第一篇：淺談保證高速公路路面平整度的措施

淺談保證高速公路路面平整度的措施：

摘要：文章分析了路面產(chǎn)生波浪、碾壓車轍、坑凹、接縫臺階等不平整現(xiàn)象的原因并從填料、壓實、排水等方面提出相應(yīng)措施。

關(guān)鍵詞：路面；平整度；

措施：

一、前言隨著高等級公路的迅速發(fā)展，對于路面平整度要求越來越高，路面平整度直接反映行車舒適程度。文

章就高速公路出現(xiàn)的波浪、碾壓車轍、坑凹、接縫臺階、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象，分析其原因并提出處理措施。

二、路面不平整產(chǎn)生的主要原因路面的施工，影響因素很多，單是路面平整度，就與施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān)，而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。

1.路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹⑴路基填料控制不好，如果采用高液限粘土或建筑垃圾作為填料，最終將不同程度的出現(xiàn)路基不均勻沉降；

⑵半挖半填路基的接合部處理不當、不能按規(guī)范要求挖臺階施工，將造成路基于填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降；

⑶路基壓實機具不足，使路基土壤的密實度偏低，土體透水性增強，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降；

⑷特殊地基路段、路基防護排水不完善，軟基路段的防護、排水系統(tǒng)不完善，會造成濕陷性黃土的不均勻沉陷，水流不暢，引起路基變形，產(chǎn)生沉降。

2.橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車，嚴重影響著路面整體平整度，引起跳車的原因有：

⑴橋梁、涵洞的臺背回填，由于作業(yè)面狹小，機械壓實不容易到位，引起路基的壓縮沉降；

⑵臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降；

⑶在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處，常會產(chǎn)生細小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導致該處路基發(fā)生沉陷；

⑷橋梁伸縮縫在選型和施工時考慮不周和處理不當，產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。

3.路面攤鋪機械及施工工藝對平整度的影響很大

⑴攤鋪機械性能好壞，決定著路面面層的平整度。

⑵攤鋪機基準線的控制，也影響著路面平整度。

⑶攤鋪機操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。當攤鋪機操作手不熟練時，容易導致攤鋪機曲線前進、運料車在倒料時撞擊攤鋪機、攤鋪機不連續(xù)行走或在行走過程中熨平板高低浮動等不規(guī)范作業(yè)，都會使路面形成波動或搓板，從而影響路面平整度。

4.面層攤鋪材料的質(zhì)量影響路面平整度

⑴瀝青混合料的配合比不合理，如：油石比過大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比過小，路面會出現(xiàn)松散；

⑵瀝青混合料的拌合不均勻，如：當篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎；當運輸設(shè)備不配套或司機技術(shù)較差時，會撞擊攤鋪機，使機身后移，形成臺階。

5.碾壓對平整度的影響瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度。

⑴壓路機型號的選擇上，如果采用低頻率、高振幅的壓路機時，會產(chǎn)生“跳動”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度，壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形；

⑵碾壓溫度的控制上，初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結(jié)瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實和平整；

⑶碾壓速度的調(diào)整上，壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機會出現(xiàn)壓陷槽；

⑷碾壓路線的行走上，碾壓行進路線不當，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平；

⑸碾壓次數(shù)的確定上，碾壓遍數(shù)不夠，即壓實不足，通車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，由于短時間集中重復碾壓，會造成已成型路面的推移。

三、提高路基及路面基層平整度的措施

1.認真處理原地面填筑路堤時應(yīng)首先進行原地面處理。當路堤填筑高度不小于1.0m時，應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根，草叢全部挖除。若基底的表層土系腐殖土，則須用挖掘機或人工將基表層土清除換填，厚度視具體情況而定，一般以不小于30cm為宜，并予以分層壓實。如發(fā)現(xiàn)草炭層、鼠洞、裂縫，應(yīng)更換符合條件土回填，并按規(guī)定進行壓實。路堤通過耕地時，路堤筑填施工前必須預先填平壓實。

2.控制路堤填料路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，控制最佳含水量，保證土料在最

佳含水量下達到最佳壓實度。如果土質(zhì)含水量特別大，通過翻曬來達到最佳含水量。

3.填土路基壓實路基施工時，應(yīng)嚴格按要求進行，并應(yīng)通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機械配套和施工組織。

4.特殊地基處理

⑴對于路基高度不高，軟土層地段等，采用砂墊層、置換填土、反

壓護道、拋石擠淤的方法處理，以增強路基；

⑵對于排水地基，根據(jù)實地情況，采用砂墊層法、袋裝沙井法、砂樁、塑料板排水法及置換填土來處理；

⑶對于軟土地基或濕陷性黃土地區(qū)比較復雜的地基情況，采用墊隔土工布、碎石樁、加固土樁及強夯的辦法處理；⑷對于軟土路堤的處理，采用墊隔覆蓋土工布、增設(shè)土工格室、土工格柵等辦法。

