第一篇：港口機(jī)械維修常見技術(shù)問題分析大全

港口機(jī)械維修常見技術(shù)問題分析

維修是恢復(fù)港口機(jī)械技術(shù)性能，排除故障及消除故障隱患，延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命的有效手段，也是保證碼頭生產(chǎn)的可靠保障，在維修中還存在著諸多的技術(shù)性問題。這些問題的存在，導(dǎo)致機(jī)械維修質(zhì)量不高，裝備可靠性差，使企業(yè)成本損失增大，甚至可能導(dǎo)致重大

機(jī)損事故的發(fā)生。本人在實(shí)踐中針對(duì)港口機(jī)械維修工作中遇到的常見技術(shù)問題做簡(jiǎn)要分析，旨在引起有關(guān)人員的重視。

（一）.不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸的現(xiàn)象司空見慣，港口機(jī)械中進(jìn)口的機(jī)械較多，對(duì)技術(shù)要求，維修質(zhì)量要求相當(dāng)高。一些維修人員由于對(duì)港口機(jī)械結(jié)構(gòu)，原理不清楚，不認(rèn)真分析故障原因，不能準(zhǔn)確判斷故障部位，憑著“大概，差不多”的思想盲目對(duì)機(jī)械大拆大卸，結(jié)果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現(xiàn)新的問題。如：一臺(tái)日產(chǎn)“小松”鏟車，出現(xiàn)柴油機(jī)動(dòng)力不足，機(jī)械無(wú)法正常工作的故障，維修人員拆卸分解了噴油泵和噴油器也沒有找到故障原因，更換一個(gè)噴油泵試驗(yàn)，故障依舊，最后檢查故障是由于所用柴油內(nèi)部雜質(zhì)，水分過多引起，而此次拆卸卻導(dǎo)致噴油泵的性能明顯下降，柴油機(jī)功率不足。因此，要不斷加強(qiáng)維修人員的業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，掌握一定的理論知識(shí)和實(shí)踐水平，提高維修技能。當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)故障后，要通過檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，如無(wú)檢測(cè)設(shè)備，可通過“問、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結(jié)合港口機(jī)械的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定最可能發(fā)生故障的部位。在判定機(jī)械故障時(shí)，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，先外表后內(nèi)部，先總成再部件的順序進(jìn)行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。

（二）.盲目更換零部件，一味“換件修理”的現(xiàn)象不同程度地存在。進(jìn)口機(jī)械故障的判斷和排除相對(duì)困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗(yàn)的方法，不論大件小件，只要認(rèn)為可能是導(dǎo)致故障的零部件，一個(gè)一個(gè)更換試驗(yàn)，結(jié)果非但故障沒排除，可能還增加新的故障，且把不該更換的零部件隨意更換了，增加了企業(yè)的開支，影響了碼頭生產(chǎn)和增加了維修工作量。有些故障零部件完全可以通過修理恢復(fù)其技術(shù)性能；如：發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、冷卻水泵等。齒輪油泵等出現(xiàn)故障，不需要復(fù)雜修理工藝即可修復(fù)，但有的維修人員卻要求更換新件，一味采取“換件修理”的方法，造成嚴(yán)重的浪費(fèi)。上述盲目換件試驗(yàn)和一味更換可修復(fù)零件的做法在一些修理單位還不同程度地存在著。因此，我認(rèn)為一要提高管理，二要提高素質(zhì)，三要提高技能。在維修時(shí)，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析判斷故障原因及部位，對(duì)能修復(fù)的零部件要采取修理的方法恢復(fù)技術(shù)性能，杜絕盲目更換零部件的做法。

（三）.不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現(xiàn)象較突出。在維修機(jī)械時(shí)，因螺栓性能、質(zhì)量不符合技術(shù)要求，導(dǎo)致維修后機(jī)械故障頻出。港口機(jī)械使用的專用螺栓（特別是進(jìn)口機(jī)械）；如：傳動(dòng)軸螺栓，缸蓋螺栓，連桿螺栓，飛輪螺栓，聯(lián)軸器螺栓等是用特殊材質(zhì)經(jīng)過特殊加工制成的，其強(qiáng)度要求高，抗剪切力強(qiáng)，確保聯(lián)接，固定可靠。實(shí)際維修作業(yè)中，有些維修人員發(fā)現(xiàn)這些螺栓損壞或缺失時(shí)，一時(shí)找不到標(biāo)準(zhǔn)螺栓，有的隨意取來(lái)其它螺栓代替，有的自行加工代用，這些螺栓因材質(zhì)差或加工工藝不合格，給機(jī)械的后期使用留下故障隱患。如：一臺(tái)16噸集叉前橋輪邊減速器內(nèi)連接行星齒輪架和輪邊減速器殼體固定螺栓以及輪胎鋼圈固定螺栓，它們要承受較大的扭矩。當(dāng)這些螺栓發(fā)生損壞、斷裂，一些維修人員使用其它螺栓或自行加工代用，常出現(xiàn)因螺栓強(qiáng)度不夠而變形、折斷的情況。有些部位需用“小螺距”的“細(xì)扣自緊”螺栓，銅螺栓，鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導(dǎo)致出現(xiàn)螺栓自行松脫，拆卸困難等現(xiàn)象。如柴油機(jī)排氣歧管固定螺母多為銅制或不銹鋼制，防止受熱或使用時(shí)間過長(zhǎng)“銹蝕”不易拆卸，但在實(shí)際維修時(shí)，卻多數(shù)‘混亂’使用了普通螺母，時(shí)間一長(zhǎng)拆卸十分困難。有些螺栓經(jīng)使用后會(huì)出現(xiàn)拉伸，變形等缺陷。有些技術(shù)要求規(guī)定拆裝幾次后必須換新的螺栓，因有的維修人員不了解這些情況，多次重復(fù)使用不合格的螺栓，也易導(dǎo)致機(jī)械故障或事故的發(fā)生。因此，在機(jī)械維修過程中，當(dāng)螺栓損壞或丟失要及時(shí)更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。

（四）.螺栓擰緊方法不當(dāng)?shù)那闆r較嚴(yán)重，港口機(jī)械各部位固定或聯(lián)接螺栓多數(shù)有擰緊力矩要求，如：缸蓋螺栓，連桿螺栓，飛輪螺栓，差速器相關(guān)螺栓等，有些規(guī)定了擰緊力矩，有些規(guī)定了擰緊角度，同時(shí)還規(guī)定了擰緊順序。一些維修人員認(rèn)為擰緊螺栓誰(shuí)都會(huì)做，拉緊就行，不按規(guī)定力矩及順序擰緊(有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求)，不使用扭力(公斤)扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導(dǎo)致擰緊力矩相差很大。力矩不足；螺栓易發(fā)生松脫，導(dǎo)致沖壞氣缸襯墊，軸瓦松動(dòng)，漏油、漏氣。力矩過大；螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時(shí)還會(huì)損壞螺紋孔，影響了修理質(zhì)量，甚至發(fā)生事故。1臺(tái)CVS堆高機(jī)，變矩器向外甩液壓油，經(jīng)檢查是由于聯(lián)接泵輪和罩輪的外圍螺栓沒有按規(guī)定的順序和力矩?cái)Q緊，因此，在維修機(jī)械時(shí)，一定要按規(guī)定力矩和順序擰緊螺栓，防止因螺栓擰緊力矩過大，過小或順序不當(dāng)而導(dǎo)致機(jī)械發(fā)生故障。

（五）.不注意檢測(cè)零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少；發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與缸套配合間隙，活塞環(huán)“三隙”，氣門間隙，制動(dòng)蹄片間隙，主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙，軸承軸向和徑向間隙，氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙等，各類機(jī)型都有嚴(yán)格的要求，在維修時(shí)必須進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)量，對(duì)不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換。實(shí)際維修工作中，不測(cè)量或不按要求測(cè)量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，起動(dòng)困難或爆燃，活塞環(huán)折斷，機(jī)件撞擊，竄油、竄氣等故障，有時(shí)甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。如：1臺(tái)日產(chǎn)“石川島”吊車柴油機(jī)大修后，試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘左右自行熄火（怠速），再啟起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)力甚至不轉(zhuǎn)，檢查配氣機(jī)構(gòu)，油路等都正常。停機(jī)放置半小時(shí)后又可起動(dòng)著火，但運(yùn)轉(zhuǎn)不長(zhǎng)時(shí)間又自行熄火，后來(lái)檢查故障原因是由于主軸瓦間隙過小，柴油機(jī)溫度升高后，軸瓦膨脹和曲軸間無(wú)間隙而抱死，停機(jī)降溫后，軸瓦與軸之間又有了一定的間隙而正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（六）.裝配時(shí)零部件裝反的情況時(shí)有發(fā)生，在維修機(jī)械時(shí)，一些零部件裝配有著嚴(yán)格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作，有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝，在實(shí)際工作中時(shí)常出現(xiàn)裝反的情況，導(dǎo)致機(jī)械不能正常工作，或零件早期損壞，機(jī)械損壞事故等；如：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸襯墊，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、活塞環(huán)，風(fēng)扇葉片，齒輪油泵側(cè)板，骨架油封，止推墊圈，止推軸承，止推墊片，擋油圈，離合器摩擦片盤轂等。這些零部件在安裝時(shí)，如不了解結(jié)構(gòu)及安裝注意事項(xiàng)，最易裝反，致使裝配后工作不正常，導(dǎo)致機(jī)械故障的發(fā)生。如：1臺(tái)大叉上的6102柴油機(jī)更換活塞環(huán)后，柴油機(jī)嚴(yán)重冒藍(lán)煙，考慮可能是機(jī)油加注過多或者活塞環(huán)“對(duì)口” 所致。檢查機(jī)油油量正常，拆下一個(gè)缸的活塞連桿組，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)未“對(duì)口”，但卻把氣環(huán)裝反了，檢查其它各缸活塞環(huán)也都裝反了。該機(jī)使用內(nèi)切槽式扭曲氣環(huán)，安裝時(shí)要求內(nèi)切口朝上，維修人員恰恰裝反了，由于內(nèi)切槽活塞環(huán)裝反時(shí)極易出現(xiàn)活塞“泵油”現(xiàn)象，使機(jī)油沿環(huán)切口處上竄到燃燒室內(nèi)燃燒。又如：斯堪尼亞集卡車輪轂軸頭上裝有一個(gè)骨架油封，油封的正確安裝方向是：油封唇口向里，可是維修人員在裝配油封時(shí)，把油封的方向裝反了，造成差速器內(nèi)的齒輪油向輪轂內(nèi)泄漏。所以，一定要掌握零部件的結(jié)構(gòu)及安裝方向要求，不可盲目的隨便安裝，留有后患。

