第一篇：橋梁工程橋墩首件工程總結(jié)報告

中山市沙港公路（X572）改建工程

第Ⅲ標(biāo)段

墩身首件工程 施工總結(jié)

廣州市市政集團(tuán)有限公司

墩身首件工程施工總結(jié)

一、墩身首件工程的施工目的

通過對墩身首件工程的實施，熟悉設(shè)計規(guī)范及技術(shù)要求，根據(jù)橋墩墩身施工特點，確定質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，及編制的墩身施工方案是否可行，可預(yù)見施工中遇到的各種問題，對出現(xiàn)的問題及時處理，可以評價材料、人員、設(shè)備、工藝、環(huán)保對工程質(zhì)量的影響程度；便于總結(jié)經(jīng)驗，加強施工管理，避免施工后期造成返工，為標(biāo)準(zhǔn)化施工創(chuàng)造條件。

二、工程概況

橋梁工程橋墩首件工程選取大豐三路互通主線橋的8#墩墩身作為橋梁墩身的首件工程，大豐三路互通主線橋橋墩均設(shè)計為頂部外擴的H型橋墩,其中8#墩墩身高5.392m,設(shè)計為C40鋼筋水泥混凝土29.3m3。該墩身從10月29日開始鋼筋加工及安裝,于11月5日完成橋墩系梁以下部位模板安裝，并檢驗合格后，11月6日澆筑第一次水泥混凝土(橋墩系梁底以下部分)。

11月12日完成澆筑第二次水泥混凝土(橋墩系梁及墩頂部分),根據(jù)現(xiàn)場所做試塊7天抗壓強度為第一次44.9MPa，第二次39.1MPa，滿足設(shè)計要求。

三、勞力和機械配合

1、機具設(shè)備：電焊機3臺，鋼筋彎曲機1臺，鋼筋切斷機1臺,鋼筋剝肋直螺紋滾絲機床1臺。振搗棒3根,混凝土罐車5輛,25T吊車1臺，插入式振動器4臺，空壓機2臺，托普康ES-602G全站儀和蘇州一光DS2水準(zhǔn)儀各1臺。

2、人員配備鋼筋工10人，模板工6人，混凝土工10人，小工7人。

四、施工準(zhǔn)備

（一）生產(chǎn)準(zhǔn)備

1、各種機械設(shè)備進(jìn)場，滿足現(xiàn)場施工的需要。

2、解決施工用水、用電，各種臨建設(shè)施達(dá)到要求，滿足施工生產(chǎn)的需要。

（二）技術(shù)準(zhǔn)備

根據(jù)工地實際情況及工期的要求，制定出詳細(xì)的施工計劃，施工前對設(shè)計圖紙進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，及時進(jìn)行全面仔細(xì)的技術(shù)、安全、質(zhì)量交底，責(zé)任到人。

（三）原材料準(zhǔn)備機械設(shè)備、原材料進(jìn)場、報驗。試驗室對每批次原材料按 1 照要求進(jìn)行檢測，按規(guī)定進(jìn)行分批驗收，并取樣送檢，均檢驗合格。

五、施工概述

1.工藝流程

1、橋墩承臺施工同時進(jìn)行墩身鋼筋預(yù)埋安裝→

2、承臺頂墩身處內(nèi)砼鑿毛→

3、墩身施工支架及操作平臺架設(shè)→

4、橋墩系梁底部以下段鋼筋安裝綁扎→

5、橋梁系梁底模及以下墩身段模板安裝→

6、砼澆筑→

6、養(yǎng)生待強→

7、拆方形式柱?！?/p>

8、塑料布覆蓋養(yǎng)生→支施施工操作架及平臺→

9、系梁及墩頂部鋼筋安裝→

10、墩身頂部段及系梁側(cè)模模板安裝→

11、墩頂墊石鋼筋預(yù)埋及盆式支座地腳螺銓預(yù)留孔定位安裝→

12、第二次砼澆筑→

13、養(yǎng)生待強→

14、拆墩頂部墩模→

15、塑料布覆蓋養(yǎng)生→

16、拆架及現(xiàn)場清理。

2．施工步驟

2.1、承臺鋼筋安裝同時進(jìn)行墩柱鋼筋設(shè)計要求定位、定量預(yù)埋安裝并為保證墩身鋼筋籠有足夠鋼度,要求采用支架支撐墩身鋼筋籠。

2.2、砼鑿毛在承臺砼施工完其強度達(dá)到15Mpa后，人工將墩柱頂面的砼鑿毛（以見到新鮮砼為準(zhǔn)）至設(shè)計標(biāo)高，并用水沖洗干凈。