5.完善排水設(shè)施為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必須將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，使用溝渠、管道等將其排除到路基范圍之外，防止漫流和下滲。

6.避免橋頭、涵洞兩端及伸縮縫處跳車

⑴地基加固處理，為消除橋臺和臺后填方段的差異沉降變形，可采用插塑料板等方法對地基進行排水加固，另外還可根據(jù)填方路提的壓力計算，采用粉噴樁等進行加固處理，濕陷性黃土可采用強夯等辦法進行加固；

⑵橋頭設(shè)計過渡段，即在一定長度范圍內(nèi)鋪設(shè)過渡性路面或設(shè)置搭板，可以使在柔性結(jié)構(gòu)路段產(chǎn)生的較大沉降通過過渡段至橋涵結(jié)構(gòu)物上，避免跳車；

⑶臺背填料可選擇當?shù)氐氖⑸暗[等透水性較好的材料，在高填方的拱涵及涵洞與側(cè)墻的相接部位，盡量選用內(nèi)摩差角大的填料進行填筑；

⑷在靠近構(gòu)造物背后設(shè)置必要的地下排水設(shè)施，可在橋臺與填方結(jié)合處及過渡段的路面下設(shè)置墊層，防止路面下滲水進入填方。

7.控制碾壓提高平整度碾壓分為三個階段，即初壓、復壓和終壓。初壓，應(yīng)緊跟攤鋪機后碾壓，盡量保持較短的初壓區(qū)長度，以使表面盡快壓實減少熱量損失，初壓易為1-2遍。復壓，緊跟初壓區(qū)，不得停頓，一般碾壓區(qū)不超過60m.每臺壓路機應(yīng)全幅碾壓（1/3-1/2輪寬重疊），不少于6遍，在規(guī)定溫度內(nèi)直至壓實到標準，要防止漏壓或不同部位壓實度的不均勻。終壓，采用雙鋼輪壓路機全幅碾壓不少于2遍，消除輪印為止。終壓溫度，普通瀝青不低于90℃，改性瀝青不低于100℃。控制好碾壓，才能保證平整度。綜上所述，只有全面控制施工的各項環(huán)節(jié)，才能保證路面平整度，把整條公路做得內(nèi)實外美，平整舒適。

參考文獻：

[1]《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，人民交通出版社，.[2]鄧學鈞。《路基路面工程》，人民交通出版社，.

第二篇：平整度保證措施

瀝青路面平整度控制保證措施

平整度是衡量城市快速路、主干道道路建設(shè)水平的一個重要指標，它決定了行車的舒適性，是公路整體通車效果最直接的外觀體現(xiàn)。結(jié)合裕溪路瀝青路面現(xiàn)狀施工情況，局部里程段平整度較差，為確保瀝青路面平整度在后續(xù)施工過程中有明顯的改善和提高，并達到設(shè)計與規(guī)范要求，我部特制定了關(guān)于加強瀝青路面平整度控制的保證措施。

根據(jù)目前瀝青路面施工現(xiàn)狀局部里程段平整度較差，我部主要管理人員對其進行了認真分析和研究，主要存在以下幾點：

1、水穩(wěn)基層頂面平整度較差

水穩(wěn)基層頂面平整度不好，將直接影響到瀝青面層的平整度。由于瀝青面層相對水穩(wěn)較薄，如果基層平整度較差，利用瀝青面層找補是相當困難的?；鶎拥钠秸炔?，使其上的瀝青薄厚不均，開放交通一段時間后，瀝青面層混合料密實度變異性加大，在行車反復荷載作用下，瀝青混合料進一步壓密，使不平整度加大。

2、路基不均勻沉降

路基填料控制不嚴、地基處理不當或填土路基壓實度不夠，路基產(chǎn)生不均勻沉降，必將導致路面平整度的嚴重下降。路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整，而車輛在不平整的路面上行駛，產(chǎn)生較大的沖擊力，進一步使不平整度加大。

3、橫向接縫處理不到位

橫向接縫時瀝青混合料溫度可能達不到攤鋪溫度，接縫碾壓時沒有用3米靠尺進行不斷檢測。

4、機械設(shè)備沒有合理配套使用

機械設(shè)備沒有合理的配套使用對攤鋪平整度影響很大，瀝拌站拌合能力與現(xiàn)場攤鋪速度沒有控制一致，容易造成前場等料停機現(xiàn)象。攤鋪機結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、瀝青混凝土運輸車猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。

