第一篇：橋梁墩臺(tái)裂縫原因分析與處理措施（精選）

橋梁墩臺(tái)裂縫原因分析與處理措施

摘 要：橋梁墩臺(tái)裂縫是橋梁施工較為常見的病害現(xiàn)象，本文以某鐵路建設(shè)工程橋梁墩臺(tái)裂縫病害檢測(cè)、處理為例，通過對(duì)裂縫病害進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)裂縫產(chǎn)生的機(jī)理按不同類型分別進(jìn)行了分析，最后針對(duì)裂縫產(chǎn)生的原因提出了預(yù)防意見和整治措施。

關(guān)鍵詞：橋梁

墩臺(tái)

裂縫

機(jī)理分析

處理措施 引言

隨著近幾年鐵路建設(shè)尤其高速鐵路建設(shè)規(guī)模的快速推進(jìn)，橋梁在土建工程中比例越來越高，為節(jié)約用地和減少路基沉降帶來的安全影響，以橋代路在設(shè)計(jì)中也越來越普遍?；炷炼张_(tái)裂縫已成為鐵路建設(shè)過程中最主要橋梁病害之一，裂縫的存在可能不同程度降低混凝土的結(jié)構(gòu)承載能力或耐久性。針對(duì)某鐵路工程部分橋梁墩臺(tái)的裂縫病害，建設(shè)指揮部委托了專業(yè)檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)，查明分析其成因，掌握其發(fā)展規(guī)律，采取有效控制措施預(yù)防并對(duì)既有裂縫進(jìn)行處理。工程概況

某鐵路工程項(xiàng)目橋梁全部按旅客列車設(shè)計(jì)時(shí)速140km/h設(shè)計(jì)。橋墩結(jié)構(gòu)形式主要為圓端形墩和矩形墩，橋臺(tái)結(jié)構(gòu)形式為T形橋臺(tái)。橋墩臺(tái)身設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)均為C30。裂縫產(chǎn)生的機(jī)理分析

經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目橋梁墩臺(tái)裂縫病害集中在某施工標(biāo)段范圍內(nèi)，主要是橋墩的豎向裂紋、墩臺(tái)的橫向裂紋、橋臺(tái)的豎向裂紋和墩、臺(tái)局部表面網(wǎng)狀裂紋或局部裂紋。導(dǎo)致橋梁墩臺(tái)裂縫產(chǎn)生的原因很多，為正確判斷裂縫的性質(zhì)及其對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的裂縫分布情況以及特征，對(duì)其產(chǎn)生的機(jī)理分別進(jìn)行了分析。

3.1橋墩的豎向裂紋

表現(xiàn)：比較典型的是沿模板的對(duì)拉鋼筋分布的豎向裂紋，裂紋深度在10cm之內(nèi)，可認(rèn)為是淺表裂紋，長度最長的達(dá)到9m。

成因分析：其原因可能有三個(gè)方面，第一在澆筑過程中，由于模板的振動(dòng)或變形，帶動(dòng)拉桿變動(dòng)，而在混凝土的形成過程中，混凝土強(qiáng)度很低，造成開裂;第二由于大部分橋墩是一次澆注，混凝土方量很大，模板側(cè)向剛度不足，受混凝土自重的影響，模板側(cè)向發(fā)生變形，使得混凝土在順橋方向發(fā)生開裂;第三是由于混凝土收縮的影響。

3.2墩、臺(tái)的橫向裂紋

表現(xiàn)：墩、臺(tái)的橫向裂紋一般發(fā)生在混凝土的接茬部位，根據(jù)取芯和超聲的檢測(cè)，裂紋深度均很深，且裂縫間存在夾渣。

成因分析：墩、臺(tái)一般是連續(xù)澆注，但由于該地區(qū)靠近海邊，時(shí)常下陣雨，造成混凝土不能連續(xù)澆注，而施工單位在處理接茬部位時(shí)，二次澆筑時(shí)沒有對(duì)混凝土接茬表面進(jìn)行鑿毛、清理處理，使得新老混凝土不能連成一體，產(chǎn)生斷縫。

3.3橋臺(tái)的豎向裂紋

表現(xiàn)：在橋臺(tái)的側(cè)墻中部多存在豎向裂縫，裂縫呈現(xiàn)下寬上窄，一般由承臺(tái)頂開始，一直裂至臺(tái)帽底緣。

成因分析：根據(jù)查閱相關(guān)資料，橋臺(tái)為樁基礎(chǔ)，樁檢測(cè)結(jié)果良好，多為一類樁，且現(xiàn)場(chǎng)未見明顯的沉降痕跡，因此樁基沉降應(yīng)該不是主要問題。另外據(jù)了解，承臺(tái)混凝土和臺(tái)身混凝土澆注時(shí)間存在較長的時(shí)間差，而裂紋未向承臺(tái)發(fā)展，因此推斷，由于橋臺(tái)為后澆素混凝土，混凝土方量較大，且未設(shè)置防裂鋼筋網(wǎng)，臺(tái)身和承臺(tái)間存在收縮差，承臺(tái)約束了臺(tái)身的收縮，而混凝土在形成過程中，強(qiáng)度較低，如養(yǎng)護(hù)不到位，臺(tái)身混凝土的收縮應(yīng)力極易超過混凝土的抗拉強(qiáng)度，導(dǎo)致混凝土開裂。

3.4墩、臺(tái)表面網(wǎng)狀裂紋或局部裂紋

表現(xiàn)：墩、臺(tái)局部表面存在網(wǎng)狀裂紋或局部裂紋，裂紋寬度一般在0.2mm以內(nèi)，深度在3cm以內(nèi)。

成因分析：此類裂紋屬于收縮、溫度裂縫，是由于養(yǎng)護(hù)不善所致，對(duì)結(jié)構(gòu)的工作性能影響不大。混凝土墩臺(tái)裂縫控制與預(yù)防措施

通過分析裂縫的成因后，從設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)三個(gè)方面應(yīng)采取有針對(duì)性的一些措施防止裂縫的出現(xiàn)，下面是的幾點(diǎn)建議：

4.1優(yōu)化混凝土配合比的設(shè)計(jì)

要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境、材料的實(shí)際情況優(yōu)化配合比。隨著季節(jié)變化，可以設(shè)計(jì)夏期和非夏期配合比，同時(shí)要注意混凝土材料性能的變化等因素合理調(diào)整配合比。

4.2合理選用材料

盡量使用水化熱較低的礦渣硅酸鹽水泥和火山灰水泥。采用低砂率、低塌落度、低水膠比和摻加高效減水劑和高性能引氣劑，提高粉煤灰用量的設(shè)計(jì)原則，以求生產(chǎn)出高質(zhì)量的抗裂混凝土。

4.3嚴(yán)格控制混凝土塌落度

在保證混凝土具有良好工作性的情況下，應(yīng)盡可能地降低混凝土的單位用水量。

4.4采取措施調(diào)整混凝土下料溫度

根據(jù)環(huán)境溫度采取措施，盡量控制混凝土下料溫度相對(duì)接近，減少溫差。

4.5按照規(guī)定進(jìn)行混凝土澆筑

對(duì)于大體積混凝土，尤其要控制好現(xiàn)場(chǎng)澆注施工工藝，根據(jù)澆筑面積確定灌注導(dǎo)管數(shù)量，澆注方向和分層厚度，并做好混凝土振搗，避免過振或欠振。

4.6避免過早拆模，避免大風(fēng)天氣拆模，拆模后采用包裹措施圍閉橋梁墩身。

4.7合理養(yǎng)護(hù)，澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)，控制水溫，避免直接沖淋混凝土表面，避免驟然降溫。

4.8盡量縮短承臺(tái)與墩臺(tái)澆筑時(shí)間間隔。

4.9設(shè)計(jì)中考慮在墩臺(tái)混凝土表層布設(shè)抗裂鋼筋網(wǎng)，可有效防止混凝土收縮時(shí)產(chǎn)生干裂（該項(xiàng)目橋梁墩臺(tái)設(shè)計(jì)未布設(shè)）。裂縫整治措施

5.1橋墩的豎向裂紋

由于檢測(cè)時(shí)尚未架梁，主要恒、活載均未施加，裂縫的發(fā)展尚不明確，若后期恒載增加，同時(shí)疊加活載及動(dòng)力作用，裂縫很可能進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)結(jié)構(gòu)的承載能力和耐久性均會(huì)造成影響。因而建議對(duì)豎向裂縫比較明顯的橋墩進(jìn)行加箍處理，同時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行灌漿封閉。

5.2墩、臺(tái)的橫向裂紋

因?yàn)槎?、臺(tái)的橫向裂縫疑似斷開縫，這對(duì)結(jié)構(gòu)來說屬于重大隱患，雖然墩、臺(tái)屬于受壓結(jié)構(gòu)，但在臺(tái)風(fēng)、列車制動(dòng)力、列車離心力、地基側(cè)壓力等作用下，墩、臺(tái)仍可能發(fā)生側(cè)向變形，因此必須進(jìn)行加強(qiáng)整治處理。

處理方案一：在接茬裂縫上下及深度方向各鑿去一部分混凝土，在原有的混凝土中植筋，并設(shè)置橫向鋼筋，構(gòu)成環(huán)形鋼筋網(wǎng)，然后采用自流平、收縮小的細(xì)石混凝土澆注，使得上下層混凝土能夠共同工作。注意要控制好鑿除的順序、深度、高度，同時(shí)上下混凝土應(yīng)鑿成齒狀，以抵抗剪力。

處理方案二：若橫向縫距離地面不高，在橫向縫以上一定高度及以下部位植筋，并布置橫向鋼筋，構(gòu)成鋼筋網(wǎng)，再采用高一級(jí)的混凝土澆筑，使上下層混凝土能夠共同工作。

