第一篇：火車日記
廣州雨后
人本來就是矛盾的，正如南北方之間的差異。
可能就是因為我的矛盾比較突出，便有了暑假后直接從北國春城直奔南邦羊城不可思議的想法。
想了也就來了，來了也就有感覺了。
拉著行李，帶著幾本書，似乎很有書生味道的在鐵軌上很有抱負的漂移了幾天，在火車上的最后一個早上，突然被窗外透徹、純粹的山水之色刺痛了閉著的眼睛。我不情愿地抬起了頭，朝窗外望去，只是山山水水，單調(diào)的出奇，卻又是美妙的出奇。宛如很常見的一張白紙夾在了《圣經(jīng)》之中，便也有了其中的神妙（靈氣使之然）。廣州的山水表面也許并沒什么奇的，不高不低，不綿不立，無一可圈點之處，卻因生長在這樣一片天空里，讓人覺得骨子里就滲出了一種不俗氣。
或許是對比的效果吧。
北方的日子，都是一種有負擔的生活，一切都寓于沉默之下的存在，天空時而折騰的讓人畏懼時而清澈的讓人空蕩?；ú輼淠竞盟粕鷣矶际悄G色的，斷然沒有經(jīng)過嫩綠、翠綠的時令。在這，當然不同。火車駛過的是山山水水，駛過的更是自然界對人性過濾的圣地。窗外的景色是雨后的蒼翠的可愛的滿山的植物，放眼望去，所有的植物都是那種直立的感覺，并非以往心目中頹廢的感受；山也非印象中令人膩味的形象，反而坐落的很利索、很徹底。一座座稱不上山峰的一堆堆綠色，讓人頓時覺得它們便只是解開心中一團團困惑、煩惱的keys。
一堆堆綠色已經(jīng)令人心中充滿歡樂了，而上天的恩賜卻不僅如此，便在每座山的山腳下很自然的嵌了一片片凈水，讓人感覺到雙重的快感。水定然不是單然存在的，規(guī)律般的都生存著一群群鴨子，被主人的密網(wǎng)圍困著，近望著水中美味的魚蝦卻遙遙不及。如我一般，乞求的看著窗外的美景但不可置身其中？
鐵軌兩側不失時機的出現(xiàn)著村落，也不失場合的流露著愜意的生活情調(diào)。一棵棵香蕉樹謙虛的低著頭在數(shù)著自己的果實；一頭頭水牛悠閑地臥在自家門口靜靜的咀嚼著世事，看，勤勞的人們總是那么忙碌，而那種忙碌讓人覺得幸?！熊囘€在前進，重復著一樣卻又不同，相同卻又讓人感動的景色。
我不想再做什么了！我想靜靜的，靜靜的存在，哪怕此刻被攝去了靈魂！
第二篇：年三十晚的火車之旅日記
今天晚上，除夕之夜，我要坐火車回湖南婆婆家過年。
從媽媽買回火車票開始，我就在數(shù)還有多少個小時就可以回婆婆家過年了。好容易熬到年三十晚，吃完年飯之后，媽媽去值班了，本來以往年三十晚我都會去逛花市的，可是今晚我哪還有心情逛花市呀！我的心早就飛到婆婆家了。于是我只好和爸爸回到家里一邊看春節(jié)聯(lián)歡晚會一邊等媽媽回來。可我一點也看不進去，心里一直在擔心著：“媽媽會不會誤了時間，忘記我們11點半要上火車呢？”整晚都象熱鍋上的螞蟻坐立不安。9點鐘，媽媽終于下班回來了。我真高興！我叫媽媽趕快收拾行李，我也在一旁清我自己的東西，想早點出發(fā)。
一切準備就緒。10點15分，我和爸爸、媽媽拎著大包小包，走到小區(qū)門口等的士。等了好久，一輛的士的影都不見?！捌婀至?，大過年的，的士都跑到哪兒去了呢？可千萬別誤了我們上火車?！蔽艺胫?，一輛空的士停在我們面前。萬歲！我們一家人高高興興地上路了。到了火車上，我按著車票找到了睡的地方。我們坐的是軟臥，舒服極了！這是我第四次坐軟臥。我在車廂里竄上竄下的，可好玩了！火車開了，我去上廁所，火車開得很快，搖搖晃晃的，我在洗手間里站都站不穩(wěn)。好不容易上了廁所，我回到了睡床上，脫了衣褲，準備睡覺，可興奮得怎么也睡不著，搞得自己肚子都餓了。睡覺之前，我還不忘千叮嚀、萬囑咐媽媽調(diào)好手機鬧鐘，千萬別誤了下火車。
不知過了多久，可能我太累了，終于迷迷糊糊地進入了夢鄉(xiāng)。等到媽媽喊我起來時，我一看表，哇！已經(jīng)4點45分了！還差15分鐘火車就到站了！我趕緊起床穿好衣服，去洗手間洗了把臉，把行李拿了下來，火車就到站了。天還沒完全亮，外面冷嗖嗖的，我下了火車，跟著爸爸媽媽往出站口走，遠遠地就看到婆婆爺爺站在出站口等我們?！捌牌?、爺爺！”我大聲地喊了起來，飛快地向出站口跑去，婆婆、爺爺也看見了我們，使勁地沖我們揮手。還沒等驗完票，我就一下子撲到了婆婆懷里。“懣仔，你怎么還是這么瘦得可憐??！”婆婆一看見我心疼得不得了，一把把我抱了起來，用溫暖的大衣緊緊地裹著我，爺爺則和爸爸搶著扛行李，我們邊走邊說，有說有笑地向婆婆家走去。
我的年三十晚的火車之旅就這樣在回家的喜悅中畫上了完美的句號。
第三篇：火車感謝信
感謝信
###鐵路局黨委宣傳部： 本人于2011年11月23日乘坐####次（廣州到####）列車由廣州返回####時，由于在廣州火車站過安檢的時候著急檢票上車，上車后發(fā)現(xiàn)把電腦落在了安檢處。
所以，情急之下我趕緊聯(lián)系了所在車廂的列車員。隨后，列車員帶我找到了本次列車的列車長尋求幫助。
后來，在包頭客運段包廣車隊第三包乘組長王棟車長，及相關工作人員的幫助下，與廣州車站公安局取得聯(lián)系，經(jīng)核實電腦確實落在了安檢處。為了不耽誤我用電腦，經(jīng)列車工作人員探討決定：電腦由24日####次列車的工作人員帶到####，到時我去車站聯(lián)系相關工作人員取電腦即可。
就這樣，25日早上，我在####站拿到了丟失的電腦。慶幸之余，我不得不對列車工作人員充滿了感激之情。雖然我的電腦不是特別值錢，丟了可以再買。但是，電腦里面有很多我以前保存的珍貴資料。這些資料的丟失，對我來說將是一個很大的遺憾和損失。
列車工作人員這種“視旅客為親人，想旅客之所想，急旅客之所和急”的高尚道德情操令我折服和敬佩，同時也值得我們整個社會提倡和學習。特寫此感謝信以表自己的感激之情。
此致
敬禮
失主：### 2011年11月26日篇二：致沈陽鐵路局的感謝信
感 謝 信 致沈陽鐵路局：
首先要特別感謝沈陽鐵路局大連客運段k715列車列車長冷連寶同志，警長梁正偉同志和乘警劉少劍同志等全體工作人員，是你們的辛勤工作、無悔付出，使廣大旅客安全、舒適的抵達目的地，你們是全國鐵路的窗口，人民心中的鐵路衛(wèi)士。2011年10月16日下午16點30分，我們一家一行9人在沈陽站上車，準備回河南老家，凌晨5點多，我們還在熟睡中，車行至河北衡水站時，由于光線較黑，在衡水站下車的一位旅客將我們的行李包當成自己的包，帶下車了。6點多鐘，我們發(fā)現(xiàn)了自己的行李包不見了，非常著急，包中不僅有現(xiàn)金，還有多張銀行卡、身份證、駕駛證、筆記本電腦等重要的個人物品，遂將此事報告了當時的乘警劉少劍同志，乘警劉少劍同志立即就此事展開了調(diào)查，同時將此事報告的警長梁正偉和列車長冷連寶同志，他們邊做安撫我們的工作，邊積極協(xié)調(diào)鐵路沿線各鐵路局，在不到8小時的時間，車還沒有到終點站，列車長和乘警告訴我們的包找著了，當時的心情真是難以言表。說句實話，我們對能否將包找到已經(jīng)不抱有什么希望了，因為這件事展開調(diào)查的復雜性我們在車上也進行了認真的思考，因
