第一篇：客運(yùn)站公交站場(chǎng)收費(fèi)方案

新塘汽車客運(yùn)站公交站場(chǎng)收費(fèi)方案

我司新塘汽車客運(yùn)站公交站場(chǎng)共約1000平方米。目前共有8條公交線路，106輛車進(jìn)入新塘汽車客運(yùn)站公交站場(chǎng)發(fā)班。新塘1路8輛車（粵運(yùn)）、新塘8路8輛車（粵運(yùn)）、新塘9路8輛車（粵運(yùn)）、新塘10路8輛車（市運(yùn)）、增城101路38輛車（粵運(yùn)）、增城201路8輛車（二汽）、增城203路9輛車（市運(yùn)）、廣州571線報(bào)批28輛現(xiàn)實(shí)際運(yùn)行19輛車（溢通）。

為維護(hù)新塘汽車客運(yùn)站的運(yùn)營(yíng)秩序，創(chuàng)造良好的站場(chǎng)衛(wèi)生環(huán)境，擬安排保安及清潔工對(duì)公交站場(chǎng)進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)工作。具體方案如下：

一、公交站場(chǎng)日常維護(hù)成本預(yù)測(cè)

1、人工成本：擬安排保安3名，清潔工3名，平均每月工資約2900元，即每月人員成本約為6*2900元=17400元；

2、耗材：如清潔工具等更換，按每月100元計(jì)算；

3、場(chǎng)地約1000平方米，按2元/平方計(jì)，需場(chǎng)租費(fèi)用約每月2000元 以上各項(xiàng)預(yù)測(cè)每月成本共計(jì)約19500元。

二、公交進(jìn)站車輛情況

目前公交站場(chǎng)共有8條公交線路，106輛車，其中始發(fā)公交車共3條線路35輛車，配客公交車共5條線路71輛車。

三、公交車進(jìn)站分?jǐn)傎M(fèi)用情況

1、始發(fā)公交車為220元/輛，配客公交車為170元/輛：

始發(fā)公交車收費(fèi)為：220*35=7700元

配客公交車收費(fèi)為：170*71=12070元

共計(jì)收費(fèi)：19770元。

2、始發(fā)公交車為270元/輛，配客公交車為140元/輛：

始發(fā)公交車收費(fèi)為：270*35=9450元

配客公交車收費(fèi)為：140*71=9940元

共計(jì)收費(fèi)：19390元。

第二篇：公交站場(chǎng)管理處首問(wèn)負(fù)責(zé)制度

公交站場(chǎng)管理處首問(wèn)負(fù)責(zé)制度

第一條 為進(jìn)一步加強(qiáng)行風(fēng)建設(shè)，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，增強(qiáng)干部職工的服務(wù)意識(shí)，提高服務(wù)水平，防止工作中出現(xiàn)推諉、扯皮現(xiàn)象，更好地為廣大司乘人員提供方便、有序、滿意的服務(wù)，特制定本制度。

第二條 首問(wèn)負(fù)責(zé)制適用于公交站場(chǎng)管理處的全體工作人員。

第三條 首問(wèn)負(fù)責(zé)制是指最先接待單位（職工）咨詢或辦理業(yè)務(wù)的本單位工作人員，要負(fù)責(zé)為單位（職工）辦理或引導(dǎo)單位（職工）辦理所需業(yè)務(wù)，其中最先接待單位（職工）的工作人員為首問(wèn)責(zé)任人。

第四條 首問(wèn)責(zé)任人的責(zé)任：

（一）服務(wù)對(duì)象到本單位辦理事宜及聯(lián)系其他工作，首問(wèn)責(zé)任人職責(zé)范圍內(nèi)能夠解決的，首問(wèn)責(zé)任人應(yīng)當(dāng)及時(shí)辦理，一次性告知有關(guān)事項(xiàng)，必要時(shí)提供有關(guān)資料、表格等，熱情耐心地解答服務(wù)對(duì)象的詢問(wèn)。

（二）服務(wù)對(duì)象提出辦理的事項(xiàng)不屬于首問(wèn)責(zé)任人職責(zé)范圍的，首問(wèn)責(zé)任人應(yīng)當(dāng)熱情相待。屬于本單位職責(zé)范圍的，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)告知與何部室、經(jīng)辦人聯(lián)系，必要時(shí)應(yīng)為對(duì)方聯(lián)系有關(guān)部室和經(jīng)辦人員；屬于本部室或本單位職責(zé)范圍的，但有關(guān)人員不在或聯(lián)系不上的，首問(wèn)責(zé)任人應(yīng)將服務(wù)對(duì)象的單位、姓名、聯(lián)系電話及擬辦事項(xiàng)等內(nèi)容登記清楚，并負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)交給有關(guān)人員。有關(guān)人員閱知登記內(nèi)容后應(yīng)盡快與服務(wù)對(duì)象聯(lián)系，了解情況并在規(guī)定時(shí)限內(nèi)解決服務(wù)對(duì)象需要辦理的事項(xiàng)。如果有關(guān)人員出差或暫遇責(zé)任不明確的事項(xiàng)，首問(wèn)責(zé)任人應(yīng)當(dāng)及時(shí)向上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并負(fù)責(zé)給對(duì)方答復(fù)。

（三）服務(wù)對(duì)象需辦理的事項(xiàng)不屬于本單位職責(zé)范圍的，首問(wèn)責(zé)任人應(yīng)當(dāng)耐心解釋，并盡自己所知給予指導(dǎo)和幫助。

（四）首問(wèn)責(zé)任人在接待服務(wù)對(duì)象時(shí)，應(yīng)文明禮貌、熱情大方，使用文明用語(yǔ)，禁用文明忌語(yǔ)。要為服務(wù)對(duì)象著想，不得冷漠待人，不得推諉扯皮，要充分體現(xiàn)本單位工作人員良好的品質(zhì)、素養(yǎng)和樂(lè)于助人的精神風(fēng)貌。