處理方案三：對(duì)橫向裂縫進(jìn)行壓漿處理，處理過程中保證有足夠灌漿壓力、壓漿時(shí)間和壓漿量。

5.3橋臺(tái)的豎向裂紋

橋臺(tái)的豎向裂紋較為嚴(yán)重，其進(jìn)一步擴(kuò)展對(duì)結(jié)構(gòu)的受力和耐久性均存在一定的影響，建議采取以下措施：

第一：在裂紋尖端鉆孔，阻止裂紋進(jìn)一步擴(kuò)展。

第二：在混凝土收縮基本完成后，采用灌漿的方法封閉裂縫。

第三：采取外包鋼筋混凝土加強(qiáng)的方式處理。

5.4墩臺(tái)表面網(wǎng)狀裂紋或局部裂紋

這些裂紋的存在只對(duì)結(jié)構(gòu)的耐久性存在一定的影響，可根據(jù)裂紋寬度進(jìn)行適當(dāng)處理：裂縫寬度δ≥0.15mm時(shí)，對(duì)其灌壓環(huán)氧漿處理。裂縫寬度δ<0.15mm時(shí)，采用環(huán)氧膠泥封閉處理。結(jié)論

本文通過對(duì)橋梁墩臺(tái)裂縫進(jìn)行了分類總結(jié)和機(jī)理分析，并按上述方法進(jìn)行處理。對(duì)比較嚴(yán)重的病害：墩臺(tái)的豎向裂縫、橫向裂縫，處理完畢后，結(jié)合成橋后的荷載試驗(yàn)，在局部進(jìn)行了專門試驗(yàn)，有效的控制了裂縫的發(fā)展，達(dá)到了預(yù)期的處理效果，保證了橋梁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)的可靠性。

參考文獻(xiàn)

【1】劉志斌，黃穎 混凝土墩臺(tái)裂縫成因與處理【J】 遼寧交通科技，2005，2

【2】莫睿嫻 淺談橋梁混凝土的裂縫及預(yù)防措施 【J】 廣東建材，2008，1

第二篇：混凝土裂縫原因分析及處理措施

混凝土裂縫原因分析及控制措施

韓恒梅

祿建民

平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院（河南平頂山 467001）

摘要：混凝土裂縫的存在和發(fā)展通常會(huì)使內(nèi)部的鋼筋等材料產(chǎn)生腐蝕，降低鋼筋混凝土材料的承載能力、耐久性及抗?jié)B能力，影響建筑物的外觀、使用壽命，嚴(yán)重的將威脅到人民的生命、財(cái)產(chǎn)。本文對(duì)混凝土施工中裂縫的原因及控制措施作一初步探討。

關(guān)鍵詞：混凝土裂縫；混凝土裂縫的原因分析；混凝土裂縫的控制措施

The Reason Analyse and Control Measure of Concrete Crack

Hanhengmei Lujianmin Pingdingshan Industrial College of Technology（Henan Pingdingshan 467001）Abstract: The existing and developing of concrete crack can uaually erode some material just like reinforcing steel bar,low the carrying capacity、wearing and antiinfiltration capacity of reinforced concrete,influence the appearance、using time of building,and even threaten the life and wealth of human.The article mostly discusses the reason and control measure of concrete crack.Keywords: Concrete crack;The reason analyse of concrete crack;The control measure of concrete crack 0 前言

混凝土在現(xiàn)代工程建設(shè)中占有重要地位，而混凝土的裂縫較為普遍?；炷潦且环N由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而成的非均質(zhì)脆性材料。由于混凝土施工、本身變形和約束等一系列問題，使混凝土裂縫成了土木、水利、橋梁、隧道等工程中最常見的工程病害。

裂縫的原因分析 由于混凝土的組成材料、微觀構(gòu)造以及所受外界影響的不同，混凝土中產(chǎn)生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結(jié)構(gòu)不合理，原材料不合格，模板變形，基礎(chǔ)不均勻沉降等。

（1）混凝土在硬化的過程中，由于干縮引起的體積變形受到約束時(shí)產(chǎn)生的裂縫，這種裂縫的寬度有時(shí)會(huì)很大，甚至?xí)灤┱麄€(gè)構(gòu)件。

（2）混凝土在硬化期間水泥產(chǎn)生大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在混凝土表面引起拉應(yīng)力。后期在降溫過程中，由于受到基礎(chǔ)或老混凝土的約束，又會(huì)在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應(yīng)力。氣溫的降低也會(huì)在混凝土表面引起很大的拉應(yīng)力，當(dāng)這些拉應(yīng)力超出混凝土的抗裂能力時(shí)，即會(huì)出現(xiàn)裂縫。

（3）在厚度較大的構(gòu)件中，由于混凝土的塑性塌落受到模板或頂部鋼筋的抑制，在澆搗后數(shù)小時(shí)會(huì)發(fā)生這種由于混凝土塑性塌落引起的裂縫。

（4）當(dāng)有約束時(shí)，混凝土熱漲冷縮所產(chǎn)生的體積漲縮，因?yàn)槭艿郊s束力的限制，在內(nèi)部產(chǎn)生了溫度應(yīng)力，由于混凝土抗拉強(qiáng)度較低，容易被溫度引起的拉應(yīng)力拉裂，從而產(chǎn)生溫度裂縫。由于太陽暴曬產(chǎn)生裂縫也是工程中最常見的現(xiàn)象。

（5）混凝土加水拌和后，水泥中的堿性物質(zhì)與活性骨料中活性氧化硅等起反應(yīng)，析出的膠狀堿——硅膠從周圍介質(zhì)中吸水膨漲，體積增大三倍，從而使混凝土漲裂產(chǎn)生裂縫。

（6）許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化，如養(yǎng)護(hù)不當(dāng)、時(shí)干時(shí)濕，表面干縮變形受到內(nèi)部混凝土體的約束，也往往產(chǎn)生裂縫。

（7）構(gòu)件超載產(chǎn)生的裂縫，例如：構(gòu)件在超出設(shè)計(jì)的均布荷載或集中荷載作用下產(chǎn)生內(nèi)力彎矩，出現(xiàn)垂直于構(gòu)件縱軸的裂縫，構(gòu)件在較大剪力作用下，產(chǎn)生斜裂縫，并向上、下延伸。（8）當(dāng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉陷，就有可能會(huì)產(chǎn)生裂縫，隨著沉陷的進(jìn)一步發(fā)展，裂縫會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

（9）當(dāng)鋼筋混凝土處于不利環(huán)境中，例如：侵蝕性水，由于混凝土保護(hù)層厚度有限，特別是當(dāng)混凝土密實(shí)性不良，環(huán)境中的氯離子等和溶于水中的氧會(huì)使混凝土中的鋼筋生銹，生成氧化鐵，氧化鐵的體積比原來金屬的體積大的多，鐵銹體積膨脹，對(duì)周圍混凝土擠壓，使混凝土脹裂。

（10）由于原材料質(zhì)地不均勻、水灰比不穩(wěn)定以及運(yùn)輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象，在同一塊體混凝土中其抗拉強(qiáng)度也是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。

而在施工過程中，我們最為常見的多是因溫度而引起的裂縫。

在鋼筋混凝土中，拉應(yīng)力主要是由鋼筋承擔(dān)，混凝土只是承受壓應(yīng)力。在素混凝土內(nèi)或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)了拉應(yīng)力，則須依靠混凝土自身承擔(dān)。一般設(shè)計(jì)中均要求不出現(xiàn)拉應(yīng)力或者只出現(xiàn)很小的拉應(yīng)力。施工中混凝土由最高溫度冷卻到工程運(yùn)行時(shí)期的穩(wěn)定溫度，往往在混凝土內(nèi)部引起相當(dāng)大的拉應(yīng)力，有時(shí)溫度應(yīng)力可超過其它外荷載所引起的應(yīng)力。因此，掌握溫度應(yīng)力的變化規(guī)律對(duì)于進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工極為重要。

溫度應(yīng)力的分析

實(shí)踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。

根據(jù)溫度應(yīng)力的形成過程可分為以下三個(gè)階段：

（1）早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結(jié)束，一般約30天。這個(gè)階段的兩個(gè)特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時(shí)期在混凝土內(nèi)形成殘余應(yīng)力。

（2）中期：自水泥放熱作用基本結(jié)束時(shí)起至混凝土冷卻到穩(wěn)定溫度時(shí)止，這個(gè)時(shí)期中，溫度應(yīng)力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與早期形成的殘余應(yīng)力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。

（3）晚期：混凝土完全冷卻以后的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期。溫度應(yīng)力主要是外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與前兩種的殘余應(yīng)力相迭加。

溫度的控制和防止裂縫的措施 為了防止裂縫，減輕溫度應(yīng)力可以從控制溫度和改善約束條件兩個(gè)方面著手?？刂茰囟鹊拇胧┤缦拢?/p>

（1）采用改善骨料級(jí)配，用干硬性混凝土，摻混合料，加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；

（2）拌合混凝土?xí)r加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；（3）熱天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；（4）在混凝土中埋設(shè)水管，通入冷水降溫；

（5）規(guī)定合理的拆模時(shí)間，氣溫驟降時(shí)進(jìn)行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度；

（6）施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結(jié)構(gòu)，在寒冷季節(jié)采取保溫措施； 改善約束條件的措施是：

合理地分縫分塊；避免基礎(chǔ)過大起伏；合理的安排施工工序，避免過大的高差和側(cè)面長期暴露；改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止表面干縮，特別是保證混凝土的質(zhì)量對(duì)防止裂縫是十分重要，應(yīng)特別注意避免產(chǎn)生貫穿裂縫，出現(xiàn)后要恢復(fù)其結(jié)構(gòu)的整體性是十分困難的，因此施工中應(yīng)以預(yù)防貫穿性裂縫的發(fā)生為主。

