第一篇：關于加強2012安全生產(chǎn)的決定

關于加強2012年安全生產(chǎn)的決定

公司所屬各單位：

為認真貫徹集團公司安全工作會議精神，切實抓好各項安全工作，確保2012年公司運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，特做如下決定。

一、工作方針

以科學發(fā)展觀為指引，深入貫徹落實國家和神華集團公司對安全工作的指示要求，以“本安體系提升年”為主線，堅持“齊抓共管、落實責任、嚴明標準、風險預控”的工作方針，突出抓好基本建設安全、職工人身安全、行車設備安全，為公司實現(xiàn)跨越式發(fā)展目標保駕護航。

二、安全目標

1、管理目標：深入推進本安體系建設和運行工作，充分發(fā)揮本安管理信息系統(tǒng)作用，建立健全安全生產(chǎn)責任落實、生產(chǎn)過程控制、安全績效考核、安全綜合保障和突發(fā)事件應急“五大”安全管理機制，完善規(guī)章制度，強化安全管理，規(guī)范監(jiān)督檢查，夯實安全基礎，公司所屬主要生產(chǎn)單位本安體系一、二級達標率達到100%。

2、安全指標：實現(xiàn)“四消滅、一控制、一減少”，即：消滅責任一般D類以上事故，消滅責任作業(yè)人員重傷和工程建設、聯(lián)運單位作業(yè)人員死亡事故，消滅責任火災爆炸事故，1 消滅責任重大道路交通事故；強力控制“擠、沖、脫”調車慣性事故；努力減少路外傷亡事故件數(shù)，確保實現(xiàn)安全年。

三、工作任務

（一）深入推進本質安全體系建設和運行工作，切實提高安全風險預控能力。

1、切實提高基層單位危險源辨識和風險評估工作質量，舉辦危險源辨識和風險評估培訓班，培訓對象包括各單位安全技術管理人員、工班長、生產(chǎn)骨干，使基層職工能夠了解和掌握危險源辨識、風險評估、風險控制理論知識和程序方法。在以往風險評估基礎上，按照全員、全方位、全過程的要求，開展安全危險源再辨識、再評估活動，真正查找出各單位、各個作業(yè)場所和生產(chǎn)工序、各類設備設施、各種惡劣環(huán)境下需要重點控制和預防的危險源和危險因素，針對性地完善、修訂控制標準和管理措施，充實到危險源辨識、風險評估數(shù)據(jù)庫中。各單位要根據(jù)風險評估結果，結合公司基建施工、技術改造、規(guī)章修訂、職教培訓等計劃，制訂安全風險控制目標和任務計劃，并將任務完成情況納入本單位安全例會，定期分析討論，完善工作措施、保證目標完成。

2、建立危險源日常檢查數(shù)據(jù)庫，將各級管理人員日常檢查情況錄入數(shù)據(jù)庫中，實現(xiàn)危險源管控情況統(tǒng)計查詢、風險預警等功能。

3、根據(jù)集團公司《鐵路企業(yè)本安體系考核評分標準》2 和《鐵路企業(yè)本安體系考核評級辦法》，公司上下半年各組織一次本安體系內部審查和考核驗收，選樹典型、以點帶面；年底前開展一次體系管理評審活動，及時糾正存在的問題，做到專業(yè)達標、崗位達標。

（二）充分發(fā)揮本安管理信息系統(tǒng)作用，有效提升安全管理水平。

4、做好本安系統(tǒng)安裝前的系統(tǒng)測試、操作培訓和試運行等工作，科技信息部配合研發(fā)單位編制系統(tǒng)操作手冊，制訂信息系統(tǒng)使用維護管理辦法，保證系統(tǒng)于元月10日前正式上網(wǎng)運行。5、3月底前，按照分工，完成本安信息系統(tǒng)各類原始數(shù)據(jù)、文件記錄等基礎資料的錄入工作，同時相應取消手工填記的臺賬。6、4月份，對本安信息系統(tǒng)應用情況進行一次集中檢查，并召開一次系統(tǒng)應用研討會，總結經(jīng)驗、查找問題、提出意見、落實改進。

