第一篇：鄭萬高速鐵路橋面系培訓(xùn)試題

中鐵十局鄭萬鐵路橋面系施工培訓(xùn)考試題

單位：姓名：職務(wù)：分?jǐn)?shù)：

一、填空題（每空5分，共50分）

1、防護(hù)墻底寬mm，頂寬200mm，為C40鋼筋混凝土。在防護(hù)墻內(nèi)側(cè)根部設(shè)置的倒角。2、32m梁單側(cè)遮板布置：；24m梁單側(cè)遮板布置：

3、遮扳安裝時必須做到三直一平，即：，外側(cè)面一條線，頂面一條線。

4、為方便梁端擋水臺通過，豎墻B端下部相應(yīng)的位置設(shè)置過（高×寬）的孔洞。

5、遮板安裝時將其外露鋼筋與的鋼筋進(jìn)行綁扎或者點(diǎn)焊，保證遮板的穩(wěn)定性，并及時進(jìn)行豎墻A混凝土的澆筑。每塊遮板間設(shè)置㎜斷縫，安裝完畢后用填塞。

二、判斷題（每題5分共30分正確答案劃“√”錯誤答案“×”）

1、橋面基層應(yīng)平整，無凹凸不平、蜂窩及麻面，用1米長的靠尺檢查，空隙不大于5ｍｍ，清潔無浮渣、浮灰，保持干燥。（）

2、保護(hù)層施工要避開高溫和大風(fēng)天氣，防止失水太快，表面無法及時收光形成早期裂縫。（）

3、保護(hù)層應(yīng)進(jìn)行二次收光，待保護(hù)層似干非干時及時覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間可少于7天。（）

4、為了防止保護(hù)層因收縮應(yīng)力引起裂縫，施工24小時后進(jìn)行縱橫鋸縫?？v向鋸縫靠近橋中線，橫向鋸縫間距按設(shè)計(jì)，鋸縫深度為2-3ｃｍ。待保護(hù)層不養(yǎng)護(hù)時，及時清理鋸縫中的粉末，用防水涂料充填飽滿。（）

5、遮板安裝前應(yīng)進(jìn)行三維放線設(shè)計(jì)并進(jìn)行逐塊檢查，可用10ｍｍ后木板夾在兩塊遮板之間，保證安裝的縫隙一致。也可用水平尺控制遮板頂面水平，保持外輪廓線一致、優(yōu)美。（）

6、防護(hù)墻施工要求采用整體模板全跨一次澆筑成型，要求墻體垂直、砼內(nèi)實(shí)外美，頂面收平，線條和大面美觀。（）

二、簡述橋面系工程施工應(yīng)達(dá)到“四線、一面、一光潔”的具體要求。（20分）

答案

一、填空 1、250、30*30mm

2、F2+14F1+F2、F2+10F1+F2

3、底部一條線頂面要水平4、20*21cm

5、豎墻A 4mm 砂漿

二、判斷

1、對

2、對

3、錯

4、對

5、對

6、對

三、簡答

〈1〉、四線：防護(hù)墻頂面棱角一條線，遮板頂面棱角一條線，下緣一條線，欄桿、扶手一條線，蓋板分界中線一條線?！?〉、一面：防護(hù)墻頂面、豎墻一個平面，蓋板鋪設(shè)后頂面和遮板上口一個平面。

第二篇：高速鐵路橋面附屬設(shè)施施工方案

二.施工概況

1、設(shè)計(jì)概況

橋面系附屬設(shè)施工程包括：防護(hù)墻、豎墻、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)（含下錨拉線基礎(chǔ)）、防水

層及保護(hù)層、伸縮縫及擋水臺等項(xiàng)目。

(1)防護(hù)墻

防護(hù)墻設(shè)計(jì)為 C40鋼筋混凝土，采用 Φ 12mm、Φ 16mm的 HRB335鋼筋，分節(jié)設(shè)計(jì)，除端部節(jié)長度為 2295mm外，中間節(jié)均為 1990mm，兩節(jié)之間縱向設(shè)置設(shè) 10mm寬的斷縫。防護(hù)墻底面寬

25cm，頂面寬

20cm，直線段高度為

750mm，曲線段內(nèi)側(cè)高度為 820mm，外側(cè)為 1000mm。）。(2)A、B 墻

無聲屏障梁段豎墻頂面寬 100mm，底面寬 150mm（如圖 2-2 所示)；有聲屏障梁段豎墻頂面寬 200mm，底面寬 250mm，所示。豎墻 A 高度均為 412mm。豎墻 B

2.施工方案

橋面系附屬設(shè)施總體施工順序： 防護(hù)墻施工→ A、B 墻施工→接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工→防護(hù)墻外側(cè)防水層及保護(hù)層施工→梁端擋水臺及伸縮縫施工→防護(hù)墻內(nèi)側(cè)防水層及保層 施工。

