第一篇：橋墩柱施工總結(jié)

京塘路大柳樹橋改建工程

試驗柱施工總結(jié)及改進方案

2004年2月9日，我項目經(jīng)理部會同業(yè)主單位，現(xiàn)場監(jiān)理對試驗柱進行了驗收，提出了幾點意見，2月10日上午10點，我們會同監(jiān)理及現(xiàn)場有關(guān)施工人員召開了關(guān)于試驗柱的專題會議，就出現(xiàn)的問題、原因及改進措施進行了討論。

一、存在的問題

1、混凝土表面有較多的氣泡。

2、混凝土表面在模板拼縫處有細微錯臺和泌水、漏漿現(xiàn)象。

二、問題產(chǎn)生的原因

1、混凝土振搗不夠及坍落度稍大導致混凝土表面氣泡過多。

2、鋼模板拼縫處夾的海綿條不夠厚度導致泌水及漏漿現(xiàn)象，模板固定不夠堅固導致吊裝時錯位，混凝土表面出現(xiàn)錯臺。

三、改進措施

1、通知混凝土供應廠家將混凝土到達現(xiàn)場的坍落度調(diào)小為10-12cm，同時叮囑振搗工加強振搗，但是絕對不能過振。振搗順序為靠鋼筋骨架內(nèi)側(cè)振搗一周，再振搗中間部位，一直振搗到混凝土表面平坦、泛漿、無氣泡冒出、不再下沉為止。

2、拼裝模板時，將兩片鋼模板中間的海棉條加厚為兩層，拼裝后再在外側(cè)貼一層寬度為8cm的塑料膠條保證密封。內(nèi)側(cè)用鐵膩子彌縫，再用砂紙打磨平整，直到用手摸不再感覺到不平整為止。模板整體拼裝完畢后，除了用螺栓連接外，增加定位銷固定，保證模板的整體穩(wěn)定性。

3、墩柱鋼筋骨架要保證軸線偏位符合規(guī)范要求，澆注時隨時檢查鋼筋保護層的厚度及塑料墊塊是否有脫落的現(xiàn)象。

4、為提高混凝土外觀質(zhì)量，我們準備將色拉油脫模劑更換為BT-20模板漆，該漆涂膜堅硬，光亮豐滿，耐水耐磨，防銹防腐，是一種長效脫模劑。

第二篇：橋墩施工總結(jié)

橋墩施工總結(jié)

根據(jù)這段時間在高坡2號大橋進行的橋墩的施工，我感覺到自己有了一定的提高，也有了一些心得和體會，現(xiàn)總結(jié)如下。

首先，在墩身施工前，要對施工人員進行技術(shù)交底，讓現(xiàn)場施工人員知道相關(guān)的參數(shù)和質(zhì)量要求。然后開始清理承臺頂面，將浮漿鑿除，沖洗干凈，直到呈現(xiàn)新鮮的混凝土面為止。整修墩身和承臺的連接鋼筋，除去鋼筋表面的混凝土漿和鐵銹。在承臺頂面測定中線、高程，標出墩身底面的位置，根據(jù)設計高程和實際高程的差別來調(diào)節(jié)墩身底面，使其一致。

本橋的墩身施工均需搭設扣件式鋼管腳手架，并搭設雙排。腳手架的支承部分安置在穩(wěn)固的地基上，支架結(jié)構(gòu)立面、平面均需安裝牢固，支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定。在搭設腳手架的過程中，每搭完一步要注意觀察地基或基礎的表面是否堅實平整，底座是否有滑動或沉降。相鄰立桿的對接扣件不能在同一高度內(nèi)，應錯開一定距離，錯開的距離不應小于50cm。作業(yè)層腳手板應滿鋪、鋪穩(wěn)，離開模面12—15cm，最好采用厚度為5cm的木板，或竹笆腳手板按其主竹筋垂直縱向水平桿方向鋪設，且采用對接平鋪，四個角用鍍鋅鋼絲固定在縱向水平桿上，探頭板用鍍鋅鋼絲固定在支撐桿件上。剪刀撐應隨立桿和水平桿等同步搭設，各底層斜桿下端均必須支承在墊塊或墊板上，離地面20cm處，設置縱向及橫向掃地桿。縱向剪刀撐斜桿與地面夾角在45度—60度之間，高度在24米以下的腳手架必須在外側(cè)立面的兩端各設置一組剪刀撐，由底部至頂部隨腳手架搭設連接裝置，中間部分可間斷設置，各組剪刀撐間距不大于15米。腳手架上、下爬梯應成環(huán)繞字形搭設，且搭設安全扶手，扶手高度在1.2米左右。爬梯踏步的間距宜設置為40cm，最好采用雙排。

