第一篇：運輸管理復(fù)習(xí)題

名詞解釋

1.聯(lián)合運輸：簡稱聯(lián)運，是指使用兩種兩種以上的運輸方式，完成一項進(jìn)出口貨物運輸任務(wù)的綜合運輸方式。

2.運輸合理化：指按照商品流通規(guī)律，交通運輸條件，貨物合理流向，市場供需情況，走最短路線，花最少費用，用最少時間，安全運到。

3.整車運輸：托運人一次托運的貨物在3t（含3t）以上，或雖不足3t，但其相知、體積形狀需要一輛載重量3t以上的車輛進(jìn)行公路運輸。

4.班輪運輸：又稱定期租船運輸，系指按照規(guī)定的時間表在一定的航線上，以既定的掛靠港順序，有規(guī)則地從事航線上各港間貨物運送的船舶運輸。

5.提單：是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效地?fù)?dān)保向承運人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。

6.海運提單：是指證明海上運輸活動成立，承運人已接管貨物或已將貨物裝船并保證在目的地交貨物的單證。

7.定期租船：又稱期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的約定，將一艘特定的船舶在約定的期間交給承租人使用的租船方式。

8.集中托運：是指航空貨運代理人將若干批單獨發(fā)往同一方向的貨物，組成一票貨物交付給承運人。填寫一份主運單，發(fā)到同一目的站，并由集中托運人在目的站的指定代理人收貨，報關(guān)，再根據(jù)集中托運人簽發(fā)的航空分運單將貨物分撥給各實際收貨的航空貨運組織方法。

9.航空運單：是一種運輸合同，是由承運人或其代理人簽發(fā)的份重要的貨物單據(jù)。

10.班機運輸：是指定期開航、頂航線、定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機。按業(yè)務(wù)對象不同分為客運航班和貨運航班。

11.多式聯(lián)運：多式聯(lián)運經(jīng)營人以兩種以上的不同運輸方式，其中一種是海上運輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的合同。

12.多式聯(lián)運經(jīng)營人：本人或通過其代表訂立多式聯(lián)運合同的任何人，他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參加多式聯(lián)運的承運人的代理人或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任。

13.統(tǒng)一責(zé)任制：是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對全過程運輸負(fù)責(zé)，不論損害發(fā)生在哪一區(qū)段，多式聯(lián)運經(jīng)營人承擔(dān)的賠償責(zé)任和責(zé)任限制是一樣的。

14.網(wǎng)狀責(zé)任制：是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對全過程運輸負(fù)責(zé)，貨物的滅失或損壞發(fā)生于多式聯(lián)運的某一區(qū)段，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。

15.貨物運輸合同：指承運人按照托運人的要求，將承運的貨物送到指定地點，并交付收貨人，托運人或收貨人按規(guī)定給付運費的協(xié)議。

16.運輸需求:指在一定時期和價格水平下，社會經(jīng)濟(jì)生活在貨物與旅客空間位移方面所提供的具有支付能力的需要。

簡答題

1.那些運輸會導(dǎo)致不合理運輸？不合理化運輸形式有哪些？

①.1.運輸距離。2.運輸環(huán)節(jié)。3.運輸工具。4.運輸時間。5.運輸費用。

②.形式：1.返程或起程空駛。2.對流運輸。3.迂回運輸。4.重復(fù)運輸。5.倒流運輸。6.過運運輸。7.運力選擇不當(dāng)。8.托運方式選擇不當(dāng)。

2.簡述運輸合理化的措施。

①.合理選擇運輸方式。②.合理選擇運輸工具。③.正確選擇運輸線路。④.提高貨物包裝質(zhì)量并改進(jìn)配送中的包裝方法。⑤.提高運輸工具的裝卸技術(shù)。

3.簡述公路運輸車輛的獲取方法。

①.分包整個運輸運營。②.分包部分運輸運營。③.第三方運輸。④.購買。⑤.短期租用。⑥.合同租用或運營租賃。⑦.融資租賃。

4.簡述運輸需求的特征。

①.運輸需求的派生性。②.個別需求的異質(zhì)性。③.總體需求的規(guī)律性。

5.簡述經(jīng)營班輪運輸必須具備的條件。

①.須配置技術(shù)性能較高，設(shè)備齊全的船舶。②.需租賃專用的碼頭和設(shè)備，設(shè)立相應(yīng)的營業(yè)機構(gòu)。③.需要給船舶配備技術(shù)和業(yè)務(wù)水平較高的船員。④.需要有一套適用于小批量接受貨物托運的貨運程序。

6.簡述提單的種類。

①.按貨物是否裝船分類:已裝船提單，收貨待運提單。②.按運輸方式分類：直達(dá)提單，轉(zhuǎn)船提單，聯(lián)運提單，多式聯(lián)運提單。③.按提單抬頭分類：記名提單，不記名提單，指示提單。④.按有無批注分類：清潔提單，不清潔提單。⑤.按提單格式分類：全式提單，簡式提單。⑥.按商業(yè)習(xí)慣分：過期提單，倒簽提單，預(yù)借提單，順簽提單，艙面提單，甲板貨提單。

7.簡述提單的性質(zhì)與作用。

①.是承運人或其代理人簽發(fā)給托運人的承運貨物的收據(jù)。②.是承運人與托運人之間運輸合同的證明，也是處理承托雙方權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。③.是貨物所有權(quán)的證明。

8.簡述鐵路集裝箱運輸?shù)幕緱l件。

（1）.集裝箱要在規(guī)定的集裝箱辦理站之間運輸。

（2）.集裝箱貨物按一批辦理的條件：①.每批必須是同一噸位的集裝箱。②.每批至少一箱，最多不超過一輛貨車所能裝運的箱數(shù)。③.鐵路集裝箱與自備集裝箱一般不能按一批辦理。

