第一篇：客運(yùn)專線線下工程路基工程施工技術(shù)總結(jié)

客運(yùn)專線路基工程施工技術(shù)總結(jié)

(一)：路基工程的分類

按不同的分類方法可以有多種的分類結(jié)果

分類方法一

1、路堤工程，2、路塹工程，3、過渡段路基。

分類方法二

1、土方路基

2、石方路基

（二）：路基藍(lán)圖設(shè)計(jì)

1：設(shè)計(jì)范圍

2：設(shè)計(jì)類型

3：工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件

4：設(shè)計(jì)依據(jù)

5：工程措施

6：施工注意事項(xiàng)

每段路基開始施工前要仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，形成書面的設(shè)計(jì)圖紙核對(duì)記錄。

（三）：路基工程施工工藝流程

1、路堤路基

2、路塹路基

第二篇：客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)

客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)

鐵建設(shè)[2005]160號(hào) 1

共有14條。

0.1 制訂本標(biāo)準(zhǔn)的意義：統(tǒng)一客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),保證工程質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)建設(shè)一流客運(yùn)專線的目標(biāo)（1.0.1）。0.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍: 1．本暫行標(biāo)準(zhǔn)適用于旅客列車設(shè)計(jì)行車時(shí)速200～350km/h的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收。

2．無碴軌道鐵路的路基工程尚應(yīng)執(zhí)行客運(yùn)專線鐵路無碴軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的有關(guān)規(guī)定（1.0.2）。

3．對(duì)本暫行標(biāo)準(zhǔn)未涉及的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定（1.0.2）。

0.3 質(zhì)量要求： 客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求的結(jié)構(gòu)安全和使用功能，主體工程質(zhì)量實(shí)現(xiàn)零缺陷，滿足設(shè)計(jì)壽命期限內(nèi)正常運(yùn)營(yíng)的需要，（1.0.3）；同時(shí)還應(yīng)符合家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定（1.0.14）。

0.4 總則

客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量控制的主體，應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行全過程控制；建設(shè)單位、監(jiān)理單位、勘察設(shè)計(jì)單位等各方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定分工負(fù)責(zé)（1.0.4）。

0.5客運(yùn)專線鐵路工程施工應(yīng)積極采用先進(jìn)的設(shè)備和工藝，保證工程質(zhì)量（1.0.6）。

0.6 對(duì)檢測(cè)手段和檢測(cè)人人員的要求：客運(yùn)專線鐵路工程應(yīng)采用先進(jìn)、成 熟、科學(xué)的檢驗(yàn)檢測(cè)手段，質(zhì)量數(shù)據(jù)必須真實(shí)可靠，全面反映工程質(zhì)量狀況，所用方法和儀器設(shè)備應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，質(zhì)量檢測(cè)人員必須具有規(guī)定的資格。（1.0.8）

0.7 客運(yùn)專線鐵路工程的各類質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告、檢查驗(yàn)收記錄和其它工程技術(shù)管理資料，必須按規(guī)定及時(shí)填寫，并且嚴(yán)格履行責(zé)任人簽字確認(rèn)制度。施工質(zhì)量驗(yàn)收資料的歸檔整理應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。其中，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄，建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位均應(yīng)長(zhǎng)期保存；分部工程、單位工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄，建設(shè)單位應(yīng)永久保存，施工單位應(yīng)長(zhǎng)期保存；其他資料按相關(guān)規(guī)定保存（1.0.9）。

0.8 客運(yùn)專線鐵路路基的工后沉降達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)入軌道工程施工工序（1.0.11）。

0.9 路基填料有條件時(shí)應(yīng)作為結(jié)構(gòu)物建筑材料采用集中供應(yīng)方式（1.0.12）。

0.10 對(duì)參加施工及驗(yàn)收的各方人員要求：參加客運(yùn)專線鐵路路基工程施工有驗(yàn)收的各方技術(shù)、質(zhì)量、監(jiān)理人員和管理人員等，應(yīng)經(jīng)過施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的專門培訓(xùn)，合格后方可上崗（1.0.13）。術(shù) 語

共有23條術(shù)語。

基本規(guī)定

3．1 一般規(guī)定

3．1．1健全的質(zhì)量管理體系和施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度

施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理檢查記錄應(yīng)由施工單位按表3.1.1的規(guī)定填寫,總監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查并做出檢查結(jié)論。涉及試驗(yàn)方面：

