第一篇：路基沉降控制措施

淺議公路路基不均勻沉降病害分析及處理措施

公路路基不均勻沉降對路面結(jié)構(gòu)、路面性能和路面壽命有著重要影響, 是道路工程中的重要究課題之一。我國公路建設(shè)中的不均勻沉降現(xiàn)象非常普遍。有文獻(xiàn)指出,某高速公路經(jīng)實地調(diào)查發(fā)現(xiàn),線路縱向路基沉降的變異系數(shù)最高達(dá) 67.4 %。

在公路工程施工中,很多情況下都可能造成路基的不均勻沉降:如軟土地基繼續(xù)沉降產(chǎn)生的路面沉陷或橋頭跳車;路基壓實度不夠?qū)е侣坊访婢植砍料葑冃位蚩v向裂縫;基層質(zhì)量不好造成的塊狀裂縫或網(wǎng)裂。公路工程中,填挖過渡段是不均勻沉降的多發(fā)地段?？v向路基產(chǎn)生不均勻沉降, 會導(dǎo)致路面產(chǎn)生波浪式的不平整,在行車荷載作用下可能使路面產(chǎn)生應(yīng)力重分布和應(yīng)力集中, 從而使路基路面發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞。現(xiàn)行瀝青路面多采用波密斯特(Bur m ister)線彈性層狀體系理論, 不能分析由于路面不均勻沉降引起的附加響應(yīng),因此不均勻沉降也有可能引起路面早期損壞。

一、公路路基產(chǎn)生不均勻沉降病害的原因

1、路堤填料不均勻

在公路施工過程中, 對填料、級配很難得到有效的控制, 填料常常是路塹的挖方、隧道掘進(jìn)產(chǎn)生的廢方。這些填料差異大、級配也相差很遠(yuǎn)。一方面, 在施工過程中,如果分層碾壓厚度過大,小顆粒填料和軟弱物質(zhì)很難得到有效壓實, 在荷載的長期作用下,回填料會產(chǎn)生不協(xié)調(diào)沉降變形, 路面會產(chǎn)生局部沉陷,剛性路面還可能產(chǎn)生裂紋或縫隙。另一方面, 由于回填料的性質(zhì)不一樣,特別是有的回填料具有膨脹性,在路基排水系統(tǒng)局部失效后, 水的滲入會使路面局部隆起, 影響行車舒適度,嚴(yán)重的會使路面破壞。

2、路基填土壓實度不足 由于壓實度不足, 往往導(dǎo)致填方路基的不均勻沉降變形,路基兩側(cè)出現(xiàn)縱向裂縫。路基土體壓實度不足的主要原因有以下幾點:(1)施工受實際條件的限制。路基施工時,天氣太干燥,局部路堤填料粘土土塊粉碎不足,致使路基壓實度不均勻;暗埋式構(gòu)造物處因構(gòu)造物長度限制使路基邊緣不能超寬碾壓, 致使路基邊緣壓實不好, 其拼接處也會產(chǎn)生壓實度不足的情況。

(2)在填方路堤施工中,當(dāng)路堤施工到一定高度以后,路堤邊緣土體往往存在壓實度不足的問題。對于較高的填方路基,通常都要做相應(yīng)的處治。

(3)由于填方土體的最佳含水量控制不好,壓實效果達(dá)不到要求。

(4)考慮到施工安全和進(jìn)度,使得壓實或壓實作用時間不足,路基壓實不充分。

(5)路基壓實過程中產(chǎn)生漏壓區(qū)。由于一些人為因素和特殊部位施工方法不當(dāng)導(dǎo)致局部路基未充分壓實。這些路基漏壓區(qū)的存在是造成路基不均勻下沉的最大隱患。

3、地下水的影響

在地下水的交替作用下,路基土體內(nèi)含水量反復(fù)變化。土體容重在一定范圍內(nèi)波動,更為重要的是,由毛細(xì)管張力引起負(fù)孔隙水壓力可以達(dá)到相當(dāng)?shù)臄?shù)值,再加上水的軟化、潤滑效應(yīng),使土體產(chǎn)生沉降變形。

4、地質(zhì)不良

對地質(zhì)不良路段的處治不徹底造成該路段路基變形。

5、施工組織不當(dāng) 先施工低填路基后施工高填路基;路橋過渡段施工中,橋先成型, 過渡段后填筑, 這些都易因壓實度不足而發(fā)生沉降。

二、路基不均勻沉降的控制措施

1、設(shè)計方面。做好地質(zhì)勘探調(diào)查：我們要詳細(xì)的勘察路線通過的地形和水文地質(zhì)條件，對于不同一般的路段，我們要有具體的設(shè)計材料。確保路基最小填筑高度：路基最小填筑高度必須保證不因地面水、地下水、毛細(xì)水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性。按照路基設(shè)計規(guī)范要求，根據(jù)土基干濕類型及毛細(xì)水位高度確保路基最小填筑高度 土質(zhì)挖方路基，需換填不少于 60cm 砂礫；石質(zhì)挖方路基，需設(shè)置30cm 砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設(shè)盲溝。完善路基綜合排水設(shè)計:縣級以上公路工程設(shè)計中，必須遵循因地制宜、整體規(guī)劃、綜合考慮的原則，進(jìn)行路基縱、橫向排水設(shè)計，避免造成兩側(cè)長期積水浸泡路基，使路基承載力下降而發(fā)生沉降變形。

2、加強質(zhì)量管理。

路基是公路工程的重要組成部分，所以在路基工程施工時，必須加強質(zhì)量控制的力度： 一是要嚴(yán)格選擇施工隊伍，要選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的土方施工隊伍； 二是要對施工人員、質(zhì)量管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，明確質(zhì)量責(zé)任，明確土方施工過程質(zhì)量控制的方法和目標(biāo)；三是要針對土方不同的施工部位、不同的施工段落分別制定詳細(xì)的施工工藝，并做好技術(shù)交底工作； 四是加強施工過程控制，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

3、防治土方不均勻沉降的具體措施（1）對橋頭部位產(chǎn)生的不均勻沉降； 臺背回填采用透水性較好的材料，回填范圍嚴(yán)格按規(guī)定要求，并安 20cm一層進(jìn)行分層壓實，臺背墻邊緣用小型機械進(jìn)行壓實。嚴(yán)格保證壓實度。

（2）對縱向半填半挖或地面橫破較陡段落產(chǎn)生的不均勻沉降的控制：一是按規(guī)范要求做出縱向臺階，然后對臺階進(jìn)行充分壓實（每填完一層，在壓另一個臺階）； 二是從地向高出分層填筑，填筑高度達(dá)到距路基頂 1.5m的層面的壓實度按 94 區(qū)控制；三是將挖方段下挖至150cm以下的路基沉降值，又保證了路基不產(chǎn)生不均勻沉降。

（3）對路基橫向填挖結(jié)合部位不均勻沉降的控制： 將結(jié)合處挖方段下挖 150cm，并依次做臺階，臺階寬1m，高為一個土方填筑厚層。每個臺階與填方整體填筑碾壓。150cm層面按94控制壓實度，150以上按96控制壓實度。

（4）路基填高小于 1.2m的地段，對這樣的段落應(yīng)將該段路基范圍內(nèi)挖除 50-80cm，整平后進(jìn)行碾壓處理，對挖除的部分進(jìn)行換填滲水性較好的材料，這樣提高了原地基的承載能力，同時減少了地下水對路基的侵害，解決了因地基承載力不足而產(chǎn)生的路基不均勻沉降。

