第一篇：怎樣處理液壓系統(tǒng)的泄露問題

怎樣處理液壓系統(tǒng)的泄露問題

液壓系統(tǒng)的泄漏會(huì)造成液壓量減少且不能建立正常壓力，從而導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常工作。液壓系統(tǒng)的泄露主要有兩種情況：外漏和內(nèi)漏。本文主要介紹液壓系統(tǒng)泄漏的兩種主要泄漏故障的排除方法以及防漏與治漏的主要措施。

一．液壓系統(tǒng)泄漏的兩種主要泄漏故障的排除方法

A、液壓系統(tǒng)內(nèi)漏故障的排除

內(nèi)漏主要是液壓系統(tǒng)內(nèi)部的液壓泵、液壓缸、分配器等產(chǎn)生泄漏造成的。內(nèi)漏的故障不易被發(fā)現(xiàn)，有時(shí)還需借助儀器進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整，才能排除。歸納起來主要在以下幾個(gè)方面：

1、齒輪液壓泵相關(guān)部位嚴(yán)重磨損或裝配錯(cuò)誤

（1）液壓泵齒輪與泵殼的配合間隙超過規(guī)定極限。處理方法是：更換泵殼或采用鑲套法修復(fù)，保證液壓泵齒輪齒頂與殼體配合間隙在規(guī)定范圍之內(nèi)。

（2）齒輪軸套與齒輪端面過度磨損，使卸壓密封圈預(yù)壓縮量不足而失去密封作用，導(dǎo)致液壓泵高壓腔與低壓腔串通，內(nèi)漏嚴(yán)重。處理方法是：在后軸套下面加補(bǔ)償墊片（補(bǔ)償墊片厚度一般不宜超過2mm），保證密封圈安放的壓縮量。

（3）拆裝液壓泵時(shí)，在2個(gè)軸套（螺旋油溝的軸套）結(jié)合面處，將導(dǎo)向鋼絲裝錯(cuò)方向。處理方法是：保證導(dǎo)向鋼絲能同時(shí)將2個(gè)軸套按被動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)方向偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使2個(gè)軸套平面貼合緊密。

（4）在拆裝液壓泵時(shí)，隔壓密封圈老化損壞，卸壓片密封膠圈被裝錯(cuò)。處理方法是：若隔壓密封圈老化，應(yīng)更換新件：卸壓片密封膠圈應(yīng)裝在吸液腔（口）一側(cè)（低壓腔），并保證有一定的預(yù)緊壓力。如裝在壓液腔一側(cè)，密封膠圈會(huì)很快損壞，造成高壓腔與低壓腔相通，使液壓泵喪失工作能力。

2、液壓缸密封圈老化和損壞活塞桿鎖緊螺母松動(dòng)

（1）液壓缸活塞上的密封圈、活塞桿與活塞接合處的密封擋圈、定位閥密封圈損壞。處理方法是：更換密封圈和密封擋圈。但要注意，選用的密封圈表面應(yīng)光滑；無皺紋、無裂縫、無氣孔、無擦傷等。

（2）活塞桿鎖緊螺母松動(dòng)。處理方法是：擰緊活塞桿鎖緊螺母。（3）缸筒失圓嚴(yán)重時(shí)，可能導(dǎo)致液壓缸上下腔的液壓油相通。處理方法：若失圓不太嚴(yán)重，可采取更換加大活塞密封圈的辦法來恢復(fù)其密封性；若圓度、圓柱度誤差超過0.05mm時(shí)，則應(yīng)對(duì)缸筒進(jìn)行珩磨加工，更換加大活塞，來恢復(fù)正常配合間隙。

3、分配器上的安全閥和回油閥關(guān)閉不嚴(yán)

（1）安全閥磨損或液壓油過臟；球閥銹蝕，調(diào)節(jié)彈簧彈力不足或折斷；液壓油不合規(guī)格；液壓油過稀或油溫過高（液壓油的正常溫度應(yīng)是30℃~60℃），都會(huì)使安全閥關(guān)閉不嚴(yán)。處理方法是：a、更換清潔的符合標(biāo)準(zhǔn)的液壓油；更換規(guī)定長度和彈力的彈簧；

b、更換球閥中的球，裝入閥座后可敲擊，使之與閥座貼合，并進(jìn)行研磨。（2）回油閥磨損嚴(yán)重或因液壓油過臟而導(dǎo)致回油閥關(guān)閉不嚴(yán)。

處理方法是：a、研磨錐面及互研閥座。若圓柱面嚴(yán)重磨損，可采取鍍鉻磨削的方法修復(fù)；

b、若小圓柱面與導(dǎo)管磨損，造成內(nèi)隙過大，可在導(dǎo)管內(nèi)鑲銅套，恢復(fù)配合間隙；

c、清洗油缸，更換清潔的液壓油。

（3）滑閥與滑閥孔磨損，使間隙增大，油缸的油在活塞作用下從磨損的間隙處滲漏，流回油箱。

處理方法是：鍍鉻后磨削修復(fù)，與滑閥孔選配。

B、液壓系統(tǒng)外漏故障的排除

外漏主要是管路破裂、接頭松動(dòng)、緊固不嚴(yán)密等情況等造成的。外漏的主要部位及原因可歸納以下幾種：

（1）管接頭和油塞在液壓系統(tǒng)中使用較多，在漏油事故中所占的比例也很高，可達(dá)30%～40%以上。管接頭漏油大多數(shù)發(fā)生在與其它零件聯(lián)接處，如集成塊、閥底板、管式元件等與管接頭聯(lián)接部位上，當(dāng)管接頭采用公制螺紋連接，螺孔中心線不垂直密封平面，即螺孔的幾何精度和加工尺寸精度不符合要求時(shí)，會(huì)造成組合墊圈密封不嚴(yán)而泄漏。當(dāng)管接頭采用錐管螺紋連接時(shí)，由于錐管螺紋與螺堵之間不能完全吻合密封，如螺紋孔加工尺寸、加工精度超差，極易產(chǎn)生漏油。以上兩種情況一旦發(fā)生很難根治，只能借助液態(tài)密封膠或聚四氟乙烯生料帶進(jìn)行填充密封。管接頭組件螺母處漏油，一般都與加工質(zhì)量有關(guān)，如密封槽加工超差，加工精度不夠，密封部位的磕碰、劃傷都可造成泄漏。必須經(jīng)過認(rèn)真處理，消除存在的問題，才能達(dá)到密封效果。

