第一篇：汽車與交通專題1

從中國歷年汽車保有量看汽車節(jié)能減排的重要性

中國汽車保有量已經(jīng)破億！不僅如此，還超越日本躍居全球第二位。據(jù)公安部交管局近日公布，截至今年8月底，全國機動車保有量達(dá)到2.19億輛。其中，摩托車占54.12％，約為1.19億輛。汽車保有量占機動車總量的45.88％，剛剛超過1億輛。和汽車年產(chǎn)銷量突破1000萬輛，北京限牌治堵等事件一樣，汽車保有量進入“億時代”，成為中國汽車社會加速來臨的又一個沖擊波，汽車業(yè) 面對的挑戰(zhàn)也進一步加劇。

中國已經(jīng)進入汽車社會

9月22日是“世界無車日”。1998年9月22日，法國一些年輕人最先提出“In Town，Without My Car！”口號，隨后并確定為“世界無車日”。在中國，無車日則剛剛引發(fā)全社會關(guān)注。在鼓勵“轎車近家庭”十年之后，中國迅速迎來了汽車社會。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2009年，我國私人擁有乘用車3808萬輛，是2000年的10.4倍，占民用乘用車保有量的比重達(dá)到了78.6%，與2000年相比增長了35.8個百分點。來自公安部的最新數(shù)據(jù)顯示，2006年至2010年，汽車保有量年均增加951萬輛。今年前8個月，汽車保有量增加983萬輛，月均增加123萬輛，高于去年同期月均113萬輛的增量；其中，私人小型載客汽車增加781萬輛，月均增加98萬輛，占汽車增量的79.45%，是汽車實現(xiàn)快速增長的主要因素。

按照國際通用標(biāo)準(zhǔn)，一個國家100個家庭中有20個擁有汽車，就是進入了汽車社會。截至今年8月底，國內(nèi)千人汽車保有量在60輛左右，基本進入了汽車社會。同時，中國年汽車產(chǎn)銷量接近2000萬輛，成為全球第一大汽車市場。

汽車保有量極限或達(dá)3億輛

汽車保有量進入“億時代”，將給社會和汽車業(yè)帶來嚴(yán)峻的考驗。清華大學(xué)汽車工程系主任歐陽明高認(rèn)為，中國汽車保有量的極限是3億輛，達(dá)到頂峰的時間點大概在2025或2030年。

正是在汽車保有量迅速增長的背景下，發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車成為汽車日益急切的任務(wù)。全球汽車業(yè)目前已經(jīng)形成了共識，需要為汽車業(yè)尋找新的動力，發(fā)展新能源汽車成為潮流，在中國也被列為國策。但當(dāng)前更重要的是推廣小排量高經(jīng)濟性的燃油汽車。

據(jù)可靠調(diào)查顯示，全國的私家用車每天的燃油消耗量達(dá)到了三千多萬升，而大量的燃油每天會制造出三千多噸的有害氣體，汽車的節(jié)能減排是擺在我們面前的一個急需解的緊急任務(wù)。2.對節(jié)能減排的認(rèn)識 2.1節(jié)能減排的基本概念

所謂節(jié)能，就是指能源系統(tǒng)的管理人員在能源循環(huán)和使用的所有環(huán)節(jié)中（含能源的開采、輸送、使用以及能源的轉(zhuǎn)換之間），例如在能源的法律、節(jié)能技術(shù)、宣傳和節(jié)能減排教育等方面，采取一定的有效措施進行改革和創(chuàng)新，以減少能源的過度浪費。再者，所謂減排，就是指人們?nèi)粘Ｉ钪衅?、工廠生產(chǎn)等方面減少氣體污染物、廢棄物、溫室氣體以及含有重金屬和放射性物質(zhì)等的排放[1]。

總體來說，節(jié)能減排就是要求人們在生活中盡量減少各種能源的消耗以及減少氣體或固體廢棄物的排放。所謂汽車的節(jié)能減排就是指在汽車的能源體系中能源的生產(chǎn)、轉(zhuǎn)換以及能源的利用等關(guān)于能源的所有方面，減少燃料、汽車材料等的浪費和減少汽車排出物（溫室氣體、污染性氣體、固體排出物甚至含有放射性物質(zhì)）對人們生活的影響。

我國汽車節(jié)能減排的重要性

我國的經(jīng)濟發(fā)展取得了全球矚目的成績，但同時我國也成為了一個能源消耗大國，特別是石油的消耗量逐年上升，已經(jīng)躍居為世界第二大石油消費國。從海關(guān)統(tǒng)計數(shù)字看，我國已經(jīng)成為石油純進口國，2011年石油純進口2.5億噸占到總需求量的一半左右，并且呈逐年上升趨勢，加之我國的汽車總量還在快速增長著，石油供應(yīng)已經(jīng)給我國的可持續(xù)發(fā)展帶來很大的壓力。如何減少對進口石油的依賴不僅關(guān)系到我國外匯的合理使用，而且還與我國國家的安全戰(zhàn)略有著密不可分的聯(lián)系。經(jīng)濟的快速發(fā)展需要豐富的能源儲備做后盾，節(jié)能減排對于我國的發(fā)展已經(jīng)迫在眉睫。我們現(xiàn)在需要研究的是如何在節(jié)能減排、保護環(huán)境的前提下，仍能保持經(jīng)濟的快速發(fā)展。

汽車節(jié)能形式嚴(yán)峻

汽車自1886年問世以來，隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制造業(yè)的迅速發(fā)展而遍及全球，汽車年產(chǎn)量已超過1800萬輛。當(dāng)今汽車以其靈活、快速、高效的優(yōu)越性能，給人們的生活帶來了方便。同時汽車的劇增，又造成了空氣的嚴(yán)重惡化。據(jù)有關(guān)資料表明:地球上已探明的石油資源只夠開采40年，我國的石油儲量只夠開采23年左右，石油短缺問題已不是危言聳聽。并且，石油是不可再生資源。目前，汽車消耗的能源幾乎完全依賴石油制品。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的年產(chǎn)量和保有量還會增加，石油消耗的數(shù)量也會進一部增加。如此巨大的消耗，將加劇石油的短缺和能源危機。