（三）繼續(xù)完善安全績效考核制度，建立健全安全生產(chǎn)責任制落實機制。

7、圍繞本安體系建設，安全生產(chǎn)管理職責、干部帶班和現(xiàn)場安全檢查量化指標等制度要求，公司和各二級單位生產(chǎn)業(yè)務、安全管理部門要建立部門內部管理人員安全生產(chǎn)責任制考核兌現(xiàn)辦法，加強干部安全履職的動態(tài)評價考核，做3 到分工明確、責任到人、定期檢查、嚴格考核，增強各級管理人員的安全管理意識和執(zhí)行力。

8、嚴格落實《安全生產(chǎn)獎懲辦法》、《安全生產(chǎn)事故責任追究辦法》、《安全風險抵押實施辦法》等規(guī)定，發(fā)生責任事故、惡性故障、隱患險情等嚴重安全問題時，除對責任作業(yè)人員進行處罰外，從安全生產(chǎn)過程控制和安全責任結果方面，嚴格對管理人員進行評價問責和處理考核。

9、技術管理部門根據(jù)危險源辨識、風險評估結果和以往暴露出的問題，從安全性、可靠性、完整性、唯一性、實用性方面，重新梳理現(xiàn)行各類技術標準、規(guī)章制度、操作規(guī)程、作業(yè)辦法，6月底前完成規(guī)章的修建補廢工作，充分發(fā)揮技術保安、業(yè)務保安的作用。

10、細化完善安全風險抵押實施辦法，明確抵押兌現(xiàn)條件和審核把關責任，繼續(xù)實行全員安全風險抵押制度。

11、繼續(xù)開展百日安全無事故活動，以實現(xiàn)階段性安全目標保證公司全年安全目標的實現(xiàn)。

（四）持續(xù)加大現(xiàn)場安全管控力度，不斷創(chuàng)新安全檢查方法。12、4月份前，由安質部專業(yè)監(jiān)察牽頭，結合辨識出的危險源項目，組織各單位安全技術人員，編制各專業(yè)（工種）安全檢查表，確定檢查項目，規(guī)范檢查程序。各級管理人員要不斷研究改進檢查方法，積極推廣應用聲像監(jiān)控設備，加4 強記錄裝置的檢索分析，實現(xiàn)對關鍵崗位、關鍵作業(yè)的實時監(jiān)控；要全面覆蓋檢查范圍，一方面在檢查內容上，應涵蓋安全管理、制度落實、設備運行、安全設施、推標貫標、勞動保護、臺帳記錄、持證上崗等內容，另一方面，在檢查區(qū)域上，應覆蓋到包括偏遠區(qū)域和崗位的全部管轄范圍；要合理安排檢查時間，不能僅安排在正常上班時間進行檢查，還要兼顧節(jié)假日和夜間，以采取突擊檢查、動態(tài)檢查為主；要切實保證結論準確，所提問題要有依據(jù)，事實清楚，準確到位，經(jīng)得起質疑；要認真完成量化指標，各單位要做好干部現(xiàn)場檢查統(tǒng)計工作，對無特殊原因完不成規(guī)定的檢查工作量、發(fā)現(xiàn)問題數(shù)量指標的人員予以通報、考核。

13、注重對設備故障、安全聯(lián)控信息、設備報警信息的調查分析和跟蹤處理工作。針對不同時期的安全關鍵和薄弱環(huán)節(jié)，組織開展季節(jié)性“三防”工作、人身安全、施工安全等專項檢查和春、秋季綜合安全檢查。對于發(fā)現(xiàn)影響安全的關鍵性、傾向性問題進行專項整改、集中解決。

（五）高度重視安全隱患整治和督辦工作，切實提高隱患整改質量。

14、建立隱患排查治理長效機制。3月底前，安質部牽頭組織各二級單位安全管理人員，認真梳理、復核近兩年來各次安全評估、安全會診、自檢自查發(fā)現(xiàn)隱患和問題的整改落實情況，對沒有整改完成或整改不徹底的隱患和問題，逐5 項制定臨時防范措施，并納入公司隱患問題整改信息系統(tǒng)，繼續(xù)掛牌督辦，確保整改到位。年底前，完成敖包溝站危化品運輸資質辦證工作。

