第一篇：安徽江淮汽車(chē)與美國(guó)公司合資生產(chǎn)重型載貨汽車(chē)項(xiàng)目(

安徽江淮汽車(chē)股份有限公司與美國(guó)納威司達(dá)公司合資生產(chǎn)重型載貨汽車(chē)項(xiàng)目

環(huán)境影響報(bào)告書(shū)

（簡(jiǎn)

本）

機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計(jì)研究院 二O一二年十一月 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司與美國(guó)納威司達(dá)公司合資生產(chǎn)重型載貨汽車(chē)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（簡(jiǎn)本）總論 1.1 項(xiàng)目由來(lái)

安徽江淮汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“江淮汽車(chē)”），是一家集商用車(chē)、乘用車(chē)及動(dòng)力總成研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)于一體的綜合型汽車(chē)廠商，公司占地面積460多萬(wàn)m2，具有雙班年產(chǎn)60萬(wàn)輛整車(chē)、50萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)核心零部件的生產(chǎn)能力。目前公司主導(dǎo)產(chǎn)品有6～12米客車(chē)底盤(pán)，0.5～50噸重、中、輕、微卡車(chē)，星銳多功能商用車(chē)，瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)（MPV），瑞鷹越野車(chē)（SRV），C級(jí)賓悅、B級(jí)和悅及和悅RS、A級(jí)同悅及同悅RS、A0級(jí)悅悅轎車(chē)。2011年，公司銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)超過(guò)46萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了多年連續(xù)快速增長(zhǎng)。

2007年8月，安徽省發(fā)改委向國(guó)家發(fā)展改革委提交了《關(guān)于安徽江淮汽車(chē)股份有限公司年產(chǎn)4萬(wàn)輛中重型載貨車(chē)項(xiàng)目的備案》，并通過(guò)了國(guó)家發(fā)展改革委的備案審查。項(xiàng)目新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝車(chē)間及檢測(cè)、裝箱和車(chē)架聯(lián)合廠房，并配套建設(shè)了公用輔助設(shè)施，并于2008年7月14日獲得了環(huán)境保護(hù)部對(duì)該項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的批復(fù)。

2012年6月29日，江淮汽車(chē)與美國(guó)納威司達(dá)共同出資組建的安徽納威斯達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司得到了國(guó)家發(fā)改委發(fā)的批準(zhǔn)。

江淮汽車(chē)中重卡項(xiàng)目實(shí)施后，由于產(chǎn)品品種比較單一，產(chǎn)品研發(fā)能力不足，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度慢，產(chǎn)量一直未能達(dá)到預(yù)計(jì)的4萬(wàn)輛生產(chǎn)能力，難以形成規(guī)模效益。為了通過(guò)引進(jìn)新的產(chǎn)品、技術(shù)和管理，整合利用優(yōu)勢(shì)資源，盤(pán)活國(guó)有資產(chǎn)，迅速做強(qiáng)重卡業(yè)務(wù)，全面提升江淮重卡在行業(yè)中的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，江淮汽車(chē)決定實(shí)施與美國(guó)納威司達(dá)公司合資生產(chǎn)重型載貨汽車(chē)項(xiàng)目，利用江淮汽車(chē)重型載貨汽車(chē)生產(chǎn)廠區(qū)原年產(chǎn)4萬(wàn)輛重卡汽車(chē)的生產(chǎn)能力，對(duì)沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝和車(chē)架車(chē)間以及與其配套的輔助部門(mén)、倉(cāng)儲(chǔ)、公用動(dòng)力設(shè)施、全廠性設(shè)施等進(jìn)行適應(yīng)性改造；新建研發(fā)中心，在利用現(xiàn)有設(shè)備基礎(chǔ)上，新增部分研發(fā)設(shè)備；合資后生產(chǎn)綱領(lǐng)不變，為年產(chǎn)4萬(wàn)輛重卡。產(chǎn)品的品牌和結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，在原產(chǎn)品的基礎(chǔ)上增加納威司達(dá)公司重型載貨汽車(chē)產(chǎn)品。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》和《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院（1998）第253號(hào)令）以及《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類(lèi)管理名錄》（2008年9月2日中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)部令第2號(hào)）等有關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目應(yīng)開(kāi)展環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，編制環(huán)境影響報(bào)告書(shū)。2 建設(shè)項(xiàng)目概況

2.1 項(xiàng)目名稱、建設(shè)性質(zhì)及建設(shè)地點(diǎn)

2012.11

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項(xiàng)目名稱：安徽江淮汽車(chē)股份有限公司與美國(guó)納威司達(dá)公司合資生產(chǎn)重型載貨汽車(chē)項(xiàng)目

項(xiàng)目性質(zhì)：技術(shù)改造

建設(shè)單位：安徽江淮汽車(chē)股份有限公司

建設(shè)地點(diǎn)：合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)紫云路以北、始信路以西、紫蓬路以南、天都路以東，安徽江淮汽車(chē)股份有限公司重卡廠現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)

2.2 項(xiàng)目總投資

項(xiàng)目總投資合計(jì)300000萬(wàn)元人民幣。其中建設(shè)投資143756萬(wàn)元，流動(dòng)資金156244萬(wàn)元。

2.3 產(chǎn)品及生產(chǎn)綱領(lǐng)

擬建項(xiàng)目產(chǎn)品方案主要有改進(jìn)江淮格爾發(fā)重型載貨汽車(chē)并采用邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)、引進(jìn)納威司達(dá)先進(jìn)空氣動(dòng)力性能長(zhǎng)頭卡車(chē)ProStar車(chē)型。達(dá)綱年將形成年產(chǎn)40000輛重型載貨汽車(chē)的生產(chǎn)能力，其中引進(jìn)車(chē)型500輛/a。2.4 工程組成及主要建設(shè)內(nèi)容

利用江淮汽車(chē)重型載貨汽車(chē)生產(chǎn)廠區(qū)原年產(chǎn)4萬(wàn)輛重卡汽車(chē)的生產(chǎn)能力，對(duì)沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝和車(chē)架車(chē)間以及與其配套的輔助部門(mén)、倉(cāng)儲(chǔ)、公用動(dòng)力設(shè)施、全廠性設(shè)施等進(jìn)行適應(yīng)性改造；新建研發(fā)中心，在利用現(xiàn)有設(shè)備基礎(chǔ)上，新增部分研發(fā)設(shè)備；合資后生產(chǎn)綱領(lǐng)不變，為年產(chǎn)4萬(wàn)輛重卡。2.5 工程占地面積

擬建項(xiàng)目廠址利用安徽江淮汽車(chē)股份有限公司重卡廠現(xiàn)有廠區(qū)，廠區(qū)占地面積289180.7m2，此次技改項(xiàng)目不新增占地面積，新增建筑面積24480m2。2.6 主要公用設(shè)施 2.6.1 給水工程

依托現(xiàn)有工程，廠區(qū)水源為市政自來(lái)水，目前已有自來(lái)水公司引入一條DN200給水管，供水壓力0.30MPa，可以滿足擬建工程的需求。2.6.2 排水系統(tǒng)

依托現(xiàn)有工程排水系統(tǒng)，采用雨、污分流制。雨水就近排入市政雨水管網(wǎng)；生產(chǎn)廢水分別排入車(chē)身涂裝車(chē)間污水站、車(chē)架涂裝車(chē)間污水站預(yù)處理滿足《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）表1標(biāo)準(zhǔn)后排入全廠污水處理站，與廠區(qū)生活污水一起經(jīng)生化處理后部2012.11

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分回用于廠區(qū)綠化、沖廁，剩余部分達(dá)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）表4三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及污水處理廠接管標(biāo)準(zhǔn)后排入市政污水管網(wǎng)，最終進(jìn)入合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)污水處理廠。

2.6.3 循環(huán)冷卻水系統(tǒng)

駕駛室焊裝工段冷卻循環(huán)水量為360m3/h，循環(huán)水量增加了104m3/h，在循環(huán)水泵房?jī)?nèi)增加循環(huán)泵150 m3/h，將原有屋面冷卻塔拆除，并更換為循環(huán)量400 m3/h，全自動(dòng)過(guò)濾器流量更換為500 m3/h。

駕駛室沖壓工段冷卻循環(huán)水量為40m3/h，循環(huán)水量未改變，設(shè)備均為原有設(shè)備，循環(huán)水泵房?jī)?nèi)循環(huán)泵50m3/h，屋面冷卻塔60 m3/h，全自動(dòng)過(guò)濾器流量更換為50 m3/h。

總裝車(chē)間淋雨試驗(yàn)室，循環(huán)用水量為50m3/h，循環(huán)水量不變，利用現(xiàn)有的10m3蓄水池一座，循環(huán)水泵，2臺(tái)，1用1備，可以滿足擬建工程需求。

研發(fā)中心冷卻循環(huán)水量為130m3/h，在輔房?jī)?nèi)新建循環(huán)水泵房，泵房屋面設(shè)200m3/h冷卻塔一座，泵房?jī)?nèi)設(shè)150m3/h循環(huán)水泵2臺(tái)，1用1備。2.6.4 動(dòng)力供應(yīng) 2.6.4.1 天然氣供應(yīng)

依托現(xiàn)有工程天然氣供應(yīng)系統(tǒng)，車(chē)身涂裝車(chē)間及車(chē)架涂裝車(chē)間烘干室用天然氣作為熱源，天然氣由合肥燃?xì)饧瘓F(tuán)公司提供，由開(kāi)發(fā)區(qū)城市管道引入，天然氣熱值為8679×4.187kJ/m3。廠區(qū)已建有天然氣調(diào)壓站，可以滿足擬建工程需求。2.6.4.2 總裝供油站

依托現(xiàn)有工程，現(xiàn)有工程已建成2個(gè)20m3埋地臥式罐，可以滿足擬建工程需求。2.6.4.3 制冷系統(tǒng)

依托現(xiàn)有工程，在車(chē)身涂裝車(chē)間、車(chē)架涂裝車(chē)間分別建有1座制冷站，為各生產(chǎn)線提供7℃/12℃冷凍水，制冷站制冷機(jī)采用溴化鋰，可以滿足擬建工程需求。2.6.4.4 純水站

依托現(xiàn)有工程純水站；在車(chē)身涂裝車(chē)間設(shè)有純水站一座，能力20m3/h，采用二級(jí)反滲透工藝，反滲透產(chǎn)生的濃鹽水直接排放。2.6.4.5 二氧化碳保護(hù)氣供應(yīng)

焊裝車(chē)間生產(chǎn)用CO2采用瓶裝供應(yīng)，經(jīng)匯流排用管道送至用氣設(shè)備附近。2.6.4.6 供熱

2012.11

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擬建工程所用天然氣由合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)供熱服務(wù)中心提供，依托現(xiàn)有工程供熱系統(tǒng)。

2.6.4.7 電力供應(yīng)

依托現(xiàn)有工程，廠區(qū)電源由市政高壓站引入，采用兩回路電壓為35kV的電源，廠區(qū)內(nèi)現(xiàn)有一座35kV高壓配電間。廠區(qū)設(shè)變配電所6個(gè)，共有11臺(tái)變壓器，變壓器總?cè)萘繛?6500kVA，可滿足擬建工程的需求。2.6.5 原材料的貯運(yùn)方式

沿用現(xiàn)有工程原材料貯運(yùn)方式，主要外協(xié)件在廠區(qū)配送中心儲(chǔ)存；有毒有害物料均為桶裝，貯存于各車(chē)間內(nèi)，各種物品分類(lèi)存放。2.7 職工人數(shù)、工作制度及年時(shí)基數(shù)

擬建工程新增工作人員530人，主要為研發(fā)中心工作人員；全廠采用每周5天工作制，一班制生產(chǎn)，全年工作250天。3 工程污染因素分析及治理措施 3.1 廢氣污染源及治理措施

擬建工程達(dá)產(chǎn)后營(yíng)運(yùn)期廢氣污染源主要是車(chē)身焊裝車(chē)間產(chǎn)生的焊接煙塵及有害氣體、車(chē)身涂裝車(chē)間產(chǎn)生的含二甲苯有機(jī)廢氣、總裝車(chē)間下線及檢測(cè)處、車(chē)架焊裝車(chē)間產(chǎn)生的拋丸粉塵、車(chē)架涂裝車(chē)間產(chǎn)生的有機(jī)廢氣。3.1.1 車(chē)身焊裝車(chē)間

擬建工程車(chē)身焊裝車(chē)間不新增CO2保護(hù)焊機(jī)，新增焊裝線均為接觸式點(diǎn)焊，利用現(xiàn)有車(chē)身總成調(diào)整線，CO2氣體保護(hù)焊機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生少量焊接煙塵和有害氣體。

擬建工程完成后CO2焊絲耗量及廢氣處理方式不變，采取全室通風(fēng)措施，經(jīng)車(chē)間屋面排放；白車(chē)身總成調(diào)整打磨產(chǎn)生少量的金屬粉塵，車(chē)間采取全面通風(fēng)的措施。采取以上治理措施后，煙塵及有害氣體排放濃度、排放速率可滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）表2新污染源二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。3.1.2 車(chē)身涂裝車(chē)間

3.1.2.1 噴漆室及晾干室

擬建工程車(chē)身噴涂在現(xiàn)有的中、面涂噴漆室進(jìn)行，將中涂、面漆由現(xiàn)有的溶劑型漆改為水性漆，罩光漆仍采用溶劑漆，噴漆室仍采用上送風(fēng)下抽風(fēng)的文氏噴漆室，漆霧經(jīng)文丘里管與水充分接觸而被水吸收，凈化效率98%以上。噴漆室和晾干室工作時(shí)產(chǎn)生含二甲苯2012.11

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和漆霧有機(jī)廢氣采用一座40m高排氣筒排放。3.1.2.2 烘干室

中、面涂烘干室烘干時(shí)產(chǎn)生的有機(jī)廢氣均自帶直接燃燒裝置凈化，凈化效率大于98%，燃燒后廢氣分別通過(guò)2座18m高排氣筒排放。

電泳烘干室產(chǎn)生的含非甲烷總烴廢氣，污染物產(chǎn)生與排放情況與現(xiàn)有相同，經(jīng)直接燃燒裝置凈化后，通過(guò)1座18m高排氣筒排放。

本項(xiàng)目車(chē)身中、面涂及電泳烘干室熱源采用天然氣，天然氣燃燒后的煙氣分別經(jīng)3根18m高排氣筒排放。

以上各烘干室排氣筒二甲苯、非甲烷總烴以及各燃燒器排氣筒煙塵、SO2、NOx排放速率、排放濃度均可滿足GB16297-1996表2二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。3.1.2.3 無(wú)組織排放

涂裝車(chē)間含二甲苯有機(jī)廢氣無(wú)組織排放主要為噴漆室、烘干室、底漆補(bǔ)漆室產(chǎn)生。無(wú)組織排放廢氣經(jīng)排風(fēng)系統(tǒng)抽入車(chē)身涂裝車(chē)間車(chē)間換風(fēng)系統(tǒng)后經(jīng)屋面排放，無(wú)組織排放周界外濃度最高點(diǎn)可達(dá)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）表2標(biāo)準(zhǔn)。3.1.3 車(chē)架焊裝車(chē)間

車(chē)架主副梁塞焊、縱梁合件焊接時(shí)采用CO2保護(hù)焊，產(chǎn)生少量焊接煙塵和有害氣體。本次技改不新增CO2保護(hù)焊機(jī)，焊絲耗量同現(xiàn)有，對(duì)產(chǎn)生的焊接煙塵，采取全室通風(fēng)措施，污染物經(jīng)屋面排放。

車(chē)間內(nèi)有一臺(tái)縱梁清洗拋丸機(jī)，生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生金屬粉塵，由設(shè)備自帶布袋除塵裝置除塵，除塵效率95%以上，污染物產(chǎn)生及排放情況同現(xiàn)有，產(chǎn)生的粉塵由1個(gè)16m排氣筒排放。3.1.4 車(chē)架涂裝車(chē)間

3.1.4.1 電泳烘干室

電泳烘干室產(chǎn)生含非甲烷總烴有機(jī)廢氣，污染物產(chǎn)生與排放情況與現(xiàn)有相同，采用直接燃燒裝置凈化，凈化效率98%，凈化后非甲烷總烴經(jīng)1個(gè)18m高排氣筒排放。3.1.4.2 天然氣燃燒廢氣

電泳烘干室熱源采用的天然氣用量不變，燃燒后顆粒物、NOx、SO2排放量不變，燃燒后的煙氣經(jīng)1根18m高排氣筒排放。3.1.5 車(chē)身總裝車(chē)間及檢測(cè)返修車(chē)間

總裝車(chē)間整車(chē)下線時(shí)有少量含NOx、HC尾氣產(chǎn)生，廢氣產(chǎn)生及排放情況不變，采用2012.11

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排風(fēng)地溝方式將廢氣經(jīng)2座15m高排氣筒排放。

檢測(cè)返修車(chē)間產(chǎn)生少量含NOx、HC尾氣，車(chē)間采取全面通風(fēng)的措施。3.1.6 研發(fā)中心

新建研發(fā)中心，新增廢氣污染源主要為樣車(chē)制作產(chǎn)生的焊接煙塵、樣車(chē)涂裝車(chē)身的有機(jī)廢氣及發(fā)動(dòng)機(jī)、整車(chē)試驗(yàn)產(chǎn)生的尾氣。3.1.6.1 試制車(chē)間

A．焊接區(qū)

