第一篇：煤礦輔助運輸管理辦法
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煤礦輔助車輛運行管理辦法
第一章
總 則
第一條
為規(guī)范入井車輛管理，保證輔助運輸安全、高效、低耗運行，根據(jù)神東煤炭集團公司輔助運輸管理辦法有關(guān)規(guī)定特制定本辦法。
第二條
礦井的掘進頭、旺采面、回風巷、總排風巷使用防爆車，主要進風巷暫允許使用低污染車。
第三條 工程自卸車禁止運人。
第四條
輔助運輸車輛必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《煤礦安全規(guī)程》、《神東煤炭集團公司輔助運輸管理辦法》和《察哈素輔助車輛運輸管理辦法》的有關(guān)規(guī)定。
第五條
適用范圍：察哈素煤礦礦輔助運輸車輛及外委區(qū)隊車輛。
第二章
職責
第六條
機電組是輔助運輸管理的職能部門，負責輔助運輸管理與相關(guān)業(yè)務(wù)工作。其職責：
1.負責組織制定各項管理制度并監(jiān)督檢查其執(zhí)行情況。2.負責平衡、協(xié)調(diào)解決各單位輔助運輸中存在的問題。
3.負責對車隊車輛管理工作的監(jiān)督和檢查，協(xié)助車隊解決車輛所需的配件，保障車輛的正常運行。
4.組織車隊車輛的檢驗和驗收工作。5.負責組織與安管辦參與輔助運輸事故的調(diào)查和處罰。
第七條
車隊是輔助運輸車輛管理的具體執(zhí)行部門，負責全礦車輛及外委工隊車輛的運行管理。其職責：
負責健全各項車輛管理制度以及各個崗位的崗位責任制，以及車輛管理工作的內(nèi)業(yè)資料整理。
負責所有車輛的派遣和日常管理，包括車輛日常運行、完好檢查、維護保養(yǎng)、備件計劃和大修計劃的申報以及督促區(qū)隊車輛定期
計劃和大修計劃的申報以及督促區(qū)隊車輛定期維護和保養(yǎng)工作。負責對所有車輛和外委工隊司機的技能培訓和行車路線的制定，并及時與生產(chǎn)辦聯(lián)系繪制和更換行車路線圖，包括對司機的監(jiān)督管理和違章處罰。
負責礦屬所用車輛的安全運行管理工作，嚴格控制車輛的運行成本，是輔助運輸節(jié)能減排的第一責任單位。對違規(guī)車輛和違規(guī)單位有處罰權(quán)，是輔助運輸安全運行的第一責任單位。
第八條 安全辦是全礦車輛安全運行的監(jiān)督檢查職能部門。其職責：1.負責根據(jù)機電組的檢驗合格證對所有入井車輛頒發(fā)《準入證》，并有現(xiàn)場檢查監(jiān)督所有車輛運行狀況的權(quán)利。
2.負責對所有入井車輛駕駛員，進行一周的安全培訓，考試合格后發(fā)《安全資格證》。
3.負責參與機電組組織的對違章違規(guī)的車輛、人員以及相關(guān)單位調(diào)查處理，以及對造成事故的單位進行追查。
第三章 駕駛員一般規(guī)定 第九條 駕駛員必須持有中華人民共和國機動車輛駕駛證C證以上（C證只允許駕駛皮卡車），經(jīng)安管辦入井安全培訓，要加強證件發(fā)放前的培訓和考試，考試合格取得《司機入井安全資格證》后方可駕駛車輛。駕駛車輛時司機必須攜帶駕駛證復印件和礦辦入井駕駛證原件。
第十條 加強對司機的安全教育及規(guī)范操作的檢查。提高駕駛水平及安全知識，嚴禁駕駛員酒后上崗、疲勞駕駛、帶病上崗，確保上崗人員精神狀態(tài)良好。
第十一條
新聘用駕駛員由車隊組織進行車輛理論知識和安全操作技能的培訓。跟車、考試合格后方可上崗獨立操作，車隊隊長與駕駛員簽訂《安全行車責任書》。
第十二條
入井車輛駕駛員必須證件齊全，身體健康，思維敏捷，操作熟練，嚴格遵守車輛管理制度，做到文明駕駛，禮讓三先。
第十三條
駕駛員必須配戴自救器、安全帽和礦燈，穿工作衣，嚴禁穿化纖衣入井，嚴禁帶煙火入井，嚴禁酒后駕車，嚴禁私自將車輛交給他人駕駛，嚴禁公車私用。
第十四條
防爆車駕駛員必須隨車攜帶便攜式瓦檢儀，在進入不同工作區(qū)域時必須檢測瓦斯?jié)舛取?/p>
第十五條
車輛在井下巷道運行時，發(fā)生突發(fā)故障或撞壞井下設(shè)施管線時，駕駛員必須及時向調(diào)度室匯報并積極組織處理。
第十六條
駕駛員在駕駛車輛前應(yīng)認真檢查車輛完好情況，若車輛存在問題應(yīng)及時向車隊匯報維修，嚴禁駕駛不完好車輛入井。駕駛員在駕駛車輛過程中應(yīng)嚴格遵守輔助運輸管理辦法，認真駕駛以防將車輛蹭、刮、碰傷。損壞車輛將按規(guī)定處罰。
第四章 運行管理 第十七條
按防爆車和非防爆車分類編號管理，防爆車牌照前后用大寫“FB”標識，非防爆車用“FFB”標識。
第十八條
車輛行駛路線規(guī)定：
1.車隊和井口檢身房必須建立輔助車輛運輸路線圖，并張掛在醒目位臵。線路圖上明確標識回風巷以及掘進頭和旺采面與主要進風巷的分界點，并有非防爆車禁止駛?cè)氲拿黠@標志，列出所有非防爆車禁止駛?cè)氲膮^(qū)域。線路圖及標識由礦生產(chǎn)辦完成，同時成立專門小組，機電組負責監(jiān)督、檢查。所有非防爆車禁止駛?cè)氲南锏揽诒仨殤覓臁胺欠辣嚱谷雰?nèi)”標識牌。
2.當工作面或通風系統(tǒng)發(fā)生變化時，對輔助運輸路線圖、非防爆車禁止進入?yún)^(qū)域及“非防爆車禁止入內(nèi)”標識牌及時進行變更。
3.巷道上方的管路、纜線吊掛高度適中，不得有刮擦現(xiàn)象。4.在巷道的轉(zhuǎn)彎和交叉點應(yīng)有反光警示標志。
5.必須明確入井和升井路線，車輛不得逆行；單通道礦井每隔500米必須設(shè)一個躲避硐室。
6.嚴禁行車路線隨意停放車輛，在停放車輛時，必須先將車輛停放在安全可靠的地點，再熄火，拉緊手剎，掛檔，取走車鑰匙后，方可離開駕駛室。
7.車輛應(yīng)當在聯(lián)巷或不影響其他車輛正常通行的位臵停放，當車輛在行車巷道內(nèi)臨時停放時，必須靠右停放，不得妨礙其他車輛通行，同時打開警示燈（不包括無警示燈車輛），必須在車輛前后不下于30米處設(shè)臵警示標志，并在車輛前后點三角木。在交叉路口、急彎處、陡坡以及距離上述地點30米內(nèi)的路段，不得停車。8.車輛遇特殊情況需在上述位臵路段停車時，司機必須采取有效制動措施后方可下車，并對車輛加設(shè)阻車裝臵防止出現(xiàn)溜車事故，嚴禁司機在停車待修期間離開現(xiàn)場。
9.車輛在井下任何路段出現(xiàn)故障，駕駛員在將車倆停放后，首先需對周圍環(huán)境進行安全檢查，確認安全后方可進行其他作業(yè)，必須在車輛前后不小于30米處設(shè)臵三角警示架，打開示寬信號燈并及時通知相關(guān)部門救援。車輛檢修人員到達現(xiàn)場處理故障時必須有專人監(jiān)護方可進行檢修
10.車輛起步前鳴笛確認周邊無人后方可行車，行駛至交叉路口、轉(zhuǎn)彎處時必須變光、鳴笛示警。車輛接近水幕時減速、鳴笛、開啟雨刷，保持視線清楚。
11.倒車時必須開啟倒車聲光報警裝臵，確認無人后方可倒車。12.車輛行車路線上，每隔3000m至少設(shè)臵一處加水點。
第十九條
礦內(nèi)各單位和外委工隊或個人用車必須提前申請，說明使用地點，并在領(lǐng)車時簽字確認后，車隊方可派車；各專業(yè)化服務(wù)單位入井車輛統(tǒng)一由車隊調(diào)度，根據(jù)作業(yè)地點確定派防爆車或低污染車。
第二十條
入井車輛檢查內(nèi)容規(guī)定：
1.入井車輛必須在井口檢身房進行登記，井口檢身人員根據(jù)派車單核實車輛行車路線與所派車型是否相符，符合要求方可放行。
2.車隊應(yīng)有專人在井口按照《車輛完好標準》檢查每臺入井車輛完好情況，嚴禁不完好車輛入井，并做好檢查記錄。各區(qū)隊包括外委工隊的車輛自覺接受車隊的完好檢查，嚴禁逃避或拒不配合車隊完好檢查。
3.對于井口檢查不完好的車輛，車隊應(yīng)及時督促司機去車隊維修處理。對于維修完好后的車輛經(jīng)檢查后方可入井。4.防爆車輛司機應(yīng)定期檢驗瓦斯斷電儀是否可靠，井口車輛檢查人員應(yīng)檢查每臺防爆車的瓦斯斷電儀效驗證是否合格，如不合格應(yīng)嚴禁入井，按不完好車輛處理。
5.石礦各種車輛必須由車隊集中管理，每臺入井車輛尾氣必須符合國家規(guī)定的歐Ⅱ或歐Ⅲ排放，必須由經(jīng)設(shè)備管理中心檢驗合格方可入井。
6.凡入井駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓、入井安全培訓和行車線路培訓，必須持有機動車輛駕駛證或駕駛證復印件，安全資格證，車輛準入證和入井資格證，否則不允許下井。
第二十一條 運送材料、設(shè)備的車輛運行規(guī)定：
載物高度不得超過2.5米，寬度不得超過車廂，長度前端不超過車廂，后端不得超出車廂2米，載重量必須符合該車的核定載重，載物必須平穩(wěn)放好，捆綁牢固。
2.嚴禁人貨混裝，嚴禁易燃，易爆和腐蝕性物品混裝運輸。車輛在拉運較大設(shè)備或部件時，要掌握設(shè)備的重心，盡量使設(shè)備的重心靠近車輛的載物中心，必須用專用工具捆綁，使用前對捆綁工具進行完好檢查。運輸超寬、超高、超長物件時，必須有可靠的安全運輸保障措施。并懸掛明顯的反光標識。
3.出渣車輛裝車高度不得超過車廂本身高度，并且用蓬布包住車廂，嚴禁在行駛過程中掉渣。
4.送混凝土車輛不得裝車超過車廂的三分之二，車廂不得漏混凝土。5.運送火工品時，必須經(jīng)調(diào)度室及相關(guān)部門批準，接受井口檢查，并在車上設(shè)有明顯標志。運送火工品要做到分箱裝運，嚴禁混裝、同車運送。運送火工品要避開人員和車輛集中時間。6.裝運送火工品的專用車輛，在規(guī)定的時間內(nèi)，在專人監(jiān)護下，安全運送到指定地點。
第二十二條
運送人員車輛，必須遵守下列規(guī)定：
聽從司機指揮，開車前必須將車門、防護欄關(guān)好鎖死，車輛開動前司機必須向乘車人員發(fā)出警示。
人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。
車輛行駛中和尚未停穩(wěn)時，嚴禁上、下車和嚴禁扒車、跳車 在車內(nèi)站立，各種車型必須明確乘坐人員數(shù)，不得超員行使。乘坐人員發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)立即向司機發(fā)出信號，駕駛員應(yīng)立即停車 運送人員的車輛必須專用，后車廂準座15人，駕駛室單排車允許乘坐2人（包括駕駛員），雙排車不超6人。嚴禁超員，加長車等低馬槽車車斗內(nèi)載人，嚴禁人貨混裝。運送人員車輛的車廂必須加焊不低于1米高的防護欄桿和尾部防護欄或鏈，頂部有防護棚。
第二十三條
井下車輛行駛速度必須嚴格遵守以下列規(guī)定： 1.低污染車在井下直行巷道車速不超過40km/h,防爆車不超過30km/h。
2.巷道交叉口、轉(zhuǎn)彎處、下坡時、會車時、行車區(qū)域內(nèi)視線不清時，應(yīng)鳴笛，減速慢行。且速度不超過10km/h;廠區(qū)速度不超過15km/h,各種車輛不得超載運行。
3.運輸巷道有人作業(yè)或進入作業(yè)區(qū)時，應(yīng)當注意警示標志，鳴笛、減速行駛，車速不超過15 km/h。4.牽引故障車輛時，主要運輸巷道速度不超過15 km/h，轉(zhuǎn)彎、下坡時不超過10km/h。
5.經(jīng)過巷道施工地段或遇有在巷道行走的人員時，必須做到“一停、二慢、三通過”，將前大燈燈光變換為近光，待人員通過或在施工人員指揮下緩慢通過。
6.發(fā)生災(zāi)害時不限速；救傷等緊急情況下不限速，其它所有車輛讓行。7.車輛下坡嚴禁空擋滑行，同向行駛車輛安全運行間距不得小于50米。
8.嚴禁駕駛員逆行和更改行車線路。
第二十四條
井下運行車輛會車必須遵守以下規(guī)定：
1.車輛在會車速度不得超過10km/h，行駛到巷道交叉點，轉(zhuǎn)彎處及前面有車輛，人員或視線有障礙時，都必須鳴號減速。
2.任何車輛（包括參觀車輛、指揮車）在會車時，要提前減速、變光，會車原則是入井車輛避讓升井車輛，在距對方車輛不小于50米處停車并關(guān)閉大燈，待對方車輛安全通過后才可行駛。以下情況是主動避讓對方車輛先行通過的情況①、行駛在有水溝、水管、電纜或有其它設(shè)備側(cè)的車輛，②、在遇到拉水管和特殊車輛時，③、對方行駛車輛超過兩臺以上的。
2.井下所有車輛會車時都應(yīng)主動避讓，保證井下巷道暢通。第二十五條
井下防爆車輛在回風巷行駛必須遵守以下規(guī)定： 風門看管人員嚴禁放行禁止進入的低污染車及非防爆裝載機。2.礦調(diào)度室及通風管理部門要根據(jù)實時的氣體監(jiān)測結(jié)果，對于有害氣體超限的區(qū)域，及時通知車隊和相關(guān)人員，調(diào)整車輛運行或禁入。3.每臺車必須配備便攜式瓦檢儀，在瓦斯?jié)舛冗_到0.5%，一氧化碳超限時，嚴禁作業(yè)，不準啟動車輛。
4.工作區(qū)域內(nèi)粉塵濃度大，視線不清時禁止使用任何車輛。5.瓦檢員每班必須檢查各個回風巷道的瓦斯?jié)舛纫约坝泻怏w的濃度，發(fā)現(xiàn)超標及時懸掛警示牌，并向礦調(diào)度室匯報。每班瓦斯檢查員必須對回風大巷至少檢測兩次。
