第一篇：技師職業(yè)鑒定考試(xx)

檢車員技師技術總結 姓名：

工種:xxxxx

技術總結貨車檢車員單位：

本人xx，性別：男，現(xiàn)年30歲，政治面貌：黨員，學歷：大專，現(xiàn)任xxxxxxx。自2001年9月從金華鐵路司機學校畢業(yè)參加工作以來，始終堅持嚴格要求自己，刻苦鉆研車輛業(yè)務技術，熟練掌握本職業(yè)務知識，認真遵守單位的各項規(guī)章制度，始終起到一個表率作用。在思想上，積極要求進步，始終堅持“人民鐵路為人民”的宗旨，認真學習老一輩鐵路職工艱苦創(chuàng)業(yè)，對待工作一絲不茍的崇高精神。在業(yè)務學習中，不但對車輛業(yè)務知識學懂學透，同時對鐵路運輸各項管理規(guī)程也進行了認真的學習，翻閱了大量車輛技術及管理資料，并做了讀書筆記，不斷地豐富自己的知識。在實際工作中，遇到技術難題時，虛心向老師傅請教，始終保持著不解決問題誓不罷休的工作勁頭，盡個人所能全力以赴的為鐵路的安全運輸生產保駕護航。下面將近幾年的工作情況做一總結。

一 認真學習，積累經驗，努力提高自身技術業(yè)務水平

自2001年至今的工作中，我從事的是貨車檢車工作―――這個車輛部門最基本的崗位一步一個腳印干起。剛開始走上工作崗位時，對車輛知識非常的陌生，我首先從車輛的制造工藝開始學起。要熟悉車輛的制造工藝，就必須清楚掌握各車輛配件的材質，性能，為此我專門學習了關于金屬加工工藝和金屬熱處理以及鉚工工藝的學習資料，通過學習，基本掌握了車輛各部配件的加工過程，熟悉了車輛的制造工藝過程，明確了車輛各部的技術數據，為今后能夠勝任貨車檢車員打下了堅實的基礎。在從事貨車檢車員的工作中，我虛心向老師傅請教，并將他們的經驗牢牢的記在腦海里，同時在工作中也不斷的積累經驗，全面掌握了車輛各部配件的應力集中點，在實際的工作中重點檢查并觀察掌握其變化，為今后更好的搞好車輛檢修工作和提高檢車技能掌握更多的第一手資料。

在實際的工作中，要準確的發(fā)現(xiàn)車輛故障，就要掌握車輛發(fā)生故障的規(guī)律和特性，掌握發(fā)現(xiàn)故障的方法，如：車輛的焊接部位就是車輛在運用的應力集中點，側架彎角處因承受的承載力大即是車輛的應力集中點，車輛中帶輻板孔的輪對由于強度不夠受到振動，輻板孔部位就是應力集中點等等，這些都是需要在實際檢車過程中了解掌握并需要重點檢查的部位。同時還要掌握發(fā)現(xiàn)故障的方法，如：車輛大部件發(fā)生裂紋，其裂紋部位會發(fā)生局部透銹和鋸齒形粉末，檢查車鉤鉤身裂紋時，光線需與鉤耳成45度角，牽引梁發(fā)生變形時，應重點檢查車鉤緩沖裝置等，掌握了發(fā)現(xiàn)故障的方法，在實際工作中就更容易發(fā)現(xiàn)車輛故障。

在業(yè)務學習中，我將車輛部門的“應知必會”和現(xiàn)場應急故障的處理熟記在腦海中，將其他有關車輛業(yè)務及故障論述的知識學懂學透，我想要有過硬的業(yè)務能力，不能對業(yè)務理論知識死記硬背，只要真正理解了它的工作原理和發(fā)生故障的根本原因，才能使自己在現(xiàn)場解決實際問題的過程中駕輕就熟。隨著鐵路新技術的投入運用，我深深的感受到，只有不斷的學習和研究這些新技術，才能使自己的業(yè)務能力有所進步。通過學習，基本掌握了轉8G、轉8AG、K1、K2、K3、K4等提速轉向架的構造和技術性能以及在運用中常見的故障。

