第一篇：防撞護(hù)欄監(jiān)理總結(jié)

淺談橋梁防撞護(hù)欄的精細(xì)化施工

廣東翔飛公路工程監(jiān)理有限公司西銅高速第三駐地辦李忠建

摘要：橋梁防撞護(hù)欄是高速公路橋梁的面子工程和形象工程，施工質(zhì)量的好壞直接涉及到行駛車輛出現(xiàn)問題后的安全，優(yōu)美順適的線形和密實(shí)光潔的外觀更是施工精細(xì)化的體現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：防撞護(hù)欄

精細(xì)化施工

控制難點(diǎn) 施工要點(diǎn)

高速公路建設(shè)越來越向精細(xì)化施工、規(guī)范化管理的方向推進(jìn)，而目前大部分施工企業(yè)和管理單位還不能跟上時(shí)代發(fā)展的需要，陜西省西銅高速公路項(xiàng)目管理處領(lǐng)導(dǎo)敢于創(chuàng)新，務(wù)實(shí)進(jìn)取，在全省高速公路建設(shè)行業(yè)率先推行精細(xì)化施工，通過參建單位的共同努力，取得了階段性成果。下面結(jié)合西銅高速公路精細(xì)化施工的要求和取得的經(jīng)驗(yàn)，談?wù)剺蛄悍雷沧o(hù)欄的精細(xì)化施工。

一、精細(xì)化施工需要精細(xì)化管理為依托。管理處成立了精細(xì)化施工管理小組，并要求項(xiàng)目部成立精細(xì)化施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人。每個(gè)施工班組施工前，必須做護(hù)欄試驗(yàn)段，實(shí)行首件工程首檢制，不符合要求的推倒重來，反復(fù)總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，直到達(dá)到精細(xì)化施工的要求后再大面積展開施工。

二、施工中存在的通病。

1、鋼筋保護(hù)層厚度控制較差，個(gè)別段落鋼筋保護(hù)層厚度偏小，甚至出現(xiàn)露筋現(xiàn)象；

2、護(hù)欄與梁板頂面接觸處清理鑿毛不徹底；

3、護(hù)欄外觀質(zhì)量比較差：局部砼表面存在氣泡多、水線、漏漿、外表線條不順直等質(zhì)量問題。

4、錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象；

5、標(biāo)高控制不嚴(yán)，造成護(hù)欄線形較差等問題。

6、鋼筋間距控制不嚴(yán)，鋼筋防銹措施不到位。

造成這些問題的原因，一方面與項(xiàng)目部的內(nèi)部管理、技術(shù)交底、施工人員素質(zhì)有關(guān)；另一方面防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量也是施工控制中的難點(diǎn)。針對(duì)以上容易發(fā)生的質(zhì)量通病，西銅高速公路主要采取了一下措施予以控制，取得了很好的效果。

1、鋼筋的間距、保護(hù)層控制及防銹處理。

采用鋼筋間距定位架對(duì)防撞護(hù)欄的鋼筋間距進(jìn)行控制，對(duì)于預(yù)埋鋼筋間距達(dá)不到要求的進(jìn)行重新植筋處理，有效杜絕了鋼筋間距不規(guī)范；按設(shè)計(jì)要求的保護(hù)層厚度選擇鋼筋保護(hù)層塑料墊塊，每平方米不少于1塊，有效解決了保護(hù)層不均勻不合格的問題，提高弱項(xiàng)指標(biāo)合格率；對(duì)于已經(jīng)安裝焊接的鋼筋，超過3天不澆筑混凝土的要求涂刷水泥漿，對(duì)鋼筋彎折處涂刷防銹漆，有效解決了鋼筋防銹的問題，從內(nèi)在質(zhì)量控制上狠抓了精細(xì)化施工的質(zhì)量控制，提高了精細(xì)化施工水平。

2、模板制作

模板是保證防撞欄各部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。模板采用大塊剛模板進(jìn)行工廠化機(jī)械化制作，保證模板在使用過程和吊裝過程中不易變形。

