第一篇：分析交通運輸管理因素及措施

分析交通運輸管理因素及措施

1交通運輸管理的主要影響因素

1.1運輸站場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后由于資金及管理等方面的原因,當(dāng)前許多客貨運輸站場的基礎(chǔ)設(shè)施處于嚴(yán)重落后的狀態(tài),特別是在一些縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn),基礎(chǔ)設(shè)施更是簡陋,這對道路運輸?shù)陌l(fā)展帶來了較大的阻礙,使公路的性能及車輛運輸?shù)男识际艿搅溯^大的影響,無法發(fā)揮應(yīng)用的功能。1.2運輸組織水平和運輸效率較低。在客貨道路運輸過程中,一些地區(qū)還存在著地方保護(hù)主義,這就導(dǎo)致不同地區(qū)之間存在著相互排斥和相互封鎖的情況,這不僅提高了車輛的空駛率,而且也制約了地區(qū)之間經(jīng)濟的交流和發(fā)展,更對當(dāng)前我國統(tǒng)一、開放的道路運輸市場的建立起到了消極的作用。

2強化交通運輸管理的有效措施

2.1加強作風(fēng)建設(shè),領(lǐng)導(dǎo)率先垂范,狠抓任務(wù)落實道路運輸行業(yè)服務(wù)職能的轉(zhuǎn)變,使其為駕駛?cè)藛T和乘客提供更好的服務(wù)成為其職業(yè)道德的標(biāo)準(zhǔn)。這首先就需領(lǐng)導(dǎo)起到率先垂范的作用,為廣大群眾和職工帶來頭,抓好各項任務(wù)的落實和執(zhí)行工作,加強企業(yè)內(nèi)作風(fēng)建立,使全體員工認(rèn)識到作風(fēng)建設(shè)的重要性和必要性;其次,要在作風(fēng)的建設(shè)的始終都要將落實和執(zhí)行進(jìn)行徹底的貫徹,杜絕一些不良作風(fēng),建立艱苦奮斗、求真務(wù)實、真抓實干的精神,時刻保持憂患意識,從而不斷的進(jìn)行施壓,保持高昂的斗志和飽滿的熱情,以樂于奉獻(xiàn)的精神形態(tài)來指導(dǎo)員工面對艱難和戰(zhàn)勝艱難的勇氣,積極的迎接各種挑戰(zhàn)。最后作為道路運輸企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo),需要時刻保持思想上的進(jìn)步,加強自身知識的積累,不斷的學(xué)習(xí),從而以自身的人格魅力來贏得員工的尊敬,從而在企業(yè)中起到帶頭和主導(dǎo)的作用,率領(lǐng)全體員工為道路運輸業(yè)的飛速發(fā)展而努力。2.2健全管理機制,標(biāo)準(zhǔn)管理辦法,強化管理措施健全管理機制,標(biāo)準(zhǔn)管理辦法,嚴(yán)格制定一系列制度措施,才能確保各項任務(wù)的全面落實,只有加強制度建立,健全監(jiān)督機制,才能有效地遏制不良行為的發(fā)生。如在選人用人機制上,建立健全民主推薦制度、群眾考核制度、群眾任用制度、合作鼓勵機制、管理監(jiān)視機制,逐步建立一套盤繞道路運輸發(fā)展和任務(wù)實績來測評和使用群眾的任務(wù)機制。在加強黨風(fēng)廉政建立上,要建立健全思想教育機制、監(jiān)視限制機制、廉政義務(wù)機制,逐步構(gòu)成嚴(yán)格教育、嚴(yán)格管理、嚴(yán)格監(jiān)督、嚴(yán)格懲辦的反腐倡廉任務(wù)機制,努力從源頭上防止腐敗成績。保持和完美民主集合制,充分發(fā)揮黨支部的指導(dǎo)核心作用,保持管全局、把方向、議大事、抓落實,把次要精神放在抓大事、指導(dǎo)全局和微觀決策上,努力做到扭住核心不抓緊,抓住機遇不放手,遇到艱難不抬頭,放慢發(fā)展不止步,不斷推進(jìn)精神文明、政治文明和精神文明建立的協(xié)調(diào)發(fā)展。要有高質(zhì)量的任務(wù)追求,權(quán)力和職務(wù)是組織和群眾為我們提供建功立業(yè)、完成志向的大好平臺,也是我們?yōu)槿罕娭\利益、辦實事的大好機會。做好交通運輸管理工作,指導(dǎo)群眾要經(jīng)常深化實際,到群眾中去,認(rèn)真聽取各方面的看法和建議,從不同側(cè)面理解和掌握隊伍中具有的實際成績,對群眾職工不只要聽他們的匯報,看他們在干什么,著重要看干任務(wù)獲得的實效,精確掌握群眾職工的任務(wù)和思想情況,協(xié)助他們處理任務(wù)和生活中的實際艱難。要有情為民所系的思想?！罢d在順民意,政之所廢在失民意。”保持同群眾的血肉聯(lián)絡(luò),是我們黨始終立于不敗之地,不斷發(fā)展強大的根本保證。心中裝著群眾,但凡想著群眾,任務(wù)依托群眾,一切為了群眾,把群眾的利益放在第一位,深化體察民情,充分反映民意,廣泛集合民智,實在愛惜民力。2.3嚴(yán)格考核考評,建立處分機制在道路運輸管理工作中加大考核的力度,不斷的完善考核的管理辦法,利用考核來推動運政管理工作的開展,以考核來抓各項工作的落實情況,然后進(jìn)行整改,這不僅確保了各項任務(wù)的落實情況,同時也使其在監(jiān)查中使各項任務(wù)得到歸納梳理,使其更加定卻存在著。而對于考核管理方法要不斷的對其進(jìn)行定卻存在著,建立具體的科學(xué)合理的激勵機制,加快目標(biāo)管理考核機制的建立和推行,從而使職工在工作中具有動力和壓力,督促其任務(wù)更快、更好的完成。要改進(jìn)考核方式和手段,把日常考核與月、季考核相分離,按照一把尺子量到底的考核機制,加大任務(wù)功績同獎金津貼掛鉤力度,獎勤罰懶,實在表現(xiàn)干與不干不一樣、干好干壞不一樣的鼓勵機制,加強內(nèi)在動力和內(nèi)部壓力,做到量才錄用、才盡其用。討論和建立與目標(biāo)義務(wù)制相配套的能級管理制度,按崗位任務(wù)的義務(wù)、強度,增加崗位津貼和處合作資,推進(jìn)中層群眾在其位、司其職、盡其責(zé)。緊緊盤繞依托群眾監(jiān)視,始終保持一切為運營者效勞,把群眾滿意作為衡量我們作風(fēng)建立成效的砝碼,把運營業(yè)戶答應(yīng)不答應(yīng)作為檢驗我們?nèi)蝿?wù)的標(biāo)準(zhǔn),從根本上做到開辟創(chuàng)新求真務(wù)實,建立運政行業(yè)的優(yōu)良抽象,得到運輸運營業(yè)戶和社會各界的贊譽。從群眾的需求出發(fā),下到基層中去,走到群眾生活中進(jìn)行調(diào)查研究,掌握群眾關(guān)心的熱點、難點問題,從而積極進(jìn)行整改和處理,解決群眾的疾苦,做到權(quán)力為民所用。不能把手中的權(quán)力當(dāng)作為個人謀私利的一種砝碼,而要當(dāng)成一種義務(wù),為人民服務(wù)的義務(wù),從而肩負(fù)起黨的重托,完成為群眾服務(wù)的重任,時刻想著廣大群眾和運營者的利益,為進(jìn)行良好的維護(hù),使其得以保護(hù)和發(fā)展。