在混凝土的施工中，為了提高模板的周轉(zhuǎn)率，往往要求新澆筑的混凝土盡早拆模。當(dāng)混凝土溫度高于氣溫時(shí)應(yīng)適當(dāng)考慮拆模時(shí)間，以免引起混凝土表面的早期裂縫。新澆筑早期拆模，在表面引起很大的拉應(yīng)力，出現(xiàn)“溫度沖擊”現(xiàn)象。在混凝土澆筑初期，由于水化熱的散發(fā)，表面引起相當(dāng)大的拉應(yīng)力，此時(shí)表面溫度亦較氣溫為高，此時(shí)拆除模板，表面溫度驟降，必然引起溫度梯度，從而在表面附加一拉應(yīng)力，與水化熱應(yīng)力迭加，再加上混凝土干縮，表面的拉應(yīng)力達(dá)到很大的數(shù)值，就有導(dǎo)致裂縫的危險(xiǎn)，但如果在拆除模板后及時(shí)在表面覆蓋一輕型保溫材料，如泡沫海棉等，對(duì)于防止混凝土表面產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力，具有顯著的效果。

加筋對(duì)一般鋼筋混凝土有影響。在溫度不太高及應(yīng)力低于屈服極限的條件下，鋼的各項(xiàng)性能是穩(wěn)定的，而與應(yīng)力狀態(tài)、時(shí)間及溫度無關(guān)。鋼的線脹系數(shù)與混凝土線脹系數(shù)相差很小，在溫度變化時(shí)兩者間只發(fā)生很小的內(nèi)應(yīng)力。由于鋼的彈性模量為混凝土彈性模量的7～15倍，當(dāng)內(nèi)混凝土應(yīng)力達(dá)到抗拉強(qiáng)度而開裂時(shí)，鋼筋的應(yīng)力將不超過100～200kg／cm2。因此，在混凝土中想要利用鋼筋來防止細(xì)小裂縫的出現(xiàn)很困難，但加筋后結(jié)構(gòu)內(nèi)的裂縫一般就變得數(shù)目多、間距小、寬度與深度較小了。而且如果鋼筋的直徑細(xì)而間距密時(shí)，對(duì)提高混凝土抗裂性的效果較好?；炷梁弯摻罨炷两Y(jié)構(gòu)的表面常常會(huì)發(fā)生細(xì)而淺的裂縫，其中大多數(shù)屬于干縮裂縫。雖然這種裂縫一般都較淺，但它對(duì)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐久性仍有一定的影響。

為保證混凝土工程質(zhì)量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們?cè)诠こ虒?shí)踐中應(yīng)多進(jìn)行這方面的實(shí)驗(yàn)對(duì)比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會(huì)更加簡捷、經(jīng)濟(jì)。結(jié)論

裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)中普遍存在的一種現(xiàn)象，它的出現(xiàn)不僅會(huì)降低建筑物的抗?jié)B能力，影響建筑物的使用功能，而且會(huì)引起鋼筋的銹蝕，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影響建筑物的承載能力，因此嚴(yán)格按規(guī)程、規(guī)范要求施工，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，防患于未來，盡可能地降低混凝土裂縫的出現(xiàn)；對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行認(rèn)真研究、區(qū)別對(duì)待，采用合理的方法進(jìn)行處理，并在具體施工中要靠我們多觀察、多比較，出現(xiàn)問題后多分析、多總結(jié)，結(jié)合多種預(yù)防處理措施，混凝土的裂縫是完全可以避免的。

參考文獻(xiàn)：

［1］郭正興、李金根主編《建筑施工》，東南大學(xué)出版社 ［2］《建筑施工手冊(cè)》第四版，中國建筑工業(yè)出版社 ［3］《現(xiàn)行建筑施工規(guī)范大全》，中國建筑工業(yè)出版社 ［4］趙國藩主編 《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)》，中國電力出版社 作者簡介：

韓恒梅，女，河南省南陽人，1996年畢業(yè)于焦作工學(xué)院建筑工程系建筑工程專業(yè)，現(xiàn)在平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院任教，講師。

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第三篇：畢業(yè)論文-淺談混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因與處理措施

畢業(yè)論文

論文題目:淺談混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因與處理措施

淺談混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因與處理措施

內(nèi)容摘要

混凝土的抗壓強(qiáng)度高，但抗拉強(qiáng)度很低，在橋梁這樣的大型建筑物中，混凝土產(chǎn)生裂縫是不可避免的。裂縫是鋼筋混凝土橋梁的重大病害之一，從橋梁的養(yǎng)護(hù)管理角度出發(fā)，必須認(rèn)真分析其產(chǎn)生的原因，從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)各環(huán)節(jié)入手，盡量改善裂縫，減輕橋梁病害。本文闡述了混凝土橋梁裂縫的種類，分析了混凝土橋梁裂縫的成因，提出了相應(yīng)的措施，供大家參考。

關(guān) 鍵 詞：橋梁；裂縫；分類；成因；措施

I

淺談混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因與處理措施

目 錄

內(nèi)容摘要...........................................................................................................................I 引言..................................................................................................................................1 1 混凝土橋梁裂縫的分類及產(chǎn)生原因........................................................................2

1.1荷載引起的裂縫.................................................................................................2 1.2 溫度變化引起的裂縫........................................................................................2 1.3收縮裂縫.............................................................................................................3 1.4 地基變形裂縫....................................................................................................3 1.5鋼筋銹蝕裂縫.....................................................................................................3 1.6凍脹裂縫.............................................................................................................4 1.7施工裂縫.............................................................................................................4 1.8施工工藝質(zhì)量引起的裂縫.................................................................................4 2 混凝土橋梁裂縫的控制措施....................................................................................6 2.1控制混凝土溫度.................................................................................................6 2.2增配構(gòu)造鋼筋.....................................................................................................6 2.3合理選擇混凝土配合比.....................................................................................6 2.4現(xiàn)場(chǎng)操作方面.....................................................................................................7 3 混凝土橋梁裂縫的處理措施....................................................................................8

3.1表面處理法.........................................................................................................8 3.2 灌漿、嵌逢封堵法............................................................................................8 3.3結(jié)構(gòu)加固法.........................................................................................................8 3.4混凝土置換法.....................................................................................................8 結(jié)束語..............................................................................................................................9 參考文獻(xiàn)........................................................................................................................10

II

淺談混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因與處理措施

引 言

混凝土最主要的缺點(diǎn)是抗拉強(qiáng)度差，容易開裂。近年來，我國交通基礎(chǔ)建設(shè)得到迅猛發(fā)展，各地興建了大量的混凝土橋梁。但混凝土橋梁的開裂可以說是“常發(fā)病”和“多發(fā)病”，經(jīng)常困擾著橋梁工程技術(shù)人員。隨著我國公路建設(shè)發(fā)展速度的加快，新建橋梁工程越來越多，在橋梁建造和使用過程中，因混凝土出現(xiàn)裂縫而影響工程質(zhì)量甚至導(dǎo)致橋梁垮塌的事件屢見不鮮，可見在橋梁工程建設(shè)中對(duì)混凝土裂縫的防治和處理工作是何等重要！如果在設(shè)計(jì)和施工中采取一定的措施，很多裂縫是可以克服和控制的。為了加強(qiáng)對(duì)混凝土橋梁裂縫的認(rèn)識(shí)，盡量避免工程中出現(xiàn)危害較大的裂縫，本文淺談了混凝土橋梁裂縫的種類、產(chǎn)生原因作較全面的分析、總結(jié)，以方便設(shè)計(jì)、施工找出控制裂縫的可行性辦法，達(dá)到防范于未然的作用。

淺談混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因與處理措施 混凝土橋梁裂縫的分類及產(chǎn)生原因

實(shí)際上，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜、繁多，有時(shí)多種因素相互影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要原因?；炷翗蛄毫芽p的種類，就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種：

1．1 荷載引起的裂縫

混凝土橋梁在常規(guī)靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有間接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫；次應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的次應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。

混凝土橋梁的荷載裂縫特征依荷載不同而呈現(xiàn)不同特點(diǎn)，其分布規(guī)律是沿主拉應(yīng)力方向開展，其走向與主拉應(yīng)力方向垂直。荷載裂縫多出現(xiàn)在受拉區(qū)、受剪區(qū)或振動(dòng)嚴(yán)重部位。如受壓區(qū)出現(xiàn)起皮或有沿受壓方向的短裂縫，即表明混凝土橋梁達(dá)到承載力極限，其原因多是截面尺寸偏小。根據(jù)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的不同受力方式，產(chǎn)生的裂縫特征主要有中心受拉、中心受壓、受彎、大偏心受壓、小偏心受壓、受剪、受扭、受沖切和局部受壓。

1．2 溫度變化引起的裂縫

混凝土具有熱脹冷縮性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土將發(fā)生變形，若變形遭到約束，則在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生溫度裂縫。在某些大跨徑橋梁中，溫度應(yīng)力能夠達(dá)到以至超出活載應(yīng)力。溫度裂縫區(qū)別其它裂縫最主要特征是將隨溫度變化而擴(kuò)張或合攏。引起溫度變化主要因素有：年溫差、日照、驟然降溫、水化熱、蒸汽養(yǎng)護(hù)或冬季施工時(shí)施工措施不當(dāng)?shù)取?/p>

大氣氣溫低于零度時(shí)，吸水飽和的混凝土出現(xiàn)冰凍，游離的水轉(zhuǎn)變成冰，體積膨脹9%，因而混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力；同時(shí)混凝土凝膠孔中的過冷水（結(jié)冰溫度在-78度以下）在微觀結(jié)構(gòu)中遷移和重分布引起滲透壓，使混凝土中膨脹力加大，混凝土強(qiáng)度降低，并導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。尤其是混凝土初凝時(shí)受凍最嚴(yán)峻，成齡后混凝土強(qiáng)度喪失可達(dá)30%~50%。冬季施工時(shí)對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道灌漿后若不采取保溫措施也可能發(fā)生沿管道方向的凍脹裂縫。

溫度低于零度和混凝土吸水飽和是發(fā)生凍脹破壞的必要條件。當(dāng)混凝土中骨料空隙多、吸水性強(qiáng)；骨料中含泥土等雜質(zhì)過多；混凝土水灰比偏大、振搗不密實(shí)；養(yǎng)護(hù)不力使混凝土早期受凍等，均可能導(dǎo)致混凝土凍脹裂縫。冬季施工時(shí)，淺談混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因與處理措施