第五條 首問(wèn)負(fù)責(zé)制要求全體工作人員必須熟悉本單位各項(xiàng)業(yè)務(wù)和工作流程，明確自己的崗位職責(zé)，了解各部室的工作職責(zé)；強(qiáng)化職業(yè)道德意識(shí)，樹(shù)立為服務(wù)對(duì)象服務(wù)的思想；加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高依法行政水平和業(yè)務(wù)技能，不斷提高辦事效率。

第六條 對(duì)自覺(jué)遵守首問(wèn)負(fù)責(zé)制、主動(dòng)熱情幫助服務(wù)對(duì)象解決問(wèn)題的工作人員，應(yīng)及時(shí)予以表?yè)P(yáng)鼓勵(lì)。

第七條 違反首問(wèn)負(fù)責(zé)制的相關(guān)責(zé)任人員，按照《公交站場(chǎng)管理處員工獎(jiǎng)懲制度》處理。

第八條 本制度自印發(fā)之日起執(zhí)行。

二〇〇九年三月十五日

第三篇：嘉興市區(qū)公交站場(chǎng)建設(shè)之我見(jiàn)

嘉興市區(qū)公交站場(chǎng)建設(shè)之我見(jiàn)

良好的公交站場(chǎng)設(shè)施是實(shí)現(xiàn)公交線網(wǎng)布局和公交高效運(yùn)行的基礎(chǔ)性保障，也是公交出行服務(wù)的具體延伸。近幾年來(lái)，隨著嘉興市區(qū)城鄉(xiāng)公交改革步伐的不斷加快，市區(qū)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了“城鄉(xiāng)一體、公車公營(yíng)”的經(jīng)營(yíng)局面，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市民出行提供了較好地公交服務(wù)。但是與此同時(shí)，公交站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，與公交發(fā)展的實(shí)際需要還有較大差距。當(dāng)前，道路運(yùn)輸行業(yè)正處于發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，通過(guò)改善公交站場(chǎng)設(shè)施條件，不但可以加快城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展，更可以為實(shí)現(xiàn)行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型開(kāi)創(chuàng)新的局面。本文將結(jié)合嘉興實(shí)際，通過(guò)分析嘉興公交站場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀及問(wèn)題，提出嘉興公交站場(chǎng)建設(shè)思路和應(yīng)對(duì)措施。

嘉興市區(qū)公交站場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

經(jīng)過(guò)近幾年的努力，嘉興市區(qū)公交站場(chǎng)設(shè)施建設(shè)步伐較快。一是通過(guò)2006-2008年三年站場(chǎng)建設(shè)計(jì)劃，把任務(wù)和獎(jiǎng)勵(lì)一起下達(dá)到基層運(yùn)管部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，按照客運(yùn)站每個(gè)20萬(wàn)元、港灣式停靠站每個(gè)1萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，再配套中央、省廳對(duì)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補(bǔ)助政策，大力推進(jìn)了農(nóng)村區(qū)域的公交站場(chǎng)設(shè)施建設(shè)，到目前為止，已建成農(nóng)村汽車站個(gè)，公交?？空緜€(gè)，基本實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村區(qū)域鎮(zhèn)鎮(zhèn)都有汽車站、村村都有停靠站的建設(shè)目標(biāo)；二是加快推進(jìn)市區(qū)公交港灣式?？空竞秃蜍囃そㄔO(shè)。2008

年以來(lái)，嘉興市政府結(jié)合市區(qū)老城區(qū)改造工程，力爭(zhēng)通過(guò)兩年時(shí)間改變市區(qū)公交停靠站點(diǎn)“老舊缺失”的問(wèn)題。按照“誰(shuí)管養(yǎng)、誰(shuí)建設(shè)”的原則，將市區(qū)所有公交?？空竞秃蜍囃そㄔO(shè)任務(wù)分配到五個(gè)道路管養(yǎng)主體，各自實(shí)施施工建設(shè)。新建成的港灣式?？空竞秃蜍囃ぞ哂薪y(tǒng)一樣式和風(fēng)格，融入了城市背景形態(tài)，形成了一道亮麗風(fēng)景。目前已建成港灣式?？空?78個(gè)、候車亭1394個(gè)；三是加快市區(qū)公交樞紐和停車保養(yǎng)場(chǎng)建設(shè)。為推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)，優(yōu)化城市建設(shè)布局和城市交通秩序，市區(qū)先后建成了公交樞紐站5個(gè)，占地面積為3.45萬(wàn)平方米，火車站樞紐可以實(shí)現(xiàn)城市、城鄉(xiāng)公交無(wú)縫銜接換乘功能。此外，市區(qū)共有公交停車保養(yǎng)場(chǎng)10個(gè)，總面積為9.2萬(wàn)平方米，可供600余臺(tái)車停放。近三年來(lái)新建停車保養(yǎng)場(chǎng)8個(gè)，所有停車保養(yǎng)場(chǎng)中，6萬(wàn)平方米為公交企業(yè)自有場(chǎng)地，3萬(wàn)平方米為租借場(chǎng)地。

嘉興市區(qū)公交站場(chǎng)建設(shè)問(wèn)題

盡管嘉興市區(qū)公交站場(chǎng)建設(shè)取得了一定突破，但是與公交事業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要還有較大差距，其問(wèn)題的形成也有相應(yīng)的矛盾根源。

一、站場(chǎng)建設(shè)發(fā)展不平衡，無(wú)法滿足實(shí)際需要。主要體現(xiàn)在：一是區(qū)域發(fā)展不平衡。由于嘉興城鄉(xiāng)公交一體化起步較早，同期配套建設(shè)了大量的鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站、公交?？空竞突剀噲?chǎng)，方便了城鄉(xiāng)公交延伸到田間地頭。而城市公交歸屬交通部門管理時(shí)間較短，以往公交站場(chǎng)建設(shè)僅依靠公交企業(yè)的狀況難以改變，加之城