（七）.維修方法不正規(guī)，“治標(biāo)不治本”仍是一些維修單位慣用的手段，在維修機(jī)械時(shí)，一些維修人員不采取正確的維修方法，認(rèn)為應(yīng)急措施是萬(wàn)能的，以“應(yīng)急”代“維修”，“治標(biāo)不治本”的現(xiàn)象還很多。如經(jīng)常遇到的“以焊代修”，就是一例，一些部件本可進(jìn)行修理恢復(fù)原有性能，但有些維修人員圖省事，卻常采用“焊死”的方法。.如：

（一）.1臺(tái)CVS堆高機(jī)方向泵軸鍵槽因磨損松曠，半圓鍵固定不牢，本應(yīng)采取重新銑鍵槽的辦法解決，但維修人員卻直接把軸和套焊在一起，導(dǎo)致該處無(wú)法拆卸，后期維修困難。

（二）.液壓油缸耳環(huán)和油缸活塞桿聯(lián)接螺紋損壞后，用直接焊接的方法，致使油缸油封損壞后無(wú)法更換，漏油嚴(yán)重。

（三）.當(dāng)發(fā)現(xiàn)工作裝置動(dòng)作緩慢或轉(zhuǎn)向困難時(shí)，不查故障原因，盲目調(diào)高系統(tǒng)的工作壓力，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力過高，損壞油封，管路，液壓元件等。這些不正規(guī)的維修方法只能應(yīng)急，卻不可長(zhǎng)期使用，必須從根本上查出故障原因，采取正規(guī)的維修方法排除故障，應(yīng)引起維修人員的注意。

（八）.襯墊和墊片使用不規(guī)范，隨意使用的現(xiàn)象較普遍，機(jī)械零部件配合面間使用的墊片種類很多，常用的有石棉墊、橡膠墊、紙板墊、軟木墊、毛氈墊、有色金屬墊(銅墊、鋁墊)、銅皮(鋼皮)墊、絕緣墊、彈簧墊、平墊等。一些用來(lái)防止零部件配合面間漏油、漏水、漏氣、漏電，一些起緊固防松作用。每一類墊片使用的時(shí)機(jī)和場(chǎng)合有不同的規(guī)定和要求。在維修機(jī)械時(shí)。墊片使用不規(guī)范甚至亂用的現(xiàn)象還比較嚴(yán)重。導(dǎo)致配合面間經(jīng)常發(fā)生泄漏；螺栓、螺母自行松動(dòng)，松脫，影響港口機(jī)械的正常使用。如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊過厚，導(dǎo)致壓縮比降低，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難；噴油器與氣缸蓋配合面間使用銅墊片，如使用石棉墊代替，易使噴油器散熱不良發(fā)生燒蝕，氣缸竄氣；柴油機(jī)輸油泵和噴油泵結(jié)合面間墊片過厚，導(dǎo)致輸油量及輸油壓力不足，柴油機(jī)功率下降；如漏裝（亂裝）彈簧墊，鎖緊墊，密封墊等，致使接合不緊，易發(fā)生松動(dòng)或漏油等現(xiàn)象；因墊片中間有孔而忘記開孔導(dǎo)致油道，水道堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦抱軸；水箱開鍋的現(xiàn)象也經(jīng)常發(fā)生。我想廣大維修人員在維修機(jī)械時(shí)，切記“墊片雖小用處大”。

（九）.在維修作業(yè)時(shí)，一些維修人員往往只重視噴油泵、輸油泵、活塞、缸套、活塞環(huán)、液壓油泵、操縱閥、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等零部件的維護(hù)，卻忽視了對(duì)濾清器，各種閥，各類儀表等的保養(yǎng)，他們認(rèn)為這些“小件”不影響機(jī)械的工作，即使損壞也無(wú)關(guān)緊要，只要機(jī)械能動(dòng)就湊合著用，孰不知，正是這些“小件”缺乏維護(hù)，導(dǎo)致機(jī)械發(fā)生早期磨損，縮短使用壽命。如：港口機(jī)械使用的柴油濾清器；機(jī)油濾清器；空氣濾清器；液壓油濾清器；指示燈；標(biāo)志牌；水溫表、油溫表、油壓表、油位表（油位尺）感應(yīng)塞、傳感器、報(bào)警器、預(yù)熱塞、油液濾網(wǎng)、水箱蓋、油箱蓋、加機(jī)油口蓋、黃油嘴、儲(chǔ)氣筒放污開關(guān)、蓄電池箱、噴油器回油接頭、開口銷、風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩、傳動(dòng)軸螺栓鎖片等，這些“小件”是港口機(jī)械正常工作及維護(hù)保養(yǎng)必不可少的，對(duì)延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命至關(guān)重要，在維修作業(yè)時(shí)，不注意這些輔助件的維護(hù)保養(yǎng)，常會(huì)“因小失大”，導(dǎo)致機(jī)械故障的發(fā)生。如：1臺(tái)CVS堆高機(jī)的轉(zhuǎn)鎖油缸體軸承定位卡脫落，造成油缸離位，油缸軸變形，無(wú)法正常工作。很多故障都是忽視“小件”的維護(hù)保養(yǎng)而引起的，應(yīng)引以為戒。

（十）.在維修機(jī)械時(shí)，有些維修人員不了解或不注重維修中應(yīng)注意的一些問題，導(dǎo)致拆裝中經(jīng)常出現(xiàn)“習(xí)慣性”的錯(cuò)誤，影響機(jī)械的維修質(zhì)量和使用壽命。如：熱車拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋，易導(dǎo)致缸蓋變形裂紋；拆卸活塞連桿組件，氣門等工作偶件時(shí)不標(biāo)注記號(hào)，裝配時(shí)易發(fā)生錯(cuò)亂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降；安裝活塞銷時(shí)，不加熱活塞而直接把活塞銷打入銷孔內(nèi)，導(dǎo)致活塞變形量增大，橢圓度增加；安裝軸和銷時(shí)不用銅棒敲擊而直接用鐵錘或鐵棒敲擊，導(dǎo)致軸（銷）頭膨脹變形；曲軸主軸瓦或連桿瓦底背加銅墊或紙墊，易堵塞油道，導(dǎo)致燒瓦抱軸事故；拆卸軸承，皮帶輪等過盈配合零部件時(shí)不使用拉力器，硬打硬敲,易導(dǎo)致零部件變形或損壞等；

（十一）.零件除污，清洗不徹底，早損，腐蝕常發(fā)生。維修機(jī)械時(shí)，正確清除零部件表面的油污、雜質(zhì)對(duì)提高修理質(zhì)量，延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命有著重要意義。由于不注意加強(qiáng)零件的清洗，清洗劑選用不合理，清洗方法不當(dāng)?shù)?，?dǎo)致零部件早期磨損,腐蝕性損壞的現(xiàn)象，在一些修理單位還時(shí)有發(fā)生。如：不徹底清除缸套臺(tái)階，活塞環(huán)槽內(nèi)積炭，螺栓孔內(nèi)雜物，液壓元件內(nèi)砂粒，雜物。導(dǎo)致螺栓扭矩不足，活塞環(huán)易折斷，缸墊燒蝕，液壓元件早期磨損、卡死。在大修機(jī)械時(shí)，不注意清除機(jī)油細(xì)濾器，集濾器，柴油機(jī)水套，散熱器表面，潤(rùn)滑油油道等處積存的油污或雜質(zhì)，使維修工作不徹底，減少機(jī)械無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間。修理人員在清洗零部件時(shí)；一要正確選用清洗劑，對(duì)各種零部件的清洗，應(yīng)根據(jù)它們對(duì)清潔度的不同要求，正確選用不同的清洗劑；二要防止零部件腐蝕，生銹。尤其對(duì)精密零部件更不允許有任何程度的腐蝕或生銹。因此在清洗時(shí)，不可用堿性清洗劑(特別是強(qiáng)堿清洗劑)清洗鋁合金類零部件(如鋁合金活塞、閥芯等)，更不可用強(qiáng)酸清洗劑清洗銅類零部件(如節(jié)溫器主閥)，以最大限度地減少機(jī)件的腐蝕；三是不同零部件應(yīng)分類清洗，鋁合金類零部件，銅類零部件不宜放在堿性或酸性清洗劑中一道清洗，橡膠類零部件不宜和其它鋼鐵類零件放在汽油，柴油及酸、堿性清洗劑中一起清洗。

