第一篇：航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)總結(jié)

航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：

1、高速直達(dá)性

因?yàn)榭罩休^少受自然地理?xiàng)l件限制，航線一般來(lái)取兩點(diǎn)間的最短距離。航空貨運(yùn)所采用的運(yùn)送工具是飛機(jī)，飛機(jī)的飛行時(shí)速大約都在每小時(shí)600公里到800公里左右，比其他的交通工具要快得多，火車(chē)時(shí)速大約在每小時(shí)l00公里到140公里左右，汽車(chē)在高速公路上跑也就是120公里到140公里，輪船就更慢了。航空貨運(yùn)的這個(gè)特點(diǎn)適應(yīng)了一些特種貨物的需求，例如海鮮、活動(dòng)物等鮮活易腐的貨物，由于貨物本身的性質(zhì)導(dǎo)致這一類(lèi)貨物對(duì)時(shí)間的要求特別高，只能采用航空運(yùn)輸；另外，在現(xiàn)代社會(huì)，需要企業(yè)及時(shí)對(duì)市場(chǎng)的變化作出非常靈敏的反應(yīng)，企業(yè)考慮的不僅僅是生產(chǎn)成本，時(shí)間成本成為成本中很重要的一項(xiàng)因素，例如產(chǎn)品的訂單生產(chǎn)、服裝及時(shí)上市而獲取更高的利潤(rùn)等情況，這都需要航空運(yùn)輸?shù)挠辛χС植趴梢詫?shí)現(xiàn)。

2、破損率低、安全性好

在地面，由于本身航空貨物的價(jià)格比較高，操作流程的環(huán)節(jié)比較其他運(yùn)輸方式嚴(yán)格得多，破損的情況大大減少，貨物裝上飛機(jī)之后，在空中貨物很難導(dǎo)致?lián)p壞，因此在整個(gè)貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中，貨物的破損率低、安全性好。這種特點(diǎn)使得有些貨物雖然從物理特性來(lái)說(shuō)，不適合用空運(yùn)，例如體積比較大、重量比較重的機(jī)械設(shè)備儀器等貨物，但這類(lèi)貨物中

有些貨物特別怕碰撞損壞，因此這個(gè)制約因素導(dǎo)致只能用航

空運(yùn)輸來(lái)運(yùn)，減少損壞的幾率。

3、包裝要求低，因?yàn)榭罩泻叫械钠椒€(wěn)性和自動(dòng)著陸系統(tǒng)

減少了貨換的比率，所以可以降低包裝要求。而且在避免貨

物滅失和損壞后還有明顯優(yōu)勢(shì)。

4、空間跨度大

在有限的時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)的空間跨度是最大的，通?，F(xiàn)在有的寬體飛機(jī)一次可以飛7 000公里左右，進(jìn)行跨洋飛行完

全沒(méi)問(wèn)題，從中國(guó)飛到美國(guó)西海岸，只需13個(gè)小時(shí)左右，這對(duì)于某些貨物的運(yùn)輸是非常大的優(yōu)點(diǎn)，例如活動(dòng)物，如果

跨洋運(yùn)輸，采用海運(yùn)通常需要半個(gè)月左右，這是無(wú)法承運(yùn)的，只有采用航空運(yùn)輸，才能在短時(shí)間內(nèi)保證活動(dòng)物的存活。

5、可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用

由于航空運(yùn)輸?shù)目旖菪?，可加快生產(chǎn)企業(yè)商品的流通速

度，從而節(jié)省產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和利息支出等，另一方

面產(chǎn)品的流通速度加快，也帶來(lái)了資金的周轉(zhuǎn)速度，可大大

地增加資金的利用率。

第二篇：航空運(yùn)輸合同

托運(yùn)人（姓名）＿＿與中國(guó)民用航空＿＿航空公司（以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人）協(xié)商空運(yùn)）＿＿（貨物名稱）到＿＿（到達(dá)地名），特簽訂本合同，并共同遵守下列條款：