鋼模板制作完成后，在正式使用前要進(jìn)行試拼裝，主要是看模板安裝后的整體效果，模板接縫處是否平順，有無縫隙和錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，檢查無誤后方可正常使用。

3、測(cè)量放樣

為了更好地保證混凝土防撞欄的外表線條順直，需加強(qiáng)測(cè)量施工的精度和準(zhǔn)確性。首先用全站儀對(duì)防撞欄的內(nèi)邊線進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，在直線段上可在縱向上每5m放一點(diǎn)，在曲線段上可在縱向上加密至每2m一個(gè)點(diǎn)，最后用墨線將每個(gè)放樣點(diǎn)彈線連接起來作為內(nèi)模的安裝邊線，以便更好地控制好防撞欄的線型。內(nèi)邊線放好樣后，再每隔一定間距（視模板長(zhǎng)短）對(duì)防撞欄邊線上的點(diǎn)精測(cè)標(biāo)高，對(duì)超高和欠高部分進(jìn)行鑿除或找平，以此為基礎(chǔ)控制防撞護(hù)欄模板的位置和標(biāo)高。

4、模板安裝

鋼模板在正式安裝使用前應(yīng)將表面浮銹清除干凈，并用好機(jī)油將模板表面涂抹均勻，涂油不宜過多（涂油過多，模板支好后往下流油，污染混凝土連接面），以此保證混凝土表面光潔和混凝土不沾模板。

為了更好地防止模板與底部接觸處漏漿，影響外觀質(zhì)量，可以在內(nèi)側(cè)模板安裝前先在其內(nèi)側(cè)砌一條高5㎝、寬5㎝左右的砂漿梗，可起到下部頂緊模板、減少漏漿的作用。模板安裝好后再?gòu)耐獠坑眠m量砂漿封住下接觸面與模板的接縫，防漏漿效果更好。拼縫處的防撞欄模板在安裝過程中應(yīng)嚴(yán)禁錯(cuò)縫，且拼縫之間可加貼雙面膠，以更好地防止發(fā)生錯(cuò)臺(tái)和漏漿現(xiàn)象。

安裝模板的人員要熟悉本工作項(xiàng)目的質(zhì)量要求，做到心中有數(shù)。模板固定一般下部使用拉桿螺栓固定，上部用花桿螺栓配合支桿固定，還可用其它方法固定，無論使用何種方法，要能達(dá)到簡(jiǎn)單易行，既能固定模板，又不致于漏漿跑模。

模板安裝完成后，立即組織檢查，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個(gè)固定點(diǎn)（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，特別應(yīng)對(duì)防撞欄上邊線的順直情況進(jìn)行仔細(xì)檢查，直線段時(shí)可以在兩點(diǎn)之間通過拉直線與防撞欄模板最上部的倒角內(nèi)邊緣對(duì)照來進(jìn)行校正，曲線段時(shí)也在通過與拉直線對(duì)比的情況下對(duì)模板的曲線進(jìn)行調(diào)整，從中間向兩端進(jìn)行緩和微調(diào)，保證曲線段的曲線順直。

5、混凝土澆注

為了保證護(hù)撞欄混凝土表面光潔美觀，不得隨意調(diào)整配合比，嚴(yán)格控制好砼的塌落度、水灰比、砂率，如果坍落度過大，混凝土易出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，表面無光潔面，水痕明顯；如果坍落度過小，不易振搗密實(shí)，蜂窩，氣泡較多。