（3）.適箱貨物應(yīng)采用集裝箱裝運。

（4）.集裝箱裝箱貨物重量由托運人確定。

（5）.集裝箱的施封和拆封由托運人和收貨人負(fù)責(zé)。

9.試述鐵路貨物運費計算的基本條件。

（1）.計費重量單位： ①.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入。②.零擔(dān)貨物以10kg為基本單位，不足10kg進(jìn)為10kg。③.集裝箱貨物以箱為單位。

（2）.運雜費位數(shù)的處理：①.每項運費、雜費的尾數(shù)不足1角時，按四舍五入處理。②.各項雜費凡不滿一個計算單位的，均按一個計算單位計算。

（3）.運費率實效：貨物運費的計算按承運貨物當(dāng)日實行的運價率計算，雜費按發(fā)生當(dāng)日實行的費率核收。

10.簡述航空運單的性質(zhì)和作用。

①.承運合同。②.貨物收據(jù)。③.不可轉(zhuǎn)讓。④.運費賬單。⑤.報關(guān)單據(jù)。⑥.保險證書。⑦.承運人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)。

11.試述航空貨物的出口運輸代理業(yè)務(wù)程序。

①.托運受理。②.訂艙。③.貨主自備。④.接單提貨。⑤.繕制單證。⑥.報關(guān)。⑦.貨交航空公司。⑧.信息傳遞。⑨.費用結(jié)算。

12.簡述包機運輸?shù)膬?yōu)點。

①.解決班機倉位不足的矛盾。②.貨物全部由包機運出，節(jié)省時間和多次發(fā)貨的手續(xù)。③.彌補設(shè)有直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。④.減少貨損、貨差的現(xiàn)象。⑤.在空中旺季緩解航班緊張狀況。⑥.解決海鮮、活動物的運輸問題。

13.簡述多式聯(lián)運有哪些特點和優(yōu)越性。

（1）.特點：①.全程性。②.簡單性。③.通用性。④.多式聯(lián)運經(jīng)營人具有雙重身份。

（2）.優(yōu)越性：①.責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡便。②.減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運時間，降低貨損貨差，提高貨運質(zhì)量。③.降低運輸成本，節(jié)省運輸費用。④.擴大運輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍，提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸。

14.簡述多式聯(lián)運主要業(yè)務(wù)及程序。

①.接受托運申請，訂立多式聯(lián)運合同。②.集裝箱發(fā)放，提取及運送。③.出口報關(guān)。④.貨物裝箱及接收貨物。⑤.訂艙及安排貨物運輸。⑥.辦理保險。⑦.簽發(fā)多式聯(lián)運提單，組織完成貨物的全程運輸。⑧.運輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)。⑨.貨物交付。⑩.貨運事故處理。

15.簡述貨物運輸合同當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)。

（1）.托運人的義務(wù)： ①.托運人有如實申報的義務(wù)。②.對需要辦理審批、檢驗手續(xù)的貨物負(fù)有提交批準(zhǔn)文件的義務(wù)。③.按照運輸包裝要求或約定方式包裝貨物的義務(wù)。④.對危險貨物妥善包裝，制作標(biāo)志和標(biāo)簽及提供防范措施的書面材料的義務(wù)。⑤.賠償因變更，中止運輸造成的承運人損失的義務(wù)。

