第一篇：油罐車輛管理調(diào)度系統(tǒng)解決方案

[油罐車輛管理調(diào)度系統(tǒng)解決方案]

一、需求分析

油罐車的運(yùn)輸狀況難以適時掌握，在一定程度上制約了企業(yè)經(jīng)營效益的提高。燃油產(chǎn)品的安全運(yùn)輸在石油運(yùn)輸企業(yè)管理中一直是倍受關(guān)注的問題，在燃油產(chǎn)品的運(yùn)輸中，盜竊、搶劫以及員工的不規(guī)范行為給企業(yè)帶來了不同程度的損失，而普通的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理的信息化已經(jīng)不能解決這個問題，擁有一套可對燃油運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控的移動定位系統(tǒng)成為石油運(yùn)輸企業(yè)管理中不可或缺的輔助手段。GPS技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展給石油運(yùn)輸行業(yè)的儲運(yùn)管理提供了新的方式，GPS(全球定位系統(tǒng))技術(shù)是目前進(jìn)行目標(biāo)觀測，獲取空間和地面信息，并對所獲信息進(jìn)行存儲、處理、管理和應(yīng)用的三大技術(shù)支持體系之一。通過GPS技術(shù)，可以快速、準(zhǔn)確、實(shí)時地確定空間位置的三維坐標(biāo)，極大地縮短了信息源的更新周期。GPS監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用將會更大程度地降低成本，對石油運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場競爭力，將會起到積極的促進(jìn)作用。

油罐車輛管理調(diào)度的特點(diǎn)是：

業(yè)務(wù)覆蓋地域廣

區(qū)域與線路監(jiān)控要求突出

對油品安全保障要求高

對系統(tǒng)響應(yīng)要求靈活、及時

需要完善車輛統(tǒng)一信息管理

我們提出既滿足GPS監(jiān)控系統(tǒng)的需求，又無必要建設(shè)和維護(hù)一個大型的系統(tǒng)，而且對功能的要求相對簡單、實(shí)用的方案。

二、系統(tǒng)概念

深圳億瑞斯數(shù)字科技有限公司開發(fā)的油罐車輛管理調(diào)度系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及無線通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。主要由三部分組成：監(jiān)控中心軟件系統(tǒng)、無線數(shù)據(jù)鏈路和GPS車載終端?？蓪σ苿榆囕v進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時監(jiān)控調(diào)度指揮。GPS車輛管理調(diào)度系統(tǒng)利用電腦通過INTERNET,監(jiān)控范圍可以隨著目標(biāo)移動、放大、縮小,使目標(biāo)始終保持在屏幕上,實(shí)現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時追蹤;GPS滿足了車輛的安全、快捷、準(zhǔn)確的需求,提高了車輛服務(wù)能力、人員利用率、規(guī)范科學(xué)化管理水平及降低車輛的油耗、人員成本。

三、方案特點(diǎn)

系統(tǒng)利用GPS導(dǎo)航定位技術(shù)、GSM移動通信技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，成功地為構(gòu)造了一個可以覆蓋全國的多層次、為燃油產(chǎn)品安全運(yùn)輸提供服務(wù)的系統(tǒng)。

系統(tǒng)對油罐車運(yùn)輸?shù)木唧w位置、計(jì)算行駛速度、查詢行駛路線及?？康攸c(diǎn)及時間等進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，確保油品準(zhǔn)時、安全地送達(dá)各用戶或加油站；指定油罐車的運(yùn)輸路線或限制車輛駛?cè)?、駛出?guī)定區(qū)域，在偏離航線或超出限制區(qū)域、超速

駕駛、超時駕駛等違規(guī)情況發(fā)生時自動向中心調(diào)度和監(jiān)管者報警，以保障油品的運(yùn)輸安全和司機(jī)的安全；當(dāng)發(fā)生劫車、被盜或拋錨等突發(fā)事件時，司機(jī)可以啟動報警按鈕通知中心或指定的救援單位，中心可以根據(jù)實(shí)際情況采取緊急調(diào)度或應(yīng)急救援措施等等。

系統(tǒng)為確保配送過程的油料數(shù)量準(zhǔn)確，在油罐車上增加車載網(wǎng)絡(luò)電子鉛封監(jiān)控功能，在GPS燃油運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控下對油罐車油料配送運(yùn)營過程中油罐車進(jìn)油口、卸油口開關(guān)狀態(tài)全程監(jiān)控。GPS燃油運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)油品數(shù)據(jù)、地理信息、油罐車進(jìn)油口、卸油口開啟狀態(tài)分析判斷是否合法和非法解封，運(yùn)營過程中油料準(zhǔn)確無誤，為油料配送運(yùn)營安全、數(shù)量準(zhǔn)確提供了雙保險，確保配送油料運(yùn)營安全、及時、準(zhǔn)確。

系統(tǒng)通過GPS燃油運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)顯示油罐車的運(yùn)輸全過程，包括車輛的位置、行駛路線、裝油和卸油、貨物防盜，運(yùn)輸全程無縫監(jiān)控，可以大大提高貨物運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?，?jié)省管理費(fèi)用，保護(hù)貨物及司機(jī)的安全。

系統(tǒng)簡單，功能實(shí)用，建設(shè)維護(hù)簡便

全程無縫監(jiān)控，提高貨運(yùn)的工作效率，節(jié)省管理費(fèi)用

強(qiáng)大的車輛準(zhǔn)確定位、實(shí)時監(jiān)控、高效調(diào)度功能

報警功能，確保貨物及司機(jī)安全

統(tǒng)支持多種通信方式，包括GSM/CDMA 短消息、GPRS、集群通訊網(wǎng)

系統(tǒng)支持多級架構(gòu)，多中心級連、分布式互聯(lián)，支持移動中心、手機(jī)查車、網(wǎng)上查車；

系統(tǒng)具有完整安全以及自動災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制，保證安全穩(wěn)定，降低系統(tǒng)維護(hù)成本。

業(yè)界領(lǐng)先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特別適合實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)

四、系統(tǒng)功能簡介

定位監(jiān)控

系統(tǒng)建立起了車輛與系統(tǒng)用戶之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。中心可以隨時掌握車輛狀態(tài)，迅速下達(dá)調(diào)度命令。同時，可以根據(jù)需要對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，還可以為車輛提供服務(wù)信息。有多種監(jiān)控方式可供選擇。越界報警

