第一篇：公交車(chē)管理系統(tǒng)整體解決方案

公交車(chē)管理系統(tǒng)整體解決方案

公交車(chē)管理系統(tǒng)能夠時(shí)刻監(jiān)測(cè)公交出行路線(xiàn)和運(yùn)行狀態(tài)，公交行駛路徑軌跡一目了然，車(chē)輛業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)幫您快速解決車(chē)輛難題。智百盛公交車(chē)管理系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、美觀(guān)、其人性化的管理可以使用戶(hù)輕易上手，是協(xié)助各公交公司合理和優(yōu)化管理的好幫手。

公交車(chē)管理系統(tǒng)是一款適用于公交公司的管理軟件，它包括檔案管理（車(chē)輛檔案、駕駛員檔案、供商信息）、維修管理（車(chē)輛維修、車(chē)輛維修費(fèi)用）、配件管理（配件信息、配件入庫(kù)、配件庫(kù)存）、事故管理（交通事故登記、期間事故數(shù)統(tǒng)計(jì)、期間賠償金額統(tǒng)計(jì)）、提醒功能（強(qiáng)險(xiǎn)提醒、年檢提醒、一級(jí)保養(yǎng)提醒、二級(jí)保養(yǎng)提醒、駕駛員證件有效提醒、從業(yè)資格證有效提醒、駕駛員年審提醒、從業(yè)資格證年審提醒）。

一、公交車(chē)管理系統(tǒng)之車(chē)輛管理

1、車(chē)輛登記：對(duì)車(chē)輛信息進(jìn)行登記，包括登記編號(hào)、車(chē)牌、車(chē)屬單位、所屬路線(xiàn)、年審上牌時(shí)間、保險(xiǎn)信息等資料的登記。

2、輪胎管理：對(duì)輪胎的使用情況進(jìn)行登記。此模塊為單獨(dú)模塊，與配件采購(gòu)、配件庫(kù)存、維修沒(méi)有任何關(guān)聯(lián)。

3、規(guī)費(fèi)登記：比如行駛證年審、二級(jí)維護(hù)、營(yíng)運(yùn)證年審、GPS費(fèi)等，費(fèi)用項(xiàng)目支持自定義，用戶(hù)可要求實(shí)際情況進(jìn)行自定義設(shè)置。

4、保險(xiǎn)處理：對(duì)車(chē)輛保險(xiǎn)到期進(jìn)行處理。選擇車(chē)牌號(hào)后會(huì)自動(dòng)帶入原保單號(hào)、投保時(shí)間以及保險(xiǎn)到期時(shí)間。

5、維修登記：對(duì)車(chē)輛維修進(jìn)行登記。維修可以分為內(nèi)部維修與外部維修，外部維修需指定維修地點(diǎn)（維修廠(chǎng)），以便進(jìn)行應(yīng)付已付計(jì)算，內(nèi)部維修會(huì)從配件庫(kù)存中減掉。

6、配件采購(gòu)：對(duì)配件采購(gòu)進(jìn)行入庫(kù)登記。保存后，配件庫(kù)存會(huì)自動(dòng)更新。

7、配件庫(kù)存：對(duì)配件即時(shí)庫(kù)存進(jìn)行查詢(xún)。

二、公交車(chē)管理系統(tǒng)之業(yè)務(wù)管理

1、線(xiàn)路管理：對(duì)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路資料進(jìn)行設(shè)置，包括線(xiàn)路的名稱(chēng)，單程耗油量、公里數(shù)、提成等。

2、排班管理：對(duì)車(chē)輛、司機(jī)、乘務(wù)員、出場(chǎng)時(shí)間、站點(diǎn)等進(jìn)行排班。

3、回車(chē)登記：車(chē)輛每天回來(lái)后進(jìn)行的登記，包括收入、用油量、公里數(shù)等情況。

4、排班情況表：檢查排班情況。

6、車(chē)輛狀況：車(chē)輛的狀態(tài)分為三種，分別是“可用”、“出車(chē)”、“維修”。車(chē)輛的狀態(tài)會(huì)根據(jù)出車(chē)登記、維修登記、回車(chē)報(bào)賬自動(dòng)跳轉(zhuǎn)，也可以由操作人員手工改變其狀態(tài)。

三、公交車(chē)管理系統(tǒng)之油卡管理

1、加油登記：對(duì)車(chē)輛加油進(jìn)行登記。

2、加油卡管理：對(duì)加油卡進(jìn)行管理。包括辦理加油卡、設(shè)置預(yù)警金額、記錄當(dāng)前余額等。

3、加油卡充值：對(duì)加油卡進(jìn)行充值登記，可以到其他支出里進(jìn)行登記。

四、公交車(chē)管理系統(tǒng)之安全管理

1、安全教育登記：對(duì)駕駛員安全教育管理。此模塊連接到智百盛駕駛員安全培訓(xùn)平臺(tái)，公交車(chē)公司可通過(guò)此平臺(tái)對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)。

2、車(chē)輛違章登記：對(duì)車(chē)輛違章進(jìn)行登記管理。用于記錄車(chē)輛違章信息，包括車(chē)牌號(hào)碼、駕駛員、罰款金額、違章扣分、違章地點(diǎn)等。

3、車(chē)輛事故登記：對(duì)車(chē)輛事故進(jìn)行登記管理。用于記錄車(chē)輛事故信息，包括車(chē)牌號(hào)碼、駕駛員、事故責(zé)任、事故傷亡、報(bào)案編號(hào)、保險(xiǎn)理賠等。

五、公交車(chē)管理系統(tǒng)之費(fèi)用管理

1、其他支出：企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)中的除了出車(chē)費(fèi)用、固定費(fèi)用、工資以外的其它費(fèi)用支出。系統(tǒng)支持用戶(hù)自定義費(fèi)用項(xiàng)目，例如：房租、辦公費(fèi)用等。

2、其他收入：企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)中的經(jīng)營(yíng)外收入。系統(tǒng)支持用戶(hù)自定義費(fèi)用項(xiàng)目，例如：租車(chē)、廢舊品變賣(mài)等。

3、公交車(chē)管理系統(tǒng)之工資管理：

1）請(qǐng)假登記：用于駕駛員請(qǐng)假登記。包括請(qǐng)假項(xiàng)目、天數(shù)、扣款金額等。2）加班登記：用于駕駛員加班登記。包括加班天數(shù)、加班金額等。3）駕駛員工資設(shè)置：用于設(shè)置駕駛員的工資構(gòu)成表，比如出車(chē)提成比例、基本工資、補(bǔ)助、獎(jiǎng)勵(lì)等。

4）駕駛員工資結(jié)算：生成員工工資結(jié)算表。

六、公交車(chē)管理系統(tǒng)之應(yīng)收應(yīng)付管理

1、應(yīng)付配件采購(gòu)結(jié)算：對(duì)應(yīng)付配件采購(gòu)費(fèi)用進(jìn)行結(jié)算登記。

2、應(yīng)付加油結(jié)算：對(duì)應(yīng)付加油費(fèi)用進(jìn)行結(jié)算登記。

3、應(yīng)付維修結(jié)算：對(duì)應(yīng)付維修費(fèi)用進(jìn)行結(jié)算登記。

4、應(yīng)付結(jié)算單：對(duì)應(yīng)付結(jié)算單據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢(xún)。

第二篇：公交車(chē)調(diào)度系統(tǒng)解決方案

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一、需求分析

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市建設(shè)日新月異，城市交通問(wèn)題日益嚴(yán)重，已成為嚴(yán)重影響許多大中城市發(fā)展的重點(diǎn)問(wèn)題之一。由公共交通客運(yùn)量大、相對(duì)投資少、占有資源少、效率高、污染相對(duì)較少、人均占用道路少等優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)，各地政府領(lǐng)導(dǎo)及交通管理部門(mén)都大國(guó)發(fā)展公共交通，改善城市交通。然而要想使得城市公交發(fā)展步入快車(chē)道，就迫切需要建設(shè)一個(gè)符合公交系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用的智能化調(diào)度管理系統(tǒng)，通過(guò)技術(shù)集成，形成新的系統(tǒng)概念和系統(tǒng)功能，提高交通和管理部門(mén)的管理水平，向管理要效益，要資源。針對(duì)行業(yè)管理難題，制定了一套完整的公交車(chē)的GPS解決方案,可以實(shí)時(shí)記錄車(chē)輛狀態(tài)信息,包含車(chē)輛的具體位置,行駛方向,行駛速度,停車(chē)時(shí)間,停車(chē)地點(diǎn),歷史信息回放,里程統(tǒng)計(jì)等功能。GPS系統(tǒng)已經(jīng)率先為汽車(chē)租賃行業(yè)的科學(xué)化管理進(jìn)行實(shí)踐,實(shí)現(xiàn)了與多種現(xiàn)代化技術(shù)手段的有機(jī)結(jié)合,很好地解決了制約我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展的難題。公交車(chē)輛管理調(diào)度的特點(diǎn)是：

