第一篇：一起因軸振大導(dǎo)致小汽輪機(jī)跳閘事故的分析與處理

一起因軸振大導(dǎo)致小汽輪機(jī)跳閘事故的分析與處理

摘要：隨著現(xiàn)代火力發(fā)電機(jī)組容量的不斷增加，汽動(dòng)給水泵已逐漸代替電動(dòng)給水泵，成為主給水泵，承擔(dān)著向鍋爐連續(xù)提供具有足夠壓力、流量和相當(dāng)溫度的水的重任。而小汽輪機(jī)（以下簡稱小機(jī)）作為汽動(dòng)給水泵的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其能否安全可靠地運(yùn)行，直接關(guān)系到鍋爐設(shè)備及整個(gè)發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行。茂名臻能熱電有限公司#7機(jī)組A小機(jī)在沖轉(zhuǎn)時(shí)，因軸承振動(dòng)超過極限值，導(dǎo)致A小機(jī)在兩次沖轉(zhuǎn)過程中均發(fā)生跳閘事故。該文針對(duì)此次跳閘事件進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)處理及整改措施。

關(guān)鍵詞：小汽輪機(jī) 沖轉(zhuǎn) 軸承振動(dòng) 跳閘

中圖分類號(hào)：TM73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）02（b）-0064-02

設(shè)備概況

茂名臻能熱電有限公司#7機(jī)組汽輪機(jī)為東方汽輪機(jī)廠引進(jìn)日立技術(shù)生產(chǎn)制造的超臨界壓力、一次中間再熱、沖動(dòng)式、單軸、三缸四排汽、雙背壓、抽汽凝汽式汽輪機(jī)，型號(hào)為：CC600/523-24.2/4.2/1.0/566/566，最大連續(xù)出力為662MW，額定出力為600 MW。其中給水泵組系統(tǒng)包括兩臺(tái)50%容量的汽動(dòng)給水泵及其驅(qū)動(dòng)小汽輪機(jī)；汽動(dòng)給水泵前置泵及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)；30%容量的電動(dòng)給水泵。汽動(dòng)給水泵組中小汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)參數(shù)如表1。事件經(jīng)過

2014年6月5日3時(shí)39分57秒，#7機(jī)組跳機(jī)，經(jīng)檢查是電氣方面的原因引起的，處理好故障后，重新開機(jī)。

12時(shí)44分22秒，開始沖轉(zhuǎn)A小機(jī)，設(shè)置升速率150r/min，沖到800 r/min時(shí)，停留5min，接著再次設(shè)置升速率150 r/min，設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速1800 r/min。

12時(shí)57分47秒，轉(zhuǎn)速為1316 r/min時(shí)，A小機(jī)跳閘，跳閘首出為“A小機(jī)軸振大停機(jī)”。查得A小機(jī)前軸振動(dòng)X向?yàn)?84 μm，超出極限值175 μm。

全面檢查DCS參數(shù)及就地?zé)o異常后，13時(shí)03分23秒重新開始沖轉(zhuǎn)A小機(jī)，升速率300 r/min，目標(biāo)轉(zhuǎn)速1800 r/min。

13時(shí)07分35秒，轉(zhuǎn)速為1454r/min時(shí)，A小機(jī)再次跳閘，跳閘首出依然是“A小機(jī)軸振大停機(jī)”。查得A小機(jī)前軸振動(dòng)X向?yàn)?81μm。

兩次沖轉(zhuǎn)過程A小機(jī)轉(zhuǎn)速和軸振趨勢(shì)如圖1。事件原因分析

（1）對(duì)潤滑油油壓、油溫檢查，A小機(jī)潤滑油母管油壓0.374 Mpa一直不變，油溫在45 ℃左右，油質(zhì)正常，因此判斷潤滑油不是影響軸振大的因素。

（2）沖轉(zhuǎn)前，A小機(jī)汽缸上半溫度220 ℃，汽缸下半溫度190 ℃，絕對(duì)膨脹值為3.5 mm。上下缸溫度均在熱態(tài)啟動(dòng)參數(shù)范圍內(nèi)，膨脹值也正常，因此無須中低速暖機(jī)，所以排除暖機(jī)不充分的因素。

（3）查DCS記錄，沖轉(zhuǎn)前及沖轉(zhuǎn)后在偏心儀退出前偏心值一直在42 μm左右，屬正常值，說明軸振大不是由于大軸過度彎曲造成的。

（4）沖轉(zhuǎn)前已經(jīng)對(duì)A小機(jī)高低壓進(jìn)汽管道進(jìn)行充分疏水暖管，沖轉(zhuǎn)后A小機(jī)低壓主汽門前蒸汽溫度一直維持270 ℃左右，A小機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)后蒸汽溫度235 ℃左右，蒸汽壓力1.0 Mpa，蒸汽溫度和壓力都沒有大幅度波動(dòng)，蒸汽過熱度達(dá)55 ℃以上，因此判斷A小機(jī)軸振大是由于發(fā)生水沖擊的可能性較小。

（5）對(duì)軸承進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)各軸瓦溫度在45～48 ℃之間，且就地用聽針聽各軸承位置聲音比較清脆、規(guī)律，無太多的嘈雜聲，所以分析因軸承損壞導(dǎo)致軸振大的可能性也較小。

（6）排汽溫度過高會(huì)導(dǎo)致汽缸變形，使轉(zhuǎn)子偏離中心線，造成動(dòng)靜摩擦，也是誘發(fā)軸振大的一個(gè)因素。經(jīng)查，A小機(jī)排汽溫度一直在42 ℃上下，就地檢查汽缸外形及排汽管并無變形，與汽缸相連接的部件也沒有發(fā)生蠕變現(xiàn)象，所以排除排汽溫度高對(duì)A小機(jī)軸振大的影響。

（7）最后在就地反復(fù)檢查，發(fā)現(xiàn)就地新裝設(shè)的小機(jī)排汽缸減溫水手動(dòng)門開度很大，幾乎全開。由于小機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)沒有減溫水管設(shè)計(jì)，為了防止小機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)因蒸汽量少導(dǎo)致排汽溫度過高，后來在排汽缸加裝了排汽缸減溫水管及一個(gè)手動(dòng)門。減溫水噴頭裝設(shè)的位置較高，分析是因?yàn)闇p溫水手動(dòng)門開度過大，導(dǎo)致過量的減溫水未經(jīng)霧化直接噴射在小機(jī)轉(zhuǎn)子葉片上，使轉(zhuǎn)子受力不均，最后導(dǎo)致小機(jī)軸振大停機(jī)。處理及整改

（1）分析出是減溫水手動(dòng)門開度過大后，即派人先把門全關(guān)，重新開始沖轉(zhuǎn)A小機(jī)，待排汽溫度升高到80 ℃以上時(shí)，才稍開一點(diǎn)減溫水手動(dòng)門。經(jīng)處理，A小機(jī)在沖轉(zhuǎn)至前兩次跳閘轉(zhuǎn)速（1316 r/min、1454 r/min）時(shí)，軸振最大值處分別為10.7 μm、13.7 μm，振動(dòng)明顯比前兩次小，最后A小機(jī)于17時(shí)21分48秒成功沖轉(zhuǎn)至3100 r/min（正常運(yùn)行時(shí)最低轉(zhuǎn)速），檢查排汽溫度為45.4℃，在正常范圍內(nèi)。關(guān)小減溫水手動(dòng)門前后A小機(jī)軸振最大處數(shù)值比較如表2。

（2）打開減溫水手動(dòng)門時(shí)，發(fā)現(xiàn)只要稍開一點(diǎn)（大概1/20圈），排汽溫度就很快從80多攝氏度降到40多攝氏度，因此分析是減溫水管徑過大，導(dǎo)致即使手動(dòng)門在很小開度就會(huì)有較大量的水進(jìn)入排汽缸，因此決定在減溫水手動(dòng)門后加裝節(jié)流孔板，這樣就能更好更容易地控制減溫水量，具體整改如圖2。結(jié)語

通過此次事故的處理及對(duì)排汽缸減溫水管的整改，在以后幾次的啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)過程中，A小機(jī)再也沒有發(fā)生過因軸振大而跳閘的事故，保證了#7機(jī)組的順利啟動(dòng)及安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 華東六省一市電機(jī)工程（電力）學(xué)會(huì).汽輪機(jī)設(shè)備及其系統(tǒng)[M].北京：中國電力出版社，2006.[2] 王國清.汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行技術(shù)問答[M].北京：中國電力出版社，2003.[3] Q/MZN-103.501-2012，600MW機(jī)組集控運(yùn)行規(guī)程主機(jī)部分.[4] Q/MZN-103.502-2012，600 MW機(jī)集控運(yùn)行規(guī)程輔機(jī)及公用系統(tǒng).

第二篇：一起因設(shè)備質(zhì)量導(dǎo)致220千伏斷路器跳閘的分析

一起因設(shè)備質(zhì)量導(dǎo)致220千伏斷路器跳閘的分析

一、跳閘前運(yùn)行方式

疆南電網(wǎng)220千伏麥蓋提變電站220千伏母線接線方式為雙母線分段，運(yùn)行方式為220千伏鹿麥線、220千伏1號(hào)主變?cè)?20千伏I母運(yùn)行，220千伏麥莎線在220千伏II母運(yùn)行，220千伏I、II母并列運(yùn)行。跳閘前一、二次設(shè)備均運(yùn)行正常，現(xiàn)場(chǎng)無異?，F(xiàn)象，220千伏鹿麥線和麥莎線線路運(yùn)行正常。

220千伏鹿麥線斷路器型號(hào)為LW30-252，由山東泰開高壓開關(guān)有限公司生產(chǎn)，2013年2月出廠。該線路保護(hù)為雙套配置，A套保護(hù)型號(hào)為CSC-103B，北京四方繼保自動(dòng)化股份有限公司生產(chǎn)。B套保護(hù)為WXH-803B，許繼電氣公司生產(chǎn)。智能匯控柜內(nèi)智能終端A/B套型號(hào)為JFZ-600F,合并單元A/B套型號(hào)為CSN-15B4均由北京四方生產(chǎn)，網(wǎng)絡(luò)分析儀A/B套為廣州思維奇公司生產(chǎn)的M8100型裝置，故障錄波記錄器A/B套為深圳雙核公司生產(chǎn)的SHDFR-C型裝置。

