第一篇：淺談帶式輸送機的跑偏及應(yīng)對措施

淺談帶式輸送機的跑偏及應(yīng)對措施

【摘要】介紹了輸送帶跑偏的原因及產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象的危害，從設(shè)計、安裝、使用和維護(hù) 等方面提出了相應(yīng)的對策，從而避免輸送帶跑偏現(xiàn)象的發(fā)生。

【關(guān)鍵詞】帶式輸送機;輸送帶跑偏;措施

帶式輸送機廣泛應(yīng)用到礦山企業(yè)的井下巷道、礦井地面運輸系統(tǒng)、露天采礦及煤炭篩選中。它作為煤炭物料輸送的主要設(shè)備，因其具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的特點。輸送機跑偏是指在帶式輸送帶的運轉(zhuǎn)過程中，輸送的縱向中心線偏離輸送帶理論中心線的現(xiàn)象。作為煤炭篩選系統(tǒng)的主要設(shè)備，帶式輸送機在實際運行，一旦出現(xiàn)跑偏，輕則皮帶在運行時與支架發(fā)生非正常摩擦，導(dǎo)致輸送帶邊緣磨損，影響其使用壽命;嚴(yán)重的跑偏會造成可能引起輸送皮帶的縱向撕裂、覆蓋的膠帶局部剝離、劃傷、皮帶翻卷物料等。因此輸送帶跑偏不但影響生產(chǎn)，縮短輸送帶使用期限，容易形成安全隱患，同時，皮帶跑偏也會增加運行人員和維護(hù)人員的維護(hù)工作量和維護(hù)成本。輸送帶的跑偏是皮帶輸送機的最常見現(xiàn)象，及時找出原因，解決故障確保其安全穩(wěn)定運行。對輸送皮帶跑偏原因進(jìn)行分析，找出其規(guī)律，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整和預(yù)防，確保生產(chǎn)設(shè)備正常運行。分析帶式輸送機跑偏的原因

在實際運行工作中，造成皮帶機跑偏的原因很多，各種因素在不同設(shè)備上影響不同，皮帶機的安裝質(zhì)量的好壞對皮帶跑偏的影響最大，由安裝誤差引起的皮帶跑偏最難處理，安裝時引起的跑偏有：托輥架、頭尾滾筒中心線與皮帶機中心線垂直偏差大;托輥架、頭尾滾筒中心線與皮帶機中心線偏差大;輸送帶接頭不平直。在運行中引起的有：滾筒、托輥粘煤;拉緊裝置安裝偏差大、卡澀;落煤點與皮帶機理論落煤點偏差大;皮帶機各糾偏設(shè)備失效，不能保證皮帶機在一次跑偏的情況下，有效減輕跑偏問題。皮帶機跑偏的原因多種多樣，但其具有共性。導(dǎo)致皮帶跑偏的原因就是橫向摩擦力，在皮帶跑偏中達(dá)到新的平衡，從而使皮帶較穩(wěn)定的保持跑偏狀態(tài)，以下是典型的幾種跑偏狀況分析：

（1）當(dāng)皮帶機托輥位置與皮帶機中心線垂直時，因皮帶此時所受合力的方向與皮帶運行方向平行，橫向所受合力為零，故皮帶無跑偏，如圖1所示。當(dāng)托輥與皮帶機中心線有一角度時，皮帶運行速度v1可分解為與托輥架中心線垂直速度v2和與托輥架中心線一致的速度v3，根據(jù)摩擦力性質(zhì)，皮帶受到與v3反向的摩擦力，導(dǎo)致皮帶向首先接觸到的托輥邊跑偏，直到達(dá)到穩(wěn)定跑偏位置，此時調(diào)整辦法是將此跑偏處先接觸皮帶的一側(cè)托輥向皮帶運行的方向調(diào)整，或者將此跑偏處后接觸皮帶的一側(cè)托輥向皮帶運行的反方向調(diào)整，如圖2所示。

（2）當(dāng)落煤點與皮帶機中心線偏差大時，導(dǎo)料槽兩側(cè)的橡膠板壓力不均勻。由于橡膠板壓力不均勻，造成皮帶兩邊運行阻力不一致，引起皮帶跑偏。

（3）傳動滾筒和改向滾筒的中心線與皮帶機中心線垂直偏差大，造成皮帶的跑偏。由于安裝時機對或傳動滾筒和改向滾筒與輸送皮帶中心線垂直偏差大，傳動滾筒和改向滾筒的中心線不在同一直線上，這個牽引力就分解為一個向皮帶運行的力和一個橫向的分力，托輥將產(chǎn)生一個反作用力使皮帶沒橫向跑偏。帶式輸送機跑偏的處理

治理皮帶輸送機的跑偏，首先應(yīng)當(dāng)對皮帶跑偏的原因進(jìn)行分析，了解影響皮帶跑偏的主要因素，分清主次，依次進(jìn)行解決，同時，對于短期內(nèi)無法治理的情況，需要加裝糾偏裝置，以保證皮帶的安全穩(wěn)定運行。以下是治理皮帶跑偏的主要辦法和措施。

（1）皮帶機架的變形和托輥架安裝的隨意性，會導(dǎo)致皮帶架和托輥架實際位置與理論位置偏差大，應(yīng)按以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校正：

1）皮帶架實際中心線水平方向和理論中心線偏差±2mm，皮帶架槽鋼上面實際高度值和理 論高度值偏差±2mm，各普通托 輥的安裝位置和理論位置偏差±2mm，最終皮帶跑偏量必須控制在10%以內(nèi)，控制在5%以內(nèi)更理想。