二 努力防止事故和發(fā)現(xiàn)典型故障，促進車輛運用工作不斷發(fā)展

對于車輛運用工作，我始終堅持其工作重點就是以“五防”為主，認真執(zhí)行作業(yè)標準，落實現(xiàn)場安全關鍵控制點，突出以走行部的檢查為重點，結合從前學到的車輛各部應力集中點的精檢細修和易發(fā)的慣性故障，最終達到保證行車安全的目的。我深刻感受到，保證車輛技術狀態(tài)良好在鐵路運輸安全生產中的艱巨任務，由于車輛在材質、構造中的缺陷和在運輸過程中以及運行中受到的載荷和各種沖擊力，使車輛所出現(xiàn)的慣性故障逐年增多，同時又出

現(xiàn)一些新的故障，這就給從事車輛運用的工作人員帶來了新的挑戰(zhàn)和壓力。為此，對于每一次較為典型的防止事故，我都從以下方面分析原因并采取措施:1.車輛發(fā)生故障的根本原因是什么？2.故障發(fā)生是否有規(guī)律性？3.在定期檢修中能否采取補強措施？4.在運用中如何發(fā)現(xiàn)車輛故障？通過以上的思考和分析，為車輛安全工作起到了積極的作用。

三、總結經驗，解決工作中的實際問題

在列檢檢修工作中，由于提速轉向架采取了下交叉支撐裝置，又采用了L-A、L-B、L-C型等新型制動梁，閘瓦與閘瓦托密貼，閘瓦插銷技術狀態(tài)不易判斷，因此，給行車安全帶來了極大的隱患，通過分析，我總結了以下原因：1.新型轉向架，新型制動梁，閘瓦托與閘瓦之間無間隙，不易判斷；2.交叉桿支撐座擋住下部，不易檢查和發(fā)現(xiàn)；3.檢車員思想不集中未執(zhí)行作業(yè)標準，特別是對閘瓦釬與閘瓦狀態(tài)未進行俯身檢查；通過原因分析，提出了4條整改建議，1.對新型轉向架、新型閘瓦托必須俯身進行檢查，確認閘瓦及閘瓦釬良好；2.對新型轉向架、新型閘瓦托在外部判斷不準確的，要進入臺車內側進行檢查，確認狀態(tài)；3.車間管理人員要積極組織班組檢車員對鐵路貨車新技術進行學習，并落實到現(xiàn)場作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)新問題，及時制定整改措施，做到超前防范。4.提高檢車員的安全意識，宣傳閘瓦釬竄皮可能造成的后果，促使檢車員落實作業(yè)標準。

四 今后努力的方向

在今后的工作中，我將以一名技師的標準嚴格要求自己，將自己所學的業(yè)務技能運用到工作中，起到模范帶頭作用和傳、幫、帶的作用。隨著鐵路不斷的發(fā)展和新技術的不斷應用，我將在工作中始終保持勤學好問的良好習慣，勇于探索，發(fā)揚不怕苦不怕累得精神，努力學習技術業(yè)務知識，進一步掌握各項規(guī)章和技術作業(yè)標準以及鐵路現(xiàn)代化科學技術，不斷提高自己的業(yè)務素質，為鐵路安全運輸生產貢獻自己的力量。

2012-3-28

xxx

第二篇：技師職業(yè)鑒定考試技術工作總結報告

[技師職業(yè)鑒定考試技術工作總結報告]技術工作總結

本人@，性別：男，現(xiàn)年30歲，政治面貌：黨員，學歷：中技，現(xiàn)任烏西車輛段阿克蘇運用車間檢車員，技師職業(yè)鑒定考試技術工作總結報告。自1996年8月從技校畢業(yè)參加工作以來，始終堅持嚴格要求自己，刻苦鉆研車輛業(yè)務技術，熟練掌握本職業(yè)務知識，認真遵守單位的各項規(guī)章制度，始終起到一個表率作用。在思想上，積極要求進步，始終堅持“人民鐵路為人民”的宗旨，認真學習老一輩鐵路職工艱苦創(chuàng)業(yè)，對待工作一絲不茍的崇高精神。在業(yè)務學習中，不但對車輛業(yè)務知識學懂學透，同時對鐵路運輸各項管理規(guī)程也進行了認真的學習，翻閱了大量車輛技術及管理資料，并做了讀書筆記，不斷地豐富自己的知識。在實際工作中，遇到技術難題時，虛心向老師傅請教，始終保持著不解決問題誓不罷休的工作勁頭，盡個人所能全力以赴的為鐵路的安全運輸生產保駕護航。下面將近三年的工作情況做一總結。