6..駕駛員在回風大巷行駛前，必須看檢測站檢測情況和礦上專職瓦檢員有無懸掛禁止通行牌，確認瓦斯和一氧化碳等有害氣體不超標時，方可駛?cè)搿?/p>
7.2-2煤回風大巷，已安裝有瓦斯和一氧化碳監(jiān)控分站一套，并用紅綠燈相連，瓦斯、一氧化碳超標時紅燈亮，非防爆車禁止入內(nèi)行駛。
8.如果車輛在回風巷發(fā)生故障時，首先關(guān)閉車輛所有電路包括車燈，前后50米各懸掛警示牌，然后必須立即向調(diào)度室打電話匯報情況，并及時檢測瓦斯?jié)舛取澜诨仫L大巷檢修車輛。急救時，要求盡量先撤離回風巷，到安全地方再檢修。
第二十六條 井下進風巷非防爆車行駛規(guī)定：
1.在進風巷使用低污染車、非防爆裝載機，必須編制專門的安全措施，措施中明確車輛的作業(yè)時間、作業(yè)地點及使用數(shù)量，經(jīng)礦總工程師、礦長和安管辦和機電組審批后，方可使用。
2.礦機電組對低污染車防爆車實行動態(tài)檢查，同時每月對車輛進行逐臺檢查。
3、所有車輛必須配備2具4kg滅火器或1具8kg滅火器。第二十七條 地面掛牌外出車輛的運行規(guī)定： 地面車輛外出前司機應(yīng)詳細檢查車輛完好狀況，嚴禁帶病運行。因工作需要，在神木或者東勝縣境范圍內(nèi)外出的車輛，必須在車隊調(diào)度室登記備案。若外出超出神木或東勝縣境范圍以外的車輛，出發(fā)前必須辦理車輛外出審批手續(xù)，報機電組備案和礦領(lǐng)導審批。
對于下雪等特殊天氣，應(yīng)有相關(guān)的安全技術(shù)措施，嚴禁私自或者特殊天氣未采取安全措施外出。
第二十八條 要求車隊車輛管理應(yīng)遵守以下規(guī)定： 1.車隊要對所有入井車輛建立管理臺帳。
2.所有車輛完好率必須達到90%以上，待修率控制在8%以內(nèi)，故障率控制在2%以內(nèi)。
3.車隊要不定期對車輛完好和井下車輛違章行駛進行動態(tài)檢查，機電組將定期對車輛進行抽查，并將記錄抽查結(jié)果作為月度考核依據(jù)。
4.車隊必須制定《車輛應(yīng)急辦法》和《特種車輛司機崗位責任制》。5.外委工隊的車輛完好和井下動態(tài)檢查均納入車隊車輛標準管理考核中，要求車隊應(yīng)有外委工隊的車輛臺帳和司機信息登記記錄。以方便管理。
6.車隊應(yīng)加強服務(wù)意識，提高專業(yè)化服務(wù)水平，為了預(yù)防車輛維護和保養(yǎng)不到位，礦屬所用車輛和司機均由車隊統(tǒng)一管理。
7.車隊車輛的外出維修和配件領(lǐng)用必須經(jīng)機電組負責人審批后，方可外出維修和領(lǐng)用配件。
8.要求車隊將所有車輛包車到人，由包車司機負責日常的維護和保養(yǎng)，并有專人記錄。9.要求車隊三班有專人在井下動態(tài)檢查車輛完好和查處違章行駛車輛，并要求車隊每天調(diào)度會要通報前一天車輛違章情況。
10.車隊管理人員應(yīng)按規(guī)定要求區(qū)隊司機定期去車隊維護和保養(yǎng)車輛，對于沒按規(guī)定執(zhí)行的司機有處罰的權(quán)利。
第二十九條 區(qū)隊車輛的運行管理規(guī)定：
1.區(qū)隊車輛（包括皮卡）應(yīng)包車到人，由包車司機每運行30天后主動到車隊對所包的車輛進行維護和保養(yǎng)，并在車隊保養(yǎng)記錄本上與車隊檢修人員一起簽字認可，作好記錄以備檢查。車隊應(yīng)認真監(jiān)督區(qū)隊包車司機做好車輛維護和保養(yǎng)工作。
2.包車司機應(yīng)及時向車隊匯報所包車輛存在的問題，以便車隊及時維修車輛。嚴禁車輛帶病運行。若由于包車司機匯報車輛故障不及時，導致車輛損壞嚴重帶來維修困難，將追究包車司機的責任。
3.區(qū)隊皮卡車為區(qū)隊的指揮車，為了保證皮卡的完好運行，規(guī)定區(qū)隊皮卡允許技術(shù)員（含）以上人員駕駛，嚴禁將皮卡交于任何人隨便亂駕駛。
4．為了體現(xiàn)專業(yè)化服務(wù)意識，區(qū)隊車輛和司機統(tǒng)一由車隊管理。區(qū)隊包車司機是區(qū)隊車輛完好運行的第一負責人。車隊應(yīng)嚴格管理區(qū)隊司機按規(guī)定維護保養(yǎng)車輛。
第三十條 皮卡車運行管理的規(guī)定：
無論任何人駕駛皮卡車應(yīng)自覺接受車隊井口完好檢查，嚴禁逃避井口完好檢查和拒不配合車隊人員完好檢查，否則將按規(guī)定處罰。
皮卡車司機應(yīng)隨身攜帶駕駛證復印件和礦發(fā)駕駛證、入井證等相關(guān)證件，自覺接受車隊人員檢查。
皮卡車司機應(yīng)自覺遵守輔助運輸管理規(guī)定，嚴禁超速行駛。皮卡車司機若將車輛蹭、刮、劃傷或者碰壞，應(yīng)自覺接受車隊的處罰。第三十條 車隊車輛檢修和包車司機日常維護應(yīng)遵守以下規(guī)定： 由包車司機進行日常的維護和保養(yǎng)工作，日常的維護和保養(yǎng)包括以下內(nèi)容：
﹙1﹚檢查柴油、冷卻水及廢氣處理箱用水是否充足。﹙2﹚檢查有無漏水、漏氣、漏油、漏電現(xiàn)象。﹙3﹚檢查柴油機機油量、變速箱油量是否符合要求。﹙4﹚檢查車輛是否有缺損件、各部件連接是否可靠。﹙5﹚檢查轉(zhuǎn)向機、手制動、腳制動及離合器的工作情況。﹙6﹚檢查燈光信號、喇叭的工作狀況。﹙7﹚檢查輪胎氣壓是否正常。
﹙8﹚檢查防爆車發(fā)動機的進排氣系統(tǒng)和電氣防爆系統(tǒng)是否符合防爆要求。
﹙9﹚檢查防爆車的綜合保護系統(tǒng)是否工作正常。﹙10﹚檢查各種儀表是否完好。﹙11﹚消防器材固定牢靠，性能良好。﹙12﹚排除行駛中出現(xiàn)的故障。
﹙13﹚每天清洗阻火器，每周清洗廢氣處理箱及補水箱。﹙14﹚有黃油咀的地方每月注油一次和定期更換機油。﹙15﹚清理空氣濾清器。﹙16﹚清潔、擦洗車輛。
司機發(fā)現(xiàn)車輛行駛中出現(xiàn)的一般故障應(yīng)及時排除，對于解決不了的故障，應(yīng)及時匯報并將車交送維修班進行維修，車輛修好后由駕駛員試車驗收。
2.車隊檢修班負責礦屬所有車輛的常規(guī)檢查，維修和性能測試工作。3.要求車隊建立車輛維修檔案，做到“一車一檔”，記錄每次車輛保養(yǎng)、維修、檢查、更換配件情況，車輛維修檔案將作為內(nèi)業(yè)資料進行考核。
4.車隊應(yīng)有專人負責對車輛維修過程的監(jiān)督和檢驗，并作原始資料記錄，以保證維修質(zhì)量。
5.交付區(qū)隊使用的車輛必須是完好的，嚴禁將不完好車輛交于區(qū)隊使用。
6.車隊維修人員應(yīng)定期要求區(qū)隊包車司機維護和保養(yǎng)所承包的車輛，并做記錄。
7.車隊應(yīng)嚴格考核常州科試維修服務(wù)工作，對于考核服務(wù)工作要記錄詳細，其中扣分的原因和依據(jù)都應(yīng)有記錄，以便機電組人員向上級部門反映服務(wù)質(zhì)量。
第三十一條 在綜采工作面安裝回撤期間，在運行線路上不得進行其它作業(yè)；特種車輛集中運輸期間，所在礦井嚴格控制入井其它車輛，能停止施工的盡可能停止施工。
第三十二條 運送火工品入井時，必須經(jīng)礦調(diào)度室和駐礦安監(jiān)處批準，在規(guī)定的時間內(nèi)運送，運送路線不允許任何車輛和人員作業(yè)。第三十三條 車隊管理內(nèi)業(yè)資料應(yīng)包括以下內(nèi)容： 1.建立健全各種車輛操作規(guī)程。
2.建立健全各級崗位責任制，包括專職輔助運輸車輛管理員崗位責任制、車隊各級管理人員崗位責任制、維修工崗位責任制、駕駛員崗位責任制。
3.建立健全各種運行記錄，包括車輛日常點檢記錄、車輛維修記錄、車輛潤滑記錄、車輛定期保養(yǎng)記錄、防爆車保護系統(tǒng)檢查記錄、防爆車電氣部分檢查記錄、車輛運行故障記錄、車輛備件消耗記錄、司機交接班記錄。
4.建立礦井輔助運輸線路圖。
5.建立健全相關(guān)人員考核管理辦法、油料材料管理辦法等相關(guān)制度。6.應(yīng)建立區(qū)隊車輛保養(yǎng)和維護記錄，要求該記錄應(yīng)有區(qū)隊包車司機和車隊維護人員的確認簽字。
第三十四條 車輛事故匯報和追查流程規(guī)定：
1.一般小型車輛運輸事故，由隊內(nèi)組織追查分析，將處理結(jié)果及時報安全辦和機電組。
2.重大車輛運輸事故或?qū)囕v造成較大損壞的報安全辦安監(jiān)人員與機電科輔助運輸車輛管理員進行追查分析，并將追查結(jié)果調(diào)度會通報。
3.若發(fā)生人身傷害事故要立即報安全辦和機電組，并聯(lián)合負責追查分析事故。將追查結(jié)果以書面形式上報礦領(lǐng)導。
對以上大小事故的追查分析要做到“四不放過”，即事故發(fā)生的原因找不出來不放過；事故的責任不明確不放過；預(yù)防此類事故的措施不落實不放過；對事故責任者沒提出處理意見和事故責任者及群眾沒受到教育不放過。
第三十五條
機動車輛剎車失靈應(yīng)急措施：
一、造成剎車失靈的主要原因：
1、對剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣；
2、由于操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效；
3、由于嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈；
4、車輛過深水區(qū)時，剎車布進水，導致剎車失靈。
要求車隊加大了入井車輛的檢查力度，加大了車輛保養(yǎng)力度，做到“車輛不完好不入井”。
二、吸取神寧公司6.16輔助運輸事故教訓，針對我礦井下巷道情況，1#、2#平硐、12煤與22煤交接處、12煤上山、12煤回風上山、12煤到12上煤層屬于較大坡度地段，車隊進行了現(xiàn)場學習并對剎車突然失靈情況，制訂了以下應(yīng)急預(yù)案：
1、強化對車輛緊急避險、井下安全運輸?shù)戎R的培訓教育，提高安全意識和駕駛技能，特別要提高駕駛員在車輛出現(xiàn)緊急情況下采取應(yīng)急措施的反應(yīng)能力。
2、嚴禁車輛首尾相隨入井，每臺車輛之間必須先后間隔1分鐘以上方可入井。
3、嚴禁升井車輛在2#平硐坡段首尾相隨升井，必須等待前方車輛升井后下一車輛方可駛?cè)肫露巍?/p>
4、嚴禁未檢查車輛制動系統(tǒng)入井。
5、無論在任何路段，嚴禁使用空擋溜車。
6、經(jīng)過淋水路段后必須連續(xù)踩踏剎車，擠壓剎車布，直至制動系統(tǒng)達到良好狀態(tài)。
7、嚴禁在沒有試制動系統(tǒng)情況下，駛?cè)胂缕侣范巍?/p>
8、下坡或在高速行駛狀態(tài)下，如遇剎車突然失靈首先應(yīng)控制好方向，脫開高速擋，迅速逐級或越一級減擋，（根據(jù)我礦常州防爆車采用無級變速器，在發(fā)生剎車失靈時可將檔位直接切入倒檔位臵）利用發(fā)動機制動使車速迅速降低。待車速降低后，應(yīng)結(jié)合使用手剎制動。在不得已情況下，根據(jù)路況利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與巷道副駕駛側(cè)煤壁摩擦，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。
9、上坡時出現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應(yīng)保持前進低擋位，拉緊手剎制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝向煤壁或安全一面，并打開雙閃警示燈，引起前后行駛車輛注意。
第五章
處 罰
第三十五條 車輛運行出現(xiàn)下列情況，根據(jù)情節(jié)給予各單位和相關(guān)責任人經(jīng)濟處罰：
一、駕駛員未辦理入井證件私自駕車入井，發(fā)現(xiàn)一次對用車單位或派車單位罰款1000元，對司機罰款100-200元。駕車人員與駕駛證件不相符，發(fā)現(xiàn)一次對司機罰款300元。處罰用車單位或派車單位1000元。駕駛員有證件而未帶證件入井，發(fā)現(xiàn)一次處罰司機50-100元。
二、車隊井口檢查人員檢查不到位，致使不完好車輛入井或者車輛帶病運行，每發(fā)現(xiàn)一輛不完好車輛入井處罰井口車輛檢查人員50元，處罰車隊300-500元。對于逃避車隊井口檢查人員檢查車輛完好的司機處罰200-300元，處罰車輛使用單位1000元。拒不接受井口車輛完好檢查強行入井的車輛司機處罰400-500元，處罰車輛使用單位2000元。
三、車輛剎車不靈敏、不可靠存在安全隱患，處罰司機200元，處罰車隊或者車輛使用單位500-1000元。
四、車輛帶病運行、燈光不全、指示儀表不正常投入運行的車輛，罰司機100元。罰車輛使用單位300-500元。
五、車輛無滅火器、滅火器不足兩臺或失效，發(fā)現(xiàn)一次對車輛使用單位罰款300-500元，罰駕駛員100元。
六、駕駛員入井不帶礦燈和自救器、不戴礦帽（不系帽帶）、不穿工作服發(fā)現(xiàn)一次每項罰款200元。
