第一篇：RFID智能倉儲方案規(guī)劃

數(shù)字化倉儲項目應(yīng)用

方案

目錄

一．概述...........................................................................................................................................3

1．現(xiàn)代化倉儲管理的概念.....................................................................................................3 2．何為RFID............................................................................................................................4 3．RFID應(yīng)用于倉儲管理的優(yōu)越性........................................................................................6 二．系統(tǒng)結(jié)構(gòu)...................................................................................................................................7 三．系統(tǒng)軟件模塊功能...................................................................................................................9 四．RFID功能流程設(shè)計................................................................................................................11

1．入庫任務(wù)指派...................................................................................................................11 2．入庫上架...........................................................................................................................11 3．托盤調(diào)整...........................................................................................................................13 4．貨位調(diào)整...........................................................................................................................14 5．移庫調(diào)度...........................................................................................................................14 6．出庫調(diào)度...........................................................................................................................14 7．出庫任務(wù)指派...................................................................................................................15 8．出庫揀貨下架...................................................................................................................16 9．移庫出庫理貨...................................................................................................................16 10．移庫出庫裝車.................................................................................................................17 11．分揀出庫交接.................................................................................................................18 12．盤點.................................................................................................................................19 五．系統(tǒng)可以實現(xiàn)的功能.............................................................................................................20

1．快捷的出入庫管理...........................................................................................................20 2．分級別權(quán)限的人員管理...................................................................................................20 3．可視化庫存管理...............................................................................................................21 4．明確的貨位管理...............................................................................................................22 5．快速盤點和準確查找管理...............................................................................................22 6．將普通的叉車變成智能叉車...........................................................................................22 7．將普通車輛改為可實現(xiàn)實時監(jiān)控的智能交通平臺.......................................................23 8．良好的擴展性和前瞻性...................................................................................................23 六．設(shè)備選型.................................................................................................................................24

1．固定式讀寫器（XCRF-502E）.........................................................................................24 2．手持式讀寫器（XCRF-2900或其他同等類型讀寫器）..............................................25 3．電子標簽...........................................................................................................................26 4．天線...................................................................................................................................27

RFID數(shù)字化倉儲項目應(yīng)用方案

一．概述

一直以來，電力企業(yè)的固定資產(chǎn)管理從設(shè)備購入、施工安裝到投入生產(chǎn)，以及設(shè)備經(jīng)改造后的繼續(xù)使用、閑置退庫或報廢等環(huán)節(jié)上，對設(shè)備的實物實際信息的采集、錄入，基本全部是手工完成。而通過手工進行設(shè)備物資的現(xiàn)場信息抄錄，并與臺帳信息核對，不但工作非常繁瑣，時效較低，且容易出現(xiàn)漏洞、誤點或錯記的情況，即使現(xiàn)在很多電力企業(yè)使用了業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，但仍然會出現(xiàn)“賬實不符”等問題。

為解決這一問題，大家想到使用條碼技術(shù)，可是也只是解決實物與業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)中信息的對應(yīng)問題，還是無法滿足對實物變動信息的實時記錄。如今，隨著射頻識別技術(shù)的飛速發(fā)展，人們把更多的關(guān)注轉(zhuǎn)移到它的運用上，希望通過這項新興技術(shù)能解決現(xiàn)在電力企業(yè)所面臨的問題。射頻識別技術(shù)在國內(nèi)的發(fā)展始于十年前，近期發(fā)展速度很快。其基本思想就是通過采用一些先進的自動化技術(shù)手段，實現(xiàn)人們對各類物體或設(shè)備在不同狀態(tài)下的自動識別管理。通過應(yīng)用自動采集數(shù)據(jù)，消除人為錯誤，同時與信息管理系統(tǒng)實現(xiàn)無縫聯(lián)接。1．現(xiàn)代化倉儲管理的概念

當(dāng)倉儲業(yè)作為一個業(yè)態(tài)存在的時候，物流是其實現(xiàn)增值服務(wù)的有效手段；而在物流業(yè)中，倉儲是其不可或缺的一個重要節(jié)點?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代化的倉儲管理做支撐，信息化和以信息化做指導(dǎo)的先進技術(shù)就成為倉儲業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑。

先進的基礎(chǔ)設(shè)施和自動化功能是實現(xiàn)倉儲現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，比如高平臺的立體倉庫、可存放不同種類貨物的貨架、有效的作業(yè)平臺、可進行RFID掃碼的叉車、自動化貨物傳送裝制、溫控裝制、噴淋裝制、監(jiān)控裝制等；信息網(wǎng)絡(luò)平臺的搭建是實現(xiàn)倉儲現(xiàn)代化的有效手段，通過綜合運用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法和現(xiàn)代信息技術(shù)手段，合理有效地組織、指揮、調(diào)度、監(jiān)督物資的入庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務(wù)、安全保衛(wèi)等各項活動，達到作業(yè)的高質(zhì)量、高效率，取得較好的經(jīng)濟效益。

在西方發(fā)達國家，倉儲業(yè)的現(xiàn)代化程度，為企業(yè)獲取高額利潤創(chuàng)造了條件。在我國，一些大的物流企業(yè)也正在實踐并享受著先進信息化帶來的快意。數(shù)字化信息系統(tǒng)通過為企業(yè)提供科學(xué)規(guī)范的業(yè)務(wù)管理、實時的生產(chǎn)監(jiān)控調(diào)度、全面及時的統(tǒng)計分析、多層次的查詢對賬功能、包括網(wǎng)上查詢在內(nèi)的多渠道方便靈活的查詢方式、新型的增值業(yè)務(wù)的管理功能，滿足了倉儲管理、經(jīng)營決策的要求，成為企業(yè)其營銷和發(fā)展的利器。倉儲信息化管理系統(tǒng)整合了物流組織體系，重構(gòu)倉儲管理模式，有效地降低了運營成本，取得了明顯的經(jīng)濟效益，同時也贏得了客戶的尊敬與信賴。

在現(xiàn)有倉儲環(huán)境的基礎(chǔ)上，信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和信息技術(shù)的應(yīng)用，將使倉儲增值業(yè)務(wù)水平進一步提高，有效地將各操作環(huán)節(jié)合理對接，并使綜合物流業(yè)務(wù)成為倉儲業(yè)發(fā)展的主要方向，把倉儲業(yè)的功能向上下游延伸，從而可以獲得更多的增值收入。業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和改革將大大提高倉儲業(yè)的效率，擴大服務(wù)的對象。2．何為RFID 射頻識別技術(shù)（RFID）較之條形碼技術(shù)和IC卡技術(shù)的最大優(yōu)勢是遠距離、高速度讀寫信息，這也是未來射頻識別技術(shù)（RFID）能普及的關(guān)鍵。大家比較熟悉的IC卡，又稱智能卡，是在較為原始的磁卡的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，大致經(jīng)過了從接觸式IC卡到非接觸式的發(fā)展階段。接觸式IC卡在使用的時候須將卡插入讀卡器中。IC卡走過了十幾年的歷程并得到了廣泛的應(yīng)用，但隨著社會需求的不斷擴大，要求更高，必將被新的技術(shù)所取代，這里所說的新技術(shù)就是射頻識別技術(shù)（RFID）。

A．射頻識別技術(shù)（RFID）的基本原理

RFID（Radio Frequency Identification）是射頻識別系統(tǒng)的簡稱?；镜腞FID系統(tǒng)由閱讀器和應(yīng)答器組成。

RFID卡片和閱讀器之間的通信方式主要分兩種：感應(yīng)偶合和后向散射偶合。一般的采用第一種方式（如 13.56MHz）；而超高頻或微波多采用第二種方式（如 915MHz、5.8GHz等）。我們建議采用第二種方式。B．射頻識別技術(shù)（RFID）的特點

射頻識別技術(shù)（RFID）的最大特點就是遠距離、高速度讀寫信息，同時還具有以下幾個主要特點：

? 系統(tǒng)唯一性：將動物基本數(shù)據(jù)從中央計算機中寫到標簽上將大大提高系統(tǒng)安全性。只要攜帶有標簽，就能夠通過手持級或讀寫設(shè)備，獲得該動物的詳細數(shù)據(jù)。