將按照設計圖紙制作的鋼筋運到施工現(xiàn)場進行安裝，墩身立柱鋼筋較長時，需要焊接，現(xiàn)場采用單面搭接焊連接，搭接長度為十倍的鋼筋直徑。搭接接頭鋼筋的端部應預彎，搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上。焊接時，應在搭接鋼筋的一端引弧，并應在搭接鋼筋端頭上收弧，弧坑應填滿。鋼筋焊接完成后，用小錘敲擊接頭時，鋼筋發(fā)出與基本鋼材同樣的清脆聲。焊接接頭的焊縫表面應平順，無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤。墩身箍筋和拉筋的長度需要注意按照坡比漸變，尺寸要符合設計圖紙或技術(shù)交底的規(guī)定。安裝鋼筋時，要注意保證鋼筋的保護層厚度，采用與墩身混凝土同等級的砼墊塊來保證其厚度，墊塊應互相錯開，分散布置，并不得橫貫保護層的全部截面。

墩身鋼筋安裝完成后，開始安裝模板。本橋采用的模板均為大塊鋼模板，板面平整，接縫嚴密不漏漿，拆裝容易。模板安裝前對模板進行打磨、除銹，并涂刷優(yōu)質(zhì)脫模劑，然后按照圖紙和編號進行模板吊裝，吊裝高度一般宜為2—4米。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合要求后進行加固，要保證模板在澆筑混凝土的過程中受力后不變形、無移位。模板內(nèi)要干凈無雜物，拼裝平整嚴密。

模板安裝完成后，開始安裝托盤、頂帽及接觸網(wǎng)平臺的鋼筋，均按照設計圖紙或技術(shù)交底安裝即可。同時，要注意預埋件和預留孔，保證其位置正確無誤。

在檢查完鋼筋和模板的安裝符合要求后，就可以開始澆筑混凝土?；炷敛捎帽密嚾肽?，混凝土泵的位置應靠近澆筑地點。墩身較高時，需要接串筒或其他輸送管，保證混凝土自由下落的高度不大于2米。配置輸送管時，應縮短管線長度，少用彎頭。輸送管應平順，內(nèi)壁光滑，接口不得漏漿。泵送混凝土前，應先用水泥砂漿通過管道?；炷敛捎脵C械攪拌，其供應量應符合連續(xù)工作的要求。當因故間歇時，宜每隔5分鐘將混凝土泵轉(zhuǎn)動2—3圈，常溫下間歇時間不宜大于30—40分鐘。當間歇時間過長或澆筑工作結(jié)束時，應將管內(nèi)混凝土排空，并予以清洗。泵送混凝土入泵坍落度不宜小于80mm，最好控制在120—160mm之間?；炷恋臐仓谡麄€截面內(nèi)按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，使用插入式振搗器振搗時，分層厚度為30cm，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。使用插入式振搗器振搗時，振搗棒移動間距不應超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5-10cm的距離，插入下層混凝土5-10cm，每一層振搗完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。每一振點的振搗延續(xù)時間宜為20—30秒，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈平坦、泛漿。為了控制混凝土水化溫度，可適當減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度?；炷翝仓B續(xù)進行。橋墩混凝土終凝前不得泡水。

混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快覆蓋和灑水養(yǎng)護。灑水養(yǎng)護時間一般為7天，可根據(jù)氣溫、濕度等情況適當延長或縮短。必要時橋墩混凝土可采用薄膜包裹保濕養(yǎng)護。

混凝土拆模時的強度應符合設計要求?；炷帘砻婕袄饨遣灰虿鹉６軗p時，方可拆除模板。拆模按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板。拆除模板時，不得影響混凝土的養(yǎng)護工作。

目前正是夏季，氣溫較高，混凝土配合比設計應考慮高溫導致坍落度損失?；炷翜囟容^高時，要采取降溫措施，比如設置內(nèi)循環(huán)水等措施，保證混凝土的入模溫度不高于30度?；炷翝仓x在一天氣溫較低的時間進行，澆筑完成后表面應及時覆蓋保濕，保濕狀態(tài)不應少于7天。保濕養(yǎng)護應不間斷，不得形成干濕循環(huán)。

施工作業(yè)人員在施工過程中要注意安全，必須戴安全帽。高空作業(yè)人員還必須系安全帶、穿防滑鞋。

第三篇：構(gòu)造柱施工方法

淺談二次結(jié)構(gòu)中構(gòu)造柱施工方法的改進

蘭慶華 高良 中興建設新疆分公司

摘要：二次結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱模板常用施工方法存在的主要問題；構(gòu)造柱模板施工方法改進，既能滿足規(guī)范要求，又具有易操作、質(zhì)量易控制、消除很多通病，混凝土外觀質(zhì)量好的優(yōu)點。關(guān)鍵詞：構(gòu)造柱；支模；方法改進