5、人員自身原因

吃飯時間不得停機作業(yè)，必須輪班吃飯、作業(yè)，確保瀝青攤鋪連續(xù)性。

6、鋼釬、鋼絞線不牢固，有松動現(xiàn)象

7、碾壓對平整度的影響

①、碾壓溫度的控制上，初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結(jié)瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實和平整。

②、碾壓速度的調(diào)整上，壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機會出現(xiàn)壓陷槽。

③、碾壓路線的行走上，碾壓行進路線不當，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平。

④、碾壓次數(shù)的確定上，碾壓遍數(shù)不夠，即壓實不足，通車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，由于短時間集中重復碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂和波浪。

為確保瀝青路面平整度在后續(xù)施工過程中有明顯的改善和提高，我部特制定以下幾點改進措施：

1、水穩(wěn)基層平整度較差嚴重影響瀝青路面的平整度，加強水穩(wěn)基層驗收的力度，嚴格執(zhí)行水穩(wěn)基層驗收管理辦法，同時把水穩(wěn)基層的平整度、高程、彎沉以及壓實度作為重點驗收工作，確保水穩(wěn)基層質(zhì)量不留任何隱患，以免影響到瀝青路面的使用功能。

2、對橫向冷接縫處首先進行切邊處理，攤鋪前，必須在側(cè)面涂刷粘層油，冷接縫處理時，瀝青混合料的溫度必須達到瀝青混合料的攤鋪溫度，碾壓時不得加大鋼輪噴水量以免嚴重影響溫度的散失，同時用三米靠尺不斷檢測，如發(fā)現(xiàn)不符合要求，及時整改，直至平整度符合要求為止。

3、加強瀝拌站的管理工作，根據(jù)拌合站的生產(chǎn)能力，設(shè)定好攤鋪機的行走速度，使其拌合能力與前場攤鋪能力相匹配。

4、加強攤鋪現(xiàn)場管理力度

①、攤鋪機從啟動到正常攤鋪是一個漸變的過程，由于混合料阻力的影響，約3~8m才能達到正常。因此減少停頓并保持一個恒定的速度是保證攤鋪平整的關(guān)鍵。具體施工過程中應(yīng)根據(jù)拌和能力和運輸能力合理選擇攤鋪速度；

②、嚴格控制螺旋分離器的轉(zhuǎn)數(shù)，并保證熨平板前后混合料的高度不變。通常混合料的高度應(yīng)與螺旋分離器的軸心線平齊。過高或過低都將影響熨平板的受力平衡，使路面出現(xiàn)波浪； ③、根據(jù)虛鋪的厚度，預先調(diào)整熨平板的工作仰角，并盡量保持恒定，避免在攤鋪過程中隨意調(diào)節(jié)工作仰角，影響面層的平整與均勻性；

④、加強對自卸汽車卸料的管理，并設(shè)專人指揮，盡量使卸料均勻并保持連續(xù)性，自卸汽車在后退時不得撞擊攤鋪機，料車停在攤鋪機前卸料不得使用制動而增加攤鋪機的阻力；

5、吃飯時間不得停機作業(yè)，必須輪班吃飯、作業(yè)，確保瀝青攤鋪連續(xù)性，同時必須實行現(xiàn)場領(lǐng)導帶班制，確保現(xiàn)場有條不紊施工作業(yè)。

6、現(xiàn)場專設(shè)技術(shù)人員對鋼釬、鋼絞線不定期的、經(jīng)常性的檢查，如有松動及時加固、張拉。

7、加強碾壓現(xiàn)場管理，著重碾壓工藝。

①、碾壓時，嚴禁急剎車和快速起步，防止產(chǎn)生推移。壓路機的兩端折回處的位移應(yīng)呈階梯狀，不能隨意改變行走方向，不注意錯輪碾壓，防止壓路機變向時車輪邊緣將路面扭起，影響平整度。

②、初壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓－遍，往前靜壓，退回開弱振碾壓，初壓的順序、壓路機由路肩一側(cè)向路中心或由低側(cè)向高側(cè)碾壓。后輪應(yīng)重疊20～30cm輪寬，三臺膠輪壓路機交替碾壓3-4遍遍，后輪重疊1/3輪寬, 終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，禁止在未冷卻的路面上停機會出現(xiàn)壓陷槽。