該區(qū)氣體保護(hù)焊機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生少量焊接煙塵和有害氣體，采用全室通風(fēng)措施，經(jīng)車(chē)間屋面排放。

B．涂裝區(qū)

樣車(chē)制作噴漆在噴烘一體室內(nèi)進(jìn)行，產(chǎn)生的漆霧和有機(jī)廢氣經(jīng)設(shè)備自帶玻璃纖維漆霧過(guò)濾棉和活性炭吸附處理后排放，漆霧過(guò)濾和活性炭吸附二甲苯、非甲烷總烴效率為85%，處理后的廢氣經(jīng)15m高排氣筒排放。

烘干階段產(chǎn)生的含二甲苯和非甲烷總烴有機(jī)廢氣，采用活性炭吸附處理后排放，活性炭吸附二甲苯、非甲烷總烴效率為85%，處理后的廢氣經(jīng)15m高排氣筒排放。3.1.6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)試驗(yàn)廢氣

發(fā)動(dòng)機(jī)耐久試驗(yàn)臺(tái)2個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)臺(tái)5個(gè)，試驗(yàn)階段發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放可達(dá)歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)耐久試驗(yàn)和性能試驗(yàn)每個(gè)臺(tái)架設(shè)置一個(gè)抽風(fēng)裝置，尾氣經(jīng)收集后共同經(jīng)由1座15m高排氣筒排放。

整車(chē)耐久轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)室設(shè)排煙地溝，尾氣經(jīng)排煙地溝收集后經(jīng)由1座15m高排氣筒排放。以上各污染物排放濃度、排放速率及無(wú)組織排放可滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）表2新污染源二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和無(wú)組織排放監(jiān)控濃度限值要求。3.2 廢水污染源及治理措施 3.2.1 污染源及污染物排放情況

本次技改項(xiàng)目廢水污染源主要為車(chē)身、車(chē)架涂裝車(chē)間排放的涂裝廢水和全廠生活污水（同現(xiàn)有），新增廢水為研發(fā)中心1臺(tái)CNC定期排放的乳化液和1臺(tái)通過(guò)式清洗機(jī)定期排放的清洗廢水和研發(fā)中心新增人員產(chǎn)生的生活污水。3.2.2 污水治理措施

2012.11

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廠區(qū)采取雨污分流制排水。技改項(xiàng)目廢水排放處理體系仍沿用現(xiàn)有工程及評(píng)價(jià)提出的改進(jìn)措施后的處理體系，車(chē)身、車(chē)架涂裝車(chē)間產(chǎn)生的涂裝廢水分別依托各車(chē)間污水站進(jìn)行處理，其中預(yù)處理后的磷化廢水（液）中鎳可達(dá)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 8978-1996）表1第一類(lèi)污染物最高允許排放濃度；技改項(xiàng)目新增定期排放的廢乳化液和清洗廢液排入車(chē)身涂裝車(chē)間涂裝廢水處理系統(tǒng)廢液池，與車(chē)身涂裝車(chē)間廢液一起定量投加到涂裝廢水池中進(jìn)行處理；經(jīng)各車(chē)間污水站處理后的廢水與全廠生活污水一起排入全廠污水處理站（采用水解酸化+SBR處理工藝）處理達(dá)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 8978-1996）表4三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（總磷達(dá)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)），部分經(jīng)砂濾后回用于廠區(qū)綠化、沖廁，剩余部分通過(guò)廠區(qū)總排口經(jīng)市政污水管網(wǎng)排入合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)污水處理廠深度處理。3.3 噪聲污染源及治理措施

擬建工程新增噪聲源主要為研發(fā)中心新增的空壓機(jī)、水泵、風(fēng)機(jī)、冷卻塔、拆卸噪聲等，發(fā)動(dòng)機(jī)、整車(chē)試驗(yàn)噪聲，源強(qiáng)為65~105dB(A)。

針對(duì)不同情況分別采取選用低噪聲、振動(dòng)小的設(shè)備，設(shè)備基礎(chǔ)安裝減振器，設(shè)置單獨(dú)隔聲間，建筑隔聲等措施，采取以上措施后，新增各噪聲源室外噪聲可降至50～75 dB(A)以下。

3.4 固體廢物產(chǎn)生及處置措施

技改項(xiàng)目新增固體廢物主要為研發(fā)中心新增的一般固廢和危險(xiǎn)固廢。

新增一般固廢主要為金屬?gòu)U料、廢木條、廢泡沫以及新增人員產(chǎn)生的生活垃圾。生活垃圾清運(yùn)至環(huán)衛(wèi)部門(mén)指定的生活垃圾填埋場(chǎng)處理，其余一般固廢交專業(yè)公司回收利用。

新增危險(xiǎn)固廢主要為廢樹(shù)脂、廢手套及廢抹布、廢油漆桶、含漆渣過(guò)濾棉以及廢活性炭等。危險(xiǎn)固廢在廠區(qū)內(nèi)危廢庫(kù)房暫存，定期委托有資質(zhì)的吳山固體廢物處置有限公司代為處理或處置。4 環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià) 4.1 環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)位常規(guī)監(jiān)測(cè)因子SO2、NO2、CO、PM10日均濃度，及SO2、NO2、CO小時(shí)濃度均可滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。環(huán)境空氣中特征污染物苯、二甲苯未檢出，可滿足《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（TJ 36-79）“居住區(qū)大氣污染物最高容許濃度”限值的要求；非甲烷總烴一次濃度值范圍為0.51~1.20 mg/m3，可滿足參照的“環(huán)境空氣中2.0 mg/m3的限值”要求。

2012.11

—SCIVIC— 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司與美國(guó)納威司達(dá)公司合資生產(chǎn)重型載貨汽車(chē)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（簡(jiǎn)本）

本項(xiàng)目擬建廠址廠界無(wú)組織排放苯、二甲苯監(jiān)控濃度均未檢出，甲苯監(jiān)控濃度范圍為0.119~1.950 mg/m3，非甲烷總烴監(jiān)控濃度范圍為0.96~3.87 mg/m3，均可滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 16297-1996）表2無(wú)組織排放監(jiān)控濃度限值的要求。

綜上所述，本項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)環(huán)境空氣常規(guī)監(jiān)測(cè)因子、特征污染物濃度以及擬建廠址污染物廠界無(wú)組織排放監(jiān)控濃度均可滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的要求，區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量狀況較好。4.2 水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 4.2.1 地表水環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)

經(jīng)監(jiān)測(cè)，1#、2#監(jiān)測(cè)斷面石油類(lèi)、陰離子表面活性劑、鎳、鉛均未檢出，總鋅部分未檢出，除總磷外其余各水質(zhì)監(jiān)測(cè)因子濃度可分別滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3838-2002）Ⅲ類(lèi)、Ⅳ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求，總磷最大超標(biāo)倍數(shù)5.2倍，超標(biāo)率83.3%。4.2.2 地下水質(zhì)量評(píng)價(jià)

經(jīng)監(jiān)測(cè)，東廠界靠近涂裝車(chē)間綠地地下水監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)因子鐵、氟化物超標(biāo)，超標(biāo)倍數(shù)分別為3.47倍、0.28倍，其余各監(jiān)測(cè)因子均可滿足《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T 14848-93）Ⅲ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)要求。4.3 聲環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

由監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可知，敏感點(diǎn)南郡明珠小區(qū)晝、夜間噪聲可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3096-2008）2類(lèi)區(qū)環(huán)境噪聲限值要求；西、北廠界噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)晝、夜間噪聲可滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 12348-2008）3類(lèi)區(qū)排放限值要求，其余各廠界噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)可滿足4類(lèi)區(qū)排放限值要求。由此可知區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。4.4 土壤環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

由監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，擬建項(xiàng)目所在區(qū)域土壤各監(jiān)測(cè)因子濃度均可滿足《土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 15618-1995）三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。5 環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 5.1 環(huán)境空氣影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 5.1.1 環(huán)境空氣污染預(yù)測(cè)因子確定

通過(guò)分析建設(shè)項(xiàng)目主要污染源及污染物排放情況，確定本項(xiàng)目廢氣污染物主要為二甲苯、非甲烷總烴，故本評(píng)價(jià)選取二甲苯、非甲烷總烴作為預(yù)測(cè)因子。5.1.2 預(yù)測(cè)結(jié)果及分析

按導(dǎo)則推薦的估算模式進(jìn)行預(yù)測(cè)，技改項(xiàng)目完成后，在所有氣象條件下，各污染源排2012.11

—SCIVIC— 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司與美國(guó)納威司達(dá)公司合資生產(chǎn)重型載貨汽車(chē)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（簡(jiǎn)本）

放的二甲苯最大地面濃度不超過(guò)《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（TJ 36-79）中“居住區(qū)大氣中有害物質(zhì)的最高容許濃度”，非甲烷總烴最大地面濃度可滿足參照的“環(huán)境空氣中2.0 mg/m3的限值”要求。從最大地面濃度貢獻(xiàn)值來(lái)看，技改項(xiàng)目實(shí)施后污染源排放的有機(jī)廢氣對(duì)周?chē)h(huán)境影響不大。

經(jīng)預(yù)測(cè)，技改項(xiàng)目實(shí)施前后項(xiàng)目污染源對(duì)各敏感點(diǎn)二甲苯、非甲烷總烴濃度貢獻(xiàn)情況對(duì)比增減值與現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值疊加后，可分別滿足TJ 36-79中“居住區(qū)大氣中有害物質(zhì)的最高容許濃度”和參照的“環(huán)境空氣中2.0 mg/m3的限值”要求。

采用大氣估算模式預(yù)測(cè)技改項(xiàng)目實(shí)施后車(chē)身涂裝車(chē)間及檢測(cè)返修車(chē)間無(wú)組織排放的二甲苯、非甲烷總烴對(duì)廠址各廠界無(wú)組織排放監(jiān)控點(diǎn)的最大濃度貢獻(xiàn)，預(yù)測(cè)結(jié)果顯示貢獻(xiàn)值很小，均可滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 16297-1996）表2無(wú)組織排放監(jiān)控濃度限值的要求。

根據(jù)導(dǎo)則推薦模式計(jì)算大氣環(huán)境防護(hù)距離，經(jīng)計(jì)算，技改項(xiàng)目二甲苯、非甲烷總烴無(wú)組織排放無(wú)超標(biāo)點(diǎn)，不設(shè)置大氣環(huán)境防護(hù)距離。5.1.3 衛(wèi)生防護(hù)距離的確定

合肥市年平均風(fēng)速為2.8m/s，本次技改項(xiàng)目實(shí)施后重卡廠生產(chǎn)能力不變，仍為4萬(wàn)輛/a，對(duì)照《交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)衛(wèi)生防護(hù)距離第1部分：汽車(chē)制造業(yè)》（GB 18075.1-2012），二甲苯衛(wèi)生防護(hù)距離應(yīng)為300m（距離車(chē)身涂裝車(chē)間外沿邊界）。據(jù)調(diào)查，300m衛(wèi)生防護(hù)距離內(nèi)沒(méi)有居民區(qū)等敏感點(diǎn)，可滿足衛(wèi)生防護(hù)距離的要求。5.2 水環(huán)境影響分析 5.2.1 地表水環(huán)境影響分析

本次技改項(xiàng)目實(shí)施后全廠廢水排放量達(dá)453.73m3/d。技改項(xiàng)目新增生產(chǎn)廢水及車(chē)身、車(chē)架涂裝車(chē)間廢水經(jīng)各車(chē)間污水站預(yù)處理后（其中磷化廢水<液>中鎳可達(dá)GB 8978-1996表1第一類(lèi)污染物最高允許排放濃度）與全廠生活污水一起排入全廠污水處理站（采用水解酸化+SBR處理工藝）處理達(dá)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 8978-1996）表4三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（總磷達(dá)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)），部分經(jīng)砂濾后回用于廠區(qū)綠化、沖廁，剩余部分通過(guò)廠區(qū)總排口經(jīng)市政污水管網(wǎng)排入合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)污水處理廠深度處理。

根據(jù)合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)污水處理廠2012年8月份運(yùn)行數(shù)據(jù)，污水廠平均進(jìn)水水量為18.5萬(wàn)m3/d，設(shè)計(jì)處理能力為20萬(wàn)m3/d，本項(xiàng)目廢水排放量?jī)H占污水廠剩余接納廢水能力的3.02%，項(xiàng)目廢水排放對(duì)污水處理廠的正常運(yùn)行不會(huì)造成沖擊，因此合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)污2012.11

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水處理廠有能力接納本次技改項(xiàng)目排放的廢水。污水處理廠出水水質(zhì)可滿足《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 18918-2002）一級(jí)A標(biāo)準(zhǔn)，處理后廢水排入巢湖支流派河，對(duì)區(qū)域地表水環(huán)境影響不大。5.2.2 地下水環(huán)境影響分析

項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期產(chǎn)生的廢水在正常工況下不會(huì)對(duì)地下水造成污染，擬建工程對(duì)地下水的影響因素是生產(chǎn)廢液、廢水收集、貯存、轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中可能的泄漏。地下水污染的風(fēng)險(xiǎn)源主要為事故狀態(tài)下污水處理站和供油站的泄露。

項(xiàng)目建設(shè)對(duì)地下水產(chǎn)生污染的途徑主要為滲透污染。為防止地下水污染事故的發(fā)生，本項(xiàng)目在特殊的生產(chǎn)、貯存場(chǎng)所設(shè)置專門(mén)的地下水污染防護(hù)措施：污水處理站各污水池均為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，設(shè)置防滲、防腐層；廢料間內(nèi)的危險(xiǎn)廢物臨時(shí)貯存間地面及內(nèi)墻采取防滲措施，地溝及集水池做防腐處理。

采取以上防滲措施，本項(xiàng)目對(duì)地下水污染影響很小。除采取必要的防滲措施外，還應(yīng)做好廠區(qū)的地下水監(jiān)控工作。以便及時(shí)準(zhǔn)確的掌握項(xiàng)目區(qū)地下水水質(zhì)變化狀況。一旦出現(xiàn)地下水污染事故，立即采取相應(yīng)措施控制地下水污染。5.3 噪聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)

技改工程新增高噪聲污染源在采取設(shè)置減震基礎(chǔ)、獨(dú)立隔聲間以及加裝消聲裝置等措施后，本項(xiàng)目對(duì)周?chē)暛h(huán)境的影響可以得到控制。

綜合考慮建筑隔聲、距離衰減等因素，經(jīng)預(yù)測(cè)，新增噪聲源及續(xù)建工程噪聲源對(duì)西、北廠界噪聲貢獻(xiàn)值與現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值疊加后，可滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 12348-2008）3類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)要求，東、南廠界可滿足4類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)要求；對(duì)敏感點(diǎn)南郡明珠小區(qū)、安徽天禾農(nóng)業(yè)研究院噪聲貢獻(xiàn)值與現(xiàn)狀值疊加后可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3096-2008）2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)要求，增加值很小。

因此，技改項(xiàng)目實(shí)施后對(duì)區(qū)域聲環(huán)境影響不大。5.4 固體廢物影響分析

本次技改項(xiàng)目實(shí)施后，除新建研發(fā)中心新增的一般固廢和危險(xiǎn)固廢外，其余固體廢物仍同現(xiàn)有，處理處置措施不變。

新增一般固廢金屬?gòu)U料、廢木條、廢泡沫交專業(yè)公司回收利用，生活垃圾清運(yùn)至環(huán)衛(wèi)部門(mén)指定的生活垃圾填埋場(chǎng)處理。

新增危險(xiǎn)固廢主要為廢樹(shù)脂、廢手套及廢抹布、廢油漆桶、含漆渣過(guò)濾棉以及廢活性2012.11

—SCIVIC— 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司與美國(guó)納威司達(dá)公司合資生產(chǎn)重型載貨汽車(chē)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（簡(jiǎn)本）

炭等，在廠區(qū)內(nèi)危廢庫(kù)房暫存，定期委托有資質(zhì)的吳山固體廢物處置有限公司代為處理或處置。

因此，在采取以上固體廢物處置措施后，技改項(xiàng)目產(chǎn)生的各種固體廢物均能得到綜合利用或安全處置，不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生影響。6 產(chǎn)業(yè)政策及區(qū)域規(guī)劃符合性分析 6.1 與產(chǎn)業(yè)政策相符性分析

6.1.1 與《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》的符合性分析

本項(xiàng)目生產(chǎn)的格爾發(fā)系列、Protar系列重型載貨汽車(chē)，不屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄（2011年本）》中的限制類(lèi)、禁止類(lèi)，為允許類(lèi)。

6.1.2 與《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》（2011年修定）的符合性分析

本項(xiàng)目擬建設(shè)的研發(fā)中心屬于《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》（2011年修訂）中的鼓勵(lì)類(lèi)；生產(chǎn)的格爾發(fā)系列、Protar系列重型載貨汽車(chē)，不屬于《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》（2011年修訂）中的限制類(lèi)、禁止類(lèi)，為允許類(lèi)。

6.1.3 與《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策（2009年修訂）》的符合性分析

本項(xiàng)目產(chǎn)品格爾發(fā)系列產(chǎn)品是由安徽江淮汽車(chē)股份有限公司自主研發(fā)的產(chǎn)品，擬建工程實(shí)施后，通過(guò)與美國(guó)納威司達(dá)公司合作，利用其技術(shù)，改進(jìn)江淮格爾發(fā)重型載貨汽車(chē)，并采用邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)，有助于提升自主品牌重型載貨汽車(chē)的產(chǎn)品性能；項(xiàng)目配套建設(shè)研發(fā)中心，建成后將具備自主的造型設(shè)計(jì)和CAE分析能力，配備轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架等設(shè)備和各種零部件強(qiáng)化試驗(yàn)室等各種基礎(chǔ)研發(fā)設(shè)施，配備了自行制造樣車(chē)的能力；Prostar系列重型載貨汽車(chē)是引進(jìn)的美國(guó)納威司達(dá)公司的先進(jìn)技術(shù)，均有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，并適應(yīng)國(guó)際汽車(chē)技術(shù)規(guī)劃的強(qiáng)制性要求發(fā)展的需求。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)符合《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策（2009年修訂）》的規(guī)定。