為車行距離較長，沿線涉及的路局較多，給列車的工作人員開展工作帶來了較大難度，雖然希望不大，但是列車的工作人員仍然不放棄一線機會，積極找尋，協(xié)調(diào)各方，最終圓滿解決。
我們一家每年都經(jīng)常外出工作、旅游，經(jīng)常乘坐火車，每 次都會得到列車工作人員的悉心照料，對鐵路也抱有很深的感情，通過這件事，也使我們對人民鐵路的認識更加深刻。你們對列車這個流動的家的建設和對工作的高度負責的態(tài)度，不僅為我們今后工作的樹立了標桿，同時也是整個鐵路系統(tǒng)學習的榜樣，是你們的堅守崗位、無私奉獻，才有我們旅客的安全順利；是你們心系旅客、關懷備至，才有我們旅客溫馨的旅程；是你們的堅強守衛(wèi)、恪盡職守，才有我們旅客平安之旅。你們不愧于“人民鐵路”這個稱號。
最后再次感謝你們，感謝列車長冷連寶同志、警長梁正偉同志和乘警劉少劍同志和715列車組的全體工作人員，我們無以回報，只有永記在心。謝謝。乘客：陳 倩
二〇一一年十月十八日篇三：致太原k603工作人員感謝信 致太原鐵路工作人員的一份感謝信
致太原k603列車工作人員：
列車長、列車員、客服員幾經(jīng)轉折幫我找回一個丟在列車上價值僅165元的水杯，為此寫下這份感謝信 2014年12月16日，我從原平坐火車到河津回單位上班。當日凌晨1:42從原平坐上了k603次列車，按購買的車票找到13車017號座位坐下后，把隨身攜帶的水杯放在餐桌上。早上07:51左右本次列車到了臨汾站，我下車換乘臨汾到河津的列車時，不謹將水杯丟在了餐桌上。下車后到了臨汾候車室才發(fā)現(xiàn)水杯丟在了k603列車上，可列車已行使遠離臨汾了。水杯是朋友贈送的不找有點愧疚，找吧該咋辦呢？當時心急如焚。我試著撥通了12306客服電話，客服人員內(nèi)心熱情的了解了詳細情況后，幾經(jīng)轉折k603車列車長幫我找到了水杯并主動與我取得了聯(lián)系，因單位有急事，我已坐上臨汾到河津的列車，列車長得知我工作情況后，了解我拿到水杯很困難時，還再三囑咐我不要擔心，我們有位列車員家在河津，我們可以給你帶過去，想辦法讓你拿到水杯。第二天上午，家在河津的列車員與我取得了聯(lián)系，丟在列車上的水杯又回到了我本人手里。
小小的水杯對我本人并不是很重要，列車長、列車員、客服員對乘客內(nèi)心熱情的態(tài)度、對工作的負責，為旅客的困難著想，真是令每位旅客感到暖味與溫馨。
后來得知k603次列車上那位列車長叫郭尚敏，列車員叫李青春 12306客服中心客服員叫張淵杰，你們的優(yōu)質服務態(tài)度和極力幫助旅客解決困難的行為，流露出眾多工作在鐵路部門的干部和工作人員默默的為每位旅客奉獻在自己的工作崗位上、散發(fā)著人之間互助的行為美德和中華人民的優(yōu)良傳統(tǒng)。
在此，我向鐵路部門所有干部和工作人員說聲：你們辛苦了，祝你們新年快樂，身體健康，合家歡樂。
感謝人；劉根紅（電話；***8）2015年元月篇四：感謝信寫法
感謝信是為了答謝對方的邀請、問候、關心、幫助和支持而寫的公關禮儀書信。感謝信是對于支援、幫助、關心過自己的黨政機關、企事業(yè)單位、社會團體或個人表示感謝的專用書信。感謝信依據(jù)不同的內(nèi)容可以有不同的分法。(一)從感謝對象的特點來分 1.給集體的感謝信
這類感謝信，一般是個人由于在困難時，受到了集體的幫助，使自己度過了難關，走出了困 境，所以要用感謝信的方式表達自己的感激之情。2.給個人的感謝信
這類感謝信，可以是個人也可以是單位集體為了表達某個人曾給予的幫助、照顧而寫的。(二)從感謝信的存在形式上來分 1.公開張貼的感謝信
這種感謝信包括登報、電臺廣播，或電視臺播報的感謝信等，總之是一種公開的感謝信。2.寄往單位或個人的感謝信
這種感謝信直接寄給單位和個人。
以上無論怎么分類，都不會影響感謝信的寫法。
感謝信通常有標題、稱謂、正文、結尾和落款五部分構成。(一)標題
感謝信的標題寫法通常有以下幾種形式。單獨由文種名稱組成。如《感謝信》。
由感謝對象和文種名稱共同組成。如《致某某劇院的感謝信》。
由感謝雙方和文種名稱組成。如《××街道致××劇院的感謝信》。
(二)稱呼
寫在開頭頂格處，要求寫明被感謝的機關、單位、團體或個人的名稱或姓名，然后加上冒號。
(三)正文
感謝信的正文從稱呼下移一行空兩格開始寫，要求寫上感謝的內(nèi)容和感謝的心情。應分段寫 出以下幾個方面： 1.感謝的事由
精煉地敘述事情的前因后果，敘述對方的好品德，好作風。敘述時務必交待清楚人物、事件、時間、地點、原因和結果，尤其重點敘述關鍵時刻對方的關心和支持。2.揭示意義
在敘事的基礎上指出對方的關心支持和幫助對整個事情成功的重要性以及體現(xiàn)出的可貴精神，同時表示向對方學習的態(tài)度和決心。(四)結尾
結尾要寫上敬意的話、感謝的話。如“此致，敬禮”、“致以誠摯的敬意”等。(五)落款
感謝信的落款署上發(fā)文單位名稱或發(fā)文者的姓名，并且署上成文日期。
感謝信的正文務必寫清得到了哪些幫助，這些幫助又產(chǎn)生了哪些效果。
敘述事件時，要準確無誤地敘述時間、地點，發(fā)生事件的其它詳細情況。有時別人在做好事幫助他人時，可能自己并不在意，所以詳細的敘述就尤其顯得必要。
感謝信以感謝為主。所以感謝應真誠、樸素，表達謝意時要符合實際，說到做到。同時感謝時要照顧到感謝對象的一些諸如身份、年齡、性別、學歷修養(yǎng)等情況，以使自己的感謝可以恰到好處，切實可行。
感謝信在語言上的要求是精煉、簡潔，遣詞造句要把握好一個度，不可過分雕飾、華麗多彩，否則會給人一種不實虛偽之感。在篇幅上切記不可太長。所謂話不在多，點到為止。這樣的話也許更有余味，更能表達出自己的感謝之情。感 謝 信
××公安派出所：
我母親××多歲，今年×月××日從××老家送我的小兒子到××××，在××倒車時，她去廁所迷了路，找不到孫子了。貴所所長劉××同志了解這情況后，立即發(fā)動所有同志去找，據(jù)我母親說，你們找了一個來小時，在離火車開車前幾分鐘終于找到了我的小兒子，并將他們祖孫二人送上火車。我母親要給大家買汽水，也被你們謝絕了。你們這種精神真值得我學習。在此，我代表我全家向貴所及全體同志表示衷心的感謝！
我是一名售貨員，我一定要像你們那樣兢兢業(yè)業(yè)，熱情周到地做好我的服務工作。此致
敬禮
××市××商店 售貨員××× 19××年×月×日
［概念解說］
感謝信是一種禮儀文書，用于商務活動中的許多非協(xié)議的合同中，一方受惠于另一方，應及時地表達謝忱，使對方在付出勞動后得到心理上的收益，它是一種不可少的公關手段。
