第一篇：客運公司車隊副隊長之職應(yīng)聘書.doc

應(yīng)聘書

各位領(lǐng)導(dǎo)：

您們好！

我叫***，我欲應(yīng)聘公司車隊副隊長之職。

我于****年進入****汽車公司，在這數(shù)十年里，我一日日里看著我們公司在篳路襤褸、披星戴月的艱苦奮斗中，不斷地成長，在這數(shù)十年里，我也與企業(yè)一路風(fēng)雨兼程地走到了今朝。

**年，我在公司****部門任管理干部，主要進行********管理工作；**年，調(diào)換了公司安全巡視車工作，主要針對公司****管轄域內(nèi)條線路進行路檢；**年**月至**年***月，我在公司任安全及機務(wù)管理一職；**月至今在****部門任*****職至今。

回眸這二十幾年間公司一步步發(fā)展壯大的風(fēng)雨履程、尤其是今年，我很榮幸的加入了公司的掛職培訓(xùn)計劃，在公司****部門的短短數(shù)月間，在相關(guān)業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)的幫助和指導(dǎo)下，我第一次對車隊管理工作有了如此全面系統(tǒng)的了解，更深刻地明白了要讓乘客滿意、打造品質(zhì)線路，基層的精細(xì)管理、務(wù)實創(chuàng)新尤為重要。車隊管理，更是品質(zhì)線路形成的最為重要的管理前沿。

車隊管理，暨人、車、線之管理，雖僅三字可以概括，但是其管理細(xì)節(jié)卻包攬方方面面，需我們管理者細(xì)致入微、持之以恒。如果我能榮幸地應(yīng)聘為車隊副隊長后，我一定做好車隊隊長的助手，協(xié)助車長及公司做細(xì)車隊管理工作。

車隊管理工作，首要之管理是人的管理，作為車隊副隊長，我會要求自己用最快最短的時間熟悉車隊的所有人員、尤其是駕駛員、調(diào)度員及機務(wù)協(xié)作點的機修員。當(dāng)前車隊市內(nèi)省外員工、新老員工結(jié)構(gòu)相對多元，作為車隊副隊長只有在對每個員工大致情況了然于胸的情況下，才能最好地將隊長及公司上級下達的任務(wù)指標(biāo)有的放矢地落實到實處。

再次，車隊的發(fā)展，公司品質(zhì)的提升，都離不開公司基層員工對本職工作素養(yǎng)的提升。作為車隊管理人員，我會進一步在車隊提倡愛崗敬業(yè)的基礎(chǔ)上，講奉獻精神，樹技術(shù)標(biāo)兵，采用強化鍛煉的方式，1

營造比、學(xué)、趕、幫、超的氛圍，努力盡已之力使我車隊形成一支上呼下應(yīng)，獨立能戰(zhàn)的技術(shù)專、意識強、善管理、有團隊意識的隊伍，積極橫向聯(lián)系，在當(dāng)前采用“請進來、走出去”開辦短期的專業(yè)培訓(xùn)班的基礎(chǔ)上，加強文案總結(jié)工作，以形成對員工素養(yǎng)培訓(xùn)可持續(xù)發(fā)展態(tài)勢。

人之管理，我將努力戒勉自己：不僅要做到以制度法規(guī)管人、還要以性情、大同感人，只有做好對員工的了解，才能真正做好車隊管理。

其次，是車的管理，古語說的好：工欲善其事，必先利其器。當(dāng)前各車隊情況基本相當(dāng)，多數(shù)車隊高耗車多、故障率偏高。要把機務(wù)工作做細(xì)、做實、做好，抓基礎(chǔ)工作是根本。因此，我會更加嚴(yán)格要求自己認(rèn)真做好機務(wù)的各項管理工作。