2.3、測量放樣在已鑿毛的承臺頂面上用全站儀將其中心測放出來，并用鐵釘做好記號。

2.4、鋼筋綁扎

墩身鋼筋在加工房制作半成品，運輸至現(xiàn)場墩位處，現(xiàn)場支架及操作平臺進(jìn)行人工安裝，安裝鋼筋時按照設(shè)計圖間距以及要求采取焊接或綁扎，對Φ32主筋不宜采用焊接，應(yīng)采用直螺紋接頭連接,同一截面每層鋼筋接頭不超過50%，N4、N4a、N5、N5a、N6、N6a鋼筋采用雙面焊長度為5d，N7鋼筋與N2、N2鋼筋和N8鋼筋與N1鋼筋焊接采用單面焊長度為10d，其它鋼筋采用綁搭，支座墊石預(yù)埋鋼筋位置安裝準(zhǔn)確，用電焊焊牢。

采用高強度專用水泥墊塊在墩身鋼筋籠外周按縱橫向間距不大于1.2m按梅花型布置安裝，確保有效的控制好鋼筋護(hù)護(hù)層。

2.5、模板加工及安裝

墩身鋼模板在鋼模加工廠按橋梁墩身（柱）設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行設(shè)計加工,設(shè)側(cè)模無拉桿高強鋼度模板,面板采用6mm厚優(yōu)質(zhì)鋼板,豎向橫向邊框采用100*8mm等邊角鋼,豎楞橫楞采用50*5mm扁鋼,采用12號槽鋼做背方。墩身鋼、筋安裝完畢進(jìn)行模板安裝,方形模板底部采用高強標(biāo)號砂漿,在承臺頂面沿墩身平面位置鋪漿,鋼模板座漿安裝定位,保證模板底部密封。

2.6、混凝土澆筑

（1）墩身砼設(shè)計強度為C40,采用拌和站攪拌混凝土,由混凝土運輸車運送至現(xiàn)場,用吊車、料斗竄筒入模。

（2）混凝土的原材料,選用同產(chǎn)地的砂石料和同規(guī)格的水泥,以保證砼外表顏色一致。

（3）為防止混凝土離析,澆筑時自由傾落高度小于2.0m。

（4）混凝土澆筑采用分層澆筑的方法,每一層澆筑厚度采用30cm以內(nèi),混凝土振搗棒伸入到下一層,以確保澆注密實,同時嚴(yán)格控制好澆搗振動時間和振動部位,防止超振或漏振?，F(xiàn)場以混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為澆筑密實的參考標(biāo)準(zhǔn)。

（5）混凝土澆筑過程中,由質(zhì)檢員負(fù)責(zé)觀察檢查支架、模板、鋼筋等布置情況,如發(fā)現(xiàn)松動變形、移位和錯漏碰缺等情況及時處理解決。

（6）方形柱澆筑完成后在砼強度達(dá)到15Mpa后進(jìn)行鑿毛為上部墩頂部分做施工準(zhǔn)備,墩身上部要求做到砼表面平整、光潔。

（7）現(xiàn)場每車做好坍落度檢查,坍落度110～150mm,并取樣做混凝土試塊,按標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件養(yǎng)生。

2.7、砼澆筑完成后,采用覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時間必須超過7d。砼強度為3MP左右時安排施工人員拆除側(cè)模。拆除側(cè)模后蓋梁灑水并包裹塑料薄膜保證混凝土?xí)r常濕潤,養(yǎng)生時間7天以后系梁混凝土強度達(dá)95%以上方可拆除系梁底支撐支架。

2.8、檢查驗收項目部測量人員對澆筑完成的墩身進(jìn)行標(biāo)高、平面軸線及豎直度復(fù)核,符合設(shè)計及規(guī)范要求?，F(xiàn)場技術(shù)人員對砼外觀、節(jié)錯點錯臺、平整度進(jìn)行檢查,均符合設(shè)計及規(guī)范要求。

六、施工質(zhì)量控制

1、混凝土工程質(zhì)量保證措施

①對于水泥、碎石、砂等材料進(jìn)行驗收,不合格材料不驗收、不使用。②混凝土配料采用自動計量,特別是混凝土拌合均采用自動計量拌合站,以確保計量準(zhǔn)確。

③混凝土振搗混凝土澆注中,采取定人定崗負(fù)責(zé)振搗。插入式振動器振動的移動間距,不超過振動器作用半徑的1.5倍,與側(cè)模保持5～10cm；插入下層混凝土5～10cm,使上、下層良好結(jié)合。振搗時間一般為20～40秒左右,確保整體振搗密實。當(dāng)出現(xiàn)下列情況時，表明混凝土己振搗完成：

a.混凝土表面停止沉落，或沉落不顯著； b.振搗不出現(xiàn)顯著氣泡，或振搗四周無氣泡冒出； c.混凝土表面呈平坦、無氣泡； d.混凝土己將模板邊角部位填滿充實。

④要加強對混凝土澆注后的養(yǎng)護(hù)墩身側(cè)面利用塑料薄膜養(yǎng)護(hù)工藝，頂部采用灑水養(yǎng)生。

2、保證混凝土外觀質(zhì)量措施為保證混凝土表面美觀，根據(jù)施工中出現(xiàn)的混凝土表面質(zhì)量通病及其產(chǎn)生原因,采取了一定的預(yù)防保證措施和處理措施,通常情況下主要從配合比、混凝土搗固、養(yǎng)護(hù)等幾方面著手考慮。