高精度定位車(chē)輛的具體位置、行駛方向、行駛速度——規(guī)避租車(chē)風(fēng)險(xiǎn)

軌跡回放：可調(diào)閱被控車(chē)輛歷史行程、軌跡記錄——有效分析行車(chē)路線(xiàn)遠(yuǎn)程控制車(chē)輛：特殊情況下通過(guò)監(jiān)控中心對(duì)被控車(chē)輛遠(yuǎn)程進(jìn)行斷油斷電、鎖車(chē)——保障汽車(chē)安全

對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)要求靈活、及時(shí)

車(chē)輛信息統(tǒng)一管理：車(chē)輛資料有序存檔、方便查詢(xún)

我們提出既滿(mǎn)足GPS監(jiān)控系統(tǒng)的需求，又無(wú)必要建設(shè)和維護(hù)一個(gè)大型的系統(tǒng)，而且對(duì)功能的要求相對(duì)簡(jiǎn)單、實(shí)用的方案。

二、系統(tǒng)概念

GPS車(chē)輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。主要由三部分組成：監(jiān)控中心軟件系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)鏈路和GPS車(chē)載終端。可對(duì)移動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度指揮。GPS車(chē)輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)利用電腦通過(guò)INTERNET,監(jiān)控范圍可以隨著目標(biāo)移動(dòng)、放大、縮小,使目標(biāo)始終保持在屏幕上,實(shí)現(xiàn)多窗口、多車(chē)輛、多屏幕同時(shí)追蹤;GPS滿(mǎn)足了車(chē)輛的安全、快捷、準(zhǔn)確的需求,提高了車(chē)輛服務(wù)能力、人員利用率、規(guī)范科學(xué)化管理水平及降低車(chē)輛的油耗、人員成本。

三、方案特點(diǎn)

系統(tǒng)利用GPS導(dǎo)航定位技術(shù)、GSM移動(dòng)通信技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，成功地為構(gòu)造了一個(gè)可以覆蓋全國(guó)的多層次的GPS車(chē)輛監(jiān)控服務(wù)的系統(tǒng)，利用電腦通過(guò)INTERNET,監(jiān)控范圍可以隨著目標(biāo)移動(dòng)、放大、縮小,使目標(biāo)始終保持在屏幕上,實(shí)現(xiàn)多窗口、多車(chē)輛、多屏幕同時(shí)追蹤;GPS滿(mǎn)足了車(chē)輛的安全、快捷、準(zhǔn)確的需求,提高了車(chē)輛服務(wù)能力、人員利用率、規(guī)范科學(xué)化管理水平及降低人員成本。

四、系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介

車(chē)輛定位查詢(xún)

GPS衛(wèi)星定位管理系統(tǒng)建立起了租賃公司與移動(dòng)資產(chǎn)之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。租賃公司可以隨時(shí)掌握移動(dòng)資產(chǎn)狀態(tài)。同時(shí)，可以根據(jù)需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。隱秘跟蹤式GPS衛(wèi)星監(jiān)控車(chē)載終端，安裝此終端的車(chē)輛或設(shè)備將連續(xù)發(fā)送工作信號(hào)和位置信息到管理中心。

越界報(bào)警

租賃公司可以設(shè)定租賃車(chē)輛或設(shè)備的運(yùn)行界限，當(dāng)車(chē)輛或設(shè)備超出界限時(shí)，將自動(dòng)向監(jiān)控中心發(fā)出 車(chē)輛越界報(bào)警，中心將自動(dòng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。緊急報(bào)警

當(dāng)油罐車(chē)輛遇劫時(shí)，可觸發(fā)隱蔽式的報(bào)警按鈕向中心報(bào)警，總控中心在地圖上將對(duì)該移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)的色彩及圖標(biāo)的突出顯示并以聲、光報(bào)警提醒值班員注意，同時(shí)在屏幕上顯示出該移動(dòng)目標(biāo)的用戶(hù)資料，包括車(chē)輛信息（車(chē)輛編號(hào)、車(chē)牌號(hào)、車(chē)型、顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)）、駕駛員信息（司機(jī)名、駕駛證號(hào)、行駛證號(hào)、聯(lián)系電話(huà)）、聯(lián)系方式（所屬單位、負(fù)責(zé)人、電話(huà)）、車(chē)輛狀態(tài)（車(chē)輛位置、方向、速度、時(shí)間）等信息，幫助值班員進(jìn)行警情處理。能提供警情受理記錄窗，供值班員記錄受理情況。

超速報(bào)警

為確保行車(chē)安全，監(jiān)控中心可以提示司機(jī)注意行車(chē)安全，控制行車(chē)速度，從而降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

軌跡記錄/回放

系統(tǒng)可將被監(jiān)控車(chē)輛或設(shè)備的運(yùn)行軌跡自動(dòng)記錄下來(lái)，選定某車(chē)某時(shí)間段的位置記錄進(jìn)行軌跡回放，為事后的分析或處理糾紛提供可靠的證據(jù)。

車(chē)輛信息統(tǒng)一管理

建立各類(lèi)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，包括：用戶(hù)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、車(chē)載終端管理系統(tǒng)、協(xié)助單位管理系統(tǒng)、值班員管理系統(tǒng)、警情管理系統(tǒng)、錄音管理系統(tǒng)等，并進(jìn)行存儲(chǔ)，可提供查詢(xún)、回放、打印等功能。

五、系統(tǒng)效應(yīng)

統(tǒng)一調(diào)度：提高車(chē)輛管理效率

超速報(bào)警：確保行車(chē)安全

定位跟蹤、實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)

消除隱患，降低風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)

遠(yuǎn)程遙控，斷油斷電，保證行車(chē)安全

軌跡記錄/回放，協(xié)助事后追車(chē)，降低公司損失

第三篇：公交車(chē)管理系統(tǒng)

燕山大學(xué)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

名稱(chēng)：操作系統(tǒng)OS

題目：公交車(chē)上司機(jī)與售貨員協(xié)調(diào)工作模擬

班級(jí)：07級(jí)計(jì)算機(jī) 開(kāi)發(fā)小組：三劍客 課題負(fù)責(zé)人：張浩

課題組成員：張浩 李康 張曉玉

姓名

學(xué)號(hào)

班級(jí)

自評(píng)成績(jī) 張

浩

070104010121 07應(yīng)用2班

A 李

康

070104010113 07軟件3班

B 張曉玉

070104010131 07軟件3班

B

開(kāi)發(fā)日期：2010年1月11日-15日

1概述

計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中最不可缺少的，最常用的軟件，也是核心的，最接近于計(jì)算機(jī)硬件的軟件。其特點(diǎn)是內(nèi)容繁多，概念抽象，因此造成理解困難，掌握不易。本軟件的主要目的是通過(guò)直觀(guān)的演示，使學(xué)生能夠感性的明白掌握多道程序及其進(jìn)程同步和互斥的程序設(shè)計(jì)的基本方法。

1.1基本功能

利用多線(xiàn)程同步技術(shù)模擬公交車(chē)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)司機(jī)與售票員的同步與互斥關(guān)系，即開(kāi)車(chē)時(shí)不允許開(kāi)門(mén)，開(kāi)門(mén)時(shí)不允許開(kāi)車(chē)，實(shí)現(xiàn)每個(gè)乘客一個(gè)線(xiàn)程同步互斥的上下車(chē)。每站隨即生成上下車(chē)人數(shù)，上下車(chē)線(xiàn)程實(shí)行，先下后上原則。到終點(diǎn)站后，可以統(tǒng)計(jì)本次出車(chē)的載客人數(shù)。

1.2開(kāi)發(fā)計(jì)劃

第一步，進(jìn)行問(wèn)題分析，確定需要解決的問(wèn)題； 第二步，進(jìn)行整體構(gòu)思與框架設(shè)計(jì)；

第三步，查閱資料，分析所需要設(shè)計(jì)的程序算法； 第四步，進(jìn)行各種算法及各個(gè)細(xì)節(jié)編碼的詳細(xì)設(shè)計(jì)； 第五步，進(jìn)行代碼調(diào)試，修改程序中的錯(cuò)誤； 第六步，整理總結(jié)書(shū)寫(xiě)報(bào)告，進(jìn)行答辯。

1.3人員分工

張浩：分析構(gòu)架，核心代碼編寫(xiě)；

李康：用戶(hù)界面設(shè)計(jì)，輔助代碼編寫(xiě)，調(diào)試； 張曉玉：功能測(cè)試、書(shū)寫(xiě)實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

1.4 開(kāi)發(fā)環(huán)境及開(kāi)發(fā)工具

本程序是以在windows XP下用Netbeans和 jdk搭建的平臺(tái)上，以Java作為開(kāi)發(fā)語(yǔ)言進(jìn)行編寫(xiě)的。