③、在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得撒落礦料、油料等雜物。④、壓路機的碾壓速度應(yīng)合理選擇，碾壓速度過快，面層會產(chǎn)生推移，橫向裂縫等；速度過慢，壓路機就會和攤鋪機脫節(jié)，造成初壓溫度下降，特別是對于薄層瀝青的風力大、氣溫低的時候影響壓實效果。鋼輪壓路機初壓控制速度在2-3 km/h為宜，膠輪壓路機復壓控制速度在3-5 km/h為宜，鋼輪壓路機終壓速度控制在5 km/h為宜。在碾壓時不得隨意更改速度，不得急剎車。

⑤、嚴控各種碾壓階段的溫度，初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結(jié)瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實和平整。

⑥、確保碾壓遍數(shù)，主要是復壓遍數(shù)，復壓遍數(shù)9-12遍為宜，如遍數(shù)不夠，即壓實不足，通車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，由于短時間集中重復碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂和波浪。

為確保我部在后續(xù)瀝青路面施工質(zhì)量進一步提高，我部特針對裕溪路瀝青路面施工過程中局部里程段，出現(xiàn)平整度較差，制定了加強瀝青路面平整度控制的保證措施。

第三篇：高速公路水泥混凝土路面平整度的控制措施

高速公路水泥混凝土路面平整度的控制措施前言

水泥混凝土路面具有強度高，穩(wěn)定性好，耐久性好，使用壽命長，日常養(yǎng)護費用少，且有利于夜間行車等優(yōu)點。如何提高水泥混凝土路面平整度，保證鋪筑的水泥混凝土路面達到平整、行車舒適、經(jīng)久耐用，對水泥混凝土路面的發(fā)展具有重要意義。結(jié)合近幾年施工管理經(jīng)驗，對水泥混凝土路面平整度的影響因素和施工控制進行簡單論述。影響水泥混凝土路面平整度的因素

影響水泥混凝土路面平整度的因素涉及路基、路面不均勻沉陷；半剛性基層質(zhì)量不好，局部不成整體；基層頂面平整度不好；不同結(jié)構(gòu)的連接；材料不均勻等。

1)水灰比控制不嚴?；炷涟柚七^程中，由于水灰比控制不嚴，拌合料坍落度出現(xiàn)波動導致攤鋪不均勻。坍落度過小和易性差對人工抹平不利，坍落度過大造成混凝土表面浮漿過多，人工抹平后出現(xiàn)不同程度的抹印，影響路面的平整度。

2)劑量不準的影響。如果配料未采用準確的計量裝置，骨料和水泥的比例不穩(wěn)定，或砂的含量時多時少，都會影響拌合料的和易性，造成密實度不均勻，導致收縮不均勻，影響路面的平整度。

3)振搗不實或振搗過度，或提漿刮平不好，都會給人工作業(yè)面帶來困難，造成平整度不理想。振動梁的剛度不足，使用時造成下?lián)献冃?，也會使混凝土路面呈現(xiàn)中部微凹不平的局面。

4)橫板的設(shè)置對平整度的影響。路面的標高和平整度都有賴于橫板支設(shè)的穩(wěn)固和橫板頂面的標高，橫板接頭處要絲毫無差。

5)模板控制不好，人工難以找平?；炷两K凝前必須用人工或機械抹平其表面。人工抹平勞動強度大，工效低，而且會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面，致使它比下部混凝土多漿，導致其干縮性高強度低。

6)脹縮縫和施工縫影響路面的平整度。水泥混凝土路面的脹縫處是路面的薄弱環(huán)節(jié)，其好壞對路面的使用質(zhì)量和路面的平整度影響較大。

近些年,滑模攤鋪機在路面基層和混凝土面層的大量應(yīng)用，減少了人工攤鋪混凝土的人為因素影響，對提高混凝土路面平整度起到了積極的作用。提高混凝土路面平整度的施工控制

3.1 注意控制路面基層的質(zhì)量

路面基層質(zhì)量和平整度對混凝土面層有很大的影響?；鶎邮┕み^程中，注意以下幾點：基層平整度的控制；由于基層早期強度未到，過早開放交通，造成基層表面脫粒，形成坑槽；路面面層、冬季備料和混凝土面層攤鋪重交通運輸以及二灰基層受凍融影響，表面松散，形成坑槽；均造成基層表面凹凸不平，基層標高改變，影響混凝土路面面層攤鋪平整度。

3.2 做好施工前準備工作

通過對混凝土試拌和，確定如混凝土坍落度、振動粘度系數(shù)和含氣量等參數(shù)，從而確定混凝土生產(chǎn)配合比，確定合理的施工工藝流程、施工組織和全面質(zhì)量管理體系；若使用滑模攤鋪還需要確定滑模攤鋪機各項適宜的工作參數(shù)，如攤鋪速度、振搗頻率、超鋪角度設(shè)置、擠壓底板前仰角度設(shè)置、振動搓平梁設(shè)置位置和自動模平板位置等，為保證混凝土路面平整度打下良好的基礎(chǔ)。