3、加強混凝土的養(yǎng)護(hù),防止出現(xiàn)脫水現(xiàn)象和干縮裂縫混凝土在澆筑終凝后的10～12小時內(nèi),不斷的澆水濕潤加強養(yǎng)護(hù),維護(hù)了良好的硬化條件,澆水的次數(shù)能使混凝土保持充分的潮濕狀態(tài)為度。在一般氣候條件下,當(dāng)氣溫在15℃以上時,最初三天白天應(yīng)每隔2小時澆水一次，夜間澆水兩次。在以后的日期中,每晝夜?jié)菜拇巍Ｔ谳^干燥氣候條件下或混凝土中水份較少時,澆水次數(shù)有適當(dāng)增加,養(yǎng)護(hù)期為7天。

4、混凝土表面質(zhì)量通病的防治措施

①根據(jù)氣泡的特征調(diào)整混凝土的水灰比和坍落度。發(fā)現(xiàn)拌合物表面有大量氣泡出現(xiàn)時，減小了混凝土的水灰比和坍落度；在高溫季節(jié)施工時，向模板外面灑水使之降溫，以至抑制氣泡的產(chǎn)生。

②適當(dāng)減小澆筑分層厚度，減少排氣阻力。采用插入式振搗器時的分層厚度控制在30cm左右。

七、安全保證措施

1、建立安全保證體系項目設(shè)立安全管理機構(gòu)，建立現(xiàn)場安全監(jiān)督、檢查小組，針對工序特點，進(jìn)行安全交底，嚴(yán)格執(zhí)行項目經(jīng)理部安全保證體系的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)理部與每個作業(yè)人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。

2、安全教育和培訓(xùn)

2.1、對新進(jìn)場的工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn),考核合格后，準(zhǔn)許其進(jìn)入操作崗位。

2.2、對起重、焊接特殊工種的工人,進(jìn)行專門的安全操作培訓(xùn)。持證上崗。

2.3、在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時,對工人進(jìn)行新操作方法和新工作崗位的安全教育。

2.4、設(shè)立每周一次的安全活動日,在班前班后會上檢查安全生產(chǎn)的活動情況,并對職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動。

3、落實安全責(zé)任制,制定安全管理的各項規(guī)章制度建立健全各項安全生產(chǎn)的規(guī)章和管理制度,體現(xiàn)“全員管理、安全第一”的基本思想,明確安全生產(chǎn)責(zé)任,做到職責(zé)分明,各負(fù)其責(zé)。施工中除操作人員本身加強各種安全措施外,經(jīng)理部也將加大檢查力度,搞好各方面的協(xié)調(diào)工作,杜絕了各種事故的發(fā)生且嚴(yán)格的執(zhí)行了施工安全操作規(guī)程。

4、各項安全技術(shù)措施

4.1、施工操作人員進(jìn)入現(xiàn)場時都佩戴了安全帽,電工、電焊工穿絕緣鞋,電源接線連接規(guī)范。

4.2、現(xiàn)場施工配置專職安全員,負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全管理工作,并建立了安全保證體系。

4.3、對各種施工機具要定期進(jìn)行檢查和維修保養(yǎng),保證了使用的安全,所有施工機械由專人負(fù)責(zé),其他人未擅自操作。

4.4、在設(shè)備顯著位置懸掛了操作規(guī)程牌,規(guī)程牌上標(biāo)明機械名稱、型號種類、操作方法、保養(yǎng)要求、安全注意事項及特殊要求等。.八、環(huán)保和職業(yè)健康保證措施

1、建立健全管理組織機構(gòu)。工地成立以項目經(jīng)理為組長,各業(yè)務(wù)部室和生產(chǎn)班組為成員的文明施工和環(huán)保管理組織機構(gòu)。

2、加強教育宣傳工作,提高全體職工的文明施工和環(huán)保意識。

3、制定各項規(guī)章制度,并加強檢查和監(jiān)督。

4、加強文明施工管理,合理布置施工場地,合理放置各種施工設(shè)施。

九、首件工程中存在的不足

1、鋼筋焊接接口有焊渣清理不干凈現(xiàn)象。

2、水泥混凝土振搗時間可能不足,導(dǎo)致實體表面氣孔較多。

3、完工后現(xiàn)場清理不到位，墩身澆筑過程水泥漿污染承臺頂面未鑿除清理。

十、下步施工注意事項和需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方

1、墩身鋼筋箍筋加工前先做半成品試件，經(jīng)復(fù)核符合設(shè)計要求尺寸后再進(jìn)行加工產(chǎn)生，出場前再進(jìn)行復(fù)核，對于不符合設(shè)計要求的箍筋按廢品處理。現(xiàn)場安裝時據(jù)據(jù)承臺頂面高度，按設(shè)計間距(10cm)采用粉筆定位，經(jīng)管理人員復(fù)核后再進(jìn)行箍筋綁扎。