15、加強對隱患整治工作的督辦、考核力度，對隱患整治不重視、整改不徹底、教訓不吸取、不能按期完成整改任務的，對整改責任人按照《公司安全生產(chǎn)獎懲辦法》進行處罰，對責任單位納入本安體系考核。

（六）切實提高設備檢測維修質量，落實設備保安。

16、樹立“檢重于修”的工作觀念，追求精確診斷、精確檢修。在靜態(tài)檢測方面，要采用先進的檢測裝備和技術，對路基、軌道、橋隧、牽引供電、通信、信號等設備設施進行精檢細修；在動態(tài)檢測方面，充分利用車載檢測裝置、軌檢車、網(wǎng)檢車、探傷車等裝備，對主要行車設備進行全覆蓋檢查，準確掌握設備安全技術狀態(tài)，為實施“狀態(tài)修”提供依據(jù)。

17、規(guī)范和完善設備檢修周期、檢修范圍、檢修標準、工藝管理及驗收把關制度，加強工裝設備和零配件質量管控，健全檢修質量管理考核機制，嚴格責任制和檢修制，切實提高設備檢修質量。

18、嚴格按照“四不放過”的原則，加強行車設備故障調查處理工作，做到件件調查分析，件件定性定責，公司專業(yè)管理部門是行車設備故障調查處理的主體部門，安全質量6 部負責審核把關。通過調查分析，切實查找出工作漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，制訂落實整改措施，不斷改進檢修工作質量和管理水平。在“質量效益型”考核標準中，增加對行車設備故障總件數(shù)和平均延時的考核內容。

19、牢固樹立“設備是基礎，天窗是效益”觀念，設置固定的施工維修天窗，滿足設備檢修需要，保證檢修人員人身安全。實行春、秋季“集中修”和日?！熬C合天窗修”相結合的辦法，集中修前，設備管理單位要動員全部檢修力量，必要時采取臨時外雇檢修隊伍的辦法，周密制訂檢修計劃，按照設備規(guī)定的檢修周期，高標準、高質量地將設備平推檢修一遍；在綜合天窗修期間，以處理設備缺陷為主，各檢修單位要提前匯總日常檢查發(fā)現(xiàn)的問題，確定檢修項目和工作量，合理安排檢修力量，提高天窗利用效率。各設備管理單位要制訂天窗修管理制度和考核辦法，加強對天窗利用率和設備維修質量跟表檢查考核工作；行車組織部門要加強運輸組織和車流調查，嚴格執(zhí)行天窗開設計劃，切實提高天窗兌現(xiàn)率，為檢修工作提供安全便利條件。

20、做好集團公司批復的安全項目跟蹤、督辦工作，改善安全生產(chǎn)條件。2012年要重點跟蹤落實：K164+150 和K28+076平交道口改立交、關碾房K36+790立交橋改造、安裝150km（單側）線路網(wǎng)圍欄、采空塌陷區(qū)綜合治理、橋梁病害整治、十六個車站的通信機房和十一個車站的信號機房7 安裝綜合防雷系統(tǒng)、三個車站89組道岔安裝融雪裝置、電氣化區(qū)段信號設備電纜鋼帶接地和電纜屏蔽接地改造、五座牽引變電所12臺主變加裝在線監(jiān)測系統(tǒng)、機車車頂加裝絕緣強化裝置和車頂門監(jiān)測報警裝置“十大安?！惫こ?。

（七）全力加強工程建設安全管理，確保實現(xiàn)“不出一事，不傷一人”的安全目標。

21、新準公司、塔韓項目部和其它工程主辦部門是工程項目安全管理的責任主體，首先要加強對地質勘察資料、工程圖紙、施組設計、施工方案的研究論證、復核審查工作，從源頭上防止重大失誤，減少事故風險和經(jīng)濟損失；其次是加強招標前的安全資質和開工前的安全生產(chǎn)條件審查，保證施工隊伍具備相應的安全資質、技術裝備、技術力量和管理能力；第三是指導、督促施工單位做好整章建制、安全培訓、危險源辨識、風險管控、推標貫標工作，加強日常監(jiān)督檢查，推行標準化管理，全過程控制；第四是嚴格按照設計規(guī)范和《工程施工質量驗收標準》組織工程驗交，新建、改建工程或新設備開通使用前，嚴格執(zhí)行《新建、改建行車設備開通使用控制程序》規(guī)定，所有條件均具備后，方可開通使用。