1、工程質(zhì)量檢驗(yàn)制度；

2、關(guān)鍵技術(shù)工種上崗證書；

3、地質(zhì)勘察資料；

4、計(jì)量器具設(shè)備；

5、工程材料、設(shè)備管理制度。

3.1.2路基工程應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行施工質(zhì)量控制：

1、路基基工程采用的主要原材料、半成品、配件、設(shè)備、施工單位應(yīng)對(duì)其外觀、規(guī)格、型號(hào)和質(zhì)量證明文件等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢驗(yàn)。

2、各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢查，并形成記錄。

3、工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或經(jīng)檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。3.1.3路基工程施工質(zhì)量應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收：

1、工程施工質(zhì)量應(yīng)符合本暫行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和鐵道部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2、工程施工質(zhì)量應(yīng)符合工程勘察、設(shè)計(jì)文件的要求。

3、參加工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的各方人員應(yīng)具備規(guī)定的資格，各種檢查記錄表簽證人員應(yīng)報(bào)建設(shè)單位確認(rèn)，備案。

4、工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收均應(yīng)在施工單位自行檢查合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

5、涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)、見證取樣檢測(cè)或見證檢驗(yàn)；

6、檢驗(yàn)批的質(zhì)量應(yīng)按主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收；

7、涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測(cè)；

8、承擔(dān)見證取樣檢測(cè)及有關(guān)結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)的單位應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)；

9、單位工程的綜合質(zhì)量應(yīng)由驗(yàn)收人員通過檢查共同確認(rèn)。

3．2驗(yàn)收單元的劃分 3．3驗(yàn)收單元的劃分

3．3．1檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)包括下列內(nèi)容： 1 實(shí)物檢查，按下列方式進(jìn)行：

1）對(duì)原材料、構(gòu)配件和設(shè)備檢驗(yàn)，應(yīng)按進(jìn)場(chǎng)的批次和產(chǎn)品的抽樣檢驗(yàn)方案進(jìn)行；

2）對(duì)砼性能指標(biāo)的檢驗(yàn)，應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和本暫行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗(yàn)方案進(jìn)行；

3）對(duì)地基處理效果、路基填筑壓實(shí)質(zhì)量，應(yīng)按本暫行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗(yàn)方案執(zhí)行。資料檢查，包括原材料、構(gòu)配件等的質(zhì)量證明文件（質(zhì)量合格證、規(guī)格、型號(hào)及性能檢測(cè)報(bào)告等）和抽樣檢驗(yàn)報(bào)告、施工過程中重要工序的 4 自檢和交接檢驗(yàn)記錄、平行檢驗(yàn)報(bào)告、見證取樣檢驗(yàn)報(bào)告等。3．3．2檢驗(yàn)批合格質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合下列規(guī)定： 主控項(xiàng)目的的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)全部合格； 一般項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)全部合格；其中，有允許偏差的抽查點(diǎn)，除有專門要求外，80%及以上的抽查點(diǎn)應(yīng)控制在規(guī)定允許偏差內(nèi)，最大偏差不得大于規(guī)定允許偏差的1.5倍； 具有完整的施工操作依據(jù)、質(zhì)量檢查記錄。3．3．3分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收合格應(yīng)符合下列規(guī)定： 分項(xiàng)工程所含的檢驗(yàn)批均應(yīng)符合合格質(zhì)量的規(guī)定;2 分項(xiàng)工程所含檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收記錄完整.3．3．4 分部工程質(zhì)量驗(yàn)收合格應(yīng)符合下列規(guī)定： 分部工程所含分項(xiàng)工程的質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收合格;2 質(zhì)量控制資料應(yīng)完整。地基處理、基床以下路堤、基床、路墊；邊坡等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的項(xiàng)目檢驗(yàn)和抽樣檢測(cè)結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

3．3．5 單位工程質(zhì)量驗(yàn)收合格應(yīng)符合下列規(guī)定： 單位工程所含分部工程的質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收合格;2 質(zhì)量控制資料完整。實(shí)體質(zhì)量和主要功能應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求； 4 觀感質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合要求。

3．3．6 當(dāng)檢驗(yàn)批質(zhì)量不符合要求時(shí)，應(yīng)按以下規(guī)定進(jìn)行處理： 經(jīng)反工重做的或更換構(gòu)配件、設(shè)備的檢驗(yàn)批，應(yīng)重新進(jìn)行驗(yàn)收；

2 當(dāng)對(duì)試塊試件的試驗(yàn)結(jié)果有懷疑時(shí)，或因試塊試件丟失損壞、試驗(yàn)資料丟失損壞等無法判斷實(shí)體質(zhì)量時(shí)，應(yīng)由有資質(zhì)的法定檢測(cè)單位對(duì)實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)鑒定，凡達(dá)到設(shè)計(jì)要求的檢驗(yàn)批可予以驗(yàn)收。