二、跳閘經(jīng)過及簡況

某日09時(shí)16分220千伏麥蓋提變220千伏鹿麥線2907斷路器跳閘。跳閘后運(yùn)維人員對(duì)保護(hù)設(shè)備，智能終端及斷路器機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，均未發(fā)現(xiàn)保護(hù)動(dòng)作信息。220千伏金鹿變側(cè)220千伏鹿麥線間隔一二次設(shè)備運(yùn)行正常。于10時(shí)09分220千伏鹿麥線2907斷路器合閘成功。

次日02時(shí)22分，220千伏鹿麥線2907斷路器再次跳閘，跳閘后運(yùn)維人員對(duì)保護(hù)設(shè)備，智能終端及斷路器機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，均未發(fā)現(xiàn)保護(hù)動(dòng)作信息，220千伏金鹿變內(nèi)的220千伏鹿麥線間隔一二次設(shè)備運(yùn)行正常。于03時(shí)06分220千伏鹿麥線2907斷路器合閘成功。

10時(shí)12分，220千伏鹿麥線2907斷路器第三次跳閘，跳閘后運(yùn)維人員對(duì)保護(hù)設(shè)備，智能終端及斷路器機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，均未發(fā)現(xiàn)保護(hù)動(dòng)作信息。220千伏金鹿變內(nèi)的220千伏鹿麥線間隔一二次設(shè)備運(yùn)行正常。10時(shí)30分，接調(diào)度令試合220千伏鹿麥線2907斷路器失敗，并將此情況匯報(bào)省調(diào)。

第三日4時(shí)02分，220千伏鹿麥線2907斷路器第四次跳閘，于04時(shí)17分220千伏鹿麥線2907斷路器合閘成功。

三、現(xiàn)場(chǎng)檢查及保護(hù)動(dòng)作分析（一)第一次跳閘及檢查分析情況

某日9時(shí)16分220千伏鹿麥線2907斷路器跳閘后，根據(jù)疆南220千伏電網(wǎng)N-1安全穩(wěn)定運(yùn)行需要，于10時(shí)09分合閘恢復(fù)運(yùn)行方式，我公司調(diào)查小組于10時(shí)30分到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)并對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查。對(duì)220千伏鹿麥線2907斷路器機(jī)構(gòu)、線路保護(hù)裝置報(bào)文、220千伏線路故障錄波文件、自動(dòng)化后臺(tái)報(bào)文、網(wǎng)絡(luò)分析文件及站內(nèi)SCD文件進(jìn)行全面檢查核對(duì)，在網(wǎng)絡(luò)分析儀A套中發(fā)現(xiàn)報(bào)文：（北京四方保護(hù)）220千伏鹿麥線保護(hù)A-PI->跳閘，描述“狀態(tài)數(shù)據(jù)集數(shù)量遞增但狀態(tài)未變化”溝通三跳 goose未變位和在網(wǎng)絡(luò)分析儀AB套均報(bào)“斷路器A相-2907斷路器低氣壓閉鎖2(合位->過渡)”。根據(jù)報(bào)文對(duì)斷路器機(jī)構(gòu)SF6氣壓及智能匯控柜二次回路進(jìn)行核查，未發(fā)現(xiàn)寄生回路及二次電纜破損。根據(jù)故障錄波器記錄波形圖顯示線路未出現(xiàn)故障現(xiàn)象，三相斷路器同時(shí)跳閘未見異常。詳見下圖：

在北京四方技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)后臺(tái)報(bào)文、網(wǎng)絡(luò)分析文件、站內(nèi)SCD文件、錄波文件及智能終端內(nèi)部記錄文件進(jìn)行調(diào)取、檢查和分析，未發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題。因該工程還未移交竣工圖紙，現(xiàn)場(chǎng)無斷路器廠家機(jī)構(gòu)原理圖和相關(guān)二次圖紙，調(diào)查小組結(jié)束當(dāng)日檢查工作，撤離工作現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)相關(guān)廠家和設(shè)計(jì)院圖紙進(jìn)行了收集和整理，準(zhǔn)備開展相關(guān)二次回路詳細(xì)核查工作。

（二)第二次跳閘及檢查分析情況

次日02時(shí)22分220千伏鹿麥線再次發(fā)生跳閘，調(diào)查小組于3時(shí)05分返回到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鹿麥線保護(hù)裝置報(bào)文、220千伏故障錄波文件、后臺(tái)報(bào)文、網(wǎng)絡(luò)分析文件調(diào)取并與第一次跳閘故障進(jìn)行比對(duì)，與第一次斷路器跳閘故障信息一致。根據(jù)疆南220千伏電網(wǎng)N-1安全穩(wěn)定運(yùn)行需要，于3時(shí)02分合閘恢復(fù)運(yùn)行方式，調(diào)查小組無法開展進(jìn)一步檢查，為此準(zhǔn)備做計(jì)劃申請(qǐng)將220千伏鹿麥線斷路器停電做全面檢查。

（三)第三次跳閘及檢查分析情況

10時(shí)12分220千伏鹿麥線發(fā)生第三次跳閘，跳閘調(diào)查小組對(duì)保護(hù)設(shè)備、智能終端及斷路器機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，依然未發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常及保護(hù)動(dòng)作信息。

在10時(shí)30分，對(duì)220千伏鹿麥線斷路器合閘不成功，調(diào)查小組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)后臺(tái)機(jī)有220千伏鹿麥線同期合閘失敗的報(bào)文，原因?yàn)橥诮遣粷M足條件，于是判斷220千伏鹿麥線2907斷路器由于同期角差不滿足同期合閘條件，所以手動(dòng)同期合閘不成功。同時(shí)對(duì)鹿麥線保護(hù)裝置報(bào)文、故障錄波文件、后臺(tái)報(bào)文、網(wǎng)絡(luò)分析文件進(jìn)行調(diào)取并與前2次設(shè)備跳閘信息進(jìn)行比對(duì)，信息基本一致，未發(fā)現(xiàn)相關(guān)異常情況。

14時(shí)00分將220千伏鹿麥線2907斷路器轉(zhuǎn)檢修，檢查小組對(duì)斷路器機(jī)構(gòu)以及相關(guān)二次回路進(jìn)行檢查，并試分、合斷路器，斷路器分、合閘正常。用萬用表對(duì)斷路器機(jī)構(gòu)內(nèi)三相不一致保護(hù)回路、中間繼電器及時(shí)間繼電器開出常開接點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)通測(cè)試未發(fā)現(xiàn)異常。對(duì)斷路器防跳回路及三相不一致保護(hù)試驗(yàn)后未發(fā)現(xiàn)異常。根據(jù)斷路器機(jī)構(gòu)二次原理圖分析，只有三相不一致保護(hù)動(dòng)作或“遠(yuǎn)方/就地把手在就地位置”且分合閘輔助開關(guān)分閘時(shí)才能出現(xiàn)三相斷路器同時(shí)跳閘現(xiàn)象。

首先現(xiàn)場(chǎng)檢查“遠(yuǎn)方/就地”把手在“遠(yuǎn)方”位置，且分合閘輔助開關(guān)接點(diǎn)和動(dòng)作性能可靠，故分析此回路不滿足引起此次斷路器跳閘條件。其次對(duì)三相不一致保護(hù)相關(guān)二次回路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)三相不一致保護(hù)動(dòng)作信號(hào)，由時(shí)間繼電器（由山東泰開自購的韓國龍聲電氣制造YSDT4S-D22-52型）KT1第二組輔觸接點(diǎn)輸出，這樣的信號(hào)接線方式不能監(jiān)控三相不一致中間出口繼電器或時(shí)間繼電器發(fā)生誤動(dòng)，后臺(tái)機(jī)無法記錄斷路器三相不一致保護(hù)動(dòng)作信號(hào)。該斷路器二次原理圖如下：

為保證后臺(tái)能完全監(jiān)控到三相不一致保護(hù)動(dòng)作信號(hào)，將后臺(tái)監(jiān)控動(dòng)作信號(hào)由兩套時(shí)間繼電器KT1和KT2的第二組動(dòng)作開出接點(diǎn)，改接至中間出口繼電器ZJ3第四組輔觸節(jié)點(diǎn)（備用）提供。根據(jù)疆南220千伏電網(wǎng)N-1安全穩(wěn)定運(yùn)行需要，在20時(shí)30分，220千伏鹿麥線斷路器投入運(yùn)行。我公司調(diào)查小組于21時(shí)50分撤離工作現(xiàn)場(chǎng)。

（四）第四次跳閘及檢查分析情況

第三日04時(shí)02分，220千伏鹿麥線2907斷路器發(fā)生第四次跳閘，于04時(shí)17分220千伏鹿麥線斷路器投入運(yùn)行。

調(diào)查小組對(duì)自動(dòng)化后臺(tái)信息檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)斷路器第一組三相不一致保護(hù)動(dòng)作兩次，第一次動(dòng)作信息在斷路器跳閘前，第二次動(dòng)作信息在斷路器跳閘后。其余故障信息與前三次跳閘信息一致，故分析為220千伏鹿麥線第一組三相不一致保護(hù)動(dòng)作導(dǎo)致三相斷路器跳閘。

根據(jù)斷路器變位記錄信息分析，斷路器三相不一致保護(hù)中間出口繼電器ZJ3或時(shí)間繼電器KT1的第一組開出接點(diǎn)存在誤動(dòng),引起了斷路器三相跳閘。在申請(qǐng)停用第一組三相不一致保護(hù)后，對(duì)時(shí)間繼電器KT1開出接點(diǎn)用萬用表進(jìn)行測(cè)試，未發(fā)現(xiàn)異常，用500V絕緣電阻測(cè)試儀對(duì)開出接點(diǎn)空氣間隙進(jìn)行絕緣測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)第一組開出接點(diǎn)測(cè)試值為零，第二組開出接點(diǎn)值為580兆歐。其次對(duì)第二組三相不一致保護(hù)時(shí)間繼電器KT2開出接點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，第一組開出接點(diǎn)測(cè)試值為470兆歐，第二組開出接點(diǎn)值為530兆歐?，F(xiàn)場(chǎng)對(duì)第一組三相不一致時(shí)間繼電器（全封閉型）進(jìn)行破壞性解體，發(fā)現(xiàn)時(shí)間繼電器內(nèi)部的第一組開出接點(diǎn)（至啟動(dòng)中間繼電器）空氣間隙不足，接點(diǎn)間存在似接非接接觸不良拉弧發(fā)熱跡象，由接點(diǎn)瞬時(shí)粘合，觸發(fā)中間繼電器動(dòng)作出口造成斷路器跳閘。

第一組三相不一致保護(hù)時(shí)間繼電器第一組開出接點(diǎn)絕緣測(cè)試值

第一組三相不一致保護(hù)時(shí)間繼電器第一組開出接點(diǎn)