采用電氣加熱法、暖棚法、地下蓄熱法、蒸汽加熱法養(yǎng)護(hù)以及在混凝土拌和水中摻入防凍劑（但氯鹽不宜使用），可保證混凝土在低溫或負(fù)溫條件下硬化。

1．3 收縮裂縫

在混凝土橋梁工程中，混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見的。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。混凝土收縮裂縫的特點(diǎn)是大部分屬表面裂縫，裂縫寬度較細(xì)，且縱橫交錯(cuò)，成龜裂狀，形狀沒有任何規(guī)律。

研究表明，影響混凝土橋梁收縮裂縫的主要因素有：水泥品種、標(biāo)號(hào)及用量、骨料品種、水灰比、外摻劑、養(yǎng)護(hù)方法、外界環(huán)境、振搗方式及時(shí)間。

1．4 地基變形裂縫

由于基礎(chǔ)豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應(yīng)力，超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂?；A(chǔ)不均勻沉降的主要原因有：地質(zhì)勘察精度不夠、試驗(yàn)資料不準(zhǔn)、地基地質(zhì)差異太大、結(jié)構(gòu)荷載差異太大、結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)類型差別大、分期建筑的基礎(chǔ)、地基凍脹、橋梁基礎(chǔ)置于滑坡體、溶洞或活動(dòng)斷層等不良地質(zhì)時(shí)，可能形成不均勻沉降。

對(duì)于拱橋等產(chǎn)生水平推力的結(jié)構(gòu)物，對(duì)地質(zhì)情況掌握不夠、設(shè)想不合理和施工時(shí)破壞了原有地質(zhì)條件是產(chǎn)生水平位移裂縫的主要原因。

1．5 鋼筋銹蝕裂縫

由于混凝土質(zhì)量較差或保護(hù)層厚度不夠，混凝土保護(hù)層受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，或由于氯化物介入，鋼筋周圍氯離子含量較高，均可引起鋼筋表面氧化膜破壞，鋼筋中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發(fā)生銹蝕反應(yīng)，其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來增長約2~4倍，從而對(duì)周圍混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力，導(dǎo)致保護(hù)層混凝土開裂、剝離，沿鋼筋擒向產(chǎn)生裂縫，并有銹跡滲到混凝土表面。由于銹蝕，使得鋼筋有效斷面面積減小，鋼筋與混凝土握裹力削弱，結(jié)構(gòu)承載力下降，并將誘發(fā)其它形式的裂縫，加劇鋼筋銹蝕，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。

要防止鋼筋銹蝕，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求控制裂縫寬度、采用足夠的保護(hù)層厚度（當(dāng)然保護(hù)層亦不能太厚，否則構(gòu)件有效高度減小，受力時(shí)將加大裂縫寬度）；施工時(shí)應(yīng)控制混凝土的水灰比，加強(qiáng)振搗，保證混凝土的密實(shí)性，防止氧氣侵入，同時(shí)嚴(yán)格控制含氯鹽的外加劑用量，沿海地區(qū)或其它存在腐蝕性強(qiáng)的空氣、地下水地區(qū)尤其應(yīng)慎重。

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1．6 凍脹裂縫

大氣氣溫低于零度時(shí)，吸水飽和的混凝土出現(xiàn)冰凍，游離的水因結(jié)冰使其體積增大9％，使混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力；同時(shí)混凝土凝膠孔中的過冷水(結(jié)冰溫度≤ 一78cc)在微觀結(jié)構(gòu)中遷移和重分布引起滲透壓，使混凝土中膨脹力加大，混凝土強(qiáng)度降低，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。尤其是混凝土初凝時(shí)受凍最嚴(yán)重，成齡后混凝土強(qiáng)度損失可達(dá)30％ ～50％。冬季施工時(shí)對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道灌漿后若不采取保溫措施，也可能發(fā)生混凝土沿管道方向的凍脹裂縫。

溫度低于零度和混凝土吸水飽和是發(fā)生凍脹破壞的必要條件。當(dāng)混凝土中骨料空隙多、吸水性強(qiáng)；骨料中含泥土等雜質(zhì)過多；混凝土水灰比偏大、振搗不密實(shí)；養(yǎng)護(hù)不力使混凝土早期受凍等，均可能導(dǎo)致混凝土凍脹裂縫。冬季施工時(shí)，采用電氣加熱法、暖棚法、地下蓄熱法、蒸汽加熱法養(yǎng)護(hù)以及在混凝土拌和水中摻入防凍劑（但氯鹽不宜使用），可保證混凝土在低溫或負(fù)溫條件下硬化

1．7 施工裂縫

混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑組成。配置混凝土所采用材料質(zhì)量不合格，可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。如水泥、砂、石骨料、以及拌和水及外加劑等。

1．8 施工工藝質(zhì)量引起的裂縫

在混凝土結(jié)構(gòu)澆筑、構(gòu)件制造、起模、運(yùn)輸、堆放、拼裝及吊裝過程中，若施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，容易產(chǎn)生擒向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進(jìn)的和貫穿的各種裂縫，特別是細(xì)長薄壁結(jié)構(gòu)更容易出現(xiàn)。裂縫出現(xiàn)的部位和走向、裂縫寬度因產(chǎn)生的原因而異，比較典型常見的有：

1、混凝土保護(hù)層過厚，或亂踩已綁扎的上層鋼筋，使承受負(fù)彎矩的受力筋保護(hù)層加厚，導(dǎo)致構(gòu)件的有效高度減小，形成與受力鋼筋垂直方向的裂縫。

2、混凝土振搗不密實(shí)、不均勻，出現(xiàn)蜂窩、麻面、空洞，導(dǎo)致鋼筋銹蝕或其它荷載裂縫的起源點(diǎn)。

3、混凝土澆筑過快，混凝土流動(dòng)性較低，在硬化前因混凝土沉實(shí)不腳，硬化后沉實(shí)過大，容易在澆筑數(shù)小時(shí)后發(fā)生裂縫，既塑性收縮裂縫。

4、混凝土攪拌、運(yùn)輸時(shí)間過長，使水分蒸發(fā)過多，引起混凝土塌落度過低，使得在混凝土體積上出現(xiàn)不規(guī)則的收縮裂縫。

5、混凝土初期養(yǎng)護(hù)時(shí)急劇干燥，使得混凝土與大氣接觸的表面上出現(xiàn)不規(guī)則的 收縮裂縫。

6、混凝土分層或分段澆筑時(shí)，接頭部位處理不好，易在新舊混凝土和施工縫之間出現(xiàn)裂縫。如混凝土分層澆筑時(shí)，后澆混凝土因停電、下雨等原因未能在前澆混凝土初凝前澆筑，引起層面之間的水平裂縫；采用

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分段現(xiàn)澆時(shí)，先澆混凝土接觸面鑿毛、清洗不好，新舊混凝土之間粘結(jié)力小，或后澆混凝土養(yǎng)護(hù)不到位，導(dǎo)致混凝土收縮而引起裂縫。

7、混凝土早期受凍，使構(gòu)件表面出現(xiàn)裂紋，或局部剝落，或脫模后出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象。

8、施工質(zhì)量控制差。任意套用混凝土配合比，水、砂石、水泥材料計(jì)量不準(zhǔn)，結(jié)果形成混凝土強(qiáng)度不腳和其他性能（和易性、密實(shí)度）下降，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂。

淺談混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因與處理措施 混凝土橋梁裂縫的控制措施

2.1 控制混凝土溫度

⑴采用改善骨料級(jí)配同，用干硬性混凝土，摻混合料，加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；

⑵拌和混凝土?xí)r加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；⑶熱天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；

⑷在混凝土中埋設(shè)水管，通入冷水降溫；

⑸規(guī)定合理的拆模時(shí)間，氣溫驟降時(shí)進(jìn)行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度；

⑹施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結(jié)構(gòu)，在寒冷季節(jié)采取保溫措施。

2.2 增配構(gòu)造鋼筋

對(duì)于溫度和收縮引起的裂縫，增配構(gòu)造鋼筋可明顯提高混凝土的抗裂性，尤其是薄壁結(jié)構(gòu)。構(gòu)造上配筋宜優(yōu)先采用小直徑鋼筋（￠8-￠14）、小間距布置（@10cm-@15cm），全截面構(gòu)造配筋率不宜低于0.3%，一般可采用0.3%-0.5%。

加筋對(duì)大體積混凝土的溫度應(yīng)力影響很小，因?yàn)榇篌w積混凝土的含筋率極低，只是對(duì)一般鋼筋混凝土有影響。但加筋后結(jié)構(gòu)內(nèi)的裂縫一般就變得數(shù)目多、間距小、寬度與深度較小了。而且如果鋼筋和直徑細(xì)而間距密時(shí)，對(duì)提高混凝土抗裂性的效果較好?；炷梁弯摻罨炷两Y(jié)構(gòu)的表面常常會(huì)發(fā)生細(xì)而淺的裂縫，其中大多數(shù)屬于干縮裂縫。雖然這種裂縫一般都較淺，但它對(duì)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐久性仍有一定的影響。

2.3 合理選擇混凝土配合比

在配制混凝土配合比時(shí)應(yīng)考慮施工季節(jié)、結(jié)構(gòu)形狀、模板形式、混凝土強(qiáng)度等級(jí)等因素對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)抗裂性能的影響。在施工中，施工單位往往只注重混凝土強(qiáng)度而忽視其變形特性和工作性，而混凝土變形特性和工作性恰好是混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因所在。

⑴ 根據(jù)結(jié)構(gòu)的要求選擇合適的混凝土強(qiáng)度等級(jí)及水泥品種、等級(jí)，盡量避免采用早強(qiáng)高的水泥。

⑵ 選用級(jí)配優(yōu)良的砂、石原材料，含泥量應(yīng)符合規(guī)范要求。

⑶ 積極采用摻合料和混凝土外加劑。摻合料和外加劑目標(biāo)已作為混凝土的第

淺談混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因與處理措施 五、六大組分，可以明顯地起到降低水泥用量、降低水化熱、改善混凝土的工作性能和降低混凝土成本的作用。