使用的開(kāi)發(fā)工具:netbeans.NetBeans平臺(tái)直接提供了應(yīng)用程序的常見(jiàn)需求，如菜單、文檔管理和設(shè)置?！癗etBeans”構(gòu)建應(yīng)用程序是指，僅提供 NetBeans平臺(tái)尚不包含的應(yīng)用程序部分，而不是從頭開(kāi)始編寫(xiě)應(yīng)用程序。在開(kāi)發(fā)周期結(jié)束時(shí)，可以將應(yīng)用程序與 NetBeans平臺(tái)捆綁在一起，從而節(jié)省了很多時(shí)間和精力，并且構(gòu)建的應(yīng)用程序穩(wěn)定可靠。

使用的開(kāi)發(fā)語(yǔ)言：java.Java是一種簡(jiǎn)單的、面向?qū)ο蟮摹⒎植际降?、解釋的、鍵壯的、安全的、結(jié)構(gòu)的中立的、可移植的、性能很優(yōu)異的多線(xiàn)程的、動(dòng)態(tài)的語(yǔ)言。其特點(diǎn)主要有：平臺(tái)無(wú)關(guān)性、健壯性、面向?qū)ο蟆踩?、分布式?/p>

1.5使用的基本概念和原理

多道程序：用戶(hù)所提交的作業(yè)都先存放在外存中并排成一個(gè)隊(duì)列，成為“后備隊(duì)列”；然后，由作業(yè)調(diào)度程序按一定的算法由后被隊(duì)列中選擇若干個(gè)作業(yè)調(diào)入內(nèi)存，使它們共享CPU和系統(tǒng)中的各種資源。

進(jìn)程：進(jìn)程是進(jìn)程實(shí)體的運(yùn)行過(guò)程，是系統(tǒng)進(jìn)行資源分配和調(diào)度的一個(gè)獨(dú)立單位。

線(xiàn)程：操作系統(tǒng)用來(lái)調(diào)度、分派的最小單位。同步和互斥：

臨界段：臨界段對(duì)象通過(guò)提供所有線(xiàn)程必須共享的對(duì)象來(lái)控制線(xiàn)程。只有擁有臨界段對(duì)象的線(xiàn)程才可以訪(fǎng)問(wèn)保護(hù)資源（進(jìn)行臨界區(qū)操作）。在另一個(gè)線(xiàn)程可以獲取對(duì)象的訪(fǎng)問(wèn)權(quán)。用戶(hù)應(yīng)用程序可能會(huì)使用臨界對(duì)象來(lái)阻止兩個(gè)線(xiàn)程同時(shí)訪(fǎng)問(wèn)共享的資源發(fā)文件等。

互斥量：互斥量的工作方式和臨界段非常相似，其區(qū)別在于互斥量不

公保護(hù)一個(gè)進(jìn)程內(nèi)的資源共享，而且還保護(hù)系統(tǒng)中進(jìn)程之間的共享資源。它是通過(guò)為互斥量提供一個(gè)“互斥量名”來(lái)進(jìn)行進(jìn)程間資源共享協(xié)調(diào)的。

事件：事件對(duì)象用于給線(xiàn)程傳遞信號(hào)，指示線(xiàn)程中特定的操作可以開(kāi)始或結(jié)束。除非線(xiàn)程已經(jīng)收到了這個(gè)事件信號(hào)，否則它將一直處于掛起狀態(tài)。當(dāng)事件對(duì)象進(jìn)入其信號(hào)狀態(tài)時(shí)，正在等待該事件的線(xiàn)程就可以開(kāi)始執(zhí)行。例如，一個(gè)應(yīng)用程序可以通過(guò)事件來(lái)通知線(xiàn)程它需要的數(shù)據(jù)已經(jīng)準(zhǔn)備好。經(jīng)常利用事件進(jìn)行線(xiàn)程之間的通信。

信號(hào)量：信號(hào)量與互斥相似，但是互斥只允許在同一時(shí)刻一個(gè)線(xiàn)程訪(fǎng)問(wèn)它的數(shù)據(jù)，而信號(hào)量允許多個(gè)線(xiàn)程在同一時(shí)刻訪(fǎng)問(wèn)它的數(shù)據(jù)。WIN32 不知道哪一個(gè)線(xiàn)程擁有信號(hào)量，它只保證信號(hào)量使用的資源計(jì)數(shù)正確的設(shè)置。

2需求分析

協(xié)調(diào)司機(jī)和售票員以及乘客在運(yùn)行與開(kāi)關(guān)門(mén)以及上下車(chē)時(shí)的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)同步互斥，避免發(fā)生不必要的沖突，節(jié)省了時(shí)間空間資源。本程序顯示上下車(chē)人數(shù)，并顯示車(chē)上總?cè)藬?shù)，使車(chē)內(nèi)人數(shù)不超過(guò)總座位數(shù)。最終，利用統(tǒng)計(jì)功能，顯示此次公交車(chē)運(yùn)行的各種參數(shù)：車(chē)次、總站數(shù)、總載客數(shù)。

3總體設(shè)計(jì)

基本的技術(shù)路線(xiàn)：面向?qū)ο螅?/p>

軟件的總體結(jié)構(gòu)：分為可視化界面以及后臺(tái)數(shù)據(jù)執(zhí)行；

內(nèi)部模塊關(guān)系：司機(jī)類(lèi)與售票員類(lèi)同步互斥，上車(chē)類(lèi)與下車(chē)類(lèi)同步互斥；

總體流程：停車(chē)-開(kāi)門(mén)-下車(chē)-上車(chē)-關(guān)門(mén)-開(kāi)車(chē)；

需要?jiǎng)?chuàng)建的進(jìn)程線(xiàn)程：主窗口線(xiàn)程、司機(jī)線(xiàn)程、售票員線(xiàn)程、上車(chē)乘客線(xiàn)程、下車(chē)乘客線(xiàn)程。

流程圖如下：

4詳細(xì)設(shè)計(jì)

Wait(),notify(),實(shí)現(xiàn)進(jìn)程的等待和喚醒。

BusJFrame()創(chuàng)建主窗口，Driver()和Conductor()分別創(chuàng)建司機(jī)和售票

員線(xiàn)程，PassengerOn()創(chuàng)建上車(chē)線(xiàn)程，PassengerOff()創(chuàng)建下稱(chēng)線(xiàn)程。

確定要設(shè)計(jì)的過(guò)程、構(gòu)件、類(lèi)、對(duì)象、函數(shù)和它們的參數(shù)，要給出具體的名稱(chēng)和參數(shù)及其解釋。

由Driver類(lèi)調(diào)用BusState類(lèi)的stopCar()和runCar()方法，由Conductor類(lèi)調(diào)用BusState類(lèi)的openDoor()和closeDoor()方法，實(shí)現(xiàn)同步互斥。

由PassengerOn類(lèi)調(diào)用Seat類(lèi)的takeOn()和hasOn()方法，由PassengerOff類(lèi)調(diào)用Seat類(lèi)的takeOff()和hasOff()方法，實(shí)現(xiàn)上下車(chē)線(xiàn)程的同步和互斥

5編碼設(shè)計(jì)

5.1開(kāi)發(fā)環(huán)境的設(shè)置和建立

首先安裝JDK，如下圖：

然后安裝Netbeans，并關(guān)聯(lián)JDK:

5.2程序設(shè)計(jì)過(guò)程只需要注意的事項(xiàng)

實(shí)現(xiàn)同步互斥的方法應(yīng)成對(duì)出現(xiàn)，防止出現(xiàn)死鎖狀態(tài)；互斥信號(hào)應(yīng)定義清晰，以用于互斥方法的實(shí)現(xiàn)；線(xiàn)程的創(chuàng)建和指針傳遞清晰明確，用于線(xiàn)程之間的交互。

5.3關(guān)鍵構(gòu)件和插件的使用

Netbeans的使用與一般編程軟件接近，但是它包含了很多強(qiáng)大的插件，利用其中的插件我們可以簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)很多復(fù)雜的功能，例如在本次試驗(yàn)中

惡我們程序的可視化窗口的建立就是利用如下組建實(shí)現(xiàn)的。

5.4主要程序的代碼設(shè)計(jì)及注釋

BusState類(lèi)主要源代碼： public class BusState {

public static boolean doorClosed=false;

public static boolean busStopped=true;

//獲取輸出框指針

private static JTextArea bSay;

public static void getBusSay(JTextArea b)

{

bSay=b;

}//獲取輸出框指針

public synchronized void stopBus()

{

busStopped=true;

bSay.setText(“車(chē)已停”);

this.notify();

}

public synchronized void runBus()throws InterruptedException

{

while(!doorClosed)

{

this.wait();

busStopped=false;

}

}

public synchronized void closeDoor()

{

doorClosed=true;

bSay.setText(“門(mén)已關(guān)”);

this.notify();

}

public synchronized void openDoor()throws InterruptedException

{

while(!busStopped)

{

this.wait();

doorClosed=false;