3結(jié)束語

社會的快速發(fā)展,使交通運輸成為社會機制中的紐帶,國民經(jīng)濟中的命脈,對國家的繁榮昌盛、安定團(tuán)結(jié)發(fā)揮著非常重要的作用。目前我國家各項改革及宏觀調(diào)控的深入進(jìn)行,也對交通運輸業(yè)帶來了嚴(yán)竣的挑戰(zhàn),交通運輸業(yè)要想取得良好的發(fā)展,則需要積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,努力提高交通運輸工作管理水平,加強服務(wù)的職能,從而推動交通運輸業(yè)得以全面的、持續(xù)性的發(fā)展。

第二篇：2014年交通運輸保障應(yīng)急管理措施

交通運輸保障應(yīng)急管理措施

二○一四

...........公司交通運輸保障應(yīng)急管理措施 為加強我礦運輸應(yīng)急運力組織和保障工作，進(jìn)一步提高應(yīng)對和處臵各類突發(fā)事故的能力，維護(hù)職工的生命財產(chǎn)安全，結(jié)合公司實際情況，特制定本管理措施。

一、指導(dǎo)思想

公司以科學(xué)發(fā)展觀總攬全局，落實“以人為本，安全第一”的方針，以及分工明確、協(xié)調(diào)一致、預(yù)防為主、常備不懈的運力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，公司運輸小組能以最快的速度、最高效能做好運輸應(yīng)急組織救援的保障工作，完成傷員、應(yīng)急物資的運輸保障任務(wù)，把突發(fā)事故的危害降到最低點。

二、公司成立交通運輸保障應(yīng)急管理組。組長由辦公室主任弓介武擔(dān)任，負(fù)責(zé)公司車輛的調(diào)度協(xié)調(diào)工作。

三、工作原則

1、以人為本、平急結(jié)合、預(yù)防為主。

把保障職工生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，高度重視運輸應(yīng)急保障工作，堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識，做好預(yù)案演練、宣傳和培訓(xùn)工作，做好有效應(yīng)對礦井突發(fā)事故的各項保障工作。

2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、聯(lián)動協(xié)調(diào)。

本措施確定的公司運輸應(yīng)急保障工作在主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由管理部門具體負(fù)責(zé)，分級響應(yīng)、條塊結(jié)合、上下聯(lián)動，充分發(fā)揮運輸應(yīng)急保障機構(gòu)的作用。

3、職責(zé)明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作。

明確應(yīng)急管理機構(gòu)職責(zé)，建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作機制和響應(yīng)程序，實現(xiàn)應(yīng)急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強與其他部門密切協(xié)作，形成優(yōu)勢互補的公司運輸應(yīng)急保障機制。

3.根據(jù)公司主管部門的指令，調(diào)動公司應(yīng)急運力對口支援，完成礦井突發(fā)事件的應(yīng)急救援和保障任務(wù)。

四、應(yīng)急運力

（一）應(yīng)急運力儲備

依照有關(guān)法律法規(guī)，按照“平急結(jié)合、分級儲備、擇優(yōu)選擇、統(tǒng)一指揮”的原則，在本礦建立應(yīng)急運力儲備，做到領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、車屬單位、車牌號碼、駕駛?cè)藛T、帶隊人員、集結(jié)地點“六落實”。