（5）對正常部位的路基施工中，不同材料混填、土石混填、標(biāo)準(zhǔn)擊實數(shù)據(jù)不準(zhǔn)或現(xiàn)場填料不一致等因素造成路基不均勻沉降問題的控制： 首先應(yīng)杜絕不同材料混填，要求同一段落相同填筑層，必須到同一取土場取料； 土方施工時推土機粗平后，要人工清除超粒徑石塊，如有人工挖除，必須回填； 施工過程中要嚴(yán)格控制土方分層厚度、含水量、平整度、碾壓遍數(shù)，并加強壓實度的檢測； 要加大標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗頻數(shù)，并與監(jiān)理中心實驗室復(fù)試結(jié)果對比，若差值較大，必須重新做試驗。（6）縱向陡坡段控制。由于縱向坡度較大，造成路基填筑高度變化較大，應(yīng)進(jìn)行整體的縱向填前碾壓，再按規(guī)范作出臺階，然后橫向?qū)ε_階進(jìn)行二次碾壓。再由低向高處分層填筑，填筑的高度為使地面縱坡接近于設(shè)計縱坡。

（7）挖方段不均勻沉降的控制：當(dāng)挖至設(shè)計路基標(biāo)高時，應(yīng)對路基土質(zhì)及地下水情況進(jìn)行觀察。如發(fā)現(xiàn)地下水活躍，且為粘性土，則必須對其進(jìn)行換填至 150cm.土質(zhì)挖方段應(yīng)下至80cm，再分層回填碾壓至標(biāo)高。

（8）路基基底不平的處理：如基底高低不平且高差小于 150cm，施工時全部將基底推平，整體填筑。如高差大于150cm，則按 “半填半挖” 處理。

4、強化質(zhì)量自檢的作用

有了良好的防治措施，還應(yīng)有完善的質(zhì)量自檢體系，并充分發(fā)揮自檢體系的作用。在施工過程要嚴(yán)格執(zhí)行過程 “三檢制”，加強質(zhì)量管理與控制。進(jìn)行施工過程控制時，要從原材實控、工序質(zhì)量控制入手，全過程全方位地做好路基施工的質(zhì)量控制工作。工序自檢頻率要達(dá)到100%，不得漏檢每一項試驗檢測指標(biāo)。及時糾正不良的工藝操作。絕不允許不合格的工序轉(zhuǎn)序。只有這樣才能在施工中防治路基不均勻沉降問題，保證路基整體質(zhì)量。

路基是公路的重要組成部分, 作為線型建筑物,路基是線型建筑物的主體, 它貫穿公路全線, 與橋梁、隧道相連,因此,它的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到整個公路的質(zhì)量。路基又是路面的基礎(chǔ),它與路面共同承受行車荷載的作用。實踐證明, 沒有堅固、穩(wěn)定的路基,就沒有穩(wěn)定的路面。路基長期處在大自然環(huán)境中, 其穩(wěn)定性受當(dāng)?shù)刈匀粭l件影響很大。因此,在進(jìn)行設(shè)計、施工、養(yǎng)護時,需要深入調(diào)查公路沿線的自然條件, 從整體(地區(qū))和局部(具體路線)去分析研究, 掌握各自然因素的變化規(guī)律及水溫情況、人為因素對路基穩(wěn)定性的影響,因地制宜地采取有效工程措施,確保路基工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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第二篇：軟土路基填筑沉降觀測方法綜述

軟土路基填筑沉降觀測方法

軟土路基上填筑路堤時，在邊坡坡腳外設(shè)置邊樁進(jìn)行水平位移觀測，在路堤中心線地面上設(shè)置地基沉降觀測設(shè)備進(jìn)行沉降觀測。在路堤填筑過程中嚴(yán)格控制填土速率，控制沉降速率小于10mm/d，水平位移速率小于5mm/d。并根據(jù)觀測數(shù)據(jù)推算地基的最終沉降量。必要時，調(diào)整設(shè)計使地基處理達(dá)到預(yù)定的工后沉降控制目標(biāo)值。

邊樁位移觀測：

邊樁設(shè)置：在路堤坡腳外側(cè)2～10m 范圍內(nèi)，按順線路方向布置1～2排，樁與樁之間間距以10～20m 為宜；每排位移邊樁兩端在不受荷載影響范圍以外設(shè)置固定樁，用混凝土澆灌固定。邊樁用100×100×1000mm 的硬木制成，按設(shè)計要求打入土中，樁頂露出地面2～3cm，并在樁頂釘一小釘，以備觀測之用。

位移觀測：用精度較高的經(jīng)緯儀、水平儀進(jìn)行觀測。測量精度準(zhǔn)確到±1mm。一般填土低于臨界高度時，每兩天觀測一次即可；接近或超過臨界高度時，每天觀測并繪制“填土高—時間—位移量”關(guān)系曲線圖。每日上、下班時各觀測一次，兩次觀測值之差除以觀測時間（h）再乘以24（h）即可作為日平均沉降量、位移量。日平均水平位移量小于5mm，日平均垂直位移量小于10mm 則是安全的。若平均位移量超過以上數(shù)值，必須停止填筑，必要時立即采取措施。

地面沉降觀測：

地面沉降板的設(shè)置：在60mm ×800mm ×800mm 的木底板上聯(lián)40mm ×40mm 的方木觀測桿，如下圖所示，觀測桿每桿長1.5m，上端包

鐵皮接頭，以便隨填土的增大而接長。觀測桿外面套一竹保護管，管端做成楔口形以便接長。安裝沉降板前先將地面整平，以保持木底板的水平和標(biāo)桿的垂直。在填土高度達(dá)到1m 以后，根據(jù)填土部分的壓縮量將竹套管上撥一定距離，以免由于填土部分的壓縮而影響地面沉降數(shù)值。

沉降觀測：用水平儀觀測，路基填土低于臨界高度時，每兩天觀測一次即可；接近或超過臨界高度時，每天觀測一次，在沉降量急劇加大的情況下，每天觀測次數(shù)不小于2～3次；精度準(zhǔn)確到±1mm ；同時整理繪制“填土高—時間—沉降量”關(guān)系曲線圖，日平均沉降量在10mm 以內(nèi)是安全的。

地面沉降觀測板

第三篇：高速鐵路路基沉降觀測的技術(shù)與要求

:結(jié)合高速鐵路對路基沉降的嚴(yán)格要求,提出了沉降測量的重要性,詳述了高速鐵路路基沉降觀測的技術(shù)與要求,以確保施工質(zhì)量和運營安全,可為今后路基沉降測量提供參考。關(guān)鍵詞:高速鐵路;路基;沉降觀測;要求

近年來,隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展,高速鐵路的建設(shè)更加發(fā)展迅猛。然而,速度達(dá)200km/h以上的高速鐵路,其路基、軌道和橋梁的列車動力作用遠(yuǎn)大于普通鐵路,軌道的不平順對快速行車引起的列車振動也遠(yuǎn)比相同條件下普通速度的列車嚴(yán)重,即旅客感受的舒適度因速度的提高而惡化。因此,高速鐵路對軌道的平順性提出了更高的要求。路基是鐵路線路工程的一個重要組成部分,是承受軌道結(jié)構(gòu)重量和列車載荷的基礎(chǔ),也是線路工程中最薄弱最不穩(wěn)定的環(huán)節(jié)。路基沉降觀測對控制鐵路工程質(zhì)量,確保工后沉降滿足設(shè)計要求至關(guān)重要。本文結(jié)合漢宜高速鐵路對路基沉降的嚴(yán)格要求,對路基沉降觀測技術(shù)和要求進(jìn)行了深入研究,通過正確、完整地觀測及分析,掌握、控制路基觀測可以預(yù)測沉降趨勢,驗證和指導(dǎo)工程設(shè)計及施工,以保施工質(zhì)量和運營安全,也可為今后路基沉降測量提供參考。漢宜高速鐵路區(qū)間正線路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)計速度200km/h控制:一般地段150mm;路橋過渡段80mm;沉降速率40mm/年。漢宜鐵路HYZQ-6標(biāo)段六項目部門起止里程樁號為DK265 490.27～DK275 849.3,共計10.36公里,其中路基約4.3公里,沿線以黏土、粉質(zhì)黏土為主。其沉降觀測分以下內(nèi)容。1 沉降觀測的目的