第一條　托運(yùn)人于＿＿月＿＿日起需用＿＿型飛機(jī)＿＿架次運(yùn)送＿＿（貨物名稱），其航程如下：

＿＿月＿＿日自＿＿至＿＿，停留＿＿日；

＿＿月＿＿日自＿＿至＿＿，停留＿＿日；

運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)人民幣＿＿元。

第二條　根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為＿＿公斤（內(nèi)含客座）。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。

第三條　飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。

第四條　承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

第五條　托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi)＿＿元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。

第六條　托運(yùn)方負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。

第七條　運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)費(fèi)由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)。貨物因承運(yùn)方問(wèn)題所造成的損失，由承運(yùn)方賠償。

第八條　在執(zhí)行合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。

第九條　本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問(wèn)題，按運(yùn)輸規(guī)則辦理。

托運(yùn)人：＿＿＿承運(yùn)人：＿＿＿

開(kāi)戶銀行：＿＿開(kāi)戶銀行：＿＿

銀行帳號(hào)：＿＿銀行帳號(hào)：＿＿

＿＿年＿＿月＿＿日訂

第三篇：航空運(yùn)輸合同范本

航空運(yùn)輸合同范本

托運(yùn)人（姓名）________與中國(guó)民用航空________航空公司（以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人）協(xié)商空運(yùn)________（貨物名稱）到________（到達(dá)地名），特簽訂本合同，并共同遵守下列條款：

第一條 托運(yùn)人于________月____日起需用________型飛機(jī)________架次運(yùn)送________（貨物名稱），其航程如下：

________月________日自________至________，停留________日；

________月________日自________至________，停留________日；

運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)人民幣_(tái)_______元。

第二條 根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為_(kāi)_______公斤（內(nèi)含客座）。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。

第三條 飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。

第四條 承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

第五條 托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi)________元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。

第六條 托運(yùn)人負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)人自行負(fù)責(zé)。

第七條 運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)費(fèi)由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)。貨物因承運(yùn)人問(wèn)題所造成的損失，由承運(yùn)人賠償。

第八條 在執(zhí)行合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。

第九條 由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任：

一、不可抗力；

二、貨物本身性質(zhì)所引起的變質(zhì)、減量、破損或滅失；

三、包裝方法或容器質(zhì)量不良，但從外部無(wú)法發(fā)現(xiàn)；

四、包裝完整，封志無(wú)異狀而內(nèi)件短少；

五、貨物的合理?yè)p耗；

六、托運(yùn)人或收貨人的過(guò)錯(cuò)。

第十條 本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問(wèn)題，按運(yùn)輸規(guī)則辦理。

托運(yùn)人：________承運(yùn)人：________

開(kāi)戶銀行：________開(kāi)戶銀行：________

銀行賬號(hào)：________銀行賬號(hào)：________

________年____月____日 ________年____月____日

第四篇：航空運(yùn)輸合同

航空運(yùn)輸合同

定義：航空運(yùn)輸合同是指經(jīng)營(yíng)航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與使用人之間達(dá)成的使用民用航空器進(jìn)行旅客、行李或貨物運(yùn)輸?shù)膮f(xié)議。航空運(yùn)輸正是通過(guò)航空運(yùn)輸企業(yè)與其服務(wù)對(duì)象之間通過(guò)確立航空運(yùn)輸合同來(lái)實(shí)現(xiàn)的。航空運(yùn)輸合同共分三類(lèi)：一類(lèi)是航空旅客運(yùn)輸合同，一類(lèi)是航空行李運(yùn)輸合同，還有一類(lèi)是航空貨物運(yùn)輸合同。