（二）應(yīng)急車輛及技術(shù)狀況

應(yīng)急運輸保障車輛的技術(shù)等級要求達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立應(yīng)急運輸車輛技術(shù)檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術(shù)狀況。應(yīng)急運輸車輛所屬單位負(fù)責(zé)保持應(yīng)急運輸儲備車輛處于良好的技術(shù)狀況，并強化應(yīng)急運輸車輛的日常養(yǎng)護(hù)與保養(yǎng)工作。

（三）應(yīng)急保障人員

應(yīng)急保障人員包括現(xiàn)場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質(zhì)高、協(xié)作意識強等。

公司組建運輸應(yīng)急突擊隊，編成三個專項工作小組，在所應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。

1、車輛調(diào)度組：

組長：弓介武

2、現(xiàn)場搶險組：

組長：吳永華

3、車輛維修協(xié)調(diào)組：

組長：陳四海

五、紀(jì)律要求

（一）實行24小時值班制度，并隨時與應(yīng)急小組保持聯(lián)系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調(diào)度及時到位。

（二）執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的車輛，必須是經(jīng)檢測合格、車輛技術(shù)狀況達(dá)二級以上，按規(guī)定投保各項保險，且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員，方可執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)。

（三）指令性儲備運力，車輛技術(shù)狀況和駕駛?cè)藛T資格除符合第二條要求外，在應(yīng)急狀況下，應(yīng)在指定地點集結(jié)待令，駕駛?cè)藛T不得外出，隨時準(zhǔn)備接受應(yīng)急任務(wù)。

第三篇：因素分析

公共態(tài)度：劉家餃子館位于紅花村，距離學(xué)校近，處于紅花村入口第一家。便于我校學(xué)生假期等活動時進(jìn)行聚餐。餐館以東北菜為主，吸引校內(nèi)北方學(xué)生光顧，當(dāng)?shù)卮迕褚膊粫r前去品嘗。餐館內(nèi)部裝修齊全，有空調(diào)，風(fēng)扇。單間整體上明亮，簡潔，干凈，能同時容納12人左右的聚餐，受到廣大學(xué)生好評。菜色上也有可推薦之處，傳統(tǒng)的北方菜口感正宗，是不少喜愛北方菜系同學(xué)首選。價格方面餐館本著為顧客服務(wù)，為顧客著想，總結(jié)出成本節(jié)省法，一、少買、勤買。有經(jīng)驗的廚師都知道自己飯店正常的客座數(shù)。根據(jù)這一點，要做到心中有數(shù)。每天需要多少原料就采購多少原料。遇到生意特別好的時候，就應(yīng)多去采購幾次，采購回來的原料要保證質(zhì)量。如有以劣充優(yōu)或缺斤少兩的情況，驗收員要拒絕驗收；初加工人員要不予加工；廚師們有權(quán)不配菜不烹調(diào)；服務(wù)員有權(quán)不上菜。只有環(huán)環(huán)相扣，才能保證飯菜的質(zhì)量和經(jīng)營成本，為顧客節(jié)省費用。因此劉家餃子館深受廣大學(xué)生喜愛。

商業(yè)環(huán)境：劉家餃子館附近有商店，燒烤，商店可以為學(xué)生補充食物必須品，燒烤為夜晚聚餐添加了血多樂趣，便于學(xué)生對不同喜好的需求，店家一起利于集中效應(yīng)吸引顧客，給顧客以多種選擇，更好的為顧客服務(wù)。商店同時補給了餐館的需求，確保在較忙時段的購買需求。餐館交通較為便捷，從學(xué)校東區(qū)或北區(qū)出發(fā)均可在20分鐘內(nèi)步行到達(dá)餐館門口可以停放電動車，轎車等。并與申通相鄰，為提取包裹的學(xué)生提供了便利的就餐環(huán)境。

客流規(guī)劃因素：劉家餃子館作為紅花村的商業(yè)消費地帶，與周邊產(chǎn)業(yè)相互呼應(yīng)，附近有申通快遞，愛瑪電動車，小賣部與的當(dāng)?shù)鼐用竦染奂舜罅繉W(xué)院學(xué)生和其他顧客的流入，作為學(xué)生購買能力適中，對價格敏感度高，希望用較少的錢獲得更多的利益，劉家餃子館實惠低廉的價格更容易吸引顧客。劉家餃子館處交通路口處的交匯處，面積為300平米，同時這里的地租便宜，為更多店主所接受。附近有可以租的居民住宅，為員工的住宿也提供了良好的條件。

第四篇：駕駛員安全駕駛因素分析及措施

駕駛員安全駕駛的因素分析及措施（討論稿）

快速公交公司 袁小清

近年來，隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，道路交通安全問題已經(jīng)成為全世界的一個嚴(yán)重社會問題，并成為全人類所共同關(guān)注的熱點問題之一。自汽車問世以來，全世界被汽車奪去的生命超過3200萬人，傷殘者難以數(shù)計，道路交通事故也被人們稱為“和平時代的戰(zhàn)爭”。進(jìn)入21世紀(jì)之后，全世界每年死于汽車交通事故者超過75萬，另外還有100-150萬人受傷致殘。全世界每年因道路交通事故造成的經(jīng)濟損失約為5180億美元。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測，到2020年，全球道路交通事故死亡人數(shù)每年將達(dá)到100萬人。飛速發(fā)展的公共交通事業(yè)，不但是社會文明的窗口，也與廣大市民的出行安全和便利緊密連接，雖然從事公共交通事業(yè)的企事業(yè)單位，做了種種努力，仍無法杜絕交通事故的發(fā)生，問題出在哪里呢，為什么會頻頻發(fā)生交通事故？除去自然因素如路況，天氣情況造成的意外事故，追根究底，還是出在駕駛員的操作和心理上！