市發(fā)展時(shí)，公交站場(chǎng)配套的土地規(guī)劃安排無(wú)法落實(shí)，又缺乏相應(yīng)的資金政策，致使城市公交站場(chǎng)設(shè)施建設(shè)相對(duì)缺乏，尤其是公交樞紐站和首末站設(shè)施，無(wú)法滿足實(shí)際需要；二是數(shù)量結(jié)構(gòu)不均衡。經(jīng)過(guò)近幾年的大力建設(shè)，公交沿途?？空緮?shù)量不斷增加，但是城市公交樞紐站和保養(yǎng)場(chǎng)建設(shè)卻呈現(xiàn)相對(duì)滯后的狀況。自2005年以來(lái)，嘉興市區(qū)沒(méi)有新增公交樞紐站，停車保養(yǎng)場(chǎng)也趕不上新增車輛需要，而由此帶來(lái)公交線網(wǎng)的運(yùn)行組織水平較低，公交車輛停車保養(yǎng)問(wèn)題突出；三是配套建設(shè)水平較低。雖然公交站場(chǎng)設(shè)施是城市建設(shè)配套設(shè)施，但是在城市建設(shè)過(guò)程中，由于以前注重經(jīng)濟(jì)效益，忽視民生需要的觀念影響，土地、資金等城市發(fā)展稀缺資源都用于了商業(yè)開(kāi)發(fā)，公交站場(chǎng)設(shè)施并沒(méi)有配套建設(shè)，而開(kāi)發(fā)商向政府繳納的城市服務(wù)設(shè)施配套費(fèi)也不知去向，致使城市呈現(xiàn)出商業(yè)發(fā)達(dá)、交通擁堵、公交落后的畸形發(fā)展?fàn)顟B(tài)，作為方便民生出行的公交車輛因?yàn)閳?chǎng)站設(shè)施缺乏，只能路邊?？?，既影響交通秩序，又破壞城市環(huán)境。

二、站場(chǎng)建設(shè)資金保障水平較低。站場(chǎng)建設(shè)屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇，建設(shè)資金量大，期間維護(hù)成本較高。目前，嘉興站場(chǎng)建設(shè)就受到資金問(wèn)題限制，具體表現(xiàn)在：一是資金缺口大。以即將建設(shè)的市區(qū)某公交樞紐站為例，因涉及原住戶拆遷、施工建設(shè)等問(wèn)題，一方面由于該地塊位于市區(qū)交通繁華地段，拆遷成本較高，另一方面由于財(cái)政安排的專項(xiàng)資金只是杯水車薪，建成后又無(wú)經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致拆遷建設(shè)主體積極性不高。作為公益性設(shè)施的投入，財(cái)政投入應(yīng)該首當(dāng)其沖，否則公交設(shè)施建設(shè)只能停留在口頭上；二是缺乏健全的資金投入政策。2007年，嘉興市政府出臺(tái)了公交優(yōu)先發(fā)展的相關(guān)政策，其中涉及到公交站場(chǎng)投入的政策安排，比如“市區(qū)城市公用事業(yè)附加費(fèi)每年按一定比例用于各類公交站場(chǎng)的建設(shè)、公交基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)免征城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配套費(fèi)、城市道路占用費(fèi)、人行道和綠地占用費(fèi)等費(fèi)用等政策”，由于沒(méi)有進(jìn)一步明確和規(guī)范政策標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行要求，致使政策執(zhí)行無(wú)法達(dá)到預(yù)期效果。此外，由于公交站場(chǎng)建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益不高，僅依靠“公共交通用地按行政劃撥方式供給”的政策，顯然無(wú)法從根本上緩解資金使用難題；三是資金來(lái)源渠道單一。目前，公交站場(chǎng)建設(shè)資金除企業(yè)自籌外，只能依靠財(cái)政投入扶持，而公交站場(chǎng)所具有的天然的廣告?zhèn)鞑バЧ艿綇V告等傳媒公司的追捧，但卻因平普遍存在的產(chǎn)權(quán)機(jī)制不健全等問(wèn)題，造成民間資本無(wú)法與國(guó)有資本共同運(yùn)作的尷尬，被限制在公交站場(chǎng)資金投入的門檻之外。公交站場(chǎng)設(shè)施只能通過(guò)政府投資，但又飽受資金匱乏之苦。

3、站場(chǎng)建設(shè)管養(yǎng)機(jī)制缺乏。一是管養(yǎng)辦法缺少。沒(méi)有辦法可依。二是管養(yǎng)主體弱（站場(chǎng)公司沒(méi)人沒(méi)設(shè)備）。三是設(shè)施維護(hù)監(jiān)管手段缺乏，破壞嚴(yán)重。

應(yīng)對(duì)措施

——總體思路。

建立起建管養(yǎng)一體的站場(chǎng)建設(shè)管理長(zhǎng)效機(jī)制。

——保障措施（針對(duì)問(wèn)題，逐一提對(duì)策）

1、制定計(jì)劃，保障規(guī)模。區(qū)域平衡，因地制宜，2、落實(shí)資金，保障進(jìn)度。

3、完善機(jī)制，提高管理。對(duì)站場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)制，管理水平的提升

4、理順體制，長(zhǎng)效管理。

第四篇：XX年客運(yùn)站場(chǎng)春運(yùn)工作總結(jié)

XX年客運(yùn)站場(chǎng)春運(yùn)工作總結(jié)

篇一：XX年客運(yùn)站場(chǎng)春運(yùn)工作總結(jié)

XX年春運(yùn)工作，共40天。春運(yùn)期間，我站積極發(fā)揮作為一個(gè)交通部門的職責(zé)，統(tǒng)一安排人員進(jìn)行強(qiáng)化治理、檢查、指導(dǎo)工作，為群眾出行提供了極大的便利，保障了春運(yùn)工作的順利有力開(kāi)展。

春運(yùn)一開(kāi)始，我站就積極組織實(shí)施縣局XX年春運(yùn)工作方案。站領(lǐng)導(dǎo)精心組織，提前做好對(duì)突發(fā)事件的預(yù)防準(zhǔn)備，對(duì)消防設(shè)備和安全設(shè)備進(jìn)行一個(gè)全面的檢查，重點(diǎn)崗位如人車聯(lián)檢、“三品”檢查、進(jìn)出站、現(xiàn)場(chǎng)管理等崗位增加人手?？瓦\(yùn)站全體員工以極高的責(zé)任感，認(rèn)真的工作態(tài)度，積極投身到春運(yùn)的安全保障工作中，使得春運(yùn)工作的正常運(yùn)行得以保障。下面總結(jié)一下今年的春運(yùn)工作：

