第一篇：物流案例

2009-09-24 19:04 類型：網(wǎng)摘 來源：啟文教育

7-ELEVEN：物流戰(zhàn)略體系的特色

點擊：402 編輯：高楊

7-11便利店是現(xiàn)今全球最大的零售網(wǎng)絡(luò)商，被公認為世界便利店的楷模。7-11取得的輝煌業(yè)績，除了其先進的經(jīng)營方式與獨特的品牌營銷外，支撐其快速發(fā)展的另一重要因素就是強大的后方物流支持系統(tǒng)。獨特的物流體系

作為全球最大的便利店企業(yè)之一，7-11取得的輝煌，與其物流體系構(gòu)建的影響是分不開的。7-11以區(qū)域集中化建店戰(zhàn)略和靈活應(yīng)用作為實現(xiàn)特許經(jīng)營的基本策略之一，以綜合考慮生產(chǎn)廠家、批發(fā)商、配送中心、總部、加盟店和消費者的整體結(jié)構(gòu)為思考模式，從而發(fā)展出一條不建立完全屬于自己公司的物流和配送中心，而是憑著企業(yè)的知名度和經(jīng)營實力，借用其他行業(yè)公司的物流、配送中心，采取集約配送、共同配送方式的道路，實現(xiàn)自己的特許經(jīng)營戰(zhàn)略。7-11總部的戰(zhàn)略經(jīng)營目標是使7-11所有加盟單店成為“周圍居民信賴的店鋪”。這里所說的忠誠度，是通過7-11所特有的三個要素來實現(xiàn)的：首先，只有在7-11能夠買到的獨特商品；其次，剛制作的新鮮商品；第三、零缺貨，即零顧客永不失望的供貨。7-11為了確保實現(xiàn)忠誠度所需的三個要素的順利施行，建立了先進、高效的物流系統(tǒng)，并確定了多個物流戰(zhàn)略體系。區(qū)域集中化戰(zhàn)略

區(qū)域集中化戰(zhàn)略是指在一定區(qū)域內(nèi)相對集中地開出店鋪，待這一區(qū)域的店鋪達到一定數(shù)量后，再逐步擴展建店的地區(qū)。利用這種辦法，不斷增加建店地區(qū)內(nèi)的連鎖店數(shù)，以縮短商店間的距離，縮短每次配送行走的距離及時間，確保高效的運載量，從而形成提高物流效率的基礎(chǔ)，使配送地區(qū)合理化，配送中心分散、中小規(guī)?；?。7-11實行有效的區(qū)域集中化戰(zhàn)略后，所帶來的優(yōu)勢及效果非常顯著，主要可以歸納為以下幾個方面：

第一、降低物流成本。在一定區(qū)域內(nèi)集中加盟單店可以使得物流最具效率化。由于店鋪之間的距離縮短了，能夠帶來以下優(yōu)勢：縮短每臺配送車輛的平均行駛距離和行駛時間，實現(xiàn)定時配送，調(diào)整配送車輛的裝載量。

第二、縮短配送時間，保證商品的新鮮度?？觳蜕唐沸迈r度越高就越好吃，提供油炸類食品和烘烤面包的店鋪明顯會受到顧客的歡迎。

第三、減少競爭對手開店的機會。便利店的商圈一般是在半徑500～1000米的范圍。區(qū)域集中化戰(zhàn)略可以使店鋪覆蓋某一個區(qū)域，具有“攻擊是最大的防御”的特征，可以有效地減少競爭對手在該區(qū)域開店的機會。

第四、提高地區(qū)的知名度、提高宣傳效果。區(qū)域集中化開店戰(zhàn)略能夠提高單店在開店區(qū)域內(nèi)的知名度，增加顧客的親切感。

第五、提高運營區(qū)域代表的活動效率。7-11在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)設(shè)置了不同的運營區(qū)域，各個店鋪的距離縮短，有利于運營區(qū)域代表對單店的指導(dǎo)和管理。共同配送中心

由于特許經(jīng)營企業(yè)的單店都是由特許經(jīng)營總部進行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、授權(quán)、管理、培訓(xùn)，同時對各單店的經(jīng)營進行協(xié)調(diào)，并作為中心為各單店提供后臺支持，因此，建立由特許經(jīng)營總部指導(dǎo)下進行管理的共同配送中心，為不同的特許經(jīng)營單店進行集約配送與共同配送不但成為可能，更是

特許經(jīng)營便利店的一大優(yōu)勢。7-11在建立其全球零售網(wǎng)絡(luò)時正是利用了這種優(yōu)勢，幾乎所有

由7-11總部制定的具體物流戰(zhàn)略都必須依靠共同配送中心來實現(xiàn)。

7-11按照不同的地區(qū)和商品群劃分，組成共同配送中心，由該中心統(tǒng)一集貨，再向各店鋪配送。地域劃分一般是在中心城市商圈附近35公里，其它地方市場為方圓60公里，各地區(qū)設(shè)立一個共同配送中心，以實現(xiàn)高頻度、多品種、小單位配送。為每個單店有效率地供應(yīng)商品是配送環(huán)節(jié)的工作重點。配送中心首先要從批發(fā)商或直接從制造商那里購進各種商品，然后按需求配送到每個單店。

7-11的物流體系并非獨自完成，而是由合作的生產(chǎn)商和經(jīng)銷商根據(jù)7-11的網(wǎng)點擴張，根據(jù)其獨特的業(yè)務(wù)流程與技術(shù)而量身打造。根據(jù)7-11與各生產(chǎn)商、批發(fā)商達成的協(xié)議，生產(chǎn)商和批發(fā)商對各自所在地區(qū)內(nèi)的閑置土地、設(shè)施或運轉(zhuǎn)率較低的設(shè)施，投資設(shè)立共同配送中心，由參加投資的公司共同經(jīng)營。生產(chǎn)商和批發(fā)商將配送業(yè)務(wù)和管理權(quán)委托給共同配送中心，7-11與參加共同經(jīng)營的生產(chǎn)商、批發(fā)商密切協(xié)作，以地區(qū)集中建店和網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，創(chuàng)造成獨自的系統(tǒng)。

共同配送中心功能主要包括商品的集貨和分散。首先由批發(fā)商將制造商的商品集中到配送中心，然后與零售商進行交易，就可以將多數(shù)制造商的商品進行調(diào)配，從而起到商品的集中和分散功能。同時，共同配送中心的建立，還可以使得商品的周轉(zhuǎn)率達到極高的水平，大大提高單店商品的新鮮度。通過建立共同配送中心，7-11實現(xiàn)了拼箱化，提高了車輛的裝載率和利用率，減少了車輛擁堵，減輕了配送成本。

另外，建立共同配送中心這種策略令7-11總部能充分了解商品銷售、在途和庫存的，使7-11逐漸掌握了整個產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)權(quán)。在連鎖業(yè)價格競爭日漸犀利的情況下，7-11通過降低成本費用，為整體利潤的提升爭取了相當大的空間。同時也為7-11實現(xiàn)不同溫度帶物流戰(zhàn)略、物流差異化戰(zhàn)略等其它物流戰(zhàn)略鋪平了道路。不同溫度帶物流戰(zhàn)略

7-11為了加強對商品品質(zhì)的管理，體現(xiàn)對顧客負責(zé)、顧客第一的企業(yè)精神，對物流實行必要的溫度管理，按適合各個商品特性的溫度配送，使各種商品在其最佳的品質(zhì)管理溫度下，按不同溫度帶進行物流，最終使暢銷的商品以味道最鮮美的狀態(tài)出現(xiàn)在商店貨架上，這就是7-11的不同溫度帶物流戰(zhàn)略。