出界報警：監(jiān)控中心可以預(yù)設(shè)多個行駛區(qū)域，不允許油罐車輛超出，如果車輛超出行駛區(qū)域，GPS車載終端將自動向中心上報越界報警。入界報警：監(jiān)控中心也可以預(yù)設(shè)多個禁止行駛的區(qū)域，不允許油罐車輛進(jìn)入，如果車輛駛?cè)朐搮^(qū)域，GPS車載終端將自動向中心上報入界報警。

油罐開啟報警

油罐車輛裝滿油后，駛離加油站，如果此時油罐車的出油口或進(jìn)油口被打開，監(jiān)控中心將收到油罐開啟報警?；蛴凸捃囕v裝滿油后，車輛在加油站內(nèi)，中心下發(fā)關(guān)閉電子鉛封，如果此時油罐車的出油口或進(jìn)油口再被打開，監(jiān)控中心也將收到油罐開啟報警。

緊急報警

當(dāng)油罐車輛遇劫時，可觸發(fā)隱蔽式的報警按鈕向中心報警，總控中心在地圖上將對該移動目標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)的色彩及圖標(biāo)的突出顯示并以聲、光報警提醒值班員注意，同時在屏幕上顯示出該移動目標(biāo)的用戶資料，包括車輛信息（車

輛編號、車牌號、車型、顏色、發(fā)動機(jī)號）、駕駛員信息（司機(jī)名、駕駛證號、行駛證號、聯(lián)系電話）、聯(lián)系方式（所屬單位、負(fù)責(zé)人、電話）、車輛狀態(tài)（車輛位置、方向、速度、時間）等信息，幫助值班員進(jìn)行警情處理。能提供警情受理記錄窗，供值班員記錄受理情況。

疲勞駕駛報警、超速報警

為確保行車安全，監(jiān)控中心可以控制司機(jī)連續(xù)駕駛車輛的時間，如果司機(jī)連續(xù)駕駛超過監(jiān)控中心限制的駕駛時間，車載終端將自動向中心發(fā)送一條疲勞駕駛報警，監(jiān)控中心可以提示司機(jī)注意休息、注意行車安全。當(dāng)油罐車輛超出監(jiān)控中心設(shè)定的速度，GPS車載終端會向監(jiān)控中心通報。

車載設(shè)備檢測功能

車載終端在網(wǎng)絡(luò)覆蓋的情況下，12小時至少向中心上報一次定位及狀態(tài)信息。據(jù)此，中心可對車載終端的運(yùn)行狀況、故障信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

歷史資料檢索與歷史軌跡回放

可隨時查詢某輛車的位置回報記錄、某段時間接收的車輛位置回報信息、某段時間的受警記錄等詳細(xì)記錄，并可選定某車某時間段的位置記錄進(jìn)行軌跡回放。

數(shù)據(jù)庫管理及查詢打印功能

建立各類數(shù)據(jù)系統(tǒng)，包括：用戶數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、車載終端管理系統(tǒng)、協(xié)助單位管理系統(tǒng)、值班員管理系統(tǒng)、警情管理系統(tǒng)、錄音管理系統(tǒng)等，并進(jìn)行存儲，可提供查詢、回放、打印等功能。

五、系統(tǒng)效應(yīng)

統(tǒng)一調(diào)度：提高車輛管理效率

疲勞駕駛報警、超速報警：確保行車安全

定位跟蹤、實(shí)時監(jiān)控：提高工作效率

消除隱患，降低風(fēng)險系數(shù)

第二篇：公交車調(diào)度系統(tǒng)解決方案

[公交車調(diào)度系統(tǒng)解決方案] 聯(lián)系電話：***

聯(lián)系QQ：100816410

一、需求分析

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市建設(shè)日新月異，城市交通問題日益嚴(yán)重，已成為嚴(yán)重影響許多大中城市發(fā)展的重點(diǎn)問題之一。由公共交通客運(yùn)量大、相對投資少、占有資源少、效率高、污染相對較少、人均占用道路少等優(yōu)點(diǎn)。近年來，各地政府領(lǐng)導(dǎo)及交通管理部門都大國發(fā)展公共交通，改善城市交通。然而要想使得城市公交發(fā)展步入快車道，就迫切需要建設(shè)一個符合公交系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用的智能化調(diào)度管理系統(tǒng)，通過技術(shù)集成，形成新的系統(tǒng)概念和系統(tǒng)功能，提高交通和管理部門的管理水平，向管理要效益，要資源。針對行業(yè)管理難題，制定了一套完整的公交車的GPS解決方案,可以實(shí)時記錄車輛狀態(tài)信息,包含車輛的具體位置,行駛方向,行駛速度,停車時間,停車地點(diǎn),歷史信息回放,里程統(tǒng)計(jì)等功能。GPS系統(tǒng)已經(jīng)率先為汽車租賃行業(yè)的科學(xué)化管理進(jìn)行實(shí)踐,實(shí)現(xiàn)了與多種現(xiàn)代化技術(shù)手段的有機(jī)結(jié)合,很好地解決了制約我國汽車租賃業(yè)發(fā)展的難題。公交車輛管理調(diào)度的特點(diǎn)是：

高精度定位車輛的具體位置、行駛方向、行駛速度——規(guī)避租車風(fēng)險

軌跡回放：可調(diào)閱被控車輛歷史行程、軌跡記錄——有效分析行車路線遠(yuǎn)程控制車輛：特殊情況下通過監(jiān)控中心對被控車輛遠(yuǎn)程進(jìn)行斷油斷電、鎖車——保障汽車安全

對系統(tǒng)響應(yīng)要求靈活、及時

車輛信息統(tǒng)一管理：車輛資料有序存檔、方便查詢

我們提出既滿足GPS監(jiān)控系統(tǒng)的需求，又無必要建設(shè)和維護(hù)一個大型的系統(tǒng)，而且對功能的要求相對簡單、實(shí)用的方案。

二、系統(tǒng)概念

GPS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及無線通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。主要由三部分組成：監(jiān)控中心軟件系統(tǒng)、無線數(shù)據(jù)鏈路和GPS車載終端。可對移動車輛進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時監(jiān)控調(diào)度指揮。GPS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)利用電腦通過INTERNET,監(jiān)控范圍可以隨著目標(biāo)移動、放大、縮小,使目標(biāo)始終保持在屏幕上,實(shí)現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時追蹤;GPS滿足了車輛的安全、快捷、準(zhǔn)確的需求,提高了車輛服務(wù)能力、人員利用率、規(guī)范科學(xué)化管理水平及降低車輛的油耗、人員成本。

