第一篇：帶式輸送機(jī)減速裝置設(shè)計(jì)論文

題 目： 帶式輸送機(jī)減速裝置設(shè)計(jì)

學(xué) 院：

專 業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化

年 級(jí)：

學(xué) 號(hào):

姓 名:

導(dǎo) 師:

定稿日期： 20XX年 XX月XX 日

摘要

機(jī)械設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)是在完成機(jī)械設(shè)計(jì)畢業(yè)學(xué)習(xí)后，一次重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。是高等工科院校大多數(shù)專業(yè)學(xué)生第一次較全面的設(shè)計(jì)能力訓(xùn)練，也是對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)畢業(yè)的全面復(fù)習(xí)和實(shí)踐。其目的是培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想，訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)和有關(guān)選修畢業(yè)的理論，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際分析和解決工程實(shí)際問題的能力，鞏固、加深和擴(kuò)展有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)。

本次設(shè)計(jì)的題目是帶式運(yùn)輸機(jī)的減速傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)?？傮w方案為：根據(jù)題目要求和機(jī)械設(shè)計(jì)的特點(diǎn)作者做了以下幾個(gè)方面的工作：①?zèng)Q定傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)方案，②選擇電動(dòng)機(jī)，計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)，③傳動(dòng)零件以及軸的設(shè)計(jì)計(jì)算，軸承、聯(lián)接件、潤(rùn)滑密封和聯(lián)軸器的選擇及校驗(yàn)計(jì)算，④ 機(jī)體結(jié)構(gòu)及其附件的設(shè)計(jì)和參數(shù)的確定，⑤繪制裝配圖及零件圖，編寫計(jì)算說明書。

關(guān)鍵詞

減速器，帶式運(yùn)輸機(jī)，機(jī)械設(shè)計(jì)，疲勞強(qiáng)度

一、研究背景

帶式輸送機(jī)自1795年被發(fā)明以來，經(jīng)過200多年的發(fā)展，已被電力、冶金、煤炭、化工、礦山、港口等各行各業(yè)廣泛采用，特別是第三次工業(yè)技術(shù)革命后新材料、新技術(shù)的采用，帶式輸送機(jī)的發(fā)展步入了一個(gè)新紀(jì)元。當(dāng)今，無論從輸送量、運(yùn)距、經(jīng)濟(jì)效益等各方面來衡量，它已經(jīng)可以同火車、汽車運(yùn)輸相抗衡，成為各國(guó)爭(zhēng)先發(fā)展的行業(yè)。

帶式輸送機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輸送量大、輸送物料范圍廣泛、運(yùn)距長(zhǎng)、裝卸料方便、可靠性高、運(yùn)費(fèi)低廉、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)[1]，它的優(yōu)越性已十分明顯，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可缺少的關(guān)鍵設(shè)備。

近年來，隨著我國(guó)工業(yè)現(xiàn)代化的迅速發(fā)展，綜合機(jī)械化采煤工藝的推廣應(yīng)用使得礦井的開采量和運(yùn)輸量日益增大，從而長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、大功率輸送設(shè)備的需求量越來越大[2]。單機(jī)總功率達(dá)到5000kW、輸送長(zhǎng)度達(dá)到10km以上、運(yùn)量超過5000t/h、運(yùn)行速度超過5-6m/s的帶式輸送機(jī)已經(jīng)在煤礦得到了實(shí)際應(yīng)用[3]。

然而，長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高速度的帶式輸送機(jī)如采用傳統(tǒng)的直接啟動(dòng)方式，由于啟動(dòng)時(shí)間為1-3s，啟動(dòng)加速度大于0.32/ms,會(huì)產(chǎn)生如下問題：

1.啟動(dòng)時(shí)打滑問題 由于大型帶式輸送機(jī)的長(zhǎng)度和功率較大，如果啟動(dòng)時(shí)間過短，易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。為了消除打滑現(xiàn)象保證有效啟動(dòng)，增大輸送帶與滾筒間的摩擦力，必須提高張緊裝置的初張力，由此相關(guān)連接部件的受力加大，對(duì)強(qiáng)度和剛度要求增加，提高了整機(jī)的初期投資。

2.振動(dòng)問題 帶式輸送機(jī)在運(yùn)行過程中存在著諸如輸送帶的縱向、橫向、側(cè)向振動(dòng)，動(dòng)力裝置、滾筒和托輥等旋轉(zhuǎn)部件的振動(dòng)，裝卸載時(shí)物料的沖擊振動(dòng)以及基礎(chǔ)的振動(dòng)等各種形式的振動(dòng)，這些振動(dòng)對(duì)于大型帶式輸送機(jī)來說表現(xiàn)得更為明顯和強(qiáng)烈。當(dāng)它們作用于輸送帶時(shí)會(huì)引起動(dòng)態(tài)響應(yīng)而導(dǎo)致速度、加速度以及張力的變化，從而產(chǎn)生較大的動(dòng)載荷，影響元部件、輸送帶以及整機(jī)的穩(wěn)定性和使用壽命。

3.瞬態(tài)沖擊大問題 啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)初張力會(huì)降低輸送帶的使用壽命，可能引發(fā)斷帶事故。為了保證輸送帶運(yùn)行可靠，必須提高輸送帶的強(qiáng)度等級(jí)，相應(yīng)加大了輸送帶的初期投資。同時(shí)，提高輸送帶的強(qiáng)度等級(jí)還必須相應(yīng)加大滾筒的直徑，以滿足輸送帶最小彎曲半徑的要求，從而又加大了機(jī)械加工件的初期投資。

4.電動(dòng)機(jī)功率增加問題 由于啟動(dòng)時(shí)間過短，啟動(dòng)力矩大，容易發(fā)生燒毀電機(jī)的事故，考慮電動(dòng)機(jī)的選型時(shí)要相應(yīng)提高安全系數(shù)，增加了正常使用的能耗。此外，大功率電動(dòng)機(jī)在較短的時(shí)間啟動(dòng)運(yùn)行，對(duì)周邊環(huán)境電網(wǎng)的沖擊巨大，其負(fù)面影響是無法容忍的。由此可見，啟動(dòng)問題對(duì)帶式輸送機(jī)尤其是大型帶式輸送機(jī)來說，是一個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)，它不僅對(duì)啟動(dòng)性能產(chǎn)生直接影響，而且還可以降低輸送機(jī)的成本，因此必須對(duì)啟動(dòng)加以控制。驅(qū)動(dòng)裝置是帶式輸送機(jī)的心臟，從某種程度上來說，驅(qū)動(dòng)裝置的性能就決定了輸送機(jī)的性能。解決上述問題的有效方法就是合理和最佳地確定大型帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式。針對(duì)大型帶式輸送機(jī)的實(shí)際工況，理想的驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：

1.啟動(dòng)時(shí)間可在一定的范圍內(nèi)調(diào)整，使帶式輸送機(jī)平穩(wěn)啟動(dòng)，并可實(shí)現(xiàn)滿載啟動(dòng)；

2.啟動(dòng)加速度控制在一定的范圍內(nèi)，可有效降低啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)態(tài)初張力，降低整機(jī)輸送帶的選用安全系數(shù)，有效地降低輸送帶的初期投資；

3.在多機(jī)啟動(dòng)或多點(diǎn)中間啟動(dòng)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)多機(jī)的功率平衡；

4.電動(dòng)機(jī)空載啟動(dòng)，降低對(duì)電網(wǎng)的沖擊；

5.具有過載保護(hù)功能；

6.帶式輸送機(jī)瞬時(shí)停車時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)不停電動(dòng)機(jī)，提高電動(dòng)機(jī)使用壽命；

7.帶式輸送機(jī)低速檢帶運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)不會(huì)嚴(yán)重發(fā)熱導(dǎo)致停車故障，確保正常檢修工作。

作為帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)之一，可控啟動(dòng)技術(shù)或軟啟動(dòng)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)和軟停車是解決大型帶式輸送機(jī)上述問題的有效措施?！败泦?dòng)”是指機(jī)械設(shè)備在空、重載工況下，能夠逐步克服整個(gè)系統(tǒng)的慣性而平穩(wěn)地啟動(dòng)，而這種啟動(dòng)是可控的[7]。對(duì)于帶式輸送機(jī)而言，“軟啟動(dòng)”不僅能夠大幅度減輕傳動(dòng)系統(tǒng)本身所受到的啟動(dòng)沖擊，延長(zhǎng)輸送機(jī)關(guān)鍵零部件的使用壽命，同時(shí)還能大大縮短電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流的沖擊時(shí)間，減小對(duì)電動(dòng)機(jī)的熱沖擊負(fù)荷及對(duì)電網(wǎng)的影響，從而節(jié)約電力并延長(zhǎng)電動(dòng)機(jī)的工作壽命。帶式輸送機(jī)可控變速裝置是是一種新型的軟啟動(dòng)裝置，能很好的解決大型帶式輸送機(jī)工作過程中產(chǎn)生的問題。它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)軟啟動(dòng)、軟停車、過載保護(hù)、溫度保護(hù)、檢帶運(yùn)行、多機(jī)驅(qū)動(dòng)功率平衡等功能，而且具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、制造成本低、備件購(gòu)置方便、維護(hù)和日常運(yùn)行費(fèi)用低等特點(diǎn)，因而它是一種比較理想的軟啟動(dòng)裝置。帶式輸送機(jī)可控變速裝置在國(guó)外已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，但到目前為止國(guó)內(nèi)這種產(chǎn)品應(yīng)用還比較少。鑒于目前煤炭工業(yè)發(fā)展的迫切需要，急需開展關(guān)這方面的研究開發(fā)及推廣工作.二、文獻(xiàn)綜述

煤礦業(yè)帶式輸送機(jī)幾種軟起動(dòng)方式的比較

Michael L.Nave P.E.1800 年華盛頓路匹茲堡，PA 15241帶式運(yùn)送機(jī)是采礦工業(yè)運(yùn)輸大批原料的重要方法。從傳送帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)到傳送帶紋理結(jié)構(gòu)啟動(dòng)力矩的應(yīng)用和控制影響著運(yùn)送機(jī)的性能，壽命和可靠性。本文考查了不同啟動(dòng)方法在煤礦工業(yè)帶式運(yùn)送機(jī)中的應(yīng)用。

1簡(jiǎn)介

運(yùn)行帶式運(yùn)送機(jī)的動(dòng)力必須由驅(qū)動(dòng)滑輪產(chǎn)生，通過滑輪和傳送帶之間的摩擦力來傳遞。為了傳遞能量，傳送帶上面的張力在接近滑輪部分和離開滑輪部分必定存在著差別。這種差別在穩(wěn)定運(yùn)行、啟動(dòng)和停止時(shí)刻都是真實(shí)存在的。傳統(tǒng)傳送帶結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，都是根據(jù)穩(wěn)定運(yùn)行情況下傳送帶的受力情況。因?yàn)樵O(shè)計(jì)過程中沒有詳盡研究傳送帶啟動(dòng)和停止階段的受力情況，所有的安全措施都集中在穩(wěn)定運(yùn)行階段（Harrison 1987）。本文主要集中講述傳送機(jī)啟動(dòng)和加速階段的特性。傳送帶設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮控制啟動(dòng)階段的加速狀況，以免使傳送帶和傳送機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生過大的張力和動(dòng)力（Suttees1986）。大加速度產(chǎn)生的動(dòng)力會(huì)給傳送帶的紋理、傳送帶結(jié)合處、驅(qū)動(dòng)滑輪、軸承、減速器以及耦合器帶來負(fù)面影響。毫無控制的加速度產(chǎn)生的動(dòng)力能夠引起帶式傳送機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生諸多不良問題，比如上下曲線運(yùn)動(dòng)、過度傳送帶提升運(yùn)動(dòng)、滑輪和傳送帶打滑、運(yùn)輸原料的溢出和傳送帶結(jié)構(gòu)。傳送帶的設(shè)計(jì)需要面對(duì)兩個(gè)問題：第一，傳送帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)必須能夠產(chǎn)生啟動(dòng)帶式傳送機(jī)的最小轉(zhuǎn)動(dòng)力矩；第二，控制加速度產(chǎn)生動(dòng)力在安全界限內(nèi)?？梢酝ㄟ^驅(qū)動(dòng)力矩控制設(shè)備來完成，控制設(shè)備可以是電子手段也可以是機(jī)械手段，也可以是兩者的組合（CEM1979）。

本文主要闡述輸送機(jī)的開始和加速的過程。傳送帶設(shè)計(jì)師必須控制開始加速度防止過度張緊在傳送帶織品和力量在皮帶傳動(dòng)系統(tǒng).強(qiáng)加速度力量可能有害地影響傳送帶織品，傳送帶接合，驅(qū)動(dòng)皮帶輪，更加無所事事的滑輪，軸，軸承，速度還原劑，并且聯(lián)結(jié)。未管制的加速度力量可能造成皮帶輸送機(jī)有垂直的曲線的系統(tǒng)性能問題，傳送帶緊線器運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)皮帶輪摩擦損失，材料溢出，并且做成花彩傳送帶織品。傳送帶設(shè)計(jì)員與二個(gè)問題被面對(duì)，皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)必須導(dǎo)致極小的扭矩足夠強(qiáng)有力開始傳動(dòng)機(jī)，和控制了這樣加速度強(qiáng)制是在安全限額內(nèi)。光滑開始傳動(dòng)機(jī)可能由對(duì)驅(qū)動(dòng)器扭矩控制設(shè)備的用途，或機(jī)械或電子，或組合的二完成（CEM 1979)。軟起動(dòng)結(jié)構(gòu)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)

什么是最佳的皮帶輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?答案取決于許多變量。最佳的系統(tǒng)是一個(gè)為開始,運(yùn)行 和終止提供可接受的控制在合理的費(fèi)用和以及高可靠性。皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)為本文我們考慮的設(shè)計(jì)方案,皮帶輸送機(jī)被電子頭等搬家工人幾乎總驅(qū)動(dòng)。傳送帶”驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”將包括多個(gè)要素包括電子原動(dòng)力、電子馬達(dá)起始者以控制系統(tǒng),馬達(dá)聯(lián)結(jié)、速度還原劑、低速聯(lián)結(jié)、皮帶傳動(dòng)滑輪、和滑輪閘(Cur 1986)。它重要,傳送帶設(shè)計(jì)員審查各個(gè)系統(tǒng)要素的適用性對(duì)特殊申請(qǐng)。為本文的目的,我們假設(shè),所有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)要素設(shè)置礦的新鮮空氣,非允許面積全國(guó)電子編碼條500防爆礦的表面的面積。皮帶傳動(dòng)要素歸因于范圍。某些驅(qū)動(dòng)器要素是可利用和實(shí)用的用不同的范圍。為這論述,我們假設(shè)那皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)范圍從分?jǐn)?shù)馬力對(duì)千位的多個(gè)馬力。小驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)常是在50 馬力以下。中型系統(tǒng)范圍從50 到1000 馬力。大型系統(tǒng)可能被考慮在1000 馬力之上。范圍分部入這些組是整個(gè)地任意的。必須被保重抵抗誘惑對(duì)超出馬達(dá)或在馬達(dá)之下傳送帶飛行提高標(biāo)準(zhǔn)化。驅(qū)動(dòng)器結(jié)果在粗劣的效率和在高扭矩的潛在,當(dāng)驅(qū)動(dòng)器能導(dǎo)致破壞性超速在再生,或過度加熱以變短的馬達(dá)壽命。扭矩控制。傳送帶設(shè)計(jì)員設(shè)法限制開始的扭矩到?jīng)]有比150 運(yùn)行中。限額在應(yīng)用的開始的扭矩經(jīng)常是傳送帶胴體肉、傳送帶接合、滑輪絕熱材料軸偏折評(píng)級(jí)。在更大的傳送帶和傳送帶以優(yōu)化大小的要素,扭矩限額110 至125 是公用。除扭矩限額之外 傳送帶起始者必需限制會(huì)舒展圍繞和會(huì)導(dǎo)致旅行的波浪的扭矩增量。一個(gè)理想的開始的控制系統(tǒng)會(huì)適用于資格整個(gè)傳送帶的扭矩傳送帶休息由問題的脫離決定,或運(yùn)動(dòng),然后扭矩相等與傳送帶的運(yùn)動(dòng)需求以負(fù)荷加上恒定的扭矩從休息加速系統(tǒng)要素的慣性對(duì)最終奔跑速度。這使系統(tǒng)臨時(shí)強(qiáng)制和傳送帶舒展。不同的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)陳列變化的能力控制扭矩的申請(qǐng)對(duì)傳送帶休息和以不同的速度。并且,傳動(dòng)機(jī)陳列裝載二個(gè)極端。一條空傳送帶正常存在最小的必需的扭矩為脫離和加速度 當(dāng)一條充分地被裝載的傳送帶存在最高的必需的扭矩。開采驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)必須是能稱應(yīng)用的扭矩從一個(gè)2/1 比率為一個(gè)水平的簡(jiǎn)單傳送帶安排,對(duì)一個(gè)10/1 范圍為一個(gè)傾斜、復(fù)雜傳送帶配置文件。