7-11目前已經(jīng)實現(xiàn)了全球范圍內(nèi)的不同溫度帶物流配送體系，針對不同種類的商品設(shè)定了不同的配送溫度，并使用與汽車生產(chǎn)廠家共同開發(fā)的專用運輸車進行配送，如蔬菜的配送溫度為5℃，牛奶的共同配送為5℃，加工肉類為5℃，雜貨、加工食品為常溫，冷凍食品為-20℃，冰激凌為-20℃，盒飯、飯團等米飯類食品為20℃恒溫配送。7-11總部根據(jù)商品品質(zhì)對溫度的不同要求，一般情況下會建立三個配送中心系統(tǒng)，即冷凍配送中心系統(tǒng)、冷藏配送中心系統(tǒng)和常溫商品配送中心系統(tǒng)。對于不同的配送中心系統(tǒng)，單店都會有不同的訂貨，這種做法也是為了盡可能的提高商品的新鮮度。

冷藏供貨商運作方式有所不同，為保證商品新鮮度，配送中心沒有庫存，也不打印配送單據(jù)。由單店直接向供貨商發(fā)送訂貨，然后由供貨商打印送貨單據(jù)，并根據(jù)訂貨安排生產(chǎn)。單店的訂貨原則同樣也是每天上午10點結(jié)束。供貨商會在當天下午4點前將貨物與送貨單據(jù)送至配送中心，接著配送中心再按不同單店的訂貨需求分裝好貨物并送至店鋪。單店驗收完貨物后，再在配送單據(jù)上簽字并蓋章，配送過程結(jié)束。

除上述兩點外，7-11在上世紀九十年代還建立了獨特的新鮮烤制面包物流配送體系。在此系統(tǒng)中，7-11首先需要建立若干個冷凍面包坯的工廠，同時還要根據(jù)區(qū)域，按每200間單店配一家面包烤制工廠的比例，建設(shè)幾十家烤制工廠。首先，在面包的制造工序中，冷凍在發(fā)酵工序之前的面包坯，并送至冷凍面包坯的工廠，加以保存；接著，每200間單店向其指定的一家烤制面包工廠發(fā)送訂貨。其后，冷凍面包坯工廠將根據(jù)不同的訂貨量將冷凍的面包坯配送到不同的烤制工廠；最后，面包烤制工廠把烤好的面包送至共同配送中心。配送中心將會把烤好的面包與米飯類食品混載，向各個單鋪進行每天3次的配送，以保證烤好的面包在3～5個小時內(nèi)就可以陳列在貨架上。

世界零售巨頭沃爾瑪(Wal-Mart)亦采取了不同溫度帶物流的做法。不同的是沃爾瑪是自建配送中心，而7-11的配送工作則是委托給第三方物流負責(zé)。7-11物流戰(zhàn)略的啟示

中國的改革開放已經(jīng)走過了四分之一世紀，但是中國的特許經(jīng)營事業(yè)與便利店業(yè)都還處在一個起步的階段。物流體系發(fā)展的滯后已成為制約我國特許經(jīng)營企業(yè)發(fā)展的重要瓶頸，也是現(xiàn)代特許經(jīng)營事業(yè)必須解決的重大課題。通過對7-11物流體系的研究，可以認識到，要打破制約我

國連鎖經(jīng)營企業(yè)發(fā)展的物流瓶頸就必須借鑒國外知名企業(yè)的先進物流系統(tǒng)和特色，并依據(jù)企業(yè)自身經(jīng)營的特點與我國的實際國情，以降低物流配送成本，提高流通整體效益，打造持續(xù)競爭優(yōu)勢，構(gòu)建出獨特的物流體系。

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第二篇：物流案例分析題

案例分析題（注：需結(jié)合案例講解，以聽課方式為好）

1.ABC 分類管理方法的基本思想是什么？分為哪幾個步驟？

答：依據(jù)庫存物資重要程度的不同，分別進行不同的管理，這就是 ABC 分類管理方法的基本思想。ABC 分 類管理方法包括兩個步驟：一是如何進行分類，二是如何進行管理。

2.ABC 三個等級分別代表何種類型的庫存物資？

答：ABC 分類管理方法就是將庫存物資按重要程度分為特別重要的庫存(A 類庫存)、一般重要的庫存(B 類 庫存)和不重要的庫存(C 類庫存)三個等級。

3.結(jié)合案例,ABC分類管理上存在什么問題,應(yīng)當如何改進?

答：ABC分類管理中存在的問題是顛倒了主次，沒有把管理重點放在最重要的A類庫存物資上。正確的做法應(yīng)當是：

（1）對A類產(chǎn)品應(yīng)實行連續(xù)性檢查策略（2）對B類產(chǎn)品應(yīng)實行周期性檢查策略（3）對C類產(chǎn)品應(yīng)實行定量訂貨的方法

4..如果你為公司提供咨詢服務(wù)，你將讓他們?nèi)绾蝸砝斫夤?yīng)鏈績效這一概念？

答：供應(yīng)鏈績效是指供應(yīng)鏈各成員通過信息協(xié)調(diào)和共享1分），在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源和技術(shù)開發(fā)等內(nèi)外資源的支持下，通過物流管理、生產(chǎn)操作、市場營銷、顧客服務(wù)、信息開發(fā)等活動增加和創(chuàng)造的價值總和。

5.如果公司準備開張供應(yīng)鏈績效評價，管理層應(yīng)當注意掌握哪些原則？ 答：公司應(yīng)當注意掌握以下原則：

（1）突出重點，對關(guān)鍵績效指標進行重點分析；2）采用能反映供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程的績效指標體系3）績效評價應(yīng)反映整條供應(yīng)鏈的運營情況4）應(yīng)實時分析與評價5）應(yīng)采用能反映供應(yīng)商、制造商及用戶之間關(guān)系的績效評價指標

6.常用的、可供波音公司采用的供應(yīng)鏈內(nèi)部績效評價指標有哪些？ 答：常用的供應(yīng)鏈內(nèi)部績效評價指標有：

1）供應(yīng)商評價指標2）顧客評價指標3）物流績效評價指標4）供應(yīng)鏈成員之間關(guān)系的績效評價指標；

供應(yīng)商績效評價的供應(yīng)力滿足供應(yīng)鏈競爭的要求，評價的結(jié)果是選擇組成的供應(yīng)鏈中供應(yīng)商的重要依據(jù)，它對供應(yīng)鏈整體績效產(chǎn)生了重要的影響。供應(yīng)鏈成員之間關(guān)系的績效評價也對供應(yīng)鏈整體績效產(chǎn)生重要影響?？梢詮奈鍌€方面來進行比較，分別是虛擬關(guān)系、信息共享、組織關(guān)系、文化關(guān)系及協(xié)作水平。

7.常用的、可供波音公司采用的供應(yīng)鏈整體績效評價指標有哪些？ 答：常用的供應(yīng)鏈整體績效評價指標有：

1）財務(wù)角度指標2）顧客角度指標3）供應(yīng)鏈內(nèi)部業(yè)務(wù)流程角度指標4）學(xué)習(xí)與成長角度指標

雖然供應(yīng)鏈績效的評價趨勢也開始重視非財務(wù)指標的評價，但財務(wù)績效依然是所有復(fù)雜系統(tǒng)評價的核心。供應(yīng)鏈的目標之一是為整個供應(yīng)鏈中的顧客提供持久穩(wěn)定的收益。因此，供應(yīng)鏈管理的核心之一就是進行顧客管理，了解顧客的需求以及評價滿足顧客需求的程度的大小，用以調(diào)整供應(yīng)鏈的經(jīng)營方法和策略。顧客角度績效指標固然很重要，但必須要在將其轉(zhuǎn)化為內(nèi)部流程指標后才能得以實現(xiàn)。良好的顧客績效來自于組織的流程決策和運作。從供應(yīng)鏈內(nèi)部流程運作角度來考慮供應(yīng)鏈競爭力就是回答如何經(jīng)營才能滿足或超越顧客需求的問題。供應(yīng)鏈未來發(fā)展能力與供應(yīng)鏈的持續(xù)競爭力直接相關(guān)。成功的目標是不斷變化的，供應(yīng)鏈績效必須能體現(xiàn)供應(yīng)鏈的持續(xù)競爭力。