}

}

} package ysu;

import java.util.logging.Level;import java.util.logging.Logger;

Conductor類(lèi)的主要源代碼： public class Conductor extends Thread{

//獲取主窗口指針

private static BusJFrame bj;

public static void getBusJFrame(BusJFrame b)

{

bj=b;

}

//獲取BusState類(lèi)的指針

private static BusState bState;

public static void getBusState(BusState b)

{

bState=b;

}

//獲得一個(gè)Driver進(jìn)程類(lèi)的指針

private static Driver dr;

public static void getDriver(Driver d)

{

dr=d;

}

//用于創(chuàng)建On和Off類(lèi)

private void createOn()

{

Thread a=new PassengerOn();

a.start();

}

private void createOff()

{

Thread b=new PassengerOff();

b.start();

}

private boolean timeToQuit=false;

private int station=0;

public static boolean finish=false;

public void run()

{

while(!timeToQuit)

{

try {

bState.openDoor();

bj.busSay.setText(“門(mén)已開(kāi)”);

Thread.sleep(1000);

bj.busSay.setText(null);

bj.conductorSay.setText(“請(qǐng)抓緊時(shí)間上下車(chē)”);

Thread.sleep(2000);

bj.conductorSay.setText(null);

bj.busSay.setText(“開(kāi)始上下車(chē)”);

Thread.sleep(2000);

bj.busSay.setText(null);

Seat.doorAvailable=true;

if(Seat.willOn>(Seat.seatRemain+Seat.willOff))

{

Seat.canOn=Seat.seatRemain+Seat.willOff;

}else

{

Seat.canOn=Seat.willOn;

}

//統(tǒng)計(jì)本次出車(chē)載客人次數(shù)

Seat.totalPassenger=Seat.totalPassenger+Seat.canOn;

//創(chuàng)建上下車(chē)乘客的進(jìn)程

for(int i=0;i

{

坐下班客車(chē)“);

createOff();}

for(int i=0;i

createOn();} if(Seat.canOn==0&&Seat.willOff==0){

finish=true;}else {

finish=false;//等待上下車(chē)完成 } while(!finish){Thread.sleep(100);} if(Seat.canOn

bj.busSay.setText(”很抱歉n本車(chē)已滿(mǎn)n歡迎乘

Thread.sleep(2000);} Seat.doorAvailable=false;Seat.hasOn=0;//清零，防止出現(xiàn)累加 Seat.hasOff=0;

bj.busSay.setText(“上下車(chē)完畢”);

bj.seatRemain.setText(“"+Seat.seatRemain);

bj.seatUsed.setText(”“+Seat.seatUsed);

station++;

if(station>Seat.totalStation)

{

timeToQuit=true;

Driver.timeToQuit=true;

break;

}

Thread.sleep(2000);

bj.busSay.setText(null);

bj.conductorSay.setText(”關(guān)門(mén)了“);

Thread.sleep(2000);

bj.conductorSay.setText(null);

bState.closeDoor();

Thread.sleep(1000);

} catch(InterruptedException ex){

Logger.getLogger(Conductor.class.getName()).log(Level.SEVERE, null, ex);

}

try {

Thread.sleep(200);

} catch(InterruptedException ex){

Logger.getLogger(Conductor.class.getName()).log(Level.SEVERE, null, ex);

}

}

bj.conductorSay.setText(”終點(diǎn)站到了n謝謝乘坐本車(chē)n再見(jiàn)“);

bj.willOff.setText(”“+0);

bj.willOn.setText(”“+0);

BusJFrame.sumrizeAvailable=true;

dr.stop();

} } /* * To change this template, choose Tools | Templates * and open the template in the editor.*/ package ysu;import java.util.logging.Level;import java.util.logging.Logger;Driver類(lèi)主要源代碼：

public class Driver extends Thread{

//獲取主窗口指針

private static BusJFrame bj;

public static void getBusJFrame(BusJFrame b)

{

bj=b;

}

//獲取BusState類(lèi)的指針

private static BusState bState;

public static void getBusState(BusState b)

{

bState=b;

}//獲取BusState類(lèi)的指針

public static boolean timeToQuit=false;

public void run()

{

while(!timeToQuit)

{

try {

bState.runBus();

Thread.sleep(1000);

bj.driverSay.setText(”出發(fā)“);

已有的人

人數(shù)

bj.nowNextSation.setText(”下一站“);bj.nextStation.setText(”第“+(++Seat.nextStation)+”站“);int a=(int)(Math.random()*10);//下車(chē)人數(shù)不能多于車(chē)上if(Seat.seatUsed

Seat.willOff=Seat.seatUsed;}else {

Seat.willOff=a;} //提前創(chuàng)建下一站要下車(chē)的人數(shù) if(Seat.nextStation==Seat.totalStation){

Seat.willOn=0;

Seat.willOff=Seat.seatUsed;}else {

Seat.willOn=(int)(Math.random()*10);//生成上車(chē)的} bj.willOff.setText(”“+Seat.willOff);bj.willOn.setText(”“+Seat.willOn);bj.busSay.setText(null);Thread.sleep(2000);bj.driverSay.setText(null);

bj.busSay.setText(”客車(chē)行駛中“);

Thread.sleep(3000);

bj.busSay.setText(null);

bj.driverSay.setText(”到站了“);

bj.nowNextSation.setText(”本站“);

Thread.sleep(1000);

bj.driverSay.setText(null);

bj.busSay.setText(”車(chē)已停“);

Thread.sleep(1000);

bState.stopBus();

Thread.sleep(1000);

} catch(InterruptedException ex){

Logger.getLogger(Driver.class.getName()).log(Level.SEVERE, null, ex);

}

}

} } Seat類(lèi)的主要源代碼： /* * To change this template, choose Tools | Templates * and open the template in the editor.*/ package ysu;/** * * @author Administrator */ public class Seat {

public static int totalStation=4;

public static int totalPassenger=0;

public static int totalSeat=30;

public static int stationName=10;

public static int busName=30;

public static int seatTotal=30;

public static int seatRemain=30;

public static int seatUsed=0;

public static int willOff=0;

public static int willOn=0;

public static int canOn=0;

public static int hasOn=0;

public static int hasOff=0;

public static int nextStation=0;

public static boolean doorAvailable=true;

public static void reset()

{

totalStation=12;

totalPassenger=0;

totalSeat=30;

stationName=0;

busName=30;

seatTotal=30;

seatRemain=30;

seatUsed=0;

willOff=0;

willOn=0;

canOn=0;

hasOn=0;

hasOff=0;

nextStation=0;

doorAvailable=true;

}

public synchronized void takeOn()throws InterruptedException

{

while(!doorAvailable||hasOff

{

this.wait();

}

doorAvailable=false;

hasOn++;

seatUsed++;

seatRemain--;

}

public synchronized void takeOff()throws InterruptedException

{

while(!doorAvailable)

{

this.wait();

}

doorAvailable=false;

hasOff++;

seatUsed--;

seatRemain++;

}

public synchronized void hasOff()

{

doorAvailable=true;

this.notifyAll();

if(Seat.hasOff==Seat.willOff&&Seat.canOn==0)

{

Conductor.finish=true;

}

}

public synchronized void hasOn()

{

doorAvailable=true;

this.notifyAll();

if(Seat.hasOn==Seat.canOn)

{

Conductor.finish=true;

}

} } PassengerOn類(lèi)的主要源代碼如下： /* * To change this template, choose Tools | Templates * and open the template in the editor.*/ package ysu;import java.util.logging.Level;import java.util.logging.Logger;/** * * @author Administrator */ public class PassengerOn extends Thread{

//獲得Seat類(lèi)的指針

private static Seat seat;

public static void getSeat(Seat s)

{

seat=s;

}

//獲取主窗口指針

private static BusJFrame bj;

public static void getBusJFrame(BusJFrame b)

{

bj=b;

}

@Override

public void run()

{

try {

Thread.sleep(100);

} catch(InterruptedException ex){

Logger.getLogger(PassengerOn.class.getName()).log(Level.SEVERE, ex);

}

try {

seat.takeOn();

} catch(InterruptedException ex){

Logger.getLogger(PassengerOn.class.getName()).log(Level.SEVERE, ex);

}

bj.busSay.append(”第“+Seat.hasOn+”人已經(jīng)上車(chē)n“);

bj.seatUsed.setText(”“+Seat.seatUsed);

bj.seatRemain.setText(”“+Seat.seatRemain);

bj.willOn.setText(”“+(Seat.canOn-Seat.hasOn));

bj.willOff.setText(”“+(Seat.willOff-Seat.hasOff));

try {

Thread.sleep(2000);

} catch(InterruptedException ex){

Logger.getLogger(PassengerOn.class.getName()).log(Level.SEVERE, ex);

null，null, null，}

seat.hasOn();

} } PassengerOff類(lèi)的主要源代碼如下： /* * To change this template, choose Tools | Templates * and open the template in the editor.*/

package ysu;import java.util.logging.Level;import java.util.logging.Logger;/** * * @author Administrator */ public class PassengerOff extends Thread{