政府已經(jīng)深刻意識到汽車節(jié)能工作的重要性。2007年5月23日，國務(wù)院《關(guān)于印發(fā)節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》(國發(fā)12007]15號)，再次將“節(jié)能”“環(huán)保”的重要性提到了新的戰(zhàn)略高度，不僅將“節(jié)能”“環(huán)保”并在一起說(節(jié)能減排)，使其關(guān)聯(lián)性突出地顯示出來，而且是在國家級政策文件名中少有這樣并述。《通知》在同意并轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)改委同有關(guān)部門制定的《節(jié)能減排綜合性工作方案》的同時，指出了“節(jié)能減排”工作的重要性和緊迫性?！锻ㄖ氛f:《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》提出了“十一五”期間國內(nèi)單位生產(chǎn)總值能耗降低20%左右、主要污染物排放總質(zhì)量減少10%的約束性指標(biāo)。這是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的必然選擇，是推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變增長方式的必由之路。然而，2006年全國并沒有實現(xiàn)年初確定的節(jié)能降耗和污染減排目標(biāo)，從而加大了“十一五”后4年節(jié)能減排工作的難度。我們要充分認(rèn)識汽車節(jié)能的重要性和緊迫性，正確處理經(jīng)濟增長速度與節(jié)能的關(guān)系，真正把節(jié)能作為硬任務(wù)，使經(jīng)濟增長建立在節(jié)約能源資源和保護環(huán)境的基礎(chǔ)上。

汽車節(jié)能減排的措施

節(jié)能減排工作是建設(shè)資源節(jié)約型社會的必然選擇;是推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整,轉(zhuǎn)變增長方式的必經(jīng)之路;是提高人民生活質(zhì)量,維護中華民族長遠(yuǎn)利益的必然要求。本文緊跟時代步伐,論述了作為能源消耗和環(huán)境污染物排放大戶的交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作的影響和治理舉措,希望交通運輸行業(yè)乃至整個社會經(jīng)濟與自然生態(tài)系統(tǒng)能夠持續(xù)、健康、協(xié)調(diào)、穩(wěn)定發(fā)展。

伴隨著高耗能經(jīng)濟增長方式和粗放式的發(fā)展模式,中國的環(huán)境問題日趨凸現(xiàn),如河流、空氣污染,溫室效應(yīng),酸雨的影響等環(huán)境惡化問題不斷加重。而來自調(diào)查機構(gòu)的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,我國在用機動車的60%-70%屬于高能耗、高污染物排放車輛,每年所消耗的燃油、機油的總量占我國成品油年產(chǎn)量的1/2以上,給環(huán)境造成了很大的污染。

汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱產(chǎn)業(yè),但節(jié)能、環(huán)保等問題正成為制約其快速發(fā)展的瓶頸,也越來越受到社會的關(guān)注和重視。積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車,符合我國能源狀況和大眾消費水平,有利于緩解能源緊張,保護環(huán)境。對于落實國家能源發(fā)展戰(zhàn)略,加快建設(shè)資源節(jié)約型社會具有重要意義。汽車節(jié)能減排工作任重而道遠(yuǎn)。結(jié)合全球各國的節(jié)能減排方法，汽車的節(jié)能減排的可實行性方法主要分為以下幾個方面。1.提高燃油質(zhì)量

要想實現(xiàn)對汽車的節(jié)能減排，首先就要提高燃油品質(zhì)。我國進口的石油大都是含有高組成的含硫石油。國內(nèi)汽車對這些高硫量石油的使用，大大提高了我國空氣中二氧化硫的含量，加上燃油的脫硫成本高造成了燃油生產(chǎn)企業(yè)對脫硫不主動，而且國內(nèi)對汽車排放的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)也要求不嚴(yán)，這些問題就導(dǎo)致了大量高排放的汽車，造成了我國空氣的污染[3]。所以，抓好對燃油質(zhì)量的管理是解決汽車節(jié)能減排的首要問題。2.使用替代燃料

我國石油資源有限，又是石油純進口國家，因此，采用石油的替代品也是一個很不錯的選擇。我國替代石油的資源首當(dāng)其沖的就是豐富的煤炭資源了，在“十一五”發(fā)展規(guī)劃中就已經(jīng)提出，“節(jié)約優(yōu)先，立足國內(nèi)，煤為基礎(chǔ)，多元發(fā)展”，將煤炭作為發(fā)展替代燃料的例子來進行廣為研究和開發(fā)?，F(xiàn)在在山西等煤礦大省已經(jīng)在發(fā)展以煤炭工業(yè)為基礎(chǔ)的合成燃料以及甲醇燃料的生產(chǎn)。除了煤炭以外，我們還可以利用生物質(zhì)、天然氣和氫能來代替汽油的使用。汽車的生產(chǎn)企業(yè)也正在研發(fā)將這些燃料用在汽車燃料中，目前奇瑞、福田等公司都已經(jīng)有混合動力汽車研制下線投入使用了。

3.提倡小排量汽車

小排量汽車的車體較輕，每公里耗油相對少，對空氣污染的程度也相對較低，如二氧化碳排放量能控制在130克左右。小排量汽車之所以在我國普及不開，主要原因還是因為我國的汽車購買者希望自己的私家車開出去有面子、上檔次，屬于認(rèn)識問題。我國應(yīng)對這個問題引起重視，并通過降低稅收、汽車價格等經(jīng)濟手段對其傾斜，加強環(huán)保宣傳，鼓勵和引導(dǎo)小排量汽車的發(fā)展；同時加大對大排量高耗油汽車的稅收和排放要求，以補償其對環(huán)境造成的污染等。4.發(fā)展公共交通

政府在發(fā)展城市的規(guī)劃中，應(yīng)將發(fā)展城市及邊郊地區(qū)的公共交通放在首要位置，要大力發(fā)展城市的公共交通，加大公交車的線網(wǎng)密度和站點覆蓋率，優(yōu)化整個公共交通的運行結(jié)構(gòu)，采取有效的措施建設(shè)好城市的交通換乘樞紐工程，提高城市交通整體的運營效率[5]。這樣，才能降低私家車數(shù)量的增長和使用頻率，達(dá)到節(jié)能減排的目的。

