第一篇：道路交通安全案例與分析評(píng)價(jià)

。道路交通安全案例與分析評(píng)價(jià)

1道路對(duì)交通安全的影響

道路因素所導(dǎo)致的交通事故室友道路的缺陷所導(dǎo)致的，安缺陷的識(shí)別的難易程度分，道路缺陷可分為現(xiàn)行缺陷與隱形缺陷。道路顯性缺陷，如道路兩側(cè)缺少護(hù)欄、護(hù)欄不全、露肩狀態(tài)不良、道路及道路構(gòu)造物損害后失修、路面光滑等能明顯觀察出來，而道路隱形缺陷，如長直線道路，不良的平曲線和豎曲線曲線的組合不能直接觀察不來。從道路設(shè)計(jì)來看，許多道路的線性、視距、扯到寬度、超高、轉(zhuǎn)彎半徑、加寬等都不符合規(guī)定，而且存在路基松軟，坡度過大、實(shí)現(xiàn)不良等狀況。這些都從客觀增加了道路交通傷亡事故的發(fā)生。道路交叉口。交叉口位置、間距、交叉角度、形式、交通島對(duì)交通安全的影響。匯集在交叉路口的機(jī)動(dòng)車、行人一級(jí)自行車行駛方向各不相同，所以交叉口存在著大量干擾與沖突，在設(shè)計(jì)時(shí)盡量避免四路以上的交叉口，同事采用交通信號(hào)控制交叉交通的相對(duì)速度，采用分離扯到和隔離室的道路為左右轉(zhuǎn)彎車輛運(yùn)行提供方便，減少車輛在交叉利口區(qū)域的沖突交通安全設(shè)施。交通標(biāo)志線、防護(hù)欄、路障對(duì)交通安全的影響。標(biāo)志線是提醒、警示駕駛員的重要設(shè)施，也是維護(hù)交通秩序、保障交通安全暢通的基本設(shè)施。標(biāo)志線是否完整、是否與交通相互配合，以及統(tǒng)一道路標(biāo)志線所提供的信息是否矛盾，這些都是考察交通表現(xiàn)是否合適的重要所在。在道路上車輛一較高的速度行駛稍不慎。如：方向盤大的偏大，路面過滑等都有肯能時(shí)空。因此必須設(shè)置護(hù)欄，一方面阻止車輛翻出路外或者穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道另一方面碰撞時(shí)，把對(duì)方的損傷降到最小程度。

實(shí)例分析圖5是八達(dá)嶺高速路進(jìn)京方向56．7—50．1km 路段道路組合縱破的坡度、坡長、平曲線關(guān)系圖，如果我們對(duì)每個(gè)坡段進(jìn)行分析，就會(huì)發(fā)現(xiàn)該道路存在著不少安全隱患。4．1 該路段存在的安全隱患

(1)坡度跟坡長的匹配不符合規(guī)范。多數(shù)事故是發(fā)生在53至50km這一路段上。從2003年前四 個(gè)半月該路段道路共發(fā)生的9起(死亡l2人)的交通事故空間分布上看，54．5km處發(fā)生1起，死亡1人；53kin處發(fā)生4起，傷9人、死亡7人。事故多集中發(fā)生在53至50kin，說明56．7至53是事故生成段，53至5Oklll是事故發(fā)生段。從56．7至53kin道路發(fā)生段中，共有7個(gè)下坡段，其中第三段坡度為3．99％，長度為1400m，該段道路設(shè)計(jì)時(shí)速120km／h，而J’I℃B一2003規(guī)范要求設(shè)計(jì)時(shí)速為120km／h、坡度為4％時(shí)坡長要小于700m，此路段坡度處于臨界值，但長度卻超出臨界要求的一倍。而第四、五、六、七坡段的平均坡度為4+94％，坡長為1600m，超出《高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定的“幾個(gè)連續(xù)縱坡值均大于4％時(shí)，連續(xù)坡段總長不能超過1500m”的要求。

(2)路側(cè)環(huán)境差。一般車輛制動(dòng)失靈后，唯一能采取的措施是車身制動(dòng)。由于我國交通為右行制，方向盤在左側(cè)，司機(jī)在進(jìn)行車身制動(dòng)時(shí)，往往是用右側(cè)車身靠貼障礙物，避免車輛變形殃及自身。因此要求有車輛制動(dòng)失靈隱患的山區(qū)坡道，應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)成在汽車行駛方向的右側(cè)為山坡，左側(cè)為山溝，便于司機(jī)右貼靠車身制動(dòng)。而該路段設(shè)計(jì)恰恰相反，左側(cè)是坡右側(cè)是溝，致使司機(jī)不敢向左貼靠，遇到險(xiǎn)情后沒有車身制動(dòng)的機(jī)會(huì)。(3)隧道設(shè)計(jì)。對(duì)于單方向隧道，要求進(jìn)洞口處高，出洞口處低，這樣一旦在洞內(nèi)發(fā)生故障，可借助自身重力滑出洞外，以免洞內(nèi)停車發(fā)生事故。但是按規(guī)范要求在長度超過2000m的隧道內(nèi)，坡度應(yīng)小于等于2％。而該路段上游銜接的潭嶺溝隧道，全長3455m，落差90m，坡度約為2．7％，明顯超出設(shè)計(jì)規(guī)范要求。4．2 整改對(duì)策

(1)在該路段53km上游修建第二強(qiáng)制冷卻停車區(qū)，在52km處在修建兩條緊急避險(xiǎn)坡道。(2)更換高強(qiáng)度防撞柵欄，外貼車身制動(dòng)材料。(3)完善標(biāo)志標(biāo)線系統(tǒng)，事故路段加鋪紅色粗制性瀝青路面。(4)通過展線延緩坡道，繞行53至50．1km事故高發(fā)路段 2交叉口對(duì)道路交通安全的影響 1交叉口的概念