3.3 混凝土制備

（1）混凝土進行配合比設(shè)計和試配。

一般C35混凝土最好采用425號普通水泥，因為火山灰水泥含很細的附加填充料，具有很強的吸水能力，影響脫水效果。初始水灰比可控制在0.5～0.55之間，坍落度采用了3～5厘米(過小不利于振搗密實和脫水效果，但外加減水劑時可用1～3厘米)。水泥用量偏高或砂率偏低，都對混凝土施工不利，因此水泥用量一般采用每立方米350～380公斤，砂石比控制在0.52左右。若為加快施工速度，盡快脫模，使混凝土更好地收縮密實，宜用較高砂量，骨料采用連續(xù)級配或最大粒徑限3厘米；若為提高強度，節(jié)省水泥，宜用較少砂量，骨料采用間斷級配或最大粒徑限4厘米。

（2）堅持稱量配料，經(jīng)常檢查砂石含水量及袋裝水泥重量情況，以保配料準確。

（3）須有專人檢查拌料時間和測試坍落度，以保拌料均勻和水灰比準確。

（4）基層干燥天氣應(yīng)提前灑水濕潤，防止基層吸取混凝土水份，影響含水量分布不均。

（5）支模盡量采用鋼模。鋼模剛度較好。易于支設(shè)穩(wěn)固，模板頂平整光潔，使用周期長。若用木模，內(nèi)壁和模板頂應(yīng)用鐵皮包裹。

3.4 攤鋪

對拌合不均或運料發(fā)生離析的混合料，攤鋪前須重新翻拌均勻，否則不得進行下道工序施工，攤鋪時混凝土不得擲拋，尤其是近模處要反扣鐵鍬鋪放。振搗

（1）應(yīng)用平板振搗器縱橫全面振搗，相鄰行列重疊20厘米左右。防止漏振。

（2）既要防止漏振或振搗不足。也要防止振搗過度，以混合料理停止下沉、表面泛漿不再冒泡過度，以免產(chǎn)生分層離析。

（3）應(yīng)用振搗捧(插入式振搗器)仔細認真振搗能減少接縫處的微鼓峰脊現(xiàn)象。

3.5 拖振

（1）振動速度不宜過快，每分鐘1米左右即可。邊振拖邊找補，直至表面平實為止。

（2）經(jīng)常檢查振動梁有無下?lián)献冃巍＜皶r修正更換。

3.6 提漿刮平

（1）先清凈模頂砂漿，以保證提漿棒緊貼模頂拖滾。

（2）拖滾時若發(fā)現(xiàn)顯露石子，可使提漿棒一頭不動，另一頭提起輕擊數(shù)次，使水泥沙漿恢復平實。

（3）較稠漿面易使提漿棒拖滾時附沾沙漿，發(fā)生此種情況應(yīng)即停止拖滾，待清洗后再進行。否則越沾越多，破壞表面的平整。為避免最后拖滾沾起沙漿，當漿面大致平整后，便清洗提漿棒，最后數(shù)次或最后一次改拖滾為拖刮(不使其滾動，只向前滑動)。

3.7 做面

（1）圓盤抹光機粗抹能起勻漿、粗平及表層致密作用；它能平整滾漿后留下的凹凸不平；通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度；使表層殘留水和水泥沙漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。同時，它給后道工序操作創(chuàng)造了條件。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在3米直尺下進行。通過檢查，采取高處多磨、低補漿的方法進行，邊抹光邊找補。

（2）精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用3米長“口”型鋁合金尺對混凝土面進行拉鋸式的搓刮，邊橫向搓邊縱向刮移。橫向搓刮后還應(yīng)進行縱向搓刮，同時要鋪以三米直尺檢查。搓刮前一定要將模頂清理干凈。搓刮后，即可用3米直尺于兩側(cè)邊部及中間3處緊巾漿面各輕按一下。凡低凹處均不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精抹。每抹一遍，都得用3米直尺檢查，反復多次直至3米尺下無間隙為止。

精抹找補應(yīng)用原漿，不得另拌沙漿。更禁干撒水泥，否則不但易發(fā)生沁水現(xiàn)象，延長壓紋、拉毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻致使收縮不均勻；拉毛雖為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面的平整度亦有一定的影響。制毛一般采用壓紋和拉毛兩種方法，但該兩法均各有利弊，壓紋具有向下擠壓致密作用，但在表面干濕不勻的情況下，干處和凹處紋印較淺，濕處和凸處印紋較深，易形成以壓紋器為階寬的一平整的階齒形。拉毛易疏松和破損表層，不利于路面的耐磨性。但通過拉毛對平整度會有一定改善。我們通過學習外省的經(jīng)驗，使用了拉毛器。這種拉毛器可由螺桿調(diào)節(jié)毛刷的升降，能消除輕微的不平整。結(jié)束語