2、鋼筋焊接要規(guī)范，接口焊渣要清理干凈。

3、模板安裝前將所需使用的模板重新清理并進(jìn)行對接螺絲孔糾正，再涂脫模劑，在安裝過程中采用橡膠條墊好模板拼縫。

4、要求施工管理員全過程管理水泥澆筑，按要求控制振搗操作手振搗混凝土，預(yù)防存在漏振或過振現(xiàn)象。

5、利用塑料薄膜覆約養(yǎng)護(hù)工藝，頂部采用大水桶蓄水滴水養(yǎng)生，并安排專職人員進(jìn)行跟蹤混凝土養(yǎng)生情況,保證結(jié)構(gòu)物外觀達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。

6、對現(xiàn)場施工后的結(jié)構(gòu)物進(jìn)行現(xiàn)場清理，并嚴(yán)格要求拆除模板采用墊木下墊，防水布覆蓋。

十一、總結(jié)

通過墩身首件整個工程施工過程來看,我標(biāo)段所確定的施工工藝滿足墩身施工的要求,可以用于后期墩身施工。通過首件施工,使全體施工隊伍加深了對墩身施工工藝的理解,增強了其質(zhì)量意識。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題,針對問題我們提出了改進(jìn)措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點,繼續(xù)改進(jìn)或優(yōu)化工藝方案,杜絕在首件工程的問題再次發(fā)生,優(yōu)質(zhì)、安全的完成我標(biāo)段所有的墩身施工。

附件：測量資料、施工資料、試驗資料、相片

第二篇：涵洞首件工程總結(jié)報告（推薦）

涵洞首件工程總結(jié)報告

（一）涵洞概況

鋼筋混凝土蓋板通道位于主線K11+049處，該涵洞基礎(chǔ)為整體式基礎(chǔ)，設(shè)計長度27.18米，基礎(chǔ)寬度9.3米，高4.7米。墻身設(shè)計長度為，寬度，高度。本通道為機耕通道，設(shè)計流量。

（二）、施工準(zhǔn)備工作

根據(jù)招標(biāo)、投標(biāo)文件、施工合同、設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)范要求，施工單位編報了施工組織設(shè)計，修建了施工臨時設(shè)施，根據(jù)設(shè)計交底，進(jìn)行了施工測量復(fù)核工作，做好原材、地材等相關(guān)試驗檢測工作，編制上報了開工報告。

（三）、施工測量放樣，澆筑

根據(jù)設(shè)計文件對涵洞的位置、中線、交角、涵長現(xiàn)場進(jìn)行精確放樣，并核對地下是否有管線或光纜。根據(jù)放樣情況進(jìn)行基坑開挖，在接近基底標(biāo)高時，保留20－30cm厚的土層，用人工集中挖除和整形，控制外形尺寸和標(biāo)高，基礎(chǔ)開挖底寬為涵洞混凝土基礎(chǔ)寬度兩邊各加0.5m施工作業(yè)空間。開挖結(jié)束后，經(jīng)地基承載力檢測，驗收合格后進(jìn)入下一道工序。

換填20cm砂礫墊層并夯實，基底驗槽合格，測量人員用全站儀放樣出涵洞中心軸線、邊線，并安裝基礎(chǔ)模板?；A(chǔ)模板采用鋼模板，兩側(cè)模板采用對拉螺栓對拉，并用頂托支撐。模板施工好以后，在模

板外設(shè)立支撐固定。澆筑砼前，對模板進(jìn)行檢查，模板內(nèi)雜物、積水應(yīng)清理干凈。模板縫隙，用橡膠密封條填塞嚴(yán)密。設(shè)計模板內(nèi)部尺寸 長，寬，高。實測值 長，寬，高。通過驗收滿足設(shè)計及規(guī)范要求，可以進(jìn)行下一道工序。

基礎(chǔ)鋼筋采用集中制作，現(xiàn)場綁扎。鋼筋表面應(yīng)潔凈，接頭采用搭接電弧焊，搭接長度及焊縫滿足設(shè)計要求。涵洞每6m設(shè)置沉降縫1道，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設(shè)計及規(guī)范要求。進(jìn)行下一道工序。

混凝土澆筑采用拌和站集中拌合，運輸車運輸，混凝土到現(xiàn)場時，檢查坍落度、均勻性等指標(biāo)，合格后可使用。砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗應(yīng)充分密實為止。密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿現(xiàn)象為止。

對墻身部分進(jìn)行預(yù)埋鋼筋，以便基礎(chǔ)與墻身更好的相結(jié)合?；炷粱A(chǔ)分段澆筑時，多做一組試塊。當(dāng)混凝土達(dá)到2.5MPa時，則進(jìn)行涵洞基礎(chǔ)模板的拆除與墻身模板的安裝。涵洞洞身采用分段一次澆灌成形的施工方法。墻身模板沉降縫按設(shè)計位置設(shè)置，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設(shè)計及規(guī)范要求。