前言：由于墻體超長、抗震能力和穩(wěn)定性不足及環(huán)境溫度變化和材料收縮等原因，常常會引起墻體開裂、滲水，有損房屋的觀感和正常使用，地震作用下還會發(fā)生嚴重裂縫甚至墻體倒塌，因此，我國建筑抗震設計規(guī)范 GB5001-2010關(guān)于超長砌體填充墻的構(gòu)造要求作出明確規(guī)定：為加強填充墻的抗震能力和穩(wěn)定性，框架砌體填充墻長度大于5m時，墻頂部與梁宜有拉結(jié)；墻長超過層高兩倍時，宜設置鋼筋混凝土構(gòu)造柱。構(gòu)造柱的施工易被人忽視，在工程質(zhì)量軟連接方面引起很多通病，通過模板施工改進，解決上述問題。

一、構(gòu)造柱模板常用施工方法存在的問題

傳統(tǒng)的構(gòu)造柱模板施工方法有：（1）模板加固直接用鐵絲內(nèi)外拉緊，（2）用“步步緊”穿墻夾緊，（3）用鋼管穿墻夾模（填充墻上預留穿管洞眼或用錘子砸洞穿管）。采用上述施工方法，主要存在如下質(zhì)量通?。海?）鐵絲具有彈性，夾模不緊，澆筑砼時易漏漿，（2）模板支設時破壞構(gòu)造柱馬牙槎附近的墻體，（3）用鋼管穿墻夾模，錘子砸洞時破壞墻體，墻體灰縫易開裂，（4）拆模后砼外觀質(zhì)量較差。

二、構(gòu)造柱模板施工方法探索與實踐

為了有效的克服構(gòu)造柱常用施工方法存在的上述種種質(zhì)量問題，我項目部自本工程開工以來就認真編制填充墻體砌中構(gòu)造柱模板施工方案，對以前常用的支模方法進行了改進，在正式施工前挑選技術(shù)熟練責任心強的師傅按方案進行“試驗段”實踐，二次結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱支模施工方法改進后（如圖1），為防止漏漿，我們在構(gòu)造柱邊粘貼海綿雙面膠條，拆模后，我們發(fā)現(xiàn)采用改進的施工支模方法，粘貼海綿雙面膠條并不起多大作用（如圖2）。后來我們 又進行試 驗，未粘帖海綿雙面膠條，采用改進后的支模施工方法，掌

圖1拐角處支模施工方法改進 圖2構(gòu)造柱支模施工方法改進后海綿雙面膠條無作用 采用穿墻對拉螺栓加固模板

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握好穿墻螺栓固定分寸，既不過緊也不過松，澆筑砼時注意振搗密實，拆模后，我們發(fā)現(xiàn)砼外觀質(zhì)量好。通過試驗進一步驗證我們編寫的填充墻砌體中構(gòu)造柱模板支模方法的可行性，并對施工方法不正確的部分加以修改，有漏洞的、有欠缺的加以補充，多余的、累贅的予以刪減，最后總結(jié)形成一個既具有實踐性和可操作性又具有理論基礎的作業(yè)指導書。

針對填充墻構(gòu)造柱的施工，我們在銀川興慶區(qū)北塔村安臵工程3#樓四層（標準層）按填充墻砌體中構(gòu)造柱改進的施工支模方法先做了“樣板”，并由技術(shù)負責人對施工人員進行技術(shù)交底，以指導書來指導施工，北塔村安臵工程構(gòu)造柱外觀質(zhì)量好。

三、構(gòu)造柱模板施工方法的改進

根據(jù)現(xiàn)場的實踐試驗，我們對構(gòu)造柱模板施工方法進行了改進，在砌筑填充墻時就在磚墻的水平灰縫處預留Φ20的PVC穿墻套管，穿墻套管位于構(gòu)造柱馬牙槎的兩側(cè)對稱均勻預留做為對拉螺栓的穿墻孔，支設構(gòu)造柱模板時選用一面平整光滑的木膠板并在板面涂刷隔離劑，必須待填充墻砌體有一定的強度后（一