6.1.4 與《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于汽車(chē)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見(jiàn)的通知》的符合性分析

擬建工程實(shí)施后，通過(guò)與美國(guó)納威司達(dá)公司合作，改進(jìn)江淮自主研發(fā)的格爾發(fā)系列重型載貨汽車(chē)，通過(guò)引進(jìn)具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力Prostar重型載貨汽車(chē)，消化吸收其先進(jìn)的技術(shù)，有助于自主品牌重型載貨汽車(chē)的建設(shè)、汽車(chē)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)升級(jí)。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)符合《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于汽車(chē)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見(jiàn)的通知》。6.1.5 與《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的符合性分析

本次技改項(xiàng)目江淮汽車(chē)通過(guò)與國(guó)外先進(jìn)公司的合作、聯(lián)合開(kāi)發(fā)，有助于自主品牌的培2012.11

—SCIVIC— 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司與美國(guó)納威司達(dá)公司合資生產(chǎn)重型載貨汽車(chē)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（簡(jiǎn)本）

育、產(chǎn)品的升級(jí)換代，因此本項(xiàng)目符合《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。6.2 與規(guī)劃相符性分析

本項(xiàng)目的建設(shè)在產(chǎn)業(yè)定位、產(chǎn)業(yè)布局、用地規(guī)劃、入?yún)^(qū)項(xiàng)目管理和基礎(chǔ)環(huán)保設(shè)施等方面與《合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)》及其環(huán)境影響報(bào)告書(shū)中的相關(guān)要求是符合的。7 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)過(guò)程中主要涉及的有毒有害、易燃物質(zhì)是油漆及稀釋劑中所含的二甲苯、柴油、天然氣等，根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》（GB18218-2009）及HJ/T169-2004辨識(shí)標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目所使用的含二甲苯有機(jī)溶劑、柴油、天然氣均不屬于重大危險(xiǎn)源，項(xiàng)目廠址不屬于環(huán)境敏感地區(qū)，因此，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)為二級(jí)。

本項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)較小。8 清潔生產(chǎn)及總量控制分析

安徽江淮汽車(chē)股份有限公司與美國(guó)納威司達(dá)公司合資生產(chǎn)重型載貨汽車(chē)項(xiàng)目采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和技術(shù)裝備，生產(chǎn)具有先進(jìn)技術(shù)的乘用車(chē)產(chǎn)品，尾氣排放指標(biāo)達(dá)到歐Ⅴ排放限值，項(xiàng)目符合國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，采用天然氣、蒸汽等清潔能源，在減少物料、能源消耗的同時(shí)，對(duì)產(chǎn)生的各種污染物均采取了技術(shù)成熟的治理方案，使各種污染物均能達(dá)標(biāo)排放，涂裝工藝及裝備在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中處于先進(jìn)水平的行列，清潔生產(chǎn)指標(biāo)整體處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

根據(jù)環(huán)境保護(hù)部“十二五”期間污染物排放總量控制的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本次技改項(xiàng)目污染物產(chǎn)生特點(diǎn)，在堅(jiān)持“清潔生產(chǎn)”和“達(dá)標(biāo)排放”原則的前提下，確定本項(xiàng)目污染物總量控制因子為：COD、氨氮、SO2、NOx。9 結(jié)論

綜上所述，本次技改項(xiàng)目的建設(shè)是評(píng)價(jià)區(qū)域整體環(huán)境可以承納的，具備環(huán)境可行性。建設(shè)單位應(yīng)認(rèn)真落實(shí)評(píng)價(jià)中提出的各項(xiàng)治理措施和環(huán)保對(duì)策建議，從環(huán)境保護(hù)角度來(lái)講，本評(píng)價(jià)認(rèn)為該項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。

2012.11

—SCIVIC—

第二篇：江淮汽車(chē)項(xiàng)目管理系統(tǒng)操作手冊(cè)

JAC-PLM項(xiàng)目管理系統(tǒng)

操作手冊(cè)

江淮汽車(chē)

信息管理部

項(xiàng)目任務(wù)管理

1.1 創(chuàng)建項(xiàng)目

執(zhí)行角色：項(xiàng)目委托人 操作示例：

? 步驟1：登陸PLM系統(tǒng)，在任務(wù)欄選擇“項(xiàng)目計(jì)劃管理”，系統(tǒng)彈出“項(xiàng)目計(jì)劃管理”主操作界面，如圖1.1-1所示

圖1.1-1 菜單功能：

新建文件夾——用來(lái)創(chuàng)建存放項(xiàng)目的文件夾。新建空白項(xiàng)目——?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)簡(jiǎn)單的空白項(xiàng)目?；谀０濉獜南到y(tǒng)模板派生一個(gè)完整的項(xiàng)目。

基于Project文件派生——從Project文件導(dǎo)入一個(gè)項(xiàng)目信息。

? 步驟2：創(chuàng)建空白項(xiàng)目

右鍵點(diǎn)擊文件夾會(huì)彈出菜單，選擇新建→空白項(xiàng)目，單擊后系統(tǒng)彈出新建空白項(xiàng)目主界面，如圖1.1-2。

圖1.1-2 填寫(xiě)項(xiàng)目常規(guī)屬性，執(zhí)行情況等信息后，點(diǎn)圖1.1-2上方的保存按鈕，彈出提示如圖1.1-3。

圖1.1-3 即可完成一個(gè)項(xiàng)目的創(chuàng)建。項(xiàng)目創(chuàng)建成功的主界面如圖1.1-4所示。

圖1.1-4 ? 步驟3：基于模板導(dǎo)入項(xiàng)目

右鍵點(diǎn)擊文件夾會(huì)彈出菜單，選擇新建→基于模板，單擊后系統(tǒng)彈出基于模板創(chuàng)建項(xiàng)目主界面，填寫(xiě)項(xiàng)目的代號(hào)、項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目類(lèi)型，點(diǎn)擊“確定”按鈕，即可創(chuàng)建成功。如圖1.1-5。

圖1.1-5 ? 步驟4：基于project導(dǎo)入項(xiàng)目

右鍵點(diǎn)擊文件夾會(huì)彈出菜單，選擇新建→基于project導(dǎo)入，單擊后系統(tǒng)彈出基于project導(dǎo)入的向?qū)Э?。如圖1.1-6。

圖1.1-6 填寫(xiě)項(xiàng)目代號(hào)、項(xiàng)目名稱、執(zhí)行人后，點(diǎn)擊“下一步”。如圖1.1-7所示。

圖1.1-7 系統(tǒng)自動(dòng)匹配project中的人員登錄ID和任務(wù)類(lèi)型，若導(dǎo)入的任務(wù)類(lèi)型與系統(tǒng)任務(wù)類(lèi)型不匹配，出錯(cuò)的任務(wù)底色顯示為紅色，如果導(dǎo)入的用戶ID與系統(tǒng)用戶ID不匹配，出錯(cuò)的樹(shù)節(jié)點(diǎn)顯示橘色，用戶可根據(jù)需要調(diào)整任務(wù)類(lèi)型和責(zé)任人。調(diào)整完畢后，當(dāng)結(jié)構(gòu)樹(shù)沒(méi)有異常顯示時(shí)，點(diǎn)擊“下一步”按鈕，即可新建項(xiàng)目成功。如圖1.1-8所示。

圖1.1-8 1.2 分解項(xiàng)目 執(zhí)行角色：項(xiàng)目委托人、項(xiàng)目經(jīng)理、任務(wù)委托人 操作規(guī)則：

? 項(xiàng)目委托人在項(xiàng)目的狀態(tài)為“未下達(dá)”、“等待中”、“未啟動(dòng)”、“執(zhí)行中”、“待確認(rèn)”時(shí)，均可基于項(xiàng)目創(chuàng)建下級(jí)任務(wù)。

? 項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目的狀態(tài)為“等待中”、“未啟動(dòng)”、“執(zhí)行中”時(shí)均可基于項(xiàng)目創(chuàng)建下級(jí)任務(wù)。

? 任務(wù)的委托人在任務(wù)的狀態(tài)為“未下達(dá)”、“等待中”、“未啟動(dòng)”、“執(zhí)行中”、“待確認(rèn)”時(shí)均可基于任務(wù)創(chuàng)建下級(jí)任務(wù)，亦可刪除下級(jí)任務(wù)。操作示例：

新建空白計(jì)劃——建立一個(gè)全新的任務(wù)?；谀０迮缮ㄟ^(guò)系統(tǒng)已有的模板創(chuàng)建任務(wù)。

基于模板添加——通過(guò)系統(tǒng)已有的模板創(chuàng)建任務(wù)（由用戶定義任務(wù)代號(hào)，名稱，類(lèi)型）。刪除——?jiǎng)h除任務(wù)

? 步驟1：創(chuàng)建空白計(jì)劃。點(diǎn)擊新建按鈕彈出菜單，如圖1.2-1所示。

圖1.2-1 這里提供3種創(chuàng)建任務(wù)的方式，選擇“新建空白計(jì)劃”，顯示“新建計(jì)劃”界面，填寫(xiě)任務(wù)名稱、任務(wù)編號(hào)、任務(wù)類(lèi)型后，點(diǎn)擊“保存”按鈕，即可新建任務(wù)成功，任務(wù)作為項(xiàng)目任務(wù)的子節(jié)點(diǎn)掛在結(jié)構(gòu)樹(shù)上。如圖1.2-2所示。

圖1.2-2 ? 步驟2：基于模板的派生。選擇新建->基于模板派生。模板列表顯示里程碑模板類(lèi)型，如圖1.2-3所示。模板派生后，模板下的任務(wù)作為子任務(wù)掛在當(dāng)前選中的項(xiàng)目任務(wù)下。

圖1.2-3 ? 步驟3：基于模板的添加。選擇新建->基于模板添加。模板列表顯示所有模板，如圖1.2-4所示。模板派生后，整個(gè)模板會(huì)作為子任務(wù)掛在當(dāng)前選中的項(xiàng)目任務(wù)下。

? 步驟4：刪除任務(wù)，任務(wù)委托人可在任務(wù)的狀態(tài)為“未下達(dá)”，“等待中”、“未啟動(dòng)”時(shí)，刪除任務(wù)。如圖1.2-4所示。

圖1.2-4 1.3 下達(dá)項(xiàng)目

執(zhí)行角色：項(xiàng)目委托人

操作示例：項(xiàng)目的委托人設(shè)置項(xiàng)目的時(shí)間跨度，項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目管理員，綁定工作區(qū)后，即可下達(dá)項(xiàng)目。

選中項(xiàng)目，點(diǎn)擊“下達(dá)”按鈕，如果項(xiàng)目尚未設(shè)置項(xiàng)目管理員，系統(tǒng)會(huì)提示“未設(shè)置項(xiàng)目管理員”，如圖1.3-1所示。

圖1.3-1

用戶可在基本屬性框的“項(xiàng)目管理員”一欄，采用手動(dòng)輸入管理員信息或雙擊設(shè)置按鈕，設(shè)置項(xiàng)目管理員，設(shè)置完畢，點(diǎn)擊“保存”按鈕，即設(shè)置成功。如圖1.3-2所示。

圖1.3-2 點(diǎn)擊“下達(dá)”按鈕，若項(xiàng)目尚未綁定項(xiàng)目工作區(qū)，系統(tǒng)會(huì)提示沒(méi)有綁定項(xiàng)目工作區(qū)，如圖1.3-3所示。

圖1.3-3 點(diǎn)擊“綁定目錄”按鈕，彈出綁定項(xiàng)目工作區(qū)的界面，如圖1.3-4所示。選擇自動(dòng)創(chuàng)建下級(jí)目錄并創(chuàng)建3級(jí)文件目錄，點(diǎn)擊“確定”按鈕，即綁定項(xiàng)目工作區(qū)成功。

圖1.3-4 點(diǎn)擊“設(shè)置項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)”，彈出該項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)界面。項(xiàng)目經(jīng)理可以在團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)上新增組織、角色、成員。如圖1.3-5所示。

圖1.3-5 項(xiàng)目下達(dá)后，項(xiàng)目的狀態(tài)由“未下達(dá)”變?yōu)椤暗却小保鐖D1.3-6所示。

圖1.3-6 根據(jù)江淮汽車(chē)的業(yè)務(wù)需求，項(xiàng)目委托人一般設(shè)置為項(xiàng)目經(jīng)理本人，那么項(xiàng)目下達(dá)后，狀態(tài)直接由“未下達(dá)”變成“未啟動(dòng)”，項(xiàng)目直接接受。如圖1.3-7所示。

圖1.3-7

1.4 如何接受或拒絕項(xiàng)目

執(zhí)行角色：項(xiàng)目經(jīng)理 操作示例： ? 步驟1：項(xiàng)目委托人將項(xiàng)目下達(dá)后，項(xiàng)目經(jīng)理登錄，打開(kāi)“我的項(xiàng)目任務(wù)”，在“我負(fù)責(zé)的項(xiàng)目任務(wù)”一欄中可查看項(xiàng)目，“我負(fù)責(zé)的項(xiàng)目任務(wù)”中羅列的是當(dāng)前用戶為負(fù)責(zé)人，并且狀態(tài)為等待中，未啟動(dòng)，執(zhí)行中的項(xiàng)目任務(wù)。

圖1.4-1 ? 步驟2：選中當(dāng)前項(xiàng)目，如果項(xiàng)目經(jīng)理接受項(xiàng)目，右鍵鼠標(biāo)，選中“接受”按鈕，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人即可接受項(xiàng)目，項(xiàng)目狀態(tài)由“等待” 變?yōu)椤拔磫?dòng)”，如圖1.4-2所示。

圖1.4-2 項(xiàng)目經(jīng)理亦可拒絕項(xiàng)目，右鍵鼠標(biāo)，選中“退回”，項(xiàng)目會(huì)自動(dòng)退回，狀態(tài)由“等待”變?yōu)椤拔聪逻_(dá)”。如圖1.4-3所示。

圖1.4-3 1.5 項(xiàng)目的啟動(dòng)

執(zhí)行角色：項(xiàng)目經(jīng)理 操作示例：

? 步驟1：打開(kāi)“我的待辦事項(xiàng)窗口”,在“我負(fù)責(zé)的項(xiàng)目任務(wù)”一欄中會(huì)羅列出狀態(tài)為“未啟動(dòng)”的項(xiàng)目。

? 步驟2：選中當(dāng)前需要啟動(dòng)的項(xiàng)目，右鍵鼠標(biāo)，彈出菜單欄，選中“啟動(dòng)”，即可啟動(dòng)項(xiàng)目。項(xiàng)目狀態(tài)由“未啟動(dòng)”變?yōu)椤皥?zhí)行中”。如圖1.5-1所示。

圖1.5-1

圖1.5-2 1.6 如何下達(dá)任務(wù)

執(zhí)行角色：項(xiàng)目經(jīng)理

操作示例：項(xiàng)目經(jīng)理接受并啟動(dòng)項(xiàng)目后，項(xiàng)目的狀態(tài)為“執(zhí)行中”時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理可繼續(xù)對(duì)下級(jí)的節(jié)點(diǎn)門(mén)任務(wù)執(zhí)行下達(dá)操作。? 步驟1:項(xiàng)目經(jīng)理可打開(kāi)執(zhí)行中的狀態(tài)為“執(zhí)行中”的項(xiàng)目。如圖1.6-1所示。

圖1.6-1 ? 步驟2:點(diǎn)擊菜單欄上的“下達(dá)下級(jí)”按鈕，彈出“節(jié)點(diǎn)門(mén)任務(wù)”列表界面，選中需下達(dá)的節(jié)點(diǎn)門(mén)任務(wù)，點(diǎn)擊“下達(dá)”按鈕?？蓪?shí)現(xiàn)對(duì)“節(jié)點(diǎn)門(mén)任務(wù)”的批量下達(dá)。如圖1.6-2所示。

圖1.6-2 批量下達(dá)后，節(jié)點(diǎn)門(mén)任務(wù)的狀態(tài)由“未下達(dá)”變?yōu)椤拔磫?dòng)”。如圖1.6-3所示。

1.6-3 ? 步驟3:系統(tǒng)支持對(duì)單個(gè)節(jié)點(diǎn)門(mén)任務(wù)的下達(dá)，選中節(jié)點(diǎn)門(mén)任務(wù)，點(diǎn)擊“下達(dá)”按鈕，節(jié)點(diǎn)門(mén)任務(wù)狀態(tài)由“未下達(dá)”變?yōu)椤拔磫?dòng)”。如圖1.6-4所示。

1.6-4 執(zhí)行角色：任務(wù)的委托人

操作示例：任務(wù)的委托人在上級(jí)任務(wù)的狀態(tài)為“執(zhí)行中”時(shí)，可下達(dá)下級(jí)任務(wù)，同時(shí)，任務(wù)的委托人可單個(gè)下達(dá)任務(wù)。