5.廢舊汽車的再生利用

從汽車自身的結(jié)構(gòu)來看，對汽車的回收利用就蘊含著難以想象的能源利用價值。在日本，不僅針對汽車的回收再利用立法強制，而且已經(jīng)發(fā)展成汽車回收這一新興行業(yè)。歐盟在2000年就已經(jīng)提出回收汽車再利用的建議和法律。但是，對于我國的汽車市場越來越紅火，汽車回收市場卻仍是蕭條。對廢舊汽車的處理仍然停留在丟棄、填埋和燒毀的技術(shù)層面上，不僅給我國的環(huán)境造成了極大的破壞，而且浪費了大量的可再生利用資源。我國的交通、汽車生產(chǎn)銷售等部門應(yīng)該聯(lián)起手來成立多個汽車回收站，對這些廢舊汽車進行統(tǒng)一的回收處理，加強對可用資源的再生利用。這樣做既可以解決廢舊汽車亂丟亂扔的現(xiàn)象，也減少了冶金等高能耗企業(yè)的壓力，對資源進行了高效的重復(fù)利用，達(dá)到了節(jié)能減排的功效。

政府在規(guī)劃調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)的時候，要注意鼓勵引進先進的節(jié)能型的汽車技術(shù)，要求企業(yè)嚴(yán)格按照有關(guān)的耗油和排放的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，不能生產(chǎn)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的汽車。不斷根據(jù)技術(shù)的進步，提高汽車節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)。特別要鼓勵生產(chǎn)節(jié)能型、環(huán)保型的微型車。政府可以從法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)立項、政策稅收、科技經(jīng)費、獎勵等各個方面鼓勵汽車企業(yè)投入節(jié)能減排之路中，對達(dá)不到要求的企業(yè)要求整改或停產(chǎn)。

現(xiàn)在，世界各國將環(huán)境的保護程度和公共交通的發(fā)展作為一個國家綜合國力的評價標(biāo)準(zhǔn)，汽車的使用在拉動國民經(jīng)濟的同時，整體的節(jié)能減排亦不能忽視。要達(dá)到汽車行業(yè)的節(jié)能減排、降低汽車污染對環(huán)境的影響程度，需要從汽車的生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)入手，不斷提高汽車的能源使用率，大力發(fā)展替代能源，加強資源的再生利用，減少污染物的排放，大力的提高公共交通對人們生活的影響等。汽車節(jié)能減排的工作任重道遠(yuǎn)，不能只是意識到問題的嚴(yán)重性，還應(yīng)該做到技術(shù)的支持和對節(jié)能減排意識的堅持。

第二篇：江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院

江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院

江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院現(xiàn)有車輛工程、熱能與動力工程（動力機械工程及自動化）、交通工程和交通運輸四個本科專業(yè)。

車輛工程專業(yè)是在國內(nèi)首批建立的汽車拖拉

機專業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，具有近50年的辦

學(xué)歷史，在國內(nèi)具有較強的綜合實力和影響 力；熱能與動力工程專業(yè)(動力機械工程及

自動化)是國內(nèi)具有較高知名度并在行業(yè)內(nèi)

有較大影響的專業(yè)；交通工程專業(yè)和交通運

輸專業(yè)是為適應(yīng)未來快速發(fā)展的交通對人才

之需求而設(shè)置的。

學(xué)生情況 在讀本科學(xué)生1400多名，在讀博士后、博士研究生40多名，碩士研究生350多名。現(xiàn)有2個博士后流動站，6個博士點，6個碩 士點，3個工程碩士授權(quán)領(lǐng)域，其中車輛工

程、動力機械及工程學(xué)科均為國內(nèi)首批具有

博士、碩士學(xué)位授予權(quán)的學(xué)科點和江蘇省重

點學(xué)科；載運工具運用工程學(xué)科2003年獲得

博士學(xué)位授予權(quán)，現(xiàn)為國家重點學(xué)科培育

點。學(xué)院十分注重學(xué)生能力的培養(yǎng)和開發(fā)，鼓勵學(xué)生輔修其它專業(yè)，實行優(yōu)秀畢業(yè)生本 碩連讀、碩博連讀。近幾年，本科畢業(yè)生考 研錄取率達(dá)20％以上，畢業(yè)生就業(yè)主要集中

在經(jīng)濟發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)，供不應(yīng)求。教學(xué)設(shè)施及師資 學(xué)院現(xiàn)設(shè)有車輛工程系、動力機械工程 系、交通工程系、交通運輸系、振動噪聲研

究所、汽車發(fā)動機排放控制實驗室、汽車電

子電氣研究所、汽車摩托車研究所、工程機

械研究所、汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校、江蘇省汽

車工程重點實驗室、江蘇省中小功率內(nèi)燃機

工程研究中心、江蘇省生物柴油動力機械應(yīng) 用工程中心、江蘇省動力機械清潔能源應(yīng)用

重點實驗室等教學(xué)科研機構(gòu)，江蘇大學(xué)車輛

產(chǎn)品實驗室建在該院并通過國家實驗室認(rèn) 可。學(xué)院擁有國內(nèi)最先進的汽車、發(fā)動機、摩托車、排放測試分析大型設(shè)備?，F(xiàn)有教職 工106人，其中博士生導(dǎo)師15人，教授30 人，副教授29人，具有博士學(xué)位31人，碩士

學(xué)位37人，留學(xué)回國人員11人。有20多位國

內(nèi)外院士、專家受聘擔(dān)任學(xué)院的名譽教授、兼職教授及客座教授。車輛工程學(xué)科 該學(xué)科創(chuàng)建于1958年，1986年獲得碩士 學(xué)位授予權(quán)，1996年獲得博士授予學(xué)位權(quán)，1998年經(jīng)國家批準(zhǔn)聯(lián)合建立了機械工程一級學(xué)科博士后流動站，依托學(xué)科建設(shè)有江蘇省汽車工程重點實驗室、江蘇省技術(shù)監(jiān)督汽車 及摩托車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗站。學(xué)科有一支具有較高學(xué)術(shù)水平的教學(xué)科研隊伍，現(xiàn)有30余名教師和專業(yè)技術(shù)人員，其中教授12人，博士 生導(dǎo)師7人，副

教授及高級工程師16人，具有博士學(xué)位的青年骨干教師9人，學(xué)科梯隊結(jié)構(gòu)合理。近年來共完成20余項國家級及省部級課題，發(fā)明及實用新型專利9項，其中10項獲國家級及省部級科技進步獎，發(fā)表學(xué)術(shù)論文300多篇，其中18篇被SCI和EI收錄，出版學(xué)術(shù)專著、教材8部。本學(xué)科注重面向經(jīng)濟建設(shè)主戰(zhàn)場，以服務(wù)江蘇地方經(jīng)濟建設(shè)為宗旨，在跟蹤學(xué)科發(fā)展前沿領(lǐng)域的同時，密切結(jié)合生產(chǎn)實際開展科研工作。動力機械及工程學(xué)科 該學(xué)科創(chuàng)建于1958年，1981年全國首批 獲碩士學(xué)位授予權(quán)，1984年由國家教委和國務(wù)院學(xué)位委員會特批為博士點，1998年其所在一級學(xué)科設(shè)立博士后科研流動工作站。