除了改進上下述工藝措施，嚴格施工質(zhì)量控制外，尚應(yīng)輔以其它措施：建立健全各項規(guī)章制度，特別是加強工程質(zhì)量監(jiān)理、工序交接、承包責任等制度。要發(fā)揮經(jīng)濟制約作用，采用獎優(yōu)罰劣措施，促使施工人員對工程質(zhì)量的重視。召開現(xiàn)場經(jīng)驗交流會，將各施工路段路面平整度情況進行公布等措施，都會給提高路面平整度帶來很大好處。

第四篇：混凝土路面平整度控制要點及措施

混凝土路面平整度控制要點及措施

混凝土路面具有剛度大、強度高、水穩(wěn)性好、使用壽命長、養(yǎng)護費用低等優(yōu)點。隨著混凝土路面技術(shù)的日臻完善，混凝土路面的發(fā)展極為迅速，特別是在高等級、重交通的道路上有了較大的發(fā)展?；炷谅访鏋閯傂月访?，行車的舒適性不如瀝青混凝土路面，而平整度是影響混凝土路面行車舒適性的最主要的指標。為了提高混凝土路面的平整度，世界上許多國家都做了深入的研究，混凝土滑模攤鋪技術(shù)應(yīng)運而生。采用混凝土攤鋪機施工的水泥混凝土路面，平整度非常好，但是混凝土路面滑模攤鋪施工在我國屬新型工藝技術(shù)，有待逐步完善和發(fā)展，而且其設(shè)備投資相當大，因此，混凝土滑模攤鋪技術(shù)還沒有廣泛應(yīng)用。在今后相當長的一段時間內(nèi)，采用中、小型機械仍然是混凝土路面施工的主要方法，但這又難以控制路面的平整度，本人結(jié)合多年來的混凝土路面工程施工實踐談?wù)劵炷谅访嫫秸鹊目刂啤?/p>

一、施工工藝簡介

公路混凝土路面采用三軸式混凝土攤鋪機施工，其工藝流程為：基層驗收→安裝模板→混合料拌和、運輸→人工攤鋪、振搗→三軸式混凝土攤鋪機提漿整平→人工刮尺整平→人工二次做面→磨光→切縫→養(yǎng)護→灌縫→開放交通。

二、混凝土路面平整度的控制要求

（一）、安裝模板

模板必須在質(zhì)量驗收合格的基層上安裝，模板的質(zhì)量及安裝質(zhì)量直接影響混凝土路面的平整度。模板應(yīng)采用相同規(guī)格的鋼模板，相鄰兩塊模板應(yīng)設(shè)臵在同一支點上，支點應(yīng)采用壓縮性較小的材料，如材質(zhì)較好的木塊等，切忌將模板直接放在松軟的砂石材料上面，立好的模板相鄰高差應(yīng)控制在2mm以內(nèi)。模板安裝好以后，如果局部不平或模板底部有空隙，應(yīng)用貧混凝土填塞并坐實。一方面可以防止混凝土澆筑時“漏漿”，另一方面可以減小機械在上面行走振動時產(chǎn)生的撓度。在整個施工過程中應(yīng)隨時檢查模板是否穩(wěn)固，防止出現(xiàn)松動、變形、下沉等現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)上述現(xiàn)象，應(yīng)及時修復、糾正，否則就會造成局部塌陷，從而影響平整度。

（二）、混凝土混合料的拌和、運輸

1、混合料拌和質(zhì)量向來都是混凝土路面施工中最重要的一關(guān)，要控制好混凝土路面平整度，首先要從混合料拌和的均勻性、和易性入手，重點是控制水灰比。眾所周知，水灰比大則混凝土的干縮性大，水灰比小則混凝土的干縮性小，水灰比控制不好，就會造成水泥混凝土路面施工時收縮不均勻，從而造成平整度較差。若摻入外加劑的話，則在控制水灰比的同時，必須嚴格控制攪拌時間，以拌和物拌和均勻，顏色一致為度，摻入外加劑后，攪拌時間必須適當延長20-30S，保證外加劑在混合中均勻分布。