? 數(shù)據(jù)安全：通過較驗和的方法來保證射頻標簽中存儲的數(shù)據(jù)，從而確保讀出數(shù)據(jù)的準確。

? 靈活性：可以更加靈活的控制產(chǎn)品的生產(chǎn)。例如，可以通過手持機來設(shè)置數(shù)據(jù)，可以在預(yù)處理階段把數(shù)據(jù)寫到標簽中去，并在需要時馬上應(yīng)用這些數(shù)據(jù)。

? 射頻識別系統(tǒng)完全不怕灰塵，潮濕，油污，冷卻劑，有害氣體，高溫等類似影響。

C．射頻識別系統(tǒng)（RFID）的硬件組成

最基本的（RFID）硬件系統(tǒng)由三部分組成，RFID系統(tǒng)工作原理圖如下所示。

天線數(shù)時序據(jù)讀寫器能量計算機控制端電子標簽

圖1 RFID系統(tǒng)工作原理示意圖

電子標簽（Tag）：由偶合元件及芯片組成，每個標簽具有唯一的電子編碼，附者在物體商標標識目標對象；當(dāng)受無線電射頻信號照射時，能反射攜帶數(shù)字字母編碼信息的無線電射頻信號，供閱讀器識別處理。

讀寫器（Reader）：用以產(chǎn)生發(fā)射無線電射頻信號并接收電子標簽反射回來的無線電射頻信號，經(jīng)處理后獲取標簽數(shù)據(jù)信息，有時還可以寫入標簽信息?？梢栽O(shè)計為手持式的。

天線（Antenna）：在閱讀器和標簽之間傳遞射頻信號。

3．RFID應(yīng)用于倉儲管理的優(yōu)越性

RFID技術(shù)近年來在世界興起，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于交通、物流、供應(yīng)鏈管理、門禁、生產(chǎn)管理、軍事、自動控制等多個領(lǐng)域，而且已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)出替代條碼等其他識別技術(shù)的趨勢，RFID技術(shù)應(yīng)用于資產(chǎn)管理已經(jīng)有多個成功的案例，經(jīng)過長期的探索，我們已經(jīng)解決了實際應(yīng)用中所存在的諸多問題，對于許多世界范圍內(nèi)難以解決的問題，我們也提出了自己獨到的見解。經(jīng)過長期的技術(shù)積累，RFID技術(shù)應(yīng)用于倉儲管理的模式已經(jīng)逐步成熟。

RFID相較于條碼，具有識別距離遠，識別速度快，自身具備信息存儲能力、環(huán)境適應(yīng)性強多種優(yōu)勢，是大型企業(yè)倉儲管理的不二選擇。配合良好的倉儲管理系統(tǒng)，RFID能夠?qū)崿F(xiàn)倉儲管理的動態(tài)化，系統(tǒng)中可以實時查詢、管理倉儲信息，實現(xiàn)資源的合理調(diào)配。

二．系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

RFID倉儲管理系統(tǒng)由業(yè)務(wù)管理軟件、RFID標簽發(fā)行系統(tǒng)和RFID標簽識別采集系統(tǒng)組成，這幾個系統(tǒng)互相聯(lián)系，共同完成物品管理的各個流程。后臺數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的核心，RFID識別采集是實現(xiàn)管理功能的基礎(chǔ)和手段。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

后臺管理軟件由中心數(shù)據(jù)服務(wù)器和管理終端組成，是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心。負責(zé)與手持機通訊，將手持機上傳的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換并插入到后臺業(yè)務(wù)倉儲管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中，對標簽管理信息、發(fā)行標簽和采集的標簽信息集中進行儲存和處理。

RFID標簽發(fā)行系統(tǒng)由電子標簽專用打印機和標簽制作管理軟件組成，負責(zé)完成庫位標簽、物品標簽、箱標簽的信息寫入和標簽表面信息打印工作。

電子標簽專用打印機采用內(nèi)嵌非接觸讀寫器的工業(yè)級熱轉(zhuǎn)印打印機，能夠在標簽芯片寫入信息的同時在標簽表面打印預(yù)先設(shè)定的內(nèi)容信息。標簽制作管理軟件的核心是標簽制作函數(shù)動態(tài)連接庫，它嵌入在后臺系統(tǒng)內(nèi)，為后臺倉儲管理系統(tǒng)提供操作打印機制作標簽的開發(fā)接口函數(shù)?；谠搫討B(tài)庫還提供了一個獨立的標簽制作軟件，可以手工輸入標簽數(shù)據(jù)，便于臨時制作標簽。

RFID標簽識別采集系統(tǒng)可通過手持機或固定位置終端采集標簽信息，完成標簽數(shù)據(jù)的存儲，并通過RFID中間件與管理中心進行數(shù)據(jù)的交換。

三．系統(tǒng)軟件模塊功能

1、訂單管理

-客戶訂單管理訂單管理庫存控制查詢

3、倉庫管理

-進貨管理物品轉(zhuǎn)移貨架管理物品分包管理存貨盤點管理

4、客戶管理

-客戶注冊

-客戶品名和賣價設(shè)置

5、供應(yīng)商管理

-供應(yīng)商注冊

-供應(yīng)商品名和買價設(shè)置

6、報表

常規(guī)報表

-在庫物品庫齡報表

-未完成客戶訂單一覽商品進出一覽

-買價賣價對照表（按客戶）庫存月報（以金額計）客戶訂單查詢貨運狀態(tài)查詢更改密碼管理體系

-顯示語言，菜單英文和中文顯示可自由切換

9、系統(tǒng)維護

-用戶可以對計量單位，商品品種，日歷，系統(tǒng)參數(shù)，業(yè)務(wù)部門，合作伙伴，公司簡檔等進行維護。

四．RFID功能流程設(shè)計

本方案將RFID后臺應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)字化倉儲(WMS)無縫結(jié)合，通過RFID技術(shù)在倉庫里的實時操作達到數(shù)據(jù)的快速反應(yīng)、數(shù)據(jù)安全得到保障。

RFID后臺具體操作如下環(huán)節(jié)做詳細介紹： 1．入庫任務(wù)指派

1.WMS根據(jù)一定的規(guī)則自動為“入庫單”分配貨位，生成“入庫作業(yè)任務(wù)單”（藍色）；

2.根據(jù)一定的業(yè)務(wù)規(guī)則將該“入庫作業(yè)任務(wù)單”自動分配相應(yīng)的理貨組，并發(fā)送至理貨班長的手持PDA上，理貨班長在手持PDA上對該項任務(wù)指派進行確認或調(diào)整，并將信息發(fā)送回WMS；WMS根據(jù)理貨班長確認的任務(wù)分派信息將“入庫作業(yè)任務(wù)單”發(fā)至對應(yīng)理貨組長的手持PDA上，理貨組長在手持PDA上對參與本項作業(yè)任務(wù)的組員進行簽到確認，并將相關(guān)信息反饋至WMS，此時收貨作業(yè)啟動；（紅色）

3.WMS根據(jù)一定的業(yè)務(wù)規(guī)則將“入庫作業(yè)任務(wù)單”分解為多組上架指令，并按貨位的分類（首層、非首層）分別發(fā)送至相應(yīng)的電動托盤車司機的手持RFID讀寫終端或高位叉車的車載RFID讀寫終端（紫色）。

2．入庫上架

1.WMS中的地址分配模塊通過入庫區(qū)固定式RFID讀寫設(shè)備將為每個托盤分配的貨位信息寫入托盤電子標簽內(nèi)（藍色）；

2.托盤車司機操縱托盤車接近托盤時，車載或手持RFID讀寫終端讀取托盤電子標簽信息，顯示該托盤的目標貨位，托盤車司機將托盤運至貨位所在儲區(qū)（綠色）；

3.高位叉車司機操縱叉車靠近待上架托盤，叉車上的RFID終端讀取托盤電子標簽信息后，將托盤貨物放置到指定的貨位上，并讀取貨位電子標簽信息（紅色）；

4.WMS自動核對托盤與貨位關(guān)聯(lián)的正確性，如相符則反饋回WMS，視作完成上架作業(yè)，如不相符，則發(fā)出聲音警示和錯誤狀態(tài)提示，以便作業(yè)人員核對后重新正確上架（紫色）。

