第一篇：首件工程總結的內容

首件工程總結報告內容;

1、人員、設備投入組合情況。

2、施工試驗檢測報告

3、通過試驗確定的工藝主要參數(shù)。

4、過程質量控制方法、指標

5、質量評價指標、標準

6、優(yōu)化后的施工組織方案及工藝

7、對施工設計圖紙的修改建議，如沖擊碾壓圖紙為0-60cm范圍內壓實度不小于90%，但通過沖擊碾壓，40-60cm范圍內壓實度不在增長。

8、原始記錄、過程記錄

9、技術、安全交底資料

請各單位根據(jù)提示內容，進一步完善首件工程總結報告的內容，爭取一次上報合格并批復。

第二篇：首件T梁工程總結

大傍大橋T梁預制首件施工總結

一、施工組織

為了保證工程質量，在正式開工之前，我部嚴格按照ISO9001標準建立了完善的組織網(wǎng)絡和質保體系，并編寫了T梁預制首件施工方案,并根據(jù)項目辦管理辦法“首件工程認可制實施辦法”，組織實施了大傍大橋右幅11#-3T梁、11#-2T梁首件施工。

二、工藝流程

大傍大橋右幅11#-

3、11#-2T梁預制施工工藝流程如下：

刷底模脫模劑→梁肋鋼筋綁扎→波紋管坐標定位及安裝→波紋管內襯管安裝→橫隔板鋼筋板扎→錨下鋼筋綁扎→T梁底預埋鋼板安裝→T梁端模安裝→T梁模板安裝→面板鋼筋板扎→負彎矩錨墊板安裝→負彎矩波紋管定位→負彎矩波紋管內襯管安裝→防撞護欄預埋鋼筋安裝→混凝土澆注→T梁模板拆?！鶷梁養(yǎng)生→T梁鑿毛→穿正彎矩鋼絞線→錨具安裝→檢查鋼絞線根數(shù)及錨具型號（合格）→T梁張拉→T梁注漿→封錨端澆注→T梁成品檢測、驗收→T梁出坑。

三、具體施工情況 ；

1、模板施工

(1）、T梁模板采用廠家制作的分體式鋼模，模板在專業(yè)模板生產(chǎn)廠家訂做，模板制作前廠家根據(jù)T梁設計圖紙設計模板圖，模板設計要滿足翼板可調節(jié)、拆裝方便，模板制作完成后要進行組裝檢驗，已通過監(jiān)理工程師驗收為合格。

(2）、模板安裝

①、模板安裝采用龍門吊吊裝模板，在底座上進行試拼。根據(jù)試拼好的模板，在模板外側對模板進行編號，以保證T梁正式安裝模板時能夠準確、快速的安裝。

②、模板在吊運過程中，注意避免碰撞，嚴禁從吊車上將模板懸空拋落。③、模板進場后要認真進行打磨除銹，除銹完畢采用肥皂水進行清洗，用清水進行清洗一遍，清洗晾干完畢，用脫模劑進行涂刷，采用塑料薄膜進行封閉防止雨淋生銹。首次使用時揭除薄膜，采用肥皂水進行清洗，后用清水進行清洗，清洗晾干后涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷要均勻、不遺漏。

④、安裝時，模板間連接螺栓孔的配合要準確，在組裝模板時，相對位置要 準確，接縫要平順，端模要平正，預應力筋預留孔的位置要準確，要注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞要及時更換，保證接縫緊密、不漏漿。

⑤、模板的安裝與鋼筋工作配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。在底板平整，鋼筋骨架安裝后，安裝側模和端模。

⑥、模板安裝的精度要求按高于預制梁的精度控制，每次模板安裝完成通過驗收合格后方可進入下一工序。模板與砼的接觸面使用前均勻涂刷脫模劑，無遺漏。

⑦、預留梁端伸縮裝置預留槽和中跨梁體張拉鋼鉸線工作孔的位置。⑧、在側模外側馬蹄形斜坡處安裝附著式振搗器。附著式振搗器的間距為1～1.5米，左右側模板交錯布置。

⑨、邊梁側模安裝前須按照圖紙上構T梁平面布置圖

（二）中的數(shù)據(jù)調節(jié)翼板懸臂，保證橋梁線性及護欄預埋筋及泄水孔的位置準確。

(3)、模板拆除

拆模好壞涉及到預制梁的質量和模板的周轉使用。非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般要在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆除側模板。

側模拆卸的基本操作程序如下：

①拆除拉桿，包括待拆模扇的拉桿和緊固側板、底板的腹板拉桿和底板下拉桿等；

②拆除與待拆模扇相鄰的接縫； ③采用撬棍等撬開側模使側模脫離梁體。

④吊移存放。模扇離開梁體后，仍需多移出一定的空隙再起吊，以免起吊時梁體和模板碰撞。然后吊運到存放處，清洗、維修、涂油保養(yǎng)供下次使用。

2、普通鋼筋、鋼絞線、波紋管施工（1）、鋼筋施工

①、普通鋼筋及鋼絞線按規(guī)范的要求做好各種試驗，并報請監(jiān)理工程師批準，嚴格按設計圖紙的要求布設，鋼筋保護層按設計尺寸用砼墊塊設置，鋼筋接頭采用綁扎搭接，同時注意預埋筋預埋件的位置。

②、鋼筋在鋼筋集中加工場制成半成品，車輛運至工地，鋼筋骨架在胎具上制作，制作完成后在底座上安裝，安裝時注意安裝錨頭墊板、上齒板鋼筋及預埋 預應力管道。

③、綁扎梁肋鋼筋，按照附表T梁長度控制臺賬，精確定位中橫隔板、短橫隔板位置，然后綁扎橫隔板鋼筋。安裝模板調節(jié)模板長度，保證T梁長度在合格范圍內。

2、波紋管施工

梁肋鋼筋綁扎完后，按設計圖紙上坐標位置預埋波紋管，波紋管采用鋼帶制作，其位置按設計要求準確布設，按設計圖紙定位筋布置進行固定，在曲線處定位筋縮短一半間距進行固定，波紋管接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點設置排氣孔，當預應力鋼束管道與其他鋼筋相碰時，應保證鋼束的設計位置，可將鋼筋適當挪動。錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設計要求，錨墊板要牢固的安裝在模板上。要使墊板與孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。錨下螺旋筋及加強鋼筋要嚴格按圖紙設置，喇叭口與波紋管道要連接平順，密封。對錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止?jié)沧㈨艜r漏漿堵孔。

（3）、鋼絞線施工

鋼絞線的下料長度要通過計算確定，計算應考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素，鋼絞線的切割必須用砂輪鋸切割，鋼絞線編束時，應梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞，束成后，要統(tǒng)一編號、掛牌，按類堆放整齊，以備使用。張拉時采用兩端張拉法，每根鋼鉸線的長度按下列公式確定。