防撞欄混凝土由砼攪拌車配合人工鏟送入倉(cāng)，用插入式振搗器進(jìn)行振搗。砼輸送車一次輸送砼量不得多于4m3。砼施工時(shí)對(duì)每一段分三層進(jìn)行澆筑，以避免或減少防撞欄倒角處產(chǎn)生氣泡、水線等，澆筑時(shí)由兩頭向中間同時(shí)施工。最底下第一層砼施工到前墻模板下部的第一個(gè)轉(zhuǎn)角處高，第二層施工到前墻模板的第二個(gè)轉(zhuǎn)角處高，第三層直接施工到頂面。每一層砼振搗時(shí)都要注意振搗密實(shí)，振搗時(shí)間不小于1min，不大于 1.5min，要注意防止漏振、過振現(xiàn)象，上一層砼振搗時(shí)振搗器需插入下層5～10㎝左右。砼振搗至表面泛漿，無氣泡冒出且表面不再下沉為止。振搗過程中發(fā)現(xiàn)有漏漿的部位，應(yīng)及時(shí)堵塞和補(bǔ)振，避免拆模后該處有蜂窩出現(xiàn)。在混凝土澆注過程中，施工班組要隨時(shí)檢查，如發(fā)現(xiàn)模板支撐桿松脫、變形，要隨時(shí)調(diào)整，并將混凝土重新振搗。

防撞欄混凝土澆注完成后應(yīng)進(jìn)行修面、壓光處理，保證表面光滑。修面采用三次收漿，第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時(shí)再次收光。且注意把表面砼修平至模板頂面小倒角處的下邊緣或上邊緣，保證棱角分明，線型平滑。

6、混凝土拆模及養(yǎng)生

防撞欄的拆模時(shí)間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度而定，一般情況下12h左右即可拆模，拆模后如發(fā)現(xiàn)存在小氣泡后馬上用摻加白水泥的水泥漿進(jìn)行修補(bǔ)、壓光，然后陰干半天（主要是保證顏色一致）。最后覆蓋不污染混凝土的土工布灑水養(yǎng)生。

廣東翔飛公路工程監(jiān)理公司西銅高速第三駐地辦

2010年7月30日

第二篇：防撞護(hù)欄施工總結(jié)

防撞護(hù)欄首件施工總結(jié)

一、首件防撞護(hù)欄工程概況

北京至臺(tái)北高速公路永定河特大橋，位于永清縣境內(nèi)，大橋位于海河水系內(nèi)，緊鄰永定河泛區(qū)，全橋長(zhǎng)7108米，本合同段全長(zhǎng)3494米。橋梁分左右兩幅，全寬42.0米。

永定河特大橋共計(jì)233孔，本合同段114孔。本首件工程為右幅145孔內(nèi)側(cè)護(hù)欄。

二、施工目標(biāo)與首件目的

1、質(zhì)量目標(biāo)：本工程首件質(zhì)量目標(biāo)是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，實(shí)測(cè)項(xiàng)目和外觀鑒定綜合評(píng)分達(dá)96分以上，中間交驗(yàn)一次通過；爭(zhēng)創(chuàng)標(biāo)桿工程；

2、安全目標(biāo)：無質(zhì)量事故和安全事故發(fā)生。

3、環(huán)保目標(biāo)：嚴(yán)格按照國(guó)家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》及地方政府有關(guān)規(guī)定落實(shí)環(huán)保。采取各種工程防護(hù)措施，控制水資源污染，水土流失，減少粉塵對(duì)空氣的污染，降低噪音污染，減少工程建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保沿線景觀不受破壞，保持生態(tài)平衡，創(chuàng)造良好的環(huán)境。

4、首件目的：通過防撞護(hù)欄首件的施工，取得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，確定擬定的施工方案的可行性，為后續(xù)施工總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)；通過首件工程施工，確定勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備等的最佳組合，以及各工序之間的銜接，并以此為依據(jù)指導(dǎo)全施工段橋梁防撞護(hù)欄施工，確保工程質(zhì)量，來確定最優(yōu)的施工工藝和施工組織。

三、首件施工投入的機(jī)械設(shè)備

裝載機(jī)：1臺(tái)