22、施工組織部門應加強對施工方案，安全技術保證措施的審定。堅持“行車不施工、施工不行車”的原則，科學鋪排施工計劃，充分利用綜合天窗，合理確定施工等級，對Ⅰ級施工和影響范圍廣、干擾行車大的Ⅱ級施工，要組織施8 工單位和有關部門編制施工方案示意圖、施工作業(yè)流程圖和安全關鍵控制表。行車組織部門要制定非正常情況下的行車組織措施。機務運轉要提前編制、傳達運行揭示和施工行車安全明示圖，切實保證施工期間的行車安全。

23、安全監(jiān)督管理部門要做好施工安全協(xié)議的審核檢查工作，對于安全責任劃分不明確、安全組織不嚴密、安全措施不完善、開工手續(xù)不齊全的施工協(xié)議堅決不批；檢查督促施工單位成立安全管理機構，配備安全管理人員，建立安全生產(chǎn)組織制度，落實各項安全保證措施。

24、設備管理單位應選拔技術業(yè)務精，安全責任心強的職工擔任施工安全監(jiān)督員，任職前應組織業(yè)務培訓和考試，持證上崗。做好設備交底工作，對各項施工特別是隱蔽性工程進行全程隨工檢查、現(xiàn)場指導，隨時記錄和反饋發(fā)現(xiàn)的問題，做好施工點前準備、點中控制、點后開通、逐步提速等重點環(huán)節(jié)的安全卡控。各單位要加強對聯(lián)合運輸單位的管理，嚴格執(zhí)行《公司聯(lián)合運輸單位安全管理辦法》，一季度，與所轄的聯(lián)合運輸單位重新簽訂技術管理協(xié)議和安全管理協(xié)議，完善細化管理考核條款，落實“五個統(tǒng)一”。

（八）重點做好路外安全管理工作，扭轉路外傷亡事件多發(fā)的不利局面。

25、加快鐵路安全保護設施的建設步伐，2012年完成150公里（單側）防護網(wǎng)建設工作，2013年完成剩余約509 公里（單側、含煤制烯烴線）防護網(wǎng)建設，實現(xiàn)既有正線和站場全封閉；對公鐵并行地段防護墻、橋涵限界架、公鐵立交防拋網(wǎng)進行全面檢查，查遺補漏；對已建鐵路安全保護設施進行完善和改造，使其符合標準要求；新建鐵路安全保護設施與主體工程必須做到“三同時”。

26、工務段應規(guī)范和加強鐵路安全保護設施技術管理和檢查維修工作，建立設備管理臺賬，制訂技術管理和巡查養(yǎng)護標準，保證設施處于完好狀態(tài)。

27、包神公安分局成立護路巡邏隊，按照定點、定崗、定責的原則，加強線路、站場巡視巡查工作，及時清理進入鐵路安全保護區(qū)的閑雜人員，嚴厲打擊破壞鐵路安全保護設施的違法犯罪分子。

28、車站應將站內安全防護設施納入設備月度聯(lián)合檢查項目中，發(fā)現(xiàn)問題，及時組織站區(qū)相關單位整治；督促專用線產(chǎn)權單位加快線路封閉、道口管理工作，消除專用線調車相撞事故隱患。

29、機務段對鳴笛標安設地點、數(shù)量進行調查，并提出遷移、增設計劃，由工務段負責實施；電務段負責在列車機車LKJ中增加機車鳴笛記錄。

30、工程技術部和安全質量部按照《公司路外安全管理辦法》有關規(guī)定，加強對路外安全工作的檢查考核工作，督促有關單位按照職責分工做好各項工作。

（九）深入開展安全綜合保障體系建設，充分發(fā)揮齊抓共管的合力作用。

31、堅持開展事故案例教育。深刻吸取事故教訓，提高職工自我防范意識和能力，在各段去年編制的《事故案例選編》基礎上，安全質量部組織各段收集補充車輛撞軋、電氣化觸電、機具傷害、高空墜落等人身傷害典型事故案例。上半年，公司組織一次以事故案例和《事規(guī)》講解為主要內容的培訓活動；各段上、下半年各組織一次事故案例宣講活動；站隊、工區(qū)每周組織職工剖析一個事故案例，牢記血的教訓，繃緊安全之弦，做到警鐘長鳴。