［格式內(nèi)容］ 感謝信的寫作格式是書信體。寫作時應篇幅短，中文200字左右即可；對收信人為自己做的好事了然于胸，不要忘了什么；把對方給你帶來的好處都寫清楚，不要含糊其詞；表示感謝的話要合乎商家往來的習慣，語氣不應過于卑屈。謝意之外，如果允許別人什么應切實可行，能說到做到。
［范例參考1］
感謝信
xxxx電纜有限公司于xx年x月x口在南京舉行隆重開業(yè)典禮，此間收到全國各地許多同行、用戶以及外國公司的賀電、賀函和賀禮。上級機關及全國各地單位的領導，世界各地的貴賓，國內(nèi)最著名的電纜線路專家等親臨參加慶典，寄予我公司極大的希望，謹此一并致謝，并愿一知既往與各方加強聯(lián)系。進行更廣泛、更友好的合作。xxxx電纜有限公司
董事長:xxx 總經(jīng)理:xxx xx年x月x日
［范例參考2］
尊敬的領導：
我是xx，是11月8號59位面試者中來自xx校區(qū)的大四本科生。
感謝科龍公司給了我一個面試的機會。這次面試，從各方面，開闊了我的視野，增長了見識，給我予全方面不同的改進，相信您對我各方面綜合能力的肯定，一定能增強我的競爭優(yōu)勢，讓我在求職的路上更加堅定自己的信心。感謝公司對我的關愛，感謝公司給我的這次畢生難忘的經(jīng)歷！
無論這次我是否能被公司錄用，我更堅信――選擇科龍公司是明智之舉。無論今后我會在哪個單位上班，我都將盡心盡責做一位具有強烈責任感，與單位榮辱與共的員工，一位扎根于單位，立志為社會創(chuàng)造最大價值的攀登者，一位積極進取,腳踏實地而又極具創(chuàng)新意識的新型人才。
大千世界,蕓蕓眾生,如我者甚眾,勝我者恒多.雖然現(xiàn)在還很平凡但勤奮進取永不服輸.如蒙不棄,惠于錄用,必將竭盡才智,為公司鞠躬盡瘁！感謝的同時，祝貴單位事業(yè)蒸蒸日上,一帆風順!此致
敬禮 xx ［范例參考3］
thank you for interview i dear(bosss name), i appreciated the opportunity to meet with you yesterday about the position of(job title)i really enjoyed meeting with members of the office and learning about the job.the entire team certainly seem to be highly skilled and motivated and the work itself seems as discussion of my opportunities and future within the firm.i feel strongly that i possess the qualities required as a(job title).i believe my education and experiences have prepared me well for a future with you.i eagerly anticipate our next meeting.thank you for considering me for this opportunity.sincerely,(signature)［范例參考4］ directions: while your family was on vacation, your friend, cathy looked after your dog, smart.now you came back, write a letter to her to show your gratitude.your letter should be no less than 100 words.you don?t need to write the address.don?t sign your own name at the end of the letter, use emily instead.dear cathy, i am writing to express our heartfelt thanks for taking good care of smart while we篇五：(修改稿)感謝信 感謝信
西安鐵路局西安客運段： 本人是一名教師，于2015年2月27日乘坐4904次（安康到神木）列車由西安到神木縣，上車后由于列車上比較熱，我把外套脫了與手提包放在一邊，2月28日早上，下火車時只把外套穿上了，手提包卻放到了一邊沒有帶，回到家后才發(fā)現(xiàn)把手提包落在列車座位上了，我心想，包里面有我的銀行卡、身份證、駕駛證，如果這些證件丟失，將會給自己造成很大的麻煩和損失，去掛失、補辦也至少需要1個月時間。
所以，情急之下，我返回到神木站，詢問4904次列車情況，發(fā)現(xiàn)列車已離開神木車站在紅柳林站?？?。在客運值班室聯(lián)系了西安鐵路局客運段當日擔乘4904次一組王軍列車長，王軍車長與相關列車乘務人員按我的乘車信息，認真仔細尋找，在我的座位上找到了手提包，王車長通知我趕到紅柳林車站取回我的手提包。見到王車長后，他把包遞給我說的第一句話就是：“終于等到你了?？炜纯窗飽|西少不少”，我檢查了一下，一無所失。當時我很激動，想請他吃個飯以示感謝，但被他謝絕了，并連稱是應該的。我想，在春運這種環(huán)境中，人員復雜、人流量大，而且是在座位車廂中能夠找到落下的東西，是相當困難的，王車長接到我的求助電話后不到1個小時就給我找到了落在座位
上的手提包，王車長與列車乘務人員高效的服務水平、辦事效率以及拾金不昧、待旅客如親人、急旅客之所急的高尚道德情操，展現(xiàn)了優(yōu)秀的職業(yè)風范，值得我們整個社會學習和發(fā)揚。
特寫此感謝信以表自己的感激之情。
第四篇：火車,感謝信
篇一：鐵路局感謝信 感謝信
###鐵路局黨委宣傳部：
本人于2011年11月23日乘坐####次（廣州到####）列車由廣州返回####時，由于在廣州火車站過安檢的時候著急檢票上車，上車后發(fā)現(xiàn)把電腦落在了安檢處。
所以，情急之下我趕緊聯(lián)系了所在車廂的列車員。隨后，列車員帶我找到了本次列車的列車長尋求幫助。
后來，在包頭客運段包廣車隊第三包乘組長王棟車長，及相關工作人員的幫助下，與廣州車站公安局取得聯(lián)系，經(jīng)核實電腦確實落在了安檢處。為了不耽誤我用電腦，經(jīng)列車工作人員探討決定：電腦由24日####次列車的工作人員帶到####，到時我去車站聯(lián)系相關工作人員取電腦即可。
就這樣，25日早上，我在####站拿到了丟失的電腦。慶幸之余，我不得不對列車工作人員充滿了感激之情。雖然我的電腦不是特別值錢，丟了可以再買。但是，電腦里面有很多我以前保存的珍貴資料。這些資料的丟失，對我來說將是一個很大的遺憾和損失。