2）皮帶架理論中心線的確定。將頭尾滾筒的中心線相連，即可認(rèn)為是理論中心線。在實際操作中，可以在頭部主滾筒和尾部主滾筒中心點引出約定長度的位置，將2點用鐵絲聯(lián)接起來，此鐵絲的鉛垂面可以認(rèn)為是距離皮帶架理論中線等距的基準(zhǔn)面，以約定距離減去中心線距此側(cè)皮帶架外邊緣距離的差值，可以作為校正皮帶架水平擺動的基準(zhǔn)值;皮帶架水準(zhǔn)即標(biāo)高是頭尾部皮帶架的標(biāo)高的平均值。

3）皮帶架的校正步驟。確定基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)標(biāo)高，找出超出范圍之處;明確校正措施和準(zhǔn)備專用器具;割開皮帶架支腿，校正水平偏差;槽鋼變形明顯之處，可以直接去掉該處托輥架和皮帶架槽鋼，此時應(yīng)注意應(yīng)用葫蘆拉緊皮帶，防止意外，然后加固皮帶架。

4）皮帶架校正加固后，安裝校正托輥架。托輥架的中心線和皮帶機中心線重合，托輥架與皮帶架 垂直，垂直度利用對角線距離校正，此偏差值為±2 mm;托輥架的2端皮帶架支撐面的標(biāo)高偏差控制在±2mm;調(diào)偏托輥架的安裝，與普通托輥架方法一樣，支撐標(biāo)高高于普通托輥架5mm。

5）皮帶架校正后，需要進(jìn)行空轉(zhuǎn)運行，根據(jù)皮帶運行情況，進(jìn)一步調(diào)整拖輥架安裝位置、拉緊裝置、滾筒、落煤點等，最終保證皮帶的跑偏量在5%以內(nèi)。

（2）調(diào)整傳動滾筒與改向滾筒位置。傳動滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。因為一條皮帶運輸機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。對于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，皮帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，相對應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。

（3）張緊處的調(diào)整。皮帶張緊處的調(diào)整是皮帶運輸機跑偏調(diào)整的一個非常重要的環(huán)節(jié)。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應(yīng)垂直于皮帶長度方向以外還應(yīng)垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應(yīng)當(dāng)同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。結(jié)束語

皮帶跑偏是皮帶輸送機運行中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，而皮帶輸送機在我站煤炭篩選生產(chǎn)中必不可少的重要設(shè)備?？傊瑢τ谄C的跑偏現(xiàn)象，只要我們加強日常巡檢，及時清除引起皮帶跑偏的各種因素，掌握皮帶跑偏的規(guī)律，就能找出相應(yīng)的解決辦法，希望本文對其他皮帶機用戶有一定的借鑒作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]蘇長勝，李金紅.帶式輸送機輸送帶跑偏及撕裂的預(yù)防措施[J].煤礦機械，2007（5）.[2]高峰，秦勇.煤礦機械維護(hù)與故障處理[M]蘭州：甘肅科技出版社，2006（7）.作者簡介：

翁加云（1968.05-），男，漢族，福建永定，大專，機電工程師，研究方向：機電工程。

第二篇：帶式輸送機皮帶跑偏原因分析及調(diào)整

帶式輸送機皮帶跑偏原因分析及調(diào)整

1、皮帶跑偏現(xiàn)象及原因

造成皮帶跑偏的根本原因是膠帶所受的外力在皮帶寬度方向上的合力不為零，或垂直于皮帶寬度方向上的拉應(yīng)力不均勻，從而導(dǎo)致托輥或滾筒等對皮帶的反力產(chǎn)生—個向一側(cè)的分力，在此分力的作用下引起皮帶向一側(cè)偏移。皮帶的跑偏規(guī)律是“跑緊不跑松”：即皮帶兩側(cè)的松緊度不一時，皮帶向緊的—側(cè)移動；“跑高不跑低”：如果皮帶兩側(cè)的高低不一樣，皮帶向高的—側(cè)移動；“跑后不跑前”：如果托輥支架等裝置沒有安裝在皮帶運行方向的垂直截面上，而是一端在前，一端在后（沿皮帶運行方向），則皮帶會向后端移動，常見的跑偏現(xiàn)象如下。

(1)機頭、機尾、中間架的中心不在一條直線上造成的皮帶跑偏。這種情況通常是由于安裝造成的。由于這三者的中心不在一條直線上，使得皮帶縱向中心線與滾筒軸線不垂直，從而造成皮帶機在運行中跑偏。

(2)滾筒的安裝位置不正造成皮帶在滾筒處跑偏。一條帶式輸送機有多個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須保證垂直于膠帶的中心線且與水平面平行，如果滾筒的安裝水平不夠，滾筒軸向竄動，或滾筒的一端在前一端在后，使得滾筒的安裝位置和膠帶的縱向中心線不垂直或滾筒軸線與水平面不平行，則皮帶所受的外力在皮帶寬度方向上的合力不為零，皮帶會向合力所指方向跑偏。

(3)輸送帶接頭不正，造成輸送帶中部跑偏。常用的皮帶接頭有機械接頭和硫化接頭兩種形式，不論采用哪種接頭方式，都要求接頭處平整，如果接頭不正，將使皮帶兩側(cè)的拉力不一致，從而在運行中跑偏。膠帶接頭不正所造成的跑偏是膠帶接頭運轉(zhuǎn)到哪里，那里就發(fā)生跑偏。

(4)托輥架不正或固定托輥架的螺栓松動引起的皮帶跑偏。帶式輸送機在安裝時托輥組中心線對輸送機機架中心線的對稱度不得大于3.Omm，托輥上表面應(yīng)位于同一水平面或傾斜面上。如果托輥組安裝誤差過大或緊固螺栓發(fā)生松動則會造成皮帶跑偏。

