi)外。作為交大學(xué)子，我們應(yīng)該了解和掌握軌道交通的相關(guān)知識(shí)。

軌道交通主要包括鐵路、地鐵、輕軌、空中軌道列車、有軌電車、和磁懸浮列車等。軌道交通作為電力負(fù)載的一部分離不開電力系統(tǒng)的支持。我國建立了主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成的牽引供電系統(tǒng)來為軌道交通提供動(dòng)力。電氣化鐵路的供電是在鐵路沿線建立若干個(gè)牽引變電所，將110kv或220kv進(jìn)線電壓經(jīng)牽引變壓器降為27.5kv后通過牽引網(wǎng)向電力機(jī)車/動(dòng)車組供電。電力機(jī)車/動(dòng)車組采用25kv單相工頻交流電壓，經(jīng)全波整流后驅(qū)動(dòng)直流牽引電動(dòng)機(jī)，或經(jīng)過交-直-交變換驅(qū)動(dòng)異步電動(dòng)機(jī)。牽引供電系統(tǒng)分為交流牽引供電和直流牽引供電系統(tǒng)，我國電氣化鐵路普遍采用交流牽引供電，而城市軌道交通普遍采用直流牽引供電系統(tǒng)。其中，交流牽引供電方式按分區(qū)所運(yùn)行狀態(tài)通常分為單邊供電、雙邊供電方式；按牽引網(wǎng)設(shè)備類型可分為直接供電方式、帶回流方式的直接供電方式、吸流變壓器（BT）供電方式、自耦變壓器（AT）供電方式，同軸電纜（CC）供電方式。其中AT供電方式在世界上廣泛使用。對(duì)于牽引電流又建有接地與回流系統(tǒng)。牽引供電系統(tǒng)為電力機(jī)車/動(dòng)車組提供電能，電力機(jī)車/動(dòng)車組是一個(gè)變化劇烈的移動(dòng)負(fù)荷，牽引網(wǎng)斷路故障比電力線路更為頻繁，因此交流牽引供電系統(tǒng)的繼電保護(hù)尤為重要。動(dòng)作于跳閘的繼電保護(hù)應(yīng)滿足可靠性、選擇性、速動(dòng)性和靈敏性的基本要求。這四項(xiàng)基本要求是評(píng)價(jià)和研究繼電保護(hù)性能的基礎(chǔ)。繼電保護(hù)包括了饋線保護(hù)、阻抗保護(hù)、電壓保護(hù)、電流保護(hù)、瓦斯保護(hù)等。直流牽引供電吸引系統(tǒng)的繼電保護(hù)包括電流上升率保護(hù)、大電流脫扣保護(hù)、雙邊聯(lián)跳保護(hù)等。此外軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)時(shí)采集牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)，及時(shí)掌握系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)提高系統(tǒng)的安全運(yùn)行水平。事故時(shí)可及時(shí)了解事故原因，縮短事故處理時(shí)間。供電監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能包括：遙感、遙信、遙測、遙調(diào)、遙視。因此對(duì)牽引供電系統(tǒng)的檢測十分重要。

在牽引供電系統(tǒng)中電力機(jī)車/動(dòng)車組的受流方式依賴于弓網(wǎng)系統(tǒng)即受電弓和接觸網(wǎng)組成的系統(tǒng)。弓網(wǎng)受流過程是通過升起的受電弓從接觸網(wǎng)上滑動(dòng)接觸來取電的。弓網(wǎng)系統(tǒng)是一個(gè)不可分割的整體，決定了受流質(zhì)量。受電弓是從一根或多根接觸線上取流的設(shè)備，接觸網(wǎng)則位于車輛上部限界的上方或側(cè)面，經(jīng)由受電弓向電力牽引單元提供電能，是一種應(yīng)用于電氣化鐵道的特殊供電設(shè)備。接觸網(wǎng)由支柱與基礎(chǔ)、定位裝置、支持裝置、接觸懸掛和供電輔助等幾部分組成。受電弓與接觸網(wǎng)相互作用有以下幾個(gè)特性：幾何特性、材料接口特性、動(dòng)態(tài)相互作用特

