第一篇：貨柜密封程序

貨柜密封程序

一.本程序主要適用于公司倉庫、裝卸部門。

二.工作程序

1、為預防貨物的遺失或者未被授權付運的物品的傳入，工廠貨倉部會按照貨物收發(fā)管制程序和貨物收發(fā)等程序去作為運作指引，確保運作過程的安全和符合運作要求。

2、裝運區(qū)域的安全控制1)為預防貨物的遺失或者未獲授權或者未被付運的物品的傳入，成品貨柜的裝運和收貨的區(qū)域必須有清晰介定劃分。并只能允許那些被明確識別在此區(qū)域內(nèi)工作的雇員（貨倉、收發(fā)貨組及倉庫管理人員）才能進入和操作。2)為了確保沒有被授權或者被確認的人員無端接近付運和收貨區(qū)域，貨倉部會在顯眼地方（貨倉總部門口）張貼收發(fā)貨程序/告示去告知有關之注意事項，以及在收發(fā)貨區(qū)會安排有值班保安去檢查和監(jiān)測：非授權人士不能進入倉庫區(qū)、收發(fā)貨過程是否正常、車輛有無異常等。3)外來人員的貨車和私家車需要按規(guī)定?？吭谥付ㄍ＼噲?，防止?？拷善犯哆\和貨物儲存區(qū)域；當需要進行收發(fā)貨時，按照指定區(qū)域和指引進行收發(fā)貨。

4)在需要時，工廠將會考慮設立可操作功能（例如有監(jiān)控和記錄功能的）CCTV（中央監(jiān)控電視系統(tǒng)）去監(jiān)測、記錄?？吭谑瞻l(fā)貨區(qū)域、成品/貨柜裝運區(qū)域以及工業(yè)區(qū)內(nèi)停放的貨柜車、拖車的裝載過程。

3、裝運貨柜/車輛的驗證和密封措施控制1)裝運來料貨車在進入廠房時，需要經(jīng)過大門保安的驗證和登記，裝貨出廠的貨車在出廠時，需要向大門保安提交《車輛/貨物出閘紙》和打開車廂接受裝載貨物的核實檢查。

2)車輛到廠后，貨倉部負責引導車輛臨時停泊，然后通知船務部核對司機和車輛的資料，船務部會發(fā)出Shipment Note通知貨倉核對應裝運之成品和做好裝運準備。船務部根據(jù)船公司的Booking資料核對/驗證司機和車輛的是否為授權裝運貨物之指定司機和車輛（一般會檢查司機的黃薄和車輛號碼等），確認無誤后，通知貨倉部準備裝運成品/貨物。3)車輛到廠后，通知船務部車輛已到廠，貨倉負責裝車，船務部監(jiān)督。為了預防沒有被授權的人員或者物品進入貨柜/拖車，在進行貨物裝卸時，都會有貨倉部裝運組專責人員現(xiàn)場監(jiān)察裝運情況（如記錄/核實裝運時間、點數(shù)、指點裝運方式等）。在裝運成品時，還會根據(jù)客戶不同的要求對裝卸過程和貨柜情況進行拍照等。在裝卸過程中，無關人等一律不準在旁觀看及進行有關操作。

4)在裝貨前要清掃干凈，車輛保持干爽。如果有漏水的地方要修補好，若發(fā)現(xiàn)有鐵釘突出、生銹、漏水或其它外來物質(zhì)等，應即時處理，不能處理時通知上司處理。5)在進行裝貨時，應按照客要求（如應按照Carton No順序進行裝柜），并且須留意Carton No順序是否混亂、漏寫或漏貼；是否漏貼客戶的Label或bar Code），DateCode是否打反、打重復、漏寫、漏打、模糊不清、打錯；成品外箱是否有油漆、膠水、墨汁、泥塵、人為腳印、爛孔、變形、打折、被涂寫、濕過水、漏封膠紙、明顯的膠紙頭、封箱后裂開、暴露出箱內(nèi)貨物、箱嘜上貼有不必要的貼紙、箱嘜印錯位、漏印、脫落、貼嘜不平整等情況。

6)若發(fā)現(xiàn)有上述情況不能入柜，應立即通知上司，上司得到通知后，在最短的時間內(nèi)解決，必須保證產(chǎn)品質(zhì)量并知會當值看柜QC人員，必須注意在裝一種貨時，其中是否滲有另外一種貨或幾種貨，每人必須認識、熟悉裝某一種貨的外箱箱嘜、形狀，必須保證裝一種貨屬同一編號、名稱、國家等，各理貨員亦應特別注意此問題，各裝貨人員應留意裝每種貨時，每箱貨的重量（可以衡量），若發(fā)現(xiàn)或懷疑漏裝的情況，不能入柜。必須通知其上司，由上司和當值看柜QC人員、理貨負責人、工場負責人共同解決，并通知貨倉主管。