道路在同一個(gè)平面上相交形成的路口．它是車輛和行人匯集、轉(zhuǎn)向、疏散的必經(jīng)之地，是交通交叉口通常是指的咽喉。交叉口通常有T形、Y形、十字形、X形、錯(cuò)位、環(huán)形等型式。在無交通管制的平面交叉口，車輛通過時(shí)因駛向不同而相互交叉形成沖突點(diǎn)，在三岔路口有3個(gè)沖突點(diǎn)，在四岔路口有16個(gè)沖突點(diǎn)，在五岔路口則有50個(gè)沖突點(diǎn)，每一個(gè)沖突點(diǎn)實(shí)際上就是一個(gè)潛在的交通事故點(diǎn)。

2交叉口的設(shè)計(jì)

正確設(shè)計(jì)道路交叉口，是保障交通安全和提高道路通行能力的重要途徑。2．1 交叉口位置的選擇

交叉口位置的選擇是道路交通安全的重要條件。其設(shè)置是否合理直接關(guān)系到通車后交叉口發(fā)生事故的數(shù)量及通車質(zhì)量。交叉口的位置應(yīng)根據(jù)交叉道路的等級(jí)、計(jì)算行車速度、轉(zhuǎn)向車速的分布和交通量、地形條件等因素選定，重點(diǎn)應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面。2．1．1平面線形

平面線形對(duì)交叉口的選擇有較大的影響。一般交叉口選擇在路線為直線段的位置上最為合適。在直線段上設(shè)置交叉口對(duì)行車安全、減少交叉口的長度和占地均是較優(yōu)的。2．1．2 地形條件

銜接點(diǎn)應(yīng)盡量選擇地形平坦、視線開闊的地方，避免在挖方地段與原有道路相接，因?yàn)槠鋵?duì)行車視線及路基排水均不利。2．1．3 豎向條件

交叉口應(yīng)盡量選擇在水平坡段上，如因條件限制，也應(yīng)設(shè)在平緩坡段上?！稄S礦道路規(guī)范》規(guī)定，縱坡不宜大2％．緊接平緩坡段的縱坡不宜大于3％，困難時(shí)不宜大于5％。銜接點(diǎn)應(yīng)避開原有道路的變坡點(diǎn)及豎曲線范圍．因?yàn)闊o論是凸形或凹形變坡點(diǎn)豎曲線，對(duì)行車視線及視覺均有較大的影響，對(duì)行車安全不利

3城市道路交叉口司機(jī)視覺行為

城市道路交叉口大量的事故主要發(fā)生在主路右轉(zhuǎn)車輛與右方行人之間。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，道路右轉(zhuǎn)車輛與右方行人發(fā)生的事故數(shù)要明顯大于左轉(zhuǎn)車輛與右方行人之間發(fā)生的事故數(shù)．其原因在于這兩類路況司機(jī)的主要任務(wù)是不同的．左轉(zhuǎn)時(shí)司機(jī)必須考慮左支路和右支路行駛的機(jī)動(dòng)車輛，而右轉(zhuǎn)的司機(jī)只與左支路來車形成沖突，所以左轉(zhuǎn)的司機(jī)既要注意左方 的來車又要注意右方的來車。同時(shí)還要能很好地處理與右方行人的沖突：而右轉(zhuǎn)司機(jī)卻因?yàn)橹蛔⒁庾蠓絹碥嚩雎粤擞曳叫腥?。可以解釋為：司機(jī)由于路口的主要威脅是機(jī)動(dòng)車而形成了特定的視覺習(xí)慣．左轉(zhuǎn)司機(jī)注意左右雙方來車而同時(shí)注意了行人。而右轉(zhuǎn)司機(jī)只注意左方機(jī)動(dòng)車的威脅而把注意力放在了左邊。從而忽略了右方行人的威脅。因此

有必要在右轉(zhuǎn)的交叉口安裝交通警示牌。以提高司機(jī)的注意力．減少事故的發(fā)生率。

15125757 劉林飛

第二篇：道路與交通安全

【摘要 】

改革開放30年,我國城市建設(shè)的發(fā)展正經(jīng)歷著質(zhì)的飛躍,城市建設(shè)已取得了巨大的成就,城市化進(jìn)程突飛猛進(jìn)的發(fā)展。與此同時(shí),城市道路規(guī)劃管理作為一項(xiàng)能夠有效的調(diào)節(jié)城市空間的布局,改善人民的居住環(huán)境,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的行政管理工作之一,在步入快速發(fā)展的城市化階段中,城市道路規(guī)劃管理新的問題也逐漸的浮出水面。本文分析了目前道路交通安全方面存在的問題,對(duì)城市道路交通安全規(guī)劃的目標(biāo)、方法和策略進(jìn)行探討。同時(shí),研究了城市規(guī)劃與道路交通安全規(guī)劃的關(guān)系,并對(duì)城市道路交通安全應(yīng)急預(yù)案的編制提出建議。

【關(guān)鍵詞】 城市道路 交通 安全 道路交通安全的定義

交通安全是指在交通活動(dòng)過程中，能將人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失控制在可接受水平的狀態(tài)。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統(tǒng)作為動(dòng)態(tài)的開放系統(tǒng)，其安全既受系統(tǒng)內(nèi)部因素的制約，又受系統(tǒng)外部環(huán)境的干擾，并與人、車輛及道路環(huán)境等因素密切相關(guān)。系統(tǒng)內(nèi)任何因素的不可靠、不平衡、不穩(wěn)定，都可能導(dǎo)致沖突與矛盾，產(chǎn)生不安全因素或不安全狀態(tài)。

城市道路交通安全是指某一城市、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴(yán)重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平。對(duì)于一個(gè)城市而言,加強(qiáng)城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對(duì)增加社會(huì)效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。道路交通安全概況

2.1 道路交通事故概況

近幾年來，伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人民群眾交通出行需求的日益增長，帶來了公路交通的日益繁忙和機(jī)動(dòng)車的高速增長，也帶來了道路交通事故的高位運(yùn)行。進(jìn)入21世紀(jì)以來，全國每年發(fā)生交通事故近40萬起，死亡超過10萬人，受傷近50萬人，直接經(jīng)濟(jì)損失近20億元，每年交通事故死亡人數(shù)占各類安全事故的75%。尤其是在我國汽車保有量僅占全世界汽車總量8%的情況下，交通事故死亡人數(shù)卻超過全世界五分之一，萬車死亡率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家水平。據(jù)最新資料顯示，日本萬車死亡率是0.77，英國是1.1，加拿大是1.2，澳大利亞是1.17，法國是1.59，美國是1.77，而我國萬車死亡率為 5.1，是發(fā)達(dá)國家的4至8倍。這些醒目的數(shù)據(jù)充分說明，我國已進(jìn)入道路交通事故高發(fā)期。