（2）.收貨人的義務(wù)：①.及時提貨的義務(wù)。②.及時驗收的義務(wù)。③.支付運費和保管費的義務(wù)。

（3）.承運人的義務(wù)：①.及時通知收貨人提取貨物的義務(wù)。②.對運輸過程中貨物的毀損，滅失承擔(dān)損害賠償?shù)牧x務(wù)。

16.選擇運輸方式時需要考慮哪些因素？

①.商品性能特征。②.運輸速度和路程。③.運輸?shù)目傻眯?。?運輸?shù)囊恢滦?。?運輸?shù)目煽啃?。?運輸費用。⑦.市場需求的緩急程度。

第二篇：運輸管理復(fù)習(xí)題（范文模版）

復(fù)習(xí)題

一、波羅的海綜合干貨價格指數(shù)波動的特征并應(yīng)用所學(xué)的理論分析其形成的原因？

二、快遞運輸企業(yè)的總公司和分公司分別承擔(dān)什么成本？

三、請分析國際航運市場發(fā)展過程和演變的原因。

四、運輸這種產(chǎn)品有什么特征？

五、簡要分析光船租船營運方式及其特點。

六、中遠(yuǎn)集團(tuán)的散貨業(yè)務(wù)為什么巨虧，未來的發(fā)展前景如何？

七、中遠(yuǎn)集團(tuán)的集裝箱運輸為什么巨虧？未來的發(fā)展前景如何？

八、簡要分析航次租船營運方式及其特點。

九、從市場結(jié)構(gòu)、成本結(jié)構(gòu)和運營特性三個方面對比討論整車運輸和零擔(dān)運輸?shù)漠愅c。

十、班輪營運有什么優(yōu)點、特點和從事班輪運輸?shù)臈l件是什么？

十一、上海港為什么能成為國際航運中心？

十二、什么是三級歧視價格？價格歧視的實施必須滿足三個前提條件。并舉例說明。

十三、什么是波羅的海干散貨綜合運輸價格指數(shù)？它的分類？以及各類指數(shù)對應(yīng)什么航運細(xì)分市場？

十四、為什么運輸業(yè)務(wù)層層外包？如何撮合運輸交易？傳化物流與匯通物流的區(qū)別與聯(lián)系？

十五、運輸?shù)乃膫€經(jīng)濟(jì)性？舉例說明。

第三篇：第六章鐵路安全運輸管理復(fù)習(xí)題

鐵路運輸?shù)淖谥际?)。

A.安全第一B.人民鐵路為人民C.方便快捷答案：B

鐵路運輸生產(chǎn)和經(jīng)營性質(zhì)決定了()是頭等大事。

A.安全B.效益C.效率答案：A

安全是衡量鐵路運輸質(zhì)量的綜合性()。

A.指標(biāo)B.標(biāo)志C.標(biāo)準(zhǔn)答案：B

一旦發(fā)生重大事故，不僅意味著人民的()的喪失，而且也使鐵路運輸?shù)木唧w勞動成為無效勞動。

A.生命或社會勞動成果B.生命或財產(chǎn)C.生命和幸福答案：A

鐵路提速取得了豐碩成果，主要干線旅客列車最高時速達(dá)()公里/小時。

A.200~250B.140~160C.120~140答案：A

鐵路先后開行了動車組、()列車、快速列車、城際列車、旅游列車、行包列車、集裝箱專列、“五定”貨物班列等適應(yīng)市場需要的運輸新品種。

A.夕發(fā)朝至B.直通C.直達(dá)答案：A

鐵路運輸必須把安全放在第一位，消滅()，保證暢通，最大限度地滿足國民

經(jīng)濟(jì)發(fā)展對鐵路運輸?shù)囊?。A.違章B.隱患C.事故答案：C

鐵路運輸安全為提高社會()提供保證。

A.效益B.效率C.安全答案：A

鐵路運輸能否做到安全正點，直接影響到()。

A.社會效益B.經(jīng)濟(jì)效益C.職工利益答案：A

把鐵路運輸安全放在整個社會再生產(chǎn)的過程中去研究，就會清楚地認(rèn)識到鐵路運輸安全的重要性和事故的()。

A.危險性B.危害性C.嚴(yán)重性答案：B

只有保證運輸安全，才能最大限度地滿足各個經(jīng)濟(jì)部門對()的需要。

A.經(jīng)營B.銷售C.流通答案：C

鐵路從煤礦多運出7.2萬噸煤，就會使其他企業(yè)為國家增加工業(yè)總產(chǎn)值()。

A.1億元B.2億元C.3億元答案：A

提高鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，首先要保證所運送的貨物或物品()。

A.完整B.完整無缺C.完整無損答案：C

()是實現(xiàn)現(xiàn)代化的需要。A.安全B.效益C.質(zhì)量答案：A

鐵路運輸安全()各行各業(yè)和千家萬戶。A.聯(lián)接B.聯(lián)系 C.關(guān)系答案：B

鐵路運輸()可促進(jìn)國際友好交往。A.安全B.效益C.質(zhì)量答案：A

國際間頻繁的友好往來，使鐵路處于橋梁和紐帶的()。

A.位置B.作用C.地位答案：C

()是完成軍事運輸?shù)谋ＷC。A.運輸安全B.運輸質(zhì)量C.運輸效率答案：A

鐵路軍事運輸包括平時和()兩部分.A.戰(zhàn)時B.搶險C.救災(zāi)答案：A

由于鐵路是適宜于遠(yuǎn)距離、大運量、全天候的運輸方式，所以，在平時軍事運輸中居于()。A.主要地位B.重要地位C.次要地位答案：B

安全地組織好鐵路軍事運輸，是保證部隊完成搶險救災(zāi)等()的需要。

A.戰(zhàn)斗任務(wù)B.緊急任務(wù)C.救援任務(wù)答案：B

軍隊搶險救災(zāi)的第一個行動，就是要求鐵路運輸把指戰(zhàn)員和()、工具火速送到受災(zāi)現(xiàn)場。A.救災(zāi)物品 B.武器彈藥 C.裝備 答案：A

鐵路運輸中造成運輸事故的原因復(fù)雜，其中一條是“勞動紀(jì)律松馳，()”。

A.違章B.違紀(jì)C.違章違紀(jì)答案：C

鐵路實行的經(jīng)濟(jì)承包，實際上是把鐵路由國有國營改為()。

A.國有路營B.國有私營C.集體經(jīng)營答案：A

()是發(fā)展鐵路的重要方針，搞好鐵路運輸安全也必須依靠科技進(jìn)步。

A.科技興路B.為人民服務(wù)C.安全第一答案：A

保證安全的決定因素是()，是靠人的責(zé)任心、組織紀(jì)律和技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

A.設(shè)備B.技術(shù)C.人答案：C

搞好運輸安全的關(guān)鍵在于()。A.領(lǐng)導(dǎo)B.群眾C.技術(shù)人員答案：A

采用先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，通過科技手段保安全，則能加大()。

A.安全系數(shù)B.保險系數(shù)C.保障系數(shù)答案：A

加強思想政治工作，樹立()思想。

A.質(zhì)量第一B.安全第一C.效率第一答案：B

()就是要有嚴(yán)格的要求、嚴(yán)明的紀(jì)律、嚴(yán)密的組織和賞罰分明。

A.嚴(yán)格管理B.科學(xué)管理 C.班組管理答案：A

搞好培訓(xùn)，全面提高職工隊伍的()。A.文化B.技術(shù)C.素質(zhì)答案：C

鐵路運輸安全管理的要求是：

一、把安全作為鐵路運輸?shù)挠篮阒黝}；

二、在安全基礎(chǔ)上努力提高()。A.經(jīng)濟(jì)效益B.社會效益C.生產(chǎn)效率答案：C

安全管理可以使人有一個正確的()。A.思想指導(dǎo)B.理解C.認(rèn)識水平答案：A

安全管理的原則之一是“()指揮的原則”。A.集中統(tǒng)一B.集中C.統(tǒng)一答案：A

安全管理的原則之一是“鐵路一定要把()放在第一位”。

A.安全運輸B.社會效益C.質(zhì)量效益答案：A

安全管理的原則之一是“以()為中心的管理”。A.技術(shù)B.設(shè)備C.人答案：C

出了事故必須堅持()的原則。A.實事求是B.“三不放過”C.預(yù)防為主答案：B

鐵路運輸業(yè)特點的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化“八字”原則是：統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、精練、()。