(5)輸送帶損傷造成的皮帶跑偏。輸送帶在運行過程中容易受到損傷，當(dāng)輸送帶中心線兩側(cè)的損傷程度不一樣時，往往兩側(cè)的拉伸率發(fā)生變化，當(dāng)因兩側(cè)的拉伸率相差較大，致使兩側(cè)皮帶的伸長量不一致時，容易造成皮帶跑偏。

(6)物料卸載點不在輸送帶中間引起的皮帶跑偏。當(dāng)物料卸載點不在膠帶中間時，由于偏載使得膠帶受力沿縱向中心線兩側(cè)的分布不均勻，兩者之差較大時，將直接導(dǎo)致輸送帶在運行中發(fā)生跑偏。如果輸送帶在空載時不跑偏，而重載時總向—側(cè)跑偏，說明輸送帶已出現(xiàn)偏載。此時應(yīng)調(diào)整接料斗或輸送機的位置，使輸送帶均載，以防止其跑偏。

(7)下料沖擊引起的皮帶跑偏。物料落入皮帶上時由于物料的重力及慣性，對皮帶產(chǎn)生沖擊，有可能造成皮帶跑偏。

(8)滾筒、托輥上沾積物料引起的皮帶跑偏。滾筒或托輥面粘積物料將使?jié)L筒或托輥在該處的直徑增大，導(dǎo)致該處的膠帶拉力增加，從而產(chǎn)生跑偏。

2、皮帶跑偏的調(diào)整

根據(jù)跑偏原因的不同，需采取不同的調(diào)整方法。(1)機頭、機尾、中間架的中心不在一條直線上的時，則調(diào)整皮帶機的機頭、機尾、中間架，使三者的中心在同一條直線上。

(2)滾筒的安裝位置不正時，調(diào)整滾筒安裝位置，使?jié)L筒軸線垂直于膠帶的縱向中心線并與水平面平行。以首輪滾筒為例，如果膠帶向哪側(cè)軸承座跑偏，就將哪側(cè)軸承座向膠帶的運行方向移動，或?qū)⒘硪粋?cè)軸承座向運行的反方向移動。但要注意，調(diào)整前必須確定滾筒的中心線與膠帶中心線的實際偏移量，以保證調(diào)整后的滾筒位置的正確。

(3)皮帶接頭不正引起的跑偏。這時可將不正的膠帶接頭切掉，重做皮帶接頭。使接頭處平直，在10m長度上的直線度公差值不大于20mm。另外，所釘皮帶扣最好隨著槽形托輥長度而分段，以保證膠帶接頭處的成槽性能，防止和減少銷子折斷，避免發(fā)生撕拉膠帶事故。

(4)托輥架不正或固定托輥架的螺栓松動。托輥架不正引起的跑偏，可將跑偏那邊的托輥架向膠帶前進(jìn)方向移動一點，一般移動幾個托輥就能糾偏。跑偏嚴(yán)重時則需要重新校正托輥架，使托輥組水平度誤差控制在允許偏差之內(nèi)。如果是固定托輥架的螺栓松動引起的皮帶跑偏，將松動的螺栓重新緊固好就可解決。

(5)輸送帶損傷引起的跑偏。可通過加強對皮帶的檢查維護(hù)，及時修復(fù)或更換損傷皮帶加以解決。

(6)物料卸載點不在膠帶中間引起的跑偏。調(diào)整卸料點位置，使之位于膠帶中間。

(7)下料沖擊引起的皮帶跑偏。采用合理結(jié)構(gòu)的導(dǎo)料板，避免大物塊或較大高度直接下料，也可在下料口下安裝幾組緩沖托輥。

(8)滾筒、托輥上沾積物料引起的皮帶跑偏。這種情況所造成的皮帶跑偏，鏟除滾筒或托輥表面的粘積物料即可消除。同時應(yīng)調(diào)整好空段彈簧清掃器，清掃器與輸送帶在滾筒軸線方向上的接觸長度應(yīng)大于帶寬的85%，以保證將物料隨時清除。

3、皮帶跑偏的預(yù)防

3.1在輸送機上安裝自動糾偏裝置

(1)安裝限位托輥法。如果膠帶總向一側(cè)跑偏，可在跑偏側(cè)的機架上安裝限位立輥，這樣，一方面可使膠帶強制復(fù)位，另一方面立輥可減少跑偏側(cè)膠帶的拉力，使膠帶向另一側(cè)移動。

(2)安裝調(diào)偏托輥法。若在輸送機上安裝兩組自動調(diào)心托輥（平輥或槽輥）．即能自動糾正膠帶的跑偏現(xiàn)象，如當(dāng)膠帶跑偏與某一側(cè)小擋輥出現(xiàn)摩擦?xí)r，應(yīng)使該側(cè)的支架沿膠帶的運行方向前移，另一側(cè)即相對地向后移動，此時膠帶就會朝向后移動的擋輥一側(cè)移動，直至回到正常的位置。

(3)選用自動調(diào)偏托輥。在固定式托架的結(jié)構(gòu)中，將槽形托輥兩側(cè)托輥的外端向輸送帶運行方向偏斜20～30可達(dá)到自動調(diào)偏的目的。

(4)采用凸形傳動滾筒。將輸送機滾筒制成中間大兩頭小，錐度為I/100的雙錐形，可達(dá)到自動調(diào)偏目的。

3.2提高安裝質(zhì)量

在皮帶機的結(jié)構(gòu)已經(jīng)確定的情況下，要想有效地預(yù)防皮帶機在使用過程中發(fā)生跑偏現(xiàn)象，皮帶機的安裝裝配質(zhì)量很關(guān)鍵。按規(guī)定，在皮帶機的安裝裝配時必須注意做到以下幾點。

(1)輸送機機架中心線直線度應(yīng)符合國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并保證在任意25m長度內(nèi)的直線度為5mm。