1998年被評為江蘇省重點學(xué)科，2003年動力工程及工程熱物理獲批為一級學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點。學(xué)科師資力量雄厚，學(xué)科隊伍共26 人，其中博士生導(dǎo)師9人，教授10人，副教 授和高級工程師10人。近年來完成國家、省部級科研項目近40項，獲國家、省部級科技進步獎15項，發(fā)明及實用新型專利9項,在國內(nèi)外發(fā)表科研論文250余篇。建設(shè)了江蘇省中小功率內(nèi)燃機工程研究中心，學(xué)科隊伍曾多次榮獲江蘇省及機械部“科技工作先進單 位”稱號。已培養(yǎng)博士30余人，碩士150余人，工程碩士40余人，本科生2000余人，為 國家輸送了大批內(nèi)燃機高級科技人才。載運工具運用工程學(xué)科 該學(xué)科2000年獲碩士學(xué)位授予權(quán)，2003 年獲博士學(xué)位授予權(quán)。該學(xué)科以道路載運工具為主要研究對象，在車輛運行品質(zhì)動態(tài)模擬與控制、綜合節(jié)能技術(shù)、新能源應(yīng)用與環(huán)?？刂萍夹g(shù)、車輛及其零部件的可靠性和維修性等領(lǐng)域開展了較為系統(tǒng)而深入的研究，具有較強的特色優(yōu)勢，裝備了INSTRON電液 伺服振動試驗臺等先進的實驗裝備，在車輛半主動懸架系統(tǒng)的非線性智能控制方法、變節(jié)流口式可調(diào)阻尼減振器設(shè)計理論、車輛運行安全控制技術(shù)等方面的研究成果處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。該學(xué)科擁有一支年齡結(jié)構(gòu)和職稱結(jié)構(gòu)合理、團結(jié)務(wù) 實并富有創(chuàng)新奉獻精神的學(xué)術(shù)隊伍，梯隊共19人，其中，博士生導(dǎo)師4人，教授9人，副 教授6人，具有博士學(xué)位的3人。近年來，該學(xué)科在科研條件、學(xué)術(shù)水平、人才培養(yǎng)、對外交流與合作等各個方面取得重大進展，發(fā)表學(xué)術(shù)論文160多篇，其中12篇被SCI和EI收錄，出版學(xué)術(shù)專著4部、教材3部，有20項獲獎或通過鑒定，其中11項獲省部級獎勵，產(chǎn) 生了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。目前承擔(dān)國家、部省級項目30余項。江蘇省中小功率內(nèi)燃機工程研究中心簡介 江蘇省中小功率內(nèi)燃機工程研究中心是 經(jīng)江蘇省計劃與發(fā)展委員會批準(zhǔn)成立的省屬 工程研究中心，它以江蘇大學(xué)，常柴股份有

限公司，一汽無錫柴油機廠，揚州柴油機廠，江蘇五菱集團股份有限公司，揚動股份有限公司，江淮動力股份有公司為依托，實行有限責(zé)任管理模式。內(nèi)燃機工程中心實行管理委員會領(lǐng)導(dǎo)下的中心主任負(fù)責(zé)制，中心 主任由各依托單位聯(lián)合推薦，管理委員會聘任。中心主任和副主任組成內(nèi)燃機工程中心常設(shè)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，執(zhí)行管理委員會的決議，組織和管理內(nèi)燃機工程中心的業(yè)務(wù)活動。內(nèi)燃機工程研究中心的主要任務(wù)是：以 市場為導(dǎo)向，緊跟國內(nèi)外內(nèi)燃機發(fā)展，將具有重要應(yīng)用前景的科研成果進行系統(tǒng)的工程化研究與開發(fā)，持續(xù)不斷地為我省中小功率內(nèi)燃機行業(yè)提供成熟、配套、適用規(guī)模生產(chǎn)的新產(chǎn)品、裝備及工藝技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化措施。內(nèi)燃機工程中心近期重點研究開發(fā)項目：單缸節(jié)能節(jié)材柴油機；小缸徑高速多缸柴油機；低污染，低噪聲柴油機；高性能摩托車用汽油機等；開發(fā)內(nèi)燃機專用測試儀器設(shè)備和生產(chǎn)中的在線檢測設(shè)備。內(nèi)燃機工程研究中心自98年成立以來，已完成了一批

內(nèi)燃機產(chǎn)品開發(fā)和科學(xué)研究項目，開發(fā)單缸柴油機新產(chǎn)品7種，多缸柴油機5個系列11個機型，單缸汽油機5種，燃?xì)夂筒裼碗p燃料低污染發(fā)動機3種，在低噪聲、低排放技術(shù)研究方向也取得了一批科研成果；配合省職能部門，負(fù)責(zé)江蘇省內(nèi)燃機 產(chǎn)品生產(chǎn)許可證的行業(yè)管理工作，促成了一批中小企業(yè)持證生產(chǎn)；為內(nèi)燃機生產(chǎn)企業(yè)培訓(xùn)中高級技術(shù)人才，舉辦了各種研討培訓(xùn)班；積極參與國際合作，加強國際學(xué)術(shù)交流，為江蘇省多個企業(yè)聘請外國專家做技術(shù)顧問，并促成3項國際合作項目。

第三篇：汽車與交通工程學(xué)院學(xué)生班級工作條例

汽車與交通工程學(xué)院 學(xué)生班級工作條例

第一章 總則

第一條 班級是學(xué)生學(xué)習(xí)、生活的基層單位，也是學(xué)校對學(xué)生實施教育和管理的基層組織。良好的班集體是促進學(xué)生個性全面和諧發(fā)展的重要條件，搞好班級建設(shè)，有助于學(xué)生實現(xiàn)自我管理、自我教育、自我服務(wù)，對學(xué)生德、智、體、美等各方面的發(fā)展有著重要意義。為切實加強班級各項工作，實現(xiàn)我校班級管理的科學(xué)化、規(guī)范化，根據(jù)班級建設(shè)的要求和我校實際，特制定本工作條例。