A.優(yōu)化B.組合C.標(biāo)準(zhǔn)答案：A

職工接班前要充分休息，接班前()的，應(yīng)立即停止其工作。

A.感冒B.飲酒C.沒有好好休息答案：B

“三新”人員必須參加()教育及培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。

A.安全B.文化知識C.社會知識答案：A

運輸生產(chǎn)單位的人員當(dāng)班嚴(yán)禁穿()以防扭傷。

A.便服B.牛仔服C.高、中跟鞋答案：C

職工嚴(yán)禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在()避雨、乘涼、休息。

A.車底下B.線路邊C.站房內(nèi)答案：A

橫越鐵路時，應(yīng)注意機車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物，嚴(yán)禁()股道。

A.并排橫越B.搶越 C.跨越答案：B

橫越停留車輛時，嚴(yán)禁鉆車，應(yīng)從車門處、通過臺、車鉤上越過或在停留車輛兩端5米以外繞行，并要()，注意鄰線來車。

A.防止提開車鉤B.穿工作服C.有兩人以上答案：A

除線路檢查人員外，順線路行走時，不準(zhǔn)走道心和枕木頭。在線路附近作業(yè)時，人員、設(shè)備、工具(包括手持工具)不得侵入限界；在線路上作業(yè)時禁止()。

A.使用手機B.戴墨鏡C.穿西服答案：A

在列車運行速度≥120公里／小時的區(qū)段，列車到達(dá)作業(yè)點前10分鐘，本線及

臨線作業(yè)人員必須下道，在距鋼軌頭部外側(cè)()米以外或安全處所避車。

A.2.5B.3.0C.4答案：A

機動車駕駛員要嚴(yán)格執(zhí)行道路交通安全法規(guī)，不得超速和疲勞駕駛車輛；非專職 司機不準(zhǔn)駕駛()。A.公車B.進(jìn)口車C.大客車答案：A

在線路上作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，穿好()色防護(hù)背心(服)，注意瞭望，安全避車。A.紅色 B.白色 C.黃色 答案：C

行車作業(yè)人員要嚴(yán)格執(zhí)行部頒人身安全標(biāo)準(zhǔn)，即()。

A.IS09001B.IS018000C.TB1669-85答案：C

在高處作業(yè)時，必須()，按規(guī)定使用安全帶(繩網(wǎng))。

A.戴好安全帽B.穿好工作服C.穿絕緣鞋答案：A

禁止在()級及以上大風(fēng)時進(jìn)行登高作業(yè)。A.5B.6C.7答案：B

嚴(yán)禁患有()人員登高作業(yè)。A.禁忌癥B.糖尿病C.高血脂答案：A

登高掃、抹、擦、吊、架設(shè)、堆物時，作業(yè)面下必須()。

A.是平坦地B.是沙地C.設(shè)置防護(hù)答案：C

維修電器設(shè)備人員，必須()操作，按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品。

A.多人共同B.持證C.帶電答案：B

電器設(shè)備、線路必須保持完好，禁止使用未裝()的各種手持式電動工具和移動設(shè)備。A.觸電保護(hù)器B.電容C.電阻答案：A

電力設(shè)備作業(yè)必須按規(guī)定執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度，掛()牌。

A.“有人作業(yè)”B.“禁止合閘，有人作業(yè)”C.“請勿靠近”答案：B

電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行()。A.《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》B.《站細(xì)》C.《貨規(guī)》答案：A

起重作業(yè)人員必須持證操作，嚴(yán)禁()指揮；嚴(yán)禁在吊物下站立和行走，應(yīng)按規(guī)定操作。A.一人B.工人C.多人或無人答案：C

高處和雙層作業(yè)時，不得()，無隔離設(shè)施時，嚴(yán)禁雙層同時垂直作業(yè)。A.向下拋擲料具B.向下張望C.打手機答案：A

搬運重、大、長物件，必須有()指揮，動作協(xié)調(diào)。

A.專家B.專人C.領(lǐng)導(dǎo)答案：B

嚴(yán)禁機具設(shè)備()，安全防護(hù)裝置必須齊全良好。

A.帶病或超負(fù)荷B.在高溫下C.在低溫下答案：A

壓力容器必須嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行作業(yè)和貯存，作業(yè)人員必須持證操作，無壓設(shè)

備、設(shè)施嚴(yán)禁()運行。A.長時間B.在太陽下C.有壓答案：C

有毒物品的運輸、裝卸、貯存，必須嚴(yán)格按照()執(zhí)行。

A.《危規(guī)》B.《行規(guī)》C.《站細(xì)》答案：A

對有毒作業(yè)場所，要()監(jiān)測，作業(yè)人員要定期進(jìn)行體檢。

A.定期B.抽樣C.隨機答案：A

機車排渣、排水應(yīng)固定地點，及時清理，廢渣應(yīng)()堆放。

A.到郊區(qū)B.集中C.指定地點答案：C

一次事故中發(fā)生重傷(包括伴有輕傷)但無死亡的事故屬()。

A.輕傷事故B.重傷事故C.重大死亡事故答案：B

一次事故中死1—2人(包括伴有重傷、輕傷)的事故屬()。

A.死亡事故B.重傷事故C.重大死亡事故答案：A

一次事故中死亡3人及以上、但構(gòu)不成特大傷亡事故的屬()。

A.輕傷事故 B.重傷事故 C.重大死亡事故 答案：C

事故報告的方式有()。

A.電話、傳真或電報B.電話、傳真C.傳真或電報答案：A

輕傷事故應(yīng)在事故發(fā)生后()小時內(nèi)報至單位及同級工會。

A.24B.36C.48答案：A

死亡事故處理工作應(yīng)在事故發(fā)生后()天內(nèi)結(jié)案，特殊情況不得超過90天。

A.50B.60C.90答案：B

重大死亡事故處理工作應(yīng)在事故發(fā)生后()天內(nèi)結(jié)案，特殊情況不得超過180天。A.90B.100C.120答案：A

鐵路企業(yè)從業(yè)人員在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程、執(zhí)行公務(wù)(含上下工等)中造成自身或他人傷亡的，列()，責(zé)任事故。