7)在裝柜過程中，正常情況下在貨柜裝至1/2時照一張相，在裝滿柜時照一張相，這些相片須保存1個月。如果客戶有特別要求，則按客戶要求執(zhí)行。8)為了貨物安全，所有的拖車/貨柜都有立體圍墻式的構造和處于良好狀態(tài)，貨倉運輸組人員在進行裝卸作業(yè)前必須要確保拖車/貨柜符合此要求。9)拖車/貨柜在完成裝卸后需要適當?shù)孛芊夂?或上鎖，以便在啟程前后不會被非法干預。10)完成裝柜后，關門鎖上（并貼封條，如果有需要）并記錄在付運文件Shipment Note上和保存)密封號碼之錄，以及在到達目的地時需進行驗證。封條需要保存至上鎖過關待海關查車，需要時才能打開，查柜后，封條作廢，司機到達船公司后重新申請上鎖交柜，以預防非授權的接近。11)為了確保貨物的完整和安全（空/滿）貨柜必須上鎖和必須有司機在車上駐守監(jiān)測，以及在裝運貨物上車前，必須先做檢查，然后才能進行貨物裝卸，以預防未授權的進入；偷竊或者不屬于載貨清單或者未授權的物品的進入。12)裝運來料和成品出貨的貨車或貨柜車在進入廠房時，需要經(jīng)過驗證和登記。在出廠時，普通貨車需要向大門保安提交《車輛出閘紙》和打開車廂接受裝載貨物檢查。貨柜車則需要向大門保安提交《車輛出閘紙》和查驗貨柜車廂的密封條（有否貼牢固）。13)當貨柜/貨車進入廠房后，貨倉工作人員負責引導貨柜/貨車進入指定裝卸位準備裝卸貨；如果尚未輪到安排裝卸貨的，則會安排于臨時停泊位等候。14)貨柜/貨車在等候/裝卸貨期間，都會有貨倉運輸組人員負責監(jiān)察貨柜/貨車的行蹤，未獲貨倉運輸組人員批準，貨柜/貨車一律不能?？拷b卸貨位，以防止出現(xiàn)裝錯貨等誤差。

2011濰坊天昊巾被有限責任公司 年10月

第二篇：散貨柜程序

散貨柜程序

訂艙操作

1.托運人傳真托運單給被托運人，內(nèi)容上必須注明：

SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFYPARTY、具體目的港、件數(shù)、毛重、尺碼、運費條款（預付、到付、第三地付款）、貨物品名、出貨日期、其它要求如熏蒸、報關、報驗等等。

2.被托運人按照托運人托單上的要求配船，并發(fā)送配船通知給托運人。配船通知上會注明船名、提單號、送貨地址、聯(lián)系電話、聯(lián)系人、最遲送貨時間、入港時間。并要求托運人務必按所提供信息送貨，在最遲送貨時間以前入貨。

3.托運人進行貨物通關事宜，確保貨物能夠順利出運。

4.在裝船前一天被托運人傳真提單確認件給托運人，請托運人盡量在裝船以前確認回傳，否則可能影響正常簽發(fā)提單。開船以后，被托運人在收到托運人提單確認件一個工作日內(nèi)簽發(fā)提單，并結清相關費用。

5.貨物出運后，被委托人應提供目的港代理資料、二程預配信息給托運人，托運人可根據(jù)相關資料聯(lián)系目的港清關提貨事宜。洽談與托運

隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運輸服務的不斷延伸，集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用，但拼箱運輸不同于整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性，現(xiàn)將在實際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和大家共商討。

1、拼箱貨一般不能接受指定

某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實現(xiàn)運輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。

2、在與客戶洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L/C規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)HOUSEB/L給發(fā)貨人，如果L/C規(guī)定不接受貨代B/L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成L/C的不符。又如，我們在辦理運輸時，發(fā)現(xiàn)一份托單注明：Goods must be shipped in containero on LCL basisand Bill of Lading to evidencehe same and to show that all LCL.handlingcharges,THCanddeliveryorderchargesatthdportofdischargesareprepaid.從上面這段L/C的原文可以看出，收貨人將本應由他承擔的費用統(tǒng)統(tǒng)轉嫁到了發(fā)貨人身上，這是貿(mào)易洽談時發(fā)貨人與客戶并未就運輸條款詳細磋商所致。

3、拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經(jīng)很緊，再更改報關單據(jù)，很容易耽誤報關，或產(chǎn)生加急報關費和沖港費等。

4、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費標準，如最低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。

5、對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的拼箱貨物，成交簽約前最好先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相關費用后再簽約。

6、眼下為配合“入世”，各地海關對敏感性和受商標產(chǎn)權保護的商品將重點查驗。對于涉及知識產(chǎn)權的貨物，應提前填妥“知識產(chǎn)權申報表”，無論有無品牌，也無論是本公司或工廠注冊的商標，還是客戶定牌．都應事前準備妥相關的注冊商標的資料或客戶的授權書；對于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時應詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統(tǒng)用一個大類商品編碼代替，報關時會引起海關的疑問，被查驗時發(fā)現(xiàn)與實際貨物不符，帶來不予放行的麻煩。貨運單證

無論是進口或出口拼箱貨物，從總的流程上均可分為以下三種流程：貨物流，指貨物從生產(chǎn)倉庫經(jīng)過各種運輸環(huán)節(jié)最終到達收貨人的倉庫或工廠；資金流，指貨物從運輸?shù)钠瘘c到終點所發(fā)生的各種費用，包括貨款，陸運費、海運費、倉儲費、港雜費等；信息流，指反映貨物在不同運輸階段所處的內(nèi)在質(zhì)量和外包裝及位移所產(chǎn)生的各種變化。在信息流中，單證的傳遞是很重要的一個方面。

進出口拼箱貨運單證在其整個傳遞過程中有三個重要階段，一、出口報關，訂艙階段；

二、CFS接貨、裝箱及集港裝船階段；

三、貨物離港及到目的港，通關、提貨階段。

一、出口報關，訂艙階段

主要單證有：1．訂艙委托書；2．報關委托書(貨主自報關可省略)；3．報關單；4．商業(yè)發(fā)票；5．裝箱單、重量單；6．出口許可證；7．商檢證；8．產(chǎn)地證明書；9．保險單；10．出口拼箱貨物裝箱準單及其它相關單據(jù)。用其確定該票貨物的如下屬性：