根據(jù)四次斷路器跳閘情況綜合分析，四次跳閘原因均為第一組三相不一致保護(hù)，時(shí)間繼電器內(nèi)部的第一組開出接點(diǎn)（至啟動(dòng)中間繼電器）空氣間隙不足，接點(diǎn)間存在似接非接接觸不良拉弧發(fā)熱跡象，由接點(diǎn)瞬時(shí)粘合，觸發(fā)中間繼電器動(dòng)作出口造成的斷路器跳閘。前三次后臺(tái)沒有三相不一致保護(hù)動(dòng)作信息報(bào)文是因第一組三相不一致保護(hù)時(shí)間繼電器，KT1的第一組開出接點(diǎn)（至啟動(dòng)中間繼電器）不正確動(dòng)作，但第二組開出接點(diǎn)（至后臺(tái)信號(hào)）正常。另外在對(duì)220千伏鹿麥線斷路器三相不一致時(shí)間繼電器KT1的解體檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)繼電器的底座母板處有水漬痕跡現(xiàn)象，部分接線壓接螺絲鐵件出現(xiàn)銹斑。在對(duì)站內(nèi)其他三組220千伏斷路器機(jī)構(gòu)箱（220千伏麥莎線、220千伏母聯(lián)、1號(hào)主變220千伏側(cè)）進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)B斷路器機(jī)構(gòu)箱部分接線壓接螺絲鐵件均有銹跡。初步分析為斷路器生產(chǎn)廠家在制造過程中，機(jī)構(gòu)箱元器件接線板組件保管不完善，導(dǎo)致受潮，斷路器廠家人員已現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。如下圖所示：（圖六）時(shí)間繼電器底座插線板

時(shí)間繼電器底座插線板

中間繼電器外觀圖

四、暴露的問題及整改措施

因斷路器第一組三相不一致保護(hù)的時(shí)間繼電器故障，故公司申請(qǐng)將鹿麥線2907斷路器轉(zhuǎn)檢修，完成以下整改工作：

更換斷路器機(jī)構(gòu)內(nèi)第一組和第二組三相不一致保護(hù)時(shí)間繼電器，并進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證動(dòng)作時(shí)間（定值2S）、動(dòng)作電壓及出口，結(jié)果正確。另對(duì)兩套三相不一致保護(hù)信號(hào)回路進(jìn)行完善整改，實(shí)現(xiàn)中間出口繼電器和時(shí)間繼電器動(dòng)作，在后臺(tái)監(jiān)控信號(hào)上的相互獨(dú)立。

配合斷路器廠家完成了機(jī)構(gòu)檢查和斷路器特性試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果符合220千伏斷路器高壓試驗(yàn)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)。

配合北京四方研發(fā)人員及網(wǎng)絡(luò)分析儀廠家完成了對(duì)保護(hù)裝置、后臺(tái)信息、故障錄波、智能終端和網(wǎng)絡(luò)分析儀中的報(bào)文再一次進(jìn)行了梳理分析，未發(fā)現(xiàn)其他引起斷路器跳閘的相關(guān)信息。并查明了網(wǎng)絡(luò)分析儀中的“2907斷路器低氣壓閉鎖2”是因系統(tǒng)集成商（北京四方），提供給網(wǎng)絡(luò)分析儀廠家的全站SCD文件含有過程層附加描述，且由于該附加描述不對(duì)應(yīng)引起的信號(hào)誤報(bào)。另網(wǎng)絡(luò)分析儀中“數(shù)據(jù)集遞增但狀態(tài)未發(fā)生變化”信號(hào)是因SQNum發(fā)生跳變，但GOOSE信號(hào)未發(fā)生變化引起，需要在北京四方研發(fā)總部內(nèi)綜合分析后再做結(jié)論。完成了保護(hù)裝置整組傳動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果滿足相關(guān)要求。

五、防范措施

組織相關(guān)部門及時(shí)召開了此次220千伏鹿麥線2907斷路器跳閘整改分析會(huì)，確定了后期整改計(jì)劃及措施：

據(jù)了解該型號(hào)斷路器此類跳閘原因在泰開公司尚屬首次，要求斷路器廠家對(duì)斷路器機(jī)構(gòu)箱元器件選擇和設(shè)備工藝進(jìn)行質(zhì)量追溯調(diào)查，并制定整改方案。

對(duì)后期更換的220千伏斷路器三相不一致保護(hù)，嚴(yán)格按照《十八項(xiàng)電網(wǎng)重大反事故措施》，第15.7.8條，校驗(yàn)涉及直接跳閘重要回路采用的繼電器動(dòng)作電壓和動(dòng)作功率。對(duì)斷路器非全相保護(hù)回路進(jìn)行完善化改造，避免回路中繼電器誤動(dòng)導(dǎo)致設(shè)備跳閘。對(duì)三相不一致保護(hù)信號(hào)回路進(jìn)行完善整改，實(shí)現(xiàn)中間出口繼電器和時(shí)間繼電器動(dòng)作，在后臺(tái)監(jiān)控信號(hào)上的相互獨(dú)立，確保動(dòng)作監(jiān)控信號(hào)零死角。

在以后的驗(yàn)收工作中針對(duì)斷路器機(jī)構(gòu)，對(duì)重要隱蔽性的繼電器等元器件進(jìn)行破壞性解體對(duì)開出接點(diǎn)進(jìn)行抽檢，防止設(shè)備元器件內(nèi)部隱蔽性動(dòng)作接點(diǎn)存在隱患。

建議省公司對(duì)該斷路器設(shè)備制造廠家，進(jìn)行設(shè)備質(zhì)量考核。對(duì)本次斷路器跳閘隱患進(jìn)行深入排查治理，制定、落實(shí)整改計(jì)劃、整改方案及防范措施。

二○一三年五月十六日

第三篇：汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊原因分析及事故處理

汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊原因分析及事故處理(1)北極星電力網(wǎng)技術(shù)頻道 作者: 2012-12-10 10:07:19(閱501次)所屬頻道: 火力發(fā)電 關(guān)鍵詞: 汽輪機(jī) 水沖擊

汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊危害：進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽必須保持足夠的過熱度：(當(dāng)濕蒸汽中的水全部汽化即成為飽和蒸汽，此時(shí)蒸汽溫度仍為沸點(diǎn)溫度。如果對(duì)于飽和蒸汽繼續(xù)加熱，使蒸汽溫度升高并超過沸點(diǎn)溫度，此時(shí)得到的蒸汽稱為過熱蒸汽，過熱度指的是蒸汽溫度高于對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度的程度。)正常運(yùn)行中蒸汽應(yīng)保持在額定參數(shù)允許范圍內(nèi)。如果蒸汽帶水進(jìn)入汽輪機(jī)，將使推力急劇增大，將轉(zhuǎn)子向后推移，導(dǎo)致推力瓦燒損和動(dòng)靜碰磨。同時(shí)汽輪機(jī)運(yùn)行中汽缸、轉(zhuǎn)子、閥門等都處于高溫狀態(tài)，低溫蒸汽或水突然進(jìn)入汽輪機(jī)的某一部位，將造成部件急劇收縮，除本身金屬產(chǎn)生大的熱應(yīng)力影響壽命外，局部收縮變形可能導(dǎo)致動(dòng)靜碰磨、大軸彎曲、部件裂紋、接合面變形泄漏等等。近年來汽輪機(jī)進(jìn)水事故時(shí)有發(fā)生，有的甚至造成設(shè)備損壞。

現(xiàn)象：

1.主蒸汽溫度和汽缸溫度急劇下降，汽缸上、下壁溫差升高(發(fā)生水沖擊此現(xiàn)象最為明顯和直觀，我曾經(jīng)在運(yùn)行中遇到過汽包滿水事故，最為直接的現(xiàn)象就是主汽溫度快速下降，此時(shí)機(jī)側(cè)能做的就是快速降負(fù)荷，并開啟機(jī)側(cè)的疏水門優(yōu)先開啟主汽管道和高壓內(nèi)缸等疏水，及時(shí)聯(lián)系鍋爐調(diào)整，同時(shí)對(duì)機(jī)組的本體畫面加強(qiáng)監(jiān)視，如本體個(gè)參數(shù)發(fā)生異?，F(xiàn)象無法挽回，必要時(shí)打閘停機(jī)并破壞真空處理。)2.主汽門、調(diào)速汽門門桿法蘭，汽缸結(jié)合面，軸封處冒白汽或?yàn)R出水滴(此現(xiàn)象說明已經(jīng)是發(fā)生嚴(yán)重水沖擊必須立即打閘停機(jī)加強(qiáng)放水，并根據(jù)情況采取連續(xù)盤車或定期盤車。)。

3.蒸汽管道有強(qiáng)烈的水沖擊聲和振動(dòng)。(此現(xiàn)象較為嚴(yán)重)4.機(jī)組聲音異常，機(jī)組振動(dòng)增加。

5.軸向位移增大：定義：又叫串軸，就是沿著軸的方向上的位移?？偽灰瓶赡懿辉谶@一個(gè)軸線上，我們可以將位移按平行、垂直軸兩個(gè)方向正交分解，在平行軸方向上的位移就是軸向位移。軸向位移反映的是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分和靜止部分的相對(duì)位置，軸向位移變化，也是靜子和轉(zhuǎn)子軸向相對(duì)位置發(fā)生了變化。全冷狀態(tài)下一般以轉(zhuǎn)子推力盤緊貼推力瓦為零為.向發(fā)電機(jī)為正，反之為負(fù),汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子沿軸向向后移動(dòng)的距離就叫軸向位移。發(fā)生水沖擊(蒸汽帶水)：水珠沖擊葉片使軸向推力增大，同時(shí)水珠在汽輪機(jī)內(nèi)流動(dòng)速度慢，堵塞蒸汽通路，在葉輪前后造成很大壓力差，說的通俗一點(diǎn)就是說水比起蒸汽來走的太慢，而力量又很大，不能像蒸汽一樣從動(dòng)葉片之間鉆過去，而是打在了葉片上，就像水槍沖擊其他東西似的，所以軸向推力才會(huì)加大，推力瓦塊溫度升高(軸向推力過大會(huì)使推力軸承超載，而推力瓦主要是起平衡軸向推力的作用，所以會(huì)導(dǎo)致瓦塊溫度升高而烏金燒毀)，脹差(汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸的相對(duì)膨脹，稱為脹差。習(xí)慣上規(guī)定轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹時(shí)的脹差值為正脹差，汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹時(shí)的脹差值為負(fù)脹差)減小(負(fù)漲差大，說明進(jìn)氣溫度比缸溫低，轉(zhuǎn)子膨脹(收縮)比缸體慢，這在原則上是不允許的。原因：