3熱量評(píng)級(jí)

在開始和運(yùn)行期間,各個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也許消散廢熱。廢熱也許被解放在電子馬達(dá)、電子控制、聯(lián)結(jié)、速度還原劑,或傳送帶制動(dòng)系統(tǒng)。各個(gè)起始時(shí)間熱量負(fù)荷依靠相當(dāng)數(shù)量傳送帶負(fù)荷和起始時(shí)間的期限。設(shè)計(jì)員必須履行被重復(fù)的起始時(shí)間的申請(qǐng)需求在運(yùn)行傳動(dòng)機(jī)以后在全負(fù)荷。典型的開采傳送帶開始的責(zé)任變化從3到10 個(gè)起始時(shí)間每時(shí)數(shù)等隔或2到4 個(gè)起始時(shí)間在連續(xù)。被重復(fù)的開始也許要求減稅或系統(tǒng)要素。有一個(gè)直接關(guān)系在熱量評(píng)級(jí)為被重復(fù)的起始時(shí)間和費(fèi)用之間?？勺兯俣?。一些皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)是適當(dāng)?shù)臑榭刂崎_始的扭矩和速度,但只運(yùn)行以恒定的速度。一些傳送帶申請(qǐng)會(huì)要求一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能運(yùn)行延長(zhǎng)的期間以較不比最高速度。這是有用的當(dāng)驅(qū)動(dòng)器負(fù)荷必須與其它驅(qū)動(dòng)器被共享傳送帶被使用當(dāng)處理飼養(yǎng)者為被表達(dá)的物料的費(fèi)率控制,傳送帶速度被優(yōu)選為貨車使用費(fèi)費(fèi)率傳送帶被使用以慢速運(yùn)輸人工或材料,或傳送帶運(yùn)行緩慢的檢驗(yàn)或移動(dòng)速度為維護(hù)目的?？勺兯俣绕鲃?dòng)將要求一個(gè)控制系統(tǒng)根據(jù)某一算法調(diào)控操作速度。再生或翻修負(fù)荷。一些傳送帶配置文件存在翻修傳送帶系統(tǒng)用品能量對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷的潛在。沒有所有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有能力接受被重新生成的能量從負(fù)荷。一些驅(qū)動(dòng)器可能接受能量從負(fù)荷和退回它到輸電線供其它負(fù)荷使用。其它驅(qū)動(dòng)器接受能量從負(fù)荷和消散它入選定的動(dòng)態(tài)或機(jī)械剎車的要素。一些傳送帶描出切換從開汽車對(duì)再生在運(yùn)算期間。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可能接受有些巨大的被重新生成的能量為申請(qǐng)嗎?驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制或必須調(diào)整相當(dāng)數(shù)量減速的強(qiáng)制在翻修期間嗎翻修發(fā)生當(dāng)運(yùn)行和開始 維護(hù)和支持系統(tǒng)。各個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將要求定期預(yù)防維護(hù)。可替換的項(xiàng)目會(huì)包括馬達(dá)畫筆、軸承、閘填充、散逸電阻器、油 和涼水。如果驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被設(shè)計(jì)和保守地被管理 更低的重音在可消耗導(dǎo)致更低的維修費(fèi)用。一些驅(qū)動(dòng)器要求支持系統(tǒng)譬如流通的油為潤(rùn)滑油、冷卻空氣或水,環(huán)境塵土過濾,或計(jì)算機(jī)儀器工作。支持系統(tǒng)的維護(hù)可能影響驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。

4費(fèi)用

驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)員將審查各個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的費(fèi)用。費(fèi)用合計(jì)是第一基建成本獲取驅(qū)動(dòng)器，費(fèi)用安裝和委任驅(qū)動(dòng)器，費(fèi)用運(yùn)行驅(qū)動(dòng)器，和費(fèi)用的總和維護(hù)驅(qū)動(dòng)器。費(fèi)用使力量運(yùn)行驅(qū)動(dòng)器也許廣泛變化用不同的地點(diǎn)。設(shè)計(jì)員努力符合所有系統(tǒng)性能要求在最低的費(fèi)用合計(jì)。經(jīng)常超過一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也許滿足所有系統(tǒng)性能標(biāo)準(zhǔn)在競(jìng)爭(zhēng)費(fèi)用。更喜歡的驅(qū)動(dòng)器安排是最簡(jiǎn)單 譬如一個(gè)唯一馬達(dá)驅(qū)動(dòng)通過一個(gè)唯一頂頭滑輪。但是機(jī)械，經(jīng)濟(jì)和功能需求經(jīng)常需要對(duì)復(fù)雜驅(qū)動(dòng)器的用途。傳送帶設(shè)計(jì)員必須平衡對(duì)優(yōu)雅的需要反對(duì)伴隨復(fù)雜系統(tǒng)的問題。復(fù)雜系統(tǒng)要求額外設(shè)計(jì)工程為成功配置。經(jīng)常被忽略的費(fèi)用在復(fù)雜系統(tǒng)是培訓(xùn)人事部的費(fèi)用或停工期的費(fèi)用由于不足的培訓(xùn)。

5起動(dòng)驅(qū)動(dòng)控制邏輯

各個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將要求一個(gè)控制系統(tǒng)調(diào)控開始的機(jī)制。最共同的類型控制被使用在更小對(duì)中等大小驅(qū)動(dòng)以簡(jiǎn)單的外形被命名“開環(huán)加速度控制”。在開環(huán)控制系統(tǒng)早先被配置程序化開始的機(jī)制以被規(guī)定的方式通常準(zhǔn)時(shí)根據(jù)。在開環(huán)控制,駕駛使用參數(shù)譬如潮流,扭矩或速度不影響序列操作。這個(gè)方法假定控制設(shè)計(jì)師充分地塑造了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)在傳動(dòng)機(jī)。為更大或更加復(fù)雜的傳送帶”閉合回路”或”反饋”控制可以他運(yùn)用了。在閉合回路控制在開始期間控制系統(tǒng)顯示器通過傳感器駕駛使用參數(shù)譬如馬達(dá)的當(dāng)前層,傳送帶的速度或力量在傳送帶并且修改起動(dòng)程序控制,極限或優(yōu)選或佩帶了參量。閉合回路控制系統(tǒng)修改開始的被應(yīng)用的力量在一臺(tái)空和充分地被裝載的傳動(dòng)機(jī)之間。常數(shù)在數(shù)學(xué)模型與被測(cè)量的可變物有關(guān)對(duì)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)反應(yīng)被命名定調(diào)的常數(shù)。這些常數(shù)必須適當(dāng)?shù)乇徽{(diào)整為成功的應(yīng)用對(duì)各臺(tái)傳動(dòng)機(jī)。最共同的計(jì)劃為傳動(dòng)機(jī)開始閉合回路控制是車頭表反饋為速度控制和壓電池力量或驅(qū)動(dòng)力反饋為扭矩控制。在一些復(fù)雜系統(tǒng)，它是中意安排閉合回路控制系統(tǒng)調(diào)整自己為各種各樣的遇到的傳動(dòng)機(jī)情況。這被命名“能適應(yīng)的控制”。這些極端可能介入浩大的變異在裝貨，圍繞的溫度，裝貨的地點(diǎn)在外形或多個(gè)驅(qū)動(dòng)選擇在傳動(dòng)機(jī)。有三個(gè)共同的能適應(yīng)的方法。介入決定做在開始之前如果控制系統(tǒng)能知道傳送帶是空的 它會(huì)減少最初的力量和會(huì)加長(zhǎng)加速度力量的應(yīng)用對(duì)最高速度。如果傳送帶被裝載 控制系統(tǒng)會(huì)應(yīng)用資格力量在攤位之下使較少時(shí)刻和供應(yīng)充足的扭矩及時(shí)地充分地加速傳送帶。因?yàn)閭魉蛶е怀蔀榱搜b載在早先賽跑期間由裝載驅(qū)動(dòng)平均驅(qū)動(dòng)潮流可能被抽樣當(dāng)連續(xù)和被保留在反射傳送帶搬運(yùn)器時(shí)間的緩沖記憶。然后在停工平均也許是預(yù)先處理一些開環(huán)和閉合回路為下個(gè)開始。第二個(gè)方法介入根據(jù)驅(qū)動(dòng)觀察發(fā)生在最初開始或行動(dòng)期間證明的決定。這及時(shí)驅(qū)動(dòng)潮流的或力量通常介入比較對(duì)傳送帶速度。如果驅(qū)動(dòng)潮流或力量必需及早在序列是降低并且行動(dòng)被創(chuàng)始，傳送帶必須被卸載。如果驅(qū)動(dòng)潮流或力量必需是高的。在開始 傳動(dòng)機(jī)必須被裝載。這個(gè)決定可能被劃分在區(qū)域和使用修改起動(dòng)程序控制的中部和結(jié)束。第三個(gè)方法介入傳送帶速度的比較對(duì)時(shí)刻為這個(gè)開始反對(duì)傳送帶加速度歷史極限或加速度信封監(jiān)視。在開始，傳送帶速度被測(cè)量對(duì)時(shí)間。這與被保留在控制系統(tǒng)記憶的二限制的傳送帶速度曲線比較。第一曲線描出空的傳送帶加速并且第二個(gè)充分地被裝載的傳送帶。因而 如果當(dāng)前的速度對(duì)時(shí)間比被裝載的外形低，它也許表明，傳送帶被超載，妨礙或驅(qū)動(dòng)故障。如果當(dāng)前的速度對(duì)時(shí)間比空間的外形高級(jí)，它也許表明一條殘破的傳送帶結(jié)合或驅(qū)動(dòng)故障。無論如何當(dāng)前的起飛中止并且警報(bào)運(yùn)行。

6結(jié)論

最好的傳送帶啟動(dòng)系統(tǒng)要求在不同的傳送帶負(fù)載條件下，能夠以合理的代價(jià)帶來可靠性高的可以接受的運(yùn)行性能。但是至今沒有一個(gè)啟動(dòng)系統(tǒng)能夠達(dá)到這樣的要求。傳送帶設(shè)計(jì)者必須為每個(gè)傳送帶設(shè)計(jì)啟動(dòng)系統(tǒng)屬性?？偟脕碚f全電壓交流發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)適合于簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的小型傳送帶。減電壓SCR交流發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)是地下中、小型傳送帶的基本啟動(dòng)方法。最新的進(jìn)展顯示固定液體填充耦合系統(tǒng)的交流發(fā)動(dòng)機(jī)是簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)中、大型傳送帶基本啟動(dòng)方法。對(duì)于那些大、中型而且需要重復(fù)啟動(dòng)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)傳送帶繞線轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)是常用的選擇。在結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜運(yùn)行需要不同速度的傳送帶啟動(dòng)中傳送帶直流發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、不同填充液體驅(qū)動(dòng)、和相異機(jī)械傳遞驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一直實(shí)力相當(dāng)?shù)暮蜻x者。具體選擇哪個(gè)啟動(dòng)方式由使用環(huán)境，相對(duì)價(jià)格，運(yùn)行能耗，反應(yīng)速度和使用者習(xí)慣來決定。變頻交流驅(qū)動(dòng)和非電刷直流驅(qū)動(dòng)主要限制于中型傳送帶，這些中型傳送帶需要精確的速度控制，高代價(jià)和復(fù)雜性。但是隨著持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)進(jìn)步，波形綜合技術(shù)的電子驅(qū)動(dòng)器的使用將越來越廣。

三、技術(shù)路線

第一部分 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)

第二部分 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算

第三部分 軸的設(shè)計(jì)

第四部分 潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑方式的選擇

第五部分 密封及密封的選擇

第六部分 主要尺寸及數(shù)據(jù)

四、進(jìn)度安排

五、參考文獻(xiàn)

[1]劉朝儒、彭福蔭、高政一.機(jī)械制圖（第四版）.北京：高等教育出版社 2001年

[2]濮良貴、紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì)（第八版）北京：高等教育出版社 2006年

[3]孫桓、陳作模、葛文杰.機(jī)械原理（第七版）北京：高等教育出版社 2006年

[4]武建華.材料力學(xué).重慶：重慶大學(xué)出版社 2002年

第二篇：帶式輸送機(jī)技術(shù)規(guī)范書

編號(hào)：

XXXX有限公司

帶式輸送機(jī)

技 術(shù) 規(guī) 范 書

設(shè)總： 審核： 校核： 設(shè)計(jì)：

X X X X 電 力 設(shè)2015年4月

計(jì) 院

目 錄

總則 技術(shù)要求

2.1 設(shè)計(jì)條件及環(huán)境條件 2.2 標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 2.3 主要設(shè)計(jì)條件 2.4 總的技術(shù)要求 2.5 滾筒

2.6 托輥和托輥組 2.7 驅(qū)動(dòng)裝置 2.8 拉緊裝置 2.9 清掃器 2.10 輸送器

2.11 安全防護(hù)裝置 2.12 支架 2.13 跨越梯

2.14 頭部漏斗和頭部護(hù)罩 2.15 導(dǎo)料槽 2.16 噪聲控制 2.17 油漆 2.18 其它 3 供貨范圍 出廠檢查及驗(yàn)收 5 技術(shù)服務(wù) 6 技術(shù)文件 報(bào)價(jià)內(nèi)容和格式

總則

本技術(shù)條件書僅適用于XXXX有限公司三運(yùn)煤系統(tǒng)的帶式輸送機(jī)設(shè)備。它提出了該設(shè)備的功能設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、性能、安裝的試驗(yàn)等方面的技術(shù)要求。

1.2 本規(guī)范書提出的是最低限度的技術(shù)要求，賣方應(yīng)提供符合本規(guī)范書和有關(guān)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

1.3 本規(guī)范書所使用的標(biāo)準(zhǔn)如遇與賣方所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生矛盾時(shí)，按較高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

1.4．本規(guī)范書經(jīng)買、賣雙方確認(rèn)后作為訂貨合同的技術(shù)附件，與合同正文具有同等效力。技術(shù)要求

2.1 設(shè)計(jì)條件及環(huán)境條件 2.1.1 電廠及運(yùn)輸系統(tǒng)概況 2.1.2 燃煤特性

1）煤種：燃料公司來煤。2）堆積密度：0.85-1t/m3 2.1.3 使用條件

帶式輸送機(jī)必須滿足長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行的要求。啟動(dòng)、運(yùn)行和停機(jī)應(yīng)平穩(wěn)并安全可靠。

本工程所有帶式輸送機(jī)均為室內(nèi)布置。日工作班次：3班制。

日平均運(yùn)行小時(shí)數(shù)22小時(shí)，運(yùn)行6500小時(shí)。2.2 標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、驗(yàn)收應(yīng)符合下列有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定的要求，但不限于此：

DL5000 火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程 DLGJ1 火力發(fā)電廠運(yùn)煤設(shè)計(jì)規(guī)定 DLJ52 電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)定 GB10595-2009 帶式輸送機(jī)基本參數(shù)與尺寸

GB11345 焊縫手工超場(chǎng)聲探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)

GB985 氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式與尺寸 GB986 埋弧焊焊縫坡口的基本形式與尺寸 GB1184 形狀和位置公差

GB/T1804 一般公差線性尺寸的未注公差 GB3323 鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí) GB3767 噪聲源功率級(jí)的測(cè)定 JB/ZQ4000 鍛件通用技術(shù)條件 GB4323 彈性套柱銷聯(lián)軸器 GB5014彈性柱銷聯(lián)軸器 GB5015彈性柱銷齒式聯(lián)軸器 GB5272梅花形彈性聯(lián)軸器 GB6402鋼鍛材超聲縱波探傷方法 ZBJ19009圓柱齒輪減速器通用技術(shù)條件 JB2647帶式輸送機(jī)包裝技術(shù)條件 GB/T 13306-2011 標(biāo)牌 GB755電機(jī)基本技術(shù)要求 GB4208外殼防護(hù)等級(jí)分類 GB12348工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn) 2.3 主要設(shè)計(jì)條件

2.3.1 帶式輸送機(jī)主要技術(shù)參數(shù)的確定及各部件的布置要求按《火力發(fā)電廠運(yùn)煤設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》執(zhí)行。

2.3.2 組成帶式輸送機(jī)的一、二類部件如無特殊說明時(shí)，均應(yīng)在《DTⅡ型固定式帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》及<>

所限定的范圍內(nèi)選擇。

2.3.3 組成帶式輸送機(jī)的三類部件如無特殊說明明均應(yīng)在《火力發(fā)電廠帶式輸送機(jī)部件典型設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》所限定的范圍內(nèi)選擇。

2.3.4 帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)最大跑偏量不得超過帶寬的5%，賣方應(yīng)充分考慮設(shè)備制造及配套件選擇對(duì)帶式輸送機(jī)跑偏量的影響。