七、掛牌車輛外出時沒有報機電組備案和礦領(lǐng)導審批，私自外出每發(fā)現(xiàn)一次處罰司機300元，處罰車隊500-1000元。特殊天氣車輛外出時沒有采取安全措施，每發(fā)現(xiàn)一次處罰司機200元，處罰車500-1000元。
八、車容不整潔、亂、臟，處罰司機50-100元。車廂和駕駛室內(nèi)有雜物或煙頭，其它雜物罰款200元，若發(fā)現(xiàn)煙頭，罰司機500-1000元，罰用車單位或派車單位每煙頭8000-10000元。
九、車輛超速行駛一次處罰司機300-500元。
十、酒后駕車一次罰款5000元，并清退司機。
十一、區(qū)隊司機沒有定期去車隊維護和保養(yǎng)所用車輛，每檢查出一次處罰包車司機100-200元，若由于車輛維護和保養(yǎng)不及時，致使車輛發(fā)生故障，每發(fā)生一次處罰包車司機300-500元，處罰車隊1000-2000元。
十二、車輛會車不讓道、不變光一次處罰司機200元。未經(jīng)允許駕車逆行，處罰司機200元，造成堵車事故加倍處罰。
十三、車輛超寬、超高、超長、超員、超載一次每項處罰司機100-200元。特殊情況除外。
十四、人貨混裝一次對駕駛員罰款300元。處罰每位乘車人員100元，對用車單位罰款500--2000元。
十五、出碴車輛未用蓬布包車廂一次處罰司機100元。
十六、車輛不按照規(guī)定路線行駛一次處罰司機300元。
十七、運送火工品的車輛不設(shè)標志一次處罰司機300元，不裝箱或混裝一次處罰車輛使用單位10000元。運送火工品的司機不得在中途停留，若私自停留處罰責任人300元，對車隊罰款1000元。
十八、車輛在井下碰壞水管、纜線、風門等設(shè)施，要求車輛使用單位按設(shè)施造價的5%賠償外，并對司機處罰200-300元。
十九、保護裝臵失靈或故意甩保護，發(fā)現(xiàn)一次對駕駛員罰款200元，對車隊處罰1000元。
二十、司機駕駛車輛前，應(yīng)認真檢查車輛是否完好，若明知車輛不完好仍駕駛故障車輛，處罰司機100元。導致車輛嚴重損壞。每發(fā)生一次處罰司機300-500元。車輛在行駛中存在故障，應(yīng)及時匯報車隊維修，嚴禁帶病運行。對于不及時匯報車隊維修且?guī)Р∵\行車輛，每發(fā)生一次處罰司機500-1000元。處罰車輛使用單位2000-3000元。二
十一、車輛在行駛過程中發(fā)生故障，若由于車隊維修不合格引起的，處罰車隊500-1000元；若車輛維護不到位造成的，處罰司機300-
500元，處罰車輛管理單位或者使用單位1000-2000元。
二十二、車輛運行過程中阻火器堵塞嚴重，每發(fā)現(xiàn)一次罰駕駛員200元。已經(jīng)損壞的阻火器更換不及時，對車隊罰款500元。
二十三、車輛運行過程中阻火器安裝不到位、壓緊裝臵未壓緊或相鄰柵欄板間距超過0.5mm,每發(fā)現(xiàn)一次對責任人罰款500元，對車隊罰款5000元。
二十四、車輛發(fā)動機、油箱表面油污沉積，對責任人每輛車罰款100元。
二十五、司機駕駛車輛時將車輛蹭傷或刮傷，每蹭傷或刮傷一處處罰司機100元；將尾燈或者前燈撞壞一處處罰司機200元；將車輛嚴重碰壞按維修費用的5%賠償外，且處罰司機300-400元。
二十六、駕駛員沒有嚴格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人”制度，視情節(jié)對駕駛員罰款100元。
二十七、對強行攔擋、爬乘車輛人員視情節(jié)罰款500元，情節(jié)嚴重按事故進行追查。
二十八、電氣系統(tǒng)獎罰按《機電設(shè)備日常維護保養(yǎng)獎罰條例》執(zhí)行。二
十九、不按井口規(guī)定線路停放車輛，不辦理出入井手續(xù)，一次罰款100元。
三
十、車隊車輛管理內(nèi)頁資料不全或不完善，每檢查出一次或者一處罰車隊200-300元，并責令車隊完善相關(guān)資料。三
十一、對不接受相關(guān)部門檢查，不聽從管理的車輛司機或者單位，按上述處罰規(guī)定進行加倍處罰。
第二篇：煤礦輔助運輸工作計劃范文
煤礦輔助運輸工作計劃范文五篇
煤礦是人類在開掘富含有煤炭的地質(zhì)層時所挖掘的合理空間，通常包括巷道、井峒和采掘面等等，關(guān)于煤礦運輸計劃怎么寫呢?下面是東星資源網(wǎng)小編給大家分享的煤礦輔助運輸工作計劃范文五篇，供大家參考，閱讀。希望大家能夠喜歡！
煤礦輔助運輸工作計劃1
一、提高裝載質(zhì)量，保一路平安。
安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負責。
今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關(guān)規(guī)定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導，確保了大提速期間的貨裝安全。
車站辦理的貨運業(yè)務(wù)中，機械廠發(fā)運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛15__-__車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。
對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標準化，完善了《車站貨管細則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了“標準化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款20__-__，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉(zhuǎn)。
二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。
根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。
通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來，集裝箱需求非常緊張，缺口達30__-__箱。積壓的10__-__個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運了900床篷布。
三、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風穩(wěn)定。
貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經(jīng)常利用點名會等多種場合，結(jié)合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。
只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由2__-__減至1__-__，減員率達到3__-__，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調(diào)整導致的情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。
同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實是關(guān)鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在“標準化考核作業(yè)辦法”中進一步細化。貨運室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。
在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了貨運微機自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺，贏得了大家的一致好評。
四、協(xié)調(diào)地方關(guān)系，保運輸暢通。
任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時發(fā)生過堵貨場，導致裝不了、卸不成的事件。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系，成為一大難題。
為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協(xié)調(diào)會。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時先通報情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時通知有關(guān)方面的領(lǐng)導，進行協(xié)商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。
五、堅持銳意改革，保貨裝安全。
4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4__-__排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主（有承認車單位），極易產(chǎn)生不良反映。
個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據(jù)車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現(xiàn)員不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴格按照承認車裝車，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費用。
這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后，貨運部門于 4月30日召開了貨主會，取消糧食排隊裝車規(guī)定，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。
通過裝車方式改革的運行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，確保了貨裝安全。雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開的。在今后的工作中，我們將進一步落實好規(guī)章制度，學習其他車站的先進經(jīng)驗，力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻。
煤礦輔助運輸工作計劃2
回顧__年年走過的歷程，不禁感概萬千。展望未來，在20__年的工作中，物流運輸部將繼往開來全體員工圍繞著公司的發(fā)展。以“中國名牌產(chǎn)品”稱號的獲得為契機，努力奮斗，強化管理、深化改革、增創(chuàng)效益應(yīng)做好以下幾點方面工作：
一、繼續(xù)提高員工素質(zhì)：我部門堅持組織學習、教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風格高的思想品質(zhì)。
二、加強部門服務(wù)水平：為了提高客戶對物流配送的滿意度，使企業(yè)和客戶達到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經(jīng)銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對運輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務(wù)卡，讓廣大經(jīng)銷對駕駛員和部門多提寶貴意見，還激勵部門駕駛員爭當紅旗手，不斷提高服務(wù)水平。
三、不斷完善管理制度：由于以往物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度，造成管理工作存在漏洞，對此部門根據(jù)崗位具體情況，先后制定了、、、、、，本部從全局利益出發(fā)，按照制度執(zhí)行，對個別紀律散漫，有損公司利益的員工給予嚴厲處罰，對表現(xiàn)突出、技術(shù)精湛的給予獎勵。
四、加快管理崗位建設(shè)：目前部門各崗人員54人，其中后勤人員9人，駕駛員41人，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結(jié)合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長，讓其負責本組日常事務(wù)管理；從調(diào)度中選一人當任總調(diào)度負責物流部門廠內(nèi)一切生產(chǎn)、安全、調(diào)配工作。逐步形成了“其層具體落實、中層監(jiān)督指導、高層宏觀控制”的合理化組織結(jié)構(gòu)。使各崗位人員明確其職責所在，以便在工作中各司其職，各盡其責，繼而爭先創(chuàng)優(yōu)。