(2)滾筒軸線與水平面的平行度公差值！；滾筒軸線長度的1/1000。

(3)滾筒軸線對輸送機機架中心線的垂直度公差值S滾筒軸線長度的2/1000。滾筒、托輥中心線對輸送機機架中心線的對稱度≤3.0mm。

(4)驅(qū)動滾筒軸線與減速器低速軸軸線的同軸度應(yīng)符合規(guī)定，兩驅(qū)動滾筒軸線的平行度≤0.4mm。

(5)架體上安裝軸承座的兩個對應(yīng)平面應(yīng)在同—平面上。

4、結(jié)論

帶式輸送機運行過程中，應(yīng)經(jīng)常注意皮帶的跑偏現(xiàn)象，正確判斷跑偏原因并及時采取適宜的排除措施，以保證帶式輸送機安全高效穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。有條件和能力時，可采用防偏開關(guān)，或者利用行程開關(guān)設(shè)計成安全保護(hù)報警裝置，從根本上消除膠帶跑偏故障，防止漏料和設(shè)備的非正常損壞，保證設(shè)備的生產(chǎn)效率。

第三篇：皮帶輸送機輸送帶跑偏及撕裂的預(yù)防措施

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皮帶輸送機輸送帶跑偏及撕裂的預(yù)防措施

皮帶輸送機是食品、冶金、建材、礦山、火力發(fā)電、化工和工業(yè)碼頭等許多工業(yè)領(lǐng)域中廣泛使用的一種連續(xù)輸送機械設(shè)備。輸送帶跑偏和撕裂是皮帶輸送機常見的故障，跑偏會帶來許多不良的后果，如撕裂、撒料、磨損輸送帶邊緣、劃傷輸送帶等，輸送帶撕裂或斷裂往往造成嚴(yán)重的后果，產(chǎn)生巨大的損失。預(yù)防輸送帶跑偏和撕裂，防止跑偏和撕裂現(xiàn)象的發(fā)生，對保證正常生產(chǎn)是十分重要的。

1、常見的輸送帶跑偏預(yù)防措施

(1)帶旋轉(zhuǎn)架和擋輪的防跑偏裝置

這是目前最為常用的一種防跑偏裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。工作原理為當(dāng)輸送帶跑偏時，碰到一側(cè)擋輪，輸送帶與擋輪之間產(chǎn)生的摩擦力，帶動旋轉(zhuǎn)架沿著其回轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)一個角度θ，這樣，托輥軸與輸送帶前進(jìn)方向之間不相互垂直，因而產(chǎn)生一個指向輸送帶中心的力，達(dá)到調(diào)偏效果。

1-旋轉(zhuǎn)架 2-左擋輪 3-左輥輪 4-輸送帶 5-中托輥 6-右托輥 7-右擋輪

圖1 帶旋轉(zhuǎn)架和擋輪的皮帶輸送機防跑偏裝置

(2)帶旋轉(zhuǎn)架和曲線盤的防跑偏裝置

這是一種常用的可逆帶式輸送機防跑偏裝置，其結(jié)構(gòu)如圖2所示。其原理為輸送帶跑偏時，碰到一側(cè)曲線盤，輸送帶和曲線盤之間產(chǎn)生摩擦力，帶動旋轉(zhuǎn)架沿著回轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)一個角度θ。這樣托輥軸與輸送帶前進(jìn)方向之間不互相垂直，因而產(chǎn)生一個指向輸送帶中心的力，達(dá)到調(diào)整跑偏的效果。

1-旋轉(zhuǎn)架 2-左曲線盤和左托輥 3-輸送帶 4-中托輥 5-右曲線盤和右托輥

圖2 帶旋轉(zhuǎn)架和曲線盤的皮帶輸送機防跑偏裝置

(3)將輸送機滾筒制成中間大兩頭小，錐度為1/100的雙錐形

輸送帶的運行速度為V，輸送帶與滾筒接觸處的相對速度為Vd，輸送帶相對滾筒的滑動速度為△V。在兩錐面輸送帶相對于滾筒的滑動方向均指向滾筒的中部。當(dāng)輸送帶跑向一邊錐面時，輸送帶在這邊的△V大于另一邊，因△V與輸送帶和滾筒滑動摩擦力方向相向，則滾筒給輸送帶的反力也大于另邊而得到糾偏。

(4)在固定式托架的結(jié)構(gòu)中，將槽形托輥兩側(cè)托輥的外端向輸送帶運行方向偏斜

V為輸送帶運行速度，Vd為輸送帶與托輥的相對速度，△V為輸送帶與托輥的相對滑動速度。當(dāng)輸送

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帶向一邊跑偏時，輸送帶在這邊與托輥的接觸長度大于另一邊的長度，輸送帶與托輥滑動速度大于另一邊的輸送帶與托輥的相對滑動速度，這邊托輥給輸送帶的反力大于另一邊，使輸送帶的跑偏得到糾正。

2、輸送帶出現(xiàn)縱撕和斷裂的預(yù)防措施

輸送帶用來輸送塊狀、粒狀和散狀等物料和成件物料被廣泛用于工業(yè)生產(chǎn)中。在輸送堅硬的塊狀物料時，時常會出現(xiàn)物料把輸送機的輸送帶砸裂或砸斷的現(xiàn)象，導(dǎo)致皮帶輸送機不能正常工作，造成停產(chǎn)及重大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，預(yù)防輸送帶縱撕和斷裂尤為重要。一種行之有效的預(yù)防輸送帶縱撕和斷裂的措施就是在給料機與皮帶輸送機之間加裝傾斜式振動裝置。傾斜式振動裝置可以減小物料下落的沖擊力，減少輸送帶受損幾率，并可以有效防止物料在裝置上的滯留。