⑷ 正確掌握好混凝土補(bǔ)償收縮技術(shù)的運(yùn)用方法。對(duì)膨脹劑應(yīng)充分考慮到不同品種、不同摻量所起到的不同膨脹效果。應(yīng)通過大量的試驗(yàn)確定膨脹劑的最佳摻量。

⑸ 配合比設(shè)計(jì)人員應(yīng)深入施工現(xiàn)場(chǎng)，依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的澆搗工藝、操作水平、構(gòu)件截面等情況，合理選擇好混凝土的設(shè)計(jì)坍落度，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的砂、石原材料質(zhì)量情況及時(shí)調(diào)整施工配合比，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)搞好構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)工作。

2.4 施工過程中的控制措施

混凝土施工中采取相應(yīng)的措施，如降低混凝土的澆筑溫度，無筋或少筋混凝土中埋放塊石、混凝土早期升溫階段采取散熱降溫措施、混凝土降溫階段采取保溫措施、合理設(shè)置施工縫、采取二次抹面、加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)等措施；進(jìn)行混凝土溫度應(yīng)力計(jì)算，對(duì)薄弱部位采取加強(qiáng)措施。

⑴ 澆搗現(xiàn)場(chǎng)工作：澆搗棒要快插慢拔，根據(jù)不同的混凝土坍落度正確掌握振搗時(shí)間，避免過振或漏振，應(yīng)提倡采用二次振搗、二次抹面技術(shù)，以排除泌水、混凝土內(nèi)部的水分和氣泡。

⑵ 混凝土養(yǎng)護(hù)：在混凝土裂縫的防治工作中，對(duì)新澆混凝土的早期養(yǎng)護(hù)工作尤為重要。以保證混凝土在早期盡可能少產(chǎn)生收縮。主要是控制好構(gòu)件的濕潤養(yǎng)護(hù)，對(duì)于大體積混凝土，有條件時(shí)宜采用蓄水或流水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間為14~28d。

⑶ 混凝土的降溫和保溫工作：對(duì)于厚大體積混凝土，施工時(shí)應(yīng)充分考慮水泥水化熱問題。采取必要的降溫措施（埋設(shè)散熱孔、通水排熱等），避免水化熱高峰的集中出現(xiàn)、降低峰值。澆搗成型后，應(yīng)采取必要的蓄水保溫措施，表面覆蓋膜、濕麻袋等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以防止由于混凝土內(nèi)外溫差過大而引起的溫度裂縫。

⑷ 避免在雨中或大風(fēng)中澆灌混凝土。

⑸ 對(duì)于地下結(jié)構(gòu)混凝土，盡早回填土，對(duì)減少裂縫有利。

⑹ 夏季應(yīng)注意混凝土的澆灌溫度，采用低溫人模、低溫養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)經(jīng)試驗(yàn)可采用冰塊，以降低混凝土原材料的溫度。

淺談混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因與處理措施 混凝土橋梁裂縫的處理措施

裂縫的出現(xiàn)不但會(huì)影響結(jié)構(gòu)的整體性和剛度，還會(huì)引起鋼筋的銹蝕、加速混凝土的碳化、降低混凝土的耐久性和抗疲勞、抗?jié)B能力。因此根據(jù)裂縫的性質(zhì)和具體情況我們要區(qū)別對(duì)待、及時(shí)處理，以保證建筑物的安全使用。

混凝土裂縫的修補(bǔ)措施主要有以下一些方法：表面修補(bǔ)法，灌漿、嵌逢封堵法，結(jié)構(gòu)加固法，混凝土置換法，電化學(xué)防護(hù)法以及仿生自愈合法。

3.1 表面修補(bǔ)法

表面修補(bǔ)法是一種簡單、常見的修補(bǔ)方法，它主要適用于穩(wěn)定和對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力沒有影響的表面裂縫以及深進(jìn)裂縫的處理。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料，在防護(hù)的同時(shí)為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通常可以采用在裂縫的表面粘貼玻璃纖維布等措施。

3.2 灌漿、嵌逢封堵法

灌漿法主要適用于對(duì)結(jié)構(gòu)整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補(bǔ)，它是利用壓力設(shè)備將膠結(jié)材料壓入混凝土的裂縫中，膠結(jié)材料硬化后與混凝土形成一個(gè)整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結(jié)材料有水泥漿、環(huán)氧樹脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學(xué)材料。嵌縫法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達(dá)到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等等；常用的剛性止水材料為聚合物水泥砂漿。

3.3 結(jié)構(gòu)加固法

當(dāng)裂縫影響到混凝土結(jié)構(gòu)的性能時(shí)，就要考慮采取加固法對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。結(jié)構(gòu)加固中常用的主要有以下幾種方法：加大混凝土結(jié)構(gòu)的截面面積，在構(gòu)件的角部外包型鋼、采用預(yù)應(yīng)力法加固、粘貼鋼板加固、增設(shè)支點(diǎn)加固以及噴射混凝土補(bǔ)強(qiáng)加固。

3.4 混凝土置換法

混凝土置換法是處理嚴(yán)重?fù)p壞混凝土的一種有效方法，此方法是先將損壞的混凝土剔除，然后再置換入新的混凝土或其他材料。常用的置換材料有：普通混凝土或水泥砂漿、聚合物或改性聚合物混凝土或砂漿。

淺談混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因與處理措施

結(jié) 論

由上述可知，對(duì)于混凝土裂縫的控制是一個(gè)綜合性的問題，一座橋梁從建成到使用，牽涉到設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營管理等各個(gè)方面，設(shè)計(jì)疏漏、施工低劣、監(jiān)理不力，均可能使混凝土橋梁出現(xiàn)裂縫。因此，嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理，是保證結(jié)構(gòu)安全耐用的前提和基礎(chǔ)。總之，要減少橋梁裂縫，首先應(yīng)從設(shè)計(jì)入手，然后抓好施工中的每一道工序的質(zhì)量，并對(duì)混凝土材料及外部環(huán)境多做調(diào)查、研究與實(shí)驗(yàn)，把裂縫的危害降低到最低程度。

淺談混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因與處理措施

參考文獻(xiàn)

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第四篇：橋梁墩臺(tái)施工

橋梁墩臺(tái)施工綜述

摘要：橋梁墩臺(tái)施工是橋梁工程施工中的一個(gè)重要部分,其施工質(zhì)量的優(yōu)劣,不僅關(guān)系到橋梁上部結(jié)構(gòu)的制作與安裝質(zhì)量,而且對(duì)橋梁的使用功能也關(guān)系重大.對(duì)于墩臺(tái)的位置、尺寸和材料強(qiáng)度等必須符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求.施工工程中，準(zhǔn)確的測(cè)量墩臺(tái)位置，正確地進(jìn)行模板制作與安裝，以合格的建筑材料，規(guī)范的施工步驟，確保施工質(zhì)量.關(guān)鍵詞：施工放樣 ；混凝土墩臺(tái)施工 ；臺(tái)帽；防撞設(shè)施

Abstract：The construction of bridge pier is an important part of the bridge construction, andits construction quality is not only related to the production butalso installation quality of the upper structure of the bridge as well as the bridge function.Asfor the pier position and size and strength of the materials must meet the design requirements.The construction, accurate measurement of pier position correctly,roduction and installation of the template, with qualified building materials, construction procedures, norms, to ensure the quality of construction.Key words：construction layout;Concrete pier construction;abutment cap;Anti collision facilities 1．橋梁細(xì)部施工放樣

橋梁施工測(cè)量中，主要任務(wù)是精確地放出橋墩、橋臺(tái)的中心位置及其縱橫軸線.為了確保墩臺(tái)的定位及其標(biāo)高精度，對(duì)大型橋梁而言，首先必須建立好平面控制網(wǎng)、高程系統(tǒng)以及測(cè)量橋位中線（橋軸線）的長度.為此，建橋工作者必須重視測(cè)量工作，應(yīng)視為“橋梁工程施工中的眼睛”，確保大橋走向、跨距、高程等符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求.1.1 明挖基礎(chǔ)的施工放樣

在無水的河道上，若地基較好，基礎(chǔ)不深，常常采用明挖基礎(chǔ).在基礎(chǔ)開挖前，應(yīng)先在地面上標(biāo)出墩、臺(tái)中心及其縱橫軸線，并在縱橫中心線分別釘 8個(gè)護(hù)樁，根據(jù)軸線及其基坑的長和寬就可放出基坑的邊線.當(dāng)基坑開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高以后，應(yīng)進(jìn)行清底平整，并用素混凝土做好墊層，在墊層上再放出墩臺(tái)中心及其縱橫軸線作為安裝模板、澆筑基礎(chǔ)及墩身的依據(jù).1.2 樁基礎(chǔ)的施工放樣

樁基位置放樣前必須先測(cè)設(shè)墩基礎(chǔ)的中心及縱橫軸線，然后以縱橫中心線為坐標(biāo)抽，用支距法放出各樁中心位置，其限差為，如圖所示，放出的樁位經(jīng)復(fù)核后方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工.水中樁位或沉井位置的施工放樣，可參照水中墩位的施工放樣方法，在水中平臺(tái)、圍囹或圍堰等構(gòu)造中，定測(cè)樁或沉井的位置，經(jīng)復(fù)測(cè)后方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工.1.3 橋梁墩臺(tái)的細(xì)部放樣