8.采購模式是如何轉(zhuǎn)換的？

答:傳統(tǒng)采購模式——電子商務(wù)環(huán)境下采購

9.結(jié)合案例簡述該公司的傳統(tǒng)采購模式有何特點？ ①、傳統(tǒng)采購過程是典型的非信息對稱博弈過程 ②、驗收檢查是采購部門的一個重要 的事后把關(guān)工作，質(zhì)量控制的難度比較大。③、供需關(guān)系是臨時的或短時期合作關(guān)系，競爭 多于合作，沒有戰(zhàn)略供應(yīng)細分。④、響應(yīng)用戶需求能力遲緩。

10.依據(jù)供應(yīng)商的競爭力及增值能力可將供應(yīng)商劃分為哪些類型？各類供應(yīng)商有何管理 特點？P103 ①、普通合作伙伴：在行業(yè)內(nèi)競爭力有限，對未來貢獻也非常有限。②、競爭性或技術(shù)性合作伙伴：目前具備一定的市場支配能力，但是對企業(yè)的增值性 較弱?？赡軣o法跟上下游企業(yè)前進的步伐。③、有影響力合作伙伴：這類的企業(yè)表現(xiàn)出競爭力尚弱，甚至還沒有形成競爭力，但是 它的增值性很強，對企業(yè)的業(yè)務(wù)表現(xiàn)出良好的潛質(zhì)，這類企業(yè)大多數(shù)是中小型企業(yè)或者屬于 完全在做新興業(yè)務(wù)的企業(yè)。④、戰(zhàn)略性合作伙伴：不僅在自身的行業(yè)競爭力很強，而且對于下游企業(yè)增值能力也表 現(xiàn)得非常強勁

11.從該公司對供應(yīng)商的要求來看，新的供應(yīng)商關(guān)系能夠給該公司帶來哪些好處？P95-107

降低庫存;減少由于不可預(yù)測的需求變化帶來的風(fēng)險;建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系;降低采購成本;消除供應(yīng)過程的組織障礙.12.訂單處理流程包括哪些環(huán)節(jié)?

一般的訂單處理流程包括五個環(huán)節(jié)：訂單準備、訂單傳輸、訂單錄入、訂單履行和訂單狀況報告。其處理訂單的方式有：有限自動化訂單處理、適度自動化訂單處理、高度自動化訂單處理系統(tǒng)。

13.影響物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的主要因素是什么?

物流服務(wù)需求;行業(yè)競爭力;地區(qū)市場差異;物流技術(shù)發(fā)展;流通渠道結(jié)構(gòu);經(jīng)濟發(fā)展.14.信息優(yōu)化四大模塊中哪個模塊與采購管理有直接關(guān)系?

采購入庫管理系統(tǒng).15.什么是零售型配送中心?其功能?

指配送中心執(zhí)行銷售的職能，以銷售商品為主要目的,以開展配送為手段而組建的配送中心屬零售型配送中心。

16.倉儲管理有哪些功能?

儲存與保管功能;流通中心的功能;調(diào)節(jié)供需的功能;信息傳遞的功能.17.以太公司致力于建立的整合優(yōu)化的物流系統(tǒng),應(yīng)當具備哪些特征?

答：（1）物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個方面：一是地域跨度大；二是時間跨度大。（2）物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強。（3）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身可以分解成若干個子系統(tǒng)。（4）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的“背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替損益”或“效益背 反”現(xiàn)象，處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果.18.物流體系規(guī)劃與設(shè)計的內(nèi)容有哪些？

答：物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃，物流節(jié)點內(nèi)部布局規(guī)劃，物流設(shè)備選型和平面布局沒計。

19.處理訂單錄入這一環(huán)節(jié)中該公司是如何操作的?

訂單錄入是指在訂單實際履行前所進行的各項工作,包括核對訂貨信息的準確性;檢查所需商品是否可得準備補交貨訂單或取消訂單的文件;審核客戶信用;開具賬單等。

20.以太公司在進行物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計時，應(yīng)當注意哪些影響因素？

答：（1）物流服務(wù)需求。（2）行業(yè)競爭力。（3）地區(qū)市場差異。（4）物流技術(shù)發(fā)展。（5）流通渠道結(jié)構(gòu)。（6）經(jīng)濟發(fā)展。

21.該公司物流系統(tǒng)設(shè)計中硬件和軟件方面做了哪些工作?

硬件包括物流設(shè)備選型和平面布局設(shè)計.軟件包括信息技術(shù)的設(shè)計.22.運輸原理和距離原理各自的內(nèi)涵是什么？ 答：運輸原理就是指導(dǎo)運輸管理和運營的基本原理。距離原理是指隨著運輸距離的增加，運輸費用的增加 會變得越來越緩慢。

23.訂單處理流程有哪五個作業(yè)環(huán)節(jié)？

答：一般訂單處理流程包含了五個作業(yè)環(huán)節(jié)，即訂單準備、訂單傳輸、訂單錄入、訂單履行和訂單狀況報告.24.ABC 分類管理方法的基本思想是什么？分為哪幾個步驟？

答：依據(jù)庫存物資重要程度的不同，分別進行不同的管理，這就是 ABC 分類管理方法的基本思想。ABC 分 類管理方法包括兩個步驟：一是如何進行分類，二是如何進行管理。

25.采購管理的發(fā)展趨勢是什么？

答：1．電子商務(wù)采購 2．采購?fù)獍?3．統(tǒng)一采購.26.企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計要達到的目標是什么?

服務(wù);快速及時;低成本;規(guī)模優(yōu)化.27.物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)包括哪幾個部分?

銷售出為庫管理系統(tǒng),采購入庫管理系統(tǒng),財務(wù)會計系統(tǒng)和經(jīng)營績效管理系統(tǒng).28.該公司在物流信息技術(shù)優(yōu)化方面自主開發(fā)了哪些技術(shù)?

條形碼.29.以太公司在進行物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計時，應(yīng)包括哪些方面的內(nèi)容？

答：（1）物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃。（2）物流節(jié)點內(nèi)部布局規(guī)劃。（3）物流設(shè)備選型和平面布局設(shè)計。

第三篇：物流案例分析題

案例分析題

商企聯(lián)物流師職業(yè)資格培訓(xùn)

1.假定江蘇無錫有一家男式襯衣制造商，其產(chǎn)品主要是供應(yīng)上海市場。據(jù)預(yù)測未來的市場銷售量將增加10萬件/年，襯衣在上海的定價（指批發(fā)價）為15元/件。為此該制造商決定增加一個生產(chǎn)基地，目前有兩種方案可供選擇：

方案Ⅰ：在無錫就地建廠，則每件襯衣的生產(chǎn)成本（包括原材料成本）為8元/件，從無錫到上海的公路運輸與倉儲費用為每一個運輸包裝單位須支付15元錢（假定100件襯衣包裝成一個運輸包裝單位）。

方案Ⅱ：在西部某省建廠，則每件襯衣的生產(chǎn)成本（包括原材料成本）為6元/件，從無錫到該省的原材料鐵路運輸與倉儲費用為每一個運輸包裝單位須支付65元錢（假定一個運輸包裝單位的原材料能生產(chǎn)100件襯衣），而從該省到上海的鐵路運輸與倉儲費用為每一個運輸包裝單位須支付75元錢（假定100件襯衣包裝成一個運輸包裝單位）。但由于產(chǎn)地不同分銷商要求在該省生產(chǎn)的襯衣的定價（指批發(fā)價）為14元/件。

問題:

（1）該企業(yè)為何在方案Ⅰ中選擇公路運輸，而在方案Ⅱ中選擇鐵路運輸？

（2）請從物流-生產(chǎn)成本和利潤的角度尋找依據(jù)說明是否應(yīng)當在該省建廠？

（3）如果讓你去決策你除了考慮成本利潤因素之外還會考慮哪些因素？

? 參考答案：

? 在比較不同方案的基礎(chǔ)上回答本題中提出的各項提問。要求分析合理，依據(jù)充分，能夠自圓其說。

2.有一銷售企業(yè)，主要對自己的銷售點和大客戶進行配送，配送方法為銷售點和大客戶有需要就立即組織裝車送貨，結(jié)構(gòu)經(jīng)常造成送貨車輛空載率過高，同時往往出現(xiàn)艘有車都派出去而其他用戶需求滿足不了底情況。所以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒有購車。

請問：

（1）如果你是公司的決策人，你會買車來解決送貨效率低的問題嗎？為什么？ 不會。問題不在于車少。

（2）請用配送的含義分析該案例，并提交解決辦法。

①制訂配送時間表，確定配送車輛發(fā)車計劃；

②規(guī)定各個門店根據(jù)發(fā)車配送計劃向配送中心下達商品訂單；

③配送中心根據(jù)訂單配貨，并確定裝載計劃，確保車輛滿載，并一次配送多個客戶。

3.某倉庫準備購買裝卸搬運設(shè)備，經(jīng)過一段時間的準備工作，現(xiàn)在決定在A、B兩組設(shè)備中做出選擇。其中：A組設(shè)備的購置總費用為800萬元，其運行費用為4元/噸；B組設(shè)備的購置總費用為400萬元，其運行費用為8元/噸；假定A、B兩組設(shè)備的折舊年限和經(jīng)濟壽命均為10年（即購置費用在十年內(nèi)平均分攤并作為其固定成本）。同時，該倉庫目前人工裝卸搬運量為8萬噸每噸的搬運費用為18元/噸。

請根據(jù)題意回答下列問題：

（1）請問該倉庫是否應(yīng)當購買裝卸搬運設(shè)備？說明理由。

（2）該倉庫應(yīng)當購買哪一組設(shè)備？說明理由。

（3）如果由你做出以上決策，你還會考慮哪些因素？

5.20世紀90年代中后期，一家大型零售企業(yè)，為提高物流效率，為配送中心購買了一套自動分揀設(shè)備。但是購買后發(fā)現(xiàn)由于規(guī)模、技術(shù)等原因不能有效使用，出現(xiàn)了手工分揀成本低于自動分揀成本的情況。因此，該設(shè)備被閑置起來。

請用配送中心設(shè)備選擇的相關(guān)要點對該案例予以分析。

該公司的問題主要體現(xiàn)在：①設(shè)備選擇是盲目追求先進性；②沒有充分了解自動分揀設(shè)備的基本使用要求——規(guī)模性，當時該類企業(yè)的日銷售量都不能滿足要求。

配送中心在進行設(shè)備選擇時應(yīng)遵循三項基本原則：①先進性：不買落后設(shè)備；②經(jīng)濟性：盡量在符合條件下，購買價格便宜的；③合理性：設(shè)備作業(yè)能力與物流需求相適應(yīng)。最后依據(jù)系統(tǒng)性原則，要做到先進性與經(jīng)濟性、合理性相結(jié)合。

落實到設(shè)備選擇的具體要點有：①設(shè)備的使用方法；②設(shè)備的形狀、尺寸和重量；③設(shè)備的作業(yè)能力；④物流量的平衡。

6.上海聯(lián)華超市股份有限公司是我國零售企業(yè)的龍頭，早在2001年該公司的配送中心就基本上實現(xiàn)了信息化管理，構(gòu)建了自己的管理信息系統(tǒng)。尤其值得一提的是該配送中心的物流條形碼系統(tǒng)。由于該系統(tǒng)的使用，諾大的配送中心在入庫作業(yè)時，實際參與作業(yè)的工作人員不過十幾個人，入庫作業(yè)效率大增。

請根據(jù)上述案例材料回答下列問題：

1）什么是物流條形碼？

答：物流條形碼是指用在商品裝卸，存儲。運輸扽各過程中的識別符號，通常印在外包裝箱上，用來識別商品品種及數(shù)量等。

2）物流條形碼具有哪些特殊的優(yōu)點？

答：①高速自動輸入數(shù)據(jù)②高讀取率③低誤讀率④非接觸式讀?、萑菀撞僮鳍拊O(shè)備投資低⑦可以自動，迅速，正確地收集數(shù)據(jù)。

3）結(jié)合本案例談?wù)勅霂熳鳂I(yè)優(yōu)化如何實現(xiàn)的？

答：入庫優(yōu)化的關(guān)鍵在于縮短入庫檢驗時間。具體作業(yè)時，要求供應(yīng)商按照標準對其銷售商品進行包裝瓶在單元化包裝上貼條碼；商品入庫時，作業(yè)人員只需用掃描設(shè)備照射條碼，跳馬信息便進入掃描設(shè)備寧內(nèi)的儲存器，信息將會自動核對，如果沒有錯誤，再進行重量測試后便可入庫。

7.2008年下半年，某地三九物流公司和英和公司找到某第三方物流公司，請該公司為他們的二級代理，為其代辦某化工有限公司鐵路、公路運輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)。獲此信息后，該公司認為此項目自己可以獨立勝任，應(yīng)抓緊時間去投標。然而此時，該公司的物流招標工作已經(jīng)進入第三輪。上述英和公司在頭兩輪幸運過關(guān)，為提高中標概率才找到該公司作為合作伙伴。作為實力雄厚的第三方物流公司，雖然作出了快速反應(yīng)，及時起草自薦信涵，但還是失去了這次機會

請根據(jù)上述案例材料回答下列問題：

1）此公司競標失敗的原因是什么？

答：①直接原因:沒有及時獲得招標信息，錯過了時機。②主要原因：沒有認識到企業(yè)間合作的重要性。

2）如何避免上述情況再次發(fā)生？

答：構(gòu)建公司的有效信息系統(tǒng)，提高對市場的反應(yīng)能力。具體方法有：

1）引入信息化平臺，及時獲得相關(guān)信息；2）與招標信息發(fā)布單位經(jīng)常聯(lián)系，獲得相關(guān)招標信息；3）建立信息預(yù)警，預(yù)報制度，一旦發(fā)現(xiàn)自己已勝任的工作立刻報告經(jīng)理以作出快速反應(yīng)。

第四篇：物流案例分析

案例一：

我國運輸長期以來缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理，按照運輸方式進行分部門管理。水路和公路運輸由交通不管理，鐵路由鐵道部管理。這種管理模式有其優(yōu)點，但同時也產(chǎn)生了多頭管理和缺乏統(tǒng)一管理的局面，導(dǎo)致各種運輸方式之間的協(xié)調(diào)較差。與此同時，運輸需求的明顯增長、用戶多品種小批量、多頻率的運輸要求以及門對門的要求使得運輸?shù)男枨蟠笤?。請問?/p>

1,我國各種運輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會產(chǎn)生什么不利后果？

a.部門協(xié)調(diào)產(chǎn)生的不利后果，信息傳遞與處理比較差，運輸?shù)难杆傩允艿街萍s。

b.裝卸和搬運次數(shù)的增加就影響了費用成本的增加，過多裝卸會產(chǎn)生貨損影響安全準確性，容易發(fā)生法律糾紛。

c.對托運人的專業(yè)比較高。d.整體的運輸活動不能準確，及時。

2、你認為應(yīng)如何改進？

a.國家法規(guī)方面提出促進多式聯(lián)運的政策和要求。b.建立一個各種運輸工具之間有效的信息系統(tǒng)。案例二：

有一批商品計23噸，從甲地運往乙地，有公路和水路兩種運輸方式可供選擇。汽車運輸按每輛標重4噸計。從公路走，甲乙兩地相距180公里。汽車運價不分整件、零件，噸公里運價均為1.5元，其他雜費(包裝、裝卸費)每噸2元(按汽車標重計算)。從水路走，甲乙兩地相距320公里，噸公里運價為0.50元，但乙地碼頭離倉庫還有10公里，仍需用汽車運輸，其他雜費與公路運輸相同。由于該商品中途要轉(zhuǎn)運，需在碼頭停留一天，每天每噸堆存費1.00元，港務(wù)費0.30元。公路運輸震動較大，但只一次裝卸，當天就能到達目的地，商品損耗每噸2元。水路運輸應(yīng)中轉(zhuǎn)一次，比公路運輸?shù)膿p耗多，每噸損耗10元。究竟采用水路運輸還是公路運輸好?如何選擇? 分析問題：