（2）元件等接合面的泄漏也是常見的，如：板式閥、疊加閥、閥蓋板、方法蘭等均屬此類密封形式。接合面間的漏油主要是由幾方面問題所造成：與o形圈接觸的安裝平面加工粗糙、有磕碰、劃傷現(xiàn)象、o型圈溝槽直徑、深度超差，造成密封圈壓縮量不足；溝槽底平面粗糙度低、同一底平面上各溝槽深淺不一致、安裝螺釘長、強(qiáng)度不夠或孔位超差，都會(huì)造成密封面不嚴(yán)，產(chǎn)生漏油。解決辦法：針對(duì)以上問題分別進(jìn)行處理，對(duì)o形圈溝槽進(jìn)行補(bǔ)充加工，嚴(yán)格控制深度尺寸，提高溝槽底平面及安裝平面的粗糙度、清潔度，消除密封面不嚴(yán)的現(xiàn)象。（3）軸向滑動(dòng)表面的漏油，是較難解決的。造成液壓缸漏油的原因較多，如活塞桿表面粘附粉塵泥水、鹽霧、密封溝槽尺寸超差、表面的磕碰、劃傷、加工粗糙、密封件的低溫硬化、偏載等原因都會(huì)造成密封損傷、失效引起漏油。解決的辦法可從設(shè)計(jì)、制造、使用幾方面進(jìn)行，如選耐粉塵、耐磨、耐低溫性能好的密封件并保證密封溝槽的尺寸及精度，正確選擇滑動(dòng)表面的粗糙度，設(shè)置防塵伸縮套，盡量不要使液壓缸承受偏載，經(jīng)常擦除活塞桿上的粉塵，注意避免磕碰、劃傷，搞好液壓油的清潔度管理。

（4）泵、馬達(dá)旋轉(zhuǎn)軸處的漏油主要與油封內(nèi)徑過盈量太小，油封座尺寸超差，轉(zhuǎn)速過高，油溫高，背壓大，軸表面粗糙度差，軸的偏心量大，密封件與介質(zhì)的相容性差及不合理的安裝等因素造成。解決方法可從設(shè)計(jì)、制造、使用幾方面進(jìn)行預(yù)防，控制泄漏的產(chǎn)生。如設(shè)計(jì)中考慮合適的油封內(nèi)徑過盈量，保證油封座尺寸精度，裝配時(shí)油封座可注入密封膠。設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)泵的轉(zhuǎn)速、油溫及介質(zhì)，選用適合的密封材料加工的油封，提高與油封接觸表面的粗糙度及裝配質(zhì)量等。

（5）溫升發(fā)熱往往會(huì)造成液壓系統(tǒng)較嚴(yán)重的泄漏現(xiàn)象，它可使油液粘度下降或變質(zhì)，使內(nèi)泄漏增大；溫度繼續(xù)增高，會(huì)造成密封材料受熱后膨脹增大了摩擦力，使磨損加快，使軸向轉(zhuǎn)動(dòng)或滑動(dòng)部位很快產(chǎn)生泄漏。密封部位中的o形圈也由于溫度高、加大了膨脹和變形造成熱老化，冷卻后已不能恢復(fù)原狀，使密封圈失去彈性，因壓縮量不足而失效，逐漸產(chǎn)生滲漏。因此控制溫升，對(duì)液壓系統(tǒng)非常重要。造成溫升的原因較多，如機(jī)械摩擦引起的溫升，壓力及容積損失引起的溫升，散熱條件差引起的溫升等。為了減少溫升發(fā)熱所引起的泄漏，首先應(yīng)從液壓系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，設(shè)計(jì)出傳動(dòng)效率高的節(jié)能回路，提高液壓件的加工和裝配質(zhì)量，減少內(nèi)泄漏造成的能量損失。采用粘-溫特性好的工作介質(zhì)，減少內(nèi)泄漏。隔離外界熱源對(duì)系統(tǒng)的影響，加大油箱散熱面積，必要時(shí)設(shè)置冷卻器，使系統(tǒng)油溫嚴(yán)格控制在25～50℃之間。

二、液壓系統(tǒng)防漏與治漏的主要措施如下：

1）盡量減少油路管接頭及法蘭的數(shù)量，在設(shè)計(jì)中廣泛選用疊加閥、插裝閥、板式閥，采用集成塊組合的形式，減少管路泄漏點(diǎn)，是防漏的有效措施之一。

2）將液壓系統(tǒng)中的液壓閥臺(tái)安裝在與執(zhí)行元件較近的地方，可以大大縮短液壓管路的總長度，從而減少管接頭的數(shù)量。

3）液壓沖擊和機(jī)械振動(dòng)直接或間接地影響系統(tǒng)，造成管路接頭松動(dòng)，產(chǎn)生泄漏。液壓沖擊往往是由于快速換向所造成的。因此在工況允許的情況下，盡量延長換向時(shí)間，即閥芯上設(shè)有緩沖槽、緩沖錐體結(jié)構(gòu)或在閥內(nèi)裝有延長換向時(shí)間的控制閥。液壓系統(tǒng)應(yīng)遠(yuǎn)離外界振源，管路應(yīng)合理設(shè)置管夾，泵源可采用減振器，高壓膠管、補(bǔ)償接管或裝上脈動(dòng)吸收器來消除壓力脈動(dòng)，減少振動(dòng)。

4）定期檢查、定期維護(hù)、及時(shí)處理是防止泄漏、減少故障的最基本保障。

液壓系內(nèi)漏故障的排除

液壓系漏油會(huì)造成液壓量減少且不能建立正常油壓，導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常工作。液壓系漏油有外漏和內(nèi)漏2種情況。本文介紹液壓系內(nèi)漏故障的排除方法。液壓系漏油會(huì)造成液壓量減少不能建立正常油壓，導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常工作。液壓系漏油有外漏和內(nèi)漏2種情況。外漏主要是油管破裂、接頭松動(dòng)、緊固不嚴(yán)密等情況等造成的；內(nèi)漏主要是液壓系內(nèi)部的油泵、油缸、分配器等產(chǎn)生泄漏造成的。內(nèi)漏的故障不易被發(fā)現(xiàn)，有時(shí)還需借助儀器進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整，才能排除。