圖2構(gòu)造柱支模施工方法改進 圖3構(gòu)造柱支模施工方法改進后砼外觀質(zhì)量好 采用穿墻對拉螺栓加固模板

在墻體砌筑后7天），用穿墻對拉螺栓加固模板（如圖2），由于填充墻砌體材料及砌體本身的強度所限，必須掌握螺栓加固的分寸，擰得太緊砌塊墻體馬牙槎可能被夾碎，擰的太松則可能出現(xiàn)漏漿跑模等混凝土缺陷。另外要嚴格混凝土的原材料控制、配合比控制，掌握好天氣變化，據(jù)氣溫狀況控制入模坍落度，澆筑時合理振搗以達到密實為恰到好處，不能漏振更不能過振。成型后不要過早拆模，確保拆模不破壞混凝土表面，拆模板后用噴霧器噴水濕養(yǎng)不少于7天，7天后每天用水管澆兩次水至28天止。以此施工完成的填充墻構(gòu)造柱，混凝土強度有保障，混凝土外觀質(zhì)量好，可以避免剔鑿修補，操作簡便，易于實現(xiàn)如圖（3）。結(jié)束語（小節(jié)）

經(jīng)過幾棟樓的工程實踐證明，按本文改進的構(gòu)造柱支模施工方法完成的構(gòu)造柱外觀質(zhì)量好，該方法受到建設主管部門、建設單位、設計單位、監(jiān)理單位及兄弟施工單位施工技術(shù)專業(yè)人員的一致認同，有關(guān)部門多次組織相關(guān)單位到現(xiàn)場參觀學習。

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第四篇：鐵路橋墩深基坑開挖防護施工方案

新建衢寧鐵路工程QNZJZQ-1標段（橋梁工程）深基坑開挖支護方案

1.編制依據(jù)

（1）鐵道第四勘察設計院集團有限公司橋梁施工圖；

（2）鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）；

（3）鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10302-2009）；

(4)國家、鐵道部現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量檢驗標準及驗收（技術(shù)指南）規(guī)范等；（5）國家、鐵道部、浙江省有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持等方面的法律、法規(guī)、條例、規(guī)定。

2.工程概述

新建衢州至寧德鐵路工程QNZJZQ-1標二分部，我分部管段地處浙江省衢州市衢江區(qū)境內(nèi)，施工線路總長9.3km，其中橋梁6座，合計1.87Km。橋梁基礎采用樁基礎，樁基礎施工完畢進行承臺開挖施工，承臺基坑開挖深度2-6m，屬深基坑開挖，需進行邊坡防護。

3.地質(zhì)條件

根據(jù)橋梁總布置圖，承臺基坑范圍內(nèi)表層覆蓋主要第四系全新粉質(zhì)黏土，表層下覆蓋含礫粉質(zhì)黏土，下伏泥質(zhì)粉砂巖描述如下：

1、粉質(zhì)粘土層：灰黃色，灰褐色，軟塑，成分以黏粒、粉粒含少量砂礫，包含物多為地表植物腐蝕根須，此層厚度在0.5—1之間，分布普遍。

2、礫粉質(zhì)黏土層：灰黃色，灰褐色，硬塑，成分為粉粒、粘粒為主，含砂礫、；礫石及角礫，此層厚度在0.8—2之間，此層分布廣泛厚度均勻。

3、泥質(zhì)粉砂巖：灰色、灰黑色局部含少量礫石，埋深一般2.0—6m之間，分布普遍，此層較穩(wěn)定。

4.基坑支護設計

針對本工程的特點，大橋0.5—2地下水豐富。墩臺開挖深度一般在4—6m內(nèi)，紅線用地寬度13，基坑開挖足以放坡開挖，現(xiàn)場采用1：0.7坡度開挖，局部特殊地段邊坡在基坑一半的位置設置平臺，保證邊坡的穩(wěn)定性。邊坡部位見基坑剖面圖。

基坑內(nèi)排水采取基坑內(nèi)設置集水井進行抽排，集水井設置在結(jié)構(gòu)物外側(cè)，由潛水泵排至河道內(nèi)。具體情況見下圖所示

中鐵三局衢寧鐵路浙江段（Ⅰ標）項目經(jīng)理部第二分部

新建衢寧鐵路工程QNZJZQ-1標段（橋梁工程）深基坑開挖支護方案

1.2m高防護欄桿120

排水溝設置1米平臺5050100 結(jié)構(gòu)物505050 50*50cm排水溝單位：均為厘米，基坑剖面圖

5.基坑開挖

地面平整（清除雜物等障礙）——測量放線（定出基礎開挖線）——基坑土方開挖——土方平衡后多余土方的外棄——土方分層回填夯實（待橋梁基礎施工完畢，驗收合格后進行）

1、場地平整：先將雜草、雜物及地表耕作土、腐質(zhì)土清除以及對施工遺留的廢棄物清除；根據(jù)導線點測放出基坑開挖線。

2、根據(jù)已知點復核各軸線控制點，現(xiàn)場采用鋼尺進行現(xiàn)場復核基坑開挖尺寸，防止基坑開挖不足或超挖。

3、根據(jù)開挖線確定溝槽開挖線，開挖溝槽排水溝，保證基頂排水通暢。

4、為保證施工測設的準確，現(xiàn)場各施工段測量必須反復進行復測。

5、每次測量由固定測量人員放線完成后，由現(xiàn)場施工員再進行復核，每項工序先自檢合格后，將測量的原始數(shù)據(jù)記錄報請監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收抽測合格后方可進入下道工序的施工。