3．3．7 通過反修或加固處理仍不能滿足安全作使用功能要求的分部工程、單位工程，嚴(yán)禁驗(yàn)收。

3．4 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的程序和組織

檢驗(yàn)批由施工單位自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行驗(yàn)收。監(jiān)理單位對(duì)全部主控項(xiàng)目進(jìn)行檢查，對(duì)一般項(xiàng)目的檢查內(nèi)容和數(shù)量可根據(jù)具體情況確定。

第三篇：路基土石方工程施工技術(shù)方案

路基土石方工程施工技術(shù)方案

一、工程概況 本合同段為巫山（渝鄂界）至奉節(jié)高速公路第21合同段（K54+200-K56+300），按設(shè)計(jì)速度80kmh的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主線整體式路基寬24.5m,主線分離式路基寬度12.25m.主要位于重慶市境內(nèi)，本項(xiàng)目起自宜昌鴉鵲嶺鎮(zhèn)鳳凰觀村，接荊門至宜昌高速公路，經(jīng)黃花、霧渡河、高嵐、高橋，止于巴東火燒庵（鄂渝界），接重慶市在建的巫山（鄂渝界）至奉節(jié)高速公路，全長(zhǎng)約173公里。全線橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路－Ⅰ級(jí)。

二、施工工藝、施工方案

㈠一般路塹地段路基挖方

⑴ 土方路基開挖施工

① 施工順序

測(cè)量放樣完成→工、料、機(jī)準(zhǔn)備→開工報(bào)告的批準(zhǔn)→截水溝施工→挖掘機(jī)按圖紙斷面開挖、自卸車運(yùn)至指定地點(diǎn)→路槽底30cm翻松碾壓至規(guī)定壓實(shí)度≥95％→監(jiān)理檢查合格→修筑路基排水設(shè)施→整修路基及邊坡→資料整理→監(jiān)理檢查驗(yàn)收合格、申請(qǐng)計(jì)量。

② 施工方法

開挖前，認(rèn)真研究圖紙，并做好調(diào)查，對(duì)地下管道纜線和出現(xiàn)的其它構(gòu)造物應(yīng)認(rèn)真保護(hù)。并通知報(bào)告監(jiān)理工程師協(xié)調(diào)有關(guān)單位進(jìn)行處理，在居民區(qū)開挖土方應(yīng)切實(shí)保障居民的安全和交通方便。

對(duì)于雨季土方施工，對(duì)挖出填方利用土方，無法保證路基壓實(shí)度時(shí)應(yīng)停止挖土方，開挖過程不留松土過夜，須隨挖隨運(yùn)，以免因雨水影響土方的含水量。

挖方路段開挖土方，應(yīng)挖至路槽標(biāo)高，同時(shí)路槽底下30cm應(yīng)挖松后重新壓實(shí)達(dá)到本項(xiàng)目規(guī)定的壓實(shí)度。

⑵石方路基開挖施工

石方挖方施工的重點(diǎn)是保護(hù)邊坡的穩(wěn)定性，由于本標(biāo)段的石方多為軟石和次堅(jiān)石，少量為堅(jiān)石，因此大部分可采用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖或利用松動(dòng)爆破后再進(jìn)行開挖。堅(jiān)石則需采用爆破方法施工。

第四篇：路基土石方工程施工技術(shù)方案(修改后)

路基土石方工程施工技術(shù)方案

一、主要人員配備

項(xiàng)目經(jīng)理卿荔強(qiáng)負(fù)責(zé)全面施工組織、協(xié)調(diào)工作，總工李永華負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)、交底工作；路基工程師侯仲軍，負(fù)責(zé)路基土石方工程的施工調(diào)配安排及施工技術(shù)；試驗(yàn)工程師吳來，負(fù)責(zé)土工試驗(yàn)及填方路基質(zhì)量檢測(cè)；測(cè)量工程師馬建林，負(fù)責(zé)路線的施工放樣及水準(zhǔn)點(diǎn)高程的控制；專職安全員黃海梅負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)安全。

二、主要機(jī)械配備

根據(jù)本合同段的工程量及施工條件，投入挖掘機(jī)1臺(tái)、推土機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、振動(dòng)式壓路機(jī)1臺(tái)，自卸汽車4輛。

三、施工準(zhǔn)備

（1）路基開工前做好復(fù)測(cè)與增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)等，上報(bào)監(jiān)理工程師審查。核對(duì)縱橫斷面圖，放出公路用地范圍及棄土坑具體位置，清表。開工前，向監(jiān)理工程師提交本工程開工報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能開工。