1、齒輪油泵相關(guān)部位嚴(yán)重磨損或裝配錯(cuò)誤（1）油泵齒輪與泵殼的配合間隙超過規(guī)定極限。處理方法是：更換泵殼或采用鑲套法修復(fù)，保證油泵齒輪齒頂與殼體配合間隙在規(guī)定范圍之內(nèi)。

（2）齒輪軸套與齒輪端面過度磨損，使卸壓密封圈預(yù)壓縮量不足而失去密封作用，導(dǎo)致油泵高壓油腔與低壓油腔串通，內(nèi)漏嚴(yán)重。處理方法是：在后軸套下面加補(bǔ)償墊片（補(bǔ)償墊片厚度一般不宜超過2mm），保證密封圈安放的壓縮量。

（3）拆裝油泵時(shí)，在2個(gè)軸套（螺旋油溝的軸套）結(jié)合面處，將導(dǎo)向鋼絲裝錯(cuò)方向。處理方法是：保證導(dǎo)向鋼絲能同時(shí)將2個(gè)軸套按被動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)方向偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使2個(gè)軸套平面貼合緊密。

（4）在拆裝油泵時(shí)，隔壓密封圈老化損壞，卸壓片密封膠圈被裝錯(cuò)。處理方法是：若隔壓密封圈老化，應(yīng)更換新件：卸壓片密封膠圈應(yīng)裝在吸油腔（口）一側(cè)（低壓腔），并保證有一定的預(yù)緊壓力。如裝在壓油腔一側(cè)，密封膠圈會(huì)很快損壞，造成高壓腔與低壓腔相通，使油泵喪失工作能力。

2、油缸密封圈老化和損壞活塞桿鎖緊螺母松動(dòng)

（1）油缸活塞上的密封圈、活塞桿與活塞接合處的密封擋圈、定位閥密封圈損壞。處理方法是：更換密封圈和密封擋圈。但要注意，選用的密封圈表面應(yīng)光滑；無皺紋、無裂縫、無氣孔、無擦傷等。

（2）活塞桿鎖緊螺母松動(dòng)。處理方法是：擰緊活塞桿鎖緊螺母。

（3）缸筒失圓嚴(yán)重時(shí)，可能導(dǎo)致油缸上下腔的液壓油相通。處理方法：若失圓不太嚴(yán)重，可采取更換加大活塞密封圈的辦法來恢復(fù)其密封性；若圓度、圓柱度誤差超過0.05mm時(shí)，則應(yīng)對(duì)缸筒進(jìn)行珩磨加工，更換加大活塞，來恢復(fù)正常配合間隙。

3、分配器上的安全閥和回油閥關(guān)閉不嚴(yán)

（1）安全閥磨損或液壓油過臟；球閥銹蝕，調(diào)節(jié)彈簧彈力不足或折斷；液壓油不合規(guī)格；液壓油過稀或油溫過高（液壓油的正常溫度應(yīng)是30℃~60℃），都會(huì)使安全閥關(guān)閉不嚴(yán)。處理方法是：更換清潔的符合標(biāo)準(zhǔn)的液壓油；更換規(guī)定長度和彈力的彈簧；更換球閥中的球，裝入閥座后可敲擊，使之與閥座貼合，并進(jìn)行研磨。

（2）回油閥磨損嚴(yán)重或因液壓油過臟而導(dǎo)致回油閥關(guān)閉不嚴(yán)。處理方法是：研磨錐面及互研閥座。若圓柱面嚴(yán)重磨損，可采取鍍鉻磨削的方法修復(fù)；若小圓柱面與導(dǎo)管磨損，造成內(nèi)隙過大，可在導(dǎo)管內(nèi)鑲銅套，恢復(fù)配合間隙。清洗油缸，更換清潔的液壓油。

滑閥與滑閥孔磨損，使間隙增大，油缸的油在活塞作用下從磨損的間隙處滲漏，流回油箱。處理方法是：鍍鉻后磨削修復(fù)，與滑閥孔選配。

第二篇：液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題

畢業(yè)兩年有余，此間設(shè)計(jì)過一些系統(tǒng)，碰到過很多問題，總結(jié)出一些東西，由于小弟經(jīng)驗(yàn)有限，見識(shí)尚淺，所以可能有不少錯(cuò)誤，以下總結(jié)僅為各位看法，供大家討論，不對(duì)的地方還望各位大俠指教，謝謝!

1、流速：吸油管路為0.5-1m/s，壓油管路為6-8 m/s，回油管路為2-3 m/s，先導(dǎo)管路為1.2 m/s。

2、任何時(shí)候吸油管和泄油管都要在液面以下至少2.5倍的直徑，但不得小于100mm。吸油、回油泄油管之間的間距最少不得小于250mm。

3、壓力表選用：壓力較平穩(wěn)時(shí)，最大壓力值不超過測(cè)量上限的2/3；壓力波動(dòng)時(shí)，其壓力值不應(yīng)超過測(cè)量上限的1/2，最低壓力不能低于測(cè)量上限的1／3

11、溢流閥A和B的規(guī)格和調(diào)定值均相同，并且所在回路的兩個(gè)泵并聯(lián)供油時(shí)，有時(shí)溢流閥發(fā)出很強(qiáng)的噪聲，產(chǎn)生共振。

12、所屬不同泵的兩個(gè)溢流閥的回油管最好分別接回油箱，如果回路管接在一起，當(dāng)兩個(gè)泵同時(shí)工作時(shí)，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的噪聲。

14、對(duì)于先導(dǎo)式溢流閥而言，壓力表一般接在溢流閥的進(jìn)油口，而不是遙控口。

15、使用同步閥時(shí)，實(shí)際流量要盡量與額定流量相同。實(shí)際流量偏小時(shí)，誤差會(huì)增大。

21、負(fù)載漂移：負(fù)載的速度隨著負(fù)載力的變化而改變。

22、液壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性主要是指當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，流量能否快速的跟隨著發(fā)生變化。

24、外嚙合齒輪泵：采用斜圓弧齒，噪音低，流量脈動(dòng)小。

25、渦流離心過濾器：濾頭設(shè)計(jì)使得更換濾芯容易；濾芯受力均勻，工作時(shí)無振動(dòng)；液流進(jìn)入后發(fā)生渦流，使顆粒沉淀到底部，從而直接排除。