5.上架作業(yè)完成后，“入庫任務(wù)單”和“入庫單”完成，更新WMS數(shù)據(jù)，并向V3系統(tǒng)傳送入庫數(shù)據(jù)（橙色）。

3．托盤調(diào)整

1.拆盤時，作業(yè)人員用手持RFID讀寫終端讀取移出托盤電子標簽相關(guān)信息，讀取移出貨物的條碼，并將信息反饋予WMS，解除原有貨物/托盤關(guān)聯(lián)； 2.拼盤時，用手持RFID讀寫終端讀取移入托盤相關(guān)信息，讀取移入貨物的條碼，并將信息反饋予WMS，重新建立新的貨物/托盤關(guān)聯(lián)，更新WMS中的庫存和貨位信息。

4．貨位調(diào)整

1.車載或手持RFID讀寫終端分別讀取移出托盤和移出貨位的電子標簽信息，解除該貨位與托盤的關(guān)聯(lián)關(guān)系（藍色）；

2.叉車司機或托盤車司機把移出托盤搬運至移入新貨位（紫色）；

3.車載或手持RFID讀寫終端讀取移入貨位電子標簽相關(guān)信息，重新建立移入托盤與移入貨位的關(guān)聯(lián)關(guān)系，并將信息反饋予WMS，WMS實時更新庫存信息，并將更新后的庫存數(shù)據(jù)發(fā)送予V3系統(tǒng)（紅色、綠色）。5．移庫調(diào)度

1.貨主在其V3系統(tǒng)中錄入“移庫申請單”，并發(fā)送至東部物流WMS。2.WMS對“移庫申請單”進行處理，產(chǎn)生以承運車輛為單位的 “干線物流任務(wù)單”，以此為依據(jù)申領(lǐng)準運證，然后以貨主為單位生成“移庫出庫單”，并反饋回V3系統(tǒng)。6．出庫調(diào)度

WMS將“干線物流任務(wù)單”進行處理，按品牌生成“出庫作業(yè)任務(wù)單”，為出庫貨物分配下架的貨位。

7．出庫任務(wù)指派

1.WMS將已分配好下架貨位的“出庫作業(yè)任務(wù)單”，根據(jù)一定邏輯關(guān)系自動分配至理貨組、托盤車組和叉車司機，形成作業(yè)策略（藍色）；（藍色）2.將分配方案發(fā)送至理貨班長的手持PDA上。理貨班長在手持PDA上確認或修改分配方案，并將信息發(fā)送回WMS。WMS將出庫作業(yè)任務(wù)單發(fā)至指定理貨組長手持PDA上，理貨組長在手持PDA上對參與本項作業(yè)任務(wù)的組員進行簽到確認，將相關(guān)信息反饋至WMS，并安排理貨人員做好裝車準備（紅色）； 3.WMS按貨位的分類（首層、非首層）將出庫作業(yè)任務(wù)單分別發(fā)送至相應(yīng)的電動托盤車司機的手持RFID讀寫終端或高位叉車的車載RFID讀寫終端，相應(yīng)的作業(yè)人員按指令進行實物的下架操作（紫色）。

8．出庫揀貨下架

1.當(dāng)有貨物出庫時，叉車司機根據(jù)指令靠近指定的貨位，車載RFID讀寫終端（或手持RFID讀寫終端）讀取貨位電子標簽的相關(guān)信息和貨位上托盤電子標簽的相關(guān)信息，即時進行下架指令、貨位與托盤三者的匹配性校驗，確認無誤后取下托盤，完成托盤下架動作，并將相關(guān)信息反饋予WMS后臺（藍色）。2.出庫貨物數(shù)量不足滿托盤時，先按上述方法取下托盤，提取需要出庫數(shù)量的貨物，轉(zhuǎn)移到另一空托盤上，并按一號工程的規(guī)范進行拆盤操作，剩余貨物的托盤由WMS安排合適的貨位存放并更新相關(guān)信息（紅色）。

9．移庫出庫理貨

1.托盤車司機駕駛托盤車靠近已下架托盤，用手持RFID讀寫終端讀取托盤電子標簽信息，核對托盤上貨物的貨主、品規(guī)、數(shù)量無誤后，按照WMS指定的碼頭號碼，用托盤車將托盤運送至指定碼頭前的出庫暫存區(qū)等待裝車。2.理貨人員對在出庫暫存區(qū)的貨物進行復(fù)核，用手持PDA采集每個托盤上的任意一貨物的條碼，在WMS上獲得該貨物所有托盤上所有貨物的數(shù)據(jù)，累計后與“出庫任務(wù)單”自動進行核對，當(dāng)出現(xiàn)差異時，WMS在固定終端、移動終端發(fā)出警報。

10．移庫出庫裝車

裝車時，啟動碼頭門入口處的固定式RFID讀寫器，開始裝車作業(yè)。作業(yè)人員用手動托盤車將整托盤貨物拉入車廂，托盤經(jīng)過碼頭門入口時，裝在入口處的固定式RFID讀寫器讀取正在移動的托盤上的電子標簽相關(guān)信息，由WMS后臺對該托盤的裝車碼頭號、托盤ID號、托盤上貨物的品規(guī)、數(shù)量等信息進行校驗，發(fā)現(xiàn)不相符時即時發(fā)出警報，由作業(yè)人員重新校核調(diào)整。同時實時統(tǒng)計移庫貨物信息，并將移庫貨物信息反饋回WMS進行移庫確認。

裝車完成后，WMS更新“移庫出庫單”狀態(tài)為完成，更新庫存信息，并將相關(guān)信息發(fā)送予V3系統(tǒng)。

11．分揀出庫交接

1.智能調(diào)度系統(tǒng)把零售客戶訂單信息（包括品規(guī)、數(shù)量、線路、順序等）導(dǎo)入WMS，生成分揀出庫單。（藍色）

2.WMS從分揀系統(tǒng)中導(dǎo)入分揀進程狀態(tài)，按循環(huán)補貨的策略和出庫貨位分配策略，將分揀出庫任務(wù)單拆分生成出庫作業(yè)任務(wù)單，并向各作業(yè)人員下達揀貨下架指令（紅色）。

3.托盤下架后，作業(yè)人員操縱托盤車靠近目標托盤，用手持RFID讀寫終端讀取托盤電子標簽信息（貨主、品規(guī)、數(shù)量、出庫類型等），進行分揀出庫指令與托盤的校驗，校驗無誤后根據(jù)指令將整托盤貨物經(jīng)過規(guī)定通道運送至分揀區(qū)指定位置（紫色）。

4.整托盤貨物經(jīng)過規(guī)定通道入口時，設(shè)在入口處的RFID讀寫終端自動讀取托盤電子標簽中貨物條碼的數(shù)據(jù)包，通過解密解析得到對應(yīng)的貨物條碼信息，將托盤電子標簽中的貨物條碼信息上傳給WMS系統(tǒng)，由WMS系統(tǒng)及時反饋給一號工程掃碼系統(tǒng)，完成分揀前的一號工程“第三掃”，同時數(shù)據(jù)回傳WMS，在WMS中作分揀出庫完成的處理，進入分揀配貨流程（橙色）。

12．盤點

盤點前，調(diào)度人員選擇所需的盤點策略，生成相應(yīng)的盤點指令。實盤時，盤點人員用手持式RFID讀寫終端讀取貨位電子標簽的信息（ID號），回傳至WMS，從WMS中獲取該貨位上的貨物信息，在手持式RFID讀寫終端上顯示，盤點人員與現(xiàn)場實物進行核對，并將核對結(jié)果在手持機上記錄，發(fā)送回WMS。盤點完成后由WMS生成盤點表和盈虧表。

五．系統(tǒng)可以實現(xiàn)的功能

1．快捷的出入庫管理

當(dāng)貨物進入庫房時，在庫房入口處安裝固定的RFID讀取設(shè)備或通過手持設(shè)備自動對入庫的貨物進行識別，由于每個包裝上安裝有電子標簽，可以識別到單品，同時由于RFID的多讀性，可以一次識別很多個標簽，以便實現(xiàn)快速入庫。