1)根據(jù)觀測數(shù)據(jù)控制、調(diào)整填土速率;2)預(yù)測沉降趨勢,確定預(yù)壓卸載時間和結(jié)構(gòu)物及路面施工時間;3)提供施工期間沉降土方量的計算依據(jù);4)預(yù)測工后沉降,使工后沉降控制在設(shè)計允許范圍之內(nèi);5)通過實測沉降量,預(yù)測沉降量并驗證設(shè)計合理性;進(jìn)行設(shè)計的再優(yōu)化,控制和保證工程的建設(shè)量。2儀器設(shè)備、人員素質(zhì)的要求

美國Trimble(DINI)精密水準(zhǔn)儀,銦合金水準(zhǔn)尺;索佳SET1X全站儀。

人員素質(zhì)的要求:必須接受專業(yè)學(xué)習(xí)及技能培訓(xùn),熟練掌握儀器的操作規(guī)程,熟悉測量理論能針對不同工程特點、具體情況采用不同的觀測方法及觀測程序,對實施過程中出現(xiàn)的問題能夠分析原因并正確的運用誤差理論進(jìn)行平差計算,做到按時、快速、精確地完成每次觀測任務(wù)。路基沉降觀測技術(shù)與要求 3.1 觀測斷面設(shè)置原則

3.1.1 路基工程沉降變形觀測以路基面沉降觀測和地基沉降觀測為主,路基沉降觀測斷面根據(jù)不同的地基條件,不同的結(jié)構(gòu)部位等具體情況設(shè)置。同時應(yīng)根據(jù)施工過程中掌握的地形、地質(zhì)變化情況調(diào)整或增設(shè)觀測斷面。

3.1.2 觀測斷面一般按以下原則設(shè)置,同時應(yīng)滿足設(shè)計文件要求: 1)a.基底沉降監(jiān)測:每200m設(shè)一個監(jiān)測斷面。b.地表沉降觀測:松軟土地基地段沿線縱向每40m左右設(shè)一個沉降觀測斷面,且每個工點不小于2個觀測斷面,橋路過渡段起始位置各設(shè)一個觀測斷面。c.路基面沉降監(jiān)測:在路基面中心及左右兩側(cè)路肩處設(shè)路基面沉降觀測樁,觀測樁采用C15混凝土樁,每100m設(shè)一個監(jiān)測斷面,并保證每工點至少有一個觀測斷面。2)路堤與不同結(jié)構(gòu)物的連接處應(yīng)設(shè)置沉降觀測斷面。路橋過渡段、路基橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置沉降觀測斷面。3)一個沉降觀測單元(連續(xù)路基沉降觀測區(qū)段為一單元)應(yīng)不少于2個觀測斷面。4)對地形橫向坡度大于1:5或地層橫向厚度變化的地段應(yīng)布設(shè)不少于1個橫向觀測斷面。5)軟土及松軟土路堤填筑時,沿線路縱向每隔20～50m,在兩側(cè)坡腳外約2.0m、10m處設(shè)水平位移觀測木樁。3.2 觀測點設(shè)置原則

3.2.1 為有利于觀測點看護,集中觀測,統(tǒng)一觀測頻率,各觀測項目數(shù)據(jù)的綜合分析,各部位觀測點須設(shè)在同一橫斷面上。

3.2.2 為了能夠反映出路基的準(zhǔn)確沉降情況,沉降觀測點要埋設(shè)在最能反映沉降特征且便于觀測的位置。特別要考慮到因施工而破壞或掩蓋住觀測點,不能連續(xù)觀測而失去觀測意義。3.2.3 路基水準(zhǔn)路線觀測按國家二等水準(zhǔn)測量精度要求形成附合水準(zhǔn)路線,沉降觀測點位布設(shè)及水準(zhǔn)路線觀測示意圖如圖1所示: 3.3 觀測元件與埋設(shè)技術(shù)要求

3.3.1 沉降觀測樁:沉降觀測樁采用C15混凝土方樁或圓樁(邊長或直徑0.1m),其中埋設(shè)Φ16mm鋼筋一根,樁長0.6m,埋入基床表層以下0.55m;待基床表層級配碎石施工完成后,通過測量埋置在設(shè)計位置,樁周0.15m用C15混凝土澆筑固定,完成埋設(shè)后用水平儀按二級測量標(biāo)準(zhǔn)測量樁頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)。

3.3.2 沉降板:應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行埋設(shè),一般情況如下:由鋼底板、金屬測桿(φ20mm鋼管)及保護套管(φ50mm PVC管)組成。鋼底板尺寸為30cm×30cm,厚8mm。采用二級測量標(biāo)準(zhǔn)測量沉降板標(biāo)高變化。

1)沉降板位于路堤中心,基底鋪設(shè)碎石墊層的地段埋設(shè)于墊層頂面,基底設(shè)混凝土地板地段置于板頂面;沉降板埋設(shè)位置應(yīng)按試驗設(shè)計測量確定,埋設(shè)位置處可墊10cm砂墊層找平,埋設(shè)時確保測桿與地面垂直。2)放好沉降板后,回填一定厚度的墊層,再套上保護套管,保護套管略低于沉降板測桿,上口加蓋封住管口,并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定套管,完成沉降板的埋設(shè)工作。3)按二等水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)測量埋設(shè)就位的沉降板測桿桿頂標(biāo)高讀數(shù)作為初始讀數(shù),隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管,每次接長高度以0.5m～1.0m為宜,接長前后測量桿頂標(biāo)高變化量確定接高量。金屬測桿用內(nèi)接頭連接,保護套管用PVC管外接頭連接。4)接長套管時應(yīng)確保垂直,避免機械施工等因素導(dǎo)致套管傾斜。

3.3.3 路堤位移邊樁:采用Φ10cm的圓木,長度不小于1.0m。頂部圓心處釘一小鐵釘。1)邊樁埋置深度在地表以下不小于0.9m,樁頂露出地面不應(yīng)大于10cm。2)完成埋設(shè)后采用全站儀測量邊樁標(biāo)高及距線路中線垂線或法線方向距離作為初始讀數(shù)。

3.3.4 在路基左右兩側(cè)坡腳200~500m范圍內(nèi)根據(jù)埋設(shè)元件的具體位置,設(shè)置沉降觀測箱或觀測房,對相關(guān)測試進(jìn)行數(shù)值化集中測試管理。3.4 觀測技術(shù)要求 3.4.1 監(jiān)測元件保護要求 沉降觀測設(shè)備的埋設(shè)是在施工過程中進(jìn)行的,施工單位的填筑施工要與設(shè)備的埋設(shè)做好協(xié)調(diào),做到互不干擾、影響。觀測設(shè)施的埋設(shè)及沉降觀測工作應(yīng)按要求進(jìn)行,不能影響路基填筑質(zhì)量;路基施工不能影響到觀測設(shè)備。

1)各工程項目部應(yīng)成立專門試驗小組,進(jìn)行元器件的埋設(shè)、測量和保護工作,小組人員分工明確,責(zé)任到人。2)元件埋設(shè)時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行編號,有導(dǎo)線的元件應(yīng)將導(dǎo)線引出至路基坡腳觀測箱內(nèi)。3)凡沉降板附近一米范圍內(nèi)土方應(yīng)采用人工攤平及小型機具碾壓,不得采用大型機械推土及碾壓,并配備專人負(fù)責(zé)指導(dǎo),以確保元器件不受損壞。4)各施工隊?wèi)?yīng)制定穩(wěn)妥的保護措施并認(rèn)真執(zhí)行,確保元器件不因人為、自然等因素而破壞。元器件埋設(shè)后,制作相應(yīng)的標(biāo)示旗或保護架插在上方。路堤填筑過程中,派專人負(fù)責(zé)測試斷面的元件保護。3.4.2 路堤地段從路基填土開始進(jìn)行沉降觀測,路基填筑完成后應(yīng)有不少于6個月的觀測期。觀測數(shù)據(jù)不足以評估或工后沉降評估不能滿足設(shè)計要求時,應(yīng)延長觀測時間或采取必要的加速或控制沉降的措施。