混凝土攪拌站：1臺(tái)（一座120站）混凝土罐車：（4臺(tái)：2臺(tái)8m3，2臺(tái)6 m3）

汽車吊：1臺(tái)（25T）發(fā)電機(jī)：1臺(tái) 電焊機(jī)：4臺(tái) 調(diào)直機(jī)：1臺(tái) 切斷機(jī)：1臺(tái) 彎曲機(jī)：1臺(tái) 振動(dòng)棒：3根 龍門吊：1臺(tái) 泵車：1臺(tái)

四、施工人員

總負(fù)責(zé)人：王文剛

施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：李袁宗、邢增楠 技術(shù)負(fù)責(zé)人：張國(guó)儒

質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：劉剛、朱麗幀 施工班組負(fù)責(zé)人：回書恒

鋼筋工：6人

電焊工：4人

模板工：6人

澆注工：6人

電工：1人

五、資源配置：

（一）材料：本首件工程所用的鋼筋、水泥、砂、碎石、外加劑、礦粉、粉煤灰等施工用料現(xiàn)已進(jìn)場(chǎng)，數(shù)量滿足開工需要，儲(chǔ)備在攪拌站料倉(cāng)和灰罐內(nèi)。材料進(jìn)場(chǎng)后試驗(yàn)人員首先按照試驗(yàn)要求及頻率進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)試驗(yàn)監(jiān)理工程師檢查。防撞護(hù)欄所用的砼配合比已確定，并通過總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室的審批。

水泥：唐山冀東“盾石”牌P.O42.5普通硅酸鹽水泥 碎石：級(jí)配選用5-31.5mm連續(xù)級(jí)配，產(chǎn)地徐水 砂：細(xì)度模數(shù)2.71，產(chǎn)地易縣

粉煤灰：F類Ⅱ級(jí)，產(chǎn)地：三河發(fā)電有限公司

15cm，并用苫布做好苫蓋，以防銹蝕。

護(hù)欄鋼筋綁扎焊接前，首先對(duì)邊梁預(yù)埋鋼筋按照測(cè)量班彈好的護(hù)欄線進(jìn)行整筋，清除鋼筋表面水泥漿及浮銹，調(diào)整好鋼筋的豎直度。每隔5米精確安裝一組護(hù)欄鋼筋，由測(cè)量班復(fù)核無誤后以此為依據(jù)進(jìn)行掛線，標(biāo)示出護(hù)欄筋的頂面和側(cè)面，剩余護(hù)欄鋼筋全部按線進(jìn)行綁扎和焊接，并將焊渣清理干凈，焊縫飽滿，焊縫長(zhǎng)度滿足10d+2cm（單面焊接）或5d+2cm（單面焊接）要求，確保防撞護(hù)欄鋼筋骨架線形美觀，尺寸準(zhǔn)確，綁扎牢固。

2、模板工程

防撞護(hù)欄模板采用定型鋼模板，使用前采用手砂輪拋除模板表面浮銹，清洗潔凈后涂刷一薄層優(yōu)質(zhì)機(jī)油。測(cè)量班依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，精確放出護(hù)欄內(nèi)側(cè)的邊線，在直線段內(nèi)每隔10m設(shè)置一控制點(diǎn)，在曲線內(nèi)，每隔5m設(shè)置一控制點(diǎn)，以保證橋面的凈寬和橋梁線型美觀順暢。

對(duì)邊梁護(hù)欄處的T梁頂面混凝土進(jìn)行鑿毛處理，清除表面浮渣、浮漿和松散層，以保證新老混凝土結(jié)合的密實(shí)。為防止混凝土干縮和主梁撓度變化而造成護(hù)欄開裂，要求在墩頂、跨中處設(shè)置真縫（埋設(shè)置5mm厚高強(qiáng)PVC板）；其余部位每隔5米設(shè)置一道1cm寬，1cm深的假縫，模板要與假縫對(duì)應(yīng)預(yù)設(shè)凸模，不得澆筑后人工割假縫。