心理學(xué)家通過對大量交通事故的調(diào)查分析，所得結(jié)論令人震驚，那就是這些出事故的司機幾乎具有的同一特點：他們往往都是好斗、易沖動、社會適應(yīng)性差、有強烈自我中心意識、難以容忍緊張與壓力。心理學(xué)家還發(fā)現(xiàn)，有些人平時表現(xiàn)得彬彬有禮、富有同情心、體貼別人、有思維、有頭腦、辦事細(xì)心，可他們一鉆進(jìn)駕駛室，就變得尋釁好斗、傲慢無禮、疏忽大意、漫不經(jīng)心。究竟是什么使他們產(chǎn)生了如此大的反差呢？專家們的解釋是：這種變化是由駕駛員的心理變化引起的。

無論是駕車駛過繁華的鬧市區(qū)，還是穿越一望無際的平原，就駕車本身來說都是一件相當(dāng)緊張的活動。在這種壓力下，每個人的表現(xiàn)也是不同的。心理素質(zhì)好的人可以完全控制好自己的情緒，但有些人會因無法適應(yīng)這種壓力而變成另外的你。此時在他們心中，駕車就成了自我滿足與自我擴張的一種方式，汽車也自然而然成為他們發(fā)泄的工具。這種人往往會因一些小事而無法控制自己，最終導(dǎo)致一場惡性事故的發(fā)生。

一．不良駕駛狀態(tài)的表現(xiàn)

1.1 疲勞駕駛

長時間駕駛會造成駕駛員身體機能和心臟活動能力的降低，頭腦反應(yīng)遲鈍，產(chǎn)生厭倦心理。這種心理直接導(dǎo)致了駕駛員對瞬息變化的道路信息反應(yīng)滯后，動作不到位、甚至沒有反應(yīng)。這種情況在高速公路、彎道、下坡時極為危險，車毀人亡的事情時有發(fā)生。

1.2 隨心所欲

隨心所欲是“無所謂”心理的外在表現(xiàn)形式?！盁o所謂”心理長期作用的結(jié)果，就是形成了駕駛過程中的種種惡習(xí)：

（1）拐彎、并道、起步、停車時不打轉(zhuǎn)向燈。

（2）強行插隊。不按規(guī)定線路行車，不按規(guī)定等待交通信號，突然并線、突然加塞。（3）夜間不按規(guī)定使用燈光。夜間行駛時，長亮遠(yuǎn)光燈、不與對方來車會燈，令對方看不清道路情況。

（4）亂停亂放。只顧上、下乘客方便，不管是否允許停車。有些駕駛員甚至在行車道上停車上、下乘客。

（5）慢車占用快車道。長時間占用快車道，嚴(yán)重影響道路流通能力。

上述種種情況還不足以概括所有隨心所欲駕駛車輛的情況。就是這些不經(jīng)意的毛病，導(dǎo)致刮、擦、追尾事故不斷。

1.3 自我控制力差

自我控制力差表現(xiàn)在以下四個方面。1.3.1 僥幸心理

人往往存有僥幸心理，總覺得發(fā)生在別人身上的不幸不一定會發(fā)生在自己身上。駕駛員最典型的僥幸心理表現(xiàn)就是酒后駕駛。這種人往往認(rèn)為自己酒量不錯，駕駛技術(shù)還可以，少喝點不會影響開車水平；再說了，也不會有那么多警察，就是有警察也未必會每車必查。但一上酒桌，就不是自己說了算了，往往越喝越多，酒后駕駛變成了酒醉駕駛。而酒醉駕駛經(jīng)常和重大交通事故聯(lián)系在一起。

其他的僥幸心理還有：對路況、車況估計不足，在惡劣天氣強行駕駛，或者汽車有故障隱患強行上路等等，這些都是釀成交通事故的隱患。

1.3.2 賭氣 駕駛員在行車過程中，很容易為了一些讓自己煩心的小事情賭氣。比如家庭或單位中的不如意、別的車輛不按規(guī)定行駛影響了自己的正常行車等等。對所有這些情況的不滿使駕駛員慢慢滋生了賭氣之類的情緒。于是有意無意地，路上的車輛、行人成了發(fā)泄的對象，為交通事故的發(fā)生埋下了隱患。

1.3.3 英雄主義,過于自信

有的駕駛員自覺技術(shù)高明、頭腦靈活，開輛好車就感覺“高人一等”，于是就開起了“英雄車”：越是別人認(rèn)為危險復(fù)雜的路段，越是高速通過；別人不敢走的漫水路、漫水橋，也要“耍一耍”、“露一手”，從而導(dǎo)致了一些無妄之災(zāi)。

1.3.4 慌亂

出現(xiàn)異常情況時，表現(xiàn)驚慌失措。比如說，經(jīng)常有人在處理緊急情況時，把油門當(dāng)剎車踩了，造成一些本該可以避免的重大損失。還有，在看到別人出事故時，自己心里也慌亂，導(dǎo)致駕駛過程中出現(xiàn)不應(yīng)有的失誤。

二．從心理角度分析不安全駕駛的因素

交通事故，是造成國家、個人財產(chǎn)損失的隱患，是讓無數(shù)家庭支離破碎的惡魔。駕駛員的心理狀態(tài)、文化背景、社會環(huán)境等諸多因素影響著他們駕駛的安全性。大量研究數(shù)據(jù)表明，由于駕駛員的心理問題而釀成的交通事故高達(dá)80%。不良的心理導(dǎo)致不良的駕駛習(xí)慣，長期的不良駕駛習(xí)慣，是交通事故的直接隱患。造成駕駛員不安全駕駛的原因如下： 2.1駕駛員的氣質(zhì)類型