三、方案特點(diǎn)

系統(tǒng)利用GPS導(dǎo)航定位技術(shù)、GSM移動通信技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，成功地為構(gòu)造了一個可以覆蓋全國的多層次的GPS車輛監(jiān)控服務(wù)的系統(tǒng)，利用電腦通過INTERNET,監(jiān)控范圍可以隨著目標(biāo)移動、放大、縮小,使目標(biāo)始終保持在屏幕上,實(shí)現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時追蹤;GPS滿足了車輛的安全、快捷、準(zhǔn)確的需求,提高了車輛服務(wù)能力、人員利用率、規(guī)范科學(xué)化管理水平及降低人員成本。

四、系統(tǒng)功能簡介

車輛定位查詢

GPS衛(wèi)星定位管理系統(tǒng)建立起了租賃公司與移動資產(chǎn)之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。租賃公司可以隨時掌握移動資產(chǎn)狀態(tài)。同時，可以根據(jù)需要對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。隱秘跟蹤式GPS衛(wèi)星監(jiān)控車載終端，安裝此終端的車輛或設(shè)備將連續(xù)發(fā)送工作信號和位置信息到管理中心。

越界報警

租賃公司可以設(shè)定租賃車輛或設(shè)備的運(yùn)行界限，當(dāng)車輛或設(shè)備超出界限時，將自動向監(jiān)控中心發(fā)出 車輛越界報警，中心將自動對車輛進(jìn)行實(shí)時跟蹤。緊急報警

當(dāng)油罐車輛遇劫時，可觸發(fā)隱蔽式的報警按鈕向中心報警，總控中心在地圖上將對該移動目標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)的色彩及圖標(biāo)的突出顯示并以聲、光報警提醒值班員注意，同時在屏幕上顯示出該移動目標(biāo)的用戶資料，包括車輛信息（車輛編號、車牌號、車型、顏色、發(fā)動機(jī)號）、駕駛員信息（司機(jī)名、駕駛證號、行駛證號、聯(lián)系電話）、聯(lián)系方式（所屬單位、負(fù)責(zé)人、電話）、車輛狀態(tài)（車輛位置、方向、速度、時間）等信息，幫助值班員進(jìn)行警情處理。能提供警情受理記錄窗，供值班員記錄受理情況。

超速報警

為確保行車安全，監(jiān)控中心可以提示司機(jī)注意行車安全，控制行車速度，從而降低事故風(fēng)險。

軌跡記錄/回放

系統(tǒng)可將被監(jiān)控車輛或設(shè)備的運(yùn)行軌跡自動記錄下來，選定某車某時間段的位置記錄進(jìn)行軌跡回放，為事后的分析或處理糾紛提供可靠的證據(jù)。

車輛信息統(tǒng)一管理

建立各類數(shù)據(jù)系統(tǒng)，包括：用戶數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、車載終端管理系統(tǒng)、協(xié)助單位管理系統(tǒng)、值班員管理系統(tǒng)、警情管理系統(tǒng)、錄音管理系統(tǒng)等，并進(jìn)行存儲，可提供查詢、回放、打印等功能。

五、系統(tǒng)效應(yīng)

統(tǒng)一調(diào)度：提高車輛管理效率

超速報警：確保行車安全

定位跟蹤、實(shí)時監(jiān)控，有效規(guī)避風(fēng)險

消除隱患，降低風(fēng)險系數(shù)

遠(yuǎn)程遙控，斷油斷電，保證行車安全

軌跡記錄/回放，協(xié)助事后追車，降低公司損失

第三篇：【解決方案】車輛調(diào)度綜合信息管理系統(tǒng)

車輛調(diào)度綜合信息管理系統(tǒng)一、項(xiàng)目背景

為配合政府關(guān)于加強(qiáng)和規(guī)范公務(wù)用車配備使用管理，加強(qiáng)車輛購置和運(yùn)行經(jīng)費(fèi)的預(yù)算管理，實(shí)行在財(cái)務(wù)上單獨(dú)列項(xiàng)和單車定額核算管理，本著控制、節(jié)約費(fèi)用的原則，通過車輛綜合管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，使管理人員實(shí)時掌握車輛的使用狀態(tài)，將車輛保險、維修和加油集中采購，實(shí)行定點(diǎn)保險、定點(diǎn)維修和定點(diǎn)加油制度，建立用車配備更新和使用情況統(tǒng)計(jì)報告。

本系統(tǒng)以車輛的調(diào)度管理為核心，以用車申請、派車確認(rèn)、回車登記綜合管理為主線，將費(fèi)用管理、績效考核、車輛維修/保養(yǎng)、安全管理貫穿整個系統(tǒng)。重點(diǎn)抓住車輛的“管、用、養(yǎng)、修、檢”五個環(huán)節(jié)，對車輛管理實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理

二、建設(shè)目標(biāo)

1、通過信息化手段更新管理理念，取締陳舊的管理機(jī)制，建立先進(jìn)的、科學(xué)的、規(guī)范的、高效的管理模式，提高管理水平，增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)決策力。

2、規(guī)范車輛調(diào)度，時時反應(yīng)車輛動態(tài)，增強(qiáng)車輛使用的透明度，避免車輛使用中的不良行為。

3、建立完整的車輛信息檔案，完善車輛更新機(jī)制，及時掌握車輛動態(tài)，保障車輛行駛安全。

4、通過信息化手段規(guī)范車隊(duì)人員的行為管理，建立健全考核機(jī)制，提高自身素質(zhì)水平、強(qiáng)化服務(wù)意識。

5、建立科學(xué)合理的預(yù)算機(jī)制，嚴(yán)格有效的控制各項(xiàng)費(fèi)用支出。

6、及時、準(zhǔn)確的提供費(fèi)用分析、車輛使用分析、人員相關(guān)分析等統(tǒng)計(jì)報表，為領(lǐng)導(dǎo)的決策分析提供可靠性依據(jù)。

三、系統(tǒng)架構(gòu)

四、系統(tǒng)功能

五、主要業(yè)務(wù)流程

六、系統(tǒng)界面

第四篇：部隊(duì)車輛智能指揮調(diào)度管理系統(tǒng)

部隊(duì)車輛智能指揮調(diào)度管理系統(tǒng)