2.3.5 帶式輸送機(jī)主要技術(shù)參數(shù)（主要參數(shù)可跟設(shè)計(jì)院或者甲方具體商討）。共2臺(tái)。

2.4 總的技術(shù)要求

2.4.1 賣方提供的設(shè)備應(yīng)功能完整，技術(shù)先進(jìn)，并能滿足人身安全和勞動(dòng)保護(hù)條件。

2.4.2 所有設(shè)備均應(yīng)正確設(shè)計(jì)和制造，在所有正常工況下均能安全、持續(xù)運(yùn)行，而不應(yīng)有過度的應(yīng)力、振動(dòng)、溫升、磨損、腐蝕、老化等其它問題，買方歡迎賣方提供優(yōu)于規(guī)范書要求的先進(jìn)、成熟、可靠的設(shè)備。買方不接受帶有試制性質(zhì)的部件，如果采用帶有試制性質(zhì)的技術(shù)，必須征得買方的同意。

2.4.3 設(shè)備零部件應(yīng)采用先進(jìn)、可靠的加工制造技術(shù)，應(yīng)有良好的表面幾何形狀及合適的公差配合。

2.4.4 所使用的零件或組件應(yīng)有良好的互換性。2.5 滾筒

2.5.1 滾筒全部按《DTⅡ型固定式帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》選型，滾筒均為鑄膠膠面。

2.5.2 所有提供傳動(dòng)滾筒表面均采用人字形膠面，提供帶式輸機(jī)膠帶型號(hào):CC-56-650X4（3+1.5）。

2.5.3 改向滾筒全部采用鑄膠膠面，膠面厚度不小于10mm。2.6 托輥和托輥組

2.6.1 托輥選用有縫鋼管和沖壓軸承座。

2.6.2 承載托輥采用35°槽形托輥，承載托輥間距為1200mm；每10組承載托輥中設(shè)1組調(diào)心托輥。頭部設(shè)20°、10°過渡托輥各1組。導(dǎo)料槽下承載托輥的布置間距為600mm，落料點(diǎn)處采用4組緩沖托輥，緩沖托輥布置間距為400mm。

2.6.3 槽形托輥采用三節(jié)輥式的托輥組，直徑為φ108mm，槽角35o。所有帶式輸送機(jī)的槽形托輥應(yīng)為前傾式。

2.6.4 回程托輥采用平行托輥，其布置間距為3000mm，每10組回程托輥中布置3組V型前傾下托輥，從回程膠帶起始點(diǎn)開始連續(xù)設(shè)置5組螺旋托輥。

2.6.5 緩沖托輥采用膠圈式緩沖托輥組。

2.6.6 托輥的性能參數(shù)不低于JB/ZQ8008-88標(biāo)準(zhǔn)中一級(jí)品指標(biāo)。2.6.7 托輥在正常工作條件下的使用壽命不低于20000h，在壽命期內(nèi)損壞率不超過12%。

2.7 驅(qū)動(dòng)裝置

2.7.1 電動(dòng)機(jī)采用Y系列鼠籠式電機(jī)，防護(hù)等級(jí)IP54，絕緣等級(jí)F級(jí)。電動(dòng)機(jī)采用380V供電。電動(dòng)機(jī)采用上海電機(jī)廠產(chǎn)品。

2.7.2 減速器采用硬齒面減速器，采用自然冷卻方式，減速器除應(yīng)滿足機(jī)械性能要求外，還應(yīng)滿足熱容量校核要求。軸承必須采用進(jìn)口軸承。

2.7.3 減速器與電動(dòng)機(jī)聯(lián)接處的聯(lián)軸器采用彈性柱銷齒。減速機(jī)與滾筒間采用彈性柱銷齒式聯(lián)軸器。

2.7.4 斜升帶式輸送機(jī)采用非接觸式逆止器。水平帶式輸送機(jī)采用制動(dòng)器。

2.8拉緊裝置

本期工程所用帶式輸送機(jī)采用垂直拉緊裝置。垂直拉緊裝置包括垂直重錘拉緊裝置、垂直重錘拉緊裝置架、重錘箱重錘塊等部件。

2.9 清掃器

所有帶式輸送機(jī)頭部均設(shè)2級(jí)合金橡膠清掃器，尾部設(shè)1級(jí)合金橡膠空段清掃器，垂直拉緊裝置處設(shè)1級(jí)合金橡膠空段清掃器。

2.10 輸送帶

1號(hào)帶式輸送機(jī)采用大傾角布置方式，應(yīng)為花紋帶。

其余帶式輸送機(jī)采用CC-56型輸送帶，層數(shù)4層，上膠厚度3mm，下膠厚度1.5mm；輸送帶應(yīng)為阻燃性輸送帶。

2.11 安全防護(hù)裝置

2.11.1 帶式輸送機(jī)兩側(cè)裝設(shè)防護(hù)欄桿。

2.11.2 所有外露的旋轉(zhuǎn)、移動(dòng)部件均設(shè)置防護(hù)罩、防護(hù)柵或防護(hù)欄桿。2.11.3 皮帶機(jī)保護(hù)元件: 皮帶輸送機(jī)應(yīng)隨機(jī)提供必須的保護(hù)元件，包括拉繩開關(guān)、速度信號(hào)、防撕裂開關(guān)、跑偏開關(guān)，保護(hù)開關(guān)應(yīng)動(dòng)作迅速靈敏，其中拉繩開關(guān)及跑偏開關(guān)都應(yīng)設(shè)于皮帶機(jī)雙側(cè)，所有保護(hù)元件均應(yīng)隨設(shè)備提供安裝支架及連接件；拉繩開關(guān)應(yīng)附帶塑膠護(hù)套鋼絲繩和安裝固定環(huán)，各電氣元件的防護(hù)等級(jí)均不低于IP54。

2.12 支架

2.12.1 帶式輸送機(jī)的中間架、支腿、頭部支架、尾部支架、拉緊裝置支架、傳動(dòng)裝置支架應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度，原則上應(yīng)在《火力發(fā)電廠帶式輸送機(jī)運(yùn)煤部件典型設(shè)選用手冊(cè)》和《DTⅡ型固定式帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》，所限定的范圍內(nèi)選擇，其制造誤差不得超過有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.12.2 制造所使用的板材與型材必須選用優(yōu)質(zhì)鋼材，并經(jīng)過鋼材噴丸預(yù)處理工藝處理。

2.12.3 支架焊接工藝應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，主要受拉的焊接部件應(yīng)進(jìn)行探傷檢查。

2.13 跨越梯

3號(hào)帶式輸送機(jī)中部設(shè)2個(gè)跨越梯。共4件。

2.14頭部漏斗、頭部護(hù)罩按《DTII型》及《TD75》選用。2.15 導(dǎo)料槽

本次擴(kuò)建不用設(shè)置倒料槽。2.16 噪聲控制

設(shè)備運(yùn)行的噪聲應(yīng)小于GB10595-2009《帶式輸送機(jī)技術(shù)條件》的要求，并應(yīng)符合國(guó)家其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)噪聲的要求。

2.17 油漆

輸送機(jī)表面涂漆應(yīng)符合GB10595-2009《帶式輸送機(jī)技術(shù)條件》的要求，除滾筒與托輥工作表面可涂一層面漆外，其余表面出廠前必須涂?jī)蓪拥灼嵋粚用嫫?。安裝后再涂最后一層面漆。面層油漆顏色在訂貨合同中確定。油漆應(yīng)采用國(guó)內(nèi)較先進(jìn)的漆種，并能適應(yīng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件。全部油漆均由制造廠

供貨，最后一層面漆應(yīng)有10%的裕量。油漆的型號(hào)、漆膜厚度在報(bào)價(jià)書中明確，2.18電氣設(shè)備及控制要求

2.18.1帶式輸送機(jī)電機(jī)防護(hù)等級(jí)不低于IP54，絕緣等級(jí)為F級(jí)，按B級(jí)溫升考核，要求電機(jī)有過流和斷電保護(hù)。電機(jī)為連續(xù)工作制。

2.18.2．供方所提供的保護(hù)信號(hào)設(shè)備應(yīng)為至少在兩個(gè)同類型設(shè)備有2年以上成功運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的成熟產(chǎn)品。

2.18.3．供方應(yīng)提供完整的熱工檢測(cè)及控制系統(tǒng)資料，詳細(xì)說明對(duì)帶式輸送機(jī)的控制、聯(lián)鎖、保護(hù)等方面的要求，以滿足設(shè)計(jì)要求。

2.18.4．從帶式輸送機(jī)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行出發(fā)，供方應(yīng)提供帶式輸送機(jī)啟停及運(yùn)行對(duì)參數(shù)監(jiān)視控制的要求。供方應(yīng)提供詳細(xì)的運(yùn)行參數(shù)，包括帶式輸送機(jī)運(yùn)行的報(bào)警值及保護(hù)動(dòng)作值。

2.18.5．供方負(fù)責(zé)提供帶式輸送機(jī)的所有儀表和控制設(shè)備。帶式輸送機(jī)所有測(cè)點(diǎn)必須設(shè)在具有代表性、便于安裝檢修的位置，并符合有關(guān)規(guī)定，需方確認(rèn)。

2.18.6．用于遠(yuǎn)傳的開關(guān)量，應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)的過程開關(guān)，不得選用國(guó)家淘汰產(chǎn)品，過程開關(guān)的接點(diǎn)容量至少應(yīng)為220VAC 3A；接點(diǎn)數(shù)量滿足控制要求。

2.18.7．需方負(fù)責(zé)提供帶式輸送機(jī)電源為三相四線380/220 V 50Hz交流電源。請(qǐng)需方合同簽訂三天內(nèi)提供系統(tǒng)最大運(yùn)行功率。

2.18.8．供方提供的一次儀表和控制設(shè)備的生產(chǎn)廠家應(yīng)由需方確認(rèn)。2.18.9．供方應(yīng)采取措施以保證所供儀表和控制設(shè)備不受電磁干擾的影響。

2.18.10、供方配供的在本體上安裝的測(cè)控設(shè)備和其定位、安裝方式、支撐件連接件均由供方設(shè)計(jì)配供。

2.18.11、皮帶機(jī)參加系統(tǒng)的集控及連鎖，皮帶機(jī)的控制柜應(yīng)留有集控、連鎖等足夠的接口以滿足設(shè)計(jì)的需要。皮帶機(jī)控制柜由投標(biāo)方負(fù)責(zé)供貨。皮帶機(jī)本體與控制柜之間的電纜由投標(biāo)方供貨，控制柜與集控室的電纜由需方提供，投標(biāo)方提供推薦型號(hào)。所有電器設(shè)備的防護(hù)等級(jí)均要求達(dá)到IP54。

2.19 其它

所有外購(gòu)件必須向國(guó)家認(rèn)可的有資格的廠家采購(gòu)，并應(yīng)是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，合格證齊全。所有外購(gòu)件應(yīng)由買方認(rèn)可，向買方提出外購(gòu)件廠家清單。供貨范圍

3.1 帶式輸送機(jī)的供貨范圍從尾部導(dǎo)料槽（包括尾部導(dǎo)料槽）開始，到頭部漏斗（包括頭部漏斗）為止的全套零部件。包括但不限于下列內(nèi)容。

所有滾筒；各類托輥；驅(qū)動(dòng)裝置單元；拉緊裝置單元； 各種支架、支腿、支座、吊架；

各種導(dǎo)料槽、漏斗、護(hù)罩、護(hù)欄、護(hù)柵。

輸送膠帶；清掃裝置；跑偏開關(guān)、速度信號(hào)、拉繩開關(guān)、防撕裂開關(guān)； 各條輸煤皮帶電氣控制箱柜；跨越梯及備品備件；跨梯、備品備件及特殊安裝、檢修工具

3.2 備用托輥為托輥總數(shù)的5%。3.3 專用工具三套。4 出廠檢查與驗(yàn)收

4.1 驅(qū)動(dòng)裝置在出廠前必須進(jìn)行組裝并經(jīng)空載試驗(yàn)，經(jīng)用戶驗(yàn)收后方可發(fā)運(yùn)。

4.2 隨機(jī)提出廠檢驗(yàn)合格證及所有外購(gòu)件的合格證。5 技術(shù)服務(wù)

5.1 制造廠免費(fèi)負(fù)責(zé)指導(dǎo)安裝、調(diào)試。5.2 保質(zhì)期應(yīng)為投產(chǎn)后1年。

5.3 在安裝、調(diào)試及保質(zhì)期內(nèi)，凡因質(zhì)量問題引起的設(shè)備，部件損壞應(yīng)由制造廠免費(fèi)更換。技術(shù)文件

制造廠根據(jù)XXXX電力設(shè)計(jì)院提供的帶式輸送機(jī)安裝所在地土建建筑相關(guān)布置尺寸，在設(shè)備訂貨后7日內(nèi)向XXXX電力設(shè)計(jì)院提供帶式輸機(jī)設(shè)備制造總圖及相應(yīng)的預(yù)埋件布置與受力要求的圖紙資料, 15日內(nèi)向XXXX電力設(shè)

計(jì) 院提供帶式輸送機(jī)設(shè)備的制造布置圖。且所有圖紙均以AutoCAD軟件按比例1：1繪制并附帶電子版以優(yōu)盤形式提出。

制造廠應(yīng)提供帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)和有關(guān)的設(shè)備維修用的技術(shù)資料； XXXX電力設(shè)計(jì)院2份，電廠10份。報(bào)價(jià)內(nèi)容和格式 7.1 設(shè)備總重和設(shè)備總價(jià)

7.2 單機(jī)價(jià)格見下表，報(bào)價(jià)請(qǐng)按《DTⅡ型固定式帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》分別報(bào)價(jià)，以備買方參考： 機(jī) 號(hào) 設(shè)備 價(jià)格 噸 價(jià)

米 價(jià)

減速 機(jī)價(jià)

電機(jī)

清掃 價(jià)器價(jià)

膠帶價(jià) 接觸

逆 器價(jià)

輸送機(jī)編號(hào) 數(shù)量 輸送量 t/h

帶寬 mm

帶速 m/s

輸送機(jī)輸送機(jī)提升最大傾角

水高差 α?平m 長(zhǎng)度m

甲 乙3.7

40m

拉緊方

式

備注

3號(hào)帶 2臺(tái) 100 650 1.25 14

第三篇：帶式輸送機(jī)(圓錐—圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)說明書

摘要

減速器是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的。

本設(shè)計(jì)對(duì)二級(jí)減速器進(jìn)行了工藝過程及裝配的設(shè)計(jì)，對(duì)減速器各零部件的材料進(jìn)行了選擇和比較，對(duì)它的各部分零件加工精度進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算，然后利用AutoCAD2004軟件進(jìn)行二級(jí)減速器箱體中各零件的二維制圖;再將各個(gè)零件裝配在一起形成二維工程裝配圖;最后，文章對(duì)潤(rùn)滑和密封的選擇，潤(rùn)滑劑的牌號(hào)及裝油量計(jì)算。

關(guān)鍵詞：箱體；工藝；裝配；設(shè)計(jì)；AutoCAD

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

目錄

第一章 緒論…………………………………………………………………………………… 5 1.1 設(shè)計(jì)目的………………………………………………………………………………….5 1.2 設(shè)計(jì)任務(wù)和要求………………………………………………………………………….5 第二章 題目分析﹑傳動(dòng)方案的擬定……………………………………………………..5 2.1 原始條件和數(shù)據(jù)…………………………………………………………………………..5 2.2 輸送帶工作拉力……………………………………………………………………….6 2.3 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下……………………………………………………………………………..6 2.4 傳動(dòng)方案的擬定和說明………………………………………………………………….6 第三章 電動(dòng)機(jī)選擇，傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)計(jì)算………………………………… 6 3.1 電動(dòng)機(jī)的選擇……………………………………………………………………………..6 3.2 確定電動(dòng)機(jī)功率…………………………………………………………………………..6 3.3 電動(dòng)機(jī)輸出功率………………………………………………………………………….7 3.4 確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速………………………………………………………………………….7 3.5 總轉(zhuǎn)動(dòng)比…………………………………………………………………………………………………………………………………………….7 3.6 分配傳動(dòng)比………………………………………………………………………………..8 3.7 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)…………………………………………………….8 3.8 各軸輸入功率………………………………………………………………………………………………………………………………….8 3.9 各軸輸入轉(zhuǎn)矩………………………………………………………………………………………………………………………………… 10

3.10 電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩…………………………………………………………………………….9

第四章 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算……………………………………………………………………………………………………………9 4.1 直齒圓柱齒輪的設(shè)計(jì)…………………………………………………………………… 9 4.2 齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)……………………………………………………………………….9 4.3 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值………………………………………………………………… 10 4.4 計(jì)算………………………………………………………………………………………… 11 4.5 按齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算的設(shè)計(jì)公式為………………………………………………….12 4.6 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值………………………………………………………………12 4.7 計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力……………………………………………………………….13