第二篇：旋風(fēng)除塵器技術(shù)問題分析

旋風(fēng)除塵器技術(shù)問題分析

旋風(fēng)除塵器按其性能可分以下四大類：

①高郊旋風(fēng)除塵器，其筒體直徑較小，用來(lái)分離較細(xì)的粉塵，除塵效率在95%以上；

②大流量旋風(fēng)除塵器，筒體直徑較大，用于處理很大的氣體流量，其除塵效率為50-80%以；

③通用型旋風(fēng)除塵器，處理風(fēng)量適中，因結(jié)構(gòu)形式不同，除塵效率波動(dòng)在70-85%之間，④防爆型旋風(fēng)除塵器，本身帶有防爆閥，具有防爆功能。

根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，可分為長(zhǎng)錐體、圓筒體、擴(kuò)散式、旁路型。

按組合、安裝情況分為內(nèi)旋風(fēng)除塵器、外旋風(fēng)除塵器、立式與臥式以及單筒與多管旋風(fēng)除塵器。

按氣流導(dǎo)入情況，氣流進(jìn)入旋風(fēng)除塵后的流路路線，以及帶二次風(fēng)的形式可概括地分為以下兩種：

①切流反轉(zhuǎn)式旋風(fēng)除塵器

②軸流式旋風(fēng)除塵器

了解了旋風(fēng)除塵器的基本分類形式，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)煙氣實(shí)際工況就比較容易選型了，一般旋風(fēng)除塵器選型時(shí)應(yīng)注意以下基本原則：

①旋風(fēng)除塵器凈化氣體量應(yīng)與實(shí)際需要處理風(fēng)量一致。選擇除塵器直徑時(shí)應(yīng)盡量小些，如果要求通過的風(fēng)量較大，可采用若干個(gè)小直徑的旋風(fēng)除塵器并聯(lián)為宜，如果處理氣量與多管旋風(fēng)除塵器相符，以選多管旋風(fēng)除塵器為宜。

②旋風(fēng)除塵器的入口氣速要保持在18-23m/s，低于18m/s時(shí)，其除塵效率下降，高于23m/s時(shí)，除塵效率提高不明顯，但阻力損失增加，能耗增大。

③選擇旋風(fēng)除塵器時(shí)，要根據(jù)工況考慮阻力損失和結(jié)構(gòu)形式，盡可能做到既節(jié)省動(dòng)力消耗又能得到最佳除塵分離效果及以便于制造、維護(hù)管理。

④陶瓷旋風(fēng)除塵器能捕集到的最小塵粒應(yīng)等于或稍小被處理氣體的粉塵粒度。

⑤當(dāng)含塵氣體溫度很高時(shí)，要注意保溫，避免水分在除塵設(shè)備內(nèi)凝結(jié)。假如粉塵不吸收水分，除塵器的工作溫度要比露點(diǎn)溫度高出30度左右。假如粉塵吸水性較強(qiáng)，除塵器的工作溫度要比露點(diǎn)溫度高出40-50度。以避免露點(diǎn)腐蝕。

⑥旋風(fēng)除塵器結(jié)構(gòu)的密封要好，確保不漏風(fēng)。尤其是負(fù)壓操作，更應(yīng)該注意卸料鎖風(fēng)裝置的可靠性。

⑦易燃易爆粉塵，應(yīng)設(shè)有防爆裝置。防爆裝置的通常做法是在入口管道上加一個(gè)安全防爆閥門。

⑧當(dāng)粉塵黍度較小時(shí)，最大允許含塵濃度與旋風(fēng)筒直徑有關(guān)，即直徑越大，允許含塵質(zhì)量濃度也越大。

同時(shí)必須注意影響旋風(fēng)除塵器性能的主要因素：①旋風(fēng)除塵器的直徑（外筒直徑D0）；②旋風(fēng)除塵器的高度；③旋風(fēng)除塵器的進(jìn)口；④排氣管；⑤卸灰裝置

旋風(fēng)式除塵器維護(hù)和保養(yǎng)

1、旋風(fēng)除塵器的正確操作

1.1啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作

1)檢查各連接部位是否連接牢固。

2)檢查除塵器與煙道，除塵器與灰斗，灰斗與排灰裝置、輸灰裝置等結(jié)合部的氣密性，消除漏灰、漏氣現(xiàn)象。

3)關(guān)小擋板閥，啟動(dòng)通風(fēng)機(jī)、無(wú)異?，F(xiàn)象后逐漸開大擋板閥，以便除塵器通過規(guī)定數(shù)量的含塵氣體。

1.2運(yùn)行時(shí)技術(shù)要求

1)注意易磨損部位如外筒內(nèi)壁的變化。

2)含塵氣體溫度變化或濕度降低時(shí)注意粉塵的附著、堵塞和腐蝕現(xiàn)象。

3)注意壓差變化和排出煙色狀況。因?yàn)槟p和腐蝕會(huì)使除塵器穿孔和導(dǎo)致粉塵排放，于是除塵效率下降、排氣煙色惡化、壓差發(fā)生變化。

4)注意除塵器各部位的氣密性，檢查旋風(fēng)筒氣體流量和集塵濃度的變化。

1.3作業(yè)后的技術(shù)工作

1)為防止粉塵的附著和腐蝕，除塵作業(yè)結(jié)束后讓除塵器繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間，直到除塵器內(nèi)完全被清潔空氣置換后方可停止除塵器運(yùn)行。

2)消除內(nèi)筒、外筒和葉片上附著的粉塵，清除灰斗內(nèi)的粉塵。

3)必要時(shí)修補(bǔ)磨損和腐蝕引起的穿孔。

4)檢查各部位的氣密性，必要時(shí)更換密封元件。

5)按照使用說明書的規(guī)定對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行例行保養(yǎng)。

2、旋風(fēng)式除塵器的維護(hù)

旋風(fēng)式除塵器運(yùn)行時(shí)應(yīng)穩(wěn)定運(yùn)行參數(shù)、防止漏風(fēng)和關(guān)鍵部位磨損、避免粉塵的堵塞，否則將嚴(yán)重影響除塵效果。

2.1穩(wěn)定運(yùn)行參數(shù)

旋風(fēng)式除塵器運(yùn)行參數(shù)主要包括：除塵器入口氣流速度，處理氣體的溫度和含塵氣體的入口質(zhì)量濃度等。

1)入口氣流速度。對(duì)于尺寸一定的旋風(fēng)式除塵器，入口氣流速度增大不僅處理氣量可提高，還可有效地提高分離效率，但壓降也隨之增大。當(dāng)入口氣流速度提高到某一數(shù)值后，分離效率可能隨之下降，磨損加劇，除塵器使用壽命縮短，因此入口氣流速度應(yīng)控制在18~23m/s范圍內(nèi)。

2)處理氣體的溫度。因?yàn)闅怏w溫度升高，其粘度變大，使粉塵粒子受到的向心力加大，于是分離效率會(huì)下降。所以高溫條件下運(yùn)行的除塵器應(yīng)有較大的入口氣流速度和較小的截面流速。

3)含塵氣體的入口質(zhì)量濃度。濃度高時(shí)大顆粒粉塵對(duì)小顆粒粉塵有明顯的攜帶作用，表現(xiàn)為分離效率提高。

2.2防止漏風(fēng)

旋風(fēng)式除塵器一旦漏風(fēng)將嚴(yán)重影響除塵效果。據(jù)估算，除塵器下錐體或卸灰閥處漏風(fēng)1%時(shí)除塵效率將下降5%；漏風(fēng)5%時(shí)除塵效率將下降30%。旋風(fēng)式除塵器漏風(fēng)有三種部位：進(jìn)出口連接法蘭處、除塵器本體和卸灰裝置。引起漏風(fēng)的原因如下：

1)連接法蘭處的漏風(fēng)主要是螺栓沒有擰緊、墊片厚薄不均勻、法蘭面不平整等引起的。

2)除塵器本體漏風(fēng)的主要原因是磨損，特別是下錐體。據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)氣體含塵質(zhì)量濃度超過10g/m3時(shí)，在不到100天時(shí)間里可以磨壞3mm的鋼板。

