第一篇：水下砼灌注樁常見病害及處理作業(yè)指導(dǎo)書

青榮城際鐵路QRZH-Ⅵ標(biāo)段水下砼灌注樁常見病害及處理作業(yè)指導(dǎo)書

水下砼灌注樁常見病害及處理作業(yè)指導(dǎo)書

1、目的

分析鉆孔樁水下混凝土灌注中堵管、導(dǎo)管漏水、鋼筋籠上浮、混凝土離析、夾泥和斷樁等常見質(zhì)量問題，并提出了預(yù)防措施，以確保工程質(zhì)量。

2、編制依據(jù)

（1）《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10752-2010）；（2）《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2010】241號）；（3）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2010】 160號）；

（4）《鐵路橋梁鉆孔樁施工技術(shù)指南》（TZ322-2010）；（5）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2010】241）；（6）新建青島至榮成成際鐵路工程施工圖《樁基鋼筋布置圖》（青榮橋 通37）。

3、適用范圍

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于戚家莊特大橋（DK268+045.18）、跨望島河特大橋（DK270+395.90）、跨海峰路特大橋（DK271+707.99）的鉆孔樁水下砼灌注。

4、常見病害

4.1、堵管

分開始灌注時(shí)堵管和灌注過程中堵管兩種情況。4.1.1開始灌注時(shí)堵管

開始灌注時(shí)堵管，指首盤混凝土灌注即堵管，其原因主要有隔水塞被卡住和漏斗底部混合料產(chǎn)生離析，致混凝土無法下落兩種情況。為預(yù)防初灌時(shí)堵管需采取以下措施：

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（1）鉆孔樁灌注前 對導(dǎo)管進(jìn)行試探，檢查導(dǎo)管的垂直度，并進(jìn)行導(dǎo)管過球試驗(yàn)。

（2）首盤混凝土拌和適當(dāng)多摻加水泥和細(xì)骨料，確保首盤混凝土的和易性，另外在灌注漏斗內(nèi)灑水潤濕，以利混凝土順利下落。

（3）精確計(jì)算導(dǎo)管底口與孔底之間距離 以控制在30～50cm為宜，太小容易堵管，太大則無法保證初灌導(dǎo)管埋深。

（4）合理組織，縮短混凝土開始拌和至剪球初灌的時(shí)間 4.1.2灌注過程中堵管

灌注過程中堵管，主要由于混凝土和易性太差、離析；石子粒徑過大；有大的異物（如受潮水泥結(jié)塊等）；埋管太深；導(dǎo)管直徑太??；灌注時(shí)間太長或兩盤混凝土間隔時(shí)間過長所致。

為預(yù)防灌注過程中堵管，主要采取以下措施。（1）合理組織，加快混凝土灌注速度

同時(shí)確保混凝土連續(xù)灌注，不要因吃飯等原因而間斷灌注。（2）采用強(qiáng)制拌和機(jī)拌和

嚴(yán)格按配合比施工，保證混凝土拌和時(shí)間，縮小混凝土運(yùn)距，或采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，確保灌注的混凝土無離析和泌水現(xiàn)象。宜摻加緩凝減水劑，改善混凝土的性能。混凝土坍落度宜控制在8cm—22cm。

（3）砂、石應(yīng)嚴(yán)格過篩

避免有大塊卵石等異物進(jìn)入混凝土中，碎石的最大粒徑要根據(jù)導(dǎo)管直徑、鋼筋間距等指標(biāo)嚴(yán)格控制，一般≯4cm。防止水泥受潮，避免大塊異物進(jìn)入混凝土中。另外可在灌注漏斗上設(shè)一間距10cm×10cm鋼筋網(wǎng)墊，隔離混凝土中的大塊異物，確保無大塊物體進(jìn)入導(dǎo)管中。

（4）灌注過程中勤量測

勤拆管，埋管深度宜控制在2m—6m之間，以免埋管太深造成堵管。

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（5）根據(jù)鉆孔樁直徑

宜選用內(nèi)徑25或30cm并且順直、內(nèi)壁光滑的導(dǎo)管，不宜選用內(nèi)徑過小的導(dǎo)管。如果出現(xiàn)堵管，則要分析原因，采用長桿沖搗，大錘敲擊導(dǎo)管，或利用卷揚(yáng)機(jī)將漏斗稍提一定高度，猛然下落，利用振動使混凝土下落。如仍無效，則提出導(dǎo)管，清理出混凝土，分析原因，重新施工。

4.2、導(dǎo)管進(jìn)水

主要由于導(dǎo)管連接處密封不好、初灌量不足未埋住導(dǎo)管、導(dǎo)管接縫焊接質(zhì)量差或?qū)Ч苷训仍蚨M(jìn)水。對導(dǎo)管進(jìn)水，主要采取以下預(yù)防措施：

4.2.1導(dǎo)管安放前，進(jìn)行水密、承壓及接頭抗拉等試驗(yàn)

進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不小于孔底靜水壓力的1.5倍。不合格者，不得使用。

4.2.2導(dǎo)管安放時(shí)注意放好密封圈，并注意擰緊 4.2.3注意檢查導(dǎo)管焊縫部位，并適當(dāng)加焊鋼板等補(bǔ)強(qiáng) 4.2.4精確控制導(dǎo)管下放深度

確保導(dǎo)管底口距孔底保持30cm—50cm為宜，另外保證足夠的初灌量，確?；炷脸豕嗦裆睢?m。

4.2.5灌注過程中

嚴(yán)格控制導(dǎo)管提升高度及拆管環(huán)節(jié)，避免因計(jì)算錯而控制失誤，致使導(dǎo)管提離混凝土頂面。

灌注過程中，混凝土要徐徐灌注，避免管內(nèi)出現(xiàn)高壓氣囊，而炸裂導(dǎo)管 導(dǎo)管一旦進(jìn)水，則因分析原因，如果是導(dǎo)管上部漏水，可通過丈量計(jì)算，在保證埋管深度≮2m的條件下及時(shí)提管或拆除一節(jié)導(dǎo)管，處理水面以上的漏水處。否則應(yīng)提出導(dǎo)管，清除已灌入的混凝土，分析導(dǎo)管進(jìn)水的原因，采取相應(yīng)措施處理后，重新灌注。

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4.3、導(dǎo)管提不動

灌注過程中出現(xiàn)導(dǎo)管提不動的情況，主要由于埋管太深、被鋼筋籠掛住、灌注時(shí)間太長等原因造成。針對上述原因，主要采取以下措施預(yù)防；

4.3.1灌注過程導(dǎo)管埋深宜控制在2m—6m，做到勤量測 勤拆管，并且在灌注中，導(dǎo)管宜上下勤活動。4.3.2確保導(dǎo)管軸線順直，且宜采用絲扣式導(dǎo)管

下鋼筋籠時(shí)要保持其軸線豎直，確保鋼筋籠不變形，避免導(dǎo)管掛拴在筋籠上。

4.3.3合理組織，縮短混凝土灌注時(shí)間，并注意縮短兩盤混凝土灌注間隙

如因故間隔較長，則導(dǎo)管要勤提、勤放、勤轉(zhuǎn)動，防止混凝土與導(dǎo)管間粘接力增大。

如出現(xiàn)導(dǎo)管提不動的情況，則要分析原因，如因鋼筋籠掛住，則應(yīng)將導(dǎo)管在水平位置旋轉(zhuǎn)，再提升，直到提動為止。如因埋管太深或灌注時(shí)間太長等原因造成埋管，則應(yīng)停止灌注，采取其它方式處理。