一、認真學習，積累經驗，努力提高自身技術業(yè)務水平

自2003年至2006年的工作中，我從事的是貨車檢車工作―――這個車輛部門最基本的崗位一步一個腳印干起。剛開始走上工作崗位時，對車輛知識非常的陌生，我首先從車輛的制造工藝開始學起。要熟悉車輛的制造工藝，就必須清楚掌握各車輛配件的材質，性能，為此我專門學習了關于金屬加工工藝和金屬熱處理以及鉚工工藝的學習資料，通過學習，基本掌握了車輛各部配件的加工過程，熟悉了車輛的制造工藝過程，明確了車輛各部的技術數據，為今后能夠勝任貨車檢車員打下了堅實的基礎。在從事貨車檢車員的工作中，我虛心向老師傅請教，并將他們的經驗牢牢的記在腦海里，同時在工作中也不斷的積累經驗，全面掌握了車輛各部配件的應力集中點，在實際的工作中重點檢查并觀察掌握其變化，為今后更好的搞好車輛檢修工作和提高檢車技能掌握更多的第一手資料。

在實際的工作中，要準確的發(fā)現(xiàn)車輛故障，就要掌握車輛發(fā)生故障的規(guī)律和特性，掌握發(fā)現(xiàn)故障的方法，如：車輛的焊接部位就是車輛在運用的應力集中點，側架彎角處因承受的承載力大即是車輛的應力集中點，車輛中帶輻板孔的輪對由于強度不夠受到振動，輻板孔部位就是應力集中點等等，這些都是需要在實際檢車過程中了解掌握并需要重點檢查的部位。同時還要掌握發(fā)現(xiàn)故障的方法，如：車輛大部件發(fā)生裂紋，其裂紋部位會發(fā)生局部透銹和鋸齒形粉末，檢查車鉤鉤身裂紋時，光線需與鉤耳成45度角，牽引梁發(fā)生變形時，應重點檢查車鉤緩沖裝置等，掌握了發(fā)現(xiàn)故障的方法，在實際工作中就更容易發(fā)現(xiàn)車輛故障。

在業(yè)務學習中，我將車輛部門的“應知必會”和現(xiàn)場應急故障的處理熟記在腦海中，將其他有關車輛業(yè)務及故障論述的知識學懂學透，我想要有過硬的業(yè)務能力，不能對業(yè)務理論知識死記硬背，只要真正理解了它的工作原理和發(fā)生故障的根本原因，才能使自己在現(xiàn)場解決實際問題的過程中駕輕就熟，工作總結《技師職業(yè)鑒定考試技術工作總結報告》。隨著鐵路新技術的投入運用，我深深的感受到，只有不斷的學習和研究這些新技術，才能使自己的業(yè)務能力有所進步。在2005年的上半年，通過學習，基本掌握了轉8g、轉8ag、k1、k2、k3、k4等提速轉向架的構造和技術性能以及在運用中常見的故障。

二、努力防止事故和發(fā)現(xiàn)典型故障，促進車輛運用工作不斷發(fā)展

對于車輛運用工作，我始終堅持其工作重點就是以“五防”為主，認真執(zhí)行作業(yè)標準，落實現(xiàn)場安全關鍵控制點，突出以走行部的檢查為重點，結合從前學到的車輛各部應力集中點的精檢細修和易發(fā)的慣性故障，最終達到保證行車安全的目的。自從事檢車工作以來，我共防止大小各類事故250余件，典型故障50余件，較為突出的有以下幾件： 1、2002年7月11日，在檢查到達的41143次列車時，發(fā)現(xiàn)守前18位c 644827528運左前臺車2位制動梁支柱裂60mm。2、2003年4月23日，檢查到達的41142次列車時，發(fā)現(xiàn)守前4位c64k 4959669運左前臺車2位制動梁支柱裂60mm。3、2004年8月21日，在檢查到達的41144次列車時，發(fā)現(xiàn)守車1位制動梁梁體貫通式裂紋90mm。4、2004年9月18日，在檢查到達的28203次列車時，發(fā)現(xiàn)機次8位p62n 3331100前臺車1位制動梁支柱圓銷竄出。5、2007年2月26日，在檢查始發(fā)的28301次列車時，發(fā)現(xiàn)尾1位p 623117773運左后臺車1位車鉤鉤腔內側面裂85mm。