2.2 造成道路交通事故高發(fā)的原因 2.2.1 人的因素

涉及人的因素主要有三個(gè)方面：

（1）社會(huì)參與人方面：當(dāng)前，道路交通安全宣傳教育仍然靠交警部門單打獨(dú)斗，沒有引起政府和相關(guān)部門注意和重視，宣傳社會(huì)化局面還沒真正形成，工作力度不大，措施不到位，方法簡單，效果不明顯，導(dǎo)致廣大交通參與者安全意識(shí)不強(qiáng)，交通法律意識(shí)淡薄。

（2）駕駛?cè)朔矫妫厚{駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)和法律意識(shí)不強(qiáng)，駕駛技能參差不齊，交通違法普遍存在，引發(fā)大量交通事故。

（3）公安交警自身方面：部分公安交警部門管理存在不足，部分民警執(zhí)勤執(zhí)法行為不規(guī)范，特別是新招錄和警齡不長的民警，自身安全意識(shí)不強(qiáng)，在處理交通事故、查處交通違法時(shí)，不按規(guī)范擺放標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，不設(shè)置警戒帶，導(dǎo)致車輛發(fā)生交通事故尤其是引發(fā)二次事故，甚至涉及民警自身傷亡。

2.2.2 車的因素

涉及車的因素主要有六個(gè)方面：

（1）9座以上客運(yùn)車輛：其中包括公路營運(yùn)客車及中小學(xué)生和幼兒園兒童接送車輛。這類車輛受客運(yùn)企業(yè)、單位和個(gè)體經(jīng)營戶片面追求經(jīng)濟(jì)利益的影響，“多拉快跑”現(xiàn)象普遍，超員、超速、疲勞駕駛等違法嚴(yán)重存在，極易引發(fā)重特大交通事故尤其是群死群傷特大事故。因此說，加強(qiáng)客運(yùn)車輛監(jiān)管在預(yù)防群死群傷特大交通事故中具有重要作用。

（2）公路營運(yùn)貨車：這類車輛 “多拉快跑”現(xiàn)象更加嚴(yán)重，加上車輛安全技術(shù)狀況不良，超高、超寬和嚴(yán)重超載、疲勞駕駛等違法嚴(yán)重存在，引發(fā)的交通事故占據(jù)較大比例。

（3）小車：由于小車車輛機(jī)械性能較優(yōu)越，操作相對(duì)簡單，車速快、行動(dòng)便捷，駕駛員極易實(shí)施超速違法行為，從而引發(fā)交通事故特別是重特大交通事故發(fā)生。

（4）危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛：由于危險(xiǎn)化學(xué)品特別是劇毒化學(xué)品在生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸環(huán)節(jié)上隸屬不同部門監(jiān)管，部門間協(xié)作配合不足，聯(lián)勤監(jiān)管機(jī)制不到位，存在安全監(jiān)管漏洞，單靠公安交警部門難以有效查處路面違法行為，?；愤\(yùn)輸車輛無證運(yùn)輸、違規(guī)運(yùn)輸、超載等嚴(yán)重違法普遍，極易導(dǎo)致事故發(fā)生。而?；愤\(yùn)輸車輛一旦引發(fā)事故，不僅車毀人亡，還會(huì)引發(fā)燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、泄露等災(zāi)害事故，嚴(yán)重危及公共安全和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

（5）摩托車：摩托車面廣、基數(shù)大，特別在農(nóng)村地區(qū)，由于農(nóng)村駕駛員安全意識(shí)普遍較低，超員、不戴頭盔、無牌無證、酒后駕駛等交通違法嚴(yán)重存在，事故發(fā)生率非常高。摩托車已成為重特大事故高發(fā)的重要因素。

（6）電動(dòng)自行車和助力自行車：目前，電動(dòng)、助力自行車被廣大群眾喜愛和接受，特別是在城區(qū)道路上大量存在，而現(xiàn)在對(duì)電動(dòng)、助力自行車的管理法規(guī)還沒有出臺(tái)實(shí)施，大部分“助力車”突破國標(biāo)技術(shù)要求，車速快、質(zhì)量大、重心高，剎車遠(yuǎn)、穩(wěn)定性差，交通肇事率上升幅度大。

2.2.3 路的因素

涉及路的因素主要有三個(gè)方面：

（1）道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏：近幾年，由于機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅猛增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展速度，而現(xiàn)有75%以上公路是三級(jí)以下的低等級(jí)公路，交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)和隔離設(shè)施等建設(shè)滯后，警告、限制標(biāo)志等數(shù)量不足、設(shè)置不規(guī)范。目前，日本交通信號(hào)機(jī)數(shù)量是我國的16倍，交通標(biāo)志是9倍，人行天橋是11倍。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的缺乏，大大提高了事故發(fā)生率。

（2）是縣鄉(xiāng)道路存在嚴(yán)重交通安全隱患：隨著新農(nóng)村建設(shè)深入推進(jìn)，縣鄉(xiāng)道路特別是村村通公路里程大幅增加，但大部分縣鄉(xiāng)道路和村村通公路只是在原有路基上鋪設(shè)水泥路面，沒拉直、沒去坡，臨崖、臨水、路窄、彎多、坡陡，路況差，安全設(shè)施缺乏，存在較大隱患。在縣鄉(xiāng)道路車流量遠(yuǎn)不及高速公路和國省道情況下，交通事故占據(jù)比例非常大。

（3）是公路危險(xiǎn)路段和事故黑點(diǎn)路段整改不到位：一些地方?jīng)]有將公路危險(xiǎn)路段和事故黑點(diǎn)路段整治納入計(jì)劃，整改不到位;一些部門對(duì)排查出的危險(xiǎn)路段和事故黑點(diǎn)路段在整改上互相推諉，年久失修，導(dǎo)致危險(xiǎn)路段和事故隱患路段成為交通事故的重災(zāi)區(qū)。