其總體施工方案應(yīng)符合下列要求：

(1)鋼筋加工：鋼筋進(jìn)場后進(jìn)行復(fù)檢，并將復(fù)檢報告報監(jiān)理審查，經(jīng)審查合格后再使用，半成品鋼筋在鋼筋加工場集中加工，檢驗(yàn)合格后臨時存放。鋼筋加工必須采用定位模 具按圖紙尺寸嚴(yán)格控制，加工時鋼筋保持平直，無局部彎折，如遇有死彎時，將其切 除。加工好的鋼筋采用平板拖車運(yùn)輸，采用 25t 汽車吊吊車直接吊裝上橋。上橋后由

橋面系附屬設(shè)施施工方案

人工按規(guī)格、型號分類堆碼在指定位置，掛牌標(biāo)識。

(2)模板設(shè)計(jì)：防護(hù)墻、豎墻模板采用定型鋼模；接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)（含下錨拉線基礎(chǔ)）模板采用加強(qiáng)竹膠板和方木加工而成；擋水臺模板采用竹膠板和泡沫板制作。模板加工制作時應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸進(jìn)行加工制作。

(3)混凝土工程： 橋面系附屬設(shè)施工程所使用的混凝土皆在拌和站集中拌合，混凝土運(yùn)

輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，泵送入模或罐車直接上橋溜槽澆筑?；炷凉こ潭柬氂貌迦胧秸駝影暨M(jìn)行振搗，頂面掛線人工收面，保證大面平順。

(4)防水體系： 無碴軌道橋面采用兩側(cè)排水的方式。從線路中心向兩側(cè)設(shè)置 2%的橫坡，鋪貼 L 類氯化聚乙烯防水卷材；防護(hù)墻外側(cè)向內(nèi)設(shè)置

2%的排水坡，刮涂聚氨脂防水涂 料。以保證梁面積水全部匯集在防護(hù)墻內(nèi)側(cè)邊的泄水孔中順利排出。

3.施工工期安排

橋面系工程計(jì)劃 2013 年 4 月 6 日開工至 2013 年 9 月 30 日完成本部負(fù)責(zé)的橋面附屬設(shè)施工程。

防護(hù)墻施工： 2013 年 4 月 6 日開工，2013 年 8 月 30 日結(jié)束； 豎墻施工： 2013 年 4 月 6 日開工，2013 年 8 月 30 日結(jié)束；

施工人員

(1)橋面系附屬設(shè)施工程主要管理人員如下：

橋面系附屬設(shè)施工程施工主要管理人員一覽表職務(wù) 備 注 項(xiàng)目總工 副總工 現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé) 現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé) 人 現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé) 人 人 試驗(yàn)室主任 試驗(yàn)員

施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)全面技術(shù)管理

施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)

附屬設(shè)施施工的技術(shù)管理及質(zhì)量管理及報檢附屬設(shè)施施工的技術(shù)管理及質(zhì)量管理及報檢附屬設(shè)施施工的技術(shù)管理及質(zhì)量管理及報檢

負(fù)責(zé)原材料及混凝土質(zhì)量檢測 負(fù)責(zé)原材料及混凝土質(zhì)量檢測 序號 1 2 3 4 5 8 9

姓名 邵引明 王庭 胡永波 馬杰 王磊 楊貴花 房文清

(2)根據(jù)橋面系附屬設(shè)施工程的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，按專業(yè)成立作業(yè)班組。

橋面系附屬設(shè)施施工方案

1、技術(shù)準(zhǔn)備

施工前準(zhǔn)備

(1)施工前，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，領(lǐng)會施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)意圖。學(xué)習(xí)相關(guān)施工技術(shù)指南和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。(2)根據(jù)施工圖紙和工程結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)模板。(3)對施工作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。

(4)按設(shè)計(jì)要求，確定出混凝土、防水涂料配合比。

2、現(xiàn)場準(zhǔn)備

(1)完善施工道路的通行條件，包括可利用道路長度、寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、會車點(diǎn)位置、通道出入口的具體位置等 , 滿足橋面附屬設(shè)施施工需要。(2)清理梁面殘留混凝土渣及雜物，并用清水沖洗干凈。

3、施工材料

根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃及施工組織安排，本著“合理組織、滿足施工、經(jīng)濟(jì)合理、減少庫存”的原則，充分考慮施工時雨季等因素影響，各種材料均計(jì)劃周轉(zhuǎn)使用，保證橋面系附屬設(shè)施的施工進(jìn)度。

(1)現(xiàn)澆混凝土所用材料、品種、技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求，進(jìn)場檢驗(yàn)應(yīng)符合 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定。

(2)現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度等級應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其施工和檢驗(yàn)應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定。

(3)鋼筋原材料、加工、連接和安裝應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定。

(4)模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能保證混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分設(shè)計(jì)形狀、尺寸和相互位置正確。

(5)本工程防水層采用聚氨脂防水涂料和 L 類氯化聚乙烯防水卷材兩種材料，品種、規(guī)格、質(zhì)量等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和鐵道部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。(6)伸縮裝置由耐候鋼型材、橡膠密封帶（橡膠密封條）、錨固鋼筋組成，本工程采 用

TSSF-60型和 TSSF-160型兩種，伸縮裝置進(jìn)場須提供出廠合格證及編號。伸縮縫裝置在運(yùn)輸與堆放時，安放穩(wěn)妥，防止型鋼扭曲，遠(yuǎn)離熱源 1m以上，嚴(yán)禁與酸、堿、橋面系附屬設(shè)施施工方案