通過以上防止事故，我深刻感受到，保證車輛技術狀態(tài)良好在鐵路運輸安全生產中的艱巨任務，由于車輛在材質、構造中的缺陷和在運輸過程中以及運行中受到的載荷和各種沖擊力，使車輛所出現(xiàn)的慣性故障逐年增多，同時又出現(xiàn)一些新的故障，這就給從事車輛運用的工作人員帶來了新的挑戰(zhàn)和壓力。為此，對于每一次較為典型的防止事故，我都從以下方面分析原因并采取措施：1.車輛發(fā)生故障的根本原因是什么?2.故障發(fā)生是否有規(guī)律性?3.在定期檢修中能否采取補強措施?4.在運用中如何發(fā)現(xiàn)車輛故障?通過以上的思考和分析，為車輛安全工作起到了積極的作用。

三、總結經驗，解決工作中的實際問題

2003年9月，由于我車間發(fā)生了一起因下拉條脫落而引起的險性事故，其原因是因制動梁支柱圓銷折斷，造成下拉條下垂，侵入車輛限界。隨后，類似的故障再次發(fā)生，通過認真分析，我建議在到達列車檢修過程中，對與制動梁有關的圓銷在車輛緩解狀態(tài)進行敲擊檢查，同時認真確認其有無裂紋，以防止圓銷在有油垢時和制動時有裂紋無法發(fā)現(xiàn)，通過采取措施，車間僅2003年就發(fā)現(xiàn)了支柱圓銷裂損的故障20余件。

在列檢檢修工作中，由于提速轉向架采取了下交叉支撐裝置，又采用了l-a、l-b、l-c型等新型制動梁，閘瓦與閘瓦托密貼，閘瓦插銷技術狀態(tài)不易判斷，因此，僅2005年1月到4月的時間，我所就發(fā)生了23件提速轉向架閘瓦插銷竄皮未發(fā)現(xiàn)的漏檢現(xiàn)象，給行車安全帶來了極大的隱患，通過車間召開座談會進行分析，我總結了以下原因：1.新型轉向架，新型制動梁，閘瓦托與閘瓦之間無間隙，不易判斷；2.交叉桿支撐座擋住下部，不易檢查和發(fā)現(xiàn)；3.檢車員思想不集中未執(zhí)行作業(yè)標準，特別是對閘瓦釬與閘瓦狀態(tài)未進行俯身檢查；通過原因分析，提出了4條整改建議，1.對新型轉向架、新型閘瓦托必須俯身進行檢查，確認閘瓦及閘瓦釬良好；2.對新型轉向架、新型閘瓦托在外部判斷不準確的，要進入臺車內側進行檢查，確認狀態(tài)；3.車間管理人員要積極組織班組檢車員對鐵路貨車新技術進行學習，并落實到現(xiàn)場作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)新問題，及時制定整改措施，做到超前防范。4.提高檢車員的安全意識，宣傳閘瓦釬竄皮可能造成的后果，促使檢車員落實作業(yè)標準。通過措施的落實，在2005年5月至12月份期間，僅發(fā)生了1起閘瓦插銷竄皮的漏檢現(xiàn)象，起到了明顯的控制作用。

四、開拓思路，以安全生產為中心，努力進行技術革新 在車輛運用工作中，由于現(xiàn)場生產需要，搞好技術革新對車輛維修能夠起到事半功倍的效果，同時又能夠充分保證作業(yè)人員的人身安全。為此，我在深入現(xiàn)場進行詳細充分調研的基礎上，根據工作中的經驗大膽提出了以下技術方面的創(chuàng)新，解決了許多工作中的難題：

