第一篇：航空運輸安全(答案)

一、航空運輸安全、服務(wù)與效益三者關(guān)系？

1、安全、舒適、快捷是衡量航空運輸服務(wù)質(zhì)量好壞的常 用指標(biāo)。對于航空運輸服務(wù)的消費者，旅客或者貨主，對航空運輸服務(wù)的第一要求就是安全，安全是服務(wù)的基礎(chǔ)，沒有安全，就不可能有服務(wù)，這是由市場決定的。

2、安全是效益的前提，服務(wù)是效益的來源，對于一個 生產(chǎn)制造企業(yè)來說，生產(chǎn)與服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化與精細(xì)化，解決的是生產(chǎn)與服務(wù)的效率問題，解決的是生產(chǎn)與服務(wù)的安全保障與服務(wù)質(zhì)量的保證問題，并沒有解決影響企業(yè)生存的效益問題。

3、保障安全與改善服務(wù)，還需要進(jìn)行效益衡量，雖然說 安全與服務(wù)能夠產(chǎn)效益，但并不代表我們在采取安全措施、設(shè)計服務(wù)產(chǎn)品時，就可以不計成本，就不去考慮未來的企業(yè)收益問題。

二、安全與服務(wù)誰重？誰輕？

對安全的看法：

1、安全即效益；機(jī)場是企業(yè),而安檢部門是其一部分.一個企業(yè)追求效益是第一位的，如果忽視安全，企業(yè)效益就無從談起。

2、安全即和諧；抓好安全工作不僅是安檢一個部門的事情，而且涉及到社會和國家，安檢出了事故，就會給民航、給社會帶來不和諧。

3、安全即品牌；品牌越響亮就更應(yīng)重視安全工作,品牌卻又最怕安全的影響，不僅經(jīng)濟(jì)上受損失，而且損害品牌形象，安檢部門乃至整個民航在這方面的教訓(xùn)很多。所以，我我們要象愛護(hù)自己的眼睛一樣，維護(hù)安全第一的品牌形象。對服務(wù)的看法：

1、熱情服務(wù)易于被人們所接受。商業(yè)活動中，賣主奉消費者為上帝，所以他們以足夠的熱情令顧客滿意。他們可以不厭其煩地向顧客講述商品的性能、質(zhì)量、價格；也可以不厭其舊地向顧客做出承諾和保證，讓顧客高興而來，滿意而歸。這是因為熱情服務(wù)迎合人們的心理需求。在安檢工作中也是如此，人們渴望被人尊重，希望心情愉快，因此，當(dāng)旅客們帶了刀和酒等日常違禁品時，他們愿意在檢查員熱情的服務(wù)當(dāng)中接受指示和建議。相反，如果檢查員在工作時不能熱情服務(wù)，而是一副兇神惡煞咄咄逼人的樣子，換做是我們自己都是難接受。再著，熱情服務(wù)有利于我們開展工作。同上面的道理相似，既然人們渴望并認(rèn)可熱情服務(wù)，那么，檢查員如果在熱情服務(wù)中嚴(yán)格檢查，遇到的阻力肯定比單純?nèi)?yán)格檢查而不去熱情服務(wù)中遇到的阻力小得多。如果我們在工作

時，態(tài)度生硬，脾氣粗暴，認(rèn)為自己嚴(yán)格執(zhí)法,認(rèn)真檢查而理所當(dāng)然，根本不顧及當(dāng)事人的反應(yīng)，那么他的工作肯定不是成功的工作，即使表面上看起來成功，也難免存在這樣或那樣的不如人意的地方。輕則安檢工作遇到阻礙，否則引發(fā)旅客投訴或更嚴(yán)重的事件的發(fā)生，于人于已都有所不利?？梢?，熱情服務(wù)在安檢工作過程中的重要。安檢員在嚴(yán)格檢查的過程中一定不能忘記熱情服務(wù)的宗旨，這樣開展起來的工作才是順利的、成功的。