4.4、鋼筋籠上浮

主要由于混凝土灌注時(shí)沖擊力過大或灌注時(shí)間較長，表層混凝土凝結(jié)而推動鋼筋籠上浮或鋼筋籠固定不好而上浮。針對鋼筋籠上浮的原因，主要采取以下措施進(jìn)行預(yù)防：

4.4.1縮短全樁混凝土灌注時(shí)間，避免表層混凝土凝固而頂推鋼筋籠上浮

同時(shí)宜摻用緩凝減水劑，以改善混凝土性能。

4.4.2混凝土要徐徐灌入，減少沖擊力，并合理控制拆管，避免導(dǎo)管底與鋼筋籠底端距離過小

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當(dāng)混凝土面上升到鋼筋籠底端時(shí)，導(dǎo)管底口距離鋼筋籠底不宜小于2m，此時(shí)適當(dāng)加大導(dǎo)管埋深，以減少混凝土灌注時(shí)對鋼筋籠向上的沖擊力，當(dāng)混凝土面進(jìn)入到鋼筋籠適當(dāng)深度后，一次拆除導(dǎo)管，使導(dǎo)管底口進(jìn)入鋼筋籠底端1.5m以上，同時(shí)確?；炷凉嘧⑺俣?，可很好防止鋼筋籠上浮。

4.4.3利用鋼管扣件加固，防止鋼筋籠上浮

利用兩根豎直鋼管，對稱插入兩根主筋上，鋼管下端頂在鋼筋籠第一道加強(qiáng)箍筋上，上端采用兩根水平鋼管，利用扣件和豎直鋼管連接牢固，利用8#鐵絲將水平鋼管固定在鉆機(jī)上?？珊芎每刂其摻罨\上浮，又可重復(fù)利用，提高效益。

如灌注過程中鋼筋籠開始上浮，需迅速計(jì)算鋼筋籠底和導(dǎo)管底口距離，采取拆管或?qū)?dǎo)管提高一定高度控制，如不見效，則在上部采取措施加固。實(shí)踐證明采用鋼管加固鋼筋籠，可很好控制鋼筋籠上浮。

4.5、鋼筋籠偏位

主要是由于樁孔偏大，鋼筋籠保護(hù)層設(shè)置不合理，混凝土灌注沖擊力使得鋼筋籠轉(zhuǎn)動上浮等原因造成。針對鋼筋籠偏位的原因主要采取以下措施預(yù)防：

4.5.1根據(jù)設(shè)計(jì)孔徑和鉆孔方法

選擇合適鉆頭，以控制成孔尺寸；設(shè)置尺寸較合適的混凝土滾塊做保護(hù)層，每道加強(qiáng)箍筋對稱放置四塊混凝土滾塊。

4.5.2混凝土灌注至鋼筋底部時(shí)

要徐徐灌入。避免沖擊過大，造成鋼筋籠旋轉(zhuǎn)或上浮而產(chǎn)生偏位。4.5.3提升導(dǎo)管時(shí)，要注意避免導(dǎo)管掛住鋼筋籠

一旦導(dǎo)管掛住鋼筋籠，則要將導(dǎo)管水平旋轉(zhuǎn)一定角度，再慢慢提升，直到提起為止，且不可強(qiáng)行提起。

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4.6、混凝土離析、夾泥

主要是由于混凝土拌和質(zhì)量差，產(chǎn)生離析、泌水；埋管深度不夠，混入浮漿；導(dǎo)管進(jìn)水使得混凝土部分稀釋；灌注前清孔不徹底；泥漿比重大；孔壁垮落物夾入混凝土內(nèi)等原因造成。針對混凝土離析、夾泥產(chǎn)生的原因，主要采取以下措施預(yù)防：

4.6.1嚴(yán)格按配合比施工，嚴(yán)格控制加水量

確保合適的塌落度和足夠的拌和時(shí)間，一旦一盤混凝土拌和加水過多等造成離析，則要考慮整體質(zhì)量，該廢除則廢除，同時(shí)可考慮加入緩凝型減水劑，以改善混凝土的性能。

4.6.2嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋置深度

做到初灌時(shí)埋管≮1 m，后續(xù)灌注過程埋管≮2m，灌至上部時(shí)，忌將導(dǎo)管上提幅度過大，以免將泥皮、混凝土浮漿等帶入下層新鮮混凝土內(nèi)產(chǎn)生夾泥。

4.6.3鉆孔時(shí)加強(qiáng)泥漿護(hù)壁

灌注前清孔要徹底，灌前泥漿比重≮1.2；同時(shí)嚴(yán)格控制含砂率。4.6.4對導(dǎo)管進(jìn)行水密試驗(yàn)

灌前安放導(dǎo)管時(shí)，要特別注意放好密封圈，并擰緊，以免導(dǎo)管進(jìn)水，使混凝土產(chǎn)生離析。

4.6.5水下混凝土灌注至上部時(shí)

如發(fā)現(xiàn)泥漿過稠，泥皮過厚，則要采取注水稀釋泥漿等措施。4.7、斷樁

斷樁主要是由于導(dǎo)管提升過高，提離混凝土頂面或混凝土灌注作業(yè)因故中斷等原因造成。針對上述產(chǎn)生斷樁原因，可采取以下措施預(yù)防：

4.7.1施工技術(shù)人員和操作人員要進(jìn)行崗前培訓(xùn)

增強(qiáng)質(zhì)量意識和業(yè)務(wù)技能。技術(shù)人員要細(xì)心量測，準(zhǔn)確計(jì)算導(dǎo)管埋深，— 6 — 青榮城際鐵路QRZH-Ⅵ標(biāo)段水下砼灌注樁常見病害及處理作業(yè)指導(dǎo)書

合理控制拆管節(jié)奏，嚴(yán)格按施工規(guī)范施工。

4.7.2嚴(yán)格控制混凝土拌和質(zhì)量

宜摻用緩凝型減水劑，以改善混凝土性能。4.7.3鉆孔樁施工要確保設(shè)備的完好率

并有備用設(shè)備；一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，立即啟用備用設(shè)備，確保正常施工，不得延誤時(shí)間。

4.7.4確保施工便道暢通

以免陷車等原因影響混凝土灌注。

4.7.5負(fù)責(zé)人堅(jiān)持跟班作業(yè)

以便及時(shí)處理突發(fā)情況，同時(shí)施工各環(huán)應(yīng)密切配合，做到有條不紊，確保施工連續(xù)性，保證樁基灌注質(zhì)量。

5、結(jié) 語

鉆孔樁水下混凝土灌注施工，需要現(xiàn)場技術(shù)人員認(rèn)真檢查，嚴(yán)格管理，要有高度的責(zé)任心，施工人員要有良好的質(zhì)量意識和業(yè)務(wù)技能。同時(shí)要有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)現(xiàn)場情況，對施工中出現(xiàn)的問題及時(shí)果斷地進(jìn)行處理，不斷提高鉆孔樁施工水平，減少樁基因灌注水下混凝土而造成質(zhì)量隱患和損失。

第二篇：鉆孔灌注樁水下砼灌注的論文

論文關(guān)鍵詞：鉆孔灌注樁；水下砼灌注；水下砼性能指標(biāo)