濟(jì)南天禾信息科技有限公司

二零一七年十月

十八大以來，黨和國家的發(fā)展進(jìn)入了一個新的歷史階段，軍隊(duì)的發(fā)展也站在了新的歷史起點(diǎn)上?？扛母飫?chuàng)新推動國防和軍隊(duì)建設(shè)實(shí)現(xiàn)新跨越，是決定我軍前途命運(yùn)的一個關(guān)鍵。習(xí)主席在領(lǐng)導(dǎo)和推進(jìn)強(qiáng)軍興軍的偉大征程中，深刻把握世界軍事發(fā)展大勢和我軍所處歷史方位，著眼實(shí)現(xiàn)強(qiáng)軍目標(biāo)、建設(shè)世界一流軍隊(duì)，把創(chuàng)新作為大變革大轉(zhuǎn)折時代圖強(qiáng)進(jìn)取的重大戰(zhàn)略抉擇，以宏闊的戰(zhàn)略視野和強(qiáng)烈的使命憂患，把創(chuàng)新擺在我軍建設(shè)發(fā)展全局的重要位置，指出不創(chuàng)新不行，創(chuàng)新慢了也不行。如何高標(biāo)準(zhǔn)籌劃推進(jìn)軍隊(duì)建設(shè)、改革和軍事斗爭準(zhǔn)備，破解突出矛盾和瓶頸問題；如何搶占未來軍事競爭的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，培塑戰(zhàn)斗力新的增長點(diǎn)，始終是習(xí)主席思考的重大問題。要全面實(shí)施科技興軍戰(zhàn)略，堅(jiān)持自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略基點(diǎn)，瞄準(zhǔn)世界軍事科技前沿，加強(qiáng)前瞻謀劃設(shè)計(jì)，加快戰(zhàn)略性、前沿性、顛覆性技術(shù)發(fā)展，不斷提高科技創(chuàng)新對人民軍隊(duì)建設(shè)和戰(zhàn)斗力發(fā)展的貢獻(xiàn)率。擘畫科技創(chuàng)新藍(lán)圖，謀劃宏偉戰(zhàn)略構(gòu)想，使創(chuàng)新驅(qū)動成為我軍的重要發(fā)展戰(zhàn)略，成為推動國防和軍隊(duì)建設(shè)實(shí)現(xiàn)新跨越的一個關(guān)鍵創(chuàng)新能力是一支軍隊(duì)的核心競爭力，也是生成和提高戰(zhàn)斗力的加速器。有大變局中的大擔(dān)當(dāng)，有大融合中的大推力，有大集聚中的大活力，科技創(chuàng)新必定活力四射，科技興軍必然振羽高翔。

對于部隊(duì)來說，如何做好部隊(duì)車輛調(diào)度指揮運(yùn)輸，安全管理工作，預(yù)防和減少車輛事故，是我軍現(xiàn)代化和正規(guī)化建設(shè)的重要內(nèi)容，受到部隊(duì)各級車輛管理部門的高度重視，盡管在目前的管理工作中已有相應(yīng)的規(guī)章制度，但是管理過程中出現(xiàn)的種種問題仍然不能忽視。

一、方案背景

1、車輛因素

車輛是汽車分隊(duì)主要裝備，實(shí)現(xiàn)分隊(duì)駕駛員與車輛的最佳結(jié)合，才能推動運(yùn)輸戰(zhàn)斗力迅速提升。對直接原因的分析表明，駕駛員對車輛操作不當(dāng)和處置不及

時導(dǎo)致交通事故分別占事故總數(shù)量的20.4%和17.2%。根據(jù)美國印第安納大學(xué)對交通事故的綜合調(diào)查研究，對于90%以上的道路交通事故來說，如果駕駛員能提前一秒鐘采取應(yīng)急措施，就能避免車禍，防患于未然。部隊(duì)車輛管理工作是個動態(tài)系統(tǒng)，必須常抓不懈，持之以恒。軍車駕駛員平時要確保車輛技術(shù)狀況處在最佳狀態(tài)就必須落實(shí)好車輛動用、車輛使用、車輛初駛、車輛封存、車輛啟封、日常維護(hù)、車輛檢查、車輛交接、車輛事故預(yù)防和“雙紅”評定等各項(xiàng)制度，規(guī)范好車輛使用管理工作的各項(xiàng)內(nèi)容，才能在行車中有效避免事故發(fā)生。

2、管理因素

對駕駛員的日常管理是汽車分隊(duì)建設(shè)中根本性、經(jīng)常性的基礎(chǔ)工作，是圓滿完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)的前提條件。嚴(yán)格管理，就能夠促進(jìn)駕駛員自覺落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，保持汽車分隊(duì)正常的工作和良好的秩序。如果對駕駛?cè)藛T的管理教育不嚴(yán)格，把安全行車工作看作是一項(xiàng)單純的技術(shù)操作問題，忽視對車勤人員的管理和教育，一些車勤人員就會作風(fēng)散漫，紀(jì)律松馳，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。對于日常公務(wù)車輛的管理也是作風(fēng)紀(jì)律的一面，有個別存在僥幸的駕駛員，公車私用，有些甚至出格會私自偷盜燃油，已達(dá)到個人小私小利。對部隊(duì)帶來很多負(fù)面的影響。如何做出富有成效、富有針對性的對車輛管理出現(xiàn)的問題難題做出相應(yīng)的對策呢？這是科技興軍管理者面臨的一大難題！我司車輛管理系統(tǒng)在這方面帶來了自己的一些解決之道，具體我們詳細(xì)道來。

二、系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

我國自行研制的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)正式運(yùn)營，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，工作狀態(tài)良好，已在國家安全等諸多領(lǐng)域開始發(fā)揮作用，根據(jù)國情狀況，我司通過應(yīng)用北斗技術(shù)，開發(fā)出了軍用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，部隊(duì)軍用車輛北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)是一套集車輛定位、梯隊(duì)管理、信息收發(fā)等功能于一體的車輛指揮管理控制系統(tǒng)，適用于車輛較多、缺乏遠(yuǎn)程實(shí)時指揮調(diào)度的部隊(duì)。

（一）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

部隊(duì)軍用車輛北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)主要由服務(wù)器軟件平臺、指揮員監(jiān)控客戶端和車載終端三部分組成。