A.主要責(zé)任單位B.職工所屬單位C.職工自己答案：A

因列車上拋擲物體造成鐵路沿線當(dāng)班人員傷亡的，列()責(zé)任。A.職工所屬單位B.值乘該列車客運單位C.職工個人答案：B

貨物裝載加固不良或篷布苫蓋捆綁不良造成事故的，列()責(zé)任；貨檢站未按

規(guī)定檢查處理的，列貨檢站責(zé)任。A.裝車站B.到站C.發(fā)站答案：A

事故直接經(jīng)濟(jì)損失費用由事故責(zé)任單位或其主管部門承擔(dān)。若涉及兩個及以上單位，則根據(jù)所負(fù)責(zé)任大小，按比例承擔(dān)。負(fù)事故主要責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費用的()。A.50％B.50％及以上C.100％答案：B

當(dāng)動車組通過時，應(yīng)由車站提前（）分鐘通知作業(yè)人員，停止與動車組通過線路臨近線路上的一切作業(yè)。A.10 B.15C.20答案：B

第四篇：旅客運輸復(fù)習(xí)題

試卷一

一、填空題：

1、根據(jù)現(xiàn)代營銷學(xué)理論，旅客運輸產(chǎn)品概念具有核心產(chǎn)品、形式展品、附加產(chǎn)品 三個層次。

2、旅客運輸產(chǎn)品的質(zhì)量特征是 安全、準(zhǔn)確、迅速、經(jīng)濟(jì)、便捷、舒適

3、旅客按照需要選用一定的運輸方式，在一定的時間和空間范圍內(nèi)發(fā)生位移，便形成了客流。組成客流的要素有 流向、流量、流時、流程和旅行目的4、鐵路按旅客的乘車行程是否跨越鐵路局管轄范圍為界限對客流分類，將客流分為 直通客流、管內(nèi)客流、市郊客流

5、為辦理鐵路旅客運輸，鐵路應(yīng)具備相應(yīng)的客運技術(shù)設(shè)備。這些設(shè)備主要包括客車整備所、（動車段、）客運機車、客運車輛

6、客運站的技術(shù)設(shè)備主要由 站房、站場、站前廣場

7、車站站房的平面布置應(yīng)按旅客在站內(nèi)流水式通行的順序來安排，應(yīng)使旅客流線、行包流線、車輛流線三種流線暢通，盡量減少交叉干擾。

8、按作業(yè)方式的不同，可將客車整備所布置圖分為 按定位作業(yè)方式布置的和按位移作業(yè)方式布置得布置圖

9、旅客站臺按高度分可分為低站臺、一般站臺、高站臺

10、車站的客流調(diào)查范圍可分為 直接吸引范圍、間接吸引范圍

11、鐵路旅客運輸計劃按時間可劃分為 長期計劃、計劃、日常計劃

12、客運站的生產(chǎn)管理主要包括 售票、旅客乘降、客運服務(wù)和行包運輸工作組織

13、？？？三大方面是我國鐵路旅客票價體系的主要影響因素。

14、客流調(diào)查一般分為 綜合調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查、日常調(diào)查，？（第四個找不到）

15、旅客列車乘務(wù)組中客運乘務(wù)組、檢車乘務(wù)組、乘警合稱“三乘”。

16、為保證旅客列車安全，旅客列車乘務(wù)組實行固定班組制。旅客列車的乘務(wù)組織形式，按照既有利保養(yǎng)車輛又合理使用勞力的原則，一般有包乘制、輪乘制 兩種乘務(wù)組織形式。

17、旅客列車乘務(wù)組的工作制度有 出退制度、趟計劃、驗票制、統(tǒng)一作業(yè)制

18、編制旅客列車運行方案圖及詳圖分為階段

19、旅客列車運行區(qū)段和行車量，基本上是決定于客流計劃，確定旅客列車運行區(qū)段和行車量的基本原則是“按流開車”

20、客車整備所的設(shè)備一般有 車底轉(zhuǎn)向設(shè)備

二、名詞解釋：

1、旅客列車開行方案

鐵路旅客列車開行方案是確定旅客列車運行區(qū)段、列車種類、經(jīng)路、開行對數(shù)及車底擔(dān)當(dāng)局的計劃，直通旅客列車的開行方案由鐵道部研究有關(guān)鐵路局的建議后確定，管內(nèi)旅客列車的開行方案由各鐵路局自行確定，報鐵道部批準(zhǔn)備案。

*是為滿足旅客的旅行要求方便旅客出行，鐵路客運部門要在編制客流計劃的基礎(chǔ)上，確定適當(dāng)?shù)穆每土熊囬_行數(shù)量、種類、運行區(qū)段，適合的列車始發(fā)、終到河通過沿途各主要站的時間，并考慮列車合理的停車站和較快的直通速度。

2、旅客周轉(zhuǎn)量

指在一定的時間（日、旬、月、年）內(nèi)全路、鐵路局計劃或完成的旅客人公里數(shù)。旅客周轉(zhuǎn)量應(yīng)分別按直通、管內(nèi)、市郊三種客流統(tǒng)計計算，然后相加。

3、旅客運輸密度

指在一定時期內(nèi)某一區(qū)段、鐵路局或全路平均每公里線路所承擔(dān)的旅客周轉(zhuǎn)量

4、旅客列車技術(shù)速度

指旅客列車在運行區(qū)段的各區(qū)段內(nèi)，每小時平均運行的公里數(shù)（分別對直通、管內(nèi)、市郊列車進(jìn)行計算）

三、簡答題：

1、旅客列車運行方案圖的編制原則有哪些？

1．提高列車的旅行速度

2．列車運行時刻應(yīng)方便旅客旅行、3．合理安排車密度

4．合理編組

5．合理停站

6．合理使用機車車輛、優(yōu)化運輸組織

2、客運站咽喉區(qū)道岔分組方法是什么？

1．不能被兩項作業(yè)同時分別占用的相鄰道岔均應(yīng)并為一組

2．可以被兩條作業(yè)進(jìn)路同時分別占用的相鄰道岔，不能并入一組

3．可以并入相鄰兩道岔組中任何一組的道岔，必須并入其中一組

4．有個別道岔即不可并入這一組，也不可并入另一組，則單獨成一組

3、簡述客運雜費的種類有哪些？

1．付出勞務(wù)所核收的費用

2．違反運輸規(guī)定所核收的費用

3．使用有關(guān)單據(jù)及其他用品所核收的物耗費用

4．為加強資金與物資管理所核收的費用

四、計算題：

1、已知某局今年市郊運輸?shù)陌l(fā)送人數(shù)，其平均運程，已知管內(nèi)運輸，其平均運程，已知直通運輸發(fā)送人數(shù)，在管內(nèi)的平均運程，已知直通運輸?shù)竭_(dá)人數(shù)，在管內(nèi)的平均運程，直通運輸通過該局的人數(shù)，在管內(nèi)的平均運程。求該局全年的旅客周轉(zhuǎn)量和旅客平均運程。