論文摘要：文章對影響鉆孔灌注樁水下砼灌注中的砼的性能指標(biāo)、泥漿性能指標(biāo)、導(dǎo)管及隔水塞等問題進(jìn)行了探討，并根據(jù)實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)提出砼、泥漿的合適控制指標(biāo)，總結(jié)了對灌注前的準(zhǔn)備、初期灌注、中期灌注、后期灌注的合理有效的控制措施，以確保水下砼灌注的質(zhì)量。

鉆孔灌注樁因具有承載力高、可以穿越軟硬巖層及施工方便等優(yōu)點(diǎn)，在我國沿海地區(qū)地基基礎(chǔ)工程中被廣泛使用。其中水下砼灌注是鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量控制中的關(guān)鍵工序，若施工措施不當(dāng)就會造成樁缺陷，甚至產(chǎn)生報(bào)廢樁，從而給施工單位造成重大損失，因此，在水下砼灌注中運(yùn)用合理的施工控制措施以確保工程質(zhì)量顯得十分重要。

一、水下砼性能指標(biāo)的控制

灌注樁砼有其本身的特殊性，要求砼在灌注中具有較好的流動性、和易性，因此需要控制好砼的性能指標(biāo)。

1．砼原材料。細(xì)骨料宜選用中粗砂；粗骨料優(yōu)先選用卵石，其含泥量應(yīng)小于2%，以確保砼和易性、流動性，防止堵管現(xiàn)象。

2．混凝土的初凝時(shí)間。砼初凝時(shí)間應(yīng)大于樁的砼灌注時(shí)間，一般砼初凝時(shí)間僅3～5小時(shí)，只能滿足淺孔小樁徑灌注要求，深樁灌注時(shí)間約為5～7小時(shí)。因此用于鉆孔灌注樁的水下砼應(yīng)摻加外加劑，使砼的初凝時(shí)間大于8小時(shí)，所摻加的外加劑不僅要具有緩凝作用，還應(yīng)具有減水、改善和易性及節(jié)省水泥等材料作用。

3.坍落度控制。在實(shí)際施工中坍落度控制在200~220mm較好，這樣的砼具有良好流動性。在鉆孔灌注樁水下砼灌注中發(fā)生堵管等問題往往砼的坍落度、初凝時(shí)間等性能指標(biāo)有關(guān)，所以必須嚴(yán)把砼質(zhì)量關(guān)。除了控制好砼質(zhì)量外，在水下砼的灌注過程中還要注意其他方面的控制。

二、水下砼的灌注

1．灌注前的準(zhǔn)備。

（1）孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)的控制：砼灌注前應(yīng)調(diào)控好泥漿性能指標(biāo)，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)酀{比重控制為1.10～1.25、含砂率小于等于8%、粘度小于等于28s。因?yàn)槟酀{比重過小，泥漿護(hù)壁就容易失去了阻擋土體坍塌的作用，如果泥漿的比重過大、過稠會降低泥漿流動性，增加澆注砼的阻力，使的置換砼產(chǎn)生困難，從而影響成樁的質(zhì)量。

（2）灌漿導(dǎo)管的選擇：灌漿導(dǎo)管的選擇應(yīng)根據(jù)樁孔的深度、鋼筋籠的設(shè)計(jì)直徑及導(dǎo)管的活動范圍等因素來綜合考慮，選擇合適導(dǎo)管直徑。一般大直徑導(dǎo)管可以縮短砼灌注時(shí)間。導(dǎo)管每節(jié)長度可視工藝要求、樁深來確定，一般為0.5m、1.0m、2.0m，底管長度不小于4m。導(dǎo)管之間的連接采用高強(qiáng)螺栓，在使用前應(yīng)試拼裝、試壓，試水壓力為0.6～1.0MPa，使用時(shí)將導(dǎo)管內(nèi)壁雜物清除，并檢驗(yàn)防水膠墊是否完好、有無老化現(xiàn)象，對導(dǎo)管進(jìn)行量長度、編號，確保導(dǎo)管連接可靠、使用有序、易于裝卸及良好的密封性。

（3）設(shè)置隔水栓塞：隔水栓塞的選擇直接影響砼的初期灌注。所選用的隔水栓直徑應(yīng)與導(dǎo)管內(nèi)徑相配，同時(shí)具有良好的隔水性能，保證順利排出。隔水栓塞一般有預(yù)制砼圓柱塞、球膽及橡膠栓塞，球膽栓塞采用籃球或排球膽。在實(shí)際施工中，一般選用球膽栓塞，因?yàn)轫呕钊麡O易因?qū)Ч芗?xì)微變形而卡死在導(dǎo)管內(nèi)，易造成砼灌注的困難，而球膽栓塞卻具有良好的彈性、隔水性、可多次重復(fù)使用及排出順利等優(yōu)點(diǎn)。

2．初期灌注。導(dǎo)管底端距孔底高度可根據(jù)樁徑大小、隔水栓塞大小加以確定，一般控制在30～50cm，樁徑小時(shí)取大值。漏斗內(nèi)砼的初灌注量必須滿足初灌時(shí)導(dǎo)管底部一次性埋入砼中1.0～1.5m。初灌量過小會造成脫管現(xiàn)象、底管口砼離析，造成斷樁等事故，影響成樁質(zhì)量。開始灌注時(shí)盡量準(zhǔn)備足夠的砼，砼下降產(chǎn)生的巨大沖擊力可將孔底泥漿泛起，從而帶動孔底沉渣返出，減少樁底沉渣厚度，提高樁的承載力。因?yàn)楦鶕?jù)巖土有關(guān)理論說明：孔底的沉渣厚度少許的減少，則樁承載力將大幅度的增加。在灌首批砼之前先在料斗內(nèi)放入0.1～0.3m3與砼標(biāo)號的水泥砂漿，然后再放入砼，水泥砂漿起潤滑導(dǎo)管作用。在首批砼順利下滑至孔底后，立即檢測導(dǎo)管內(nèi)外的砼高度，檢查導(dǎo)管是否埋入砼中，合格后應(yīng)繼續(xù)向漏斗加入砼，轉(zhuǎn)入中期灌注，要確保砼灌注的連續(xù)作業(yè)，使砼和泥漿一直保持流動狀態(tài)。

3．中期灌注。在中期灌注過程中，應(yīng)勻速向漏斗內(nèi)灌注砼，若突然灌注大量的砼，導(dǎo)管內(nèi)空氣將不能立即排出，會導(dǎo)致堵管。在灌注時(shí)需適當(dāng)提升串動導(dǎo)管，串動導(dǎo)管時(shí)嚴(yán)禁碰撞鋼筋籠，以防鋼筋籠有上浮或下沉。串動導(dǎo)管作用：有利于后續(xù)砼的灌注。因?yàn)轫旁趯?dǎo)管內(nèi)停留時(shí)間長，骨料滯留在導(dǎo)管中，使砼與管壁摩擦阻力增強(qiáng)，其流動性將變差，易造成上部砼下落困難，從而發(fā)生堵管；有利于提高砼密實(shí)度，保證成樁質(zhì)量。串動導(dǎo)管可將砼擠入樁周圍孔壁中，起到提高樁側(cè)阻力的作用，另外也加大了砼與鋼筋籠的握裹力。

在灌注中若發(fā)生堵管，在埋管深度不大時(shí)，可采用適當(dāng)增加導(dǎo)管的上下串動高度及速度，使管內(nèi)砼受力排出。如無效，可用大錘錘擊導(dǎo)管或用鋼管插入管內(nèi)上下串動，仍無效應(yīng)提出導(dǎo)管做事故處理，并做好記錄備案。