氣質(zhì)，是個人心理活動的穩(wěn)定的動力特征，心理活動的動力特征主要指心理活動的強度（如情緒體驗的強弱、意志努力的程度）、速度、穩(wěn)定性（如知覺的速度、思維的靈活程度、注意集中的時間長短）和心理活動的指向性（有人傾向于外部事物，有人傾向于內(nèi)心世界），影響個體活動的一切方面。人的氣質(zhì)一般是先天性的，如古語說的“江山易改，秉性難移”，每個人的氣質(zhì)都極大的穩(wěn)定性，但在環(huán)境和教育的影響下，氣質(zhì)也會發(fā)生某些變化，因此氣質(zhì)既有穩(wěn)定性又有可塑性。按照個體的感受性、反應(yīng)的敏捷性、耐受性、可塑性、情緒興奮性、外傾性和內(nèi)傾性為指標(biāo)，一般把人的氣質(zhì)分為膽汁質(zhì)、多血質(zhì)、粘液質(zhì)和抑郁質(zhì)四種氣質(zhì)類型，各種氣質(zhì)類型各有其特點。

2.1.1膽汁質(zhì)

膽汁質(zhì)的人精力旺盛，態(tài)度直率，容易激動暴躁。由于神經(jīng)活動具有很高的興奮性，個體在行為上表現(xiàn)出不平衡性。膽汁質(zhì)的人工作特點帶有周期性。他們能夠以極大的熱情去工作，克服前進(jìn)中的困難；但如果對工作失去信心，也容易出現(xiàn)消極情緒。膽汁質(zhì)的駕駛員有如下操作特征：

（1）操作動作干脆有力，處理情況果斷，開車速度較快。

（2）嚴(yán)格要求自己的愿望很強烈，往往因為一時沖動放棄嚴(yán)格的自律，行車過程中容易被對方不禮貌的行為激怒，一旦激怒容易做出危險的報復(fù)行為。（3）處理危險情況時不夠沉著冷靜仔細(xì)，喜歡冒險嘗試，因此處理情況的危險系數(shù)較大，車輛的惡性事故中，這類駕駛員比較多。

2.1.2多血質(zhì)

多血質(zhì)的特點是感受性低而耐受性高，不隨意的反應(yīng)強，具有較大的可塑性和外傾性。情緒興奮性高且外部表現(xiàn)明顯，反應(yīng)速度快且靈活，情緒豐富，工作能力較強，容易適應(yīng)新的環(huán)境，但注意力不穩(wěn)定，興趣容易轉(zhuǎn)移。對他們來說，不斷變換工作崗位和環(huán)境，不會造成其心理壓力。多血質(zhì)的駕駛員有如下操作特征：

（1）操作動作敏捷，反應(yīng)較快，處理情況準(zhǔn)確，行車中能堅持禮讓，并樂于幫助其他駕駛員解決困難，遇緊急情況解決措施也較有力。

（2）但這種人的駕駛特點表現(xiàn)不穩(wěn)定，駕駛的穩(wěn)定性受情緒影響較大，車速時快時慢，有時車開的十分平順，有時馬虎大意，當(dāng)被別人奉承或者心情高興是，經(jīng)常忘乎所以的開快車。

（3）經(jīng)常耍小聰明蒙混有關(guān)人員，對一些重要的情況觀察的不細(xì)致導(dǎo)致行車中險情和小事故不斷。

2.1.3粘液質(zhì)

粘液質(zhì)的人，其神經(jīng)過程具有較強的穩(wěn)定性，使他們具有較強的自我克制能力。能埋頭苦干，不為無關(guān)的事情分心，態(tài)度穩(wěn)重，交際適度。他們的缺點是不夠靈活，有一定的惰性，因而集中注意和轉(zhuǎn)移注意都需要時間，不善于創(chuàng)新，有墨守陳規(guī)的傾向。粘液質(zhì)的駕駛員有如下操作特征：（1）操作動作穩(wěn)定自如，行車中不急躁，不開快車，車速具有較強的節(jié)奏性，駕駛員不易受外界干擾，較為嚴(yán)格的執(zhí)行交通規(guī)則。

（2）駕駛工作節(jié)奏較慢，車隊工作中常掉隊。

（3）對突發(fā)狀況處理不果斷，對危險情況的處理，常常因優(yōu)柔寡斷而錯失良機，發(fā)生交通的事故的主要原因在于遇到狀況猶豫，自信心不足。

2.1.4抑郁質(zhì)

抑郁質(zhì)的人表現(xiàn)為感受性高而耐受性低，不隨意反應(yīng)性低，嚴(yán)重內(nèi)傾，情緒興奮性高而體驗深刻，反應(yīng)速度慢，具有刻板性和不靈活的特點。他們工作的耐受能力差，容易感到疲勞，易產(chǎn)生緊張、焦慮的情緒，但情感比較細(xì)膩，做事審慎小心，觀察力敏銳，善于察覺到別人不易察覺的細(xì)節(jié)。對他們來說，適宜的工作正好與膽汁質(zhì)的人相反。抑郁質(zhì)的駕駛員有如下操作特征：

（1）操作動作較正規(guī)，能嚴(yán)格按照操作規(guī)程和交通規(guī)則駕駛車輛，車速比較穩(wěn)定，行車中有禮讓的精神。

（2）處理情況時易出現(xiàn)顧此失彼的現(xiàn)象，對交通情況觀察不夠全面，思路狹窄，致使處理意外狀況時不知所措。

（3）行車中雖然情緒穩(wěn)定，但一種意念產(chǎn)生之后，就非要付諸行動，不容易改變主意，一旦遇到超車，讓車，會車不順心產(chǎn)生不良情緒時，會固執(zhí)的付諸行動。