請用定量計算的方法，做出你的選擇。

這是一個定量決策方法的實例，可以通過計算兩種運輸方法的費用，選擇費用低的方法。從甲地到乙地公路運輸?shù)某杀荆?/p>

商品23噸，汽車運輸每輛標重4噸計，其需用汽車23÷4≈6（輛）公路：6*(4*1.5*180+2*4)+23*2=6554(元)水路：320*0.5*23+6(4*1.5*10+2*4)+(1+0.3)*23+10*23=4347.9 從運雜費考慮，選擇水路經(jīng)濟。但是在實際決策中，必須要考慮到交貨期，水路運輸?shù)臅r間遠大于公路，要從實際的交貨情況來選擇。案例三：

有一銷售企業(yè)，主要對自己的銷售點和大客戶進行配送，配送方法為銷售點和大客戶有需求就立即組織裝車送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過高，同時往往出現(xiàn)所有車都派出去而其他用戶需求滿足不了的情況。所以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒有購車。請問：

1.如果你是公司決策人，你會買車來解決送貨效率低的問題嗎？為什么？

不會。因為本來空載率就過高了，再買車為應(yīng)急會更高；是送貨方式不對，沒有合理規(guī)劃，不是車太少了。2.請用配送的含義分析該案例，并提出解決辦法。

送是指在經(jīng)濟合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，以最合理的方式，按時送達指定地點的物流活動。它不是一般意義上的送貨而是有組織、有計劃地送貨，要求先配貨再送貨。

具體做法為：制定配送時間表，確定配送時段；要求各個門店和大客戶的銷售代表在各時段前半個小時將所需商品報到配送中心；配送中心根據(jù)所報內(nèi)容配貨，并確定配送路線和配車計劃，保證低空載和一次配送多個客戶，提高配送效率。

案例四：

近年來，在全球電腦市場不景氣的大環(huán)境下，戴爾卻始終保持著較高的收益，并且不斷增加市場份額。我們習(xí)慣于給成功者貼上“標簽式”的成功秘笈，正如談及沃爾瑪成就商業(yè)王國時，“天天低價”被我們掛在嘴邊；論及戴爾的成功之道，幾乎是眾口一詞地歸結(jié)為“直銷模式”。

戴爾成功的訣竅在哪兒？公司分管物流配送的副總裁迪克·亨特一語道破天機：“我們只保存可供5天生產(chǎn)的存貨，而我們的競爭對手則保存30天、45天，甚至90天的存貨。這就是區(qū)別?！?/p>

由于材料成本每周就會有1%的貶值，因此庫存天數(shù)對產(chǎn)品的成本影響很大，僅低庫存一項就使戴爾的產(chǎn)品比許多競爭對手擁有了8%左右的價格優(yōu)勢。

亨特?zé)o疑是物流配送時代浪尖上的弄潮者。亨特在分析戴爾成功的時候說：“戴爾總支出的74%用在材料配件購買方面，2010年這方面的總開支高達290億美元，如果我們能在物流配送方面降低0.1%，就等于我們的生產(chǎn)效率提高了10%。物流配送對企業(yè)的影響之大由此可見一斑?！?/p>

而高效率的物流配送使戴爾的過期零部件比例保持在材料開支總額的0.05%～0.1%之間，2010年戴爾全年在這方面的損失為2900萬美元。而這一比例在戴爾的對手企業(yè)都高達2%～3%，在其他工業(yè)部門更是高達4%～5%。

閱讀以上材料，回答下列問題：（1）分析庫存的利與弊。

利：使生產(chǎn)正常而不間斷地進行或為了及時滿足客戶的訂貨需求，必須在各個生產(chǎn)階段或流通環(huán)節(jié)之間設(shè)置的必要的物品準備。

庫存的弊端:占用大量資金,增加企業(yè)費用支出,腐爛變質(zhì)的損失,麻痹管理人員的思想（2）結(jié)合案例，分析提高企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)率的作用。

a.周轉(zhuǎn)率提高后庫存的資金占用少；b.使企業(yè)迅速面對市場變化減少庫存積壓；c供應(yīng)鏈整體效應(yīng)提高。案例五.DS運輸公司已經(jīng)從傳統(tǒng)的航運公司發(fā)展成為一個綜合物流公司，提供“門到門”的服務(wù)，向歐洲的主要國際客戶提供第三方物流解決方案。該公司在集中精力于北歐的計算機市場。

DS運輸公司為北歐的計算機行業(yè)銷售商開發(fā)了一種物流解決方案：在每個北歐國家都有一個全國性倉庫，服務(wù)于全國的顧客，備用零件的服務(wù)和維修也同樣地分權(quán)給各國的銷售機構(gòu)。

在本部哥本哈根的配送中心為在丹麥、芬蘭、挪威和瑞典的顧客直接配送。這種方式使有相同服務(wù)要求的銷售商能分享配送中心設(shè)施、信息系統(tǒng)和運輸能力。與每個銷售商自營物流方式相比，DS運輸公司有較高的服務(wù)水平和較低的總成本。

DS運輸公司也為計算機行業(yè)提供了一種增值服務(wù)，如按顧客的配置要求組裝計算機、配備計算機附件（外接電源和當?shù)啬刚Z的說明書）、上門為客戶安裝計算機產(chǎn)品、檢測和升級計算機硬件系統(tǒng)等。請分析下列問題：

（1）請說明物流基本功能包括哪些內(nèi)容？DS公司提供哪些基本功能服務(wù)？

運輸，儲存，裝卸，搬運，包裝，流通加工，配送，信息處理

（2）請說明物流增值服務(wù)包括哪些內(nèi)容？DS公司提供哪些增值服務(wù)？（3）如果你是DS運輸公司物流部門經(jīng)理，如何進一步改進物流服務(wù)？ 案例六：

上海聯(lián)華超市集團成立于1992年，目前已發(fā)展到有門店250多家。有直營店、加盟店、合營店三種經(jīng)營方式，其中直營店有80多家；加盟店分布在浙江、江蘇等外省市；合營店主要以控股方式經(jīng)營，主要分布在遠郊區(qū)、縣。直營、加盟、合營三種方式的門店都由總部統(tǒng)一進貨。

隨著經(jīng)營規(guī)模的越來越大，管理工作越來越復(fù)雜。公司領(lǐng)導(dǎo)意識到必須加強高科技的投入，搞好計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。從1997年開始,成立了總部計算機中心，完成經(jīng)營信息的匯總、處理。配送中心也完全實現(xiàn)了訂貨、配送、發(fā)貨的計算機管理，各門店的計算機應(yīng)用由總部統(tǒng)一配置、統(tǒng)一開發(fā)、統(tǒng)一管理。配送中心與門店之間的貨源信息傳遞通過上海商業(yè)高新技術(shù)公司的商業(yè)增值網(wǎng)以文件方式(E—mail)完成。