? 步驟1:任務(wù)委托人打開(kāi)我的工作區(qū)-?我的項(xiàng)目任務(wù)?我負(fù)責(zé)的項(xiàng)目任務(wù)，選擇狀態(tài)為“執(zhí)行中”的任務(wù)。如圖1.6-5所示。

圖1.6-5 ? 步驟2:打開(kāi)任務(wù)結(jié)構(gòu)樹(shù)后，選擇“下達(dá)下級(jí)”按鈕。彈出下級(jí)任務(wù)列表界面，選中需下達(dá)的任務(wù)，點(diǎn)擊“下達(dá)”按鈕。可實(shí)現(xiàn)對(duì)下級(jí)任務(wù)的批量下達(dá)。如圖1.6-6所示。下達(dá)后，子任務(wù)的狀態(tài)批量由“未下達(dá)”變?yōu)椤暗却小薄Ｈ鐖D1.6-7所示。若任務(wù)的委托人和責(zé)任人一致，任務(wù)狀態(tài)由“未下達(dá)”變?yōu)椤拔磫?dòng)”。

圖1.6-6

圖1.6-7 1.7 任務(wù)的接受/拒絕

執(zhí)行角色：任務(wù)負(fù)責(zé)人

操作示例：任務(wù)由委托人下達(dá)后，狀態(tài)變?yōu)椤暗却?，此時(shí)任務(wù)的負(fù)責(zé)人可接受或拒絕任務(wù)。

? 步驟1：打開(kāi)“我的待辦事項(xiàng)窗口”,在“我的項(xiàng)目任務(wù)”一欄中會(huì)羅列出等待接受的任務(wù)所屬的項(xiàng)目。如果該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人并不是節(jié)點(diǎn)門(mén)任務(wù)的責(zé)任人，那么該項(xiàng)目所在行的底色為灰色，表示該項(xiàng)目為虛節(jié)點(diǎn)，只是為表示項(xiàng)目任務(wù)的層次結(jié)構(gòu)而出現(xiàn)在表單中。所以在這種虛節(jié)點(diǎn)上右鍵鼠標(biāo)時(shí)，系統(tǒng)不會(huì)彈出任何菜單欄，表示當(dāng)前用戶對(duì)此項(xiàng)目無(wú)任何操作權(quán)限。

? 步驟3：如圖1.7-1所示。右鍵鼠標(biāo)彈出菜單欄，若選中“接受”，任務(wù)負(fù)責(zé)人接受該任務(wù)，任務(wù)狀態(tài)由“等待”變?yōu)椤拔磫?dòng)”。

圖1.7-1 ? 步驟4：若選中“退回”，系統(tǒng)彈出“退回對(duì)話框”，負(fù)責(zé)人可填寫(xiě)拒絕任務(wù)的原因，然后直接退回。那么“我負(fù)責(zé)的項(xiàng)目任務(wù)”列表會(huì)自動(dòng)清除此任務(wù)。如圖1.7-2所示。

圖1.7-2 1.8 任務(wù)的轉(zhuǎn)交 定義描述

? 轉(zhuǎn)交：任務(wù)的負(fù)責(zé)人因?yàn)樘厥庠虿荒芡瓿纱巳蝿?wù)，通過(guò)與上級(jí)協(xié)商，將任務(wù)轉(zhuǎn)于他人，任務(wù)的負(fù)責(zé)人變?yōu)檗D(zhuǎn)交人。

執(zhí)行角色：任務(wù)的責(zé)任人

操作示例：任務(wù)的責(zé)任人可以在其任務(wù)狀態(tài)為“執(zhí)行中”時(shí)，對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)交操作。? 步驟1：打開(kāi)“我的待辦事項(xiàng)窗口”,在“我負(fù)責(zé)的項(xiàng)目任務(wù)”一欄中會(huì)羅列出符合轉(zhuǎn)交要求的任務(wù)。選中任務(wù)，右鍵鼠標(biāo)，彈出功能菜單。如圖1.8-1所示。

圖1.8.-1 ? 步驟2：選中“轉(zhuǎn)交”，彈出用戶選擇框，選擇需要轉(zhuǎn)交的用戶，那么任務(wù)的負(fù)責(zé)人變?yōu)檫x擇的轉(zhuǎn)交用戶。若轉(zhuǎn)交用戶非當(dāng)前用戶，那么“我的項(xiàng)目任務(wù)”列表自動(dòng)清除該任務(wù)。

1.9 任務(wù)的啟動(dòng)執(zhí)行

執(zhí)行角色：任務(wù)責(zé)任人

操作示例：任務(wù)的責(zé)任人在接受任務(wù)后，任務(wù)負(fù)責(zé)人可以核實(shí)任務(wù)的相關(guān)信息，評(píng)估任務(wù)啟動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，決定是否啟動(dòng)任務(wù)。

? 步驟1：打開(kāi)“我的項(xiàng)目任務(wù)”窗口，在“我負(fù)責(zé)的項(xiàng)目任務(wù)”一欄羅列等待啟動(dòng)的任務(wù)，此類(lèi)任務(wù)的狀態(tài)為“未啟動(dòng)”。選中此類(lèi)任務(wù)，右鍵鼠標(biāo)，彈出功能菜單。如圖1.9-1所示。

圖1.9-1 ? 步驟2：選中“啟動(dòng)”，任務(wù)即可啟動(dòng)，狀態(tài)由“未啟動(dòng)”變?yōu)椤皥?zhí)行中”。任務(wù)啟動(dòng)同時(shí)受到“輸入文檔規(guī)則”的限制，如果“輸入文檔”中的文檔缺少“輸入文檔設(shè)置”定義的交付物，系統(tǒng)會(huì)彈出提示框詢問(wèn)是否繼續(xù)啟動(dòng)。如圖 1.9-2所示，此時(shí)任務(wù)的責(zé)任人可通知任務(wù)委托人補(bǔ)充符合輸入規(guī)則的的輸入文檔。

圖1.9-2 ? 步驟3：任務(wù)啟動(dòng)后，任務(wù)的負(fù)責(zé)人可以根據(jù)輸入文檔中的參考文檔，參考模板中經(jīng)典的樣例等編制輸出文檔。用戶可以通過(guò)兩種方式編制輸出文檔。一是直接在輸出文檔中新建文檔，二是在文檔流程部分“新建文檔”，然后在輸出文檔中添加此文檔。具體新建和添加文檔的方法參見(jiàn)章節(jié)3。

1.10 任務(wù)的提交

執(zhí)行角色：任務(wù)責(zé)任人

操作示例：任務(wù)的責(zé)任人完成“輸出文檔”的編制后，可對(duì)任務(wù)進(jìn)行提交操作。任務(wù)提交時(shí)需要保證“輸出文檔”均生效。

? 步驟1：打開(kāi)“我的項(xiàng)目任務(wù)”窗口，在“我負(fù)責(zé)的項(xiàng)目任務(wù)”一欄羅列等待提交的任務(wù)，此類(lèi)任務(wù)的狀態(tài)為“執(zhí)行中”。選中此類(lèi)任務(wù)，右鍵鼠標(biāo)，彈出功能菜單。如圖1.10-1所示。

圖1.10-1 ? 步驟2：如果“輸出文檔”中缺少輸出規(guī)則對(duì)應(yīng)的文檔，系統(tǒng)會(huì)提示任務(wù)輸出文檔暫不符合輸出條件。如圖1.10-2所示。

圖1.10-2 ? 步驟4：輸出文檔必須要填寫(xiě)自我評(píng)價(jià)和設(shè)置顧客方，否則系統(tǒng)會(huì)提示“為填寫(xiě)自我評(píng)價(jià)和設(shè)置顧客方，暫無(wú)法提交”，如圖1.10-3所示。

圖1.10-3 同時(shí)任務(wù)提交時(shí)，必須所有的輸出文檔生效，根據(jù)江淮的業(yè)務(wù)需求，輸出界面提供“添加到新工程單”和“添加到工程單”的功能提交后，可將輸出文檔添加到工程單走流程生效。任務(wù)提交后，任務(wù)狀態(tài)由“執(zhí)行中”變?yōu)椤按_認(rèn)”，由任務(wù)的委托人對(duì)任務(wù)進(jìn)行審核。

1.11 任務(wù)的確認(rèn)/返工

執(zhí)行角色：任務(wù)委托人 操作示例：

登錄PLM系統(tǒng)，打開(kāi)“我的項(xiàng)目任務(wù)”任務(wù)欄，選中“待審核的任務(wù)”一欄，羅列需要審核的任務(wù)，狀態(tài)為“待確認(rèn)”，右鍵鼠標(biāo)彈出菜單，選中“確認(rèn)”，即可對(duì)任務(wù)進(jìn)行確認(rèn)。如圖1.11-1所示。

圖1.11-1 執(zhí)行角色：任務(wù)的委托人

操作示例：任務(wù)通過(guò)審核步驟，或者未設(shè)定任務(wù)審核人，無(wú)須審核，那么任務(wù)由委托人確認(rèn)通過(guò)。

打開(kāi)“我的項(xiàng)目任務(wù)”任務(wù)欄，選中“待審核的任務(wù)”一欄，羅列等待審核的任務(wù)，狀態(tài)均為“待審核”。

同時(shí)，如果任務(wù)的委托人參考任務(wù)的輸出文檔，發(fā)現(xiàn)不符合任務(wù)的操作規(guī)范或沒(méi)達(dá)到預(yù)期的效果，可以要求返工。如圖1.11-2所示，選中需返工的任務(wù)，右鍵鼠標(biāo)，選中“返工”，系統(tǒng)彈出任務(wù)退回對(duì)話框，任務(wù)委托人可以寫(xiě)明退回原因，確認(rèn)返工。如圖1.11-3所示。

圖1.11-2

圖1.11-3 任務(wù)被退回后，任務(wù)的狀態(tài)由“待確認(rèn)”變?yōu)椤皥?zhí)行中”，可在系統(tǒng)日志中查閱到退回的原因。如圖1.11-4所示。

圖1.11-4

1.12 項(xiàng)目的提交確認(rèn)

執(zhí)行角色：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

操作示例：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人提交項(xiàng)目，必須滿足項(xiàng)目下所有子任務(wù)均已完成，否則提交時(shí)系統(tǒng)會(huì)提示警告“子任務(wù)未完成，不能提交”。

? 步驟1：當(dāng)項(xiàng)目的所有子任務(wù)均已完成。如圖1.12-1所示，項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人可對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行提交操作。

? 步驟2打開(kāi)“我的待辦事項(xiàng)”任務(wù)欄，選中“我負(fù)責(zé)的項(xiàng)目任務(wù)”一欄，選中狀態(tài)為“執(zhí)行中”的項(xiàng)目，右鍵鼠標(biāo)，選中“提交”，即可將項(xiàng)目提交。如圖1.12-2所示。

圖1.12-1 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人提交項(xiàng)目時(shí)，項(xiàng)目狀態(tài)由“執(zhí)行中”變?yōu)椤按_認(rèn)”。執(zhí)行角色：項(xiàng)目委托人

操作示例：項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人將項(xiàng)目提交后，項(xiàng)目的委托人在即可對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行確認(rèn)。? 步驟1：登錄PLM系統(tǒng)，在任務(wù)欄選擇“我的項(xiàng)目任務(wù)”，選中“待審核的項(xiàng)目任務(wù)”一欄，如圖1.12-2所示，選中狀態(tài)為“待確認(rèn)”的項(xiàng)目，右鍵鼠標(biāo)，彈出功能菜單，選中“確認(rèn)”，即可對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行確認(rèn)操作。項(xiàng)目的狀態(tài)由“待確認(rèn)”變?yōu)椤巴瓿伞薄?/p>

圖1.12-3 ? 步驟2：如果項(xiàng)目的委托人確認(rèn)前，亦可對(duì)項(xiàng)目執(zhí)行“返工”操作，系統(tǒng)提示輸入“退回”原因，項(xiàng)目委托人可填寫(xiě)項(xiàng)目退回的原因。即可將項(xiàng)目退回，項(xiàng)目的狀態(tài)由“待確認(rèn)”變?yōu)椤皥?zhí)行中”。如圖1.12-4所示。

圖1.12-4 1.13 項(xiàng)目任務(wù)調(diào)整

執(zhí)行角色：項(xiàng)目委托人、項(xiàng)目經(jīng)理 操作規(guī)則：

? 項(xiàng)目的委托人在任何情況下均可以修改其下級(jí)任務(wù)的計(jì)劃工期，計(jì)劃開(kāi)始完成時(shí)間，責(zé)任人，前置任務(wù)信息。

? 項(xiàng)目經(jīng)理只能在接受項(xiàng)目，項(xiàng)目的狀態(tài)為“未啟動(dòng)”和“執(zhí)行中”時(shí)，可修改下級(jí)任務(wù)的計(jì)劃工期，計(jì)劃開(kāi)始完成時(shí)間，責(zé)任人信息。

? 任務(wù)的委托人在任務(wù)的狀態(tài)為未下達(dá)，等待中，未啟動(dòng)，執(zhí)行中時(shí)，可以調(diào)整計(jì)劃工期，計(jì)劃開(kāi)始完成時(shí)間，責(zé)任人信息。操作實(shí)例：

? 步驟1：項(xiàng)目委托人和項(xiàng)目經(jīng)理修改項(xiàng)目信息。如圖所示1.13-1。

圖1.13-1 ? 步驟2：項(xiàng)目委托人、項(xiàng)目經(jīng)理、任務(wù)委托人修改任務(wù)信息。修改計(jì)劃時(shí)間如圖1.13-2所示。也可修改責(zé)任人信息，如圖1.13-3所示。

圖1.13-2

圖1.13-3 1.14 項(xiàng)目任務(wù)的屬性框調(diào)整

1.14.1輸入文檔

執(zhí)行角色：項(xiàng)目委托人、項(xiàng)目經(jīng)理、任務(wù)委托人 操作規(guī)則：

? 項(xiàng)目委托人在項(xiàng)目狀態(tài)為“未下達(dá)”、“等待中”、“未啟動(dòng)”時(shí)，可設(shè)置項(xiàng)目的輸入文檔設(shè)置，建立輸入文檔。

? 項(xiàng)目經(jīng)理和任務(wù)的委托人可在任務(wù)狀態(tài)為“未下達(dá)”、“等待中”、“未啟動(dòng)”時(shí)，可設(shè)置任務(wù)的輸入文檔設(shè)置，建立輸入文檔。操作實(shí)例：

? 步驟1：設(shè)置輸入文檔規(guī)則，如圖所示。

圖1.14-1 ? 步驟2：設(shè)置輸入文檔規(guī)則來(lái)源，如圖所示。

圖1.14-2 ? 步驟3：設(shè)置輸入文檔規(guī)則來(lái)源后，點(diǎn)擊“規(guī)則添加”，設(shè)置的來(lái)源任務(wù)中符合條件的文檔自動(dòng)添加到輸入文檔一欄中。如圖所示。

圖1.14-3 ? 步驟4：輸入文檔支持“新建文檔”和“添加文檔”。如圖所示。

圖1.14-4 1.14.2輸出文檔

執(zhí)行角色：項(xiàng)目委托人、項(xiàng)目經(jīng)理、任務(wù)委托人、任務(wù)責(zé)任人 操作規(guī)則：

? 項(xiàng)目委托人、項(xiàng)目經(jīng)理，任務(wù)委托人在任務(wù)狀態(tài)為“未下達(dá)”、“等待中”、“未啟動(dòng)”時(shí)可設(shè)置輸出規(guī)則。

? 任務(wù)責(zé)任人在任務(wù)狀態(tài)為“執(zhí)行中”時(shí)可新建輸出文檔。操作實(shí)例：

? 步驟1：設(shè)置輸出文檔規(guī)則，如圖所示。點(diǎn)擊“新建”按鈕，彈出“選定交付物類(lèi)型”界面。

圖1.14-5 點(diǎn)擊“確定”按鈕后，交付物規(guī)則即添加到交付對(duì)象設(shè)置那一欄，而且“必須”那一列會(huì)勾選上，如圖所示。

圖1.14-6 若該交付物規(guī)則在這個(gè)項(xiàng)目中已被添加到其他任務(wù)，則不允許重復(fù)添加，如圖所示。

圖1.14-7 項(xiàng)目經(jīng)理可以設(shè)置哪些交付物規(guī)則對(duì)應(yīng)創(chuàng)建的交付物需要走審核流程生效，勾選上的即為需要走流程生效的交付物規(guī)則，未勾選的則不需要走審核流程生效，提交任務(wù)后，對(duì)應(yīng)的交付物自動(dòng)生效，如圖所示。

圖1.14-8 ? 步驟2：任務(wù)在“執(zhí)行中”狀態(tài)，可新建輸出文檔。如圖所示。

圖1.14-9 ? 步驟3：輸出文檔界面的其他功能參見(jiàn)4.1和4.2節(jié)。如圖所示。

1.14.3參考模板實(shí)例

執(zhí)行角色：項(xiàng)目委托人、項(xiàng)目經(jīng)理、任務(wù)委托人、任務(wù)責(zé)任人 操作實(shí)例：

項(xiàng)目委托人、項(xiàng)目經(jīng)理、任務(wù)委托人、任務(wù)責(zé)任人可以在參考模板實(shí)例中添加部分參考實(shí)例，系統(tǒng)支持三種格式的文檔類(lèi)型，包含word格式，power point格式和excel格式。同時(shí)可以在備注欄中填寫(xiě)相應(yīng)的備注信息，便于任務(wù)的負(fù)責(zé)人查閱理解。下面詳解按鈕的功能：

