第一篇：煤礦運(yùn)輸試題答案

一、填空題

1：標(biāo)準(zhǔn)2：33：鎖住4：18kg/m5：合格6：垂直7：1008：+6，-29：210：511：2

12：規(guī)章制度、操作規(guī)程13：7214：喝酒、化纖衣服、引火物品15：15米16：80—110mm17：2米18：5mm19：道岔位置、20：每米長的重量21：100mm22：2mm23：40米24：50mm 25：2米26：暢通，穩(wěn)固27：9028：無雜物、無積水、無浮煤。29：重新培訓(xùn)、考核30：主要和一般

二、選擇題

1、B2、A3、A4、C5、B6、B7、C8、A9、B10、A11、B12、C13、D14、D15、D16、C17、A18、A19、A20、C

三、名詞解釋

1、井下主要運(yùn)輸線路：答:主要斜井絞車道、井底車場、主要運(yùn)輸大巷和運(yùn)輸石門的軌道。

2、軌距：答:鐵道線路上兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)與軌道中心線垂直的距離。

3、跑車防護(hù)裝置：答:在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)的能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩或脫鉤的車輛阻止住的裝置或設(shè)施。

4、道岔：答:把兩條或兩條以上的鐵道，在平面上進(jìn)行相互連接或交叉，從而引導(dǎo)機(jī)車車輛由一條鐵道進(jìn)入另一條鐵道的設(shè)備。

5、軌面前后高低：答:鐵道縱端面的不平順，出現(xiàn)坑洼或凸起現(xiàn)象。

6、懸空式接頭：答:鋼軌接頭懸于兩軌枕之間。

四、簡答題

1、道床有那些作用？

答：道床的作用是：（1）把載荷均勻地傳播到路基面上；（2）便于拔道和起道；（3）排除鐵道積水，保持枕木的干燥；（4）保持鐵道的穩(wěn)定，阻止軌枕縱向和橫向移動(dòng)；（5）增加鐵道的彈性。

2、軌枕的作用是什么？答：（1）將兩根鋼軌聯(lián)系在一起，固定鋼軌位置，并使其保持一定的距離（軌距）。

（2）軌枕直接承受鋼軌傳遞的壓力，并均勻地散布給道床。

（3）軌枕還能保持軌道的穩(wěn)定性，固定鐵路方向，防止軌道產(chǎn)生縱向和橫向移動(dòng)。

第二篇：煤礦皮帶試題答案

皮帶隊(duì)2012年5月全員考試題答案

一、填空題：

1、皮帶與其他物品摩擦

2、看油質(zhì)、油位

3、噴霧

4、防逆轉(zhuǎn)

5、溫度6、1-3 7、95度

8、跑偏9、1.5 10、5/1000

二、判斷題：

1、√

2、×

3、×

4、√

5、√

6、√

7、√

8、√

9、√

10、√

三、選擇題：

1.B

2.B

3．C

4.C

5.A 6.A

7.B

8.A

9.B

10.C 四：名詞解釋：

1、三專：專用變壓器，專用線路、專用開關(guān)。兩閉鎖：風(fēng)電閉鎖，瓦斯電閉鎖

2、將電氣設(shè)備正常情況下不帶電的金屬部分，用導(dǎo)線與埋在地下的接地極連接起來，稱為保護(hù)接地。

五、簡答題： 1、1、缺潤滑油或油量過多

2、齒輪磨損或損壞

3、超負(fù)荷運(yùn)行

4、軸承磨損或軸承間隙過小、過大 2、1、滾筒無破裂、鍵不松動(dòng)，膠面滾筒的膠層與滾筒表面緊密貼合，不得有脫層或裂口。

2、托輥齊全，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無異響，無卡阻現(xiàn)象，緩沖托輥表面膠層磨損量不得超過原厚度的1/2。3、1、電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行電流超過或接近額定電流

2、電動(dòng)機(jī)、減速器等溫度升高異?；蜻\(yùn)行聲音異常

3、膠帶打滑

4、煤在膠帶上的堆積明顯增多

六、發(fā)揮題：

1、注意皮帶機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，驅(qū)動(dòng)裝置、電氣設(shè)備的溫升及振動(dòng)情況，2、注意有無大矸石、大煤塊等掛勾皮帶現(xiàn)象