安全與服務(wù)的關(guān)系：

安全與服務(wù)的關(guān)系是辯證統(tǒng)一的整體。嚴(yán)格檢查與熱情服務(wù)并不是相互孤立的，兩者有著密切的內(nèi)在聯(lián)系。檢查是手段，服務(wù)是目的。對安檢部門而言，執(zhí)法檢查是安檢員的職責(zé)，不嚴(yán)格檢查就是失職和不作為，而服務(wù)又是安檢工作的立足點和出發(fā)點，如果安檢工作不能為民航發(fā)展和人民群眾服務(wù)，檢查就背離了安檢工作存在的初衷。從這個意義上講，檢查就是服務(wù)。在檢查與服務(wù)這個統(tǒng)一體中，離開檢查只講服務(wù)就會成為無本之木，而離開服務(wù)的單純檢查也是不存在的?！皣?yán)格檢查、熱情服務(wù)”是辯證的統(tǒng)一。在這個統(tǒng)一體內(nèi)，檢查和服務(wù)既有同一性，也有差異性；統(tǒng)一是相對的、有條件的，差異是絕對的、無條件的；它們之間既有相互依賴、相互貫通的聯(lián)系，也有相互對立、相互排斥的矛盾。就某個被檢查出攜帶了日常違禁品的旅客而言，他很可能感覺

到的僅僅是“嚴(yán)格檢查”，感覺不到“熱情服務(wù)”的存在。我們常收到這樣的旅客抱怨說：××安檢員，態(tài)度生硬，工作不夠熱情，讓人難以接受。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)找到這位安檢員時，檢查員卻說自己是在嚴(yán)格執(zhí)法。正因為如此，有些同志就認(rèn)為“嚴(yán)格檢查”與“熱情服務(wù)”如同魚和熊掌不可兼得，并由此產(chǎn)生了不知道如何取舍的困惑

三、怎么理解安全是服務(wù)的基礎(chǔ)，服務(wù)是安全的保障？ 安全、舒適、快捷是衡量航空運輸服務(wù)質(zhì)量好壞的常用指標(biāo)。對于航空運輸服務(wù)的消費者，旅客或者貨主，對航空運輸服務(wù)的第一要求就是安全，安全是服務(wù)的基礎(chǔ)，沒有安全，就不可能有服務(wù)，這是由市場決定的。反過來，安全保障的手段與措施，又必須不折不扣地在服務(wù)過程中得到落實，只有完善的服務(wù)才可能給安全以保障。在民航業(yè)，無論是政府管理部門，還是具體參與生產(chǎn)運營的企業(yè)，都非常注重安全。安全是企業(yè)的生命，安全第一，是每一個民航人都應(yīng)該牢記的工作準(zhǔn)則。但是，安全絕不僅僅是一句口號，它需要每一個工作崗位都去認(rèn)真落實，只有將安全防范的手段與措施，融合到日常的生產(chǎn)與服務(wù)中，才能真正獲得安全的保障。因此，生產(chǎn)與服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化，是保證安全、提高民航服務(wù)的最基本手段。所謂生產(chǎn)與服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，是指通過對服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和實施，以及對標(biāo)準(zhǔn)化原則和方法的運用，以達(dá)到服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)化，服務(wù)方法規(guī)范化、服務(wù)過程程序化，從而獲得優(yōu)質(zhì)服務(wù)的過程。這就要求，在生產(chǎn)與服務(wù)管理中，必須事先設(shè)定生產(chǎn)與服務(wù)的目標(biāo)，并根據(jù)目標(biāo)制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，確定標(biāo)準(zhǔn)實施的原則與方法，形成規(guī)范化的服務(wù)方法，同時將服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)固化到服務(wù)程序中，從而實現(xiàn)安全生產(chǎn)與服務(wù)的目標(biāo)。所謂生產(chǎn)與服務(wù)的精細(xì)化，就是要落實生產(chǎn)安全與服務(wù)質(zhì)量的責(zé)任，將安全服務(wù)的責(zé)任具體化、明確化，它要求每一個生產(chǎn)與服務(wù)的參與者都要到位、盡職。第一次就把工作做到位，工作要日清日結(jié)，每天都要對當(dāng)天的情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，及時處理等等。對于民航服務(wù)來說，就是要求我們將生產(chǎn)與服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步落實，細(xì)化到每一個環(huán)節(jié)，甚至是每一個動作，凡事做到確認(rèn)、落實、再確認(rèn)，從而實現(xiàn)安全生產(chǎn)與高質(zhì)量服務(wù)。

四、你怎么看待旅客投訴問題？

1、旅客投訴的定義

當(dāng)旅客乘坐飛機(jī)時，對機(jī)場本身和機(jī)場的服務(wù)都抱有良好的愿望和期盼值，如果這些愿望和要求得不到滿足，就會失去心理平衡，由此產(chǎn)生的抱怨和想“討個說法”的行為，這就是旅客的投訴。