服務(wù)器軟件平臺主要由通信服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、中心數(shù)據(jù)庫、GPRS收發(fā)服務(wù)器等軟件組成，主要完成對車輛北斗衛(wèi)星車載終端定位信息和報警信息的采集、處理、存儲和轉(zhuǎn)發(fā)，對客戶端軟件的指令響應(yīng)與處理，以及實(shí)現(xiàn)平臺數(shù)據(jù)的管理，包括用戶管理、編組管理、車輛基本信息管理和日志統(tǒng)計(jì)等功能。

指揮員監(jiān)控客戶端主要由筆記本電腦和監(jiān)控客戶端軟件構(gòu)成，完成對車輛的實(shí)時監(jiān)控與各類歷史數(shù)據(jù)查詢以及設(shè)置、接收和處理車輛報警等功能。

車載終端部分主要是安裝在車輛上的車載終端及信息接收屏等附屬設(shè)備。主要完成接收衛(wèi)星信號、發(fā)送車輛位置信息、故障數(shù)據(jù)的采集與轉(zhuǎn)發(fā)，響應(yīng)遠(yuǎn)程客戶端的各種指令以實(shí)現(xiàn)對車輛的管理和控制。車載終端可加裝信息收發(fā)屏幕，實(shí)現(xiàn)指揮車之間的簡單作戰(zhàn)計(jì)劃和指令的發(fā)送。

（二）系統(tǒng)工作原理

車載終端通過主機(jī)內(nèi)的定位芯片接收星群的信號，通過計(jì)算之后得到位置、時間、速度等信息。信息加密后，通過主機(jī)內(nèi)置的手機(jī)SIM卡模塊，利用GSM移動網(wǎng)絡(luò)把信息傳輸?shù)揭苿油ㄐ殴镜木W(wǎng)絡(luò)中心機(jī)房，再經(jīng)過移動公司網(wǎng)絡(luò)中心的網(wǎng)絡(luò)出口，把信息經(jīng)過固定IP傳輸?shù)椒?wù)器。

指揮員監(jiān)控客戶端使用無線上網(wǎng)卡接入互聯(lián)網(wǎng)訪問服務(wù)器，經(jīng)過授權(quán)和驗(yàn)證后，可以獲取到車輛的位置、速度、運(yùn)動方向等數(shù)據(jù)，并顯示到指揮電腦上。

三、系統(tǒng)功能

（一）車輛定位 1.車輛定位

所有單車可實(shí)時定位，指揮員監(jiān)控客戶端和車載監(jiān)控平臺可以實(shí)時查詢車輛所在的地理位置（經(jīng)緯度坐標(biāo)、高斯坐標(biāo)、最近地標(biāo)地址）、車輛的速度、方向、發(fā)動機(jī)的狀態(tài)、車牌、所屬梯隊(duì)、車輛編號、駕駛員、帶車干部、用車單位、用途等。

2.車輛追蹤

可以任意選擇一輛或多輛裝備進(jìn)行實(shí)時跟蹤，并記錄追蹤車輛的行駛軌跡。3.地圖顯示

車輛定位信息可以在多種地圖中顯示出來，并能快速切換：(二)梯隊(duì)管理 1.信息管理

可以錄入、查詢和修改車輛的相關(guān)信息，包括車牌、所屬梯隊(duì)、車輛編號、駕駛員、帶車干部、用車單位、用途等，便于指揮員對單車實(shí)施精確管理。

2.車輛分梯隊(duì)顯示

可以將車輛按照需求進(jìn)行靈活分組，并可以對該組車輛進(jìn)行按序編號，可隨時對每個分組進(jìn)行車輛增加、刪除和修改，車輛編號隨即自動更改?？梢园衍囕v按照以下規(guī)則顯示出來，從而了解車隊(duì)所在的位置和隊(duì)形保持情況：

a.同時顯示所有車輛。

b.同時顯示某一個編隊(duì)的所有車輛。c.可以自由選擇某幾臺車輛進(jìn)行顯示。3.超速報警

當(dāng)單個車輛行駛速度超過預(yù)先設(shè)定值時，可以在監(jiān)控中心彈出該車的超速報警對話框，提醒指揮員對超速車輛實(shí)施指揮。

4.故障報警(拓展功能)在車輛發(fā)生故障時，按下報警按鈕，控制中心彈出故障車輛對話框，顯示故障車輛位置。

5.軌跡回放

可以選擇某個車輛的車載終端上行駛過的歷史軌跡記錄可以存儲于監(jiān)控中心主數(shù)據(jù)庫中，車輛行駛過的軌跡點(diǎn)可以隨時在監(jiān)控客戶端電子地圖上回放以重現(xiàn)車輛行駛的整個過程。

6.賬號權(quán)限

權(quán)限管理靈活：一級管理員、二級管理員權(quán)限層次分布，梯隊(duì)、車輛、終端類型均支持權(quán)限管理，滿足各種監(jiān)控模式需要

7、非法切斷電源，超速報警功能

車載終端設(shè)備內(nèi)置斷電報警、超速報警功能，當(dāng)終端檢測到車輛超過部隊(duì)設(shè)置的最高時速時，平臺自動提示超速信息，并記錄超速的位置時間等，以防帶來不必要的損失，當(dāng)車載終端電源被斷的情況發(fā)生時，會及時向中心端發(fā)送報警信息，并通過內(nèi)置電池繼續(xù)定位跟蹤。

8、趟數(shù)統(tǒng)計(jì)管理

管理人員可以通過統(tǒng)計(jì)報表功能，統(tǒng)計(jì)車輛今天或設(shè)定某個時間段，出行趟數(shù)，運(yùn)行時間等等。

9、區(qū)域防范

對需要管控的車輛，在地圖上進(jìn)行范圍自由設(shè)置，設(shè)置范圍大小，時間等，當(dāng)管控車輛超出范圍，偏離，平臺推送報警信息，可有指揮人員進(jìn)行處置。

10、統(tǒng)計(jì)報表功能

平臺中心配備統(tǒng)計(jì)報表功能，可以統(tǒng)計(jì)車輛任意時間段內(nèi)的里程信息，超速信息、停車超時統(tǒng)計(jì)、停車未熄火統(tǒng)計(jì)、疲勞駕駛統(tǒng)計(jì)、行車統(tǒng)計(jì)、報警統(tǒng)計(jì)等，統(tǒng)計(jì)報表信息所有都可導(dǎo)出打印。