為方便橋面系施工，在橋面上安裝了小門吊，門吊橫跨左右兩幅橋面，模板拆裝和澆筑混凝土均用小門吊操作。護(hù)欄模板采用5米一塊的定型鋼模板，安裝前先在護(hù)欄鋼筋底部按照護(hù)欄邊線做出模板底

放料。混凝土振搗時(shí)，振搗棒必須快插慢拔，振搗必須均勻，防止過振漏振現(xiàn)象，以保證混凝土的表面色澤一致。

混凝土澆筑前，再次對(duì)模板、鋼筋、預(yù)埋件及鋼筋位置進(jìn)行詳細(xì)檢查，模板內(nèi)的雜物必須清理干凈，對(duì)即將澆筑的混凝土結(jié)合面進(jìn)行灑水濕潤(rùn)?；炷翝仓捎眯毕蚍謱?，水平分段法施工，嚴(yán)格控制放料厚度，每層厚度不大于20厘米，馬蹄部位的混凝土還需配合鋼釬插搗，引出混凝土中的氣泡，護(hù)欄頂部混凝土振搗密實(shí)后先用木抹收漿，再用鐵抹子壓出光面。

混凝土振搗是保證混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵工序，操作時(shí)要遵守規(guī)定的澆筑順序及振搗距離?；炷翝沧⒄駬v采用φ50mm插入式振搗棒振搗，振搗棒插入點(diǎn)距模板內(nèi)緣5～10cm為宜，相鄰兩棒插入點(diǎn)不超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，宜采取垂直插入，快插慢拔。在振搗后一層混凝土?xí)r將振搗棒插入前一層混凝土內(nèi)5～10cm，在兩層間隔時(shí)間較短時(shí)，提倡二次振搗，以消除表面氣泡，防止漏振、過振。

待混凝土頂面壓出光面后，立即用無紡布覆蓋頂面裸露部分，并安排專人進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)護(hù)。拆模作業(yè)中須小心謹(jǐn)慎，嚴(yán)防混凝土外表造成傷損。護(hù)欄拆模后立即用土工布全面覆蓋灑水保濕養(yǎng)生，時(shí)間不少于七天。

4、報(bào)驗(yàn)程序

在防撞護(hù)欄施工中，嚴(yán)格按照監(jiān)理程序?qū)嵭袌?bào)檢制度，并認(rèn)真執(zhí)行內(nèi)部工序交接手續(xù)，填寫工序交接單。對(duì)鋼筋綁扎質(zhì)量，混凝土澆筑前的模板安裝質(zhì)量，混凝土澆筑的全過程，護(hù)欄拆模后的外觀質(zhì)量，領(lǐng)導(dǎo)測(cè)量工程師、試驗(yàn)工程師和質(zhì)檢工程師對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，監(jiān)督施工人員嚴(yán)格按照橋涵施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。各施工班組設(shè)立專職或兼職的質(zhì)量監(jiān)督員，負(fù)責(zé)本工程按規(guī)范施工，并對(duì)本班組施工的各工序進(jìn)行自檢，參加工序交接工作。

③ 根據(jù)制定的各崗位操作規(guī)程、崗位責(zé)任制一起懸掛在施工現(xiàn)場(chǎng)及機(jī)械操作室內(nèi)，施工中實(shí)行技術(shù)交底，以作到人人明白、個(gè)個(gè)清楚操作規(guī)程和技術(shù)要求，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。

④ 實(shí)行工序交接，每道工序完成后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人主持，本工序施工人員和下道工序施工人員參加，進(jìn)行工序交接。

⑤ 實(shí)行質(zhì)量信息反饋，測(cè)、試、檢人員將檢測(cè)結(jié)果一式三份反饋至項(xiàng)目總工、技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工工長(zhǎng)，使質(zhì)量管理人員及時(shí)了解質(zhì)量情況，并對(duì)不合格地方及時(shí)作出處理。

十、安全生產(chǎn)總結(jié)

成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、安全主任組成。各作業(yè)隊(duì)設(shè)專職安全員，后勤部負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的歸口管理。貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，確保安全生產(chǎn)。