32、持續(xù)開展普法宣傳和對規(guī)對標工作。公司各部門按照職責分工，跟蹤收集國家、行業(yè)新頒布的安健環(huán)法律法規(guī)，并將法定要求及時轉化到企業(yè)相關制度和標準中，對規(guī)對標，嚴格執(zhí)行。公司組織一次安健環(huán)法律法規(guī)普及培訓活動，各單位每季度組織一次法律法規(guī)宣傳教育活動。

33、突出抓好安全自控型班組動態(tài)達標。按照班組長隊伍過硬、班組安全管理制度完善、班組自控能力顯著增強的目標，深入開展安全自控型班組建設。各單位要將培育安全意識能力、規(guī)范安全技術管理、實施風險預控、開展推標貫標等本安體系核心要求，落實到工隊班組，創(chuàng)建以安全工作零起點、執(zhí)行制度零距離、系統(tǒng)運行零隱患、設備狀態(tài)零缺陷、生產(chǎn)組織零違章、操作過程零失誤、隱患排查零盲區(qū)、11 隱患整治零擱置、安全生產(chǎn)零事故等“九個零”為目標的安全自控型班組。健全班組長培訓、選拔、激勵機制，真正把素質高、品德好、能力強的職工選拔到班組長崗位上來，并在收入、提干、評先等方面傾向班組長，全面提高班組安全自控和綜合管理能力。

34、高度重視應急保障能力建設。各單位要充分利用公司救援演練培訓基地，根據(jù)制定的各類事故、各種設備故障、不同險情條件下的現(xiàn)場應急處置方案和設備故障排查處理方法，大力開展應急處置實作和模擬演練活動，通過不斷地訓練和演習，有效檢驗應急處置方案規(guī)定的搶修流程是否正確、搶修工具是否齊全、人員分工是否合理，有效提高搶修隊伍的實戰(zhàn)能力，有效促進應急保障資源的管理使用。

35、切實加強治安綜合治理工作。一是以防爆、防破壞為重點，公安分局和現(xiàn)場作業(yè)人員要共同配合，加強巡視巡防，及時發(fā)現(xiàn)清理站場和線路上的閑雜人員，有效凈化運輸環(huán)境，嚴格落實危險品查堵措施，對旅客行車、隨身物品做到“件件過機、一件不漏”，加強車站出入通道管理；二是各生產(chǎn)檢修單位要加強油脂、乙炔、氧氣等自用?；饭芾?，保證?；穬Σ厥?、操作間通風良好，?；钒踩僮髡f明書（MSDS）和防護用品齊全；三是加強消防管理工作，公安分局要組織各單位健全和落實防火安全責任制，消防安全檢查制度、消防設施及器材管理制度，定期開展消防工作檢查12 和火災撲救模擬演練活動，及時解決存在的隱患和問題。

36、繼續(xù)做好環(huán)境保護工作。工程技術部按規(guī)定委托資質單位對COD、污水、噪聲、煤塵濃度等進行監(jiān)測，對各單位所轄重點區(qū)域的環(huán)境狀況進行檢查，確保達標排放；督促相關單位做好沿線生物防護、環(huán)境綠化、煤塵治理工作；嚴格執(zhí)行鐵路基本建設項目水土保持、環(huán)境保護、勞動衛(wèi)生與消防等設施“三同時”制度。