添加---------向附件列表中添加文件。替換---------將本地目錄下的文件替換選中附件列表中的文件。下載文件---將選中的文件下載到本地。保存?zhèn)渥?---將備注欄中的備注保存。

圖1.14-10 1.15 項(xiàng)目任務(wù)的凍結(jié)

執(zhí)行角色：項(xiàng)目委托人、任務(wù)委托人 操作實(shí)例：

? 步驟1：打開(kāi)我的工作臺(tái)?我的項(xiàng)目任務(wù)，選擇“我下達(dá)的項(xiàng)目任務(wù)”。

? 步驟2：項(xiàng)目的委托人可選中狀態(tài)為“執(zhí)行中”的項(xiàng)目，右鍵?凍結(jié)，如圖1.15-1所示。項(xiàng)目可被凍結(jié)，凍結(jié)后，項(xiàng)目狀態(tài)為“凍結(jié)（執(zhí)行中）”，下級(jí)所有子任務(wù)狀態(tài)為“凍結(jié)（任務(wù)狀態(tài)）”，如圖1.15-2所示。

圖1.15-1

圖1.15-2 步驟三：任務(wù)的委托人可選中狀態(tài)為“執(zhí)行中”的任務(wù)，右鍵?凍結(jié)，如圖1.15-3所示。項(xiàng)目可被凍結(jié)，凍結(jié)后，任務(wù)狀態(tài)為“凍結(jié)（執(zhí)行中）”，下級(jí)所有子任務(wù)狀態(tài)為“凍結(jié)（任務(wù)狀態(tài)）”，如圖1.15-4所示。

圖1.15-3

圖1.15-4 1.16 項(xiàng)目任務(wù)的激活

執(zhí)行角色：項(xiàng)目委托人、任務(wù)委托人 操作實(shí)例：

? 步驟1：打開(kāi)我的工作臺(tái)?我的項(xiàng)目任務(wù)，選擇“我下達(dá)的項(xiàng)目任務(wù)”。

? 步驟2：項(xiàng)目的委托人可選中凍結(jié)狀態(tài)的項(xiàng)目，右鍵?激活，如圖1.16-1所示。項(xiàng)目可被激活，激活后，項(xiàng)目狀態(tài)恢復(fù)為凍結(jié)前的狀態(tài)，下級(jí)所有子任務(wù)狀態(tài)恢復(fù)為凍結(jié)前的任務(wù)狀態(tài)。

圖1.16-1 ? 步驟3：任務(wù)的委托人可選中凍結(jié)狀態(tài)任務(wù)，右鍵?激活，如圖1.16-2所示。任務(wù)可被激活，激活后，任務(wù)狀態(tài)恢復(fù)到凍結(jié)以前的狀態(tài)，下級(jí)所有子任務(wù)狀態(tài)恢復(fù)到凍結(jié)以前的狀態(tài)。

圖1.16-2 1.17 如何查詢項(xiàng)目任務(wù)

項(xiàng)目任務(wù)查詢的有兩種方式。? 方式1：登錄PLM系統(tǒng)，用戶選擇“查詢?nèi)蝿?wù)”任務(wù)欄，單擊后系統(tǒng)彈出“項(xiàng)目任務(wù)查詢”對(duì)話框。

圖1.17-1 用戶可以添加各種附加條件對(duì)項(xiàng)目任務(wù)進(jìn)行過(guò)濾，通過(guò)選擇項(xiàng)目任務(wù)類(lèi)型或者是增加多樣的過(guò)濾條件組合篩選項(xiàng)目任務(wù)。如圖1.16-2所示是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行的條件過(guò)濾查詢。圖1.16-3是對(duì)任務(wù)的條件過(guò)濾查詢。

圖1.17-2

圖1.17-3 方式二：打開(kāi)“我的待辦事項(xiàng)”任務(wù)欄，在“我負(fù)責(zé)的項(xiàng)目任務(wù)”、“我下達(dá)的項(xiàng)目”、“我的臨時(shí)工作”、“待審核的項(xiàng)目任務(wù)”任務(wù)欄中，界面左邊總是存在過(guò)濾條件欄，用戶可以根據(jù)時(shí)間段的選擇和項(xiàng)目任務(wù)狀態(tài)的選擇對(duì)列表中的項(xiàng)目任務(wù)進(jìn)行過(guò)濾。問(wèn)題管理

2.1 如何提出問(wèn)題

執(zhí)行角色：?jiǎn)栴}的提出人

操作示例：任何用戶均可針對(duì)項(xiàng)目提出問(wèn)題。? 步驟1：新建問(wèn)題，可以通過(guò)兩種方式新建問(wèn)題：

方式1：登陸PLM系統(tǒng)，在任務(wù)欄中選擇“我關(guān)注的問(wèn)題”，單擊后系統(tǒng)彈出“我關(guān)注的問(wèn)題”的主操作界面。如圖2.1-1所示。

圖2.1-1 點(diǎn)擊“新建”按鈕，即可彈出新建問(wèn)題對(duì)話框。如圖2.1-2所示。默認(rèn)問(wèn)題提出人為當(dāng)前用戶，狀態(tài)為“提出中”，期望解決日期為當(dāng)天日期。

用戶可以選擇問(wèn)題“所屬項(xiàng)目”，編號(hào)為項(xiàng)目編號(hào)加上“_Q1”組合而成，項(xiàng)目審核人默認(rèn)為項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。同時(shí)提出人可以修改問(wèn)題類(lèi)別，期待解決日期，問(wèn)題描述信息。其中帶“*”號(hào)為必填項(xiàng)。

圖2.1-2 方式2：登陸PLM系統(tǒng)，在任務(wù)欄選擇“我的待辦事項(xiàng)”任務(wù)欄，選擇“我負(fù)責(zé)的項(xiàng)目任務(wù)”或“我下達(dá)的項(xiàng)目任務(wù)”一欄。如果是非臨時(shí)任務(wù)，右鍵鼠標(biāo)，彈出的菜單欄中有“提出問(wèn)題”一項(xiàng)，如圖2.1-3所示。

圖2.1-3 選中“提出問(wèn)題”，同樣彈出新建問(wèn)題對(duì)話框，與方式1不同的是問(wèn)題的編號(hào)，所屬項(xiàng)目和審核人均為默認(rèn)項(xiàng)。其中所屬項(xiàng)目默認(rèn)選中任務(wù)所屬項(xiàng)目，問(wèn)題編號(hào)默認(rèn)為“項(xiàng)目編號(hào)_Q”+問(wèn)題序列號(hào)，審核人為所屬項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。如圖2.1-4所示。問(wèn)題的提出人可選擇問(wèn)題類(lèi)別和期望解決日期，填寫(xiě)標(biāo)題，問(wèn)題描述。其中帶“*”為必填項(xiàng)。點(diǎn)擊“確認(rèn)”即可新建問(wèn)題。

圖2.1-4 ? 步驟2：提出問(wèn)題

問(wèn)題提出人新建問(wèn)題成功后，在問(wèn)題列表中可以打開(kāi)問(wèn)題。選中問(wèn)題，點(diǎn)擊菜單欄上的“打開(kāi)”按鈕或雙擊即可打開(kāi)問(wèn)題詳細(xì)信息。如圖2.1-5所示。

圖2.1-5 四個(gè)頁(yè)面功能：如圖2.1-6所示 基本信息------問(wèn)題基本信息。備注-------------問(wèn)題的參與人交流欄。

操作日志------顯示問(wèn)題的處理流程信息，記錄操作時(shí)間，操作人，和操作方式。附件-------------添加部分文檔資料，為問(wèn)題處理提供必要的文檔素材。功能按鈕：

提交------------提交問(wèn)題給問(wèn)題審核人，問(wèn)題的狀態(tài)由“提出中”變?yōu)椤按龑徍恕?關(guān)閉------------問(wèn)題關(guān)閉，該問(wèn)題不參與問(wèn)題處理流程，問(wèn)題的狀態(tài)由“提出中”變?yōu)椤瓣P(guān)閉”。

圖2.1-6 2.2 如何審核問(wèn)題

執(zhí)行角色：?jiǎn)栴}的審核人

操作示例：?jiǎn)栴}新建提出后，問(wèn)題是否具有一定的處理價(jià)值未知，因此需要指定的問(wèn)題審核人審核問(wèn)題。系統(tǒng)提供兩種方式進(jìn)行問(wèn)題的審核。

? 步驟1：打開(kāi)問(wèn)題，系統(tǒng)提供兩種方式打開(kāi)問(wèn)題，分別在不同的任務(wù)欄中。方式1：登陸PLM系統(tǒng)，在任務(wù)欄選擇“我關(guān)注的問(wèn)題”，單擊后系統(tǒng)彈出“我關(guān)注的問(wèn)題”主操作界面。選擇“我審核的問(wèn)題”，問(wèn)題列表中羅列問(wèn)題審核人需審核的問(wèn)題列表，問(wèn)題狀態(tài)均為“待審核”，雙擊或點(diǎn)擊“打開(kāi)”按鈕即可打開(kāi)問(wèn)題。如圖2.2-1所示

圖2.2-1 方式2：登陸PLM系統(tǒng)，在任務(wù)欄選擇“我的項(xiàng)目任務(wù)”，單擊后系統(tǒng)彈出我的待辦事項(xiàng)主操作界面。選擇“我審核的問(wèn)題”，右側(cè)的問(wèn)題列表中羅列問(wèn)題審核人需審核的問(wèn)題，其中狀態(tài)為“提出中”的問(wèn)題屬于還未正式提交的問(wèn)題，“待審核”的問(wèn)題是審核人需要審核的問(wèn)題。雙擊問(wèn)題標(biāo)題或點(diǎn)擊“打開(kāi)”按鈕即可打開(kāi)“待審核”問(wèn)題。如圖4.2.-2所示

圖2.2.-2 ? 步驟2：審核問(wèn)題 問(wèn)題打開(kāi)后，問(wèn)題的審核人必須填寫(xiě)問(wèn)題的處理人，并且給出建議性的解決方案，亦可修改問(wèn)題的嚴(yán)重性，優(yōu)先級(jí)，期望解決的日期和參與人。如圖4.2-3所示。

功能按鈕：

審核通過(guò)------------提交問(wèn)題給問(wèn)題處理人，問(wèn)題的狀態(tài)由“待審核”變?yōu)椤按鉀Q”。審核不通過(guò)--------審核人審核問(wèn)題后，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題無(wú)任何解決價(jià)值，可將問(wèn)題退回，問(wèn)題的狀態(tài)由“待審核”變?yōu)椤疤岢鲋小薄?/p>

關(guān)閉-------------------問(wèn)題關(guān)閉，該問(wèn)題不參與問(wèn)題處理流程，問(wèn)題的狀態(tài)由“提出中”變?yōu)椤瓣P(guān)閉”。

圖2.2-3 2.3 如何處理問(wèn)題

執(zhí)行角色：?jiǎn)栴}的處理人

操作示例：?jiǎn)栴}新建提出后，交與問(wèn)題的處理人解決處理問(wèn)題，給出具體的解決方案，因此需要指定的問(wèn)題處理人處理問(wèn)題。系統(tǒng)提供兩種方式進(jìn)行問(wèn)題的審核。

? 步驟1：打開(kāi)問(wèn)題, 系統(tǒng)提供兩種方式打開(kāi)問(wèn)題，分別在不同的任務(wù)欄中。方式1：登陸RPM系統(tǒng)，在任務(wù)欄選擇“我關(guān)注的問(wèn)題”，單擊后系統(tǒng)彈出“我關(guān)注的問(wèn)題”主操作界面。選擇“待解決的問(wèn)題”，問(wèn)題列表中羅列問(wèn)題處理人需處理的問(wèn)題，問(wèn)題狀態(tài)均為“待處理”，雙擊或點(diǎn)擊“打開(kāi)”按鈕打開(kāi)問(wèn)題。如圖2.3-1所示。

圖2.3-1 方式2：登陸PLM系統(tǒng)，在任務(wù)欄選擇“我的待辦事項(xiàng)”，單擊后系統(tǒng)彈出“我的待辦事項(xiàng)”主操作界面。選擇“待解決的問(wèn)題”，問(wèn)題列表中羅列問(wèn)題處理人需處理的問(wèn)題，其中狀態(tài)為“提出中”的問(wèn)題是還未正式提交的問(wèn)題，“待解決”的問(wèn)題是處理可以處理的問(wèn)題。雙擊或點(diǎn)擊“打開(kāi)”按鈕即可打開(kāi)“待解決”問(wèn)題。

? 步驟2：處理問(wèn)題，問(wèn)題打開(kāi)后，問(wèn)題的處理人可以完善解決方案，并且給出建議性的解決方案。如圖2.3-2所示。功能按鈕：

提交確認(rèn)------------提交問(wèn)題給問(wèn)題提出人，問(wèn)題提出人即可確認(rèn)問(wèn)題是否解決，問(wèn)題的狀態(tài)由“待處理”變?yōu)椤按_認(rèn)”。

圖2.3-2 2.4 如何確認(rèn)問(wèn)題

執(zhí)行角色：?jiǎn)栴}的提出人

操作示例：?jiǎn)栴}由處理人解決并提交確認(rèn)后，需要由問(wèn)題的提出人確認(rèn)通過(guò)。問(wèn)題的提出人根據(jù)問(wèn)題解決方案，以及提交的附件內(nèi)容，判斷問(wèn)題是否處理完畢。

? 步驟1：打開(kāi)問(wèn)題

登陸PLM系統(tǒng)，在任務(wù)欄選擇“我關(guān)注的問(wèn)題”，單擊后系統(tǒng)彈出“我關(guān)注的問(wèn)題”主操作界面。選擇“我提出的問(wèn)題”，問(wèn)題列表中羅列問(wèn)題提出人提出的問(wèn)題，其中狀態(tài)為“待確認(rèn)”的問(wèn)題為問(wèn)題提出人需要確認(rèn)的問(wèn)題。雙擊或點(diǎn)擊“打開(kāi)”按鈕可打開(kāi)問(wèn)題。如圖2.4-1所示。

第三篇：汽車(chē)運(yùn)用與維修項(xiàng)目總結(jié)報(bào)告

目 錄

第一部分 項(xiàng)目建設(shè)基本情況

一、項(xiàng)目建設(shè)總體情況

（一）項(xiàng)目總體進(jìn)展與目標(biāo)完成情況

（二）項(xiàng)目實(shí)施以來(lái)專業(yè)發(fā)展和變化情況

二、建設(shè)工作機(jī)制與舉措

第二部分 重點(diǎn)支持專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目

一、人才培養(yǎng)模式與課程體系改革

（一）整體進(jìn)展情況

（二）建設(shè)效果

（三）創(chuàng)新和示范

二、教師隊(duì)伍建設(shè)

（一）整體進(jìn)展情況

（二）建設(shè)效果

（三）創(chuàng)新和示范

三、校企合作、工學(xué)結(jié)合運(yùn)行機(jī)制建設(shè)

（一）整體進(jìn)展情況

（二）建設(shè)效果

（三）創(chuàng)新和示范

第三部分 建設(shè)經(jīng)費(fèi)投入與支出

一、中央財(cái)政專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)

（一）中央財(cái)政專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)投入情況

（二）中央財(cái)政專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支出進(jìn)度情況

（三）中央財(cái)政專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支出是否符合《項(xiàng)目管理辦法》的規(guī)定

第四部分 貢獻(xiàn)與示范

一、對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)

二、對(duì)其他地區(qū)和學(xué)校進(jìn)行示范、帶動(dòng)和輻射的成效

第五部分 建設(shè)成果

一、主要成果

二、典型案例

第六部分 存在的問(wèn)題與改進(jìn)措施

第一部分 項(xiàng)目建設(shè)基本情況

一、項(xiàng)目建設(shè)總體情況

（一）項(xiàng)目總體進(jìn)展與目標(biāo)完成情況

海南省機(jī)電工程學(xué)校國(guó)家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學(xué)校建設(shè)汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)建設(shè)是學(xué)校示范校建設(shè)四個(gè)重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)之一，根據(jù)建設(shè)方案和任務(wù)書(shū)，該專業(yè)共計(jì)投入建設(shè)資金400萬(wàn)元。主要從人才培養(yǎng)模式與課程體系改革、師資隊(duì)伍建設(shè)、辦學(xué)體制機(jī)制創(chuàng)新與校企合作等三個(gè)方面進(jìn)行建設(shè)，建設(shè)期為兩年。到2013年6月，項(xiàng)目建設(shè)基本完成。

在國(guó)家示范校建設(shè)2年期間，我們開(kāi)始系統(tǒng)化思考長(zhǎng)期存在和困擾我們?cè)谄?chē)運(yùn)用維修專業(yè)人才培養(yǎng)方面的問(wèn)題，與時(shí)俱進(jìn)適時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)目標(biāo)，形成提高學(xué)生綜合職業(yè)能力的汽車(chē)運(yùn)用維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案。該方案既具有普適性一面，又有針對(duì)汽車(chē)運(yùn)用及維修專業(yè)人才培養(yǎng)方面存在難題的解決方案，更有一些經(jīng)驗(yàn)和還未解決問(wèn)題的思考。