1.因?yàn)樨?fù)向間隙要比正向間隙小很多，所以說負(fù)脹差過大比正脹差過大更危險(xiǎn) 2.負(fù)脹差的出現(xiàn)一般是甩負(fù)荷，熱態(tài)啟動(dòng)等。負(fù)脹差的出現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)子來說壽命很大的，因?yàn)檗D(zhuǎn)子運(yùn)行時(shí)處于加熱狀態(tài)，出現(xiàn)負(fù)漲差時(shí)轉(zhuǎn)子被冷卻了，隨著帶負(fù)荷或熱態(tài)啟動(dòng)等，轉(zhuǎn)子又被加熱。轉(zhuǎn)子完全加熱到冷卻在到被加熱的循環(huán)過程。轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力很大，熱疲勞損失也很大。對(duì)轉(zhuǎn)子的壽命損失影響特別大。所以機(jī)組都規(guī)定不允許甩負(fù)荷維護(hù)空轉(zhuǎn)或帶廠用電運(yùn)行)原因：

1.鍋爐滿水或汽水共騰(蒸發(fā)表面(水面)汽水共同升起，產(chǎn)生大量泡沫并上下波動(dòng)翻騰的現(xiàn)象，叫汽水共騰。發(fā)生汽水共騰時(shí)，水位表內(nèi)也出現(xiàn)泡沫，水位急劇波動(dòng)，汽水界線難以分清;過熱蒸汽溫度急劇下降;嚴(yán)重時(shí)，蒸汽管道內(nèi)發(fā)生水沖擊)原因一是鍋水品質(zhì)太差，二是負(fù)荷增加和壓力降低過快。

2.鍋爐燃燒調(diào)整不當(dāng)。

3.主蒸汽減溫水使用不當(dāng)(特別是剛起爐時(shí)由于蒸汽流量較低，減溫水投入量過大容易形成水塞，運(yùn)行人員又忽略其過熱度未及時(shí)進(jìn)行調(diào)整)。

4.啟動(dòng)過程中，暖管、暖機(jī)疏水沒排凈(熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)更是應(yīng)該充分疏水)。5.加熱器滿水，抽汽逆止門不嚴(yán)或保護(hù)拒動(dòng)，使水進(jìn)入汽輪機(jī)。

6.除氧器滿水或軸封供汽減溫減壓器減溫水門誤開或軸封疏水不夠充分，使軸封進(jìn)水。處理：

1.當(dāng)發(fā)生水沖擊時(shí)，應(yīng)立即破壞真空停機(jī)(破壞真空緊急停機(jī)的條件通俗的理解就是，我們的汽輪機(jī)再也不能轉(zhuǎn)動(dòng)了，必須馬上讓其靜止下來。所以我們采用破壞真空緊急停機(jī)，減少惰走時(shí)間(惰走時(shí)間是指發(fā)電機(jī)解列后,從自動(dòng)主汽門和調(diào)門關(guān)閉起到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時(shí)間)，使汽輪機(jī)盡快靜止以減小故障的危害程度。由于緊急事故停機(jī)破環(huán)凝汽器真空時(shí)，大量冷空氣進(jìn)入凝汽器，對(duì)凝汽器和低壓缸迅速冷卻，產(chǎn)生很大的“冷沖擊”，會(huì)造成凝汽器銅管急劇收縮，使其脹口松動(dòng)，產(chǎn)生泄漏。而且使低壓缸和低壓轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力增大，有時(shí)還會(huì)誘發(fā)機(jī)組振動(dòng)增大)不破壞真空故障停機(jī)指的是汽輪機(jī)及附屬系統(tǒng)的故障已經(jīng)無法維持機(jī)組的正常運(yùn)行，但對(duì)主機(jī)的安全威脅并不大，意思就是汽輪機(jī)還是可以轉(zhuǎn)動(dòng)的，所以就可以采用快速降負(fù)荷，然后按正常打閘和正常破壞真空程序來停機(jī))第一：兩者停機(jī)的條件有區(qū)別，是不一樣的。

第二：兩者對(duì)于凝汽器真空的處理有區(qū)別。一個(gè)是強(qiáng)制破壞真空，一個(gè)是自然消除真空。第三：兩者產(chǎn)生的結(jié)果有區(qū)別。一個(gè)對(duì)設(shè)備傷害大(破壞真空停)，一個(gè)對(duì)設(shè)備傷害小(不破壞真空停)。

第四：兩者導(dǎo)致轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間有區(qū)別。破壞真空惰走短，不破壞真空惰走時(shí)間長。最后：兩者讓領(lǐng)導(dǎo)的感受有區(qū)別。如果領(lǐng)導(dǎo)聽說自己的汽輪機(jī)破壞真空停機(jī)了，那絕對(duì)是心頭一沉，額頭冒汗。后者就好多了，2.開啟主汽母管、主汽管道、汽輪機(jī)本體所有疏水。傾聽機(jī)組聲音(這點(diǎn)需要到就地用聽針判斷，傾聽是否有摩擦聲等)記錄振動(dòng)、惰走時(shí)間(如惰走時(shí)間延長，表明機(jī)組進(jìn)汽閥門有漏汽現(xiàn)象或不嚴(yán)，或有其它蒸汽倒入汽缸內(nèi)。如惰走時(shí)間縮短，則表明動(dòng)靜之間有碰磨或軸承損壞)，注意除氧器、凝汽器水位的變化。

3.若因加熱器滿水引起水沖擊，應(yīng)迅速關(guān)閉加熱器進(jìn)汽門和進(jìn)、出水門，打開加熱器危急疏水門和水側(cè)旁路門(給水直接走旁路切除加熱器，必要時(shí)隔離放水)，降低加熱器水位。若因高、低除氧器滿水引起水沖擊，應(yīng)立即停用四、五段抽汽，關(guān)閉四、五段抽汽門，開啟放水門降低除氧器水位。

4.惰走中檢查下列參數(shù)，記錄在記錄本中：軸向位移，推力瓦塊金屬溫度，汽機(jī)振動(dòng)，高、低壓缸脹差，高壓缸上、下缸金屬溫度。

5.汽機(jī)轉(zhuǎn)速到零后立即投入連續(xù)盤車(這樣可以減小上下缸溫,同時(shí)也可以防止轉(zhuǎn)子因受熱不均引起彎曲)。記錄盤車電流、轉(zhuǎn)子偏心。若動(dòng)導(dǎo)部分摩擦，盤車盤不動(dòng)時(shí)(有可能是大軸彎曲，說明問題較嚴(yán)重)，嚴(yán)禁強(qiáng)行盤車(可采用手動(dòng)定期盤動(dòng)轉(zhuǎn)子180°消除熱彎曲，強(qiáng)行連盤的話，會(huì)動(dòng)靜摩擦;1：先開啟高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)疏水，排盡疏水關(guān)閉2：同時(shí)組織人員定盤轉(zhuǎn)子，找到轉(zhuǎn)子晃動(dòng)度最大值，做好標(biāo)記，轉(zhuǎn)動(dòng)該標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)下缸，然后每30分鐘定盤180度;3：多注意晃動(dòng)值的變化，到規(guī)程定值后，投連續(xù)電動(dòng)盤車，多觀查盤車電流，)。

6.如果惰走時(shí)間、轉(zhuǎn)子偏心及盤車電流正常，汽輪機(jī)內(nèi)部無異常(說明問題不嚴(yán)重)，符合熱態(tài)啟動(dòng)條件，停機(jī)24小時(shí)后可重新啟動(dòng)，但全部管道應(yīng)充分疏水。升速及帶負(fù)荷過程中應(yīng)注意軸向位移，推力瓦塊溫度及高、低缸脹差指示，仔細(xì)傾聽機(jī)組聲音，測(cè)量機(jī)組振動(dòng)，如發(fā)現(xiàn)汽機(jī)內(nèi)部有異?；蚰ゲ谅曇魬?yīng)立即停止啟動(dòng)(加強(qiáng)監(jiān)視和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。按規(guī)定是要總工批準(zhǔn)方可啟動(dòng)的)。

7.如果惰走中軸向位移、脹差、振動(dòng)、推力軸承金屬溫度明顯升高，惰走時(shí)間明顯縮短，盤車電流增大或擺動(dòng)范圍增加(說明內(nèi)部動(dòng)靜部分已發(fā)生摩擦)，禁止啟動(dòng)。停機(jī)后應(yīng)根據(jù)檢查推力軸承情況決定是否揭缸檢查，不經(jīng)檢查，汽機(jī)不允許重新啟動(dòng)。8.如果停機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)內(nèi)部有異音和轉(zhuǎn)動(dòng)部分有摩擦，則應(yīng)揭缸檢查。案例分析

1.1977年某廠一臺(tái)蘇制100MW高壓機(jī)組，用電動(dòng)主汽門旁路門啟動(dòng)，機(jī)組達(dá)到3000r/min時(shí)，由于鍋爐減溫水量過大，加之電動(dòng)主汽門前積水未疏凈，開啟電動(dòng)主汽門后，蒸汽帶水進(jìn)入汽輪機(jī)，主汽門、調(diào)節(jié)汽門冒白汽，現(xiàn)場(chǎng)值班人員層層請(qǐng)示匯報(bào)延誤了打閘停機(jī)，加之啟動(dòng)前未投軸向位移保護(hù)，致使推力瓦片磨損6mm之多，動(dòng)靜部分嚴(yán)重磨損，葉輪同隔板磨擦產(chǎn)生的溶渣約4mm厚，雖然兩個(gè)月?lián)屝藁謴?fù)了運(yùn)行，但遺留隱患造成低壓轉(zhuǎn)子葉輪輪緣甩脫、隔板裂紋等多次事故。(鍋爐滿水或蒸汽管道積水，使蒸汽帶水進(jìn)入汽輪機(jī))2 1988年某廠一臺(tái)國產(chǎn)100MW高壓機(jī)組停機(jī)后，除氧器滿水經(jīng)機(jī)組軸封溢汽管(逆止門不嚴(yán))返到高壓汽封處，造成高壓缸前端劇冷收縮變形，接合面間隙增大漏汽，被迫轉(zhuǎn)大修對(duì)按合面刷鍍找平后，才恢復(fù)正常。(回?zé)嵩O(shè)備熱交換器管子爆漏或汽側(cè)滿水，若抽汽逆止門不嚴(yán)，水將進(jìn)入汽輪機(jī))3 1993年某廠一臺(tái)300MW機(jī)組運(yùn)行中主汽溫度降低，由于現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程規(guī)定1min下降50℃才打閘停機(jī)，致使低到400℃左右才打閘停機(jī)，導(dǎo)致推力瓦片磨損。(此類事故也較為常見，由于鍋爐的的汽包滿水或汽溫調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致主汽溫度快速下降，運(yùn)行人員存在僥幸心理對(duì)事故的判斷與處理反應(yīng)遲鈍錯(cuò)過最佳處理時(shí)機(jī)。本是完全可以避免的.)4 70年代某廠一臺(tái)50MW機(jī)組，停機(jī)中進(jìn)行凝汽器汽側(cè)灌水查漏中對(duì)水位缺乏監(jiān)視，以致凝汽器滿水進(jìn)入汽缸，直到從汽封洼窩處往外溢水才被發(fā)現(xiàn)(4.凝汽器汽側(cè)灌水找漏或停機(jī)后對(duì)凝汽器汽側(cè)水位缺乏監(jiān)視，凝汽器滿水進(jìn)入汽輪機(jī)。因凝汽器水位計(jì)最高量程在1500MM-2000MM左右，一般是以凝結(jié)水泵的入口靜壓和真空信號(hào)管做為灌水找漏時(shí)凝汽器的水位監(jiān)督。這在今后運(yùn)行中是有可能遇到的。所以要嚴(yán)格按規(guī)程執(zhí)行缸溫低于83°才可對(duì)凝汽器灌水找漏。