37、繼續(xù)加強職業(yè)健康和勞動保護工作。人力資源部按照《神華集團公司作業(yè)場所職業(yè)危害防治管理辦法》等規(guī)定，制定公司年度職業(yè)危害防治計劃，并按計劃開展職業(yè)病防治工作。下半年，聯(lián)系勞動衛(wèi)生部門對作業(yè)場所職業(yè)危害因素進行一次檢測評價，依據(jù)檢測結果，制定并實施職業(yè)病危害防治措施。組織接觸職業(yè)危害的從業(yè)人員進行職業(yè)健康體檢，建立職業(yè)健康監(jiān)護檔案。根據(jù)崗位暴露的職業(yè)健康安全風險和職業(yè)病檢查結果，研究和修訂個人防護用品的配備標準，檢查、指導員工正確使用防護用品。

38、持續(xù)推進后勤保障體系建設。千方百計改善職工生產(chǎn)條件和生活質量，最大限度消除職工后顧之憂，凝聚職工群眾保證安全生產(chǎn)的智慧和力量。深入開展“安康杯”競賽和群眾性合理化建議活動，組織廣大職工為確保安全獻計獻策。大力引導廣大黨員、團員青年在安全生產(chǎn)主戰(zhàn)場上，攻堅克難，建功立業(yè)，充分發(fā)揮突擊隊和生力軍作用，切實提13 高安全生產(chǎn)保障能力。

此決定。

神華包神鐵路有限責任公司二〇一二年元月五日

第二篇：2015年安全生產(chǎn)表彰決定-定稿

決定

xxx字﹝2015﹞ 號

中共xxx縣委 xxx縣人民政府

關于表彰2014安全生產(chǎn)工作先進集體和

先進個人的決定

（2015年x月x日）

2014年，全縣各級各部門和生產(chǎn)經(jīng)營單位始終堅持以十八屆三中、四中全會精神為指導，按照省市要求和縣委、縣政府關于安全生產(chǎn)工作的總體部署，嚴格落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)屬地監(jiān)管、行業(yè)部門主管和企業(yè)主體責任，強化專項整治，建立健全長效機制，繼續(xù)保持了全縣安全生產(chǎn)總體平穩(wěn)的良好態(tài)勢，為全縣經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展提供了強有力的安全保障。為了表彰先進、樹立典型，經(jīng)縣委、縣政府研究，決定對2014安全生產(chǎn)工作成績突出的xxx鎮(zhèn)等10個先進集體，xxx等10名先進個人予以表彰獎勵。

縣委、縣政府希望受表彰的先進集體和先進個人再接再厲，2

第三篇：安全生產(chǎn)表彰決定

各街道辦事處，區(qū)人民政府各工作部門，各直屬機構：

xxxx年，全區(qū)上下牢固樹立安全發(fā)展理念，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)工作方針，以開展“隱患治理年”活動為契機，深入開展安全生產(chǎn)“百日督查”專項行動，強化組織領導，構建長效機制，落實安全責任，加大安全投入，有效地減少了事故的發(fā)生，保持了安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定，涌現(xiàn)出了一大批先進單位和先進個人。

為發(fā)揮先進單位和先進個人的模范帶頭作用，進一步調動全區(qū)上下抓好安全生產(chǎn)工作的積極性，經(jīng)區(qū)政府研究，決定對大明宮街道辦事處等19家安全生產(chǎn)目標管理先進單位、三橋街道辦事處和六村堡街道辦事處2個安全生產(chǎn)工作創(chuàng)新單位、xxx等35名安全生產(chǎn)先進個人予以表彰。

希望受表彰的先進單位和先進個人珍惜榮譽，發(fā)揚成績，再接再厲，為我區(qū)安全生產(chǎn)工作繼續(xù)做出新的貢獻。全區(qū)各單位、各企業(yè)要以受表彰的先進單位和先進個人為榜樣，銳意進取，扎實工作，鞏固和擴大安全生產(chǎn)成果，為維護全區(qū)社會穩(wěn)定和促進經(jīng)濟發(fā)展作出更大貢獻。

第四篇：2013安全生產(chǎn)先進個人的決定

中寧縣

金鑫公共交通公司文件

中寧公交發(fā)[2014]05號

關于通報表彰2013年安全生產(chǎn)先進個人的決定

公司各路司乘人員

公司在運管、交警及上級各部門的指導下，認真貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，不斷加強對安全生產(chǎn)工作的管理，安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉。為總結經(jīng)驗、表彰先進，經(jīng)研究決定，對2013安全生產(chǎn)先進個人及優(yōu)秀駕駛員進行表彰,獎勵現(xiàn)金500元。