（二）項(xiàng)目實(shí)施以來(lái)專業(yè)發(fā)展和變化情況

2年來(lái)，汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)以培養(yǎng)既掌握汽車(chē)組成、構(gòu)造原理，又能解決實(shí)際故障，能夠?qū)ζ?chē)進(jìn)行檢測(cè)維修的應(yīng)用型技能人才為目標(biāo)，積極開(kāi)展專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，以提高專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量為中心，以人才培養(yǎng)模式改革為重點(diǎn)，建立依托汽車(chē)維修企業(yè)、滲透企業(yè)要素、強(qiáng)化綜合職業(yè)能力的專業(yè)人才培養(yǎng)方案，已在專業(yè)課程體系設(shè)計(jì)、專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)制訂、教學(xué)模式改革、師資隊(duì)伍建設(shè)與管理、實(shí)踐教學(xué)條件配置、社會(huì)服務(wù)等方面取得了明顯的成效。

二、建設(shè)工作機(jī)制與舉措

1、成立以汽車(chē)教學(xué)部主任郭奇峰為建設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組。

2、建立完善的工作計(jì)劃和工作方案。

第二部分 重點(diǎn)支持專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目

一、人才培養(yǎng)模式與課程體系改革

（一）整體進(jìn)展情況

通過(guò)廣泛深入的專業(yè)調(diào)研，汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)確立以“校企合作”為基礎(chǔ)的“工學(xué)一體化”的人才培養(yǎng)模式。其基本內(nèi)涵是：深化校企合作，充分發(fā)揮企業(yè)在人才培養(yǎng)中的作用，與企業(yè)共同參與制訂人才培養(yǎng)方案，進(jìn)行課程建設(shè)和教學(xué)改革，使企業(yè)參與人才培養(yǎng)全過(guò)程；聘請(qǐng)企業(yè)行業(yè)專家，參與專業(yè)教學(xué)；與企業(yè)共建校外實(shí)訓(xùn)基地，充分利用企業(yè)的實(shí)際作業(yè)環(huán)境，學(xué)生以教學(xué)實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)的形式在真實(shí)工作情境中學(xué)習(xí)；與企業(yè)共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，模擬企業(yè)真實(shí)工作情境建設(shè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，進(jìn)行仿真實(shí)訓(xùn)、作業(yè)性實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作相一致；建設(shè)工學(xué)一化教學(xué)場(chǎng)所，強(qiáng)化“在做中學(xué)、在做中教”的工學(xué)一體化教學(xué)模式，增強(qiáng)教學(xué)過(guò)程的實(shí)踐性，加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)。

在示范性建設(shè)目標(biāo)引領(lǐng)下，汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外先進(jìn)職業(yè)教育理念，深化人才培養(yǎng)模式改革，開(kāi)展從課程體系到教學(xué)模式的全方位改革與建設(shè)。

深化汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革，人才培養(yǎng)質(zhì)量得到提高。

在2年的建設(shè)過(guò)程中，汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)適時(shí)根據(jù)企業(yè)發(fā)展、崗位變化、社會(huì)需求，調(diào)整人才培養(yǎng)目標(biāo)、制訂專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、改革教學(xué)模式，將企業(yè)的技術(shù)、任務(wù)、人員、設(shè)備、場(chǎng)所、管理等要素融入專業(yè)建設(shè)與課程教學(xué)中，將專業(yè)教育與職業(yè)教育緊密結(jié)合，逐步形成了“以企業(yè)要素滲透專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)，以綜合職業(yè)能力培養(yǎng)貫穿教學(xué)改革”的人才培養(yǎng)模式。

（二）建設(shè)效果

經(jīng)過(guò)示范性建設(shè)期，在新的人才培養(yǎng)模式下，汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)的“工學(xué)一體化”平臺(tái)得到充分利用，學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和創(chuàng)新意識(shí)得到加強(qiáng)。

2011年以來(lái)，汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)陸續(xù)成立了“嘉華汽車(chē)班”、“T-Tep豐田班”、“通用班”等訂單班級(jí)，其中“嘉華汽車(chē)班”受到中央黨報(bào)內(nèi)參高度評(píng)價(jià)。

1、多方面吸收國(guó)際職教先進(jìn)理念與模式，校企合作制訂專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)

汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)瞄準(zhǔn)國(guó)際職教標(biāo)準(zhǔn)，尤其在示范性建設(shè)期間，重點(diǎn)借鑒德國(guó)的“基于工作過(guò)程”的職教模式，與海南省汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)、北京嘉華汽車(chē)公司、上海通用汽車(chē)公司等行業(yè)專家合作，吸納企業(yè)培訓(xùn)體系內(nèi)容，結(jié)合本專業(yè)已有的基礎(chǔ)，制訂出汽運(yùn)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

2．建立與職業(yè)崗位工作能力相適應(yīng)的課程體系

汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)以崗位分析為基礎(chǔ)，以能力培養(yǎng)為目標(biāo)，設(shè)計(jì)課程體系，同時(shí)結(jié)合汽車(chē)檢測(cè)維修企業(yè)崗位職業(yè)發(fā)展的需要，培養(yǎng)既掌握汽車(chē)綜合診斷與維修核心能力，又能勝任汽車(chē)運(yùn)用與服務(wù)行業(yè)不同崗位的一專多能的應(yīng)用型技能人才，逐步形成以基礎(chǔ)能力、核心能力和專業(yè)技術(shù)綜合運(yùn)用能力等三大能力為構(gòu)架的以職業(yè)崗位工作能力導(dǎo)向的專業(yè)課程體系。

（三）創(chuàng)新和示范

建立由企業(yè)專家和學(xué)校專業(yè)老師組成的課程建設(shè)專家指導(dǎo)委員會(huì)，形成由專家指導(dǎo)課程建設(shè)的機(jī)制。專業(yè)課程設(shè)置之前，首先對(duì)企業(yè)的崗位群進(jìn)行分析，充分分析企業(yè)就業(yè)崗位的能力要求，再進(jìn)行崗位能力分解，明確專業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位群及對(duì)應(yīng)的基本崗位能力、崗位核心能力。根據(jù)本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和崗位技能要求，確定本專業(yè)的能力領(lǐng)域，每個(gè)領(lǐng)域再分解為若干項(xiàng)具體能力，最后列出各項(xiàng)能力對(duì)應(yīng)的課程。根據(jù)崗位能力的確定和分解，構(gòu)建課程體系。確定培養(yǎng)崗位能力所對(duì)應(yīng)的核心課程及主要教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)內(nèi)容緊貼企業(yè)的崗位技術(shù)要求，構(gòu)建完善的工學(xué)一體化課程體系。

1、針對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)核心職業(yè)能力“汽車(chē)故障診斷與維修”，分析汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)相應(yīng)的職業(yè)工作過(guò)程，按照汽車(chē)總成檢修歸納出職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域，編寫(xiě)4門(mén)優(yōu)質(zhì)核心課程的教材及課程標(biāo)準(zhǔn)制定，編寫(xiě)3門(mén)校本特色課程的教材及課程標(biāo)準(zhǔn)制定，進(jìn)行信息化課程及專業(yè)資源庫(kù)的建設(shè)。

2．以學(xué)習(xí)情境為載體實(shí)施情境化教學(xué)改革，實(shí)現(xiàn)“工學(xué)一體化”教學(xué)模式。

汽運(yùn)專業(yè)對(duì)整個(gè)課程體系進(jìn)行重新定位和思考，在長(zhǎng)期教學(xué)實(shí)踐基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外職教模式，結(jié)合中職教育目標(biāo)和我校生源情況，逐漸摸索出“以學(xué)習(xí)情境為載體，以行動(dòng)過(guò)程為導(dǎo)向，學(xué)為主教相輔”的“工學(xué)一體化”教學(xué)模式。以職業(yè)能力為導(dǎo)向，將企業(yè)工作崗位的任務(wù)進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)，重新整合，并歸納出每個(gè)行動(dòng)領(lǐng)域的典型任務(wù)，以此來(lái)設(shè)計(jì)課程體系。在具體的課程教學(xué)實(shí)施中，對(duì)傳統(tǒng)的知識(shí)體系解構(gòu)，根據(jù)工作過(guò)程的順序重新進(jìn)行組合。課程中的學(xué)習(xí)情境、項(xiàng)目、案例都是取自于實(shí)際工作崗位上發(fā)生的任務(wù)。學(xué)生完成一個(gè)學(xué)習(xí)情境（項(xiàng)目、案例）的學(xué)習(xí)，對(duì)整個(gè)工作過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)有了全面的了解，鍛煉學(xué)生的職業(yè)能力。以新的人才培養(yǎng)方案實(shí)施教學(xué)，學(xué)生基本上在頂崗實(shí)習(xí)期間就能動(dòng)手解決實(shí)際的工作問(wèn)題，從而大大縮短畢業(yè)生在工作崗位上融合的時(shí)間。

2011年之前，汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)的課程建設(shè)已經(jīng)打下良好的基礎(chǔ)，但特色還不夠明顯，成效也不夠顯著。在實(shí)施新的教學(xué)模式后，專業(yè)課程特色逐漸顯現(xiàn)，課程建設(shè)取得顯著成果。有4門(mén)課程建設(shè)成為優(yōu)質(zhì)核心課程，課程教學(xué)基礎(chǔ)得到進(jìn)一步夯實(shí)。

二、教師隊(duì)伍建設(shè)

（一）整體進(jìn)展情況

近幾年由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)汽車(chē)專業(yè)人才需求旺盛，汽車(chē)專業(yè)常常很難招聘到適合的人才，尤其在引進(jìn)有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)人才方面，困難巨大。汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)一方面多層次引進(jìn)不同人才，并給予充分的發(fā)展空間，另一方面加強(qiáng)內(nèi)部的培養(yǎng)，對(duì)教師個(gè)人的技術(shù)能力和教學(xué)能力系統(tǒng)培訓(xùn)，從管理上通過(guò)績(jī)效考核，強(qiáng)化“雙師型”結(jié)構(gòu)師資團(tuán)隊(duì)的能力互補(bǔ)。

（1）對(duì)于正式在編教師，針對(duì)教師的特點(diǎn)不同，幫助每個(gè)教師搭建教學(xué)、教研、科研平臺(tái)，發(fā)揮各自專長(zhǎng)，配合各類(lèi)管理規(guī)定，讓教師外出進(jìn)修、下企業(yè)鍛煉、進(jìn)一步深造，創(chuàng)造各自的發(fā)展領(lǐng)域。對(duì)于非在編教師，我們從待遇、職務(wù)等方面給予教師發(fā)展的機(jī)會(huì)和空間。

（2）本著“不求所有、但求所用”的原則，積極面向社會(huì)特別是企業(yè)聘請(qǐng)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的兼職教師，形成一支相對(duì)穩(wěn)定、素質(zhì)較高的兼職教師隊(duì)伍，進(jìn)一步充實(shí)“雙師型”師資隊(duì)伍構(gòu)成。目前。汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)已經(jīng)從海南省企業(yè)和高校聘請(qǐng)了20名校外兼職教師，參與課程建設(shè)、教學(xué)和實(shí)習(xí)指導(dǎo)，有效促進(jìn)專業(yè)教學(xué)的校企融合度。

（二）建設(shè)效果

1、培養(yǎng)專業(yè)帶頭人

培養(yǎng)郭奇峰、劉冬生兩位專業(yè)教師做為專業(yè)帶頭人。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、企業(yè)鍛煉等多種培養(yǎng)形式，兩位專業(yè)帶頭人的能力和影響力有了明顯提高。能起到引領(lǐng)專業(yè)發(fā)展的作用。

專業(yè)帶頭人郭奇峰是海南省職業(yè)教育名師，海南省全省優(yōu)秀教師，海南省中等職業(yè)教育教科研汽車(chē)類(lèi)專業(yè)中心組組長(zhǎng)，海南省機(jī)動(dòng)車(chē)維修與檢測(cè)專家?guī)鞂＜?，?？谑袡C(jī)動(dòng)維修檢測(cè)行業(yè)協(xié)會(huì)專家?guī)鞂＜遥珖?guó)機(jī)械職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)汽車(chē)類(lèi)專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)委員。參與國(guó)家級(jí)課題1項(xiàng)，省級(jí)課題1項(xiàng)。

專業(yè)帶頭人劉冬生近兩年來(lái)分別榮獲全國(guó)職業(yè)院校技能大賽優(yōu)秀指導(dǎo)教師獎(jiǎng)，全省職業(yè)院校技能大賽優(yōu)秀指導(dǎo)教師獎(jiǎng)。

2、培養(yǎng)骨干教師

培養(yǎng)專業(yè)帶頭人的同時(shí)，重視骨干教師的培養(yǎng)，以提升教師的整體水平。近兩年培養(yǎng)骨干教師15名。主要以參加國(guó)內(nèi)培訓(xùn)、校本培訓(xùn)、下企業(yè)鍛煉等多種培養(yǎng)形式。其中參加國(guó)內(nèi)培訓(xùn)9人次，德國(guó)專家校本培訓(xùn)15人次。

3、雙師型教師培養(yǎng)

經(jīng)過(guò)兩年的培養(yǎng)，汽車(chē)專業(yè)教師雙師素質(zhì)達(dá)到100﹪。

4、兼職教師

近兩年積極引進(jìn)20名行業(yè)技術(shù)專家、企業(yè)能工巧匠擔(dān)任學(xué)校兼職教師參與人才培養(yǎng)整個(gè)過(guò)程，請(qǐng)企業(yè)兼職教師進(jìn)課堂，使教學(xué)內(nèi)容更貼近社會(huì)工作現(xiàn)實(shí)。

（三）創(chuàng)新和示范

1．采用多樣化培養(yǎng)模式，強(qiáng)化“雙師型”結(jié)構(gòu)師資團(tuán)隊(duì)的能力培養(yǎng)。

（1）個(gè)性化培養(yǎng)模式：實(shí)施師資發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合專業(yè)建設(shè)規(guī)劃對(duì)師資數(shù)量和結(jié)構(gòu)的要求，根據(jù)每一位教師的具體情況與特點(diǎn)，制定個(gè)性化的師資培養(yǎng)方案，重視過(guò)程培養(yǎng)，強(qiáng)化教師“雙師型”能力。A．教師利用課余時(shí)間到企業(yè)調(diào)研，了解企業(yè)狀況、人才需求，并向?qū)I(yè)匯報(bào)。

B．每年暑假由專業(yè)統(tǒng)一組織教師到企業(yè)接受培訓(xùn)，或參與企業(yè)生產(chǎn)。

C．新引進(jìn)教師第一學(xué)期要在汽車(chē)技術(shù)實(shí)訓(xùn)室學(xué)習(xí)鍛煉，熟悉設(shè)備使用，協(xié)助實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)。

D．實(shí)行課程組制與指導(dǎo)教師制相結(jié)合，每個(gè)新進(jìn)教師都要編入課程組，由具有較豐富職教經(jīng)驗(yàn)的老教師進(jìn)行1對(duì)1指導(dǎo)，提高專業(yè)能力和教學(xué)能力。

E．實(shí)行培養(yǎng)成效與考核相掛鉤制，將教師的技能水平納入人事考核方案，形成教師提高技能水平的動(dòng)力和壓力。示范校2年建設(shè)期間，汽車(chē)專業(yè)教師雙師素質(zhì)達(dá)到100﹪。（2）國(guó)際化培養(yǎng)模式：支持教師將國(guó)外職教模式引入專業(yè)建設(shè)，汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)聘請(qǐng)德國(guó)專家現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，學(xué)習(xí)德國(guó)當(dāng)?shù)氐穆毥棠Ｊ?，了解德?guó)當(dāng)?shù)氐钠?chē)專業(yè)職業(yè)教育標(biāo)準(zhǔn)，并吸收消化，為培養(yǎng)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)人才打下基礎(chǔ)。

（3）骨干教師培養(yǎng)模式：學(xué)校建立了各專業(yè)骨干教師培養(yǎng)制度，選拔工作能力強(qiáng)，積極投入教學(xué)改革的教師成作培養(yǎng)對(duì)象，加強(qiáng)專業(yè)核心隊(duì)伍建設(shè)。在示范校建設(shè)期間，確定了專業(yè)帶頭人及培養(yǎng)對(duì)象2人、骨干教師及培養(yǎng)對(duì)象15人，形成較為合理的金字塔型師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)。

三、校企合作、工學(xué)結(jié)合運(yùn)行機(jī)制建設(shè)

（一）整體進(jìn)展情況

汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)將政府投入與社會(huì)支持、校內(nèi)規(guī)劃與企業(yè)建設(shè)相結(jié)合，建立一個(gè)集教學(xué)、培訓(xùn)、技能鑒定為一體的實(shí)踐教學(xué)基地，實(shí)現(xiàn)教師“在做中教”，實(shí)現(xiàn)學(xué)生“在做中學(xué)”，實(shí)現(xiàn)專業(yè)與企業(yè)“你中有我，我中有你，相互流動(dòng)、合作共贏”。

1．生產(chǎn)性的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)

以中央資金和地方政府財(cái)政為主體，以實(shí)際生產(chǎn)技術(shù)性實(shí)訓(xùn)教學(xué)為目標(biāo)，積極尋求與省內(nèi)汽車(chē)制造、維修企業(yè)合作，按照汽車(chē)企業(yè)維修車(chē)間的模式來(lái)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。在申報(bào)一汽豐田T-TEP、上海通用AYEC項(xiàng)目過(guò)程中，按照企業(yè)培訓(xùn)體系要求建設(shè)實(shí)訓(xùn)室，并保持設(shè)備、儀器、工具的更新?lián)Q代，為學(xué)生提供與企業(yè)工作場(chǎng)景一致的環(huán)境與場(chǎng)所。按照學(xué)習(xí)情境式課程教學(xué)需要和工學(xué)結(jié)合原則進(jìn)行調(diào)整，形成了汽車(chē)檢修、二級(jí)維護(hù)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝等實(shí)訓(xùn)室，實(shí)訓(xùn)室布局更加合理、實(shí)用，實(shí)訓(xùn)室利用率得到了有效的提高。