1.檢車員在更換車鉤作業(yè)時，2人用杠桿抬鉤頭、2人抬鉤尾，由于鉤頭較重容易失衡，發(fā)生人身傷亡事故，切空間較小，不容易用力，我用兩根1.5米的撬棍，在上面加焊上活扣，用杠桿擔住鉤頭并用活扣從上面卡住鉤頭，鉤尾也用同樣的方法限制鉤身翻動活前后失衡，這樣即省力又保證了人身安全。

2.針對k型車在我車間管轄范圍內循環(huán)運行，由于車輛自身缺陷，擺動較大，造成鉤托梁磨耗板磨耗過限及丟失的現(xiàn)象較多，檢車員在列車對更換時，一是技檢時間緊容易造成列車晚點，二是搬運枕木、工具較多，不利于人身安全，我利用直徑50mm，長400mm的鋼管制作成一個頂桿，在兩端加焊上厚8mm、60mmx60mm的鋼板，再在鋼板四個角上打眼，用螺釘鑲上防滑墊，在現(xiàn)場更換鉤托梁磨耗板時，只需在鎬下墊上一塊枕木，再用16t小油鎬頂上頂桿就可將車鉤頂起，達到更換鉤托梁磨耗板的目的。

五、今后努力的方向

在今后的工作中，我將以一名技師的標準嚴格要求自己，將自己所學的業(yè)務技能運用到工作中，起到模范帶頭作用和傳、幫、帶的作用。隨著鐵路不斷的發(fā)展和新技術的不斷應用，我將在工作中始終保持勤學好問的良好習慣，勇于探索，發(fā)揚不怕苦不怕累得精神，努力學習技術業(yè)務知識，進一步掌握各項規(guī)章和技術作業(yè)標準以及鐵路現(xiàn)代化科學技術，不斷提高自己的業(yè)務素質，為鐵路安全運輸生產貢獻自己的力量。

第三篇：2012楊職院職業(yè)鑒定考試

2012年11月全國（?。┙y(tǒng)一職業(yè)鑒定考試報名通告

為適應我國社會和經濟對技能人才的需求，根據人力資源和社會保障部規(guī)定，對從事營銷師、秘書、涉外秘書、企業(yè)人力資源管理師、電子商務師等工作技術性強、服務質量要求較高的新職業(yè)、新工種進行全國統(tǒng)一鑒定考試，必須持證上崗。這些職業(yè)資格證書是用人單位錄用工作人員的主要依據和有效證件。根據陜西省職業(yè)技能鑒定指導中心關于開展國家職業(yè)資格統(tǒng)一鑒定網上報名繳費工作的通知(陜職鑒發(fā)?2012?12號)安排，就2012年11月全國統(tǒng)考職業(yè)工種報考有關事項通告如下：

一、報名辦法時間地點

本次我院國家統(tǒng)一鑒定考試報名除電子商務師職業(yè)工種采用現(xiàn)場報名方式外；營銷師、秘書、涉外秘書和企業(yè)人力資源管理師均采用網上報名、繳費，現(xiàn)場進行資料審核進行。

（一）電子商務師現(xiàn)場報名辦法：

1.下載填寫打印《陜西省職業(yè)技能鑒定申請表》A4紙一份報名時上交，表格下載網址：http://yzykz.2008red.com/--常用表格欄目--《陜西省職業(yè)技能鑒定申請表》

2.考生須提交本人身份證、學生證或畢業(yè)證復印件（復印在一張A4紙上），2寸免冠照片6張；具有四級（中級）資格證書申報高一級相同職業(yè)工種鑒定者需提供證書復印件一套。以班級為單位派代表在報名繳費時一并上交。

3.報名繳費、收集申報材料時間：以班級為單位派學生代表于2012年10月15日14:00--17:00在楊凌職業(yè)技術學院南校區(qū)綜合樓A127室辦理報名手續(xù)。收費部門：學院計財處

（二）營銷師、秘書（涉外秘書）和企業(yè)人力資源管理師網上報名、繳費辦法：

1.網上注冊登記。網上注冊登記網站--“陜西省職業(yè)資格工作網”（http://sn.osta.org.cn）首頁右上角“統(tǒng)考網上報名系統(tǒng)”。個人報考由符合申報條件的考生通過網上報名入口，進行考生基本信息的錄入上報和上傳電子照片(大于100*200，小于20kb)。注意：首次報名，必須先注冊獲取密碼，再登錄填報信息。本考點為直屬報名點，在機構名稱一欄務必選擇“楊凌職業(yè)技術學院”。