在灌注過程中要及時(shí)拆卸導(dǎo)管。因?yàn)槿魧?dǎo)管埋深過大，將導(dǎo)致已灌注砼流動性降低，導(dǎo)管外砼對導(dǎo)管內(nèi)砼的負(fù)壓力增高，灌注超壓力降低，使砼在導(dǎo)管內(nèi)不易下落，若埋管過淺易造成斷樁。據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)管插入砼面深度以5.0～6.0m為宜，導(dǎo)管串動幅度以1.0m左右為宜。在灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常用測錘探測砼面的上升高度，以正確判斷砼的埋管深度，從而準(zhǔn)確拆卸相應(yīng)長度的導(dǎo)管，保持導(dǎo)管的合理埋深，以降低導(dǎo)管外砼對導(dǎo)管內(nèi)砼的負(fù)壓力，提高其超壓力，使砼在導(dǎo)管內(nèi)順利排出。拆卸導(dǎo)管時(shí)應(yīng)盡量縮短作業(yè)時(shí)間及砼在導(dǎo)管內(nèi)的停留時(shí)間，以防堵管。拆卸下的導(dǎo)管應(yīng)立即清洗干凈。

4．后期灌注。在灌注砼的后期，由于導(dǎo)管內(nèi)砼柱高度減少，超壓力降低，而導(dǎo)管外泥漿的稠度、比重卻增大，容易出現(xiàn)砼上升困難，因?yàn)轫疟仨氁源蟠蟪^泥漿的反作用壓力才能將孔內(nèi)的泥漿擠壓出孔口，在實(shí)際施工時(shí)，可采取在孔內(nèi)加水稀釋泥漿或人工扒撥部分沉淀物等方法，使砼灌注順利。要控制好最后一次砼灌注量，避免浪費(fèi)砼材料。砼超灌高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，確保鑿除浮漿后樁頂砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，實(shí)際施工可制作簡易打撈工具撈取砼樣以控制好砼超過高度，為防止樁頂空心，在灌注結(jié)束后，導(dǎo)管拔出砼之前應(yīng)串動導(dǎo)管，幅度不超過50cm，并且導(dǎo)管提升速度要慢。

在鉆孔灌注樁水下砼灌注時(shí)，要合理控制好灌注速度，確保砼灌注時(shí)間不超過砼的初凝時(shí)間，這對于保證樁的灌注質(zhì)量十分重要。只要工程技術(shù)人員在實(shí)際施工中做好準(zhǔn)備，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)對砼灌注的各環(huán)節(jié)的科學(xué)管理及控制，就可確保鉆孔灌注樁水下砼的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]中國建筑科學(xué)研究院．建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ94-94）[M]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，1995．

[2]樁基工程手冊編寫委員會．樁基工程手冊[M]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，1995．

第三篇：瀝青路面常見病害及處理措施

一、瀝青路面常見的病害

1.變形類

車轍屬變形類，是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，深度1.5cm以上。車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。車轍降低了路面平整度，當(dāng)車轍達(dá)到一定深度時(shí)，由于轍槽內(nèi)積水，極易發(fā)生汽車飄滑而導(dǎo)致交通事故。產(chǎn)生車轍的原因主要是由于設(shè)計(jì)不合理以及車輛嚴(yán)重超載導(dǎo)致的。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土本身的內(nèi)在因素，以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素。

車轍產(chǎn)生的主要原因有：（1）瀝青混合料油石比過大；（2）表面磨損過度；（3）雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部；（4）由于基層含不穩(wěn)定夾層而導(dǎo)致路面橫向推擠形成波形車轍。

2.裂縫類

裂縫主要有三種形式：縱向裂縫，橫向裂縫和網(wǎng)裂。瀝青路面建成后，都會產(chǎn)生各種形式的裂縫。初期產(chǎn)生的裂縫對瀝青路面的使用性能基本上沒有影響，但隨著表面雨水的侵入，導(dǎo)致路面強(qiáng)度下降，在大量行車荷載作用下，使瀝青路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。瀝青路面裂縫的形式是多種多樣的，裂縫從表現(xiàn)形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種。影響裂縫的主要因素有：瀝青的品種和等級、瀝青混合料的組成、面層的厚度、基層材料的收縮性、土基和氣候條件等。

坑槽（裂縫類）是常見的瀝青路面早期病害，指路面破壞成坑洼深度大于2cm，面積在0.04㎡以上。形成坑槽主要是車輛修理或機(jī)動車用油滲入路面，污染使瀝青混合料松散，經(jīng)行車碾壓逐步形成坑槽。

3.松散類

瀝青路面的松散是指路面結(jié)合料失去粘結(jié)力、集料松動，面積0.1 ㎡以上。松散是直接影響行車安全的路面病害，松散可能出現(xiàn)在整個(gè)路面表面。也可能在局部區(qū)域出現(xiàn)，但由于行車作用，一般在輪跡帶比較嚴(yán)重。

其產(chǎn)生的主要原因有：（1）局部路基和基層不均勻沉降引起路面破壞；（2）碎石中含有風(fēng)化顆粒，水侵入后引起瀝青剝離；（3）隨著使用時(shí)間的增多，瀝青結(jié)合料本身的粘結(jié)性能降低，促使面層與輪胎接觸部分的瀝青磨耗，造成瀝青含量減少，細(xì)集料散失；（4）機(jī)械損害或油污染。

脫皮（松散類）瀝青路面脫皮是指路面面層層狀脫落，面積0.1 ㎡以上。導(dǎo)致瀝青路面脫皮主要是因?yàn)樗畵p害。

4.其他類

修補(bǔ)損壞面積：因破損或病害而采取修復(fù)措施進(jìn)行治理，路表外觀上已修補(bǔ)的部分與未修補(bǔ)的部分明顯不同。

二、瀝青路面常見病害的整治措施

1.瀝青路面車撒的治理措施

（1）如果車道表面因車輛行駛推移面產(chǎn)生的車轍。應(yīng)將出現(xiàn)車轍的面層切削或銑刨清除，然后重鋪瀝青面層。然后采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性瀝青單混合料、或聚乙烯改性瀝青混合料來修補(bǔ)車轍。（2）如果路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青并填補(bǔ)瀝青混合料并找平、壓實(shí)。（3）如果由于基層強(qiáng)度不足、水穩(wěn)性能不好，使基層局部下沉而造成的車轍，應(yīng)先處治基層。將面層和基層完全挖除。

2.瀝青路面裂縫及坑槽的治理措施

（1）瀝青路面裂縫產(chǎn)生后，如果在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。如果在高溫季節(jié)肯定是不能愈合的輕微裂縫，要及時(shí)進(jìn)行維修，控制裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)大，防止導(dǎo)致路面早期破壞，提高公路使用效率。同樣在瀝青路面裂縫的維修時(shí)，要嚴(yán)格工藝操作和規(guī)范要求。

（2）灌油修補(bǔ)法。在冬季節(jié)，將縱橫裂縫處清掃干凈，用液化氣將縫壁加熱至粘性狀態(tài)后，再把瀝青或?yàn)r青砂漿（在低溫潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青），噴抹到縫中，再勻撒一層2-5mm的干燥潔凈石屑或粗砂加以保護(hù)，最后用輕型壓路機(jī)將礦料碾壓。如果是細(xì)小的裂縫，則要預(yù)先用盤式銑刀進(jìn)行擴(kuò)寬，再按上述方法做處理，沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。