安全生產(chǎn)先進個人名單：孫曉宇、朱益根、周萬福、董曉偉、馬靜、孫艷芳、趙永和 優(yōu)秀駕駛員名單：趙銀保、陳永芳、張輝、夏長立、周萬福

中寧縣金鑫公共交通有限公司

2014年2月10日

金鑫公共交通公司文件

中寧公交發(fā)[2013]21號

關于2013年1季度駕駛員安全生產(chǎn)考核

表彰獎勵的決定

各路司乘人員

公司在運管、交警及上級各部門的指導下，認真貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，不斷加強對安全生產(chǎn)工作的管理，安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉。公司安全生產(chǎn)領導小組對2013年1季度駕駛員進行了考核。為總結經(jīng)驗、表彰先進，懲罰后進，決定對優(yōu)秀駕駛員進行表彰,獎勵現(xiàn)金100元。對不合格駕駛員進行懲罰，罰款50元。

優(yōu)秀駕駛員名單：趙銀保、陳永芳、張輝、夏長立、周萬福 不合格駕駛員名單：李華、宋自東、王帥

中寧縣金鑫公共交通有限公司

2013年4月10日

金鑫公共交通公司文件

中寧公交發(fā)[2013]06號

關于通報表彰2012年安全生產(chǎn)先進個人的決定

公司各路司乘人員

公司在運管、交警及上級各部門的指導下，認真貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，不斷加強對安全生產(chǎn)工作的管理，安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉。為總結經(jīng)驗、表彰先進，經(jīng)研究決定，對2012安全生產(chǎn)先進個人及優(yōu)秀駕駛員進行表彰,獎勵現(xiàn)金500元。

安全生產(chǎn)先進個人名單：孫曉宇、朱益根、周萬福、夏長立趙鳳華、孫艷芳、趙永和 優(yōu)秀駕駛員名單：朱萬寧、嚴小華、張輝、宋維寧、周萬福

中寧縣金鑫公共交通有限公司

2013年1月10日

金鑫公共交通公司文件

中寧公交發(fā)[2014]3號

關于2013年4季度駕駛員安全生產(chǎn)考核

表彰獎勵的決定

各路司乘人員

公司在運管、交警及上級各部門的指導下，認真貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，不斷加強對安全生產(chǎn)工作的管理，安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉。公司安全生產(chǎn)領導小組對2013年4季度駕駛員進行了考核。為總結經(jīng)驗、表彰先進，決定對優(yōu)秀駕駛員進行表彰,獎勵現(xiàn)金100元。

優(yōu)秀駕駛員名單： 董曉偉、陳永芳、張輝、周萬福、王帥、朱俊、趙永和

中寧縣金鑫公共交通有限公司2014年1月10日

第五篇：企業(yè)安全生產(chǎn)演講稿：兢慎決定安全

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企業(yè)安全生產(chǎn)演講稿：兢慎決定安全

《易經(jīng)》云：無危則安，無險則全。安全這兩個抽象的漢字，得到了最為精彩的注釋。

生命是一顆綠色的大樹，每一片新葉都彈奏著快樂的音符，粗壯的樹干支撐季節(jié)的天空，用歲月記錄著成長的腳步。“注意安全”，是慈母耳畔的叮嚀；“注意安全”，是領導的諄諄教誨；“注意安全”，是社會賦予我們這些80后新生代的期盼。

記得剛剛走出象牙塔邁向工作崗位的時候，一堂安全教育培訓課讓我無法忘懷。那是一部名為《黑暗中國》的紀錄片，看到片中一幕幕慘不忍睹的事故場面，聽到那一聲聲撕心裂肺無比悲愴的哭喊，現(xiàn)場一片寂靜。