(一)物理屬性：1．品名；2．毛重；3．體積；4．件數(shù)與包裝；5．標記和號碼。

(二)運輸屬性：1．發(fā)貨人；2．收貨人；3．通知人；4．船名、航次；5．裝貨港；6．卸貨港；7．目的地；8.運輸交接方式；9．運費支付方式。

(三)法律屬性：1．是否符合出口國有關法律規(guī)定；2．是否符合進口國有關法律規(guī)定；3．海關是否已同意出口放行。

拼箱公司作為承運方接貨承運，首先要注意該票貨的報關單據(jù)和委托書是否相符，是否一票一單；其次還要及時核對艙位配載情況，確保該票貨物按發(fā)貨人要求的航班及時間配載，最后通知CFS做好接貨準備。此時單證及相關信息的準確無誤十分關鍵，如發(fā)生問題要及時通知發(fā)貨人及相關部門。發(fā)貨人最好選擇有自己出口拼箱貨物裝箱準單及CFS的專業(yè)拼箱公司來代理出口運輸業(yè)務，如一時找不到該公司的準單，事后一定要告之該公司在準單的第四聯(lián)加蓋該拼箱公司的簽單章。

二、CFS接貨、裝箱及集港裝船階段

1．此階段除報關時的重要單證外，拼箱公司還要繕制裝貨單以備二次報關使用。該裝貨單的場站收據(jù)副本、場站收據(jù)副本大副聯(lián)、場站收據(jù)、海關副本、港口費收結算聯(lián)不可遺漏。裝貨單的發(fā)貨人需填拼箱公司，收貨人需填拼箱公司在目的港或轉口港的代理，還應將該批箱貨的所有裝箱準單號、標記和號碼、件數(shù)與包裝、品名、毛重、體積等相關數(shù)據(jù)依次填寫清楚。

2．此階段不但要進一步核實報關單據(jù)與委托書之間是否相符，而且要核實單貨之間是否相符，做到萬無一失。

3．如發(fā)生貨物品名、重量、數(shù)量等和實際情況及相關法規(guī)不符，要及時與貨主及有關方面聯(lián)系，變更單據(jù)使其和貨物的實際情況相符。如知情不報，在后續(xù)運輸及通關環(huán)節(jié)上發(fā)生問題，拼箱公司應承擔相應責任。

三、貨物離港及到目的港通關、提貨階段

1．繕制海運提單，其主要內(nèi)容有：①收貨人的名稱和地址；②發(fā)貨人的名稱和地址；③提單的簽發(fā)日期、地點；④接受、交付貨物的地點；⑤貨物的標志；⑥貨物的名稱、包裝、件數(shù)、重量及尺碼；⑦貨物外表良好狀況；⑧簽發(fā)提單份數(shù)；⑨運輸條款；⑩運費條款。集裝箱提單是海上運輸?shù)闹匾獑巫C，其作用如下： ①責任劃定。集裝箱海運提單一經(jīng)簽發(fā)，即表明承運人已收到該貨物并對運輸?shù)陌踩撚胸熑?。②交貨的憑證。拼箱公司將提單送寄目的港的代理人，以取得提貨的權利。

③運輸合同的訂立。集裝箱海運提單一經(jīng)簽發(fā)，集裝箱的承運人憑其收取運費，并承諾安全無誤地完成該集裝箱的貨物運輸任務。

④物權憑證。誰擁有提單，誰就掌握了貨物的所有權，并可自由轉讓買賣。

2．繕制小提單(HouseB/L)。集裝箱拼箱是由若干個發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成，拼箱公司根據(jù)其裝箱準單分別繕制成相對應的小提單。

3．提貨單。拼箱收貨人在目的港以小提單在交付相關費用后從拼箱公司的代理處換取提貨的憑證，并據(jù)此及相關單據(jù)進行清關。

單證伴隨著整個物流運轉，參與貨物運輸?shù)脑S多當事人是看不到實際貨物的，而唯一能夠查核的就是單證，單證的準確無誤，及時送達，在貨物運輸中至關重要。倉儲與配載

無論是貨主自報關還是拼箱公司代理報關，其后單據(jù)上有關該票貨物的相關信息如品名、毛重、體積、件數(shù)、包裝、嘜頭等都要錄入到電腦里，形成一份電子文檔，公司的業(yè)務部、貨運站、財務部等根據(jù)該票貨物的流程不斷從電腦中提取，補充信息，直到貨物安全抵達目的港，收貨人順利提取貨物，并將該信息反饋到發(fā)貨人，客戶服務部進一步確認該票貨物沒有發(fā)生任何誤差為止。通常，拼箱公司的貨運站會通過網(wǎng)絡登陸到公司總部的服務器，從中將該票貨的信息生成發(fā)貨通知，告訴發(fā)貨人該票貨的船名、航次、提單號，準備發(fā)貨。

發(fā)貨人接到發(fā)貨通知后，通過船名和航次確定裝船時間，并按規(guī)定的時間通知其工廠或供貨單位把貨物運送到拼箱公司的貨運站。

貨運站在發(fā)出裝貨通知時，對內(nèi)生成收貨清單，注明該票貨物的品名、重量、體積、嘜頭等。發(fā)貨人將貨物送到貨運站時，該站負責接貨人員要做好以下工作： 1．漲縮尺證明。逐件丈量貨物的尺碼，做好記錄。內(nèi)容如下： xx貨運站 TO：ATTN：

現(xiàn)有下列貨物尺碼、重量、件數(shù)、及殘損與單據(jù)不符，煩請貴公司盡快確認！如無異議，我公司將按以下測量后的尺碼、重量、件數(shù)制單收費！船名及航次：提單號： 單據(jù)件數(shù)：實貨尺碼： 實貨件數(shù)：單據(jù)重量： 實貨重量：嘜頭： 殘損情況：單據(jù)尺碼： 送貨單位：打尺人簽名： 特此證明。姓名：電話： 車號：傳真：

2．稱重證明。逐件稱重，做好記錄。內(nèi)容如下： xx貨運站 TO：ATTN：

現(xiàn)有下列貨物尺碼、重量、件數(shù)、及殘損與單據(jù)不符，煩請貴公司盡快確認！如無異議，我公司將按以下測量后的尺碼、重量、件數(shù)制單收費！船名及航次：提單號： 單據(jù)件數(shù)：實貨重量： 實貨件數(shù)：單據(jù)尺碼： 實貨尺碼：嘜頭： 殘損情況：單據(jù)重量： 送貨單位：打尺人簽名： 特此證明。姓名：電話： 車號：傳真：