L=L0+2（L1+L2+L3+L4）式中: L0—孔道長度 L1—工作錨長度 L2—千斤頂長度 L3—工具錨長度 L4—預留量，取150mm.鋼鉸線應保持清潔，在存放和搬運過程中避免機械損傷和銹蝕。逐根理順編束，每隔1.2m用鐵絲捆綁緊，防止互相纏繞。緊密包扎鋼鉸線的端頭以防散股。穿束前再次檢查錨墊板和孔道，達到錨墊板位置準確；孔道內暢通，無水和其他 雜物。穿束時采用人工穿束法進行。在任何情況下，當在安裝有鋼鉸線的構件附件進行電焊時，對全部預應力筋和金屬件均進行保護，防止濺上焊渣或造成其它損傷。

鋼絞線穿束前，需將預應力管道口堵塞好，防止雜物或混凝土落入管道?；炷翝仓蟛拍艽╊A應力筋，鋼絞線穿束前要對孔道進行清理。鋼束較短時，可采用人工從一端送入即可。如鋼束較長時，可采用金屬網(wǎng)套法，先用孔道內預留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道，再用人工或慢卷揚機牽引鋼束緩慢引進。

3、預埋件施工

（1）、支座預埋件安裝:T梁預制時邊跨T梁需埋設支座預埋鋼板，按圖紙要求選取合格的鋼板，并將錨固U型在鋼筋綁扎前按設計位置安放在T梁底模上，并進行固定，防止因澆筑砼時振搗而發(fā)生移位。

（2）、伸縮縫鋼筋預埋

在鋼筋綁扎時，將邊跨伸縮縫預埋鋼筋按圖紙要求的位置與數(shù)量進行預埋。（3）、預埋護欄鋼筋

邊梁翼板鋼筋綁扎時，安裝圖紙設計的樣式及間距預埋防撞護欄鋼筋。

（4）、泄水孔預埋

在邊梁外側低邊每隔5m埋設R=10cm的鑄造泄水孔。如排水管沖刷下穿道路時，間距需做適當調整，墩頂前后5米范圍內不設置。

4、砼澆注

（1）、施工前，應做砼的配合比設計及各種材料試驗，并報請工程師批準。砼采用拌和站集中拌和罐車運輸，龍門吊送入模。砼澆注前必要對拌和站等設備進行認真的檢修，確保機況良好，必要時要備有應急設備，以防設備障礙造成砼澆注過程中斷。

（2)、混凝土澆筑工藝直接影響到混凝土密實度，而密實度與混凝土強度和耐久性有關。混凝土的澆筑質量主要從兩方面控制，一是澆筑方法；一是良好的振搗，兩個方面又互為影響?；炷翝仓椒ú捎靡粴夂浅傻倪B續(xù)澆筑法：由于T梁梁高跨長，故采用斜層澆筑或縱向分段、水平分層澆筑，其澆筑方法如下：

（3)、澆筑方向是從梁的一端循序進展至另一端。在將近另一端時，為避免梁端混凝土產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，要改從另一端向相反方向投料，而在距該端4m～5m處合攏。（4)、分層下料、振搗，每層厚度不超過30cm，上下層澆筑時間相隔不宜超過1h(當氣溫在30℃以上時)或1.5h(當氣溫在30℃以下時)。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密實度。

（5)、段長度取4m～6m，分段澆筑時必須在前一段混凝土初凝前開始澆筑下段混凝土，以保證澆筑的連續(xù)性?；炷翝仓M行中不得任意中斷，因故必須間歇時，間歇最長時間應按所用水泥凝結時間、混凝土的水灰比及混凝土硬化條件確定。無試驗資料時，間歇時間一般控制在1.5h一2.0h之間。段與段之間的接縫為斜向，上、下層混凝土接縫互相錯開，以保證混凝土澆筑的整體性。

（6)、預應力混凝土梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質量，可先澆完馬蹄部分，后澆腹板。其橫隔梁的混凝土與腹板同時澆筑，澆筑時要分段分層，平行作業(yè)。

（7)、為避免腹、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋，可在腹板混凝土澆完后略停一段時間，使腹板混凝土能充分沉落，然后再澆筑翼緣板。但必須保證在腹板混凝土初凝前將翼板混凝土澆筑完畢，并及時整平、收漿。

（8)、澆筑混凝土除按正常操作規(guī)程辦理外，還要注意以下事項： a、振搗是混凝土施工質量的重要關鍵，采用附著式振搗工藝與插入式振搗器結合的施工工藝。

b、為防止波紋管接頭脫節(jié)，造成孔道堵塞、位移、彎曲或出現(xiàn)局部凹陷等事故，振動棒不得觸擊波紋管。

c、后張梁孔道端頭、預埋件、加固筋很多，要注意混凝土的密實性，需要使用小骨料混凝土澆筑。

d、混凝土拌和料自加水起，超過45min后不得使用，摻用緩凝型減水劑時，可延長至1h。

5、砼養(yǎng)生

砼澆筑后應加強養(yǎng)生，安排專人養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天，利用土工布覆蓋利用噴淋系統(tǒng)自動灑水養(yǎng)生；為保證養(yǎng)護效果及減少人工消耗，梁場內設計自動噴淋系統(tǒng)。在K54+040左側邊坡處設置高山水池，噴淋系統(tǒng)一端高山水池，并設置增壓泵，保證出水壓力。在T梁底澆注后布設好支路水管和出水口，出水口間距控制在7-8米，每個噴水口安裝二分叉分別設置噴嘴，通過噴嘴1800旋轉達到混凝土養(yǎng)護效果，避免噴淋盲區(qū)。

6、鑿毛

在T梁拆模以后，立即組織人員對梁端面及T梁端橫隔板靠墩側面以及端橫隔板靠墩側面以外的T梁肋側面進行鑿毛，鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，并用水沖洗干凈。要求鑿除表層（一般為6㎜）直至露出骨料，鑿毛覆蓋面應達到100%。其中，應特別注意露漿出現(xiàn)非密實部分的鑿除。

7、拆模后質量自評情況

外觀鑒定及存在問題：整體色澤基本一致，無蜂窩麻面現(xiàn)象，輪廓清晰，拼縫不明顯。

8、主要問題處理及施工方法改進

大傍大橋右幅11#-3T梁、右幅11#-2T梁作為本合同段橋梁工程T梁預制的首件工程,該2片T梁澆筑質量總體控制較好，T梁馬蹄部位混凝土面部分有少許蜂窩，主要是由氣泡未排除形成的，其它部分密實光滑。T梁表面沒有出現(xiàn)模板縫及錯臺?；炷脸w顏色局部不均勻，馬蹄部位有少許蜂窩外，輪廓清晰，光潔明亮，總體外觀質量較好。通過總結能夠滿足大面積T梁預制施工要求。