列車工作人員這種“視旅客為親人，想旅客之所想，急旅客之所和急”的高尚道德情操令我折服和敬佩，同時也值得我們整個社會提倡和學習。特寫此感謝信以表自己的感激之情。此致 敬禮
失主：### 2011年11月26日篇二：致沈陽鐵路局的感謝信 感 謝 信
致沈陽鐵路局：
首先要特別感謝沈陽鐵路局大連客運段k715列車列車長冷連寶同志，警長梁正偉同志和乘警劉少劍同志等全體工作人員，是你們的辛勤工作、無悔付出，使廣大旅客安全、舒適的抵達目的地，你們是全國鐵路的窗口，人民心中的鐵路衛(wèi)士。2011年10月16日下午16點30分，我們一家一行9人在沈陽站上車，準備回河南老家，凌晨5點多，我們還在熟睡中，車行至河北衡水站時，由于光線較黑，在衡水站下車的一位旅客將我們的行李包當成自己的包，帶下車了。6點多鐘，我們發(fā)現(xiàn)了自己的行李包不見了，非常著急，包中不僅有現(xiàn)金，還有多張銀行卡、身份證、駕駛證、筆記本電腦等重要的個人物品，遂將此事報告了當時的乘警劉少劍同志，乘警劉少劍同志立即就此事展開了調(diào)查，同時將此事報告的警長梁正偉和列車長冷連寶同志，他們邊做安撫我們的工作，邊積極協(xié)調(diào)鐵路沿線各鐵路局，在不到8小時的時間，車還沒有到終點站，列車長和乘警告訴我們的包找著了，當時的心情真是難以言表。說句實話，我們對能否將包找到已經(jīng)不抱有什么希望了，因為這件事展開調(diào)查的復雜性我們在車上也進行了認真的思考，因為車行距離較長，沿線涉及的路局較多，給列車的工作人員開展工作帶來了較大難度，雖然希望不大，但是列車的工作人員仍然不放棄一線機會，積極找尋，協(xié)調(diào)各方，最終圓滿解決。
我們一家每年都經(jīng)常外出工作、旅游，經(jīng)常乘坐火車，每 次都會得到列車工作人員的悉心照料，對鐵路也抱有很深的感情，通過這件事，也使我們對人民鐵路的認識更加深刻。你們對列車這個流動的家的建設和對工作的高度負責的態(tài)度，不僅為我們今后工作的樹立了標桿，同時也是整個鐵路系統(tǒng)學習的榜樣，是你們的堅守崗位、無私奉獻，才有我們旅客的安全順利；是你們心系旅客、關懷備至，才有我們旅客溫馨的旅程；是你們的堅強守衛(wèi)、恪盡職守，才有我們旅客平安之旅。你們不愧于“人民鐵路”這個稱號。
最后再次感謝你們，感謝列車長冷連寶同志、警長梁正偉同志和乘警劉少劍同志和715列車組的全體工作人員，我們無以回報，只有永記在心。謝謝。
乘客：陳 倩 二〇一一年十月十八日篇三：致太原k603工作人員感謝信 致太原鐵路工作人員的一份感謝信 致太原k603列車工作人員：
列車長、列車員、客服員幾經(jīng)轉折幫我找回一個丟在列車上價值僅165元的水杯，為此寫下這份感謝信
2014年12月16日，我從原平坐火車到河津回單位上班。當日凌晨1:42從原平坐上了k603次列車，按購買的車票找到13車017號座位坐下后，把隨身攜帶的水杯放在餐桌上。早上07:51左右本次列車到了臨汾站，我下車換乘臨汾到河津的列車時，不謹將水杯丟在了餐桌上。下車后到了臨汾候車室才發(fā)現(xiàn)水杯丟在了k603列車上，可列車已行使遠離臨汾了。水杯是朋友贈送的不找有點愧疚，找吧該咋辦呢？當時心急如焚。我試著撥通了12306客服電話，客服人員內(nèi)心熱情的了解了詳細情況后，幾經(jīng)轉折k603車列車長幫我找到了水杯并主動與我取得了聯(lián)系，因單位有急事，我已坐上臨汾到河津的列車，列車長得知我工作情況后，了解我拿到水杯很困難時，還再三囑咐我不要擔心，我們有位列車員家在河津，我們可以給你帶過去，想辦法讓你拿到水杯。第二天上午，家在河津的列車員與我取得了聯(lián)系，丟在列車上的水杯又回到了我本人手里。
小小的水杯對我本人并不是很重要，列車長、列車員、客服員對乘客內(nèi)心熱情的態(tài)度、對工作的負責，為旅客的困難著想，真是令每位旅客感到暖味與溫馨。后來得知k603次列車上那位列車長叫郭尚敏，列車員叫李青春 12306客服中心客服員叫張淵杰，你們的優(yōu)質服務態(tài)度和極力幫助旅客解決困難的行為，流露出眾多工作在鐵路部門的干部和工作人員默默的為每位旅客奉獻在自己的工作崗位上、散發(fā)著人之間互助的行為美德和中華人民的優(yōu)良傳統(tǒng)。
在此，我向鐵路部門所有干部和工作人員說聲：你們辛苦了，祝你們新年快樂，身體健康，合家歡樂。
感謝人；劉根紅（電話；***8）2015年元月
第五篇：火車主題
鄭州世紀歡樂園
于2004年春節(jié)開園迎客，是世界第一、中國唯一的大型火車文化主題公園，公園以火車歷史為背景，以大型綜合游樂項目為內(nèi)涵，集火車文化、科普教育、休閑娛樂、風情歌舞、餐飲服務多功能為一體，為游客提供了一個見證火車文化歷史、了解火車發(fā)展歷程、舒展身心挑戰(zhàn)自我的大眾樂園，日接待量最大可以達20000余人，世紀歡樂園是歡樂、健康的好去處 鄭州世紀歡樂園位于鄭州市中心城區(qū)的東南部，107國道與石化路交匯處，占地660畝，投資 6.8億，于2004年春節(jié)開園迎客。鄭州世紀歡樂園是世界第一、中國唯一的大型火車文化主題公園，公園以火車歷史為背景，以大型綜合游樂項目為內(nèi)涵，集火車文化、科普教育、休閑娛樂、風情歌舞、餐飲服務多功能為一體，為游客提供了一個見證火車文化歷史、了解火車發(fā)展歷程、舒展身心挑戰(zhàn)自我的大眾樂園。
園區(qū)建設以鐵路發(fā)展為主線，以一條長3000多米長的環(huán)園鐵路為連線。建有工業(yè)倫敦站、南美雨林站、阿拉伯古堡站、荷蘭風情站、西部牛仔站、世紀中心站六大站區(qū)。并陳列著多部退役的各種類型的火車頭實物和不同年代不同型號的火車模型，利用聲光電技術動感電影、圖片展示、游園講解等多種形式對青少年和游人開展科普教育和火車知識的推廣，兩列古老的蒸汽機車牽引的火車載著游客領略各國景色風情，讓游客從中收獲“探尋火車文化，感受迪斯尼歡樂”的雙重體驗。
園內(nèi)十多部不同型號的蒸汽、內(nèi)燃、電力機車，三十多項大型新奇、驚險、刺激的游樂項目，六大展現(xiàn)異國民族文化的風情站區(qū)，三千多米長環(huán)園鐵路上緩緩而行的觀光火車，多場次演繹異域風情的文藝歌舞表演，系列各民族風味的特色美食，多種花語飄香、綠蔭曼妙的花果植物。一個火車發(fā)展的博物館，一個世界級的歡樂王國，令游客激情涌動、顧盼流連、美不勝收。
天津首座創(chuàng)意火車主題公園亮相
來源： 天津網(wǎng) 關鍵字：火車頭,餐廳,主題公園,創(chuàng)意街 作者：邢珊 2010-10-15
10:23
天津網(wǎng)訊 您見過由火車車廂“變身”而成的餐廳嗎？近期，這種特色餐廳將在天津創(chuàng)意街亮相。屆時，市民可以登上“火車”，一邊享受美食，一邊品味古樸的車站文化。