（2）將路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等在施工前采用人工砍伐或移植清理，砍伐的樹木移置于按監(jiān)理工程師或業(yè)主指定的位置，并進(jìn)行妥善處理。

四、施工工藝、方案

1、開挖

（1）土方路墊的開挖；在開挖路墊棄土地段前，先提出棄土的施工方案報(bào)有關(guān)單位批準(zhǔn)后實(shí)施，方案改變時(shí)，報(bào)批準(zhǔn)單位復(fù)查。當(dāng)路墊短而深時(shí)，采用橫挖法；當(dāng)路墊較長(zhǎng)、較深兩端地面縱坡較小的路墊開挖時(shí)，采用縱挖法；分層縱挖法掘的路墊，擬采用鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)； 當(dāng)路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大時(shí)，采用混合式開挖法，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路墊縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。

（2）石方路墊的開挖；制定爆破施工作業(yè)規(guī)章制度，明確爆破施工作業(yè)時(shí)間表、明確職責(zé)；統(tǒng)一指揮、同意信號(hào)；采取安全維護(hù)措施等，根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機(jī)械配備情況，確定安全施暴作業(yè)方案方法。根據(jù)確定的爆破方案，進(jìn)行炮位、炮孔深度和用藥量設(shè)計(jì)，在施工前28天將設(shè)計(jì)圖紙和資料報(bào)送監(jiān)理工程師及有關(guān)部門審批。爆破作業(yè)施工工藝流程；施工調(diào)查→孔位設(shè)計(jì)與審批→挖除覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石→孔位定測(cè)量放樣→鉆孔→爆破器材檢查與實(shí)驗(yàn)→孔眼清理和檢查→裝藥、安裝引爆器材→設(shè)置安全范圍圍護(hù)欄及安全崗→撤離危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)的人、畜和禁止人、畜進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)→施暴→清除啞炮→解除警戒→測(cè)定爆破效果。

2、填筑

（1）土料填方作業(yè)按路面平行線水平分層攤鋪。一般最大松鋪厚度，土方不超過30cm，壓實(shí)后填土層厚控制在25cm為宜。路基整個(gè)施工期間，每層填料頂面要形成4%左右雙向排水橫坡，每隔20-30m在土路梗處開口，并在邊坡處設(shè)臨時(shí)泄水槽，引水流入坡腳臨時(shí)排水溝，排至監(jiān)理工程師同意的地點(diǎn)。土質(zhì)填料每層都需用推土機(jī)進(jìn)行精平，使其獲得均勻一致的厚度，表面平整，保證壓實(shí)均勻。路基填土路堤壓實(shí)：碾壓前及時(shí)測(cè)定其含水量，控制在最佳含水量±2%時(shí)進(jìn)行碾壓。路基碾壓順序：填料碾壓時(shí)先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，再輕振二遍，使其獲得一個(gè)均勻初壓，然后重振4至6遍至壓實(shí)度符合技術(shù)規(guī)范要求，最后再靜壓一遍，表面上應(yīng)沒有明顯輪跡。

（2）石料填筑將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm，石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa。填石路堤石料最大料徑不宜超過層厚的2/3。

人工鋪填粒徑25cm以上石料時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平成穩(wěn)，再用小石塊找平，石悄塞縫，最后壓實(shí)。工鋪填塊徑25cm以下石料時(shí)，可直接分層攤鋪，分層碾壓。

填石塊堤使用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。

五、雨天的施工方法

在進(jìn)行碾壓時(shí)，將壓實(shí)面作成中央凸起向兩側(cè)微傾。當(dāng)下小雨時(shí)，填筑工將停止。而且填筑面在下雨時(shí)嚴(yán)禁人行踐踏和車輛通過。雨后恢復(fù)施工，其填筑面先經(jīng)過晾曬、復(fù)壓處理，必要時(shí)對(duì)表土層再次進(jìn)行清理，待質(zhì)量檢查合格后及時(shí)復(fù)工。

六、安全保證措施

1、保證措施：

1）遵守國(guó)家頒布的有關(guān)安全法律、法令和規(guī)范，在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下進(jìn)行安全施工。

2）建立健全各項(xiàng)安全檢查制度，定期檢查安全制度落實(shí)情況。3）搞好防寒防凍、防汛、防雷、防暑等安全防范工作。4）密切與氣象、水文等有關(guān)部門聯(lián)系，科學(xué)指導(dǎo)生產(chǎn)。5）在布置生產(chǎn)的同時(shí)，采用相配套的安全施工措施 6）完善各級(jí)安全職能機(jī)構(gòu)，規(guī)范安全教育工作。

2、在施工期施工當(dāng)中按項(xiàng)目部制定的《舊路施工維持交通專項(xiàng)方案》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