軌道交通電氣工程概論學(xué)習(xí)心得

性和電接觸特性。正是有了這些特性，弓網(wǎng)的相互配合和作用才使得軌道交通供電得以更好的持續(xù)下去。牽引供電設(shè)備在線監(jiān)測系統(tǒng)為牽引供電系統(tǒng)安全提供了保障。此系統(tǒng)包括對(duì)變壓器，GIS，高壓斷路器，避雷器，和電容型設(shè)備、高壓電纜等設(shè)備的監(jiān)測并能及時(shí)對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及故障進(jìn)行診斷。

目前，我國高速動(dòng)車組具有九大關(guān)鍵技術(shù)和十項(xiàng)配套技術(shù)。其中九大關(guān)鍵技術(shù)為：

1)動(dòng)車組集成（即系統(tǒng)集成）2)牽引傳動(dòng)控制系統(tǒng) 3)高速轉(zhuǎn)向架 4)高速制動(dòng)技術(shù) 5)高速車體技術(shù) 6)列車控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 7)牽引變壓器 8)主變流器 9)牽引電機(jī) 十項(xiàng)配套技術(shù)：（1）空調(diào)系統(tǒng)（2）集便裝置（3）車門（4）車窗（5）風(fēng)擋（6）鉤緩裝置（7）受流裝置（8）輔助供電裝置（9）車內(nèi)裝飾材料（10）座椅

通過這門課的學(xué)習(xí)，我了解和掌握了我國軌道交通牽引供電系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)，對(duì)軌道交通有了全面、概要性的認(rèn)識(shí)。我國軌道交通事業(yè)方興未艾，要感謝前輩們對(duì)鐵路事業(yè)付出的巨大心血，沒有他們就沒有我們今天快速發(fā)展的軌道交通。我國軌道交通技術(shù)成熟先進(jìn)，發(fā)展的前景巨大。但與此同時(shí)我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，在高速列車的一些核心技術(shù)上我們還沒有完全掌握，必須大力突破創(chuàng)新，堅(jiān)持自主創(chuàng)新研發(fā)。

此外，老師經(jīng)常在課堂上講到，我們大學(xué)生學(xué)習(xí)不應(yīng)該僅僅局限于書本知識(shí)，要充分拓展視野，汲取更多課外知識(shí)。我也認(rèn)識(shí)到課外知識(shí)對(duì)人的重要性。將來工作時(shí)，很多人的工作也許都和自己所學(xué)專業(yè)知識(shí)關(guān)系不大，而真正對(duì)我們有用的正是平時(shí)那些被我們忽略的課堂之外的知識(shí)。一個(gè)人文化素養(yǎng)的提升絕不在于課堂和書本上有多少知識(shí)，更多更重要的常常在教科書之外。還有令我印象深刻的一點(diǎn)就是，老師多次強(qiáng)調(diào)，大學(xué)生不要把學(xué)習(xí)可得功利。學(xué)習(xí)應(yīng)該是一個(gè)享受知識(shí)，快樂汲取的過程。當(dāng)你不再刻意，生硬地給自己灌輸知識(shí)，而是積極主動(dòng)參與進(jìn)去，慢慢的就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己其實(shí)已經(jīng)進(jìn)步很多，提高很多。否則，學(xué)習(xí)就是一個(gè)令人頭疼，充滿壓力的過程。

再者，上這門課，我懂得了在什么時(shí)間就做什么事情，否則就會(huì)造成效率低下。很多同學(xué)在上這門課時(shí)，有在干其他的事，看其他的書。這樣一來，聽課的效率就會(huì)降低，而且你做的其他事情也會(huì)受到影響，對(duì)兩者都不利。這樣一來我們就會(huì)花更多的時(shí)間去完成原本理應(yīng)完成的事情。這是個(gè)很痛苦的過程，因?yàn)檫@是一個(gè)惡性循環(huán)，如果沒有及時(shí)改正，情況會(huì)變得越來越糟糕。