每天中午12點鐘，配送中心將商品的庫存信息以文件形式發(fā)送到增值網(wǎng)上，各門店計算機系統(tǒng)從自己的增值網(wǎng)信箱中取出庫存信息，然后根據(jù)庫存信息和自己門店的銷售信息制作“要貨單”。但由于要貨單信息沒有通過網(wǎng)上傳輸，而是從計算機中打印出來，通過傳真形式傳送到配送中心，配送中心的計算機工作人員再將要貨信息輸入計算機系統(tǒng)。這樣做的結(jié)果不僅導(dǎo)致了數(shù)據(jù)二次錄入可能發(fā)生的錯誤和人力資源的浪費，也體現(xiàn)不出網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的價值和效益，因此，公司決定采用EDI系統(tǒng)管理公司的業(yè)務(wù)。這個EDI應(yīng)用系統(tǒng)包括配送中心和供貨廠家之間、總部與配送中心之間、配送中心與門店之間的標準格式的信息傳遞，信息通過上海商業(yè)增值網(wǎng)EDI服務(wù)中心完成。采用EDI之后，配送中心直接根據(jù)各門店的銷售情況和要貨情況產(chǎn)生訂貨信息發(fā)送給供貨廠家。供貨廠家供貨后，配送中心根據(jù)供貨廠家的發(fā)貨通知單直接去維護庫存，向門店發(fā)布存貨信息，這樣做的結(jié)果，使得信息流在供應(yīng)商、配送中心、門店之間流動，所有數(shù)據(jù)只有一個入口，保證了數(shù)據(jù)傳遞的及時、準確，降低了訂貨成本和庫存費用。根據(jù)以上材料回答以下問題：

（1）配送中心的基本功能是什么？

集散功能，運輸功能，儲存功能，裝卸搬運功能，分揀功能，銜接功能，流通加工功能，物流信息處理功能。

（2）聯(lián)華超市是憑什么在零售市場上贏得優(yōu)勢的？

a.先進的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與供應(yīng)商門店進行有效溝通；b.及時，準確的配送；c.統(tǒng)一進貨，與供應(yīng)商緊密的聯(lián)系實現(xiàn)雙贏。案例七

某家電公司從一個瀕臨破產(chǎn)的小廠快速成長為中國乃至世界前列的家電制造商。產(chǎn)品門類從單一型號的家電產(chǎn)品，發(fā)展到已擁有近百類的產(chǎn)品品牌。隨著公司的業(yè)務(wù)不斷開展，現(xiàn)有的物流系統(tǒng)已經(jīng)遠遠不能滿足企業(yè)的物流需求。

王先生在該公司工作了20多年，主要負責(zé)制訂公司物流戰(zhàn)略。他邀請其他三位主管討論如何改善現(xiàn)有物流系統(tǒng)，提高客戶服務(wù)水平。主管們意識到，他們要成功的關(guān)鍵取決于物流系統(tǒng)的良好運作，但是在選擇外包還是選擇自營問題上未能達成一致意見。以下是他們觀點的總結(jié)：

張先生：50歲，主要負責(zé)運輸管理。他認為改善物流業(yè)務(wù)應(yīng)該采用自營的方式。因為改善現(xiàn)有從事物流工作的職工1200多人，運輸車輛200輛；如果采用外包，將面臨富余人員安置、物流費用上升等問題。劉先生：40歲，主要負責(zé)倉儲管理。他認為公司物流業(yè)務(wù)應(yīng)該采用自營的方式，原因是自營物流中心將可以保證公司的服務(wù)水平、降低倉儲外包的成本。并逐步形成公司自己的管理團隊。外包物流將面臨更大的企業(yè)信息外漏風(fēng)險和部分員工失去工作的風(fēng)險。

陳小姐：32歲，在被提升為物流主管之前多年從事財務(wù)管理。她認為，自營物流困難面臨更多的物流基礎(chǔ)設(shè)施投資，更多管理難題。應(yīng)該選擇物流外包服務(wù)，這樣不但可以優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，加快資金流動。而且可以降低公司投資風(fēng)險，提高客戶服務(wù)水平。王先生陷入深深地沉思中?? 請根據(jù)以上案例分析：

（1）試說明企業(yè)物流外包的優(yōu)點。

a.集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)；b.減少投資降低風(fēng)險。（2）試說明企業(yè)物流自營的優(yōu)點。

提高對物流控制力，降低企業(yè)機密泄露的風(fēng)險。（3）結(jié)合本案例，你認為適合于該公司的物流策略是什么？并說明理由。案例八.某生產(chǎn)制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的市場份額逐漸下滑，總經(jīng)理進行了一次市場調(diào)研，同時召開了一次公司中層管理者的會議，在會議中進行了一次頭腦風(fēng)暴后總結(jié)發(fā)現(xiàn)：公司的問題是由于物流問題產(chǎn)生的。

一、包裝問題，在公司的系列產(chǎn)品中，有些產(chǎn)品包裝好，但成本高，有些產(chǎn)品包裝成本低，但是產(chǎn)品破損嚴重；

二、公司的庫存量較高，包括原材料庫存和產(chǎn)成品庫存，主要是非分明采購部門定貨比較隨意，導(dǎo)致原材料庫存失控，同時由于原材料庫存時間長導(dǎo)致過期報廢。

三、成本庫存量也在逐漸增加，客戶的退貨也在增加，產(chǎn)生逆向物流。如果你是該公司的物流部經(jīng)理，請針對該公司現(xiàn)狀對各自問題進行詳細分析，制定解決方案。存在三個方面問題 a.c.物流的概念，基本職能（倉儲等···）

合理訂貨問題，可以采用科學(xué)的訂貨方式，按計劃有效進行訂貨，對過期報廢進行控制。b.包裝的合理化，防止包裝的過度化，防止包裝不足，根據(jù)產(chǎn)品特征，運輸銷售進行包裝。d.逆向物流···提高庫存，倉儲。案例九.7－11連鎖便利店是是全球最大的連鎖便利店。到目前，在全球20多個國家擁有2．1萬家連鎖店。光在中國臺灣地區(qū)就有2690家，美國5756家，泰國1521家，日本8478家。它也是獲利最豐富的零售商。一家成功的便利店背后一定有一個高效的物流配送系統(tǒng)。7－11物流配送系統(tǒng)每年大概能為7－11節(jié)約相當于商品原價10％的費用。因此，便利店在很大程度上取決于配送系統(tǒng)的好壞。

7－11物流配送系統(tǒng)的演進大體經(jīng)歷了三個階段。起初由多家批發(fā)商分別向各個便利點送貨，中間階段改由一家批發(fā)商在一定區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一管理該區(qū)域內(nèi)的同類供應(yīng)商，然后向7－11統(tǒng)一配貨，稱為集約化配送；最后階段連鎖店在總結(jié)批發(fā)商配送的經(jīng)驗后，自己建立配送體系。

請結(jié)合我國國情，針對你所了解的當?shù)啬硞€或某類連鎖店或超市的做法進行簡要評價；或提出你設(shè)想的方案并說明理由。P197 書上參考 案例十.某大型連鎖餐飲公司，由下崗工人李明夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一。該公司的服務(wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成?？晒╊櫩瓦x擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從報表上來看，這項服務(wù)的總體需求水平相當穩(wěn)定，老顧客通常每天會打電話來訂購。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，公司會要求顧客們在上午10點前電話預(yù)訂，以便確保當天遞送到位。在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會、大型聚會，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項服務(wù)的季節(jié)性很強，又與各種社會節(jié)日和國定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個月前來預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個加工車間。主要有五個工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準備區(qū)，湯類與水果準備區(qū)，以及一個配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫供儲存冷凍食品，一間大型干貨間供儲藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。李明夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準備工，旺季時另外雇傭一些兼職服務(wù)員。餐飲行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時化。李明夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識培訓(xùn)班，對準時化運作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，深思著這些理念正是公司要保持其競爭能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，公司能否借助第三方的物流服務(wù)。