（1）施工中出現(xiàn)的問題：

①混凝土供應全部來源于項目部拌合站，相距1公里。運輸時間較長，加上氣溫較高混凝土坍落度損失較大，現(xiàn)場出現(xiàn)等料和泵送不及時現(xiàn)象，造成間隔約40分鐘。

②砼和易性不穩(wěn)定，有些砼和易性偏差明顯。

③施工人員組合不盡合理，加上首模砼施工過程中相互配合上欠默契，出現(xiàn)局部下料高度沒有控制好、拆接管速度較慢、局部振搗不到位和多次堵管現(xiàn)象。直接造成砼施工過程中斷，留下施工縫。

（2）、缺陷分析： 蜂窩、氣泡形成的原因：

混凝土坍落度較大，很難將水分完全趕出而產(chǎn)生氣泡；局部下料沒有將輸送軟管下放至要求高度，下料后局部砼離析形成蜂窩。

拱部以下部分使用了插入式振動棒，由于模板弧度原因水泡不能全部上翻。由于隧道模板屬弧形，特別是第三層窗與第二層窗之間，處于隧道拱腰部位兩窗間距離大，作業(yè)空間小等原因施工難度相對較大也很容易出現(xiàn)下料不均勻、振搗不到位情況從而產(chǎn)生各類缺陷，同時該部分施工對砼和易性要求比較高。（3）、經(jīng)驗總結：

①、加強施工過程控制，提高振搗質量，防止漏、欠、過振現(xiàn)象發(fā)生； ②、加強混凝土坍落度的控制，混凝土坍落度邊墻部位宜控制在150~170mm、拱部控制在170~180mm較為合適；

③、澆筑速度每車（9～10m3）在30~40分鐘澆筑完較為合適； ④、澆筑過程混凝土供應要及時，間隔時間不能太長。⑤、下部采用插入式振搗器振搗為主。

⑥、砼運輸過程缺乏統(tǒng)一調度，施工過程中必須保證輸送泵送砼的連續(xù)性，盡可能減少砼送車輛在現(xiàn)場的等待時間。此舉也是保證砼澆筑連續(xù)性和施工質量的關鍵之一，必需引起重視。首件二襯施工中暴露出現(xiàn)場控制中的薄弱環(huán)節(jié)。首先是第一盤料下料后，沒有能及時將砼送管分送同排的其他窗口，以保證砼澆筑高度。其次是振搗過程缺乏控制，現(xiàn)場施工員沒有能適時引導施工人員。其三是現(xiàn)場施工人員與項目部施工員之間缺乏相互了解，造成了多次不應該出現(xiàn)的堵管現(xiàn)象，也是形成施工縫的直接原因之一。也是項目部下一模二襯施工必須吸取的經(jīng)驗和教訓。

⑦、關于施工組合問題，振搗工、輔助工人數(shù)確定、分工問題，也應引起項目部重視。人數(shù)必須滿足現(xiàn)場施工要求、也要避免不必要的窩工現(xiàn)象出現(xiàn)。特別是澆筑轉換時，不盡要拆、接管快，同時也要將拆卸的管中剩余砼清理干凈，避免堵管。同時，輸送管必須有一定的備用，在下次澆筑前，最好是在臺車的左右側分別鋪設一趟管路，減少管路搬運時間，轉換管路后一邊下料一邊安排人員進行管路清理。

⑧、針對下料過程中，有個別窗口高差大、弧形長，下料高度兩側難以把握的問題，本次施工已暴露無疑。下模二襯施工中只要保證來料的連續(xù)性，避免砼等待時間過長，施工過程中勤換窗口基本上能夠解決以上問題的。

⑨、保證剎尖部分砼密實性、避免出現(xiàn)拱部空洞的問題，本次施工中得到了很好的解決。具體做法是，適當調大砼的塌落度，但必須保證砼的和易性，特別是砼的流動性和粘結性能，按照由外至內的原則逐個頂窗壓送砼，從兩側端模開口位置（或兩端布設通氣管）判斷混凝土是否飽滿，最后封閉兩端頂模的方式進行控制。

四、人員及機械配置施工安排

人員配備：技術人員2人、工班長2人、測量人員2人、鋼筋8人、振搗工4人、拌合站3人、混凝土拖泵操作手2人，罐車司機3人，合計：26人。

機械設備組織：混凝土拖泵1臺、混凝土攪拌機3臺、混凝土罐車3輛，插入式振動棒5臺，發(fā)電機1臺，模板臺車1臺。

五、質量保證措施

1、建立和健全質保體系

建立質量保證體系和工程質量監(jiān)控程序，設立質量保證機構。質量管理小組：

組 長：錢剛（項目經(jīng)理）副組長：李鴻盛（項目總工程師）

成 員：俞紹林（生產(chǎn)副經(jīng)理）、莫鵬（質檢工程師）、唐瀅清（工程部負責人）、陳正乾（安保負責人）、劉傳流（機械工程師）、楊海華（測量工程師）、張燕（試驗檢測工程師）。

2、質量控制要點 1．混凝土質量控制； 2．混凝土外觀質量控制；

3．二次襯砌預埋件位置、數(shù)量控制。

3、具體措施

3.1 各工區(qū)質檢部在項目總工程師領導下開展工作,設立專職質檢工程師,按合同條款在施工的全過程中檢查,控制質量。監(jiān)督范圍主要有六條: ①原材料的材質是否合格。②工藝和操作方法是否可行。

③工程質量是否符合《技術規(guī)范》要求，對不合格的工程有權拒絕簽證，即質量否決權。對優(yōu)質工程有權建議嘉獎。

④ 原始記錄是否及時、準確、完整。⑤ 計量和試驗是否準確，符合規(guī)范。

3.2 狠抓施工現(xiàn)場管理，嚴格執(zhí)行掛牌施工，持證上崗制度，做到管理有序、文明施工。堅持技術施工、質量管理的一致性的統(tǒng)一性，把質量工作抓到實處。3.3 質量管理小組將負責對圖紙、施工工藝、施工技術進行交底并解決圖紙上的問題，擬定施工方案和安排工程進度，保證施工方案切實可行，以最佳的施工方案和進度進行施工。