施工墻體片石混凝土?xí)r，模板采用鋼模板加鋼管骨肋。模板內(nèi)涂刷脫模劑并安裝嚴(yán)密。模板內(nèi)雜物、積水應(yīng)清理干凈。模板縫隙，用橡膠密封條填塞嚴(yán)密，再用膩子灰修補刮平。通過驗收合格后可以進(jìn)行澆筑。

涵洞墻身采用片石混凝土，片石應(yīng)采用厚度不小于15cm的石塊，且應(yīng)選用無裂紋、無夾層且未被燒過的石塊，片石砼施工時，用裝載機裝運到砼澆筑地點，然后人工搬運至混凝土當(dāng)中。在施工墻身砼時，按工程施工進(jìn)度要求，配備相應(yīng)的人力下到墻身內(nèi)對砼進(jìn)行振搗和栽種片石。砼按一定厚度、順序和方向分層澆筑。澆筑片石砼時，先在基礎(chǔ)頂面澆筑30cm的混凝土，用插入式振搗器振搗密實，密實后按梅花狀形式栽種片石，石塊凈距4～6cm。栽種片石時，片石大面朝下，小面朝上（即：大頭朝下，小頭朝上）的方式栽種。石塊在使用前應(yīng)清洗干凈，分布均勻，距模板內(nèi)面的凈距不小于15cm。片石栽種完成后，進(jìn)行第二層砼的澆筑，砼澆筑好后，進(jìn)行第二層片石的栽種，以此類推。

蓋板施工所用鋼筋符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并附有鋼筋品質(zhì)試驗報告和出廠合格證。鋼筋加工在平臺上進(jìn)行，加工成型的材料按有關(guān)規(guī)定要求擺放、保護(hù)。鋼筋的表面應(yīng)潔凈，加工成型的鋼筋分類堆放整齊，鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩根鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度滿足要求，焊縫飽滿，焊完后焊渣敲除干凈。

混凝土施工時認(rèn)真檢查拌合設(shè)備并將模板內(nèi)積水及雜物清理干凈。砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗充分密實為止。密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿現(xiàn)象為止。砼澆注完畢后，用抹子將頂面抹平拍平壓光，防止頂面松散。砼初凝

后，用土工布覆蓋，并將其灑水濕潤，保持養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)時間不少于7天。

經(jīng)驗總結(jié)

1、建立質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，從施工中各個環(huán)節(jié)抓起。同時按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》實行內(nèi)部三級檢查驗收制度。

2、必須合理安排計劃，科學(xué)組織施工，確保工程施工質(zhì)量和工期。

第三篇：路基首件工程監(jiān)理總結(jié)報告

二零一六年八月路基首件工程驗收總結(jié)如下

一 首件工程概況

1.1 工程簡介

新建濟(jì)南至青島高速鐵路先期開工段（青陽隧道）站前工程，里程為DK38+028.6～DK50+009.2，全線長11980.6米。其中包括路基1.8806Km、隧道10.1Km，章丘境內(nèi)8.63Km，鄒平境內(nèi)3.3506Km，最大挖方深度15.4米。本次試驗段地點選擇DK38+480～DK38+680段路基，填筑長度為200米。

二 監(jiān)理目標(biāo)

推行首件目標(biāo)

路基填筑施工前首先進(jìn)行工藝性試驗，試驗段設(shè)置在進(jìn)口DK38+480-680段。通過工藝試驗確定各項施工參數(shù)，包括不同壓實機械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳的機械組合工藝性試驗，確認(rèn)路基填筑壓實度，Evd,K30等檢測滿足設(shè)計要求。

三、施工準(zhǔn)備期監(jiān)理控制

3.1人員配備

總監(jiān)：1人，副總監(jiān)：1人，實驗室主任：1人，測量監(jiān)理工程師此1人，專業(yè)監(jiān)理工程師1人。監(jiān)理員1人.3.2設(shè)備情況

進(jìn)場設(shè)備經(jīng)監(jiān)理工程師審核，數(shù)量、性能滿足施工要求，同意投 入使用。

3.3技術(shù)交底

總監(jiān)辦對項目部主要管理及技術(shù)人員進(jìn)行首件工程施工的技術(shù)交底。作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行審核。3.4圖紙審核

施工前路基專監(jiān)組織施工單位現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人熟悉施工圖紙，復(fù)核工程數(shù)量.四、施工過程監(jiān)理控制