五、降低運營成本核算：為了降低運營成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著成本率的提高，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆，不僅費用較高，也給行車安全埋下隱患，經(jīng)過市場摸底調(diào)查，貨比三家，決定改用質(zhì)量可靠，價格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時對零配件也進行了貨比三家，選購質(zhì)價更為合理的零配件，一定程度上減少了運營成本，而高額的耗油費用直接影響了車輛的運營效益，因此建立自己的油庫成了最佳的解決方案。
隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也得以壯大。我部門從全局利益出發(fā)，堅持以安全為中心、服務(wù)為宗旨、效益為目標的原則而開展工作。加強部門管理建設(shè)，不斷提高人員素質(zhì)，強化服務(wù)水平、降低運營成本。全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭取比上取得更好的效益。
煤礦輔助運輸工作計劃3
經(jīng)過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。
一、物流費用。
物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現(xiàn)高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作。而我司的物流結(jié)構(gòu)模型是“總部集中制”，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業(yè)，從而控制物流費用。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現(xiàn)在以下：
1、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。
2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。
二、物流配送
1、物流配送是銷售物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn)。在第八年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關(guān)規(guī)定做到及時、準確、高質(zhì)量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經(jīng)理。每月及時召開回顧會議，對上月出現(xiàn)的問題及時總結(jié)。第八年我部門的配送準時到達率99.37%，運輸數(shù)據(jù)回傳及時率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比__年有提高，大部分退貨商品都能在一周內(nèi)返回。
2、在貨物配送中也遇到一些問題：
a、客戶單據(jù)的簽收蓋章；
b、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題；
三、倉庫管理
1、第八年年各倉庫庫存大量增加。因為公司生產(chǎn)規(guī)模擴大，發(fā)展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務(wù)量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。
2、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數(shù)據(jù)信息管理。在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉庫與統(tǒng)計每日核對庫存帳，統(tǒng)計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數(shù)據(jù)的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。
四、信息系統(tǒng)管理
信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在八年，經(jīng)常與總部及jy物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務(wù)。配送信息，jy物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經(jīng)營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求jy物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。準時給分公司發(fā)送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息，如運輸價格、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作計劃.五、新一年目標
新的一年，我部門的工作目標如下：
目標1：出入庫準確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉(zhuǎn)
目標2：采購貨物做到質(zhì)優(yōu)價廉，滿足客戶需要，降低采購成本
目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本
目標4：不斷學習物流采購專業(yè)知識、加強產(chǎn)品培訓、參加相關(guān)技術(shù)培訓
認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數(shù)量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作內(nèi)容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發(fā)生匱乏，也不會發(fā)生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數(shù)量過多而導致資金積壓、周轉(zhuǎn)困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。
采購成本關(guān)系到公司銷售利潤的增長點，采購質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作內(nèi)容：一是適時適量保證供應(yīng)；二是保證貨物質(zhì)量；三是費用最?。凰氖枪芾韰f(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理理供應(yīng)鏈。我們將會從供應(yīng)商管理入手，合理評估供應(yīng)商，產(chǎn)品質(zhì)量、賬期、準時到貨、售后服務(wù)都是考評的要項，不斷推陳出新。
物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規(guī)劃采購項目?！墩堎弳巍返奶顚憚菰诒匦校埞靖鞑块T給予配合，型號、規(guī)格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細填寫。避免到貨后在庫內(nèi)存放時間過長，影響售后服務(wù)。
煤礦輔助運輸工作計劃4
煤炭是中國的主要能源。煤炭資源以它自身儲量的可靠性、供應(yīng)的安全性、燃燒的可潔凈性等，決定了煤炭工業(yè)在中國國民經(jīng)濟中的基礎(chǔ)地位，并將是長期和穩(wěn)固的。以煤炭為基礎(chǔ)的能源結(jié)構(gòu)，仍然是中國能源發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇。我省做為產(chǎn)煤大省，近兩年煤礦安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定并趨向好轉(zhuǎn)，但是我們還要在工作中加強安全管理意識。
一、保持均衡生產(chǎn)力求動態(tài)安全
實踐使我們認識到，安全與生產(chǎn)是車之兩輪，鳥之兩翼，不能就安全而抓安全，更不能片面的強調(diào)生產(chǎn)而忽視安全，離開生產(chǎn)談安全只能是空談；片面強調(diào)安全，不管生產(chǎn)就是教條。要想實現(xiàn)動態(tài)中的安全，就必須保持一個均衡的生產(chǎn)秩序，生產(chǎn)單位不能停止生產(chǎn)迎接檢查，檢查頻率再大，生產(chǎn)正常組織，有效的避免了搶產(chǎn)量、搶進尺現(xiàn)象的發(fā)生，檢查中發(fā)現(xiàn)危及安全的隱患，立即停產(chǎn)整改，對動態(tài)中的一般質(zhì)量問題，現(xiàn)場跟班干部、安監(jiān)員盯上處理。各類安全檢查必須是在動態(tài)中，在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)問題，改正問題，促進了現(xiàn)場工程質(zhì)量和職工操作能力的提高。凡是停產(chǎn)迎接檢查的，一次考核區(qū)隊盯班干部100元，現(xiàn)場工長、安監(jiān)員50元。十月份，盡管我們組織了各類安全檢查140余次，但產(chǎn)量、進尺均創(chuàng)出了今年最好水平。實踐證明，均衡生產(chǎn)抓安全，既保證了安全效果，又促進了生產(chǎn)任務(wù)的超額完成。
二、深化“雙基”建設(shè)提升礦井安全質(zhì)量標準化水平
“雙基”建設(shè)工作是安全管理的基礎(chǔ)，只有不斷拓展、延伸，才能實現(xiàn)礦井的安全質(zhì)量標準化。我們在前段時間抓“雙基”建設(shè)的基礎(chǔ)上，突出工作創(chuàng)新和“閃光點”，實行全礦生產(chǎn)單位主要負責人，生產(chǎn)科室全體人員每早7：00點的大班前會制度，實行了每班的盯班干部、工長的大班前會制度，實行了動態(tài)達標檢查驗收制度，采煤工作面實行工序化管理，掘進架棚實行掛牌留名制度，在任何檢查中不停產(chǎn)，不搞突擊，不擺花架子，而是注重實效，平時抓、抓平時、長抓不懈。在質(zhì)量驗收方面，由專業(yè)副總負責，實行不定期動態(tài)浮動定級驗收制度，規(guī)定采煤專業(yè)每月至少驗出2個合格品或不合格品，掘進專業(yè)每月至少驗出4個合格品或不合格品，機電運輸專業(yè)每月要驗出兩個合格品或不合格品，否則每少一頭面次對專業(yè)副總罰款50元。驗收過后，出現(xiàn)質(zhì)量滑坡頭面，給予降級處理，從而確保了條條線線、臺臺件件時時達標。我們抓質(zhì)量標準化，沒有固步自封，而是采取內(nèi)部挖潛，外部取經(jīng)“雙管齊下”的方式，先后組織生產(chǎn)科室、區(qū)隊干部外出參觀學習，解放了思想、開闊了眼界，對安全質(zhì)量標準化有了一個更高的認識，項項工作求創(chuàng)新、找亮點，并將“雙基”建設(shè)工作逐漸延深到采掘頭面。同時，我們將井下現(xiàn)場分成六條線，專業(yè)副總、科室人員分線包片，分別落實責任，定期不定期進行高標準的檢查驗收。此外，我們還大力選樹典型，對安全質(zhì)量標準化搞的好的頭面，召開現(xiàn)場會，推廣經(jīng)驗，查找不足，以點帶面，使“雙基”建設(shè)工作不斷延伸，促進了安全質(zhì)量標準化工作在短期內(nèi)上了新臺階。
三、存在的不足礦井的安全“六大系統(tǒng)”有待于進一步的完善和升級，緊急避險系統(tǒng)還沒有完成；礦井安全質(zhì)量標準化工作推進速度較慢；礦井的通風構(gòu)筑物有待完善；員工的操作技能和工作責任心有待提高；特種作業(yè)人員要配齊、配足。
四、今后的工作目標
但我省在今年上半年，煤礦事故中共有人遇難，事故發(fā)生數(shù)量和遇難人數(shù)均比去年同期有所減少，但一般事故反彈導致安全生產(chǎn)形勢依然嚴峻。今年上半年省里共發(fā)生煤礦事故起，同比增加起，上升.%；死亡人，同比增加人，上升.%。在這些煤礦事故中，頂板、運輸?shù)纫话闶鹿拾l(fā)生起，同比增加起，上升.%；死亡人，同比增加人，上升.%
從數(shù)據(jù)中看，我省在煤礦安全工作上，還需加強努力，為此有關(guān)領(lǐng)導計劃在下一階段工作中深入開展以下工作，從而解決目前的問題。