機務(wù)工作養(yǎng)、修、管、用，環(huán)環(huán)緊扣，環(huán)環(huán)重要。為此，我將努力針對車隊實際現(xiàn)狀，與客運科、企管辦密切配合，加強對例保工作重要性的宣傳，在司機每月例會進行教育的基礎(chǔ)上，通過定期召開司機機務(wù)經(jīng)驗交流會的形式開展活動，營造“學(xué)技術(shù)、愛車輛”的氛圍，提高司機的愛車意識。

我將認(rèn)真抓好規(guī)范操作的源頭管理工作，重點加強早出場例保檢查，對司機早出場例保的規(guī)范操作進行監(jiān)控。樹立“有修必報”的理念，抓好司機故障報修工作，降低早出場故障率和途中故障率。以落實考核為杠桿，加強例?？己?，失?？己耍收峡己?，增強員工做好例保工作的自覺性和責(zé)任性，提高我隊機務(wù)工作質(zhì)量，同時，做好與企管辦和修理公司聯(lián)系與配合。在當(dāng)前因機務(wù)狀況而影響服務(wù)質(zhì)量的車輛主要集中于車頂漏水、空調(diào)故障、車容車貌不達標(biāo)等老大難問題，我將積極做好與企管辦和修理公司聯(lián)系與配合工作，對以上這些老大難問題整治做到長抓不懈，最大程度的降低車頂漏水、空調(diào)故障、車容車貌不達標(biāo)對營運生產(chǎn)質(zhì)量的影響。

利潤是企業(yè)生存的生命線，沒有利潤，也無可談企業(yè)的發(fā)展、員工的福利。而作為公交企業(yè)的利潤自然首當(dāng)來自于我們一線車輛的運營。唯有做好各個線路運營的動態(tài)管理，才能發(fā)揮當(dāng)前運營動力的最

大效能。作為車隊管理，直接量化的車隊營運生產(chǎn)指標(biāo)就是最直接的管理目標(biāo)。如何協(xié)助車隊長完成這些生產(chǎn)指標(biāo)，細(xì)化與分解目標(biāo)是我將為之努力而奮斗的方向：捕捉各運營線路的節(jié)假慶重大活動、各運營線路周邊企業(yè)市場運輸樞紐的動態(tài)變化、合理協(xié)助車隊及上級部門合理配置運力結(jié)構(gòu)；最大地提高生產(chǎn)效率，在此目標(biāo)下，做細(xì)做透一線一策管理工作，最大效能地提高車隊運營數(shù)量及服務(wù)目標(biāo)人數(shù)的品質(zhì)服務(wù)質(zhì)量。再次，協(xié)助車隊，抓好站員管理工作，規(guī)范營運管理信息的收集和匯報。通過每月一次的調(diào)度員會議的機會，要求調(diào)度員在當(dāng)班時嚴(yán)格按照“調(diào)度八要則”的原則實施，提高調(diào)度員的責(zé)任意識，自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能，充分發(fā)揮好現(xiàn)場第一管理者的作用。在調(diào)度上做到大膽、細(xì)心、靈活性，對突發(fā)事件要有應(yīng)變和處理能力。利用現(xiàn)代化管理手段，做好（DMIS系統(tǒng)）三級管理，起到及時控制車速、提醒司機、預(yù)防事故發(fā)生。嚴(yán)格要求調(diào)度員對線路司機缺班情況，進行正確記錄及將線路各種營運情況上傳車隊。

我相信，在這二十多年與公司風(fēng)雨同舟的履程中，我早已是個名副其實的****公司人！之于這份對公司的熱愛，我愿意將自己奉獻于公司的建設(shè)與發(fā)展之中。隨書附上我的簡歷。如能給我機會，我將萬分感謝！

此致：

敬呈！

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20**．**．**8

第二篇：車隊副隊長競聘書

競 聘 書

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們，大家好！

首先感謝中心領(lǐng)導(dǎo)和同事們給我這個難得的機會參加競職演講。我叫Xxx，今年43歲，1982年參加工作，新疆黨校函授經(jīng)濟管理學(xué)院畢業(yè)，助理政工師，現(xiàn)為綜合科主辦。這次機構(gòu)改革，中心基層單位管理崗位將實行公開競聘，無疑給我提供了一次展示能力的機會。本人在汽車修理、駕駛員、調(diào)度等崗位已工作了23年，綜合本人實際能力和對中心深厚的感情，想通過此次競聘，讓中心領(lǐng)導(dǎo)和大家進一步認(rèn)識我、了解我。下面是本人競聘副隊長一職的優(yōu)勢和倘若獲得該職位后我將如何履行職責(zé)和有效開展工作的簡要表述:

一、本人競職優(yōu)勢

優(yōu)勢

一、本人具有較高的政治素養(yǎng)和工作責(zé)任心。自參加工作以來，本人堅決服從組織的安排，不論是任何崗位還是任何環(huán)境，都能做到敬業(yè)愛崗，勤學(xué)好問、刻苦鉆研、恪盡職守。

優(yōu)勢

二、8年的汽車修理經(jīng)驗和15年的汽車駕齡，以及3年的生產(chǎn)調(diào)度崗位工作，使本人具有豐富的閱歷和基層工作的 經(jīng)驗，特別是現(xiàn)場解決各種問題的處置能力。

優(yōu)勢

三、良好的做人處事原則和樂于助人、善于團結(jié)、勤于奉獻的品行，使本人在基層有良好的口碑和一定的群眾基礎(chǔ)。

二、本人工作職責(zé)

如果此次競聘本人獲得領(lǐng)導(dǎo)和大家的信任，能擔(dān)當(dāng)起一名基層單位的管理者，我將努力做好以下幾個方面的工作:

1、轉(zhuǎn)換角色，擺正位置，履行好一名副職的工作職責(zé)

從機關(guān)到基層，角色的轉(zhuǎn)換，首要的問題就是擺正位置。作為一名管理者和副職崗位，全力配合好正職的工作尤為重要，因為一個講團結(jié)，富有進取的班子，才是一切工作最有力保證。常言道：團結(jié)就是力量。只有班子團結(jié)了，大家才能有一個良好的工作氛圍，工作才有凝聚力、向心力和親合力。因此，本人要始終從講團結(jié)、講大局的高度，做到向上多請示、多匯報，與下多交流、多溝通，光明磊落做人，勤勤懇懇工作，認(rèn)認(rèn)真真辦事，堅決履行副職應(yīng)有的職責(zé)，絕不因自己的言行破壞團結(jié)，影響工作。雖然本人沒有從事過管理工作，但我相信，在團結(jié)這個的前提下，任何困難險阻都能戰(zhàn)勝。

2、抓好隊伍，提升管理水平，讓服務(wù)“窗口”星級化

油田重組整合后，隨著公司車改的逐步實施，小車服務(wù)中心一部分員工進行了分流，充實到油田生產(chǎn)一線，改行從事其它工作，這一新的形勢，給我們中心帶來前所未遇的壓力和挑戰(zhàn)。待派車輛增多、服務(wù)對象減少、員工情緒動蕩等問題擺在了我們面前，特別是中層干部責(zé)任重大。而這些新形勢、新問題，同樣蘊含著巨大的希望，這個希望，就隊伍。我認(rèn)為，抓好隊伍建設(shè)，重在管理水平。作為一名副隊長，管理工作要著力于基層“三基”工作，做到工作有計劃、有落實、有結(jié)果、有評價，引導(dǎo)員工牢固樹立精益求精、精雕細(xì)刻、精打細(xì)算的意識，將“始于客戶需求，終于客戶滿意”的理念，轉(zhuǎn)化成為員工服務(wù)“窗口”星級化的標(biāo)準(zhǔn)，使每位員工帶“星”、配“星”上崗服務(wù)，以增強員工“服務(wù)創(chuàng)新、追求一流、誠信永恒、讓用戶滿意”的榮譽感、自豪感、穩(wěn)定感和使命感。