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

4.8 設(shè)計(jì)計(jì)算……………………………………………………………………………………13 4.9 幾何尺寸計(jì)算…………………………………………………………………………….14 第五章 傳動(dòng)的直齒，錐齒輪的設(shè)計(jì)……………………………………………………….14 5.1 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)…………………………………………………………………… 14 5.2 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值………………………………………………………………… 14 5.3 計(jì)算………………………………………………………………………………………… 15 5.4 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)…………………………………………………………………… 16 5.5 幾何計(jì)算……………………………………………………………………………………18 第六章 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核……………………………………………………………… 18 6.1 初步確定軸的最小直徑………………………………………………………………… 18 6.2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)…………………………………………………………………………….18 6.3 Ⅰ軸的校核……………………………………………………………………………….19 6.4 軸承Ⅰ的校核…………………………………………………………………………….21 6.5 驗(yàn)算軸承壽命…………………………………………………………………………….22 6.6 Ⅲ軸的校核……………………………………………………………………………….22 6.7 軸承Ⅱ的校核…………………………………………………………………………….23 6.8 求兩軸的計(jì)算軸向力

和

……………………………………………………….23

6.9 求軸承當(dāng)量動(dòng)載荷P1和P2…………………………………………………………….23 6.10 第Ⅲ軸承的校核?！?4 6.11 求軸承當(dāng)量動(dòng)載荷P1和P2……………………………………………………………24 第七章 鍵連接的選擇和校核……………………………………………………………… 25 7.1 選擇鍵連接的類型和尺寸………………………………………………………………25 7.2 校核鍵連接的強(qiáng)度……………………………………………………………………… 25 7.3 第Ⅱ軸中的小圓柱齒輪上鍵的選擇………………………………………………… 25 7.4 第Ⅱ軸中的大圓錐齒輪上鍵的選擇………………………………………………… 25 7.5 第Ⅲ軸中的大圓柱齒輪上鍵的選擇………………………………………………… 25 7.6 校核第Ⅲ軸中的大圓柱齒輪上鍵的強(qiáng)度…………………………………………… 25 7.7 校核第Ⅲ軸中的最小段上鍵的強(qiáng)度………………………………………………… 26 第八章 聯(lián)軸器的選擇和校核……………………………………………………………… 26 8.1 類型選擇，載荷計(jì)算，公稱轉(zhuǎn)矩…………………………………………………… 26

FF帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

8.2 由表14-1，p352,查得轉(zhuǎn)矩…………………………………………………………… 26 8.3 類型選擇………………………………………………………………………………… 26 第九章 箱體的設(shè)計(jì)………………………………………………………………………… 26 9.1 箱體的主要結(jié)構(gòu)………………………………………………………………………… 26 第十章 滑和密封的選擇，潤(rùn)滑劑的牌號(hào)及裝油量計(jì)算…………………………… 28 10.1 減速器的潤(rùn)滑…………………………………………………………………………… 28 10.2 減速器的密封…………………………………………………………………………… 28 第十一章 傳動(dòng)裝置的附件及說明………………………………………………………… 29 11.1 軸承蓋…………………………………………………………………………………… 29 11.2 軸承套杯………………………………………………………………………………… 29 11.3 調(diào)整墊片組……………………………………………………………………………… 29 11.4 油標(biāo)……………………………………………………………………………………….29 11.5 排油孔螺塞……………………………………………………………………………… 29 11.6 檢查孔蓋板……………………………………………………………………………… 29 11.7 通氣器…………………………………………………………………………………….30 11.8 起吊裝置………………………………………………………………………………… 30 11.9 定位銷…………………………………………………………………………………… 30 11.10 起蓋螺釘……………………………………………………………………………….30 設(shè)計(jì)小結(jié)……………………………………………………………………………………...30 參考資料………………………………………………………………………………………… 32 致 謝…………………………………………………………………………………………….33

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

第一章 緒論

1.1 設(shè)計(jì)目的

畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)理論知識(shí)，獨(dú)立解決減速器設(shè)計(jì)問題的能力一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。因此，通過設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到下述目的。

1.1.1初步掌握正確的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)的基本方法步驟,鞏固深化和擴(kuò)大所學(xué)的知識(shí),培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的工作方法和獨(dú)立工作能力。

1.1.2獲得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，零件計(jì)算，編寫說明書。繪制部件總裝圖（展開圖，裝配圖）和零件工作圖等方面的基本訓(xùn)練及基本技能。1.1.3熟悉有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格、手冊(cè)和資料的應(yīng)用。1.1.4對(duì)現(xiàn)有機(jī)械結(jié)構(gòu)初具分析能力和改進(jìn)設(shè)計(jì)的能力。

1.2 設(shè)計(jì)任務(wù)和要求

設(shè)計(jì)基本內(nèi)容及要求：

按照設(shè)計(jì)任務(wù)，根據(jù)調(diào)查研究所提供的權(quán)據(jù)和有關(guān)技術(shù)資料，進(jìn)行以下工作：制定工藝方案，確定選擇通用部件，設(shè)計(jì)專用部件，繪制有關(guān)圖紙（零件、裝配圖等），編寫技術(shù)文件等。其基本內(nèi)容如下： 1.2.1選擇電動(dòng)機(jī)型號(hào)；

1.2.2定帶傳動(dòng)的主要參數(shù)及尺寸； 1.2.3設(shè)計(jì)減速器； 1.2.4選擇聯(lián)軸器。1.2.5減速器裝配圖一張； 1.2.6零件工作圖二張； 1.2.7設(shè)計(jì)說明書一份。

第二章 題目分析﹑傳動(dòng)方案的擬定

2.1 原始條件和數(shù)據(jù)

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

膠帶輸送機(jī)單班制連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，工作中有輕微振動(dòng)；使用期限10年，檢修期間隔為3年。該機(jī)動(dòng)力來源為三相交流電，在中等規(guī)模機(jī)械廠小批生產(chǎn)。輸送帶速度允許誤差為±5%。

2.2 輸送帶工作拉力

2300N，輸送帶速度：1.6m/s，卷筒直徑：270mm.2.3 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下:

2.4 傳動(dòng)方案的擬定和說明

由題目所知傳動(dòng)機(jī)構(gòu)類型為：圓錐—圓柱兩級(jí)齒輪減速器。故只要對(duì)本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析論證。

本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是：共三根軸，每根軸直徑依次增大，利用圓錐圓柱齒輪進(jìn)行傳動(dòng)，寬度尺寸較小，但錐齒輪加工比圓柱齒輪困難，一般置于高速級(jí)，以減小其直徑和模數(shù)。

第三章 電動(dòng)機(jī)選擇，傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)計(jì)算

3.1 電動(dòng)機(jī)的選擇：

選用Y系列一般用途的三相異步電動(dòng)機(jī)

3.2 確定電動(dòng)機(jī)功率：

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

Pw?Fw?vw1000??wKw?2200?0.91000?0.94?2.106kw

?w?0.943.3 電動(dòng)機(jī)輸出功率

P0?Pw?

因載荷平穩(wěn)，電動(dòng)機(jī)額定功率3.4 ?

確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

按表2-1各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比范圍，圓錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)比所以總傳動(dòng)比范圍是

?

一般傳動(dòng)比為總體傳動(dòng)比的

可見電動(dòng)機(jī)可選范圍

3.5 總轉(zhuǎn)動(dòng)比

圓柱齒輪傳動(dòng)比

?，帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

3.6 分配傳動(dòng)比

令

3.7 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)

軸：

II軸：

III軸：

工作軸

3.8 各軸輸入功率

I軸：

II軸：III軸： 7

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

工作軸 ：

3.9 各軸輸入轉(zhuǎn)矩

I軸：

II軸：

III軸：

工作軸：

3.10 電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩：

第四章 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算

4.1 直齒圓柱齒輪的設(shè)計(jì)

4.1.1選定直齒圓柱齒輪，8級(jí)精度，小齒輪材料為40Gr(調(diào)質(zhì))，硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼(調(diào)質(zhì))，硬度為240HBS，二者材料硬度相差40HBS。

4.1.2選小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)

4.2 齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

4.3 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值

4.3.1選載荷系數(shù)

4.3.2計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩

4.3.3由表10-7取得齒寬系數(shù)

4.3.4有表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)

4.3.5有圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限

；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限

4.3.6由式10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)，4.3.7試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值

4.3.8由圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

4.3.9計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力

取失效概率為1% 安全系數(shù)S=1.由式10-12得

4.4 計(jì)算

4.4.1試算小齒輪分度圓直徑4.4.2計(jì)算圓周速度

4.4.3計(jì)算齒寬b

4.4.4計(jì)算齒寬與齒高之比，代入中較小的值

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

模數(shù)

齒高

4.4.5b計(jì)算載荷系數(shù)

根據(jù)直齒輪h?，8級(jí)精度，由圖10-8查得動(dòng)載系數(shù)

由表10-2查得使用系數(shù)

；

由表10-4用插值法查得8級(jí)精度，小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置時(shí)，由，故載荷系數(shù)4.4.6按實(shí)際的載荷系數(shù)校所算得的分度圓直徑，由式k査圖10-13k得

kv

b10-10a得

k

4.4.7計(jì)算模數(shù)m 4.5 按齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算的設(shè)計(jì)公式為

4.6 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值KH

H?4.6.1由圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞極限

K

?A?H11

?v??F帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 4.6.2由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)

4.7 計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力

取彎曲疲勞安全系數(shù)

，由式10-12得；

計(jì)算載荷系數(shù)

查取齒形系數(shù)

由表10-5查得 查取應(yīng)力校正系數(shù)

由表10-5查得

計(jì)算大小齒輪的

大齒輪的數(shù)值大

4.8 設(shè)計(jì)計(jì)算

對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)主要取決于彎曲疲勞所決定的承載能力，而齒面接觸強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑有關(guān)，即模數(shù)和齒數(shù)的乘積，可由彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù)2.09并就近元稹為標(biāo)準(zhǔn)值m=2.5mm,按接觸強(qiáng)度計(jì)算的分度圓直徑

?KK??FEFkk?YY?YY?YFaFaYFaFSaSaYF1

并加以比較

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)。

算出小齒輪齒數(shù)

大齒輪齒數(shù)

取

這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，既滿足了齒面接觸強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。

4.9 幾何尺寸計(jì)算

4.9.1計(jì)算分度圓直徑

4.9.2計(jì)算中心距 4.9.3計(jì)算齒輪寬度

取

5.1 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)

5.1.1選軸夾角為90度的直齒圓錐齒輪，為8級(jí)精度，由表10-1選擇小齒輪材料為40二者材料硬度差40HBS。5.1.2選小齒輪的齒數(shù)

由設(shè)計(jì)計(jì)算公式

5.2 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值

5.2.1試選載荷系數(shù)

dZZ??d?ZB?b?1Ba?

第五章 傳動(dòng)的直齒，錐齒輪的設(shè)計(jì)

（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，大齒輪齒數(shù)

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

5.2.2計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩

5.2.3最常用的值，齒寬系數(shù)

5.2.4由表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)

5.2.5由圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限

；大齒輪的齒面的接觸疲勞強(qiáng)度極限為

5.2.6由式10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) ?

5.2.7由圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)

5.2.8計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力TN

取失效概率為，安全系數(shù)，由式（10-12）得

5.3 1 ?

計(jì)算

5.3.1試驗(yàn)算小齒輪分度圓直徑5.3.2計(jì)算齒寬

1HLim，代入

HLimS?中較小的值。

1KZ

?

K

RE?0?H

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

5.3.3計(jì)算齒寬與齒高之比

模數(shù)

齒高

5.3.4計(jì)算載荷系數(shù)

根據(jù)，8級(jí)精度，由圖10-8查得動(dòng)載荷系數(shù)，直齒錐齒輪使用系數(shù)由表10-2查得

5.3.5齒間載荷分配系數(shù)可按下試計(jì)算

5.3.6由表k10-9中查得取軸承系數(shù)

故載荷系數(shù)

5.3.7按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式（10-10a）得

5.3.8計(jì)算模數(shù)

5.4 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)

曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為5.4.1確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值

由圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限vhmkb

?vHk?tk ?

大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限

5.4.2由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)

5.4.3計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。

??

H15

?A?帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

取彎曲疲勞安全系數(shù)

由式（10-12）得

5.4.4計(jì)算載荷系數(shù)k

5.4.5查取齒形系數(shù)

由表10-5查得：5.4.6查取應(yīng)力校正系數(shù)

由表10-5查取

5.4.7計(jì)算大，小齒輪的大齒輪的數(shù)值大 5.4.8設(shè)計(jì)計(jì)算

對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)大計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m大小主要取決于彎曲疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，反于齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取由彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù)1.26并就圓整為標(biāo)準(zhǔn)值按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑

算出小齒輪齒數(shù)

S?K?YYYYY?FaFa?YFaYSaSaFaFF ,并加以比較

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

大齒輪齒數(shù)

這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。

5.5 幾何計(jì)算

5.5.1計(jì)算分度圓直徑

5.5.2計(jì)算中心距

5.5.3計(jì)算齒輪齒寬d

取 Z

第六章 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核

6.1 初步確定軸的最小直徑

選取軸的材料為40，取

6.2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)a

擬定軸上零件的裝配方案

BB?

???d??帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

6.2.1為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，Ⅰ-Ⅱ軸段右端需制出一軸肩，故?、?Ⅲ段的直徑=24mm;半聯(lián)軸器與軸配合的孔長(zhǎng)度，為了保證軸端擋

略短一些，圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故Ⅰ-Ⅱ段的長(zhǎng)度應(yīng)比現(xiàn)取。

6.2.2初步選擇滾動(dòng)軸承。因軸承同時(shí)受有徑向力和軸向力的作用，故選用單列圓錐滾子軸承。參照工作要求并根據(jù)

=24mm, 由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組，標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的單列圓錐 滾子軸承30208，其尺寸為

；而 右端軸徑僅是為了裝配方便，并不承受軸向力亦不對(duì)軸上零件起定位和固定作用時(shí)，則相鄰直徑的變化差可以較小，一般可取直徑差1~3mm，因此取。

6.2.3取安裝齒輪處的軸段位。已知齒輪輪縠的寬度為略短與輪縠寬度，故取6.3 Ⅰ軸的校核

dLLlI??dII?，故。

；齒輪的左端與左軸承之間采用套筒定，為了是套筒端面可靠地壓緊齒輪，此軸段應(yīng)。

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

6.3.1已知軸的彎矩和扭矩，可針對(duì)某些危險(xiǎn)截面（即彎矩和扭矩）而軸徑可能不足的截面，做彎矩合成強(qiáng)度校核計(jì)算，按第三強(qiáng)度理論，計(jì)算應(yīng)力。

6.3.2通常由彎矩所產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力是對(duì)稱循環(huán)環(huán)變應(yīng)力而由扭矩所產(chǎn)生的，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，則常常不是對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力，為了考慮兩者循環(huán)應(yīng)力特性不同的影響，引入折合系數(shù)，則計(jì)算應(yīng)力為時(shí)，取；若扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力亦為對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力時(shí)，取對(duì)于直徑為d的圓軸，彎曲應(yīng)力為入式，則軸的彎扭合成強(qiáng)度條件為 M??H?Y?M?。當(dāng)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為靜應(yīng)力；若扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力亦為對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力時(shí)，取

。，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力,J將和代

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

選用安全。

6.4 軸承Ⅰ的校核

如圖附頁(yè)C所示：

Fr1?F?tan?cos?1?439.838N Fa1?Fttan?sin?1?121.14N

Fre?165?Fdae?F2r1v?110?632.23N

Fr2v?Fre?Fr1v??192N

Fr1H?165FT110te?1929N

Fr2H?Fte?Fr1H?654N

Fr1?F22r1v?Fr1H?2030N Fr2?F2求兩軸的計(jì)算軸向力 對(duì)于30205Fr2v?F2r2H?682N

和

型軸承，由表8-145，軸承派生軸向力

假設(shè)

FFr1d1?2Y?634.37N FFr2d2?2Y?213.125N

因?yàn)镕ae?Fd2?Fd1 所以軸承1被放松，軸承2被壓緊 所以Fa1?Fd1?637.37N

Fa2?Fd1?Fae?513N 求軸承當(dāng)量載荷P1和P2

FteFF?F20

CM?帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

Fa12F?0.31?e Far1F?0.75?e

a2對(duì)軸承1，X1?1 Y1?0 對(duì)軸承2，X2?0.4 Y2?1.6

因軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中有中等沖擊載荷，按表13-6，取

P1?fp?x1Fr1?Y1Fa1??3045N

P2?fp?x2Fr2?Y2Fa2??1230N

6.5 驗(yàn)算軸承壽命

因P1?P2,所以按軸承1的受力大小來驗(yàn)算

106? L??60n?c??P??570729?L'h?h

1Ⅱ軸的校核。

彎矩，扭矩圖如圖附頁(yè)A所示：

選用45 6.6 Ⅲ軸的校核

MH?FNH1?L1?253N?mMV?FNVM

如圖附頁(yè)B所示： 1?L1?92N?m

M?M2V?M2H?269N?m

F?F?D2?360N?m

?ca?36.606????1?合格

HfP帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

6.7 軸承Ⅱ的校核

如圖附頁(yè)D所示：

6.8 求兩軸的計(jì)算軸向力

對(duì)于30205型軸承，由表8-145，軸承派生軸向力

F?F?a?F

2685N 2153N

和

C=32200N 假設(shè)