一是要班子和諧。班子成員團結(jié)協(xié)助，互相支持，共同提高，能夠緊緊圍繞煤礦安全監(jiān)察創(chuàng)造性開展工作，富有戰(zhàn)斗力和號召力。
二是要隊伍和諧。干部、黨員和全體同志之間團結(jié)一致，以建設(shè)一流煤礦安全監(jiān)察分局為目標，具有較強的大局意識和責任意識，工作積極主動，協(xié)作精神強。
三是要內(nèi)外和諧。加強與地方政府相關(guān)單位的協(xié)作與聯(lián)系，定期開展聯(lián)席會議，研究探討煤礦安全工作，營造良好的執(zhí)法環(huán)境，共同促進煤礦安全生產(chǎn)向前發(fā)展。
四是要工作和諧。制度健全，目標明確，工作有序，責任劃分合理，形成人人有擔子，事事有人管，科室之間互相配合，同志之間相互支持的良好工作格局。
五是要執(zhí)法和諧。嚴格依法行政，在監(jiān)察執(zhí)法過程中要處罰合理，量裁適當，程序合法，防止粗暴執(zhí)法，做到監(jiān)察與服務(wù)相結(jié)合，懲處與教育相結(jié)合（一）認真落實安全生產(chǎn)責任制、風險抵押金制度、“一崗雙責”制度和領(lǐng)導干部下井帶班制度，加強現(xiàn)場安全管理。
（二）制定并實施《20__年安全工作計劃》和《20__年安全生產(chǎn)管理目標》，并與各區(qū)隊、施工單位簽訂安全生產(chǎn)責任書。
（三）加強“一通三防”管理工作，完善礦井防塵灑水系統(tǒng)。做好_回采工作面的瓦斯治理資料收集工作，制定切實可行的_、_、_煤層回采前的瓦斯抽放方案，進一步完善礦井防滅火系統(tǒng)。
（四）加強水害防治，堅持“預(yù)測預(yù)報、有疑必探、先探后掘、先治后采”的防治水原則。
（五）加強職工培訓教育工作，對管理層加強崗位教育和職業(yè)道德教育，基層員工加強班組學習，以班組為單位進行崗位技能和崗位操作技能培訓，以并提高職工的操作技能，聯(lián)系上級培訓部門進行特種作業(yè)培訓。
（六）加大隱患排查力度，嚴反“三違”，杜絕井下機電設(shè)備失爆。
（七）嚴格執(zhí)行安全質(zhì)量標準化考核辦法，明確安全管理責任，落實到人，細化標準和考評辦法。
（八）進一步完善井下安全避險“六大系統(tǒng)”建設(shè)。以緊急避險系統(tǒng)建設(shè)和其他系統(tǒng)的完善、設(shè)備設(shè)施檢修、維護等工作為主，保證系統(tǒng)運行暢通無阻，提高礦井抗災(zāi)變的能力和礦井的安全生產(chǎn)保障能力。
煤礦輔助運輸工作計劃5
（一）加大宣教力度，提高全民安全意識
扎實開展了安全生產(chǎn)宣教活動，一是運用電視、廣播、報刊等媒體，大力宣傳安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全生產(chǎn)知識、安全生產(chǎn)典型經(jīng)驗和先進事跡，營造全社會“安全發(fā)展、科學發(fā)展”的良好氛圍；二是認真開展了“安全生產(chǎn)月”宣傳活動，先后組織開展了安全生產(chǎn)咨詢?nèi)?、?chuàng)建“青年安全生產(chǎn)示范崗”活動、事故應(yīng)急救援演練、企業(yè)安全生產(chǎn)知識競賽、鎮(zhèn)街道主要負責人安全生產(chǎn)訪談等活動；三是全面落實安全生產(chǎn)教育培訓工作，先后舉辦了非煤礦山、?；髽I(yè)、煙花爆竹企業(yè)主要負責人、安全管理人員和特種作業(yè)人員培訓班，督促企業(yè)落實三級安全教育制度，共培訓企業(yè)管理人員900余人（次）、從業(yè)人員8000余人（次）。通過宣傳教育，營造了濃厚的安全生產(chǎn)氛圍，增強了廣大群眾的安全意識。
（二）強化安全檢查，狠抓隱患排查治理
制定了非煤礦山和尾礦庫、危險化學品和煙花爆竹、冶金建材等“八大行業(yè)”安全生產(chǎn)執(zhí)法計劃檢查。布置和開展了企業(yè)復產(chǎn)（工）安全檢查、節(jié)日期間安全檢查、度汛和防高溫等重點時段專項安全檢查，以及集中開展安全生產(chǎn)大檢查，累計檢查非煤礦山、尾礦庫、危險化學品、煙花爆竹、冶金工貿(mào)企業(yè)600次，立案查處3家企業(yè)，責令12家企業(yè)停止生產(chǎn)、經(jīng)營或建設(shè)，經(jīng)濟處罰12萬元，排查安全事故隱患1600條。按照隱患排查治理“五落實”的要求，督促企業(yè)加大隱患治理力度，已整改安全隱患1570條，整改率達98%以上，對未及時整改的隱患均制定和落實了整治計劃、安全防范措施，并限期整改到位。
（三）加強基礎(chǔ)安全管理，落實監(jiān)管規(guī)定和措施
1、開展安全標準化達標創(chuàng)建。制定了非煤礦山和尾礦庫、工貿(mào)企業(yè)安全標準化達標計劃，將14家礦山和尾礦庫、25家工貿(mào)企業(yè)列入今年達標計劃。已有8家礦山和9家工貿(mào)企業(yè)完成了達標創(chuàng)建工作。
2、加強職業(yè)危害防治工作。制定了職業(yè)衛(wèi)生20__年監(jiān)管工作要點和檢查工作方案，督促企業(yè)進一步落實職業(yè)病防治主體責任，建立健全了職業(yè)衛(wèi)生管理機構(gòu)、管理責任制和操作規(guī)程，在醒目的場所設(shè)置了職業(yè)衛(wèi)生公告欄，建立工作場所職業(yè)危害監(jiān)測及評價制度，對作業(yè)人員崗前崗中崗后定期培訓、體檢等。
進一步加強非煤礦山、危險化學品、工貿(mào)企業(yè)職業(yè)病危害申報工作，嚴格建設(shè)項目職業(yè)衛(wèi)生準入管理，落實職業(yè)衛(wèi)生“三同時”制度。非煤礦山、危險化學品、工貿(mào)企業(yè)領(lǐng)域有30家企業(yè)開展了職業(yè)病危害預(yù)評價、職業(yè)病防護設(shè)施設(shè)計工作。
3、加快地下礦山安全避險“六大系統(tǒng)”建設(shè)。按照《國家安全監(jiān)管總局關(guān)于印發(fā)金屬非金屬地下礦山安全避險“六大系統(tǒng)”安裝使用和監(jiān)督檢查暫行規(guī)定的通知》（安監(jiān)總管一〔20__〕168號）要求，督促生產(chǎn)的地下礦山進一步完善安全避險“六大系統(tǒng)”建設(shè)，并自行組織驗收。目前已復產(chǎn)（工）的18家地下礦山中，市金森礦業(yè)有限公司安子山硫鐵礦等9家企業(yè)已將驗收報告報我局備案。另有9家地下礦山正在進行基建施工、深部延伸開拓，安全避險系統(tǒng)和主體工程一并進行建設(shè)、驗收。
4、認真開展非煤礦山整頓關(guān)閉工作。根據(jù)《市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)市金屬非金屬礦山整頓關(guān)閉工作方案的通知》等文件精神，按照區(qū)金屬非金屬礦山整頓關(guān)閉工作實施方案確定的工作目標、整頓整合重點和關(guān)閉對象、工作實施步驟和保障措施，會同區(qū)經(jīng)信委、國土、公安、環(huán)保、工商等11個職能部門，對照非煤礦山整頓、整合、關(guān)閉標準和條件，對全區(qū)105家金屬非金屬礦山、16座尾礦庫存在的可視范圍內(nèi)、礦權(quán)布局不合理、開采規(guī)模小、安全條件差、無產(chǎn)業(yè)延伸等問題，進行了認真仔細的摸排?，F(xiàn)確定27家礦山列入限期整頓對象、20家礦山列入限期整合對象，14家礦山列入限期關(guān)閉對象。區(qū)政府已對20__列入關(guān)閉計劃的13家礦山、2座尾礦庫作出關(guān)閉決定，安監(jiān)、國土、公安等部門逐礦檢查驗收。
5、嚴格建設(shè)項目安全審批。嚴格落實《市人民政府辦公室關(guān)于進一步加強非煤礦山建設(shè)項目安全準入管理工作的通知》的規(guī)定，開展了2個非煤礦山建設(shè)項目的安全核準工作；強化對19家新、改、擴建礦山的開工建設(shè)和投產(chǎn)安全準入管理；依法受理8家非煤礦山和危險化學品企業(yè)《安全生產(chǎn)許可證》申領(lǐng)、延期、變更事項。
（四）扎實開展專項整治，推進“打非治違”工作
1、開展了地下礦山防中毒窒息專項整治。按照整治工作要求，地下礦山建立通風安全管理機構(gòu)，配備專職通風技術(shù)人員和測風、測塵人員，具體負責礦井通風工作，形成以技術(shù)負責人為支撐的通風安全管理機構(gòu)。進一步完善通風系統(tǒng)，備足配齊自救器、便攜式檢測儀、風表等設(shè)備，嚴格按規(guī)定使用，排查通風系統(tǒng)設(shè)施、設(shè)備和安全管理中存在的隱患和問題，認真抓好整改落實。
2、推進露天礦山資源整合和爆破安全整改工作。按照市政府安委會《關(guān)于進一步加強金屬非金屬露天礦山資源整合工作的意見》要求，積極推動區(qū)等被列為整合對象的露天礦山企業(yè)進行整合，采取有效措施，督促整合礦區(qū)加大工作力度，企業(yè)相關(guān)證照到期后，一律實施停產(chǎn)整頓。三友礦區(qū)和姚街眾達礦區(qū)的5家礦山已完成整合任務(wù)，關(guān)閉3家。
開展了露天非煤礦山安全距離調(diào)查摸底，督促爆破安全距離300米范圍內(nèi)存在民房、重要工業(yè)設(shè)施的企業(yè)，采取搬遷、縮小開采范圍等有效措施進行整改，確保在20__年12月31日前滿足規(guī)程規(guī)范要求。對逾期仍達不到上述要求的，一律責令停產(chǎn)整頓，安全生產(chǎn)許可證到期后，不再辦理延期手續(xù)。
3、開展了工貿(mào)企業(yè)有限空間作業(yè)等安全專項治理。對存在有限空間作業(yè)的23家企業(yè)進行了專項檢查，建立了全區(qū)工貿(mào)企業(yè)有限空間作業(yè)專項治理臺賬；開展了液氨、液氯存儲和使用專項安全檢查。
4、深入推進“打非治違”工作。按照打非治違工作要求，在非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹、工貿(mào)行業(yè)和領(lǐng)域開展了20次“打非”專項行動，采取聯(lián)合執(zhí)法、重點打擊等舉措，對建設(shè)手續(xù)不全的3家礦山責令停產(chǎn)整頓；對3家違法經(jīng)營煙花爆竹零售戶進行立案查處，經(jīng)濟罰款3.6萬元；對2家無證經(jīng)營危險化學品（油漆）、5家未履行建設(shè)項目安全設(shè)施“三同時”手續(xù)的工貿(mào)企業(yè)下達了責令限期整改指令書，限期整改到位。
（五）依法查處事故，嚴格問責
嚴格事故調(diào)查處理，按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令493號）和省、市有關(guān)文件精神，對前江工業(yè)園二期保障房建筑工地“4·15”高處墜落事故、市聯(lián)創(chuàng)起重機械有限公司“8·26”觸電事、市三二五發(fā)電有限公司生物質(zhì)發(fā)電鍋爐改造工程“9·14”物體打擊事故、市三峰建筑工程設(shè)備租賃有限公司“10·9”觸電事故進行調(diào)查處理，依法追究相關(guān)單位和人員的法律責任，嚴格按照“四不放過”原則實施問責。1起事故已處罰落實到位，2起事故區(qū)政府正在批復中，1起事故正在進行調(diào)查處理。
（六）及時辦結(jié)來信來訪，努力創(chuàng)造平安環(huán)境
共受理安全生產(chǎn)來信來訪5起。局主要負責人對每起信訪件都高度重視，認真對待，及時作出處理要求，并安排人員第一時間到現(xiàn)場調(diào)查核實，堅持依法、及時、就地解決問題與疏導教育相結(jié)合的原則，在規(guī)定時間內(nèi)完成信訪處理，辦結(jié)率100%，未發(fā)生影響社會穩(wěn)定的群體性事件、集體上訪、越級上訪等現(xiàn)象。
第三篇：輔助運輸管理辦法
同發(fā)東周窯煤業(yè)有限公司輔助運輸管理
實施細則和考核辦法
第一章 總則
第一條 本細則和考核辦法依據(jù)《煤礦安全規(guī)程》及《山西省煤礦安全質(zhì)量標準化標準》。
第二條 本細則適用于同發(fā)東周窯煤業(yè)有限公司井下輔助運輸系統(tǒng)。煤礦輔助運輸是指煤礦井下的運輸除煤炭運輸以為，人員、材料、設(shè)備和矸石等各種運輸。
第二章 組織管理職責
第三條 公司機電副總經(jīng)理全面負責本公司輔助運輸業(yè)務(wù)管理工作，輔助運輸行政分管領(lǐng)導對分管輔助運輸?shù)膯挝回撔姓芾碡熑?，分管輔助運輸?shù)母笨偣こ處熦撠煴竟据o助運輸?shù)募夹g(shù)管理。
第四條 輔助運輸管理科是公司輔助運輸?shù)穆毮芄芾聿块T，在機電副總經(jīng)理的領(lǐng)導下全面負責全公司輔助運輸業(yè)務(wù)管理監(jiān)督考核工作：
1、制定輔助運輸管理實施細則和考核辦法，明確各級責任，及時發(fā)現(xiàn)輔助運輸中存在的問題并督促整改，建立相關(guān)獎懲辦法。
2、負責對輔助運輸各工種及車輛的資格證件情況進行檢查，并建立管理臺帳。