（3）對開裂的瀝青路面進(jìn)行修補(bǔ)。施工時(shí)，先把裂縫的舊跡鑿掉，形成V形槽；再用空壓機(jī)吹除V形槽中及其周圍的松動部分和塵土等雜物，然后通過擠壓槍把已經(jīng)拌和均勻的修補(bǔ)材料灌入裂縫中，使之飽滿。待修補(bǔ)材料凝固后，約一天左右即可開放交通。此外，如果由于土基、基層強(qiáng)度不足或路基翻漿等引起嚴(yán)重龜裂，應(yīng)先處治好基層再重作面層。

（4）路面的基層完好，僅面層有坑槽時(shí)的護(hù)理方法。按“圓洞方補(bǔ)”的原則，劃出與路中心線平行或垂直的坑槽修補(bǔ)輪廓線，按長方形或正方形來進(jìn)行，鑿開坑槽到穩(wěn)定部分，用空壓機(jī)將槽底，槽壁的塵土和松動部分清除干凈，然后在干凈的槽底；槽壁噴灑薄層粘結(jié)瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料。然后手壓路機(jī)碾壓，壓時(shí)要確保壓實(shí)力直接作用在攤鋪后的瀝青混合料上。采用這種方法，不會發(fā)生裂縫、裂紋等現(xiàn)象。

（5）熱補(bǔ)法修補(bǔ)。采用熱修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車，將加熱板加熱坑槽處路面，翻松被加熱軟化鋪裝層，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)成型。

（6）若因基層局部強(qiáng)度不足等使基層破壞而形成坑槽，應(yīng)將面層和基層完全挖除。

3.瀝青路面松散的治理措施

（1）因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微麻面，在瀝青面層不貧油時(shí)，可在高溫季節(jié)撒適當(dāng)?shù)那犊p料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中。

（2）大面積麻面就噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當(dāng)粒徑的嵌縫料，應(yīng)使麻面部分中部的嵌縫料稍厚，周圍與原路面接口要稍薄定型要整齊，并碾壓成型。

（3）因?yàn)r青與酸性石料間的粘附性不良而造成路面松散。應(yīng)將松散部分全部挖除后，重作面層的礦料不應(yīng)再使用酸性石料。

4.修補(bǔ)破損面積

（1）噴灑瀝青混凝土路面復(fù)原劑可使原路面表面層瀝青改善塑性，對空氣和水起到密封作用，從而可以避免脫皮、剝落，使路面結(jié)構(gòu)緊密、縫隙封閉，增強(qiáng)柔韌和抗裂性能，避免地表水滲入，起到穩(wěn)定路況功能的作用。（2）針對瀝青路面局部出現(xiàn)的縱橫向開裂、龜裂、車撒、唧漿等病害，為防止進(jìn)一步發(fā)展，可采取加鋪改性乳化瀝青稀漿封層，即將摻有高分子聚合物的快硬開型改性乳化瀝青鋪筑于面層之上，使其形成混合物薄層路面。這種處理措施具有彈性好、防水、耐磨、抗滑等特點(diǎn)，是高等級公路養(yǎng)護(hù)治表的一種優(yōu)良措施。（3）局部路面出現(xiàn)坑槽、冒漿等病害，可以通過開挖設(shè)置排水盲溝，并修補(bǔ)或重鋪瀝青路面。

第四篇：淺談鉆孔灌注樁常見質(zhì)量問題及處理措施

淺談鉆孔灌注樁常見質(zhì)量問題及處理措施

工作單位：江蘇天瑞和建設(shè)發(fā)展有限公司

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楊星辰

摘要：鉆孔灌注樁基礎(chǔ)屬隱蔽工程，且影響其質(zhì)量的因素較多，如不抓住重點(diǎn)進(jìn)行有效防控，就有可能發(fā)生質(zhì)量問題，甚至質(zhì)量事故，對社會和施工企業(yè)本身都造成重大影響。本文對鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的主要質(zhì)量問題進(jìn)行剖析，并提出主要的防范及處理辦法，以供同行借鑒、指正。

關(guān)鍵詞：鉆孔灌注樁 質(zhì)量問題 處理措施

0 引言

鉆孔灌注樁是一種能適應(yīng)各種地質(zhì)條件的基礎(chǔ)形式，具有低噪音、小震動、無擠土、對周圍環(huán)境及鄰近建筑物影響小、能穿越各種復(fù)雜地層和形成較大的單樁承載力、適應(yīng)各種地質(zhì)條件和不同規(guī)模建筑物等優(yōu)點(diǎn)，在橋梁、房屋、水工建筑物等工程中得到廣泛應(yīng)用，已成為一種重要的樁型。隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，鉆孔灌注樁的樁長和樁徑不斷加大，單樁承載力也越來越高，同時(shí)也使單柱的設(shè)計(jì)成為可能。對于長樁、大樁，其施工難度大，易發(fā)生質(zhì)量事故。而單柱設(shè)計(jì)對樁的質(zhì)量要求高，發(fā)生質(zhì)量事故后，加固處理難度大，且費(fèi)用較高。因此，有必要對鉆孔灌注樁的常見質(zhì)量事故加以分析，找出質(zhì)量事故發(fā)生的原因，研究相應(yīng)對策，盡可能防止質(zhì)量事故發(fā)生。本文對鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的主要質(zhì)量問題進(jìn)行剖析，并提出主要的防范及處理辦法。

鉆孔過程中常見施工質(zhì)量問題及其防治

1.1 鋼筋籠上浮問題

1.1.1 原因分析： ①如導(dǎo)管在混凝土中埋入過深或鋼筋籠放置初始位置過高，深埋的導(dǎo)管下口流出混凝土，推動導(dǎo)管外上部混凝土整體上升。此時(shí)下半節(jié)鋼筋籠的主筋、箍筋與混凝土已半粘著，并由于坍落度的損失而粘著力較大，因上升產(chǎn)生的頂托力之和大于鋼筋籠的自重，從而推動鋼筋籠與混凝土一起上浮；②如在混凝土灌至鋼筋籠下時(shí)提升導(dǎo)管，灌注混凝土自導(dǎo)管流出后的較大沖擊力，推動了鋼筋籠的上??；③如混凝土灌注到鋼筋籠底板附近，混凝土的灌注卻因斷水?dāng)嚯?、機(jī)械故障等原因中斷，30分鐘或者更長時(shí)間后才能重新灌注，此時(shí)樁孔內(nèi)頂部混凝土產(chǎn)生坍落度的損失或局部初凝，致使混凝土流動性變差，當(dāng)重新灌注時(shí)，混凝土托動鋼筋籠整體上移，嚴(yán)重時(shí)可能斷樁；④鋼筋籠在制作、運(yùn)輸、堆放、起吊等過程中不符合規(guī)范要求，存在鋼筋骨架內(nèi)徑與導(dǎo)管外壁間距過小，主筋搭接焊接頭未焊平，粗骨料粒徑太大等問題，在提升導(dǎo)管過程中法蘭盤容易掛帶鋼筋籠而形成上浮。