2.2.4環(huán)境因素

從近年來全國環(huán)境因素方面的影響看，主要表現(xiàn)在雨、雪、冰、霧惡劣天氣等突發(fā)事件上。目前，全國公安交警部門聯(lián)合交通、氣象、施救等建立了惡劣天氣等突發(fā)事件聯(lián)勤協(xié)作應(yīng)急處置機(jī)制，但對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處置還存在許多不完善、不健全的環(huán)節(jié)，公安交警部門在惡劣天氣交通管控方面還存在不足之處，影響了處置效率，加重了交通事故的損害程度。特別是高速公路因惡劣天氣分別發(fā)生在07年年初和年末的“2.11”和“12.7”兩次多起追尾事故，共造成20人死亡、57人受傷，傷亡慘重、影響惡劣、教訓(xùn)深刻，可以說和當(dāng)前惡劣天氣應(yīng)急處置機(jī)制存在的薄弱環(huán)節(jié)有重大關(guān)系。

通過以上分析得出，要解決當(dāng)前道路交通事故高發(fā)問題的關(guān)鍵所在，就要想辦法從根本上解決當(dāng)前人、車、路和環(huán)境四要素存在的薄弱環(huán)節(jié)。從根本原因出發(fā)才能根本的解決交通安全隱患。在未來的交通發(fā)展上更加注重這幾個(gè)方面的建設(shè)，使我們有一個(gè)安全的出行。城市道路交通安全管理現(xiàn)狀

目前, 國內(nèi)進(jìn)行道路交通安全管理規(guī)劃的流程如圖1 所示。首先在確定了規(guī)劃的空間范圍和時(shí)間范圍后, 確定規(guī)劃的總體目標(biāo);進(jìn)而基于道路交通安全調(diào)查和搜集的相關(guān)資料, 進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況、交通事故等內(nèi)容的現(xiàn)狀分析, 并提出其存在的主要問題;然后參照指標(biāo)體系對(duì)各項(xiàng)主要影響因素進(jìn)行評(píng)價(jià), 確定城市的道路交通安全水平;最后對(duì)相關(guān)影響因素進(jìn)行發(fā)展趨勢預(yù)測, 制定科學(xué)合理的道路交通安全管理規(guī)劃方案, 并對(duì)方案的實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。圖1 中各部分主要內(nèi)容相互聯(lián)系, 共同構(gòu)成道路交通安全管理規(guī)劃框架體系。而在城市機(jī)動(dòng)化水平快速發(fā)展的今天, 城市交通呈現(xiàn)出了新的特點(diǎn), 出現(xiàn)了許多新問題亟待解決。城市道路交通安全管理規(guī)劃內(nèi)容和方法也應(yīng)不斷更新以適應(yīng)城市發(fā)展的需求。根據(jù)已有安全管理規(guī)劃的分析, 發(fā)現(xiàn)主要存在以下幾方面的不足, 需進(jìn)一步完善。

3.1 對(duì)道路交通安全現(xiàn)狀的分析不透徹

目前國內(nèi)在進(jìn)行道路交通安全管理規(guī)劃時(shí), 分析的主要內(nèi)容為道路條件和交通事故的發(fā)生規(guī)律。但城市潛在的安全問題也不容忽視, 如交通擁堵、交通秩序、交通方式結(jié)構(gòu)等, 交通事故往往是由這些潛在因素造成的。而目前的道路交通安全規(guī)劃缺乏對(duì)這些潛在因素的分析, 導(dǎo)致整個(gè)規(guī)劃方案的制定不夠全面。

3.2 道路交通安全評(píng)價(jià)的系統(tǒng)性不強(qiáng)

目前城市道路交通安全管理規(guī)劃評(píng)價(jià)主要針對(duì)交通事故、交通安全設(shè)施和交通安全管理進(jìn)行, 大多采用與《指標(biāo)體系》相對(duì)比的方法, 每個(gè)指標(biāo)值對(duì)應(yīng)一個(gè)等級(jí), 沒有進(jìn)行綜合評(píng)價(jià), 無法得到綜合評(píng)價(jià)等級(jí)。雖然部分城市的道路交通安全管理規(guī)劃中采用了模糊評(píng)價(jià)方法,最終可得到一個(gè)綜合評(píng)價(jià)值, 但評(píng)價(jià)時(shí)選取的仍然是與交通事故相關(guān)的指標(biāo), 無法反映其他影響因素, 忽略了整個(gè)評(píng)價(jià)的系統(tǒng)性。

圖1 道路交通安全管理規(guī)劃流程

3.3道路交通安全管理規(guī)劃方案的可操作性不強(qiáng),與上位規(guī)劃的協(xié)調(diào)性不夠 目前制定的規(guī)劃方案往往忽略了不同城市的特點(diǎn)和實(shí)際道路交通安全問題, 有些方案沒有對(duì)城市的實(shí)際情況做具體分析, 直接引用其他城市的措施。有些方案過于寬泛, 沒有針對(duì)性。另外, 規(guī)劃方案往往對(duì)上位規(guī)劃(如交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃等)的考慮不夠, 致使規(guī)劃方案無法遵照?qǐng)?zhí)行,不能有效指導(dǎo)城市道路交通安全管理工作開展。

3.4道路安全管理規(guī)劃方案的效益評(píng)價(jià)不全面

道路交通安全管理規(guī)劃實(shí)施后產(chǎn)生的直接效益為減少交通事故后所帶來的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)收益, 而沒有考慮其他方面的效益, 導(dǎo)致整個(gè)規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)不夠全面。