2、投訴的處置

旅客投訴又分書面的和口頭，在旅客投訴后應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧?,接到投訴后要進(jìn)行信息登記和審查,確保投訴的準(zhǔn)確性和真實性，根據(jù)投訴的內(nèi)容判斷是否為有效投訴，同時對旅客按照相關(guān)規(guī)定作出正確的解釋，并向上一級部門說明情況。

第二篇：航空運輸參考試題

航空運輸參考試題

航空運輸判斷題

()1．國際民用航空組織(ICAO)是國際航空的民間組織。

()2．國際航空運輸協(xié)會(IATA)是各國政府之間的組織。

()3．國際電訊協(xié)會(SITA)是聯(lián)合國民航組織認(rèn)可的一個贏利組織。

()4．航空運價分普通貨物運價、指定商品運價、等級貨物運價。

()5．空運貨物的計費重量分實際毛重和體積重量。

()6．航空運輸集中托運貨物由集中托運商交付給承運人。

()7．航空運輸?shù)呢涍\單由集中托運商填開。

()8．航空運輸集中托運貨物的收、發(fā)貨人分別為集中托運人和分撥代理人。

()9．艙單是每一架飛機(jī)所載貨物、郵件的清單。

()10．空運的貨物，其聲明價值是指每公斤毛重未超過20美元的任何物品都應(yīng)按貴重貨物處理。

()11．航空集中托運的文件有；分運單與主運單；集中托運貨物艙單；識別標(biāo)簽。

()12．按經(jīng)度線把全球劃分為24個標(biāo)準(zhǔn)時區(qū)，每時區(qū)跨15°經(jīng)度，以L＝15°Xn(n：0、±

1、±

2、±

3、±

4、±

11、±12)的經(jīng)線為該時區(qū)的中央經(jīng)線，中央經(jīng)線的地方子太陽時，就是該時區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)時間，也稱為區(qū)時。

()13．法定時區(qū)是各國根據(jù)本國具體情況自行規(guī)定的適用于本國的標(biāo)準(zhǔn)時區(qū)。根據(jù)法定時區(qū)確定的標(biāo)準(zhǔn)時，就是法定時。

()14．波音737屬于寬體飛機(jī)、波音B747屬于窄體飛機(jī)。

()15．貨運單是可以轉(zhuǎn)讓的。

()16．貨運單是不可以轉(zhuǎn)讓的。

()17．貨運單應(yīng)用英文大寫字母填制。

()18．《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》簡稱為1929年《海牙議定書》。航空運輸判斷題答案

1．x2．X3．x4．√5．√6．√7．√

8．√9．√10．x11．√12．√13．√14．x

15．X16．√17．√18．X

航空運輸單項選擇題

1．航空貨代具有()身份。

A．貨主代理B．航空公司代理C．貨主代理和航空公司代理

D．國內(nèi)外收發(fā)貨人代理

2．空運的集運商要會填()。

A．HAWBB．MAWBC．Main DeckD．Upper Deck

3．空運時，國際貨物托運單應(yīng)由()填具。

A．貨主B．空代C．承運人D．航空公司

4．托運單上聲明價值一欄，如貨物毛重每公斤未超過20美元則此欄可填()。

A．20美元B．未超過20美元C．NVDD．ALSO NOTIFY

5．航空公司的運價類別，以“M”表示()。

A．最低運價B．指定商品運價C．附加運價D．附減運價

6．航空公司的運價，以“N”表示()。

A．最低運價B．指定商品運價C．45公斤以上普貨運價

D．45公斤以下普貨運價

7．航空公司運價以“Q”表示()。

A．最低運價B．指定商品運價C．45公斤以上普貨運價

D．45公斤以下普貨運價

8．航空公司運價以“C”表示()。

A．最低運價D．指定商品運價C．45公斤以上普貨運價

D．45公斤以下普貨運價

9．航空公司運價以“R”表示()。

A．最低運價B．指定商品運價C．附加運價D．附減運價

10．航空公司運價以“S”表示()。

A．最低運價D．指定商品運價C．附加運價D．附減運價

11．國際空運貨物的計費重量以()為最小單位。

A．0．3kgB．0．5kgC．0．8kgD．1kg

12．空運單共一式十二聯(lián)，其中正本為()。

A．一聯(lián)B．二聯(lián)C．三聯(lián)D．四聯(lián)