3.4 在施工中對各種原材料先進行試驗和檢驗，合格后，再進場，進場中隨機抽樣檢查，不合格的材料絕不使用，并清出施工現(xiàn)場，施工中的各種資料必須符合規(guī)范和經(jīng)過監(jiān)理工程師批準后方可進行。作業(yè)施工中，每一道工序都要按照規(guī)范、規(guī)程進行施工驗收。上道工序不合格不能轉入下道工序，嚴格把守各個質量關以保證工程質量與優(yōu)良等級。

3.5 工程開工前，對操作人員進行安全技術操作規(guī)程教育，并通過考試，取得合格資格持證上崗。

3.6 采用先進的施工機械設備，先進的檢測手段，指導控制施工質量。

4、技術措施

4.1 進場后組織所有工作人員認真學習招標文件中的技術規(guī)范，嚴格按規(guī)范施工。

4.2 開工前由工程施工及技術、質量負責人對所屬人員進行施工布置及詳述各項要求，使其各明其職責。

4.3 采取項目掛牌制度,加強職責明確范圍，促進聯(lián)系,方便監(jiān)督。4.4 更新設備、完善工藝、加強投入。

4.5 檢驗：在項目經(jīng)理部設試驗室，并通過駐地監(jiān)理工程師認可，配既有理論知識又有實踐經(jīng)驗的試驗工程師。通過試驗室的建立，并配備先進的檢測儀器設備和較高素質的試驗人員，提高自檢檢測手段和水平，一切用資料說話。

六、安全保證措施

為了認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，確實做好安全施工，制訂如下措施：

1、遵守《公路工程施工安全技術規(guī)程》的有關規(guī)定，提供安全帽等一切安全裝置、設備與保護器材及采取其它有效措施，保護雇員的生命、健康及公眾的安全。

2、技術交底的同時有安全交底，詳細講解施工順序，工藝流程，安全注意事項。關鍵部位的安全操作要領等等。

3、項目經(jīng)理部成立安全領導小組，工區(qū)設立專職（兼職）安全員，及時發(fā) 現(xiàn)和排除安全隱患，并制定嚴格的安全措施.駐地管理人員一律佩證上崗，佩證內容有姓名、職務和本人像片，安全員的佩證為紅色以示醒目。

4、加強施工機械管理，臨時工程考慮了施工機械停放場修理棚，待修機械和備用機械及時運回停放場管理。

5、所有施工設備和機具在使用前由專職人員負責檢查，合格者方能使用，嚴禁無證違章操作駕駛，在交通路口設立醒目的安全標志。夜間施工確保良好的照明，施工中掛牌上崗作業(yè)，負責到人，定期做好安全教育、安全檢查。

6、在本工程現(xiàn)場周圍配備、架立并維護一切必要而合適的標志牌，以為其雇員和公眾提供安全和方便。

標志牌應包括：警告與危險標志。a.安全與控制標志；

b.指路標志與標準的道路標志。

所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點，均應經(jīng)監(jiān)理工程師認可?？傊?，安全工作是工程質量、進度和效益的保證，應以防范為主，防患于未然。

七、文明施工和環(huán)境保護措施

1、文明施工管理的措施

本標段將嚴格按照文明施工管理辦法進行施工管理。1.1 設置施工標牌

在施工現(xiàn)場設置正規(guī)標牌(書寫工程名稱、合同段名稱、建設單位、設計單位等)。與工程相關的各主要交叉口，設置警示牌，做好隔離措施。

1.2 佩證上崗

施工管理人員一律佩證、掛牌上崗,上崗期間一律穿戴整齊。1.3 掛牌標識

所有辦公室、倉庫等均做出明顯標識。1.4 環(huán)境美化

辦公和生活區(qū)環(huán)境要適當進行美化，面積200m2以上綠化,設專人對污染物進行處理。生活區(qū)內設有足夠使用的衛(wèi)生設施。污水排放要符合環(huán)保要求。

1.5 場地硬化

施工機械要分類劃區(qū)停置，挖好排水設施,隨時清除油污,垃圾和其它廢物,保持場地整潔。1.6 保持現(xiàn)場整潔

施工期間,應隨時保持現(xiàn)場有序、整潔。施工裝備和材料應妥善存放和貯存,廢料、垃圾和不再需要的臨時設施應從現(xiàn)場清除并運走?？⒐そ或灪?及時清理裝備、剩余材料等，做到工完場清

2、環(huán)境保護的措施

環(huán)境保護是我國的一項基本國策。保護施工環(huán)境是保證施工人員身體健康和消除外部干擾保證施工順利進行的需要。

2.1、組織管理措施

(1)成立以項目經(jīng)理為組長的環(huán)境保護領導小組。設置施工環(huán)境巡查員，由項目綜合辦公室負責，對施工造成的環(huán)境影響情況及時掌握，及時處理。

(2)環(huán)境保護領導小組

組 長：項目經(jīng)理

副組長：現(xiàn)場總負責人

成 員：工區(qū)負責人、部門負責人

(3)配置足夠的資源，使空氣質量、水質、噪音、廢物處理、化學物品、人文自然等在施工中符合相關法規(guī)和合同要求；

(4)按月進行環(huán)境檢測及審核，并做好記錄和備案；

(5)對施工管理人員和施工人員進行環(huán)境管理培訓，使其清楚了解當?shù)丨h(huán)境法律和合同條款中規(guī)定的相關要求，參加培訓人員的記錄和培訓內容要備案在綜合辦公室，以便相關部門檢查和審核。

2.2、現(xiàn)場管理措施

(1)設置棄渣場：挖方路基附近設置棄渣場地，用挖機裝車，自卸車運輸棄渣到棄土場，防止隨意棄土破壞紅線內及紅線外的自然環(huán)境；

(2)施工期間在施工場地附近及運輸?shù)缆窊P塵對大氣影響較大，施工期間配備專用灑水車進行噴灑，凈化大氣環(huán)境，防止揚塵污染；

(3)做好排水，以減少施工期間的生產(chǎn)污水對環(huán)境的污染；

(4)現(xiàn)場用大堆料（砂子、石子）和易引起粉塵的細料（水泥）等，采用封閉式的料棚；

(5)人工配備生活及施工垃圾車，將施工垃圾和生活垃圾及時運到指定場所，妥善處理；(6)保護人文景觀及自然資源，采取必要措施防止燃料、油、污水、垃圾等對現(xiàn)場的污染，施工產(chǎn)生的廢土、廢渣、以及拌和站產(chǎn)生的廢水棄到指定地點，不隨意傾倒；

(7)施工影響通行時，應按要求設立警示標志和導航標記，設置施工防護設施，對道路進行管制，設置臨時路標；

(8)合理安排作業(yè)時間，最大限度地降低噪音對環(huán)境的危害，對于高噪音和高振動的機械，盡量避免夜間在居住區(qū)和敏感區(qū)施工作業(yè)，盡量減少對當?shù)鼐用袢粘Ｉ畹挠绊懀?/p>