一、提高認(rèn)識(shí)，精心組織

春運(yùn)工作圓滿完成離不開(kāi)思想高度重視和精心組織安排，站領(lǐng)導(dǎo)為了確保春運(yùn)工作順利進(jìn)行，把春運(yùn)安全工作放在首位，認(rèn)真落實(shí)縣局和縣運(yùn)管所部署的春運(yùn)各項(xiàng)工作，制定了春運(yùn)工作方案、成立春運(yùn)安全保衛(wèi)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和春運(yùn)值班制度，公布值班名單。召開(kāi)春運(yùn)動(dòng)員大會(huì)，將春運(yùn)安全工作落實(shí)到實(shí)處，將安全責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)人。XX客運(yùn)站春運(yùn)工作總結(jié)XX客運(yùn)站春運(yùn)工作總結(jié)。我站從思想上高度重視安全工作，做好惡劣天氣的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真做好各線路車輛的檢車工作，針對(duì)冬季冰雪路況做好宣傳學(xué)習(xí)，要求各線路客車備好防滑鏈等安全實(shí)施，防止疲勞駕駛和酒后駕駛，及時(shí)協(xié)調(diào)處理各種突發(fā)事件，嚴(yán)防安全運(yùn)輸事故，做到組織到位、措施到位、責(zé)任到位，確保了安全運(yùn)輸正常有序的進(jìn)行。

二、加大宣傳力度 營(yíng)造安全氛圍

春運(yùn)期間我站利用簡(jiǎn)報(bào)、宣傳欄和橫幅等多種方式進(jìn)行宣傳，與進(jìn)站發(fā)車的駕駛員、車主面對(duì)面交流冬季安全行車經(jīng)驗(yàn)，要求他們及時(shí)維修車輛，并叮囑駕駛員做到春運(yùn)安全行車。

三、加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)落實(shí)安全責(zé)任

春運(yùn)前對(duì)全體員工進(jìn)行了春運(yùn)動(dòng)員和春運(yùn)安全學(xué)習(xí)，對(duì)春運(yùn)期間可能發(fā)生的客流突增、安全事故、火災(zāi)雨雪惡劣天氣等突發(fā)事件提前預(yù)測(cè)演練，并簽訂安全責(zé)任書(shū)。

四、搞好安全隱患排查 嚴(yán)把車站安全關(guān)

強(qiáng)化對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛及駕駛員的安全檢查力度，春運(yùn)期間增加了檢車人員，把好車站安全源頭關(guān)。

篇二：XX年客運(yùn)站場(chǎng)春運(yùn)工作總結(jié)

XX年春節(jié)已平安、愉快的度過(guò)了，各行業(yè)、各部門，社會(huì)各界的人們以嶄新的精神面貌、快節(jié)奏的運(yùn)作在各自的工作崗位上，為建設(shè)和發(fā)展大大連做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)?；仡櫞汗?jié)期間在客運(yùn)戰(zhàn)線上，領(lǐng)導(dǎo)、職工、司、乘人員和管理人員的緊張忙碌的身影，匯同在大連地區(qū)春運(yùn)的春潮中，為人們度過(guò)一個(gè)平安、祥和的春節(jié)，使春運(yùn)安全工作達(dá)到百分百，圓滿的完成了春運(yùn)工作任務(wù)，我們感到欣慰。

這與各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真貫徹落實(shí)《遼寧省營(yíng)運(yùn)客車參加“春運(yùn)”、“黃金周”節(jié)日旅客運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定》精神所分不開(kāi)的，我們總結(jié)有以下幾點(diǎn)體會(huì)：

一、提高思想認(rèn)識(shí)，全面進(jìn)行安全教育

為了順利、圓滿、安全的全面落實(shí)春運(yùn)工作，由金州區(qū)交通局組織的、交通大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)參加的客運(yùn)車輛業(yè)戶、司乘人員、工作管理人員、車輛技術(shù)檢測(cè)單位的安全教育大會(huì)，會(huì)上交通局副局長(zhǎng)蒼永慶同志講了話，肯定了成績(jī)、通報(bào)了事故案例、強(qiáng)調(diào)了旅客運(yùn)輸安全的重要性、布置了任務(wù)，明確了責(zé)任，提出了要求，交通大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)了交通安全管理工作的重要性和意義，客運(yùn)代表表了決心。會(huì)上由線路客運(yùn)代表簽定了安全運(yùn)輸責(zé)任狀，結(jié)合我們公司的實(shí)際情況，在線客運(yùn)車輛十九輛，在參加安全教育大會(huì)的基礎(chǔ)上，對(duì)參運(yùn)參檢的全體職工傳達(dá)了會(huì)議精神，提出了要求，明確了責(zé)任，自上而下的從各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)到客運(yùn)司、乘人員，層層簽定責(zé)任狀，特別是汽車檢測(cè)中心，結(jié)合上級(jí)要求，制定了“春運(yùn)”旅客運(yùn)輸車輛技術(shù)檢測(cè)實(shí)施計(jì)劃和方案，成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)專人檢測(cè)項(xiàng)目責(zé)任到人，提出要求，做好檢測(cè)工作記錄，查出隱患，保證檢測(cè)質(zhì)量。為保證春運(yùn)工作的安全打下了一個(gè)良好的思想、組織工作落實(shí)的基礎(chǔ)。

二、明確責(zé)任，認(rèn)真落實(shí)

在簽定安全運(yùn)輸責(zé)任狀的前提下，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)落實(shí)車長(zhǎng)責(zé)任制，公司所屬各線路車，車主任車長(zhǎng)，認(rèn)真抓好春運(yùn)期間本車在各個(gè)環(huán)節(jié)上的安全落實(shí)，做到正點(diǎn)發(fā)車，不拉客、不甩客，車輛停穩(wěn)上、下客，不超員、不違章，司乘人員配合好，熱情、禮貌、周到為乘客服務(wù)，在春運(yùn)期間沒(méi)有出現(xiàn)交通違章處罰和旅客投訴事件發(fā)生，圓滿的完成春運(yùn)工作任務(wù)。