相信這門課程的學(xué)習(xí)會(huì)對(duì)以后專業(yè)課的學(xué)習(xí)起到很大幫助！

第三篇：學(xué)習(xí)心得(重慶)

重慶“群文閱讀”研討學(xué)習(xí)心得體會(huì)

2016年4月，我有幸參加了重慶“群文閱讀”教學(xué)觀摩研討會(huì)。此次活動(dòng)安排了三天的學(xué)習(xí)：聆聽群文展示課；群文參賽課；聽專家報(bào)告，以及參觀特色學(xué)校活動(dòng)。

這次到重慶的學(xué)習(xí)，讓我這個(gè)初出茅廬的求知者受益匪淺，就“群文閱讀”來說，我從原來的毫無概念到現(xiàn)在有了淺顯的認(rèn)識(shí)。學(xué)習(xí)回來的這段時(shí)間里，我翻看自己的筆記，回憶聽講座的過程，思考如何整理此次的學(xué)習(xí)總結(jié)。

講座讓我初步明白了“群文閱讀”的特征。群文閱讀是同一個(gè)議題、多個(gè)文本、探索性教學(xué)。所謂“群文”，顧名思義，就是在教學(xué)現(xiàn)場，較短的單位時(shí)間內(nèi)，要呈現(xiàn)多篇文章，多到四五篇，甚至七八篇。那么從單篇到“群文”，對(duì)閱讀教學(xué)而言，意義究竟何在?從她執(zhí)教的課中，我明白了群文閱讀的意義：首先是讓師生回歸到“閱讀”的本原，其次，群文閱讀是對(duì)真實(shí)閱讀情狀的模擬意義。群文閱讀意味著“教”的改變，意味著你老師不可能講太多話，不可能提太多問題，不能發(fā)起太多討論;意味著老師對(duì)課堂結(jié)構(gòu)的藝術(shù)性不能有太多苛求，不可能更深、更細(xì)、更透地講析文章了;意味著你也不能按部就班地“從字詞的學(xué)習(xí)開始，經(jīng)由句式、篇章結(jié)構(gòu)、內(nèi)容探討進(jìn)行教學(xué)”，你不可能面面俱到，你不可能步步扎實(shí);意味著你不能將“朗讀”、將“有感情朗讀”無限放大?！叭何拈喿x”主要是讓學(xué)生自己讀，讓學(xué)生自己在閱讀中學(xué)習(xí)閱讀。因此，“群文閱讀”，教學(xué)目標(biāo)一定要抓住重點(diǎn)，突出要點(diǎn)，把握難點(diǎn)，一定要學(xué)會(huì)放棄。必須根據(jù)讀物的不同性質(zhì)，更多地嘗試略讀、瀏覽、跳讀等閱讀方式。

因此，“群文閱讀”更是對(duì)語文教師的課堂教學(xué)提出了巨大的挑戰(zhàn)!課堂上，如果要讓學(xué)生讀“一群”文章，就意味著教師要去讀更多的文章，為此，就需要我們語文教師要不斷豐富閱讀積累!

群文閱讀如何教？它的確是對(duì)閱讀教學(xué)內(nèi)容的突破，也是對(duì)傳統(tǒng)教育理念的創(chuàng)新與變革，是由封閉走向開放，由單一輸入到共同參與，一元與多元的辯證，群文閱讀是一種形散神不散的教學(xué)模式。

如何來學(xué)習(xí)群文閱讀？每個(gè)人有不同的形式，我們是用“拿來主義”，還是另辟蹊徑，還是否定現(xiàn)在的課本教材的單篇閱讀呢？

在學(xué)習(xí)后，我稍許明白，群文最重要的是在多文本的比較中發(fā)現(xiàn)新的觀念，并非否定現(xiàn)行的教學(xué)模式，群文不是要我們?nèi)ゴ蚍F(xiàn)在的常規(guī)，只是對(duì)現(xiàn)在教學(xué)的補(bǔ)充，在同步課文的前提下拓寬孩子的閱讀量，閱讀視野，掌握一定的閱讀技巧。