繼標志性景觀“蒸汽火車頭”在天津創(chuàng)意街“落戶”后，長40多米的三節(jié)火車車廂也將陸續(xù)運抵本市，并與火車頭連接在一起。記者看到，已經(jīng)完成吊裝的兩節(jié)車廂被漆成了紅黑色調(diào)，看上去古樸、大氣。車廂上安裝了木門，供用餐者進入。據(jù)創(chuàng)意街管理公司工作人員介紹，三節(jié)車廂是從杭州運過來的，總共耗資100多萬元，預計本月底，第三節(jié)車廂也將運抵創(chuàng)意街。
據(jù)了解，蒸汽火車頭、火車餐廳將與街心車站及周邊創(chuàng)意景觀共同形成本市首座開放式“創(chuàng)意火車主題公園”，充分體現(xiàn)創(chuàng)意街的“工業(yè)文化、創(chuàng)意文化、車站文化”。未來，還有望再引進火車車廂，形成一間間風格獨特、以餐飲模式和時尚創(chuàng)意商品為主的創(chuàng)意店鋪。同時，主題公園附近的景觀帶照明系統(tǒng)也將逐步完善。據(jù)介紹，本市首家“火車餐廳”將以經(jīng)營西餐及特色創(chuàng)意餐飲為主。
蒸汽機火車頭主題公園進駐中國金梨之鄉(xiāng)隰縣(組圖)
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2012年06月12日17:10 來源：中國新聞網(wǎng)
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吸引游客參觀。亞明攝
工業(yè)革命的產(chǎn)物蒸汽機火車頭修整一新。亞明攝
中新網(wǎng)太原6月12日電(任麗娜)工業(yè)革命的產(chǎn)物蒸汽機火車車頭“進駐”素有中國“金梨之鄉(xiāng)”之美譽的山西隰縣。這是記者12日從山西省隰縣人民政府獲悉的消息，該縣利用蒸汽機火車大打旅游牌，建設蒸汽機火車車頭主題公園。
據(jù)相關負責人稱，主題公園中的蒸汽機火車車頭在山西一大型國企服役近20年，進駐隰縣承擔起了紀念山西一段歷史的使命。
在該公園，修整一新的蒸汽機火車頭引來了眾多游客觀賞。80多歲張大爺老人高興地說：“萬萬想不到，在沒有通火車的隰縣看到了蒸汽機火車?！?/p>
據(jù)介紹，主題公園占地8畝，目前基礎設施建設完成，火車頭經(jīng)過近一個月的去銹上漆過程，鍋爐、煤廂和“風火輪”重新再現(xiàn)，甚是威風。加之園區(qū)其它景觀的設計修建建成后，將與毗鄰的水上樂園共同形成一處極富創(chuàng)意的科普基地和休閑觀光園。
蒸汽機火車是利用蒸汽機，把燃料(一般用煤)的熱能變成機械能，從而使機車運行的一種火車，從20世紀中期開始，蒸汽火車逐漸被取代，一度成為文化和社會進步的重要標志。
“建設該公園一方面是帶動旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓隰縣人民不出城看到蒸汽機火車這一工業(yè)遺產(chǎn)；另一方面就是動員全縣人民發(fā)揚車頭精神，積極參與隰縣建設?！壁艨h縣長李強說。(完)
白塔公園請來古董火車試跑 乘著仿制蒸汽火車逛公園
2013年05月15日 06:04:21 浙江在線新聞網(wǎng)站
浙江在線05月15日訊 “匡器~匡器~”一列老式蒸汽火車優(yōu)雅從容地駛進杭州錢塘江南岸的鳳凰山腳。年前動工建設的白塔公園，因為貫穿了曾經(jīng)熱鬧一時的閘口鐵路貨場，保留下來了一段老鐵路，公園打算復興這段杭州鐵路歷史的起點，讓消失已久的蒸汽機車重回杭州人的視線。
用“蒸汽火車”
拉著游客逛公園
閘口是杭州人對鐵路的最初記憶，1905年，杭州的第一條鐵路江墅鐵路就在閘口動工?？上КF(xiàn)在僅存的鐵路文化遺存是一段500米長的廢棄鐵軌。而最近，一列貨真價實的蒸汽火車空降閘口，還煞有介事地跑了一段路。
這位“貴賓”是正在興建的白塔公園請來的，它的祖籍東北，經(jīng)過整修改裝后現(xiàn)在用電力助跑，設計單位是杭州俊士鐵路設備有限公司。
杭州市園林建設處副主任汪杭亮介紹，白塔公園有杭江園、大橋園、白塔園、閘口園和解放園5個園區(qū)。首先動工的是杭江園和大橋園，作為歷史遺存的火車文化當然要復興，大概會在2~3年內(nèi)實現(xiàn)。到時，游客在白塔公園既可以看到老火車頭的展示，也能乘坐仿制的蒸汽火車游園。
古董火車出現(xiàn)在杭州白塔公園
全國僅200臺
老古董成了奢侈品
近年來，老式蒸汽火車成了備受追捧的時髦物件，微博上懷念它的粉絲無數(shù)。去年，國際大牌LV的秀場上，蒸汽火車開進了巴黎盧浮宮十字廣場的T臺，被工業(yè)遺棄的老爺機車頓時高端洋氣起來。
在杭州市區(qū)，我們還能看到三臺蒸汽機車，一臺在登云路上的江墅鐵路遺址公園，這是一臺編號8401的建設型蒸汽機車，上世紀80年代曾經(jīng)在杭州機務段服役，定位為干線貨運機車。
另外一臺在杭鋼集團廠區(qū)內(nèi)，是一臺上游型蒸汽機車，從杭鋼退休至今已經(jīng)十年有余了。比起“建設”，“上游”的塊頭要小一點。
最后一臺在中國美術學院象山校區(qū)，籃球場附近的小溪邊。
這也是一臺上游型1116號蒸汽機車，1980年9月由原鐵道部唐山機車車輛廠生產(chǎn)。和蒸汽火車頭一起出現(xiàn)的，還有一節(jié)綠皮硬座車。這臺蒸汽機車和綠皮車廂曾經(jīng)是美院油畫系教授井士劍的作品，名為《移城》，現(xiàn)在綠皮車廂已經(jīng)被改造成了休閑咖啡廳。
不過，這三臺蒸汽火車都是“死”車，只能看不能開。
杭州俊士鐵路設備有限公司工程師徐新建說，目前，國內(nèi)改裝的蒸汽火車的一大功能是觀賞，如果能開，一般也會改裝成電火車，很少會用蒸汽驅動了。
不過，蒸汽火車這兩年炙手可熱的程度，徐新建這位業(yè)內(nèi)人士感同身受。
在杭州，徐新建接過一個服裝發(fā)布會的訂單，是模仿LV的發(fā)布會，在杭州樂園用蒸汽火車拉范冰冰出場；在上海1933老場坊，客戶訂購過一列蒸汽火車做會所使用；深圳華為的任正非也向杭州俊士購買過一臺迷你蒸汽火車，還鋪了鐵軌在廠區(qū)運行，作為VIP會客廳?，F(xiàn)在，工廠還在為他趕制一臺標準軌道的蒸汽列車。
“很多老外也非常迷蒸汽火車，特別是中國的前進型機車。有美國客戶訂購過5列前進機車，并要求我們恢復到當初的使用狀態(tài)，現(xiàn)在在美國的公園供游客乘坐體驗?！毙煨陆ㄕf，蒸汽機車大部分已經(jīng)當廢鐵回爐了，現(xiàn)在中國僅存200輛，大部分在東北地區(qū)。經(jīng)過徹底整修恢復的火車頭，市場單價是100~200萬元。
我國最后一批蒸汽機車將內(nèi)蒙古境內(nèi)退役
2007-06-28 12:40:22| 分類： 收集 | 標簽：文摘 |字號 訂閱