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第四篇：AA001-1主變跳閘事故的分析及處理

題目：AA001-1主變跳閘事故案例分析及處理

一、案例介紹

某電廠某年某月某日，新建一回南德線，某電建公司施工，辦理了開工通知單和雙簽發(fā)工作票（工作監(jiān)護(hù)人未填，根據(jù)廠內(nèi)工作實(shí)際情況，檢修部臨時(shí)指派人員監(jiān)護(hù)，未指定專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)跟蹤），編寫了施工方案，其中在調(diào)試施工組織設(shè)計(jì)篇“9 危險(xiǎn)點(diǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控”中有“9.8誤通流、通壓到運(yùn)行設(shè)備”和“9.11防止誤接線或遺漏接線措施”等風(fēng)險(xiǎn)控制要求。某月某日17：00，施工人員在南德線匯控柜（柜內(nèi)交直流電源已拉電）將00ADA35-1170、00ADA35-1171兩根電纜接入端子排I4排編號(hào)48、49接點(diǎn)，19:00工作完成。第二天早晨封堵施工人員未經(jīng)許可私自進(jìn)入GIS對(duì)南德線匯控柜進(jìn)行防火封堵，當(dāng)時(shí)雷雨交加，天昏地暗，GIS室內(nèi)光線不夠，施工人員私自將南德線匯控柜內(nèi)交直流電源開關(guān)送上。8：38：22NCS發(fā)出GIS站110V直流Ⅰ、Ⅱ母線正極接地報(bào)警，08：38：26，#

1、#2主變高壓側(cè)開關(guān)2201、2202跳閘，隨即#

1、#2發(fā)電機(jī)出口斷路器開關(guān)801、802跳開，#1機(jī)組（負(fù)荷300MW）、#2機(jī)組（負(fù)荷250MW）跳閘，廠用電失壓，柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)成功。運(yùn)行人員立即緊急停機(jī)，隨后運(yùn)行人員到機(jī)組電子間、GIS檢查未發(fā)現(xiàn)發(fā)變組保護(hù)、母差保護(hù)、線路保護(hù)動(dòng)作信號(hào)，GIS站110V直流絕緣監(jiān)測(cè)裝置顯示主變電度表屏接地報(bào)警，電阻值為0。

事故調(diào)查時(shí)，發(fā)現(xiàn)GIS直流母線電壓波形有突變（約310V左右）且有脈動(dòng)，見附圖1，立即對(duì)南德線匯控柜進(jìn)行排查，當(dāng)斷開報(bào)警電源及指示燈電源開關(guān)后，直流接地報(bào)警立即消失，母線電壓波形正?！，F(xiàn)場(chǎng)檢查匯控柜發(fā)現(xiàn)：I5端子排的48、49端子上查線人員核對(duì)正確后用黑色油漆筆做好了標(biāo)記（附圖2），但是該端子上未接線，再次檢查發(fā)現(xiàn)I4端子排的48、49端子上接入新電纜。解開電纜測(cè)量電纜端頭有220V交流電，見附件示意圖2。

直流系統(tǒng)Ⅰ、Ⅱ段同時(shí)接地報(bào)警，經(jīng)核查發(fā)現(xiàn)在主變電度表屏兩路直流合環(huán)運(yùn)行，見附件示意圖3。

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1、2機(jī)主變高壓側(cè)開關(guān)2201、2202同時(shí)跳閘，但未發(fā)現(xiàn)任何保護(hù)動(dòng)作信號(hào)，根據(jù)設(shè)計(jì)發(fā)變組保護(hù)屏安裝在機(jī)組電子間，而主變出口繼電器屏安裝在GIS電子間，兩個(gè)房間距離約350米，#1主變、#2主變出口繼電器組屏安裝在同一屏內(nèi)，分別由GIS室直流系統(tǒng)Ⅰ、Ⅱ段供電，該出口繼電器BCJ起動(dòng)功率為1.2W，動(dòng)作電壓有64V。因無原因可查，經(jīng)電氣專業(yè)組討論及綜合繼電器廠家意見，進(jìn)行事故還原（保證線路安全運(yùn)行的前提下），即合上#

1、#2主變高開關(guān)，然后再次將南德線匯控柜內(nèi)解開的電纜接回I4端子排的48、49端子上，經(jīng)錄波（錄波圖見附件4）發(fā)現(xiàn)一合南德線匯控柜報(bào)警電源及指示燈電源開關(guān)，幾豪秒2201、2202開關(guān)就跳閘，#1主變、#2主變出口繼電器BCJ指示燈閃亮，該繼電器動(dòng)作后無自保持，也無信號(hào)報(bào)警。經(jīng)過試驗(yàn)、分析、查找終于找到了跳閘的根源。

附件1：直流母線電壓波形圖

附件2： 核線標(biāo)記圖

附件3： 端子排示意圖3

附件4：主變電度表屏直流供電示意圖4

附件5：試驗(yàn)錄波圖5

附件6： 事故前運(yùn)行方式接線圖6

二、考核要求

根據(jù)案例內(nèi)容、主接線圖及主變保護(hù)配置情況，請(qǐng)回答以下問題：

1、主變跳閘的原因分析？

2、該事件暴露的問題？

3、防止該類事故發(fā)生的整改措施？

三、考試方式：筆試

四、考核時(shí)間：60min

五、參考答案與配分

1、主變跳閘的原因分析：30分

1）根據(jù)跳閘的現(xiàn)象、事故調(diào)查內(nèi)容及相關(guān)附圖，施工人員在南德線匯控柜內(nèi)接錯(cuò)線，誤將交流回路接入直流回路，在封堵人員送上匯控柜電源時(shí)導(dǎo)致GIS直流系統(tǒng)Ⅰ、Ⅱ段都串入了220V交流電（主變電度表屏處Ⅰ、Ⅱ段合環(huán)），引起發(fā)變組繼電屏保護(hù)出口繼電器（BCJ）動(dòng)作，造成主變跳閘，這時(shí)直接原因。（10分）

2）設(shè)計(jì)有缺陷，未滿足繼電保護(hù)反措是要求：發(fā)變組繼電器屏保護(hù)跳閘出口繼電器BCJ的動(dòng)作功率在連線長、電纜電容大的情況下應(yīng)選用大啟動(dòng)功率（不小于5W）跳閘出口繼電器，防止直流正極接地時(shí)誤動(dòng)作。由于發(fā)變組保護(hù)屏（機(jī)組電子間）與發(fā)變組繼電器屏（GIS電子間）相隔較遠(yuǎn)（約350米），同電纜內(nèi)并排兩電纜芯線正負(fù)間存在分布電容，當(dāng)交流電竄入直流系統(tǒng)時(shí)，分布電容放電導(dǎo)致發(fā)變組繼電屏保護(hù)出口繼電器（BCJ）動(dòng)作，是造成主變跳閘的根本原因之一。（10分）

3）工程驗(yàn)收把關(guān)不嚴(yán)，直流系統(tǒng)定期接地報(bào)警試驗(yàn)不認(rèn)真，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)GIS直流系統(tǒng)Ⅰ、Ⅱ段合環(huán)的隱患，合環(huán)后直流Ⅰ、Ⅱ段絕緣監(jiān)測(cè)的平衡電阻橋破壞，合環(huán)處設(shè)備電阻值下降，在正極接地時(shí)就發(fā)出報(bào)警。這時(shí)造成2臺(tái)主變同時(shí)跳閘的根本原因之二。（10分）

2、該事件暴露的問題：30分 1）、兩票三制執(zhí)行力度不夠，特別是工作票制度，每天工作結(jié)束后工作票應(yīng)收回，第二天開工應(yīng)經(jīng)運(yùn)行許可，施工人員不能私自進(jìn)入GIS。（5分）2）、安全管理不到位，風(fēng)險(xiǎn)分析及控制措施存在薄弱環(huán)節(jié)。對(duì)承包商人員進(jìn)行了入廠安全培訓(xùn)，制定、審批了施工方案，但執(zhí)行不嚴(yán)，未認(rèn)真落實(shí)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)“五想五不干”的安全理念。（5分）3）、承包商內(nèi)部管理存在嚴(yán)重漏洞，未嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)管理制度及未按施工方案進(jìn)行作業(yè)。在調(diào)試施工組織設(shè)計(jì)篇“9 危險(xiǎn)點(diǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控”中有“9.8誤通流、通壓到運(yùn)行設(shè)備”和“9.11防止誤接線或遺漏接線措施”等風(fēng)險(xiǎn)控制要求，且調(diào)試單位已對(duì)2399開關(guān)核線完畢，需接線的48、49端子已在柜內(nèi)作好標(biāo)記，但接線人員未通知調(diào)試單位就私自接線，且未認(rèn)真對(duì)線，導(dǎo)致了接錯(cuò)線，為后面的事故發(fā)生埋下了隱患。（5分）4）、運(yùn)行管理不到位。未嚴(yán)格執(zhí)行門禁出入管理規(guī)定，無電廠監(jiān)護(hù)人的情況下允許承包商人員進(jìn)入GIS室。（5分）