三、鑒借

今年春運(yùn)工作得到安全的落實(shí)，有以下三點(diǎn)鑒借：

1、領(lǐng)導(dǎo)重視，各級(jí)抓落實(shí)，充分做好春運(yùn)前的準(zhǔn)備工作(包括車輛技術(shù)檢測(cè))。

2、各級(jí)明確責(zé)任，層層真抓實(shí)干，不走過(guò)場(chǎng)，見(jiàn)實(shí)效。

3、一線司乘人員思想認(rèn)識(shí)提高，認(rèn)真落實(shí)，各環(huán)節(jié)運(yùn)作扎實(shí)。

第五篇：汽車客運(yùn)站場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)參考

關(guān)于印發(fā)《山西省汽車客運(yùn)站場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)

運(yùn)營(yíng)管理辦法（試行）》的通知

各市交通局、省運(yùn)管局、省道協(xié)：

為進(jìn)一步規(guī)范全省汽車客運(yùn)站場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理工作，理順體制，加大投入，加快建設(shè)，加強(qiáng)管理，促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，省廳制定了《山西省汽車客運(yùn)站場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法（試行）》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行，并注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，反饋信息，以便在實(shí)踐中進(jìn)一步完善管理辦法。

二○○五年七月七日

主題詞：汽車客運(yùn)站 管理辦法通知

抄送：山西汽運(yùn)集團(tuán)，廳有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，有關(guān)處室。

山西省交通廳辦公室2005年7月7日印發(fā)

山西省汽車客運(yùn)站場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法（試行）

第一章總則

第一條汽車客運(yùn)站場(chǎng)是公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施，是道路旅客運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點(diǎn)。為了進(jìn)一步規(guī)范全省汽車客運(yùn)站場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“站場(chǎng)”）規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理工作，理順體制，加大投入，加快建設(shè)，加強(qiáng)管理，促進(jìn)道路運(yùn)輸全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)國(guó)家和我省有關(guān)規(guī)定，特制定本辦法。

第二條本辦法適用于全省范圍內(nèi)新建、改建、擴(kuò)建的汽車客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目及運(yùn)營(yíng)的汽車客運(yùn)站。

第三條汽車客運(yùn)站場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理的指導(dǎo)思想：以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持以人為本的理念，樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，服從和服務(wù)于全面建設(shè)小康社會(huì)和交通率先發(fā)展的大局，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，分級(jí)管理，多元投資，突出重點(diǎn)，加快建設(shè)，著力提高全省客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)管理水平和公共服務(wù)能力，為規(guī)范道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序和促進(jìn)道路運(yùn)輸健康發(fā)展奠定重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。

第四條汽車客運(yùn)站場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)的基本原則：

1、統(tǒng)一規(guī)劃、分級(jí)管理原則。設(shè)區(qū)的市政府所在地的汽車客運(yùn)站由市交通局負(fù)責(zé)，縣(市)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所在地的汽車客運(yùn)站由縣(市)交通局負(fù)責(zé)，農(nóng)村候車亭及候車牌由運(yùn)管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。

2、突出重點(diǎn)，加快建設(shè)原則。優(yōu)先安排客運(yùn)主樞紐建設(shè)和市政府所在地、人口較多縣(市)、重點(diǎn)旅游景區(qū)和沒(méi)有汽車客運(yùn)站縣城的站場(chǎng)建設(shè)。

3、公益性、基礎(chǔ)性與經(jīng)營(yíng)性相結(jié)合原則。優(yōu)先發(fā)揮站場(chǎng)社會(huì)效益，并兼顧經(jīng)濟(jì)效益。大停車場(chǎng)與合理站房相配套，生態(tài)環(huán)保與智能化建設(shè)相結(jié)合，長(zhǎng)途汽車客運(yùn)與城市出租車及公共交通相銜接。保證公益性功能，控制經(jīng)營(yíng)性設(shè)施建設(shè)規(guī)模。

4、站場(chǎng)建設(shè)與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)原則。站場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃要與各地城市建設(shè)規(guī)劃相銜接，納入城市建設(shè)和土地利用總體規(guī)劃，并體現(xiàn)地方文化特色，適應(yīng)未來(lái)社會(huì)發(fā)展，堅(jiān)持功能性、標(biāo)志性、前瞻性相統(tǒng)一。

5、新老站資源充分整合利用原則。注重合理配置和利用站場(chǎng)資源，妥善處理新舊站矛盾。一個(gè)縣(市)原則上建設(shè)一個(gè)客運(yùn)站，避免一城多站，造成資源浪費(fèi)和管理矛盾。舊站失去功能后應(yīng)采取資產(chǎn)置換的辦法，將舊站資源按股份制形式投入新站建設(shè)，由股份公司經(jīng)營(yíng)。對(duì)既符合城市規(guī)劃又仍適用的舊站，如需改造按新規(guī)定執(zhí)行。一地多站的中心城市應(yīng)采取股份制等形式組建站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理公司對(duì)站場(chǎng)設(shè)施進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理。

6、政府補(bǔ)助與社會(huì)投資相結(jié)合原則。采用政府補(bǔ)助或投資、社會(huì)投資、利用外資等辦法，充分利用各種融資方式，擴(kuò)大融資渠道，加大資金投入，加快站場(chǎng)建設(shè)。

7、誰(shuí)投資、誰(shuí)建設(shè)、誰(shuí)受益原則。保護(hù)投資者的合法權(quán)益，調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面投資站場(chǎng)建設(shè)的積極性，鼓勵(lì)社會(huì)、企業(yè)、團(tuán)體、個(gè)人投資建站。強(qiáng)化對(duì)政府投資建設(shè)的汽車客運(yùn)站場(chǎng)資產(chǎn)管理。

8、站運(yùn)分離的原則。新建汽車站組建專門的汽車站經(jīng)營(yíng)公司，不得經(jīng)營(yíng)客運(yùn)車輛，舊站應(yīng)逐步向站運(yùn)分離過(guò)渡。建立公平公正的汽車客運(yùn)站場(chǎng)管理機(jī)制。