12月6日晚，一臺“前進”型蒸汽機車在內(nèi)蒙古集通鐵路上行駛。
12月7日，最后一批“前進”型蒸汽機車在內(nèi)蒙古集通鐵路大板機務段整裝待發(fā)。
12月7日，內(nèi)蒙古集通鐵路大板機務段工人為最后一批“前進”型蒸汽機車加煤。
12月6日，內(nèi)蒙古集通鐵路大板機務段工人為最后一批“前進”型蒸汽機車整裝保養(yǎng)。
12月7日，一臺即將投入運營的內(nèi)燃機車在內(nèi)蒙古集通鐵路大板機務段的蒸汽機車車輪雕塑后停靠。
12月7日，內(nèi)蒙古集通鐵路大板機務段工人為最后一批“前進”型蒸汽機車清灰整裝。
12月7日，內(nèi)蒙古集通鐵路大板機務段一名司爐工為蒸汽機車加煤。
12月7日，一列“前進”型蒸汽機車駛過內(nèi)蒙古集通鐵路嘎拉德斯太段的鐵路橋。
目前，運行在內(nèi)蒙古集(寧)通(遼)鐵路上的中國最后一批“超期服役”的蒸汽機車將被新型內(nèi)燃機車所取代，并于今年內(nèi)全面退役。
內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)的集通鐵路是目前世界上唯一一條以蒸汽機車作為牽引動力的鐵路正線。該鐵路自1995年建成運營以來，在總長1200公里的軌道上，曾運行著100多臺“前進”型蒸汽機車，如今只剩下27臺蒸汽機車在150公里的一段鐵路上給世界蒸汽機車愛好者作觀光牽引。1956年9月，中國自己設計的第一臺蒸汽機車制造成功，這就是后來的前進型。作為中國蒸汽機車的主車型，前進型機車一共生產(chǎn)了近5000臺。
在人們的心目中，氣勢磅礴的蒸汽機車具有一種特殊的意味，因為它曾以無比的巨力開啟過人類歷史上一個嶄新的時代。
(來源：新華網(wǎng)記者：張領攝)
1952年7月，四方廠試制成功1臺解放型蒸汽機車。它的誕生，揭開了我國蒸汽機車制造史上的新篇章。1956年10月，鐵道部組織有關單位對3臺解放型蒸汽機車進行技術改造，解放型干線貨運蒸汽機車，曾由四方廠、大連廠和齊齊哈爾廠進行批量生產(chǎn)。直至1960年，該型機車停止生產(chǎn)，共計生產(chǎn)了455臺。
“解放”(代號JF)這一名稱是1959年變更機車型名后，對軸式為1-4-1的“ㄇㄎ”型(“天皇”，MA，“米卡度”)機車的統(tǒng)一規(guī)范名稱。無論是國內(nèi)新仿制的，還是從日偽和民國說什么接收來的外國進口的老ㄇㄎ型，都改稱JF型，區(qū)分的標志是：車號在2101~2500號及4001號以上的是國產(chǎn)仿制車。
勝利型蒸汽機車是四方廠于1956年制成的客運機車。編號從601號開始，到1959年停產(chǎn)為止，共計生產(chǎn)了151臺。勝利型干線客運蒸汽機車投人運用后，使長途直達旅客列車擴大了編組，客車數(shù)量由9輛增至13輛，取得了很好的社會經(jīng)濟效益。
“勝利”(代號SL)這一名稱是1959年變更機車型名后，對軸式為2-3-1的“ㄆㄒ”型(“太平洋”，PF,RM)機車的統(tǒng)一規(guī)范名稱。區(qū)分的標志是:ST型600號以上的機車是四方機車車輛工廠的仿制車，600號以下的主要是日偽時期的型機車。
建設型蒸汽機車為干線貨運、調(diào)車及小轉用機車，是大連廠在己經(jīng)初步改造的解型(代號門31)蒸汽機車的基礎上進行代化改造設計開發(fā)成功的。1957年7月制成功第一臺機車，并于同年9月投人批生產(chǎn)。其后戚墅堰廠也開始批量生產(chǎn)這種車。至1965年大連和戚墅堰兩廠共生產(chǎn)型機車1071臺。大同廠和二七機車車輛也生產(chǎn)了一部分。該型機車總共生產(chǎn)了16臺。
代號HP的和平型，是我國自行設計制造的大功率蒸汽機車。軸式為1-5-1，機車與煤水車全長26023毫米(聯(lián)掛4軸煤水車)、29180毫米(聯(lián)掛6軸煤水車)，機車空重119.29噸，輪周功率2191.8千瓦，構造時速80公里廠小時。大連機車車輛工廠于1956年制造出第一臺，以后有多家工廠生產(chǎn)此型機車，1964年后由大同機車工廠獨家生產(chǎn)。1966年車名改為“反帝”型，1971年定名為前進型，代號QJ，取自“革命是人類歷史前進的火車頭”這句名言。至1988年12月停產(chǎn)止，全國共生產(chǎn)包括和平、反帝、前進3種名稱的此種機車4714臺(其中9臺為寬軌)，接近全國制造的各種蒸汽機車總數(shù)的一半。此種機車配屬全國當時的8個鐵路局，共100多個機務段及路外40余個單位。
上游（SY）型1147號蒸汽機車，唐山機車車輛工廠，1960年，躍進（YJ）型124號蒸汽機車，濟南機車工廠，1960年
人民（RM）型1086號蒸汽機車，四方機車車輛廠，1958年
前進（QJ）型蒸汽機車，大同機車廠，1988年[b]背景資料我國生產(chǎn)的蒸汽機車
解放型1952年7月26日，四方鐵路工廠制造出我國的第一臺蒸汽機車，命名為解放型。從此結束了中國不能制造機車的歷史。
和平型1956年9月18日，大連機車工廠試制成功和平型貨運蒸汽機車，于同年11月6日首先在濟南機務段投入運行。
勝利型1956年，四方機車車輛工廠生產(chǎn)了第一臺勝利型客運蒸汽機車，年內(nèi)交天津機務段運營。建設型1957年，大連機車車輛工廠研制成功干線貨運建設型蒸汽機車，第一臺機車的編號為5001號。
人民型1958年，四方機車車輛工廠制成人民型干線客運蒸汽機車，第一臺被編為1001號。躍進型1958年，濟南機車廠制造出躍進型調(diào)車用蒸汽機車，該機型在唐山、牡丹江、武昌等鐵路工廠均有生產(chǎn)。
上游型1960年，唐山機車車輛工廠研制出上游型工礦用小型蒸汽機車。它是我國目前仍在生產(chǎn)的少量小型蒸汽機車之一。前進型1964年，大同機車工廠對和平型機車進行了重新設計和改進，新產(chǎn)機車定名前進型?！拔母铩背跗谠胺吹坌汀?，1971年恢復原名。
此外，我國在50年代末，60年代初還生產(chǎn)過少量的星火型、工建型、蓉建型、紅旗型等適合工礦調(diào)車使用的蒸汽機車。
相關鏈接：沈陽蘇家屯蒸汽機車博物館館藏蒸汽機車
QJ前進型1316號
中國造1972年生產(chǎn)長度：26.023米，貨運機車
該車于1984年9月進館收藏，此前曾在蘇家屯機務段服役。
前進型機車是1956年由大連機車車輛工廠在建設型機車的基礎上參照了前蘇聯(lián)的反帝型機車設計與制造的，1961年先后在大同等六個工廠生產(chǎn)制造了42臺。1963年至1964年大同機車廠對該車的鍋爐部分重新設計，進行了一系列改造，在原四個動輪的基礎上增加了一個動輪，加大了牽引力。使該型號機車各項技術指標都有了提高，熱工效率，牽引性能更加完善，一度成為干線的貨運主力機車。該車型一共生產(chǎn)了3000臺，到目前為止己大部分報廢。