5）設(shè)計(jì)及工程驗(yàn)收把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)不符合反措要求，直流合環(huán)隱患未及時(shí)發(fā)現(xiàn)。（5分）6）、發(fā)變組出口繼電器屏報(bào)警不完善，導(dǎo)致事故發(fā)生后處理事故、分析事故困難。（5分）

3、防止該類事故發(fā)生的整改措施：40分

1)、加強(qiáng)對(duì)對(duì)承包商的管理，嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，嚴(yán)禁施工人員私自拉送電操作，認(rèn)真落實(shí)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)“五想五不干”的安全理念。（5分）

2)、加強(qiáng)運(yùn)行管理，嚴(yán)格執(zhí)行門禁及出入管理規(guī)定。對(duì)進(jìn)出設(shè)備區(qū)域人員權(quán)限、資質(zhì)進(jìn)行檢查，確保設(shè)備和機(jī)組運(yùn)行安全。（5分）3）、進(jìn)一步嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度，加強(qiáng)監(jiān)管，做到監(jiān)護(hù)人不到場(chǎng)工程決不開工，每天工作結(jié)束后應(yīng)押票，第二天開工應(yīng)經(jīng)運(yùn)行許可，施工人員不能私自進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。（5分）4）、解開南德線2399開關(guān)匯控柜內(nèi)的錯(cuò)誤接線（I4端子排上48、49端口）并進(jìn)行包扎。并停止建設(shè)工程，進(jìn)行整改。（5分）

5）解開GIS直流系統(tǒng)Ⅰ、Ⅱ段合環(huán)，并對(duì)其他直流系統(tǒng)進(jìn)行排查。（5分）6）注重本質(zhì)安全，消除設(shè)計(jì)、工藝及施工遺留缺陷。（1）、將#

1、#2主變保護(hù)A屏、B屏、C屏至GIS站內(nèi)發(fā)變組繼電器屏同電纜內(nèi)并排正負(fù)兩電纜芯線分布到不同電纜，減少同一電纜長線路并排正負(fù)芯線間的電纜分布電容。（5分）（2）、#

1、#2主變保護(hù)出口中間繼電器（BCJ）換型，選用大動(dòng)作功率（不小于5W）跳閘出口繼電器。（5分）（3）、完善主變高開關(guān)出口箱報(bào)警信號(hào)，保證出口繼電器BCJ動(dòng)作后記錄，方便事故分析。將新增出口中間繼電器動(dòng)作信號(hào)引入NCS監(jiān)控系統(tǒng)和錄波裝置。（5分）

第五篇：《建筑工程事故分析與處理》

《建筑工程事故分析與處理》

期末課程論文

姓 名：董澤偉 學(xué) 號(hào)：3100106044 所在院系：土木工程與力學(xué)學(xué)院 專 業(yè)：建筑1002 任課教師：沈圓順

二〇一三年十二月

2013年12月

《建 筑 工 程 事 故 分 析 與 處 理》 課 程 期 末 論 文

2013 December

建筑工程事故處理與分析

作者：董澤偉

（江蘇大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院、江蘇 鎮(zhèn)江、212013）

摘要：土木工程事故處理是土木工程專業(yè)的一門重要學(xué)術(shù)內(nèi)容。常見的建筑工程有地基與基礎(chǔ)工程、混泥土工程、砌體結(jié)構(gòu)工程、鋼結(jié)構(gòu)工程、裝飾工程、橋梁工程等。常見引發(fā)事故的原因主要有：工程技術(shù)上的失誤、工程質(zhì)量上的不足、地震洪水等自然因素，及火災(zāi)等人為因素。因此，土木工程事故處理因給與重視。進(jìn)入21世紀(jì)后，我國城市發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)嶄新階段，城市的數(shù)量、規(guī)模和人口數(shù)量都有了飛速的發(fā)展。新的高樓大廈、展覽中心、鐵路、公路、橋梁、港口航道及大型水利工程在祖國各地如雨后春筍般的涌現(xiàn)，新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)大力研究、開發(fā)和應(yīng)用。隨著城市人口數(shù)量的增加和規(guī)模的礦大，城市建筑正在向空間超高、地下超深的三維空間發(fā)展。伴隨著城市建設(shè)的高速發(fā)展，各種工程質(zhì)量事故也時(shí)有發(fā)生。

關(guān)

鍵

詞：土木工程事故處理、事故處理與分析

中圖分類號(hào)：TU 443（Times New Roman）

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Architectural engineering accident analysis and processing

DONG Ze-wei(College of civil engineering and mechanics, Jiangsu University, Jiangsu Zhenjiang 212013)

Abstract:Civil engineering accident treatment is an important research content of civil engineering.Common building foundation and foundation engineering, concrete engineering, engineering, masonry structure, steel structure engineering, decoration engineering, bridge engineering.Common causes of accidents are: natural factors, engineering quality engineering technology on the shortcomings, earthquakes and floods, fires, and etc..Therefore, the civil engineering accident treatment by giving attention to.After entering in twenty-first Century, China's city development has entered a new stage, the number of city size and population, have made rapid development.The new many-storied buildings, exhibition center, railway, highway, bridge, harbor, large-scale water conservancy projects in all parts of the country such as bamboo shoots after a spring rain like emerge, new structure, new materials, new technology research, development and application of vigorously.Along with the increase of city population and the scale of the mine, 3D city building is to super high, super deep underground space development.With the rapid development of city construction, engineering quality accidents have occurred from time to time.Key words: Civil engineering accidents, accident analysis and processing.前言

土木工程事故處理是土木工程專業(yè)的一門重要學(xué)術(shù)內(nèi)容。常見的建筑工程有地基與基礎(chǔ)工程、混泥土工程、砌體結(jié)構(gòu)工程、鋼結(jié)構(gòu)工程、裝飾工程、橋梁工程等。常見引發(fā)事故的原因主要有：工程技術(shù)上的失誤、工程質(zhì)量上的不足、地震洪水等自然因素，及火災(zāi)等人為因素。因此，土木工程事故處理因給與重視。進(jìn)入21世紀(jì)后，我國城市發(fā)展進(jìn)入 提交日期：2013-12-15

作者簡介：姓名：董澤偉，性別：男，出生年份：1992。

了一個(gè)嶄新階段，城市的數(shù)量、規(guī)模和人口數(shù)量都有了飛速的發(fā)展。新的高樓大廈、展覽中心、鐵路、公路、橋梁、港口航道及大型水利工程在祖國各地如雨后春筍般的涌現(xiàn)，新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)大力研究、開發(fā)和應(yīng)用。隨著城市人口數(shù)量的增加和規(guī)模的礦大，城市建筑正在向空間超高、地下超深的三維空間發(fā)展。伴隨著城市建設(shè)的高速發(fā)展，各種工程質(zhì)量事故也時(shí)有發(fā)生[1]。專業(yè)：土木工程

班級(jí)：建筑1002

學(xué)號(hào)：3100106044

姓名：董澤偉 土木工程事故發(fā)生的原因

事故發(fā)生的原因多種多樣，從已有的工程事故分析，主要由以下幾個(gè)方面：

（1）設(shè)計(jì)問題；

（2）施工問題；

（3）材料問題；

（4）勘測(cè)問題

此外，還可能有以下問題：

（1）管理不善，責(zé)任不落實(shí)，監(jiān)管不到位；

（2）使用、改善不當(dāng)，或使用中任意增大荷載；

（3）安全技術(shù)規(guī)范在施工中的得不到落實(shí)；

（4）有章不循，冒險(xiǎn)蠻干；

（5）以包代管，安全管理薄弱，忽略了了安全細(xì)節(jié)因素；

（6）一線操作人員安全意識(shí)和技能較差，缺乏安全意識(shí)、安全知識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)、不能辨別危害和危險(xiǎn)； 事故處理的工作原則

事故處理的工作原則有如下幾點(diǎn)：

（1）以人為本，安全第一；把保障人民群眾的生命安全和身體健康、最大程度的預(yù)防和減少安全事故災(zāi)害造成的人員傷忙作為首要任務(wù)。

（2）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)。

（3）條塊結(jié)合，屬地為主；充分發(fā)揮當(dāng)?shù)厝嗣裾闹笇?dǎo)和協(xié)調(diào)作用。

（4）依靠科學(xué)，依法規(guī)范；采用先進(jìn)技術(shù)，充分發(fā)揮專家作用，采用新進(jìn)的救援設(shè)備和技術(shù)。

（5）預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合；貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做好預(yù) 防、預(yù)測(cè)、預(yù)警和預(yù)報(bào)工作。地基與基礎(chǔ)工程事故處理

常見的地基工程事故的主要原因是由于勘察、設(shè)計(jì)、施工不當(dāng)或環(huán)境和使用情況改變而引起的，其最終反應(yīng)是地基產(chǎn)生過量的變形或不均勻變形，從而造成上部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫、傾斜，削弱和破壞了結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性，并影響建筑物的正常使用。事故嚴(yán)重者會(huì)使地基是穩(wěn)，將導(dǎo)致建筑物倒塌[2]。建筑物均勻沉降對(duì)上部結(jié)構(gòu)影響不大，但沉降量過大，可能造成室內(nèi)地坪低于室外地坪，起雨水導(dǎo)管、管道斷裂以及污水不易排出等影響正常使用問題。

不均勻的沉降過大是造成建物傾斜和產(chǎn)生裂縫的主要原因。建筑物不均勻沉降過大對(duì)上部結(jié)構(gòu)的影響主要反映在下述幾方面：

（1）墻體產(chǎn)生裂縫；

（2）柱斷裂或壓碎；

（3）建筑物產(chǎn)生傾斜

常見基礎(chǔ)工程缺陷事故還有錯(cuò)位、變形、裂縫、強(qiáng)度不足、混泥土孔洞以及樁基礎(chǔ)工程事等類型。地基基礎(chǔ)質(zhì)量控制要點(diǎn)主要為地基、地基基礎(chǔ)的質(zhì)量控制，只有嚴(yán)格按照相關(guān)質(zhì)量制要點(diǎn)進(jìn)行地基基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)、施工，才能減少地基基礎(chǔ)工程事故的發(fā)生[3]?；炷嗤两Y(jié)構(gòu)工程事故處理