監(jiān)理控制.技術(shù)要求

1、路基填筑壓實厚度不得大于30cm。

2、填料粒徑必須符合要求，碎石墊層不超過50mm，基床底以下填料不超過75mm,基床底層填料不超過60mm。

3、每層填筑需填筑呈4%人字坡，左右兩側(cè)超填50cm。

4、填料中不得夾有雜物。

碎石墊層

螺桿樁帽施工完成后，監(jiān)理工程師對兩樁帽間人工整平夯機夯實，樁帽間填筑碎石并碾壓密實，進(jìn)行驗收。要求帽頂設(shè)0.5m厚碎石墊層，帽頂填筑時由測量組放出填筑邊線，墊層內(nèi)夾鋪設(shè)一層單向高強塑料土工格柵（≥250KN/m）,施工時先鋪設(shè)0.2m厚碎石墊層，表面整平碾壓密實，現(xiàn)場土工格柵連接應(yīng)牢固，鋪設(shè)時，拉緊展平插釘固定（Φ6鋼筋制作U型卡）,與路基面緊貼，土工格柵鋪設(shè)后應(yīng)及時填筑上層填料，要求避免長時間受陽光暴曬，嚴(yán)禁施工機械直接 在土工格柵上行走。土工格柵上部鋪設(shè)0.3m厚碎石墊層，碾壓密實后施工其上填料，要求墊層用碎石應(yīng)由未風(fēng)化的干凈礫石回軋制碎石而成，級配良好，粒徑小于2mm的部分不應(yīng)超過總重的45%，最大粒徑不宜大于50mm，含泥量不能大于5%.3.6.2、基床底層以下

監(jiān)理工程師嚴(yán)格控制填筑工藝（碾壓機具、分層厚度、碾壓遍數(shù)、含水量等具體要求）、檢測頻次及數(shù)量。路堤各部分分層填筑，碾壓至規(guī)定的壓實標(biāo)準(zhǔn)。碾壓的厚度及次數(shù)必須針對不同的壓實機械、填料類別進(jìn)行試驗，取得相關(guān)參數(shù)后再施工。要求路堤施工必須確保邊坡的壓實度符合設(shè)計和規(guī)范要求

要求施工單位所有不能用于路基填筑的雜物并運至棄土場留作復(fù)耕材料。在斜坡陡于1:5填土地段，按要求將基底挖成寬度不小于2m的臺階?；浊謇斫Y(jié)束后，采用推土機配合平地機進(jìn)行基底平整，地基處理經(jīng)檢測滿足規(guī)范要求后才進(jìn)行填料施工。

基床底層

(1)首先對基床底層下承層中線、高程、平整度、幾何尺寸及壓實度進(jìn)行檢查驗收，合格后進(jìn)行基床底層填筑進(jìn)行驗收。

⑵監(jiān)理工程師對基床底層填料用自卸汽車運到攤鋪現(xiàn)場，根據(jù)計算好的每車料的攤鋪面積，按所畫網(wǎng)格等距離堆放進(jìn)行現(xiàn)場要求。

⑶施工前實驗監(jiān)理工程師先進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實試驗。路基填料為A、B組填料填筑，每層填筑前在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，基床底層最大壓實厚度不宜大于30cm，填料粒徑不得大于60mm。

五、首件工程監(jiān)理工作總結(jié)

1、DK38+480～DK38+680路基首件施工過程中，我監(jiān)理單位嚴(yán)格按照合同文件、設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范來實施監(jiān)理，嚴(yán)格要求施工單位按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計、規(guī)范要求的施工工藝及質(zhì)量要求來進(jìn)行施工，經(jīng)檢驗，首件施工的路基填筑各項檢測指標(biāo)均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

2、我監(jiān)理單位要求施工單位在施工過程中均能全面按照施工技術(shù)交底方案進(jìn)行組織施工，各項工作能切實服從監(jiān)理指導(dǎo)意見，使施工工作順利、圓滿完成，無質(zhì)量及安全事故發(fā)生。

六、結(jié)束語

青陽隧道路基在業(yè)主、設(shè)計代表的關(guān)注和支持下，通過監(jiān)理部監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)管把控，施工單位順利完成路基首件工程施工。

1.根據(jù)試驗段攤鋪壓實工藝性試驗成果確認(rèn)路堤填筑工藝參數(shù)

2.確認(rèn)試驗段填料虛鋪、壓實厚度及區(qū)段交接搭接寬度控制成果參數(shù)；

第四篇：涵洞臺身首件工程總結(jié)報告

涵洞臺身首件工程總結(jié)報告

我部于2010年5月1日與5月3日分別澆筑了K53+160及K51+020部分臺身，對上述工程進(jìn)行如下總結(jié)：

1、模板安裝時存在錯臺和接縫，經(jīng)調(diào)整后仍有局部錯臺；模板1m左右位置鋼管加固不夠到位，以致出現(xiàn)脹?，F(xiàn)象。

2、由于拌合工藝和罐車少的問題，導(dǎo)致混凝土澆筑間歇時間大于30min。澆筑時振搗不及時，振搗工不熟練。澆筑后，混凝土泌水現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