(9)防止水土流失，施工區(qū)進行必要的綠化和造地工作，建設必要的設施，改善環(huán)境。

八、首件工程結論

本標段隧道二次襯砌首件施工完畢，通過對二次襯砌首件工程檢測數(shù)據(jù)的分析、整理，并確定出以下總結：

1、施工過程總結

施工組織措施：每項工序開始前，由技術主管對工序進行詳細的書面技術交底及現(xiàn)場口頭交底，施工過程中對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題由總工程師牽頭對作業(yè)班組進行專項培訓。

2、施工結果總結

通過對二次襯砌首件的施工，總結各施工環(huán)節(jié)的經(jīng)驗教訓，為以后的隧道二次襯砌施工提供了依據(jù)，使項目經(jīng)理部在其他各隧道施工時能更好的進行控制，保證施工的有序進行。

3、自評情況

我項目部嚴格按照質量檢驗評定標準進行自檢，各項檢測數(shù)據(jù)結果達到設計和施工規(guī)范要求，自評合格。

4、施工照片及質檢資料 詳細內容見附件

第三篇：首件工程評估管理辦法

關于發(fā)布《xx鐵路有限責任公司 首件工程評估管理辦法》的通知

各參建單位：

根據(jù)中國鐵路總公司推進標準化管理要求和有關首件評估管理文件精神，現(xiàn)發(fā)布《xx鐵路有限責任公司首件工程評估管理辦法》自即日起執(zhí)行。

xx鐵路有限責任公司

x年x月x日

抄送：公司各部門。

xx鐵路有限責任公司 首件工程評估管理辦法

第一章 總 則

第一條 為加強公司建設工程質量安全管理，強化過程控制，全面貫徹“試驗先行、樣板引路”的質量要求，根據(jù)鐵路總公司關于推進鐵路建設標準化管理有關要求及《關于印發(fā)<無砟軌道和高速道岔首件工程評估實施細則>的通知》（工管技?2011?35號）、《關于印發(fā)<懸臂澆筑連續(xù)梁首件工程評估實施細則（暫行）>的通知》（工管技?2011?40號）、《關于印發(fā)<鐵路路基工程首件評估實施細則（暫行）>的通知》（鐵辦工管?2012?76號）、《關于印發(fā)<鐵路基建大中型項目四電專業(yè)第一批首件工程評估實施細則（暫行）>的通知》（鐵辦工管?2012?100號）精神，結合公司實際，制定本辦法。

第二條 首件工程是指采用統(tǒng)一施工方案和施工工藝在同一類工程或工序的第一次施工產(chǎn)品。

第三條 本辦法適用于xx鐵路項目的路基、橋梁、隧道、無砟軌道、“四電”工程等專業(yè)工程首件評估。

第四條 公司對首件工程評估實行分級管理，分為施工標段首件評估、項目首件評估和中國鐵路總公司工管中心（以下簡稱工管中心）首件評估（橋梁工程中現(xiàn)澆梁和墩臺身及隧道工程首件評估分為施工標段首件評估、項目首件評估兩級）

第五條 首件工程評估范圍： 1.項目首件工程評估的范圍：

橋梁工程：首個墩臺身、第一孔現(xiàn)澆梁、第一段連續(xù)梁。隧道工程：首個洞門、第一段二襯。路基工程：首個試驗段。無砟軌道：無砟軌道先導段。高速道岔。

“四電”工程根據(jù)實際參照執(zhí)行。2.施工標段首件工程評估的范圍：

參照項目首件評估范圍執(zhí)行（被列入工管中心首件評估和項目首件評估的項目，該施工標段首件該項目可不再重復選?。?。

第二章 管理機構及主要職責

第六條 公司成立首件工程評估領導小組 組 長：xx 副組長：xx 組 員：公司安全質量部、工程管理部、物資設備部負責人，平潭、三明指揮部常務副指揮長。

公司安全質量部歸口管理公司工程建設首件工程評估的有關工作。

第七條 公司主要職責

1.公司首件工程評估領導小組主要職責 1.1審批公司首件工程評估管理辦法。1.2負責項目首件工程評估有關工作。

—3—

1.3負責工管中心在本項目選定的首件工程評估的初評工作。

2.安全質量部主要職責

2.1編制公司首件工程評估管理辦法。

2.2根據(jù)公司指揮部上報的項目首件工程評估初評報告，組織各項目的首件工程評估工作。

2.3編制各項目首件工程評估報告及工管中心在本項目選定的首件工程評估的初評報告。

3.工程管理部、物資設備部主要職責

3.1根據(jù)權限界定，依據(jù)各項目指導性施工組織設計，選取各項目首件工程評估對象，編制實施計劃（附件1），按要求向工程管理中心上報實施計劃和評估申請表。

3.2根據(jù)權限界定，審批各項目首件工程施工方案、專項作業(yè)指導書。

3.3根據(jù)權限界定，參加項目首件工程評估及中國鐵路總公司在本項目選定的首件工程評估對象的初驗工作。

3.4根據(jù)權限界定，負責推廣應用各項目通過首件工程評估的施工方案、作業(yè)指導書。

4.現(xiàn)場指揮部主要職責

4.1審核本項目首件工程評估實施方案、作業(yè)指導書。4.2審批各標段首件工程評估計劃。對本項目的首件工程評估對象進行初評，形成初評報告報公司。

4.3參加本項目的首件工程評估工作。

—4—

4.4督促各標段的首件工程評估工作。

4.5負責推廣應用各標段通過首件工程評估的施工方案、作業(yè)指導書。

4.6督促各單位對存在問題的整改工作。第八條 各參建單位主要職責

1.咨詢單位：負責首件施工圖審核，及時提出優(yōu)化建議，確保關鍵技術的應用和實施效果。

2.勘察設計單位：做好首件的現(xiàn)場設計配合工作，根據(jù)咨詢審核意見優(yōu)化施工圖設計，及時解決首件工程現(xiàn)場存在的問題，確保首件工程的設計質量。