3、不走形式，不走過場，力創(chuàng)中心安全生產(chǎn)先進單位

安全工作致關(guān)我們中心的發(fā)展，關(guān)系到每位管理者和員工的命運，也是所有工作的底線。在服務(wù)質(zhì)量滿意率接近100％、設(shè)備綜合完好率達到98％的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)投訴為零、事故為零的目標(biāo)，離開“嚴(yán)、細(xì)、狠、實”的措施手段，恐怕那是“天方夜譚”。但除了這些天天說、日日講的措施手段和數(shù)不勝數(shù)的規(guī)章制度外，我想強調(diào)的是，從“安全就是政治、安全就是穩(wěn)定、安全就是和諧”的觀念出發(fā)，從我做起，嚴(yán)格執(zhí)行公司和中心的安全環(huán)保工作要求，決不讓看似“家常便飯”的安全環(huán)保工作走了形式，走了過場。具體怎樣操作，如何實施，是本人乾坤已定后的后話，這里我敢自信地說，如果副隊長一職是我，中心安全生產(chǎn)先進單位我是不會輕易丟掉的。

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們，再次感謝你們給予我晉職演講的機會，雖然我從兩個大方面簡要陳述了自己的優(yōu)勢和工作觀念，可我知道，這些不涉及到細(xì)節(jié)方面的東西，是遠不能達到一種高期待的要求，但請領(lǐng)導(dǎo)和大家相信，在這10分中時間的演講中，里面透射出的我認(rèn)為最重要的東西就是一個人的自信。最后，祝大家身體健康，萬事如意！衷心祝愿小車服務(wù)中心又好又快地向前發(fā)展。

謝謝大家！

競聘人：

二00八年八月六日

第三篇：車隊副隊長競聘書

車隊副隊長競聘書

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們，大家好：

首先感謝領(lǐng)導(dǎo)、同志們的信任和支持，給了我這個機會來參加競職演講。我叫丁建禮，現(xiàn)年43歲，1982年參加工作，新疆黨校函授經(jīng)濟管理學(xué)院畢業(yè)，助理政工師，現(xiàn)為綜合科科員。這次機構(gòu)改革對我中心下屬各單位領(lǐng)導(dǎo)及職能崗位實行競聘上崗，我根據(jù)自己的實際情況，申請參與中心車隊副隊長一職競聘。此次參與競聘，對于本人而言并非為當(dāng)官，而是為響應(yīng)我中心及我公司機構(gòu)改革的號召，結(jié)合我公司目前的狀況與機遇；在人生的舞臺上展示一下自己的才能，實現(xiàn)人生價值。下面分三個方面進行匯報:

一、競聘條件

我之所以競聘這個職位，基于以下因素：

第一，具有較高的政治素養(yǎng)和責(zé)任心。自參加工作以來，我不論在何時何地,都能夠做到敬業(yè)愛崗，勤學(xué)好問、刻苦鉆研、恪盡職守，認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)，并以飽滿的熱情和高度的責(zé)任心投身于中心的發(fā)展與建設(shè)中。第二、有豐富的基層工作經(jīng)驗和現(xiàn)場解決實際問題的能力。我是學(xué)汽車修理專業(yè)的，畢業(yè)后有8年的汽車修理經(jīng)驗，后又從事車輛駕駛15年，2005年被安排在生產(chǎn)調(diào)度崗位任調(diào)度員3年，由于在工作中能夠信守“以誠待人”的原

則，因此在基層有良好的群眾基礎(chǔ)和口碑。多年的行車經(jīng)驗和磨練，使我能夠正確地面對和處理各種問題，在遇到問題與困難時能始終保持清醒頭腦。并能夠圍繞生產(chǎn)+服務(wù)+安全=效益的實際，解決工作生產(chǎn)中遇到的實際問題。

二、工作目標(biāo)

如果在這次競聘中我取得成功,我將著力從以下幾個方面開展工作:

1、擺正位置,做好中心發(fā)展建設(shè)的勤務(wù)員。

作為一名基層管理者首先要不斷加強業(yè)務(wù)水平的學(xué)習(xí),使自己時刻吸收和學(xué)習(xí)先進的管理方法,不斷提高業(yè)務(wù)能力和管理水平。其次是對上要依靠組織、尊重領(lǐng)導(dǎo),做好領(lǐng)導(dǎo)的參謀,根據(jù)車隊的生產(chǎn)實際和特點把握好車輛安全生產(chǎn)運行的本質(zhì),規(guī)范不安全行為的人、車、物的不安全狀態(tài),不斷修訂完善制度來提高員工的安全行為,認(rèn)真分析生產(chǎn)中的實際情況,安全圓滿完成各項工作指標(biāo)及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù);對下要在關(guān)心同事、支持同事、指導(dǎo)同事、理解同事、重視同事上下功夫。做到以誠待人、以理服人，通過溝通、調(diào)節(jié)，協(xié)調(diào)好員工之間的關(guān)系，做到全體員工一條心，保證扎扎實實，井然有序的做好各項工作。促進我中心改革發(fā)展，維護員工隊伍穩(wěn)定，提高車隊整體員工的凝聚力。

2、樹立全員安全意識，提高基礎(chǔ)管理水平。

我車隊擔(dān)負(fù)著為公司所屬各單位提供優(yōu)質(zhì)，安全可靠服

務(wù)的工作任務(wù)，是中心對外服務(wù)的一個門面和窗口，也是安全生產(chǎn)及安全管理的重中之重。因此如何實現(xiàn)安全運營和保障安全生產(chǎn)更顯得尤為重要。作為副隊長，首先應(yīng)從基礎(chǔ)管理和基礎(chǔ)教育入手，積極探索管理的新思路，制定嚴(yán)密詳細(xì)的管理措施。為使貫徹執(zhí)行措施的有效落實，成立安全檢查組；規(guī)定車輛檢查日，要求檢查組以書面的形式記錄每臺次的檢查情況，將發(fā)現(xiàn)的問題和處理的結(jié)果詳細(xì)記錄。從而掌握車輛的完好率，做到心中有數(shù)；也促使檢查組不能形式過程化，要以責(zé)任心，事業(yè)感的工作態(tài)度進行質(zhì)檢，發(fā)現(xiàn)問題糾正問題；從而提高車隊的管理水平。強化落實安全及“三會一講”例會學(xué)習(xí)制度，并由隊安全員詳細(xì)記錄學(xué)習(xí)內(nèi)容和參加學(xué)習(xí)人數(shù)，缺席人數(shù)，并對上次學(xué)習(xí)所提出的問題，執(zhí)行結(jié)果作出總結(jié)說明；使車隊的學(xué)習(xí)制度更加完善。

其次針對生產(chǎn)實際情況，堅持以人為本的原則，要對每一名員工身體及精神狀況，每一臺車輛的機械運行狀態(tài)有一個充分了解，在嚴(yán)格制度落實的同時做到“風(fēng)常吹，鐘常鳴”；提高全員安全生產(chǎn)意識，牢固樹立安全為第一要素的方針，以“用戶至上”為指導(dǎo)思想，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，以我中心的改革與穩(wěn)定為中心，以安全文明行車為基礎(chǔ)，以中心的發(fā)展為動力，以基礎(chǔ)管理為重點；努力實現(xiàn)一流的管理，一流的效益和一流的企業(yè)文化，從而實現(xiàn)一流的特色管理。

3、實行精細(xì)化的經(jīng)營管理模式，明確責(zé)任，狠抓落實。

按照責(zé)-權(quán)-利相結(jié)合的原則，實行以責(zé)為核心、以責(zé)定人定車、以責(zé)定利，從單車到個人，明確責(zé)任并制定出詳細(xì)的運營指標(biāo)，與個人的效益相緊密結(jié)合起來，狠抓落實，推動落實，確保落實，即而轉(zhuǎn)化為每位員工主動落實；形成一個“人人有事管、事事必考核、利益見績效”的良好內(nèi)部管理運行機制，從而降低成本增加整體效益；使車隊各項工作穩(wěn)步推進。