11、二次開發(fā)接口功能

系統(tǒng)平臺支持二次開發(fā)，開放平臺系統(tǒng)端口，經(jīng)管理人員同意，授權(quán)賬號密碼，外部系統(tǒng)可調(diào)取GPRS信息。

(三)短信收發(fā)(拓展功能)監(jiān)控中心可以群發(fā)或者單獨(dú)發(fā)送短信指令到各個短信接收裝置，通過信息接收屏顯示出來，并可以快捷回復(fù)。

四、系統(tǒng)主要特點(diǎn)

（一）精確監(jiān)控車輛位置，有效解決指揮員對所屬部隊(duì)位置掌握不準(zhǔn)確的問題。該系統(tǒng)依托地方通信網(wǎng)絡(luò)，可對安裝有車載終端的車輛實(shí)施全時、無距離限制的精確監(jiān)控，定位誤差一般不超過10米，有效提高了指揮自動化程度。

（二）實(shí)時顯示梯隊(duì)動態(tài)，有效解決指揮員對梯隊(duì)運(yùn)行狀況把握不及時的問題。該系統(tǒng)可依托地方網(wǎng)絡(luò)較快更新梯隊(duì)狀態(tài)，北斗衛(wèi)星車載終端每30秒刷新并上報一次定位信息，實(shí)時性較好，梯隊(duì)指揮員可通過監(jiān)控客戶端及時掌握梯隊(duì)的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時、精準(zhǔn)指揮。

（三）超速超距提示報警，有效解決駕駛員高強(qiáng)度駕駛車速車距不易保持的問題。該系統(tǒng)在每個單車配備了車載終端，可根據(jù)實(shí)際路況在服務(wù)器設(shè)置最高車速和最小最大車距，當(dāng)單車車速、車距超出設(shè)置范圍，車載終端將實(shí)時進(jìn)行報警，提醒駕駛員及時調(diào)整車輛狀態(tài)，提高了車輛運(yùn)行的安全，消除了安全隱患。

（四）、系統(tǒng)先進(jìn)性，無論是有線監(jiān)控的場合還是無線監(jiān)控有監(jiān)控的場合，都可以方便的接入我們的監(jiān)控系統(tǒng)中。實(shí)現(xiàn)了真正的數(shù)據(jù)，調(diào)度合二為一，解決了網(wǎng)絡(luò)重復(fù)建設(shè)問題。多種區(qū)域監(jiān)控成為現(xiàn)實(shí)，監(jiān)控已經(jīng)沒有距離限制，不但可通過電腦還可通過手機(jī)觀看實(shí)時動態(tài)，而且可以進(jìn)行報表分析等，穩(wěn)定可靠。

采用流媒體技術(shù)，解決了多用戶訪問同一監(jiān)控點(diǎn)出現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)堵塞問題。

無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器集成功能強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧，支持多種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，其特有的可靠連接技術(shù)，克服了無線網(wǎng)絡(luò)帶寬窄、信道不穩(wěn)定等不足，保證了動態(tài)信息傳輸。

（五）、可靠性的提高，此系統(tǒng)的主要設(shè)備KE系列網(wǎng)絡(luò)采用嵌入式實(shí)時操作系統(tǒng)，高速、穩(wěn)定、可靠工業(yè)級模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過惡劣條件模擬測試。

（六）安全性等級高度，系統(tǒng)設(shè)置了不同等級的操作者權(quán)限，僅有最高級權(quán)限的用戶才可對整個系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置或更改，沒有權(quán)限的用戶是接收不到信息的。信息數(shù)據(jù)的存儲通過加密處理，必須采用專用的軟件才能播放。

（七）、使用及維護(hù)性的便捷,系統(tǒng)的安裝極其簡單，軟件系統(tǒng)的安裝及使用也非常易懂。在維護(hù)性方面，系統(tǒng)的接線十分簡潔，而主要設(shè)備的可靠性很高，維護(hù)性能好，而且可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)。

五、售后服務(wù)計(jì)劃 總則

天禾的技術(shù)支持與售后服務(wù)的原則是：技術(shù)先進(jìn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、用戶至上、誠信為本、持續(xù)改進(jìn)。公司將從總體上考慮系統(tǒng)的建設(shè)，并傾盡全力配合用戶在系統(tǒng)的整體規(guī)劃、工程實(shí)施建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)支持服務(wù)以及系統(tǒng)的維護(hù)管理等各重要環(huán)節(jié)進(jìn)行周密的部署，以充分滿足其業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。

天禾公司將提供完善的培訓(xùn)，使客戶能夠熟練使用系統(tǒng)，達(dá)到能夠自行維護(hù)系統(tǒng)，在系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。

售后服務(wù)項(xiàng)目及服務(wù)范圍

本服務(wù)保障僅限于從天禾公司本次購買或由天禾公司開發(fā)的產(chǎn)品，第三方產(chǎn)品將依據(jù)原廠商提供的保修標(biāo)準(zhǔn)。

售后技術(shù)支持及服務(wù)范圍

天禾公司通過三種渠道向客戶提供技術(shù)支持與售后服務(wù)：電話、遠(yuǎn)程診斷以及現(xiàn)場服務(wù)。車載硬件設(shè)備質(zhì)保

三個月包換，一年的質(zhì)保期，設(shè)備保修期內(nèi)實(shí)行免費(fèi)維修、保養(yǎng)服務(wù)，但如有下列情況導(dǎo)致產(chǎn)品損壞的不屬于質(zhì)保范圍，天禾信息科技有限公司（按同期市場成本價支付更換元器件費(fèi)用：

（1）未按《產(chǎn)品使用說明書》使用的；

（2）人為拆解、破壞、改裝損壞的；

（3）遭火燒、水浸、撞擊、電擊等外力或不可抗力而導(dǎo)致產(chǎn)品損壞的；（4）質(zhì)保期滿期后的設(shè)備有損壞的，由乙方按設(shè)備維修價格體系執(zhí)行設(shè)備的有償維修服務(wù)。返修設(shè)備應(yīng)在七個工作日內(nèi)修好并返還給甲方。

軟件升級及其他

在合同簽訂的三個工作日內(nèi)，乙方為甲方遠(yuǎn)程完成系統(tǒng)軟件的安裝、技術(shù)和系統(tǒng)維護(hù)培訓(xùn)。

乙方提供終端硬件技術(shù)參數(shù)及故障測試判斷方法，培訓(xùn)維修人員對車臺進(jìn)行維修。

乙方對系統(tǒng)軟件實(shí)行定期維護(hù)，了解本系統(tǒng)的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。對于運(yùn)營需求在不增加系統(tǒng)功能模塊的前提下，乙方將應(yīng)需方的書面需求對其系統(tǒng)進(jìn)行升級或完善。