3.監(jiān)理單位

3.1審查施工單位首件工程實施計劃、方案、作業(yè)指導書。3.2編制首件工程評估監(jiān)理實施細則。

3.3做好首件工程檢驗批驗收和各項檢查記錄（含影像記錄），確認整改問題落實情況。

3.4組織開展施工標段首件工程評估工作，并編制評估報告。

3.5督促施工單位嚴格執(zhí)行驗標和設計文件要求。4.施工單位

4.1成立首件工程評估領導機構。

4.2編制本標段首件工程評估實施計劃，經(jīng)公司指揮部批準后實施。

4.3編制首件工程實施方案、作業(yè)指導書，在經(jīng)監(jiān)理單位審 —5—

查后報公司指揮部審核、公司審批后組織實施。

4.4按照批準的施工方案、作業(yè)指導書組織首件工程施工，對關鍵工序留存影像資料。

4.5向公司指揮部提交評估申請，配合開展首件工程評估各項活動。

4.6其它相關工作。

第三章 首件工程實施和評估流程

第九條 施工單位將監(jiān)理單位審核的首件施工方案、施工作業(yè)指導書等報送公司指揮部，審批后組織實施。

第十條 施工標段首件評估，由施工單位自評合格后，向監(jiān)理單位申請評估，在工管中心首件評估或項目首件評估通過后再組織開展（附件2）。

項目首件評估，由施工單位自評合格后，向監(jiān)理單位申請初審，初審通過后向公司指揮部申請初評，初評通過后向公司安質部申請評估。由公司安質部牽頭，公司工程管理部、物資設備部、指揮部配合。

工管中心首件評估，由施工單位自評合格后，向監(jiān)理單位申請初審，公司組織初評，初評完成后由工程管理部（物資設備部）向工管中心提交評估申請。

第十一條 路基、懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁、無砟軌道和高速道岔首件工程，在工管中心首件評估通過后，由公司指揮部根據(jù)評估結論和意見，組織各施工單位修改完善，形成全線統(tǒng)一的作業(yè)指導書，在全線同類工程中推廣應用。

—6—

其他首件工程，在項目首件評估通過后，由公司指揮部根據(jù)評估結論和意見，組織各施工單位修改完善，形成全線統(tǒng)一的作業(yè)指導書，在全線同類工程中推廣應用。

評估未通過的首件工程，施工單位應按照評估意見要求進行整改，經(jīng)監(jiān)理單位和現(xiàn)場指揮部復查后報公司重新評估。

第四章 首件工程評估內容和標準

第十二條 首件工程評估內容

對各參建單位首件工程的標準化管理、質量記錄、資源配置、實體質量進行檢查評估。評估內容詳見附件。

第十三條 評估標準

依據(jù)現(xiàn)行標準、規(guī)范等進行評估。

橋梁、隧道、路基工程首件評估，當出現(xiàn)下列情況之一時，評估不能通過：

1．出現(xiàn)A類項點不滿足要求； 2．B類項點超過20%不滿足要求。

無砟軌道和高速道岔首件工程評估，當出現(xiàn)下列情況之一時，評估不能通過：

1．出現(xiàn)A類項點不滿足要求；

2.無砟軌道B類項點超過20%，高速道岔B類項點超過10%不滿足要求；

3.高速道岔C類項點超過20%不滿足要求。

第五章 附 則

第十四條 首件工程評估驗收應嚴格按照現(xiàn)行的鐵路工程 —7—

建設有關工程質量驗收標準執(zhí)行。

第十五條 本辦法未盡事宜，按鐵路建設有關要求辦理。第十六條 本辦法由公司安全質量部負責解釋。自發(fā)布之日起施行。

附件： 2.3.4.5.7.8.首件施工及評估計劃

首件工程評估申請表

路基首件工程檢查評估表

無砟軌道和高速道岔首件工程檢查評估表 懸臂澆筑連續(xù)梁首件工程檢查評估表

橋梁墩臺身首件工程檢查評估表

現(xiàn)澆梁首件工程檢查評估表

隧道洞門及二襯首件工程檢查評估表 8— 1.6.—

第四篇：首件工程評估

首件工程評估管理課件 第一條 編制依據(jù)

依據(jù)：

1.《鐵路路基工程首件評估實施細則（暫行）》（鐵辦工管〔2012〕76號）；

2.《懸臂澆注連續(xù)梁首件工程評估實施細則（暫行）》（工管技〔2011〕40號）；

3.《無砟軌道和高速道岔首件工程評估實施細則》（工管技〔2011〕35號）；

4.《鐵路基建大中型項目四電專業(yè)第一批首件工程評估實施細則（暫行）》（鐵辦工管〔2012〕100號）；

5.公司《機構設置及崗位職責》的相關規(guī)定，結合實際制定本辦法。

第二條 首件工程選取原則和管理分級

1.本辦法中的首件工程是指：采用統(tǒng)一施工方案和施工工藝在同類工程或工序的第一次施工產(chǎn)品，應選取全線（標段）最先開始施工且具有代表性的單位工程或分部、分項工程作為首件工程。

2.首件工程分為總公司管理、公司管理和指揮部管理三類。各標段根據(jù)確定的首件工程實施管理和評估，公司工程部根據(jù)總公司要求結合施工組織計劃安排選定和評估公司評估的首件工程，并報總公司工管中心。

3.總公司管理首件工程，包括路基工程中重要分部工程（地基處理、變形觀測、路塹開挖、支擋結構、邊坡防護和路基防排水）、橋梁工程中懸澆連續(xù)梁工程、軌道工程中無砟軌道及高速道岔等分部工程。4.公司管理首件工程，含總公司管理首件工程，并主要包括以下內容。（1）站前工程：

①路基工程：非凍脹路基填料填筑、新工藝邊坡防護（綠色通道）等主要、關鍵分部工程；

②橋涵工程：簡支梁澆筑（預制及現(xiàn)澆）；

③軌道工程：首批軌道板預制、軌道板先導段施工； ④房建工程：裝飾裝修、電梯工程；（2）站后工程：

①通信工程：GSM-R基站； ②信號工程：信號中繼站；

③電力工程：10KV配電所高壓設備安裝、隔離開關安裝調試、貫通線電纜敷設、10kV電纜頭制作、接地系統(tǒng)連接； ④電氣化工程：27.5kV電纜頭制作、接地系統(tǒng)連接、支柱組立及整正、腕臂預配、腕臂安裝、補償裝置安裝、承力索架設、接觸線架設、中心錨結安裝、定位安裝、彈性吊索安裝、吊弦安裝、電連接安裝、線岔安裝、分段絕緣器安裝、隔離開關安裝等分部； ⑤客服工程：旅客服務系統(tǒng)； ⑥防災專業(yè)：室外設備；

5.指揮部管理首件工程，含總公司、公司管理首件工程，并主要包括以下內容。（1）站前工程：

①路基工程：地基處理、路基填筑、路基綠色通道（邊坡噴播植草等）、路基相關工程等分部工程；

②橋梁工程：樁基礎、墩身、架梁及橋面系等分部工程； ③軌道工程：長軌焊接鎖定、軌道精調；

④房建工程：基礎、梁、板、柱，給排水、防水等。（2）站后工程：

①通信專業(yè)：通信線路、綜合視頻監(jiān)控、綜合布線、電源設備； ②信號專業(yè)：轉轍裝置、室外地面電子單元（LEU）、道岔融雪裝置； ③電力專業(yè)：電纜線路、架空線路、低壓配電、電氣照明、電力遠動、機電設備監(jiān)控、防雷及接地；