1.1.2 防范及處理辦法 ：①要準(zhǔn)確定位鋼筋籠的初始位置并與孔口固定。導(dǎo)管下放時(shí)應(yīng)確

保導(dǎo)管在孔位的中心之上?；炷两咏\時(shí)，將導(dǎo)管埋深控制在1.5～2.0m，同時(shí)注意導(dǎo)管的出口與鋼筋骨架的底端不得平齊灌注混凝土，并隨時(shí)掌握導(dǎo)管的埋深及混凝土灌注的標(biāo)高，控制導(dǎo)管底口與鋼筋骨架底端高差不小于1m，如混凝土埋過鋼筋籠底端2～3m時(shí)應(yīng)及時(shí)將導(dǎo)管提高于鋼筋籠底端；②保持和改善混凝土的流動性是灌注混凝土施工的基本原則，同時(shí)改進(jìn)灌注工藝及把握好初凝時(shí)間也是施工控制的重要環(huán)節(jié)。配制混凝土要按配合比嚴(yán)格控制，灌注要保持快速、連續(xù)的進(jìn)行狀態(tài)，縮短灌注時(shí)間。也可以摻入適量緩凝劑，防止進(jìn)入鋼筋籠時(shí)混凝土的流動性變??；③做好混凝土灌注前的各項(xiàng)施工準(zhǔn)備，檢查及保證水電供給，機(jī)具、工器具能正常使用且準(zhǔn)備齊全等，并安排輪流值班，做好好各種應(yīng)急預(yù)案。開始灌注后，就必須保證灌注混凝土的連續(xù)性，最大限度避免中途停工；④防范因鋼筋籠不符合施工要求，要在灌注樁的上部分增加鋼筋件并設(shè)固定裝置防止鋼筋籠上浮，或者制作鋼筋籠時(shí)有意讓底部向外傾斜10～15mm，把一根箍筋焊接在鋼筋籠最下面的主筋的端頭上。在加工鋼筋籠骨架時(shí)要嚴(yán)格控制質(zhì)量，在運(yùn)輸時(shí)要做好保護(hù)盡可能防止變形。導(dǎo)管埋入時(shí)要控制好導(dǎo)管外壁與鋼筋籠內(nèi)筋之間的空隙，大于骨料最大粒徑的2倍；⑤澆灌過程中，如出現(xiàn)鋼筋籠隨導(dǎo)管拔出而上浮的情況時(shí)，立即控制混凝土澆灌速度及澆灌量，單向旋轉(zhuǎn)或反復(fù)上下?lián)u動導(dǎo)管，及時(shí)處理好導(dǎo)管與鋼筋籠的掛帶問題；⑥如因?qū)Ч苈袢脒^深導(dǎo)致鋼筋籠上浮的情況時(shí)，立即停止灌注。如檢查出埋深超過9m，立即拆除多出部分導(dǎo)管，把導(dǎo)管的埋深控制在3.0～8.0m以內(nèi)，改善混凝土的和易性，在適當(dāng)提高坍落度后方可重新灌注；⑦如無法控制鋼筋籠上浮，立即停止?jié)补嗷炷粒诎纬鰧?dǎo)管后回填粘土入孔內(nèi)，問題樁作廢樁處理，通知監(jiān)理和設(shè)計(jì)后確定重新補(bǔ)樁。

1.2 斷樁問題

1.2.1 原因分析： ①坍落度不符合要求，當(dāng)坍落度過大時(shí)，會出現(xiàn)離析現(xiàn)象，粗骨料相互擠壓則會阻塞導(dǎo)管；當(dāng)坍落度過小或灌注時(shí)間過長時(shí)，混凝土下落阻力則會加大而阻塞導(dǎo)管。兩者均可導(dǎo)致卡管，終造成斷樁；②澆注混凝土?xí)r，沒有采用“回頂法”從導(dǎo)管內(nèi)灌入，而是從孔口直接倒入的辦法灌注混凝土，誘發(fā)混凝土離析而造成凝固后不密實(shí)堅(jiān)硬，少數(shù)孔段出現(xiàn)蜂窩、疏松、孔洞，甚至斷樁；③如灌注時(shí)間過長，混凝土與導(dǎo)管壁的摩擦力勢必增大，同時(shí)導(dǎo)管提升和起拔過多，若仍采用提升阻力很大的法蘭盤連接導(dǎo)管，在提升時(shí)極易造成連接螺栓拉斷或?qū)Ч芷屏?，產(chǎn)生斷樁；④如在清孔過程中未對孔內(nèi)泥漿含砂率控制不嚴(yán)，監(jiān)管不力，則會在灌注混凝土過程中造成混凝土上沉渣過厚，推動該部份沉渣難以被導(dǎo)管內(nèi)混凝土壓力推動，迫使混凝土澆注中斷，易形成斷樁。

1.2.2 防范及處理辦法： ①灌注時(shí)嚴(yán)格科學(xué)地控制混凝土配合比、坍落度和粗骨料粒徑。如更換水泥標(biāo)號、品種或生產(chǎn)廠家，務(wù)必事先做好配合比試驗(yàn)，按科學(xué)配合比控制混凝土質(zhì)量；②必須從導(dǎo)管內(nèi)灌注混凝土，灌注過程必須連續(xù)、快速，灌注混凝土要準(zhǔn)備足量，且綁扎水泥

隔水塞的鐵絲要根據(jù)首次混凝土的灌入量而定量，嚴(yán)格控制防止斷裂；③選用導(dǎo)管必須要有足夠的抗拉強(qiáng)度，能承受其自重加上盛滿混凝土的重量，同時(shí)內(nèi)徑最好在30cm以上的并保持一致，誤差應(yīng)小于±2mm，內(nèi)壁無阻光滑。導(dǎo)管在組拼后須用球塞和檢查錘做通過試驗(yàn)。導(dǎo)管最下一節(jié)長度一般為4米左右，且底端不得帶法蘭盤，否則在混凝土內(nèi)會很難拔起。為了便于丈量長度，每節(jié)導(dǎo)管長度應(yīng)統(tǒng)一，并作記錄和標(biāo)記；④清孔過程中要及時(shí)對孔內(nèi)泥漿的相對比重進(jìn)行調(diào)整，以保證清孔后泥漿的比重達(dá)到設(shè)計(jì)要求。清孔后分別從孔的口部、中部、底部提取泥漿，以檢測泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)是否達(dá)標(biāo)；⑤成孔后必須使用沖洗液認(rèn)真清孔，清孔時(shí)間應(yīng)根據(jù)孔內(nèi)沉渣情況而定，只有當(dāng)孔底沉渣值小于規(guī)范要求時(shí)，方可進(jìn)行混凝土灌注。