3)卸風(fēng)裝置漏風(fēng)的主要原因是機(jī)械自動(dòng)式（如重錘式）卸灰閥密封性差。

2.3預(yù)防關(guān)鍵部位磨損

影響關(guān)鍵部磨損的因素有負(fù)荷、氣流速度、粉塵顆粒，磨損的部位有殼體、圓錐體和排塵口等。防止磨損的技術(shù)措施包括：

1)防止排塵口堵塞。主要方法是選擇優(yōu)質(zhì)卸灰閥，使用中加強(qiáng)對(duì)卸灰閥的調(diào)整和檢修。

2)防止過多的氣體倒流入排灰口。使用的卸灰閥要嚴(yán)密，配重得當(dāng)。

3)經(jīng)常檢查除塵器有無(wú)因磨損而漏氣的現(xiàn)象，以便及時(shí)采取措施予以杜絕。

4)在粉塵顆粒沖擊部位，使用可以更換的抗磨板或增加耐磨層。

5)盡量減少焊縫和接頭，必須有的焊縫應(yīng)磨平，法蘭止口及墊片的內(nèi)徑相同且保持良好的對(duì)中性。

6)除塵器壁面處的氣流切向速度和入口氣流速度應(yīng)保持在臨界范圍以內(nèi)。

2.4避免粉塵堵塞和積灰

旋風(fēng)式除塵器的堵塞和積灰主要發(fā)生在排塵口附近，其次發(fā)生在進(jìn)排氣的管道里。

1)排塵口堵塞及預(yù)防措施。引起排塵口堵塞通常有兩個(gè)原因：一是大塊物料或雜物（如刨花、木片、塑料袋、碎紙、破布等）滯留在排塵口，之后粉塵在其周圍聚積；二是灰斗內(nèi)灰塵堆積過多，未能及時(shí)排出。預(yù)防排塵口堵塞的措施有：在吸氣口增加一柵網(wǎng)；在排塵口上部增加手掏孔（孔蓋加墊片并涂密封膏）。

2)進(jìn)排氣口堵塞及其預(yù)防措施。進(jìn)排氣口堵塞現(xiàn)象多是設(shè)計(jì)不當(dāng)造成的——進(jìn)排氣口略有粗糙直角、斜角等就會(huì)形成粉塵的粘附、加厚，直至堵塞。

3、旋風(fēng)式除塵器故障排除

旋風(fēng)式除塵器常見故障的現(xiàn)象、原因分析及排除方法如下介紹：

故障現(xiàn)象：殼體縱向磨損

原因分析：(1)殼體過度彎曲而不圓，造成盛況凸塊；(2)內(nèi)部焊縫未打磨光滑；(3)焊接金屬和基底金屬硬度差異較大，鄰近焊接處的金屬因退火而軟于基體金屬

排除方法：(1)矯正消除凸形；(2)打磨光滑，且和殼內(nèi)壁表面一樣光滑；(3)盡量減小硬度差異

故障現(xiàn)象：殼體橫向磨損

原因分析：(1)殼體連接處的內(nèi)表面不光滑或不同心；(2)不同金屬的硬度差異

排除方法：(1)處理連接處內(nèi)表面，保持光滑和同心度；(2)減少硬度差異

故障現(xiàn)象：圓錐體下部和排塵口磨損，排塵不良

原因分析：(1)倒流入灰斗氣體增至臨界點(diǎn)；(2)排灰口堵塞或灰斗粉塵裝得太滿

排除方法：(1)單筒器，防止氣體漏入灰斗或料腿部；對(duì)于多管器，應(yīng)減少氣體再循環(huán)；(2)疏通堵塞，防止灰斗中粉塵沉積到排塵口高度

故障現(xiàn)象：壁面積灰嚴(yán)重

原因分析：(1)壁面表面不光滑；(2)微細(xì)塵粒含量過多；(3)氣體中水氣冷凝，出現(xiàn)結(jié)露或結(jié)塊

排除方法：(1)處理內(nèi)表面；(2)定期導(dǎo)入含粗粒子氣體擦清壁面；定期將大氣或壓縮空氣引進(jìn)灰斗，使氣體從灰斗倒流一段時(shí)間，清理壁面，保持切向速度15m/s以上；(3)隔熱保溫或?qū)ζ鞅诩訜?/p>

故障現(xiàn)象：排塵口堵塞

原因分析：(1)大塊物料式雜物進(jìn)入；(2)灰斗內(nèi)粉塵堆積過多

排除方法：(1)及時(shí)檢查、消除；(2)采用人工或機(jī)械方法保持排塵口清潔，以使排灰暢通

故障現(xiàn)象：進(jìn)氣和排氣通道堵塞

原因分析：進(jìn)氣管內(nèi)側(cè)和排氣管內(nèi)外側(cè)的積灰

排除方法：檢查壓力變化，定時(shí)吹灰處理或利用清灰裝置清除積灰

第三篇：設(shè)備常見維修問題分析

設(shè)備常見維修技術(shù)分析

企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)中，設(shè)備維修是保障設(shè)備安全運(yùn)行的重要措施；是恢復(fù)設(shè)備技術(shù)性能，排除故障及消除故障隱患，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命的有效手段。我國(guó)的設(shè)備維修行業(yè)起步相對(duì)較晚，在維修中還存在著諸多技術(shù)問題。這些問題的存在，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備機(jī)械維修質(zhì)量不高，裝備可靠性差，甚至重大設(shè)備事故的發(fā)生。

一、設(shè)備維修方法存在的問題

1．設(shè)備維修不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸的現(xiàn)象司空見慣。

一些維修人員由于對(duì)設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)、原理不清楚，不認(rèn)真分析故障原因，不能準(zhǔn)確判斷故障部位，憑著“大概、差不多”的思想盲目對(duì)設(shè)備大拆大卸，結(jié)果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現(xiàn)新的問題。如某站曾經(jīng)出現(xiàn)120KW柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力不足、機(jī)械無(wú)法工作的故障。維修人員拆卸分解了PT噴油泵和噴油器也沒有找到故障原因，更換1個(gè)噴油泵試驗(yàn)，故障依舊。最后檢查故障是由于所用柴油內(nèi)部雜質(zhì)、水分過多引起。而此次拆卸卻導(dǎo)致 PT噴油泵的性能明顯下降，柴油發(fā)電機(jī)功率不足。因此，當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)故障后，要通過檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)；如無(wú)檢測(cè)設(shè)備，可通過“問、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結(jié)合設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定最可能發(fā)生故障的部位。在判定設(shè)備故障時(shí)，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進(jìn)行，切忌“不問青紅皂白，盲 目大拆大卸”。

2．盲目更換零部件，一味“換件修理”的現(xiàn)象不同程度地存在。

設(shè)備故障的判斷和排除相對(duì)困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗(yàn)的方法，不論大件小件，只要認(rèn)為可能是導(dǎo)致故障的零部件，一個(gè)一個(gè)更換試驗(yàn)。結(jié)果非但故障沒排除，且把不該更換的零部件隨意更換了，增加了維修費(fèi)。有些故障零部件完全可以通過修理恢復(fù)其技術(shù)性能，如發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、燃燒器、齒輪油泵等出現(xiàn)故障，不需要復(fù)雜修理工藝即可修復(fù)。在維修時(shí)，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析判斷故障原因及部位，對(duì)能修復(fù)的零部件要采取修理的方法恢復(fù)技術(shù)性能，杜絕盲目更換零部件的做法。

3．不注意檢測(cè)零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少。

常用柴油發(fā)電機(jī)維修中，活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動(dòng)蹄片間隙、主從動(dòng)齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙等，各類機(jī)型都有嚴(yán)格的要求，在維修時(shí)必須進(jìn)行測(cè)量，對(duì)不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換。實(shí)際維修工作中，不測(cè)量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕、柴油發(fā)電機(jī)燒機(jī)油、起動(dòng)困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機(jī)件撞擊、漏油、漏氣等故障。有時(shí)甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。

4．設(shè)備裝配時(shí)零部件裝反的情況時(shí)有發(fā)生。

在維修設(shè)備時(shí)，一些零部件裝配有著嚴(yán)格的方向要求；只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝，在實(shí)際工作中時(shí)常出現(xiàn)裝反的情況，導(dǎo)致零件早期損壞、機(jī)械不能正常工作、設(shè)備損壞事故等。如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸襯墊、不等距氣門彈簧、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、活塞環(huán)、風(fēng)扇葉片、齒輪油泵側(cè)板、骨架油封、止推墊圈、止推 軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤轂、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)等零部件在安裝時(shí)，如不了解結(jié)構(gòu)及安裝注意事項(xiàng)，最易裝反。致使裝配后工作不正常，導(dǎo)致設(shè)備故障的發(fā)生。因此，維修人員在裝配零部件時(shí)，一定要掌握零部件的結(jié)構(gòu)及安裝方向要求，不可想當(dāng)然盲目安裝。

5．維修方法不正規(guī)，“治標(biāo)不治本”仍是一些維修單位的習(xí)慣。

在維修設(shè)備時(shí)，一些維修人員不采取正確的維修方法，認(rèn)為應(yīng)急措施是萬(wàn)能的，以“應(yīng)急”代“維修”，“治標(biāo)不治本”的現(xiàn)象還很多。如經(jīng)常遇到的“以焊代修”，就是一例。一些部件本可進(jìn)行修理，但有些維修人員圖省事，卻常采用“焊死”的方法；為了使柴油發(fā)電機(jī)“有勁”，人為調(diào)大噴油泵的供油量和調(diào)高噴油器噴油壓力。這些不正規(guī)的維修方法只能應(yīng)急，卻不可長(zhǎng)期使用，必須從根本上查出故障原因，采取正規(guī)的維修方法排除故障，應(yīng)引起維修人員的注意。