主體：航空運(yùn)輸合同的雙方當(dāng)事人，即以航空公司為代表的承運(yùn)方以及航空運(yùn)輸?shù)氖褂萌耍每汀⒇浿骱屯羞\(yùn)人）

客體：航空運(yùn)輸法

承運(yùn)人享有的權(quán)利主要有四個(gè)方面：1.有權(quán)要求旅客出示客票、行李票；2.有權(quán)要求托運(yùn)人填寫(xiě)貨運(yùn)單；3.有權(quán)要求對(duì)方支付運(yùn)價(jià)；4.有權(quán)要求對(duì)方遵守旅客運(yùn)輸和貨物托運(yùn)的統(tǒng)一規(guī)定。

承運(yùn)人的義務(wù)主要包括：1.按照合同約定為旅客、托運(yùn)人或其他當(dāng)事人提供安全、正常、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸條件和服務(wù)；2.對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中由于承運(yùn)人違反約定義務(wù)造成對(duì)方人員和財(cái)產(chǎn)損失的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

旅客、貨主、托運(yùn)人作為航空運(yùn)輸合同的對(duì)方當(dāng)事人，同樣享有合同規(guī)定的權(quán)利，同時(shí)也應(yīng)承擔(dān)合同約定的相應(yīng)義務(wù)。

旅客、貨主、托運(yùn)人的權(quán)利主要有四項(xiàng)：1.要求承運(yùn)人提供合同約定的運(yùn)輸條件和服務(wù)；2.在不使承運(yùn)人遭受損失的情況下有權(quán)提出變更合同內(nèi)容的要求，如旅客更改機(jī)票、托運(yùn)人變更收貨地、收貨人等；3.有權(quán)提取行李或要求承運(yùn)人移交航空貨運(yùn)單并支付貨物及對(duì)貨物行使處置權(quán)；4.因承運(yùn)人違反規(guī)定造成損失的，有權(quán)要求賠償。

旅客、貨主、托運(yùn)人的義務(wù)主要包括：1.按規(guī)定支付運(yùn)價(jià)；2.切實(shí)按照航空運(yùn)輸合同規(guī)定的運(yùn)輸條件履行義務(wù)；3.如未按運(yùn)輸合同約定履行義務(wù)造成承運(yùn)人損失的，應(yīng)償付由此產(chǎn)生的費(fèi)用。

合同變更、解除的條件：（1）客票的變更客票可以變更。旅客在購(gòu)買(mǎi)了機(jī)票后，如果要求改變航班、日期、艙位等級(jí)，承運(yùn)人及其銷(xiāo)售代理人應(yīng)該根據(jù)實(shí)際可能予以積極辦理。遇到航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原訂座位時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)該優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班或簽轉(zhuǎn)其他承運(yùn)人的航班。因?yàn)槌羞\(yùn)人的原因使旅客的艙位等級(jí)變更時(shí)，票款的差額多退少不補(bǔ)。旅客要求改變承運(yùn)人，應(yīng)征得原承運(yùn)人或出票人的同意，并在新的承運(yùn)人航班座位允許的條件下予以簽轉(zhuǎn)。（2）退票旅客在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票后，也可以在客票的有效期內(nèi)要求退票。退票時(shí)應(yīng)憑有效旅客票并提供旅客本人的有效身份證件，辦理退款手續(xù)。退票地點(diǎn)只限在出票地、航班始發(fā)地、終止旅行地的承運(yùn)人或其銷(xiāo)售代理售票處辦理。持不定期客票的旅客要求退票，應(yīng)在客票的有效期內(nèi)道原購(gòu)票地點(diǎn)辦理退票手續(xù)。票款只能退給客票上列明的旅客本人或客票的付款人。旅客在航班規(guī)定離站時(shí)間前24小時(shí)以內(nèi)、兩小時(shí)以前要求退票（包括聯(lián)程、來(lái)回程客票）的，收取客票價(jià)10%的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間前兩小時(shí)以內(nèi)要求退票的，收取客票價(jià)20%的退票費(fèi)。在航班規(guī)定離站時(shí)間后要求退票的，按誤機(jī)處理。革命殘廢軍人、持嬰兒客票的旅客要求退票的，免收退票費(fèi)。但旅客在航班的經(jīng)停地自動(dòng)終止旅行的，該航班未使用航班的票款不退。航班取消、提前、延誤、航程改變或承運(yùn)人不能提供原訂座位，如旅客要求要求退票的，始發(fā)站應(yīng)退還全部票款，經(jīng)停地應(yīng)退還未使用航班的全部票款，經(jīng)停地應(yīng)退還未使用航班的全部票款，均不收取退票費(fèi)。（3）客票遺失的處理如遇客票遺失，旅客應(yīng)以書(shū)面形式向承運(yùn)人或其銷(xiāo)售代理人申請(qǐng)掛失。對(duì)于定期客票，旅客應(yīng)在所乘航班規(guī)定離站時(shí)間前一小時(shí)向承運(yùn)人提供證詞后，承運(yùn)人可以補(bǔ)發(fā)原訂航班的新客票。對(duì)于不定期客票，旅客應(yīng)及時(shí)向原購(gòu)票的售票地點(diǎn)提供證明后申請(qǐng)掛失，經(jīng)查證客票未被冒用、冒退，待客票有效期滿后的30天內(nèi)，辦理退款手續(xù)。