13．空運承運人對沒有辦理聲明價值的貨物損失，其最高賠償限額為毛重每公斤為()。

A．15美元B．20美元C．25美元D．30美元

14．空運的索賠時限最遲為()之內(nèi)。

A．12天B．14天C．18天D．20天

15．空運貨物的運輸延誤，其索賠時限自貨物由收貨人支配之日起()之內(nèi)。

A．20天B．21天C．24天D．25天

16．空運貨物滅失或損壞的索賠時限為自填開貨運單之日起()之內(nèi)提出。

A．100天B．110天C．120天D．125天

17．航空快運中一項必不可少的重要單據(jù)是()。

A．CCAB．IRPC．PODD．AWA

航空運輸單項判斷題答案

1．C2．B3．A4．C5．A6．D7．C8．B9．D10．C11．B12．C13．B

14．B15．B16．C17．C

航空運輸多項選擇題

1．航空運輸?shù)奶攸c有()。

A．速度快B．安全準(zhǔn)確C．節(jié)省運雜費D．不受氣候影響

2．空運的主要經(jīng)營方式有()。

A．班機(jī)B．包機(jī)C．集中托運D．快遞

3．空運貨物的計算重量分：()

A．按實際毛重B．按體積重量C．按較高重量分界點的重量

D．按較低重量分界點的重量

4．航空貨運單的作用，除是承運人與托運人之間締結(jié)的運輸契約和承運人收運貨物的證明文件之外還是()。

A．運費結(jié)算憑證及運費收據(jù)B．承運人在貨物運輸全過程中的依據(jù)

C．辦理清關(guān)的證明文件D．保險證明

5．航空快運業(yè)務(wù)的形式分()。

A．門到門服務(wù)D．門到機(jī)場服務(wù)C．專人派送D．貨到付款

6．航空快運中的“POD”，除具有商務(wù)合同作用外還有()。

A．分運單B．服務(wù)時效、服務(wù)水平C．配合電腦檢測、分類、分撥D．結(jié)算

7．TC1區(qū)主要分為()四個次區(qū)。

A．加勒比B．墨西哥C．遠(yuǎn)程D．南美

8．TC3區(qū)分為()四個次區(qū)。

A．南亞次大陸B(tài)．東南亞C．西太平洋D．日本／朝鮮

9．集裝運輸?shù)奶攸c有()。

A．以集裝運輸代替散件裝機(jī)，可減少地面等待時間

B．減少貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高完好率C．減少差錯事故，提高運輸質(zhì)量

D．節(jié)省包裝材料和費用

10．現(xiàn)在國際上著名的快遞公司有()。

A．DHLB．FedExC．UPCD．TNTE．OCSF．EMSG．COL

航空運輸多項選擇題答案

1．(A、B、C)2．(A、B、C、D)3．(A、B)4．(A、B、C、D)5．(A、B、C)6．(A、B、C、D)7．(A、B、C、D)8．(A、B、C、D)9．(A、B、C、D)10．(A、B、C、D、E、F)

航空運輸問答題

1．我國國際航空運單共為一式幾聯(lián)?其中包括幾張正本?

2．問航空運單的作用有哪些?

3．問航空運單中M、N、Q、C、R、S各是何種含義?

4．航空貨運代理的職能是什么?

5．航空貨運的特點有哪些?

6．直接運輸與集中托運貨物的區(qū)別是什么?

7．問TACT是何含義?它分幾部分內(nèi)容?

8．出口運輸代理業(yè)務(wù)的程序，包括哪些環(huán)節(jié)?

9．進(jìn)口運輸代理業(yè)務(wù)的程序，包括哪些環(huán)節(jié)?

10．什么是包艙包板運輸?

航空運輸問答題答案

1．答：我國國際航空運單為一式十二聯(lián)，其中正本三聯(lián)。

2．答：航空運單的作用有：(1)是承運人與托運人之間締結(jié)運輸契約的憑證；(2)是承運人收運貨物的證明文件；(3)是運費結(jié)算憑證及運費收據(jù)；(4)是承運人運輸貨物的依據(jù)；(5)是貨物辦理清關(guān)的證明文件；(6)是保險證明。

3．答：M代表最低運費；N代表45公斤以下普通貨物運價；Q代表45公斤以上普通貨物運價；C代表指定商品運價；s代表附加運價；R代表附減運價。

4．答：航空貨運代理是貨主與航空公司之間的橋梁與紐帶，它具有兩種職能：(1)為貨主提供服務(wù)的職能，即代替貨主向航空公司辦理托運和提取貨物；(2)航空公司的代理職能，即代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運單和自己的分運單。