2．分級別權(quán)限的人員管理

人員管理可分為權(quán)限人員管理和VIP人員管理。權(quán)限人員管理：

通過對倉儲管理中涉及的人員分發(fā)并佩戴RFID卡片對人員及所屬權(quán)限進行分類管理

? 人員信息比對功能，判斷人員出入權(quán)限；

? 多級用戶權(quán)限，實現(xiàn)不同人員具有不同進出權(quán)限及取存物品權(quán)限； ? 結(jié)果輸出功能，與液晶顯示器配對使用，管理結(jié)果便于顯示；

? 系統(tǒng)通過的人員出入時間記錄與數(shù)據(jù)庫交互，存儲數(shù)據(jù)信息，實時備案，方便查詢。

通過托盤部署專用RFID電子標簽可以實現(xiàn)貨物的定位，同時可以實現(xiàn)快速

盤點和出入庫作業(yè)。

VIP人員管理：

領(lǐng)導(dǎo)佩戴專屬VIP人員標簽，當(dāng)標簽進入天線范圍內(nèi)，LED顯示器會顯示預(yù)先設(shè)定的歡迎詞。

3．可視化庫存管理

點擊每個貨架，可以實時查詢貨架庫存，下圖所示：

每件物品上都有內(nèi)含電子芯片的標簽，可顯示快速盤點，及時了解庫存信息，便于控制合理庫存

4．明確的貨位管理

在貨架或者專屬貨位上貼電子標簽，對貨位進行精確定位。對貨位定位的意義在于：

? 快速準確的找到貨物的具體位置

? 所屬的貨位標簽內(nèi)包含貨位上的具體貨物信息，方便對貨物進行查找 ? 方便盤點，盤點的時候只要掃描貨位信息即可 ? 方便自動化作業(yè) 5．快速盤點和準確查找管理

通過貨架標簽和托盤標簽可以實現(xiàn)快速盤點，同時由于貨架標簽和貨架上存放物品的對應(yīng)關(guān)系可以快速的找到目標物品。

例如：需要取物品A，只需要在系統(tǒng)中輸入物品名A稱即可快速的知道物品A的存放位置，數(shù)量等精確信息。

6．將普通的叉車變成智能叉車

在叉車上安裝專用RFID讀寫器和顯示器，通過系統(tǒng)向司機發(fā)送指令，叉車司機只需要按照系統(tǒng)提供的命令進行作業(yè)，如：系統(tǒng)收到指令取XX型號電纜一卷，這時系統(tǒng)會自動分析該型號的電纜存放位置，庫存情況，并秉著先進先出的原則安排司機直接去某某貨位提取。

7．將普通車輛改為可實現(xiàn)實時監(jiān)控的智能交通平臺

通過物流運輸GPS監(jiān)控服務(wù)管理系統(tǒng)，達到管理和利用好物流運輸車輛，隨時了解車輛的行駛狀況，盡可能的保障車、人安全的目的。8．良好的擴展性和前瞻性

系統(tǒng)具備良好的擴展能力，能很方便地與企業(yè)現(xiàn)有系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接，并且極強的前瞻能力，能很好的實現(xiàn)未來擴容。

六．設(shè)備選型

1．固定式讀寫器（XCRF-502E）

XCRF-502E主要技術(shù)指標如下： ? 外形尺寸： 229mm×312mm×92mm ? 固定式設(shè)備，適應(yīng)溫度范圍：-10~+50℃ ? 單端口，射頻輸出接口：N型

? 工作電源電壓：AC100~240V（50Hz），功耗≤30W，電源接口：3芯圓形連接器

? 標稱配置（EIRP=43dBm）情況下，最大閱讀距離7m、最大寫入距離5m ? 通信接口：RS232或RJ45以太網(wǎng)接口，串行傳輸速率19200bps ? 多標簽讀出速率：≧30個/秒

? 控制接口：采用JD-3.81-6連接器控制輸入輸出 產(chǎn)品主要功能：

? 能夠讀寫單個或多個XCTF-5000系列標簽；

? 能夠定頻工作或跳頻工作，跳頻圖案可由上位PC機通過配置接口寫入； ? 可以通過串行接口、網(wǎng)絡(luò)接口接收上位PC機下傳的數(shù)據(jù)和命令，并向上位PC機返回命令執(zhí)行結(jié)果和數(shù)據(jù)；

? API接口符合XCRF-500讀寫器數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議；

? 前面板發(fā)光二極管（LED）顯示讀寫器當(dāng)前的工作狀態(tài)；

? 可通過配置接口實現(xiàn)設(shè)備的IP地址、網(wǎng)絡(luò)物理地址、跳頻頻點等參數(shù)設(shè)置并永久保存；

? 內(nèi)嵌自檢測試程序，協(xié)助完成設(shè)備調(diào)試和部分測試功能； ? 預(yù)留兩路光電隔離輸入通道和4路繼電器輸出通道。2．手持式讀寫器（XCRF-2900或其他同等類型讀寫器）

XCRF-2900是一款能滿足在惡劣環(huán)境中，數(shù)據(jù)采集要求的，具有高性能和耐用性而設(shè)計的手持機。它是從工程學(xué)角度出發(fā)，具有高度的靈活性、標準化、耐用性和人性化。采用高性能MCU，處理能力超群，多種功能模塊任意選配。無論是在現(xiàn)今或?qū)矶纪昝榔ヅ淇蛻魧σ苿訑?shù)據(jù)采集和供應(yīng)鏈信息采集的需求。

? 尺寸:240×90×40mm ? 重量:0.52kg～0.95kg（與配置相關(guān)）? 外殼材料:PC+ABS工程塑料 ? 工作溫度:-10℃～+50℃ ? 儲存溫度:-20℃～+70℃ ? 工作頻段:920～925MHz

? 符合協(xié)議:ISO 18000-6B/6C ? 讀取距離:0～3.5m（與標簽配置相關(guān)）? 寫入距離:0～1.5m（與標簽配置相關(guān)）? 操作系統(tǒng):Windows CE 5.0 ? 通訊接口:USB Host，USB slave ? 無線通訊接口:Wi-Fi、GPRS、藍牙（可選）? 條碼:工業(yè)級條碼模塊，支持一維和二維，可選 ? 存儲卡:1G Micro SD 卡(標配），最大支持2G ? 連續(xù)工作時間:8小時 ? 待機時間:7天 ? 防水防塵等級:IP54 ? 電源:DC 5V適配器

? 配套軟件:Demo軟件、API、范例程序 3．電子標簽

根據(jù)不同的應(yīng)用場合，電子標簽可以擁有不同的形狀、材質(zhì)、標準及安裝方式，托盤電子標簽采用板卡狀電子標簽，為ISO 18000-6B標準，貨位管理電子標簽采用能抗金屬干擾的電子標簽，也可根據(jù)不同的應(yīng)用情況選擇不同的標準。

圖7 托盤電子標簽

圖8 能抗金屬干擾的電子標簽

ISO 18000-6B電子標簽：工作于860～960MHz頻段，因此可在超高頻范圍內(nèi)進行快速、遠距離識別。同時具有64位ID號以及216bits的用戶可編程內(nèi)存，能很好地滿足目前和未來的物流需求。該標簽主要應(yīng)用于倉儲管理，可與遠望谷自主研發(fā)的XCRF-500系列讀寫器相配套使用，適合于多標簽讀取。

? 工作模式 R/W（可讀寫）

? 存儲容量 64位唯一序列號，216字節(jié)存儲空間 ? 工作頻率 860～960MHz ? 符合協(xié)議 ISO 18000-6B ? 讀寫距離 3～10m（與不同的天線相配合）? 防沖突機制 適合于多標簽讀取 ? 配套讀寫器 XCRF-500型讀寫器系列 4．天線

主要用于902～928MHz的RFID射頻識別系統(tǒng)中，它通過同軸電纜直接與讀寫器相連，體積小，易于安裝。采用線極化方式，能與同軸電纜良好匹配并具有很好的方向性。