實際生活中，屬于單一氣質(zhì)類型的人很少，大多數(shù)人都屬于混合型，即以一種氣質(zhì)類型為主，另一種類型為輔，甚至有的人氣質(zhì)類型表現(xiàn)不明顯，難以確定其為何種類型，但無論如何，每個人的氣質(zhì)都有其所長，也有其所短。了解每個駕駛員的氣質(zhì)類型，可根絕其特征有針對性的進(jìn)行培訓(xùn)和管理工作，同時駕駛員本身了解了自身的氣質(zhì)特質(zhì)也可揚長避短，對于安全行車有及其重要的意義。2.2工作性質(zhì)造成的“思維漂浮”

對于專職駕駛員來講，駕駛就是他們的職業(yè)，每天的工作內(nèi)容就是開車，時間久了，會出現(xiàn)“職業(yè)心理”現(xiàn)象，是“職業(yè)心理”給上述種種不良習(xí)慣打上了深深的烙印，像“職業(yè)病”一樣影響著大批的專職駕駛員。我們給這種“職業(yè)病”起個名字叫做“思緒漂浮”。

“漂浮”的本義是比喻工作、學(xué)習(xí)等不踏實、不深入。“思緒漂浮”用在專職駕駛員身上指的是他們的思緒跟著他們駕駛的車輛“漂浮”在公路上。

因為駕駛工作來不得半點馬虎，來不得片刻分神，所以駕駛員的思想一直集中在處理眼前的各種情況中，無法深入思考各種問題，比如家庭的、單位的、朋友的等等。時間久了，他們思維變得僵化，思考問題也變得簡單，覺得只要能順利解決掉眼前的情況就可以了，其他問題無需考慮，也沒有心情去考慮。事實上，許多問題特別是家庭問題不是簡單就能解決的。這種現(xiàn)象導(dǎo)致了專職駕駛員的人際關(guān)系、家庭關(guān)系變得脆弱，情緒變得緊張不容易松弛。例如：某駕駛員在外執(zhí)行長途任務(wù)，十來天才回到家里，旅途的勞頓讓他以為回到家就可以放松了，不注意和家人溝通，從而造成家庭關(guān)系緊張。較為普遍的現(xiàn)象是，往往問題還沒來得及處理完，就又有任務(wù)出去了，根本沒有時間去思考問題、解決問題，無法探究出現(xiàn)問題的原因，甚至常?？砍鲕噥懋?dāng)回避問題的擋箭牌。久而久之，積累了許多懸而未決的問題，和家人溝通也成了一種奢侈。單位的事情與家庭類似。

由于無法沉下心來思考，當(dāng)面對這種來自家庭的、單位的、路上的各種壓力時，無法讓自己的身心維持在一種合理的平衡點上，從而導(dǎo)致思緒處在一種“漂浮”狀態(tài)，不良情緒由此而生，成為種種不良駕駛習(xí)慣的誘因。2.3駕駛疲勞

疲勞是一種正常的生理心理現(xiàn)象。所謂駕駛疲勞是指駕駛員在行車過程中由于連續(xù)作業(yè)而產(chǎn)生的生理上和心理上的失調(diào)、自覺不適感和駕駛作業(yè)質(zhì)量下降的現(xiàn)象。

2.3.1駕駛疲勞的心理表現(xiàn)

駕駛員在疲勞情況下，會出現(xiàn)心理功能的下降，主要表現(xiàn)在以下七個方面：

（1）無力感。自己感覺駕駛能力下降，對操作缺乏信心，主動性下降，總感到無法按照規(guī)程繼續(xù)駕駛。

（2）注意失調(diào)。注意的集中性下降；注意分配不均衡，經(jīng)常丟失重要的行車信息，而反常地注意次要信息。

（3）感覺失調(diào)。感覺器官的功能會發(fā)生減退和紊亂。例如，視線模糊、聽覺遲鈍、觸覺和運動覺敏感性減弱。

（4）動作失調(diào)。首先是動作節(jié)律失調(diào)，動作的自動化程度降低。操作遲緩、生硬、不協(xié)調(diào)，甚至產(chǎn)生錯誤動作。自我感覺駕駛時力不從心。

（5）記憶和思維能力下降。有時忘記技術(shù)規(guī)程，違反交通規(guī)則，甚至走錯了路線。對突發(fā)情況的分析、判斷遲緩，不準(zhǔn)確。

（6）自制力下降。意志力衰退，缺乏堅持不懈精神；情緒不穩(wěn)定，常因小事發(fā)火。

（7）困倦嗜睡。過度疲勞會導(dǎo)致駕駛員在行車中打瞌睡。國外有人對1500名駕駛員進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果其中900人承認(rèn)自己曾在開車中打過盹。

2.3.2駕駛疲勞的外部表現(xiàn)

駕駛員在疲勞狀態(tài)下，會產(chǎn)生許多異常的外部表現(xiàn)，主要包括以下四個方面：

（1）顏面。面無光澤，皮膚松馳，面色沉黑，表情僵化、不活潑。

（2）眼睛。眼瞼下垂，眼窩下陷、發(fā)黑，瞳孔縮小，眼皮不時跳動，目光無神、呆滯。

（3）動作。動作不靈活，無精打采、反應(yīng)遲鈍，駕駛不準(zhǔn)確，時有錯誤動作，又不能及時修正。

（4）言談。說話有氣無力，談話方式機械，內(nèi)容空洞，所答非所問，有時則沉默寡言。

一般駕駛員都是在駕駛持續(xù)5小時以后感到疲勞，超過7小時則危險增大。由于各類車輛不同，道路狀況也不同，駕駛過程中所消耗的體力和精力是不同的，連續(xù)駕駛的時間也不一樣。所以，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)時的主、客觀條件具體安排和掌握。如果駕駛員長期處于這種疲勞的狀態(tài)，無法恢復(fù)到正常狀態(tài)，將成為駕駛工作中的重大隱患。