//獲得Seat類(lèi)的指針

private static Seat seat;

public static void getSeat(Seat s)

{

seat=s;

}

//獲取主窗口指針

private static BusJFrame bj;

public static void getBusJFrame(BusJFrame b)

{

bj=b;

}

@Override

public void run()

{

try {

Thread.sleep(100);

} catch(InterruptedException ex){

Logger.getLogger(PassengerOff.class.getName()).log(Level.SEVERE, ex);

}

try {

seat.takeOff();

} catch(InterruptedException ex){

Logger.getLogger(PassengerOff.class.getName()).log(Level.SEVERE, ex);

}

bj.busSay.append(”第“+Seat.hasOff+”人已經(jīng)下車(chē)n“);

bj.seatUsed.setText(”“+Seat.seatUsed);

bj.seatRemain.setText(”“+Seat.seatRemain);

bj.willOn.setText(”“+(Seat.canOn-Seat.hasOn));

bj.willOff.setText(”"+(Seat.willOff-Seat.hasOff));

try {

Thread.sleep(2000);

} catch(InterruptedException ex){

Logger.getLogger(PassengerOff.class.getName()).log(Level.SEVERE, ex);

}

seat.hasOff();

} }

null，null, null，5.5解決的技術(shù)難點(diǎn)、經(jīng)常犯的錯(cuò)誤

理清司機(jī)與售票員之間的同步互斥關(guān)系和用于實(shí)現(xiàn)互斥的變量和放法，理清上下車(chē)乘客的同步互斥關(guān)系的變量與方法，確定司機(jī)、售票員、上下車(chē)乘客同步互斥變量；

出現(xiàn)的錯(cuò)誤有：互斥變量的使用，設(shè)計(jì)的位置不當(dāng)，實(shí)現(xiàn)同步互斥的方法位置不當(dāng)，最初的邏輯構(gòu)架關(guān)系不對(duì)，以上錯(cuò)誤經(jīng)認(rèn)真斟酌、校驗(yàn)，均已解決。

6測(cè)試

在已經(jīng)安裝JDK的操作系統(tǒng)中雙擊可執(zhí)行文件，進(jìn)入公交車(chē)模擬系統(tǒng)，可以根據(jù)菜單或者快捷鍵進(jìn)行操作。

點(diǎn)擊開(kāi)始，系統(tǒng)中顯示客車(chē)次、總站臺(tái)數(shù)等等，如圖：

上下車(chē)人員按先下后上進(jìn)行上下車(chē)，如圖：

當(dāng)?shù)竭_(dá)終點(diǎn)站時(shí)，車(chē)上乘客必須全部下車(chē)，不允許上車(chē)操作，如圖：

當(dāng)?shù)竭_(dá)終點(diǎn)站，進(jìn)行下車(chē)完畢后，點(diǎn)擊統(tǒng)計(jì)，可以查看本次出車(chē)載客人次，如圖：

點(diǎn)擊退出即可退出公交車(chē)模擬系統(tǒng)。

7.總結(jié)

突出特地：簡(jiǎn)單、易操作。完整地表示了行車(chē)與開(kāi)門(mén)的同步互斥，下車(chē)與上車(chē)的同步互斥。

經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)和感受：

總體說(shuō)來(lái)，這次OS課程設(shè)計(jì)是一次很有趣味的歷程。實(shí)驗(yàn)期間安裝了Netbeans并參考了一些基礎(chǔ)書(shū)籍，對(duì)Netbeans的基本操作和特性有了必須的了解，為課設(shè)的開(kāi)展打下了一個(gè)最簡(jiǎn)陋的基礎(chǔ)。實(shí)驗(yàn)題目涵蓋面較廣，需要廣泛的查閱資料，以及開(kāi)動(dòng)腦筋獨(dú)立解決種種問(wèn)題。Netbeans并不是易于使用的系統(tǒng)，因此在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中也自然的遇到了許許多多“稀奇古怪”的問(wèn)題，同時(shí)又在解決與理解問(wèn)題中對(duì)這個(gè)系統(tǒng)一個(gè)個(gè)精妙的強(qiáng)大的設(shè)計(jì)感嘆不已。

與其他同學(xué)的交流也是這次課設(shè)中有意思的地方。本班解決生產(chǎn)者消

費(fèi)者問(wèn)題和公交車(chē)模擬問(wèn)題的同學(xué)幾乎各占一半，于是在討論的過(guò)程中也對(duì)不同的設(shè)計(jì)風(fēng)發(fā)之間的差異有了更深的認(rèn)識(shí)。從同學(xué)那里獲得幫助，幫助別人解決問(wèn)題，自己都受益匪淺，也在這樣的氛圍中越來(lái)越感覺(jué)到應(yīng)用編程與開(kāi)發(fā)的樂(lè)趣。

在完成的源代碼中還存在相當(dāng)多的不足，例如圖形顯示的Bug，忽略文件屬性控制等等。需要在以后的學(xué)習(xí)與工作中更加努力的改進(jìn)。這次的OS課程設(shè)計(jì)，也為我們提供了一個(gè)鍛煉與審視自身能力的機(jī)會(huì)，意義匪淺。

8.參考文獻(xiàn)

Netbeans-JAVA桌面、WEB與企業(yè)級(jí)程序開(kāi)發(fā)詳解 吳亞峰 王鑫磊著

人民郵電出版社

JAVA語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)

郎波 著

清華大學(xué)出版社

第四篇：績(jī)效管理整體解決方案

績(jī)效管理整體解決方案

績(jī)效管理是人力資源管理的核心，成功實(shí)施績(jī)效管理，不但能幫助企業(yè)提高管理效率，幫助管理者提升管理水平，更能提升HR管理部門(mén)的地位，提升HR經(jīng)理的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)HR經(jīng)理的角色轉(zhuǎn)換，從高級(jí)辦事員到戰(zhàn)略伙伴伙伴。

可以說(shuō)，績(jī)效管理是HR經(jīng)理的二次創(chuàng)業(yè)，是HR經(jīng)理發(fā)起的一場(chǎng)戰(zhàn)斗和管理革命。要想在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中勝出，HR經(jīng)理除了要具備工作的熱情和積極性，更要有說(shuō)服力的管理方案用來(lái)支持自己。

一、績(jī)效管理的目標(biāo)

績(jī)效管理的目標(biāo)是企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的輔助，通過(guò)有效的目標(biāo)分解和逐步逐層的落實(shí)幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)預(yù)定的戰(zhàn)略。在此基礎(chǔ)上，理順企業(yè)的管理流程，規(guī)范管理手段，提升管理者的管理水平，提高員工的自我管理能力，使員工成為自我績(jī)效的專(zhuān)家，使管理者從繁忙的管理活動(dòng)中擺脫出來(lái)，更多地做好規(guī)劃與發(fā)展的工作。

HR經(jīng)理就是要通過(guò)有效的績(jī)效管理達(dá)到這些目標(biāo)，有效整合企業(yè)的人力資源，使績(jī)效管理成為為我所用的工具，以此提高自己的地位，實(shí)現(xiàn)從高級(jí)辦事員到戰(zhàn)略合作伙伴的角色轉(zhuǎn)換。

二、績(jī)效管理的方案

擬訂一份切實(shí)有效的績(jī)效管理方案對(duì)績(jī)效管理的實(shí)施起著至關(guān)重要的重要的作用。沒(méi)有方案，想到什么做什么，管理層要求什么做什么，注定很難成功。只有主動(dòng)出擊，才能占據(jù)主動(dòng)，才能前瞻性、戰(zhàn)略地做好績(jī)效管理。

因此，在實(shí)施績(jī)效管理之前，HR經(jīng)理必須坐下來(lái)，認(rèn)真細(xì)致地研究績(jī)效管理的理論、方法、流程，出具一份漂亮的績(jī)效管理方案。

什么是績(jī)效管理

做績(jī)效管理，首先要弄清楚什么是績(jī)效管理，只有讓經(jīng)理和員工都明白什么是績(jī)效管理，他們才會(huì)愿意參與和執(zhí)行，愿意為此而改變。

績(jī)效管理是員工和經(jīng)理就績(jī)效問(wèn)題所進(jìn)行的雙向溝通的一個(gè)過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，經(jīng)理與員工在溝通的基礎(chǔ)上，幫助員工定立績(jī)效發(fā)展目標(biāo)，通過(guò)過(guò)程的持續(xù)溝通，對(duì)員工的績(jī)效能力進(jìn)行輔導(dǎo)，幫助員工不斷實(shí)現(xiàn)績(jī)效目標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，作為一段時(shí)間績(jī)效的總結(jié)，經(jīng)理通過(guò)科學(xué)的手段和工具對(duì)員工的績(jī)效進(jìn)行考核，確立員工的績(jī)效等級(jí)，找出員工績(jī)效的不足，進(jìn)而制定相應(yīng)的改進(jìn)計(jì)劃，幫助員工改進(jìn)績(jī)效提高中的缺陷和不足，使員工朝更高的績(jī)效目標(biāo)邁進(jìn)。