第二章規(guī)劃建設(shè)管理

第五條各級(jí)交通主管部門是站場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)的主管部門。省交通廳負(fù)責(zé)全省站場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃、計(jì)劃的制定，項(xiàng)目建議書(shū)、工程可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)的審查、審批，站場(chǎng)建設(shè)計(jì)劃的監(jiān)督實(shí)施。

各市交通局負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)站場(chǎng)建設(shè)(新建、改建)的規(guī)劃和監(jiān)管，主要負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)站場(chǎng)新建、改建項(xiàng)目選址、項(xiàng)目法人審批、計(jì)劃的提出、國(guó)家補(bǔ)助資金管理、工程進(jìn)度情況統(tǒng)計(jì)匯總等有關(guān)工作，負(fù)責(zé)對(duì)各縣(市)上報(bào)的站場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告和

初步設(shè)計(jì)等提出初步審查意見(jiàn)，并報(bào)省交通廳審批；負(fù)責(zé)對(duì)施工、監(jiān)理單位以及工程質(zhì)量工程資金到位等情況進(jìn)行監(jiān)督。

第六條各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)是汽車客運(yùn)站場(chǎng)資產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)的監(jiān)管部門。各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)已建成汽車客運(yùn)站的資產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)監(jiān)管，并參與汽車客運(yùn)站場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)前期工作。國(guó)家投資及其形成的國(guó)有資產(chǎn)委托省運(yùn)管局監(jiān)管。

第七條新建的站場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，實(shí)行項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制。政府獨(dú)資建設(shè)的汽車站，由當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T確定項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)汽車站建設(shè)期間的管理工作，汽車站建成之后由運(yùn)管機(jī)構(gòu)組織招標(biāo)或委托有經(jīng)營(yíng)能力的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理；社會(huì)獨(dú)資建設(shè)汽車站，由獨(dú)資方確定項(xiàng)目法人；多元投資建設(shè)的汽車站，由投資各方組成汽車站股份有限責(zé)任公司、確定項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)汽車站的建設(shè)和建成之后的經(jīng)營(yíng)管理。對(duì)舊汽車客運(yùn)站改建，應(yīng)納入城市發(fā)展規(guī)劃和站場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃，優(yōu)先原企業(yè)按照規(guī)范要求自籌資金改造，如原企業(yè)無(wú)力單獨(dú)改造時(shí)，可融資或申請(qǐng)政府補(bǔ)助投資，改造后的汽車站由投資者經(jīng)營(yíng)。項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)施，包括征地、設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理單位招標(biāo)組織、資金籌措、項(xiàng)目管理等。

第八條站場(chǎng)建設(shè)單位（項(xiàng)目法人）具體負(fù)責(zé)站場(chǎng)建設(shè)的組織和實(shí)施。建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目計(jì)劃。未經(jīng)市交通局審核和省交通廳批準(zhǔn)，建設(shè)期內(nèi)不得擅自變更設(shè)計(jì)；未經(jīng)省運(yùn)管局審核和省交通廳批準(zhǔn)，經(jīng)營(yíng)期內(nèi)不得擅自在汽車站場(chǎng)內(nèi)搭建永久性建筑，不得擅自出售和出租站場(chǎng)土地及公益設(shè)施，不得擅自用站場(chǎng)土地及設(shè)施抵押貸款和償還債務(wù)。

第三章項(xiàng)目前期工作管理

第九條全省站場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃，分級(jí)管理。汽車客運(yùn)站的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)符合基本建設(shè)程序和法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，并符合《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》(JT/T2000-2004)。

第十條擬建站場(chǎng)項(xiàng)目由市或者縣（市）交通主管部門委托或招標(biāo)選擇有資質(zhì)的咨詢或設(shè)計(jì)單位完成工程可行性研究報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn)后，進(jìn)行初步設(shè)計(jì)招標(biāo)，選擇設(shè)計(jì)單位；初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后，列入計(jì)劃或作為項(xiàng)目?jī)?chǔ)備；列入計(jì)劃的進(jìn)行施工單位招標(biāo)工作。鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站設(shè)計(jì)由省統(tǒng)一組織，擇優(yōu)推薦選用。

第十一條站場(chǎng)項(xiàng)目開(kāi)工須具備以下條件：

1、地方政府對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃許可證和土地使用證；

2、施工圖設(shè)計(jì)文件已編制完成并經(jīng)審批；

3、征地拆遷、“三通一平”等施工前的準(zhǔn)備工作已完成；

4、項(xiàng)目資金和其他建設(shè)資金來(lái)源已經(jīng)落實(shí)；

5、主體工程通過(guò)招投標(biāo)選定了施工單位與監(jiān)理單位，簽訂了施工承包合同、監(jiān)理合同和廉政合同。

第四章項(xiàng)目審批程序

第十二條設(shè)區(qū)的市政府所在地中心站場(chǎng)建設(shè)，由市交通局編制和上報(bào)可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)，省交通廳初審(初評(píng))后，報(bào)省發(fā)改委評(píng)審和審批。

第十三條縣(市)站場(chǎng)建設(shè)，由縣(市)交通局編制和上報(bào)可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)，經(jīng)市交通局審查后，報(bào)省交通廳審批?，F(xiàn)有舊站改造，由改造單位編報(bào)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)，經(jīng)市交通局審查后，報(bào)省交通廳審批。

第十四條100萬(wàn)元以下站場(chǎng)改造及其鄉(xiāng)鎮(zhèn)站場(chǎng)的建設(shè)，由市交通局審批選址、規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)、投資預(yù)算方案后，進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，并根據(jù)設(shè)計(jì)工程量及補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)提出建議，報(bào)省交通廳核定補(bǔ)助投資。

第十五條省廳建立汽車客運(yùn)站可行性研究和初步設(shè)計(jì)專家?guī)?，并根?jù)項(xiàng)目情況組成評(píng)審委員會(huì)。評(píng)審委員會(huì)由專家若干人、省市交通主管部門、省市運(yùn)管機(jī)構(gòu)有關(guān)人員組成。嚴(yán)格可行性研究和初步設(shè)計(jì)評(píng)審，嚴(yán)把審核關(guān)，保證項(xiàng)目的可行性和設(shè)計(jì)質(zhì)量。重大項(xiàng)目可采取社會(huì)公示方式征求意見(jiàn)。