在示范性建設(shè)期間，專業(yè)課程教學(xué)實(shí)行工學(xué)一體化（項(xiàng)目、案例）教學(xué)，絕大部分課時(shí)需要安排在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行，對(duì)實(shí)訓(xùn)室管理提出更高要求。經(jīng)過(guò)充分考慮，汽車(chē)實(shí)訓(xùn)室實(shí)行全天候開(kāi)放，實(shí)訓(xùn)室人員實(shí)行全天坐班制；將實(shí)訓(xùn)設(shè)備改造成可移動(dòng)式，充分利用室內(nèi)外空間。通過(guò)以上措施，基本滿足現(xiàn)階段教學(xué)改革的需求。

完善實(shí)訓(xùn)室軟件建設(shè)，在充分論證基礎(chǔ)是制訂較為科學(xué)合理的實(shí)訓(xùn)室建設(shè)規(guī)劃和計(jì)劃；按照工學(xué)一體化的思想及生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的要求，制訂實(shí)訓(xùn)室與建設(shè)方案；按照就業(yè)需求，制訂了實(shí)訓(xùn)室管理規(guī)范和實(shí)訓(xùn)室人員崗位職責(zé)。

（二）建設(shè)效果

近年來(lái)，汽車(chē)專業(yè)分別和以下企業(yè)建立了緊密的合作：

1、海南嘉華汽車(chē)交易市場(chǎng)有限公司 訂單式培養(yǎng)，校企合辦“嘉華汽車(chē)班”。

2、豐田汽車(chē)公司（一汽車(chē)豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、廣汽車(chē)豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、豐田汽車(chē)投資有限公司）

成立全國(guó)第33所T-TEP項(xiàng)目學(xué)校，共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，訂單式培養(yǎng)，校企合辦“豐田汽車(chē)班”。

3、上海通用汽車(chē)有限公司

成立全國(guó)AYEC課程推廣項(xiàng)目學(xué)校，共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，校企合辦“通用汽車(chē)班”。

4、一汽海馬汽車(chē)有限公司

共建校外、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，訂單接收專業(yè)畢業(yè)生。

5、海南展通豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司

共建校外、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，訂單接收專業(yè)畢業(yè)生。

6、上海景格汽車(chē)科技有限公司

校企合作專業(yè)建設(shè)、課程開(kāi)發(fā)、專業(yè)資源庫(kù)開(kāi)發(fā)?！?/p>

（三）創(chuàng)新和示范

相互流動(dòng)式及多元化的校外基地建設(shè)

保持學(xué)校與企業(yè)的設(shè)備、人才相互流動(dòng)，才能保證校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室與企業(yè)的相對(duì)同步。汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)一方面利用校內(nèi)設(shè)備、場(chǎng)地和教師為企業(yè)人員提供專業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定，另一方面也將企業(yè)的車(chē)輛、設(shè)備、人員邀請(qǐng)進(jìn)學(xué)校，為學(xué)生提供現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，同時(shí)廣泛接受企業(yè)設(shè)備捐贈(zèng)。從校企的相互流動(dòng)中，發(fā)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的不足，為實(shí)訓(xùn)室建設(shè)提供源源不斷的建議與思路。

汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)在校外建立了多家校外掛牌基地，實(shí)現(xiàn)功能的多元化和企業(yè)性質(zhì)的多元化。功能的多元化是指校外基地既是課程教學(xué)基地、學(xué)生實(shí)習(xí)基地，同時(shí)也是教師教研課題來(lái)源和產(chǎn)業(yè)化基地；企業(yè)性質(zhì)的多元化是指校外基地既有國(guó)有企業(yè)、外資企業(yè)，又有民營(yíng)企業(yè)，既有汽車(chē)維修服務(wù)企業(yè)，又有保險(xiǎn)、鑒定、評(píng)估、生產(chǎn)等與汽車(chē)相關(guān)的企業(yè)。

第三部分 建設(shè)經(jīng)費(fèi)投入與支出

一、中央財(cái)政專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)

（一）中央財(cái)政專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)投入情況

（二）中央財(cái)政專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支出進(jìn)度情況

（三）中央財(cái)政專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支出是否符合《項(xiàng)目管理辦法》的規(guī)定 汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)共計(jì)投入建設(shè)資金400萬(wàn)元。

第四部分 貢獻(xiàn)與示范

一、對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)

通過(guò)2年的示范校建設(shè)，汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)尤為突出。

為海南嘉華汽車(chē)交易市場(chǎng)有限公司訂單式培養(yǎng)汽車(chē)修理、鈑金、噴漆等人才。

為豐田汽車(chē)公司（一汽車(chē)豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、廣汽車(chē)豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、豐田汽車(chē)投資有限公司）海南4S店訂單培養(yǎng)汽車(chē)修理人才。

為上海通用汽車(chē)有限公司海南4S店培養(yǎng)汽車(chē)修理人才。一汽海馬汽車(chē)有限公司共建校外、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，為一汽海馬汽車(chē)有限公司訂單培養(yǎng)專業(yè)畢業(yè)生，畢業(yè)直接進(jìn)入一汽海馬汽車(chē)有限公司工作。

為海南展通豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司?？?S店汽車(chē)修理、鈑金、噴漆等人才。

二、對(duì)其他地區(qū)和學(xué)校進(jìn)行示范、帶動(dòng)和輻射的成效

1、以汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)重點(diǎn)建設(shè)為龍頭，引領(lǐng)和帶動(dòng)專業(yè)群的其它專業(yè)建設(shè)，在師資、課程、教材、實(shí)訓(xùn)資源等方面實(shí)現(xiàn)資源共享，實(shí)了專業(yè)群的跨躍式發(fā)展，形成了較好的示范與輻射效應(yīng)，提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量。

2、通過(guò)汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)建設(shè)，以先進(jìn)的人才培養(yǎng)模式和教學(xué)模式引領(lǐng)和帶動(dòng)了集團(tuán)學(xué)校中其它學(xué)校的發(fā)展。

作為海南省機(jī)電工程學(xué)校示范校重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)之一，汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)高度重視對(duì)口支援與社會(huì)服務(wù)能力的建設(shè)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，支援兄弟院校同類(lèi)專業(yè)建設(shè)，為地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

建設(shè)期內(nèi)，汽運(yùn)專業(yè)接受學(xué)校任務(wù)，派遣1名教師海南省樂(lè)東市職業(yè)技術(shù)學(xué)校，開(kāi)展講座、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，協(xié)助對(duì)口支援院校專業(yè)建設(shè)。承辦3期海南省師資培訓(xùn)班，培訓(xùn)教師90余人。接受1名對(duì)口支援院校專業(yè)教師進(jìn)修一年。接受對(duì)口支援院校學(xué)生培養(yǎng)200余名。承辦中德師資培訓(xùn)班1期。

此外還組織社會(huì)人員技能鑒定4期約300人次。

第五部分 建設(shè)成果

一、主要成果

在汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)以往建設(shè)基礎(chǔ)上，國(guó)家示范校建設(shè)期間，汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)按照 “校企合作、工學(xué)一體化”的思想，以基于工作過(guò)程的職教理念為指導(dǎo)，深入剖析職業(yè)崗位工作任務(wù)，逐步形成具有區(qū)域特色的專業(yè)人才培養(yǎng)方案，為未來(lái)的專業(yè)建設(shè)確立了方向，具有較好的可推廣性。其主要特點(diǎn)表現(xiàn)在：

（一）逐步形成與完善切合海南省汽車(chē)行業(yè)特點(diǎn)的專業(yè)人才培養(yǎng)方案

1．課程設(shè)計(jì)緊密結(jié)合汽車(chē)運(yùn)用與維修職業(yè)崗位能力要求 以往的專業(yè)人才培養(yǎng)方案是在學(xué)科型知識(shí)體系基礎(chǔ)上，對(duì)實(shí)踐技能進(jìn)行強(qiáng)化，在教學(xué)思想上仍然信守“實(shí)踐為理論服務(wù)”的思想，職業(yè)針對(duì)性不強(qiáng)。學(xué)生在完成學(xué)業(yè)后進(jìn)入工作崗位，仍需要較長(zhǎng)的見(jiàn)習(xí)時(shí)間，才能融入工作崗位角色。

在示范校建設(shè)期間，汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)對(duì)整個(gè)課程體系進(jìn)行重新定位和思考，以職業(yè)能力為導(dǎo)向，將企業(yè)工作崗位的任務(wù)進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)，重新整合，并歸納出每個(gè)行動(dòng)領(lǐng)域的典型任務(wù)，以此來(lái)設(shè)計(jì)課程體系。在具體的課程教學(xué)實(shí)施中，對(duì)傳統(tǒng)的知識(shí)體系解構(gòu)，根據(jù)工作過(guò)程的順序重新進(jìn)行組合。課程中的學(xué)習(xí)情境、項(xiàng)目、案例都是取自于實(shí)際工作崗位上發(fā)生的任務(wù)。學(xué)生完成一個(gè)學(xué)習(xí)情境（項(xiàng)目、案例）的學(xué)習(xí)，對(duì)整個(gè)工作過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)有了全面的了解，鍛煉學(xué)生的職業(yè)能力。以新的人才培養(yǎng)方案實(shí)施教學(xué)，學(xué)生基本上在頂崗實(shí)習(xí)期間就能動(dòng)手解決實(shí)際的工作問(wèn)題，從而大大縮短畢業(yè)生在工作崗位上融合的時(shí)間。

2．專業(yè)人才培養(yǎng)方案內(nèi)容較為全面、前后一致性較強(qiáng) 在以往專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂過(guò)程中，有時(shí)缺乏對(duì)人才培養(yǎng)的全過(guò)程的全面思考，或側(cè)重于加強(qiáng)實(shí)踐技能、或側(cè)重于課程整合，會(huì)產(chǎn)生要求與條件不配套，行動(dòng)與思想不一致的情況，影響了人才培養(yǎng)方案的實(shí)施效果。

3．對(duì)“校企融合”提出了更高要求

在進(jìn)入示范校建設(shè)前，汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)對(duì)“校企合作、工學(xué)一體化”的認(rèn)識(shí)不夠深入，校企合作基本停留在企業(yè)為學(xué)生提供實(shí)習(xí)崗位，專業(yè)教師“走出去”的意愿不強(qiáng)，缺乏制度要求。

目前制訂的汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案從理念樹(shù)立“校企合作、工學(xué)一體化”的思想，在人才培養(yǎng)方案的每一項(xiàng)內(nèi)容中滲透了企業(yè)的要素。從課程體系設(shè)計(jì)來(lái)源、課程內(nèi)容、教學(xué)實(shí)施、師資要求、實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè)等方面提出了具體要求，并針對(duì)海南省汽車(chē)運(yùn)用與維修行業(yè)特點(diǎn)，提出校企合作的方式。

（二）深入實(shí)踐基于“工學(xué)一體化”的教學(xué)模式改革

基于“工學(xué)一體化”的課程開(kāi)發(fā)，必須與基于行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)實(shí)施相結(jié)合，才能取得良好的教學(xué)效果。汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)在長(zhǎng)期教學(xué)實(shí)踐基礎(chǔ)上，特別是近2年學(xué)習(xí)借鑒德國(guó)職教模式，結(jié)合中職教育目標(biāo)和我校生源情況，針對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)核心課程“維修汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)”全面試點(diǎn)和改革，逐漸摸索出“以工作任務(wù)為載體，以行動(dòng)過(guò)程為導(dǎo)向，學(xué)為主教相輔”的“工學(xué)一體化”教學(xué)模式，對(duì)基于工作過(guò)程的教學(xué)實(shí)施給出了完整的方案，并通過(guò)兩輪的教學(xué)實(shí)踐和不斷完善，取得一些經(jīng)驗(yàn)和成效，對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)課程的教學(xué)實(shí)施有示范作用。

通過(guò)示范校建設(shè)，汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生技能全面提高。特別是近兩年汽車(chē)專業(yè)學(xué)生技能大賽成績(jī)斐然。近四年，全省職業(yè)學(xué)校汽車(chē)技能大賽均由我校承辦。

二、典型案例

（一）實(shí)施背景

長(zhǎng)期以來(lái)，由于我國(guó)職業(yè)教育重理論輕實(shí)踐，而中職學(xué)校是為培養(yǎng)具備專業(yè)技能的綜合型技能人才，目前社會(huì)急需大批綜合素質(zhì)比較好的專業(yè)技能人才。海南省機(jī)電工程學(xué)校建校55年以來(lái)，學(xué)校堅(jiān)持建立起適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展要求的綜合素質(zhì)好的技能型、應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式?！靶Ｆ蠛献鳌a(chǎn)學(xué)結(jié)合”模式，校企合作是職業(yè)教育改革的重要方向，也是大力發(fā)展職業(yè)教育的必然要求。通過(guò)校企合作既能發(fā)揮學(xué)校和企業(yè)的各自優(yōu)勢(shì)，又能共同培養(yǎng)社會(huì)與市場(chǎng)需要的人才，使學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三方都真正受益。因此我校同嘉華、豐田、上海通用、海馬等企業(yè)都進(jìn)行了校企合作。

（二）、主要目標(biāo)

針對(duì)海南省汽修行業(yè)的人才需求，積極與省內(nèi)各大汽修廠、汽車(chē)4S店等企業(yè)合作，以全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量為目標(biāo)，以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，深化訂單式人才培養(yǎng)，建立“工學(xué)一體化”的人才培養(yǎng)模式；構(gòu)建基于工作過(guò)程的汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)課程體系，改革教學(xué)內(nèi)容，突出學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)；進(jìn)一步完善學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)；培養(yǎng)高素質(zhì)技能型專門(mén)人才，使汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)畢業(yè)生能夠更加適應(yīng)就業(yè)市場(chǎng)。

（三）、工作過(guò)程

從2011年至今，汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)就與豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司保持良好的合作關(guān)系。我們簽訂了校企合作協(xié)議，協(xié)議對(duì)培訓(xùn)材料和課程、課程的實(shí)施、培訓(xùn)教員、就業(yè)等都做了明確規(guī)定。這也為學(xué)校與企業(yè)的良好合作提供了有力的保障。學(xué)校通過(guò)層層選拔，成立豐田班并有針對(duì)性的組織了教學(xué)。我們先后派出了2010、2011級(jí)學(xué)生到一汽豐田、廣汽豐田、嘉華豐田、展通豐田等4S店進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。豐田公司定期召開(kāi)年會(huì)，對(duì)與學(xué)校合作共同培養(yǎng)人才模式進(jìn)行改進(jìn)。

深化校企合作，實(shí)行訂單培養(yǎng)，合作期間具體操作如下：

1、企業(yè)與學(xué)校共同制定課程標(biāo)準(zhǔn)、課程內(nèi)容

企業(yè)與學(xué)校共同制定課程內(nèi)容，課堂教學(xué)過(guò)程與企業(yè)實(shí)際相結(jié)合，學(xué)生學(xué)習(xí)起來(lái)更有針對(duì)性。培訓(xùn)教員必須需經(jīng)企業(yè)培訓(xùn)，具有一定資質(zhì)才可以給豐田班學(xué)生進(jìn)行教學(xué)，從一定程度上保障了合作班級(jí)的教學(xué)質(zhì)量。

2、工學(xué)一體化教學(xué)

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地布置、設(shè)備與實(shí)訓(xùn)生產(chǎn)一致，學(xué)習(xí)過(guò)程實(shí)現(xiàn)在“做中學(xué)，學(xué)中做”，讓學(xué)生理論與事件相結(jié)合，提高學(xué)生實(shí)踐操作，解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

3、企業(yè)文化進(jìn)課堂、培養(yǎng)高素質(zhì)技能人才

對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)、實(shí)訓(xùn)、生活等方面實(shí)行“5S”管理；培養(yǎng)學(xué)生自我管理意識(shí)，鍛煉管理能力，提高管理水平。在頂崗實(shí)習(xí)管理中，合作班學(xué)生的職業(yè)道德、團(tuán)隊(duì)意識(shí)、崗位能力和吃苦耐勞精神得到普遍提高。由于合作班畢業(yè)生綜合素質(zhì)高，適應(yīng)崗位快、動(dòng)手能力強(qiáng)、發(fā)展后勁足，受到企業(yè)和社會(huì)的普遍歡迎。學(xué)生在畢業(yè)后，都走上了重要崗位。

（四）、主要成效與主要成果

1、學(xué)生成績(jī)斐然

校企合作班級(jí)學(xué)生技能全面提高。特別是近兩年汽車(chē)專業(yè)學(xué)生技能大賽成績(jī)斐然。參賽選手多數(shù)都是豐田班、嘉華班學(xué)生。

2012年4月24、25日兩天，在我校汽車(chē)教學(xué)部組織承辦的海南省汽車(chē)技能大賽中，汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)共派出10名學(xué)生參加了比賽。在汽車(chē)二級(jí)維護(hù)、汽車(chē)故障診斷、汽車(chē)鈑金以及汽車(chē)噴涂、汽車(chē)空調(diào)等五個(gè)大項(xiàng)展開(kāi)角逐。最終10名學(xué)生全部榮獲一等獎(jiǎng)，開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)專業(yè)學(xué)生參加省賽的最好成績(jī)。同時(shí)10名學(xué)生代表海南省參加6月25日在天津舉辦的全國(guó)技能大賽，共有9名學(xué)生分別獲得兩個(gè)全國(guó)一等獎(jiǎng)、兩個(gè)全國(guó)二等獎(jiǎng)、四個(gè)全國(guó)三等獎(jiǎng)的歷史性好成績(jī)。