軸承1被壓緊，eFF2Y

被放松F

r

6.9 求軸承當(dāng)量動(dòng)載荷P1F和P2

trr

F?F2

?22

?vvH?aa帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

所以對(duì)軸承1，2

因軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中有中等沖擊載荷 取

因?yàn)? 所以按軸承1的受力大小驗(yàn)算

6.10 第Ⅲ軸承的校核P

X

Y

如圖附頁(yè)E所示：

求兩軸承的計(jì)算軸向力

和

對(duì)6208型軸承

6.11 求軸承當(dāng)量動(dòng)載荷P1和P2

因?yàn)檩S承運(yùn)轉(zhuǎn)中有中等沖擊載荷 F1取2

因?yàn)?所以按軸承2的受力大小驗(yàn)算Ff?F

F23

??P??帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

故所選軸承滿足壽命要求。

第七章 鍵連接的選擇和校核

7.1 選擇鍵連接的類型和尺寸

一般8級(jí)以上精度的齒輪有定心精度的要求，應(yīng)選用平鍵按第Ⅰ根軸上鍵的選擇： 從表8-61中查得鍵的截面尺寸為：寬度，由輪縠寬度并參考的長(zhǎng)度系列取鍵長(zhǎng)

高度7.2 校核鍵連接的強(qiáng)度

鍵，軸和輪縠的材料都是鋼，由表6-2P108機(jī)械設(shè)計(jì)查得許用擠壓應(yīng)力鍵與輪縠鍵槽的接觸高度適。

7.3 第Ⅱ軸中的小圓柱齒輪上鍵的選擇

校核與上面相同，合適。

7.4 第Ⅱ軸中的大圓錐齒輪上鍵的選擇

7.5 第Ⅲ軸中的大圓柱齒輪上鍵的選擇

取 d?bLh?L?lk??????'db??h，取其平均值

'，鍵的工作長(zhǎng)度，所以 合合適。

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

7.6 校核第Ⅲ軸中的大圓柱齒輪上鍵的強(qiáng)度

合適。

7.7 校核第Ⅲ軸中的最小段上鍵的強(qiáng)度

8.1 類型選擇，載荷計(jì)算，公稱轉(zhuǎn)矩

為了隔離震動(dòng)與沖擊

8.2 由表14-1，p352,查得轉(zhuǎn)矩

8.3 類型選擇

從大轉(zhuǎn)速為

9.1 箱體的主要結(jié)構(gòu)

9.1.1箱體材料為HT150，采用剖分式箱體，箱體結(jié)構(gòu)最原始的構(gòu)思：上下箱作成具有一定壁厚

'lk??L?????db??hLL?pp?p??KT?GBTL

合適。

第八章 聯(lián)軸器的選擇和校核

中查得型彈性套柱銷聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)矩為

之間合用。，許用最，軸徑為

第九章 箱體的設(shè)計(jì)，箱體內(nèi)側(cè)壁與小圓柱齒輪兩端面有間距，與

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

大圓柱齒頂圓有間距。

；下箱體內(nèi)低壁與大齒輪頂圓的間距應(yīng)不小于9.1.2為適應(yīng)軸承寬度和安放軸承蓋，不是加大箱體兩側(cè)壁厚而是采取在座孔周圍箱壁外擴(kuò)成具有一定寬度的軸承座，并在軸承座兩旁設(shè)置凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，是聯(lián)接螺栓能緊靠座孔以提高聯(lián)接剛性。

9.1.3為使下箱座與其他座駕聯(lián)接，下箱座亦需做出凸緣底座。

9.1.4為增加軸承座的剛性，軸承座處可設(shè)肋板，肋板的厚度通常取壁厚的0.85倍。

9.1.5鑄造箱體應(yīng)力力求形狀簡(jiǎn)單，為便于造型時(shí)取模，鑄件表面沿拔模方向應(yīng)有斜度，對(duì)長(zhǎng)度為 的鑄件，拔模斜度為。

名稱 符號(hào) 尺寸關(guān)系 箱體壁厚 δ 0.025a+箱蓋壁厚

箱座，箱蓋，箱底凸緣厚度 地腳螺栓直徑和數(shù)目 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 箱蓋，箱座聯(lián)接螺栓直徑

軸承端蓋螺釘直徑

檢查孔蓋螺釘直徑

????b?bba?d

螺栓間

距

軸承座孔（外圈）直徑D

螺釘

數(shù)目6

雙級(jí)減速器：

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

距離至箱外壁 至凸緣

;

-軸承外圈直徑

邊緣距離

軸承旁聯(lián)接螺栓具體 S 一般取軸承旁凸臺(tái)半徑

軸承旁凸臺(tái)高度 根據(jù)低速軸軸承座外徑

扳手空間箱外壁至軸承座端面距離

箱蓋，箱座肋厚

大齒輪頂圓與箱內(nèi)壁間距離 齒輪端面與箱內(nèi)壁距離

第十章 滑和密封的選擇，潤(rùn)滑劑的牌號(hào)及裝油量計(jì)算

10.1 減速器的潤(rùn)滑

10.1.1該減速器采用油潤(rùn)滑，對(duì)于浸入油中。當(dāng)齒輪回轉(zhuǎn)時(shí)粘在其上的油液被帶到嚙合區(qū)進(jìn)行潤(rùn)滑，同時(shí)油池的油被甩上箱壁，有助散熱。10.1.2為避免浸油潤(rùn)滑的攪油功耗太大和保證齒輪嚙合區(qū)的充分潤(rùn)滑，傳動(dòng)件浸入油中的深度不宜太深或太淺，一般浸油深度以浸油齒輪的一個(gè)齒高為適度，但不少于10mm.10.1.2一般齒頂圓至油池底面的距離不應(yīng)小于30~50mm，為了有利于散熱，每傳遞功率的需油量約為，所以此減速器的需油量為10.1.3高速圓周速 dD,dDffRcDmMcLcmmm??

和的要求

由結(jié)構(gòu)確定

，的齒輪傳動(dòng)可采用油潤(rùn)滑，將齒輪

。，可選用320工業(yè)閉式齒輪油。

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

10.2 減速器的密封

10.2.1軸伸出處的密封為占圈式密封，軸承室內(nèi)側(cè)的密封為封油環(huán)密封，檢查孔蓋板，排油螺塞，油標(biāo)與箱體的接合面均需加紙封油墊或皮封油圈。10.2.2減速器采用鈣鈉基潤(rùn)滑脂（）。

11.1 軸承蓋 第十一章 傳動(dòng)裝置的附件及說明

軸承蓋結(jié)構(gòu)采用螺釘式可分為螺釘聯(lián)接式，材料為鑄鐵（HT150），當(dāng)軸承采用輸油溝飛濺潤(rùn)滑時(shí)為使油溝中的油能順利進(jìn)入軸承室，需在軸承蓋端部車出一段小直徑和銑出徑向?qū)ΨQ缺口。

11.2 軸承套杯

套杯可用作固定軸承的軸向位置，同一軸線上兩端軸承外徑不相等時(shí)使座孔可一次鏜出，調(diào)整支承的軸向位置。

11.3 調(diào)整墊片組

調(diào)整墊片組的作用是調(diào)整軸承游隙及支承的軸向位置。墊片組材料為沖壓銅片或08F鋼拋光。

SH28 11.4 油標(biāo)

采用桿式油標(biāo)，對(duì)于多級(jí)傳動(dòng)則需安置在低速級(jí)傳動(dòng)件附近。長(zhǎng)期連續(xù)工作的減速器，在桿式油標(biāo)的外面常裝有油標(biāo)尺套，可以減輕油的攪動(dòng)干擾，以便在不停車的情況下隨時(shí)檢測(cè)油面。

11.5 排油孔螺塞

為了換油及清洗箱體時(shí)排出油污，排油孔螺塞材料一般采用Q235，排油孔螺塞的直徑可按箱座壁厚的倍選取。排油孔應(yīng)設(shè)在便于排油的一側(cè)，必要時(shí)可在不同位置兩個(gè)排油孔以適應(yīng)總體布局之需。

11.6 檢查孔蓋板

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

為了檢查傳動(dòng)件嚙合情況，潤(rùn)滑狀態(tài)以及向箱內(nèi)注油，在箱蓋上部便于觀察傳動(dòng)件嚙合區(qū)的位置開足夠大的檢查孔，平時(shí)則將檢查孔蓋板蓋上并用螺釘予以固定，蓋板與箱蓋凸臺(tái)接合面間加裝防滲漏的紙質(zhì)封油墊片。

11.7 通氣器

為溝通箱體內(nèi)外的氣流使箱體內(nèi)的氣壓不會(huì)因減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的溫升而增大，從而造成減速器密封處滲漏，在箱蓋頂部或檢查孔蓋板上安裝通氣器。

11.8 起吊裝置

吊環(huán)螺釘裝在箱蓋上，用來拆卸和吊運(yùn)箱蓋，也可用來吊運(yùn)輕型減速器。

11.9 定位銷

為確定箱座與箱蓋的相互位置，保證軸承座孔的鏜孔精度與裝配精度，應(yīng)在箱體的聯(lián)接凸緣上距離盡量遠(yuǎn)處安置兩個(gè)定位銷，并盡量設(shè)置在不對(duì)稱位置。常用定位銷為圓錐銷，其公稱直徑（小端直徑）可取，為箱座，箱蓋凸緣聯(lián)接螺栓的直徑；取長(zhǎng)度應(yīng)稍大于箱體聯(lián)接凸緣的總厚度，以利裝拆。

11.10 起蓋螺釘

箱蓋，箱座裝配時(shí)在剖分面上涂密封膠給拆卸箱蓋帶來不便，為此常在箱蓋的聯(lián)接凸緣上加工出螺孔，拆卸時(shí)，擰動(dòng)裝與其中的起蓋螺釘便可方便地頂起箱蓋。起蓋螺釘材料為35號(hào)鋼并通過熱處理使硬度達(dá)HRC28~38。

設(shè)計(jì)小結(jié)

1.通過這次課程設(shè)計(jì)，我學(xué)到了很多，更好地將以前學(xué)過的知識(shí)和實(shí)際應(yīng)用結(jié)合起來，比如《機(jī)械原理》，《機(jī)械設(shè)計(jì)》，《材料力學(xué)》，《互換性與技術(shù)測(cè)量》，《圖學(xué)》等專業(yè)知識(shí)。

2.同時(shí)我也了解到一個(gè)零件的設(shè)計(jì)要考慮很多東西，最基本的是它能實(shí)現(xiàn)你想要的功能，還有它的經(jīng)濟(jì)性也很重要，同時(shí)要考慮具體加工一個(gè)零件時(shí)的加工方法的不同，材料的選擇等因素。

dd29

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

3.通過這次課程設(shè)計(jì)也讓我深刻意識(shí)到了設(shè)計(jì)的需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木窈途_的計(jì)算。同時(shí)也知道了設(shè)計(jì)一個(gè)零件需要做些什么，需要準(zhǔn)備哪些方面的東西。

4.由于第一次設(shè)計(jì)減速器，在設(shè)計(jì)中也存在一些不足之處，比如剛開始設(shè)計(jì)時(shí)未考慮到很多因素，導(dǎo)致在設(shè)計(jì)過程出現(xiàn)很多錯(cuò)誤，針對(duì)這些錯(cuò)誤，在分院老師的指導(dǎo)下，很多錯(cuò)誤都已經(jīng)糾正了。

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

參考資料

［1］《機(jī)械設(shè)計(jì)》，高等教育出版社，濮良貴，紀(jì)名剛主編，2006年5月第8版；

［2］《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》，浙江大學(xué)出版社，陳秀寧，施高義主編，2004年12月第2版； ［3］《材料力學(xué)》，高等教育出版社，劉鴻文主編，2004年1月第4版；

［4］《互換性與技術(shù)測(cè)量》，中國(guó)計(jì)量出版社，廖念釗，古瑩菴，莫雨松，李碩根，楊興駿主編；2007年6月第5版；

［5］《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)第3卷》，機(jī)械工業(yè)出版社，機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì)編著，2004年8月第3版；

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

致 謝

在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，通過減速器的分析，對(duì)其進(jìn)行了許多改進(jìn)，解決了一些關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)：1.完成了零件設(shè)計(jì)的全過程；2.熟悉裝配工藝過程；3.怎樣選擇材料。在設(shè)計(jì)過程中我遇到了很多的難題，在指導(dǎo)廖老師老師不遺余力的幫助指導(dǎo)下我順利完成了零件圖、裝配圖等的設(shè)計(jì)。使我把所學(xué)知識(shí)進(jìn)行了一次系統(tǒng)性的使用，通過這一課題的實(shí)施可以使我們把所學(xué)知識(shí)學(xué)以至用。

老廖師以他嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和豐富的理論知識(shí)為我糾正了設(shè)計(jì)中的錯(cuò)誤，為我解答了設(shè)計(jì)中的疑問，為我設(shè)計(jì)論文的編寫提出了許多寶貴性的意見，付出了很多心血。而我始終感覺到老廖師那種誨人不倦的高風(fēng)亮節(jié)，這將在我遇到困難的時(shí)候永遠(yuǎn)激勵(lì)著我。另外，廖老師定期檢查設(shè)計(jì)完成情況，確保了質(zhì)量和進(jìn)度。在此，我感謝廖老師在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中予以我的極大幫助。

最后，對(duì)老師審閱我的論文深表感謝，并對(duì)我的設(shè)計(jì)提出不足之處。

帶式輸送機(jī)(圓錐一圓柱齒輪減速器)設(shè)計(jì)

第四篇：帶式輸送機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

煤礦帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

帶式輸送機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)目前已進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展階段。在某些領(lǐng)域，帶式輸送機(jī)已逐漸開始取代機(jī)車和汽車運(yùn)輸，它具有輸送物料種類廣泛、輸送能力大、輸送路線的適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)行平穩(wěn)可靠、物料的破碎性小以及裝卸料靈活、費(fèi)用低、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制及節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。目前被廣泛應(yīng)用于電力、糧食、冶金、化工、煤炭、礦山、港口、建材等諸多領(lǐng)域，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。

帶式輸送機(jī)發(fā)展到現(xiàn)在至少已有一百五十年的歷史，初期設(shè)計(jì)主要用于谷物等較小密度物料的輸送，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，用于制造、設(shè)計(jì)和安裝的各種新技術(shù)、新方法的出現(xiàn)以及輸送帶接頭技術(shù)的不斷完善，目前帶式輸送機(jī)已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)較高的水平。

我國(guó)帶式輸送機(jī)行業(yè)起步相對(duì)國(guó)外較晚，但是在冶金、礦山、煤炭、交通、能源、建材等基礎(chǔ)工業(yè)的帶動(dòng)下，我國(guó)帶式輸送機(jī)行業(yè)發(fā)展速度較快。近年來國(guó)產(chǎn)帶式輸送機(jī)產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)。從未來國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展前景來看，煤炭、礦山開采、港口碼頭、電力、鋼鐵、糧食等行業(yè)的投資規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大，這也必將帶動(dòng)帶式輸送機(jī)的市場(chǎng)需求不斷增大；國(guó)際市場(chǎng)上，發(fā)展中國(guó)家正大力發(fā)展其本國(guó)的基礎(chǔ)工業(yè)，如印度、巴西、東南亞、非洲、拉美等國(guó)家和地區(qū)對(duì)帶式輸送機(jī)的需求量也在逐漸增加。國(guó)產(chǎn)帶式輸送機(jī)由于的性價(jià)比較高，在國(guó)際市場(chǎng)上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的發(fā)展角度來看，國(guó)產(chǎn)帶式輸送機(jī)都具有較大的需求空間。根據(jù)市場(chǎng)的需求趨勢(shì)，帶式輸送機(jī)將朝著長(zhǎng)距離、大功率、大運(yùn)量的方向發(fā)展，同時(shí)隨著節(jié)能減排等政策的實(shí)施以及政府和全社會(huì)對(duì)安全生產(chǎn)的重視程度的增加，小規(guī)模火電、煤礦及水泥等生產(chǎn)企業(yè)相繼關(guān)閉，取而代之的是具有先進(jìn)工藝的大型企業(yè)，因此，對(duì)帶式輸送機(jī)的性能、質(zhì)量、安全可靠性等方面的要求更高。由于帶式輸送機(jī)的核心部件決定了其整機(jī)的綜合性能，因此帶式輸送機(jī)核心部件的專業(yè)化分工與協(xié)作將成為該行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，在帶式輸送機(jī)市場(chǎng)需求的帶動(dòng)下，其核心部件的市場(chǎng)價(jià)值也逐漸凸顯。