3、對輔助運輸工作進行專業(yè)指導，并對職工進行專業(yè)業(yè)務(wù)培訓。
4、對輔助運輸工作進行隱患排查，發(fā)現(xiàn)問題及時監(jiān)督處理，限期整改。
5、負責礦井運輸年、季、月工作總結(jié)。
6、負責入井車輛的許可證發(fā)放。
7、參與運輸巷道的驗收工作。第五條膠輪車隊是公司本部輔助運輸車輛和威龍公司管理的責任主體。
1、負責對公司本部特種車輛的管理、使用、維護。
2、對威龍公司進行監(jiān)管。
3、負責井下運輸大巷標準化工作。
第六條輔助運輸隊是副斜井運輸管理的責任主體，負責副斜井（包括上、下車場）范圍內(nèi)的巷道空車繞道、礦車及附屬裝備的安全質(zhì)量標準化工作。
第七條 涉車的各項目部負責本項目部的車輛標準化工作，依照有關(guān)標準，接受輔助運輸管理科的管理。
第八條 綜采準備、撤退隊組是準備、撤退工作面輔助運輸工作的責任主體，負責所準備、撤退工作面的絞車、列車及軌道的質(zhì)量標準化工作。
第九條綜采生產(chǎn)隊組是本工作面輔助運輸工作的責任主體，負責所采工作面的絞車、列車及軌道的質(zhì)量標準化工作。
第三章 一般規(guī)定
第一節(jié) 無軌膠輪車的管理規(guī)定
第十條凡采用無軌膠輪車運輸?shù)膯挝?，無軌膠輪車性能必須符合《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)標準、規(guī)定等文件要求，“三證一標”齊全有效，嚴禁不合格車輛入井使用。車輛入井須持《同發(fā)公司車輛入井許可證》，由機電部、安監(jiān)部、輔助運輸管理科聯(lián)合驗收簽字后方可入井。井口安監(jiān)工要嚴格把關(guān)，如發(fā)現(xiàn)未經(jīng)檢驗的車輛入井，發(fā)現(xiàn)一次罰責任單位1000元，安監(jiān)工100元，并強制車輛出井。
第十一條各無軌膠輪車使用單位必須制定齊全完整的管理制度、崗位責任制、操作規(guī)程。每缺少一項對責任單位罰500元，運輸負責人200元。
第十二條入井車輛須進行統(tǒng)一編號，有車輛年檢合格證明，并由輔助運輸管理科定期檢查，有車輛大修記錄和有完整的自檢記錄，每季度自檢覆蓋率達100%。每缺少一項罰責任單位500元，運輸負責人200元。
第十三條 無軌膠輪車駕駛員必須身體健康，并按規(guī)定培訓，須持有相應(yīng)資質(zhì)的駕駛證、膠輪車操作證、上崗證，每發(fā)現(xiàn)一項不合格罰責任單位500元，運輸負責人200元。
第十四條 無軌膠輪車應(yīng)定期維護、保養(yǎng)，并建立維護、保養(yǎng)及修理的工作記錄和工作檔案，每缺少一項罰責任單位500元，運輸負責人200元。
第十五條 無軌膠輪車維護、保養(yǎng)及修理的工作應(yīng)設(shè)置專業(yè)維修人員或?qū)I(yè)維修機構(gòu)維護保養(yǎng)；不得擅自改裝、拆除車輛的安全保護設(shè)施，每發(fā)現(xiàn)一處，罰責任單位1000元，運輸負責人300元。
第十六條井下行駛特殊無軌膠輪車或者運送超長、超寬、超高物料時，必須制定專項安全技術(shù)措施；運送柴油、火工品時，必須制定專項安全技術(shù)措施。每缺少一項罰責任單位500元，運輸負責人200元。
第十七條無軌膠輪車加油必須在加油硐室內(nèi)進行。加油時要關(guān)閉發(fā)動機，使用專用防爆加油裝置，并制定專項的安全措施。每缺少一項罰責任單位1000元，運輸負責人200元。
第十八條無軌膠輪車防爆型柴油動力裝置,必須滿足以下要求:
1、具有發(fā)動機排氣超溫、冷卻水超溫、尾氣水箱水位、潤滑油壓力 等保護裝置。
2、排氣口的排氣溫度不得超過77℃,其表面溫度不得超過150℃。
3、發(fā)動機殼體不得采用鋁合金制造；非金屬部件應(yīng)具有阻燃和抗靜電性能；油箱及管路必須采用阻燃性材料制造;油箱最大容量不得超過８h正常用油量。
4、冷卻水溫度不得超過95℃。
每缺少或不合格一項罰責任單位1000元，運輸負責人200元。第十九條 無軌膠輪車必須設(shè)置工作制動、緊急制動和停車制動，工作制動必須采用濕式制動器。每不合格一項罰責任單位1000元，運輸負責人200元。
第二十條無軌膠輪車必須設(shè)置車前照明燈和尾部紅色信號燈，并保持完好；車身外表面，必須涂有反光材料標識，確保在燈光的照射下清晰醒目。必須裝配倒車視聽警示信號，每車配備足夠數(shù)量滅火器（人車3個，料車兩個）和警示牌。每缺少一項罰責任單位500元，運輸負責人200元。
第二十一條無軌膠輪車必須設(shè)置隨車通信系統(tǒng)或者車輛位置監(jiān)測系統(tǒng)。每缺少一項罰責任單位500元，運輸負責人200元。
第二十二條 無軌膠輪車車輛必須配備甲烷傳感器。要求顯示正常、斷電可靠，斷電報警濃度必須符合《煤礦安全規(guī)程》第四百九十八條規(guī)定：報警濃度≥0.5%，斷電濃度≥0.5%，復電濃度﹤0.5%，斷電范圍為車輛動力。司機必須配帶便攜式瓦斯報警儀，車輛綜合保護裝置齊全可靠，每缺少一項罰責任單位1000元，運輸負責人200元。
第二十三條 運送人員的無軌膠輪車必須使用專用人車。嚴禁人、物料混運。每發(fā)現(xiàn)一次罰責任單位1000元，駕駛?cè)?00元。
第二十四條 嚴禁無軌膠輪車“三超”（超員、超載、超速）運行，嚴 禁出現(xiàn)“扒、蹬、跳”等違章行為。發(fā)現(xiàn)一次罰責任單位1000元，駕駛?cè)?00元。
第二十五條 嚴禁非防爆無軌膠輪車下井運行；發(fā)動機、電氣系統(tǒng)的防爆性能必須符合要求，嚴禁失去防爆性能；嚴禁帶病以及國家明令禁止淘汰的無軌膠輪車入井。每發(fā)現(xiàn)一處罰責任單位3000元，運輸負責人500元。
第二十六條 無軌膠輪車在井下運輸巷道內(nèi)行駛的最高速度，運人時不超過25km/h，運送物料時不超過40km/h；在彎道或坡道上應(yīng)以低速行駛，嚴禁車輛空擋滑行。每發(fā)現(xiàn)一次罰責任單位1000元，運輸負責人300元，駕駛員200元。
第二十七條 無軌膠輪車在井下運輸巷道內(nèi)同向行駛時，必須與前車保持不小于50m的安全運行距離。每發(fā)現(xiàn)一次不合格罰責任單位500元，駕駛?cè)?00元。
第二十八條 無軌膠輪車必須自帶防止停車后自溜的設(shè)施或工具。每缺少一項罰責任單位500元，運輸負責人200元。
第二十九條 無軌膠輪車嚴禁進入專用回風巷和微風、無風區(qū)域。每發(fā)現(xiàn)一次罰責任單位1000元，駕駛員200元。
第三十條井下采用無軌膠輪車運送爆炸物品時，應(yīng)當按照民用爆炸物品運輸管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。發(fā)現(xiàn)一次不合格罰責任單位1000元，運輸負責人200元。
第三十一條 井下運輸柴油時應(yīng)使用符合國家標準的鋼板油桶運輸。運輸時必須由專人負責，必須使用專用運油車輛。運油車輛要將油桶與車體固定牢靠，要配備足夠數(shù)量用于撲滅燃油火災(zāi)的滅火器材，并懸掛醒目 的“危險”警示牌。柴油油桶不得與其他物料混裝，且要避免劇烈振動與碰撞。檢查發(fā)現(xiàn)一處不合格罰責任單位500元，駕駛?cè)?00元。
第三十二條 無軌膠輪車嚴禁在大巷內(nèi)隨意停放，車輛檢修必須在指定的地點進行，雜物廢油有專用回收裝置。發(fā)現(xiàn)一次不合格罰責任單位500元。
第三十三條 對威龍公司的車輛考核優(yōu)先按所簽合同中規(guī)定款項執(zhí)行。
第二節(jié) 軌道運輸及絞車管理
第三十四條把鉤工上崗必須做到“六不掛”。即：安全設(shè)施不齊全可靠不掛、信號聯(lián)系不通不掛、“四超”車輛無運行措施不掛、物料裝的不穩(wěn)固不掛、連接裝置不合格不掛、斜巷內(nèi)有行人不掛。發(fā)信號前必須對車輛的連接和保險繩等全面檢查，確認連接正常、絞車無余繩方可發(fā)信號開車。每發(fā)現(xiàn)一次不合格罰責任單位500元。
第三十五條 小絞車司機及把鉤工必須經(jīng)過培訓取得合格證后持證上崗；上崗牌注明姓名、年齡、工種、編號、培訓時間等；上崗牌要隨身攜帶，做到正規(guī)上崗、正規(guī)操作。每發(fā)現(xiàn)一次不合規(guī)定罰責任單位300元，責任人100元。
第三十六條斜井運輸嚴禁蹬鉤，行車時嚴禁行人。人員上下時必須經(jīng)安檢工和把鉤工同意后方可上下；斜井上下車場和各甩道口必須安設(shè)與絞車聯(lián)動的聲光報警裝置并保持完好。每發(fā)現(xiàn)一次不合規(guī)定罰責任單位1000元，責任人300元。
第三十七條絞車運行時禁止在斜井內(nèi)休息和工作，如需在斜井內(nèi)作業(yè)時，必須編制安全措施。不得在能自動滑行的坡道上停放車輛，確需 停放時，必須用可靠的制動器將車穩(wěn)住。車輛禁止在斜井內(nèi)懸鉤。每發(fā)現(xiàn)一次不合規(guī)定罰責任單位1000元，運輸負責人300元。
第三十八條 斜井運送“四超”車輛時，必須制定專門措施，必須捆綁穩(wěn)固，分提分運，重心不偏，必須使用專用的連接器連接。如果采用其它物品代替，必須有措施。
1、運送“四超”車輛，每鉤只準掛一車。
2、專用車輛必須達完好標準。
3、由專人負責“四超”車輛捆綁穩(wěn)固；由專人負責“四超”車輛摘掛鉤；由專人負責發(fā)信號；由專人負責“四超”車輛安全設(shè)施的操作；由專人負責在“四超”車輛途經(jīng)各甩道設(shè)置警戒。
以上每發(fā)現(xiàn)一處不合格罰責任單位1000元，負責人300元。第三十九條 絞車滾筒中心線應(yīng)與軌道中心線重合，安裝穩(wěn)固，方便操作。做到不爬繩，不咬繩，不跳繩，排列整齊。
1、絞車發(fā)放審批由機電部具體負責。井下安裝穩(wěn)固好的所有小絞車，在使用前必須經(jīng)過輔助運輸管理科、安監(jiān)部、機電部驗收；未經(jīng)過驗收的絞車，不得使用。
2、運輸任務(wù)完成后，絞車司機要把所使用過的絞車清理干凈；鋼絲繩在滾筒上排列整齊；鉤頭不得放置在軌道線路上。
以上每發(fā)現(xiàn)一處不合格罰責任單位500元，并限期整改。第四十條 絞車基礎(chǔ)必須使用地錨固定或打水泥基礎(chǔ)固定，基礎(chǔ)設(shè)計要符合絞車生產(chǎn)廠家設(shè)計要求。絞車安裝必須符合《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)要求。每發(fā)現(xiàn)一處不合格罰責任單位500元，并限期整改。
第四十一條 絞車聲光信號要兼?zhèn)洌逍‰娖魍旰貌皇П?，安全牢固、整齊布置合理，做到上板上墻，固定在信號硐室內(nèi)；線路做到吊掛整齊。每發(fā)現(xiàn)一處失爆罰責任單位3000元，一處不完好罰責任單位500 元。
第四十二條絞車必須使用授權(quán)開啟裝置，設(shè)施要齊全完好，嚴格按規(guī)定正確使用。發(fā)現(xiàn)一處未使用或不按規(guī)定使用罰責任單位500元。
第四十三條 鋼絲繩規(guī)格應(yīng)根據(jù)設(shè)計計算進行選擇，并符合絞車技術(shù)要求。
1、小絞車的鋼絲繩在使用中，不得有打結(jié)、扭曲、彎折、嚴重銹蝕和磨損、斷絲超限的現(xiàn)象。
2、小絞車在使用過程中，不得用鐵料、釬子、錨桿、錨鏈、皮帶機連桿等易導致鋼絲繩磨損的物件拔繩。
3、在絞車滾筒上繩根端固定要牢固符合要求，不準剁股穿繩。
4、對使用中小絞車的鋼絲繩，責任單位必須每天安排專人檢查一次，并認真做好記錄。
以上每發(fā)現(xiàn)一處不合格罰責任單位300元，并限期整改。第四十四條礦車之間的連接，礦車和鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置；鋼絲繩鉤頭必須有繩皮并且進行插接，插接長度符合國家及上級有關(guān)要求，可以用與鋼絲繩直徑相匹配繩卡子固定，但數(shù)量不少于3個。每發(fā)現(xiàn)一處不合格罰責任單位500元，并限期整改。
第四十五條斜井礦車提升時必須使用保險繩。保險繩一端必須與主提升繩相連，另一端必須掛在提升列車尾端車輛連接器上并捆綁牢固。保險繩的放置位置要正確。每發(fā)現(xiàn)一處不合格罰責任單位500元，并限期整改。
第四十六條斜井礦車連接環(huán)必須由專門有資質(zhì)的檢測機構(gòu)按規(guī)定進行檢測并取得合格證方可使用。發(fā)現(xiàn)一處不合格罰責任單位1000元，并限期整改。第四十七條斜井運輸必須裝設(shè)防跑車和跑車防護裝置，并定期檢查維修試驗，并留有記錄，責任到人。選用的跑車防護裝置，必須符合國家或行業(yè)安全標準，并根據(jù)具體使用條件進行選型設(shè)計。防跑車和跑車防護裝置必須做到監(jiān)視靈敏、操縱靈活，擋車可靠。責任單位每天要安排專人對安全設(shè)施進行檢查維修試驗，做好記錄，并包保到人實行掛牌管理。管理牌上要注明安裝管理單位、包保人姓名、安裝時間。管理牌要掛在安裝安全設(shè)施處的巷道幫一側(cè)明顯處。以上每發(fā)現(xiàn)一處不合格罰責任單位500元，并限期整改。