在工程中要完全避免裂紋幾乎是不可能的。微細(xì)的收縮裂紋(寬度<0.1 5～ 0.2ｍｍ)對(duì)承載能力影響不大。隨著水泥不斷水化，一些微裂紋可能自合。但受拉區(qū)的粗裂縫甚至貫穿裂紋顯然降低結(jié)構(gòu)的承載能力。尤其應(yīng)該重視早期裂紋對(duì)工程結(jié)構(gòu)使用壽命的影響，特別是工作環(huán)境較嚴(yán)酷的結(jié)構(gòu)物。水是混凝土諸多破壞因素載體，由此可見混凝土的滲水性對(duì)耐久性的重要。在工程實(shí)際中，雖然混凝土本身液相的滲透和擴(kuò)散的阻力大，但裂紋成為液相進(jìn)入混凝土的最便捷的通道。舉鋼筋銹蝕為例，如果保護(hù)層有裂紋，有害物質(zhì)很易通過裂紋抵達(dá)鋼筋表面。一根鋼筋上即使有幾處銹蝕，就能降低整根鋼筋的承載力 ,導(dǎo)致過早破壞[4]。混凝土的裂縫大致可分為以下幾種：

(1)混凝土拌合物凝結(jié)前的沉降裂縫及干縮裂縫；(2)混凝土溫度應(yīng)力裂縫；(3)混凝土自應(yīng)力裂縫；

(4)混凝土受外力及荷重影響裂縫。

混凝土裂縫產(chǎn)生的原因非常繁多，也非常復(fù)雜，并且常常是幾種原因共同作用。為了較好地分析混凝土裂縫出現(xiàn)的原因并采取相應(yīng)地措施進(jìn)行控制，現(xiàn)將裂縫產(chǎn)生的主要原因概括分類如下：(1)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有關(guān)的

1.構(gòu)件斷面尺寸不足、鋼筋用量不足、配置位置不當(dāng)；

2.對(duì)溫度應(yīng)力和混凝土收縮應(yīng)力估計(jì)不足；(2)與環(huán)境條件有關(guān)的 1.環(huán)境溫度、濕度的變化；

2.結(jié)構(gòu)構(gòu)件各區(qū)域溫度、濕度差異過大； 3.沖擊、振動(dòng)影響。(3)與材料性質(zhì)和配合比有關(guān)的 專業(yè)：土木工程

班級(jí)：建筑1002

學(xué)號(hào)：3100106044

姓名：董澤偉

1.水泥非正常凝結(jié)（受潮水泥、水泥溫度過高）2.水泥的水化熱高 3.骨料含泥量過大 4.骨料級(jí)配不良 5.混凝土收縮

6.混凝土配合比不當(dāng)（水泥用量大、用水量大、水膠比大、砂率大等）

7.選用的水泥、外加劑、摻合料不當(dāng)或匹配不當(dāng)；

8.外加劑、硅灰等摻合料摻量過大(4)與施工有關(guān)的

1.拌合不均勻、攪拌時(shí)間不足或過長，拌合后到澆筑地時(shí)間間隔長；

2.送時(shí)增加了用水量、水泥用量； 3.澆筑順序有誤，澆筑不均勻；

4.搗實(shí)不良，塌落度過大、骨料下沉、泌水，混凝土表面強(qiáng)度過低就進(jìn)行下一道工序； 5.連續(xù)澆筑間隔時(shí)間過長，接茬處理不當(dāng)； 6.鋼筋搭接、錨固不良，鋼筋、預(yù)埋件被擾動(dòng)； 7.鋼筋保護(hù)層厚度不夠 8.滑模工藝不當(dāng)（拉裂或塌陷）

9.模板支撐下沉、模板變形、模板漏漿或滲水、過早拆除模板、模板拆除不當(dāng)；

10.養(yǎng)護(hù)初期遭受急劇干燥（日曬、大風(fēng)）或凍害；

11.混凝土表面抹壓不及時(shí)；

12.大體積混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度或表面溫度與環(huán)境溫度差異過大。

針對(duì)裂縫產(chǎn)生的不同原因，在設(shè)計(jì)方面、原材料、配合比方面以及施工方面應(yīng)采取相應(yīng)的裂縫控制措施[5]。

(5)有關(guān)設(shè)計(jì)方面的措施：

1、設(shè)計(jì)應(yīng)符合《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010的規(guī)定，同時(shí)應(yīng)考慮工程當(dāng)?shù)氐臍夂?、環(huán)境，建筑物的規(guī)模、體量、體形、平面尺寸等；

2、樓板、屋面板、基礎(chǔ)地板、地下室外墻強(qiáng)度等級(jí)不宜過高；

3、在長大建筑物中為減小施工過程中由于混凝土收縮對(duì)結(jié)構(gòu)形成開裂的可能性，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)條件采取“抗防結(jié)合”的綜合措施。(6)有關(guān)原材料方面的措施：

1、水泥宜用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥；對(duì)大體積混凝土，宜采用中熱硅酸鹽水泥、低熱硅酸鹽水泥、低熱礦渣硅酸鹽水泥。對(duì)防裂抗?jié)B要求較高的混凝土，所用水泥的鋁酸三

鈣(C3A)含量不宜大于8％。使用時(shí)水泥的溫度不宜超過60℃。

2、骨料：對(duì)混凝土用的骨料應(yīng)符合《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》JGJ

52、《普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》JGJ 53及其他國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，且應(yīng)優(yōu)選潔凈、級(jí)配良好的中砂和級(jí)配良好、空隙率較小的粗骨料。此外，還應(yīng)注意骨料的含泥量和硫酸鹽含量不應(yīng)超過標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，認(rèn)真檢查骨料中是否含有其他能引起混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)破壞的物質(zhì)。骨料宜堆放于棚內(nèi)，防止太陽直曬或雨雪淋濕，以免影響混凝土拌合物溫度或水膠比。

3、礦物摻合料：為改善混凝土性能應(yīng)在其中摻入礦物摻合料，所用礦物摻合料應(yīng)分別符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB 1596、《用于水泥和混凝土中的粒化高爐礦渣粉》GB/T 18046等的規(guī)定。粉煤灰摻量不宜超過水泥用量的30％，對(duì)現(xiàn)澆樓板不宜超過20％；礦渣粉摻量不宜超過水泥用量的50％；沸石粉不宜超過水泥用量的10％；硅粉不宜超過水泥用量的10％；采用復(fù)合礦物摻合料時(shí)，其摻量不宜超過水泥用量的50％。當(dāng)配制大體積混凝土和高性能混凝土?xí)r，粉煤灰和礦渣粉的摻量可適當(dāng)提高。

4、外加劑:所用外加劑應(yīng)分別符合《混凝土外加劑》GB 8076、《混凝土泵送劑》JC 473、《砂漿、混凝土防水劑》JC 474、《混凝土防凍劑》JC 475及《混凝土膨脹劑》JC 476等的規(guī)定，并按《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》GB50119等的規(guī)定進(jìn)行施工；選用外加劑時(shí)，必須根據(jù)工程具體情況先做水泥適應(yīng)性試驗(yàn)。

5、水:應(yīng)符合《混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)》JC63的規(guī)定。當(dāng)使用混凝土攪拌站中的回收水時(shí)，應(yīng)經(jīng)過沉淀，去除砂石、泥漿，澄清后的水方可使用，并應(yīng)注意回收水中所含外加劑和其他有害物質(zhì)對(duì)混凝土質(zhì)量的影響。(7)配合比

1、混凝土配合比除應(yīng)按《普通棍凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》JGJ 55的規(guī)定，根據(jù)要求的強(qiáng)度等級(jí)、抗?jié)B等級(jí)、耐久性及工作性等進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。

2、干縮率： 混凝土90d的干縮率宜小于0.06％。

3、坍落度： 在滿足施工要求的條件下，盡量采用較小的混凝土坍落度。

4、用水量：不宜大于180kg/m

3。

5、水泥用量：普通強(qiáng)度等級(jí)的混凝土宜為270～450kg/m

3，高強(qiáng)混凝土 不宜大于550kg/m3

(含替代專業(yè)：土木工程

班級(jí)：建筑1002

學(xué)號(hào)：3100106044

姓名：董澤偉

水泥的礦物摻合料)。

6、水膠比：應(yīng)盡量采用較小的水膠比?；炷了z比不宜大于0.60。

7、砂率：在滿足工作性要求的前提下，應(yīng)采用較小的砂率。

8、宜采用引氣劑或引氣減水劑。(8)模板的安裝及拆除

1、模板及其支架體系應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，支撐立柱應(yīng)置于堅(jiān)實(shí)的地面上，能可靠地承受澆筑混凝土的自重、側(cè)壓力、施工過程中產(chǎn)生的荷載，以及上層結(jié)構(gòu)施工時(shí)產(chǎn)生的荷載，防止支撐沉陷，引起模板變形。

2、安裝的模板須構(gòu)造緊密、不漏漿、不滲水，不影響混凝土均勻性及強(qiáng)度發(fā)展，并能保證構(gòu)件形狀正確規(guī)整。

3、安裝模板時(shí)，為確保鋼筋保護(hù)層厚度，應(yīng)準(zhǔn)確配置餛凝土墊塊或鋼筋定位器等。

4、拆除模板時(shí)，不應(yīng)對(duì)樓層形成沖擊荷載。拆除的模板及支架應(yīng)隨拆隨清運(yùn)，不得對(duì)樓層形成局部過大的施工荷載。

5、底模及支架拆除時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；無設(shè)計(jì)要求時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)定。

（9)混凝土的制備

1、應(yīng)優(yōu)先采用預(yù)拌混凝土，其質(zhì)量應(yīng)符合《預(yù)拌混凝土》的規(guī)定。

2、混凝土所用生產(chǎn)配合比須根據(jù)砂、石含水和砂含石情況進(jìn)行調(diào)整。

3、澆筑同一部位混凝土，應(yīng)保證所用主要材料及配合比相同。(10)混凝土的運(yùn)輸

1、運(yùn)輸混凝土?xí)r，應(yīng)能保持混凝土拌合物的均勻性，不應(yīng)產(chǎn)生分層離析現(xiàn)象，并保證混凝土施工的連續(xù)性。

2、運(yùn)輸車在裝料前應(yīng)將車內(nèi)殘余混凝土及積水排盡。當(dāng)需在卸料前補(bǔ)摻外加劑調(diào)整混凝土拌合物的工作性時(shí)，外加劑摻入后運(yùn)輸車應(yīng)進(jìn)行快速攪拌，攪拌時(shí)間應(yīng)由試驗(yàn)確定。

3、運(yùn)至澆筑地點(diǎn)混凝土的坍落度應(yīng)符合要求，當(dāng)有離析時(shí)，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌，攪拌時(shí)間應(yīng)由試驗(yàn)確定。嚴(yán)禁向運(yùn)輸?shù)綕仓攸c(diǎn)的混凝土中任意加水。