1.3 孔壁坍陷問題

1.3.1 原因分析： ①施工工藝控制不當(dāng)，對地質(zhì)條件關(guān)注不夠，未根據(jù)土質(zhì)實(shí)際情況采用合適的泥漿和成孔工藝，導(dǎo)致泥漿護(hù)壁質(zhì)量差；②護(hù)筒埋設(shè)過淺，護(hù)筒的接縫和回填土不夠密實(shí)出現(xiàn)漏水漏漿情況，造成孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水或孔內(nèi)液面高度不夠，孔壁靜水壓力降低；③對清孔的沖洗液和孔底沉渣控制不嚴(yán)，導(dǎo)致泥漿粘度和密度降低，孔壁靜水壓力衰減，孔壁牢固度降低；④在松散砂土中鉆進(jìn)過快，或在某一處空轉(zhuǎn)時(shí)間過長，或用給水管直接沖刷孔壁；⑤待灌時(shí)間過長沒有及時(shí)灌注混凝土，或灌注時(shí)間過長；⑥吊裝鋼筋籠時(shí)，碰撞和損傷孔壁。1.3.2 防范及處理辦法： ①認(rèn)真分析地層結(jié)構(gòu)，成孔選擇合適的方法和機(jī)具，如土質(zhì)為松散砂黏土或流沙，應(yīng)提高泥漿的比重和粘度，選用密度、膠體率、黏度相對較大的質(zhì)量高的泥漿；②選擇足夠強(qiáng)度和尺寸的護(hù)筒，遇松散易坍的土層應(yīng)適當(dāng)埋深護(hù)筒，并用粘土密實(shí)填封護(hù)筒四周；③成孔后必須使用沖洗液認(rèn)真清孔，清孔時(shí)間應(yīng)根據(jù)孔內(nèi)沉渣情況而定，清孔后分別從孔的口部、中部、底部提取泥漿，以檢測泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)是否達(dá)標(biāo)，只有當(dāng)孔底沉渣值小于規(guī)范要求且孔壁牢固時(shí)，方可進(jìn)行混凝土灌注；④加強(qiáng)鉆孔的現(xiàn)場管理，鉆進(jìn)速度和空轉(zhuǎn)時(shí)間要控制適宜，采用適當(dāng)?shù)姆椒ū３炙^的穩(wěn)定；⑤成孔后待灌時(shí)間一般控制在3h以內(nèi)，并派熟練地技術(shù)人員控制好混凝土的灌注時(shí)間；⑥搬運(yùn)和吊裝鋼筋籠時(shí)，應(yīng)防止變形，安放要對準(zhǔn)孔位，避免碰撞孔壁，鋼筋籠接長時(shí)要加快焊接時(shí)間，盡可能縮短沉放時(shí)間；⑦發(fā)生孔壁坍陷，應(yīng)暫停施工，判明坍陷部位并認(rèn)真分析原因。當(dāng)坍陷的水量較小時(shí)，在坍陷部位上1～2m處回填粘質(zhì)土混合物和砂后可繼續(xù)鉆孔，并嚴(yán)密監(jiān)控坍陷數(shù)量變化。當(dāng)坍陷無法控制時(shí)，立刻拆除護(hù)筒和鉆機(jī)，待回填鉆孔并重新埋設(shè)護(hù)筒妥善后再鉆；⑧當(dāng)鋼筋籠吊裝或清孔造成塌孔時(shí)，立即停止施工并將鋼筋籠吊出，添加泥漿護(hù)壁將坍陷物清理干凈，不再繼續(xù)坍陷后重新安裝鋼筋籠和清孔。

1.4 護(hù)筒冒水問題。

1.4.1 原因分析： ①在埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒周圍的原狀土壓實(shí)度不夠；②埋設(shè)時(shí)護(hù)筒內(nèi)外的

水位差過大；③鉆頭起落時(shí)不慎碰撞和刮損護(hù)筒。

1.4.2 防范及處理辦法： ①在埋設(shè)護(hù)筒之前，根據(jù)地質(zhì)條件，選用最佳含水量的粘土將坑底與四周土壁分層夯實(shí)；②開孔時(shí)選好護(hù)筒適當(dāng)?shù)母叨?，護(hù)筒水頭高度應(yīng)保持在1.0～1.5m；③應(yīng)派經(jīng)驗(yàn)嫻熟的技術(shù)人員進(jìn)行鉆頭起落監(jiān)控，盡可能避免碰撞和刮損護(hù)筒；④如發(fā)現(xiàn)護(hù)筒冒水現(xiàn)象，不可繼續(xù)施工，須立即停止鉆孔，以含水量佳的粘土將坑壁四周加實(shí)加固；⑤如出現(xiàn)護(hù)筒嚴(yán)重移位或下沉情況，則停止安裝并重新安裝護(hù)筒。

1.5 縮頸問題

1.5.1 原因分析： 塑性土膨脹，使孔徑小于設(shè)計(jì)尺寸。

1.5.2 防范及處理辦法： ①選用密度、膠體率、黏度相對較大的質(zhì)量高的泥漿，盡可能降低失水量；②將合適數(shù)量的合金刀片焊接于導(dǎo)正器外側(cè)，起鉆或鉆進(jìn)時(shí)可發(fā)揮掃孔作用；③成孔時(shí)加大泵量，提高成孔的速度，這樣孔壁在成孔一段時(shí)間內(nèi)會形成泥皮，孔壁則不會滲水和引起膨脹；④采用上下反復(fù)掃孔的辦法擴(kuò)大孔徑消除縮頸。

1.6 鉆孔樁身偏斜問題

1.6.1 原因分析： ①存在技術(shù)性失誤，鉆孔機(jī)械定位不準(zhǔn)確，或施工人員放樣有偏差；②鉆孔時(shí)在土層遇到孤石或障礙物，或在巖石傾斜處和軟硬土層交界處，鉆頭因受阻不均偏移導(dǎo)致樁孔傾斜；③鉆桿連接不當(dāng)或彎曲，導(dǎo)致鉆頭鉆桿兩點(diǎn)中線處于不同軸線；④鉆架就位后未進(jìn)行調(diào)平或場地本身不平整，導(dǎo)致鉆機(jī)、底座、鉆盤不平而產(chǎn)生偏斜；⑤開挖基坑時(shí)一次性挖土深度過大，由此產(chǎn)生土側(cè)壓力導(dǎo)致樁位錯動，樁位偏差超出規(guī)范允許范圍。

1.6.2 防范及處理辦法：①加強(qiáng)技術(shù)管理，減少人為的技術(shù)性失誤，放樣和機(jī)械定位須根據(jù)技術(shù)參數(shù)反復(fù)校核；②鉆入斜狀巖層、土質(zhì)不均勻地層、孤石或碰到明顯阻礙地層時(shí)，須調(diào)慢鉆速，不能一味快進(jìn)。在地質(zhì)不均勻地層中鉆孔時(shí)，宜使用鉆桿剛度大、自重大的鉆機(jī)；③鉆孔前須平整場地，并夯實(shí)硬化，枕木應(yīng)均勻著地盡量找平。鉆機(jī)安裝時(shí)鉆架上吊滑輪與轉(zhuǎn)盤中心在同一軸線，鉆桿位置偏差控制在不大于20cm，此外安裝導(dǎo)正裝置也是防止偏斜的有效方法。④在松散易坍地層鉆孔時(shí)，應(yīng)盡可能加固地層，鉆速不宜過快，注意觀察鉆桿角度和樁位偏差；⑤應(yīng)對一般的偏斜情況，可用鉆頭上下反復(fù)掃鉆數(shù)次削去硬土，如效果不佳，回填粘土至高出偏孔處0.5m以上重新鉆入；⑥如偏差較大，應(yīng)通知監(jiān)理及設(shè)計(jì)人員鑒核處理。

1.7 樁底沉渣量過多問題

1.7.1 原因分析： ①未對準(zhǔn)孔位，吊放鋼筋籠時(shí)碰撞孔壁泥土坍落樁底；②泥漿注入量不足或泥漿比重過小難以把沉渣托??；③未進(jìn)行二次清孔，或清孔不干凈，或清孔后待灌時(shí)間過長泥漿沉積。