有機(jī)溶劑接觸。

施工組織流程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

一、防護(hù)墻、豎墻、工藝流程

施工準(zhǔn)備

測量放樣

鑿毛、調(diào)整預(yù)埋鋼

鋼筋加工 綁扎鋼筋 基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板安裝

模板打磨、刷脫模劑 安裝模板

混凝土拌和、輸送 混凝土澆筑 制作混凝土試件

拆模、養(yǎng)護(hù)

1、混凝土鑿毛、調(diào)整預(yù)埋鋼筋

施工前對結(jié)構(gòu)物底面進(jìn)行鑿毛處理，鋼筋根部鑿毛至鋼筋外側(cè) 1~2cm，并將表面雜物和浮渣清理干凈露出新鮮混凝土面。把預(yù)埋鋼筋調(diào)整順直，保證鋼筋保護(hù)層厚度滿足 設(shè)計(jì)要求。同時檢查防護(hù)墻、豎墻梁體預(yù)留的接地鋼筋、接地端子等接口的位置、數(shù)量是否符合要求，不符合要求的應(yīng)及時處理完畢后，再進(jìn)行施工。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收

合格后方可進(jìn)行下道工序。

2、鋼筋綁扎

(1)防護(hù)墻、A、B 墻

①鋼筋安裝時采用掛線綁扎施工。在箱梁兩端及斷縫處測出梁面標(biāo)高后，反算出鋼筋頂面標(biāo)高，并將梁端鋼筋及斷縫處鋼筋按設(shè)計(jì)標(biāo)高固定好后拉線進(jìn)行綁扎其他鋼

筋。

橋面系附屬設(shè)施施工方案

②鋼筋綁扎時要求鋼筋平直、無損傷，規(guī)格型號符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋骨架綁扎牢固，縱向鋼筋在斷縫處斷開，鋼筋的交叉點(diǎn)用鐵絲全部綁扎牢固。③綜合接地鋼筋焊接長度為單面焊 20cm，雙面焊 10cm，焊縫厚度不小于 4mm。每跨梁小里程端設(shè)置接地端子，接地端子采用焊接方式固定在接地鋼筋上，距離梁面 15cm，端子表面應(yīng)加保護(hù)膜，焊接時應(yīng)保證其與模板密貼。

④鋼筋綁扎時要注意預(yù)留鋼筋保護(hù)層，在鋼筋與模板間設(shè)置同標(biāo)號混凝土墊塊，非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應(yīng)利用豎向鋼筋進(jìn)行定位，保證鋼筋位置準(zhǔn)確。

(2)模板安裝

①防護(hù)墻、豎墻立模前需對立模處梁面高程進(jìn)行測量，用控制模板底標(biāo)高方式對梁面 進(jìn)行調(diào)平處理，模板底部用砂漿帶進(jìn)行立模標(biāo)高控制，模板安裝時要統(tǒng)一掛線進(jìn)行 線型控制，相鄰模板采用螺栓連接。防護(hù)墻過水孔模具與模板同時安裝，過水孔處 的模具為自己設(shè)計(jì)現(xiàn)場加工，采用 6mm厚的鋼板做成楔型，安裝時用雙面膠粘貼后與防護(hù)墻模板密貼，拆模后可反復(fù)周轉(zhuǎn)使用。

②基礎(chǔ)模板立模時，模板內(nèi)線必須嚴(yán)格按照基礎(chǔ)定位時彈的墨線尺寸進(jìn)行控制。防護(hù)墻、豎墻立模后采用緊線器配合細(xì)鋼絲以每三孔梁兩個梁縫為一個單元進(jìn)行掛線調(diào)整線型，并且每 2m取兩個點(diǎn)用吊線錘檢查模板垂直度。

模板拼縫位置均采用雙面膠粘貼密封防止漏漿，表面清理干凈、光潔，脫模劑涂刷均勻，嚴(yán)禁采用廢機(jī)油等劣質(zhì)脫模劑，以免產(chǎn)生表面色差。

(3)模板加固

①防護(hù)墻兩側(cè)模板采用上下對拉方式和利用外側(cè)豎墻預(yù)埋鋼筋撐拉結(jié)合方式進(jìn)行加

固。

②豎墻模板加固采用方木棍支頂和松、緊螺栓緊拉的方法整體固定模板。每孔梁每側(cè)模板全部通過螺栓連接成整體，木棍要抵在防護(hù)墻上，防止模板移動。

③基礎(chǔ)采用橫包縱的方式加固，縱向模板用方木支撐在防護(hù)墻上進(jìn)行加固；兩塊橫向模板底部采用橋面打孔植筋的方式加固，頂部采用自制的卡子對拉的方式加固。模板加固完畢后要對上口寬度和豎直度檢查校驗(yàn)，同時檢查預(yù)留孔洞的位置、數(shù)量和尺寸是否符合要求。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序。