第四十八條斜井運輸必須在井口上下變坡處按規(guī)定安裝“一坡三擋”連鎖道擋或擋車攔連鎖裝置，第一道道擋裝在距變坡點0.8～2m處的平巷，第二道裝在變坡點下方略大于一次提升列車長度的斜巷地點，連鎖道擋或擋車攔連鎖裝置應(yīng)安裝牢固，靈活可靠，能夠可靠防止未連掛車輛滑入斜巷。連鎖道擋前方，應(yīng)設(shè)置一道常閉擋車欄。礦井主要運輸斜巷的連鎖擋車欄和絞車及語言報警系統(tǒng)連鎖，當兩道擋車欄同時打開時絞車無法運行，語音系統(tǒng)發(fā)出禁止斜巷行人的警報。礦井主要運輸斜巷也可使用其他連鎖擋車欄或安全門失效保護裝置，并每班前進行一次檢查，確認靈敏可靠方可開始運輸工作。以上每發(fā)現(xiàn)一處不合格罰責任單位1000元，并限期整改。
第四十九條斜巷必須根據(jù)斜巷坡度、長度等情況，裝設(shè)若干個地滾，具體應(yīng)以鋼絲繩不拖底板為準，間距不大于20m，變坡點處要裝大地滾，其直徑不小于250mm,寬度200～300mm，軸徑不小于40mm；地滾安裝要平整、穩(wěn)固，轉(zhuǎn)動靈活。以上每發(fā)現(xiàn)一處不合格罰責任單位200元，并限期整改。
第五十條軌道敷設(shè)必須以《煤礦安全質(zhì)量標準化標準及考核評級辦法》為標準，達合格品以上；要消滅雜拌道、非標準道岔；不同型軌道 要分段敷設(shè)且長度不得小于50米，接頭處要用異型夾板；要確保軌道內(nèi)側(cè)和軌面的平整度。
1、軌道線路的軌距、水平接頭平整度、道岔的尖軌、心軌和護軌工作邊間距、扣件、軌枕間距等必須符合規(guī)定標準。
2、木軌枕的鋪設(shè)按標準要求，保證道板中心間距。鋪設(shè)的軌枕靠人行道一側(cè)取齊。道渣埋沒軌枕三分之二。
以上每發(fā)現(xiàn)一處不合格罰責任單位500元，并限期整改。
第三節(jié) 巷道及附屬設(shè)施管理
第五十一條 斜巷巷道、各車場、甩道及峒室必須有設(shè)計，其巷道斷面、人行道寬度、設(shè)備設(shè)施及車輛互相之間安全間距雙軌車場安全間距等，必須符合《煤礦安全規(guī)程》第21、22、23條規(guī)定。斜巷上下車場和各甩道口必須設(shè)有躲避室。躲避室內(nèi)不得存放物料、工具、設(shè)備等。每發(fā)現(xiàn)一處不合格罰責任單位500元，并限期整改。
第五十二條 各車場具體要求：
1、采掘運輸小斜巷各車場長度不小于一次提升串車長的1.5倍。
2、主要運輸斜巷各車場的長度為一次提升串車長度的3倍以上。
3、上車場不得有向斜巷的傾斜度，以免車輛自溜下滑。以上每發(fā)現(xiàn)一處不合格罰責任單位500元，并限期整改。第五十三條 絞車硐室應(yīng)符合設(shè)計，其凈高不小于2m，絞車最突出部分與巷道一側(cè)或棚子距離不小于500mm，絞車后方要留有1米以上的操作空間，操作空間內(nèi)不得有管線通過，硐室支護必須符合有關(guān)規(guī)定，每發(fā)現(xiàn)一處不合格罰責任單位500元，并限期整改。
第五十四條 主要運輸線路面，必須用混凝土鋪設(shè)，強度應(yīng)符合規(guī)程要求，有防滑措施，有防剎閘失靈后的緩沖措施，路面平整無坑凹，無連續(xù)的脫皮、裂紋、石子外露等損壞現(xiàn)象;其它運輸線路路面采用混凝土鋪設(shè)或鋪設(shè)鋼板等方式，路面平整無嚴重的凹凸不平，不得出現(xiàn)碰觸車輛底盤現(xiàn)象。每發(fā)現(xiàn)一處不合格罰責任單位500元，并限期整改。
第五十五條 無軌膠輪車運輸巷道(包括管、線、電纜)與運輸設(shè)備兩側(cè)最突出部分之間的最小間距不得小于0.5m，與頂部最突出部分之間的最小間距不得小于0.5m。發(fā)現(xiàn)一處不合格罰責任單位500元，并限期整改。
第五十六條 無軌膠輪車運輸?shù)娜诵械缹挾炔蛔悖眒時，必須制定專項安全技術(shù)措施，嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的規(guī)定。無技術(shù)措施罰責任單位500元，并限期整改。
第五十七條 無軌膠輪人車停車地點的巷道上下人側(cè)，從巷道道面起1.6m的高度內(nèi)，必須留有寬１m以上的人行道，管道吊掛高度不得低于1.8m。不合格罰責任單位500元，并限期整改。
第五十八條 無軌膠輪車運輸巷中，兩車最突出部分之間的距離必須符合下列要求:
1、雙車道行駛，會車時不得小于0.5m。
2、單車道應(yīng)當根據(jù)運距、運量、運速及運輸車輛特性，在巷道的合適位置設(shè)置機車繞行道或者錯車硐室，并設(shè)置方向標識。一處不合格罰責任單位500元，并限期整改。
第五十九條 巷道內(nèi)運輸設(shè)備綜合完好率不低于90%，電氣設(shè)備不得出現(xiàn)失爆。每發(fā)現(xiàn)一臺失爆罰責任單位3000元
第六十條 各乘人地點懸掛明顯的停車位置指示牌和列車時刻表，巷道各岔口、會車點、彎道、車場等處應(yīng)設(shè)置行車指示等安全標志和交通管控信號，人員躲避硐室、車輛躲避硐室必須設(shè)置標識。巷道內(nèi)必須設(shè)置里程牌。各種標牌要懸掛整齊、醒目，保持整潔。以上每缺一處罰責任單位300元，并限期整改。第六十一條 巷道內(nèi)必須設(shè)計有正規(guī)水溝并安裝專用水溝蓋板，蓋板要齊全完好。每發(fā)現(xiàn)一處不合格罰責任單位500元。
第六十二條 巷道內(nèi)電纜管線吊掛整齊，有管線標識，符合《煤礦安全規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定。發(fā)現(xiàn)一處不合格罰責任單位500元，并限期整改。
第六十三條 巷道內(nèi)不得有淤泥積水及雜物，保持巷道整潔。每發(fā)現(xiàn)一處不合格罰責任單位500元，并限期整改。
第六十四條 巷道轉(zhuǎn)彎處必須設(shè)置防撞裝置；在長坡段巷道內(nèi)必須安裝防止車輛失速安全裝置，安全裝置要齊全有效。每發(fā)現(xiàn)一處不合格罰責任單位1000元，并限期整改。
第四章 其它規(guī)定
第六十五條 本辦法中如有未盡事宜，依國家及上級有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第六十六條 凡由上級及我公司各部門檢查出的問題，在規(guī)定的整改期限內(nèi)未整改完成的，依據(jù)原處罰標準加倍處罰。
第六十七條輔助運輸管理科根據(jù)職能分管范圍接受分管領(lǐng)導考核。
第五章 附則
第六十八條 本實施細則和考核辦法的解釋權(quán)屬同發(fā)東周窯煤業(yè)有限公司。
第六十九條 本實施細則和考核辦法從2017年1月1日起執(zhí)行。
同發(fā)東周窯煤業(yè)有限公司
2016年12月25日
第四篇：煤礦輔助運輸應(yīng)急演練方案
非正規(guī)作業(yè)申請單
安全生產(chǎn)指揮中心：
我部根據(jù)集團公司要求和公司安排，已經(jīng)完成《2015年礦井輔助運輸事故應(yīng)急演習方案》的編制和會審，計劃于2015年8月20日8點班實施輔助運輸事故應(yīng)急演習。
特此申請
看裝煤業(yè)機電運輸部
2015年8月17日
2015年礦井輔助運輸事故應(yīng)急演習方案
技術(shù)副總經(jīng)理：
安全副總經(jīng)理：
機電副總經(jīng)理：
安
監(jiān)
部：
安全生產(chǎn)指揮中心：
工程技術(shù)管理部：
通風管理部： 自動化信息部：
機電運輸部：
編 制：
看裝煤業(yè)機電運輸部 二○一五年八月十七日
2015年礦井輔助運輸事故應(yīng)急演習方案
一、演練科目
井下輔助運輸事故
二、演練地點
軌道上山
三、演練時間
2015年8月20日8點班，9：30—11：00
四、演練范圍 21采區(qū)
五、演練分類級別
三級
六、演練方式
軌道運輸跑車事故
七、演練頻次
一年一次
八、井下參加人員
軌道上山軌道運輸作業(yè)人員6人、安瓦員2人
九、組織機構(gòu)
1、應(yīng)急演練領(lǐng)導組 總 指 揮： 副總指揮：
領(lǐng)導組下設(shè)辦公室在安全生產(chǎn)指揮中心，聯(lián)系電話： 參與演習的相關(guān)部室：
2、應(yīng)急救援機構(gòu)的職責
總經(jīng)理：是井下輔助運輸事故的總指揮，在機電副總經(jīng)理、礦山救護隊隊長、其他各副總經(jīng)理和機電運輸部部長的協(xié)助下制定營救遇險人員及處理事故的作戰(zhàn)計劃。
機電副總經(jīng)理：是總指揮處理輔助運輸事故的第一助手，在總經(jīng)理的領(lǐng)導下組織制定營救遇險人員和處理事故的作戰(zhàn)計劃。
礦山救護隊隊長：對礦山救護隊的行動具體負責，全面指揮，領(lǐng)導礦山救護隊和輔助救護隊，根據(jù)營救遇險人員和處理事故作戰(zhàn)計劃所規(guī)定的任務(wù)，完成對遇險人員的援助和事故處理，與其他礦山救護隊聯(lián)合作戰(zhàn)時，應(yīng)成立礦山救護隊聯(lián)合作戰(zhàn)部，協(xié)調(diào)各救護隊的行動。
其他副總經(jīng)理：根據(jù)營救遇險人員和處理事故的作戰(zhàn)計劃，負責做好分管范圍內(nèi)各項工作，及時調(diào)集救災(zāi)所需的材料設(shè)備，并由指定的副總經(jīng)理安排專人嚴格控制入井人員等，簽發(fā)搶救輔助運輸事故所用的入井特別許可證。
機電運輸部部長：是總指揮處理輔助運輸事故的主要助手，在總經(jīng)理領(lǐng)導下負責處理輔助運輸事故的具體工作，并組織機電運輸部門相關(guān)人員做好事故搶救的各項工作。
安全生產(chǎn)指揮中心主任：按照總指揮指令負責協(xié)調(diào)各方面的工作，協(xié)助總指揮進行搶救和災(zāi)害處理。
安全生產(chǎn)指揮中心：負責記錄事故發(fā)生的時間、地點和情況，并立即將事故情況報告總經(jīng)理、機電副總經(jīng)理及其他副總經(jīng)理，視災(zāi)情輕重向王莊礦調(diào)度室匯報，及時向下傳達總指揮的指令，通知相關(guān)人員到生產(chǎn)指揮中心待命，配合做好井下?lián)岆U救災(zāi)工作。
安監(jiān)部：根據(jù)批準的營救遇險人員和處理事故作戰(zhàn)計劃，核實井下人數(shù)，查看現(xiàn)場施救環(huán)境。
機電運輸部：根據(jù)總指揮指令，負責保證被搶救人員升井路線的工況，并保證絞車房提升機及猴車正常運轉(zhuǎn)，掌握井下停送電情況和輔助運輸情況，根據(jù)發(fā)生輔助運輸?shù)攸c、性質(zhì)、影響范圍等現(xiàn)場情況，決定進行停送電工作，并組織機電部門及時搶救或安裝機電運輸設(shè)備，完成其它有關(guān)任務(wù)。
采供部：根據(jù)總指揮的指令，及時準備好所需的搶險救災(zāi)器材，并迅速運送到地面指定地點。
工程技術(shù)管理部：負責準備好必要的圖紙和資料，并根據(jù)總經(jīng)理的指令完成相關(guān)任務(wù)。
自動化信息部：保證井上下通訊暢通、監(jiān)測設(shè)備以及人員定位系統(tǒng)的有效運行，按總經(jīng)理的指令，迅速在指定地點安設(shè)通訊設(shè)備或監(jiān)測監(jiān)控設(shè)備，發(fā)放臨時人員入井定位卡。
后勤保障部：保證對遇險人員的妥善安置和負責救災(zāi)人員的住宿相關(guān)事宜。
總經(jīng)理辦公室：負責車輛保障以及對外發(fā)布信息。地方事務(wù)部：負責涉外工作。
機電一隊：負責執(zhí)行猴車運行和供電保障和領(lǐng)導組下達的各項命令。
安瓦隊：按照指令負責事故現(xiàn)場的安全監(jiān)管，并執(zhí)行與運輸有關(guān)的其它措施。
醫(yī)院：負責組織對受傷人員的急救治療，組織護理和藥物供應(yīng)。護衛(wèi)隊：負責事故搶險和處理過程中的治安保衛(wèi)工作，維護礦區(qū)的正常秩序，不準閑雜人員入礦，并在井口附近及井口至醫(yī)院開辟綠色通道，保證車輛通行通暢，同時在井口設(shè)專人警戒，嚴禁閑雜人員逗留，圍觀。
運搬隊組:負責核查本班人員人數(shù)，采取措施現(xiàn)場進行人員救助，處理現(xiàn)場運輸路線及運輸設(shè)備，組織本班人員布置運輸路線的各個崗位上崗，同時將現(xiàn)場事故性質(zhì)、范圍和發(fā)生原因等情況，如實詳細地報告給生產(chǎn)指揮中心，并將遇險受傷人員及時運送上井，隨時接受總指揮指令，完成有關(guān)搶救和災(zāi)害處理任務(wù)。
十、處理輔助運輸事故的基本原則
1、安全第一、以人為本的原則。
2、統(tǒng)一領(lǐng)導、分級負責的原則。
3、自救互救原則。
4、反映迅速、措施果斷的原則。
5、安全搶救原則。