5．答：其特點有：(1)運送速度快，(2)破損率低，安全性好，(3)空間跨度大，(4)運價較高，(5)可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的其他相關(guān)費用，(6)載量有限，(7)易受氣候影響。

6．答：其區(qū)別有：直接運輸：貨物由貨主或空代交付給承運人(航空公司)；貨運單由

空代填開并列明真正的貨主(托運人和收貨人)；只使用航空公司的貨運單。

集中托運貨物：貨物由貨主交付給集中托運商，然后再由集運商交付給承運人(航空公司)；貨運單由集運商填開，主運單上的收、發(fā)貨人分別為集運商和分撥代理人，分運單上的收、發(fā)貨人分別為真正的貨主(托運人和收貨人)；使用主運單和分運單。

7．答：TACT是"The Air Cargo Tariff'的縮寫，中文譯為“航空貨物運價及規(guī)則手冊”。它的內(nèi)容分三部分：(1)TACT Rules，(2)TACT Rates—NorthAmerica，(3)TACT Rates—Worldwide。

8．答：出口運輸代理的業(yè)務(wù)程序包括以下環(huán)節(jié)：市場銷售→委托運輸→審核單證→預(yù)配艙→預(yù)訂艙→接單→制單→接貨→標(biāo)簽→配艙→訂艙→出口報關(guān)→出倉單→提板箱→裝板箱→簽單→交接發(fā)運出→航班跟蹤→信息服務(wù)→費用結(jié)算。

9．答：進(jìn)口運輸代理業(yè)務(wù)程序，包括以下環(huán)節(jié)：代理預(yù)報→交接貨單→理貨與倉儲→理單與到貨通知→制單與報關(guān)→收費與發(fā)貨→送貨與轉(zhuǎn)運等。

10．答：包艙包板運輸是指托運人根據(jù)所運輸?shù)呢浳镌谝欢〞r間內(nèi)需要單獨占用飛機(jī)的部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運人采取專門措施予以保證的一種運輸方式。

航空運輸計算題

1．有四筆精密儀器都需從北京空運香港。它們的重量分別為lOkg、20kg、35kg、40kg。如分別托運各需多少運費?如集中托運又需多少運費?(設(shè)：一般貨物的起碼運費為15港元，45公斤以下每公斤3港元，45公斤以上每公斤2．5港元)。

2．某公司空運出口一批商品(普貨)供給115箱，每箱重15公斤，體積為40cmx44cmx60cm。從北京運往美國邁阿密。問該批貨物的空運運費為多少?(設(shè)M：11．81美元，N：28．65美元；Q：21．62美元；lOOkg：18．82美元；500kg：15．35美元；1000kg：15．00美元；2000kg：14．60美元)。

3．北京運往紐約一箱服裝，毛重36．4公斤，體積尺寸為82x48x32cm，計算該票貨物的航空運費。公布運價如下：

4．由上海運往巴黎一件玩具樣品5．3公斤，體積尺寸為41 x 33x20cm，計算其航空運費。公布造價如下：

航空運輸計算題答案

1．答：如分別托運其運費為：

3x10＝30港元??因不足起碼運費，故按65港元收費。

3x20＝60港元??因不足起碼運費，故按65港元收費。

3X 35＝105港元

3X40＝120港元

以上四筆運費共為：65+65+105+120＝355港元

如集中托運其運費為：(10+20+35+40)x 2．5＝262港元。

2．答：該批貨物的實際毛重為15kgxll5＝1725kg，體積重量為40cmx44cmx60÷6000cm3x115＝2024kg，重量與體積重量之比為1725<2024。故應(yīng)按體積重量計算運費如下：14．60美元X2024＝29550．00。

3．答：

Volume：82X48X32cm＝125952cm3

Volume Weight：12595cm3÷6000cm3／kg＝20．99kgs＝21．0kgs

Gross Weight：36．4kgs

Applicable Rate：GCR Q48．34 CNY／KG

Weight charge：45．0X48．34＝CNY2175．30

航空貨運單計算欄填制如下：

4．答：

Volume：41 X 33X20cm＝27060cm3

Volume Weight：27060cm3÷6000cm3／kg＝4．51kgs＝5．0kgs

Gross Weight：5．3kgs

Applicable Rate：320．00CNY／KG

Chargeable Weight：5．5kgs

Weight charge：320 CNY

航空貨運單計算欄填制如下：

第三篇：航空運輸合同

托運人（姓名）_________與中國民用航空_________航空公司（以下簡稱承運人）協(xié)商空運）__________________（貨物名稱）到__________________（到達(dá)地名），特簽訂本合同，并共同遵守下列條款：