3、拆模時，墻身銳角及臺帽折角部分掉角比較嚴(yán)重。混凝土有受凍及過振表象，表面麻面比較多，有小部分出現(xiàn)蜂窩。由于臺身基礎(chǔ)帶有3%的橫坡，底部混凝土不平整及出現(xiàn)局部漏漿。經(jīng)測定，鋼筋保護(hù)層偏大。

4、施工隊伍未按正常轉(zhuǎn)序妄自進(jìn)行澆筑，質(zhì)檢員現(xiàn)場意識薄弱，管理不到位。

鑒于以上問題，我部已進(jìn)行及時調(diào)整。嚴(yán)格把關(guān)轉(zhuǎn)序手續(xù)，加強管理工作及技術(shù)交底，對施工隊伍進(jìn)行調(diào)整。目前已將K53+160的0#臺中墻身及K51+020 的1#臺左端墻身推倒，以此為戒。

第五篇：臺背回填首件工程總結(jié)報告

大思高速公路第DSTJ-1合同段工程項目

臺背回填首件工程總結(jié)報告

一、概述

K3+766鋼筋砼蓋板涵通道右幅臺背作為臺背回填首件工程，中心里程樁號是K3+766，蓋板中心線與道路設(shè)計中心線夾角為90°，結(jié)構(gòu)形式為1-4.0m×2.5m（孔數(shù)-孔徑×凈高），涵洞長度為37m，涵背回填采用砂礫石回填。

二、加強對首件工程的理解和認(rèn)識，建立健全首件工程實施小組

1、首件工程的內(nèi)容與含義

在分部分項工程開工前，制定詳細(xì)施工工藝方案，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，首先制造出的一件（段）工程樣品。監(jiān)理工程師對其材料、設(shè)備、工藝進(jìn)行檢查評估；對報檢程序、表格進(jìn)行規(guī)范；對首件工程各項指標(biāo)進(jìn)行檢查、驗收，并形成對該分項（分部）工程的材料、施工工藝、報檢檢查程序、樣品各項驗收指標(biāo)的結(jié)論性意見或報告；作為對后期同類工程施工指導(dǎo)和驗收標(biāo)準(zhǔn)。同時，對首件工程存在不足，提出具體整改意見。

2、首件工程的目的和作用

1）由于不同的工程項目是在不同的環(huán)境下進(jìn)行的，材料、人員、設(shè)備、工藝、地理條件、安全環(huán)保要求等均發(fā)生了變化，這些變化將不同程度地影響到工程質(zhì)量，通過首件工程，可以評價對工程質(zhì)量影響程度。

2）通過首件工程的實施，便于施工單位施工工藝組合，總結(jié)經(jīng)驗，加強管理，為規(guī)范化施工創(chuàng)造條件。

3）通過首件工程的實施，可預(yù)見施工中遇到的各種問題，特別是解決有可能影響工程質(zhì)量的各種因素，對出現(xiàn)的問題及時處理，減少了施工單位的損失，避免施工后期造成返工。

4）通過首件工程的實施，熟悉設(shè)計規(guī)范和技術(shù)要求，根據(jù)項目特點，確定表面質(zhì)量等級及驗收標(biāo)準(zhǔn)，落實建設(shè)單位對具體分項的特殊要求。大思高速公路第DSTJ-1合同段工程項目

3、首件工程理解和認(rèn)識

我項目部根據(jù)首件工程的內(nèi)容與含義，組織各相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，從思想上、行動上作了施工前的動員會。讓大家認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會實施首件工程的目的和作用。以項目部領(lǐng)導(dǎo)為龍頭，各部門負(fù)責(zé)管理協(xié)調(diào)，層層負(fù)責(zé)落實的管理機構(gòu)，從管理機構(gòu)組織上重視該工程的實施，并明確了各管理層的責(zé)任。這樣從管理人員上對該首件工程的實施得到了有力的保障。

三、明確管理人員責(zé)任、配備精良的施工隊伍

項目經(jīng)理：負(fù)責(zé)組織整個首件工程實施的全過程，負(fù)責(zé)各管理部門之間的協(xié)調(diào)。

項目總工：負(fù)責(zé)編制實施方案和技術(shù)、工藝。

質(zhì)量環(huán)境負(fù)責(zé)人：實施過程中的質(zhì)量及環(huán)境保護(hù)監(jiān)控。

安全負(fù)責(zé)人：實施過程中的安全監(jiān)控、安全技術(shù)交底、安全教育、培訓(xùn)。測量負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工平面控制，監(jiān)控測量工作。

工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人：現(xiàn)場組織管理，技術(shù)交底、現(xiàn)場指導(dǎo)施工。施工員：配合工區(qū)技術(shù)主管加強現(xiàn)場管理和有關(guān)措施的落實。施工隊伍：負(fù)責(zé)鋼筋加工及安裝、混凝土澆筑等勞務(wù)工作。