6.施工降、排水

1、根據(jù)河道附近橋墩基坑地質(zhì)水文情況，地下水豐富，且臨近河溝。本工程采用明降水施工。

2、在基坑外圍采用挖設深500mm，寬500mm的截水溝，對地表水集中抽排?；觾?nèi)挖設深500mm，寬500mm的匯水溝，匯至基坑一角挖設1.5m*1.5m*1.5m集水井，集水井設置在結(jié)構(gòu)物外側(cè)，用抽水泵集中排出。

7.基坑施工技術(shù)要求

1、基坑開挖時以機械作業(yè)為主，人工為輔。利用挖掘機開挖，自卸汽車配合運土，一次開挖完畢。遇有障礙物時用人工開挖。將可用作回填的土運至臨時堆土場進行堆放，基坑兩側(cè)預留2m以上的安全寬度。余土則及時清運至業(yè)主指定的地點廢棄。

中鐵三局衢寧鐵路浙江段（Ⅰ標）項目經(jīng)理部第二分部

新建衢寧鐵路工程QNZJZQ-1標段（橋梁工程）深基坑開挖支護方案

2、基坑開挖時要嚴格控制中線及邊坡，以免造成挖偏、超挖以影響基坑的穩(wěn)定性。

3、機械挖坑時，應向機械司機詳細交底，交底內(nèi)容一般包括挖基礎斷面、鉆孔樁位置、現(xiàn)有地下構(gòu)筑物情況及施工技術(shù)、安全要求等，并應指定專人與司機配合，其配合人員應熟悉機械挖土的有關(guān)安全操作規(guī)程，并及時測量基底深度和與寬度，防止超挖。由于機械不能準確挖至規(guī)定的基底高程，因此開挖至基底高程以上20cm左右時停止開挖，待下道工序進行前人工進行整平清底。

8.基坑開挖防護及處理措施

1、基底若開挖出現(xiàn)溶洞、淤泥等不良土質(zhì)時，應及時和監(jiān)理、業(yè)主匯報情況，及時與設計單位聯(lián)系現(xiàn)場查看，以便及時采取相應處理措施。

2、溝槽開挖時，如遇其它管線、電纜或文物等障礙，應時了解查明其情況并予以保護，立即與有關(guān)單位聯(lián)系，嚴防事故發(fā)生以造成不必要的損失。

3、基底機械開挖時，挖至設計基底以上20cm以內(nèi)時，為避免基底土質(zhì)擾動，應停止機挖，采用人工進行修坡?lián)斓缀藢υO計標高，及時請監(jiān)理相關(guān)人員進行已開挖基底的驗槽，作好驗槽記錄并簽字確認，是否可進行下道工序施工。

9.基坑開挖時質(zhì)量要求

1、基底開挖遇大顆粒石塊，應將其開挖至基底設計標高以下0.2m，再用粗砂或砼回填至設計標高。

2、基坑開挖應確?；淄翆硬槐粩_動、不受水浸泡或受凍，當無地下水時，挖至設計標高以10-20cm可停挖；遇地下水時，可挖至設計標高以上10-15cm，待砼澆筑前平整基底。

3、基壁平整，邊坡坡度應符合施工設計的規(guī)定。10.基坑開挖的防坍塌應急措施

（1）施工現(xiàn)場可能發(fā)生坍塌事故的原因：

施工采用挖空底腳的方法挖土；積土、料具、機械設備堆放離坑、槽小于設計規(guī)定；坑槽開挖設置安全邊坡不符合安全要求；深基坑未設專項支護設施、不設上下通道，人員上下坑槽踩踏邊坡；料具堆放過于集中，荷載過大；基坑施工未設置有效排水措施等。

(2)預防措施

① 嚴禁采用挖空底腳的方法進行土方施工。

② 基礎工程施工前要制定有針對性的施工方案，按照土質(zhì)的情況設置安全邊坡或設置平臺防止基坑四周土側(cè)滑。對基坑四周隨時檢查，發(fā)現(xiàn)邊坡有裂痕、疏松或走動等危險征兆，中鐵三局衢寧鐵路浙江段（Ⅰ標）項目經(jīng)理部第二分部