二、設(shè)備維修材料、配件中存在的問題

1．不檢查新件質(zhì)量，裝配后出現(xiàn)故障的問題比較常見。

在更換配件前，有些維修人員對(duì)新配件不做技術(shù)檢查，拿來(lái)后直接安裝到設(shè)備上，這種做法是不科學(xué)的。目前市場(chǎng)上出售的零配件質(zhì)量良莠不均，一些假冒偽劣配件魚目混珠；還有一些配件由于庫(kù)存時(shí)間過長(zhǎng)，性能發(fā)生變化，如不經(jīng)檢測(cè)，裝配后常常引起故障的發(fā)生。因此，在更換新配件前一定要進(jìn)行必要的檢查測(cè)試。檢測(cè)包括外觀及性能測(cè)試，確保新配件無(wú)故障，杜絕其引起的不必要麻煩。

2．不注意配件型號(hào)，配件代用或錯(cuò)用的現(xiàn)象較普遍。

在維修設(shè)備時(shí)，配件代用或錯(cuò)用的現(xiàn)象仍然較普遍。有些配件應(yīng)急代用是可行的，但長(zhǎng)時(shí)間使用卻有害無(wú)益，影響設(shè)備的安全和技術(shù)性能。有些維修人員對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)、原理了解較少，很多零配件型號(hào)不符，但卻認(rèn)為只要能裝上就行，不考慮能否發(fā)揮機(jī)械的技術(shù)性能；用殘次品代替合格品，用鐵絲、鐵釘代替開口銷，用鋼筋、IEt螺栓代替圓柱銷等，質(zhì)量無(wú)法保證，長(zhǎng)期使用是絕不允許的。因此在維修設(shè)備時(shí)，應(yīng)盡量使用原裝型號(hào)的配件，不可用其它型號(hào)配件代用，更不能錯(cuò)用；不成對(duì)、成套更換組件的情況也不少見。設(shè)備上有很多組件，如柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥組件，這些配合組件在工廠制造時(shí)經(jīng)過特殊加工，成對(duì)研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內(nèi)始終成對(duì)使用，切不可互換。一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸等，經(jīng)過一段時(shí)間的磨合使用，相對(duì)配合較好，在維修時(shí)，也應(yīng)注意成對(duì)裝配，不要弄串。這些一臺(tái)機(jī)械同時(shí)使用一套的配件，發(fā)生損壞一定要成套更換，否則由于配件質(zhì)量差別大、新舊程度不同、長(zhǎng)短尺寸不一，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、更換的配件易早期損壞等。實(shí)際維修工作中，有人為了減少開支、有人不了解技術(shù)要求，不成對(duì)或成套更換上述零部件的情況還不少見，降低了設(shè)備的維修質(zhì)量，縮短了機(jī)件壽命，增加了故障發(fā)生的可能性，應(yīng)引起足夠的重視。

3．墊片使用不規(guī)范，隨意使用的現(xiàn)象仍然存在。

設(shè)備零部件配合面間使用的墊片種類很多，常用的有石棉墊、橡膠墊、紙板墊、軟木墊、毛氈墊、有色金屬墊(銅墊、鋁墊)、銅皮(鋼皮)石棉墊、絕緣墊、彈簧墊、平墊等。一些用來(lái)防止零部件配合面間漏油、漏水、漏氣、漏電，一些起緊固防松作用。每一類墊片使用的時(shí)機(jī)和場(chǎng)合有不同的規(guī)定和要求，在維修設(shè)備時(shí)，墊片使用不規(guī)范甚至亂用的現(xiàn)象還比較嚴(yán)重，導(dǎo)致配合面間經(jīng)常發(fā)生泄漏，螺栓、螺母 自行松動(dòng)、松脫，影響設(shè)備的正常使用。如發(fā)電機(jī)氣缸墊過厚，導(dǎo)致壓縮比降低，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難；噴油器與氣缸蓋配合面間應(yīng)使用銅墊片，如用石棉墊代替，易使噴油器散熱不良發(fā)生燒蝕。所以維修人員維修設(shè)備時(shí)，切記“墊片雖小用處大”。

三、設(shè)備維修質(zhì)量方面存在的問題

1．“小件 ”好壞不重視，因“小”失“大”導(dǎo)致故障增加。

在設(shè)備維修作業(yè)時(shí)，一些維修人員往往只重視泵、燃油泵等部件的維護(hù)，卻忽視了對(duì)各類儀表等“小件”的保養(yǎng)。他們認(rèn)為這些“小件”不影響機(jī)械的工作，即使損壞也無(wú)關(guān)緊要，只要機(jī)械能動(dòng)就湊合著用。孰不知正是這些“小件”缺乏維護(hù)，導(dǎo)致機(jī)械發(fā)生早期磨損，縮短使用壽命。如設(shè)備使用的機(jī)油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器、水溫表、油溫表、油壓表、傳感器、報(bào)警器、濾網(wǎng)、黃油嘴、回油接頭、開口銷、風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩、傳動(dòng)軸螺栓鎖片等，這此“小件”是設(shè)備正常工作及維護(hù)保養(yǎng)必不可少的，對(duì)延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命至關(guān)重要，如不注意維護(hù)保養(yǎng)，常會(huì)“因小失大”，導(dǎo)致設(shè)備故障的發(fā)生。

2．維修禁忌忘腦后，隱性故障頻繁出。

維修設(shè)備時(shí)，有些維修人員不了解維修中應(yīng)注意的一些問題，導(dǎo)致拆裝中經(jīng)常出現(xiàn)“習(xí)慣性”的錯(cuò)誤，影響機(jī)械的維修質(zhì)量。如安裝活塞銷時(shí)，不加熱活塞而直接把活塞銷打入銷孔內(nèi)，導(dǎo)致活塞變形量增大，橢圓度增加：維修柴油發(fā)電機(jī)時(shí)過量刮削軸瓦，軸瓦表面的減摩合金層被刮掉，導(dǎo)致軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦發(fā)生早期磨損；拆卸軸承、皮帶輪等過盈配合零部件時(shí)不使用拉力器，硬打硬敲，易導(dǎo)致零部件變形或損壞；啟封新活塞、缸套、噴油嘴組件、柱塞組件等零件時(shí)，用火燒零件表面封存的油質(zhì)或臘質(zhì)，使零件性能發(fā)生變化，不

利于零件的使用。

3．零件除污、清洗不徹底，早損、腐蝕常發(fā)生。

維修設(shè)備時(shí)，正確清除零部件表面的油污、雜質(zhì)對(duì)提高修理質(zhì)量，延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命有著重要意義。不注意加強(qiáng)零件的清洗、清洗劑選用不合理、清洗方法不當(dāng)?shù)?，?huì)導(dǎo)致零部件早期磨損、腐蝕性損壞現(xiàn)象發(fā)生。如不徹底清除螺栓孔內(nèi)雜物、液壓元件內(nèi)砂粒，導(dǎo)致螺栓扭矩不足、活塞環(huán)易折斷、缸墊燒蝕、液壓元件早期磨損：大修時(shí)，不注意清除濾清器、潤(rùn)滑油油道等處積存的油污或雜質(zhì)，使維修工作不徹底，減少了設(shè)備無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間。

修理人員在清洗零部件時(shí)，一要正確選用清洗劑。對(duì)各種零部件的清洗，應(yīng)根據(jù)它們對(duì)清潔度的不同要求，正確選尉不同的清洗劑；二要防止零部件腐蝕、生銹。為確保零部件質(zhì)量，應(yīng)防止零部件腐蝕生銹，尤其對(duì)精密零部件更不允許有任何程度的腐蝕或生銹。因此在清洗時(shí)，不可用堿性清洗劑(特別是強(qiáng)堿清洗劑)清洗鋁合金類零部件，更不可用強(qiáng)酸清洗劑清洗銅類零部件，以最大限度地減少機(jī)件的腐蝕；三是不同零部件應(yīng)分類清洗。鋁合金類零部件、銅類零部件不宜放在堿性或酸性清洗劑中一道清洗，橡膠類零部件不宜和其它鋼鐵類零件放在汽、柴油及酸、堿性清洗劑中一起清洗

第四篇：港口機(jī)械潤(rùn)滑與機(jī)械使用壽命分析

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港口機(jī)械潤(rùn)滑與機(jī)械使用壽命分析

作者：王俊銘

來(lái)源：《科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)》2011年第16期

摘 要:港口機(jī)械潤(rùn)滑管理存在一定程度缺乏科學(xué)性,機(jī)械維護(hù)、電氣維護(hù)等方面都有專業(yè)人才,而潤(rùn)滑管理隨意性比較大,沒有認(rèn)識(shí)到潤(rùn)滑對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行、降低突發(fā)事件、延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命的重要性。慣性意識(shí)是:認(rèn)為潤(rùn)滑的目的就是使設(shè)備運(yùn)行得順暢;加油量寧可多勿少;不按季節(jié)、設(shè)備種類、潤(rùn)滑環(huán)境科學(xué)運(yùn)用油品的黏度,認(rèn)為黏度大的油比黏度小的油對(duì)設(shè)備有利。關(guān)鍵詞:港口機(jī)械潤(rùn)滑管理設(shè)備使用壽命

中圖分類號(hào):TV2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2011)06(a)-0114-0