承臺(tái)、墩身和臺(tái)身的細(xì)部放樣，也是以它的縱橫軸線作為依據(jù).在立模板的外面需預(yù)先畫出它的中心線，然后在縱橫軸線的護(hù)樁上架設(shè)經(jīng)緯儀，照準(zhǔn)該鈾線方向上的另一護(hù)樁，根據(jù)這一方向校正模板的位置，直至模板中線位于視線的方向上.在施工過程中，經(jīng)常要利用護(hù)樁恢復(fù)墩、臺(tái)的縱橫軸線，即在墩、臺(tái)身一側(cè)的護(hù)樁上架設(shè)經(jīng)緯儀，照準(zhǔn)另一側(cè)的護(hù)樁.但墩身筑高后，視線被阻，就無法進(jìn)行，此時(shí)，可在墩身尚未阻擋視線以前，將軸線方向用油漆標(biāo)記在已成的墩身上，以后恢復(fù)軸線時(shí)可在護(hù)樁上架設(shè)儀器，照準(zhǔn)這個(gè)標(biāo)志即可.2.混凝土墩臺(tái)施工

2.1就地澆筑的混凝土墩臺(tái)施工

有兩個(gè)主要工序:一是制作與安裝墩臺(tái)模板;二是混凝土澆筑.2.1.1 墩臺(tái)的模板

模板設(shè)計(jì)與施工應(yīng)符合的要求

1)具有必須的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載,保證結(jié)構(gòu)物各部形狀、尺寸準(zhǔn)確;2)盡可能采用組合鋼模板或木模板,以節(jié)約木材,提高模板的適應(yīng)性和周轉(zhuǎn)率;3)模板板面平整,接縫嚴(yán)密不漏漿;4)拆裝容易,施工時(shí)操作方便,保證安全.常用的模板類型有以下幾種，拼裝式模板:板面平整、尺寸準(zhǔn)確、體積小、重量輕、拆裝容易、運(yùn)輸方便.整體吊裝模板:安裝時(shí)間短、無需設(shè)立施工接縫,加快施工進(jìn)度,提高施工質(zhì)量;將拼裝模板的高空作業(yè)改為平善的養(yǎng)護(hù),以致造成混凝土強(qiáng)度降低.2.1.2混凝土的運(yùn)送

可根據(jù)墩臺(tái)的高低,通過水平與垂直運(yùn)送相配合的方式運(yùn)送.如混凝土數(shù)量大,灌注搗固速度快時(shí),可采用混凝土泵和皮帶運(yùn)輸機(jī).運(yùn)輸帶的轉(zhuǎn)動(dòng)速度應(yīng)不大于1.2 m/s,其最大傾斜角:當(dāng)混凝土坍落度小于4 cm時(shí),向上傳送為18°,向下傳送為12°;當(dāng)坍落度為4 cm～ 8 cm時(shí),則分別為15°與10°.2.1.3混凝土澆筑

在墩臺(tái)混凝土施工中,要嚴(yán)格控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),主要應(yīng)切實(shí)保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指標(biāo)要求.為防止墩臺(tái)基礎(chǔ)第一層混凝土中的水分被基底吸收或基底水分滲入混凝土,對(duì)墩臺(tái)基底處理除應(yīng)符合天然地基的有關(guān)規(guī)定外,尚應(yīng)符合以下規(guī)定: 1)基底為非粘性土或干土?xí)r,應(yīng)將其潤濕;2)如為過濕土?xí)r,應(yīng)在基底設(shè)計(jì)標(biāo)高下夯填一層10 cm～ 15 cm厚片石或碎(卵)石層；

3)基底為巖石時(shí),應(yīng)加以潤濕,鋪一層厚2 cm～ 3 cm水泥砂漿,然后于水泥砂漿凝結(jié)前澆筑第一層混凝土,墩臺(tái)身鋼筋的綁扎應(yīng)和混凝土灌注配合進(jìn)行.在配置第一層垂直鋼筋時(shí),應(yīng)有不同的長度,同一斷面的鋼筋接頭應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定.水平鋼筋的接頭,也應(yīng)內(nèi)外上下互相錯(cuò)開.鋼筋保護(hù)層的凈厚度,應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,如無設(shè)計(jì)要求時(shí),則可取墩臺(tái)身受力鋼筋不小于3 cm,承臺(tái)基礎(chǔ)受力鋼筋不小于3.5 cm.2.1.4混凝土養(yǎng)護(hù)

一般混凝土澆筑完成后,應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù).1)當(dāng)氣溫低于5℃時(shí),應(yīng)覆蓋保溫,不得向混凝土面上灑水.2)混凝土的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為7 d,可根據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況,酌情延長或縮短.3)當(dāng)結(jié)構(gòu)物混凝土與流動(dòng)性的地表水或地下水接觸時(shí),應(yīng)采取防水措施,保證混凝土在澆筑后7 d以內(nèi)不受水的沖刷侵襲.當(dāng)環(huán)境水具有侵蝕作用時(shí),應(yīng)保證混凝土在10 d以內(nèi),且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以前,不受水的侵襲.4)對(duì)大體積混凝土的養(yǎng)護(hù),應(yīng)根據(jù)氣候條件采取降溫措施,并按需要測(cè)定澆筑后的混凝土表面和內(nèi)部溫度,將溫差控制在設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi),當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí),溫差不宜超過25℃.5)混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5 MPa前,不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架等荷載.對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量缺陷的控制是很重要的,需要參建各方人員高度重視、嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān),施工人員要嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格控制選材、配合比、操作、養(yǎng)護(hù)、檢驗(yàn)等各環(huán)節(jié),建設(shè)及監(jiān)理人員要嚴(yán)格管理,加強(qiáng)監(jiān)督檢查和驗(yàn)收.總之,只有參建各方高度重視施工各個(gè)環(huán)節(jié),緊密配合,才能盡量避免或減少混凝土質(zhì)量缺陷.3.墩臺(tái)帽施工

在墩帽底模安裝的時(shí)侯，用兩個(gè)半圓鋼箍緊扣在立柱上端作為支撐，在基樁頂部上靠近立柱放四根圓木起到牢固支撐鋼箍的作用，立柱和鋼箍之間要纏繞一圈氈布并用高強(qiáng)度的螺栓上緊鋼箍防治脫落，然后鋼箍上放置兩根大槽鋼作為承重梁，墩帽底模還要繼續(xù)采用定制的大塊鋼模板，并且模板要具有良好的強(qiáng)度和剛度，安裝模板的時(shí)候，模板拼縫要用橡膠條塞縫嚴(yán)密，安裝的時(shí)候模板平面位置一定要準(zhǔn)確，一定要對(duì)支架的承受荷載進(jìn)行準(zhǔn)確驗(yàn)算，確保工程施工安全.3.1鋼筋加工安裝以及側(cè)面模板安裝及支撐

開始鋼筋安裝之前要先安裝好底模，底模在安裝前需要進(jìn)行表面清理.側(cè)面模板需要采用鋼模板時(shí)，使用前要用電動(dòng)手砂輪打磨光滑，除銹要干凈，并均勻地涂上脫模劑，脫模劑不能用廢機(jī)油代替.安裝的時(shí)候，要注意拼縫嚴(yán)密和豎向模板豎直，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸控制模內(nèi)尺寸，模板的上下口要采用拉桿對(duì)拉，橫向每隔80 cm的時(shí)候要用10 cm槽鋼豎向?qū)?cè)模進(jìn)行支撐牢固.側(cè)模和底模，側(cè)模和側(cè)模之間的棱角處，要仔細(xì)填塞嚴(yán)密，使不漏漿.斜度在30°～45°時(shí)，結(jié)構(gòu)外露銳角，須作3 cm倒角.3.2鋼筋網(wǎng)、預(yù)埋件、預(yù)留孔安裝

施工時(shí)為保證支座下各層鋼筋網(wǎng)位置正確，在兩側(cè)模板上畫線，并加設(shè)固定鋼筋網(wǎng)的架立鋼筋和定位鋼筋，以免振搗混凝土?xí)r鋼筋網(wǎng)發(fā)生位移，預(yù)埋件在墩臺(tái)帽上的外露部位要有明顯標(biāo)識(shí)，澆至頂層混凝土?xí)r要注意外露部分尺寸準(zhǔn)確，在已埋入墩臺(tái)帽內(nèi)的預(yù)埋件上施焊時(shí)，應(yīng)盡量采用細(xì)焊條，小電流，分層施焊以免燒傷混凝土，臺(tái)帽上的預(yù)留螺栓孔應(yīng)注意在綁扎鋼筋時(shí)將孔位置用木塞留出，待臺(tái)帽達(dá)到強(qiáng)度后取出木塞，螺栓準(zhǔn)確定位后用同臺(tái)帽同標(biāo)號(hào)的小石子混凝土填筑.3.3墩臺(tái)帽施工注意事項(xiàng)：

1）加強(qiáng)對(duì)底模及支撐的加固，使其具有良好的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性.認(rèn)真檢查底模的平面位置、標(biāo)高及拼裝質(zhì)量.2）處理好模板拼縫，做到嚴(yán)密不漏漿，對(duì)模板內(nèi)面精心處理，用干凈的液壓油做為脫模劑，技術(shù)人員嚴(yán)格把關(guān).3）澆筑前后場(chǎng)試驗(yàn)人員提前做出砂石料含水量，按實(shí)際施工配合比嚴(yán)格控制混和料的質(zhì)量，拌和時(shí)間不小于2min，坍落度7～9 cm.4）送至前場(chǎng)的砼做坍落度試驗(yàn)，不符合要求的廢掉，不允許現(xiàn)場(chǎng)二次加水使用.5）澆筑分層進(jìn)行，分層厚度為每層30 cm，分層保持水平,澆筑時(shí)從低處到高處進(jìn)行，澆筑回頭長度4m, 在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土.6）均勻進(jìn)行振搗，振動(dòng)棒不得碰撞模板、鋼筋等.模板棱角等處特別加強(qiáng)振搗密實(shí)，避免因漏振造成混凝土質(zhì)量缺陷.7）嚴(yán)格控制好支座墊石位置及標(biāo)高，要求墊石位置準(zhǔn)確，標(biāo)高無誤，表面平整密實(shí)，平整度好.4.橋墩防撞裝置