3、澆筑混凝土

橋面系附屬設(shè)施施工方案

(1)混凝土拌和、運(yùn)輸

混凝土澆筑前需再次對模板進(jìn)行檢查，確保模板尺寸正確，加固牢固，一切正常后，將模板內(nèi)的梁面灑水濕潤，以保證混凝土良好的連接。同時，在兩側(cè)梁面上鋪設(shè)土工 布或彩條布，防治混凝土澆筑過程中污染橋面?；炷劣?2#拌和站集中拌制，采用混凝土罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場。防護(hù)墻、豎墻采用罐車直接上橋溜槽方式澆筑；各種基礎(chǔ) 采用混凝土罐車直接上橋溜槽澆筑或或汽車吊吊送吊斗上橋，混凝土放至手推車內(nèi)，人工鏟入模內(nèi)的方式澆筑?；炷吝\(yùn)至施工現(xiàn)場后，應(yīng)檢測混凝土的坍落度、含氣量 及溫度等指標(biāo)，合格后方可澆筑。

(2)混凝土澆筑

防護(hù)墻、豎墻澆筑時采用水平分層法從一端澆筑到另一端； 基礎(chǔ)澆筑時一次澆筑成型。澆筑時下料口距離模板頂 30cm左右，下料應(yīng)均勻緩慢，應(yīng)盡量減少沖擊模板和濺落在橋面上的混凝土渣，下料過程中控制混凝土用量，防止過多后人工倒運(yùn)、過少后人工布料。

(3)混凝土振搗

振搗采用 ZD50型插入式振搗棒振搗，插入時快插慢拔，并邊提邊振，以混凝土表面不再下沉、無氣泡、表面泛漿為宜，避免漏振、過振。振搗過程中，應(yīng)防止對鋼筋和模板的 撞擊，并指派專人負(fù)責(zé)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，出現(xiàn)情況及時處理；混凝土澆筑過程中由試驗(yàn)員按規(guī)范要求制作試件。

(4)抹面

混凝土振搗完成后以模板上頂面為基準(zhǔn)先初步抹平，然后用塑料抹子搓面提漿，在混凝土初凝前（根據(jù)當(dāng)天溫度確定等待時間）用鐵抹子抹面收光。

4、模板拆除

(1)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。拆除時輕輕振動模板，以防損傷混凝土的表面及棱角。

(2)防護(hù)墻、豎墻拆模后將模板底部外露部分砂漿帶鑿除。(3)防護(hù)墻拆模后立即用同標(biāo)號細(xì)石混凝土將內(nèi)側(cè)根部 30X30mm的倒角抹出來和安裝過水管篦，以便與防護(hù)墻同時養(yǎng)護(hù)，防止倒角脫落和表面開裂。

五、混凝土養(yǎng)護(hù)

(1)終凝之后拆模之前應(yīng)采用帶模包裹在結(jié)構(gòu)物頂面灑水養(yǎng)護(hù)。

橋面系附屬設(shè)施施工方案

(2)防護(hù)墻、豎墻拆模之后采用滴灌法進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，滴管采用內(nèi)徑 16mm的塑料軟管，每隔 5cm設(shè)置滴水孔，軟管沿線路縱向設(shè)置在防護(hù)墻頂部，并用塑料膜包裹防護(hù)墻，外面再覆蓋一層土工布的方式進(jìn)行保水養(yǎng)護(hù)，用鋼筋制作的 U型卡子卡在防護(hù)墻上，防止風(fēng)把 土工布和塑料膜吹開，在橋面防護(hù)墻內(nèi)側(cè)每隔兩跨設(shè)置一個塑料水桶（體積約 1m），水桶固定在自制的鋼筋架上，底部設(shè)置閥門與滴水管相連，水桶流水高程不小于防護(hù)墻頂面高 程。

(3)接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)采用包裹覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，土工布穿過螺栓包裹基礎(chǔ)，在頂面灑水，然后覆蓋一層塑料膜，底邊用重物壓住防止風(fēng)把土工布和塑料膜吹開。橋上設(shè)專人進(jìn)行看管養(yǎng)護(hù)，定期揭開塑料膜灑水。

安全防護(hù)與隔離方案

安全防護(hù)方案

貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立從經(jīng)理、總工、架子隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人到 操作工人的安全保證體系。項(xiàng)目部設(shè)安全質(zhì)量部，架子隊(duì)設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員，明確各級管理職責(zé)，管生產(chǎn)必須管安全，做到思想到位、措施到位、分工明確、責(zé)任到人。編制生產(chǎn)計(jì)劃時，必須同時編制勞動保護(hù)措施計(jì)劃，并依照國家規(guī)定發(fā)放、使用勞動保護(hù)技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)。

對職工進(jìn)行安全技術(shù)教育，對新工人和調(diào)換新工種、采用新技術(shù)、新工藝或使用新設(shè)備的工人，必須進(jìn)行安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗。堅(jiān)持每周安全例會制度，并積極開展各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動，不斷提高施工人員安全意識。堅(jiān)持日常檢查、巡視制度，發(fā)現(xiàn)施工生產(chǎn)中不安全問題，必須制定措施，提出整改意見，及時解決。