3、檢查托輥轉(zhuǎn)動(dòng)情況，托輥是否齊全，有無缺損

4、檢查膠帶是否打滑，接頭有無損害，有無撕裂、跑偏現(xiàn)象

5、集中精力聽清開停機(jī)信號(hào)

6、注意電機(jī)電流及煤倉情況

7、檢查清掃器工作情況

第三篇：煤礦運(yùn)輸試題

運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考試題

姓名：

分?jǐn)?shù)：

一、填空題

1、礦井軌道必須按

鋪設(shè)。

2、運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化檢查時(shí)道岔檢查數(shù)量不得少于

組。

3、對暫不使用的道岔，必須采取措施。

4、采區(qū)軌道消滅

軌型軌道。

5、運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定主要運(yùn)輸線路的道岔質(zhì)量必須達(dá)到

品。

6、軌距是兩股鋼軌頭部

的距離。

7、井下軌道道床厚度不小于

毫米。

8、一般運(yùn)輸線路軌距允許偏差：直線段。

9、搗固道床或臥底時(shí)，前后間隔距離不少于。

10、主要運(yùn)輸線路曲線段兩股鋼軌水平加高后誤差不大于

毫米。

11、礦井軌道軌面及內(nèi)錯(cuò)差不得大于

mm。

12、從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)

和

，服從管理。

13、新入礦的井下作業(yè)職工，接受培訓(xùn)的時(shí)間不得少于

小時(shí)。

14、入井前嚴(yán)禁

，嚴(yán)禁穿

入井，嚴(yán)禁攜帶

入井。

15、傾斜井巷中，地滾的安裝距離不得大于。

16、道岔尖軌的開程是。

17、上部車場擋車裝置的位置距上變坡點(diǎn)不小于。

18、井下鋼軌軌縫不大于。

19、運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定軌道運(yùn)輸主要運(yùn)輸巷道裝備

指示器。

20、鋼軌的規(guī)格型號(hào)是以

來表示的。

21、車輛兩端的碰頭突出長度不得小于。

22、道岔尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于。

23、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：兩個(gè)躲避峒之間的距離不得超過。

24、軌枕的間距偏差不得超過。

25、主要運(yùn)輸巷和主要風(fēng)巷的靜高，自軌面起不得低于。

26、運(yùn)輸大巷的水溝要

，蓋板齊全、、平整。

27、運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定行業(yè)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)總分必須達(dá)

分及以上。

28、道岔連接溝實(shí)現(xiàn)清潔，實(shí)現(xiàn)“三無”，“三無”指

、、。

29、對調(diào)換工種和采用新工藝作業(yè)的人員，必須

，經(jīng)