平臺整合，包括（其他品牌的終端接入我們的系統(tǒng)軟件平臺，我方的終端接入其他廠家的系統(tǒng)軟件平臺）

我公司將積極配合軍隊(duì)對系統(tǒng)的升級，以滿足軍隊(duì)大數(shù)據(jù)指揮等部門的業(yè)務(wù)需求，并保證在軟件升級過程中不影響其正常運(yùn)行，對升級部分的內(nèi)容提供全面的資料以及培訓(xùn)與支持。對于車載硬件設(shè)備的功能升級與增加，在不做硬件改動或不增加功能模塊及不增加設(shè)備成本的情況下，免費(fèi)提供改進(jìn)方案；對于因增加新的功能模塊而增加設(shè)備硬件成本的，協(xié)商解決。由于需求發(fā)生變化所引起的軟件變動，我們將以優(yōu)惠的價格為用戶提供。

第五篇：基于GPRS網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸車輛調(diào)度管理解決方案

【信管】基于GPRS網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸車輛調(diào)度管理解決方案

(2006-10-30)

一、需求分析

運(yùn)輸管理的最終目標(biāo)是降低成本、提高工作效率以及服務(wù)水平，這需要企業(yè)能夠及時、準(zhǔn)確、全面的掌握運(yùn)輸車輛的信息，對運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控調(diào)度。現(xiàn)代科技、通訊技術(shù)的發(fā)展，GPS/GIS技術(shù)的成熟和GPRS無線通訊技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為現(xiàn)代車輛管理提供了強(qiáng)大而有效的工具。GPS/GIS/GPRS對企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場競爭力，將會起到積極的促進(jìn)作用。

一般運(yùn)輸行業(yè)需求的特點(diǎn)是：

-業(yè)務(wù)覆蓋地域廣

-車輛眾多，信息量大

-區(qū)域與線路監(jiān)控要求突出

-與運(yùn)管單位配合緊密

-對旅客安全保障要求高

-對系統(tǒng)響應(yīng)要求靈活、及時

-需要位置服務(wù)信息的需求多

-數(shù)據(jù)共享程度要求高

-需要完善車輛統(tǒng)一信息管理

二、GPRS網(wǎng)絡(luò)概述

GPRS是目前解決移動通信信息服務(wù)的一種較完美的業(yè)務(wù)，它是以數(shù)據(jù)流量計(jì)費(fèi)、覆蓋范圍廣泛、數(shù)據(jù)傳輸速度更快。GPRS的推出，為行業(yè)和企業(yè)用戶開展無線辦公提供了基礎(chǔ)設(shè)施平臺，為推動移動辦公的應(yīng)用和發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。與有線網(wǎng)絡(luò)相比，GPRS網(wǎng)絡(luò)具有租用費(fèi)用低、移動辦公，不受地域制約等優(yōu)點(diǎn)。GPRS的出現(xiàn)為企業(yè)和行業(yè)用戶開展無線辦公提供了一種新的選擇。

三、GPRS與原始傳輸方式（GSM）對比行駛中的車輛上的位置信息傳送到中心必須依賴于無線傳輸系統(tǒng)，現(xiàn)在覆蓋范圍最廣的是GSM系統(tǒng)，所以目前市場上的大多數(shù)車載定位終端都采用GSM通信模塊作為數(shù)據(jù)傳輸?shù)妮d體，利用GSM提供的短消息功能傳輸車輛的位置數(shù)據(jù)到控制中心。但是實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，利用短消息傳輸數(shù)據(jù)存在兩個主要缺點(diǎn)：

(1)傳輸速度慢。一般情況下，采用擴(kuò)展短消息實(shí)體的方式直接連接到短消息中心可提高短消息傳輸?shù)乃俣龋瑢?shí)際測試結(jié)果發(fā)現(xiàn)車輛的位置信息從車載設(shè)備發(fā)送到中心正常時需要3-5秒，在短信中心忙的狀態(tài)下還達(dá)不到這個速度。相對于車速正常為60-80公里/小時的車輛，中心收到數(shù)據(jù)的實(shí)際誤差可能達(dá)到80-120米。

(2)傳輸費(fèi)用高。短消息的收費(fèi)是按發(fā)送短消息的條數(shù)計(jì)費(fèi)，一般情況下是0.1元/條，對于大業(yè)務(wù)量可適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠，但是即使這樣其費(fèi)用也無法滿足實(shí)際應(yīng)用中隨時監(jiān)控車輛的需求。

對于一般單位車輛采用GPS系統(tǒng)應(yīng)用于車輛管理方面，那么上面兩點(diǎn)缺點(diǎn)可能影響不大，但是對于實(shí)時性要求較高的車輛，關(guān)鍵時刻需要盡可能準(zhǔn)確的位置信息才能正確定位車輛并采取必要的措施。采用GPRS傳輸數(shù)據(jù)則不存在這些缺點(diǎn)。GPRS通信模塊一旦接通就永遠(yuǎn)

在線，在線時數(shù)據(jù)的傳輸速度在1秒以下。這就是說車輛的位置信息發(fā)送后中心在1秒鐘之內(nèi)就可以在電子地圖上顯示出來。而且GPRS一般采用包月制或按流量計(jì)費(fèi)的方式，數(shù)據(jù)傳輸成本遠(yuǎn)低于短消息的方式。

四、系統(tǒng)概念

GPRS運(yùn)輸車輛管理調(diào)度系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及GPRS無線通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。主要由三部分組成：車載終端（GPS設(shè)備＋Lenz 8713i DTU）、GPRS無線數(shù)據(jù)鏈路和監(jiān)控中心軟件系統(tǒng)?？蓪σ苿榆囕v進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時監(jiān)控調(diào)度指揮。

鑒于旅游行業(yè)的特殊可靠性要求，信息系統(tǒng)在總體建設(shè)上利用寬帶固定IP（ADSL綁定IP或DDN業(yè)務(wù)）＋GPRS無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，保證網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通性，提供具有一定QOS的帶寬保證，所采用的設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架都具有良好可擴(kuò)展性，可以根據(jù)后續(xù)發(fā)展的需求，在不改變現(xiàn)有組網(wǎng)方案的情況下，通過增加GPRS DTU設(shè)備，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程無線數(shù)據(jù)傳輸功能。