3．嘜頭確認單。核實嘜頭是否正確。內(nèi)容如下： 實貨嘜頭確認單 ＴＯ：日期：

船名／航次：單據(jù)件數(shù)： 提單號：實貨件數(shù)： 實貨嘜頭：xx簽字：

4．到貨記錄。記錄貨物的包裝是否完好，有無破損，是否按時到達等情況。

以上四種證明確認單據(jù)要在送貨人在場時進行。核實完畢后，由經(jīng)辦人和送貨人雙方簽字。5．將上述信息匯總成表格，報送公司業(yè)務部負責該航線的人員，如有誤差，該航線負責人員要迅速和發(fā)貨人取得聯(lián)系，并將處理意見及改正措施通知貨運站。一般情況下，拼箱貨物要在貨運站倉庫短期存放。工作程序如下：

一、要對破損包裝進行更換和修整，達到適于集裝箱運輸?shù)囊螅瑫r對嘜頭的錯誤經(jīng)貨主確認后，重新印刷。

二、把不同貨主拼成一個集裝箱的貨物堆在一個區(qū)里，便于裝箱，還要核實是20＇箱、40＇箱還是40＇高箱。

三、貨物之間要用隔板，避免包裝破損及嘜頭損傷，同時要注意防污、防濕。

四、準確判斷包裝強度，堆碼高度適度，重貨低放，輕貨高碼。

五、在給集裝箱公司的收貨回執(zhí)中，要注明件數(shù)、送貨日期、船名、提單號、殘損情況等。在裝箱時應注意以下幾點：

1．確保貨物不超重，以保證集裝箱裝卸及海上運輸?shù)陌踩?。箱?nèi)貨物的重量分布要均衡，不能使負荷在局部過輕或過重，防止箱底變形及脫箱。

2．貨物在箱內(nèi)的碼放要整齊，盡量不留空隙，以免貨物在運輸中相互碰撞導致包裝損壞。3．如需木料支撐及墊料分離時，要確保其清潔、干燥、無污染。裝箱完畢后，箱內(nèi)貨物的件數(shù)、提單號、嘜頭等信息以外輪現(xiàn)貨單為最終依據(jù)，貨運站相關人員要將裝箱情況及庫存貨數(shù)量等報公司航線，以確保信息及數(shù)字的準確無誤。

第三篇：貨柜驗柜程序

貨柜驗柜程序

一目的：為保證成品在運輸過程中，防止貨柜里面有可疑物料、貨柜有損壞現(xiàn)象或所來的貨柜與船務公司所提供的貨柜不符及對停留在本公司的空/滿貨柜的安全而制定本程序。

二、適用范圍：本公司所有出品的成品。

三、職責：保證出貨物品安全完整的到達目的地。

四、培訓：所有上貨人員需經(jīng)過培訓合格方可上崗。

五、程序：

1、所有的貨柜到指定裝貨地點后，負責裝貨的負責人應第一時間核對運輸公司所交來的提貨單，核對提貨單上的貨柜號碼、封條號碼與實際來的貨柜柜身號碼、封務號碼是否相符。

2、裝貨前應認真檢查貨柜的七個檢查點（見附頁）是否有可疑東西，貨柜是否良好，是否有損壞現(xiàn)象，確認所有資料完全相符后并作相關檢查記錄經(jīng)主管簽名確認才能裝上成品。

3、若貨柜完好，將柜號、封條號記錄在落貨單上。如果貨柜有被破損或發(fā)現(xiàn)提貨單打上的資料與實際來的貨柜號碼不符，應第一時間通知本公司的報關員，由報關員通知船務部經(jīng)理將情況反映給運輸公司，并由運輸公司更換完好的貨柜為止，直到確認全部安全可以后，再給予裝上成品。

4、裝完成品后，貨倉負責人和貨柜司機應同時再次核對封條號碼，再把封好的貨柜照相留底，方可由負責人開放行條給予放行。

5、針對散裝入倉的貨車，負責人應檢查運輸公司密碼鎖是否完好，裝好貨后用密碼鎖鎖好車門，由負責人設置密碼，并將密碼寫在紙上裝進信封封好后并在封口上蓋上公司章，按走貨資料檢查表進行檢查，并將密碼封和檢查表一并交由司機驗收，所設定的密碼應連同相關出貨日期及出貨日期及出貨單號做好記錄，在檢查時如發(fā)現(xiàn)問題，必須即時通知運輸公司聯(lián)絡調(diào)度，如屬第二間收貨廠家，還須在司機當面驗收密碼鎖和密碼封，在確認無損后開拆信封，拿取密碼，開鎖裝貨。

6、在貨柜車進入本公司起直到裝完貨柜整個過程中，需有相關人員監(jiān)視其安全。貨倉人員作相關詳細的檢查記錄經(jīng)主管簽名確認放行。

7、若因成品未完成等情況導致無法正常裝柜，或是貨品裝好貨柜因貨柜車無法開動等狀況至使需停留在工廠，相關人員應對貨柜車進行24小時嚴密監(jiān)控，并多次實地巡查核實其安全，待一切正常后，重新對貨柜進行驗柜的正常程序。

8、若有發(fā)現(xiàn)貨品與裝柜資料不一致，封條有損壞就出貨等不良行為、負責人，報關等相關人員有權及時向海關、客戶或其它執(zhí)法機關報告進行處理。

1、集裝箱封條作為重要物件，必須符合一般PAS、ISO、17712標準高度保安技術要求，裝柜結束上封條待由工廠報關員、負責人監(jiān)督處置： A、確保封條狀況良好 B、封條用一般手力無法打開