圖9 XCAF-12D天線

XCAF-12L天線技術(shù)參數(shù)：

? 頻率范圍：902～928MHz

? 中心頻率：915MHz ? 極化方式：圓極化 ? 駐波比：≤1.3 ? 天線增益： 7.15dBi ? 特性阻抗：50歐姆

? 半功率波束寬度：E面70度，H面70度 ? 工作溫度：-40～85℃ ? 相對濕度：≤95% ? 接頭方式：N型

? 三防性能：防水、防酸、防霉菌 ? 產(chǎn)品尺寸：29.4×29.4×6.4cm ? 天線罩材料：ABS工程塑料

圖10 ST900-R1天線

ST900-R1天線技術(shù)參數(shù)：

? 頻率范圍：902～928MHz ? 中心頻率：915MHz ? 極化方式：線極化（垂直）? 駐波比：≤1.2 ? 天線增益：>9dBi ? 特性阻抗：50歐姆 ? 工作溫度：-40～85℃ ? 相對濕度：≤95%

? 接頭方式：N型

? 三防性能：防水、防酸、防霉菌 ? 產(chǎn)品尺寸：600×150×75mm ? 天線罩材料：玻璃鋼

第二篇：倉儲規(guī)劃方案

新廠倉儲物流設(shè)計方案

一、項目概述溫州環(huán)球汽車襯墊有限公司新廠區(qū)(三溪工業(yè)園)投入使用，生產(chǎn)福建戴姆勒等高端客戶的產(chǎn)品為主，二樓作為倉儲場所，需根據(jù)現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模進行倉儲物流策劃，倉儲規(guī)劃方案。二樓樓層地坪承載能力為t/㎡,實際面積為㎡，樓層建筑高度為m,可使用高度為m?？沙休d貨物的電梯兩部，成品發(fā)貨升降機一部。

二、倉庫總平面布局規(guī)劃

1、倉庫平面規(guī)劃的原則：①方便倉庫作業(yè)和物資的儲存安全；②最大限度地利用倉庫面積；③防止重復(fù)搬運、迂回運輸和避免物流阻塞；④充分利用倉庫設(shè)施；⑤符合安全保管和消防工作要求；⑥先進先出的原則；⑦綜合倉庫當(dāng)前需要和長遠利益。

2、倉庫功能區(qū)具體規(guī)劃2.1功能區(qū)設(shè)置是的目的是一方面提高倉庫平面和空間利用率，另一方面是提高物品保管質(zhì)量，方便進出庫作業(yè)，從而降低物資的倉儲處置成本。2.2在設(shè)計區(qū)域時，一是根據(jù)物資的特殊特分區(qū)儲存，將特性相近的或相關(guān)性物資集中存放，二是根據(jù)領(lǐng)用頻次將周轉(zhuǎn)高的物資存放在進出庫裝卸搬運最便捷的位置，三是結(jié)合一樓生產(chǎn)車間的設(shè)備布局和電梯的分布位置，四是根據(jù)物資的最低庫存量，一次收發(fā)批量的大小，物資的規(guī)格、品種的多少，收發(fā)作業(yè)效率的高低，生產(chǎn)的組織方式，收發(fā)貨的均衡性，物資的存放設(shè)施和搬運設(shè)施等情況確定，規(guī)劃方案《倉儲規(guī)劃方案》。2.3在規(guī)劃倉庫區(qū)域時，除了高效、緊湊等特點外，還要考慮總體分布的合理化，根據(jù)物資的特點以及ISO/TS16949質(zhì)量管理體系的要求分為：成品倉庫、XX倉庫、XX倉庫、紙箱倉庫、退貨品放置區(qū)、待檢區(qū)；同時根據(jù)配貨機制，設(shè)置XX區(qū)、XX區(qū)；同時設(shè)置輔助區(qū)域：推車放置區(qū)、倉庫辦公區(qū)、運輸通道、作業(yè)通道等。2.4倉庫內(nèi)通道的設(shè)計：倉庫內(nèi)的通道分為運輸通道(主通道)、作業(yè)通道(副通道)和檢查通道。2.4.1運輸通道是供裝卸搬運設(shè)備在庫內(nèi)移動，其寬度主要取決于裝卸搬運設(shè)備的外形尺寸和配送單元裝載的大小。具體搬運老慮運輸?shù)念l次和效率，采用電動式叉車，一般設(shè)計為3m，或采用下列數(shù)學(xué)模型，具體計算運輸通道的寬度：A=p+D+L+C，A代表通道寬度；p代表搬運叉車外側(cè)轉(zhuǎn)向半徑；D代表貨物到搬運車輛的軸心距；L代表貨物包裝長度；C代表搬運叉車轉(zhuǎn)向輪滑行余量。2.4.2作業(yè)通道是供作業(yè)人員存取搬運物資的行走通道，其寬度取決于作業(yè)方式和貨物的大小。具體操作時老慮是用手動叉車或推車，其寬度根據(jù)經(jīng)驗參數(shù)為1米左右。同時，在貨架和墻的距離也采用經(jīng)驗參數(shù)為0.5米左右。2.5倉庫的貨區(qū)設(shè)計：2.5.1橫列式布局2.5.2縱列式布局入庫作業(yè)區(qū)出庫作業(yè)區(qū)2.5.3縱橫式布局是指在同一保管區(qū)域內(nèi)，橫列式布局和縱橫式布局兼而有之，可以綜合利用兩者布局的優(yōu)點。2.6附件《新廠產(chǎn)品物料清單》《老廠產(chǎn)品物料清單》《新廠毛氈兩天周轉(zhuǎn)量》《新廠產(chǎn)能情況》《新廠一樓生產(chǎn)車間平面布局圖》《產(chǎn)品工藝流程》《倉儲物資最低庫存量》《采購物資經(jīng)濟批量》《老廠倉儲物料占地面積》《倉庫平面布局規(guī)劃圖》

三、物資配送設(shè)計方案

四、搬運工具選擇方案

五、貨架設(shè)計方案

六、倉儲流程設(shè)計方案朱新蕾希望有完全的介紹上傳期待你的精彩規(guī)劃期待?。dddddddd劉松林

第三篇：RFID倉儲管理系統(tǒng)

RFID倉儲管理系統(tǒng)的目的主要是使用RFID技術(shù)，來實現(xiàn)物資的實時監(jiān)控與管理，從而實現(xiàn)物資的集中式實時管理。再結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感技術(shù)、GPRS定位技術(shù)等多種技術(shù)，配合人員管理、車輛管理等其他管理系統(tǒng)形成一套實時、高效的管理體系。使企業(yè)更具備競爭力。

使用RFID 倉儲管理系統(tǒng)，可以對倉儲各環(huán)節(jié)實施全過程控制管理，并可對物資進行庫位、批次、保質(zhì)期、配送等實時RFID 電子標簽管理（數(shù)據(jù)直接寫入與物資對應(yīng)的電子標簽中），實現(xiàn)對整個收貨、發(fā)貨、補貨等各個環(huán)節(jié)的規(guī)范化作業(yè)，還可以根據(jù)不同的需求制作多種合理的統(tǒng)計報表。RFID 技術(shù)引入倉儲物流管理，去掉了手工輸入的步驟，解決庫房信息陳舊滯后的弊病。RFID 自動識別技術(shù)的現(xiàn)代化倉庫管理系統(tǒng)，能有效地對倉庫流程和空間進行管理，實現(xiàn)批次管理、快速出入庫和動態(tài)盤點。幫助倉庫管理人員對庫存物品的入庫、出庫、移動、盤點、配料等操作進行全面的控制和管理，有效的利用倉庫存儲空間，提高倉庫的倉儲能力，在物料的使用上實現(xiàn)即使進出庫的‘零庫存’概念，最終提高倉庫存儲空間的利用率，降低庫存成本，提升市場競爭力。RFID 技術(shù)與信息技術(shù)的結(jié)合幫助商業(yè)企業(yè)合理有效地利用倉庫空

1）物資實時監(jiān)控及定位管理

23）庫位動態(tài)分配、物資動態(tài)移庫、并庫、物資信息化）實時庫位監(jiān)控、查詢，對物資實現(xiàn)“無序排放有序管理”