2.資格審核。資格審核預約時間10月15日14:00—17:00；網上填報信息后打印《陜西省職業(yè)技能鑒定申請表》A4一份，攜帶畢業(yè)證或學生證、身份證原件和復印件在南校區(qū)綜合樓A127室進行資料審核。

3.網上繳費。資料審核通過后務必于10月16日18:00前進行網上交費，逾期未繳費或繳費不成功的考生視為報名無效，不予安排考試。網上收費部門：陜西省職業(yè)技能鑒定指導中心.4.網上打印準考證?？忌?012年11月10--15日自己打印考試準考證參加考試（詳見陜西省職業(yè)技能鑒定指導中心關于開展國家職業(yè)資格統(tǒng)一鑒定網上報名繳費工作的通知(陜職鑒發(fā)?2012?12號)。和《2012年上半年國家職業(yè)資格陜西考區(qū)統(tǒng)一鑒定考試網上報名流程》。特別提示 ：2012年05月參加正常考試考生，單科成績合格者，一定要進入“參加補考報名”欄目報名，在考試類型務必選擇“理論單科”或“實操單科”，報名費減半。2012年05月參加補考，單科仍然不及格者，本次不得再次參加補考報名。網上報名咨詢電話029-82233390，029-82233391，29-87083093

二、報考條件及對象

（一）具備大專文化程度及其以上在職工作人員、二年級在校學生可報名參加四級（中級）相關職業(yè)培訓和考試。三年級在校學生或大專及其以上畢業(yè)生可報名參加三級（高級）相關職業(yè)培訓和考試。

（二）具有四級（中級）資格證書者可申報三級（高級）相同職業(yè)工種鑒定培訓和考試。

（三）2012年05月正?？荚噯雾棾煽儾患案裥枰a考者。

三、鑒定培訓、考試時間及地點

（一）鑒定考試時間、級別、地點：楊凌（以下發(fā)準考證為準）

2012年11月4日三級：電子商務師（模塊考試）

2012年11月17日 省考工種：

三、四級：營銷師、秘書、涉外秘書 ；

2012年11月18日國考工種：

三、四級：企業(yè)人力資源管理師。電子商務師（綜合考試）。

（注意：報考多個工種省考和國考工種不得在同一天重復）

（二）鑒定考試地點：以準考證下發(fā)通知為準。

四、考前培訓時間及地點

（一）考前培訓除助理電子商務師外，其余工種均可自愿參加。

（二）考前培訓以節(jié)假日為主，擬安排在考試前培訓完畢。

（三）考前培訓在楊凌職業(yè)技術學院進行，具體時間、地點另行通知。

五、國家職業(yè)資格統(tǒng)一鑒定考試報名費、培訓費收繳標準

根據陜西省物價局、省財政廳陜價行發(fā)?2007?172號收費標準規(guī)定。各職業(yè)工種報名收費標準如下：

（一）四級（中級）營銷師、秘書、涉外秘書鑒定考試報名費用150元/工種(三級（高級）200元/工種)。考前培訓費均為100元/工種（不足30人不開班），（二）四級（中級）企業(yè)人力資源管理師報名費用200元/工種(三級（高級）300元/工種)，考前培訓費為100元/工種（不足30人不開班）。

（三）四級（中級）電子商務師鑒定考試報名費用300元/工種（三級（高級）400元/人）。考前培訓費260元/工種。

（四）2012年05月正常考試單項成績不及格補考報名費用減半。

（五）培訓費均在資料審核時收繳。

七．2012年05月考試成績、相關信息查詢，可登陸網站：http://yzykz.2008red.com/

陜西省職業(yè)資格報名工作網及文件查詢http://sn.osta.org.cn

二〇一二年九月二十二日 特別提示：報名考生信息提交后不再更改和退費，逾期不再安排報名。

附件：2012

一、網上報名

（一）2012年下半年國家職業(yè)資格陜西考區(qū)統(tǒng)一鑒定考試網上報名時間：9月27日-10月16日

（二）報考人員應在報名時間內，登錄陜西省職業(yè)技能鑒定指導中心工作網站()，點擊“網上報名”快捷按鈕進入報名系統(tǒng)報名。

（三）報考人員應認真閱讀報名有關文件和提示，按規(guī)定的流程和要求提交個人真實、準確的報名信息，并上傳本人照片。照片要求為單色背景、正面、免冠二寸近期證件照，照片存儲為JPG或JPEG格式，比例100×200，大小在20KB以下。