觀摩課中，老師們從群文的角度向我們展示了一種全新的理念，給我們帶來了耳目一新的閱讀課堂。，其中來自河南三門峽外國語中學(xué)的的老師讓我印象較深，也許都是河南的老師，讓我們?cè)诼犞v過程中格外注意，她的選題是“成長”，課堂氣氛十分溫馨。

此次學(xué)習(xí)，帶給我的是全新的認(rèn)識(shí)，每一天的經(jīng)歷，也都是一筆無形中的財(cái)富，希望接下來的時(shí)間里，我能和身邊的同伴們一起努力，多讀書，讀好書，上好課每一節(jié)課。

此次活動(dòng)，帶給我們?nèi)碌拈喿x形式，隨之而來的還有關(guān)于閱讀全新的思考和探索。這是一場關(guān)于語文閱讀教學(xué)的革命，革命需要堅(jiān)持和嘗試，作為一名一線教師，我們是閱讀的探索者和實(shí)踐者，如何將閱讀課上的得效、高效，需要我們不斷嘗試和改革

讓我們也大膽嘗試“群文閱讀”教學(xué)，給語文課留下一定的時(shí)間，讓學(xué)生更自主、更愉悅地閱讀、理解、質(zhì)疑、發(fā)現(xiàn)，從而達(dá)到提升其閱讀能力的效果，這何嘗不是一種好方法呢？

申文英

2016年5月

第四篇：重慶軌道交通集團(tuán)有限公司企業(yè)文化理念

重慶軌道集團(tuán)企業(yè)理念體系

一、企業(yè)使命: 便捷城市交通，加速重慶發(fā)展!

二、企業(yè)愿景：達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，穩(wěn)居西部一流地位，體現(xiàn)重慶特色文化。

三、企業(yè)精神: 以實(shí)干求生存，以創(chuàng)新促發(fā)展。

四、經(jīng)營宗旨: 以質(zhì)量求生存，用服務(wù)鑄品牌，靠效率贏市場。

五、團(tuán)隊(duì)精神: 敬業(yè)、協(xié)同、精業(yè)、奉獻(xiàn)。

六、行為準(zhǔn)則: 以高度的熱忱對(duì)待工作，以真誠的友誼對(duì)待同事，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)奉獻(xiàn)乘客，以感恩的心態(tài)回報(bào)社會(huì)。

七、核心價(jià)值觀：牢記崗位責(zé)任，維護(hù)團(tuán)隊(duì)榮譽(yù)，踐行為民宗旨。

八、企業(yè)管理觀：人性管理為本，績效管理為常，科學(xué)管理為綱。

九、企業(yè)人才觀：以真誠的感情留住人，以精彩的事業(yè)吸引人，以艱巨的工作鍛煉人，以有效的學(xué)習(xí)培養(yǎng)人，以合理的制度激勵(lì)人。

十、企業(yè)發(fā)展觀：安全重于泰山、誠信勝似生命、創(chuàng)新促進(jìn)發(fā)展。

十一、企業(yè)服務(wù)觀：和諧交通，以人為本，服務(wù)一流，乘客至上。

十二、企業(yè)安全理念：安全責(zé)任重于泰山！100-1=0

十三、企業(yè)服務(wù)理念：

（一）企業(yè)理念之——加：

加快軌道交通建設(shè),構(gòu)架便捷都市交通!

加快都市發(fā)展進(jìn)程,打造快速綠色交通!

（二）企業(yè)理念之——減

減輕城市擁堵,改善出行環(huán)境!

減少交通污染,建設(shè)環(huán)保交通!

（三）企業(yè)理念之——乘

乘客至上,微笑服務(wù),周到熱誠!

乘運(yùn)環(huán)境,安全便捷,舒適環(huán)保!

（四）企業(yè)理念之——除

除事故隱患,保建設(shè)、運(yùn)營順利!