30、安裝液壓缸應(yīng)牢固可靠,為防止熱膨脹影響,當(dāng)行程大和溫度高時(shí),缸的一端必須保持浮動(dòng)。

31、使用預(yù)壓縮容積法減少流量和壓力波動(dòng)。

33、密封理論認(rèn)為：在一個(gè)動(dòng)態(tài)柔性密封及其配合面之間存在一層完整的潤滑膜。在正常狀態(tài)下，正是借助這層潤滑膜來達(dá)到密封目的并延長密封件壽命。

34、油封(旋轉(zhuǎn)動(dòng)密封)的密封機(jī)理由潤滑特性和密封原理兩部分組成。潤滑特性：油封的摩擦特性受流體的粘度與滑動(dòng)速度支配，油封與軸的相對(duì)滑動(dòng)表面在油膜分離的潤滑狀態(tài)下運(yùn)動(dòng)，因此保持摩擦阻力小，磨損小。密封原理：油封滑動(dòng)接觸面上油的流動(dòng)是從大氣側(cè)流向油側(cè)又從油側(cè)流向大氣側(cè)的循環(huán)。滑動(dòng)面的潤滑良好，可防止磨損的進(jìn)行，由此沒有泄漏。當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)速度過高時(shí)，影響連續(xù)的潤滑膜的形成，導(dǎo)致摩擦熱增加，超出密封材料的耐溫范圍則造成密封件的損壞。壓力過大時(shí)，除影響油膜形成，還會(huì)對(duì)橡塑密封件產(chǎn)生“擠隙”作用，一般可采用加“擋圈”來改善。

45、行走液壓的所有元件和管道系統(tǒng)都不可避免地要經(jīng)常承受行駛中的顛簸和沖擊載荷 因此一般不采用疊加閥那樣的安裝形式，行走機(jī)械中常用的多片組合式多路滑閥的夾緊螺栓要比工業(yè)液壓中疊加閥的粗得多，工業(yè)液壓裝用的一些型式的冷卻器也經(jīng)不住行駛時(shí)加速度的慣性力負(fù)荷。

46、行走機(jī)械的載荷不確定性較強(qiáng) 主要體現(xiàn)為系統(tǒng)壓力波動(dòng)劇烈，因此選用元件時(shí)應(yīng)有較大的瞬間耐壓強(qiáng)度儲(chǔ)備；工業(yè)固定設(shè)備的載荷及相關(guān)的液壓系統(tǒng)的壓力則較有規(guī)律，功率型

元件的平均負(fù)荷率通常定得較飽滿，需要更多地關(guān)注在連續(xù)帶載運(yùn)行情況下的壽命和可靠性問題。50、液壓件用螺釘與螺栓一般用8.8、10.9、12.9級(jí)，32MPa以上用12.9級(jí)，材料用35CrMo、30CrMnSi或Q420合金結(jié)構(gòu)鋼，螺母材料一般比螺栓的軟些。

52、軸向柱塞泵的發(fā)展趨勢(shì)是：高壓化、高速化、大流量化。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵問題之一是要合理設(shè)計(jì)軸向柱塞泵中的各種類型的摩擦副，使之形成適當(dāng)?shù)挠湍?，以提高柱塞泵的工作效率和壽命?/p>

53、液體粘性傳動(dòng)（HVD）是一種利用摩擦副之間的油膜剪切來傳遞動(dòng)力的新型傳動(dòng)形式，在大功率風(fēng)機(jī)、水泵調(diào)速節(jié)能方面有著廣泛的應(yīng)用前景。

54、氣穴是液壓系統(tǒng)中常見的一種有害現(xiàn)象，經(jīng)常發(fā)生在閥口附近。不僅破壞了流體的連續(xù)性、降低了介質(zhì)的物理特性，而且引起振動(dòng)和噪聲。同時(shí)系統(tǒng)效率降低，動(dòng)態(tài)特性惡化。

58、過濾器初始?jí)航挡坏么笥谂酝ㄩy壓力的1/3。

59、齒輪泵，轉(zhuǎn)速增加到1000rpm后，壓力脈動(dòng)將會(huì)有很大改善。60、擺線馬達(dá)的噪音很小，但是其效率比較低。62、泵與馬達(dá)效率：

容積效率：泄露、液體壓縮

機(jī)械效率：摩擦、噪音、壓力損失

63、控制器電流輸入的抗干擾能力好（相比電壓輸入）67、油缸內(nèi)泄小于0.05ml/min。油缸運(yùn)行速度小于400mm/s 68、閥塊材料：高壓采用45鋼或者35鋼鍛打后直接機(jī)加工或者機(jī)加工后調(diào)制處理HB200-240。低壓可以采用20或者Q235（焊接性能好）。

69、薩澳推薦經(jīng)驗(yàn)：V補(bǔ)=V系*0.1（V補(bǔ)為補(bǔ)油泵排量，V系為系統(tǒng)中泵與馬達(dá)的排量綜合）但是該經(jīng)驗(yàn)公式不適用于以下場(chǎng)合（高沖擊負(fù)載、長管路工況3-5m以上，低速大扭矩工況），系統(tǒng)的沖洗流量Q沖洗=（20%-40%）*Q系統(tǒng)。

70、薩澳馬達(dá)（90、H1、51系列）用于開始回路時(shí)，回油口必須至少有7bar的背壓。72、負(fù)載敏感泵Ls管路選取原則：ls管路容積至少為泵出口到ls信號(hào)采集點(diǎn)之間管路容積的10%或更多，以提提高泵的響應(yīng)速度。

73、負(fù)載敏感泵ls壓力設(shè)定規(guī)則：增加ls壓力可以提高泵的響應(yīng)速度但是待機(jī)能耗增加，一半ls壓力為16-20bar，可根據(jù)負(fù)載敏感閥標(biāo)定流量時(shí)的壓差來調(diào)定泵上的ls壓力值。74、設(shè)備液壓油第一次換油時(shí)間：工作500h。以后沒1200-1500h換油。78、比例方向閥閥芯V型槽口： 加速和減速控制性好；C型槽口流量大。