皮帶輸送機的輸送帶跑偏和輸送帶撕裂是皮帶輸送機中常見的故障，做好預(yù)防工作能有效地防止輸送機故障的發(fā)生，對安全生產(chǎn)意義重大。

第四篇：帶式輸送機技術(shù)規(guī)范書

編號：

XXXX有限公司

帶式輸送機

技 術(shù) 規(guī) 范 書

設(shè)總： 審核： 校核： 設(shè)計：

X X X X 電 力 設(shè)2015年4月

計 院

目 錄

總則 技術(shù)要求

2.1 設(shè)計條件及環(huán)境條件 2.2 標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 2.3 主要設(shè)計條件 2.4 總的技術(shù)要求 2.5 滾筒

2.6 托輥和托輥組 2.7 驅(qū)動裝置 2.8 拉緊裝置 2.9 清掃器 2.10 輸送器

2.11 安全防護(hù)裝置 2.12 支架 2.13 跨越梯

2.14 頭部漏斗和頭部護(hù)罩 2.15 導(dǎo)料槽 2.16 噪聲控制 2.17 油漆 2.18 其它 3 供貨范圍 出廠檢查及驗收 5 技術(shù)服務(wù) 6 技術(shù)文件 報價內(nèi)容和格式

總則

本技術(shù)條件書僅適用于XXXX有限公司三運煤系統(tǒng)的帶式輸送機設(shè)備。它提出了該設(shè)備的功能設(shè)計、結(jié)構(gòu)、性能、安裝的試驗等方面的技術(shù)要求。

1.2 本規(guī)范書提出的是最低限度的技術(shù)要求，賣方應(yīng)提供符合本規(guī)范書和有關(guān)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

1.3 本規(guī)范書所使用的標(biāo)準(zhǔn)如遇與賣方所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生矛盾時，按較高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

1.4．本規(guī)范書經(jīng)買、賣雙方確認(rèn)后作為訂貨合同的技術(shù)附件，與合同正文具有同等效力。技術(shù)要求

2.1 設(shè)計條件及環(huán)境條件 2.1.1 電廠及運輸系統(tǒng)概況 2.1.2 燃煤特性

1）煤種：燃料公司來煤。2）堆積密度：0.85-1t/m3 2.1.3 使用條件

帶式輸送機必須滿足長期連續(xù)運行的要求。啟動、運行和停機應(yīng)平穩(wěn)并安全可靠。

本工程所有帶式輸送機均為室內(nèi)布置。日工作班次：3班制。

日平均運行小時數(shù)22小時，運行6500小時。2.2 標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

帶式輸送機的設(shè)計、制造、包裝、運輸、儲存、驗收應(yīng)符合下列有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定的要求，但不限于此：

DL5000 火力發(fā)電廠設(shè)計技術(shù)規(guī)程 DLGJ1 火力發(fā)電廠運煤設(shè)計規(guī)定 DLJ52 電力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)定 GB10595-2009 帶式輸送機基本參數(shù)與尺寸

GB11345 焊縫手工超場聲探傷方法和探傷結(jié)果分級

GB985 氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式與尺寸 GB986 埋弧焊焊縫坡口的基本形式與尺寸 GB1184 形狀和位置公差

GB/T1804 一般公差線性尺寸的未注公差 GB3323 鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級 GB3767 噪聲源功率級的測定 JB/ZQ4000 鍛件通用技術(shù)條件 GB4323 彈性套柱銷聯(lián)軸器 GB5014彈性柱銷聯(lián)軸器 GB5015彈性柱銷齒式聯(lián)軸器 GB5272梅花形彈性聯(lián)軸器 GB6402鋼鍛材超聲縱波探傷方法 ZBJ19009圓柱齒輪減速器通用技術(shù)條件 JB2647帶式輸送機包裝技術(shù)條件 GB/T 13306-2011 標(biāo)牌 GB755電機基本技術(shù)要求 GB4208外殼防護(hù)等級分類 GB12348工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn) 2.3 主要設(shè)計條件

2.3.1 帶式輸送機主要技術(shù)參數(shù)的確定及各部件的布置要求按《火力發(fā)電廠運煤設(shè)計技術(shù)規(guī)定》執(zhí)行。

2.3.2 組成帶式輸送機的一、二類部件如無特殊說明時，均應(yīng)在《DTⅡ型固定式帶式輸送機設(shè)計選用手冊》及<>

所限定的范圍內(nèi)選擇。

2.3.3 組成帶式輸送機的三類部件如無特殊說明明均應(yīng)在《火力發(fā)電廠帶式輸送機部件典型設(shè)計選用手冊》所限定的范圍內(nèi)選擇。

2.3.4 帶式輸送機運行時最大跑偏量不得超過帶寬的5%，賣方應(yīng)充分考慮設(shè)備制造及配套件選擇對帶式輸送機跑偏量的影響。

2.3.5 帶式輸送機主要技術(shù)參數(shù)（主要參數(shù)可跟設(shè)計院或者甲方具體商討）。共2臺。

2.4 總的技術(shù)要求

2.4.1 賣方提供的設(shè)備應(yīng)功能完整，技術(shù)先進(jìn)，并能滿足人身安全和勞動保護(hù)條件。

2.4.2 所有設(shè)備均應(yīng)正確設(shè)計和制造，在所有正常工況下均能安全、持續(xù)運行，而不應(yīng)有過度的應(yīng)力、振動、溫升、磨損、腐蝕、老化等其它問題，買方歡迎賣方提供優(yōu)于規(guī)范書要求的先進(jìn)、成熟、可靠的設(shè)備。買方不接受帶有試制性質(zhì)的部件，如果采用帶有試制性質(zhì)的技術(shù)，必須征得買方的同意。