2、已知某上行列車從甲站出發(fā)時刻、次日到乙站的時刻、歷時時間；并已知對應(yīng)的下行列車從乙站出發(fā)的時刻、次日到達(dá)甲站時刻、歷時時間。試采用計算法求該次列車需要的車底組數(shù)（甲站為配屬段，乙站為折返段，K=1）。

第五篇：物流運輸復(fù)習(xí)題

物流運輸管理題庫

一、單選題（100 題）

1.礦石、石油、肥料、水泥、煤炭等大宗貨物適用于（）。

A．聯(lián)合運輸系統(tǒng) B．專用運輸系統(tǒng) C．綜合運輸系統(tǒng) D．集裝箱運輸系統(tǒng)

2.鐵路運輸主要承擔(dān)的貨運是（）。

A．遠(yuǎn)距離、大批量 B．近距離、大批量 C．近距離、小批量 D．遠(yuǎn)距離、小批量

3.航空運輸主要承擔(dān)的貨運是（）。

A．遠(yuǎn)距離、大批量 B．近距離、大批量 C．近距離、小批量 D．遠(yuǎn)距離、小批量

4.水路運輸主要承擔(dān)的貨運是（）。

A．遠(yuǎn)距離、大批量 B．近距離、大批量 C．近距離、小批量 D．遠(yuǎn)距離、小批量

5.干線運輸?shù)闹饕袚?dān)的貨運是（）。

A．遠(yuǎn)距離、大批量 B．近距離、大批量 C．近距離、小批量 D．遠(yuǎn)距離、小批量

6.支線運輸主要承擔(dān)的貨運是（）。

A．遠(yuǎn)距離、大批量 B．近距離、大批量 C．近距離、小批量 D．遠(yuǎn)距離、小批量

7.集貨運輸主要承擔(dān)的貨運是（）。

A．遠(yuǎn)距離、大批量 B．近距離、大批量 C．近距離、小批量 D．遠(yuǎn)距離、小批量

8.公路運輸主要承擔(dān)的貨運是()。

A．遠(yuǎn)距離、大批量 B．近距離、大批量 C．近距離、小批量 D．遠(yuǎn)距離、小批量

9.下列（）不屬于運輸系統(tǒng)構(gòu)成要素。

A．運輸經(jīng)濟(jì)狀況 B．運輸節(jié)點 C． 貨主與運輸參與者 D．運輸線路

10.一般來說，運輸速度和運輸成本的關(guān)系是（）。

A．正相關(guān) B．負(fù)相關(guān) C．無關(guān) D．不確定

11.下列不屬于貨主范疇的是（）。

A．托運人 B．收貨人 C．委托人 D．承運人

19.()是車輛設(shè)計的最大重量，一般在車輛銘牌或顯示牌上標(biāo)明。

A．組合總重 B．車軸重量 C．最大限重 D．裝貨重量

20.托運批量大小可分為整車運輸、(B)、集裝箱運輸和包車運輸。

A．分散運輸 B．零擔(dān)運輸 C．單邊運輸 B．短途運輸

21.（）的“租金”常稱為運費，運費按貨物的數(shù)量及雙方商定的費率計收。

A．光船租船 B．包運租船 C．航次租船 D．定期租船

22.（）是船舶大副編制船舶積載圖的主要依據(jù)。

A．裝貨聯(lián)單 B．裝貨清單 C．載貨清單 D．碼頭收據(jù)

23.鐵路貨物運價核收的依據(jù)是（）。

A．《貨物運價里程表》 B.《鐵路貨物運價規(guī)則》 C.《貨物分類表》 D.《貨物檢查表》

26.在車站裝卸不需要托運人、收貨人負(fù)責(zé)的貨物是（）。

A．罐車運輸?shù)呢浳?B．整車水果 C．用人力裝卸帶有動力的機械和車輛 D．未裝容器的活動物、蜜蜂、魚苗等

27.下列那些貨物比較適合鐵路運輸（）。

A．谷物 B.機械零件 C.水果 D.小商品

28.下列那些車輛是主要用于馱背運輸（）。

A．棚車 B.敞車 C.平板車 D.漏斗車

30.一件重量在1 噸以上、體積在2 立方米以上或長度在5 米以上，需要以敞車裝運的貨物屬于（）。

A．普通零擔(dān)貨物 B.危險零擔(dān)貨物 C.笨重零擔(dān)貨物 D.零擔(dān)易腐貨物

31.下列那種貨物必須辦理整車運輸（）。

A.蜜蜂B.家電 C.機械零件 D.服裝

36.在集中托運情況下，同一總運單下會有多件貨物，其中有重貨也有輕泡貨物，其計費質(zhì)量采用（）計算。

A 整批貨物的總實際質(zhì)量或總的體積質(zhì)量，按兩者中較高的一個

B 整批貨物的總實際質(zhì)量

C 整批貨物的總體積質(zhì)量

D 重貨按實際質(zhì)量，輕泡貨物按體積質(zhì)量分別計算

37.航空公司規(guī)定計費質(zhì)量按（）統(tǒng)計。

A 實際質(zhì)量 B 實際質(zhì)量和體積質(zhì)量兩者之中較高的一種 C 體積質(zhì)量 D 實際質(zhì)量和體積質(zhì)量兩者之中較低的一種