附：項(xiàng)目應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組名單 組 長： 副組長： 組員：

（項(xiàng)目經(jīng)理）

（總工、生產(chǎn)負(fù)責(zé)人）

（安全員、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、架子隊(duì)隊(duì)長）

安全應(yīng)急救援預(yù)案

一、安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援

為了實(shí)施在發(fā)生重大安全事故時的救援工作，盡量減少事故的危害，保障員工和周邊居民的人身健康和安全、項(xiàng)目財(cái)產(chǎn)安全和周邊單位財(cái)產(chǎn)安全，特成立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)。

橋面系附屬設(shè)施施工方案

（1）處理突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的原則

為認(rèn)真貫徹落實(shí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，增強(qiáng)憂患意識，居安思危，減少施工事故的發(fā)生，提高自防自救意識，結(jié)合本工程的施工特點(diǎn)，主要針對可能出現(xiàn)的安全生產(chǎn)事故和自然災(zāi)害制定路基施工安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，其基本原則為 : 堅(jiān)持“以人為本，預(yù)防為主”的原則。通過強(qiáng)化日常安全管理，落實(shí)各項(xiàng)安全防范措

施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。施工前期，針對施工過程中存在的重大危險源，提前預(yù)測，并制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織及配備應(yīng)急人員，配備 必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，以防突發(fā)事件，并定期組織演練，確保施工安全。各作業(yè)班 組緊密結(jié)合各自實(shí)際情況，成立應(yīng)急小組，做好相關(guān)應(yīng)急準(zhǔn)備工作，確保施工安全。

施工安全防范措施

(1)進(jìn)入施工現(xiàn)場，正確佩帶安全帽。

(2)大型機(jī)械： 對所有各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后，必須由物設(shè)部負(fù)責(zé)人會同安全員和使用機(jī)械的人員共同對該機(jī)械設(shè)備進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)收工作，經(jīng)驗(yàn)收安全防護(hù)裝置不齊全的或有其它故 障的應(yīng)退回設(shè)備保障賁門進(jìn)行維修和安裝。

各種機(jī)械設(shè)備必須有專人專機(jī)，凡屬特種設(shè)備，其操作負(fù)責(zé)人要按規(guī)定每周對施工現(xiàn)場的所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時解決處理，確保機(jī)械設(shè)備的完好，防止機(jī)械傷害事故的發(fā)生。

(3)施工用電：嚴(yán)格遵守安全用電的有關(guān)規(guī)程。嚴(yán)格按照“三級配電兩級保護(hù)”要求，開關(guān)箱標(biāo)準(zhǔn)、有門、有鎖、有防雨設(shè)施，標(biāo)識統(tǒng)一；開關(guān)箱安裝漏電保護(hù)器，電箱內(nèi)設(shè)隔 離開關(guān)；“一機(jī)一闡一箱一漏一鎖”，熔絲規(guī)格符合標(biāo)準(zhǔn)；照明線、動力線架設(shè)高度符合要 求；照明線路應(yīng)采用專用回路漏電保護(hù)，燈具高度距離地面不低于 3 米；配電線路不得老化、破損，專用保護(hù)零線設(shè)置應(yīng)符合要求，保護(hù)零線與工作零線不混接。

安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。

(4)夜間施工： 由于工期需要，工程施工過程中將不分晝夜，對于夜間施工，施工人員與白天人員進(jìn)行換班，加強(qiáng)人員教育，強(qiáng)化安全意識，夜間照明設(shè)施及亮度符合安全施工 需要，滿足人員操作要求。

橋面系附屬設(shè)施施工方案

(5)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強(qiáng)聯(lián)系，了解近期氣象預(yù)報，掌握雨汛情況，做到心中有數(shù)，一

旦遇有災(zāi)害性天氣和水情，及時做出部署。

(6)交叉施工的工程項(xiàng)目，在施工前了解交叉施工工作內(nèi)容、施工時間，安全注意事項(xiàng)等，必要時派專人進(jìn)行協(xié)調(diào)、防護(hù)，確保安全。

1、現(xiàn)場消防安全措施

（1））現(xiàn)場配電柜、配電箱必須設(shè)帶有門的鋼筋籠防護(hù)棚，防護(hù)棚頂部覆蓋嚴(yán)密，防止日曬雨淋，一級配電柜內(nèi)配備滅火器和防火砂。配電箱由專用電工負(fù)責(zé)，其他人不得隨意打開。（2））

施工現(xiàn)場要配備足夠的消防器材，并布局合理，施工區(qū)、辦公區(qū)都要設(shè)置，并經(jīng)常

維修、保養(yǎng)保證消防器材靈敏有效。

（3））使用各種電氣設(shè)備和易燃易爆物品，必須嚴(yán)格防火措施，指定防火負(fù)責(zé)人，配備滅火器材，確保安全。油漆、稀料、防水卷材等易燃易爆物品，應(yīng)專庫儲存，分類單獨(dú)存放，保持通風(fēng)，房間內(nèi)配備足夠的滅火器，材料要建立存放、保管、領(lǐng)用、回收制度，做到帳物相符。職工攜物出現(xiàn)場，要開出門條。（4））