4.1間接構(gòu)造彈性變形型—樁群方式 4.1.1防撞原理 這種方式防撞裝置特點(diǎn)是利用樁群的聯(lián)合彈性變形緩沖吸收船舶的沖撞能量.集群式護(hù)墩樁一般由斜樁(承受壓力)或豎直樁(承受拉力)組成.為適應(yīng)高能量撞擊防護(hù)的的需要,在樁的頂部互相聯(lián)接,以使整個(gè)防護(hù)系統(tǒng)共同變形來吸收船舶動(dòng)能.另外,還可將更多的單樁合成一根樁,并將樁頂用橫梁或錨鏈聯(lián)系起來以便共同受力.4.1.3優(yōu)缺點(diǎn)

單純的樁方式防撞裝置的能量吸收性一般較差,但通過樁與樁的聯(lián)合或與其它防護(hù)設(shè)施的共同使用,就能抵抗比較大的船舶撞擊.而且由于其良好的柔性,對(duì)船舶與橋梁均有較好的保護(hù).另外,樁方式對(duì)設(shè)置水域大小的要求不高,并能滿足各種水深及基礎(chǔ)的需要,因此得到了大量推廣使用.不過,其維護(hù)管理一般,而且,當(dāng)樁基出現(xiàn)問題,維修比較困難.4.2間接構(gòu)造變位型—浮體系泊方式

變位型裝置一般是指浮體系泊方式.其一般由浮體、鋼絲繩、錨定物組成.4.2.1防護(hù)機(jī)理

裝置利用重力或者浮力的作用使浮體從平衡狀態(tài)到被拉緊狀態(tài)所產(chǎn)生的還原力、錨定物在沖撞力作用下沿海底移動(dòng)產(chǎn)生的摩擦力以及鋼絲繩的彈力和變形力做功來吸收船舶的撞擊動(dòng)能,從而使船舶速度降低,直至被浮體之間的鋼絲繩張緊攔住.4.2.3優(yōu)缺點(diǎn)

浮體系泊方式防護(hù)設(shè)施的優(yōu)點(diǎn)在于能夠抵擋船舶的高能量撞擊,并且即使在水深較大的水域,設(shè)施造價(jià)也相對(duì)較低;此外,浮體系泊方式漂浮在水面上,可將能量通過錨鏈傳遞至錨定物上,因此,浮體系泊方式防護(hù)系統(tǒng)可以布置在航道水很深的橋位處.浮體系泊方式缺點(diǎn)也很明顯,由于其防護(hù)需要船舶有較大的緩沖位移,所以設(shè)施的設(shè)置水域一般要求很大.5.結(jié)語

橋梁墩臺(tái)是橋墩和橋臺(tái)的合稱，是支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的建筑物，其施工質(zhì)量的好壞將直接影響到橋梁的建設(shè)質(zhì)量.因此，在施工的過程中需要根據(jù)施工工序?qū)κ┕み^程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，避免出現(xiàn)因施工工藝不當(dāng)而造成的質(zhì)量問題.[參考文獻(xiàn)] [1]王慧霞．橋梁施工中的坐標(biāo)放樣方法［J］．內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2001，（2）． [2]陳國虞,林樹人.長江中游橋墩防撞—防撞設(shè)施的種類及其特點(diǎn)[J].1995.[3]JTJ 041-2000,公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].[4]楊渡軍.梁的防撞保護(hù)系統(tǒng)極其設(shè)計(jì)[M].北京:人民交通出版社.1990.[5]鄭益民．橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)要點(diǎn)[M]．北京：人民交通出版社，2004．

第五篇：橋梁橫梁裂縫原因淺析及處理

橋梁橫梁裂縫原因淺析及

處理

目前 我國正處于 交通 基礎(chǔ)建設(shè)的快速 發(fā)展 時(shí)期，各地興建了大量的混凝土橋梁，取得了很多寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，施工方案和機(jī)械化施工水平明顯提升，完成了一座座舉世矚目的大橋。但是在許多工程中由于各種原因致使橋梁出現(xiàn)質(zhì)量事故的也不在少數(shù)，而由于混凝土裂縫而 影響 工程質(zhì)量甚至造成橋梁直接倒塌的案例也不少見，因此作為工程技術(shù)人員必須對(duì)裂縫引起足夠的重視。裂縫產(chǎn)生的原因是多方面，并不是由單一原因造成的，它的多因性也經(jīng)常困擾著工程技術(shù)人員，要想控制或減少裂縫的產(chǎn)生，有必要了解其產(chǎn)生機(jī)理，在施工中加以控制。浙江某大橋0號(hào)塊在支架上現(xiàn)澆，從當(dāng)天上午開始澆注，第二天上午完成，共澆注時(shí)間約為25個(gè)小時(shí)。第四天開始拆模，在所有現(xiàn)澆支架均未拆除的情況下一拆模就發(fā)現(xiàn)有多條裂縫，寬度較大。根據(jù)檢測(cè)單位的檢測(cè)報(bào)告，最大的裂縫寬度達(dá)到1.4mm，而且是貫通的，橫梁的發(fā)展趨勢(shì)基本是從底面向上發(fā)展。1 裂縫產(chǎn)生原因綜述 裂縫產(chǎn)生的形式和種類很多，正確判斷和 分析 混凝土裂縫的成因是有效控制和減少混凝土裂縫產(chǎn)生的最有效途徑。廣義上講，裂縫產(chǎn)生有兩種原因。一種是由荷載引起的，我們

稱這種裂縫為結(jié)構(gòu)性裂縫，是承載力不足的結(jié)果；另一種為由于變形受約束引起的，此類裂縫稱為非機(jī)構(gòu)性裂縫，如溫度變化、混凝土收縮、基礎(chǔ)不均勻沉降等因素引起的變形，當(dāng)變形受到約束，在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生次應(yīng)力，由于混凝土的早期抗拉強(qiáng)度比較低，因此產(chǎn)生的次應(yīng)力很容易就超過了混凝土的抗拉強(qiáng)度，引起混凝土開裂。1.1 混凝土的收縮收縮是混凝土的一個(gè)主要特性，對(duì)混凝土的性能有很大影響。由于收縮而產(chǎn)生的微觀裂縫一旦發(fā)展，則有可能引起結(jié)構(gòu)物的開裂、變形甚至破壞。產(chǎn)生收縮裂縫的原因，一般認(rèn)為在施工階段因水泥水化熱及外部氣溫的作用引起混凝土收縮而產(chǎn)生的裂縫。多為規(guī)則的條狀，很少交叉。研究 結(jié)果表明混凝土干縮率大體在（2～10）/萬的范圍內(nèi)。收縮裂縫多發(fā)生在混凝土表面上，裂縫較淺而細(xì)，對(duì)于高度較大的預(yù)應(yīng)力混凝土梁，一般在腰部產(chǎn)生豎向裂縫，且多集中在構(gòu)件的中部，中間寬兩頭窄，至梁的上緣及下緣逐漸消失，呈“棗核”形。如養(yǎng)護(hù)不周、時(shí)干時(shí)濕，表面干縮形變受到內(nèi)部混凝土的約束，也往往導(dǎo)致裂縫。1.2 混凝土材料及配合比配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)直接影響混凝土的抗拉強(qiáng)度，是造成混凝土開裂不可忽視的原因。配合比不當(dāng)指水泥用量過大，水灰比大，含砂率不適當(dāng)，骨料種類不佳，選用外加劑不當(dāng)?shù)?，這幾個(gè)因素是互相關(guān)聯(lián)的。有關(guān)試驗(yàn)資料顯示：用水量不變時(shí)，水泥用量每增加10%，混凝土收縮增加5%；水泥用量不變時(shí)，用水量

每增加10%，混凝土強(qiáng)度降低20%，混凝土與鋼筋的粘結(jié)力降低10%.總結(jié) 的原因有如下方面：（1）粗細(xì)集料含泥量過大，造成混凝土收縮增大。集料顆粒級(jí)配不良或采取不恰當(dāng)?shù)拈g斷級(jí)配，容易造成混凝土收縮的增大，誘導(dǎo)裂縫的產(chǎn)生；（2）骨料粒徑越細(xì)、針片含量越大，混凝土單方用灰量、用水量增多，收縮量增大；（3）混凝土外加劑、摻和料選擇不當(dāng)、或摻量不當(dāng)，嚴(yán)重增加混凝土收縮；（4）水泥品種原因，礦渣硅酸鹽水泥收縮比普通硅酸鹽水泥收縮大。1.3 施工及現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)原因（1）現(xiàn)場(chǎng)澆搗混凝土?xí)r，振搗或插入不當(dāng)，漏振、過振或振搗棒抽撤過快，均會(huì)影響混凝土的密實(shí)性和均勻性，誘導(dǎo)裂縫的產(chǎn)生。（2）高空澆注混凝土，風(fēng)速過大、烈日暴曬，混凝土收縮值大。（3）大體積混凝土澆注，對(duì)水化 計(jì)算 不準(zhǔn)、現(xiàn)場(chǎng)混凝土降溫及保溫工作不到位，引起混凝土內(nèi)部溫度過高或內(nèi)外溫差過大，混凝土產(chǎn)生溫度裂縫。（4）現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)措施不到位，混凝土早期脫水，引起收縮裂縫。（5）現(xiàn)場(chǎng)模板拆除不當(dāng)，引起拆模裂縫或拆模過早。這些因素都會(huì)造成混凝土較大的收縮，致使混凝土微觀裂縫迅速擴(kuò)展，形成宏觀裂縫。養(yǎng)護(hù)是使混凝土正常硬化的重要手段，養(yǎng)護(hù)條件對(duì)裂縫的出現(xiàn)有著關(guān)鍵的影響。1.4 外界因素支架不均勻沉降，產(chǎn)生沉降裂縫。1.5 溫度裂縫混凝土硬化中，水泥放出大量水化熱（內(nèi)部溫度可達(dá)70℃），造成其內(nèi)外溫差大，表面受內(nèi)部混凝土的約束，將產(chǎn)生很大應(yīng)力，使混