④電氣化專業(yè)：牽引變電所、供電調度；

⑤客服專業(yè)：系統(tǒng)布線、機房設備安裝、電源設備、售票與檢票、門禁系統(tǒng)； ⑥防災專業(yè)：電纜線路、室內設備。

第三條 首件工程評估組織機構

1.公司成立首件工程實施評估領導小組，由公司主管副總經(jīng)理任組長，公司工程部、物設部、安全質量部、指揮部，設計、施工、監(jiān)理單位主管領導或專業(yè)人員為組員，各單位和部門按職責分工組織和開展工作。

2.施工單位成立首件工程實施領導小組，由項目部副經(jīng)理（或總工）及以上職務人員任組長，工區(qū)經(jīng)理任副組長，項目部和工區(qū)有關人員任組員。

第四條 職責分工

（一）公司領導小組職責

1.負責對總公司管理首件工程的初評和對公司首件工程的評估。2.負責對評估合格首件工程的推廣實施工作。

（二）公司工程部職責

1.負責總公司及公司管理站前首件工程選定和計劃下達，并負責總公司管理首件工程各項上報工作。

2.負責站前首件工程評估實施生產(chǎn)、技術條件的檢查、審查或審批。負責站前首件工程架子隊建設的檢查。

3.牽頭組織站前首件工程總公司管理項目的初評和公司管理項目的評估工作。

4.參加站前首件工程推廣實施工作。

（三）公司物設部職責

1.負責公司管理站后首件工程選定和計劃下達。

2.負責站后首件工程評估實施生產(chǎn)技術條件的檢查、審查或審批。負責站后首件工程架子隊建設的檢查。

3.牽頭組織站后首件工程總公司管理項目的初評和公司管理項目的評估工作。

4.參加站后首件工程推廣實施工作。

（四）公司安全質量部職責

1.負責首件工程施工過程中的現(xiàn)場質量安全管理。2.牽頭組織首件工程評估實體質量檢查。3.牽頭組織首件工程推廣實施工作。

（五）指揮部職責

1.負責指揮部管理首件工程選定和計劃下達,并組織評估。

2.負責首件工程日常監(jiān)控管理，代表公司及時處理現(xiàn)場問題并向公司相關部門反饋信息。

3.參加總公司及公司管理首件工程評估實施條件的各項審查、評估和推廣實施工作。

（六）設計單位職責

1.負責設計技術交底和現(xiàn)場配合等工作。2.參加首件工程評估和推廣工作。

（七）施工單位職責

1.依據(jù)公司及指揮部下達的首件工程項目計劃組織實施，按首件工程實施流程、評估流程和評估內容及要求編制和報審各項文件資料。2.按驗標和批準的文件要求實施工程建設，確保工程施工質量和安全。

3.參加首件工程評估，負責整改評估中存在的問題，按評估報告和推廣意見實施推廣工作。

（八）監(jiān)理單位職責

1.按規(guī)定審核或審批施工單位首件工程各項文件資料。2.按監(jiān)理規(guī)范和首件工程監(jiān)理實施細則開展監(jiān)理工作。3.負責組織首件工程預評估工作。

4.參加首件工程評估，負責評估中存在的問題整改情況確認，按評估報告和推廣意見實施推廣工作。

第五條 首件工程評估內容

1.參建單位首件工程標準化管理檢查評估內容見（附表3）。（由評估人員現(xiàn)場根據(jù)實際檢查情況填寫。）

2.首件工程質量記錄和資源配置檢查評估內容見（附表4）。（由評估人員現(xiàn)場根據(jù)實際檢查情況填寫。）

3.首件工程實體質量檢查評估內容（附表5），由施工單位按驗標規(guī)定填報檢查表，經(jīng)監(jiān)理審核簽認后實施。

第六條 首件工程評估標準

1.依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范、標準等進行評估。

2.當出現(xiàn)下列情況之一時，評估不能通過：

⑴出現(xiàn)A 類項點不滿足要求；

⑵B 類項點超過20%不滿足要求的。

第七條 首件工程實施流程

1.公司工程部根據(jù)指導性施組，結合實施性施組安排，按首件工程選取原則，選取首件工程。編制總公司管理首件工程實施計劃（見附件1），并報工管中心，實施計劃發(fā)生重大變化時，及時向工管中心提交書面報告；工程部、物設部按照專業(yè)分工編制和下達公司管理首件工程實施計劃。指揮部編制和下達指揮部管理首件工程實施計劃。2.施工單位根據(jù)公司及指揮部下達的首件工程實施計劃，編制專項實施性施組和專項作業(yè)指導書報監(jiān)理審核后，報公司工程部、物設部或指揮部審批。

3.設計單位按規(guī)定做好設計技術交底和現(xiàn)場配合工作。

4.施工單位按批準的專項施組和專項作業(yè)指導書組織首件工程施工，對關鍵工序留存影像資料。

5.監(jiān)理單位編制實施細則，按首件工程實施計劃和監(jiān)理規(guī)范開展監(jiān)理工作，做好檢查記錄（包括影像記錄）。

6.施工單位完成首件工程規(guī)定的施工內容后，經(jīng)自評合格，提出評估申請（附表2）報監(jiān)理單位。

7.監(jiān)理單位組織預評估，確認符合評估條件簽認后，評估申請報公司工程部、物設部或指揮部。

8.總公司管理首件工程由公司組織初評，通過后形成初評報告報工管中心，工管中心組織評估，形成評估報告。公司管理首件工程由公司組織評估，通過后形成評估報告。指揮部管理首件由指揮部主管副指揮長組織評估，通過后形成評估報告。

9.評估通過的首件工程，由公司工程部、物設部或指揮部根據(jù)評估結論和意見，組織修改完善，形成全線統(tǒng)一的作業(yè)指導書。

10.評估未通過的首件工程，由公司安全質量部牽頭組織分析原因，落實整改單位，各單位整改后，重新評估。

第八條 首件工程推廣示范

1.總公司評估的首件工程通過后，由公司領導組組織召開全線現(xiàn)場會議推廣示范。

2.公司評估的首件工程通過后，由公司工程部或物設部組織召開全線現(xiàn)場會議推廣示范。

3.指揮部組織的指揮部管理首件通過后，由指揮部組織召開全線或標段現(xiàn)場會議推廣示范。

4.首件評估未完成，不得進行同類工程施工。

第九條 附則

本辦法由工程部負責解釋。

附件：

1.首件工程實施計劃表 2.首件工程評估申請表

3.首件工程標準化管理檢查評估表 4.首件工程質量記錄和資源配置檢查評估表 5.首件工程實體質量檢查評估表

首件工程評估管理辦法

謝

謝

第五篇：工程首件制管理制度

工程首件制管理制度

工程“首件制”實施管理制度，為有效控制本項目合同段工程施工質量，預防質量通病，消除重大質量事故和質量隱患，決定在管管理范圍內全面實行首件工程認可制（簡稱“首件制”，特制訂本辦法。）