第二條 班級工作必須堅持黨的基本路線、貫徹國家的教育方針，遵守高等教育法，努力建設(shè)優(yōu)良的班風(fēng)、學(xué)風(fēng)和考風(fēng)，實現(xiàn)學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)校的發(fā)展目標(biāo)。

第二章 班級工作目標(biāo)與任務(wù)

第三條 建立共同的奮斗目標(biāo)。共同的奮斗目標(biāo)是班級建設(shè)的方向，它反映全班學(xué)生共同的愿望和要求。班級的總體目標(biāo)是努力使學(xué)生成為有遠(yuǎn)大的理想、堅定的信念、健康的體魄、健全的人格、強烈的事業(yè)心、高度的責(zé)任感、寬厚的知識基礎(chǔ)、執(zhí)著的創(chuàng)新意識、較強的實踐能力和競爭能力的復(fù)合型高素質(zhì)人才。各班級應(yīng)始終把爭創(chuàng)“先進班集體”做為本班的中心目標(biāo)，并從實際出發(fā)，在不同階段有計劃、有步驟地提出切實可行的階段性目標(biāo)，鼓勵學(xué)生克服困難，團結(jié)互助，攜手前進，為實現(xiàn)總體目標(biāo)而努力。

第四條 形成積極向上的政治氛圍。班級成員有堅定正確的政治方向，認(rèn)真學(xué)習(xí)中國特色社會主義理論體系，關(guān)心時事政策，并宣傳黨和國家的方針、政策；積極參加校、院、系、班組織的活動，自覺抵制錯誤思潮、營造健康成長的氛圍，培養(yǎng)高度的政治敏銳性，樹立堅定的理想信念和社會主義的核心價值觀。

第五條

營造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍。班級成員學(xué)習(xí)目的明確，學(xué)習(xí)態(tài)度端正；遵守學(xué)習(xí)紀(jì)律，熱愛所學(xué)專業(yè)并圓滿完成各科學(xué)習(xí)任務(wù)；注重實踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)；發(fā)揚“崇教、尚學(xué)、敦厚、奮進”的聊大精神，班級每個成員為爭創(chuàng)“先進班集體”而努力學(xué)習(xí)。

第六條

激發(fā)較強的集體主義觀念。集體主義是班級工作的靈魂，它對班級工作的順利開展起著重要的促進作用，班級要注意集體道德風(fēng)尚的形成，把握正確的輿論導(dǎo)向。班級成員具有強烈的責(zé)任心和集體榮譽感；具有遵紀(jì)守法、勤奮刻苦等健康的生活和學(xué)習(xí)方式；同學(xué)之間、學(xué)生干部與普通學(xué)生之間、個人與集體之間具有和諧、團結(jié)、文明的風(fēng)氣。

第七條 培養(yǎng)較強的組織紀(jì)律觀念。班級成員能夠用聊城大學(xué)各項規(guī)章制度嚴(yán)格規(guī)范自己的行為，并根據(jù)學(xué)校規(guī)章制度的要求，結(jié)合本班級實際制定班級工作計劃和規(guī)章制度，組織貫徹落實，形成遵章守紀(jì)的良好班風(fēng)。

第八條

開展豐富多彩、生動活潑的班級活動。能夠結(jié)合專業(yè)特點，充分發(fā)揮每名學(xué)生的特長，開展科技、文化、體育、藝術(shù)、娛樂等第二課堂活動和其它社會實踐活動，提高大學(xué)生綜合素質(zhì)，達(dá)到既鍛煉能力又陶冶情操的目的，為走向社會、適應(yīng)社會環(huán)境打下良好基礎(chǔ)。

第九條 建設(shè)堅強的領(lǐng)導(dǎo)核心。班委會成員要相互團結(jié)、相互尊重，密切聯(lián)系同學(xué)，發(fā)揮模范帶頭作用，有責(zé)任心，及時發(fā)現(xiàn)并幫助解決同學(xué)的困難和問題，協(xié)助班主任開展班級各項考評、評優(yōu)，完成班級同學(xué)的綜合測評以及獎、助、補、貸等工作，并力求做到公平、公正，樹立班委會的集體威信，以自尊、自愛、自強、自立的精神，真正成為班級“自我教育，自我管理，自我服務(wù)”的核心。

第三章 班級組織建設(shè)

第十條

班級設(shè)立班委會。班委會接受學(xué)院（系部）黨總支（分黨委）的領(lǐng)導(dǎo)，在班主任具體指導(dǎo)和幫助下，開展包括班級日常教育管理和各項活動開展在內(nèi)的班級建設(shè)工作。

第十一條 班委會一般由5－7人組成，根據(jù)班級工作的實際需要，可設(shè)班長、副班長、學(xué)習(xí)委員、生活委員、衛(wèi)生委員、勞動委員、體育委員、文娛委員、紀(jì)檢委員、心理委員等，一人可兼任1-2個職務(wù)。宿舍舍長原則上由班委會成員、黨員或入黨積極分子兼任。班委會實行班長領(lǐng)導(dǎo)下的集體負(fù)責(zé)制，做到分工明確，各司其責(zé)，共同努力，做好班級的各項工作。宿舍舍長要按照《聊城大學(xué)學(xué)生公寓管理規(guī)定》等相關(guān)要求做好宿舍管理工作。

第十二條

班委會的選舉在學(xué)院（系、部）黨總支（分黨委）的領(lǐng)導(dǎo)下，由班主任統(tǒng)一組織，實行民主集中制，由班級全體學(xué)生選舉產(chǎn)生。候選人應(yīng)政治素質(zhì)高、思想品德好、組織觀念強、學(xué)習(xí)成績優(yōu)、工作能力突出，具有較強的事業(yè)心和社會責(zé)任感。候選人可由班主任推薦、學(xué)生聯(lián)名推薦和學(xué)生自薦方式產(chǎn)生。

第十三條 新生班設(shè)臨時班委會，臨時班委會由班主任在充分調(diào)查了解情況的的基礎(chǔ)上指定，臨時班委會任期不得超過一學(xué)期。

第十四條

班委會的任期為一年。期滿后，班委會進行工作總結(jié)，學(xué)生評議，提出新的候選人，由全班同學(xué)選舉產(chǎn)生新一屆班委會。班委會成員出現(xiàn)失職、違紀(jì)等現(xiàn)象，除按相關(guān)規(guī)定處理外應(yīng)及時調(diào)整。