現(xiàn)場使用明火要開動火證，使用之前將周圍的可燃物清除干凈，并配備看火人員和

滅火器，動火地點(diǎn)變換，要重新辦理用火證手續(xù)

2、施工臨時用電系統(tǒng)的安全防護(hù)措施

（1）（臨時用電必須按部頒規(guī)范要求作施工組織設(shè)計(jì)（方案），建立必要的內(nèi)業(yè)管理資料。項(xiàng)目建立健全用電規(guī)章制度，明確用電責(zé)任。

（2）臨時用電必須建立對現(xiàn)場的線路、設(shè)施的定期檢查制度，并將檢查、檢驗(yàn)記錄存檔備查。

（3）臨時配電線路必須按規(guī)范架設(shè)整齊，架空線必須采用絕緣導(dǎo)線，不得采用塑膠軟線，不得成束架空敷設(shè)，也不得沿地面明敷設(shè)。

（4）施工機(jī)具、車輛及人員，應(yīng)與內(nèi)、外電線路保持安全距離。達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的最小距離時，必須采用可靠的防護(hù)措施。

（5）配電系統(tǒng)必須實(shí)行分級配電。各類配電箱、開關(guān)箱的安裝和內(nèi)配電系統(tǒng)必須實(shí)行分級配電。各類配電箱、開關(guān)箱的安裝和內(nèi)部設(shè)臵必須符合有關(guān)規(guī)定，箱內(nèi)電器必須可靠完好，其選型、定值要符合規(guī)定，開關(guān)電器應(yīng)標(biāo)明用途。

橋面系附屬設(shè)施施工方案

（6）各類配電箱、開關(guān)箱外觀應(yīng)完整、牢固、防雨、防塵，箱體應(yīng)外涂安全色標(biāo)，統(tǒng)一 編號，箱內(nèi)無雜物。停止使用的配電箱就應(yīng)切斷電源，箱門上鎖。

3、季節(jié)性施工的安全防護(hù)措施

（1）冬期施工時，對施工作業(yè)面、垂直運(yùn)輸設(shè)備、外腳手架及施工現(xiàn)場主要道路采取防滑措施。

（2）大雪后必需將架子上的積雪清掃干凈，并檢查其牢固性。

（3）做好電器設(shè)備的防雨工作，各種露天電器設(shè)備必備有防雨罩，并由電工專門管理，防止漏電觸電。

第三篇：借條鄭東萬

借條

現(xiàn)因借款人__鄭東萬__因經(jīng)營__服裝制衣加工廠__(寫借款用途)需向貸款人___ __ __借款人民幣_____萬元整(小寫____萬元整)。借款種類為現(xiàn)金，借款日期為_____年____月____日,還款日期為______年____月____日前, 按時一次性償還清______借款加利息。借款利息為：%(年利率),特立此據(jù)為憑。

借款人：______(親筆簽名并按手印)

年月日

借條

現(xiàn)因借款人__鄭東萬__因經(jīng)營__服裝制衣加工廠__(寫借款用途)需向貸款人_______借款人民幣_____萬元整(小寫____萬元整)。借款種類為現(xiàn)金，借款日期為_____年____月____日,還款日期為______年____月____日前, 按時一次性償還清______借款加利息。借款利息為：%(年利率),特立此據(jù)為憑。

借款人：______(親筆簽名并按手印)

年

第四篇：鄭萬鐵路路線確定

鄭萬鐵路路線確定

7月25至26日，受國家發(fā)改委委托，中國國際工程咨詢公司組織專家在京對鄭州至萬州鐵路預(yù)可行性研究報告進(jìn)行了評審。副市長和學(xué)民代表南陽參加了會議。

評審專家對推薦的四套方案進(jìn)行了認(rèn)真評審，初步確定了該項(xiàng)目自鄭州東站引出，經(jīng)新鄭、長葛、禹州、郟縣、平頂山、方城、南陽，過鄧州東后進(jìn)入湖北省境內(nèi)，再經(jīng)襄陽、保康、興山、巴東后進(jìn)入重慶市境內(nèi)，過巫山、奉節(jié)、云陽至萬州，接在建的渝萬客專。線路全長約785公里，設(shè)計(jì)時速為250公里。

據(jù)悉，近期，中咨公司將出具該項(xiàng)目預(yù)可研專家評審意見，并上報國家發(fā)改委審批。

第五篇：高速鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)試題(精)

高速鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)試題 單位:姓名:得分:

一、選擇題(有一種或多種正確答案,請將正確選項(xiàng)填在括號內(nèi),多選少 選不得分,共 25題,每題 2分,共 50分

1.鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可以分為兩種,分別為(。

A.產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) B.工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) C.強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) D.推薦性標(biāo)準(zhǔn)