績(jī)效管理的流程

一個(gè)完整的績(jī)效管理過(guò)程應(yīng)包括以下五個(gè)組成部分：

設(shè)定績(jī)效目標(biāo)；

經(jīng)理與員工保持持續(xù)不斷的溝通；

記錄員工的績(jī)效表現(xiàn)，形成必要的文檔記錄；

年終的績(jī)效評(píng)估；

績(jī)效管理系統(tǒng)的診斷和提高。

績(jī)效管理中的角色分配

實(shí)施績(jī)效管理，就是要讓企業(yè)中的每一個(gè)員工都在其中扮演一個(gè)角色，承擔(dān)一些責(zé)任，這個(gè)必須明確，否則，流于形式將不可避免。

通常，一個(gè)組織有四個(gè)層面的角色，總經(jīng)理、HR經(jīng)理、直線(xiàn)經(jīng)理和員工，根據(jù)每個(gè)人的分工不同，每個(gè)人的績(jī)效角色也有所不同。

總經(jīng)理：提供贊助和支持，推動(dòng)績(jī)效管理向深入開(kāi)展；

HR經(jīng)理：設(shè)計(jì)績(jī)效管理實(shí)施方案，提供有關(guān)績(jī)效管理的咨詢(xún)，組織績(jī)效管理的實(shí)施；

直線(xiàn)經(jīng)理：執(zhí)行績(jī)效管理方案，對(duì)員工的績(jī)效進(jìn)行輔導(dǎo)溝通；幫助員工提高績(jī)效。

員工：績(jī)效管理的主人，擁有績(jī)效并產(chǎn)生績(jī)效；

取得總經(jīng)理的支持

績(jī)效管理是企業(yè)的重要管理改革，其一舉一動(dòng)都牽動(dòng)整個(gè)企業(yè)，總經(jīng)理的態(tài)度和支持的力度在很大程度上決定著績(jī)效管理實(shí)施的成敗。

因此，績(jī)效管理方案必須首先獲得總經(jīng)理的支持，HR經(jīng)理必須與總經(jīng)理達(dá)成一致，并請(qǐng)總經(jīng)理參與其中，給予持續(xù)的關(guān)心和推動(dòng)，使績(jī)效管理方案得到逐步的落實(shí)。

培訓(xùn)直線(xiàn)經(jīng)理

組織直線(xiàn)經(jīng)理參加有關(guān)績(jī)效管理的培訓(xùn)和研討，賦予他們相關(guān)的知識(shí)、技巧和能力，使他們真正掌握績(jī)效管理的要義和方法，真正喜歡并愿意參與

直線(xiàn)經(jīng)理如何落實(shí)績(jī)效管理

在績(jī)效管理中，直線(xiàn)管理者才是實(shí)施的主體，起著橋梁的作用，上對(duì)公司的績(jī)效管理體系負(fù)責(zé)，下對(duì)下屬員工的績(jī)效提高負(fù)責(zé)。如果，直線(xiàn)管理者不能轉(zhuǎn)變觀(guān)念，不能很好地理解和執(zhí)行，再好的績(jī)效體系，再好的績(jī)效政策都只能是水中花，鏡中月，只能與“雞肋”無(wú)異。

所以，在實(shí)施績(jī)效管理之前，首先要團(tuán)結(jié)直線(xiàn)管理者這個(gè)主體，統(tǒng)一他們的思想，使之真正發(fā)揮績(jī)效管理者的角色，承擔(dān)自己應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，做自己應(yīng)該做的工作，讓直線(xiàn)管理者真正動(dòng)起來(lái)。

只有直線(xiàn)管理者真正按自己的分工真正動(dòng)起來(lái)了，績(jī)效管理才能按預(yù)想的方向前進(jìn)，才能真正實(shí)現(xiàn)落地，得到有效實(shí)施。

根據(jù)績(jī)效管理的流程，直線(xiàn)經(jīng)理需要做以下四個(gè)方面的工作，扮演四種角色，進(jìn)而使企業(yè)的績(jī)效管理方案落到實(shí)處。

主要有以下四個(gè)角色：1.合作伙伴2.輔導(dǎo)員3.記錄員4.公證員 一）合作伙伴

管理者與員工的績(jī)效合作伙伴的關(guān)系是績(jī)效管理的一個(gè)創(chuàng)新，也是一個(gè)亮點(diǎn)，它將管理者與員工的關(guān)系統(tǒng)一到績(jī)效上來(lái)。

在績(jī)效的問(wèn)題上，管理者與員工的目標(biāo)是一致的，管理者的工作通過(guò)員工完成，管理者的績(jī)效則通過(guò)員工的績(jī)效體現(xiàn)，所以，員工績(jī)效的提高即是管理者績(jī)效的提高，員工的進(jìn)步即是管理者的進(jìn)步。

績(jī)效使管理者與員工真正站到了同一條船上，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享，共同進(jìn)步，共同發(fā)展。

鑒于這個(gè)前提，管理者就有責(zé)任、有義務(wù)與員工就工作任務(wù)、績(jī)效目標(biāo)等前瞻性的問(wèn)題進(jìn)行提前的溝通，在雙方充分理解和認(rèn)同公司遠(yuǎn)景規(guī)劃與戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)上，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)進(jìn)行分解，結(jié)合員工的職務(wù)說(shuō)明書(shū)與特點(diǎn)，共同指定員工的績(jī)效目標(biāo)。

在這里，幫助員工，與員工一起為其制定績(jī)效目標(biāo)已不再是一份額外的負(fù)擔(dān)，也不是浪費(fèi)時(shí)間的活動(dòng)，而是管理者的自愿，因?yàn)楣芾碚吲c員工是績(jī)效合作伙伴，為員工制定績(jī)效目標(biāo)的同時(shí)就是管理者為自己制定績(jī)效目標(biāo)，對(duì)員工負(fù)責(zé)，同時(shí)就是管理者對(duì)自己負(fù)責(zé)。

通常，管理者與員工應(yīng)就如下問(wèn)題達(dá)成一致：

員工應(yīng)該做什么工作？

工作應(yīng)該做得多好？

為什么做這些工作？

什么時(shí)候應(yīng)該完成這些工作？

為完成這些工作，要得到哪些支持，需要哪些提高哪些知識(shí)、技能，得到什么樣的培訓(xùn)？

自己能為員工提供什么樣的支持與幫助，需要為員工掃清哪些障礙？

通過(guò)這些工作，管理者與員工達(dá)成一致目標(biāo)，更加便于員工有的放矢的工作，更加便于自己的管理。為后續(xù)的績(jī)效管理開(kāi)了一個(gè)好頭，可能開(kāi)始有一點(diǎn)麻煩，萬(wàn)事開(kāi)頭難，但好的開(kāi)始是成功的一半，績(jī)效目標(biāo)是一個(gè)良好的開(kāi)端。

二）輔導(dǎo)員

績(jī)效目標(biāo)制定以后，管理者要做的工作就是如何幫助員工實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的問(wèn)題。

在員工實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過(guò)程中，管理者應(yīng)做好輔導(dǎo)員，與員工保持及時(shí)、真誠(chéng)的溝通，持續(xù)不斷地輔導(dǎo)員工業(yè)績(jī)的提升。業(yè)績(jī)輔導(dǎo)的過(guò)程就是管理者管理的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，溝通是至關(guān)重要的關(guān)鍵。

績(jī)效目標(biāo)往往略高于員工的實(shí)際能力，員工需要跳一跳才能夠得著，所以難免在實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中出現(xiàn)困難，出現(xiàn)障礙和挫折。另外，由于市場(chǎng)環(huán)境的千變?nèi)f化，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針，經(jīng)營(yíng)策略也會(huì)出現(xiàn)不可預(yù)料的調(diào)整，隨之變化的是員工績(jī)效目標(biāo)的調(diào)整。所有的這些都需要管理者與員工一起，管理者幫助員工改進(jìn)業(yè)績(jī)，提升水平。

這個(gè)時(shí)候，管理者就要發(fā)揮自己的作用和影響力，努力幫助員工排除障礙，提供幫助，與員工做好溝通，不斷輔導(dǎo)員工改進(jìn)和提高業(yè)績(jī)。幫助員工獲得完成工作所必須的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和技能，使績(jī)效目標(biāo)朝積