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本措施

4.1 解決在城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)存在的問題

盡管我國的城市的道路紅線是普遍較窄,主干道的機(jī)動(dòng)車道是比較少的,但是不可以任意的將一些舊的街道建造成超寬的機(jī)動(dòng)車道,使得土地更加的緊張。在交叉口增強(qiáng)交通的信號(hào),避免行人與機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車相互的干擾對(duì)交通信號(hào)產(chǎn)生影響。對(duì)于道路上的排水設(shè)施要經(jīng)常的檢查和維護(hù),不能使雨天的積水對(duì)道路的交通有一定的影響。對(duì)與道路中的路面設(shè)計(jì)的問題,要根據(jù)科學(xué)來建造,不能因?yàn)檎挠绊懚`背科學(xué)的原理,要做好根基工作,將路基做好,不能使得剛剛投入使用的路面就沉降,路面斷開等問題產(chǎn)生。還有一些在城市道路規(guī)劃中工作的人員,在工作的過程中工作人員沒有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度沒有一個(gè)高的道德標(biāo)準(zhǔn),不能完全的保證城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)有序的進(jìn)行。

4．2 在城市道路的規(guī)劃過程中堅(jiān)持“以民為本”的原則

在城市道路規(guī)劃過程中,要采用先進(jìn)的理論與實(shí)踐知識(shí)相結(jié)合來規(guī)劃城市的建設(shè),要依據(jù)本城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和城市所起的作用和所處地位,給城市做一個(gè)好的定位,制定一個(gè)有效的城市發(fā)展目標(biāo)。城市道路規(guī)劃要堅(jiān)持維護(hù)權(quán)威性和嚴(yán)肅性,不要頻繁的變換,否則必將導(dǎo)致建設(shè)工作的失誤。不能脫離實(shí)際的問題,可以從基礎(chǔ)著手,根據(jù)形勢進(jìn)行研究,這對(duì)于城市的建設(shè)規(guī)劃很重要。要不斷的結(jié)合本身的問題,不斷完善城市道路的規(guī)劃體系,因地制宜,編造出更詳細(xì)更專業(yè)的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)。要不斷加強(qiáng)對(duì)于城市道路規(guī)劃的宣傳力度,要人人參與,發(fā)動(dòng)廣大群眾,多多為城市的道路建設(shè)提出寶貴的意見。

4.3 加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施監(jiān)督

城市的道路規(guī)劃發(fā)展是一個(gè)任重道遠(yuǎn)的任務(wù)。要保證城市的道路規(guī)劃的順利實(shí)施、順利進(jìn)行,各級(jí)城市行政主管部門需要將規(guī)劃實(shí)施的監(jiān)督工作落到實(shí)處。首先要做好土地的審批,使用,建設(shè)工作,嚴(yán)格監(jiān)督正在進(jìn)行的規(guī)劃工程,按照主管部門提出的要求完成。要經(jīng)常進(jìn)行監(jiān)督檢查,若發(fā)現(xiàn)有些違法的行為,要按照相關(guān)的制度進(jìn)行糾正或處理。只有相應(yīng)的制度才能維護(hù)監(jiān)督的權(quán)益,使得管理規(guī)劃工程更順利的進(jìn)行下去。

4.4 提高道路規(guī)劃管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)

城市道路規(guī)劃管理的工作需要進(jìn)一步落到實(shí)處,需要具體的操作,而規(guī)劃人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德水準(zhǔn)的高低,直接關(guān)系到道路規(guī)劃管理的效果,關(guān)系到能否正確的實(shí)施。有效的提高城市道路規(guī)劃管理工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德水準(zhǔn),是保障規(guī)劃道路切實(shí)發(fā)揮作用的關(guān)鍵一步。

結(jié)論

道路的規(guī)劃水平是衡量一個(gè)城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。提高城市道路規(guī)劃的管理水平,是城市交通發(fā)展的客觀趨勢。在道路的規(guī)劃過程中要嚴(yán)格堅(jiān)持“以民為本”的原則,要樹立一定的權(quán)威性和嚴(yán)肅性,要重視對(duì)于文化遺產(chǎn)的保護(hù),要著重保護(hù)生態(tài)的平衡,也要將道路的規(guī)劃建設(shè)有一個(gè)科學(xué)論證,理性分析,合理定位,要不斷的加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施監(jiān)督,提高道路規(guī)劃管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。從而有利的提高城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)水平。

參考文獻(xiàn)

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第三篇：教學(xué)案例分析與評(píng)價(jià)

教學(xué)案例分析與評(píng)價(jià)

桐梓縣茅石鎮(zhèn)茅石中學(xué)：黃映

一、教學(xué)案例及基本特征

（一）教學(xué)案例

教學(xué)案例是從教育教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)中挑選出來實(shí)例，在被描述的具體情境中包含一個(gè)或多個(gè)引人入勝的問題，同時(shí)也包含有解決這些問題的方法和技巧，有具體情境的介紹和描述，也有一定的理論思考和核對(duì)實(shí)際活動(dòng)的反思。目前對(duì)教學(xué)案例的描述，主要有以下四種說法：

1． 案例是一個(gè)實(shí)際情境的描述。在這個(gè)情境中，包含著一個(gè)或多個(gè)疑難問題，同時(shí)也包含著解決這 些問題的方法。

2． 教學(xué)案例描述的教學(xué)實(shí)踐。它以豐富的敘述形式，向人們展示了一些包含有教師和學(xué)生的典型 行為、思想、感情在內(nèi)的故事。

3． 教學(xué)案例是指包含有某些決策或疑難問題的教學(xué)情境故事。

這些故事反映了典型的教學(xué)思考能力水平及其保持、下降或達(dá)成等 現(xiàn)象。

4． 教學(xué)案例是指“由教師撰寫，或由研究人員與教師共同撰寫的敘述性的教學(xué)實(shí)踐記錄”.教學(xué)案例是教師在教學(xué)過程中，對(duì)教學(xué)的重點(diǎn)、難點(diǎn)、偶發(fā)事件、有意義的、典型的教學(xué)實(shí)例處理的過程、方法和具體的教學(xué)行為未與藝術(shù)的記敘，以及對(duì)該個(gè)案記錄的剖析、反思、總結(jié)。案例不僅記敘教學(xué)行為，還記錄伴隨行為而產(chǎn)生的思想、情感及靈感，反映教師在教學(xué)活動(dòng)中遇到的問題、矛盾、困惑、以及由此而產(chǎn)生的想法、思路、對(duì)策等。它既有具體的情節(jié)、過程，真實(shí)感人，又從教育理論、教學(xué)方法、教學(xué)藝術(shù)的高度進(jìn)行歸納、總結(jié)，悟出其中的漁人真諦，予人以啟迪。可以說，教學(xué)案例就是一個(gè)具體教學(xué)情境的故事。在敘述這個(gè)故事的同時(shí)，人們還常常發(fā)表一些自己的看法——點(diǎn)評(píng)。所以，一個(gè)好的案例，就是一個(gè)生動(dòng)、真實(shí)的故事加上精彩的點(diǎn)評(píng)。