第五章站場(chǎng)等級(jí)及補(bǔ)助資金

第十六條汽車客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)分為一級(jí)站、二級(jí)站、三級(jí)站、四級(jí)站、五級(jí)站等五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

1、設(shè)區(qū)的市政府所在地根據(jù)需要建設(shè)若干個(gè)一級(jí)汽車客運(yùn)站；

2、縣級(jí)市及人口在45萬(wàn)以上的縣（市）建設(shè)二級(jí)汽車客運(yùn)站；一般縣建三級(jí)汽車客運(yùn)站；

3、農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站建設(shè)四級(jí)、五級(jí)站或候車亭；

4、行政村建設(shè)候車亭及候車牌。

第十七條站場(chǎng)建設(shè)優(yōu)先社會(huì)投資。社會(huì)投資不足時(shí)，省市縣按比例給予補(bǔ)助。國(guó)家投資重點(diǎn)支持樞紐站、中心站、貧困縣汽車站、農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)。國(guó)家對(duì)站場(chǎng)建設(shè)補(bǔ)助資金按照站場(chǎng)規(guī)模執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，按照公開(kāi)、公平、公正的原則確定。

第六章項(xiàng)目招投標(biāo)管理

第十八條汽車客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目嚴(yán)格遵照《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位均應(yīng)招標(biāo)確定。

招標(biāo)工作在省交通廳、市交通局及當(dāng)?shù)毓こ陶袠?biāo)辦公室的監(jiān)督指導(dǎo)下進(jìn)行，并將確定的施工單位、工程監(jiān)理單位的相關(guān)資料報(bào)省交通廳備案。

第十九條站場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行合同管理制度。以招標(biāo)方式確定的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位，并按照《中華人民共和國(guó)合同法》和招投標(biāo)文件的規(guī)定簽訂合同。

第七章項(xiàng)目資金管理

第二十條公路客運(yùn)附加費(fèi)站場(chǎng)建設(shè)專項(xiàng)資金部分，省、市、縣實(shí)行按比例分成和按項(xiàng)目撥付的辦法。省控部分主要用于設(shè)區(qū)的市政府所在地中心客運(yùn)站和貧困縣、旅游城市、景區(qū)客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)。

第二十一條公路客運(yùn)附加費(fèi)用于站場(chǎng)建設(shè)，其投資方式分為：政府全額投資、政府補(bǔ)助投資、企業(yè)全額投資等。市級(jí)汽車站實(shí)行股份制或企業(yè)全額投資建設(shè)；縣級(jí)汽車站優(yōu)先實(shí)行股份制，其次再考慮政府獨(dú)資。政府獨(dú)資建設(shè)的汽車站，實(shí)行委托經(jīng)營(yíng)或租賃經(jīng)營(yíng)；鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站國(guó)家全額投資建設(shè)，委托和租賃經(jīng)營(yíng)。

第二十二條政府投資原則上用于站場(chǎng)征地拆遷和候車廳、售票廳、停車場(chǎng)及信息系統(tǒng)等公益性設(shè)施建設(shè)。其它經(jīng)營(yíng)設(shè)施的建設(shè)資金由項(xiàng)目法人采取其它融資方式自籌解決，不得擠占專項(xiàng)資金。要嚴(yán)格控制投資規(guī)模，嚴(yán)格控制純經(jīng)營(yíng)性設(shè)施建設(shè)，防止隨意擴(kuò)大或縮小建設(shè)規(guī)模，而造成建設(shè)資金短缺或挪用建設(shè)資金，防止形成“半拉子”工程。

第二十三條站場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目中，地方配套資金和社會(huì)投資必須落實(shí)，不得拖欠。對(duì)于非貨幣投入的自籌資金，必須委托國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)行異地評(píng)估，經(jīng)市交通局和省交通廳認(rèn)定后方可計(jì)入。

第二十四條站場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工報(bào)告審批后，省廳按計(jì)劃將站場(chǎng)建設(shè)資金撥付市交通局管理，市交通局應(yīng)設(shè)立站場(chǎng)資金專戶，并根據(jù)項(xiàng)目審批規(guī)模、工程進(jìn)度和地方自籌及企業(yè)資金到位情況等按規(guī)定撥付建設(shè)單位，同時(shí)監(jiān)督建設(shè)資金的使用情況。補(bǔ)助投資與地方自籌及企業(yè)資金同比例到位。

第二十五條站場(chǎng)建設(shè)資金應(yīng)由項(xiàng)目法人單位設(shè)立銀行專戶，實(shí)行專款專用。各市交通局應(yīng)加強(qiáng)對(duì)站場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)資金的管理和財(cái)務(wù)監(jiān)督，加大資金監(jiān)控力度，嚴(yán)禁超規(guī)模、超投資現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)禁拖欠施工單位工程款和用站場(chǎng)設(shè)施抵頂工程款。

第八章工程質(zhì)量管理

第二十六條站場(chǎng)建設(shè)嚴(yán)格實(shí)行“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的三級(jí)質(zhì)量管理體系。所有站場(chǎng)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工、監(jiān)理單位實(shí)行質(zhì)量責(zé)任終身制，凡在工程設(shè)計(jì)年限內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題（除不可抗拒因素造成的除外），都要追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。項(xiàng)目法人是工程質(zhì)量的第一責(zé)任人。

第二十七條站場(chǎng)建設(shè)單位和施工單位都必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，如確需對(duì)原設(shè)計(jì)變更的，由原設(shè)計(jì)單位進(jìn)行修改完善。若超規(guī)模、超概算或改變站場(chǎng)功能及布局，應(yīng)報(bào)原項(xiàng)目審批部門審核批準(zhǔn)后，方可實(shí)施。

第二十八條建設(shè)單位必須及時(shí)向所在市交通局報(bào)送有關(guān)工程進(jìn)度及投資完成情況統(tǒng)計(jì)報(bào)表；各市交通局匯總后一季度向省交通廳報(bào)送一次汽車客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)工程進(jìn)度報(bào)表。