五、系統(tǒng)拓?fù)?/p>

六、系統(tǒng)特點(diǎn)

-強(qiáng)大的車輛準(zhǔn)確定位、實(shí)時監(jiān)控、高效調(diào)度功能

-提供標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，可實(shí)現(xiàn)與企業(yè)管理信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)的無縫對接-可同時支持多種通信方式，包括GSM短消息、語音、GPRS

-支持多級架構(gòu)，多中心級連、分布式互聯(lián)，支持移動中心

-系統(tǒng)具有完整安全以及自動災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制，保證安全穩(wěn)定，降低系統(tǒng)維護(hù)成本-精確的數(shù)字地圖及專業(yè)的地圖服務(wù)支持，擁有全國至地級市的精確電子地圖

-業(yè)界領(lǐng)先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特別適合實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)

七、系統(tǒng)功能簡介

總控中心結(jié)構(gòu)

總控制中心是整個系統(tǒng)的控制中心，總控中心可以控制本系統(tǒng)中任何中心注冊的車輛，可以控制各分控中心的權(quán)限等?？偪刂行奶峁┱麄€系統(tǒng)唯一對外的通信接口（通信服務(wù)器），連接GPRS接入網(wǎng)關(guān)等?？偪刂行膿碛姓麄€系統(tǒng)唯一的數(shù)據(jù)中心，統(tǒng)一管理調(diào)度整個系統(tǒng)的車輛。

本系統(tǒng)總控制中心系統(tǒng)和安裝在車輛上的車載設(shè)備（GPS設(shè)備＋Lenz 8713i GPRS DTU）之間通過通信實(shí)現(xiàn)車輛地理位置信息實(shí)時上傳，車輛報警、求助，調(diào)度與信息發(fā)布，遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置與菜單修改等功能；通過中心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)基于電子地圖的地理信息查詢，車輛信息查詢，車輛軌跡保存、回放等功能。

車輛地理位置信息查詢

車載設(shè)備通過GPS模塊接收衛(wèi)星信息，可以提供實(shí)時的車輛位置信息。該信息通過GPRS無線通信終端Lenz 8713i DTU傳回控制中心后在電子地圖上顯示出來，可以確定車輛的地理位置。

實(shí)時定位

控制中心可以選擇配置車載設(shè)備，使其按特定時間或到達(dá)特定位置通過GPRS 傳輸設(shè)備發(fā)送位置信息到控制中心。對于指定時間回報數(shù)據(jù)是保存在網(wǎng)管數(shù)據(jù)庫，監(jiān)控終端可以查詢。對

于指定位置回報數(shù)據(jù)是直接送到監(jiān)控終端。

車輛跟蹤調(diào)度

系統(tǒng)建立起了車輛與系統(tǒng)用戶之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。用戶可以隨時掌握車輛狀態(tài)，迅速下達(dá)調(diào)度命令。同時，可以根據(jù)需要對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，還可以為車輛提供服務(wù)信息。有多種監(jiān)控方式可供選擇。

敏感區(qū)域監(jiān)控

旅游涵蓋的地理范圍如此之廣，隨時隨地的需要知道在各個區(qū)域內(nèi)車輛的運(yùn)行狀況、任務(wù)的執(zhí)行情況、任務(wù)安排情況，讓所轄范圍的運(yùn)輸狀況在眼前一覽無余。在運(yùn)輸過程中，有某些區(qū)域經(jīng)常發(fā)生錢物丟失、交通事故，在運(yùn)輸車輛進(jìn)入該區(qū)域后，可以給與車輛提示信息。

客戶服務(wù)功能

客戶在運(yùn)輸過程中需要隨時了解自身的狀態(tài)，客戶可以通過兩種途徑得到需要的信息，一是通過系統(tǒng)查詢，二是通過撥打呼叫中心電話查詢。通過這兩條途徑客戶可以獲得如車輛定位、地物、路線規(guī)劃、車輛狀態(tài)等信息等。

車輛統(tǒng)一信息化管理

由于旅游集團(tuán)下屬車輛眾多，需要對車輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理。管理內(nèi)容涵蓋車輛的基本信息(如車牌號、車輛類型、噸位、顏色等)、保險信息（盜險、自然險等）、安全紀(jì)錄、事故借款等。系統(tǒng)將對車輛的所有這些信息進(jìn)行采集、錄入，而后向用戶提供修改、刪除以及查詢功能。

調(diào)度與信息發(fā)布

總控中心具有信息發(fā)布的功能。信息發(fā)布時可以選擇預(yù)先定義好的信息或自定義信息，向所有車輛或分組車輛發(fā)送信息。

行車軌跡記錄與查詢

車輛行駛過程中的信息將被紀(jì)錄保存，方便事后查詢。用戶可選定過去一時間段，查詢該時間段內(nèi)指定車輛的歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行歷史回顯、分析。

車況黑匣子

車況黑匣子業(yè)務(wù)提供了車輛行駛過程中最近狀態(tài)的記錄，數(shù)據(jù)保存在車載終端設(shè)備中，包括：

（1）位置記錄；

（2）報警記錄；

系統(tǒng)通過GPRS無線網(wǎng)絡(luò)讀取黑匣子數(shù)據(jù)。保存黑匣子數(shù)據(jù)的時間間隔可以通過中心的實(shí)際情況進(jìn)行配置。

八、系統(tǒng)效應(yīng)

-旅客和司機(jī)的安全有了更高程度的保證

-企業(yè)及旅客可以主動、隨時了解到當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)信息及到達(dá)目的地的整個過程-增強(qiáng)旅游企業(yè)和客戶之間的相互信任

-企業(yè)可以充分了解車輛信息，通過調(diào)度等途徑提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和管理水平

詳細(xì)的行車記錄，事后有備可查，可糾正駕駛?cè)藛T的不良習(xí)慣，降低車輛運(yùn)行、維修成本

九、總結(jié)

運(yùn)輸車輛調(diào)度管理解決方案提供的服務(wù)依賴于移動通信GPRS網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體制。隨著公眾移動通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，特別是GPRS移動通信網(wǎng)的高速發(fā)展，為GPS在移動目標(biāo)中的應(yīng)用開辟了廣闊的前景。本方案同樣可以使用于各種車輛的監(jiān)控調(diào)度領(lǐng)域。