2.每套移動模架首次拼裝后應(yīng)采用不小于(倍的施工總荷載進(jìn)行預(yù)壓。A.1.0 B.1.1 C.1.2 D.1.2 3.高速鐵路簡支箱梁梁體徐變變形觀測點(diǎn)每孔梁不少于(個。A.4 B.6 C.8 D.10 4.高速鐵路工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的兩部分內(nèi)容是(。A.一般規(guī)定 B.檢驗(yàn)項(xiàng)目 C.主控項(xiàng)目 D.一般項(xiàng)目 5.高速鐵路工程驗(yàn)收單元有(A.單位工程 B.分部工程 C.分項(xiàng)工程 D.檢驗(yàn)批 6.分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收合格應(yīng)滿足(。A.所含的檢驗(yàn)批均應(yīng)符合合格質(zhì)量的規(guī)定;B.檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄簽認(rèn)完成;C.所含的檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收記錄應(yīng)完整;D.參加驗(yàn)收的人員具有相應(yīng)的資格。

7.高速鐵路工程中不受條件限制的鋼筋連接方式有（A.閃光對焊 B.機(jī)械連接 C.搭接焊 D.綁扎連接 8.高速鐵路工程施工質(zhì)量過程組成資料有(A.驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的質(zhì)量驗(yàn)收記錄 B.質(zhì)統(tǒng)表與程檢表 C.資料管理規(guī)程規(guī)定施工記錄 D.試驗(yàn)檢測報告 9.高速鐵路工程橋梁鉆孔樁籠式檢孔器應(yīng)(A.檢查長度宜為 3~4倍設(shè)計(jì)樁徑,且不宜小于 5m。B.檢查長度宜為 3~4倍設(shè)計(jì)樁徑,且不宜小于 6m。C.檢查長度宜為 4~5倍設(shè)計(jì)樁徑,且不宜小于 5m。D.檢查長度宜為 4~5倍設(shè)計(jì)樁徑,且不宜小于 6m。10.高速鐵路橋梁工程鉆孔樁孔底沉渣厚度應(yīng)(A.柱樁不大于 50mm B.柱樁不大于 100mm C.摩擦樁不大于 200mm。D.摩擦樁不大于 300mm。11.鐵路混凝土結(jié)構(gòu)鑿毛的要求有(A.人工鑿毛不小于 2.5MPa B.人工鑿毛不小于 5MPa C.機(jī)械鑿毛不小于 10MPa D.接縫面露出 75%以上新鮮混凝土面 12.懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)滿足(A.梁段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 95%,彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100% B.梁段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100%,彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100% C.混凝土的齡期不小于 5天 D.混凝土的齡期不小于 7天

13.高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對成樁工藝性試驗(yàn)要求(A.試驗(yàn)根數(shù)不少于 2根 B.試驗(yàn)根數(shù)不少于 3根

C.監(jiān)理單位、勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)參加工藝性試樁,并確認(rèn)試驗(yàn)結(jié)論 D.監(jiān)理單位應(yīng)參加工藝性試樁,并確認(rèn)試驗(yàn)結(jié)論 14.路堤采用排水固結(jié)地基處理措施時,填筑速率應(yīng)滿足(A.路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于 5mm B.路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于 10mm C.坡腳水平位移速率大于每晝夜 5mm D.坡腳水平位移速率大于每晝夜 10mm 15.高速鐵路路基工程基床表層以下過渡段級配碎石填層的壓實(shí)質(zhì)量采用(指標(biāo)控制。

A.地基系數(shù) K30 B.動態(tài)變形模量 Evd C.壓實(shí)系數(shù) K D.變形模量 Ev 2 16.高速鐵路路基工程沉降觀測的精度要求是(A.沉降水準(zhǔn)測量的重復(fù)精度不應(yīng)低于±1mm B.沉降水準(zhǔn)測量的重復(fù)精度不應(yīng)低于±2mm C.剖面沉降觀測的重復(fù)精度不應(yīng)低于±2mm/30m D.剖面沉降觀測的重復(fù)精度不應(yīng)低于±4mm/30m 17.高鐵隧道明洞工程拆除明洞拱架應(yīng)滿足（A.拱圈混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%及以上 B.拱圈混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度后 C.完成兩側(cè)拱腳以下回填時 D.完成明洞回填時

18.高鐵隧道工程防水板鋪設(shè)應(yīng)符合以下要求(A.基面平整度應(yīng)兩突出物之間的深長比 D/L≤ 1/10 B.兩幅防水板的搭接寬度不小于 150mm C.搭接縫是雙焊縫,單條焊縫的有效焊接寬度不小于 15mm D.搭接縫是單焊縫,焊縫的有效焊接寬度不小于 15mm 19.CRTSⅡ型無砟軌道支承層施工要求有(A.初凝前,進(jìn)行拉毛處理 B.初凝后,進(jìn)行拉毛處理

C.每 5m 設(shè)一橫向切縫,切縫深度不應(yīng)小于支承層厚度的 1/3 D.覆蓋保濕養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時間不應(yīng)少于 7d 20.CRTS Ⅱ型無砟軌道橋上滑動層及高強(qiáng)擠塑板施工應(yīng)滿足(A.滑動層各層間接頭距離不得小于 1m ,且不得設(shè)在高強(qiáng)度擠塑板范圍。B.土工膜宜整塊鋪設(shè),分塊鋪設(shè)時接縫應(yīng)采用熱熔對接。C.高強(qiáng)度擠塑板縱向拼接接縫應(yīng)交錯布置,不得出現(xiàn)通縫。D.高強(qiáng)度擠塑板縱向拼接接縫應(yīng)按通縫考慮。