合格后，方可上崗作業(yè)。

30、根據(jù)運(yùn)輸情況，窄軌鐵道可分為

運(yùn)輸鐵道。

二、選擇題

1、道岔滑床板應(yīng)與尖軌底面密貼，其間隙不超過（）。

A、3mm

B、2mm

C、1mm D、5mm

2、道岔心軌和護(hù)軌工作邊間距：600mm軌距為（）。

A、572mm

B、672mm

C、762mm

D、872mm

3、下列哪一種軌距會(huì)使列車在運(yùn)行時(shí)左右擺動(dòng)最厲害（）。A、610mm

B、600mm

C、598mm

D、608mm

4、軌道縱向的不平順，出現(xiàn)坑洼或凸起的現(xiàn)象稱為（）。A、三角坑

B、小反

C、軌面前后高低

D、吊板

5、礦井軌道質(zhì)量等級(jí)評定中合格品的標(biāo)準(zhǔn)要求為，主要項(xiàng)目單項(xiàng)合格率應(yīng)為（）。

A、70%及以上

B、80%及以上

C、90%及以上D、85%及以上

6、運(yùn)輸巷中，風(fēng)水管路掉掛高度不得低于（）。

A、1.6米

B、1.8米

C、2.0米

D、2.2米

7、坡度大于（）時(shí)，嚴(yán)禁人力推車。A、3‰

B、5‰

C、7‰ D、9‰ 8、600mm軌距最大允許軌距是（）。

A、不應(yīng)大于620mm

B、不應(yīng)大于610mm C、不應(yīng)大于630mm D、不應(yīng)大于615mm

9、懸空式接頭的優(yōu)點(diǎn)是（）。

A、沖擊力分散，道床養(yǎng)護(hù)工作量小

B、彈性較好

C、容易產(chǎn)生

低接頭 D、容易斷道夾板

10、井下道碴粒度以（）為宜。

A、10－40mm

B、5-10mm

C、20-50mm D、15-30mm

17、采用混凝土穩(wěn)固絞車時(shí)，混凝土所打深度不得小于（）米。A、0.8 B、1.0 C、1.2 D、1.4

11、窄軌線路軌道軌縫不得超過（）。

A、2毫米

B、5毫米

C、8毫米 D、9毫米

12、一般運(yùn)輸線路的水平誤差不大于（）。A、5 mm

B、6mm

C、8mm D、9mm

13、主要提升裝置使用中的鋼絲繩，應(yīng)根據(jù)井巷條件及銹蝕情況至少（）涂油一次。

A、每班

B、每天

C、每周 D、每月

14、窄軌鐵路按運(yùn)輸情況可分為（）線路和一般線路。A、次要

B、輔運(yùn)

C、運(yùn)輸大巷

D、主要

15、在新掘的運(yùn)輸巷道一側(cè)，從巷道道渣面起1.6米的高度內(nèi)，必須留有寬（）米以上的人行道。A、0.5 B、0.6 C、0.7D、0.8

16、使用錨桿固定絞車時(shí)，25KW絞車所用桿體直徑不得小于（）毫米。

A、14 B、16 C、18 D、22

18、行進(jìn)中接近放炮警戒區(qū)域時(shí)，必須停止前進(jìn)，聽從（）的指揮。A、警戒人員

B、班組長

C、炮工 D、安檢員

19、在線路檢查采取均勻選點(diǎn)檢查方法，即線路長度在200米以內(nèi)檢查不少于（）點(diǎn)。

A、5

B、10

C、15 D、20

20、一般運(yùn)輸線路軌枕應(yīng)無連續(xù)（）根以上失效軌枕。

A、B、4

C、3 D、2

三、名詞解釋

1、井下主要運(yùn)輸線路：

2、軌距：

3、跑車防護(hù)裝置：

4、道岔：

5、軌面前后高低：

6、懸空式接頭：

四、簡答題

1、道床有那些作用？

2、軌枕的作用是什么？

第四篇：煤礦運(yùn)輸崗位責(zé)任制

興義市雄武鄉(xiāng)朝陽煤礦

運(yùn) 輸 崗 位 責(zé) 任 制

興義市雄武鄉(xiāng)朝陽煤礦

二O一二年一月

興義市雄武鄉(xiāng)朝陽煤礦

運(yùn)輸崗位責(zé)任制

一、運(yùn)輸隊(duì)長職責(zé)

1、認(rèn)真組織所管理的隊(duì)貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”方針，堅(jiān)持生產(chǎn)必須安全，不安全不生產(chǎn)原則。

2、組織本隊(duì)職工嚴(yán)格實(shí)施《煤礦安全規(guī)程》和操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)程，干標(biāo)準(zhǔn)活、干放心活，切實(shí)解決工程質(zhì)量、設(shè)備質(zhì)量等問題，及時(shí)處理隱患，及時(shí)制止“三違”現(xiàn)象。

3、組織所管理的隊(duì)深入開展“質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，安全創(chuàng)水平”活動(dòng)，落實(shí)上級(jí)提出的安全生產(chǎn)奮斗目標(biāo)。

4、貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)的指示、規(guī)定、要求，結(jié)合本隊(duì)特點(diǎn)，制定實(shí)施計(jì)劃。

5、在安全的前提下組織生產(chǎn)。

6、按期召開安全會(huì)議，分析動(dòng)態(tài)抓苗頭，處理隱患防事故。

7、適時(shí)開展安全檢查、質(zhì)量達(dá)標(biāo)、事故分析和群眾性的安全活動(dòng)。

8、發(fā)生事故時(shí)，分析事故原因，組織制定防范措施。

二、運(yùn)輸組長職責(zé)