79、比例閥一般為正遮蓋，中位死區(qū)為5%—20%，伺服閥為零遮蓋。比例閥的滯環(huán)為3%—7%，帶位置反饋的為0.3%-1%，伺服閥滯環(huán)為0.1%-0.5%。80、電磁閥電磁鐵多為吸力。

第三篇：工程機(jī)械液壓系統(tǒng)常見故障的處理

工程機(jī)械液壓系統(tǒng)常見故障的處理

環(huán)保設(shè)備網(wǎng)整理

工程機(jī)械最初引用液壓技術(shù)是為了解決車輛轉(zhuǎn)向阻力問題，以減輕司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，在轉(zhuǎn)向系引用了液力助力器。由于液力助力器在應(yīng)用過程中顯示出突出優(yōu)點(diǎn)以及人們對(duì)液壓元件、液壓系統(tǒng)研究的深入，發(fā)現(xiàn)液壓傳動(dòng)還具有功率密度高，易于實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)、速度剛度大、配置柔性大，動(dòng)力傳輸和控制方便等優(yōu)點(diǎn)，于是液壓技術(shù)很快在工程機(jī)械中得到了廣泛應(yīng)用。

然而，目前國內(nèi)工程機(jī)械液壓系統(tǒng)仍然存在一些問題，影響了施工作業(yè)，主要問題大致如下；

1、泄露嚴(yán)重

液壓系統(tǒng)泄漏不僅造成油液資源損失、環(huán)境污染、停機(jī)損失，而且還使系統(tǒng)功率下降。據(jù)日本20.世紀(jì)80年代的統(tǒng)計(jì)資料，在工程機(jī)械所有故障中，漏油（僅限于外漏）故障約占20%～30%，其中液壓缸漏油故障約占33%，配管占23%，液壓裝置占20%。與國外工程機(jī)械相比，我國工程機(jī)械漏油更為嚴(yán)重，“一走一條線，一停一大片”形象地描述了我國工程機(jī)械的現(xiàn)狀。

產(chǎn)生漏油的主要原因是：工程機(jī)械作業(yè)過程中，配管各部分經(jīng)常承受發(fā)動(dòng)機(jī)及泵旋轉(zhuǎn)而引起的周期性振動(dòng)以及外界負(fù)載對(duì)機(jī)器的沖擊和振動(dòng)，由此引起管接頭松動(dòng)或疲勞破裂，產(chǎn)生漏油：此外，工程機(jī)械惡劣的工作環(huán)境，使得活塞桿經(jīng)常暴漏于粉塵、泥土、風(fēng)雨、鹽霧等，造成液壓缸密封表面過早磨損產(chǎn)生漏油。由于今后工程機(jī)械還會(huì)向大型、高壓化發(fā)展，因此防漏治漏仍是今后工程機(jī)械液壓系統(tǒng)主要解決的問題。

2、噪音大

噪聲使人聽起來極不舒服，甚至使人煩躁不安。噪聲作為一種污染已日益受到人們的重視。液壓系統(tǒng)的高壓化必然導(dǎo)致噪聲，并成為阻礙工程機(jī)械液壓系統(tǒng)功率密度進(jìn)一步提高的主要因素。

液壓系統(tǒng)噪聲分為流體噪聲和機(jī)械噪聲，其中流體噪聲占相當(dāng)大的比例。

流體噪聲是由于油液的流速、壓力的突然變化以及氣穴等原因引起的。如液壓泵的工作腔與吸壓腔的轉(zhuǎn)換等致使容腔內(nèi)壓力急劇變化引起的噪聲；溶解在液壓油中的空氣在系統(tǒng)壓力低于空氣分離壓力時(shí)，迅速大量分離形成氣泡，這些氣泡遇到高壓便被壓破產(chǎn)生極強(qiáng)的液壓沖擊引起的噪聲；此外閥口噴射出的高壓流體可產(chǎn)生高頻聲。

機(jī)械噪聲主要由于零件之間產(chǎn)生接觸，撞擊和振動(dòng)引起的。如果當(dāng)液壓泵、液壓馬達(dá)不平衡旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生周期性的不平衡力，引起轉(zhuǎn)軸的彎曲振動(dòng)，產(chǎn)生噪聲。這種振動(dòng)傳到油箱和管路還會(huì)發(fā)出很大的聲響。

到現(xiàn)在為止，伴隨提高工程機(jī)械液壓系統(tǒng)工作壓力而引起的振動(dòng)和噪聲問題仍未能從根本上得以解決，使得液壓系統(tǒng)的功率密度很難進(jìn)一步提高。

3、液壓系統(tǒng)污染嚴(yán)重

據(jù)統(tǒng)計(jì)，液壓機(jī)械故障的70%～80%是液壓系統(tǒng)造成的，而液壓系統(tǒng)的故障中有70%～ 85% 是由于液壓油不潔產(chǎn)生的。因此自20世紀(jì)70年代中期以來，人們一直把降低工程機(jī)械液壓系統(tǒng)污染，提高系統(tǒng)可靠性作為一個(gè)主要研究課題。

工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的污染物分為裝配污染物、入侵污染物和生成污染物3種。其中裝配污染物可在廠家制造、裝配與調(diào)試過程中得以控制；而入侵污染物和生成污染物主則主要產(chǎn)生于設(shè)備使用過程中，它取決于工程機(jī)械的作業(yè)環(huán)境、維護(hù)和保養(yǎng)水平，如：液壓元件運(yùn)動(dòng)副及變速箱摩擦片磨損、密封件老化損壞都會(huì)產(chǎn)生形狀各異的污染物造成液壓系統(tǒng)的污染；此外，由于工程機(jī)械長期工作在野外惡劣環(huán)境中，并且許多維修也在這種環(huán)境中進(jìn)行，使得環(huán)境中的泥沙、水、灰塵等侵入液壓系統(tǒng)造成污染。因此生成污染物和侵入污染物是造成工程機(jī)械液壓系統(tǒng)污染的主要原因。

4、液壓沖擊頻繁

工程機(jī)械在工作時(shí)負(fù)載是經(jīng)常變化的，有時(shí)變化較大，負(fù)載的較大變化引起液壓系統(tǒng)中的液流迅速轉(zhuǎn)向或滯止，系統(tǒng)內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生壓力的劇裂變化，形成瞬時(shí)壓力峰值，產(chǎn)生液壓沖擊。如振動(dòng)壓路機(jī)的起振、水泥混凝土泵車的液壓缸突然換向、液壓挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的制動(dòng)等都會(huì)產(chǎn)生液壓沖擊。