第四章 班委會成員的職責(zé)

第十五條 班長的職責(zé)：

1．對本班班級工作全面負(fù)責(zé)，召集班委會和班會，協(xié)調(diào)班委會成員及同學(xué)的關(guān)系，統(tǒng)一部署本班工作；

2．抓好班委會的思想和作風(fēng)建設(shè)，提高班委會成員素質(zhì)，對班委會成員進行經(jīng)常性的檢查、督促，對個別學(xué)生干部的不稱職行為及時提出批評并幫助改正；

3．負(fù)責(zé)上下課喊“起立”，掌握本班各項活動的考勤情況，及時匯報開學(xué)初全班同學(xué)的返校情況和假期學(xué)生離校工作；

4．了解同學(xué)的思想、學(xué)習(xí)、生活情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決并向班主任匯報； 5．定期向班主任匯報、請示工作，完成班主任及上級有關(guān)部門安排的任務(wù)； 6．配合團支部做好其它工作，對班級黨、團員的發(fā)展提出建議等。 第十六條

副班長的職責(zé)：

1．協(xié)助班長做好班級工作，班長不在校時全面履行班長職責(zé)； 2．根據(jù)班級具體情況分管某項具體工作或兼任某一委員職務(wù)等。第十七條 學(xué)習(xí)委員的職責(zé)：

1．負(fù)責(zé)班級學(xué)風(fēng)建設(shè)、課堂筆記的督促與檢查、作業(yè)完成情況等； 2．與各任課教師保持聯(lián)系，配合任課教師完成日常教學(xué)任務(wù)，將任課教師對同學(xué)的意見和要求及時傳達(dá)本班同學(xué)，把同學(xué)對課程教學(xué)及任課教師的意見和建議及時反映給任課教師或有關(guān)部門；

3．根據(jù)同學(xué)需要，組織開展班級學(xué)習(xí)競賽、學(xué)習(xí)經(jīng)驗交流會、各類讀書活動、科研活動等，以提高同學(xué)的學(xué)習(xí)興趣，擴大同學(xué)的知識面，培養(yǎng)同學(xué)們嚴(yán)謹(jǐn)扎實的學(xué)習(xí)風(fēng)氣；

4．及時為缺課和成績落后的同學(xué)補課、輔導(dǎo)，對學(xué)習(xí)有困難的同學(xué)給予更多關(guān)注，組織開展互幫互助活動；

5．負(fù)責(zé)各種等級考試、資格考試的信息報名、成績匯總等工作；

6．完成校、院（系、部）和班委會交辦的有關(guān)學(xué)習(xí)方面的工作等。 第十八條 生活委員的職責(zé)：

1．負(fù)責(zé)辦理本班同學(xué)有關(guān)生活方面的事宜，當(dāng)好同學(xué)的服務(wù)員、班級的保管員；

2．了解和掌握全班同學(xué)的家庭經(jīng)濟狀況，建立困難學(xué)生檔案，及時向班主任匯報，并提出解決的辦法；

3．及時向?qū)W院反映同學(xué)們生活方面的意見和要求，積極與學(xué)校有關(guān)部門聯(lián)系，解決生活中的實際問題；

4．積極組織學(xué)生開展愛糧、節(jié)糧、節(jié)電、節(jié)水宣傳教育活動等。第十九條

衛(wèi)生委員的職責(zé)：

1．負(fù)責(zé)班級的衛(wèi)生工作和宿舍管理工作，努力創(chuàng)造一個干凈、舒適的學(xué)習(xí)和生活環(huán)境；

2．及時向有關(guān)部門反映同學(xué)的健康狀況和對學(xué)校環(huán)境衛(wèi)生條件的意見和要求；

3．制定必要的班級衛(wèi)生制度，并經(jīng)常檢查同學(xué)們的執(zhí)行情況，督促同學(xué)們講好個人衛(wèi)生和集體衛(wèi)生，使之養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣；

4．配合學(xué)校和學(xué)院的有關(guān)部門重點抓好宿舍、教室、食堂及環(huán)境衛(wèi)生的檢查和保持工作，組織和帶領(lǐng)同學(xué)開展各項衛(wèi)生活動，爭創(chuàng)文明宿舍和文明教室；

5．配合校醫(yī)院做好對全班同學(xué)的體檢工作等。第二十條 勞動委員的職責(zé)：

1．組織同學(xué)搞好各種有意義的專業(yè)勞動和公益勞動，培養(yǎng)同學(xué)的勞動觀念和勞動技能；

2．組織同學(xué)上好勞動實踐課；

3．組織開展好義務(wù)勞動，引導(dǎo)同學(xué)為學(xué)校、為社會多做貢獻等。第二十一條

體育委員的職責(zé)：

1．組織本班同學(xué)上好體育課，保持與體育課教師的聯(lián)系，及時反映同學(xué)們的意見和要求；

2．組織早操和參加體育達(dá)標(biāo)活動，經(jīng)常組織開展豐富多彩的群體活動； 3．組建班級體育代表隊，搞好課外體育鍛煉和各種課余體育比賽； 4．對本班同學(xué)進行安全教育，外出活動負(fù)責(zé)維持秩序； 5．集體活動負(fù)責(zé)整隊、喊號，當(dāng)好指揮員等。 第二十二條 文娛委員的職責(zé)：

1．發(fā)動和組織全班同學(xué)積極參加課余文娛活動，發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)文化娛樂活動的骨干；

2．組織舉辦音樂、美術(shù)、書法、攝影、文學(xué)欣賞等講座，提高同學(xué)們的鑒賞能力；

3．組織舉辦舞會、演講會、詩歌朗誦會、聯(lián)歡會、晚會等文藝活動； 4．教唱歌曲，開展各種文娛競賽活動，活躍班級同學(xué)的文化生活等。第二十三條

紀(jì)檢委員的職責(zé)：

1．組織本班同學(xué)學(xué)習(xí)學(xué)校的有關(guān)規(guī)章制度并在實際工作中貫徹落實； 2．負(fù)責(zé)本班日?？记诠ぷ?；

3．負(fù)責(zé)本班同學(xué)日常綜合測評成績加減分的記錄和統(tǒng)計匯總工作，并及時向同學(xué)公布；

4．對本班其他干部履行職責(zé)情況進行監(jiān)督等。第二十四條

心理委員的職責(zé)：

1．積極宣傳心理健康知識，定期在班級開展心理健康教育活動，并作好相應(yīng)的記錄和總結(jié)；

2．及時做好班級心理健康信息的監(jiān)測工作，發(fā)現(xiàn)有心理嚴(yán)重問題和心理危機突發(fā)事件的同學(xué)，應(yīng)準(zhǔn)確、迅速、及時地上報給班主任；