凝土因早期強(qiáng)度低而產(chǎn)生裂縫。因此，為防治水化熱引起的裂縫，施工前應(yīng)計(jì)算升溫峰值、內(nèi)外溫差及降溫速率，制定相應(yīng)的技術(shù)措施，防止和控制溫度裂縫，確保工程質(zhì)量?；炷恋膬?nèi)部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化。在混凝土的施工中，為了提高模板的周轉(zhuǎn)率，往往要求新澆筑的混凝土盡早拆模。當(dāng)混凝土溫度高于氣溫時(shí)應(yīng)適當(dāng)考慮拆模時(shí)間，以免引起混凝土表面的早期裂縫。新澆筑早期拆模，在表面引起很大的拉應(yīng)力，出現(xiàn)“溫度沖擊”現(xiàn)象。在混凝土澆筑初期，由于水化熱的散發(fā)，表面引起相當(dāng)大的拉應(yīng)力，此時(shí)表面溫度亦較氣溫為高，此時(shí)拆除模板，表面溫度驟降，必然引起溫度梯度，從而在表面附加一拉應(yīng)力，與水化熱應(yīng)力迭加，再加上混凝土干縮，表面的拉應(yīng)力達(dá)到很大的數(shù)值，就有導(dǎo)致裂縫的危險(xiǎn)，應(yīng)該采取以下控制溫度的措施。（1）采用改善骨料級(jí)配，用干硬性混凝土，摻混合料，加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量。（2）降低混凝土入模溫度。a、降低原材料進(jìn)入攪拌機(jī)的溫度如夏季在水箱內(nèi)加冰塊，降低水溫；粗骨料遮陽防曬，并灑冷水降溫；細(xì)骨料遮陽防曬；散裝水泥提前儲(chǔ)備，避免新出廠水泥溫度過高。采取以上措施最大限度降低混凝土出機(jī)溫度。b、夏季混凝土運(yùn)輸車加保溫套或?qū)摅w噴淋冷水降溫?；炷帘盟凸艿勒陉柗罆?。c、混凝土澆筑作業(yè)面遮陽，減少混凝土冷量損失。d、控制澆注溫度。應(yīng)調(diào)

整施工時(shí)間，盡量選擇低溫及夜間施工；考慮到冷量損失在澆注過程中影響較大，因此要加快運(yùn)輸，縮短澆注時(shí)間。（3）降低混凝土水化熱。a、選擇中低熱品種水泥，優(yōu)先選用礦渣硅酸鹽水泥。b、摻人一定比例的粉煤灰。c、摻人高效減水劑。d、摻加緩凝劑。e、熱天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱。（4）控制混凝土的出機(jī)溫度。對(duì)混凝土出機(jī)溫度 影響 大的是石子和水的溫度，砂的溫度次之，水泥的溫度影響最小。氣溫較高時(shí)，為防止陽光直接照射，砂石堆應(yīng)設(shè)遮陽棚，并噴冷水降溫。拌合用水可加冰，使水溫度控制在5℃，混凝土出機(jī)溫度應(yīng)控制在18-20℃為宜。（5）規(guī)定合理的拆模時(shí)間。此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止表面干縮，特別是保證混凝土的質(zhì)量對(duì)防止裂縫是十分重要，應(yīng)特別注意避免產(chǎn)生貫穿裂縫，出現(xiàn)后要恢復(fù)其結(jié)構(gòu)的整體性是十分困難的，因此施工中應(yīng)以預(yù)防貫穿性裂縫的發(fā)生為主。為保證混凝土工程質(zhì)量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑（如微膨脹劑、減水防裂劑）也是減少開裂的措施之一。使用減水防裂劑的其主要作用為：a.混凝土中存在大量毛細(xì)孔道，水蒸發(fā)后毛細(xì)管中產(chǎn)生毛細(xì)管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細(xì)孔徑可降低毛細(xì)管表面張力，但會(huì)使混凝土強(qiáng)度降低；b.水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少25％；c.水泥用量也是混凝土收縮率的重要因

素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強(qiáng)度的條件下可減少15％的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補(bǔ)充；d.減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形；e.提高水泥漿與骨料的粘結(jié)力，提高混凝土的抗裂性能；f.混凝土在收縮時(shí)受到約束產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力大于混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)裂縫就會(huì)產(chǎn)生。減水防裂劑可有效的提高混凝土抗拉強(qiáng)度，大幅提高混凝土的抗裂性能；g.摻加外加劑可使混凝土密實(shí)性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮；h.摻減水防裂劑后混凝土緩凝時(shí)間適當(dāng)，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎(chǔ)上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。2 大橋裂縫產(chǎn)生的主要原因 裂縫產(chǎn)生后業(yè)主及時(shí)組織專家及相關(guān)人員赴現(xiàn)場(chǎng)查看，對(duì)裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行了 分析，認(rèn)為橫梁裂縫是多種因素綜合影響的結(jié)果，主要包括施工工藝、氣溫條件、混凝土材性、支架系統(tǒng)以及混凝土水化熱影響等因素。但是主要的原因是：

1、現(xiàn)場(chǎng)施工氣溫高，最高時(shí)達(dá)40℃以上，風(fēng)速大濕度低，加上高標(biāo)號(hào)混凝土產(chǎn)生的大量水化熱以及烈日暴曬，致使梁體的內(nèi)外溫差遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過25℃。

2、混凝土的初凝時(shí)間僅為3小時(shí)，遠(yuǎn)小于澆筑時(shí)間，上層混凝土在澆筑的過程中，下層混凝土已經(jīng)初凝，在荷載的作用下就會(huì)出現(xiàn)裂縫。3 對(duì)橫梁的處理 本次橋梁裂縫的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在通長的和貫通的裂縫較多，裂縫的寬度較大，大多數(shù)裂縫均從橫梁底面向上延伸 發(fā)展，部

分裂縫有繼續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)。說明性狀比較嚴(yán)重，必須引起高度重視，認(rèn)真對(duì)待。專家組建議由設(shè)計(jì)單位通過驗(yàn)算提出意見，看橫梁裂縫處理后是否還具有繼續(xù)使用的可能性。設(shè)計(jì)單位認(rèn)為從 理論 上講通過對(duì)較大裂縫采取壓力注漿法及對(duì)細(xì)小裂縫采取涂膜封閉法處理后再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，可以滿足受力的需要，但是根據(jù)檢測(cè)單位報(bào)告，橫梁有部分裂縫已經(jīng)貫穿，致使結(jié)構(gòu)的剛度下降，橫梁的抗彎、抗剪能力減小，即使對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，也會(huì)嚴(yán)重影響構(gòu)件未來的使用，使結(jié)構(gòu)的耐久性下降，導(dǎo)致橋梁的使用壽命縮短。另外橫梁的部分鋼筋可能已經(jīng)受拉破壞，內(nèi)部混凝土是否有破碎夾層也未知，如有破碎層存在，則受力方面肯定大受影響，無法滿足設(shè)計(jì)要求，建議對(duì)橫梁鑿除后重新澆筑。處理 方法 ：鑿除位臵布臵在以d0橫梁為中心至橫梁四周倒角處的位臵（圖2陰影部分）考慮此橫梁拆除施工時(shí)的震動(dòng)及工期的要求，如果沿用傳統(tǒng)的風(fēng)鎬，則震動(dòng)較大且工期較長；若用爆破作業(yè)，則會(huì)產(chǎn)生很大的震動(dòng)，對(duì)施工造成安全隱患，無法解決保護(hù)原主體結(jié)構(gòu)的基本要求。鑒于上述要求，本次鑿除工具采用鉆石鋼線切割法結(jié)合風(fēng)鎬。橫梁頂面同行車道板同厚度的部分先用風(fēng)鎬鑿除，使橫梁成為單獨(dú)的塊件。橫梁主體部位采用鉆石鋼線切割法，根據(jù)吊裝重量分段切割，至靠近主體結(jié)構(gòu)的切割邊緣線1m左右范圍內(nèi)混凝土采用風(fēng)鎬鑿除，保留該段鋼筋，以便與新澆筑橫梁內(nèi)鋼筋連接。鑿除后新澆橫梁澆

筑時(shí)應(yīng)在兩端靠近邊主梁的兩側(cè)分別設(shè)臵1m的后澆帶，在混凝土中摻人適量的膨脹劑。鉆石鋼線切割法作為一項(xiàng)新型的施工技術(shù)，受到了眾多建筑業(yè)人士的關(guān)注與興趣，該設(shè)備由大功率油壓機(jī)、傳動(dòng)定位滑輪及帶有金剛石鋸齒的鋼線組合而成，油壓馬達(dá)通過傳動(dòng)滑輪帶動(dòng)鋼線圍繞被切割物體高速旋轉(zhuǎn)進(jìn)行切割，具有施工作業(yè)速度快、噪音低、無震動(dòng)、無粉塵廢氣污染等優(yōu)點(diǎn)，而且切口平直光滑，無須做善后加工處理。采用該技術(shù)，對(duì)于一些對(duì)施工有特殊要求的工程，如工期緊迫、環(huán)保要求高，以及一些大型混凝土結(jié)構(gòu)拆卸、切割的工程，這些難題即可迎刃而解。在后面重新澆筑的時(shí)候，施工單位根據(jù)提出的意見對(duì)施工工藝進(jìn)行了改進(jìn)，沒有出現(xiàn)裂縫，效果良好。4 結(jié)束語 混凝土橋梁的裂縫是一個(gè)較復(fù)雜的 問題，它涉及到管理、設(shè)計(jì)、施工等各個(gè)方面，某一環(huán)節(jié)稍有疏忽均可能導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，引起鋼筋的銹蝕，影響整座橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，造成很大的 經(jīng)濟(jì) 損失。本文簡單的闡述了裂縫產(chǎn)生的原因及最終的處理措施，供工程實(shí)踐借鑒，以盡量避免這些問題的出現(xiàn)，使國家有限的建設(shè)資金發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。