4）物資安全管理：期限保護、防盜、溫度濕度等實時監(jiān)控

5）人力物力資源動態(tài)綜合分配

6）倉庫系統(tǒng)綜合盤點功能

功能模塊大體可以分為

系統(tǒng)管理、標簽管理、查詢管理、收貨管理、入庫管理、揀選管理、出庫管理、盤點管理、庫位實時監(jiān)控等模塊

第四篇：電子商務(wù)高端智能倉儲服務(wù)項目方案

電子商務(wù)高端智能倉儲服務(wù)項目方案

一、項目概況

1、項目名稱：電子商務(wù)高端智能倉儲服務(wù)項目

2、承辦單位：

3、項目建設(shè)地點：

4、建設(shè)內(nèi)容：總占地面積6459平米，屬地上建筑面積為4668平米。

5、項目總投資：1500萬元。

6、資金籌措：企業(yè)自籌。

7、經(jīng)營范圍：電子商務(wù)服務(wù)中心以及高端智能化倉儲物流。

8、建設(shè)期：1年。

二、項目背景

倉配一體化: 商品存儲、打單、打包、發(fā)貨、配送一體化便捷快速的物流服務(wù)。主要服務(wù)對象為電子商務(wù)經(jīng)營中有倉儲、加工、配送需求的商家，包含但不限于電子商務(wù)中平臺類企業(yè)、平臺內(nèi)運營商家等。

電子商務(wù)服務(wù)中心以及高端智能化倉儲項目，是在整個電商物流行業(yè)發(fā)展大趨勢的背景下，企業(yè)發(fā)展實際情況而邁出的一條探索之路。通過建設(shè)和不斷優(yōu)化完善電子商務(wù)服務(wù)中心以及高端智能化倉儲項目功能和服務(wù)能力，率先在滁州地區(qū)建設(shè)一個上規(guī)模、成體系、信息化、現(xiàn)代化的，集倉儲、信息、交易、處理、集散、配送為一體的客戶服務(wù)體系。區(qū)別于目前民營快遞公司以低價格切入市場，走優(yōu)勢發(fā)運線路，用時限壟斷客戶交寄量的發(fā)展格局，發(fā)揮“倉配一體化”全方位服務(wù)客戶方案的優(yōu)勢，尋求全國范圍內(nèi)對該服務(wù)有需求的電商企業(yè)進駐，從而實現(xiàn)通過優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)來推動合作雙贏的新模式。

三、投資預(yù)算

項目投資主要涉及到購地成本、裝修改造成本、建設(shè)智能化倉配的固定成本投入、日常生產(chǎn)的水電費、根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要增配的外包人員薪酬等方面。

1、場地成本：經(jīng)市場調(diào)研，考慮產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，選定電商產(chǎn)業(yè)園對面場地作為項目地址，經(jīng)溝通售房款、其他地表附屬費用、轉(zhuǎn)讓手續(xù)費用共計800萬元。

2、場地改造成本：根據(jù)施工單位實地調(diào)研測算，改造費用約需200萬元左右。包括：倉庫地面平整、鋼結(jié)構(gòu)彩鋼瓦屋面的檢修維護、整體場地電路鋪設(shè)、用電安全消防安全設(shè)施的投入、局部辦公場地的維補等項目。

3、智能倉配系統(tǒng)建設(shè)成本：擬在一號倉庫建設(shè)智能倉配系統(tǒng)，總金額約500萬元。包括：合作方PI技術(shù)服務(wù)費用、服務(wù)器及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備采購實施費、電腦及打印設(shè)備費用、生產(chǎn)作業(yè)信息化電子設(shè)備、作業(yè)輔助設(shè)備。

四、效益分析

1、投資建設(shè)電子商務(wù)高端智能倉儲服務(wù)項目是當(dāng)前經(jīng)營發(fā)展的需求。通過項目建設(shè)，為合作電商客戶提供最大化的增值服務(wù)，深化互利合作，及時調(diào)整經(jīng)營策略，有的放矢的進行業(yè)務(wù)拓展，促使客戶量、質(zhì)雙提升。

2、投資建設(shè)電子商務(wù)高端智能倉儲服務(wù)項目是提升服務(wù)能力的需求。通過項目建設(shè)，提升服務(wù)能力，成為滁州地區(qū)倉配一體化服務(wù)的先行者，掌握行業(yè)發(fā)展新態(tài)勢。

第五篇：遠程RFID公交智能交通系統(tǒng)設(shè)計方案

遠程RFID公交智能交通系統(tǒng)設(shè)計方案

遠程RFID公交智能交通系統(tǒng)

設(shè)計方案

系統(tǒng)版本：R2.0(Cover Title 2)文檔編號：CHI-PT-NJBL-A2

南京北路自動化系統(tǒng)有限公司

2010年6月

遠程RFID公交智能交通系統(tǒng)設(shè)計方案

目

錄 2 3 系統(tǒng)概述...............................................................................................................3 系統(tǒng)原理與組成...................................................................................................3 系統(tǒng)功能與特點...................................................................................................6

3.1 3.2 系統(tǒng)功能...........................................................................................................6 系統(tǒng)的特點.......................................................................................................7 系統(tǒng)技術(shù)指標.......................................................................................................9

4.1 系統(tǒng)指標及主要設(shè)備參數(shù)................................................................................9

4.1.1 4.1.2 4.1.3 系統(tǒng)指標........................................................................................................9 識別分站........................................................................................................9 識別卡..........................................................................................................10 5 結(jié)束語.................................................................................................................10

遠程RFID公交智能交通系統(tǒng)設(shè)計方案

系統(tǒng)概述

城市公共客運系統(tǒng)基本上還是采用“定點發(fā)車、兩頭卡點”的手工作業(yè)的調(diào)度方式，調(diào)度人員無法實時了解運營車輛情況，難以及時有效地采取調(diào)度措施。公交車輛調(diào)度處于“看不見、聽不著”現(xiàn)狀，具有較大的盲目性和滯后性。導(dǎo)致公交車輛的行車速度下降、行車間隔不均衡，且時常出現(xiàn)“串車”、“大間隔”現(xiàn)象，嚴重影響了公交客運的服務(wù)質(zhì)量。再就是等車公眾不能及時了解所等班車的運行情況，不知道要等多久才能等到所乘班車。利用將RFID技術(shù)、電子地圖和無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建設(shè)公交管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)公交車遠距離、不停車采集信息；進出站信息自動、準確顯示。使公交調(diào)度系統(tǒng)準確掌握公交停車場公交車進出的實時動態(tài)信息。通過實施該系統(tǒng)可有效提高公交車的管理水平，對采集的數(shù)據(jù)利用計算機進行研究分析，可以掌握車輛運用規(guī)律，杜絕車輛管理中存在的漏洞，實現(xiàn)公交車輛的智能化管理，提升城市形象。從而提高城市公共交通運營調(diào)度的管理水平。

RFID公交智能交通系統(tǒng)采用先進的信息通訊技術(shù)，收集道路交通的動態(tài)、靜態(tài)信息，并進行實時地分析，并根據(jù)分析結(jié)果安排車輛的行駛路線，出行時間，以達到充分利用有限的交通資源，提高車輛的使用效率，同時也可以了解車輛運行情況，加強車輛的管理。RFID技術(shù)作為交通調(diào)度系統(tǒng)信息采集的有效手段，在交通調(diào)度管理系統(tǒng)中將扮演重要角色。系統(tǒng)原理與組成

射頻識別技術(shù)，英文全稱為 Radio Frequency Identification（簡稱為 RFID），是指相關(guān)的無線電技術(shù)在自動設(shè)備識別（AEI）領(lǐng)域中的具體應(yīng)用。該技術(shù)利用無線射頻方式進行非接觸的雙向通信，以達到識別目的并交換數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)人們對各類物體或設(shè)備（人員、車輛、物品）在不同狀態(tài)（移動、靜止或惡劣環(huán)境）下的自動識別和管理。