3.4.3 路基填筑過程中應(yīng)及時整理路堤中心沉降觀測點的沉降與邊樁的位移量,當(dāng)中心地基處沉降觀測點沉降量大于10mm/天或邊樁水平位移大于5mm/天、豎向位移大于10mm/天時,應(yīng)及時通知項目部,并要求停止填筑施工,待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填土,必要時采用卸載措施。

3.4.4 觀測方法及精度要求

沉降板、沉降監(jiān)測樁、邊樁沉降等所有標(biāo)高測量應(yīng)達(dá)到二級水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn),測量精度應(yīng)達(dá)到±1mm;邊樁位移采用全站儀或經(jīng)緯儀進(jìn)行測量。

路基沉降觀測水準(zhǔn)測量的精度為±1.0mm,讀數(shù)取位至0.01mm;位移觀測測距誤差±3mm;方向觀測水平角誤差為±2.5″,水平角觀測技術(shù)要求應(yīng)滿足導(dǎo)線邊長測量,讀數(shù)至毫米.距離和豎直角各觀測2測回。3.4.5 觀測頻次要求

所有元件埋設(shè)后,必須測試初始讀數(shù),在路堤正式填筑前,必須對所有元件進(jìn)行復(fù)測,作為正式初始讀數(shù)。路基沉降觀測的頻次應(yīng)根據(jù)沉降的發(fā)生與發(fā)展規(guī)律及沉降大小確定,一般應(yīng)按照如下觀測頻率進(jìn)行:路堤填筑期間,應(yīng)每天觀測一次,各種原因暫時停工期間,前2天每天觀測一次,以后每3天測試一次。施工完成后,前15天內(nèi)每3天觀測一次,第15～30天每星期觀測一次,第30～90天每15天觀測一次,以后每個月觀測一次。測量數(shù)據(jù)突變時,每天觀測2～3次。監(jiān)測過程中發(fā)現(xiàn)異常必須及時查明原因并加密監(jiān)測次數(shù),盡快妥善處理。注:架橋機(運梁車)通過時觀測要求:每1次/3天,連續(xù)3次;以后1次/1周,連續(xù)3次;以后1次/2周。

實際工作進(jìn)行時,觀測時間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率。當(dāng)兩次連續(xù)觀測的沉降差值大于4mm時應(yīng)加密觀測頻次;當(dāng)出現(xiàn)沉降突變、地下水變化及降雨等外部環(huán)境變化時應(yīng)增加觀測頻次。觀測應(yīng)持續(xù)到工程驗收交由運營管理部門繼續(xù)觀測。3.4.6 安全控制要求

觀測點(標(biāo))的設(shè)置應(yīng)設(shè)在安全穩(wěn)定處,監(jiān)測人員在元件埋設(shè)和測試過程中應(yīng)裝備好相關(guān)安全設(shè)備,按規(guī)范要求進(jìn)行操作,避免不必要安全事故發(fā)生。4 沉降觀測數(shù)據(jù)處理 4.1 統(tǒng)計表匯總

1)根據(jù)各觀測周期平差計算的沉降量,列統(tǒng)計表,進(jìn)行匯總。2)繪制各觀測點的下沉曲線(如示意圖2和3)首先建立下沉曲線坐標(biāo),橫坐標(biāo)為時間坐標(biāo),縱坐標(biāo)上半部為荷載值,下半部為各沉降觀測周期的沉降量。將統(tǒng)計表中各觀測點對應(yīng)的觀測周期所測得沉降量畫于坐標(biāo)中,并將相應(yīng)的荷載值也畫于坐標(biāo)中,連線,就得到對應(yīng)于荷載值的沉降曲線。3)根據(jù)沉降量統(tǒng)計表和沉降曲線圖,我們可以預(yù)測路基沉降趨勢,將沉降情況及時的反饋到有關(guān)主管部門,正確地指導(dǎo)施工。

通過正確、完整地觀測及分析,及時掌握、控制路基觀測,可以預(yù)測沉降趨勢,驗證和指導(dǎo)工程設(shè)計及施工,控制和保證工程的建設(shè)質(zhì)量。4.2 沉降觀測中常見問題及其處理措施

1)曲線第二次觀測即出現(xiàn)回升,至第三次后,曲線又逐漸下降 原因:一般都是由于首次觀測成果存在較大誤差引起

措施:第一次觀測成果作廢,采用第二次的觀測成果作為首次成果。2)曲線在中間某點突然回升

原因:水準(zhǔn)點或觀測點被碰動所致,且水準(zhǔn)點碰后標(biāo)高低于碰前標(biāo)高,觀測點碰后高于碰前 措施:取相鄰另一觀測點的相同期間沉降量作為被碰觀測點之沉降量。3)曲線自某點起漸漸回升 原因:一般是水準(zhǔn)點下沉所致

措施:確定水準(zhǔn)點下沉值,與高級水準(zhǔn)點符合測量,確定下沉量。4)曲線在后期呈現(xiàn)微小波浪起伏現(xiàn)象

原因:觀測后期,建筑物下沉極微或已接近穩(wěn)定,在曲線上測量誤差就比較突出 措施:將波浪曲線改為水平線,后期提高測量精度等級,并適當(dāng)延長觀測間隔時間。

第四篇：路基沉降觀測參考方案

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路基沉降變形觀測實施方案

沉降變形觀測范圍、內(nèi)容 沉降變形觀測范圍、根據(jù)不同的路基高度及不同的地基條件，主要內(nèi)容有： 根據(jù)不同的路基高度及不同的地基條件，主要內(nèi)容有： 1.1 路基面的沉降變形觀測 1.2 路基基底沉降觀測 1.3 路堤本體的沉降觀測 1.4 過渡段：路橋、路遂、路涵、堤塹過渡段沉降觀測 過渡段：路橋、路遂、路涵、2 路基沉降變形觀測 2.1 斷面及點的設(shè)置原則 路基沉降觀測以路基面沉降和地基沉降觀測為主。2.1.1 路基沉降觀測以路基面沉降和地基沉降觀測為主。沉降變 形觀測斷面根據(jù)不同的地基條件，不同的結(jié)構(gòu)部位等具體情況設(shè)置； 形觀測斷面根據(jù)不同的地基條件，不同的結(jié)構(gòu)部位等具體情況設(shè)置； 測點的設(shè)置位置滿足設(shè)計要求，測點的設(shè)置位置滿足設(shè)計要求，同時還需對施工掌握的地質(zhì)、同時還需對施工掌握的地質(zhì)、變形等 情況調(diào)整或增設(shè)。情況調(diào)整或增設(shè)。觀測點設(shè)在同一個橫斷面上，這樣有利于測點看護，2.1.2 觀測點設(shè)在同一個橫斷面上，這樣有利于測點看護，便 于集中觀測，統(tǒng)一觀測頻率，更重要的是便于各觀測項目數(shù)據(jù)的綜合 于集中觀測，統(tǒng)一觀測頻率，分析。分析。2.1.3 路基面觀測斷面沿線路方向的間距一般不大于 50m；地 50m； 勢平坦、地基條件均勻良好的路塹、高度小于 5m 的路堤可放寬到 100m； 100m； 勢平坦、地基條件均勻良好的路塹、地形、地質(zhì)條件變化較大地段適當(dāng)加密觀測斷面。地形、地質(zhì)條件變化較大地段適當(dāng)加密觀測斷面。一般路基填筑至路基基床表層頂面，2.1.4 一般路基填筑至路基基床表層頂面，加堆載預(yù)壓的路堤 填筑至基床底層表面后，在路基面設(shè)觀測樁，進(jìn)行路基面沉降觀測，填筑至基床底層表面后，在路基面設(shè)觀測樁，進(jìn)行路基面沉降觀測，時間不少于 6 個月。個月。根據(jù)觀測結(jié)果，根據(jù)觀測結(jié)果，分析評價地基的最終沉降量完成