1.7.2 防范及處理辦法：①吊放鋼筋籠，樁中心與鋼筋籠中心要保持一致，吊裝速度不宜

過快，應(yīng)控制好不碰撞孔壁。建議使用鋼筋籠冷壓接頭工藝，加快鋼筋對接速度，減少空孔時(shí)間從而減少沉渣。鋼筋籠置畢，檢查沉渣量是否在規(guī)范要求控制之內(nèi)，否則利用導(dǎo)管二次清孔，直到符合規(guī)范要求；②泥漿的質(zhì)量要選好并控制好泥漿的粘度和比重，不能用清水替代。混凝土灌注時(shí)，導(dǎo)管底部至孔底距離最好控制在30～40mm，混凝土儲備量充足，導(dǎo)管一次最好埋入混凝土面下超過1.0m，以利用混凝土的巨大沖擊力清除孔底沉渣；③成孔后鉆頭在孔底10～20cm上保持慢速空轉(zhuǎn)，循環(huán)清孔要超過30分鐘。

1.8 卡管問題

1.8.1 原因分析： ①混凝土中粗骨料粒徑過大；②初灌時(shí)隔水栓堵管；③混凝土流動性、和易性差造成離析；④灌注混凝土不連續(xù)，在導(dǎo)管中停留時(shí)間過長；⑤導(dǎo)管進(jìn)水造成混凝土離析。

1.8.2 防范及處理辦法： ①控制粗骨料的最大粒徑必須小于鋼筋籠主筋和導(dǎo)管直徑最小凈距的1/4并小于40mm；②隔水栓直徑要與導(dǎo)管內(nèi)徑相配，同時(shí)兼顧良好的隔水性能以保證順利排出。③灌注混凝土?xí)r必須加強(qiáng)對混凝土坍落度和混凝土攪拌時(shí)間的控制。坍落度宜控制在16～22cm，保證良好的和易性；④必要時(shí)可摻入適量緩凝劑，以改善混凝土的流動性、和易性和緩凝；⑤導(dǎo)管使用前應(yīng)試拼裝試壓，試水壓力為0.6～1.0MPa，以保證導(dǎo)管連接部位的密封性。在灌注過程中，為了避免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣塞，混凝土要緩緩倒入漏斗的導(dǎo)管。

結(jié)束語

引起鉆孔灌注樁質(zhì)量事故的原因較多，各個(gè)環(huán)節(jié)都可能會出現(xiàn)重大質(zhì)量事故。因此，在樁基工程開工前應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，認(rèn)真審查地質(zhì)勘探資料和設(shè)計(jì)文件，實(shí)行會審和技術(shù)交底制度，做好現(xiàn)場試樁工作。施工過程抓好泥漿和砼質(zhì)量，詳細(xì)做好各項(xiàng)施工記錄，牢牢把好鉆孔、清孔和砼灌注等關(guān)鍵工序的質(zhì)量關(guān)，是防止質(zhì)量事故發(fā)生的行之有效的措施。

經(jīng)總結(jié)鉆孔灌注樁的部分施工質(zhì)量事故案例得出，人為因素是導(dǎo)致事故發(fā)生的根本原因，因此重點(diǎn)抓好施工管理，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督，強(qiáng)化施工人員質(zhì)量意識教育，規(guī)范施工工序流程，做好事前、事中、事后質(zhì)量控制，就能避免極大部分的工程質(zhì)量事故發(fā)生。

第五篇：鉆孔灌注樁施工作業(yè)指導(dǎo)書

鉆孔灌注樁施工作業(yè)指導(dǎo)書

1.準(zhǔn)備作業(yè)

勞動力組織：橋梁工，架工，電焊工，鋼筋工。

1.1

機(jī)具設(shè)備：鉆機(jī)，抽水機(jī)，攪拌機(jī)，吊裝設(shè)備。

1.2

施工安全及勞動保護(hù)

1.3施工安全

1.3.1.1

工作臺搭設(shè)平穩(wěn)，并應(yīng)設(shè)欄桿，不準(zhǔn)有探頭板，負(fù)荷量每平方米500公斤以上。

1.3.1.2

在3米以上高空作業(yè)，必須戴安全帶和安全帽。

1.3.1.3

工地運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)平坦，坡度不大于2％。

1.3.1.4

夜間應(yīng)配足夠的照明。

1.3.1.5

工作前必須對各種機(jī)具鋼絲繩，電路，電源，進(jìn)行檢修，達(dá)到完好狀態(tài)，方可作業(yè)。

1.3.2

勞動保護(hù)

1.3.2.1

戴安全帶，安全帽。

1.3.2.2

發(fā)給水鞋（下導(dǎo)管）

2.基本作業(yè)

2.1

操作過程

（1）備料；（2）制安護(hù)筒；（3）搭架子；（4）鉆孔；（5）鉆孔檢查及清底；（6）鋼筋籠制作及吊裝就位；（7）灌注水下混凝土。

2.2

操作規(guī)程

2.2.1

鉆孔灌注施工前應(yīng)先作試樁，以確定承載能力，施工方法及采用的機(jī)具設(shè)備。

2.2.2

鉆孔前應(yīng)將護(hù)筒用埋設(shè)或壓入方法安設(shè)在樁位上，其頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不得超過5㎝。埋入護(hù)筒，底部和周圍的一定范圍內(nèi)夯填粘土，防止漏水。壓入護(hù)筒，底部沉入土中深度，視河床土質(zhì)而定。

2.2.3

沖擊法或沖抓法鉆孔，為防止沖擊振動使鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已灌注完或達(dá)到一定強(qiáng)度后，方可開鉆。

2.2.4

在粘性土中鉆孔，如土質(zhì)良好不容易發(fā)生塌孔時(shí)，可抬高孔內(nèi)水位，防止坍壁，在砂土，砂石土和卵石土中開鉆孔，可采用泥漿護(hù)壁。

泥漿的比重一般為1.1～1.3，對堅(jiān)硬大漂石卵石夾粗砂等為1.4～1.6，泥漿制作詳見施工技術(shù)手冊。

2.2.5鉆進(jìn)中，停鉆時(shí)，抽渣或提鉆除土過程中，應(yīng)保持孔內(nèi)規(guī)定的水位，以防坍孔。起，下鉆頭速度均勻，不得驟然加速，以免碰撞孔壁，形成坍孔。停鉆時(shí)，孔口應(yīng)加護(hù)蓋，嚴(yán)禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。

2.2.6發(fā)生坍孔時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢查原因和位置，然后進(jìn)行處理，坍孔不嚴(yán)重的，可加大泥漿比重繼續(xù)鉆進(jìn)，嚴(yán)重的回填重鉆。

2.2.7

出現(xiàn)流砂現(xiàn)象后，應(yīng)增大泥漿比重，提高孔內(nèi)壓力，或用粘土塊加水拌勻，作為大泥塊投下。用沖擊法造孔，必要時(shí)可投粘土塊，用鉆頭沖擊將粘土擠入流砂層，加強(qiáng)孔壁，堵住流砂。

2.2.8彎孔不嚴(yán)重時(shí)，可重新調(diào)整鉆機(jī)或卡桿孔繼續(xù)鉆進(jìn)。發(fā)生嚴(yán)重彎孔，梅花孔，探頭石時(shí)，則應(yīng)回填進(jìn)行修孔，必要時(shí)應(yīng)反復(fù)幾次修孔。沖擊法修孔，應(yīng)回填硬質(zhì)帶棱角的石塊，并應(yīng)多填0.5米高。

2.2.9

鉆孔應(yīng)一次鉆成，不應(yīng)中途停頓，遇有事故應(yīng)立即處理。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求深度后，應(yīng)對孔深，孔徑，孔位和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，應(yīng)即填寫檢查證，并進(jìn)行清底和作灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。