每個(gè)教學(xué)案例都要突出一個(gè)鮮明的主題，它常常與教學(xué)改革的核心理念、實(shí)際教學(xué)活動(dòng)中常見的疑難問題和容易引起困惑的事件有關(guān)，對(duì)不同教師的教學(xué)實(shí)踐進(jìn)行評(píng)價(jià)。

（二）教學(xué)案例的基本特征

從總體上看，教學(xué)案例應(yīng)具備以下特征：

1．典型性。講述的是一個(gè)故事、事例，有相對(duì)完整的情節(jié)，能反映出事件發(fā)生的特定背景；敘述要具體、特殊，反映了教學(xué)活動(dòng)的基本過程；同時(shí)，這些活動(dòng)與過程能夠體現(xiàn)教育的內(nèi)在規(guī)律，體現(xiàn)教學(xué)設(shè)計(jì)的基本思想。它既可以是成功的范例，也可以是“尚未成功”的典型情景。

2．研究性。指教學(xué)案例本身具有現(xiàn)實(shí)意義、借鑒作用和理論探討的價(jià)值，可以正面獲得經(jīng)驗(yàn)或反面獲得教訓(xùn)，能提煉出某些理論或觀點(diǎn)。

3．啟發(fā)性。指教學(xué)案例本身生動(dòng)有趣，能提出問題，能引發(fā)思考，能產(chǎn)生觀念上的不平衡。教學(xué)案例可以是一個(gè)片斷、一個(gè)情節(jié)，也可以是一個(gè)完整的課堂教學(xué)過程。教學(xué)案例實(shí)際上就是教師對(duì)自身教學(xué)工作的自我敘述，敘述他自己的教育活動(dòng)方式，他對(duì)教育的理解，他自己的成長經(jīng)歷，其豐富感人的材料和富于動(dòng)態(tài)的描述必定給抽象的教育教學(xué)理論以生命和血肉，為理論與實(shí)踐的結(jié)合提供生動(dòng)的注解。它不一定非要做到像研究工作那么“嚴(yán)謹(jǐn)”，但其形式要簡潔，主題要明確、集中。

二、教學(xué)案例評(píng)析的基本內(nèi)容

教學(xué)案例評(píng)析就是通過一個(gè)個(gè)具體教育情境的描述、感受和分析，學(xué)習(xí)、領(lǐng)會(huì)教育心理學(xué)的理論和方法，提高運(yùn)用現(xiàn)代教育理論對(duì)教學(xué)工作進(jìn)行分析評(píng)價(jià)的能力。對(duì)教師而言，教學(xué)案例評(píng)析要重在“分析”，力爭做到“言之有物，言之有理；虛實(shí)并重，小中見大”。

1．分析教學(xué)案例中的理論要素

教師要注重從教學(xué)案例中分析出理論觀點(diǎn)，要認(rèn)真研究哪些教學(xué)行為體現(xiàn)了怎樣的教師觀、質(zhì)量觀、學(xué)生觀，哪些教學(xué)行為注重了從認(rèn)知的角度或從知識(shí)結(jié)構(gòu)的角度去展開教學(xué)。要把教師課堂教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)、行為提升到“說清其理論依據(jù)”的層面上，從中學(xué)習(xí)和體驗(yàn)從教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)“如何上升”為教育理論的過程，促進(jìn)教師從經(jīng)驗(yàn)到理論的升華，從自發(fā)的行為轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X的行動(dòng)。

2．分析教學(xué)案例對(duì)教學(xué)的啟示

教師要注重從教學(xué)案例情景中歸納出問題并進(jìn)行分析，分析要著重于其對(duì)教學(xué)的啟示，即有何成功之處，閃光點(diǎn)是什么；不足又在哪里，問題的根源又是什么？使得在今后的教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)中可以有效地運(yùn)用這種逐步培養(yǎng)起來的思維方法來觀察、分析和解決問題。要關(guān)注案例中教師的創(chuàng)造能力以及解決實(shí)際問題能力的發(fā)展脈絡(luò)，而不僅僅是獲得那些固定的原理、規(guī)則。

3．提出對(duì)案例中教學(xué)工作的改進(jìn)意見 評(píng)析只是一種手段、一種過程，其目的在于通過分析尋找解決問題的最佳方案。因此，教師要對(duì)案例中的教學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行認(rèn)真的分析、研究，提出教師獨(dú)到的改進(jìn)意見，這應(yīng)該成為教學(xué)案例評(píng)析的一項(xiàng)重要內(nèi)容。因?yàn)?，教師一旦將這種認(rèn)識(shí)表達(dá)出來，可以增進(jìn)教師的自我理解，而自我理解的更新，又是教師改進(jìn)教育教學(xué)觀念和教育教學(xué)方式的基礎(chǔ)，并以此達(dá)到理解這些教學(xué)案例背后更為深遠(yuǎn)的教育教學(xué)意義的目的。

三、教學(xué)案例評(píng)析的基本要求

1．理論聯(lián)系實(shí)際。撰寫教學(xué)案例法分析時(shí)，要就事論理。對(duì)案例中描述的事實(shí)，提出的問題，要運(yùn)用教育學(xué)、心理學(xué)的基本原理，進(jìn)行科學(xué)分析，力求提出解決具體問題的教好的措施。分析自始至終要緊扣案例，不能脫離案例本身去講教育理論。