1港口機(jī)械是保障港口正常生產(chǎn)和應(yīng)付突發(fā)性生產(chǎn)任務(wù)驟增的裝備基礎(chǔ),港機(jī)設(shè)備管理的水平直接關(guān)系到港口企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和經(jīng)濟(jì)效益。潤(rùn)滑管理是港口機(jī)械設(shè)備管理的基礎(chǔ)工作中的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié),是保證港口機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)、減少維護(hù)成本、延長(zhǎng)港機(jī)使用壽命的有效措施。但港口機(jī)械設(shè)備的特殊工作環(huán)境是:環(huán)境惡劣,濕度大、粉塵多;裝卸物料腐蝕性大;設(shè)備型號(hào)多,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,工況變化大;用油品種多等困難。要求潤(rùn)滑管理人員既要熟悉各型港機(jī)的構(gòu)造、工作原理和技術(shù)狀態(tài)又要了解國(guó)內(nèi)外各廠家的潤(rùn)滑油產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)。港口機(jī)械潤(rùn)滑的主要問題

對(duì)于港口機(jī)械進(jìn)行科學(xué)的維護(hù)和保養(yǎng),可以保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài),延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。在設(shè)備的使用說明書中,一般對(duì)于各個(gè)潤(rùn)滑部位均有加注潤(rùn)滑油的詳細(xì)要求。但實(shí)際使用狀況卻是,有些專業(yè)維修人員或?qū)Ｂ殱?rùn)滑工作人員卻往往忽視上述要求,隨意性是常見問題。

1.1 加油時(shí)間和油品隨意性較大

由于港口設(shè)備類型及特性差異較大,設(shè)備的各部位的工作方式及所處工作狀態(tài)及環(huán)境的差異懸殊,因而對(duì)于各潤(rùn)滑點(diǎn)的加油周期、每次的加油量、油品種類和加注的方式等均有嚴(yán)格的要求,但多數(shù)情況是:駕駛、維修人員和專門的潤(rùn)滑人員不能嚴(yán)格執(zhí)行,經(jīng)常性問題是隨意地加一點(diǎn)油了事,使得許多齒輪的齒面因油粘度不夠或者加油量過少,加油周期過長(zhǎng),熱量不能被油帶走、散出熱量,而產(chǎn)生油膜破壞導(dǎo)致嚴(yán)重的過熱磨損或及早的疲勞點(diǎn)蝕,嚴(yán)重的影響重型起重機(jī)器的工作精度和使用壽命。

1.2 剛加過油還缺潤(rùn)滑

港口機(jī)械的運(yùn)動(dòng)部位、工作方式及環(huán)境溫度相差懸殊,對(duì)潤(rùn)滑劑的要求也不同,應(yīng)按要求加注不同種類、不同牌號(hào)的潤(rùn)滑劑。只有使用含有必要添加劑的、具有所需理化指標(biāo)的潤(rùn)滑劑,才能使設(shè)備得到良好的潤(rùn)滑,但事實(shí)上,在許多情況下是不看準(zhǔn)牌號(hào)隨便加油。出現(xiàn)問題不能引以足夠重視,經(jīng)常是設(shè)備損壞、報(bào)修,惡習(xí)依舊,沒人問責(zé)。

1.3 潤(rùn)滑油經(jīng)常添不用換

經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油是正確的,但許多情況是只補(bǔ)充不換油,認(rèn)為彌補(bǔ)機(jī)油數(shù)量上的不足就能達(dá)到目的,事實(shí)上卻無(wú)法完全補(bǔ)償潤(rùn)滑油性能的損失。潤(rùn)滑油在使用過程中,由于污染、氧化等原因質(zhì)量會(huì)逐漸下降,但對(duì)于油質(zhì)變化是不能用直觀和主關(guān)意識(shí)決定潤(rùn)滑狀態(tài)的。

1.4 港口企業(yè)普遍對(duì)設(shè)備潤(rùn)滑工作管理弱化

港口企業(yè)的設(shè)備管理部門比較重視的是:設(shè)備機(jī)械維護(hù)、保養(yǎng)、維修,電氣設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng),但忽略了潤(rùn)滑在設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)中的重要作用。潤(rùn)滑管理工作不完善、粗放式管理是不爭(zhēng)的事實(shí)。沒有把設(shè)備潤(rùn)滑管理作為設(shè)備管理工作的一個(gè)重要組要部分,長(zhǎng)期以來(lái)未得到應(yīng)有的重視。港口企業(yè),沒有設(shè)置專業(yè)的專職潤(rùn)滑管理人員和制定一套行之有效的管理制度,非專業(yè)的潤(rùn)滑管理人員在長(zhǎng)期的工作、學(xué)習(xí)中,沒有總結(jié)和積累科學(xué)的潤(rùn)滑知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),不能有效合理的選擇潤(rùn)滑油,使設(shè)備處于不確定的、或隨時(shí)改變的潤(rùn)滑狀態(tài),缺乏科學(xué)的保證生產(chǎn)正常運(yùn)行和延長(zhǎng)設(shè)備壽命。大多數(shù)港口企業(yè),設(shè)備管理側(cè)重設(shè)備維修,輕設(shè)備的潤(rùn)滑管理是普遍現(xiàn)象。潤(rùn)滑通常是兼職管理或由使用部門管理,這樣造成潤(rùn)滑油使用混亂,不能夠嚴(yán)格執(zhí)行潤(rùn)滑工作的制度。同時(shí)由于缺乏潤(rùn)滑知識(shí),認(rèn)為潤(rùn)滑就是給設(shè)備加油,不懂由于使用油品不當(dāng),會(huì)增加肉眼看不到的非正常磨損,摩擦阻力增大,設(shè)備損耗加快;油量不當(dāng),會(huì)加速油品變質(zhì),縮短設(shè)備維修期,增加能耗。在企業(yè)管理細(xì)則和設(shè)備管理細(xì)則中都很難找到潤(rùn)滑管理細(xì)則,也沒有科學(xué)的管理辦法,誰(shuí)的責(zé)任,整改措施。港口機(jī)械設(shè)備潤(rùn)滑管理的科學(xué)對(duì)策

港口機(jī)械設(shè)備潤(rùn)滑管理是港口特殊環(huán)境與特殊性質(zhì)下機(jī)械設(shè)備潤(rùn)滑管理的一個(gè)重要組成部分,也是保障港口機(jī)械設(shè)備在特殊工作狀態(tài)下有效發(fā)揮作用的關(guān)鍵。將港口機(jī)械設(shè)備潤(rùn)滑工作建立在科學(xué)管理的基礎(chǔ)上,對(duì)促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益有著極其重要的意義。

2.1 建立港口企業(yè)全員化的機(jī)械設(shè)備潤(rùn)滑管理組織體系

在設(shè)備管理體系的基礎(chǔ)上,完善潤(rùn)滑管理全員化,配備必要的責(zé)任監(jiān)督人員,責(zé)任細(xì)化到設(shè)備、到具體負(fù)責(zé)人,制定并完善各級(jí)、各項(xiàng)潤(rùn)滑管理規(guī)章制度。如潤(rùn)滑工作人員的職責(zé)和工作細(xì)則;日常潤(rùn)滑管理工作的具體分工和責(zé)任;入廠油品的質(zhì)量檢驗(yàn)及油庫(kù)管理;機(jī)械設(shè)備清洗換油計(jì)劃的編制與實(shí)施;油料消耗定額的管理;廢油回收與再生利用;潤(rùn)滑工具、器具和裝置的供應(yīng)與使用管理;治理設(shè)備漏油等等制度及具體責(zé)任人,問題等級(jí)劃分,獎(jiǎng)勵(lì)與處罰具體辦法。

2.2 編制潤(rùn)滑管理的各種基礎(chǔ)技術(shù)資料和管理程序

編制各種型號(hào)設(shè)備的潤(rùn)滑圖表及動(dòng)態(tài)管理卡;油箱儲(chǔ)油量定額;潤(rùn)滑油品消耗定額;設(shè)備換油周期;根據(jù)檢測(cè)設(shè)備潤(rùn)滑油各項(xiàng)指標(biāo)確定換油標(biāo)準(zhǔn);清洗換油的操作工藝和具體流程;油品代用與摻配的技術(shù)資料等,以指導(dǎo)操作工人,潤(rùn)滑工人和維修工人等做好設(shè)備潤(rùn)滑工作。油的油品加以明確標(biāo)識(shí),避免誤加油釀成大錯(cuò)。設(shè)定監(jiān)督實(shí)施人及責(zé)任。

2.3 建立完善、有效、科學(xué)的港口機(jī)械設(shè)備潤(rùn)滑的狀態(tài)監(jiān)測(cè)體系

建立一個(gè)完善、科學(xué)、嚴(yán)密的潤(rùn)滑管理體系,有潤(rùn)滑研究人員、各崗位專兼職管理人員、監(jiān)督人員,與企業(yè)文化結(jié)合起來(lái),使全體員工不僅僅是為企業(yè)形象負(fù)責(zé),更要為企業(yè)形象內(nèi)涵中的具體管理細(xì)則負(fù)責(zé)。對(duì)港口設(shè)備,特別是重大設(shè)備及單機(jī)設(shè)備的應(yīng)急、保證長(zhǎng)期100%能夠應(yīng)付突發(fā)緊急生產(chǎn)任務(wù)。配備合理的應(yīng)急損壞的潤(rùn)滑零件、裝置和工具,改進(jìn)和完善潤(rùn)滑裝置,治理設(shè)備漏油、滲油等常見問題,漏油與滲油就意味著隱患隨時(shí)發(fā)生。