是啊，生與死，只在剎那間，是什么剝奪了人類最基本的權力！

理想與現(xiàn)實總是那樣遙遠，美好的憧憬總是讓殘酷的事故踐踏到支離破碎。

我們習慣于說安全第一，但我們真的把安全永遠擺在了第一的位置上嗎？可能有人說，“環(huán)保優(yōu)先、安全第一、以人為本、質量至

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上”，這是我們中國石油發(fā)展的理念。也許年輕人思維偏頗，但在現(xiàn)實工作中又有多少因為追求效益、追求進度而把安全生產(chǎn)僅僅掛在了“第一”的口頭。

唐代詩人杜荀鶴撰詩《涇溪》：“涇溪石險人兢慎，終歲不聞顛覆人。倒是平流無石處，時時聞說有浮沉”。這首詩能夠流傳千年，而且屢屢被人引用，源于詩中講了一個道理：越是危險困難處，由于人們小心謹慎，反而不容易出事；而那些看似安全的地方，人們卻往往麻痹大意，總是出意外事故。通俗的來講，大風大浪過來了，卻在陰溝里翻了船。其實，全詩“兢慎”二字引人深思，“兢慎”就是憂患意識，憂患意識的可貴之處在于居安思危，思則有備，備而無患，與杜邦理念同出一轍。

在安全生產(chǎn)方面，我崇拜杜邦管理方式，更堅信“一切事故是可以避免”的理念。實現(xiàn)安全生產(chǎn)，要說難，難于上青天；要說易，易于囊中取物。

集團公司總經(jīng)理廖永遠曾經(jīng)說過，安全生產(chǎn)是一項無老本可吃的工作，要在肯定中找不足，在滿意率里擠水分。要樹立“安全管理必須從小處著手，要讓時針走的準，必須控制好秒針的運行”的精細管理思路，深入分析各種風險因素，制定和完善強化風險管控的應對措施，加強隱患治理和排查力度。

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我曾經(jīng)學習過燃氣行業(yè)的一個安全事故案例。2011年1月17日，松花江畔江城吉林市突發(fā)燃氣爆炸事故。事故的原因過程很簡單卻又令人揪心。事發(fā)前一天，爆炸樓房附近小區(qū)居民向有關部門反映小區(qū)內聞到天然氣的味道，但并沒有得到相關部門的重視，直到晚上11點半，檢修人員才來到該居民小區(qū)對泄漏進行排查。在經(jīng)過挨家挨戶的排查后，檢修人員懷疑燃氣泄露并非發(fā)生這個小區(qū)內，并在隨后公布排查結果，表示已經(jīng)基本排除該區(qū)域天然氣泄漏隱患。這個排查結果在一定程度上降低了人們的警惕性，而最終發(fā)生爆炸的是與居民小區(qū)相隔一條馬路的另一幢樓房，排查、疏散、切斷燃氣都搞錯了大樓，這聽上去讓人覺得不可思議。

隨后的事故傷亡情況也讓我們觸目驚心，經(jīng)統(tǒng)計：吉林1.17天然氣爆炸事故共造成3人死亡，百余人受傷，1700余戶房屋受損，190多輛汽車損毀，而最令人痛心疾首的，是在1.17事故中，消逝了三條鮮活的生命，其中最年輕的剛剛38歲，現(xiàn)場的救援人員說，他的尸體是人們用在爆炸點周圍四處搜尋來的肢體，一點一點的拼湊起來的，那面目全非的樣子，那悲慟欲絕的妻子，那呆望著的孩子，那年邁的老母親，讓在場的每一個人無不扼腕嘆息，無不潸然淚下。

我要安全，必須要建立在我想安全，我會安全，我能安全的基礎之上。中國石油曾經(jīng)用打造放心的中石油作為自身追求的目標，而

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作為剛剛走上工作崗位上的我來講，打造放心崗位將是我的目標。

安全是一種美，體現(xiàn)在維護安全的行為過程，于是，我學會了怎樣保護自我、保護他人。

安全是一種責任，體現(xiàn)在工作中的細枝末節(jié)，于是，我學會了怎樣微笑面對、履職盡責。

安全是一種永恒的主題，時刻考量這我們，猶如人生永不停跳的心，時時刻刻，勿忘安全。

最后，我自己寫了一首青澀的詩來結束我的演講。

縱列菁華類難盡，橫盤管道氣無涯。

安居天下需兢慎，你我共鑄寶石花。

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