JS建設型5003號
中國制1960年生產(chǎn)長度：23.3885米，貨運機車
該車是在解放1型機車的基礎上設計制造的，其主要特點是：司機閥是密封的、鍋爐采用焊接式、有加煤機、風動式搖爐、自動控制給油、給水預熱裝置，是干線主力型貨運機車。
該車于1984年9月進館收藏。
JF6解放6型3329號
日本造1936年生產(chǎn)長度：21.168米貨運機車
車于1984年9月進館收藏，此前曾在蘇家屯機務段擔當開原一西豐客貨牽引任務,進館時該車剛剛退役報廢。
PLl頗勒1型220號
美國造1907年生產(chǎn)長度：16.6米貨運、調(diào)車機車
該車是當時的主力機車，屬于大型車。1984年9月進館收藏。在陳列館籌備期間，由專人從遼寧盤錦化工廠取回，整修后收入館內(nèi)，在盤錦化工廠期間曾擔當調(diào)車機工作。
GJ工建型1038號
中國造1960年生產(chǎn)長度：9.735米，廠礦用調(diào)車機
該車是1984年9月進館收藏。該型機車是我國唐山機車車輛工廠專為地方廠礦企業(yè)調(diào)車作業(yè)生產(chǎn)的調(diào)車機車。到目前蘇家屯機車廠仍然有一臺工建型機車在擔當調(diào)車工作。
XK13西克13型3858號
波蘭造1959年生產(chǎn)長度：9.146米調(diào)車機車
該車于1984年9月進館收藏，此前在撫順西山頭化工廠曾擔當調(diào)車工作，整修后入館收藏。
SL7勝利7型751號
日本造1934年生產(chǎn)長度：25.675米，客運機車
該號車是日本川琦重工株式會社專為中日戰(zhàn)爭生產(chǎn)的產(chǎn)品，僅生產(chǎn)了12臺。其中有三臺是日本組裝后運往中國大連，還有九臺是運零部件到大連機車廠組裝的。為了戰(zhàn)爭的需要，這十二臺機車全部在中國服役，曾在東北地區(qū)擔當高級豪華客車的運輸任務，包擴從新京（長春）——朝鮮斧山、新京(長春)——大連間的高級列車的牽引任務。當時稱“亞西亞”號，直到抗日戰(zhàn)爭勝利成為中國人民的戰(zhàn)利品。以后在沈陽機務段擔當沈陽一長春、大石橋間的客運牽引任務。
此車采用流線型設計，動輪直徑2米，構造速度13OKM/小時，又采用了自動加煤機系統(tǒng)和給水予熱裝置。是當時較為先進的機車。
該車1984年9月進館收藏，同年又由蘇家屯機務段作過一次架修，陳列館開館時曾牽引兩輛客車在館內(nèi)線路上運行，1985年又在長春機車廠做過廠修，修后單機運輸?shù)疥惲叙^內(nèi)。該車是此種車型機車僅存的一臺。
SL8勝利8型815號
日本制造1937年生產(chǎn)長度：24.075米，客運機車
該車于1984年9月進館收藏。其特點三動軸是轉柱軸承，是當時干線主要機車。此前該車曾在鄭州南機務段擔當客運任務。
JF2解放2型2525號
日本造1929年生產(chǎn)長度：22.34米干線貨運機車
該車于1984年9月進館收藏，此前曾在蘇家屯機務段擔當蘇家屯——四平和蘇家屯——大石橋間解結列車牽引任務，及蘇家屯至瓦房店間的干線運輸。該車是館內(nèi)收藏的唯一的一臺三汽缸機車，第三傳動軸是曲軸。其特點是牽引力大，適合于在坡度大的線路上運行，是干線用車。但是，檢修復雜，左右汽閥給汽不一樣，而且調(diào)試困難。
SL5勝利5型292號
日本造1927年生產(chǎn)長度：24.07米，客運機車
該車于1984年9月進館收藏。其特點為大輪，先輪轉向架，兩倒輪。該車解放后在沈陽鐵路分局沈陽機務段擔當沈陽一撫順、鐵嶺、大石橋等地的近郊客運列車的牽引任務。
FD反帝型1227號
前蘇聯(lián)造1931年生產(chǎn)長度：29.07米，貨運機車
該車于1984年9月收入館內(nèi)收藏。此前,該車曾在武漢鐵路局江岸機務段擔當江岸一信陽的貨運任務。50年代此類型機車曾是前蘇聯(lián)淘汰型機車，蘇聯(lián)語為：佛得(型)。捷爾仁斯基廠制造。1961年無償援助我國。經(jīng)由滿州里入境配屬給武漢江岸機務段。并進行了改造。首先，改造了軌距：由1.54米改為1.435米我國標準軌距；其次，汽門改在了左側；第三，回動機(逆轉機)改為拉動試。三年自然災害時期，前蘇聯(lián)單方面撕毀援助協(xié)議，逼迫我國還債，此類型淘汰機車也被迫照價償還。該機車的特點是五動輪、汽缸直徑大、牽引力大，適合干線運行。
沈陽鐵路蒸汽機車陳列館見聞
馬克思說：鐵路是現(xiàn)代工業(yè)文明的總結。
1825年，英國人斯蒂芬森發(fā)明了蒸汽機車，引發(fā)了一場工業(yè)革命。蒸汽機車對人類進步有著不可磨滅的功績。隨著人類的進步和科技的發(fā)展，蒸汽機車陸續(xù)退出歷史舞臺，帶之而來的是內(nèi)燃機車、電力機車。然而，蒸汽機車作為第一次工業(yè)革命的功臣，得到全世界人民
沈陽鐵路蒸汽機車陳列館位于沈陽市蘇家屯區(qū)蘇家屯機務段北側，館內(nèi)收藏美國、日本、前蘇聯(lián)、捷克、波蘭、德國、中國七個國家共13臺已經(jīng)退休的蒸汽機車，據(jù)說是目前全國最大的蒸汽機車陳列館。該館1984年9月由沈陽鐵路分局投資興建，占地8000平方米，設有兩條停放展覽機車的線路。這里有1907年美國生產(chǎn)的DB1型小型蒸汽機車，是館內(nèi)展出的最古老的機車。日本川崎公司1934年制造的SL7型“亞細亞號”蒸汽機車，設計速度130公里/小時，動輪直徑2米，外形呈流線型，曾用于牽引特快列車。日本當年共生產(chǎn)12臺，現(xiàn)僅存這一臺。這里有我國1960年自行設計制造的QJ型蒸汽機車，是建國后第一批生產(chǎn)的，它為中國鐵路機車制造史寫下了光輝的篇章，成為中國人民的驕傲。陳列館建成后，先后被沈陽市命名為“愛國主義教育基地”、“沈陽市中小學德育基地”，還被鐵總命名為“鐵路愛國主義教育基地”。
這個陳列館在國內(nèi)、路內(nèi)一直名氣不大，可在國外卻赫赫有名。陳列館的參觀者，80%以上是遠道而來的國外游客，而且是慕名專程前來觀賞的。從1984年開館至今，這個陳列館已先后接待了美國、英國、日本等國外賓2.4萬人次。
這些外國游客，在觀賞這些“老爺車”時，觀察得非常仔細、就像欣賞價值連城的稀世之寶，如醉如癡。有的還與這些古老的蒸汽機車合影留念。
一些參觀者回國后，在本國的新聞媒體上介紹沈陽鐵路機車陳列館，那些“老爺車”的照片也出現(xiàn)在海外的報紙雜志上，使沈陽鐵路機車陳列館的知名度在海外越來越高。
籌建陳列館的最早動意是由外國游客尋找“老爺車”引起的。