（四）報名時，報考人員應正確選擇報名機構。在省直屬報名機構報考人員應選擇省直屬報名機構，其他報考人員應選擇所在市鑒定中心或相應報名機構。

二、資格審查

（一）報考人員要先閱讀報考職業(yè)條件，符合所報考職業(yè)條件時，應做出相應承諾并點擊確認鍵。在填報個人信息及上傳照片后，及時下載打印帶有本人照片的《考生資質審核表》。持審核表、學歷學位證書、職稱證書、身份證和工作年限證明等材料,按照系統(tǒng)提示的時間到相應機構接受資格審查。

（二）各報名機構必須在2012年10月16日前完成選擇本機構考生的資格審查初審工作。報名機構在資格審查初審工作中要實事求是，公正、公平，不得弄虛作假，故意刁難考生，否則一經查實，取消該機構報名資質。

（三）在證書發(fā)放前，省中心將對考生報考資格進行復審，發(fā)現(xiàn)不符合報考條件的，取消考試資格，考試成績無效，已繳納的考試費用不予退回。

三、網上繳費

（一）報考人員在完成網上報名，資格初審后，須登錄陜西省職業(yè)技能鑒定指導中心工作網站，繳納考試費用。

（二）報考人員按網上規(guī)定步驟操作進行繳費，必須在2012年10月17日前完成網上繳費，繳費成功后，即會收到有關繳費信息內容的手機短信。如不按時繳費，視為自動放棄報考。

四、打印準考證

已繳費的報考人員，請于2012年11月10日－11月16日登錄陜西省職業(yè)技能鑒定指導中心工作網站，用A4紙自行打印準考證（黑白、彩色均可）。報考人員須憑準考證和本人身份證（軍人可持軍官證）原件在規(guī)定的時間、地點參加考試。年下半年國家職業(yè)資格陜西考區(qū)統(tǒng)一鑒定考試網上報名流程

第四篇：技師職業(yè)生涯規(guī)劃2

美容美發(fā)機構

技術教育事業(yè)部

2011年建設高品質發(fā)型師團隊和技師團隊

基礎規(guī)劃落實方案

主題: 以打造高品質店鋪，和高品質企業(yè)品牌，和共同創(chuàng)造2011年高效業(yè)績?yōu)槟繕税l(fā)力。

為了在2011年提高發(fā)型師和燙染技師高品質的綜合水平，做到發(fā)型師和燙染師的操作手法統(tǒng)一完善，更好配合發(fā)型師的設計工作，我們應該加強發(fā)型師和燙染師的團隊建設，致此公司2011年由行政部、營運部、技術教育部——發(fā)力，我們統(tǒng)一步伐、志同道合，共同發(fā)展屬于我們自己的事業(yè)，給于助理、燙染師和發(fā)型師一個完善學習的平臺，共同學習和交流，讓我們擁有高含量技術和掌握前沿趨勢、資訊，一起發(fā)力，早日實現(xiàn)我們的理想和事業(yè)，而發(fā)起奮斗好不好......一． 推選出任發(fā)型師早班，晚班（班長）職務人員；

1）.總店：早班：

晚班：

2）.一分店：早班：

晚班：

3）.二分店：早班：

晚班：

4）.三分店：早班：

晚班：

班長：每周舉行班務會——最少一次（找閑時）每次在1-1.5小時。

1)、打通發(fā)型師班長思想并開發(fā)潛能,灌輸一起努力團隊精神.2)、推動發(fā)型師班長學習精神,自動自發(fā)狀態(tài).3)、技術開發(fā)，了解探討發(fā)型師的發(fā)展意向和目標遠景.4)、打造發(fā)型師團隊志向,引領凝聚力動態(tài)的方式方法.5)、發(fā)型師職責,及工作流程.6)、美發(fā)產品選用探導.7)、發(fā)型師創(chuàng)作發(fā)型作品的制作與宣傳.8)、發(fā)型師個人簡歷的制作與裝掛.9)、關于詢麗藝術吹風造型的見解.10)、關于公司技能培訓系統(tǒng)的宣達和后期培訓計劃。