（4）貨物運(yùn)輸?shù)淖兏浳镞\(yùn)輸?shù)淖兏ǔＳ袃煞N情況：一是托運(yùn)人提出變更；二是承運(yùn)

人的原因引起的變更。如屬托運(yùn)人提出變更的情況，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提供原托運(yùn)人出具的書(shū)面要求、個(gè)人有效證件和貨運(yùn)單托運(yùn)人聯(lián)。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理托運(yùn)人的變更要求，根據(jù)變更要求更改或重開(kāi)貨運(yùn)單，重新核收運(yùn)費(fèi)。如果不能按照要求辦理時(shí)，應(yīng)當(dāng)迅速通知托運(yùn)人。在運(yùn)送貨物前取消托運(yùn)，承運(yùn)人可以收取退運(yùn)手續(xù)費(fèi)。由于承運(yùn)人執(zhí)行特殊任務(wù)或天氣等不可抗拒的原因，貨物運(yùn)輸受到影響，需要變更運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知托運(yùn)人或收貨人，商定處理辦法。運(yùn)費(fèi)可作如下處理：1在出發(fā)站退運(yùn)貨物，退還全部運(yùn)費(fèi)；2在中途站變更到達(dá)站，退還未使用航段的運(yùn)費(fèi)，另核收由變更站至新到達(dá)站的運(yùn)費(fèi)；3在中途站將貨物運(yùn)至原出發(fā)站，退還全部運(yùn)費(fèi)；4在中途站改用其他交通工具將貨物運(yùn)至目的站，超額費(fèi)用由承運(yùn)人承擔(dān)。