2、要控制好水灰比，一方面必須做好水的二級控制，第一級是加 強砂、石原材料的含水量測定，特別是下過雨之后，必須重新測定砂、石含水量，及時調(diào)整混凝土的配合比。第二級是對拌和設(shè)備的供水裝臵的計量準確性經(jīng)常檢查，保證計量準確。另一方面是加強坍落度控制，正常情況下每臺班至少2次，出現(xiàn)異常則每車檢查，及時反饋信息。

3、混凝土在運輸過程中，應(yīng)注意行車平穩(wěn)，防止混合料離析，運輸距離不宜超5公里（商品混凝土除外）。如遇下雨、烈日等氣候，混合料表面須加蓋覆蓋物以防雨水的滲透和水份的蒸發(fā)，從而保證混合料的均勻性。

（三）、三軸式混凝土整平機提漿整平

三軸混凝攤鋪機是近幾年發(fā)展起來的混凝土路面小型施工機械，它是介于普通小型機械與滑模攤鋪機之間的中檔機械，具有攤鋪、振密、提漿和整平的功能，可有效減小勞動強度，設(shè)備投資又小，因此得到了廣泛的應(yīng)用，廣東省各市縣的混凝土路面施工基本上采用了該設(shè)備，顯著地提高了混凝土路面平整度。

混凝土混合料經(jīng)人工初步整平以后，分別采用排式插入振搗器和另加2根人工單振振搗器振搗，再用三軸式混凝土整平機整平。然后用三軸混凝土整平機振動提漿，由于該設(shè)備較大的自重和偏心激振力，局部高低不平的地方在振動液化過程中可以自動擠平。振動提漿過后仍有小范圍不平整的地方，則采用人工找平后再振動提漿，但次數(shù)不宜過多一般不超過3次，以免表面砂漿過厚而流失。振動提漿過后，再靜滾1-2遍，以消除偏心軸振動過后形成的漿條。作業(yè)單元不宜過短，也不宜過長，一般控制在10米左右。

（四）、人工刮尺

人工刮尺操作工藝是提高混凝土平整度的關(guān)鍵。所謂“尺”是指一把3m長的整平合金刮尺。刮尺前先用尺找出混凝土表面的不平整之處，然后用尺來回刮動混凝土表面的砂漿層進行找平，刮尺時應(yīng)采用兩把尺同時交錯重疊進行，兩把尺應(yīng)重疊lm左右，以保證平整度的連續(xù)性。刮尺的同時應(yīng)隨時檢查平整度，確保最大間隙在2mm以內(nèi)，檢查的方法是：口縱向沿路線方向移動刮尺檢查最大間隙?？诠潭ü纬咭欢瞬⒁源藶閳A心畫圓弧進行檢查。通過刮尺整平，可使混凝土路面平整度得到明顯的提高。

（五）、機械抹面

人工刮尺整平作業(yè)后，進行兩次人工做面，等到混凝土表面稍干以后就可以采用機械抹面。機械抹面速度快，可以避免高溫季節(jié)氣溫過高、混凝土來不及抹面的情況。另外，用機械抹面時，凹陷不平的地方可以找出來，及時采取補救措施，從而提高混凝土路面的平整度。

第五篇：控制改性瀝青及SMA路面平整度的措施

控制改性瀝青及SMA路面平整度的措施

時間：2005-03-02 來源：質(zhì)監(jiān)總站

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一、加強路基與路面下承層的施工質(zhì)量控制

對于路基，應(yīng)從確保路基填土的均勻性以及路基結(jié)構(gòu)整體的密實度和強度；采取合適的涵、臺背、墻背回填與軟基處理方案并減少其過渡段的工后沉降差；采取相關(guān)措施，減少水對路基產(chǎn)生的病害，確保路基穩(wěn)定。

改性瀝青及SMA造價較高，一般只使用于上面層結(jié)構(gòu)，若在（承層施工中不重視手整度及高程誤差控制，想通過4cm厚上面層的施工來對下承層的不足進行彌補，并取得好的平整性是不可能的。本工程主車道全幅寬12.25m，在下承層施工中，均采用ABG攤鋪機全幅式攤鋪，保證攤鋪混合料性能的穩(wěn)定性和控制攤鋪速度的均勻性，并采用不同的找平方式，對不同下承層的攤鋪進行控制，使下承層的平整度控制在較好的水平上。