1、運(yùn)輸組長是本組安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人,對本組員工執(zhí)行“三大規(guī)程”和公司安全管理制度的情況負(fù)現(xiàn)場管理責(zé)任。在值班隊(duì)長領(lǐng)導(dǎo)下，組織全組人員嚴(yán)格執(zhí)行“三大規(guī)程”，按質(zhì)、按量、按時(shí)完成和超額完成當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù),對隊(duì)長負(fù)責(zé)。

2、帶領(lǐng)全組人員認(rèn)真學(xué)習(xí)“運(yùn)輸巷道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)”和有關(guān)的安全技術(shù)知識(shí),提高員工隊(duì)伍素質(zhì),真正樹立安全為天的思想,認(rèn)真貫徹各種規(guī)章制度,及時(shí)解決安全生產(chǎn)上出現(xiàn)的問題,出現(xiàn)重大問題及時(shí)向隊(duì)長匯報(bào)處理。

3、合理安排工作,搞好班組勞動(dòng)分工與協(xié)作,為采、掘、維生產(chǎn)服好務(wù)。

4、組織全組人員按時(shí)上、下班,并開好進(jìn)班會(huì)。

5、發(fā)生事故時(shí),應(yīng)立即組織搶救和處理。

三、絞車操作工職責(zé)

1、當(dāng)班值班員必須堅(jiān)守工作崗位、不得擅離職守。

2、上崗人員必須神智清醒，酒后、精神不振、視聽力障礙人員不得上崗操作。

3、設(shè)備運(yùn)行前必須認(rèn)真細(xì)心檢查，特別對安全保護(hù)裝置和儀器儀表更應(yīng)重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理，不能處理的應(yīng)及時(shí)匯報(bào)。

4、設(shè)備運(yùn)行中必須精力集中，謹(jǐn)慎操作，不得與他人交談，嬉戲打鬧。在操作時(shí)，司機(jī)應(yīng)手不離操作手把，嚴(yán)禁在設(shè)備沒有完全停穩(wěn)時(shí)就在操作臺(tái)上替換司機(jī)。

5、提升信號(hào)一定要聽清看準(zhǔn)，確認(rèn)后才能開動(dòng)或停止絞車。寧可慢開一分鐘，決不搶先一秒鐘。對于設(shè)備運(yùn)行中的非正常信號(hào)，必須先停車，查明原因，再準(zhǔn)備繼續(xù)開車。

6、上崗人員應(yīng)熟悉本職業(yè)務(wù)，鉆研技術(shù)，要求做到“三知四會(huì)”（知道結(jié)構(gòu)原理、技術(shù)性能和安全裝置的作用，會(huì)操作、會(huì)維護(hù)、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)排除一般故障）

7、認(rèn)真填寫運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、檢查記錄、檢修記錄和交接班記錄等。

8、保證本崗位內(nèi)各種設(shè)備、備品、配件、工具、器材等齊全完好，保持絞車設(shè)備及車房、硐室整齊、清潔。

四、斜井(巷)摘掛鉤工職責(zé)

1、按時(shí)上下班，在安全的前提下保質(zhì)保量完成當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)。

2、堅(jiān)持手上交接班,清楚空、重車需求和提運(yùn)情況,認(rèn)真檢查鋼絲繩是否良好。

3、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,按規(guī)定掛空、重車數(shù)，不得超掛，及時(shí)開、關(guān)擋車器，不違章作業(yè)。

4、開車前,要認(rèn)真清點(diǎn)礦車數(shù)量,仔細(xì)檢查接連環(huán)是否連接好,符合安全規(guī)定時(shí),再發(fā)信號(hào)開車。

5、經(jīng)常了解和掌握當(dāng)班采、掘生產(chǎn)情況,及時(shí)拉走重車,合理分配空車,保證采掘生產(chǎn)需要。

6、同絞車司機(jī)經(jīng)常取得聯(lián)系,把好安全關(guān)。如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)立即停車處理。