時間，及時調(diào)整設(shè)計措施使地基處理達(dá)到預(yù)定的控制要求。同時做為 時間，及時調(diào)整設(shè)計措施使地基處理達(dá)到預(yù)定的控制要求?？⒐を炇諘r控制沉降量的依據(jù)?？⒐を炇諘r控制沉降量的依據(jù)。測點及觀測元器件的埋設(shè)位置符合設(shè)計要求，2.1.5 測點及觀測元器件的埋設(shè)位置符合設(shè)計要求，且標(biāo)設(shè)準(zhǔn) 確、埋設(shè)穩(wěn)定。觀測期間對觀測點采取有效的保護措施，防止施工機 埋設(shè)穩(wěn)定。觀測期間對觀測點采取有效的保護措施，械的碰撞，人為因素的破壞，務(wù)必使觀測工作能善始善終，械的碰撞，人為因素的破壞，務(wù)必使觀測工作能善始善終，取得滿意 成果。成果。2.2 觀測斷面及點的設(shè)置、元件布設(shè) 觀測斷面及點的設(shè)置 觀測斷面的設(shè)置及觀測斷面的觀測內(nèi)容、元件的布設(shè)根據(jù)地形、觀測斷面的設(shè)置及觀測斷面的觀測內(nèi)容、元件的布設(shè)根據(jù)地形、地質(zhì)條件、地基壓縮曾厚度、路堤高度、地基處理方法、地質(zhì)條件、地基壓縮曾厚度、路堤高度、地基處理方法、堆載預(yù)壓等 具體情況，結(jié)合沉降預(yù)測方法和工期要求具體確定。具體情況，結(jié)合沉降預(yù)測方法和工期要求具體確定。

路堤填高<3m 且地基壓縮層厚<5m <3m，2.2.1 路堤填高<3m，且地基壓縮層厚<5m 地段

序號 1 觀測內(nèi)容 路基面沉降觀測 觀測元件 觀測樁 觀測點數(shù)量 斷面間距 3 個/斷面 50m 附注 地勢平坦、地 基條件良好 地段可 100m 根據(jù)工點工 期等具體情 況適當(dāng)增設(shè) 2 基底沉降觀測

沉降板 1 個/斷面 200m 路堤下地基壓縮層厚≥ 地段及路基填高≥3.0、2.2.2 路堤下地基壓縮層厚≥5m 地段及路基填高≥3.0、地基壓 縮層厚<5m 地段?？s層厚<5m 地段。

順 號 觀測內(nèi)容 觀測元件 觀測點數(shù)量 斷面間距 附注 地勢平坦、地 基條件良好 地段或高度 小于 5m 路堤 地段可 100m 地基面橫坡 大于 1： 時，5 每個斷面埋 1 路基面沉降觀測

觀測樁 3 個/斷面 50m 2 路堤基底沉降觀測

沉降板

1-2 個/斷 面 50~100m 3 路堤基底全斷面沉 降觀測

剖面沉降管 1 個/斷面 4 改良土填土沉降觀 測

單點沉降計 1 個/斷面 200m 設(shè)2個 一般地段和 各類過渡段 路基 25%的剖 面埋設(shè)剖面 沉降觀測管 作校核剖面，校核剖面基 底同時布置 沉降板與剖 面沉降管。根據(jù)改良土 工點、土質(zhì)等 具體情況，且 改良土路堤 填高大于 5m 時適當(dāng)增設(shè)。

2.2.3 路堤加載預(yù)壓地段 項布設(shè)斷面及點，路堤加堆載預(yù)壓地段按上述表 2.2.2 項布設(shè)斷面及點，其中路基 面沉降觀測在路提填筑到基床底層表面后，在基床底層表面兩側(cè)設(shè)觀 面沉降觀測在路提填筑到基床底層表面后，測樁，在路基面中間設(shè)沉降板后，加載預(yù)壓進(jìn)行沉降觀測。測樁，在路基面中間設(shè)沉降板后，加載預(yù)壓進(jìn)行沉降觀測。待預(yù)壓卸 除基床表層填筑后，在路基面兩側(cè)及線路中心設(shè)置沉降觀測樁。除基床表層填筑后，在路基面兩側(cè)及線路中心設(shè)置沉降觀測樁。2.2.4 土質(zhì)路塹地段（含基巖全風(fēng)化層）一般地段只設(shè)路基面沉降觀測樁 2~3 土質(zhì)路塹 含基巖全風(fēng)化層）50m，地勢平坦、100m； 個/斷面，斷面間距 50m，地勢平坦、地基條件良好地段間距 100m； 斷面，當(dāng)?shù)鼗貙訛榧t黏土、膨脹土?xí)r，同時在換填底面埋設(shè)單點沉降計觀 當(dāng)?shù)鼗貙訛榧t黏土、膨脹土?xí)r，測地基沉降或隆起情況。測地基沉降或隆起情況。2.3 2.3.1 觀測元件的選取、埋設(shè) 觀測元件的選取、觀測元件的選取

應(yīng)滿足工后沉降的評估需要以及精度要求。應(yīng)滿足工后沉降的評估需要以及精度要求。路基面采用觀測樁觀 測，地基面采用沉降板、剖面沉降管和電測元件相結(jié)合進(jìn)行觀測。地基面采用沉降板、剖面沉降管和電測元件相結(jié)合進(jìn)行觀測。

對于剖面沉降管、單點沉降計等電測元件及檢測儀器的選配，對于剖面沉降管、單點沉降計等電測元件及檢測儀器的選配，應(yīng) 選用高靈敏度、高精度、高可靠性及穩(wěn)定性好的儀器；儀器企業(yè)廠家 選用高靈敏度、高精度、高可靠性及穩(wěn)定性好的儀器； 應(yīng)具備有相應(yīng)的生產(chǎn)許可證、計量器具許可證和質(zhì)量等證明文件，并 應(yīng)具備有相應(yīng)的生產(chǎn)許可證、計量器具許可證和質(zhì)量等證明文件，具有良好的工程應(yīng)用業(yè)績和信譽評價。具有良好的工程應(yīng)用業(yè)績和信譽評價。2.3.2 觀測元件的埋設(shè) 觀測元件除沉降觀測樁外，均在地基加固完成后路堤填筑施工前 觀測元件除沉降觀測樁外，埋設(shè)。埋設(shè)。沉降觀測樁（）：在一般路基填筑至基床表層頂面 在一般路基填筑至基床表層頂面，2.3.2.1 沉降觀測樁（點）：在一般路基填筑至基床表層頂面，加載預(yù)壓路堤填筑到基床底層頂面后，埋設(shè)沉降觀測樁（），路基 加載預(yù)壓路堤填筑到基床底層頂面后，埋設(shè)沉降觀測樁（點），路基 埋設(shè)規(guī)格見下 面兩側(cè)觀測樁一般設(shè)在距左右線路中心 3.2m 處。埋設(shè)規(guī)格見下圖。觀測點鋼筋頭為半球形，5mm，表面做好防銹處理。觀測點鋼筋頭為半球形，高出埋設(shè)表面 5mm，表面做好防銹處理。