二、原材料及混合料質(zhì)量的控制

每一批進場的原材料都應(yīng)按相關(guān)規(guī)范和標準進行試驗，并加強施工中試驗自檢和抽檢力度，保證后材料質(zhì)量的穩(wěn)定。

改性瀝青及SMA混合料質(zhì)量直接影響到瀝青面層的施工質(zhì)量和使用品質(zhì)，一旦出現(xiàn)不合格的花料。焦料、過油料鋪筑到路面上都應(yīng)立即徹底鏟除重鋪，經(jīng)人工修補后的路面是不可能有良好的平整度?；旌狭仙a(chǎn)要嚴格把關(guān)，不合格混合料嚴禁使用。通過抽提試驗和馬歇爾試驗對礦料級配、瀝青用量、混合料的密度和空隙率VV、VMA、VCA等指標進行調(diào)控，同時檢測其穩(wěn)定度和流值；通過溫度檢測，對改性瀝青及SMA生產(chǎn)的四大溫度（瀝青加熱溫度160～165℃，改性瀝青制作溫度165～170℃，改性瀝青最高加工溫度175℃，集料加熱溫度190～200℃進行控制，做到不合格材料嚴禁進場，確保混合料的質(zhì)里。

三、加強施工工藝和機械配置的控制

先進成熟的施工工藝、先進的機械設(shè)備和合理的機械配置，是保證改性瀝青及SMA路面平整的關(guān)鍵。

I）攤鋪

①運料車與攤鋪機恰到好處地配合是保證平整度的一個重要方面，必須防止料車撞擊攤鋪機或?qū)⒘蠟⒌街忻鎸由?。運料車應(yīng)在攤銷機前10～20m處停住并掛空檔，卸料過程中由攤鋪機推動汽車同步前進，卸料完畢后，即駛離攤鋪機。由于改性瀝青及SMA生產(chǎn)時拌和機生產(chǎn)率降低，為保證其勻速、不間斷地連續(xù)攤鋪，攤鋪速度一般不超過3m／min～4m／min，甚至可放慢到lm／min～2m／min，這就要求機手應(yīng)具有較高的操作水平，以保證攤鋪機勻速、連續(xù)工作，既能保證壓實度又提高平整度。

②攤鋪機刮料輸送器通過閘門后供料和螺旋攤鋪器向兩側(cè)布料，兩者的工作速度要相匹配。在發(fā)生暫時性斷料時，攤銷機應(yīng)保持繼續(xù)運轉(zhuǎn)，停止振搗，并接通熨平板加熱器，保證改性瀝青及SMA的攤鋪與碾壓符合高溫條件要求，這是控制平整度的又一關(guān)鍵所在。

③提高攤鋪過程中的預壓密實度。改性瀝青及SMA混合料在高溫狀態(tài)下主要靠粗集料的敬擠作用，可適當提高夯錘的振搗頻率，在攤鋪機夯錘振搗與熨平板的共同作用下，一般可達到85％以上的預壓效果。這樣，剩余的壓實系數(shù)極小，所以初壓的痕跡也極小，進而保證了路面的最終乎整度。

2）碾壓

改性瀝青及SMA路面最好采用剛性碾碾壓，并在碾壓過程中嚴格控制好碾壓溫度。本工程采用INGERSOLLRAND振動壓路機，其振動力大、幅度寬，初壓（溫度不低于150℃）、復壓（溫度不低于130℃）和終壓（溫度不低于120℃）都采用此種壓路機，碾壓3～4遍，一氣呵成。按照以下原則碾壓，充分解決了密安度與平整度的矛盾，實際效果比海滄大橋鋼橋面采用CC25振動壓路機與YL－20型輪胎壓路機組合碾壓要好。

①按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”碾壓八字方針進行碾壓，這是與一般瀝青混合料碾壓方式最大的區(qū)別。壓路機必須緊跟在攤鋪機后面，只有在高溫條件下碾壓才能取得最好效果，碾壓終了溫度應(yīng)不低于120℃；慢壓是針對目前碾壓速度普遍過快的現(xiàn)象來說，一般要求的碾壓速度不能超出4km/h～skm／h；高頻和低幅方式對提高SMA的壓實度，防止石料損傷，保持石料有良好的棱角性和嵌擠作用具有重要的意義，大振幅很容易造成碾壓過度，使石料壓碎或者馬蹄服上浮，產(chǎn)生“過碾壓彈簧”現(xiàn)象。所以碾壓八字方針也是保證改性瀝青及SMA路面平整的重要環(huán)節(jié)。

②碾壓應(yīng)均衡地進行，倒退時關(guān)閉振動，方向要漸漸地改變，不許擰著彎行走，一般可采用歐式碾壓，對每一道碾壓起點或終點可稍微扭彎碾壓；消除碾壓接頭輪跡。

③壓路機不允許在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置、突然剎車或停機休息；其他機械化不能在未冷卻結(jié)硬的路面上停留。原則上所有機械，尤其是壓路機從開始碾壓進入角色后便不能停機，直至該段路面施工結(jié)束，否則容易產(chǎn)生局部波浪。