11）、與客人溝通的方式,資源整合。（作業(yè)）。

主持人:

參與人員：(班長級以上各層管理人員參與了解)

敬請: 各家店總參與。

備注:請各位職員帶好筆和筆記本

致店長：1)、年月日前落實推選出早晚班發(fā)型師(班長)職務.技術教育事業(yè)部

發(fā)型師研討會基礎落實報告

閑時晚班上班前或早班下班后，每次時間在2-3小時，每周最少一次。

一.打通發(fā)型師思想并開發(fā)潛能,灌輸一起努力團隊精神.二.推動發(fā)型師學習精神,自動自發(fā)狀態(tài).三.發(fā)型師提出意見與探討.四.美發(fā)產品選用探討.五.打造發(fā)型師團隊志向,引領凝聚力動態(tài)的方式方法.六.發(fā)型師職責,及工作流程.七.了解探討發(fā)型師的發(fā)展意向和目標遠景，記錄。

八.關于詢麗藝術吹風造型的見解。

九.關于發(fā)型設計.剪裁.創(chuàng)作等技能探討,并記錄結論擇優(yōu)選用方法。

十.與客人溝通的方式方法探討,并記錄結論擇優(yōu)選用。(作業(yè))

主持人：各店班長

記錄好：會議內容

參與人員：各店發(fā)型師團隊

備注: 請各位備好筆和筆記本

致各家店總：1)、年月日前落實推選出早晚班發(fā)型師(班長)職務。

技術教育事業(yè)部

技師研討會基礎落實報告

閑時晚班上班前或早班下班后，每次時間在2-3小時，每周最少一次。

一、打通技師思想并開發(fā)潛能,灌輸一起努力團隊精神.二、推動技師學習精神,自動自發(fā)狀態(tài).三、技師提出意見與探討.四、打造技師團隊志向,引領凝聚力動態(tài)的方式方法.五、技師職責,及工作流程.六、了解探討技師的發(fā)展意向和目標遠景，記錄。

七、關于燙染理論、操作等技能探討,并記錄結論擇優(yōu)選用方法.八、與客人溝通的方式方法探討,并記錄結論擇優(yōu)選用。(作業(yè))

主持人：各店班長

記錄好：會議內容

參與人員： 各店技師團隊

備注:請各位備好筆和筆記本

致店長：1)、年月日前落實推選出早晚班技師(班長)職務.技術教育事業(yè)部

技師職業(yè)生涯規(guī)劃

1.自然工齡滿一個月加一面紅旗，當月業(yè)績評比第一名加一面綠旗。

2.當月內有下列情況之一者不加旗：（1）有違規(guī)行為；（2）有顧客投訴;（3）請假超過1天;（4）當月業(yè)績評比最后一名。

3.各級別旗滿即可申請晉升考核(每月26-30日為申請晉升考核日)。

4.學員、助理、初級、中級燙染技師由分店組織考核;高級燙染技師、見習燙染導師由區(qū) 域組織考核；燙染導師由總部美發(fā)管理部組織考核。

5.在職或新招聘的有實戰(zhàn)經驗的美發(fā)專業(yè)技術人員可依據其在職時間及實際工作能力確 定相應的職稱，并以此為基點進行考核。

6.不同職稱的晉升流程及培訓內容詳見附表。

7.本方案從2011年4月1日起實施，原有規(guī)定與本方案的相關規(guī)定沖突，以本方案的規(guī) 定為準。

曹潤蓮技術教育事業(yè)部2011年3月18日

第五篇：技師-職業(yè)經歷證明

職業(yè)經歷證明

我單位在職職工，自 年至 年在我單位從事 專業(yè)工作 年，工作內容為 申請參加 工種 等級鑒定，特此證明。

單位名稱：(蓋章)

年 月 日