五、井口推車工職責(zé)

1、按時(shí)上下班，在安全的前提下保質(zhì)保量完成當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)。

2、接班后必須先了解礦車運(yùn)行線路是否暢通,道路設(shè)施、翻籠、翻車機(jī)各部件是否完好、靈活，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理。

3、嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》中關(guān)于人力推車的有關(guān)規(guī)定。推車時(shí)，手應(yīng)放在礦車運(yùn)行方向的后端車把上,并目視前方,同一方向運(yùn)行的兩輛車之間距離應(yīng)保持10m以上。行車中若出現(xiàn)掉道，應(yīng)立即通知后面的推車工停止運(yùn)行，待復(fù)軌后再繼續(xù)推車運(yùn)行。

4、礦車進(jìn)入翻籠(翻車機(jī))后,必須待停穩(wěn)后方可翻車卸煤(矸),卸完煤(矸)后必須待翻籠(翻車機(jī))復(fù)位停穩(wěn)后方可推出空車。

5、前一輛礦車卸載時(shí),后面的一輛礦車必須用剎車棒剎穩(wěn),卸載時(shí)要發(fā)出信號(hào)或口令后方能進(jìn)行。

6、要充分利用停電、停車和交接班間隙,打掃工作場地,保持清潔衛(wèi)生。

六、井下推車工職責(zé)

1、按時(shí)上下班，在安全的前提下保質(zhì)保量完成當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)。

2、進(jìn)班到達(dá)工作地段后必須了解礦車運(yùn)行線路是否暢通,各種設(shè)施是否完已好,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

3、嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》中關(guān)于人力推車的有關(guān)規(guī)定。推車時(shí),人必須跟車前進(jìn)，同時(shí)要時(shí)刻注意前方，當(dāng)?shù)V車通過道岔、巷道口、風(fēng)門等處時(shí)要減慢速度,嚴(yán)禁放飛車?？罩剀囃ㄟ^岔道時(shí)應(yīng)搬好道岔，推車時(shí)前后兩輛礦車之間的距離應(yīng)保持在20m以上。

4、在坡度較大的巷道內(nèi)停車時(shí),應(yīng)用可靠的木楔或其它可靠方法剎住礦車，嚴(yán)禁用煤塊或砂塊作剎車物。

5、推車中如遇礦車掉道或前后有障礙物等緊急情況時(shí)，應(yīng)用礦燈左右搖擺或大聲呼喊,以便行人及時(shí)躲避。

6、充分利用間隙時(shí)間打掃工作地段,保持消潔衛(wèi)生。

七、信號(hào)工職責(zé)

1、嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程和操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)，確保安全運(yùn)輸。

2、積極參加安全活動(dòng)，樹立安全第一的思想，杜絕事故的發(fā)生。

3、集中精力，堅(jiān)守工作崗位，不打瞌睡，做到信號(hào)清楚準(zhǔn)確。

4、積極參加技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，做到持證上崗。

5、保持周圍環(huán)境衛(wèi)生，做到文明生產(chǎn)。

八、振動(dòng)篩操作工職責(zé)

1、開機(jī)前必須對設(shè)備各部件進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)異常立即匯報(bào)、處理,否則不準(zhǔn)開機(jī)。

2、運(yùn)行中,注意上、下設(shè)備的運(yùn)行銜接情況,隨時(shí)觀察彈策、電動(dòng)機(jī)、軸承等部件的完好悄況,嚴(yán)禁用手或物件與傳動(dòng)機(jī)松動(dòng)部位接觸，若出現(xiàn)不正常情況，立即停機(jī)處理。

3、操作時(shí)精力集中,給煤量適當(dāng),不重載啟動(dòng)運(yùn)行,停機(jī)時(shí)篩內(nèi)不留煤炭,工作完畢后清掃場地,并向接班人交待設(shè)備的運(yùn)行情況。

九、皮運(yùn)機(jī)操作工崗位職責(zé)

1、開機(jī)前應(yīng)對設(shè)備的皮帶、主副滾筒等主要部件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即匯報(bào)、處理，否則不準(zhǔn)開機(jī)。