帶式輸送機(jī)未來主要由三個(gè)大的發(fā)展趨勢(shì)：

1，設(shè)備大型化、提高運(yùn)輸能力

為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機(jī)的輸送能力要加大。長(zhǎng)距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是高產(chǎn)高效礦井運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展方向。在今后的10a內(nèi)輸送量要提高到3000～4000 t/h，還速提高至4～6m/s，輸送長(zhǎng)度對(duì)于可伸縮帶式輸送機(jī)要達(dá)到3000m。對(duì)于鋼繩芯強(qiáng)力帶式輸送機(jī)需加長(zhǎng)至5000m以上，單機(jī)驅(qū)動(dòng)功率要求達(dá)到1000～1500 kW，輸送帶抗拉強(qiáng)度達(dá)到6000 N/mm（鋼繩芯）和2500 N/mm（鋼繩芯）。尤其是煤礦井下順槽可伸縮輸送技術(shù)的發(fā)展，隨著高產(chǎn)高效工作面的出現(xiàn)及煤炭科技的不斷發(fā)展，原有的可伸縮帶式輸送機(jī)，無論是主參數(shù)，還是運(yùn)行性能都難以適應(yīng)高產(chǎn)高效工作面的要求，煤礦現(xiàn)場(chǎng)急需主參數(shù)更大、技術(shù)更先進(jìn)、性能更可靠的長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、大功率順槽可伸縮帶式輸送機(jī)，以提高我國(guó)帶式輸送機(jī)技術(shù)的設(shè)計(jì)水平，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，接近并趕上國(guó)際先進(jìn)工業(yè)國(guó)的技術(shù)水平。其包含7個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù)：⑴帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)；⑵軟起動(dòng)與功率平衡技術(shù)；⑶中間驅(qū)動(dòng)技術(shù)；⑷自動(dòng)張緊技術(shù)；⑸新型高壽命高速托輥技術(shù)；⑹快速自移機(jī)尾技術(shù)；⑺高效儲(chǔ)帶技術(shù)。

2，提高元部件性能和可靠性

設(shè)備開機(jī)率的高與低主要取決于元部件的性能和可靠性。除了進(jìn)一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性，還要不斷地開發(fā)研究新的技術(shù)和元部件，如高性能可控軟起動(dòng)技術(shù)、動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)、高效貯帶裝置、快速自移機(jī)尾、高速托輥等，使帶式輸送機(jī)的性能得到進(jìn)一步的提高。

3，擴(kuò)大功能，一機(jī)多用化，拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ?，做到一機(jī)多用，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。

第五篇：帶式輸送機(jī)司機(jī)考試題庫(kù)

帶式輸送機(jī)司機(jī)考試題庫(kù)

一、單項(xiàng)選擇題：（共100題）

1、井下膠帶輸送機(jī)使用：（A）

A、阻燃帶

B、三角帶

C、非阻燃帶

D、安全帶

2、輸送機(jī)機(jī)頭應(yīng)有：（B）

A、過橋

B、防護(hù)欄

C、張緊裝置

D、防倒裝置

3、膠帶輸送機(jī)行人跨越處設(shè)：（A）

A、過橋

B、張緊裝置

C、防倒裝置

D、清帶器

4、入煤倉(cāng)輸送機(jī)有防止人員墜入煤倉(cāng)的：（B）

A、撈車器

B、急停開關(guān)

C、逆止器

D、擋煤板

5、膠帶輸送機(jī)在正常情況下應(yīng)（D）啟動(dòng)。

A、大負(fù)荷

B、小負(fù)荷

C、中負(fù)荷

D、空載

6、油葫蘆的防爆塞內(nèi)應(yīng)上幾個(gè)防爆片？（A）

A、1

B、2

C、3

D、4

7、膠帶輸送機(jī)是以什么作為牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)的連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械？（A）

A、膠帶

B、電機(jī)

C、滾筒

D、減速器

8、處理膠帶輸送機(jī)跑偏時(shí)，（C）用手腳及身體其它部位直接接觸膠帶。

A、可以

B、必須

C、嚴(yán)禁

D、有時(shí)候

9、膠帶輸送機(jī)一般向上運(yùn)輸不超過：（B）

A、15o

B、18o

C、25o

D、35o

10、膠帶輸送機(jī)一般向下運(yùn)輸不超過：（B）

A、12o

B、15o

C、22o

D、32o

11、膠帶輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)有單滾筒驅(qū)動(dòng)和(D)滾筒驅(qū)動(dòng)。

A單

B兩

c三

D多

12、運(yùn)行中的膠帶輸送機(jī)不準(zhǔn)(B)。

A停機(jī)

B跨越

c調(diào)偏

D運(yùn)矸

13、井下膠帶輸送機(jī)(C)使用阻燃輸送帶。

A可以

B不得

C必須

D不必

14、膠帶輸送機(jī)巷道內(nèi)(D)照明。

A可以沒有

B應(yīng)有充分

C不必有

D只準(zhǔn)機(jī)頭有

15、帶式輸送機(jī)最高點(diǎn)與頂板的距離應(yīng)不低于(B)米。

A 20

B 0．1

C10

D 0．6

16、對(duì)于傾角小于(B)的皮帶機(jī)，一般可不設(shè)制動(dòng)器。

A l°

B 4°

C 10°

D 13°

17、帶式輸送機(jī)檢修處理故障應(yīng)先停機(jī)后(A)。

A停電、掛牌

B清理現(xiàn)場(chǎng)

c停電不掛牌

D掛牌不用停電

18、電纜伸人設(shè)備器壁的長(zhǎng)度低于5毫米或超過15毫米是(A)。

A失爆

B完好

c不完好

D合格

19、齒輪箱中的潤(rùn)滑油(C)。

A越多越好

B越少越好

c按油標(biāo)加注

D可以用水代替

20、我們常說的“20的螺絲”中的“20”是指(C)。

A長(zhǎng)度

B光桿直徑

c螺紋 公稱直徑

D牙底徑

21、膠帶輸送機(jī)巷道每隔(B)米設(shè)一道三通灑水閥門。

A 30 B 50 c 75

D 100

22、防止皮帶后倒的裝置是(B)。

A清掃器

B逆止器

C儲(chǔ)帶器

D擋煤板

23、瓦斯爆炸的條件中，瓦斯?jié)舛葹?A)。

A 5％一16％

B 0．5％一1．5％

c 80％一100％

D 16％一20％

24、人井人員在井下迷路時(shí)，應(yīng)采取(A)措施。

A迎著風(fēng)流撤出

B原地等待

c順著風(fēng)流撤出

D高聲呼救

25、井下照明、信號(hào)、電話和手持式電氣設(shè)備的供電額定電壓不超過(B)。

A 36伏

B127伏

C 380伏

D 660伏

26、煤礦井下(C)伏以上的電氣設(shè)備必須有保護(hù)接地。

A 12

B127

C 36

D 220

27、膠帶輸送機(jī)運(yùn)行中不必立即停機(jī)的現(xiàn)象是(B)。

A皮帶斷裂

B巷道中有行人

c信號(hào)不通

D電機(jī)有異聲

28、順槽可伸縮膠帶輸送機(jī)有(B)個(gè)主動(dòng)滾筒?

A 1

B 2

C 3

D 4

29、軸承與軸的配合應(yīng)為(B)。

A間隙

B過盈

c過渡

D無要求

30、膠帶輸送機(jī)司機(jī)應(yīng)經(jīng)常檢查電機(jī)、減速器及其它轉(zhuǎn)動(dòng)部位的(C)。

A電流

B大小

c聲音、溫度

D跑偏情況

31、膠帶輸送機(jī)司機(jī)應(yīng)保持機(jī)頭、機(jī)尾附近(B)米內(nèi)的工業(yè)衛(wèi)生。

A 2

B 20

C 50

D100

32、膠帶輸送機(jī)兩側(cè)應(yīng)設(shè)人行道，經(jīng)常行人用的人行道寬度不小于(B)，另一側(cè)不小于0.6米。

A、5米

B、1米

C、0．2米

33、我們所說的800皮帶，“800”的單位是(A)。

A毫米

B厘米

c分米

D微米

34、停電牌上所寫的內(nèi)容是(C)

A有人工作

B不準(zhǔn)送電

c有人工作，不準(zhǔn)送電

D請(qǐng)注意

35、俗話說的“油葫蘆”是指(C)。

A減速器

B電機(jī)

c液力偶合器

D加油壺

36、屬于膠帶機(jī)打滑的現(xiàn)象是(D)。

A電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而液力偶合器不轉(zhuǎn)

B液力偶合器轉(zhuǎn)動(dòng)而減速器輸出軸不動(dòng)

C減速器主動(dòng)軸轉(zhuǎn)而主動(dòng)滾不轉(zhuǎn)

D主動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)而膠帶不動(dòng)

37、井下40Kw及以上電機(jī)啟動(dòng)需使用(B)。

A磁力接觸器

B真空接觸器

c刀閘

D都可以

38、電器設(shè)備檢修或搬遷前，應(yīng)先切斷電源，并檢查其巷道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛鹊陀?A)。

A1．0％

B1．5％

C 2．0％

D大小無所謂

39、傳動(dòng)比不精確的傳動(dòng)是(C)。

A鏈傳動(dòng)

B齒輪傳動(dòng)

c皮帶傳動(dòng)

D螺紋絲杠傳動(dòng)

40、膠帶輸送機(jī)減速器中減速的傳動(dòng)裝置是（B）。

A、皮帶

B、齒輪

C、鏈條

D、螺紋

41、清掃器與輸送帶的距離不大于（B）

A：1-2 mm

B：2-3 mm

C：3-4 mm

42、清掃器與輸送帶的接觸長(zhǎng)度就在（B）以上

A：75％

B：85％

C：95％

43、井下膠帶輸送機(jī)(C)使用阻燃輸送帶。

A可以B不得

C必須

D不必

44、鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)用的鋼絲繩，直徑減小量達(dá)到標(biāo)稱直徑（A）必須更換。

A：10%

B：15%

C：20%

D： 25%

45、轉(zhuǎn)載機(jī)與可伸縮帶式輸送機(jī)的有效接觸長(zhǎng)度（A）

A：12m

B：10m

C：8m

46、DSP1000/1080型膠帶運(yùn)輸機(jī)中的1000代表（B）

A、最長(zhǎng)運(yùn)距1000米

B、皮帶帶寬1000毫米

C、最大運(yùn)力1000T/h

47、減速器沒有油標(biāo)，油面應(yīng)超過最大齒輪直徑的（B）

A：1/2

B：1/3

C：1/4

D：1/5

48、交流電動(dòng)機(jī)，由正轉(zhuǎn)到反轉(zhuǎn)只要改變電機(jī)電源（B）相接頭。

A：1

B： 2

C： 3

49、制動(dòng)時(shí)閘瓦與制動(dòng)盤的接觸面積不應(yīng)小于（A）%

A：60

B：50

C：40

D：30

50、軸承注油時(shí)，潤(rùn)滑脂應(yīng)占油腔容積的（B）

A：1/4

B：2/3

C：1/3

D：1/2

51、可以防止皮帶機(jī)停機(jī)后發(fā)生逆轉(zhuǎn)飛車事故的裝置是（A）。

A、逆止器

B、制動(dòng)器

C、減速器

52、膠帶運(yùn)輸機(jī)中會(huì)延時(shí)停機(jī)的保護(hù)裝置是（C）。

A、煙霧保護(hù)

B、堆煤保護(hù)

C、跑偏保護(hù)

53、下列裝置可以增大膠帶牽引力的是（C）A、減小滾筒直徑

B、滾筒表面拋光

C、雙傳動(dòng)滾

54、在對(duì)接輸送帶做接頭時(shí)，必須遠(yuǎn)離機(jī)頭轉(zhuǎn)動(dòng)裝置（B）以外，并派專人停機(jī)、停電、掛停電牌后，方可作業(yè)。

A、3米

B、5米

C、7米

55、槽型托輥一般由3個(gè)短托輥組成，槽角一般為（A）主要用于上托輥。

A、30．

B、35。

C、40。

56、帶式輸送機(jī)工作中，減速器及各軸承的溫升不得超過（C）

A、85．

B、75。

C、65。

57、清掃器的刮板或刷子與膠帶接觸長(zhǎng)度不得小于（A）

A、85%

B、75%

C、60%

58、輸送機(jī)打滑的原因之一是（B）

A、接頭質(zhì)量差 B、拉緊力小

C、軸承欠油

59、鋰基潤(rùn)滑脂適用于（C）條件

A、低溫低速

B、中溫中速

C、高溫高速

60、帶式輸送機(jī)液力偶合器工作介質(zhì)必須使用（C）。

A、油液

B、難燃液

C、難燃液或水

61、輸送帶跑偏應(yīng)在（A）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

A、空載

B、輕載

C、重載

62、完好標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，輸送帶破裂，保護(hù)層脫皮不得超過（B）

A、0.2m

B、0.3m

C、0.5m

63、對(duì)于缺油的托輥要（A），以延長(zhǎng)托輥的使用壽命。

A、及時(shí)注油

B、及時(shí)更換

C、不用動(dòng)

D、拆掉

64、托輥由中心軸、軸承、（C）、管體等部分組成。

A、連接軸套

B、滾筒瓦殼

C、密封圈

D、油箱

65、儲(chǔ)帶式裝置是可伸縮膠帶輸送機(jī)特有裝置，當(dāng)帶式輸送機(jī)需要伸長(zhǎng)時(shí)，他把儲(chǔ)存的膠帶（C）。

A、存起來

B、吐出來

C、存起來或吐出來

66、為了及時(shí)控制帶式輸送機(jī)事故的發(fā)生和擴(kuò)大，在巷道碹幫上每隔（D）米安裝一個(gè)按鈕。

A、10∽20

B、20∽30

C、30∽40

D、40∽50

67、縮回帶式輸送機(jī)機(jī)尾時(shí)應(yīng)先拆去靠近機(jī)尾的中間架（C）架。

A、1∽2

B、2∽3

C、3∽4

D、4∽5

68、檢查減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油時(shí)，取下油標(biāo)尺，發(fā)現(xiàn)油位低于大齒輪半徑的（A），說明油量少，應(yīng)補(bǔ)充。

A、1/2

B、3/5

C、7/10

D、4/5

69、維護(hù)帶式輸送機(jī)時(shí)，對(duì)于出現(xiàn)一般的膠帶跑偏現(xiàn)象可用（C）來調(diào)正膠帶運(yùn)行方向。

A、承載托輥

B、回程托輥

C、調(diào)心托輥

D、緩沖托輥

70、煤炭標(biāo)準(zhǔn)MT148—88規(guī)定，新制造或大修后的減速器在工作（C）小時(shí)后應(yīng)更換新油。

A、150

B、200

C、250

D、300

71、交流電流表和電壓表測(cè)量值是指的（C）。

A.最大值

B.平均值

C.有效值

72、皮帶機(jī)頭至少應(yīng)配備(B)個(gè)滅火器。

A.１

B.２

C.３

73、皮帶機(jī)頭的防滅火用砂的體積不得少于(B)立方。

A.0.１

B.0.２

C.0.３

74、帶式輸送機(jī)，在松閘狀態(tài)下，閘瓦間隙不大于（B）；制動(dòng)時(shí)閘瓦與閘輪緊密接觸，有效接觸面積不得小于60%，制動(dòng)可靠。

A.1mm

B.2 mm

C.3mm

75、不同型的電纜之間（C）直接連接。

A.可以

B.必須

C.嚴(yán)禁

76、照明、信號(hào)、電話和手持式電氣設(shè)備的供電額定電壓不超過（A）。

A.127V

B.220V

C.380V

77、低速保護(hù)安裝時(shí)要求傳感器與磁鐵螺栓的距離要在（B）毫米之內(nèi)。

A、30

B、20

C、10

78、防爆電氣設(shè)備的防爆標(biāo)志為（A）。

A.Ex

B.MA

C.ⅡA

79、對(duì)運(yùn)行中電動(dòng)機(jī)檢查時(shí)，應(yīng)監(jiān)視電動(dòng)機(jī)及其軸承的溫度、電流、電壓，以及（是否正常。

A、起動(dòng)控制器

B、絕緣電阻

C、音響

80、電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)三相電流表指示過大，電機(jī) 溫度升高，很可能（B）引起的。

A、溫度計(jì)失靈

B、過載

C、無起動(dòng)裝置

81、礦井的兩回路電源線路上（B）分接任何負(fù)荷。

A、可以

B、都不得

C、必須

82、礦井電源線路上，（A）裝設(shè)負(fù)荷定量器。

A、嚴(yán)禁

B、可以

C、不得

83、我們常說的“12的螺絲”中的“12”是指（C）。

A、長(zhǎng)度

B、光桿直徑

C、螺紋公稱直徑

84、在傾斜井巷中使用的帶式輸送機(jī)下運(yùn)時(shí)必須裝設(shè)（B）。

A、逆止器

B、制動(dòng)器

C、報(bào)警器

C）

85、（C）保護(hù)是查知驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶是否發(fā)生打滑的裝置。