路基面沉降觀測點設(shè)置參考圖（單位：mm）路基面沉降觀測點設(shè)置參考圖（單位：mm）沉降板： 由鋼底板、厚壁鍍鋅鐵管）2.3.2.2 沉降板： 由鋼底板、金屬測桿 φ40 ㎜厚壁鍍鋅鐵管）（及保護套管（直徑不小于φ ㎜、壁厚不小于 及保護套管（直徑不小于φ75 ㎜、壁厚不小于 4 ㎜的硬 PVC 管）組 ㎝，厚 ㎝；具體按武廣客專路基大樣 成，鋼底板尺寸為 50 ㎝×50 ㎝，厚 1 ㎝；具體按武廣客專路基大樣 圖集中的圖樣焊接組裝。采用水準(zhǔn)儀按國家一等精密水準(zhǔn)測量方法測 圖集中的圖樣焊接組裝。量沉降板標(biāo)高變化。量沉降板標(biāo)高變化。沉降板應(yīng)埋入褥墊層頂部嵌入 10 ㎝，采用中粗砂回填密實，采用中粗砂回填密實，再 套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并 在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定保護套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。采用 在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定保護套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。水準(zhǔn)儀按國家一等精密水準(zhǔn)測量方法測量埋設(shè)就位的沉降板測桿桿 頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護 頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)，套管，每次接長高度以 1m 為宜，接長前后測量桿頂標(biāo)高變化量確定 套管，為宜，接高量。接高量。單點沉降計： 2.3.2.3 單點沉降計：單點沉降計是一種埋入式電感調(diào)頻類智 能型位移傳感器，由電測位移傳感器、測桿、錨頭、能型位移傳感器，由電測位移傳感器、測桿、錨頭、錨板及金屬軟管 和塑料波紋管等組成。采用鉆孔引孔埋設(shè)，鉆孔孔徑φ108 或φ127，127，和塑料波紋管等組成。采用鉆孔引孔埋設(shè)，鉆孔孔徑φ 鉆孔垂直，鉆孔垂直，孔深應(yīng)達(dá)到硬質(zhì)穩(wěn)定層 最好為基巖）孔口應(yīng)平整密實。（最好為基巖）孔口應(yīng)平整密實。，觀測路塹換填基底沉降或隆起變形埋設(shè)在換填基底面，表面應(yīng)平整密 觀測路塹換填基底沉降或隆起變形埋設(shè)在換填基底面，實；觀測路基本體變形按設(shè)計斷面圖埋設(shè)。觀測路基本體變形按設(shè)計斷面圖埋設(shè)。剖面沉降管： 采用專用塑料硬管，2.3.2.4 剖面沉降管： 采用專用塑料硬管，其抗彎剛度應(yīng)適應(yīng)被 測土體的豎向位移要求，管端接口密合。剖面沉降測量是將剖面沉降 測土體的豎向位移要求，管端接口密合。

儀探頭預(yù)埋在剖面沉降管槽內(nèi)，按一定間距依次讀數(shù)，儀探頭預(yù)埋在剖面沉降管槽內(nèi)，按一定間距依次讀數(shù) 起始端管口標(biāo) 高采用水平儀按國家一等精密水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行測量，高采用水平儀按國家一等精密水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行測量，再通過數(shù)據(jù)處 理計算求出不同位置處地基的沉降量。理計算求出不同位置處地基的沉降量。剖面沉降管在褥墊層頂面開槽埋設(shè)，槽底中粗砂找平，剖面沉降管在褥墊層頂面開槽埋設(shè)，槽底中粗砂找平，表面回 中粗砂并與褥墊層相平，兩端部應(yīng)進(jìn)行有效保護。填 5cm 中粗砂并與褥墊層相平，兩端部應(yīng)進(jìn)行有效保護。每個工點觀測斷面及觀測點的數(shù)量，2.3.3 每個工點觀測斷面及觀測點的數(shù)量，埋設(shè)觀測元件的種 類、數(shù)量，根據(jù)設(shè)計要求和 2.1、2.2 條中原則由設(shè)計、施工、監(jiān)理 數(shù)量，2.1、條中原則由設(shè)計、施工、方在現(xiàn)場核查確定。并填寫《工點沉降觀測斷面、點布置表》，見沉 方在現(xiàn)場核查確定。并填寫《工點沉降觀測斷面、點布置表》，見沉 》，降觀測降觀測-01 表。1mm，0.1mm； 2.4 沉降變形的水準(zhǔn)測量精度為 1mm，讀數(shù)取位至 0.1mm； 剖面 8mm／30m； 1%，沉降管的測量精度為 8mm／30m； 單點沉降計觀測精度為測量值的 1%，靈敏度為 0.01mm。0.01mm。的規(guī)定。2.5 路基沉降觀測的頻次不低于表 2.5 的規(guī)定。當(dāng)環(huán)境條件發(fā) 生變化或數(shù)據(jù)異常時應(yīng)及時觀測。生變化或數(shù)據(jù)異常時應(yīng)及時觀測。表 2.5 觀測階段 一般 填筑或堆載

沉降量突變 兩次填筑間隔時間較長 第 1 個月 第 2、3 個月 堆載預(yù)壓或 路基施工完畢

路基沉降觀測頻次 觀測頻次 一次/天 2~3 次/天 一次/3 天 一次/周

一次/10 天 一次/2 周 一次/月 3 個月以后 6 個月以后

第 1 個月 無碴軌道鋪設(shè) 后 第 2、3 個月

一次/2 周一次/月 3~12 個月

一次/3 月

過渡段沉降觀測 3.1 過渡段沉降觀測應(yīng)以路基面沉降和不均勻沉降觀測為主，過渡段沉降觀測應(yīng)以路基面沉降和不均勻沉降觀測為主，沉降觀測期與路基相同，個月。沉降觀測期與路基相同，不少于 6 個月。分別在路橋、路涵、路隧過渡段的結(jié)構(gòu)物起點、3.2 分別在路橋、路涵、路隧過渡段的結(jié)構(gòu)物起點、距結(jié)構(gòu)物 15~ 處各設(shè)一個觀測斷面，起點 5~10m 處、15~25m 處、50m 處各設(shè)一個觀測斷面，沿涵洞軸線設(shè) 路基面觀測斷面，個觀測樁。路基面觀測斷面，每個觀測斷面設(shè) 3 個觀測樁。3.3 路堤和路塹過渡段在分界處設(shè)路基面觀測斷面，每個觀測 路堤和路塹過渡段在分界處設(shè)路基面觀測斷面，個觀測樁。斷面設(shè) 3 個觀測樁。1mm，0.1mm。3.4 沉降觀測水準(zhǔn)的測量精度不低于 1mm，讀數(shù)取位至 0.1mm。的規(guī)定。3.5 沉降觀測的頻次不低于表 2.5 的規(guī)定。當(dāng)環(huán)境條件發(fā)生變 化或數(shù)據(jù)異常時應(yīng)及時觀測?；驍?shù)據(jù)異常時應(yīng)及時觀測。4 沉降變形測量 4.1 一般要求 沉降變形觀測根據(jù)《 4.1.1 沉降變形觀測根據(jù)《客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評 估技術(shù)指南》《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》、客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定 的要求，估技術(shù)指南》《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》 的要求，沉降變形觀測網(wǎng)按三等變形測量等級技術(shù)要求建立，沉降變形觀測點 沉降變形觀測網(wǎng)按三等變形測量等級技術(shù)要求建立，的水準(zhǔn)測量采用二等變形觀測測量技術(shù)要求。的水準(zhǔn)測量采用二等變形觀測測量技術(shù)要求。建立沉降變形觀測網(wǎng)，布設(shè)水準(zhǔn)基點和工作基點。4.1.2 建立沉降變形觀測網(wǎng)，布設(shè)水準(zhǔn)基點和工作基點。高程 采用施工高程控制網(wǎng)系統(tǒng)并與施工高程控制網(wǎng)聯(lián)測。全線二等水準(zhǔn)測 采用施工高程控制網(wǎng)系統(tǒng)并與施工高程控制網(wǎng)聯(lián)測。