2、嚴(yán)格按《操作規(guī)程》操作,隨時(shí)注意振動(dòng)篩的工作情況,經(jīng)常與上下工序取得聯(lián)系,皮運(yùn)機(jī)必須在振動(dòng)篩工作前空載啟動(dòng)，停機(jī)前必須待機(jī)上煤炭輸送完畢后才能停機(jī)。

3、每班工作完畢后,必須清掃場地,向接班人交清設(shè)備的運(yùn)行情況。

十、軌道工職責(zé)

1、負(fù)責(zé)全井運(yùn)輸大巷、采掘巷道等的軌道鋪設(shè),以及維修檢查和回收等工作。做到勤巡回、勤檢查、勤維修,加強(qiáng)軌道管理,保證運(yùn)輸?shù)缆窌惩o阻。

2、值班道工要勤巡回、勤檢查,聽從指揮,隨喊隨到，為生產(chǎn)一線服好務(wù)。

3、及時(shí)回收回采巷內(nèi)的鋼軌、枕木、道釘?shù)炔牧狭?并保管好工具。,節(jié)約原材朝陽煤礦 2012年1月

第五篇：煤礦運(yùn)輸工作總結(jié)

煤礦運(yùn)輸工作總結(jié)

2010運(yùn)輸工作總結(jié)

一、2010年主要工作完成情況

進(jìn)入2010年以來，××運(yùn)輸科按照中煤集團(tuán)、××公司和礦黨政的總體安排，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十七大和十七屆四中全會(huì)精神，緊緊圍繞全礦的中心工作，深入扎實(shí)開展專項(xiàng)整治年、平安一季度、安全生產(chǎn)月、百日安全活動(dòng)工作。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全產(chǎn)方針；認(rèn)真貫徹××集團(tuán)公司、礦安全生產(chǎn)1號(hào)文件精神，依托安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的扎實(shí)基礎(chǔ)，在全科廣大干部職工的共同努力下，全面完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)安全生產(chǎn)任務(wù)，運(yùn)輸系統(tǒng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作在中

煤集團(tuán)公司名列前茅，為××公司及我礦爭得了榮譽(yù)，為集團(tuán)公司礦井安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作做出了突出貢獻(xiàn)?；仡欉^去的一年，我們主要做了以下工作：

（一）、圍繞中心 服務(wù)礦井生產(chǎn)大局 確保全礦各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的圓滿完成堅(jiān)定不移地圍繞礦井生產(chǎn)建設(shè)這個(gè)中心，努力保證礦井的正常生產(chǎn)接續(xù)，是我科全體干部職工的努力方向。一年來，我們堅(jiān)持以強(qiáng)化運(yùn)輸現(xiàn)場管理，牢固樹立服務(wù)意識(shí)為宗旨，全面實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸事故為““零”的安全奮斗目標(biāo)。

一年來，我們針對運(yùn)輸系統(tǒng)多發(fā)性、周期性故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)作分析，以提升安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平為基礎(chǔ)，及時(shí)制定了更新改造計(jì)劃。先后更換北段、西輔車場和1#皮帶大巷30kg/m久軌道1000米。堅(jiān)持圍繞礦井生產(chǎn)建設(shè)這個(gè)中心，努力保證礦井的正常生產(chǎn)接續(xù)，一年來，我們安全順利的完成了7312、7142、7314、7183四個(gè)工作面拆除和7314、7144、7162三個(gè)工作面安裝約1000

余臺(tái)套大型設(shè)備及液壓支架的運(yùn)輸工作。有力的保證了全礦各項(xiàng)施工生產(chǎn)任務(wù)的圓滿完成。全年累計(jì)為掘進(jìn)開窩、工作面接續(xù)鋪設(shè)各種型號(hào)的軌道 3000多米。為確保采區(qū)斜巷的運(yùn)輸安全，一年來，我們先后為采區(qū)小斜巷、小返坡安裝氣動(dòng)擋車攔，氣動(dòng)道岔和阻車器57臺(tái)套。有力的保證了我礦各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的完成和安全目標(biāo)的的實(shí)現(xiàn)。為我礦2010年各項(xiàng)施工生產(chǎn)任務(wù)的圓滿完成做出了較大貢獻(xiàn)。