第一條　托運人于_________月_________日起需用_________型飛機(jī)_________架次運送_________（貨物名稱），其航程如下：

_________月_________日自_________至_________，停留_________日；

_________月_________日自_________至_________，停留_________日；

運輸費用總計人民幣__________________元。

第二條　根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運人使用的載量為_________公斤（內(nèi)含客座）。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。

第三條　飛機(jī)噸位如托運人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。

第四條　承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

第五條　托運人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費_________元。如托運人退機(jī)前承運人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費用，應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)交付此項費用。

第六條　托運方負(fù)責(zé)所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運方自行負(fù)責(zé)。

推薦合同范文·貨物運輸合同·水路貨物運輸合同·貨物運輸委托合同·貨運代理協(xié)議書·棉花運輸合同·班輪運輸合同第七條　運輸貨物的保險費由承運方負(fù)擔(dān)。貨物因承運方問題所造成的損失，由承運方賠償。

第八條　在執(zhí)行合同的飛行途中，托運人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機(jī)費。

第九條　本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運輸規(guī)則辦理。

托運人：_________承運人：_________

開戶銀行：_________開戶銀行：_________

銀行帳號：_________銀行帳號：_________

_________年____月____日_________年____月____日

第四篇：航空運輸合同

托運人（姓名）＿＿與中國民用航空＿＿航空公司（以下簡稱承運人）協(xié)商空運）＿＿（貨物名稱）到＿＿（到達(dá)地名），特簽訂本合同，并共同遵守下列條款：

第一條　托運人于＿＿月＿＿日起需用＿＿型飛機(jī)＿＿架次運送＿＿（貨物名稱），其航程如下：

＿＿月＿＿日自＿＿至＿＿，停留＿＿日；

＿＿月＿＿日自＿＿至＿＿，停留＿＿日；

運輸費用總計人民幣＿＿元。

第二條　根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運人使用的載量為＿＿公斤（內(nèi)含客座）。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。

第三條　飛機(jī)噸位如托運人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。

第四條　承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

第五條　托運人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費＿＿元。如托運人退機(jī)前承運人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費用，應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)交付此項費用。

第六條　托運方負(fù)責(zé)所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運方自行負(fù)責(zé)。

第七條　運輸貨物的保險費由承運方負(fù)擔(dān)。貨物因承運方問題所造成的損失，由承運方賠償。

第八條　在執(zhí)行合同的飛行途中，托運人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機(jī)費。

第九條　本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運輸規(guī)則辦理。

托運人：＿＿＿承運人：＿＿＿

開戶銀行：＿＿開戶銀行：＿＿

銀行帳號：＿＿銀行帳號：＿＿

＿＿年＿＿月＿＿日訂

第五篇：航空運輸合同范本

航空運輸合同范本

托運人（姓名）________與中國民用航空________航空公司（以下簡稱承運人）協(xié)商空運________（貨物名稱）到________（到達(dá)地名），特簽訂本合同，并共同遵守下列條款：

第一條 托運人于________月____日起需用________型飛機(jī)________架次運送________（貨物名稱），其航程如下：

________月________日自________至________，停留________日；

________月________日自________至________，停留________日；

運輸費用總計人民幣________元。

第二條 根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運人使用的載量為________公斤（內(nèi)含客座）。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。

第三條 飛機(jī)噸位如托運人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。

第四條 承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

第五條 托運人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費________元。如托運人退機(jī)前承運人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費用，應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)交付此項費用。

第六條 托運人負(fù)責(zé)所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運人自行負(fù)責(zé)。

第七條 運輸貨物的保險費由承運人負(fù)擔(dān)。貨物因承運人問題所造成的損失，由承運人賠償。

第八條 在執(zhí)行合同的飛行途中，托運人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機(jī)費。

第九條 由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運人不承擔(dān)責(zé)任：

一、不可抗力；

二、貨物本身性質(zhì)所引起的變質(zhì)、減量、破損或滅失；

三、包裝方法或容器質(zhì)量不良，但從外部無法發(fā)現(xiàn)；

四、包裝完整，封志無異狀而內(nèi)件短少；

五、貨物的合理損耗；

六、托運人或收貨人的過錯。

第十條 本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運輸規(guī)則辦理。

托運人：________承運人：________

開戶銀行：________開戶銀行：________

銀行賬號：________銀行賬號：________

________年____月____日 ________年____月____日