三、解決措施

3.1建立駕駛員心理檔案

對每一位駕駛員的氣質(zhì)類型，職業(yè)疲勞程度等按照時效性進(jìn)行測試，并形成檔案，方便管理者了解駕駛員的先天特征，有的放矢的開展工作，3.2對相關(guān)駕駛員進(jìn)行心理疏導(dǎo)

駕駛員的心理健康問題對交通安全可能產(chǎn)生的嚴(yán)重后果，屬于社會發(fā)展過程中產(chǎn)生的新問題。目前，全世界只有英國、芬蘭、韓國等少數(shù)國家每年都對駕駛員進(jìn)行心理測評，以確保其行車時保持良好的心理狀態(tài)。

“現(xiàn)行的交規(guī)只要求對司機進(jìn)行體檢，雖然其中也有注意力方面的檢查，但這顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。讓那些心理狀態(tài)完全不適合駕駛的人拿到駕照，本身就是交通隱患。更何況，上?，F(xiàn)在的交通狀況相當(dāng)擁堵，而行人和非機動車又經(jīng)常出現(xiàn)不遵守交通規(guī)則的行為，這些都是對司機心理耐受力的刺激。這些刺激造成的壓力每天都在堆積，一旦疏導(dǎo)不力，超過臨界點就會爆發(fā)?！鄙虾Ｊ行睦韺W(xué)會心理咨詢與治療專業(yè)委員會副主任委員單淮海認(rèn)為，解決之道是在例行的司機體檢之外增加專業(yè)的心理評估?！?/p>

通過上述的測試，對易出現(xiàn)問題的駕駛員進(jìn)行個別的約談，適時的進(jìn)行心理疏導(dǎo)和調(diào)試工作，并將約談的結(jié)果記錄入駕駛員心理檔案中。

3.4建立駕駛員安全行駛檔案

對每位駕駛員，其事故發(fā)生、違規(guī)操作等情況及時進(jìn)行記錄，做到有底可查，方便及時全面的了解駕駛員的狀態(tài)。

3.5建立駕駛員德行檔案

對駕駛員的日常工作及生活情況，如按時上下班、著工裝整齊、星級情況、車輛衛(wèi)生情況等，并備份，在員工調(diào)動或者日常管理中做到有據(jù)可依。（另附德行的教育相關(guān)推廣計劃）

3.6做好教育工作，提高駕駛員素質(zhì)

人的一生要經(jīng)歷家庭、社會和學(xué)校這三所學(xué)校的教育，然而當(dāng)前的教育偏重知識的教育，忽略了做人的教育，人是可以教的好，研究表明，每一種氣質(zhì)類型的人都可以成為優(yōu)秀的駕駛員，前提是他必須是一個有德行，有素質(zhì)的人，只有具備這種素質(zhì)才能做好包括單位、家庭、社會各層面人際關(guān)系的交流溝通工作，讓自己處在一種和諧、溫情的氛圍中。因此提升駕駛員的思想道德水平和個人素質(zhì)也是提升安全管理水平的關(guān)鍵。

管理就是一種教育，是讓員工積極主動的為他人服好務(wù)的教育，讓乘客滿意與讓員工快樂并不矛盾，只有樂于付出，積極健康，有責(zé)任的心的駕駛員才能真正為乘客提供優(yōu)質(zhì)滿意的服務(wù)，而為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)市每個熱愛生活和工作的駕駛員社會價值的有力體現(xiàn)，每一位駕駛員也將從真誠的服務(wù)中獲得滿足感和成就感，因此，如何幫助駕駛員成為心理健康，有素質(zhì)有德行的人是管理工作的核心，是安全駕駛的有力保障，因此員工德行的教育，人文素質(zhì)的教育是非常必要的。

近年來，心理學(xué)獲得了長足的發(fā)展，人們也越來越清晰的認(rèn)識到人在組織中的決定性作用，相信通過科學(xué)的分析，以及智慧的教育，一定可以全面提升駕駛員隊伍的素質(zhì)，真誠的祝愿所有的駕駛員朋友們，健康生活，安全駕駛，駕駛員朋友們身心素質(zhì)的提升必然會成為所有乘客的福音，真正落實讓政府滿意，讓乘客放心，讓員工快樂，為社會奉獻(xiàn)的企業(yè)核心價值觀！

另附：

德行教育推廣計劃《推廣德行教育，建立和諧企業(yè)》 企業(yè)員工德行規(guī)范《企業(yè)員工日常行為德行規(guī)范》

第五篇：影響護(hù)理安全的因素分析及措施

內(nèi)容摘要： 【關(guān)鍵詞】 護(hù)理管理；護(hù)理安全

當(dāng)今社會 經(jīng)濟 快速 發(fā)展 以及 科學(xué) 技術(shù)不斷提高，患者的 法律 觀念、經(jīng)濟意識和自我保護(hù)意識不斷增強，護(hù)理安全與醫(yī)療糾紛已成為當(dāng)前密切關(guān)注的問題。醫(yī)療護(hù)理安全成為 醫(yī)院 發(fā)展重中之重［1］。隨著《醫(yī)療事故處理條例》的實施，患者維權(quán)意識，自我保護(hù)意識和法律意識明顯增強，護(hù)理人員稍不留意，就可引發(fā)病人不滿和投訴，造成醫(yī)療糾紛。一旦引起糾紛，就可能對醫(yī)院的發(fā)展帶來困擾，這就要求護(hù)理人員必須規(guī)范護(hù)理行為，滿足病人被尊重的需求，為病人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，這樣才能將護(hù)理缺陷消滅在萌芽狀態(tài)，杜絕護(hù)理糾紛［2］。