新建衢寧鐵路工程QNZJZQ-1標段（橋梁工程）深基坑開挖支護方案

應立即采取措施，消除隱患。對于挖出的泥土，要按規(guī)定放置，不得隨意沿線或臨時堆放。

③ 施工中嚴格控制建筑材料、模板、施工機械、機具或其他物料在基坑邊坡堆放數(shù)量和重量，以避免產(chǎn)生過大的集中荷載，造成基坑邊坡坍塌。

④ 基槽施工要設置有效排水措施，雨天要防止地表水沖刷土壁邊坡，造成土方坍塌。11.安全生產(chǎn)措施

1、施工人員入場后，對進場人員進行三級教育，并進行健康目測檢查，核實身份證，收取身份證復印件（凡未滿18周歲或55周歲以上和殘疾人不得參加施工作業(yè)）。現(xiàn)場配備專職安全管理人員一名，各操作班組設一名專職安全員，并且管理人員安排生產(chǎn)必須交待安全防護措施，結(jié)合工種進行安全操作規(guī)程教育，工長每一次下達任務時，安全員要進行針對性的安全生產(chǎn)要求和安全技術(shù)交底，同時班組長每天下班前對操作工人進行上崗前安全生產(chǎn)交底，對安全生產(chǎn)條件不具備的，決不允許施工。

2、在施工作業(yè)范圍內(nèi)，要保護良好的通風條件，在施工作業(yè)時，如發(fā)現(xiàn)有異常物品或可疑現(xiàn)象，應立即停止作業(yè)，報告施工人員、項目經(jīng)理，逐一上報有關(guān)部門，禁止隨意亂動和損壞。

3、挖掘機挖掘前應先鳴聲示意，并試挖數(shù)次，確認正常后，方可作業(yè)，裝車時，鏟斗要盡量放低，不得撞碰汽車任何部位，在汽車未停穩(wěn)或鏟斗必須越過駕駛室而司機未離開前不得裝車；操作人員離開駕馭室時，不論時間長短，必須將鏟斗落地。

4、配合機械作業(yè)的清底、平地、抄平等人員，應在機械回轉(zhuǎn)半徑以外工作。

5、人工撿底時，應有專用的人員上下爬梯，基坑內(nèi)操作人員之間的安全距離大于2.5米，挖土要從上至下，逐層進行，嚴禁挖空底腳的危險作業(yè)。

6、如遇下雨，采用塑料薄膜履蓋邊坡和地基，以防邊坡土滑動和雨水直接沖擊地基。

7、在基坑四周開挖線外1.5米處，設置防護欄桿，每間距2米設置一道立桿，打入地下1米深，并設置兩道橫桿，上桿為1200mm，下桿為500mm，欄桿下部應配置180mm毫米高的檔腳板，欄桿全部張掛安全網(wǎng)張貼安全標志和警示紅燈。

8、施工現(xiàn)場的交通道路和危險地段，設置明顯警示標志和護欄，夜間懸掛警示紅燈。人、車通過頻繁和現(xiàn)場狹窄地段，增設臨時交通指揮。

9、現(xiàn)場的交通、運輸?shù)缆罚瑧３制教?、暢通，要盡量采用單行道，減少交叉點，彎道半徑要符合規(guī)定要求，便道要確保人車安全。材料堆放要整齊穩(wěn)固和設置警示牌，不能影響交通和施工作業(yè)，并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

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新建衢寧鐵路工程QNZJZQ-1標段（橋梁工程）深基坑開挖支護方案

10、基坑作業(yè)人員必須佩戴安全防護用品，在人工挖土作業(yè)，使用鋤頭或十字鍬要直上直下，前后保持足夠間距，不能橫甩亂挖，上下坑不準擁擠，不準打鬧玩耍，防止墜落基坑。

11、挖掘機開挖基坑時應隨時注意四周情況并派專業(yè)安全員看守施工現(xiàn)場，對施工作業(yè)階段進行全面監(jiān)督，消除施工現(xiàn)場所有安全隱患。

12.文明施工措施

在施工中貫徹文明施工的要求，推行現(xiàn)代化管理辦法，科學組織施工，做好施工現(xiàn)場的各項管理工作。

1、管理措施

（1）貫徹文明施工的要求，推行現(xiàn)代化管理辦法，科學組織施工，做好施工現(xiàn)場的各項管理工作。

（2）按照施工總平面布置圖設置各項臨時設施。堆放大宗材料、成品、半成品和機具設備，不得侵占場內(nèi)道路及安全防護等設施。

（3）施工現(xiàn)場設置明顯的標牌，按要求做好五牌一圖，標明工程項目名稱、建設單位、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位、項目經(jīng)理和施工現(xiàn)場總代表人的姓名、開、竣工日期、施工許可證批準文號等。施工單位負責施工現(xiàn)場標牌的保護工作。施工現(xiàn)場的主要管理要員在施工現(xiàn)場應佩戴證明其身份的證卡。