42.（）是航空運輸?shù)淖畲髢?yōu)勢和主要特點。

A 舒適 B 靈活 C 速度快 D 單位運輸成本高

44.下列屬于幾個發(fā)貨人發(fā)貨給一個人收貨人收貨的貨物組織形式是（）。

A．拼箱貨裝，整箱貨拆 B．拼箱貨裝，拼箱貨拆 C．整箱貨裝，整箱貨拆 D．整箱貨裝，拼箱貨拆

45.下列屬于一個發(fā)貨人發(fā)貨給幾個人收貨人收貨的貨物組織形式是（）。

A．拼箱貨裝，整箱貨拆 B．拼箱貨裝，拼箱貨拆 C．整箱貨裝，整箱貨拆 D．整箱貨裝，拼箱貨拆

46.有下列貨物的類型： ①清潔貨物 ②典型貨物 ③特殊貨物 ④污貨物 ⑤普通貨物 屬于按照貨物性質(zhì)分類的是（）。

A．①④ B．③⑤ C．②③⑤ D．③④⑤

47.貨物按有無污染又可分為清潔貨物和污貨物兩種，下列貨物屬于清潔貨物的是（）。

A．橡膠制品 B．胡椒 C．石墨 D．樟腦

48.貨物按有無污染又可分為清潔貨物和污貨物兩種，下列貨物屬于污貨物的是（）。

A．橡膠制品 B．麻 C．石墨 D．紡織品

49.下列貨物屬于不適合裝集裝箱的貨物的是？（）。

A．摩托車 B．醫(yī)藥品 C．礦砂 D．縫紉機

50.下列貨物屬于適合裝集裝箱的貨物的是？（）。

A．摩托車 B．原油 C．礦砂 D．管子

51.液體貨、氣體貨適合選用以下哪種類型的集裝箱？（）。

A．開頂集裝箱 B．平臺集裝箱 C．罐式集裝箱 D．臺架式集裝箱

52.超高貨、捆裝貨適合選用以下哪種類型的集裝箱？（）。

A．開頂集裝箱 B．平臺集裝箱 C．散貨集裝箱 D．臺架式集裝箱

54.發(fā)展國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的首要條件是建立國際多式聯(lián)運線路與（）。

A． 多式聯(lián)運經(jīng)營方式 B． 多式聯(lián)運組織機構(gòu) C． 集裝箱單元組織 D． 集裝箱貨運站

55.（）是國際多式聯(lián)運的主要組織形式。

A．海陸聯(lián)運 B．陸陸聯(lián)運 C．?？章?lián)運 D．陸空聯(lián)運

56.多式聯(lián)運經(jīng)營人在統(tǒng)一責(zé)任制下對貨物承擔(dān)的運輸責(zé)任是（）。

A．全程 B．自己運輸區(qū)段 C．實際承運人區(qū)段外的區(qū)段 D．自己控制區(qū)段

57.船方提供給租方一定噸位的運力，在確定的港口之間，以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運量，完成運輸合同規(guī)定的全部貨運量的租船方式是（）。

A．航次租船 B．包運租船 C．定期租船 D．光船租船

58.貨運代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是（）。

A．貨物運輸服務(wù) B．貨物運輸能力 C．艙位 D．貨運總量

61.用冷藏方法來保藏和運輸鮮活易腐貨物時，對貨物的質(zhì)量會產(chǎn)生直接影響的主要條件是（）。

A．溫度 B．濕度 C．通風(fēng) D．衛(wèi)生

63.危險貨物運輸?shù)耐羞\人，應(yīng)以在（）上簽字的人為主要托運人。

A．危險貨物運輸托運證明書 B．貨運單 C．報關(guān)單 D．托運單

66.對分離的、單個始發(fā)點和終點的網(wǎng)絡(luò)運輸路線選擇問題，最簡單和直觀的方法是（）。

A．最短路線法 B．最小費用法 C．線性規(guī)劃法 D．最小噸公里法

67.馱背運輸指的是以下那種聯(lián)運方式（）。

A．公鐵聯(lián)運 B． 公水聯(lián)運 C．公路與航空聯(lián)運 D．鐵路與水路運輸

68.公路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程是多少（）。

A．300 公里～500 公里 B．300 公里以下 C．500 公里～1000 公里 D．1000 公里以上

69.下面那種運輸方式對基礎(chǔ)設(shè)施及運轉(zhuǎn)設(shè)備方面的成本投入是最大的。（）

A．公路運輸 B．水路運輸 C．鐵路運輸 D．航空運輸

70.在短距離的運輸中，那種運輸方式具有靈活、快捷、方便的絕對優(yōu)勢。（）。

A．公路運輸 B．水路運輸 C．鐵路運輸 D．航空運輸

71.下列那種運輸方式是對速度特別敏感（）。

A．公路運輸 B．水路運輸 C．鐵路運輸 D．航空運輸

72.但在現(xiàn)實生活中，社會公眾作為物流決策的參與者，主要關(guān)注的問題是（）。

A．企業(yè)運輸?shù)男抛u B．時效性C．費用水平D．環(huán)境

84.運輸提供者從特定的起點到終點運送貨物的能力，指運輸服務(wù)的()。

A．可靠性 B．可達(dá)性 C．安全性 D．受理能力

85.集裝箱車輛的成本計算單位為（）。

A．千標(biāo)準(zhǔn)箱公里 B．千噸位小時 C．千噸公里 D．千計費噸公里

87.增加貨物的疏密度通常會使運輸成本（）。

A．減少 B．增加 C．先增加再減少 D．先減少再增加

88.每單位重量的運輸成本隨載貨量的增加而（）。

A．增加 B．減少 C．先增加再減少 D．先減少再增加

89.汽車運輸成本計算對象是（）。

A．輸送距離 B．企業(yè)的各項運輸業(yè)務(wù) C．噸公里 D．客、貨運輸業(yè)務(wù)