2、裝貨人員須保持如下記錄： A、訂箱/倉位編號 B、船公司提單號碼

C、船務員應收到負責人呈報貨柜資料查看（包含貨柜/到達/離開時間）及存檔（所有記錄需要保存最少6個月）。

第四篇：貨柜驗柜程序

貨柜驗柜程序

一．目的

為保證成品在運輸出過程中，防止貨柜里面有可疑物料、貨柜有損壞現(xiàn)象或所來的貨柜與船務公司所提供的貨柜不符及對停留在本公司的空/滿貨柜的安全而制定本程序。

二．適用范圍

本公司所有出口的成品。

三．定義

無

四．職責

保證出貨物品安全完整的到達目的地。

五．培訓

所有上貨人員需經(jīng)過培訓合方可上崗。

六．程序

1．所有的貨柜到指定裝貨地點后，貨倉主管應第一時間核對運輸公司所交來的提貨單，核對提貨單上的貨柜號碼、封條號碼與實際來的貨柜柜身號碼、封條號碼是否相符。

2．裝貨前應認真檢查貨柜的七個檢查點（見附頁圖）是否有可疑東西，貨柜是否良好，是否有損壞現(xiàn)象，確認所有資料完全相符后并作相關節(jié)檢查記錄經(jīng)主管簽名確認才能裝上成品。

3．若貨柜完好，將柜號、封條號記錄在落貨單上。如果貨柜有破損或發(fā)現(xiàn)提貨單打上的資料與實際來的貨柜號碼不符，應第一時間通知本公司報關員，由報關員通知香港船務部經(jīng)理將情況反映給運輸公司，并由運輸公司更換完好的貨柜為止，直到確認全部安全可*后，再給予裝上成品。

4．裝完成品后，貨倉主管、保安和貨柜司機應同時再次核對封條號碼，再把封好的貨柜照相留底，方可由貨倉主管開《放行條》給予放行。

5．針對散裝入倉的貨車，貨倉主管應檢查運輸公司密碼鎖是否完好，裝好貨后用密碼鎖鎖好車門，由貨倉主管設置密碼,并將密碼寫在紙上裝進信封封好后并在封口上蓋上公司章;按走貨資料檢查表進行檢查,并將密碼封和檢查表一并交由司機驗收;所設定之密碼應連同相關出貨日期及出貨單號做好記錄.在檢查時如發(fā)現(xiàn)問題,必須即時通知運輸公司之聯(lián)絡調(diào)度.如屬第二間收貨廠家,還須在司機當面驗收密碼鎖和密碼封,在確認無損后開拆信封,拿取密碼,開鎖裝貨。

6．在貨柜車進入本公司起直到裝完貨柜整個過程中，需有保安人員監(jiān)視其安全。貨倉人員作相關詳細的檢查記錄經(jīng)主管簽名確認放行。

7．若因成品未完成等情況導致無法正常裝柜，或是貨品裝好貨柜因貨柜車無法開動等狀況致使需停留在工廠，保安員應對其貨柜車進行24小時嚴密監(jiān)控，并多次實地巡查核實其安全，待一切正常后，重新對貨柜進行驗柜的正常程序。

8．若有發(fā)現(xiàn)貨品與裝柜資料不一致，封條有損壞就出貨等不良行為，倉管、保安、報關等相關人員有權及時向海關、客戶或其它執(zhí)法機關報告進行處理。

1、集裝箱封條作為重要物件，必須符合一般PAS、ISO、17712標準高度保安技術要求，裝櫃結束上封條等由工廠報關員保安隊長貨倉主管監(jiān)督處置地：

a、確保封條狀況良好

b、封條用一般手力無法打開

2、裝貨人員須保持如下記錄：

a、訂箱/倉位編號

c、船公司提單號碼

3、船務員應收到貨倉工作人員呈報貨櫃資料查看(包含貨櫃/到達/離開時間)及存檔(所有記錄需保存最少6個月

集裝箱和封條管理程序 1.0 目的

為了加強對本公司貨物和貨柜的運輸安全，符合海關與C-TPAT安全標準要求，防止裝運、運輸過程中丟失貨物或遭受非法入侵，避免恐怖威脅、走私及其他犯罪行為，確保貨物準確按時的到達目的地，制訂本程序。

2.0 范圍* f5 |" e k0 k9 x

' X;_* n9 {* M, $ O;N* ^9 P 集裝箱檢查與監(jiān)督人員。

3.0職責

3.1船務部負責封條的發(fā)放、保管、監(jiān)管以及與當?shù)睾ｊP的溝通；

3.2貨物安全代表負責封條的使用、記錄，檢查貨柜安全、貨物物理安全、負責裝柜貨物質(zhì)量監(jiān)控、拍照及監(jiān)督裝柜過程；

3.3保安負責裝柜過程安全的監(jiān)控以及與當?shù)毓矙C關的溝通；

更多精彩內(nèi)容請登陸：[url=http://004km.cn/][color=#810081]HR369人力資源網(wǎng)，全國最大的人力資源管理交流平臺！[/color][/url] 海關商貿(mào)反恐怖計劃（C-TPAT)執(zhí)行標準

一、集裝箱保安(Container Security)

1、總則：工廠必須有完整的集裝箱使用管理程序；所有運載往美國的集裝箱必須有保安功能較好的封條并符合現(xiàn)有的PAS ISO 17712高度安全的封條標準；集裝箱內(nèi)不允許裝載未經(jīng)授權的物料；非授權人員不可進入集裝箱內(nèi)。

2、集裝箱的檢查：工廠必須制定完整的空柜檢驗程序，以確保貨柜的完整性；確保使用的集裝箱或拖車的結構密實并且狀態(tài)良好；檢查過程需包括以下幾方面如柜頭、左面、右面、頂部、底部、內(nèi)/外門（柜門須有合法的鎖閉裝置）和外底盤；檢驗人員應在集裝箱的檢驗單上簽名確認。