完整的 RFID 系統(tǒng)由識別卡（Transponder 或 Tag）、基站式識別器（Reader）以及后臺應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)成。在有關(guān)車輛識別的應(yīng)用中所采用的是遠距離RFID技術(shù)，其工作原理是在目標車輛上配置RFID識別卡，識別卡發(fā)出的含有唯一識別碼的射頻信號在監(jiān)測范圍內(nèi)被基站式識別器采集，通過電腦或內(nèi)嵌系統(tǒng)的分析，即可準確判斷車輛的身份、經(jīng)過的地點和時間

RFID技術(shù)的無線識別功能運用到公交車輛的跟蹤上，可以采集道路交通中公交車輛位置信息，也可有效的獲取交通流量等其他交通數(shù)據(jù)。

遠程RFID公交智能交通系統(tǒng)設(shè)計方案

RFID公交智能交通系統(tǒng)是由信息采集網(wǎng)絡(luò)（識別基站、LED或液晶顯示屏、識別卡）以及指揮中心組成。信息采集網(wǎng)絡(luò)是由策略性分布在公交交通系統(tǒng)中重要交通監(jiān)測部位的信息采集點構(gòu)成的監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。每個信息采集點安裝一個識別基站。這些識別基站安裝在現(xiàn)有的交通附屬設(shè)施上（比如紅綠燈、路燈、車站、路牌、交通標志及指示牌等等）以減少施工成本。各采集點通過有線或無線數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)與指揮中心的計算機系統(tǒng)連接。其中的數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)可以是有線通訊網(wǎng)、無線專用網(wǎng)，也可以利用移動通信的GSM網(wǎng)或GPRS互聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)。識別卡作為識別裝置安裝在入網(wǎng)公交車輛上，每張識別卡具有唯一性的電子識別特征（識別碼），以滿足識別的要求。

網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如下圖：

系統(tǒng)的原理是由安裝在已知地點的識別基站通過無線讀取數(shù)據(jù)的方式對經(jīng)過該地點的車輛所配備的識別裝置進行識別，由分布在不同地點的識別基站構(gòu)成數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)，通過計算機的分析處理，實現(xiàn)對運動中的公交車輛進行識別定位。

遠程RFID公交智能交通系統(tǒng)設(shè)計方案

上圖是公交車通過站臺時的過程，識別基站的天線覆蓋范圍在100-300米，基本能覆蓋整個站臺，公交車在通過站臺時，裝在公交車頂部的識別卡將公交車的識別卡將公交車的車輛身份信息和到站時間，無線發(fā)送到識別基站，識別基站利用移動通信的GSM網(wǎng)或GPRS互聯(lián)網(wǎng)平臺，將車輛信息發(fā)送至每條線路的調(diào)度室，市級行政機關(guān)的交通管理部門通過對各調(diào)度室信息的收集來監(jiān)控市內(nèi)公交線路的整體運營質(zhì)量。通過對公交車輛的識別定位和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的傳送，在站臺的led屏或液晶屏可以向乘客實時顯示該條公交線路的運行情況以及下一趟車離到站的情況，使乘客有更多的“知情權(quán)”，等車做到心中有數(shù)。

這些識別器及通訊單元除站臺外，也可以安裝在現(xiàn)有的交通附屬設(shè)施上（比如紅綠燈、路燈、車站、路牌、交通標志及指示牌等等，當(dāng)采集點的分布達到一定的密度時，采集網(wǎng)絡(luò)可以有效的覆蓋一定區(qū)域內(nèi)的交通道路。通過對持卡車輛在不同時刻通過不同采集點的數(shù)據(jù)的分析，就可以掌握車輛的運動軌跡、運動速度和最近位置。

指揮中心的計算機系統(tǒng)接受信息采集網(wǎng)絡(luò)采集的數(shù)據(jù)并進行分析處理。同時也管理有關(guān)的數(shù)據(jù)庫并運行應(yīng)用軟件，擔(dān)負相應(yīng)的指揮、通訊的任務(wù)。

對采集到的數(shù)據(jù)進行進一步的分析，還可以獲得車輛平均速度、交通流速等其他有關(guān)交通信息，為智能化交通管理提供支持。同時也為政府交通管理部門對道路交通的規(guī)劃提供參考。公交車的特點是站點和行駛線路基本固定，遠距離RFID識別技術(shù)恰好可以利用公交的這一特性布設(shè)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。而目前城市中一個公交站點往往同時為幾條線路共用，因此，安裝在一個站點的識別基站可以為幾條線路服務(wù)，這就大大降低了設(shè)備成本。

遠程RFID公交智能交通系統(tǒng)設(shè)計方案

3.1 系統(tǒng)功能與特點

系統(tǒng)功能

RFID應(yīng)用在公交管理系統(tǒng)中實現(xiàn)的功能和特性有以下幾個方面:通過不停車遠距離自動識別，實時定點采集公交車輛進出站的時間，站臺LED 顯示牌及時顯示到站信息,同時對車輛的調(diào)度、流量統(tǒng)計、車輛考勤、任務(wù)考核、以及維修保養(yǎng)期提示、車輛維修記錄、審驗記錄等方面的自動化管理。? 站點信息顯示

通過對公交車輛的識別定位和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的傳送，可以通過站臺的LED屏或液晶電視向乘客實時顯示該條公交線路的運行情況以及下一趟車離到站的情況，使乘客有更多的“知情權(quán)”，等車做到心中有數(shù)，也可以及時發(fā)布通知和廣告信息。

?

公交調(diào)度管理

可實現(xiàn)實時監(jiān)控掌握整條線路所有在途車輛的運營情況，并及時迅速地針對不同的突發(fā)狀況作出反應(yīng)，從而保證了公交服務(wù)的穩(wěn)定性。當(dāng)公交車輛遇到堵車情況時，調(diào)度管理中心可通過聯(lián)網(wǎng)電腦及時得知情況，并通過網(wǎng)絡(luò)定位迅速判斷出車輛所在的路段，在盡可能短的反應(yīng)時間內(nèi)，將相關(guān)路況信息提供給之后會經(jīng)過該路段的其他車次，還可及時采取相應(yīng)的調(diào)度措施。體現(xiàn)這一優(yōu)勢的基本點在于，通過遠程跟蹤保證調(diào)度方及時得知公交線路的運營情況，獲得比較充足的反應(yīng)時間來應(yīng)對突發(fā)狀況，從而更好地解決危機，實現(xiàn)公交車輛的跟蹤監(jiān)控管理，并塑造良好的城市公交服務(wù)形象。

經(jīng)過一個較長時期的數(shù)據(jù)積累，線路調(diào)度管理部門可獲得一組可靠的參考數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)了解不同季節(jié)、不同時間段以及工作日、雙休日、節(jié)假日的客流基本情況，從而實現(xiàn)合理化配置發(fā)車數(shù)量與間隔等各種因素，保障市民的出行方便，同時減少了公交公司的運營成本及員工的勞動成本兩方面的支出，帶來盡可能大的整體收益。? 公交車輛養(yǎng)護

通過對每輛車在一階段內(nèi)行駛的路程長度和平均速度的統(tǒng)計，管理者能夠合理安排行駛路程過長的車輛進行維修保養(yǎng)，使交通工具資源得到最大效益的利用。

? 車輛考勤管理

遠程RFID公交智能交通系統(tǒng)設(shè)計方案

在目前的車隊考勤管理中，常見的實施辦法是讓車輛駕駛員或者票務(wù)人員在某中途站下車到中途考勤點打卡以記錄車輛到達該站點的時間。這樣的辦法不但因為手工采集數(shù)據(jù)匯總、分析效率低，而且因為是在途中考勤，一定程度上耽誤了車輛正常行駛，也產(chǎn)生一些安全隱患。

當(dāng)攜帶車載標簽的車輛經(jīng)過設(shè)有RFID識別設(shè)備的站點，車輛上車載標簽發(fā)送每一輛車輛對應(yīng)的唯一的識別碼。車站上的識別設(shè)備將自動記錄下此表示車輛唯一號碼的識別碼和此刻的具體時間，通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到相應(yīng)的計算機，有此計算機將這些保存至相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中。