2.4.3 設(shè)備零部件應(yīng)采用先進(jìn)、可靠的加工制造技術(shù)，應(yīng)有良好的表面幾何形狀及合適的公差配合。

2.4.4 所使用的零件或組件應(yīng)有良好的互換性。2.5 滾筒

2.5.1 滾筒全部按《DTⅡ型固定式帶式輸送機設(shè)計選用手冊》選型，滾筒均為鑄膠膠面。

2.5.2 所有提供傳動滾筒表面均采用人字形膠面，提供帶式輸機膠帶型號:CC-56-650X4（3+1.5）。

2.5.3 改向滾筒全部采用鑄膠膠面，膠面厚度不小于10mm。2.6 托輥和托輥組

2.6.1 托輥選用有縫鋼管和沖壓軸承座。

2.6.2 承載托輥采用35°槽形托輥，承載托輥間距為1200mm；每10組承載托輥中設(shè)1組調(diào)心托輥。頭部設(shè)20°、10°過渡托輥各1組。導(dǎo)料槽下承載托輥的布置間距為600mm，落料點處采用4組緩沖托輥，緩沖托輥布置間距為400mm。

2.6.3 槽形托輥采用三節(jié)輥式的托輥組，直徑為φ108mm，槽角35o。所有帶式輸送機的槽形托輥應(yīng)為前傾式。

2.6.4 回程托輥采用平行托輥，其布置間距為3000mm，每10組回程托輥中布置3組V型前傾下托輥，從回程膠帶起始點開始連續(xù)設(shè)置5組螺旋托輥。

2.6.5 緩沖托輥采用膠圈式緩沖托輥組。

2.6.6 托輥的性能參數(shù)不低于JB/ZQ8008-88標(biāo)準(zhǔn)中一級品指標(biāo)。2.6.7 托輥在正常工作條件下的使用壽命不低于20000h，在壽命期內(nèi)損壞率不超過12%。

2.7 驅(qū)動裝置

2.7.1 電動機采用Y系列鼠籠式電機，防護(hù)等級IP54，絕緣等級F級。電動機采用380V供電。電動機采用上海電機廠產(chǎn)品。

2.7.2 減速器采用硬齒面減速器，采用自然冷卻方式，減速器除應(yīng)滿足機械性能要求外，還應(yīng)滿足熱容量校核要求。軸承必須采用進(jìn)口軸承。

2.7.3 減速器與電動機聯(lián)接處的聯(lián)軸器采用彈性柱銷齒。減速機與滾筒間采用彈性柱銷齒式聯(lián)軸器。

2.7.4 斜升帶式輸送機采用非接觸式逆止器。水平帶式輸送機采用制動器。

2.8拉緊裝置

本期工程所用帶式輸送機采用垂直拉緊裝置。垂直拉緊裝置包括垂直重錘拉緊裝置、垂直重錘拉緊裝置架、重錘箱重錘塊等部件。

2.9 清掃器

所有帶式輸送機頭部均設(shè)2級合金橡膠清掃器，尾部設(shè)1級合金橡膠空段清掃器，垂直拉緊裝置處設(shè)1級合金橡膠空段清掃器。

2.10 輸送帶

1號帶式輸送機采用大傾角布置方式，應(yīng)為花紋帶。

其余帶式輸送機采用CC-56型輸送帶，層數(shù)4層，上膠厚度3mm，下膠厚度1.5mm；輸送帶應(yīng)為阻燃性輸送帶。

2.11 安全防護(hù)裝置

2.11.1 帶式輸送機兩側(cè)裝設(shè)防護(hù)欄桿。

2.11.2 所有外露的旋轉(zhuǎn)、移動部件均設(shè)置防護(hù)罩、防護(hù)柵或防護(hù)欄桿。2.11.3 皮帶機保護(hù)元件: 皮帶輸送機應(yīng)隨機提供必須的保護(hù)元件，包括拉繩開關(guān)、速度信號、防撕裂開關(guān)、跑偏開關(guān)，保護(hù)開關(guān)應(yīng)動作迅速靈敏，其中拉繩開關(guān)及跑偏開關(guān)都應(yīng)設(shè)于皮帶機雙側(cè)，所有保護(hù)元件均應(yīng)隨設(shè)備提供安裝支架及連接件；拉繩開關(guān)應(yīng)附帶塑膠護(hù)套鋼絲繩和安裝固定環(huán)，各電氣元件的防護(hù)等級均不低于IP54。

2.12 支架

2.12.1 帶式輸送機的中間架、支腿、頭部支架、尾部支架、拉緊裝置支架、傳動裝置支架應(yīng)有足夠的剛度和強度，原則上應(yīng)在《火力發(fā)電廠帶式輸送機運煤部件典型設(shè)選用手冊》和《DTⅡ型固定式帶式輸送機設(shè)計選用手冊》，所限定的范圍內(nèi)選擇，其制造誤差不得超過有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.12.2 制造所使用的板材與型材必須選用優(yōu)質(zhì)鋼材，并經(jīng)過鋼材噴丸預(yù)處理工藝處理。

2.12.3 支架焊接工藝應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，主要受拉的焊接部件應(yīng)進(jìn)行探傷檢查。

2.13 跨越梯

3號帶式輸送機中部設(shè)2個跨越梯。共4件。

2.14頭部漏斗、頭部護(hù)罩按《DTII型》及《TD75》選用。2.15 導(dǎo)料槽

本次擴(kuò)建不用設(shè)置倒料槽。2.16 噪聲控制

設(shè)備運行的噪聲應(yīng)小于GB10595-2009《帶式輸送機技術(shù)條件》的要求，并應(yīng)符合國家其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對噪聲的要求。