3、集裝箱的封條：工廠須制定封條監(jiān)管和使用的程序含不正確使用和遺失處理；管理部門須指派專人負責封條的監(jiān)管工作；封條號碼應準確無誤地記錄在運輸單上。

4、集裝箱的儲存：集裝箱必須儲存在安全區(qū)域防止未經(jīng)授權和非法操作；工廠須制定有效的報告和制止未經(jīng)授權進入的程序文件。

二、物理保安(Physical Security)

1、圍欄：在貨物堆放及儲存的區(qū)域周圍應建有圍欄；圍欄內(nèi)外應清除雜物如樹木、植物等，以保證保安人員的視線無遮擋物，防止有人躲藏或爬入而無法及時發(fā)現(xiàn)；工廠應定期對圍欄進行檢查，以確保圍欄完整無損。

2、進出口：車輛及人員進入的大門必須有登記記錄或監(jiān)控措施；對進出的司機須驗證其身份或駕駛證；正常的出入口數(shù)量應控制在最少的范圍內(nèi)。

3、停車場：訪客及私人的車輛禁止停在接近貨物堆放或儲存的區(qū)域尤其貨物裝卸的區(qū)域。

4、建筑物結構：所有建筑物的結構應能防止非法闖入和防止從外面進入。工廠應定期組織人員對建筑物進行檢查和維修，確保其完好無損。

5、鎖閉裝置和鑰匙保管：所有窗戶、大門和圍欄必須有足夠數(shù)量的鎖閉裝置；管理層或保安人員必須保管所有的鎖和鑰匙，確保鎖和鑰匙的使用及保管過程是安全的。

6、燈光：在出入口、緊急出口、裝卸貨區(qū)的出入口、貨物堆放及儲存區(qū)域、集裝箱存放的地方、圍欄和停車場/停車區(qū)域必須提供充足的燈光；確保閉路電視的影像清晰可見。

7、報警系統(tǒng)和閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)：工廠裝置有效的警報系統(tǒng)以防范和阻嚇非授權人員在非工作時間內(nèi)進入貨物裝卸和存放區(qū)；在工廠的出入口包括人員進出口、緊急出口、裝卸貨區(qū)的出入口、拖車和集裝箱的裝卸區(qū)以及貨物存放區(qū)需利用警報系統(tǒng)和閉路電視進行監(jiān)控，以防止未經(jīng)授權的進入；閉路電視錄下的影像至少需要保持30天；錄像帶需每3-6個月更換一次，以確保錄像質(zhì)量或定期檢查其質(zhì)量；如設立保安人員站崗的，應對此崗位的任務和工作程序進行文件記錄，文件應已于理解和定期更新。

8、貨物管理：對于存放的國際、國內(nèi)、高價值的貨物和危險品必須加以標注并分開存放在安全有圍欄或圍墻的區(qū)域內(nèi)。

9、溝通系統(tǒng)：擁有良好的內(nèi)外部溝通系統(tǒng)，確保能及時與內(nèi)部保安人員或當?shù)貓?zhí)法部門取得溝通。

10、物品管理：工廠應制定政策阻止員工攜帶私人物品進入工作區(qū)域；檢查員工的隨身物品防止帶入不明物品或擅自帶走公司財物。工廠需抽查垃圾有無可疑物品存在，并對存放垃圾的地方和搬運垃圾的過程進行監(jiān)控。

11、計算機系統(tǒng)：工廠應設立有效的措施以防止計算機系統(tǒng)遭非法進入如設置用戶密碼、系統(tǒng)防火墻、病毒防護裝置和服務器安全等。12.進入管制：

a.對于員工的進入管制，工廠必須建立一套員工檔案數(shù)據(jù)系統(tǒng)，并可作為進入管制和識別工具；員工進入廠區(qū)應佩帶廠牌(廠牌上的照片應與本人相符)，保安人員應禁止無廠牌者進入和對其進行盤問。

b.對于訪客的進入管制，訪客進入工廠時必須經(jīng)管理層批準并出示帶有相片的個人證件，以供識別和登記使用；所有訪客在工廠范圍內(nèi)必須有保安人員或相關工作人員陪同，并佩帶訪客證。c.對于郵寄品/郵件的管制，收到的郵包或郵件應在分發(fā)前定期進行檢查。

d.對于未經(jīng)授權人員的管制，工廠必須建立一套用以識別、查問和驅逐未經(jīng)授權人員進入的管理程序。e.禁止無關人員進入裝、卸貨柜和貨物堆放的區(qū)域。

三、人事保安(Personnel Security)

1、應聘者的審核：在雇傭前應對應聘者進行背景調(diào)查包括犯罪背景和申請資料(如前雇主或公民身份)的確認。

2、背景的審核/調(diào)查：對新員工包括臨時工和合同工的背景進行調(diào)查和研究，以確保其符合國家的法律法規(guī)；對身處敏感工作崗位的員工進行定期檢查或重新調(diào)查如倉庫和船務人員。

3、雇傭關系的終止：對離廠人員應制定有關程序以有效撤銷其證件、設施和進入系統(tǒng)的使用權。

4、藥物測試：工廠需對所有人員進行藥物測試。

5、管理政策：工廠需制定明確的行為規(guī)范文明條例。

四、程序保安(Procedural Security)

1、文件保管程序：工廠應建立文件保管程序包括計算機系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)的安全性，確保所有業(yè)務和貨物數(shù)據(jù)是清晰、完整和正確的；防止調(diào)換、遺失或提交不正確數(shù)據(jù)。