A、堆煤

B、逆止器

C、低速

86、下托輥用于支承回空段的輸送帶，安裝間距一般為（C）米。

A、1

B、2

C、3

87、煙霧保護(hù)傳感器的安裝位置一般在機(jī)頭卸載滾筒下風(fēng)口的（A）范圍內(nèi)的巷道內(nèi)。

A、5

B、10

C、15

88、上托輥一般由3個(gè)托輥組合而成，槽角一般為30度，安裝間距一般為（B）米。

A、1

B、1.5

C、2

89、調(diào)心托輥可以使跑偏的輸送帶調(diào)整過來，一般在重載段每隔（A）組托輥設(shè)置一組回轉(zhuǎn)式托輥。

A、10

B、15

C、20

90、電器設(shè)備未經(jīng)驗(yàn)電，一律視為(A)。

A.有電，不準(zhǔn)用手觸及；

B.無電，可以用手觸及；

C.無危險(xiǎn)電壓；

D.以上都不對(duì)

91、托輥滯轉(zhuǎn)而磨紅炙熱時(shí)(B)。

A.不用停機(jī),給托輥降溫后再停機(jī)處理

B.停止運(yùn)轉(zhuǎn)立即拆除磨紅炙熱的托輥

C.繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)向調(diào)度匯報(bào)

92、三相異步電動(dòng)機(jī)溫升過高或冒煙，造成故障的可能原因是（A）。

A.三相異步電動(dòng)機(jī)斷相運(yùn)行

B.轉(zhuǎn)子不平衡

C.定子、繞組相擦

D.繞組受潮

93．煤礦井下低壓供電系統(tǒng)通常用的電壓為（C）。A．380V

B．660V

C．1140V

94．井下搬遷、檢修電氣設(shè)備前，必須切斷電源，檢查瓦斯，在其巷道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛鹊陀冢˙）時(shí)方可驗(yàn)電。

A．0.5%

B．1.0%

C．1.5%

95．電動(dòng)機(jī)斷相是指三相交流電動(dòng)機(jī)的（A）繞組斷線。

A．1相

B．2相

C．3相

96．電器設(shè)備緊固件中，要求螺母扭緊后螺栓螺紋應(yīng)露出螺母（C）個(gè)螺距。

A．1 ～1.5

B． 1 ～2

C．1～3

D.2～4

97．不用的接線嘴要分別用密封圈、擋板、金屬圈壓緊，少一件該臺(tái)設(shè)備為（C）。

A．完好

B．不完好

C．失爆

98．一般鼠籠型感應(yīng)電動(dòng)機(jī)全壓起動(dòng)時(shí)的電流約為額定電流的（C）倍。

A．3～4 B．5～6

C．4～7 99．綜采工作面刮板輸送機(jī)雙速電動(dòng)機(jī)是用（A）改變轉(zhuǎn)速的。

A．改變電動(dòng)機(jī)的極對(duì)數(shù)

B．降低電動(dòng)機(jī)端電壓

C．降低電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流

100.帶式輸送機(jī)的輸送帶（A）裂口不得超過帶寬的5%。

A.橫向

B．縱向

C.各向

二、多項(xiàng)選擇題：（共50題）

1、膠帶寬度為800毫米、1000毫米、1200毫米的膠帶輸送機(jī)傳動(dòng)滾筒長(zhǎng)度分別為(ABC)。

A 950毫米

B 1200毫米

c 1150毫米

D 1400毫米

2、煤礦三大規(guī)程是(ABD)。

A煤礦安全規(guī)程

B作業(yè)規(guī)程

c電業(yè)安全規(guī)程

D操作規(guī)程

3、膠帶輸送機(jī)逆止器常用的種類有(AB)。A帶式

B滾柱

c清掃器

D制動(dòng)器

4、液力偶合器漏液故障的原因有：(ABCD)。

A易熔塞未擰緊

B注油塞未擰緊

c“O”型密封圈損壞

D軸套密封圈或墊圈損壞

5、減速器過熱的原因：(ABCD)。

A油量過多或太少

B油使用時(shí)間過長(zhǎng)

c軸承損壞

D未使用冷卻裝置

6、膠帶、刮板輸送機(jī)司機(jī)做到?！八膰?yán)格”是指(ABCD)。

A嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程

B嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)交接班

C嚴(yán)格巡回檢查制度

D嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律

7、液力偶合器只準(zhǔn)使用（AC)介質(zhì)。

A水

B油

c難燃液

D乳化液

8、低壓電動(dòng)機(jī)應(yīng)具備（ABCD)保護(hù)裝置。

A短路

B過負(fù)荷

c單相斷線

D遠(yuǎn)距離控制

9、膠帶輸送機(jī)必須裝設(shè)(ACD)。

A驅(qū)動(dòng)滾筒防滑保護(hù)

B不需任何保護(hù)

c堆煤保護(hù)

D防跑偏裝置

10、排放瓦斯必須嚴(yán)格執(zhí)行(ABCD)。

A撤人

B停電

c擱警戒

D低濃度排放

11、膠帶輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置由(ABCD)組成。

A電動(dòng)機(jī)

B液力偶合器

c減速器及制動(dòng)輪

D傳動(dòng)滾筒

12、膠帶輸送機(jī)常用的拉緊裝置有：(ACD)。A螺桿式

B手拉葫蘆

c鋼繩卷筒式

D重錘式

13、刮板輸送機(jī)司機(jī)要做到四勤為：(ABCD)。

A勤檢查

B勤修理

c勤注油

D勤清理

14、傾斜井巷上運(yùn)的帶式輸送機(jī)必須同時(shí)裝設(shè)(AB)。

A防逆轉(zhuǎn)裝置

B制動(dòng)裝置

c風(fēng)管

D過橋

15、乘坐井下人車，嚴(yán)禁(BCD)。

A帶工具

B扒車

C跳車

D坐礦車

16、井下不得帶電(AB)電氣設(shè)備、電纜、電線。

A搬遷

B檢修

c使用

D備用

17、煤礦機(jī)械常用的聯(lián)軸器有(ABCD)。

A彈性柱銷聯(lián)軸器

B十字滑塊聯(lián)軸器

c液力偶合器

D彈性圈柱銷聯(lián)軸器

18、電氣安全管理工作中的“三無”指(ABC)。

A無雞爪

B無明接頭

c無羊尾巴

D無操作證

19、膠帶輸送機(jī)司機(jī)必須滿足(ABCD)條件，才能上崗操作。

A經(jīng)過培訓(xùn)

B考試合格

c持證上崗

D工具齊全

20、標(biāo)準(zhǔn)化中，要求膠帶輸送機(jī)司機(jī)作到的四會(huì)是什么?(ABCD)。

A會(huì)操作

B會(huì)維修

c會(huì)保養(yǎng)

D會(huì)處理一般故障

21、膠帶輸送機(jī)打滑的原因：(ABD)。

A皮帶張緊力不足

B負(fù)載大

c減速器缺袖

D滾筒上帶水

22、煤礦井下的“三大保護(hù)”是指（ACD）。

A．接地保護(hù)

B．短路保護(hù)

C．漏電保護(hù)

D．過流保護(hù)

23、齒輪輪齒的失效形式有（ABDEF）。

A．輪齒的點(diǎn)蝕

B．齒面磨損

C．齒面剝落

D．齒面膠合E．輪齒折斷

F．塑性變形

24、膠帶縱向撕裂的原因有：(ABCD)。

A接頭損壞

B大塊物料或鐵器卡住膠帶

c膠帶跑偏

D雜物、煤矸石卷人滾筒

25、防爆電氣設(shè)備入井前，應(yīng)檢查其（ABD），檢查合格并簽發(fā)合格證后，方準(zhǔn)入井。

A．產(chǎn)品合格證

B．防爆合格證

C．入井許可證

D．煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志

26、乘坐井下人車時(shí)，列車行駛中和尚未停穩(wěn)時(shí)，嚴(yán)禁(ABD)。

A上車

B下車

c乘坐

D在車內(nèi)站立

27、一臺(tái)完整的機(jī)器由(ABD)組成。

A原動(dòng)機(jī)

B傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

c液壓裝置

D工作機(jī)構(gòu)

28、下列屬于標(biāo)件的是(AB)。

A軸承

B螺栓

c齒輪

D扳手

29、使用水介質(zhì)液力偶合器時(shí)，偶合器應(yīng)具備(BC)保護(hù)。

A木楔

B易熔塞

c易爆塞

D保險(xiǎn)絲

30、膠帶輸送機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾應(yīng)配備(AB)。

A兩個(gè)滅火器

B 0．2立方米的滅火砂

c絕緣鞋

D潛水衣

31、膠帶清掃器有：（ABCD)。

A刮板清掃器

B旋轉(zhuǎn)清掃器

C螺旋滾筒清掃器

D鏈板式清掃器

32、減速器漏油的原因：(ABD)。

A結(jié)合面螺栓松動(dòng)

B密封件失效

c油量太少

D油量過多

33、刮板輸送機(jī)司機(jī)崗位責(zé)任制中對(duì)機(jī)器各部進(jìn)行的“四檢”為：（ABCD）

A班檢

B日檢

c周檢

D月檢

34、膠帶輸送機(jī)應(yīng)裝設(shè)(ACD)。

A溫度保護(hù)

B防斷鏈保護(hù)

c煙霧保護(hù)

D自動(dòng)灑水裝置

35、下井必須攜帶和佩帶的物品是（ABC)。

A礦燈

B自救器

c礦工帽

D工具

36、三人放炮連鎖制的“三人”指(ABC)。

A放炮員

B瓦檢員

c生產(chǎn)班組長(zhǎng)

D安監(jiān)員

37、膠帶輸送機(jī)打滑的原因：(ABD)。

A皮帶張緊力不足

B負(fù)載大

c減速器缺油、D；滾筒上帶水

38、開關(guān)不操作的原因有(ABCD)。

A上級(jí)停電

B吹保險(xiǎn)

c操作回路斷開

D保護(hù)起作用

39、司機(jī)巡回檢查時(shí)，檢查減速器的項(xiàng)目有(ABCD)。

A油位

B聲音

C振動(dòng)

D溫度

40、減速器故障現(xiàn)象有：(ABCD)。

A齒輪磨損過度

B軸承損壞

c地腳螺栓松動(dòng)

D漏油

41、傳動(dòng)裝置由(A)和(B)組成。

A驅(qū)動(dòng)裝置

B皮帶

c滾筒

D托輥

42、傳動(dòng)滾筒是膠帶輸送機(jī)(AB)的主要部件。

A傳遞牽引力

B驅(qū)動(dòng)膠帶運(yùn)行

c承載物料

D清掃皮帶

43、拉緊絞車有以下作用：(ABC)。

A輔助儲(chǔ)存膠帶

B拉緊膠帶保持張力

c清掃膠帶

D防止皮帶斷裂

44、膠帶輸送機(jī)兩側(cè)應(yīng)設(shè)人行道，經(jīng)常行人用的人行道寬度不小于(B)，另一側(cè)不小于(C)。

A 5米

B1米

C0．6米

D 0．2米

45、電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)后就立即慢下來的原因：(ABCD)。

A線路故障

B電壓下降

c保護(hù)系統(tǒng)閉鎖

D保護(hù)安裝調(diào)節(jié)不當(dāng)

46、煤礦井下供電的三大保護(hù)是(ABC)。

A過流

B漏電

c接地

D短路

47、煤礦機(jī)械常用的齒輪有(ABCD)。

A直齒齒輪

B斜齒齒輪

c錐齒輪

D蝸輪、蝸桿

48、斜巷運(yùn)輸?shù)摹耙黄氯龘酢笔侵?ABC)。

A上部車場(chǎng)的阻車器

B下部車場(chǎng)的阻車器

c坡中的防跑車裝置

D車尾巴

49、電動(dòng)機(jī)燒壞的原因：(ABCD)。

A啟動(dòng)頻繁

B長(zhǎng)時(shí)間不用的電機(jī)絕緣損壞而再用

c電機(jī)缺項(xiàng)運(yùn)行

D保護(hù)不起作用

50．安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)要求采掘運(yùn)設(shè)備中膠帶輸送機(jī)使用阻燃膠帶，（ABCDGH）保護(hù)。

A．防滑

B．堆煤

C．防跑偏

D．自動(dòng)灑水

E．急停

F．?dāng)鄮?/p>

G．溫度

H．煙霧

三、判斷題：（共100題）

1、膠帶輸送機(jī)傳動(dòng)裝置由皮帶和托輥組成。(×)

2、傳動(dòng)滾筒是膠帶輸送機(jī)承載物料的主要部件。(×)

3、膠帶輸送機(jī)拉緊絞車有拉緊膠帶、保持張力作用。(√)

有

4、膠帶輸送機(jī)兩側(cè)應(yīng)設(shè)人行道，經(jīng)常行人側(cè)的人行道寬度不小于1米。(√)

5、膠帶輸送機(jī)綜合保護(hù)安裝調(diào)節(jié)不當(dāng)是電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)后就立即慢下來的一個(gè)原因。(√)

6、膠帶輸送機(jī)司機(jī)應(yīng)保持機(jī)頭、機(jī)尾附近2米內(nèi)的工業(yè)衛(wèi)生。(×)

7、膠帶輸送機(jī)電動(dòng)機(jī)燒壞的原因有：皮帶啟動(dòng)頻繁、電機(jī)缺項(xiàng)運(yùn)行等。(√)

8、膠帶寬度為800毫米的膠帶輸送機(jī)的傳動(dòng)滾筒長(zhǎng)度為800毫米。(×)

9、給煤時(shí)給煤不正、不勻是造成膠帶跑偏的一個(gè)原因。(√)

10、膠帶輸送機(jī)逆止器常用的有帶式和滾柱式。(√)

11、減速器過熱的原因有油量過多或太少、軸承損壞等。(√)

12、膠帶輸送機(jī)做到“四嚴(yán)格”是指嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)交接班、嚴(yán)格巡回檢查制度、嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律。(√)

13、液力偶合器可以使用水或其它介質(zhì)。(×)

14、低壓電動(dòng)機(jī)應(yīng)具備短路、過負(fù)荷、單項(xiàng)斷線、遠(yuǎn)距離控制保護(hù)裝置。(√)

15、膠帶輸送機(jī)沒有保護(hù)也可以臨時(shí)開。(×)

16、常用的機(jī)械傳動(dòng)有摩擦輪傳動(dòng)、帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)。(√)

17、膠帶輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、液力偶合器、減速器組成。(×)

18、膠帶輸送機(jī)常用的拉緊裝置是手拉葫蘆。(×)

19、傾斜井巷上運(yùn)的膠帶輸送機(jī)必須裝設(shè)過橋。(×)

20、井下不得帶電搬遷、檢修電氣設(shè)備、電纜、電線。(√)

21、司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)、考試合格并持證才能上崗操作。(√)

22、標(biāo)準(zhǔn)化中，要求膠帶輸送機(jī)司機(jī)作到的四會(huì)是會(huì)操作、會(huì)維修、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)甩保護(hù)。(×)

23、液力偶合器易爆塞的爆破壓力為1．4MPa士0．2MPa。(√)

24、膠帶輸送機(jī)里幫無法清煤時(shí)，應(yīng)使用一字清帶器，把煤清到外幫。(×)

25、對(duì)輪安裝無鍵可以用道釘臨時(shí)代替。(×)

26、拆卸液力耦合器應(yīng)用絲杠往出頂空心軸，而不得撥外殼。(√)

27、膠帶輸送機(jī)的膠帶既是承載機(jī)構(gòu)又是牽引機(jī)構(gòu)。(√)

28、膠帶輸送機(jī)打滑的原因是減速器缺油。(×)

29、電動(dòng)機(jī)燒壞的原因有啟動(dòng)頻繁、電機(jī)缺項(xiàng)運(yùn)行等。(√)

30、電氣安全管理中常說的。“三無”是無雞爪子、無違章、無明接頭。(×)

31、使用水介質(zhì)液力耦合器時(shí)，耦合器應(yīng)具備易熔塞、易爆塞保護(hù)。(√)

32、膠帶輸送機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾應(yīng)配備絕緣鞋、潛水衣。(×)

33、減速器中可以用黃油潤(rùn)滑。(×)

34、一對(duì)齒輪的傳動(dòng)比就是從動(dòng)輪與主動(dòng)輪的齒數(shù)比。(√)

35、液力偶合器可以臨時(shí)用木棍塞代替易熔塞。(×)

36、膠帶清掃器有刮板清掃器、旋轉(zhuǎn)清掃器、螺旋滾筒清掃器、鏈板式清掃器。(√)

37、減速器漏油的原因是油量太少。(×)