2.17 油漆

輸送機表面涂漆應(yīng)符合GB10595-2009《帶式輸送機技術(shù)條件》的要求，除滾筒與托輥工作表面可涂一層面漆外，其余表面出廠前必須涂兩層底漆一層面漆。安裝后再涂最后一層面漆。面層油漆顏色在訂貨合同中確定。油漆應(yīng)采用國內(nèi)較先進(jìn)的漆種，并能適應(yīng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件。全部油漆均由制造廠

供貨，最后一層面漆應(yīng)有10%的裕量。油漆的型號、漆膜厚度在報價書中明確，2.18電氣設(shè)備及控制要求

2.18.1帶式輸送機電機防護(hù)等級不低于IP54，絕緣等級為F級，按B級溫升考核，要求電機有過流和斷電保護(hù)。電機為連續(xù)工作制。

2.18.2．供方所提供的保護(hù)信號設(shè)備應(yīng)為至少在兩個同類型設(shè)備有2年以上成功運行經(jīng)驗的成熟產(chǎn)品。

2.18.3．供方應(yīng)提供完整的熱工檢測及控制系統(tǒng)資料，詳細(xì)說明對帶式輸送機的控制、聯(lián)鎖、保護(hù)等方面的要求，以滿足設(shè)計要求。

2.18.4．從帶式輸送機安全、經(jīng)濟(jì)運行出發(fā)，供方應(yīng)提供帶式輸送機啟停及運行對參數(shù)監(jiān)視控制的要求。供方應(yīng)提供詳細(xì)的運行參數(shù)，包括帶式輸送機運行的報警值及保護(hù)動作值。

2.18.5．供方負(fù)責(zé)提供帶式輸送機的所有儀表和控制設(shè)備。帶式輸送機所有測點必須設(shè)在具有代表性、便于安裝檢修的位置，并符合有關(guān)規(guī)定，需方確認(rèn)。

2.18.6．用于遠(yuǎn)傳的開關(guān)量，應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)的過程開關(guān)，不得選用國家淘汰產(chǎn)品，過程開關(guān)的接點容量至少應(yīng)為220VAC 3A；接點數(shù)量滿足控制要求。

2.18.7．需方負(fù)責(zé)提供帶式輸送機電源為三相四線380/220 V 50Hz交流電源。請需方合同簽訂三天內(nèi)提供系統(tǒng)最大運行功率。

2.18.8．供方提供的一次儀表和控制設(shè)備的生產(chǎn)廠家應(yīng)由需方確認(rèn)。2.18.9．供方應(yīng)采取措施以保證所供儀表和控制設(shè)備不受電磁干擾的影響。

2.18.10、供方配供的在本體上安裝的測控設(shè)備和其定位、安裝方式、支撐件連接件均由供方設(shè)計配供。

2.18.11、皮帶機參加系統(tǒng)的集控及連鎖，皮帶機的控制柜應(yīng)留有集控、連鎖等足夠的接口以滿足設(shè)計的需要。皮帶機控制柜由投標(biāo)方負(fù)責(zé)供貨。皮帶機本體與控制柜之間的電纜由投標(biāo)方供貨，控制柜與集控室的電纜由需方提供，投標(biāo)方提供推薦型號。所有電器設(shè)備的防護(hù)等級均要求達(dá)到IP54。

2.19 其它

所有外購件必須向國家認(rèn)可的有資格的廠家采購，并應(yīng)是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，合格證齊全。所有外購件應(yīng)由買方認(rèn)可，向買方提出外購件廠家清單。供貨范圍

3.1 帶式輸送機的供貨范圍從尾部導(dǎo)料槽（包括尾部導(dǎo)料槽）開始，到頭部漏斗（包括頭部漏斗）為止的全套零部件。包括但不限于下列內(nèi)容。

所有滾筒；各類托輥；驅(qū)動裝置單元；拉緊裝置單元； 各種支架、支腿、支座、吊架；

各種導(dǎo)料槽、漏斗、護(hù)罩、護(hù)欄、護(hù)柵。

輸送膠帶；清掃裝置；跑偏開關(guān)、速度信號、拉繩開關(guān)、防撕裂開關(guān)； 各條輸煤皮帶電氣控制箱柜；跨越梯及備品備件；跨梯、備品備件及特殊安裝、檢修工具

3.2 備用托輥為托輥總數(shù)的5%。3.3 專用工具三套。4 出廠檢查與驗收

4.1 驅(qū)動裝置在出廠前必須進(jìn)行組裝并經(jīng)空載試驗，經(jīng)用戶驗收后方可發(fā)運。

4.2 隨機提出廠檢驗合格證及所有外購件的合格證。5 技術(shù)服務(wù)

5.1 制造廠免費負(fù)責(zé)指導(dǎo)安裝、調(diào)試。5.2 保質(zhì)期應(yīng)為投產(chǎn)后1年。

5.3 在安裝、調(diào)試及保質(zhì)期內(nèi)，凡因質(zhì)量問題引起的設(shè)備，部件損壞應(yīng)由制造廠免費更換。技術(shù)文件

制造廠根據(jù)XXXX電力設(shè)計院提供的帶式輸送機安裝所在地土建建筑相關(guān)布置尺寸，在設(shè)備訂貨后7日內(nèi)向XXXX電力設(shè)計院提供帶式輸機設(shè)備制造總圖及相應(yīng)的預(yù)埋件布置與受力要求的圖紙資料, 15日內(nèi)向XXXX電力設(shè)

計 院提供帶式輸送機設(shè)備的制造布置圖。且所有圖紙均以AutoCAD軟件按比例1：1繪制并附帶電子版以優(yōu)盤形式提出。

制造廠應(yīng)提供帶式輸送機設(shè)計手冊和有關(guān)的設(shè)備維修用的技術(shù)資料； XXXX電力設(shè)計院2份，電廠10份。報價內(nèi)容和格式 7.1 設(shè)備總重和設(shè)備總價