四、施工準(zhǔn)備工作

1、技術(shù)準(zhǔn)備

首件工程開工前，針對本橋的具體施工特點，我項目部進(jìn)行了大量的技術(shù)準(zhǔn)備工作，并組織對一線工作人員進(jìn)行質(zhì)量、安全、文明施工作業(yè)技術(shù)交底；還針對業(yè)主指定的水準(zhǔn)點，導(dǎo)線點，以及圖紙中各主要工程控制點的原地面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)查、復(fù)核；并進(jìn)行了導(dǎo)線點加密，施工放線和審核地面線。在動工前分析可能出現(xiàn)的問題，針對問題，商議確定解決辦法。

五、主要施工工藝 大思高速公路第DSTJ-1合同段工程項目

1、基坑回填

橋涵基坑采用砂礫回填，施工前清除基底部分的施工垃圾、積水以及腐殖土等雜物，并做好填前整平并夯實后，進(jìn)行填筑。

2、臺背回填 1）回填時間

蓋板涵在涵洞蓋板安裝結(jié)束后；砼強度達(dá)到設(shè)計值的75%以上、沉降縫施工結(jié)束后，進(jìn)行回填施工。2）回填范圍

暗涵回填范圍：順路線方向底寬3m，頂部為涵洞孔徑的兩倍（不小于3m），高度為基礎(chǔ)頂面至涵頂高。

3、施工工序

1）測量放樣：根據(jù)測量控制點及現(xiàn)場水準(zhǔn)高程，放出回填范圍坡腳位置，并做好明顯標(biāo)識。在臺背每側(cè)的左、中、右位置分別用紅漆按每層厚度15cm標(biāo)明回填層數(shù)。

2）采用自卸汽車將填料運到施工場地，控制松鋪厚度不大于15cm，用推土機攤開、整平，局部人工配合處理。

3）推土機推平整順后，然后用22T振動壓路機分層碾壓，局部壓路機無法到達(dá)部位采用電動式?jīng)_擊夯夯實。

六、質(zhì)量檢驗評定

根據(jù)質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，質(zhì)量評定目標(biāo)滿足強制性條件：按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）分項工程的評分方法計算，首件工程100%合格，且首件工程得分不低于90分。K3+766鋼筋砼蓋板涵通道右幅臺背首件工程，經(jīng)質(zhì)量檢驗評定后得分為98分，各項指標(biāo)合格，滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

七、實施方案的可行性、有效性和適應(yīng)性評價

1、整個方案的可行性：逐級交底制度的健全為整個實施過程提供了全面的技術(shù)指導(dǎo)，我項目部在實施本工程前認(rèn)真作好“三級”技術(shù)交底，即：總工向技 大思高速公路第DSTJ-1合同段工程項目

術(shù)主管交底；技術(shù)主管向現(xiàn)場技術(shù)員交底；技術(shù)員向工班長交底；尤其是現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人充分理解了設(shè)計意圖、施工方案、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)優(yōu)措施和安全保證，為現(xiàn)場管理人員明確了管理方向和目的，讓參建人員有一個明確管理思路，從思想上，意識上得到了提高。

2、加強質(zhì)量保證體系有效運行，實施中質(zhì)檢部門嚴(yán)格按照方案中的質(zhì)量監(jiān)控措施加強日常管理，對各項控制指標(biāo)進(jìn)行跟蹤檢查，逐一整改落實，確保了該工序質(zhì)量評定一次性通過。

3、安全保證體系得到有效的運行，實施中安全管理部門首先從工前培訓(xùn)、教育、技術(shù)交底，過程中安全技術(shù)指導(dǎo)，跟蹤檢查，整改落實，充分保證了整個實施過程的安全。

4、我項目部在實施過程中，整個工作流程嚴(yán)格按照規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化進(jìn)行管理，創(chuàng)造了文明施工環(huán)境和為創(chuàng)優(yōu)良工程提供了保障。

5、實施方案具有可操作性

該方案中的質(zhì)量控制和安全保障措施具有可操作性，說得到就可以做得到，通俗易懂，施工隊伍真正能夠掌握施工工藝、保證工程質(zhì)量，安全、創(chuàng)優(yōu)，使其最終達(dá)到首件工程的質(zhì)量要求。

八、結(jié)論

我項目部對本首件工程從思想準(zhǔn)備、人員、技術(shù)、物資準(zhǔn)備著手，制定各項嚴(yán)格而有效的組織機構(gòu)和施工技術(shù)措施、保證工程質(zhì)量及施工安全、按期完成本首件工程的總體施工方案，并按程序、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求操作和進(jìn)行施工管理。蓋梁首件工程施工過程控制的主要內(nèi)容如上所述，各項工藝控制方法正確，獲得數(shù)據(jù)真實可靠，首件工程施工順利，施工質(zhì)量有保證。通過實踐證明，該首件工程實施方案可行、有效、適應(yīng)同類臺背回填施工，其他臺背回填施工可參照此施工方案大面積展開施工。