2013年4月17、18日兩天，在我校汽車(chē)教學(xué)部組織承辦的海南省汽車(chē)技能大賽中，汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)繼續(xù)派出10名學(xué)生參加了比賽。同樣參加了汽車(chē)二級(jí)維護(hù)、汽車(chē)故障診斷、汽車(chē)鈑金以及汽車(chē)噴涂、汽車(chē)空調(diào)等五個(gè)大項(xiàng)，最終10名學(xué)生全部榮獲一等獎(jiǎng)，再次創(chuàng)造了佳績(jī)。同時(shí)10名學(xué)生代表海南省參加6月20日在無(wú)錫舉辦的全國(guó)技能大賽。

2、課程體系改革卓見(jiàn)成效

在實(shí)施新的教學(xué)模式后，專業(yè)課程特色逐漸顯現(xiàn)，課程建設(shè)取得顯著成果。其中《維修汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)》、《維修汽車(chē)電氣》、《維修汽車(chē)底盤(pán)》、《維修汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)》、4門(mén)課程建設(shè)成為優(yōu)質(zhì)核心課程，《汽車(chē)鈑金》、《汽車(chē)噴漆》2門(mén)課程建設(shè)成為校本課程，使汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)課程教學(xué)基礎(chǔ)得到進(jìn)一步夯實(shí)。

3、建立了穩(wěn)固的校外實(shí)習(xí)基地

校外實(shí)習(xí)基地是建設(shè)實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合和學(xué)生零距離就業(yè)不可或缺的重要環(huán)節(jié)。汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)重視“工學(xué)一體化”教學(xué)改革，提高學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。一汽海馬汽車(chē)有限公司、豐田汽車(chē)有限公司已經(jīng)成為我校穩(wěn)固的校外頂崗實(shí)習(xí)基地。我校為豐田公司輸送的畢業(yè)生都在企業(yè)做出了一定的成績(jī)。

汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)與企業(yè)深度合作，全力打造訂單班級(jí)，示范校建設(shè)期間陸續(xù)成立了“嘉華汽車(chē)班”、“T-Tep豐田班”、“通用班”等訂單班級(jí)，其中“嘉華汽車(chē)班”受到中央黨報(bào)內(nèi)參高度評(píng)價(jià)。

（五）體會(huì)與思考

校企合作能真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生三方面共同受益，是職業(yè)教育教學(xué)改革發(fā)展必然模式之一。在校企合作項(xiàng)目中，我們都有一定的成績(jī)與收獲，然而繼續(xù)深入校企合作，開(kāi)發(fā)新的項(xiàng)目，還有很長(zhǎng)的路要走。

第六部分 存在的問(wèn)題與改進(jìn)措施

（1）學(xué)習(xí)借鑒德國(guó)基于工作過(guò)程的職教模式，改革專業(yè)人才培養(yǎng)模式，是提高專業(yè)內(nèi)涵的有效途徑之一。但是如何將其與中國(guó)的辦學(xué)實(shí)際，如學(xué)生規(guī)模、教師素質(zhì)、設(shè)備硬件等相結(jié)合，摸索一條中國(guó)特色的職教道路是需要長(zhǎng)期探索。

（2）在中國(guó)由于法律的缺失，企業(yè)參與職教的積極性嚴(yán)重不足，而且這是長(zhǎng)期存在。因此，如何提供專業(yè)自身的社會(huì)服務(wù)能力，主動(dòng)為企業(yè)發(fā)展提供支持和服務(wù)，贏得企業(yè)認(rèn)同，從而反饋于專業(yè)辦學(xué)中，這是需要我們思索的。

（3）由于建設(shè)期較短，在專業(yè)建設(shè)很多方面做得還不夠，如教材編寫(xiě)尚未全面展開(kāi)，兼職教師隊(duì)伍穩(wěn)定性有待進(jìn)步加強(qiáng)，為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)等方面還有一定差距，這是汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)今后重點(diǎn)要提高的地方。

綜上所述，汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)在示范校建設(shè)期內(nèi)，較好地完成了各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)，人才培養(yǎng)模式改革進(jìn)一步深化，專業(yè)辦學(xué)水平躍上新臺(tái)階，成功實(shí)現(xiàn)示范校建設(shè)目標(biāo)，對(duì)其他兄弟院校同類(lèi)專業(yè)的辦學(xué)提供較好的示范作用。今后，汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)將繼續(xù)沿著“校企合作、工學(xué)一體化”的道途，探索有中國(guó)特色的汽車(chē)專業(yè)建設(shè)模式，為中國(guó)中等職業(yè)教育做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第四篇：北京現(xiàn)代合資生產(chǎn)汽車(chē)技術(shù)改造工程竣工 環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收公示材料

北京現(xiàn)代合資生產(chǎn)汽車(chē)技術(shù)改造工程竣工

環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收公示材料

一、工程基本情況

項(xiàng)目名稱：北京現(xiàn)代合資生產(chǎn)汽車(chē)技術(shù)改造項(xiàng)目

建設(shè)內(nèi)容：在原北京輕型汽車(chē)有限公司順義廠區(qū)的基礎(chǔ)上新建、改建沖壓、裝焊、涂裝、總裝、發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間，生產(chǎn)索納塔、伊蘭特轎車(chē)，生產(chǎn)能力為年產(chǎn)15萬(wàn)輛。新建污水處理站、改造鍋爐房及辦公生活等輔助設(shè)施。

建設(shè)單位：北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司 建設(shè)地點(diǎn)：北京市順義區(qū)五里倉(cāng)

工程投資：技改工程總投資為44.529億人民幣，其中環(huán)保投資0.916億人民幣，占總投資的2.06%。

工程建設(shè)情況：一期工程年產(chǎn)轎車(chē)5萬(wàn)輛，2002年10月開(kāi)工建設(shè)、2003年4月建成并投入試運(yùn)行。同期二期工程啟動(dòng)，2004年5月投入試運(yùn)行。

監(jiān)測(cè)期實(shí)際生產(chǎn)負(fù)荷：年產(chǎn)17萬(wàn)輛汽車(chē)。環(huán)評(píng)編制單位：中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院

環(huán)保設(shè)施設(shè)計(jì)單位：污水：現(xiàn)代MOBES；廢氣：日本大氣社、中大工業(yè)涂裝環(huán)保公司、北京泛川機(jī)電設(shè)備公司。

環(huán)保設(shè)施施工單位：污水：中國(guó)第22冶建公司、北京隆生精華水處理公司；廢氣：北京五州大氣社、中大工業(yè)涂裝環(huán)保公司、北京泛川機(jī)電設(shè)備公司

驗(yàn)收監(jiān)測(cè)單位：中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站、北京市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心

二、環(huán)境保護(hù)執(zhí)行情況

按照國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，該項(xiàng)目進(jìn)行了環(huán)境影響評(píng)價(jià)，履行了建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響審批手續(xù)。工程相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同步施工、同時(shí)投入使用。工程建設(shè)安裝水旋式漆霧處理裝置、烘干室廢氣催化燃燒裝置、通風(fēng)凈化設(shè)備、總裝車(chē)間尾氣收集系統(tǒng)和食堂油煙凈化設(shè)施。并改造燃煤鍋爐為燃?xì)忮仩t。新建污水處理站一座。工程對(duì)各種類(lèi)型的噪聲源分別采取了隔聲、降噪措施。危險(xiǎn)固體廢物送有資質(zhì)的北京市陽(yáng)光固體廢物處理廠處理。

北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司日常環(huán)境管理工作由經(jīng)營(yíng)支援部安全環(huán)?？曝?fù)責(zé)，主要環(huán)保設(shè)施運(yùn)行維護(hù)及日常監(jiān)測(cè)由北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司經(jīng)營(yíng)支援部安全環(huán)?？曝?fù)責(zé)，并制定有較為完善的環(huán)保規(guī)章制度。

三、驗(yàn)收監(jiān)測(cè)結(jié)果

中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站組織北京市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心于2004年8-9月及2004年12月21日對(duì)該工程進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)：

1、廢氣：（1）涂裝車(chē)間：電泳烤箱及密封膠烤箱排口（RTO1）：甲苯、二甲苯、非甲烷總烴最大排放濃度和最大排放速率分別為4.2mg/m3、4.0×10-2 kg/h，7.7mg/m3、7.4×10-2 kg/h，1.7mg/m3、1.6×10-2 kg/h；中漆、面漆噴漆室及底噴膠室集中排口（6#）：甲苯未檢出，二甲苯、非甲烷總烴最大排放濃度和最大排放速率分別為2.1mg/m3、3.8×10-3 kg/h，0.54mg/m3、9.9×10-3 kg/h；中漆、面漆烤箱集中排放口（RTO2）：甲苯未檢出，二甲苯、非甲烷總烴最大排放濃度、最大排放速率分別為 1.7mg/m3、8.3×10-3 kg/h，0.75mg/m3、3.7×10-3 kg/h；中漆、面漆烤箱事故排口（7#、8#、9#、10#、11#）：9#排氣筒中甲苯、二甲苯未檢出，非甲烷總烴最大排放濃度和最大排放速率分別為0.45mg/m3、2.4×10-3 kg/h，10#與11#合并的等效排氣筒中二甲苯未檢出，甲苯、非甲烷總烴最大排放濃度分別為 13mg/m3、0.11 kg/h，0.50mg/m3、6.7×10-3 kg/h，7#與8#合并的等效排氣筒中甲苯、非甲烷總烴最大排放濃度和最大排放速率分別為1.4mg/m3、1.48×10-2 kg/h，2.0mg/m3、9.7×10-3 kg/h；均符合《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中表2新污染源、二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。其中7#與8#合并的等效排氣筒中二甲苯最大排放濃度128 mg/m3，超過(guò) 《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中表2新污染源、二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)（70 mg/m3）。

（2）總裝車(chē)間：總裝拋光、修補(bǔ)排口（12#、13#）：12#排氣筒二甲苯未檢出、甲苯、非甲烷總烴最大排放濃度和最大排放速率分別為4.9mg/m3、9.0×10-2 kg/h，0.76mg/m3、1.8×10-2 kg/h；13#排氣筒甲苯、二甲苯均未檢出、非甲烷總烴最大排放濃度和最大排放速率分別為0.44mg/m3、2.2×10-3 kg/h；汽車(chē)檢測(cè)線14-27# 15個(gè)排氣筒中抽測(cè)的17#、20#、23#、25#檢測(cè)線尾氣排口：氮氧化物、非甲烷總烴最大排放濃度和最大排放速率分別為4mg/m3、2×10-2 kg/h，0.89mg/m3、5.4×10-3 kg/h；均符合《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中表2新污染源、二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間：點(diǎn)火試驗(yàn)區(qū)集中排口（28#）：氮氧化物、非甲烷總烴最大排放濃度和最大排放速率分別為4mg/m3、2×10-2 kg/h，8.1mg/m3、5.1×10-2 kg/h，均符合《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中表2新污染源、二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。

（4）燃?xì)夤徨仩t：供熱鍋爐排口（29#）：煙塵、二氧化硫、氮氧化物最大排放濃度分別為10mg/m3、16mg/m3、25mg/m3，均符合《鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB11/139－2002）中燃?xì)忮仩t排放標(biāo)準(zhǔn)。

（5）公司食堂：食堂油煙排口（30#）：油煙最大排放濃度≤1.0 mg/m3 ,符合《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18483-2001）的排放標(biāo)準(zhǔn)。

（6）廠界無(wú)組織排放：廠界4個(gè)監(jiān)控點(diǎn)甲苯2天監(jiān)測(cè)值中1天5.7mg/m3 ,二甲苯2天監(jiān)測(cè)值分別為7.2 mg/m3、2.8mg/m3;均超過(guò)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)表

2、二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（甲苯2.4 mg/m3、二甲苯1.2 mg/m3）。

2.廢水：（1）工業(yè)廢水處理站排口(車(chē)間排放口)：總汞、六價(jià)鉻和總鎘未檢出，總鉛和總鎳的日均最大值分別為0.006 mg/L、0.20 mg/L，均符合《北京市水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（試行）》中排入下水道B標(biāo)準(zhǔn)。

（2）生活污水排口：pH為7.04～7.83，污染物日均濃度分別為：懸浮物27～261 mg/L、BOD538～128 mg/L、動(dòng)植物油10.9～26.4 mg/L、陰離子表面活性劑1.12～1.97mg/L，均符合《北京市水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（試行）》中排入下水道B標(biāo)準(zhǔn)。

3.廠界噪聲：由于北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司廠界外主要是公路、鐵路和工廠，廠區(qū)北面為北京輕型汽車(chē)廠老廠區(qū)，東面是公路，南面有鐵路和化肥廠，西面為北方油庫(kù)和京承鐵路線，因此未對(duì)廠界噪聲進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

4.固體廢物：該工程各車(chē)間的固體廢物按規(guī)定分類(lèi)收集，磷化渣、漆渣、焊接殘?jiān)?、廢切削液、污水處理站的污泥等危險(xiǎn)廢物年產(chǎn)生量約為476噸，用塑料袋密封裝于金屬筒中臨時(shí)堆存于車(chē)間固定地點(diǎn)，定時(shí)由有處理資質(zhì)的北京陽(yáng)光固體廢物處理廠運(yùn)走處理。金屬?gòu)U料年產(chǎn)生量約為1909噸回收利用或出售，生活垃圾年產(chǎn)生量約為246噸，由順義區(qū)環(huán)衛(wèi)局集中處理。

5.污染物排放總量：按實(shí)際監(jiān)測(cè)計(jì)算，廢氣污染物中煙塵、SO2、NOX排放總量分別為0.22t/a、0.54t/a、1.03t/a，廢水中CODCr、氨氮、石油類(lèi)的排放總量分別為22.32t/a、21.14t/a、19.79 t/a，均達(dá)到北京市環(huán)保局核定的總量控制指標(biāo)的要求。

第五篇：公司與個(gè)人汽車(chē)租賃協(xié)議

公司與個(gè)人汽車(chē)租賃協(xié)議書(shū)

甲方：

公司 乙方：（身份證號(hào)碼：）

甲、乙雙方本著平等公平、互惠互利的原則，在中華人民共和國(guó)法律、法規(guī)規(guī)定的范圍內(nèi)，在誠(chéng)實(shí)守信、友好協(xié)商的基礎(chǔ)上，達(dá)成以下協(xié)議：

—、乙方為甲方提供設(shè)備齊全、車(chē)況良好、運(yùn)行安全可靠、證件齊全的車(chē)輛，車(chē)輛基本情況下：

車(chē)輛品牌：車(chē)牌號(hào)： 車(chē)輛類(lèi)型：

車(chē)身顏色： 車(chē)輛登記日期：

****年**月**日

二、雙方約定車(chē)輛租賃費(fèi)為元/月，合同簽定后日內(nèi)一次性支付。

三、協(xié)議期限為五年：從

****年**月**日至年

月

日止。

四、協(xié)議期內(nèi)汽車(chē)所有權(quán)屬于乙方，甲方只有使用權(quán)，不得轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)借、抵押和進(jìn)行客運(yùn)以外的貨運(yùn)行為或其它任何侵犯甲方車(chē)輛所有權(quán)的行為。

五、甲方的權(quán)利和義務(wù)：

1、甲方有權(quán)要求乙方按協(xié)議約定交付所用的車(chē)輛；

2、甲方應(yīng)及時(shí)足額的交付車(chē)輛抵押金；

3、甲方應(yīng)按協(xié)議約定正常使用車(chē)輛。因使用保管不妥當(dāng)造成車(chē)輛損失的，如輪胎單獨(dú)損壞，車(chē)輛在淹及排氣管的水中啟動(dòng)或被水淹后操作不當(dāng)致使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞等，由甲方承擔(dān)賠償責(zé)任。

4、甲方在租賃期間內(nèi)配合乙方進(jìn)行正常保養(yǎng)及年檢的責(zé)任，按期進(jìn)行保養(yǎng)，如遇年檢。

5、車(chē)輛租賃期間的油料費(fèi)用、停車(chē)費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、高速公路費(fèi)費(fèi)、違章罰款等費(fèi)用,由甲方承擔(dān),乙方提供相關(guān)單據(jù)發(fā)票，實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)。

六、乙方的權(quán)利和義務(wù):

1、按時(shí)向甲方交付協(xié)議約定車(chē)輛；

2、協(xié)助甲方處理車(chē)輛保險(xiǎn)事故及修理受損車(chē)輛;

3、在下列任何一種情況發(fā)生時(shí)，乙方有權(quán)解除協(xié)議，收回車(chē)輛。1）甲方利用甲方車(chē)輛進(jìn)行違法犯罪活動(dòng)的。2）甲方不按協(xié)議約定使用甲方車(chē)輛的。3）未經(jīng)乙方同意，甲方將乙方提供的車(chē)輛轉(zhuǎn)租他人的。

七、除符合被本協(xié)議約定的或法律規(guī)定的解除協(xié)議的條件外，當(dāng)事人變更解除協(xié)議必須簽訂書(shū)面協(xié)議。

八、協(xié)議期滿，甲方續(xù)約的，應(yīng)在協(xié)議期滿前15天日內(nèi)辦理續(xù)約手續(xù)。

本協(xié)議一式兩份，由甲乙雙方各持一份、簽字、蓋章后生效。

甲方簽字：

乙方簽字：

簽訂時(shí)間：

****年**月**日