3．調(diào)解同學(xué)間的矛盾，充分尊重每位同學(xué)的隱私，為每位同學(xué)嚴(yán)守秘密； 4．積極參加學(xué)校和學(xué)院的心理培訓(xùn)，不斷充實提高自己的心理學(xué)知識，以提升自己的服務(wù)水平；

5．積極配合并完成學(xué)校心理健康教育與咨詢中心開展的各項工作等。

第五章 班級管理與制度建設(shè)

第二十五條 班級各階段的工作：

1．開學(xué)階段。制定班級工作計劃，明確新學(xué)期的學(xué)習(xí)任務(wù)，布置新學(xué)期班級工作，總結(jié)假期社會實踐活動，召開以“假期見聞”、“社會實踐”等為內(nèi)容的主題班會；公布講評每位學(xué)生的綜合測評情況，做好綜合測評和評獎、評優(yōu)等工作；

2．期中階段?？偨Y(jié)檢查班級工作計劃落實情況；配合學(xué)院和學(xué)校有關(guān)部門做好期中教學(xué)檢查和期中考查工作；

3．期末階段。做好考試動員工作，進一步明確考場紀(jì)律；總結(jié)學(xué)期內(nèi)班級工作，安排假期工作；

4．假期階段。組織學(xué)生參加各種社會實踐活動，要求學(xué)生做好復(fù)習(xí)、重修和開學(xué)的準(zhǔn)備工作。

第二十六條

班級會議制度：

1．班委會每周定期召開工作會議，進行工作總結(jié)、研究討論班級工作、制定下一步工作計劃；

2．根據(jù)工作需要每周定期召開班務(wù)會或主題班會。班務(wù)會內(nèi)容：傳達(dá)上級有關(guān)部門的工作精神并結(jié)合本班實際提出貫徹意見、聽取班委會的工作總結(jié)、安排部署下一步工作、討論并通過班級有關(guān)工作事宜等；主題班會內(nèi)容：舉辦報告會、學(xué)術(shù)討論會、學(xué)習(xí)經(jīng)驗交流會、知識競賽等。

3．班組會。以學(xué)習(xí)小組、宿舍或團小組為單位建立班小組，學(xué)習(xí)落實班主任、班委會和班會的有關(guān)精神，組織政治學(xué)習(xí)和規(guī)章制度的討論等。

第二十七條 班級工作計劃、總結(jié)制度：

1．學(xué)期工作計劃、總結(jié)。班級每學(xué)期都要根據(jù)學(xué)校、學(xué)院的工作安排制定出本班的學(xué)期工作計劃，計劃既要體現(xiàn)不同學(xué)期的特點，符合班級實際情況，針對性強，又要目標(biāo)明確，重點突出，措施具體；期末搞好總結(jié)； 2．月工作計劃、總結(jié)。班級應(yīng)因時因地，根據(jù)學(xué)期工作計劃及學(xué)院臨時工作，妥善安排每個月的工作，在某一段時間內(nèi)對學(xué)生開展哪些教育活動，實施什么管理措施，有什么具體要求，要達(dá)到什么目標(biāo)、什么效果等，制定具體的計劃，避免工作的盲目性；月末搞好總結(jié)。

第二十八條

日常管理制度。上下課要起立，由班長負(fù)責(zé)；課堂筆記督促、檢查和定期展覽由學(xué)習(xí)委員負(fù)責(zé)；上課點名由班長或紀(jì)檢委員負(fù)責(zé)；其他集體活動考勤由紀(jì)檢委員負(fù)責(zé)。考勤結(jié)果定期公布，并報班主任嚴(yán)格按照學(xué)校、學(xué)院有關(guān)規(guī)定處理，納入學(xué)生綜合測評平時表現(xiàn)的考核中。

第二十九條

建立班級檔案制度。班級檔案包括班級同學(xué)基本情況、綜合測評及獎勵、助困、懲罰等原始材料；班級各項活動記錄；班會主要內(nèi)容、出勤情況以及各項要求存檔的文字圖像（照片、錄音帶、光盤等）材料等，由專人負(fù)責(zé)管理，并定期公布相關(guān)考勤內(nèi)容。

第三十條

通報表揚和批評制度。對在學(xué)習(xí)和各項活動中有突出表現(xiàn)的同學(xué)，及時予以通報表揚；對班級中出現(xiàn)的違反校規(guī)校紀(jì)不良行為，應(yīng)及時予以通報批評。表揚、批評由班委會討論，經(jīng)班主任同意，班會公布后，記入班級檔案。

第三十一條

建立宿舍、教室、衛(wèi)生區(qū)等值日、值班制度。

第六章 班級考核與獎懲

第三十二條 班級建設(shè)管理考核按《聊城大學(xué)先進班集體評選辦法》執(zhí)行。第三十三條 學(xué)生個人考核與獎懲按《聊城大學(xué)學(xué)生綜合測評管理規(guī)定》、《聊城大學(xué)學(xué)生獎學(xué)金管理規(guī)定》、《聊城大學(xué)優(yōu)秀學(xué)生評選辦法》、《聊城大學(xué)單項獎評定辦法》、《聊城大學(xué)學(xué)生違紀(jì)處分管理規(guī)定》、《聊城大學(xué)學(xué)生考勤管理規(guī)定》等執(zhí)行；對學(xué)生干部考核還應(yīng)按照《聊城大學(xué)優(yōu)秀學(xué)生干部評選辦法》、《聊城大學(xué)學(xué)生干部管理規(guī)定》和《聊城大學(xué)學(xué)生干部守則》等執(zhí)行。