除痲痹大意,保人員、財(cái)產(chǎn)安全！

企業(yè)口號(hào)

一、總體口號(hào)：科學(xué)發(fā)展創(chuàng)一流，暢通重慶當(dāng)先鋒。

二、安全質(zhì)量口號(hào)：質(zhì)量就是生命，安全確保發(fā)展。

三、運(yùn)營部門口號(hào)：和諧交通、以人為本，服務(wù)一流、乘客至上。

四、經(jīng)營部門口號(hào)：以人為本，服務(wù)至上，爭創(chuàng)效益，貢獻(xiàn)社會(huì)。

五、管理部門口號(hào)：供一流服務(wù)，組一流團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)一流品牌，建一流企業(yè)。

六、建設(shè)部門口號(hào)：遵國際化標(biāo)準(zhǔn)、按科學(xué)化管理、建優(yōu)質(zhì)化工程。企業(yè)形象用語

一、您的出行時(shí)間,由你自己掌控！

------重慶軌道交通

二、速度體現(xiàn)優(yōu)勢，效率成就未來！

------重慶軌道交通

三、我們用心為您服務(wù)，軌道交通為您加速！

------重慶軌道交通

四、時(shí)間由您掌控，服務(wù)在我心中。

------重慶軌道交通

五、生活因您而改變、生活有您更精彩！

------重慶軌道交通

六、你坐著舒心,我做著開心。

------重慶軌道交通

七、享受軌道交通速度，領(lǐng)略多彩都市生活。

------重慶軌道交通

標(biāo)桿——香港地鐵（經(jīng)營管理），滬穗地鐵（體制架構(gòu)）

定位——暢通重慶建設(shè)的生力軍（依靠技術(shù)進(jìn)步與管理創(chuàng)新）

主城客運(yùn)交通的骨干力量（體現(xiàn)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸能力）交通開投集團(tuán)的核心資產(chǎn)（提升企業(yè)經(jīng)營管理水平）弘揚(yáng)先進(jìn)文化的展示窗口（履行國企社會(huì)政治責(zé)任）

第五篇：重慶軌道交通集團(tuán)有限公司企業(yè)文化的理解

企業(yè)文化的理解

一、企業(yè)文化也稱組織文化，是一個(gè)企業(yè)內(nèi)涵和外延的表現(xiàn)形式。企業(yè)文化是人的價(jià)值觀念，是思想范疇的內(nèi)容。

二、五個(gè)元素：

（一）企業(yè)環(huán)境

（二）價(jià)值觀

（三）英雄人物

（四）文化形式

（五）文化網(wǎng)絡(luò)

三、概念詮釋

（一）企業(yè)環(huán)境

是指企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)的經(jīng)營方向、外部環(huán)境、企業(yè)的社會(huì)形象、與外界的聯(lián)系等幾個(gè)方面。

它往往決定著企業(yè)發(fā)展的方向。

（二）價(jià)值觀

是指企業(yè)內(nèi)成員對(duì)某個(gè)事件或某種行為好與壞、善與惡、正確與錯(cuò)誤、是否值得仿效的一致認(rèn)識(shí)。

價(jià)值觀是企業(yè)文化的核心。

統(tǒng)一的價(jià)值觀使企業(yè)內(nèi)部成員在判斷自己的行為時(shí)具有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并以此來選擇自己的行為。

（三）英雄人物

是指企業(yè)文化的核心人物或企業(yè)文化的格式化，其作用在于一種活的樣板，給企業(yè)文化中的其他員工提供可仿效的榜樣，對(duì)企業(yè)文化的形成和強(qiáng)化起著極為重要的作用。

四、文化形式

是指企業(yè)內(nèi)的各種表彰、獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)、聚會(huì)以及文娛活動(dòng)等，它可以把企業(yè)中發(fā)生的某些事情戲劇化和形象化，來生動(dòng)的宣傳和體現(xiàn)企業(yè)的價(jià)值觀，使人們通過這些生動(dòng)活潑的形式來領(lǐng)會(huì)企業(yè)文化的內(nèi)涵，使企業(yè)文化 “寓教于樂”之中。

五、文化網(wǎng)絡(luò)

是指非正式的信息傳遞渠道，主要是傳播文化信息。它是由某種非正式的組織和人群，以及某些特定場合所組成，它所傳遞出的信息往往能反映出職工的心愿和心態(tài)。