2．體現(xiàn)先進(jìn)教育思想。案例分析的立意要新，要用先進(jìn)的教育思想、教育理念作指導(dǎo)，要跟得上教育改革與發(fā)展的步伐。要貫穿素質(zhì)教育、創(chuàng)新教育的基本精神。

3．實(shí)事求是。分析案例要有求實(shí)精神，不夸大，不縮小。評(píng)析要實(shí)在，要有針對(duì)性，要講關(guān)于這個(gè)案例的具體的小道理，不要講永遠(yuǎn)正確的空洞的大道理。不要熱衷于抄錄教育理論的條條，要講教育理論的觀點(diǎn)自然地融入與分析之中。

4．論述要突出重點(diǎn)。對(duì)于已寫成的教學(xué)案例，要反復(fù)閱讀，找出案例的基本目的、閃光點(diǎn)或主要問題，力求抓住要害，深入細(xì)致地進(jìn)行分析，論述時(shí)要畫龍點(diǎn)睛，把問題點(diǎn)明，把道理說清，把主題揭示出來。

5．觀點(diǎn)要有充分依據(jù)。分析者要找出充分的論據(jù)，來支持自己提出的觀點(diǎn)和建議。分析案例時(shí)首先要認(rèn)真思考：采用已選中分析方法分析某個(gè)特定物問題，需要哪些事實(shí)？然后回過頭來尋找所需事實(shí)。選材要嚴(yán)，挖掘要深。

總之，教師要注重從教學(xué)案例情景中歸納出問題并進(jìn)行分析，分析要著重于其對(duì)教學(xué)的啟示，即有何成功之處，閃光點(diǎn)是什么；不足又在哪里，問題的根源又是什么？使得在今后的教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)中可以有效地運(yùn)用這種逐步培養(yǎng)起來的思維方法來觀察、分析和解決問題。要關(guān)注案例中教師的創(chuàng)造能力以及解決實(shí)際問題能力的發(fā)展脈絡(luò)，而不僅僅是獲得那些固定的原理、規(guī)則。

第四篇：課堂教學(xué)案例分析與評(píng)價(jià)

課堂教學(xué)案例分析與評(píng)價(jià)

某校六年級(jí)有位叫阿依別克的學(xué)生，經(jīng)常遲到、曠課、上游戲廳，甚至打架、敲竹杠，學(xué)習(xí)成績就更不說了，盡管老師多次教育，仍不見好轉(zhuǎn)，還是經(jīng)常曠課、打游戲，向同學(xué)借錢，同學(xué)不借就打同學(xué)，以至班里同學(xué)見了他都躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。雖然偶爾也有進(jìn)步，但沒過兩天又恢復(fù)原樣，以至老師對(duì)他失去了信心。

不過，這個(gè)學(xué)生并不是一無是處，他百米賽跑速度超人，在校運(yùn)會(huì)上，他連續(xù)兩年獲得百米賽冠軍，為班級(jí)爭得了榮譽(yù)。除此以外，他還特別喜愛畫畫，象棋也走得非常棒。

下面我結(jié)合自身教育教學(xué)實(shí)踐，談?wù)勅绾螌?duì)待這樣的學(xué)生。

簡要分析：

一、有關(guān)教育理論知識(shí)

該案例涉及到的知識(shí)主要為轉(zhuǎn)化后進(jìn)生方面的知識(shí)：

后進(jìn)生的特點(diǎn)：（心理需求與現(xiàn)實(shí)狀況存在許多矛盾）

（1）自尊，往往得不到別人的尊重；

（2）好勝，往往不能取勝；

（3）有上進(jìn)心，而意志薄弱。

轉(zhuǎn)化后進(jìn)生的途徑和方法：

（1）確立后進(jìn)生也能成才的信念；（洋思中學(xué)的經(jīng)驗(yàn)：沒有一個(gè)教不好的學(xué)生）

（2）深入了解后進(jìn)生的心理特征；（通過觀察、調(diào)查等手段深入了解）

（3）善于捕捉后進(jìn)生身上的積極因素；（通過觀察、調(diào)查等手段深入了解）

（4）創(chuàng)造各種條件，促進(jìn)后進(jìn)生的轉(zhuǎn)化；

（5）要反復(fù)抓，抓一點(diǎn)，進(jìn)步一點(diǎn)，鞏固一點(diǎn)。

二、圍繞問題展開分析

該案例的問題是“談?wù)勅绾螌?duì)待這樣的學(xué)生?！奔丛摬扇∧男┩緩胶头椒?。（1）“經(jīng)常遲到、曠課、上游戲廳，甚至打架、敲竹杠，學(xué)習(xí)成績就更不說了?”說明該生學(xué)習(xí)差，品德也差，轉(zhuǎn)化不是易事，但作為班主任應(yīng)看到王峰才三年級(jí)，年齡小，可塑性強(qiáng)，只要肯下功夫是一定能轉(zhuǎn)化的，一定要想辦法挽救；(2)主動(dòng)與學(xué)生建立良好的師生關(guān)系，這是做好后進(jìn)生轉(zhuǎn)化工作的極為重要的前提和條件；

（3）在信念的基礎(chǔ)上展開全面調(diào)查，了解王峰壞習(xí)慣形成的原因；

（4）“不過，這個(gè)學(xué)生并不是一無是處，他百米賽跑速度超人，在校運(yùn)會(huì)上，他連續(xù)兩年獲得百米賽冠軍，為班級(jí)爭得了榮譽(yù)。除此以外，他還特別喜愛畫畫，象棋也走得非常棒?！?/p>

（要全面、辨證地看待后進(jìn)生，要挖掘后進(jìn)生身上的積極因素；）

（5）要為后進(jìn)生轉(zhuǎn)化創(chuàng)造各種條件；（主動(dòng)與學(xué)生建立良好的師生關(guān)系，爭取家庭的配合與支持，樹立學(xué)生的自信心，依靠、發(fā)揮班集體的力量等）

（6）抓反復(fù)，反復(fù)抓。（注意銜接處，在低谷時(shí)應(yīng)注重培養(yǎng)自制力，在進(jìn)步時(shí)，應(yīng)予以鼓勵(lì)，看到不足，在復(fù)發(fā)時(shí)，應(yīng)確立信心）