第七章 附 則

第三十四條

各學(xué)院、各班級可根據(jù)本條例制定實施細(xì)則。第三十五條

本條例自發(fā)布之日起開始執(zhí)行，由學(xué)生工作部（處）負(fù)責(zé)解釋。

汽車與交通工程學(xué)院 2011年1月15日

第四篇：汽車與交通工程學(xué)院院徽簡介

汽車與交通工程學(xué)院院徽簡介

汽車與交通工程學(xué)院的院徽形狀簡約、美觀；內(nèi)涵十分豐富：形神兼?zhèn)?，在給人以美的享受的同時，也給大家留下深刻的印象。

首先，院徽的外形乍一看去，宛如一輛高速奔馳的汽車的飛速旋轉(zhuǎn)的兩個車輪，象征著正在闊步前進的車輛工程專業(yè)和汽車服務(wù)工程專業(yè)，體現(xiàn)了學(xué)院里的同學(xué)們深厚的學(xué)識和精湛的技術(shù)，同時也表現(xiàn)出，在我國汽車行業(yè)飛速發(fā)展的環(huán)境下，在我國汽車需求量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的大背景下，學(xué)院的同學(xué)們無限光明的前景和美好未來！車輪的飛速旋轉(zhuǎn)體現(xiàn)出速度與激情的主題，映射出汽車與交通工程學(xué)院的同學(xué)們昂揚向上、激情四射、活力無限的精神風(fēng)貌，風(fēng)華正茂的同學(xué)們，正在用他們的智慧與眼界，用他們的青春與夢想來構(gòu)筑我國汽車與交通行業(yè)的最繁榮的盛會。

其二，從整體上看，蜿蜒曲折的院徽猶如一座氣勢雄偉，宛若驚龍的大橋，為匆匆而來的行人架起了便捷的天路，仿佛扭曲了時空。它象征著交通工程專業(yè)與交運專業(yè)在該領(lǐng)域所起到的中流砥柱的作用，象征著同學(xué)們的非凡設(shè)計與過人膽識，體現(xiàn)了同學(xué)們扎實的基礎(chǔ)知識和深厚的專業(yè)知識，傳達(dá)出同學(xué)們對建設(shè)祖國美好明天的熱切期盼。在武漢坐過車的童鞋都深有體會，武漢是個不折不扣的堵城，這同時也是巨大市場的一種折射。我們深信，交工與交運的孩子們，將來一定會為武漢、為祖國的交通做出巨大貢獻，一定會在大江南北大顯身手，為中國這條巨龍的騰飛打通經(jīng)脈。

其三，如果再稍稍發(fā)揮一下你的想象，院徽不就是高等數(shù)學(xué)中的無窮符號嗎？世界是無限的，真理也是無限的，正因為如此才引發(fā)了學(xué)子們對真理的無盡追求，正是在這種追求中，學(xué)子們收獲了知識，收獲了友誼，也收獲了成熟；他們將用這累累碩果，去裝點祖國更美好的明天。也正因為如此，汽車與交通工程學(xué)院的學(xué)習(xí)們的前途也是無限的，他們提升自身價值的空間更是無限的，武漢科技大學(xué)為有這樣一批學(xué)子而驕傲，學(xué)子們?yōu)榭拼筇峁┝俗约呵笏鞯目臻g而自豪！

其四，圖形上方的“汽車與交通工程學(xué)院”幾個字與院徽圖形相互映襯，相得益彰。其字體與校徽的字體一脈相承，既有和?；盏墓残?，又有自己的特性。同時，整個院徽以毛筆繪成，具有濃郁的中國特色與東方氣息，傳達(dá)出汽車與交通工程學(xué)院的學(xué)習(xí)們必將立足本土，以振興本民族企業(yè)為使命，為譜寫具有中國特色的社會主義新篇章做出自己應(yīng)有的貢獻。

無論是外形的新穎獨特，還是內(nèi)涵的深刻雋永，該院徽都毫不遜色，他會化作汽車與交通工程學(xué)院的印記，在汽車學(xué)院不斷邁向新臺階的征程中，不斷激勵師生們奮勇前進！

王昌明

車輛工程1002班

第五篇：聊城大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院（定稿）

聊城大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院專科畢業(yè)實習(xí)報告

聊城大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院

對畢業(yè)實習(xí)報告的要求

畢業(yè)實習(xí)報告要求用word編輯，統(tǒng)一用A4紙單面印刷，各部分具體格式要求如下：

1、畢業(yè)實習(xí)報告封面（在學(xué)院網(wǎng)站下載），封面中所填字體為楷體小二。

2、實習(xí)單位介紹--成績評定頁（在學(xué)院網(wǎng)站下載）只填寫實習(xí)單位介紹部分，格式為：宋體，小4號，1.5倍行距。

3、頁面設(shè)置：上下各為2.5cm，左右各為2.8cm,，裝訂線0.5cm（居左），頁眉、頁腳各為1.5cm。

4、頁眉：“聊城大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院專科畢業(yè)實習(xí)報告”，黑體，5號，居右。

5、目錄：

① “目錄”中間有一空格，黑體，3號，居中。

②目錄內(nèi)容一般只列到正文的一級標(biāo)題和二級標(biāo)題。一級標(biāo)題，宋體，4號，加黑；二級標(biāo)題，宋體，小4號，1.5倍行距。

6、畢業(yè)實習(xí)報告正文

①內(nèi)容格式

一級標(biāo)題：黑體三號。

其余：宋體，小4號，1.5倍行距。

②頁碼：頁碼編號從論文正文部分開始，用阿拉伯?dāng)?shù)字連續(xù)編頁，居中。

③字?jǐn)?shù)：不少于8000字。

④報告正文主要內(nèi)容可包括：實習(xí)的目的、任務(wù)；做什么工作，如何做的；實習(xí)中的工作表現(xiàn)；自己在實習(xí)中的收獲與體會及存在問題并明確今后努力的方向。（具體內(nèi)容可根據(jù)實習(xí)情況而定）。

7、參考文獻（如有）內(nèi)容：另起一頁；格式：宋體，5號，1.5倍行距。

8、致謝另起一頁，格式同報告主體部分。

聊城大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院專科畢業(yè)實習(xí)報告

9、圖、表、公式、計量單位格式：

①報告中“圖”一律采用中文標(biāo)明，圖號與圖題設(shè)計置于圖的下方，楷體，五號，圖號編碼用章序號。

②表格：表格按順序編號。表應(yīng)有標(biāo)題，標(biāo)題置于表的上方。③公式：公式書寫應(yīng)在文中另起一行。公式后應(yīng)注明序號，序號按章順序編排。

④計量單位：一律采用1984年2月27日國務(wù)院發(fā)布的《中華人民共和國法定計量單位》，并遵照《中華人民共和國法定計量單位使用方法執(zhí)行》。

10、裝訂順序：封面----實習(xí)單位介紹-成績評定頁----目錄頁----正文頁---參考文獻頁---致謝頁。