量貫通后，將沉降變形觀測網(wǎng)與二等水準(zhǔn)點聯(lián)測，統(tǒng)一規(guī)劃為二等水 量貫通后，將沉降變形觀測網(wǎng)與二等水準(zhǔn)點聯(lián)測，準(zhǔn)基點上。準(zhǔn)基點上。所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進(jìn)行定期檢查并作出詳細(xì)記錄； 4.1.3 所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進(jìn)行定期檢查并作出詳細(xì)記錄； 每次測量采用同一儀器，固定觀測人員，采用相同的觀測路線和觀測 每次測量采用同一儀器，固定觀測人員，采用相同的觀測路線和觀測 方法，在基本相同的環(huán)境和觀測條件下工作。方法，在基本相同的環(huán)境和觀測條件下工作。各種原始測量記錄應(yīng)真實、可靠，并有可追溯性； 4.1.4 各種原始測量記錄應(yīng)真實、可靠，并有可追溯性；計算 成果和圖表清晰、簽署齊全，并妥善保存。成果和圖表清晰、簽署齊全，并妥善保存。4.2.1 觀測水準(zhǔn)基點的布設(shè)

等水準(zhǔn)點（我隊管段范圍內(nèi)的水準(zhǔn)基點采用設(shè)計院提供的 12 個Ⅱ等水準(zhǔn)點（設(shè)計院提 BSⅡ 504～BSⅡ 515）。供的應(yīng)急高程控制網(wǎng)中 BSⅡ-504～BSⅡ-515）。4.2.2 工作基點的布設(shè)

為滿足沉降變形觀測精度要求，按照兩水準(zhǔn)基點之間沿線路方向按間距不 為滿足沉降變形觀測精度要求，200m、布設(shè)工作基點。大于 200m、距路基中心距離小于 100m 布設(shè)工作基點。工作基點采用設(shè)計院提供 個水準(zhǔn)點（SJTK13～SJTK26）。的Ⅱ等網(wǎng)及在其基礎(chǔ)上加密的 14 個水準(zhǔn)點（SJTK13～SJTK26）。

觀測網(wǎng)中，對工作基點定期與水準(zhǔn)基點進(jìn)行校核。4.2.3 觀測網(wǎng)中，對工作基點定期與水準(zhǔn)基點進(jìn)行校核。當(dāng)對 沉降觀測成果發(fā)生懷疑時，隨時進(jìn)行復(fù)測校核。沉降觀測成果發(fā)生懷疑時，隨時進(jìn)行復(fù)測校核。4.3 沉降變形觀測主要技術(shù)要求 4.3.1 沉降變形觀測網(wǎng)主要技術(shù)要求

沉降變形觀測網(wǎng)的主要技術(shù)要求 監(jiān)測已 相鄰基準(zhǔn)點 每站高 往返較差、測高差 高差中誤差 差中誤 附合或環(huán)線 較差（m（mm）差（mm）閉合差（mm）m）1.0 0.3 ≤0.6√n ≤0.8√ n 等級

使用儀器、觀測方法的 要求 DS05 或 DS1 型儀器，按 暫行規(guī)定二等水準(zhǔn)測量 的技術(shù)要求施測

三等

4.3.2 沉降變形觀測點的精度要求和觀測方法 沉降變形觀測點的精度要求和觀測方法

等級 二等

高程中的誤 差（mm）±0.5 相鄰點高差 中誤差（mm）±0.3 觀測方法 按國家一等精密水準(zhǔn)測 量

往返較差、符合 或環(huán)線閉合差（m m）≤0.3√n 4.3.3 一、二等水準(zhǔn)測量儀器及主要技術(shù)要求

等級 一等 二等 儀器 DSZ05、DS0 5 DS1、DS05 視線長度（m）≤30 DS1≤50，D S05≤60 前后視距差（m）≤0.5 ≤1.0 在任一測點上 前后視距差累 計（m）≤1.5 ≤3.0 視線高度（下絲讀 數(shù)）（m）≥0.5 ≤3.0 4.4 測量觀測資料整理及提交資料 4.4.1 一般要求 4.4.2.1 沉降觀測資料表 沉降觀測1）工點沉降觀測斷面、點布置表 沉降觀測-01 工點沉降觀測斷面、沉降觀測2）沉降板觀測資料匯總表 沉降觀測-02 沉降觀測3）路基面沉降觀測資料匯總表 沉降觀測-03 沉降觀測4）單點沉降計測試資料匯總表 沉降觀測-04 沉降觀測5）剖面沉降管測試資料匯總表 沉降觀測-05 6）繪制路堤施工過程和完成后填土高—時間—沉降曲線 繪制路堤施工過程和完成后填土高—時間—

沉降觀測沉降觀測-03 附 1 沉降觀測7）繪制路基面沉降時間—沉降曲線 沉降觀測-03 附 2 繪制路基面沉降時間—

注：對于預(yù)壓地段，在路基沉降觀測資料表的表頭中可增加有關(guān)預(yù)壓土情 對于預(yù)壓地段，況（預(yù)壓高度、預(yù)壓時間等）。預(yù)壓高度、預(yù)壓時間等）。

觀測點的平面、4.4.2.2 觀測點的平面、縱斷面和橫斷面布置圖及控制點與觀 測量。測量。標(biāo)石、4.4.2.3 標(biāo)石、標(biāo)志規(guī)格及埋設(shè)圖

4.4.2.4 儀器檢測及校正資料 4.4.2.5 觀測記錄本（簿）觀測記錄本（平差計算、4.4.2.6平差計算、測量成果質(zhì)量評定資料

3.4.3 路基填筑過程中應(yīng)及時整理路堤中心沉降觀測點的沉降與邊樁的位移量,當(dāng)中心地基 處沉降觀測點沉降量大于 10mm/天或邊樁水平位移大于 5mm/天、豎向位移大于 10mm/天 時,應(yīng)及時通知項目部,并要求停止填筑施工,待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填土,必要時采用卸載措施。3 路基沉降觀測技術(shù)與要求 3.1 觀測斷面設(shè)置原則 3.1.1 路基工程沉降變形觀測以路基面沉降觀測和地基沉降觀測為主,路基沉降觀測斷面根 據(jù)不同的地基條件,不同的結(jié)構(gòu)部位等具體情況設(shè)置。同時應(yīng)根據(jù)施工過程中掌握的地形、地質(zhì)變化情況調(diào)整或增設(shè)觀測斷面。3.1.2 觀測斷面一般按以下原則設(shè)置,同時應(yīng)滿足設(shè)計文件要求: 1)a.基底沉降監(jiān)測:每 200m 設(shè)一個監(jiān)測斷面。b.地表沉降觀測:松軟土地基地段沿線縱向每 40m 左右設(shè)一個沉降觀測斷面,且每個工點不小于 2 個觀測斷面,橋路過渡段起始位置各設(shè)一 個觀測斷面。c.路基面沉降監(jiān)測:在路基面中心及左右兩側(cè)路肩處設(shè)路基面沉降觀測樁,觀測 樁采用 C15 混凝土樁,每 100m 設(shè)一個監(jiān)測斷面,并保證每工點至少有一個觀測斷面。2)路堤 與不同結(jié)構(gòu)物的連接處應(yīng)設(shè)置沉降觀測斷面。路橋過渡段、路基橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置沉 降觀測斷面。3)一個沉降觀測單元(連續(xù)路基沉降觀測區(qū)段為一單元)應(yīng)不少于 2 個觀測斷面。4)對地形橫向坡度大于 1:5 或地層橫向厚度變化的地段應(yīng)布設(shè)不少于 1 個橫向觀測斷面。5)軟土及松軟土路堤填筑時,沿線路縱向每隔 20～50m,在兩側(cè)坡腳外約 2.0m、10m 處設(shè)水平位 移觀測木樁。3.2 觀測點設(shè)置原則 3.2.1 為有利于觀測點看護,集中觀測,統(tǒng)一觀測頻率,各觀測項目數(shù)據(jù)的綜合分析,各部位觀測 點須設(shè)在同一橫斷面上。3.2.2 為了能夠反映出路基的準(zhǔn)確沉降情況,沉降觀測點要埋設(shè)在最能反映沉降特征且便于 觀測的位置。特別要考慮到因施工而破壞或掩蓋住觀測點,不能連續(xù)觀測而失去觀測意義。3.2.3 路基水準(zhǔn)路線觀測按國家二等水準(zhǔn)測量精度要求形成附合水準(zhǔn)路線,沉降觀測點位布 設(shè)及水準(zhǔn)路線觀測示意圖如圖 1 所示: 3.3 觀測元件與埋設(shè)技術(shù)要求 3.3.1 沉降觀測樁:沉降觀測樁采用 C15 混凝土方樁或圓樁(邊長或直徑 0.1m),其中埋設(shè)Φ