第五篇：教學(xué)案例分析與評(píng)價(jià)

案例二：Pumpkin and Jack-O-Lantern（大班）

活動(dòng)目標(biāo)：

1．使用英語描述南瓜和南瓜燈的特點(diǎn)。

2．體驗(yàn)萬圣節(jié)的獨(dú)特氣氛，感受節(jié)日游戲的樂趣?；顒?dòng)準(zhǔn)備：

1．在活動(dòng)室四周的墻壁上裝飾南瓜、巫婆、蝙蝠、黑貓、鬼、骷髏、黑蜘蛛等。

2．南瓜形狀的紙板每人一個(gè)。

3．教師事先用南瓜形狀的紙板制作“高興”“悲傷”“恐懼”“生氣”四種不同表情的南瓜燈。

活動(dòng)過程：

1．學(xué)習(xí)句型“They are the same”和“They are different”。教師采用比較的方法，出示大小不同的蝙蝠，引導(dǎo)幼兒學(xué)習(xí)英語句型“They are the same”。

教師出示“Pumpkin（南瓜）”和“Jack-O-Lantern（南瓜燈）”，引導(dǎo)幼兒學(xué)習(xí)英語句型“They are different”。

教師引導(dǎo)幼兒區(qū)分和表達(dá)南瓜和南瓜燈的特點(diǎn)。2．制作南瓜燈。

教師出示“高興”“悲傷”“恐懼”“生氣”四種不同表情的南瓜燈，請(qǐng)幼兒說出它們的英語詞匯。

幼兒制作南瓜燈。教師巡回觀察，并問幼兒：“你想做哪種表情的南瓜燈，高興，悲傷，恐懼，還是生氣？”

全班幼兒每人制作一個(gè)南瓜燈。3．“trick or treat”游戲。

教師請(qǐng)裝扮成妖魔鬼怪的幼兒手提自己制作的南瓜燈，到觀摩該教育活動(dòng)的教師跟前，與他們玩“trick or treat（惡作劇，還是款待）”游戲。一些幼兒對(duì)這個(gè)游戲感到陌生，只是跟著教師唱“Trick or treat.Smell my feet.Give me some thing good to eat”，但沒有按照教師的指令行動(dòng)。只有部分幼兒到觀摩該教育活動(dòng)的教師跟前玩游戲。游戲在進(jìn)行1分半鐘后結(jié)束。

在本案例中，教師不恰當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)語影響幼兒用英語進(jìn)行創(chuàng)造性表達(dá)?！敖處煹闹笇?dǎo)可以避免使學(xué)生陷入定勢模式，從而為他們帶來一定的成功。”〔5〕教師作為幼兒園英語教學(xué)活動(dòng)的組織者，其指導(dǎo)與建議對(duì)幼兒用英語進(jìn)行創(chuàng)造性表達(dá)會(huì)產(chǎn)生重大影響。有時(shí)因?yàn)榻處熞痪洳磺‘?dāng)?shù)闹笇?dǎo)語，幼兒可能會(huì)失去思考、創(chuàng)造的機(jī)會(huì)。在本案例中，制作南瓜燈環(huán)節(jié)應(yīng)該是幼兒用英語進(jìn)行創(chuàng)造性表達(dá)的好時(shí)機(jī)，但是教師不恰當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)干擾了幼兒用英語進(jìn)行創(chuàng)造性表達(dá)的興趣。教師在巡回觀察時(shí)規(guī)定了幼兒只能從“高興”“悲傷”“恐懼”“生氣”四種表情中選擇一種表情制作南瓜燈，限制了幼兒的創(chuàng)造性表現(xiàn)，不利于幼兒學(xué)習(xí)用英語表達(dá)更多的表情詞匯。

在案例二的最后環(huán)節(jié)，教師組織幼兒玩“trick or treat”游戲。這是幼兒與觀摩該教育活動(dòng)的教師互動(dòng)的環(huán)節(jié)，教師希望在模擬真實(shí)情景的游戲中讓幼兒“體驗(yàn)萬圣節(jié)的獨(dú)特氣氛，感受節(jié)日游戲的樂趣”。但由于一些幼兒對(duì)游戲感到陌生，所以他們對(duì)教師的要求沒有作出積極回應(yīng)，只是跟在教師身邊唱歌，游戲活動(dòng)倉促結(jié)束。這是因?yàn)榻處熢诮M織活動(dòng)時(shí)忽視了幼兒對(duì)隱含在教育活動(dòng)中的多元文化的感悟，導(dǎo)致幼兒對(duì)異國的萬圣節(jié)活動(dòng)感到陌生，無法全身心投入活動(dòng)，體會(huì)不到活動(dòng)的樂趣。

在上述兩個(gè)案例中，教師雖然具有將英語活動(dòng)融入幼兒園課程整體的理念，但在將理念轉(zhuǎn)化為實(shí)際教育行為方面存在欠缺。案例一中，教師試圖整合數(shù)學(xué)活動(dòng)與英語活動(dòng)，但是在制訂活動(dòng)目標(biāo)、組織活動(dòng)實(shí)施方面存在欠缺，沒有制訂出適合幼兒發(fā)展的活動(dòng)目標(biāo)，幼兒在活動(dòng)中的提高有限；案例二的教師試圖將英語活動(dòng)與主題教育整合，但是未能使幼兒在中文主題課程中獲得足以支撐英語學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，限制了幼兒的創(chuàng)造性表現(xiàn)。幼兒園缺少合格的英語教師，缺少英語與中文主題整合的課程教材，教師在組織活動(dòng)時(shí)忽視了對(duì)幼兒的多元文化導(dǎo)入等都會(huì)導(dǎo)致幼兒園英語教學(xué)活動(dòng)中出現(xiàn)這種事與愿違的情況。只有解決了上述問題，才能提高教師設(shè)計(jì)與實(shí)施幼兒園英語教學(xué)活動(dòng)的質(zhì)量，在促進(jìn)幼兒全面發(fā)展的同時(shí)提高幼兒的英語學(xué)習(xí)興趣和英語運(yùn)用能力。