三、對于本次竟聘結(jié)果的態(tài)度

我參加此次競聘的心態(tài)非常平和?；仡欁约旱墓ぷ鹘?jīng)歷，我深深體會到每一點滴的進步都離不開黨組織的培養(yǎng)，領(lǐng)導(dǎo)的幫助和教育，同志們的關(guān)心和支持，如果能夠竟聘上，我將更加努力地工作，來回報黨組織、領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的厚望。如果竟聘失敗，說明我與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一定差距，我絕對不會怨天尤人，而是將繼續(xù)更加努力地學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)，更加努力地做好自己的本職工作，為中心的改革與發(fā)展做出自己的貢獻！

第四篇：煤礦運輸車隊副隊長競聘書

競聘演講稿——車隊副隊長尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們，大家好：首先感謝公司及煤礦領(lǐng)導(dǎo)的信任和支持，給了我這個機會來參加競職演講。這次車隊實行公平、公正、公開、競爭、擇優(yōu)上崗，不僅為我們提供了一個公平競爭的機會，也為我們搭建了爭先發(fā)展的平臺，我十分珍惜，也希望通過這次競爭上崗不斷提高和鍛煉自己各方面的能力。首先，向大家簡單介紹一下我自己，我叫耿綏娜，30歲，現(xiàn)擔(dān)任小紀(jì)汗煤礦機電隊代理副隊長，2005年畢業(yè)后就職于天津大港電廠。2006年在**錦界正華化工廠從事電工工作。2008年在大柳塔煤礦從事電鉗工及班組車輛運輸工作。2011年至今在小紀(jì)汗煤礦機電隊工作。在此期間完全得益于組織的培養(yǎng)，得益于領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持，得益于同志們的無私幫助，在此我表示衷心的感謝。下面分兩個方面進行匯報:

1、參與競聘條件：我沒有輝煌的過去，只求把握好現(xiàn)在和未來。今天，我參加副隊長職位的競爭，主要基于以下幾個方面的考慮：一是我有吃苦耐勞、敬業(yè)精神。在工作上，我一直踏踏實實，兢兢業(yè)業(yè)，一絲不茍，培養(yǎng)了自己“特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的愛崗敬業(yè)的良好品質(zhì)。二是我有虛心好學(xué)、開拓進取的創(chuàng)新意識。我從學(xué)校畢業(yè)后，從沒間斷過學(xué)習(xí)。

第五篇：車隊副隊長崗位職責(zé)新

車隊副隊長崗位職責(zé)

1、在隊長的直接領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”的方針，協(xié)助隊長建立安全、穩(wěn)定、高效、文明有序的營運管理機制，強化安全行車，提高服務(wù)質(zhì)量。

2、認(rèn)真執(zhí)行上級有關(guān)安全工作的部署，定期召開安全學(xué)習(xí)會議，以多種形式廣泛宣傳交通法規(guī)，安全常識和駕駛操作規(guī)范，提高職業(yè)道德意識和遵章守紀(jì)意識。

3、定期或不定期對車輛進行安全檢查，分析研究安全營運形勢，總結(jié)經(jīng)驗查找隱患，采取措施，及時整改，確保安全行車和出車任務(wù)的完成。

4、及時掌握駕駛員思想動態(tài)，耐心做好思想工作，做好車輛的安檢工作，防止帶情緒工作及其他不安全因素存在。

5、倡導(dǎo)駕駛員講究職業(yè)道德，改進工作作風(fēng)，提高服務(wù)意識，經(jīng)常保持車容整潔，車況良好，發(fā)現(xiàn)故障及時處理科學(xué)合理的控制交通事故的發(fā)生。

6、分管工作要以身作則，處理問題要公正合理。

7、虛心駕駛員的意見，及時向主管部門反饋，不斷改進工作方法，協(xié)調(diào)職工內(nèi)部關(guān)系，積極為職工創(chuàng)造一個安全團結(jié)和諧的工作環(huán)境。

8、努力完成領(lǐng)導(dǎo)交給的其他任務(wù)