7.2 單機價格見下表，報價請按《DTⅡ型固定式帶式輸送機設(shè)計選用手冊》分別報價，以備買方參考： 機 號 設(shè)備 價格 噸 價

米 價

減速 機價

電機

清掃 價器價

膠帶價 接觸

逆 器價

輸送機編號 數(shù)量 輸送量 t/h

帶寬 mm

帶速 m/s

輸送機輸送機提升最大傾角

水高差 α?平m 長度m

甲 乙3.7

40m

拉緊方

式

備注

3號帶 2臺 100 650 1.25 14

第五篇：帶式輸送機發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

煤礦帶式輸送機技術(shù)的發(fā)展趨勢

帶式輸送機的生產(chǎn)技術(shù)目前已進(jìn)入了一個高速發(fā)展階段。在某些領(lǐng)域，帶式輸送機已逐漸開始取代機車和汽車運輸，它具有輸送物料種類廣泛、輸送能力大、輸送路線的適應(yīng)性強、運行平穩(wěn)可靠、物料的破碎性小以及裝卸料靈活、費用低、易于實現(xiàn)自動控制及節(jié)能環(huán)保等特點。目前被廣泛應(yīng)用于電力、糧食、冶金、化工、煤炭、礦山、港口、建材等諸多領(lǐng)域，在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。

帶式輸送機發(fā)展到現(xiàn)在至少已有一百五十年的歷史，初期設(shè)計主要用于谷物等較小密度物料的輸送，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，用于制造、設(shè)計和安裝的各種新技術(shù)、新方法的出現(xiàn)以及輸送帶接頭技術(shù)的不斷完善，目前帶式輸送機已經(jīng)發(fā)展到了一個較高的水平。

我國帶式輸送機行業(yè)起步相對國外較晚，但是在冶金、礦山、煤炭、交通、能源、建材等基礎(chǔ)工業(yè)的帶動下，我國帶式輸送機行業(yè)發(fā)展速度較快。近年來國產(chǎn)帶式輸送機產(chǎn)量逐年增長。從未來國內(nèi)市場的發(fā)展前景來看，煤炭、礦山開采、港口碼頭、電力、鋼鐵、糧食等行業(yè)的投資規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大，這也必將帶動帶式輸送機的市場需求不斷增大；國際市場上，發(fā)展中國家正大力發(fā)展其本國的基礎(chǔ)工業(yè)，如印度、巴西、東南亞、非洲、拉美等國家和地區(qū)對帶式輸送機的需求量也在逐漸增加。國產(chǎn)帶式輸送機由于的性價比較高，在國際市場上具有很強的競爭力。因此國內(nèi)外市場的發(fā)展角度來看，國產(chǎn)帶式輸送機都具有較大的需求空間。根據(jù)市場的需求趨勢，帶式輸送機將朝著長距離、大功率、大運量的方向發(fā)展，同時隨著節(jié)能減排等政策的實施以及政府和全社會對安全生產(chǎn)的重視程度的增加，小規(guī)?；痣姟⒚旱V及水泥等生產(chǎn)企業(yè)相繼關(guān)閉，取而代之的是具有先進(jìn)工藝的大型企業(yè)，因此，對帶式輸送機的性能、質(zhì)量、安全可靠性等方面的要求更高。由于帶式輸送機的核心部件決定了其整機的綜合性能，因此帶式輸送機核心部件的專業(yè)化分工與協(xié)作將成為該行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，在帶式輸送機市場需求的帶動下，其核心部件的市場價值也逐漸凸顯。

帶式輸送機未來主要由三個大的發(fā)展趨勢：

1，設(shè)備大型化、提高運輸能力

為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機的輸送能力要加大。長距離、高帶速、大運量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢，也是高產(chǎn)高效礦井運輸技術(shù)的發(fā)展方向。在今后的10a內(nèi)輸送量要提高到3000～4000 t/h，還速提高至4～6m/s，輸送長度對于可伸縮帶式輸送機要達(dá)到3000m。對于鋼繩芯強力帶式輸送機需加長至5000m以上，單機驅(qū)動功率要求達(dá)到1000～1500 kW，輸送帶抗拉強度達(dá)到6000 N/mm（鋼繩芯）和2500 N/mm（鋼繩芯）。尤其是煤礦井下順槽可伸縮輸送技術(shù)的發(fā)展，隨著高產(chǎn)高效工作面的出現(xiàn)及煤炭科技的不斷發(fā)展，原有的可伸縮帶式輸送機，無論是主參數(shù)，還是運行性能都難以適應(yīng)高產(chǎn)高效工作面的要求，煤礦現(xiàn)場急需主參數(shù)更大、技術(shù)更先進(jìn)、性能更可靠的長距離、大運量、大功率順槽可伸縮帶式輸送機，以提高我國帶式輸送機技術(shù)的設(shè)計水平，填補國內(nèi)空白，接近并趕上國際先進(jìn)工業(yè)國的技術(shù)水平。其包含7個方面的關(guān)鍵技術(shù)：⑴帶式輸送機動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)；⑵軟起動與功率平衡技術(shù)；⑶中間驅(qū)動技術(shù)；⑷自動張緊技術(shù)；⑸新型高壽命高速托輥技術(shù)；⑹快速自移機尾技術(shù)；⑺高效儲帶技術(shù)。

2，提高元部件性能和可靠性

設(shè)備開機率的高與低主要取決于元部件的性能和可靠性。除了進(jìn)一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性，還要不斷地開發(fā)研究新的技術(shù)和元部件，如高性能可控軟起動技術(shù)、動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)、高效貯帶裝置、快速自移機尾、高速托輥等，使帶式輸送機的性能得到進(jìn)一步的提高。

3，擴(kuò)大功能，一機多用化，拓展運人、運料或雙向運輸?shù)裙δ埽龅揭粰C多用，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。