（4）施工現(xiàn)場的用電線路，用電設施的安裝和使用必須符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程，嚴禁任意拉線接電。施工現(xiàn)場必須設有保證施工安全要求和著人夜間照明；危險潮濕場所的照明以及手持照明燈具，必須采用符合安全要求的電壓。

（5）施工機械按照施工總平面布置圖規(guī)定的位置和線路設置，不得任意侵占場內(nèi)道路。（6）保證施工現(xiàn)場道路暢通，排水系統(tǒng)處于良好的使用狀態(tài)；保持場容場貌的整潔，隨時清理建筑垃圾。在車輛，行人通行和地方施工，應當設置溝井坎穴覆蓋物和施工標志。

（7）施工現(xiàn)場各種安全設施和勞動保護器具，必須定期進行檢查和維護，及時消除隱患，保證其安全有效。

（8）職工生活設施，符合衛(wèi)生、通風、照明等要求。職工的膳食，飲水供應應當符合衛(wèi)生要求。

（9）做好施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作，采取必要的防盜措施，在現(xiàn)場周邊設立圍護設施。非施工人員不得擅自進入施工現(xiàn)場。

（10）嚴格依照《中華人民共和國消防條例》的規(guī)定，在施工現(xiàn)場建立和執(zhí)行防火管理

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制度，設置符合消防要的消防設施，并保持完好的備用狀態(tài)。在容易發(fā)生火空的地區(qū)施工或者儲存，使用易燃易爆器材時，施工單位應當采取特殊的消防安全措施。

2、采取有效措施控制施工過程中的揚塵；在炎熱干燥的天氣時，由專人在現(xiàn)場及現(xiàn)場附近道路上灑水，以保持濕潤，防止塵土飛揚；對于現(xiàn)場的容易飛揚的材料如水泥、粉煤灰等，采用適當?shù)母采w。

3、為了降低施工中噪聲對環(huán)境的影響，采用如下措施：

通過統(tǒng)籌安排，合理計劃，最大限度地減少夜間施工的時間和次數(shù)，一般安排在早晨6點至晚上10點施工。車輛進出現(xiàn)場，專人指揮，減少或不鳴笛。

13.質(zhì)量控制

深基坑開挖成立專項施工質(zhì)量控制小組，由技術(shù)負責人任組長，成員為深基坑開挖組施工員、班組長等。

1、質(zhì)量管理：

開展全面質(zhì)量管理活動，建立質(zhì)量管理組織機構(gòu)，配備專職質(zhì)檢工程師，定期、認真地進行質(zhì)量檢查。

認真做好分部、分項工程的質(zhì)量評定驗收工作。

用全面質(zhì)量管理的思想、方法和質(zhì)量手段控制質(zhì)量，切實推行“三全”和 “三工序”的管理，及時監(jiān)測、總結(jié)，不斷提高工程質(zhì)量。

堅持“質(zhì)量是企業(yè)的生命“的方針，樹立上道工序為下道工序服務，為用戶服務的思想，抓好每道工序的質(zhì)量檢查，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。

2、規(guī)章制度管理：

（1）建立健全項目部各部門的質(zhì)量檢查制度，認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，做到每道工序有檢查、有記錄、有評定，做上不清下不接，把問題消除在萌芽狀態(tài)，確保工程質(zhì)量。

（2）積極推行全面質(zhì)量管理的全過程，從而提高工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率。

（3）落實各級、各類上崗人員的全過程。實行獎優(yōu)罰劣，重獎重罰。定期總結(jié)評比，及時表彰質(zhì)量管理好的部門和個人，嚴肅處理玩忽職守，不堅持質(zhì)量標準，違反操作規(guī)程的部門和個人。

（4）堅持圖紙會審制度，深刻領會設計說明書及圖紙意圖，了解施工程序。（5）做好施工技術(shù)交底工作。使有關(guān)工程人員了解工程設計內(nèi)容特點，其認真按圖施工。

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（6）科學地組織工序搭接，合理地安排工種配合，防止和杜絕“倒回頭”的填補施工方法所造成的對已完工序的質(zhì)量損毀，確保工程質(zhì)量。使有關(guān)工程人員了解工程特點、施工布置、任務計劃，管理措施，了解施工工藝規(guī)范要求，質(zhì)量標準，材料要求等，熟悉現(xiàn)場特征，以便合理規(guī)劃現(xiàn)場。

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第五篇：墩柱施工安全措施及預案

墩柱施工安全措施及預案

高墩施工屬危險性較大的工程項目，危險源主要包括高空作業(yè)、吊車施工、塔吊施工、高支架施工等方面。針對以上情況，我標段制定了詳細的安全保證措施，加強安全管理，保證安全生產(chǎn)無事故。見附圖安全保證體系框圖。