38、皮帶機(jī)應(yīng)裝設(shè)防斷鏈保護(hù)。(×)

39、帶式輸送機(jī)是散裝物料連續(xù)運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備。(√)

40、按牽引方式不同，帶式輸送機(jī)可分為滾筒驅(qū)動(dòng)和鋼絲繩牽引兩類。(√)

41、當(dāng)主動(dòng)滾筒被電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)而旋轉(zhuǎn)時(shí)，借助于電機(jī)與膠帶之間的摩擦力帶著膠帶連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。(×)

42、聯(lián)軸器(對(duì)輪)與軸應(yīng)為間隙配合。(×)

43、齒輪的損壞形式有輪齒折斷、齒面磨損、齒面疲勞點(diǎn)蝕、齒面膠合。()

44、膠帶輸送機(jī)司機(jī)屬于特殊工種。(×)

45、膠帶輸送機(jī)常使用的軸承有滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承。(√)

46、膠帶輸送機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)嚴(yán)重跑偏、撕裂、接頭卡子斷裂時(shí)，必須立即停機(jī)(V)

47、輸送機(jī)司機(jī)在開機(jī)中緊急停車后及時(shí)向上部輸送機(jī)發(fā)出停車信號(hào)。(√)

48、膠帶輸送機(jī)的張緊裝置是保證膠帶在傳動(dòng)滾筒分離點(diǎn)處具有合適的預(yù)緊力，保證膠帶機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(√)

49、裝到膠帶上的貨載從機(jī)尾滾筒處卸載。(×)

50、膠帶輸送機(jī)可用于水平及傾斜巷道。(√)

51、膠帶輸送機(jī)由膠帶、機(jī)架、托輥、驅(qū)動(dòng)裝置、拉緊裝置、清掃裝置、制動(dòng)裝置、保護(hù)裝置組成。(√)

52、膠帶輸送機(jī)過載后可通過多次碰車，逐漸拉空皮帶。(×)

53、膠帶接頭卡扳壞后，可以臨時(shí)用鐵絲捆綁使用。(×)

54、膠帶磨損超限時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(√)

55、膠帶與驅(qū)動(dòng)滾筒粘水、泥、煤塵會(huì)使膠帶打滑。(√)

56、膠帶跑偏不會(huì)影響生產(chǎn)、不會(huì)損壞膠帶。(×)

57、膠帶跑偏的原因有巷道變形、底鼓使支架不正，托輥傾斜等。(√)

58、膠帶跑偏的原因有托輥粘結(jié)物料、膠帶下積煤過多等。(√)

59、整條膠帶往一側(cè)跑偏的原因是滾筒不平行或接頭不正。(V)

60、司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)、考試合格并持證才能上崗操作。(√)

61、給煤時(shí)給煤不正、不勻是造成膠帶跑偏的一個(gè)原因。(√)

62、膠帶輸送機(jī)拉緊絞車有拉緊膠帶、保持張力作用。(√)

63、常用的緊固墊圈有平墊圈、彈簧墊圈、螺母用止動(dòng)墊圈。(√)

64、軸套密封圈或墊圈損壞會(huì)使液力耦合器漏液。(√)

65、滾動(dòng)軸承運(yùn)行中溫度不得超過75℃，滑動(dòng)軸承不得超過65℃。(√)66、帶式輸送機(jī)檢修時(shí)必須閉鎖電源。(√)

67、設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)部分不需要進(jìn)行潤(rùn)滑。(×)68、主滾筒上包膠是為了增加皮帶與傳動(dòng)滾筒之間的摩擦力，以增大膠帶輸送機(jī)的牽引力。(√)

69、帶式輸送機(jī)不可以帶負(fù)荷起動(dòng)，但可帶負(fù)荷停機(jī)。(×)

70、帶式輸送機(jī)的輸送能力與電動(dòng)機(jī)功率大小沒有關(guān)系。(×)71、盤式制動(dòng)閘在制動(dòng)時(shí)閘瓦與閘輪有效接觸面積不小于設(shè)計(jì)的60%，制動(dòng)要求可靠。(√)

72、鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)和普通膠帶輸送機(jī)主要區(qū)別在于膠帶結(jié)構(gòu)不同。(√)

73、清掃滾筒和托輥時(shí)，帶式輸送機(jī)不需要停機(jī)上鎖，只需有人專人監(jiān)護(hù)即可。(×)

74、輸送機(jī)停用后，必須切斷電源，不切斷電源，不準(zhǔn)檢修。(√)

75、傳動(dòng)滾筒兩頭直徑不等，對(duì)膠帶運(yùn)行無影響。(×)

76、液壓偶合器屬于液壓傳動(dòng)。(×)

77、嚴(yán)禁用其他物品替代易熔合金塞和易爆和金塞。(√)

78、在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，可以用鐵鍬和其他工具刮輸送帶上的煤泥。(×)

79、使用阻燃膠帶的目的，是為了防止輸送帶打滑。(×)

80、空載停機(jī)，啟動(dòng)容易，并可防止發(fā)生重載停機(jī)容易出現(xiàn)的倒轉(zhuǎn)，損壞設(shè)備、瘀埋機(jī)尾的現(xiàn)象。(√)

81、液力偶合器應(yīng)使用油介質(zhì)或可燃介質(zhì)。(×)

82、膠帶跑偏的危害有：磨損、損壞膠帶、產(chǎn)生熱量、引燃膠帶或瓦斯、煤塵爆炸。(√)

83、阻燃膠帶阻燃型意義是：膠帶與滾筒產(chǎn)生摩擦?xí)r，容易發(fā)生燃燒，當(dāng)火焰離開膠帶時(shí)，膠帶能自行熄滅。(√)

84、輸送機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，可以帶負(fù)荷停機(jī)。(×)

85、皮帶運(yùn)行時(shí)，人可以乘坐。(×)

86、可以在皮帶上運(yùn)送鐵鍬、托輥等物品。(×)

87、《煤礦安全規(guī)程》要求膠帶機(jī)必須設(shè)防滑（低速）、煙霧、溫度、堆煤、跑偏、自動(dòng)灑水保護(hù)。(√）88、電氣設(shè)備著火時(shí)應(yīng)首先切斷電源、在電源切斷電源前用不導(dǎo)電的滅火器、器材進(jìn)行滅火。(√)

89、膠帶機(jī)檢修時(shí)或司機(jī)離崗時(shí)應(yīng)將膠帶機(jī)電源開關(guān)打停止位，并閉鎖。(√)

90、膠帶機(jī)司機(jī)清除滾筒下溢煤和滾筒上的積煤時(shí)司機(jī)應(yīng)停機(jī)將開關(guān)閉鎖后進(jìn)行處理。(√)

91、煙霧保護(hù)應(yīng)裝設(shè)在導(dǎo)向滾筒上方，順風(fēng)風(fēng)流中的地方。(√)

92、液力偶合器保護(hù)塞起作用后，開關(guān)停電閉鎖，查明原因并進(jìn)行處理，按標(biāo)準(zhǔn)量補(bǔ)足傳動(dòng)液，更換合格保護(hù)塞，然后在操作運(yùn)行。(√)

93、皮帶軟啟動(dòng)裝置的作用是使帶式輸送機(jī)平穩(wěn)啟動(dòng)，減少啟動(dòng)電流對(duì)電網(wǎng)的沖擊，減輕啟動(dòng)力矩對(duì)負(fù)載帶來的機(jī)械振動(dòng)。(√)

94、膠帶輸送機(jī)巷道中應(yīng)每隔10米設(shè)置消防灑水支管和閥門。(×)95、通常情況下，帶式輸送機(jī)傾斜向上運(yùn)輸時(shí)的傾角不超過18°，向下運(yùn)輸時(shí)的傾角不超過15°。(√)96、通常帶式輸送機(jī)每個(gè)機(jī)架長(zhǎng)為3米。上托輥的間距一般為1.5米，下托輥的間距一般為3米。(√)

97、帶式輸送機(jī)在平均傾角大于4°的巷道向上運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)設(shè)置制動(dòng)裝置，以防止輸送機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)后輸送帶在貨載重量的作用下使輸送機(jī)逆轉(zhuǎn)。(√)98、清掃器與輸送帶的距離不大于2—3mm,并有足夠的壓力，接觸長(zhǎng)度應(yīng)在75%以上。(×)

99、機(jī)道的消防設(shè)施齊全。機(jī)道要設(shè)置有常流水的消防水路，每隔50m設(shè)一管接頭或水閥門。(√)

100、膠帶輸送機(jī)機(jī)頭前后兩端各20 米范圍內(nèi)，都必須用不燃性材料支護(hù)。(√)

四、填空題：（共50題）

1、膠帶輸送機(jī)的六種主要保護(hù)是

、、打滑、、煙霧、灑水。

2、可伸縮帶式輸送機(jī)的托輥有上托輥、、緩沖托輥三種。

3、膠帶輸送機(jī)巷道中應(yīng)每隔

、米設(shè)置消防灑水支管和閥門。

4、煤礦安全管理人員有責(zé)任制止

、、的“三違”行為

5、檢修膠帶輸送機(jī)或清理機(jī)頭、機(jī)尾下的浮煤應(yīng)

、停電、閉鎖開關(guān)、掛牌。

6、通常情況下，帶式輸送機(jī)傾斜向上運(yùn)輸時(shí)的傾角不超過

向下運(yùn)輸時(shí)的傾角不超過15°。

7、帶式輸送機(jī)巷道中行人跨越帶式輸送機(jī)處應(yīng)設(shè)。

8、托輥按用途可分為槽形托輥、平形托輥、和

四種。

9、通常帶式輸送機(jī)每個(gè)機(jī)架長(zhǎng)為

米，上托輥間距一般為

米，下托輥的間距一般為

米。

10、在帶式重載段每隔

組托輥設(shè)置一組回轉(zhuǎn)式槽形調(diào)心托輥，回空段每隔6—8組設(shè)置一組平行調(diào)心托輥。

11、緩沖托輥裝在帶式輸送機(jī)的裝載處，用以緩和貨載對(duì)輸送帶的沖擊，從而保護(hù)輸送帶。它的結(jié)構(gòu)與一般托輥相同，只是在套筒上套以若干個(gè)。

12、皮帶拉緊裝置的作用：一是保證輸送帶有足夠的張力，使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必要的 ；二是限制輸送帶在各托輥之間的，確保輸送機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

13、儲(chǔ)帶裝置是用來把可伸縮帶式輸送機(jī)伸縮前后的多余輸送帶暫時(shí)儲(chǔ)存起來，以滿足采煤工作面持續(xù)前進(jìn)或后退的需要。它裝設(shè)在帶式輸送機(jī)

傳動(dòng)裝置的后面。

14、帶式輸送機(jī)在平均傾角大于4°的巷道向上運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)設(shè)置，以防止輸送機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)后輸送帶在貨載重量的作用下使輸送機(jī)逆轉(zhuǎn)。

15、安設(shè)在卸載端，用來清掃膠帶表面的粘附物料。

16、在機(jī)頭和機(jī)尾的驅(qū)動(dòng)滾筒和導(dǎo)向滾筒處要有防止人員接觸的。

17、清掃器與輸送帶的距離不大于2—3mm,并有足夠的壓力，接觸長(zhǎng)度應(yīng)在 以上。

18、膠帶輸送機(jī)機(jī)頭前后兩端各

米范圍內(nèi)，都必須用不燃性材料支護(hù)。

19、常見的輸送帶有三種類型，即普通輸送帶、鋼絲繩芯輸送帶和。

20、在傾斜井巷中使用的帶式輸送機(jī)，上運(yùn)時(shí)，必須同時(shí)裝設(shè)

裝置和制動(dòng)裝置。

21、膠帶輸送機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)嚴(yán)重跑偏、撕裂，接頭卡子斷裂時(shí)，必須立即。

22、帶式輸送機(jī)按牽引方式不同，可分為（滾筒驅(qū)動(dòng)式）和（鋼絲繩牽引式）兩類。

23、帶式輸送機(jī)由輸送帶、托架及機(jī)架、傳動(dòng)裝置、、儲(chǔ)帶裝置和

等組成。

24、《煤礦安全規(guī)程》第373條規(guī)定：煤礦井下必須使用

輸送帶。

25、低速保護(hù)安裝時(shí)要求傳感器與磁鐵螺栓的距離要在毫米之內(nèi)。

26、“三違”是指

、、。

27、帶式輸送機(jī)司機(jī)應(yīng)做到“三知”即、、。

28、帶式輸送機(jī)司機(jī)應(yīng)做到“四會(huì)”即、、、。

29、輸送機(jī)在開機(jī)時(shí)要點(diǎn)動(dòng)

次后再正式起動(dòng)。

30、司機(jī)離開工作崗位時(shí)要，將，并進(jìn)行

，并掛上

牌。

31、井下使用水介質(zhì)液力偶合器易熔塞的熔化溫度為。

32、安全生產(chǎn)十二字方針：

、、。

33、煤礦“三大規(guī)程”是指、、。

34、膠帶輸送機(jī)在傳動(dòng)滾筒、尾部滾筒等處應(yīng)設(shè)保護(hù)罩和。

35、液力耦合器必須使用符合標(biāo)準(zhǔn)的 和。

36、在清掃滾筒上煤泥時(shí)必須

嚴(yán)禁邊運(yùn)行邊清理。

37、逆止器的作用是防止

膠帶輸送機(jī)停機(jī)后。

38、液壓偶合器具有、過熱、三種保護(hù)。

39、帶式輸送機(jī)制動(dòng)裝置松閘狀態(tài)下，閘輪間隙不小于，制動(dòng)時(shí)有效接觸面積不得小于

，制動(dòng)可靠。

40、張緊裝置的作用是將輸送帶

，使輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒具備足夠的。

41、某工作面一部膠帶輸送機(jī)型號(hào)為SJJ-1000/2×125，電機(jī)功率為

KW，膠帶寬

mm。

42、膠帶輸送機(jī)的完好標(biāo)準(zhǔn)中，緩沖托棍表面膠層磨損量不得超過原厚度的，輸送帶的橫向裂口不得超過帶寬的。

43、膠帶輸送機(jī)減速箱應(yīng)注

油，滾筒注，液力耦合器注。

44、煙霧保護(hù)應(yīng)裝設(shè)在驅(qū)動(dòng)滾筒上方，風(fēng)流中的地方。

45、一切容易碰到的裸露的電氣設(shè)備和設(shè)備外露的轉(zhuǎn)動(dòng)部分以及可能危及人身安全的部位或場(chǎng)所都應(yīng)。

46、機(jī)電標(biāo)準(zhǔn)化要求機(jī)電設(shè)備“90、5、1”的內(nèi)容是指

90%，5%，事故率1%。

47、嚴(yán)禁任何機(jī)電設(shè)備

運(yùn)轉(zhuǎn)，防止和杜絕跑、冒、滴、漏。

48、設(shè)備操作及維修“四懂”、是 “懂原理、懂、懂、懂用途。

49、每一礦井應(yīng)按不同場(chǎng)所和作業(yè)對(duì)象的要求，設(shè)置禁止、、指令

提示等安全標(biāo)志牌。

50、每一入井人員必須隨身攜帶、礦燈，帶安全帽，嚴(yán)禁攜帶煙草和點(diǎn)火物品，嚴(yán)禁穿化纖衣物，入井前嚴(yán)禁。

五、問答題：（共20題）

1、煤礦中常用的帶式輸送機(jī)有哪幾種？各自的應(yīng)用的場(chǎng)合是什么？

2、帶式輸送機(jī)的工作原理是什么？

3、帶式輸送機(jī)由哪幾部分組成？

4、帶式輸送機(jī)必須采用哪些保護(hù)裝置？

5、帶式輸送機(jī)司機(jī)的崗位責(zé)任制是什么？

6、帶式輸送機(jī)值班司機(jī)應(yīng)如何嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度？

7、帶式輸送機(jī)司機(jī)在開車前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？

8、司機(jī)在操作帶式輸送機(jī)時(shí)應(yīng)注意哪幾方面？

9、帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏的原因是什么？如何預(yù)防？

10、如何預(yù)防帶式輸送機(jī)傷人事故的發(fā)生？

11、輸送帶打滑的原因是什么？如何預(yù)防？

12、如何預(yù)防帶式輸送機(jī)著火？

13、皮帶機(jī)司機(jī)要求做到哪“三知四會(huì)” ？

14、膠帶跑偏的原因有那些？（至少四種）

15、敘述帶式輸送機(jī)的操作流程？

16、普通膠帶輸送機(jī)拉緊裝置的主要作用是什么？

17、運(yùn)行中的膠帶機(jī)在什么情況下應(yīng)立即停車處理？

18、輸送機(jī)司機(jī)工作質(zhì)量應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)：

19、請(qǐng)簡(jiǎn)述在輸送機(jī)上檢修、處理故障的正確步驟？

20、膠帶輸送機(jī)中的液力耦合器有什么作用？