七、質(zhì)量保證措施

“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，是我公司“樹精品意識(shí)，創(chuàng)一流工程”的企業(yè)宗旨，抱著對(duì)國(guó)家、對(duì)人民高度負(fù)責(zé)的精神，在施工中以創(chuàng)部?jī)?yōu)工程為目標(biāo)，各工序以高于部頒“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”為自檢準(zhǔn)繩，在施工中嚴(yán)格按照合同施工要求、部頒“施工規(guī)范”進(jìn)行施工。在各工序管理中深入展開全面質(zhì)量管理群眾性活動(dòng)，使施工內(nèi)部各組織分工負(fù)責(zé)，做到以防為主，預(yù)防和檢查相結(jié)合，形成一個(gè)有明確任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限、互相協(xié)調(diào)、互相促進(jìn)的有機(jī)整體，使該標(biāo)段以部?jī)?yōu)工程奉獻(xiàn)給社會(huì)。

為確保部?jī)?yōu)工程這一目標(biāo)，在施工中，將遵照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和交通部現(xiàn)行規(guī)范，按照GB/T19002—ISO9002質(zhì)量體系—生產(chǎn)和安裝質(zhì)量保證模式，建立和完善質(zhì)量保證體系。

八、文明施工措施

1、嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中的規(guī)定做好文明施工工作，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)落實(shí)和實(shí)施，在保證安全、質(zhì)量、進(jìn)度的同時(shí)，做好文明施工的工作，并接受業(yè)主的檢查、監(jiān)督。

2、施工時(shí)密切搞好與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的聯(lián)系，做好各項(xiàng)協(xié)調(diào)工作，做到文明施工。

3、采取圍擋、合理安排施工時(shí)間等措施來減少施工中的噪聲及灰塵

4、工地實(shí)行文明施工，施工現(xiàn)場(chǎng)掛牌施工，管理人員配卡上崗，施工材料堆放整齊，生活設(shè)施文明搭建，并建立各工班收工前進(jìn)行場(chǎng)地整理制度，使場(chǎng)地干凈整潔。

5、基地臨時(shí)設(shè)施整齊，防火安全重點(diǎn)部位有明顯的警告標(biāo)志，配備足夠的消防器材。

6、建立健全從項(xiàng)目經(jīng)理到生產(chǎn)班組的文明管理網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)文明施工的管理、落實(shí)和監(jiān)督。

7、辦公室內(nèi)張貼以表明生產(chǎn)進(jìn)度、質(zhì)量和安全的圖表和相應(yīng)的管理網(wǎng)絡(luò)圖。

九、施工工藝流程圖（見附圖）

第五篇：鐵路路基工程施工總結(jié)

鐵路路基工程施工總結(jié)

K87+350~K89+866段為區(qū)間路基，路基以挖方為主。施工當(dāng)中我項(xiàng)目部始終貫徹設(shè)計(jì)文件的精神，嚴(yán)格規(guī)范按圖施工，確保了工程的質(zhì)量、安全。

在路塹開挖過程中，我們始終是先在坡頂開挖排水溝將坡頂?shù)姆e水引出邊坡面，確保路塹開挖過程中不會(huì)發(fā)生滑坡的事故。同時(shí)及時(shí)的將落入既有側(cè)溝中的土體清理出去，保證既有鐵路排水暢通。

在路堤的放工過程中，填筑高度每層不超過30ｃｍ，并層層碾壓，層層報(bào)驗(yàn)。路基邊坡與路基填筑同時(shí)到位。路基寬度與高程均預(yù)留超高和超寬值。由于在既有線邊施工，安全顯得更為重要。為了確保安全，對(duì)施工地段安排專人進(jìn)行防護(hù)。并及時(shí)的和相關(guān)部門協(xié)調(diào)溝通，使施工避了對(duì)既有線現(xiàn)有的通訊及繼續(xù)運(yùn)作的相關(guān)設(shè)施的破壞。與安全相配套的我們還有一套完整的質(zhì)量控制監(jiān)督體系，從集團(tuán)公司到工地項(xiàng)目部安質(zhì)部、現(xiàn)場(chǎng)一線質(zhì)檢員，都極及配合業(yè)主監(jiān)理的工作，施工中進(jìn)行了全程的質(zhì)監(jiān)督。確保了工程的質(zhì)量。

總之，該段路塹及路基工程嚴(yán)格以設(shè)計(jì)文件和相關(guān)的施工規(guī)范作為施工依據(jù)。進(jìn)行了安全、文明、規(guī)范的施工。

xxxx項(xiàng)目經(jīng)理部

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