16mm 鋼筋一根,樁長 0.6m,埋入基床表層以下 0.55m;待基床表層級配碎石施工完成后,通過 測量埋置在設(shè)計位置,樁周 0.15m 用 C15 混凝土澆筑固定,完成埋設(shè)后用水平儀按二級測量標(biāo) 準(zhǔn)測量樁頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)。3.3.2 沉降板:應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行埋設(shè),一般情況如下:由鋼底板、金屬測桿(φ20mm 鋼管)及保護套管(φ50mm PVC 管)組成。鋼底板尺寸為 30cm×30cm,厚 8mm。采用二級測量標(biāo)準(zhǔn) 測量沉降板標(biāo)高變化。1)沉降板位于路堤中心,基底鋪設(shè)碎石墊層的地段埋設(shè)于墊層頂面,基底設(shè)混凝土地板地段置 于板頂面;沉降板埋設(shè)位置應(yīng)按試驗設(shè)計測量確定,埋設(shè)位置處可墊 10cm 砂墊層找平,埋設(shè)時 確保測桿與地面垂直。2)放好沉降板后,回填一定厚度的墊層,再套上保護套管,保護套管略低 于沉降板測桿,上口加蓋封住管口,并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定套管,完成沉降板的埋設(shè)工 作。3)按二等水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)測量埋設(shè)就位的沉降板測桿桿頂標(biāo)高讀數(shù)作為初始讀數(shù),隨著路基填 筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管,每次接長高度以 0.5m～1.0m 為宜,接長前后測量桿 頂標(biāo)高變化量確定接高量。金屬測桿用內(nèi)接頭連接,保護套管用 PVC 管外接頭連接。4)接長 套管時應(yīng)確保垂直,避免機械施工等因素導(dǎo)致套管傾斜。

第五篇：鐵路路基穩(wěn)定性檢算及沉降計算

穩(wěn)定性檢算與沉降檢算

軟土地基上路堤的滑動穩(wěn)定性，可采用圓弧法分析檢算，其穩(wěn)定安全系數(shù)F應(yīng)根據(jù)軟土地基的特征和加固措施類型按下列不同情況計算： 軟土層較厚，其抗剪強度隨深度變化有很明顯規(guī)律時：

(S??h)l?F?

T?0iii式中 S0—————地基抗剪強度增長線在地面上的截距（kPa）;

λ———抗剪強度隨深度的遞增率（kPa/m）;

hi———地基分條深度（m）； li———分條的弧度（m）；

Ti———荷載與地基分條重力在圓弧上的切向分力（KN/m）。

當(dāng)軟土層次較多，其抗剪強度隨深度變化無明顯規(guī)律時，安全系數(shù)根據(jù)分層抗剪強度平均值計算：

F??Sl ?Tuiii式中

Sui———第i層的平均抗剪強度（kPa）。

當(dāng)其中有較厚層，其抗剪強度隨深度變化又有明顯規(guī)律時，可按式（）和式（）綜合計算。

當(dāng)考慮地基固結(jié)時：

F??(S0??hi)li??UNⅡitan?cui?T

i或

S?F?uiil??UNⅡitan?cui?Ti

式中 U———地基平均固結(jié)度；

NⅡi———填土重力和上部荷載在圓弧上的法向分力（KN/m）；

?cui———第i層地基土固結(jié)不排水剪切的內(nèi)摩擦角（）。

地基表層鋪設(shè)土工合成材料加筋時，其承受的拉力應(yīng)納入抗滑力部分。

復(fù)合地基穩(wěn)定性應(yīng)根據(jù)滑弧切割地層及范圍分別采用加固土（復(fù)合）或天然地基土抗剪強度指標(biāo)進(jìn)行檢算。

軟土層較薄或軟土底部存在斜坡時，應(yīng)檢算路堤沿軟土底部滑動的穩(wěn)定性。

軟土天然抗剪強度宜采用三軸不排水剪切實驗、無側(cè)限抗壓強度、直剪快剪實驗或十字板剪切實驗確定。

路堤填筑臨界高度宜根據(jù)穩(wěn)定檢算確定，也可用經(jīng)驗公式計算確定。

軟土地基沉降量計算時，其壓縮層厚度應(yīng)按附加應(yīng)力等于0.1倍自重應(yīng)力確定。

。軟土地基的總沉降量（S）可按瞬時沉降（Sd）與主固結(jié)沉降（Sc）之和計算。對泥炭土、富含有機質(zhì)黏土或高塑性粘土地層，可根據(jù)情況考慮次固結(jié)沉降（Ss）。

主固結(jié)沉降（Sc）采用分層總和法計算時，應(yīng)符合下列要求：(1)采用e—p曲線時應(yīng)按下式計算：

Sc=?i?1ne0i?e1i?hi 1?e0i式中 n———地基分層層數(shù)；

e0i———第i層土中點自重應(yīng)力所對應(yīng)的孔隙比；

e1i———第i層土中點自重應(yīng)力與附加應(yīng)力之和和對應(yīng)的孔隙比； ?hi———第i層土的厚度（m）。

（2）采用e-lgp曲線時應(yīng)按下列公式計算： 正常固結(jié)、欠固結(jié)條件下

Sc=??hip0i??PiCcilg()

Pcii?11?e0in式中

Cci——土層的壓縮系數(shù)；

p0i——第i層土中點的自重應(yīng)力（kPa）;

； e0i———第i層土中點的初始孔隙比（對應(yīng)于Pci時）Pci———第i層土中點的前期固結(jié)壓力，正常固結(jié)時Pci=p0i；

?Pi———路堤荷載對第i層土中點的附加應(yīng)力（kPa）。

超固結(jié)條件下

Sc=Sc’+Sc’’

利用原始壓縮曲線和原始再壓縮曲線分別確定土的壓縮指數(shù)（Cc）和回彈指數(shù)（Cs），對有效附加應(yīng)力?P>Pc-P0的土層，其沉降量Sc’按下式計算：

Sc'??

?hi??Pci??P0i??Pi??Csilg??Ccilg???? ??P0i??Pci??i?11?e0i?n對于?P?Pc?P0的土層，其沉降量Sc’’按下式計算：

Sc''???hi??P0i??Pi??Csilg??? ?1?e0iP0i???i?1?n式中 Csi土層的回彈指數(shù)。

對較均質(zhì)土或復(fù)核地基，主固結(jié)沉降Sc也可按地基壓縮模量進(jìn)行計算，即

Sc??i?1n?Pi?hi Esi式中

Esi第i層土或復(fù)核地基的壓縮模量（kPa）。

地基總沉降量（S）中的瞬時沉降可不單獨計算。將主固結(jié)沉降乘以修正系數(shù)（ms）來考慮瞬時沉降及其他因素的影響，即

S?msSc

式中 ms———修正系數(shù)，與地基條件、荷載強度、加荷速率等有關(guān)：對飽和軟粘性土，采用堆載預(yù)壓排水固結(jié)法處理時，其值宜取1.2~1.4；采用真空預(yù)壓排水固結(jié)法或復(fù)核地基處理時，其值可取1.0~1.2。

雙線路基地基沉降計算時，列車荷載可按單線有荷計算。

復(fù)核地基沉降量應(yīng)包括復(fù)核地基加固區(qū)的壓縮量和下臥土層的壓縮量。地基工后沉降量，應(yīng)根據(jù)加荷形式、加荷速率及地基加固措施等因素的影響進(jìn)行計算分析，并根據(jù)觀測資料進(jìn)行調(diào)整。