液壓沖擊的壓力峰值往往比正常工作壓力高好幾倍，且常伴有巨大的振動(dòng)和噪聲，并使某些液壓元件（如壓力繼電器、液壓控制閥等）產(chǎn)生誤動(dòng)作，導(dǎo)致設(shè)備的損壞，更為常見的是擊穿液壓密封件油路產(chǎn)生泄漏，使得系統(tǒng)無法正常工作。

工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的泄漏、污染和液壓沖擊等，是影響液壓系統(tǒng)可靠性和性能穩(wěn)定性的重要因素。在防止泄露方面可以通過引入新材料、新工藝，諸如工程朔料、復(fù)合材料、精細(xì)陶瓷、低阻耐磨材料、高強(qiáng)度輕合金以及記憶合金等新一代材料，提高液壓元件及密封器件的質(zhì)量，減小由于粘附、擦傷、空穴、氣濁而引起的元件損傷。工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的污染與使用環(huán)境有著很大的關(guān)系，因此在不斷強(qiáng)化和完善過濾技術(shù)的同時(shí)，加強(qiáng)工程機(jī)械的日常維護(hù)管理顯得非常重要。而減小液壓沖擊，首先是在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)合理地進(jìn)行元器件選擇匹配，盡可能避免系統(tǒng)產(chǎn)生液壓沖擊，如使用節(jié)流閥限制管道流速，在管道中增加蓄能器等緩沖裝置。對(duì)于液壓沖擊不可避免的系統(tǒng)，應(yīng)選擇反應(yīng)較快的溢流閥限制壓力峰值。只有逐步解決了以上的問題，才能令液壓系統(tǒng)更好的在工程機(jī)械中發(fā)揮作用。

第四篇：輸油管道泄露事故處理

輸油管道泄露事故處理

4.3.1事故類型

輸油管道由于各種原因造成的輸送介質(zhì)泄露稱為泄露事故。管道泄露的原因主要有以下幾種：①管道腐蝕減薄，造成管道局部穿孔；②應(yīng)力腐蝕或交變應(yīng)力等作用引起的開裂；③機(jī)械振動(dòng)的沖擊作用，管材承受交變載荷產(chǎn)生疲勞裂紋，導(dǎo)致發(fā)生油品泄漏；④管線焊接不過關(guān)，存在砂眼或裂紋，運(yùn)行一段時(shí)間后，缺陷擴(kuò)大，造成油品泄漏；⑤不法分子打孔盜油；⑥法蘭或閥門密封面失效；⑦油泵泄漏、灌區(qū)泄漏。如果對(duì)泄漏處理不當(dāng)或不及時(shí)，其結(jié)果可能會(huì)導(dǎo)致輸送中斷，對(duì)周邊環(huán)境（包括空氣、水體、土壤及地下水）造成嚴(yán)重污染，特別是可能造成火災(zāi)爆炸事故，甚至危及到人的健康與安全。

從泄漏的地域來分，可以分為：泵房、閥室內(nèi)泄漏、穿越、跨越段泄漏、地下泄漏

由于油品泄漏發(fā)生的幾率比較大，是一種突然、無計(jì)劃、不受控制的緊急情況，因而如何正確地精心應(yīng)急處理，便成為控制泄漏的關(guān)鍵。4.3.2應(yīng)急響應(yīng)

1、各級(jí)人員接事故報(bào)告后，立即到相應(yīng)的崗位待命。

2、現(xiàn)場(chǎng)總指揮根據(jù)泄漏情況，當(dāng)有油品大量外泄時(shí)，應(yīng)通知?jiǎng)⑵骸?7井站人員迅速停泵，停止輸送油品，關(guān)閉輸油閥門。由維修組迅速關(guān)閉斷裂段最近兩端閥門。

3、接事故報(bào)告后，站內(nèi)應(yīng)急救援指揮部應(yīng)組織搶修組按泄漏部位特點(diǎn)到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)帶壓堵漏。

4、到事故現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)人員，首先查看現(xiàn)場(chǎng)有無人員中毒等傷害事故發(fā)生，若有人員受傷害，立即組織現(xiàn)場(chǎng)搶救并打“120”送入最近醫(yī)院搶救。

5、要采取、回、堵、截、收、導(dǎo)等方法，設(shè)法控制液體到處流淌，把險(xiǎn)情控制在最小范圍。在液體流散區(qū)域內(nèi)和蒸汽擴(kuò)散范圍內(nèi)要徹底消除火種、切斷電源，以防不測(cè)。

在可能的情況下，可采用導(dǎo)流法把流散液體積聚在某一低洼處，或人工挖的坑池中，調(diào)動(dòng)油品車輛對(duì)泄漏的易燃液體及時(shí)回收，盡可能將污染面積降低到最低限度。

回收泄漏液體時(shí)，不可選用非防爆型設(shè)備，或易產(chǎn)生靜電的工具，避免發(fā)生問題。

6、通知當(dāng)?shù)嘏沙鏊凸膊块T，請(qǐng)他們派警力協(xié)助并維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，將與搶修無關(guān)的人員清理到安全區(qū)域。

7、將搶修車輛和設(shè)備放置在上風(fēng)口，在有利于搶修方便的前提下，盡可能離現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)。

8、將搶修現(xiàn)場(chǎng)用警戒繩圍起來，并懸掛有關(guān)警示用語的標(biāo)志牌。

9、在搶修施工現(xiàn)場(chǎng)的上風(fēng)口處，根據(jù)施工的危險(xiǎn)程序，請(qǐng)求當(dāng)?shù)叵狸?duì)，配備一定數(shù)量、性能可靠的消防器材或消防車，其功能應(yīng)符合油品滅火的要求。