【關(guān)鍵詞】 護(hù)理管理；護(hù)理安全

影響護(hù)理安全的因素

1.1 多元角色行為因素

護(hù)士是一個多元化、多角色的個體，有著特定的職業(yè)內(nèi)容、規(guī)范和行為標(biāo)準(zhǔn)。護(hù)理是一項繁重工作，重復(fù)性的夜班，多重角色負(fù)擔(dān)，以及一些科室崗位設(shè)置不合理，超負(fù)荷工作，使少數(shù)護(hù)士身心疲憊，產(chǎn)生厭煩心理，有畏難情緒，輕視護(hù)士工作，希望脫離護(hù)理崗位，以逃避辛苦的夜班，因此，工作中責(zé)任心不強，注意力不集中，情緒波動大，對患者態(tài)度粗暴，無端發(fā)脾氣，導(dǎo)致發(fā)生護(hù)患糾紛，給患者身心帶來不安全的結(jié)果或不安全感。

1.2 護(hù)理技術(shù)因素

護(hù)理技術(shù)管理是指對護(hù)理技術(shù)工作和建設(shè)進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，達(dá)到準(zhǔn)確、及時、安全、有效，不斷提高效益和技術(shù)水平的活動過程。護(hù)士業(yè)務(wù)知識缺乏，工作經(jīng)驗不足，技術(shù)水平低下或不熟練，與他人配合較差，不重視學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，違反技術(shù)操作規(guī)程，將導(dǎo)致操作失誤或操作錯誤而發(fā)生護(hù)理缺陷和事故。

1.3 環(huán)境因素

病人所處的醫(yī)療環(huán)境直接影響著病人的護(hù)理質(zhì)量。護(hù)理設(shè)施數(shù)量不足、質(zhì)量不好，都會影響護(hù)理技術(shù)的正常發(fā)揮，影響護(hù)理效果，形成護(hù)理不安全的因素。環(huán)境方面主要包括：(1)設(shè)施及布局：醫(yī)院的基礎(chǔ)設(shè)施，病區(qū)物品配備和布局不當(dāng)也潛在著不安全的因素。如地面過滑導(dǎo)致跌傷；床旁無護(hù)欄造成墜床；熱水瓶放置不當(dāng)導(dǎo)致燙傷等。(2)環(huán)境污染：環(huán)境污染所致的不安全因素，常見于消毒隔離不嚴(yán)導(dǎo)致的院內(nèi)交叉感染等。(3)危險品管理；醫(yī)用危險品管理及使用不當(dāng)，如氧氣、煤氣、蒸汽鍋爐等潛在不安全因素。(4)病區(qū)治安：如防火、防盜、防止犯罪活動等。

1.4 患者行為因素

患者管理是指對那些在軀體上被確定患有疾病個體的管理，而個體因疾病原因而發(fā)生的身心變化，與對疾病的認(rèn)知成正比。護(hù)理工作是一項護(hù)患雙方共同參與的管理活動，護(hù)理活動的正常開展有賴于患者的配合及支持，若患者心理承受力差，對疾病缺乏正確的認(rèn)識，就易產(chǎn)生焦慮恐懼、心煩意亂、憂心忡忡的心理現(xiàn)象，不信任醫(yī)生，懷疑醫(yī)生診斷有誤，偏聽偏信江湖游醫(yī)，以及家庭經(jīng)濟原因，擔(dān)心費用太高而拒絕服從 治療，并出現(xiàn)不遵醫(yī)行為，導(dǎo)致患者人為的護(hù)理不安全。

1.5 其他因素

由于護(hù)理工作屬于服務(wù)性質(zhì)的工作，在護(hù)理過程中有很多其他因素會在護(hù)理過程中給病人的生命和財產(chǎn)帶來危害。病人家屬有時也會成為影響護(hù)理工作的一大因素，例如，有些病人家屬對護(hù)士的工作不配合，這就給護(hù)士的護(hù)理工作帶來麻煩。所以護(hù)理是項復(fù)雜的工作，它需要病人家屬和護(hù)理人員之間良好的合作，這樣才能達(dá)到最好的護(hù)理效果。

加強護(hù)理安全性的措施

2.1 認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識、加強法律 教育、提高自我保護(hù)意識

法律是人們行為規(guī)范的準(zhǔn)則，護(hù)理人員應(yīng)積極主動地運用法律手段去維護(hù)護(hù)患雙方的合法權(quán)益和依靠法律維護(hù)醫(yī)院的正當(dāng)權(quán)利。護(hù)士應(yīng)加強工作責(zé)任心，嚴(yán)格履行法律程序，避免護(hù)理糾紛。護(hù)理人員學(xué)習(xí)有關(guān)法律知識，現(xiàn)行的國家醫(yī)療、護(hù)理法律法規(guī)，如：《醫(yī)療事故處理條例》（第351號國務(wù)院令）、《中華人民共和國護(hù)士管理辦法》等，明確護(hù)患雙方所享有的權(quán)利，從而維護(hù)了病人和自己的合法權(quán)益。