1、安全方針

安全第一、預防為主，防治結(jié)合、綜合治理。

2、安全目標

不出現(xiàn)任何責任安全事故。

3、制度保證

（1）貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動保護方面的方針、政策和法規(guī)。對職工進行安全教育，牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全生產(chǎn)、預防為主”的方針。

（2）建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責任制。項目經(jīng)理為安全第一責任人，生產(chǎn)副經(jīng)理為安全生產(chǎn)直接責任人，安質(zhì)部對勞動保護和安全生產(chǎn)工作負責。

（3）根據(jù)施組和工程實際情況，編制詳細的安全操作規(guī)程、細則、并制定切實可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條學習、落實，抓好“三級安全教育”。

（4）嚴格執(zhí)行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全。（5）每一工序開工前，做出詳細的施工方案和實施措施及時做好施工技術(shù)及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格執(zhí)行。

（6）堅持特殊工種持證上崗。

（7）堅持定期安全檢查制度。項目部每月檢查一次，發(fā)現(xiàn)不安全因素，立即指定專人限期整改。

（8）對違章指揮、違章操作忽視安全的行為給予重罰，對造成安全事故者視其情節(jié)嚴肅處理。

（9）全員加強防災期意識，制訂措施和管理制度，并落到實處。

（10）規(guī)范執(zhí)行安全檢查制度，保證檢查制度落實，規(guī)定檢查時間和參加檢查的人員。

（11）對檢查發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改制度。

4、機械安全保證措施

（1）實施機械安全管理及安裝驗收制度，確認狀況良好后方可運行。（2）車輛駕駛員和各類機械操作員，必須持證上崗，嚴禁無證操作。（3）機械設備在施工現(xiàn)場集中停放。機械作業(yè)的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業(yè)。

（4）施工用電遵照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（GJ46—88）。（5）吊車起吊、模板安拆、高空作業(yè)等嚴格執(zhí)行安全交底的內(nèi)容。

5、高空作業(yè)安全保證措施

（1）熟悉掌握本工種專業(yè)技術(shù)及規(guī)程。

（2）年滿18歲，經(jīng)體格檢查合格后方可從事高空作業(yè)。

（3）距地面2米以上，工作斜面坡度大于45°，工作地面沒有平穩(wěn)的立腳地方或有震動的地方，視為高空作業(yè)。

（4）防護用品要穿戴整齊，褲角要扎住，戴好安全帽，嚴禁穿拖鞋，不準穿光滑的硬底鞋。要有足夠強度的安全帶，并應將繩子牢系在堅固的建筑結(jié)構(gòu)件上或金屬結(jié)構(gòu)架上，不準系在活動物件上。

（5）登高前，施工負責人應對全體人員進行現(xiàn)場安全教育。（6）檢查所用的登高工具和安全用具必須安全可靠，嚴禁冒險作業(yè)。（7）高空作業(yè)區(qū)地面要劃出禁區(qū)，設置密目網(wǎng)圍擋，并掛上警示牌。（8）靠近電源（低壓）線路作業(yè)前，應先聯(lián)系停電。確認停電后方可進行工作，并應設置絕緣檔壁。作業(yè)者最少離開電線（低壓）2米以外。禁止在高壓線下作業(yè)。

（9）高空作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。工作完畢應及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時，應采用可靠的起吊機具。

（10）處處注意危險標志和危險地方。（11）嚴禁上下同時垂直作業(yè)。

（12）嚴禁坐在高空無遮欄處休息，防止墜落。（13）各種升降材料的設備嚴禁上下載人。

2（14）腳手架的負荷量不得超過規(guī)定限值。（15）超過3米長的木板不能同時站兩人工作。

（16）腳手板斜道板、跳板和交通運輸?shù)溃瑧S時清掃。（17）遇六級以上大風時，禁止露天進行高空作業(yè)。

安全保證體系安全生產(chǎn)委員會項目經(jīng)理部經(jīng)理副經(jīng)理總工程師工程技術(shù)部安全質(zhì)量部物質(zhì)設備部安制制司車行行行作作作安違組安制機行全定定機輛車車車業(yè)業(yè)業(yè)全章織全定電車技施操安狀事安設人人人生作安質(zhì)機設事術(shù)工作全況故全備員員員產(chǎn)業(yè)全量電備故措安標教檢分教操安防操教安檢標設狀分施全準育查析育作全護作育全查準備況析交技處安教設違事工使檢處底術(shù)理全育施章故地用查理措檢檢檢處建措施查查查理設施各工程隊安全管理