2、載貨單保管程序：工廠應建立載貨單保管程序確保顧客準時及正確的收到數(shù)據(jù)；對有權接觸和允許輸入或變更交易數(shù)據(jù)的人員進行管制。

3、收貨及出貨的管理：工廠應制定書面的保安程序包括對進出貨物的處理措施以防止非法物品、掉包和其它損失；指派專門的保安主管對貨物進出和裝卸過程進行監(jiān)控，以及有系統(tǒng)地監(jiān)察和追蹤貨物的進出時間;工廠應將私人停車區(qū)及裝卸貨區(qū)域及貨物存放區(qū)隔離開來;對裝卸貨區(qū)進行分隔，并限制非授權人士進入；對非授權人員或身份不明的人員進入廠房及裝卸貨區(qū)的，制定有關的盤問和阻止程序；在裝卸區(qū)域及拖車和集裝箱停放區(qū)域安裝閉路電視并進行錄像；對于收到的貨物必須有載貨單，貨物的重量、數(shù)量、標簽和商標均為正確并且經(jīng)過檢驗；核對運貨單和包裝單上的貨物，當有超額、短缺、損壞或其它反?，F(xiàn)象時應及時向管理層匯報；對于發(fā)出的貨物必須有采購訂單或發(fā)貨單；對進出的貨車、拖車和司機進行檢查并登記在案；確保司機的駕駛執(zhí)照是否有效并把其執(zhí)照號碼及其車輛的號碼登記在記錄表上。貨車司機在發(fā)貨或收貨時必須鑒定貨物有無異常；制定清晰的程序以規(guī)范如何匯報發(fā)現(xiàn)非授權人員，不明物料或不法行為以及如何匯報不準確的封條和遺失封條的處理方法；制定可靠的保安措施，確保供應鏈的貨物運輸、處理和存放的過程是安全無誤的。

4、運輸設備的管理：正確儲存空/重集裝箱以及拖車，防止不明物品或違禁品混入，或集裝箱內(nèi)的物品被人盜竊。

5、貨物差異的管理：當貨物出現(xiàn)差異或有異常情況時應向海關或相關執(zhí)法部門報告。

五、信息技術保安(Information Technology Security)

1、用戶密碼保護：自動化操作系統(tǒng)必須有專人的賬戶和密碼，并定期更改用戶密碼；必須對員工進行信息技術安全知識培訓。

2、監(jiān)控措施：工廠應針對計算機保安系統(tǒng)制定標準的明文條例；安裝有關的監(jiān)控程序以便有系統(tǒng)去識別濫用信息技術的情況包括非法的進入公司IT網(wǎng)絡、臨時的或更改商業(yè)數(shù)據(jù)；對違反者進行相應的懲罰處分。

六、安全培訓和反恐意識(Security Training & Threat Awareness)

1、工廠應建立反恐系統(tǒng)使保安人員知曉并能勝任工作；培養(yǎng)保安人員識別由恐怖分子或非法走私犯所帶來的危險意識，此程序必須包括日常工作簡報和走私記錄，查封和通報恐怖分子在供應鏈的恐怖活動。

2、工廠必須制定描述現(xiàn)實情況和如何匯報的程序；同時為身處重要崗位的員工如船務和倉庫的人員提供額外的培訓，特別是識別文件詐騙和計算機保安培訓。

3、培訓員工的反恐意識包括防止非授權人員的進入，恐怖活動的威嚇，如何維持貨物的完整性和辨識內(nèi)部間諜等；接受過安全培訓的員工應能識別可疑或違法行為并懂得舉報的方法;工廠應設置員工舉報熱線和制定其它程序鼓勵員工匿名匯報任何錯誤行為；工廠應積極鼓勵員工參與保安控制的活動并對舉報的員工進行獎賞。

七、保安系統(tǒng)(Security System)

1、工廠必須指派專人負責整體保安系統(tǒng)之事宜，并應向整體人員通報其職責和聯(lián)系方式。

2、每個部門應指派保安代表負責保安實施及審核交收貨物過程中的保安問題。

3、工廠須制定書面的保安政策和程序包括實體保安、門禁管理、人事保安、教育和培訓、集裝箱保安、提貨單及運輸保安、出入貨物管理，以鑒定貨物有否超重或短少以及有否不明或違法的物品混入。

4、有關保安事件的匯報和調(diào)查應建立書面的實施程序，并定期將其向海關和當?shù)貓?zhí)法部門匯報。

5、工廠應與當?shù)貓?zhí)法部門保持良好的關系，以便及時獲取有效信息和幫助。

6、工廠必須建立和定期更新緊急聯(lián)系電話清單包括與執(zhí)法部門、公司管理層、客戶和供貨商的聯(lián)系電話。

7、工廠內(nèi)部應定期至少每年對保安事宜包括貨物的交收、產(chǎn)品的制造和貨物的存放進行內(nèi)部檢查。

8、工廠需制定書面的保安改進計劃，以促進保安事務的持續(xù)發(fā)展。

9、工廠必須與承運至美國的運輸公司及其它服務公司簽訂服務合同以確保其能最低程度的符合C-TPAT的要求。

10、工廠可考慮對供貨商/加工商進行C-TPAT評估。

第五篇：貨柜檢查程序

貨柜檢查程序 目地

本程序的目的是確保公司在進行貨柜操作過程中，遵守美國海關的c-tpat安全指導，以便貨柜能安全順利的進行裝柜和運輸，并安全的到達美國海關，防止由于竊賊或恐怖分子使用以上環(huán)節(jié)作為運送違禁物品進入美國的運輸工具。2 范圍

本措施適用于貨柜操作相關的保管員、監(jiān)督裝柜的保安員及業(yè)務員。參考文件： c-tpat美國海關-貿(mào)易伙伴反恐安全指導。4 程序

4.1貨柜準備程序

4.1.1為預防貨物的遺失或者未獲授權者或者未被付運的物品的傳入，成品貨柜的裝運和收貨的區(qū)域必須有清晰介定劃分，并只能允許那些被明確授權人員才能進入和操作。