據(jù)當年籌備陳列館時的蘇家屯機務段黨委書記張林介紹：當年，他們發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常有一批又一批外國旅游者到機務段來看機車，其中以日本人居多。后來，他們發(fā)現(xiàn)日本游客一批又一批聚到蘇家屯機務段。這時，他們才發(fā)覺，日本游客是沖著那臺“亞細亞號”來的。這些游客中許多人是當年的“亞細亞號”車上的司機、乘務員，或是乘坐過它的人。這個機車被日本人引為驕傲，當年共建造了12臺，全部用在東北，此臺是僅存的一合。日本游客見了它，合影之后，又再三鞠躬，崇拜之情溢于言表。1985年，舊本一家旅行社曾和鐵路部門商定，恢復“亞細亞號”，用它拉兩節(jié)當年的車廂，由大連開到沈陽。300余名游客由日方組織，乘船到達大連，再由大連乘“亞細亞號”到沈陽。日本新聞媒介對此非常重視，擬從大連租用直升機從空中拍攝“亞細亞號”行駛的情形。為了這個項目，“亞細亞號”被送到長春大修，然后重新點火開了回來。但后來這個旅游項目被中止。日本游客被別的機車拉來沈陽。此事了結了，但由其引發(fā)的思考并未結束：在利用當年曾作為侵略工具的物品做旅游項目時，我們該注意些什么？
那時，張林在接待日本游客時，曾接受過一個日本記者的采訪。這個記者問：你們的年輕人現(xiàn)在會怎樣看“亞細亞號”機車？張林回答：“亞細亞號”機車是人類智慧的成果，同時，它也是日本軍國主義侵略中國的工具。我們會從歷史的角度來教育我們的青年。聽罷此言，這個日本記者沒再提問。
和日本游客相比，歐洲的旅客多為蒸汽機車愛好者，他們像迷戀收藏、集郵一樣迷戀老式蒸汽機車。當然，他們也關注本國產(chǎn)的蒸汽機車。當這些游客稱贊這些“寶貝”如何；珍貴時，當他門說中國是“萬國機車博覽會”時，張林說，我不該忘記這里紀錄著中國鐵路發(fā)展的一段屈辱的歷史。遼寧有一位叫孟祥棣的人告訴我們：沈陽鐵路蒸汽機車陳列館之所以在海內(nèi)外被炒得很熱，是因為在西方一些發(fā)達國家興起了一門新興學科——產(chǎn)業(yè)考古學。它與文化史經(jīng)濟史等并行，同為近代史研究的重要組成部分，它是對因技術革命報廢的過去的工業(yè)機器和設備進行調(diào)查、記錄、保存的學問。這門科學在第二次世界大戰(zhàn)以后以英國為中心盛行起來。日本也成立了產(chǎn)業(yè)考古會。鐵路是產(chǎn)業(yè)考古學研究的一個對象。
咱們中國的產(chǎn)業(yè)考古學，我們想也應盡早建立起來，我們鐵路也理應為中國鐵路產(chǎn)業(yè)的考古學盡上份力量。自1876年中國大地出現(xiàn)第一條鐵路起，中國的鐵路建設與中華民族興衰以及民族工業(yè)的發(fā)展緊緊聯(lián)系在一起。鐵路作為國家的基礎產(chǎn)業(yè)、國民經(jīng)濟的大動脈，是很值得作為一門學問來研究它的歷史的。正是因為解放前中國長期處于殖民地、半殖民地狀態(tài)，民族工業(yè)發(fā)展遲緩，才不得不大量進口國外機車，使中國成了萬國機車博覽會。這段屈辱的歷史，不僅是愛國主義的好教材，也是中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展史中，不能忽視的重要階段。那些”老爺車”正是這段歷史的最好見證。
我們在沈陽采訪時聽說，沈陽市有關部門對沈陽鐵路機車陳列館“情有獨鐘”，頻頻送來“愛”的信息，欲與鐵路部門聯(lián)手將“沈陽鐵路機車陳列館”這塊“蛋糕”做大，使它成為名副其實的亞洲第一大鐵路機車博物館，為后人留下一份寶貴的文化遺產(chǎn)。
但愿這個美好的消息在不久的將來成為美好的現(xiàn)實。
老式蒸汽機火車頭翹首湘江岸邊 引市民追捧(圖)http://004km.cn 2008年12月09日 20時35分 星辰在線
老式蒸汽火車頭矗立園中。
老式蒸汽機火車頭吸引了市民駐足觀看
星辰在線12月9日訊（記者 張馬良）一個煙筒高矗的老式機火車頭翹首湘江岸邊，一列老式車廂和雨棚式尾車展現(xiàn)眼前，不少市民好奇地撫摸觀望，淡出了人們記憶的歷史又重新浮現(xiàn)。今日，位于湘江大道猴子石大橋東側南郊公園山下的長沙火車廣場公園正在開工籌建中，不少市民前來一探究竟，而老式蒸汽機火車頭吸引了不少市民駐足觀看。
據(jù)長沙湘江大道建設指揮部總工程師謝一振介紹，該火車廣場公園面積為28畝，以長達73年的原長沙火車南站為基礎，建成后將包括客運景觀記憶區(qū)、主題展廳及中心服務區(qū)、貨運景觀記憶區(qū)、綜合服務區(qū)、中心展示區(qū)、個性表演展示區(qū)、站前景觀等7個功能觀賞區(qū)域?？瓦\景觀記憶區(qū)以置放的火車頭為代表，有候車棚、碎石、野草、鋼板、電桿、高音喇叭營造記憶中的站臺。主題展廳及中心服務區(qū)以城市記憶藝術、咖啡廳和車廂餐飲為主要特征，體現(xiàn)后工業(yè)景觀特色。個性表演展示區(qū)以鐵軌T臺秀、塔吊為特征展示對象，是鐵軌平衡運動、時尚攝影和個性表演的最佳場所。站前景觀區(qū)以候車小屋、棚、信號設施、題字石為展示對象，整個廣場公園體現(xiàn)著后工業(yè)景觀的城市記憶主題。
記者了解到，公園里的主題景觀舊式蒸汽機火車頭，是由鐵道部唐山機車車輛工廠于1975年制造的我國最后一批該款車頭。刷過紅漆和黑漆的車頭翹首矗立，車廂外殼刷了綠漆，數(shù)列車廂和雨棚式尾車基本保留原來的老式桌椅和行李架等設施，園內(nèi)還將保留煤碼頭景觀。
據(jù)悉，從原老火車站往南走500米左右是八道碼頭遺址景觀，修建于上世紀70年代的八道碼頭曾經(jīng)是長沙重要的煤貨轉運碼頭，是煤貨從鐵路運輸轉至水陸運輸?shù)闹修D樞紐。為保護這一城市歷史遺跡，此次修建湘江大道南段架設了一座長達300余米的高架橋，完整保留了碼頭的基坑和卸煤漏斗、運煤棧道。其中，基坑長約240米，周圍是1米多高的擋煤圍墻。建設者在設計時采用對稱格局，在基坑中心位置設置一架空的玻璃平臺，透過玻璃可看到腳下基坑中的場景——傳送帶上擺放著煤渣塊。在玻璃平臺的兩側對稱設置了一個下沉式玻璃平臺和觀景木棧道，游人可通過臺階下到玻璃平臺上，置身于基坑之中，體會傳送帶運煤的感受。從煤道口可直接至濱江水運臺，觀景木棧道、木廊架是由原來的運煤碼頭改造而成的。八道碼頭靠道路一側的人行步道的鋪裝設計，完全仿鐵路軌跡的形式，利用湘江大道南段路上拆除的枕木和道砟組合成特色人行道，八道碼頭遺址廣場是一種記憶景觀，是歷史與現(xiàn)代的融合。
在火車廣場公園附近還將筑建一座南站花園(水運紀念廣場)，設置觀光休憩區(qū)、親子園、鼓舞臺、逢君臺、弈博苑、羨魚臺、百侶臺、水韻園、月韻園、薔薇園、、紫藤園和生態(tài)休閑區(qū)。
建設者介紹，動工后的長沙火車廣場公園預計明年一季度竣工，其他廣場和景觀園區(qū)預計明年建成。屆時，絢麗的長沙湘江大道風光帶上將美不勝收，“一段一區(qū)一景觀”的江畔人文勝景更加令游人迷戀忘返。
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