系統(tǒng)將按照上述原理自動對每輛公交車輛進行經(jīng)過相應(yīng)站點的時間考勤，并且能夠統(tǒng)計出車輛每天的運行情況。這樣，當(dāng)天的考勤情況可以幫助車隊管理者及時了解整條線路的運營情況，調(diào)度車輛來提供高質(zhì)量整條線路乘運服務(wù)。而一段時間的歷史數(shù)據(jù)積累有可以幫助管理者方便地對駕駛員進行績效考評。通過都識數(shù)據(jù)此套系統(tǒng)來進行考勤管理，避免了人為的誤差，大大減輕了勞動強度，增加了準確率。

值得注意的另外一點是，此例應(yīng)用中，車隊僅在需要考勤的站點上才設(shè)置RFID識別設(shè)備，例如起始站、終點站和途中個別特定的站點，相對起前述應(yīng)用一提到的需要在所有站點都架設(shè)識別設(shè)備的跟蹤系統(tǒng)，本方案的成本有較大幅度的降低。因此本方案與應(yīng)用一所述方案原理類似，但所需投入資源不同，應(yīng)用單位可根據(jù)實際需要選擇合適的方案。? 公共交通規(guī)劃分析

通過對各個線路的數(shù)據(jù)收集，城市政府的交通管理部門工作人員便擁有了真正的可視化監(jiān)督管理工具，并且直觀、真實、可靠，能夠比較全面而客觀地反映出當(dāng)前城市公共交通存在的各種問題，從而促使其加大力度進行維護和改善。無論是當(dāng)天實時的交通信息，還是一個階段積累后所獲得的歷史數(shù)據(jù)，都可成為城市各條線路運營質(zhì)量評估的參考依據(jù)與評價標準，對于運營狀況不佳的，可及時加以整改，調(diào)整線路或停止運行；對交通不方便的路段增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)或整修道路。此外，綜合各條線路的運營狀況，交通管理部門可以整體評估城市公共交通的現(xiàn)狀，為公共交通問題的進一步發(fā)展與改善提供思路。

3.2 系統(tǒng)的特點

與現(xiàn)有的其它公交智能交通技術(shù)實施方案相比，遠距離RFID技術(shù)的方案具有其獨到之處：

遠程RFID公交智能交通系統(tǒng)設(shè)計方案

? 與地埋線圈相比：

感應(yīng)式地埋線圈最主要的缺點在于只能采集交通流量信息而不能對具體車輛進行識別跟蹤，因此應(yīng)用范圍有限。而RFID技術(shù)恰恰彌補了地埋線圈的這一缺點。

? 與衛(wèi)星定位相比：

GPS衛(wèi)星定位雖然可以識別車輛，各地也進行了一些試點運行，但存在著GPS車載設(shè)備價格較貴，信號不穩(wěn)定等問題。另外，交通是經(jīng)濟的動脈，如果交通系統(tǒng)過度依賴GPS技術(shù)，一旦癱瘓則難以恢復(fù)到傳統(tǒng)的管理方式，這必將給國民經(jīng)濟造成巨大的損失和負面影響。

GPS最主要的問題是目前國內(nèi)商用GPS系統(tǒng)的衛(wèi)星信號源為國外控制，我國自主的高性能的GPS系統(tǒng)實現(xiàn)尚待時日。一旦因為政治或經(jīng)濟沖突的原因失去信號來源，國內(nèi)的GPS應(yīng)用系統(tǒng)將面臨癱瘓的危險。遠程RPID公交智能交通解決方案，不依靠衛(wèi)星信號，采用RFID技術(shù)，完全不會受到上述問題的困擾，從而保障了系統(tǒng)運行的長期穩(wěn)定可靠。

當(dāng)然，RFID技術(shù)在靈活性方面不及GPS,但足以滿足公交在固定線路、固定站點特點之下的行業(yè)需求。? 低成本：

與GPS需要昂貴的車載設(shè)備相比，基于RFID技術(shù)的系統(tǒng)可以將主要的識別及通訊設(shè)備由車載移至固定的地面數(shù)據(jù)采集點。因為采集點的數(shù)量遠少于需要定位服務(wù)的車輛數(shù)量，所以所需的交通信息采集網(wǎng)絡(luò)的投資要遠小于為眾多車輛安裝GPS設(shè)備的投資。

在實現(xiàn)同等功能的情況下，RFID電子標識卡安裝在每輛公交車輛，成本明顯低于GPS車載設(shè)備。而且車輛跟蹤平臺建成時，由于經(jīng)過同一站點的多條線路可以復(fù)用一個站臺設(shè)備，那么整體實施RFID系統(tǒng)（車載標簽+站點信號接收器）的成本也將低于GPS系統(tǒng)（車載設(shè)備+基站）。此外，RFID系統(tǒng)實施后，也可以為其他社會車輛提供增值服務(wù)，具有可觀的潛在附加經(jīng)濟效益。? 擴展性好：

從橫向來看，基于RFID公交智能交通系統(tǒng)能和其它ITS（智能交通系統(tǒng)）系統(tǒng)有機整合，為其它系統(tǒng)提供有價值的信息，并實現(xiàn)不停車收費、闖紅燈拍照、車速監(jiān)控等功能。從縱向來看，作為標準的ITS系統(tǒng)，能為架構(gòu)在RFID基

遠程RFID公交智能交通系統(tǒng)設(shè)計方案

礎(chǔ)上的其它軟件提供完備的接口。進一步的深度信息挖掘，將給整體的ITS 提供更多的信息服務(wù)。

? 識別卡功耗低，使用壽命長

識別卡2.4GHZ芯片，一體化的電路設(shè)計，功耗僅1mw，識別卡采用可更換電池，單個電池可持續(xù)工作三年以上，電池用完后，自動告警，更換電池即可。

? 抗干擾能力強、響應(yīng)速度快

抗干擾能力強，系統(tǒng)運作基本不受外界自然環(huán)境干，讀卡時間僅為0.01ms/32bits，用獨特的數(shù)據(jù)處理技術(shù)，準確快速的識別卡，有效的解決了同頻干擾問題，解決了同一時間卡量太多，讀卡器數(shù)據(jù)沖突造成錯讀、漏讀識別卡而導(dǎo)致的考勤定位不精確和人員統(tǒng)計不準確的問題。? 安裝方便：

識別基站通過無線網(wǎng)連接，基站體積小，只需提供外接電源即可工作，識別卡一顆干電池可工作3年，只需安裝在公交車頂部即可，無需取電。

4.1

4.1.1 系統(tǒng)技術(shù)指標

系統(tǒng)指標及主要設(shè)備參數(shù)

系統(tǒng)指標

? ? ? ? ? ? ? 最大系統(tǒng)容量：2000臺識別分站 最多識別卡數(shù)量：20000個以上 漏讀率：百萬分之一

識別分站有效接收距離：不小于200m（最大300m）被測目標最大移動速度不大于80km/hr 無線工作頻率：2.4GHz 傳輸誤碼率：≤10-6

4.1.2 識別分站

? ? 電源功率 小于10w 無線工作頻率 2.4GHz

遠程RFID公交智能交通系統(tǒng)設(shè)計方案

? ? ? ? 調(diào)制方式 工作溫度

GFSK-40℃-85℃

環(huán)境濕度 ≤95%

數(shù)據(jù)上傳 GPRS、CDMA、3G等無線移動網(wǎng)

4.1.3 識別卡

? ? ? ? ? ? ? 發(fā)射功率 小于 1mw 工作頻率 2.4GHz 調(diào)制方式 GFSK 防爆型式 本安 工作溫度-40℃-85℃ 環(huán)境濕度 ≤95%

電池工作時間 3.6伏鋰離子干電池工作3年以上 結(jié)束語

南京北路自動化有限公司設(shè)計的遠程RFID公交智能交通系統(tǒng)設(shè)計方案為公交公司的調(diào)度智能化管理提供了自動化管理，對于車輛進出的數(shù)據(jù)采集提供了全自動化方案，對車輛進出與監(jiān)控發(fā)揮了重要作用。一方面大大提高了樹立全新的城市的公交車輛管理的形象，預(yù)防了人工操作的漏洞，資料存檔，保證公交車輛進出的安全與可靠，也大大地促進了城市自動化建設(shè)步伐，為行業(yè)樹立了一個成功應(yīng)用新技術(shù)的范例。