4、由攪拌、運(yùn)輸?shù)綕仓肽＃?dāng)氣溫不高于25℃時(shí)，持續(xù)時(shí)間不宜大于90min，當(dāng)氣溫高于25℃時(shí)，持續(xù)時(shí)間不宜大于60min。當(dāng)在混凝土中摻加外加劑或采用快硬水泥時(shí)，持續(xù)時(shí)間應(yīng)由試驗(yàn)確定。(11)混凝土的澆筑

1、為了獲得勻質(zhì)密實(shí)的混凝土，澆筑時(shí)要考慮結(jié)構(gòu)的澆筑區(qū)域、構(gòu)件類別、鋼筋配置狀況以及混凝土拌合物的品質(zhì)，選用適當(dāng)機(jī)具與澆筑方法。

2、澆筑之前要檢查模板及其支架、鋼筋及其保護(hù)層厚度、預(yù)埋件等的位置、尺寸，確認(rèn)正確無誤后，方可進(jìn)行澆筑。同時(shí)，還應(yīng)檢查對(duì)澆筑混凝土有無障礙(鋼筋或預(yù)埋管線過密)，必要時(shí)予以修正。

3、混凝土的一次澆筑量要適應(yīng)各環(huán)節(jié)的施工能力，以保證混凝土的連續(xù)澆筑。

4、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)澆筑的混凝土要進(jìn)行監(jiān)控，運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)的混凝土坍落度不能滿足施工要求時(shí)，可采取經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)的可靠方法調(diào)整坍落度，嚴(yán)禁隨意加水。在降雨雪時(shí)不宜在露天澆筑混凝土。

5、當(dāng)樓板、梁、墻、柱一起澆筑時(shí)，先澆筑墻、柱，待混凝土沉實(shí)后，再澆筑梁和樓板。當(dāng)樓板與梁一起澆筑時(shí)，先澆筑梁，再澆筑樓板。

6、澆筑時(shí)要防止鋼筋、模板、定位筋等的移動(dòng)和變形。

7、澆筑的混凝土要充填到鋼筋、埋設(shè)物周圍及模板內(nèi)務(wù)角落，要振搗密實(shí)，不得漏振，也不得過振，更不得用振搗器拖趕混凝土。

8、分層澆筑混凝土?xí)r，要注意使上下層混凝土一體化。應(yīng)在下一層混凝土初凝前將上一層混凝土澆筑完畢。澆筑上層棍凝土?xí)r，須將振搗器插入下一層混凝土5cm左右以便形成整體，9、由于混凝土的泌水、骨料下沉，易產(chǎn)生塑性收縮裂縫，此時(shí)應(yīng)對(duì)混凝土表面進(jìn)行壓實(shí)抹光；在澆筑混凝土?xí)r，如遇高溫、太陽暴曬、大風(fēng)天氣，澆筑后應(yīng)立即用塑料膜覆蓋，避免發(fā)生混凝土表面硬結(jié)。

10、滑模施工時(shí)應(yīng)保持模板平整光潔，并嚴(yán)格控制混凝土的凝結(jié)時(shí)間與滑模速率匹配，防止滑模時(shí)產(chǎn)生拉裂、塌陷。

11、板類(含底板)混凝土面層澆筑完畢后，應(yīng)在初凝后終凝前進(jìn)行二次抹壓。(12)混凝土的養(yǎng)護(hù)

1、養(yǎng)護(hù)是防止混凝土產(chǎn)生裂縫重要措施，必須重視并制定養(yǎng)護(hù)方案派專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)工作。

2、混凝土澆筑完畢，在混凝土凝結(jié)后即須進(jìn)行妥善的保溫、保濕養(yǎng)護(hù)，盡量避免急劇于燥、溫度急劇變化、振動(dòng)以及外力的擾動(dòng)。

3、澆筑后采用覆蓋、灑水、噴霧或用薄膜保濕等養(yǎng)護(hù)措施，保溫、保濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間，對(duì)硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少于7天，對(duì)摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求專業(yè)：土木工程

班級(jí)：建筑1002

學(xué)號(hào)：3100106044

姓名：董澤偉 的混凝土，不得少于14天。

4、底板和樓板等平面結(jié)構(gòu)構(gòu)件，混凝土澆筑收漿和抹壓后，用塑料薄膜覆蓋防止表面水分蒸發(fā)混凝土硬化至可上人時(shí)揭去塑料薄膜鋪上麻袋或草簾用水澆透有條件時(shí)盡量蓄水養(yǎng)護(hù)。

5、截面較大的柱子宜用濕麻袋圍裹噴水養(yǎng)護(hù)或用塑料薄膜圍裹自生養(yǎng)護(hù)，也可涂刷養(yǎng)護(hù)液。

6、墻體混凝土澆筑完畢，混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度(1—3d)后，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)松動(dòng)兩側(cè)模板，離縫約3～5mm，在墻體頂部架設(shè)淋水管，噴淋養(yǎng)護(hù)。拆除模板后，應(yīng)在墻兩側(cè)覆掛麻袋或草簾等覆蓋物，避免陽光直照墻面，連續(xù)噴水養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)符合5．6．3條規(guī)定；地下室外墻宜盡早回填土。

7、冬期施工不能向裸露部位的混凝土直接澆水養(yǎng)護(hù)，應(yīng)用塑料薄膜和保溫材料進(jìn)行保溫、保濕養(yǎng)護(hù)。保溫材料的厚度應(yīng)經(jīng)熱工計(jì)算確定。

8、當(dāng)混凝土外加劑對(duì)養(yǎng)護(hù)有特殊要求時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按其要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。大體積混凝土水泥水化熱產(chǎn)生裂縫的控制措施對(duì)大體積混凝土，應(yīng)控制澆筑后的混凝土內(nèi)外溫差、混凝土表面與環(huán)境溫差不超過25℃。為達(dá)到這一要求可采用以下幾種措施：

1、混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，采用水化熱低的水泥，摻用礦物摻合料降低水泥用量，并應(yīng)采用緩凝減水劑，降低水泥用量和推遲水化放熱；

2、在混凝土表面采用可靠的保溫、保濕措施；

3、降低混凝土入模溫度(例如在拌制混凝土?xí)r可采用加冰屑或冰水降溫、控制水泥及骨料溫度等措施)；

4、預(yù)埋冷卻水管降低混凝土內(nèi)部溫度。火災(zāi)事故處理 高層建筑火災(zāi)的特點(diǎn)：

1、火勢(shì)蔓延的途徑多，速度快；

2、安全疏散比較困難；

3、擴(kuò)散難度相對(duì)較大；

4、高層建筑功能復(fù)雜，隱患多； 5人員傷忙損失慘重 公共場(chǎng)所的火災(zāi)： 地下空間和隧道的火災(zāi)：

1、疏散困難；

2、撲救困難，滅火難；

3、易引發(fā)地面建筑火災(zāi)；

因此，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，在社會(huì)財(cái)富日益增多的同時(shí)，防止和減少發(fā)生火災(zāi)的可能性，保護(hù)人身安全和財(cái)產(chǎn)的安全，是必不可少的。地震災(zāi)害工程事故的處理

地震是一種破壞及嚴(yán)重的自然災(zāi)害，嚴(yán)重威脅著人類社會(huì)的生存和發(fā)展。地震預(yù)報(bào)是世界范圍內(nèi)的難題，因此目前只有在各項(xiàng)工程技術(shù)上達(dá)到抗震指標(biāo)，才是最重要的。因此預(yù)防抗震措施有：

1、增強(qiáng)房屋結(jié)構(gòu)的整體性穩(wěn)定；

2、加強(qiáng)概念設(shè)計(jì)；

3、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》

4、對(duì)現(xiàn)有未達(dá)標(biāo)的房屋采取加固措施； 橋梁工程事故處理

橋梁是交通工程的重要環(huán)節(jié)，是基礎(chǔ)建設(shè)中的重要組成部分，但由于各種因素，橋梁安全事故還是時(shí)有發(fā)生。橋梁事故發(fā)生的原因主要有以下幾點(diǎn)：

1、歷史的局限性；

2、結(jié)構(gòu)特性認(rèn)識(shí)不深入；

3、結(jié)構(gòu)在荷載作用下應(yīng)力分布規(guī)律分析不夠；

4、盲目追求創(chuàng)新，缺乏科學(xué)實(shí)例證明；

5、無證設(shè)計(jì)，非法轉(zhuǎn)包設(shè)計(jì)；施工技術(shù)不當(dāng)；

6、違規(guī)作業(yè)，施工中偷工減料，施工方法不當(dāng)；

因此，總結(jié)了以下經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：在確定新建橋梁方案時(shí)，應(yīng)正確對(duì)待和采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、確保橋梁的安全性和耐久性，并要嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，確保施工中的安全[6]。我國將來工程的主要領(lǐng)域

1、房地產(chǎn)；

2、公路工程；

3、港口工程；

4、水務(wù)業(yè)；

5、城市地下管道系統(tǒng)；

6、鐵路工程（地鐵，高鐵）；

7、環(huán)境保護(hù)工程； 結(jié)束語

我們應(yīng)該始終秉持的預(yù)防為主，處理為輔的設(shè)計(jì)態(tài)度，合理設(shè)計(jì)，認(rèn)真施工，了解就、砌體結(jié)構(gòu)與專業(yè)：土木工程

班級(jí)：建筑1002

學(xué)號(hào)：3100106044

姓名：董澤偉

各影響因素的關(guān)系，合理利用材料，組織地基，設(shè)置沉降縫，伸縮縫。通過分析砌體結(jié)構(gòu)事故原因，找到正確的預(yù)防措施,避免事故發(fā)生或者減少發(fā)生。所以在以后的設(shè)計(jì)工作中，我們要始終貫徹預(yù)防為主的原則,加強(qiáng)設(shè)計(jì)、施工及使用方面的管理，確保結(jié)構(gòu)安全和避免不必要的損失。

參

考

文

獻(xiàn)

[1] 江見鯨,王元清,龔曉南,崔京浩.北京:建筑工程事故分析與處理[M].中國建筑工業(yè)出版社,2006.[2] 崔干祥.工程事故分析與處理[M].科學(xué)出版社,2002.[3] 羅福干.建筑結(jié)構(gòu)缺陷事故的分析及防治[M].清華大學(xué)出版社，2002.[4] 江見鯨,陳希哲,崔京浩.建筑工程事故與預(yù)防[M].北京:中國建材工業(yè)出版社,1995.[5] 周炳章.砌體房屋抗震設(shè)計(jì)[M].北京:地震出版社,1991.[6] GB 50068-2001 建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)[S].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2001.