10、當(dāng)大量的油品外泄時(shí)，氣味較濃時(shí)，必須佩戴空氣呼吸器進(jìn)行搶修，避免搶修人員窒息。

11、清除動(dòng)火施工5m以內(nèi)的油泥，并在上風(fēng)口處開辟一條通向安全區(qū)域的安全通道。

I

12、開挖搶修動(dòng)火用的操作坑（有水的地方要當(dāng)水筑壩），操作坑應(yīng)符合下列要求和規(guī)定：

a）操作坑應(yīng)足夠大，以保證搶修人員的操作和搶修機(jī)具的安裝及使用，并可躲避火焰的烘烤；

b）操作坑底應(yīng)有集油坑，使搶修人員操作方便；

c）操作坑與地面之間應(yīng)有人行通道，通道應(yīng)設(shè)置在動(dòng)火點(diǎn)的上風(fēng)向，其寬度不小于1m，通道坡度不大于30°。

13、當(dāng)操作坑距有油水的溝渠比較近時(shí)，靠近有油水的一邊必須設(shè)置防火墻，以防焊接時(shí)產(chǎn)生的焊花濺入引起火災(zāi)。

14、當(dāng)用挖掘機(jī)挖操作坑時(shí)，應(yīng)由熟悉管線走向和地開、地貌的人負(fù)責(zé)指揮，邊挖邊測(cè)試，要倍加小心，避免挖破管道.15、當(dāng)埋地管道較深有地道時(shí)，應(yīng)將離動(dòng)火處至少5M以上的地道破壞，挖走地道內(nèi)的油泥，并將挖開的地道口用新土堵嚴(yán)實(shí)，要用油氣檢測(cè)儀反復(fù)檢測(cè)，確認(rèn)其油氣濃度在安全的范圍之內(nèi)才允許用火，避免在動(dòng)火過程中發(fā)生爆炸坍塌傷人事故。

16、當(dāng)在閥室內(nèi)搶修時(shí)，應(yīng)打開所有門窗，清理干凈房內(nèi)的油品，然后撒上干粉。

17、當(dāng)管線跨越處固定墩里的管道腐蝕穿孔需搶修時(shí)，在砸掉固定墩之前，應(yīng)當(dāng)在固定墩前或后找一個(gè)合適位置將管線固定、支撐牢固，避免管道失去支撐和固定后出現(xiàn)倒塌或變形事故。

18、確認(rèn)搶修現(xiàn)場(chǎng)及周圍危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)無無關(guān)人員后再進(jìn)行利用預(yù)制好的帶壓堵漏卡子進(jìn)行帶壓堵漏、用楔子堵漏。

19、當(dāng)油品停止泄漏時(shí)用油氣檢測(cè)儀檢測(cè)操作坑及周圍的油氣濃度，確認(rèn)在安全的抽氣濃度范圍之內(nèi)并“大火”試驗(yàn)，避免燒傷搶修人員及圍觀或拾油的群眾，開始焊接。

20、安排專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)和救護(hù)。

21、動(dòng)火作業(yè)人員要穿戴好防火服等防護(hù)用品。

22、下操作坑內(nèi)搶修的人員腰上必須系扎用非易燃材料制作的安全繩，同時(shí)要與坑外進(jìn)行救護(hù)的人員配合、協(xié)調(diào)好。

23、在動(dòng)火的全過程中應(yīng)不斷地檢測(cè)可燃?xì)怏w的濃度，當(dāng)可燃?xì)怏w濃度高于其爆炸下限的25%時(shí)，應(yīng)采取人工通風(fēng)措施，人工通風(fēng)的風(fēng)向應(yīng)與自然風(fēng)向一致。

24、搶修完畢后，應(yīng)對(duì)搶修現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面徹底的檢查，確認(rèn)沒有火種及其它隱患后?？傊笓]決定恢復(fù)管道輸油作業(yè)，并組織事故調(diào)查處理并上報(bào)。

4.3.3

一、存在砂眼、漏洞較小情況

1、由通訊聯(lián)絡(luò)組通知27井停止外輸，關(guān)閉外輸閥門；

2、調(diào)鏟車在泄漏點(diǎn)附近挖一集油坑，在泄漏下方鏟起一道攔油壩，進(jìn)行攔截;

3、調(diào)泵油車，油罐車對(duì)集油坑內(nèi)原油進(jìn)行回收；

4、通知消防隊(duì)進(jìn)行警戒和火災(zāi)預(yù)防

5、搶修

用事先準(zhǔn)備好的卡子和堵漏工具精心堵漏，堵漏完畢后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，II 等待專業(yè)隊(duì)伍到來進(jìn)行作業(yè)。

二、因洪水、滑坡等自然災(zāi)害，機(jī)械沖擊，載荷過重，而造成管道破裂，原油大量泄漏；

1、通知27井停止外輸，關(guān)閉外輸閥門；

2、調(diào)鏟車挖集油坑，在集油坑下游開挖三道土壩進(jìn)行攔截；

3、掉泵油車，油罐車對(duì)泄漏原油進(jìn)行回收；

4、通知消防隊(duì)，出動(dòng)消防車輛對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行警戒和預(yù)防火災(zāi)；

5、在劉坪站隊(duì)管線進(jìn)行清掃，等待專業(yè)隊(duì)伍到來進(jìn)行搶救

三、人為破壞、打孔盜油而產(chǎn)生污染事故

偷盜油分子安裝在管道上的閥門損壞或被人為破壞，或者犯罪分子在管線上打孔，都會(huì)造成油品的大量外泄，嚴(yán)重污染周圍的環(huán)境。如果現(xiàn)場(chǎng)不采取必要的安全措施，造成的環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)損失就會(huì)越大。同時(shí)可能造成著火、爆炸等事故。

1、現(xiàn)場(chǎng)總指揮應(yīng)通知?jiǎng)⑵骸?7井站人員迅速停泵，停止輸送油品，關(guān)閉輸油閥門。有管道維護(hù)隊(duì)派出一組人員迅速關(guān)閉斷裂段最近兩端閥門。

2、現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)組到事故現(xiàn)場(chǎng)，立即封鎖相應(yīng)區(qū)域，以最快時(shí)間將不法分子捉拿，同時(shí)進(jìn)行交通管制防止非相關(guān)人員進(jìn)入，疏散無關(guān)人員，并保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)不得破壞，必要時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拍照。

當(dāng)?shù)毓膊块T到達(dá)到事故現(xiàn)場(chǎng)后，協(xié)助其執(zhí)法、維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證。

3、接事故報(bào)告后，站內(nèi)應(yīng)急救援指揮部應(yīng)組織搶修組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行堵漏、搶險(xiǎn)時(shí)盡量不破壞事故現(xiàn)場(chǎng)。緊急處置應(yīng)分為以下幾步：①開挖修復(fù)作業(yè)坑；②拆除盜油裝置；③封堵焊接盜油孔；④防腐恢復(fù)管道原樣。