2.4 收集最新潤(rùn)滑油品新技術(shù)信息

現(xiàn)代社會(huì),新技術(shù)、新知識(shí)不斷涌現(xiàn),大量的網(wǎng)絡(luò)信息使技術(shù)和信息不在閉塞。在港口設(shè)備潤(rùn)滑管理工作方面,需要引入最先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù),隨時(shí)掌握最新技術(shù),讓最新技術(shù)為港機(jī)潤(rùn)滑服務(wù),讓最新技術(shù)為港機(jī)提供效益。在國(guó)產(chǎn)化方面,逐步做到引進(jìn)設(shè)備用油國(guó)產(chǎn)化,做好短缺油品的代用和摻配工作,必須做到有充分的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)再?gòu)V泛使用。

參考文獻(xiàn)

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第五篇：維修摩托車常見問題解答

維修摩托車常見問題解答

一、為什么有的摩托車陰雨天起動(dòng)困難？

有的摩托車夏季冷起動(dòng)困難，陰雨天更是如此。起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，容易熄火，有燃燒不充分的癥狀表現(xiàn)，起步后行駛無(wú)力，行駛一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

碰到此種現(xiàn)象，應(yīng)拆下火花塞做跳火試驗(yàn)，若火花強(qiáng)烈，說明點(diǎn)火系統(tǒng)正常。應(yīng)仔細(xì)檢查火花塞帽是否有細(xì)小裂縫，這時(shí)應(yīng)將火花塞帽松馳地搭在火花塞上，若冷車起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)容易起動(dòng)，同時(shí)能聽到火花塞帽間有強(qiáng)烈的火花跳擊聲，說明火花塞帽上有細(xì)小裂縫，在空氣潮濕的夏季、陰雨天氣冷機(jī)起動(dòng)時(shí)引起擊穿，導(dǎo)致火花塞斷火。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身散發(fā)的熱量，使火花塞帽周圍的空氣變得相對(duì)干燥，絕緣電阻增大，這時(shí)的高電壓不能擊穿縫隙中的空氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)又恢復(fù)正常工作。

二、摩托車在行駛過程中逐漸減速自動(dòng)熄火是什么原因？如何排除？

摩托車在行駛中逐漸減速，發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢自動(dòng)熄火，且在熄火前明顯感到發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，一般是供油系統(tǒng)故障，這時(shí)應(yīng)檢查油箱內(nèi)燃油是否用完，若燃油充足，應(yīng)檢查燃油開關(guān)是否扭開，帶燃油泵的情況下要檢查燃油泵是否工作正常，然后再拔下輸油管檢查是否有燃油供給，擰開化油器放油螺釘是否有油流出，如無(wú)油溢出，說明化油器油路堵塞，說明化油器油路堵塞，應(yīng)疏通油路。

排除故障的簡(jiǎn)易方法是，先將開關(guān)扭到關(guān)閉位置，再拆下與油箱開關(guān)相連端的輸油管，然后用嘴向輸油管猛吹氣（或用打氣筒打氣）。經(jīng)壓縮空氣的沖擊，化油器內(nèi)被堵塞的油路有可能疏通，如果油路仍不通，表明油路嚴(yán)重堵塞，應(yīng)拆下化油器徹底清洗。

若發(fā)動(dòng)機(jī)在熄火過程中，發(fā)出較大的“啪啪”聲響，熄火后不能起動(dòng)，腳踩起動(dòng)桿感到壓縮力很小，即可斷定氣缸蓋墊已被燒穿，或曲軸箱油封損壞。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)考慮氣門因燒壞而漏氣、氣門挺桿彎曲等因素?？刹鹣職忾T蓋、檢查，若氣缸蓋墊穿損，應(yīng)更換新件。如果缸蓋墊無(wú)損壞現(xiàn)象，應(yīng)檢查曲軸箱油封是否損壞，可卸掉曲軸箱油封外面的零件，取出油封進(jìn)行檢查。若油封損壞，應(yīng)更換新件。

三、分離潤(rùn)滑的油泵流量應(yīng)如何調(diào)整。

油泵流量的大小，應(yīng)與化油器節(jié)氣閥的開度相匹配。若潤(rùn)滑油供給量過大，燃燒不充分，消聲器冒黑煙，起動(dòng)困難，火花塞容易積炭，若潤(rùn)滑油供給量太小，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，磨損加劇，甚至?xí)斐擅浉?。由此可見，使油泵流量與汽油的供給量同步是一個(gè)十分重要的問題。一般每行駛6000公里左右，應(yīng)對(duì)油泵流量進(jìn)行一次調(diào)整。油泵流量由操縱鋼索控制，調(diào)整鋼索的長(zhǎng)短，就能改變油泵流量的大小。

其調(diào)整順序如下：1.卸下化油器檢查蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪蓋及油泵蓋；2.將油門把手向內(nèi)旋轉(zhuǎn)到底，使節(jié)氣閥全部打開，并將節(jié)氣閥上的校正標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)化油器進(jìn)氣口圓周上的最高點(diǎn)，節(jié)氣閥保持在此位置；3.擰松鋼索外套上的鎖緊螺母，旋擰調(diào)節(jié)螺柱，使控制桿上的壓印標(biāo)記與泵體上的壓印標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)；4.再檢查一遍，若無(wú)異常，最后將鎖緊螺母擰緊。

四、離合器的保養(yǎng)調(diào)整包括哪些內(nèi)容。

離合器的保養(yǎng)調(diào)整主要包括離合器接合與分離作用的檢查、離合器握把自由行程的調(diào)整、彈簧力的調(diào)整、離合器摩擦片的清洗、軸承的潤(rùn)滑等。

新出廠的摩托車離合器都已調(diào)整好，使用一段時(shí)間后，由于操縱鋼索的伸長(zhǎng)，離合器摩擦片的正常磨損，以及調(diào)整螺栓的松動(dòng)等，都會(huì)使離合器出現(xiàn)分離不徹底或打滑現(xiàn)象。

離合器分離不徹底的特征是，摩托車起步時(shí)，離合器握把還沒有松開，車輛就向前行駛；換檔時(shí)，離合器握把已經(jīng)握緊，但仍有齒輪撞擊聲，而且換檔困難；制動(dòng)時(shí)，雖然已握緊離合器握把，但仍導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

離合器打滑的特征是，當(dāng)摩托車起步或換檔時(shí)，其加速性能很差；上坡時(shí)，車輛沒有勁；行駛時(shí)，車速不高。若出現(xiàn)上述特征，應(yīng)采用路試法進(jìn)一步判斷離合器是否打滑。路試時(shí)，將摩托車掛入低檔，以15公里每小速度行駛，一邊采取緩慢制動(dòng)，一邊加油，察聽發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音。若聲音有變化，即表明離合器接合良好，若聲音無(wú)明顯變化，表明離合器打滑或接觸不良，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

五、摩托車的油箱為什么要在發(fā)動(dòng)機(jī)的上面？油箱蓋上的小孔有什么作用？

一般摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)是采取重力供油方式，即油箱中的燃油利用自重流入化油器。摩托車油箱蓋上都制有一個(gè)小通氣孔，以保持油箱內(nèi)部與外界大氣相通。若油箱蓋上沒有小通氣孔，油箱就是一個(gè)完全封閉的容器，當(dāng)燃油消耗后，油面降低時(shí)，油箱內(nèi)將形成一個(gè)真空，使燃油不能正常流出而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常供油。若油箱蓋上的小通氣孔被堵塞，應(yīng)及時(shí)導(dǎo)通，否則將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

有一些摩托車由于結(jié)構(gòu)的需要，也有將油箱置于發(fā)動(dòng)機(jī)下面的，那樣的話，就必須裝有汽油泵給發(fā)動(dòng)機(jī)供油，汽油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，同樣，油箱蓋上的小孔是不可缺少的。

六、蓄電池充不進(jìn)電是什么原因？如何診斷？

蓄電池充不進(jìn)電是指發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作的情況下，蓄電池長(zhǎng)時(shí)間充電而電壓上升很慢。其原因如下：

1.充電線路中接線頭松動(dòng)或銹蝕，使電阻增大，電流強(qiáng)度減小。

2.蓄電池極板硫化，使其表面附有一層導(dǎo)電性能差的白色硫酸鋁晶粒。這種粗大晶粒堵塞極板孔隙后，電解液便難以滲入，導(dǎo)致內(nèi)阻增大，電流無(wú)法通過。

3.由于采取大電流給蓄電池充電或放電，電解液比重過大或液面高度不夠等原因，使蓄電池極板損壞。

診斷時(shí)，先檢查各接線頭是否松動(dòng)或銹蝕，然后根據(jù)充電時(shí)的現(xiàn)象來(lái)判斷極板是否硫化。若充電時(shí)電解液的溫度上升很快，或充電時(shí)間不長(zhǎng)，電解液便產(chǎn)生大量氣泡，但電壓并未提高，電解液比重也無(wú)明顯增加，則說明極板已硫化。當(dāng)硫化不嚴(yán)重時(shí)，可倒出全部電解液，注入蒸餾水，然后用2安培左右的小電流進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間充電，使硫酸鋁溶解，但應(yīng)注意不要讓蓄電池溫度升高。當(dāng)電解液比重在數(shù)小時(shí)內(nèi)不增加時(shí)，表明蓄電池已充足電，再進(jìn)行放電。經(jīng)過多次充放電循環(huán)，使活性物質(zhì)復(fù)原后，如仍不正常，應(yīng)更換新品。