違約責(zé)任

賠償責(zé)任：（！）行李運(yùn)輸?shù)馁r償問(wèn)題有關(guān)行李運(yùn)輸?shù)馁r償問(wèn)題，我國(guó)一直采用的是1985年1月1日制定、1996年2月28日第一次修訂、2004年7月12日第二次修訂的《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》。根據(jù)該運(yùn)輸規(guī)則的規(guī)定，旅客的托運(yùn)行李全部或部分損壞、丟失、賠償金額每千克不超過(guò)人民幣50元。如行李的價(jià)值每千克低于50元時(shí)，按實(shí)際價(jià)值賠償，已收逾重行李費(fèi)退還。旅客丟失行李的重量按實(shí)際托運(yùn)行李的重量計(jì)算。無(wú)法確定重量時(shí)，每位旅客的丟失行李最多只能按該旅客享受的免費(fèi)行李額賠償。旅客的丟失行李如已辦理行李聲明價(jià)值，應(yīng)按聲明的價(jià)值賠償，聲明價(jià)值附加費(fèi)不退。行李的聲明價(jià)值高于實(shí)際價(jià)值時(shí)，應(yīng)按實(shí)際價(jià)值賠償。行李損壞時(shí)，按照行李降低的價(jià)值賠償或負(fù)擔(dān)修理費(fèi)用。旅客的自理行李和隨身攜帶物品滅失的，承運(yùn)人負(fù)擔(dān)的最高賠償金額每位旅客不超過(guò)人民幣2000元。由于我國(guó)旅客及行李的賠償問(wèn)題一直沿用了1996年的法律文件，十幾年來(lái)未作調(diào)整，且賠償標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)期處在一個(gè)較低的水平，與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保護(hù)消費(fèi)者利益的需要均產(chǎn)生了較大的沖突。因此，近些年我國(guó)一直考慮修改航空運(yùn)輸?shù)穆每汀⑿欣顡p害賠償標(biāo)準(zhǔn)。2006年2月28日，新的《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任賠償責(zé)任限定規(guī)定》頒布，并于2006年3月28日起實(shí)行。根據(jù)新的《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任賠償責(zé)任限定規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定：1對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民不40萬(wàn)元；2對(duì)每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為人民幣3000元；3旅客托運(yùn)的行李和對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額為每千克人民幣100元。（2）不正常航班情況下的賠償責(zé)任中國(guó)民航總局于2004年7月1日出臺(tái)了《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見(jiàn)》?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》的具體內(nèi)容如下：1航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上的、8小時(shí)以內(nèi)；另一個(gè)是延誤超過(guò)8小時(shí)以上。這兩種情況，航空公司要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。2補(bǔ)償方式可以通過(guò)現(xiàn)金、購(gòu)票折扣返還里程等方式予以兌現(xiàn)。3在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行。4機(jī)場(chǎng)應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“占機(jī)”等方式影響航班的正常飛行。（3）貨物損壞的法律責(zé)任航空貨物運(yùn)輸過(guò)程中，如因承運(yùn)人的原因發(fā)生貨物損失，如丟失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞的，對(duì)于沒(méi)有辦法辦理聲明價(jià)值的貨物，承運(yùn)人應(yīng)按照實(shí)際損失的價(jià)值進(jìn)行賠償。按照2006年3月28日施行的新的《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任賠償責(zé)任限定規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定，對(duì)航空運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任最高限額為每千克（毛重）人民幣100元。對(duì)于已向承運(yùn)人辦理貨物聲明價(jià)值的貨物，則按照聲明的價(jià)值進(jìn)行賠償。（4）貨物延遲的法律責(zé)任關(guān)于貨物延遲的法律責(zé)任問(wèn)題，我國(guó)民用航空法沒(méi)有作明確的規(guī)定，通常由雙方按照運(yùn)輸合同的約定進(jìn)行賠償，或由雙方協(xié)商解決。實(shí)踐中，賠償責(zé)任的大小通常不超過(guò)全部運(yùn)價(jià)，以全部運(yùn)費(fèi)為限。

第五篇：航空運(yùn)輸合同

托運(yùn)人（姓名）_________與中國(guó)民用航空_________航空公司（以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人）協(xié)商空運(yùn)）__________________（貨物名稱）到__________________（到達(dá)地名），特簽訂本合同，并共同遵守下列條款：

第一條　托運(yùn)人于_________月_________日起需用_________型飛機(jī)_________架次運(yùn)送_________（貨物名稱），其航程如下：

_________月_________日自_________至_________，停留_________日；

_________月_________日自_________至_________，停留_________日；

運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)人民幣_(tái)_________________元。

第二條　根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為_(kāi)________公斤（內(nèi)含客座）。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。

第三條　飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。

第四條　承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

第五條　托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi)_________元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。

第六條　托運(yùn)方負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。

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第八條　在執(zhí)行合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。

第九條　本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問(wèn)題，按運(yùn)輸規(guī)則辦理。

托運(yùn)人：_________承運(yùn)人：_________

開(kāi)戶銀行：_________開(kāi)戶銀行：_________

銀行帳號(hào)：_________銀行帳號(hào)：_________

_________年____月____日_________年____月____日