第九章竣交工驗(yàn)收管理

第二十九條汽車客運(yùn)站工程驗(yàn)收，分為交工竣收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。交工驗(yàn)收是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，是否滿足運(yùn)營(yíng)要求，對(duì)施工單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)?？⒐を?yàn)收是綜合評(píng)價(jià)工程建設(shè)成果，對(duì)工程質(zhì)量、施工單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

第三十條汽車客運(yùn)站竣（交）工驗(yàn)收的依據(jù)是：

1、批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告；

2、批準(zhǔn)的工程初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及變更設(shè)計(jì)文件；

3、批準(zhǔn)的招標(biāo)文件及合同文本；

4、行政主管部門的有關(guān)批復(fù)、批示文件；

5、交通部頒布的汽車站工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及建設(shè)部等國(guó)家有關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定。

第三十一條交工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)?？⒐を?yàn)收由項(xiàng)目單位提出報(bào)告，省交通廳組織，并成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)?？⒐を?yàn)收委員會(huì)由省市交通主管部門、省市運(yùn)管機(jī)構(gòu)及質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位組成。項(xiàng)目法人，設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、接管單位等單位參加竣工驗(yàn)收工作。提請(qǐng)省廳組織竣工驗(yàn)收的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)按計(jì)劃完成全部工程和工程決算，并通過(guò)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)主管部門組織的工程驗(yàn)收和公安消防部門組織的消防驗(yàn)收，以及竣工財(cái)務(wù)審計(jì)。竣工驗(yàn)收的主要工作是：

1、成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)；

2、聽(tīng)取項(xiàng)目法人設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告；

3、聽(tīng)取質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的工作報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告；

4、檢查工程實(shí)體質(zhì)量及功能，審查有關(guān)資料；

5、對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)；

6、形成并通過(guò)竣工驗(yàn)收鑒定書(shū)。

第十章 運(yùn)營(yíng)管理

第三十二條 竣工驗(yàn)收合格的工程，按照交通部《汽車客運(yùn)站管理規(guī)定》投入試運(yùn)營(yíng)。試運(yùn)營(yíng)期為1年，試運(yùn)營(yíng)期間車站收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按建設(shè)時(shí)審批站級(jí)低一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。試運(yùn)營(yíng)期結(jié)束后，由省運(yùn)管局負(fù)責(zé)核定站級(jí)，并按核定站級(jí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。

第三十三條 竣工驗(yàn)收合格后的工程，由經(jīng)營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)，并由運(yùn)管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)管。有國(guó)家投資的汽車站，由當(dāng)?shù)剡\(yùn)管機(jī)構(gòu)委派人員進(jìn)行資產(chǎn)監(jiān)管。省運(yùn)管局負(fù)責(zé)全省營(yíng)運(yùn)客運(yùn)站場(chǎng)的監(jiān)督管理；市運(yùn)管處負(fù)責(zé)設(shè)區(qū)的市政府所在地汽車客運(yùn)站國(guó)有資產(chǎn)管理；縣運(yùn)管所負(fù)責(zé)縣(市)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站國(guó)有資產(chǎn)的管理。當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門可委派人員在汽車客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)公司擔(dān)任董事和監(jiān)事，專門負(fù)責(zé)汽車站國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)管。運(yùn)管機(jī)構(gòu)及運(yùn)管人員一律不準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)汽車站。

第三十四條 投入營(yíng)運(yùn)的汽車客運(yùn)站，實(shí)行全員聘用制，優(yōu)先聘用符合條件的舊站員工。汽車客運(yùn)站按照國(guó)家規(guī)定定額提取折舊基金，并專戶儲(chǔ)存，用于汽車站的維修和改造。

第十一章獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰

第三十五條有下列情形之一的，停撥本轄區(qū)站場(chǎng)建設(shè)資金：

1、不執(zhí)行本管理辦法之規(guī)定，對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督檢查不力，對(duì)發(fā)生的工程質(zhì)量問(wèn)題知情不報(bào)、知錯(cuò)不糾、處理不力，造成重大影響或損失的；

2、挪用、擠占在建站場(chǎng)建設(shè)資金的。

第三十六條有下列情形之一的，停撥本項(xiàng)目工程建設(shè)款；并追究有關(guān)人員的責(zé)任：

1、主體工程沒(méi)有公開(kāi)招標(biāo)或非法分包、轉(zhuǎn)包的；

2、未經(jīng)批準(zhǔn)變更主要單項(xiàng)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的；

3、主要單項(xiàng)工程發(fā)生質(zhì)量安全事故的；

4、挪用汽車客運(yùn)站建設(shè)專項(xiàng)資金的。

第三十七條有下列情形之一的，對(duì)本工程不予竣工驗(yàn)收，不準(zhǔn)投入運(yùn)營(yíng)：

1、工程未按批復(fù)的建設(shè)內(nèi)容全面建成的；

2、工程未按規(guī)定程序辦理交工驗(yàn)收、驗(yàn)收資料不齊全的；

3、工程交工驗(yàn)收綜合評(píng)定質(zhì)量等級(jí)不合格的；

4工程交工驗(yàn)收指出的質(zhì)量問(wèn)題未得到妥善整改的。

第三十八條有下列情形之一的，追回本項(xiàng)目工程建設(shè)中國(guó)家投資，停止或暫緩安排新項(xiàng)目：

1、站場(chǎng)建成投入運(yùn)營(yíng)后，未經(jīng)行業(yè)主管部門同意，擅自變更設(shè)計(jì)功能或改變使用性質(zhì)的；

2、將國(guó)家投資或補(bǔ)助投資建成的站場(chǎng)用于抵押、償還債務(wù)或變更的；

3、擅自擴(kuò)大規(guī)模造成資金缺口、自籌資金不到位和管理混亂，長(zhǎng)期不能建成投產(chǎn)使用的。

第三十九條認(rèn)真執(zhí)行本辦法，嚴(yán)格基本建設(shè)程序，不超投資和規(guī)模，客運(yùn)站能夠按計(jì)劃建設(shè)并投入使用的市和建設(shè)單位，優(yōu)先安排站場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃。

第十二章附則

第四十條本辦法自發(fā)布之日起施行，由山西省交通廳負(fù)責(zé)解釋。