現(xiàn)請你根據(jù)上述情況回答下列問題：

（1）公司的經(jīng)營活動可否引入第三方物流服務(wù)，并請說明理由。

可以 理由：

可以利用外部資源,彌補本身資源的局限性。

可以帶來作業(yè)利益——第三方在專業(yè)化作業(yè)方面的優(yōu)勢?？梢詭斫?jīng)濟利益——引入第三方意味著社會資源共享?？梢詭砉芾砝妗窒硗鈪f(xié)公司的核心能力。（2）大眾包餐公司實施準時化服務(wù)有無困難，請加以解釋。有困難

大眾包餐公司的服務(wù)產(chǎn)品，既有相對標準化生產(chǎn)（盒飯），又有個性化生產(chǎn)（套餐），它們的需求難以預(yù)測。現(xiàn)有的設(shè)施條件有限，也無專用的配送遞送車輛和工具?，F(xiàn)有的人力資源上的限制。與第三方服務(wù)合作的經(jīng)驗。準時化服務(wù)的質(zhì)量難以衡量。

（3）在引入第三方物流服務(wù)中你會向該公司提出什么建議? 為了和蘇錫常地區(qū)小有名氣的餐飲企業(yè)相適應(yīng)，提供全方位的服務(wù)，公司在引入第三方物流中做好幾個工作：①對第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟標競選，提供價廉物美的服務(wù)，簽訂雙贏的合同②合理確定配送路線，定時定點定人，提高配送效率③提高套餐檔次，配備特色廚師。(答案2.選擇合適的食品原料、半成品和制成品的供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。

通過招投標方式選擇第三方物流服務(wù)提供商，與上游供應(yīng)商與下游供應(yīng)客戶建立事物配送網(wǎng)絡(luò)。并可利用互聯(lián)網(wǎng)和電話網(wǎng)建立信息系統(tǒng)，增強服務(wù)的柔性。的有的設(shè)施重新布局以及業(yè)務(wù)流程進行再造。培養(yǎng)和引入具有供應(yīng)管理知識和經(jīng)驗的專業(yè)化人才

第五篇：物流案例集成

案例一：我國運輸長期以來缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理，按照運輸方式進行分部門管理。水路和公路運輸由交通不管理，鐵路由鐵道部管理。這種管理模式有其優(yōu)點，但同時也產(chǎn)生了多頭管理和缺乏統(tǒng)一管理的局面，導(dǎo)致各種運輸方式之間的協(xié)調(diào)較差。與此同時，運輸需求的明顯增長、用戶多品種小批量、多頻率的運輸要求以及門對門的要求使得運輸?shù)男枨蟠笤觥?/p>

請問：

1、我國各種運輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會產(chǎn)生什么不利后果？

2、你認為應(yīng)如何改進？

案例二：有一批商品計23噸，從甲地運往乙地，有公路和水路兩種運輸方式可供選擇。汽車運輸按每輛標重4噸計。從公路走，甲乙兩地相距180公里。汽車運價不分整件、零件，噸公里運價均為1.5元，其他雜費(包裝、裝卸費)每噸2元(按汽車標重計算)。從水路走，甲乙兩地相距320公里，噸公里運價為0.50元，但乙地碼頭離倉庫還有10公里，仍需用汽車運輸，其他雜費與公路運輸相同。由于該商品中途要轉(zhuǎn)運，需在碼頭停留一天，每天每噸堆存費1.00元，港務(wù)費0.30元。公路運輸震動較大，但只一次裝卸，當天就能到達目的地，商品損耗每噸2元。水路運輸應(yīng)中轉(zhuǎn)一次，比公路運輸?shù)膿p耗多，每噸損耗10元。究竟采用水路運輸還是公路運輸好?如何選擇?

分析問題：

請用定量計算的方法，做出你的選擇。

案例三：有一銷售企業(yè)，主要對自己的銷售點和大客戶進行配送，配送方法為銷售點和大客戶有需求就立即組織裝車送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過高，同時往往出現(xiàn)所有車都派出去而其他用戶需求滿足不了的情況。所以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒有購車。

請問：（1）如果你是公司決策人，你會買車來解決送貨效率低的問題嗎？為什么？

（2）請用配送的含義分析該案例，并提出解決辦法。案例四：近年來，在全球電腦市場不景氣的大環(huán)境下，戴爾卻始終保持著較高的收益，并且不斷增加市場份額。我們習(xí)慣于給成功者貼上“標簽式”的成功秘笈，正如談及沃爾瑪成就商業(yè)王國時，“天天低價”被我們掛在嘴邊；論及戴爾的成功之道，幾乎是眾口一詞地歸結(jié)為“直銷模式”。

戴爾成功的訣竅在哪兒？公司分管物流配送的副總裁迪克·亨特一語道破天機：“我們只保存可供5天生產(chǎn)的存貨，而我們的競爭對手則保存30天、45天，甚至90天的存貨。這就是區(qū)別?！?/p>

由于材料成本每周就會有1%的貶值，因此庫存天數(shù)對產(chǎn)品的成本影響很大，僅低庫存一項就使戴爾的產(chǎn)品比許多競爭對手擁有了8%左右的價格優(yōu)勢。亨特?zé)o疑是物流配送時代浪尖上的弄潮者。亨特在分析戴爾成功的時候說：“戴爾總支出的74%用在材料配件購買方面，2010年這方面的總開支高達290億美元，如果我們能在物流配送方面降低0.1%，就等于我們的生產(chǎn)效率提高了10%。物流配送對企業(yè)的影響之大由此可見一斑。”

而高效率的物流配送使戴爾的過期零部件比例保持在材料開支總額的0.05%～0.1%之間，2010年戴爾全年在這方面的損失為2900萬美元。而這一比例在戴爾的對手企業(yè)都高達2%～3%，在其他工業(yè)部門更是高達4%～5%。閱讀以上材料，回答下列問題：（1）分析庫存的利與弊。

（2）結(jié)合案例，分析提高企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)率的作用。

案例五.DS運輸公司已經(jīng)從傳統(tǒng)的航運公司發(fā)展成為一個綜合物流公司，提供“門到門”的服務(wù)，向歐洲的主要國際客戶提供第三方物流解決方案。該公司在集中精力于北歐的計算機市場。

DS運輸公司為北歐的計算機行業(yè)銷售商開發(fā)了一種物流解決方案：在每個北歐國家都有一個全國性倉庫，服務(wù)于全國的顧客，備用零件的服務(wù)和維修也同樣地分權(quán)給各國的銷售機構(gòu)。

在本部哥本哈根的配送中心為在丹麥、芬蘭、挪威和瑞典的顧客直接配送。這種方式使有相同服務(wù)要求的銷售商能分享配送中心設(shè)施、信息系統(tǒng)和運輸能力。與每個銷售商自營物流方式相比，DS運輸公司有較高的服務(wù)水平和較低的總成本。

DS運輸公司也為計算機行業(yè)提供了一種增值服務(wù)，如按顧客的配置要求組裝計算機、配備計算機附件（外接電源和當?shù)啬刚Z的說明書）、上門為客戶安裝計算機產(chǎn)品、檢測和升級計算機硬件系統(tǒng)等。請分析下列問題：

（1）請說明物流基本功能包括哪些內(nèi)容？DS公司提供哪些基本功能服務(wù)？（2）請說明物流增值服務(wù)包括哪些內(nèi)容？DS公司提供哪些增值服務(wù)？（3）如果你是DS運輸公司物流部門經(jīng)理，如何進一步改進物流服務(wù)？ 案例六：上海聯(lián)華超市集團成立于1992年，目前已發(fā)展到有門店250多家。有直營店、加盟店、合營店三種經(jīng)營方式，其中直營店有80多家；加盟店分布在浙江、江蘇等外省市；合營店主要以控股方式經(jīng)營，主要分布在遠郊區(qū)、縣。直營、加盟、合營三種方式的門店都由總部統(tǒng)一進貨。