4、如果盜油引起泄漏、著火、爆炸、人員傷亡等事故時(shí)，應(yīng)按相應(yīng)應(yīng)急程序進(jìn)行處理。

5、搶修完畢后，應(yīng)對(duì)搶修現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面徹底的檢查，確認(rèn)沒有火種及其它隱患后，有總指揮決定恢復(fù)管道輸油作業(yè)。

6、向當(dāng)?shù)毓膊块T報(bào)案后，打擊破壞管道安全的犯罪份子。

四、抗洪搶險(xiǎn)、山體滑坡應(yīng)急響應(yīng)程序

雨季遇強(qiáng)降雨后洪水可能將油品管道覆土層。穿（跨）越段、涵洞、壩頂過管等地段沖毀，造成輸油管道外漏、沖刷或損壞；溝渠、河道等處發(fā)生的山體滑坡，可能對(duì)輸油管道運(yùn)行造成隱患，如果搶險(xiǎn)不及時(shí)會(huì)造成管道移位、斷裂、泄漏等嚴(yán)重后果。

1、一旦發(fā)生險(xiǎn)情，接到通知后，搶修組按要求迅速裝備防護(hù)用品，領(lǐng)取搶險(xiǎn)物資。

2、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員根據(jù)地形特點(diǎn)，指揮搶險(xiǎn)人員將洪水引到不影響管道的安全處。

3、如果溝渠、河道等處山體山坡，可能對(duì)管道運(yùn)行造成管道位移、斷裂、泄漏等后果，則匯報(bào)指揮部，指揮27井站停止輸油，并派維護(hù)隊(duì)員關(guān)閉就近兩端閥門。

4、現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組指揮應(yīng)根據(jù)汛情，注意應(yīng)急人員防護(hù)、群眾防護(hù)，必要時(shí)緊急

III 撤離，要嚴(yán)格避免二次事故的發(fā)生。

5、社會(huì)救援：在本部門搶險(xiǎn)力量不足和有可能危及社會(huì)安全時(shí)，報(bào)長安環(huán)科及主管領(lǐng)導(dǎo)，必要時(shí)請(qǐng)求當(dāng)?shù)卣坝雅R單位等社會(huì)力量援助，援助隊(duì)伍到達(dá)時(shí)，指揮部要派專人引導(dǎo)，并告知安全注意事項(xiàng)。

6、由于自然災(zāi)害造成油品泄漏等事故，分別按相應(yīng)事故應(yīng)急處理程序進(jìn)行搶險(xiǎn)救援。

7、防汛抗災(zāi)總指揮部應(yīng)根據(jù)災(zāi)情，指導(dǎo)災(zāi)后恢復(fù)生產(chǎn)、災(zāi)情調(diào)查和善后處理等工作，并協(xié)調(diào)有關(guān)事宜。

注意事項(xiàng)

1、晚間抗洪搶險(xiǎn)時(shí)應(yīng)注意周圍環(huán)境，指揮人員必須熟悉環(huán)境，行走路線要安全、正確，保證人員、車輛在行走過程中安全。

2、燈光要有足夠的強(qiáng)度，保證行走、搶險(xiǎn)安全、順利進(jìn)行、3、時(shí)刻觀察周圍環(huán)境，發(fā)現(xiàn)有異常情況時(shí)立即停止，保證搶險(xiǎn)人員的安全。

5應(yīng)急結(jié)束

應(yīng)急處置工作結(jié)束，或者相關(guān)危險(xiǎn)因素消除后，應(yīng)急救援指揮部要及時(shí)減除應(yīng)急狀態(tài)，及時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)、恢復(fù)工作秩序，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)予以撤銷。

IV

第五篇：液壓系統(tǒng)費(fèi)舊液壓油的再生處理

同興液壓總匯：貼心方案 星級(jí)服務(wù)

液壓系統(tǒng)費(fèi)舊液壓油的再生處理

（同興液壓總匯）

在對(duì)液壓系統(tǒng)油液更換時(shí)，更換下來的舊油已失去原有性能，倘若其氧化變質(zhì)和雜質(zhì)（水或其 它污染物）較多使其性能指標(biāo)下降到一定程度時(shí)，將不能繼續(xù)使用，否則不僅會(huì)影響能量傳遞效果，且會(huì)導(dǎo)致液壓元件腐蝕并加劇磨損，甚至引發(fā)事故。廢油隨意棄之會(huì)污染環(huán)境，而售之經(jīng)濟(jì)性太差。事實(shí)上，更換下來的液壓油并非全部變質(zhì)，變質(zhì)部分和雜質(zhì)通常只占總量 的25%，即仍有75%的油還是可再生利用的。

廢舊油的回收將直接影響再生油的質(zhì)量及比率，故應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：油的品種不同時(shí)要分別回收，不要混裝在一起；清洗用油（如煤油或柴油）不要混入液壓油中；回收的油液要儲(chǔ)存在有蓋容器內(nèi)并貯藏于室內(nèi)陰涼處，要防止水和雜物的再次混入；回收的不同品種油液，要集中分類保管，并做好標(biāo)記，避免混錯(cuò)。儲(chǔ)存回收油的容器要靜放一段時(shí)間，不宜隨意移動(dòng)，以便更好沉淀，提高再生油的質(zhì)量。

一般來講，更換下來的廢舊液壓油，都還較為清潔。多是因使用時(shí)間長，顏色、黏度有變化，酸值上升，抗乳化、防銹、消泡、極壓性能下降，有水和金屬粉末混入等。液壓系統(tǒng)中使用的液壓油，在正常使用條件下，可每年更換一次。但在有些行業(yè)的液壓設(shè)備，其液壓系統(tǒng)的工作條件較差，常常使用半年左右就要換油。更換下來的廢油一般來說都較清潔，主要是顏色變深，黏度增加，酸值上升，或是混入其它油品、水、金屬粉末等。如能按要求對(duì)液壓系統(tǒng)油液進(jìn)行回收，其再生工藝是很簡單的。若回收的廢油顏色深、酸值高，只要用白土吸附后，再進(jìn)行過游濾后即可再次使用。