4.1.2 為了確保沒有被授權或者被確認的人員無端接近發(fā)貨區(qū)域，應在包裝區(qū)現(xiàn)眼地方張貼收發(fā)貨程序并告知有關注意事項，以及在收發(fā)貨區(qū)會安排有值班保安去檢查和檢測：非授權人員不能進入包裝區(qū)。

4.1.3 外來人員的貨車和私家車需要按規(guī)定?？吭谥付ㄍ＼噲觯乐雇？吭诔善犯哆\和貨物儲存區(qū)域，當需要進行收發(fā)貨時，按照指定區(qū)域和指引進行收發(fā)貨，在需要時，工廠設立可操作功能（例如有監(jiān)控和記錄功能的）CCTV（中央監(jiān)控電視系統(tǒng)）去檢測、記錄?？吭谑瞻l(fā)貨區(qū)域、成品/貨柜裝運區(qū)域以及工業(yè)區(qū)內(nèi)停放的貨柜車、拖車的裝載過程。

4.2 貨柜進廠程序

4.2.1 車輛到廠后，通知外貿(mào)業(yè)務員車輛已到廠，發(fā)貨員負責裝車，業(yè)務員負責監(jiān)督。

4.2.2 貨柜/拖車到廠后，如尚不能直接開始裝柜，保安則要安排拖車?？吭谪浌駞^(qū)，即貨柜車等待區(qū)。

4.2.3 對于所有到廠的貨柜車，保安員都要執(zhí)行貨柜檢查程序和填寫《海關檢查記錄》。

4.2.4 為了預防沒有被授權人員或者物品進入貨柜/拖車，在進行貨物裝卸時，都會有包裝裝卸組專責人員現(xiàn)場監(jiān)察裝運情況（如記錄/核實裝運時間、地點、指點裝運方式等）在裝運成品時，還會根據(jù)客戶不同的要求對裝卸過程和貨柜情況進行拍照等。在裝卸過程中，無關人等一律不準在旁觀看及進行有關操作裝運貨柜。

4.2.2 車輛到廠后，倉庫發(fā)貨員協(xié)助保安引導車輛臨時停泊，然后通知業(yè)務員核對司機和車輛資料，業(yè)務通知倉庫保管人員核對應裝運之成品和做好裝運準備。船務部根據(jù)船公司的BOOKING資料核對/驗證司機和車輛的是否為授權裝運貨物指定司機和車輛（一般會檢查司機的黃薄和車輛號碼等）確認無誤后，通知倉庫保管員準備裝運成品/貨物/車輛的驗證和密封措施控制。

4.2.3 裝運來料貨車在進入廠房時，需要經(jīng)過大門保安的驗證和登記，裝貨出廠的貨車在出廠時，需要向大門保安提交（發(fā)出商品通知單）和打開車廂接受裝載貨物的核實檢查。

4.3 裝柜程序

4.3.1 在裝貨前要清掃干凈，車輛保持干爽，如果有漏水的地方要修補好，若發(fā)現(xiàn)有鐵釘突出、生銹、漏水或其它外來物質(zhì)等，應及時處理，不能處理時通知上司處理。

在進行裝貨時，應按照客戶要求（如應按照carton no順序進行裝柜）并且須留意cartonNo順序是否混亂、漏寫或漏貼，是否漏貼客戶的LABEI或barCde,DateCOde是否打反、打重復、漏寫、漏打、模糊不清、打錯？成品外箱是否是否有油漆、膠水、墨汁、泥印、人為腳印、爛孔、變形、打折、被涂寫、顯過水、漏封膠紙、明顯的膠紙頭、封箱后裂開、暴露出箱內(nèi)貨物，箱嘜貼有不必要的貼紙、箱嘜印錯位、漏印、脫落、貼嘜不平整等情況。

4.3.2 如發(fā)現(xiàn)有上述情況不能入柜，應立即通知上司，上司得到通知后，在最短的時間內(nèi)解決，必須保證產(chǎn)品質(zhì)量并知會當值看柜QC人員，必須注意在裝一種貨時，其中是否滲有另外一種貨或幾種貨，每人必須認識、熟悉裝某一種貨的箱嘜、形狀必須保證裝一種貨屬同一種編號、名稱、國家等，各理貨員亦應特別注意此問題，各裝貨人員應留意裝每種貨時，每箱貨的重量（可以衡量），若發(fā)現(xiàn)或懷疑漏裝的情況，不能入柜。必須通知其上司，由上司和當值看柜OC人員、理貨負責人、工廠負責人共同解決，并通知發(fā)貨員。

4.3.3 在裝柜過程中，正常情況下在空柜、貨柜裝至1/3，2/3時照一張相，在裝滿柜時照一張相，這些相片須保存1個月，如果客戶有特別要求，則按客戶要求執(zhí)行。為了貨物安全，所有的拖車/貨柜都有立體圍墻式的構造和處于良好狀態(tài)，貨倉運輸組人員在進行裝卸作業(yè)前必須要確保拖車/貨柜符合此要求，貨柜/拖車在完成裝卸后需要適當?shù)孛芊夂?或上鎖，以便在啟程前后不會被非法干預。

4.3.4 完成裝柜后，關門鎖上（并貼封條，如果有需要）并記錄在付運文件ShipmentNOte上和保存）密封號碼之錄，以及在到達目的地時需進行驗證，封條需要保存至上鎖過關待海關查車，需要時才能打開，查柜后，封條作廢，司機到達船公司后重新申請上鎖交柜，以預防非授權的接近。

4.3.5 當貨柜/貨車進入廠房后，貨倉工作人員負責引導貨柜/貨車進入指定裝卸位準備裝卸貨，如果尚未輪到安排裝卸貨的，則會安排于臨時停泊位等候。貨柜/貨車在等候/裝卸貨期間，都會有貨倉運輸組人員負責監(jiān)察貨柜/貨車的行蹤，未獲貨倉運輸組人員批準，貨柜/貨車一律不能靠近裝卸貨位，以防止出現(xiàn)裝錯貨等錯誤。