隨著經(jīng)營規(guī)模的越來越大，管理工作越來越復(fù)雜。公司領(lǐng)導(dǎo)意識到必須加強高科技的投入，搞好計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。從1997年開始,成立了總部計算機中心，完成經(jīng)營信息的匯總、處理。配送中心也完全實現(xiàn)了訂貨、配送、發(fā)貨的計算機管理，各門店的計算機應(yīng)用由總部統(tǒng)一配置、統(tǒng)一開發(fā)、統(tǒng)一管理。配送中心與門店之間的貨源信息傳遞通過上海商業(yè)高新技術(shù)公司的商業(yè)增值網(wǎng)以文件方式(E—mail)完成。

每天中午12點鐘，配送中心將商品的庫存信息以文件形式發(fā)送到增值網(wǎng)上，各門店計算機系統(tǒng)從自己的增值網(wǎng)信箱中取出庫存信息，然后根據(jù)庫存信息和自己門店的銷售信息制作“要貨單”。但由于要貨單信息沒有通過網(wǎng)上傳輸，而是從計算機中打印出來，通過傳真形式傳送到配送中心，配送中心的計算機工作人員再將要貨信息輸入計算機系統(tǒng)。這樣做的結(jié)果不僅導(dǎo)致了數(shù)據(jù)二次錄入可能發(fā)生的錯誤和人力資源的浪費，也體現(xiàn)不出網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的價值和效益，因此，公司決定采用EDI系統(tǒng)管理公司的業(yè)務(wù)。這個EDI應(yīng)用系統(tǒng)包括配送中心和供貨廠家之間、總部與配送中心之間、配送中心與門店之間的標準格式的信息傳遞，信息通過上海商業(yè)增值網(wǎng)EDI服務(wù)中心完成。采用EDI之后，配送中心直接根據(jù)各門店的銷售情況和要貨情況產(chǎn)生訂貨信息發(fā)送給供貨廠家。供貨廠家供貨后，配送中心根據(jù)供貨廠家的發(fā)貨通知單直接去維護庫存，向門店發(fā)布存貨信息，這樣做的結(jié)果，使得信息流在供應(yīng)商、配送中心、門店之間流動，所有數(shù)據(jù)只有一個入口，保證了數(shù)據(jù)傳遞的及時、準確，降低了訂貨成本和庫存費用。根據(jù)以上材料回答以下問題：（1）配送中心的基本功能是什么？

（2）聯(lián)華超市是憑什么在零售市場上贏得優(yōu)勢的？

案例七某家電公司從一個瀕臨破產(chǎn)的小廠快速成長為中國乃至世界前列的家電制造商。產(chǎn)品門類從單一型號的家電產(chǎn)品，發(fā)展到已擁有近百類的產(chǎn)品品牌。隨著公司的業(yè)務(wù)不斷開展，現(xiàn)有的物流系統(tǒng)已經(jīng)遠遠不能滿足企業(yè)的物流需求。

王先生在該公司工作了20多年，主要負責(zé)制訂公司物流戰(zhàn)略。他邀請其他三位主管討論如何改善現(xiàn)有物流系統(tǒng)，提高客戶服務(wù)水平。主管們意識到，他們要成功的關(guān)鍵取決于物流系統(tǒng)的良好運作，但是在選擇外包還是選擇自營問題上未能達成一致意見。以下是他們觀點的總結(jié)：

張先生：50歲，主要負責(zé)運輸管理。他認為改善物流業(yè)務(wù)應(yīng)該采用自營的方式。因為改善現(xiàn)有從事物流工作的職工1200多人，運輸車輛200輛；如果采用外包，將面臨富余人員安置、物流費用上升等問題。

劉先生：40歲，主要負責(zé)倉儲管理。他認為公司物流業(yè)務(wù)應(yīng)該采用自營的方式，原因是自營物流中心將可以保證公司的服務(wù)水平、降低倉儲外包的成本。并逐步形成公司自己的管理團隊。外包物流將面臨更大的企業(yè)信息外漏風(fēng)險和部分員工失去工作的風(fēng)險。

陳小姐：32歲，在被提升為物流主管之前多年從事財務(wù)管理。她認為，自營物流困難面臨更多的物流基礎(chǔ)設(shè)施投資，更多管理難題。應(yīng)該選擇物流外包服務(wù)，這樣不但可以優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，加快資金流動。而且可以降低公司投資風(fēng)險，提高客戶服務(wù)水平。

王先生陷入深深地沉思中??

請根據(jù)以上案例分析：（1）試說明企業(yè)物流外包的優(yōu)點。（2）試說明企業(yè)物流自營的優(yōu)點。

（3）結(jié)合本案例，你認為適合于該公司的物流策略是什么？并說明理由。案例八.某生產(chǎn)制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的市場份額逐漸下滑，總經(jīng)理進行了一次市場調(diào)研，同時召開了一次公司中層管理者的會議，在會議中進行了一次頭腦風(fēng)暴后總結(jié)發(fā)現(xiàn)：公司的問題是由于物流問題產(chǎn)生的。

一、包裝問題，在公司的系列產(chǎn)品中，有些產(chǎn)品包裝好，但成本高，有些產(chǎn)品包裝成本低，但是產(chǎn)品破損嚴重；

二、公司的庫存量較高，包括原材料庫存和產(chǎn)成品庫存，主要是非分明采購部門定貨比較隨意，導(dǎo)致原材料庫存失控，同時由于原材料庫存時間長導(dǎo)致過期報廢。

三、成本庫存量也在逐漸增加，客戶的退貨也在增加，產(chǎn)生逆向物流。如果你是該公司的物流部經(jīng)理，請針對該公司現(xiàn)狀對各自問題進行詳細分析，制定解決方案。

案例九.7－11連鎖便利店是是全球最大的連鎖便利店。到目前，在全球20多個國家擁有2．1萬家連鎖店。光在中國臺灣地區(qū)就有2690家，美國5756家，泰國1521家，日本8478家。它也是獲利最豐富的零售商。一家成功的便利店背后一定有一個高效的物流配送系統(tǒng)。7－11物流配送系統(tǒng)每年大概能為7－11節(jié)約相當于商品原價10％的費用。因此，便利店在很大程度上取決于配送系統(tǒng)的好壞。

7－11物流配送系統(tǒng)的演進大體經(jīng)歷了三個階段。起初由多家批發(fā)商分別向各個便利點送貨，中間階段改由一家批發(fā)商在一定區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一管理該區(qū)域內(nèi)的同類供應(yīng)商，然后向7－11統(tǒng)一配貨，稱為集約化配送；最后階段連鎖店在總結(jié)批發(fā)商配送的經(jīng)驗后，自己建立配送體系。

請結(jié)合我國國情，針對你所了解的當?shù)啬硞€或某類連鎖店或超市的做法進行簡要評價；或提出你設(shè)想的方案并說明理由。

案例十.某大型連鎖餐飲公司，由下崗工人李明夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一。該公司的服務(wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成?？晒╊櫩瓦x擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從報表上來看，這項服務(wù)的總體需求水平相當穩(wěn)定，老顧客通常每天會打電話來訂購。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，公司會要求顧客們在上午10點前電話預(yù)訂，以便確保當天遞送到位。在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會、大型聚會，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項服務(wù)的季節(jié)性很強，又與各種社會節(jié)日和國定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個月前來預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個加工車間。主要有五個工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準備區(qū)，湯類與水果準備區(qū)，以及一個配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫供儲存冷凍食品，一間大型干貨間供儲藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。李明夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準備工，旺季時另外雇傭一些兼職服務(wù)員。餐飲行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時化。李明夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識培訓(xùn)班，對準時化運作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，深思著這些理念正是公司要保持其競爭能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，公司能否借助第三方的物流服務(wù)。

現(xiàn)請你根據(jù)上述情況回答下列問題：

（1）公司的經(jīng)營活動可否引入第三方物流服務(wù)，并請說明理由。（2）大眾包餐公司實施準時化服務(wù)有無困難，請加以解釋。（3）在引入第三方物流服務(wù)中你會向該公司提出什么建議?