溝通包括正面的溝通和負(fù)面的溝通。

在員工表現(xiàn)優(yōu)秀的時(shí)候給予及時(shí)的表?yè)P(yáng)和鼓勵(lì)，以擴(kuò)大正面行為所帶來(lái)的積極影響，強(qiáng)化員工的積極表現(xiàn)，給員工一個(gè)認(rèn)可工作的機(jī)會(huì)。在員工表現(xiàn)不佳，沒(méi)有完成工作的時(shí)候，也應(yīng)及時(shí)真誠(chéng)地予以指出，以提醒員工需要改正和調(diào)整。這個(gè)時(shí)候，管理者不能假設(shè)員工自己知道而一味姑息，一味不管不問(wèn)，不管不問(wèn)的最終結(jié)果只能是害了員工，于自己績(jī)效的提高和職業(yè)生涯的發(fā)展也無(wú)益。

需要注意的是，溝通不是僅僅在開(kāi)始，也不是僅僅在結(jié)束，而是貫穿于績(jī)效管理的整個(gè)始終，需要持續(xù)不斷地進(jìn)行。因此，業(yè)績(jī)的輔導(dǎo)也是貫穿整個(gè)績(jī)效目標(biāo)達(dá)成的始終。這對(duì)管理者來(lái)說(shuō)，可能是一個(gè)挑戰(zhàn)，可能不太愿意做。但習(xí)慣成自然。幫助下屬改進(jìn)業(yè)績(jī)應(yīng)是現(xiàn)代管理者的一個(gè)修養(yǎng)，一個(gè)職業(yè)的道德，當(dāng)然它更是一種責(zé)任，一個(gè)優(yōu)秀的管理者首先是一個(gè)負(fù)責(zé)任的人，所以，貴在堅(jiān)持。

三）記錄員

績(jī)效管理的一個(gè)很重要的原則就是沒(méi)有意外，即在年終考核時(shí)，管理者與員工不應(yīng)該對(duì)一些問(wèn)題的看法和判斷出現(xiàn)意外。一切都應(yīng)是順理成章的，管理者與員工對(duì)績(jī)效考核的結(jié)果的看法應(yīng)該是一致的。爭(zhēng)吵是令管理者比較頭疼的一個(gè)問(wèn)題，也是許多的管理者回避績(jī)效，回避考核與反饋的一個(gè)重要原因。為什么回出現(xiàn)爭(zhēng)吵？因?yàn)槿狈τ姓f(shuō)服力的真憑實(shí)據(jù)。試問(wèn)，不做記錄，有哪一個(gè)管理者可以清楚說(shuō)出一個(gè)員工一年總共缺勤多少次，都是在哪一天，什么原因造成的？恐怕沒(méi)有，因?yàn)闆](méi)有，員工才敢于理直氣壯地和你爭(zhēng)論，和你據(jù)理力爭(zhēng)。

為了避免這種情況的出現(xiàn)，為了使績(jī)效管理變的更加自然和諧，管理者有必要花點(diǎn)時(shí)間，花點(diǎn)心思，認(rèn)真當(dāng)好記錄員，記錄下有關(guān)員工績(jī)效表現(xiàn)的細(xì)節(jié)，形成績(jī)效管理的文檔，以作為年終考核的依據(jù)，確保績(jī)效考核有理有據(jù)，公平公正，沒(méi)有意外發(fā)生。

做好記錄的最好的辦法就是走出辦公室，到能夠觀(guān)察到員工工作的地方進(jìn)行觀(guān)察記錄。當(dāng)然，觀(guān)察以不影響員工的工作為佳。記錄的文檔一定是切身觀(guān)察所得，不能是道聽(tīng)途說(shuō)，道聽(tīng)途說(shuō)只能引起更大的爭(zhēng)論。

這樣一年下來(lái)，管理者就可以掌握員工的全部資料，做到心中不慌了，考核也更加的公平公正。

四）公證員

績(jī)效管理的一個(gè)較為重要也是備受員工關(guān)注的環(huán)節(jié)就是績(jī)效考核。

績(jī)效考核是一段時(shí)間（通常是一年）績(jī)效管理的一個(gè)總結(jié)，總結(jié)績(jī)效管理中員工的表現(xiàn)，好的方面，需要改進(jìn)的地方，管理者需要綜合各個(gè)方面給員工的績(jī)效表現(xiàn)做出評(píng)價(jià)。同時(shí)，績(jī)效考核也是公司薪酬管理、培訓(xùn)發(fā)展的一個(gè)重要依據(jù)。所以，公平、公正顯得至關(guān)重要。

績(jī)效管理中的績(jī)效考核已不再是暗箱操作，也不需要。管理者不僅僅是考官，更應(yīng)該是站在第三者的角度看待員工的考核，作為公證員公證員工的考核。

管理者之所以可以作為公證員來(lái)進(jìn)行考核，主要是因?yàn)榍懊嫒齻€(gè)角色鋪墊的結(jié)果。在前面工作的基礎(chǔ)上，員工的考核已不需要管理者費(fèi)心，可以說(shuō)是員工自己決定了自己的考核結(jié)果。員工工作做的怎么樣在績(jī)效目標(biāo)、平時(shí)的溝通、管理者的記錄里都得到了很好的體現(xiàn)，是這些因素決定了員工的績(jī)效考核評(píng)價(jià)的高低，而非管理者，管理者只須保證其公平與公正即可。

所以管理者在績(jī)效考核中應(yīng)扮演公證員的角色。

做公證員似乎是輕松的，但卻是前面的努力的結(jié)果，是一直的努力才使得管理者可以坦然面對(duì)本來(lái)很煩人的考核，可以泰然處之，輕松應(yīng)對(duì)。這也是績(jī)效管理所追求的目標(biāo)，讓一切成為自然，讓員工成為自己的績(jī)效專(zhuān)家。

三、績(jī)效管理的實(shí)現(xiàn)—項(xiàng)目管理

僅僅達(dá)成共識(shí)，完成培訓(xùn)是不夠的，如何有效實(shí)施才是關(guān)鍵。根據(jù)績(jī)效管理的經(jīng)驗(yàn)，成立績(jī)效管理項(xiàng)目，組建管理團(tuán)隊(duì)非常重要。

績(jī)效管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)由總經(jīng)理、HR經(jīng)理、直線(xiàn)經(jīng)理組成，總經(jīng)理任項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的推動(dòng)的落實(shí)，HR經(jīng)理任項(xiàng)目組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的組織和實(shí)施，提供方案和咨詢(xún)，直線(xiàn)經(jīng)理具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目的落實(shí)。一）研究立項(xiàng)

研究立項(xiàng)主要有兩個(gè)大的方面需要考慮：一是出具完整、易于理解的項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)；二是將計(jì)劃書(shū)說(shuō)給總經(jīng)理聽(tīng)，與總經(jīng)理在立項(xiàng)的可能性和實(shí)施的辦法上達(dá)成一致。HR經(jīng)理首先就上述問(wèn)題理出清晰的思路，認(rèn)真研究立項(xiàng)的可行性，持續(xù)不斷地與總經(jīng)理保持績(jī)效的溝通，使總經(jīng)理認(rèn)識(shí)到績(jī)效管理的好處，弄懂績(jī)效管理的思路和流程，取得企業(yè)總經(jīng)理的支持，并讓總經(jīng)理參與其中，任項(xiàng)目經(jīng)理。

這個(gè)工作可能需要很長(zhǎng)的時(shí)間，因?yàn)槎虝r(shí)間理解績(jī)效管理的方方面面也是不太現(xiàn)實(shí)的。所以，HR經(jīng)理應(yīng)有耐心和信心，不斷地與總經(jīng)理舉行績(jī)效會(huì)談，讓總經(jīng)理認(rèn)可績(jī)效管理并愿意提供支持。最好能主動(dòng)出擊，提供更多更好的工作思路，攻下總經(jīng)理這個(gè)堡壘，占領(lǐng)績(jī)效管理的高地。

有了總經(jīng)理的支持，績(jī)效管理就是成功了一大半。二）組建績(jī)效管理團(tuán)隊(duì)

直線(xiàn)經(jīng)理是績(jī)效管理實(shí)施的主體和中堅(jiān)力量，在績(jī)效管理的實(shí)施中舉足輕重，沒(méi)有他們的支持，再好的績(jī)效管理方案，也只能流于形式，得不到有效的實(shí)施。

所以，團(tuán)結(jié)各直線(xiàn)經(jīng)理是HR經(jīng)理的又一個(gè)艱巨的任務(wù)。

HR經(jīng)理在推銷(xiāo)績(jī)效概念之初就應(yīng)吸引他們加入進(jìn)來(lái)，立項(xiàng)之后，他們更是當(dāng)仁不讓的主力。

吸引他們的加入進(jìn)來(lái)組成績(jī)效管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)是立項(xiàng)之后最為重要的事情。

成立團(tuán)隊(duì)之后，依據(jù)績(jī)效管理的流程和理念給予每個(gè)人一個(gè)角色，賦予每個(gè)人相關(guān)的權(quán)限和責(zé)任，給予每個(gè)人一份職責(zé)明確的工作說(shuō)明書(shū)，確立他們的工作目標(biāo)和努力方向。

這個(gè)工作往往容易被忽視和省略，希望能夠引起足夠的重視，認(rèn)真進(jìn)行規(guī)劃和運(yùn)作。三）培訓(xùn)管理團(tuán)隊(duì)