6、通訊通暢原則。
7、部門配合、分工協(xié)作的原則。
十一、輔助運輸事故應(yīng)急處置措施
1、傾斜軌道巷道發(fā)生跑車事故，根據(jù)跑車事故發(fā)生的性質(zhì)，事故發(fā)生的后果及影響范圍等做出如下處理：
1.1 造成車輛掉道、沒有損壞巷道內(nèi)其它設(shè)施、設(shè)備的，應(yīng)按《礦井運輸技術(shù)管理規(guī)程》中的車輛掉道處理措施進行處理。
1.2 造成軌道巷內(nèi)風門損壞時：
a 沒有造成通風系統(tǒng)短路的，要及時和通風部聯(lián)系，由通風部進行處理。
b 若造成通風系統(tǒng)短路時，除通知通風部外，現(xiàn)場作業(yè)人員還應(yīng)采取臨時措施，保證通風系統(tǒng)不短路。
1.3 造成巷道支護棚梁倒塌或冒頂時，需通知生產(chǎn)部等部門進行處理，視巷道頂板情況應(yīng)進行以下處理：
a 巷道頂板穩(wěn)定時，由現(xiàn)場作業(yè)人員對事故現(xiàn)場進行清理，生產(chǎn)部組織安排隊組對巷道進行重新支護。
b 巷道頂板冒落時，生產(chǎn)部必須先組織安排處理支護巷道，然后再對現(xiàn)場進行清理。
1.4 造成人員傷亡，視人員受傷程度等進行如下處理： 造成人員傷亡時，要保護好現(xiàn)場，現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)及時對傷者進行必要的處理后，派專人護送傷者上井治療。
2、平巷發(fā)生追尾、撞車、撞人事故時：
2.1 未發(fā)生設(shè)備和人員損傷時，經(jīng)有關(guān)人員對事故認定后，直接將車輛帶走。
2.2 造成設(shè)備損壞時，經(jīng)有關(guān)部門現(xiàn)場勘測認定后，由大巷其它機車將損壞設(shè)備車輛帶走。
2.3 造成人員傷亡時，視人員受傷情況按照人員救治辦法進行處理。
2.4 重型、大型設(shè)備車輛掉道時，嚴格按照《礦井運輸技術(shù)管理規(guī)程》重型、大型設(shè)備掉道處理辦法進行處理。
十一、演習計劃過程
1、參演人員到調(diào)度會議室集合，演練總指揮宣布演習開始。
2、運搬隊在井下21軌道上山運輸錨桿等支護材料時發(fā)生車輛接車時跑車事故。
3、當班跟班隊干立即向調(diào)度室、本隊值班室做了匯報。匯報內(nèi)容包括：匯報人姓名、發(fā)生事故的時間、地點、范圍、傷害程度、現(xiàn)場人員。
4、礦值班調(diào)度員接到匯報后，立即電話匯報當日值班礦領(lǐng)導、值班組長。并按匯報程序通知機電副總、安全副總、總工程師、總經(jīng)理、生產(chǎn)副總、通風區(qū)長。
5、礦值班調(diào)度員電話通知機電運輸部、安監(jiān)部、安全生產(chǎn)指揮中心等專業(yè)部室、隊組負責人到調(diào)度室集合。
6、礦領(lǐng)導、各部室、隊組負責人到調(diào)度室集合完畢，成立應(yīng)急救援指揮部，總指揮為總經(jīng)理，總指揮下令啟動《運輸事故應(yīng)急救援處置預(yù)案》。
7、調(diào)度室通知安瓦隊立即在21軌道上山設(shè)立警戒，禁止在此區(qū)段通行，并安排專人警戒。
8、機電運輸部、安全生產(chǎn)指揮中心、安監(jiān)部、生產(chǎn)部等部門負責人及兼職救護隊立即到現(xiàn)場組織和指揮搶險工作。
9、救援人員到達現(xiàn)場，現(xiàn)場跟班隊干、班組長等人員在救援人員的指揮下，安全有序的進行搶救：① 在事故現(xiàn)場設(shè)立警戒；② 查看本次車輛跑車造成的危害程度（車輛跑車一輛，無人員傷亡）；③ 檢查造成事故的原因（為接車時銷軸沒插好）；④ 檢查絞車電機、開關(guān)、信號、滾筒、制動閘、地錨、繩頭、連接銷的完好情況；⑤ 檢查軌道和阻車器的完好情況并進行處理； ⑥ 將掉道車輛前后穩(wěn)牢以防事故的擴大；⑦ 使用專用工具進行上道作業(yè)，上道作業(yè)時嚴格執(zhí)行安全作業(yè)規(guī)程，要有專人進行監(jiān)護，正確使用起吊工具、上道器、千斤頂?shù)取?/p>
10、車輛上道工作處理完畢后要對所有的部位再重新檢查一遍，確認無誤時，向指揮部匯報。
11、接到指揮部恢復通車命令后，撤出一切警戒，恢復通車。
12、恢復通車后，報告到指揮部，指揮部聽取匯報后，總指揮下達停止演習命令。
13、總指揮對本次演習做點評。
十二、演練結(jié)束總結(jié)
演習結(jié)束后，由機電運輸部負責對演習情況進行認真總結(jié)，寫出演習報告總結(jié)，并報送安監(jiān)部和安全生產(chǎn)指揮中心存檔備案。對在演習中出現(xiàn)的問題及時匯總，并制定相應(yīng)的措施進行整改。
2015年礦井輔助運輸事故應(yīng)急演習
總結(jié)報告
看裝煤業(yè)機電運輸部 二○一五年八月二十日
2015年礦井輔助運輸事故應(yīng)急演習總結(jié)報告
在礦井提升運輸工作中，由于運輸戰(zhàn)線長、環(huán)節(jié)多、條件復雜、管理難度大及人員違章，經(jīng)常發(fā)生運輸事故，一旦發(fā)生重大提升運輸事故造成人員傷亡、財產(chǎn)損失停工停產(chǎn)，甚至會帶來更大的災(zāi)難。在生產(chǎn)過程中，由于軌道質(zhì)量、設(shè)備及安全設(shè)施不完好，連接件不合格，崗位工不執(zhí)行正規(guī)操作，巷道失修，安全間隙不符合要求，都有可能造成斜巷跑車、掉道、傷人等各類事故,成為制約運輸安全生產(chǎn)的重要因素。根據(jù)集團公司安排，我公司在2015年8月20日上午9點30分舉行了斜巷運輸事故應(yīng)急演習，現(xiàn)將演習總結(jié)匯報如下：
一、演習時間
2015年8月20日8點班，9：30-11:00
二、演習地點 軌道上山
三、災(zāi)害類型 輔助運輸跑車事故
四、參加人員
軌道上山軌道運輸作業(yè)6人，安瓦員2人。
五、演習過程 1、9:30分：礦領(lǐng)導、參演人員到調(diào)度會議室集合完畢，總經(jīng)理下令本次演習開始。2、9:35分：當班調(diào)度員接到運搬隊跟班隊干匯報，稱在軌道上山運輸時發(fā)生跑車事故，事故發(fā)生時礦車只有一輛，準備運至運輸順槽，順槽小絞車接車時，銷子未插好，突然發(fā)生跑車事故，無人員傷亡。3、9:38分：調(diào)度員接到匯報后，立即電話匯報調(diào)度室主任、值班經(jīng)理以及值班組長，要求立即封鎖軌道上山上下端，嚴禁人員通行。4、9:38分：調(diào)度員電話匯報總工、安全副總、生產(chǎn)副總、總經(jīng)理。5、9:40分：調(diào)度員電話通知安瓦隊、機電運輸部，傳達總指揮指示，要求立即在軌道上山上下部設(shè)立警戒，嚴禁人員通行。6、9:43分：調(diào)度員電話通知各專業(yè)部室、隊組負責人到調(diào)度室集合。7、9:44分：現(xiàn)場安全員匯報，暗斜井已設(shè)立警戒，嚴禁人員通行。8、9:49分：礦領(lǐng)導、各部室隊組負責人到調(diào)度室集合完畢，成立應(yīng)急救援指揮部，總指揮為。8、9:51分：指揮部成員了解現(xiàn)場情況后，總指揮下達啟動《運輸事故應(yīng)急救援處置預(yù)案》。9、9:53分：指揮部下令各專業(yè)部室按照《運輸事故應(yīng)急救援處置預(yù)案》中規(guī)定的職責及要求立即展開救援工作。10、10:15分：調(diào)度室副主任匯報，由安監(jiān)部、調(diào)度室、機電部、后勤部、保衛(wèi)部、供銷部負責人組成的應(yīng)急救援小組已到達現(xiàn)場，正指揮現(xiàn)場人員進行救援。指揮部聽取匯報后，要求立即檢查跑車事故原因，及時匯報現(xiàn)場情況。11、10:25分：安監(jiān)部部長匯報：現(xiàn)場警戒按要求設(shè)立，均有安全員進行看護，嚴禁人員通行；跑車事故未造成人員傷亡，絞車及附屬裝置無故障，造成跑車的原因是與礦車連接部位的銷軸未插好?，F(xiàn)正準備組織人員將掉道的礦車移到軌道上。指揮部聽取匯報后，要求所有人員一律從軌道上山上部往下尋找掉道礦車，在礦車上道前要做好礦車的固定工作，防止發(fā)生二次跑車事故。12、10:50分：機電部部長匯報，絞車經(jīng)檢查均正常。13、10:55分：總指揮下達恢復運輸命令，并撤出一切警戒。14、11:00分：總指揮下達演練結(jié)束命令，并做點評。
六、演習效果
（一）領(lǐng)導高度重視，親臨現(xiàn)場指揮
礦領(lǐng)導高度重視這次事故應(yīng)急演習，從演習策劃、前期準備、組織實施到模擬演習，都進行了具體部署。
（二）演習目的明確，預(yù)案策劃周密
從我公司安全工作的實際情況出發(fā)，確定了21軌道上山輔助運輸事故應(yīng)急演習方案，演習檢驗了：
1、應(yīng)急人員對井下應(yīng)急救援預(yù)案的熟悉程度；
2、調(diào)度系統(tǒng)對接聽電話、記錄等的規(guī)范、時效；
3、礦山救護隊、各部室負責人及相關(guān)人員的現(xiàn)場應(yīng)急處置能力；
4、應(yīng)急物資、材料的準備情況。
七、演習總結(jié)：
（一）、優(yōu)點：
指揮統(tǒng)一，措施得當。接到事故報告后，領(lǐng)導小組在規(guī)定時間內(nèi)迅速成立，按應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場情況準確下達命令，為救援成功提供了首要保障。
職責明確，技能嫻熟。事故地點迅速按避災(zāi)路線撤退，參加搶險人員按照指揮部命令迅速展開搶險救援，動作熟練，行動有效。
（二）、存在問題：
1、現(xiàn)場演練的匯報環(huán)節(jié)不逼真，沒有達到實戰(zhàn)的理想效果。
2、應(yīng)急人員到達事故地點速度較慢，延長事故處理時間。
（三）、防范措施：
危險源控制方式和采取的措施 危險源控制方式：
每月由運搬隊隊長組織專業(yè)人員進行隱患排查，機電運輸部對查出的隱患進行評估、監(jiān)控，落實檢查人、負責人，及時制定整改措施，落實單位、責任人進行整改，并隨時監(jiān)督整改情況。
運搬隊建立擋車設(shè)施、信號、通訊等安全設(shè)施檢查臺帳，進行掛牌管理，并按規(guī)定進行定期檢查試驗，確保正常使用。
事故防范措施：
特殊工種必須經(jīng)培訓合格持證上崗，并定期進行安全技術(shù)培訓。專業(yè)管理人員抓好職工的正規(guī)操作。
每個采區(qū)必須設(shè)有除軌道上下山外的人行道，以便對軌道上下山實行封閉管理。
充分考慮地壓因素引起的巷道變形，確保巷道、車場安全間隙、彎道半徑符合規(guī)程和集團公司安全技術(shù)管理規(guī)定的要求。
斜巷提升：① 按照《煤礦安全規(guī)程》要求完善各類擋車設(shè)施。崗位工進行日常使用檢查并進行記錄；安全設(shè)施專職維修人員定期進行檢查試驗，并有記錄。安全設(shè)施專職維修人員進行每旬一次的模擬試驗，每月一次帶載荷試驗并有記錄；專業(yè)檢查人員執(zhí)行旬檢查月驗收管理，并有記錄。② 加強鋼絲繩檢測。鋼絲繩有產(chǎn)品合格證，并定期進行拉力試驗，并有記錄。
第五篇：煤礦輔助運輸輔助運輸工作“找差距”
輔助運輸工作匯報
管理工作中存在的差距不足、漏洞主要體現(xiàn)在：科室制 定制度內(nèi)容不完善、不健全，并且執(zhí)行力度不強；對從事運 輸崗位作業(yè)人員安全培訓工作力度不大；隊組普遍存在對運 輸設(shè)備設(shè)施維護檢修不到位的現(xiàn)象，并且科室考核力度也不 大；科員業(yè)務(wù)水平有待提高，并對日常工作的“超前安排、準備” 能力差； 對井下運輸復雜環(huán)節(jié)及重點工作的安全監(jiān)督、管理不到位（如交叉作業(yè)隊組未編制安全作業(yè)措施），由于 存在以上管理漏洞，導致工作中經(jīng)常有隱患重復出現(xiàn)、車輛 循環(huán)使用率低、重點運輸環(huán)節(jié)及作業(yè)地點出現(xiàn)無人監(jiān)管。針對上述存在的管理差距、漏洞的整改措施：科室必須 根據(jù)井下實際情況制定各項管理規(guī)定，并且隊組組織學習管 理規(guī)定及業(yè)務(wù)工作標準，科室負責定期考核，提高各崗位作 業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平及相關(guān)規(guī)定；科員必須對井下各運輸環(huán)節(jié) 及重點工作進行現(xiàn)場跟班監(jiān)督、學習，提高自身的管理、業(yè) 務(wù)水平及對工作的“超前安排”能力；加強對重復出現(xiàn)的隱 患及車輛循環(huán)的考核力度，并且嚴格執(zhí)行《車輛掉道事故分 級處理》，樹立作業(yè)人員“落到就是事故”的安全理念，從 而提高運輸安全管理。
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