（二）、突出重點(diǎn) 堅(jiān)持走精細(xì)化之路 不斷提升運(yùn)輸系統(tǒng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平

把安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作始終放在第一位，牢固樹立標(biāo)準(zhǔn)化工作“永爭第一”的思想，堅(jiān)持狠抓質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化不放松。2010年全科干部職工齊心協(xié)力、共同奮斗。在保證運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施安全運(yùn)轉(zhuǎn)搞好生產(chǎn)服務(wù)的同時(shí)，下大力氣抓好運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作。使我礦運(yùn)輸系統(tǒng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作由2009年的創(chuàng)建亮點(diǎn)工程向全面實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)

化邁進(jìn)了一大步。

2010年初，結(jié)合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場會(huì)的召開，我們在時(shí)間緊任務(wù)重的情況下，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的安裝了副井下口電纜橋架600米；架線和照明200米；更換安裝了井底東車場180米架線及照明燈具。

進(jìn)入今年以來，按照礦井安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的總體布局和要求，我們先后更換了西輔車場、北段5#皮帶機(jī)尾30kg/m軌道共600米。調(diào)整井下主要運(yùn)輸線路軌道近3000米，并對運(yùn)輸調(diào)度至西輔的大巷400m30kg/m軌道進(jìn)行了軌枕更換。順利完成了西大巷兩部猴車的防腐和小電纜吊掛，使其形成了一個(gè)新的亮點(diǎn)。推進(jìn)我礦運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化邁上了一個(gè)新的臺(tái)階，從而全面提升了我礦運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的新內(nèi)涵。

（三）、強(qiáng)化管理 不斷開展技術(shù)創(chuàng)新 著力改善運(yùn)輸系統(tǒng)的安全生產(chǎn)環(huán)境

為全面提高運(yùn)輸安全管理水平，打造本質(zhì)安全型礦井。一年來，我們堅(jiān)持

從技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新入手，積極探討走科技興礦之路。

在過去的一年里，我們先后對西輔運(yùn)輸斜巷的軌道、道岔及安全設(shè)施進(jìn)行了改造。完成了西輔猴車道、西輔斜巷、西一猴車道等地點(diǎn)約1800多米巷道的管路改造、軌道調(diào)整工作；并在西輔斜巷和清理斜巷上口安裝了氣動(dòng)推車機(jī)，在西輔猴車安裝了脫繩保護(hù)，在井底車場安裝了液壓帶車機(jī)。同時(shí)，對井下架線所有分區(qū)開關(guān)進(jìn)行了改造，截止目前我礦井下架線已全部使用上了KKZ-100/550型分區(qū)開關(guān)。為保證副井提升的準(zhǔn)確配重，提高材料設(shè)備的安全入井系數(shù)，我們在上下井口安裝了軌道稱。

經(jīng)過多年的技術(shù)更新改造，我礦井下運(yùn)輸通訊系統(tǒng)、架空乘人系統(tǒng)、主要牽引網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等已基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。極大地提高了我礦運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施的遠(yuǎn)程監(jiān)控能力。從而進(jìn)一步提高了我礦運(yùn)輸系統(tǒng)的安全管理水平。使

我礦整體運(yùn)輸整環(huán)境有了很大的改觀，礦井運(yùn)輸安全得到了有效地保證。

（四）、明確責(zé)任 充分發(fā)揮職能作用 努力構(gòu)建礦井運(yùn)輸系統(tǒng)安全長效機(jī)制

積極發(fā)揮運(yùn)運(yùn)輸職能管理作用，確保礦井安全目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，努力構(gòu)建長治久安的安全長效機(jī)制體系是我們的工作重點(diǎn)。

一年來，我們堅(jiān)持一手抓各項(xiàng)管理制度的規(guī)范化，一手抓現(xiàn)場管理的長效化。堅(jiān)持兩手抓兩手都要硬的原則，進(jìn)一步完善了運(yùn)輸各項(xiàng)管理制度和現(xiàn)場考核辦法。結(jié)合“專項(xiàng)整治年”“平安12全文查看