一、實行首件制的目的立足于“預防為主、先導試點”的原則，以提高質量改進意識為目的，根據(jù)首件工程的各項質量指標進行綜合總結評價，對施工質量存在的不足之處分析原因、提出改進措施，以指導后續(xù)施工，預防后續(xù)施工可能產(chǎn)生的各種質量問題。

二、首件制的綜合評價標準

1、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）；

2、《公路工程施工質量驗收規(guī)范》（DGJ08-119-2005）；

3、招標文件、施工合同、設計文件及技術規(guī)范；

4、公司有關文件。

三、首件制實施的范圍首件制貫徹“以工序保分項、以分項保分部、以分部保單位、以單位保總體”的質量創(chuàng)優(yōu)保障原則，著眼抓各分部（分項）工程的首件工程質量。實行首件制的工程范圍為：

1、結構工程：樁基，承臺及墩臺身（帽），斜拉橋塔柱節(jié)段，預制構件，上部結構現(xiàn)澆（預應力梁、板），橋面鋪裝（試驗段），防撞護欄（單幅試驗段）。

2、小型結構物：不同結構形式的涵管、通道、排水管道等

3、路基工程：河塘填筑、軟基處理、不同壓實標準及不同填料的路基填筑工程（試驗段）。

4、路面工程：路面鋪裝（試驗段）。

5、防護工程：漿砌片（塊）石，水泥混凝土預制塊鋪砌、坡面防護等。

6、地基處理與基礎工程：旋噴、深層攪拌樁、降水。

7、對工程質量和安全影響較大的臨時結構和附屬設備設施，如工程首次使用的模板、支架、運輸安裝設備設施等。同一施工標段同類型結構須達到四件以上才實行工程首件制評定，否則承包人可結合類似工程施工經(jīng)驗直接報審施工方案。

四、首件制的實施程序

1、選定 各承包人根據(jù)本辦法第三條規(guī)定確定工程項目內容，在每一分部（分項）工程中選擇第一個施工項目作為首件工程（如試樁、第一個墩柱、第一節(jié)塔柱、第一榀梁等），并將首件工程的每一道工序作為首件工序。根據(jù)現(xiàn)行有關崗位操作技術規(guī)程，編制嚴密的每道首件工序的操作規(guī)程。

2、實施及要求（1）承包人在實施首件工程施工前，必須完成相應的開工審批程序和所有施工準備工作。（2）實施首件工程的關鍵在于事前控制和實施過程的控制。對承包人的承臺、墩柱、箱梁等外露構件模板，監(jiān)理應在首次使用前進行加工質量驗收，對精度和剛度不符合要求的必須整改至合格為止。模板周轉一定時間后，如變形較大，應及時整修至合格?！笆准こ獭彼褂玫哪０?、支架、機械設備設施、原材料和混凝土配合比等必須實施嚴格 的檢查驗收，并經(jīng)監(jiān)理檢查簽字認可，不符合標準和規(guī)范要求的必須立即整改，否則一律不得用于首件工程。（3）首件工程主體結構現(xiàn)場正式施工前應提前通知總監(jiān)辦和公司 到現(xiàn)場參加施工前各項準備工作的檢查驗收，驗收合格后方可開始施 工。監(jiān)理組、總監(jiān)辦和公司進行首件工程施工全過程監(jiān)督（另有規(guī)定除 外），發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。（4）立柱、塔柱、梁體及混凝土防撞護欄等對混凝土外觀質量要 求較高的分部（分項）工程要進行專項工藝試驗，大直徑鉆孔樁成孔等 決定工程成敗和工程質量的分部（分項）工程要進行專項工藝試驗。承包人要詳細記錄試驗及操作程序和有關數(shù)據(jù)，駐地監(jiān)理組、總監(jiān)辦和公司代表督查操作過程并及時糾正偏差，確保工程外觀質量。

3、評價和認可（1）在首件工程完成后 7 天內（混凝土工程指拆模后 7 天內），承包人應完成以下工作：對已完成項目的施工工藝進行書面總結，對該項目質量進行綜合評價，提出自評意見，“追根溯源、窮追不舍”，提出相應質量改進措施，以《首件工程認可申請表》（公通-32）報監(jiān)理和公司認可。監(jiān)理組、總監(jiān)辦和公司的各自審查認可期限不超過 3 天。（2）評價前承包人和監(jiān)理根據(jù)需要進行必要的檢測，以充實評價 依據(jù)。（3）首件工程施工總結應包括以下內容： ①首件工程概況；②首件工程主要施工方法及施工工藝； ③首件工程施工情況； ④各工序檢測試驗數(shù)據(jù)及相關報告； ⑤首件工程質量評價； ⑥首件工程施工中存在的質量技術問題及針對性的改進措施； ⑦推廣的意見和建議。（4）首件制評價責任體系應堅持“自下而上，分級負責”的原則。承包人作為施工責任主體，承擔自評責任，評價時應提供施工工藝措施、自檢資料、質量保證措施及質量責任人姓名。駐地監(jiān)理組和總監(jiān)辦承擔 復評責任，監(jiān)理組必須提交該分部（分項）工程的監(jiān)理評價資料。公司最終確定是否認可首件工程。（5）對重要的工程項目，經(jīng)公司提出，可以組織專家召開專題會對首件工程進行審查認可，將會議紀要作為審批的附件。（6）對首件工程的評價意見分為優(yōu)良、合格和不合格三等，優(yōu)良工程推廣示范，合格工程予以接收，不合格工程責令返工。

4、推廣和實施監(jiān)督實行首件制，是通過首件優(yōu)良工程的示范作用，帶動、推進和保障后續(xù)工程的質量，后續(xù)工程的質量不能低于首件工程標準。承包人在進行后續(xù)工程施工時，應嚴格按照認可的首件工程質量改 進措施進行施工，駐地監(jiān)理組嚴格監(jiān)督承包人按首件工程確定的標準實 施后續(xù)工程。將首件制執(zhí)行情況納入質量考評內容，必要時組織現(xiàn)場點評，以確 保首件制的嚴格執(zhí)行。

五、首件制的資料管理 首件工程認可的檢查用表，均須采用附表格式申報，并有相關責任人的簽字。