21.CRTS Ⅱ型無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿填充層施工應(yīng)滿足(A.施工環(huán)境溫度應(yīng)在 5~40℃范圍內(nèi),最低氣溫低于-5℃時,全天不得進(jìn) 行砂漿灌注,雨天不得進(jìn)行水泥乳化瀝青砂漿施工。

B.充填層厚度不得小于 20mm ,不宜超過 40mm。

C.砂漿的最小抗壓強(qiáng)度達(dá)到 1MPa 以后方可拆除軌道板精調(diào)裝置。D.砂漿最小抗壓強(qiáng)度達(dá)到 3MPa 后才允許在軌道板上承重。23.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道軌排組裝質(zhì)量應(yīng)符合(A.軌排左右兩根工具軌端部接縫應(yīng)在同一位置,偏差不應(yīng)大于 100mm。B.軌枕應(yīng)方正,間距允許偏差不應(yīng)大于 5mm。C.軌枕應(yīng)方正,間距允許偏差不應(yīng)大于 10mm。

D.扣件彈條中枝部與軌距擋板凸出部分應(yīng)密貼, 最大空隙不應(yīng)大于 0.5mm。24.《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》對蒸汽養(yǎng)護(hù)的規(guī)定是(A.預(yù)制梁脫模后的保溫保濕養(yǎng)護(hù)時間不少于 10d。B.預(yù)制梁脫模后的保溫保濕養(yǎng)護(hù)時間不少于 14d。

C.蒸汽養(yǎng)護(hù)的預(yù)制軌道板脫模后的保溫保濕養(yǎng)護(hù)時間不少于 10d。D.蒸汽養(yǎng)護(hù)的預(yù)制軌道板脫模后的保溫保濕養(yǎng)護(hù)時間不少于 14d。

25.《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定混凝土中 SO3含量應(yīng)控制 在膠凝材料的(A.2%以下 B.3%以下 C.4%以下 D.5%以下

二、判斷題(請?jiān)谡_的后面劃“√” ,錯誤的后面劃“×” ,共 20題,每 題 2分,共 40分

1.高速鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是對實(shí)體質(zhì)量和系統(tǒng)功能的最低要求, 但不是全部條文都具有強(qiáng)制性。(2.《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定含氣量要求大于等于 4.0%的混凝土,必須采取減水劑和引氣劑雙摻方式進(jìn)行配制。(3.高速鐵路和普通鐵路對混凝土性能指標(biāo)要求不一致。(4.高速鐵路路基工程壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的評價指標(biāo)主要有壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)和孔 隙率。(5.工后沉降是指在鋪軌工程完成以后,基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的沉降量。(6.砂漿砌體的砌筑應(yīng)采用擠漿法分層、分段砌筑。(7.連續(xù)梁豎向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)采用兩次張拉方式, 且滯后縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉不 宜大于 3個懸澆梁段。(8.高速鐵路路基工程基床底層填料應(yīng)采用 A、B 組填料或改良土，碎石最 大粒徑不大于 70mm。（）9.高速鐵路路基工程過渡段級配碎石中水泥摻加量允許偏差為試驗(yàn)配合 比 0～+0.5%。（）10.高速鐵路路基工程基床表層以下過渡段摻入水泥的級配碎石混合料應(yīng) 在 4h 內(nèi)使用完畢。（））11.高鐵路基工程石質(zhì)邊坡面應(yīng)采用松動或預(yù)裂爆破開挖。（12.高鐵路基工程中滲溝的出水口應(yīng)設(shè)置端墻，出水口管底距排水溝溝底 的高度不宜小于 20cm。（）13.高鐵隧道工程井點(diǎn)降水分項(xiàng)的質(zhì)量控制重點(diǎn)是井點(diǎn)降水的出水量符合 設(shè)計(jì)，地下水位線應(yīng)低于隧道開挖最低面以下 0.5m。（））14.高鐵隧道工程拱腳和墻腳以上 1m 內(nèi)斷面欠挖不得超過 5cm。（15.高鐵隧道工程仰拱每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于 3m。（）16.高鐵隧道工程初期支護(hù)噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%及以上時 進(jìn)行下一部分的開挖。（）17.高鐵隧道工程回填注漿應(yīng)在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75%以上后 進(jìn)行。（）18.高鐵隧道工程襯砌混凝土厚度及背后回填密實(shí)度無損檢測應(yīng)全隧檢 測，檢測時不少于 5 條測線。（）19.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道橋上底座混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%后 方可鋪設(shè)隔離層和彈性墊層。（）

20.《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 規(guī)定 C40 以下強(qiáng)度等級混凝土可 以采用符合要求的卵石。（）6

三、簡答題（共 2 題，每題 5 分，共 10 分）、簡答題 1.高速鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)總體編制原則是什么？ 2.結(jié)合自身崗位工作，請談?wù)剬?zhí)行好高速鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng) 該做好哪幾方面工作。7