91.鐵路運輸成本計算以（）為運輸成本計算對象。

A．輸送距離 B．千換算噸公里 C．千計費噸公里 D．客、貨運輸業(yè)務(wù)

93.汽車運輸成本以（）為計算單位。

A．輸送距離 B．貨物周轉(zhuǎn)量 C．不同燃料的營運車輛 D．不同用途的車輛

99.貨物運輸有貨物保險和貨物保價運輸兩種投保方式，采取自愿投保的原則，由（）自行確定。

A 托運人 B 承運人 C 收貨人 D 保險公司

100.在汽車貨物運輸組織中，托運人一次托運貨物不足3 噸時，可適用()。

A 包車運輸 B 零擔(dān)運輸 C 整車運輸 D 集裝箱運輸

二、多選題（50 題）

2.第三方運輸?shù)膬?yōu)點包括：（）。

A．管理層保留對車輛及其經(jīng)營的控制

B．提供更為有效的服務(wù)

C．公司能夠適應(yīng)大的季節(jié)性需求

D．可以激勵司機銷售產(chǎn)品

E．減少對運輸?shù)耐顿Y

4.高速公路的主要特點（）。

A．專供汽車分道高速行駛

B．平均晝夜交通量為2 000～5 000 輛

C．溝通縣及縣以上城市

D．全部立體交叉 E．全部控制出入口

8.水路運輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為（）三種類型。

A．遠(yuǎn)洋運輸 B．沿海運輸 C．內(nèi)河運輸 D．國際運輸 E．近海運輸

9.鐵路貨物運價按貨物運輸種類分為（）。

A．整車貨物運價 B．零擔(dān)貨物運價 C．集裝箱貨物運價 D．危險貨物運價

10.運到期限由（）組成。

A．起碼日期 B.貨物發(fā)送期間 C.貨物運輸期間 D.特殊作業(yè)時間

11.貨運合同的變更包括（）。

A．變更到站 B.變更收貨人 C.貨運合同解除 D.貨運合同爭議

14.鐵路運輸成本范圍，主要包括以下項目（）。

A．辦理客貨運輸?shù)馁M用

B．運輸準(zhǔn)備和列車運行的費用

C．線路的折舊和維修費用

D．間接生產(chǎn)費

16.下列費用中不屬于車輛直接費用的有（）。

A．職工工資、福利 B．輪胎消耗費用 C．公司開辦費用 D．公司運營費用

17.下列對多式聯(lián)運描述正確的有()

A 至少是兩種或兩種以上不同的運輸方式的連貫運輸；

B 托運人與負(fù)責(zé)全程運輸?shù)亩嗍铰?lián)運經(jīng)營人訂立多式聯(lián)運合同；

C 多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)簽發(fā)一份全程多式聯(lián)運單據(jù)。

D 多式聯(lián)運是指用一種運輸工具在不同國家運輸?shù)姆绞?/p>

18.發(fā)生鐵路運輸合同爭議的，鐵路運輸企業(yè)和托運人、收貨人可以通過哪些方式解決糾紛（）。

A 協(xié)商 B 調(diào)解 C 仲裁 D 訴訟

19.由于下列原因造成的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任：（）。

A 不可抗力 B 貨物或者包裹、行李中的物品本身的自然屬性，或者合理損耗

C 托運人、收貨人的過錯 D 旅客的過錯

20.鐵路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要有（）。

A．鐵路機車 B.鐵路車輛 C.鐵路站場 D.鐵路線路

27.國際航空貨物運輸當(dāng)事人主要有（）以及地面運輸公司。

A 發(fā)貨人 B 收貨人 C 承運人 D 代理人

28.進(jìn)出口貨物空運主要采用（）三種方式。

A 班機運輸 B 包機運輸 C 集中托運 D 零擔(dān)運輸

29.航空運輸?shù)闹饕秉c有（）。

A 單位運輸成本高 B 受氣候條件限制 C 可達(dá)性差 D 運輸路程短

30.航空運輸主要適合運載的貨物有（）。

A 價值高的貨物 B 價值低的貨物 C 緊急需要的物資 D 體積小的貨物

33.構(gòu)成國際多式聯(lián)運的基本條件必須是（）。

A．具有一份多式聯(lián)運合同 B．多次托運、多次收費

C．是國際間且至少由兩種不同運輸方式組成的連續(xù)運輸

D．使用一份全程多式聯(lián)運單，多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸全程負(fù)責(zé)

E．按不同運輸方式進(jìn)行保險和理賠

37.用冷藏方法來保藏和運輸鮮活易腐貨物時，對貨物的質(zhì)量會產(chǎn)生直接的影響條件有（）。

A．溫度 B．濕度 C．通風(fēng) D．衛(wèi)生

38.超限貨物運輸組織與一般貨物運輸?shù)牟煌w現(xiàn)在（）。

A．特殊裝載要求 B．特殊運輸條件 C．特殊安全要求 D．特殊包裝要求

42.原材料等大批量的貨物，價格低廉或容積形狀龐大的貨物運輸適合于那種運輸方式（）。

A．公路運輸 B．水路運輸 C．鐵路運輸 D．航空運輸

44.各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征主要包括（）。

A． 運輸速度 B． 運輸工具的容量

C． 線路的運輸能力、運輸成本、經(jīng)濟(jì)里程、環(huán)境保護(hù)

D．運輸企業(yè)效益

49.為了提高公司提供的運輸服務(wù)績效，管理者必須做的事情包括()。

A．理解顧客需求 B．了解服務(wù)水平C．培訓(xùn)員工 D．開展全員營銷

50.根據(jù)葛勞羅斯對服務(wù)的深層研究，從狹義來講，服務(wù)質(zhì)量可以從兩個方面來衡量，即服

務(wù)的()。

A．技術(shù)質(zhì)量 B．價格 C．功能質(zhì)量 D．價值