管理團(tuán)隊(duì)的意識(shí)、觀(guān)念和能力是進(jìn)行運(yùn)作的基礎(chǔ)，所以，管理團(tuán)隊(duì)的培訓(xùn)又是一個(gè)極為重要的項(xiàng)目。

HR經(jīng)理可以根據(jù)企業(yè)的實(shí)際，或者團(tuán)隊(duì)的自我研討會(huì)，或者請(qǐng)管理顧問(wèn)公司進(jìn)行績(jī)效管理理念、方法和技巧的宣貫，目的是賦予每個(gè)直線(xiàn)管理者的績(jī)效管理理念和能力，使他們掌握必備的方法和技巧，以保證他們推動(dòng)績(jī)效的力度。

四）確立績(jī)效管理的目標(biāo)任務(wù)

戰(zhàn)略地看待績(jī)效問(wèn)題，績(jī)效管理的根本目的是賦予企業(yè)每個(gè)員工績(jī)效的自我管理能力，改善管理者的管理方式，提升企業(yè)的管理的水平。

從這個(gè)觀(guān)點(diǎn)出發(fā)，企業(yè)的績(jī)效管理不能急功近利，而應(yīng)眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，以一年為一個(gè)周期，三年一個(gè)階段，不斷檢查調(diào)整，完善提高。

在績(jī)效管理的目標(biāo)任務(wù)上，管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)達(dá)成一致，慢慢來(lái)，不應(yīng)被眼前的困難所限制，眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)，使之逐漸收到成效。

五）設(shè)計(jì)績(jī)效管理的流程

依據(jù)績(jī)效管理的理念，設(shè)計(jì)系統(tǒng)化全過(guò)程的績(jī)效管理理念，用以直到管理團(tuán)隊(duì)的工作，使之順暢自然。

一定要將績(jī)效提高到管理的層次，使之成為經(jīng)理和員工對(duì)話(huà)的過(guò)程，而不要只做考核。六）項(xiàng)目的實(shí)施

七）項(xiàng)目的檢查評(píng)價(jià)

在項(xiàng)目開(kāi)始實(shí)施后，企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)的實(shí)際，采用PDCA循環(huán)的方法進(jìn)行不斷的檢查評(píng)定，不斷地進(jìn)行總結(jié)和提高，使之不斷地完善和發(fā)展。

四、不是結(jié)束

績(jī)效管理沒(méi)有結(jié)束，只有不斷地完善和提高，持續(xù)不斷地推動(dòng)企業(yè)的管理向高水平、高效率發(fā)展。

第五篇：食堂管理系統(tǒng)解決方案

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食堂管理系統(tǒng)解決方案

一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介

食堂管理在后勤工作中占有很大比重，尤其是大型院校，擁有多個(gè)校區(qū)，餐廳分布分散，在統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理上難度很大。傳統(tǒng)模式下，食堂管理工作繁瑣，需要大量的人力作為支撐，且在處理各種訂單時(shí)容易出現(xiàn)錯(cuò)誤與疏漏。

食堂管理系統(tǒng)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)以及云計(jì)算技術(shù)，能夠精細(xì)化管控物流采供的全過(guò)程，幫助食堂實(shí)現(xiàn)信息化管理。網(wǎng)上協(xié)同辦理物料的請(qǐng)購(gòu)、采購(gòu)、收發(fā)存、財(cái)務(wù)收支等事務(wù)；在線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)審批業(yè)務(wù)單據(jù)；智能核算成本和效益；向管理層動(dòng)態(tài)反饋營(yíng)業(yè)實(shí)況，用科學(xué)準(zhǔn)確完備的數(shù)據(jù)支撐決策、指揮和調(diào)度工作；部門(mén)間高效協(xié)同提高管理效能；用精細(xì)化管理提升食堂效益。

二、系統(tǒng)功能

高校食堂管理系統(tǒng)依靠自身強(qiáng)大的功能優(yōu)勢(shì)，能夠做到業(yè)務(wù)流程規(guī)范化、資源損耗最小化、成本核算及時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)，系統(tǒng)利用大量數(shù)據(jù)，科學(xué)地加以分析同時(shí)生成圖表，如對(duì)食堂損耗率的分析、庫(kù)存的分析、食材價(jià)格的分析比較等，較好的堵塞了管理漏洞。分析數(shù)

http://004km.cn/ 據(jù)對(duì)食堂管理工作具有重要的指導(dǎo)意義，能夠幫助管理者制定更科學(xué)的規(guī)劃。

1、食堂管理

食堂管理員根據(jù)食堂所需物品下訂單給采購(gòu)部門(mén)和庫(kù)房，在物品到貨后進(jìn)行驗(yàn)收和入庫(kù)。其應(yīng)用包括食堂訂貨、食堂驗(yàn)貨、驗(yàn)收入、班組日配出庫(kù)、班組庫(kù)配出庫(kù)等。

2、庫(kù)房管理

庫(kù)房管理員根據(jù)庫(kù)存情況給采購(gòu)部門(mén)下采購(gòu)單，貨到后驗(yàn)貨和入庫(kù)，并對(duì)食堂調(diào)撥單中的物品進(jìn)行調(diào)撥出庫(kù)。具體功能應(yīng)用包括調(diào)撥出庫(kù)、庫(kù)房采購(gòu)、驗(yàn)收入庫(kù)、調(diào)撥入庫(kù)、庫(kù)房驗(yàn)貨、消耗出庫(kù)、庫(kù)存查詢(xún)、申請(qǐng)退貨等。

3、采購(gòu)管理

對(duì)食堂和庫(kù)房的訂單進(jìn)行價(jià)格和數(shù)量的調(diào)整，生成送貨單。包括：采購(gòu)配送、調(diào)撥配送、部門(mén)訂單、受理退貨、查看送貨單、采購(gòu)物品、退貨更正等。

4、菜譜管理

食堂管理系統(tǒng)可以按日或月對(duì)食堂成本進(jìn)行核算，并可對(duì)單菜進(jìn)行成本核算。應(yīng)用子模

http://004km.cn/ 塊包括：成本詞典、菜譜基礎(chǔ)維護(hù)、單菜成本、菜譜計(jì)劃、單菜成本統(tǒng)計(jì)、菜譜維護(hù)、單菜成品核算、菜譜執(zhí)行、菜譜執(zhí)行查詢(xún)、食堂日核算查詢(xún)、食堂月核算查詢(xún)。

5、單據(jù)跟蹤

系統(tǒng)可以對(duì)各種單據(jù)進(jìn)行跟蹤和查詢(xún)。包含訂單跟蹤、采購(gòu)單跟蹤、在途物品統(tǒng)計(jì)、送貨單跟蹤、調(diào)撥單跟蹤。

6、采購(gòu)信息

登記和查看物品價(jià)格，如物品單價(jià)對(duì)比、信息錄入、物品單價(jià)波動(dòng)等。

7、監(jiān)督功能

包括日常管理等功能，如食品加工管理、食品衛(wèi)生檢查、餐具消毒管理、菜譜留樣管理、餐廳衛(wèi)生檢查、餐廳管理等。

8、查詢(xún)功能

包括統(tǒng)計(jì)查詢(xún)、中心總帳、領(lǐng)導(dǎo)查詢(xún)等。查詢(xún)功能從多個(gè)角度和維度對(duì)餐飲管理中的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)分析，為管理層、決策層提供全面的數(shù)據(jù)，及時(shí)了解數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理和決策。

三、系統(tǒng)特點(diǎn)

1、食堂管理系統(tǒng)針對(duì)食堂進(jìn)出貨物流可快速制單。

2、系統(tǒng)能夠滿(mǎn)足多食堂、多部門(mén)、多崗位業(yè)務(wù)快速協(xié)同，流程清晰，制單方便。

3、業(yè)務(wù)單據(jù)在線(xiàn)審批，精細(xì)化管控確保管理的成本效益性最佳

4、動(dòng)態(tài)反饋、主動(dòng)推送營(yíng)業(yè)統(tǒng)計(jì)，系統(tǒng)能夠生成科學(xué)、準(zhǔn)確的分析報(bào)告，輔助決策指揮和日常調(diào)度工作

5、食堂管理系統(tǒng)軟件支持多分校多食堂分布，協(xié)同營(yíng)業(yè)，更能全面管控。

6、系統(tǒng)能夠起到快速靈活配置崗位、權(quán)限、用戶(hù)和業(yè)務(wù)參數(shù)的作用。

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7、食堂管理系統(tǒng)采用B/S構(gòu)架，程序和數(shù)據(jù)都只部署在服務(wù)器上，安全維護(hù)、自動(dòng)備份數(shù)據(jù)。

8、功能強(qiáng)、操作簡(jiǎn)單，容易引入，部署見(jiàn)效快，對(duì)操作者計(jì)算機(jī)能力要求低。