七、鉗式制動(dòng)裝置(碟剎)是怎樣工作的？

目前，越來(lái)越多的摩托車使用了蝶剎，特別是在前制動(dòng)上。鉗式制動(dòng)裝置由液壓油管制動(dòng)鉗、制動(dòng)盤等組成。制動(dòng)鉗與前叉導(dǎo)向管固定在一起，是制動(dòng)裝置的固定部分。制動(dòng)盤與車輪固定在一起，隨車輪旋轉(zhuǎn)，是制動(dòng)裝置的旋轉(zhuǎn)部分。液壓油管的一端接制動(dòng)鉗上的油缸，另一端接車把上的柱塞閥，內(nèi)部充滿液壓油。制動(dòng)鉗由兩個(gè)油缸組成，每一個(gè)油缸前端頂著一塊方形摩擦片。當(dāng)踏下制動(dòng)踏板(或握緊手控閘把)時(shí)，柱塞閥移動(dòng)，推動(dòng)液壓油沿液壓油管流入制動(dòng)鉗的兩個(gè)油缸。在壓力油的作用下，油缸推動(dòng)摩擦片向制動(dòng)盤靠近，使兩邊的摩擦片和制動(dòng)盤的兩端面全面貼合，直至將制動(dòng)盤緊緊地鉗住，產(chǎn)生很大的摩擦阻力，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到停車或減速的目的。放松制動(dòng)踏板(或手控閘把)時(shí)，油路中的壓力迅速降為零，油缸帶動(dòng)摩擦片恢復(fù)原位，解除制動(dòng)。

鉗式制動(dòng)裝置的制動(dòng)力矩大小，不僅與油缸壓力有關(guān)，而且與制動(dòng)盤的直徑有關(guān)?？梢酝ㄟ^選用不同直徑的制動(dòng)盤，使前后車輪的制動(dòng)力矩相平衡，以取得最佳制動(dòng)效果。

八、怎樣清洗油箱？

摩托車油箱是用薄鋼板沖壓滾焊制成的。為了防止汽油的腐蝕，油箱內(nèi)表面都經(jīng)噴砂并磷化處理或燒屆搪瓷。油箱的頂面制有加油口，在加油口上帶有橡皮圈的油箱蓋。在油箱蓋上鉆有小通氣孔，以保持油箱內(nèi)部與大氣相通。

摩托車每行駛5000-6000公里，要清洗油箱。清洗油箱時(shí)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

1.清洗油箱時(shí)，必須將油箱拆下進(jìn)行。先擰下油箱固定螺栓，卸下油箱，然后裝入少量汽油，上下活動(dòng)油箱，進(jìn)行沖擊清洗。若油箱內(nèi)壁已生銹，可裝進(jìn)少量的鐵砂或廢螺母往返沖擊多次，最后用汽油沖洗幾次，直至干凈為止。

2.若油箱有漏油、滲油現(xiàn)象，可用氣焊或錫焊補(bǔ)牢。焊補(bǔ)之前，要先用開水多次沖洗油箱，在空氣中晾干后，再進(jìn)行焊補(bǔ)。否則，會(huì)因焊補(bǔ)的高溫，使油箱內(nèi)部殘存的汽油燃燒，引起油箱爆炸，造成事故。

3.油箱開關(guān)應(yīng)拆開清洗，并用毛刷洗凈濾網(wǎng)上的臟物。切不要用棉紗擦抹油箱開關(guān)的零部件及油箱內(nèi)壁，以免造成化油器的堵塞。

4.油箱蓋上的孔應(yīng)保持暢通，若有堵塞現(xiàn)象應(yīng)導(dǎo)通。油箱蓋上的橡膠密封墊要保持完好，若有損壞，可用耐油橡膠自行配制。

火花塞的診斷與維護(hù)，2 正常工況 絕緣體裙部呈灰白色，灰黃色，或淺棕色，說明發(fā)動(dòng)機(jī)正常，火花塞熱值正常。空燃比和點(diǎn)火時(shí)間正確，沒有斷火，冷起動(dòng)裝置正常。汽油添加劑中的鉛或其它合金成份沒有產(chǎn)生過熱的情況。，4 積碳嚴(yán)重

絕緣體裙部、電極、殼體被一層暗黑的化合物覆蓋。

產(chǎn)生原因：空燃比不正確，混合氣過濃或者空氣濾清器太臟 , 化油器的自動(dòng)阻風(fēng)門失靈，頻繁短程駕駛，火花塞太冷，熱值的數(shù)字太低。

結(jié)果：斷火，機(jī)油含量太多。

修理方法：檢修燃油系統(tǒng)和冷起動(dòng)裝置，更換空氣濾清器，火花塞。，6 機(jī)油沉積

絕緣體裙部、電極、中心電極及殼體被一層光亮的機(jī)油沉淀物或炭殘留物覆蓋。

產(chǎn)生原因：大量機(jī)油進(jìn)入燃燒室。可能是由于機(jī)油油面過高，氣缸、活塞磨損過度，氣門導(dǎo)管、氣門油封損壞。結(jié)果：斷火，起動(dòng)困難。

修理方法：發(fā)動(dòng)機(jī)大修或中修。換新的火花塞.7，8 鉛沉積

絕緣體裙部有一層黃褐色油狀物，也可能泛一點(diǎn)綠。

產(chǎn)生原因：汽油添加劑中含鉛，或使用含鉛汽油．油狀物產(chǎn)生的原因可能是發(fā)動(dòng)面在長(zhǎng)時(shí)間的一段工作狀態(tài)后發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷突然增加到很大．

結(jié)果：在超負(fù)荷狀態(tài)下，殘留物變成電的導(dǎo)體造成斷火．

修理方法：對(duì)于經(jīng)常處于大負(fù)荷工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用無(wú)鉛汽油，必須換新火花塞，僅清潔火花塞沒用．

9,10 大量鉛殘留物

絕緣體裙部有一層很厚的黃褐色油狀物，也可能泛一點(diǎn)綠．

產(chǎn)生原因：汽油添加劑中含鉛．油狀物產(chǎn)生的原因可能是發(fā)動(dòng)面在長(zhǎng)時(shí)間性的一段工作狀態(tài)后發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷突然增加到很大．

結(jié)果：在超負(fù)荷狀態(tài)下，殘留物變成電的導(dǎo)體造成斷火．

修理方法：必須換新火花塞，僅清潔火花塞沒用． 11,12 灰塵狀沉淀

在絕緣體裙部及側(cè)電極沉積了煤渣狀的疏松灰質(zhì)．

產(chǎn)生原因：機(jī)油或汽油中雜質(zhì)或添加劑過多，燃燒后沉積在電極表面或絕緣體裙部．

結(jié)果：容易造成自點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，杰渣掉入汽缸還可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)．

修理方法：檢修發(fā)動(dòng)機(jī)，更換火花塞，選用優(yōu)質(zhì)汽油和機(jī)油．中心電極部分熔化

中心電極部分熔化，發(fā)泡，成海綿狀，絕緣體裙部發(fā)軟．

產(chǎn)生原因：自行點(diǎn)火導(dǎo)致過熱．例如：點(diǎn)火過分提前，燃燒室中有燃燒殘留物，氣門或分電器損壞，汽油標(biāo)號(hào)太低，熱值太高．

結(jié)果：斷火，失去動(dòng)力（發(fā)動(dòng)機(jī)損壞）。

中心電極整體熔化

中心電極整體熔化，側(cè)電極損耗也很嚴(yán)重．

產(chǎn)生原因：自行點(diǎn)火導(dǎo)致過熱．例如：點(diǎn)火過分提前，燃燒室中有燃燒殘留物，氣門或分電器損壞，汽油標(biāo)號(hào)太低．

結(jié)果：斷火，失去動(dòng)力，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞．過熱的中心電極可能會(huì)導(dǎo)致絕緣體裙部損壞．

維修方法：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間和空燃比，換新火花塞．中心電極和側(cè)電極部分熔化

花瓣?duì)畹碾姌O，可能為其它物質(zhì)沉淀．產(chǎn)生原因及修理方法同上．

中心電極腐蝕嚴(yán)重

產(chǎn)生原因：電極間隙沒有按照要求定時(shí)調(diào)整．

結(jié)果：斷火，特別是加速時(shí)（電極間隙太大導(dǎo)致點(diǎn)火困難），起動(dòng)困難 修理方法：換新火花塞．側(cè)電極腐蝕嚴(yán)重

產(chǎn)生原因：過多的機(jī)油和汽油添加劑．注入燃燒室的空氣不正常，可能是殘留物的沖擊．與過熱點(diǎn)火無(wú)關(guān)．

結(jié)果：斷火，特別是加速時(shí)（電極間隙太大導(dǎo)致點(diǎn)火困難），起動(dòng)困難．

修理方法：換新火花塞． 18 絕緣體裙部破裂

產(chǎn)生原因：由于更換時(shí)的機(jī)械損壞．也可能是火花塞使用時(shí)間過長(zhǎng)，絕緣體殘留物沖壓或中心電極損耗嚴(yán)重．

修理方法： 換新火花塞．