1、防撞護(hù)欄作業(yè)人員必須正確佩帶安全帶，安全帽，穿絕緣鞋等勞保用品，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)作業(yè)。

2、電焊工必須持證上崗，并經(jīng)過教育培訓(xùn)。操作前應(yīng)檢查所有工具、電焊機(jī)、電源開關(guān)及線路是否良好，金屬外殼應(yīng)有安全可靠接地或接零，進(jìn)出線應(yīng)有完整的防護(hù)罩，進(jìn)出線端應(yīng)用銅接頭焊牢。

3、防撞護(hù)欄鋼筋半成品等應(yīng)按規(guī)格品種分別堆放整齊。制作場(chǎng)地要平整，操作臺(tái)要穩(wěn)固，照明燈具必須加網(wǎng)罩。

通行。

3、工地材料堆放整齊，并做好設(shè)備和材料的標(biāo)識(shí)，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)，并覆蓋以防止產(chǎn)生的灰塵，散發(fā)不良的氣味污染空氣，損害人體健康。

4、防撞護(hù)欄施工時(shí)各種施工機(jī)械的施工噪聲應(yīng)控制在規(guī)定的分貝之內(nèi)，防止干擾周邊群眾。

5、做好防撞護(hù)欄澆筑完成后剩余材料的處理工作，施工所產(chǎn)生的垃圾和廢棄物應(yīng)盡快運(yùn)到指定存放處，以免破壞周圍原貌及污染土地、水和環(huán)境。

6、場(chǎng)地廢料處理，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求按指定地點(diǎn)處理。

7、保持排水通道暢通，現(xiàn)場(chǎng)干凈衛(wèi)生，生活垃圾放置在固定地點(diǎn)，統(tǒng)一處理，防撞護(hù)欄施工生產(chǎn)中盡量減少對(duì)周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。

第三篇：防撞護(hù)欄總結(jié)報(bào)告

四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

防撞護(hù)欄總結(jié)報(bào)告

一、工程概況

首件工程為首先制造出的第一批工程成品，根據(jù)我項(xiàng)目部的實(shí)際情況，并結(jié)合業(yè)主下發(fā)的“首件工程認(rèn)可制”中關(guān)于進(jìn)行首件工程操作的要求，我部選取了施工情況具有代表性的習(xí)武場(chǎng)大橋左幅第一跨防撞護(hù)欄作為首件工程，其結(jié)構(gòu)斷面尺寸為：43×120×22.7cm。砼采用C30混凝土。

二、機(jī)構(gòu)組成

1、主要人員

經(jīng)理部人員：主管領(lǐng)導(dǎo)1名，技術(shù)人員1名，質(zhì)檢人員1名，測(cè)量人員2名。經(jīng)理部人員配置符合現(xiàn)場(chǎng)施工要求。

施工班組人員：指揮工1名，機(jī)械維修工1名，鋼筋制作與安裝工6名，模板工4名，砼工4名。施工班組人員配置符合現(xiàn)場(chǎng)施工要求。

2、設(shè)備投入情況

鋼筋切割機(jī)1臺(tái)、電焊機(jī)2臺(tái)、鋼筋彎曲機(jī)1臺(tái)、鋼筋調(diào)直機(jī)1臺(tái)、吊車1臺(tái)、混凝土運(yùn)輸車2臺(tái)。

3、管理機(jī)構(gòu)設(shè)置

組 長(zhǎng)：文六智(項(xiàng)目經(jīng)理)全面負(fù)責(zé) 副組長(zhǎng): 趙健茜(項(xiàng)目總工)技術(shù)負(fù)責(zé) 楊云學(xué)(執(zhí)行經(jīng)理)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)度負(fù)責(zé) 四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

組 員：甘國(guó)全(工程部部長(zhǎng))具體技術(shù)負(fù)責(zé)

胡國(guó)書(物資保障部)機(jī)械設(shè)備保障負(fù)責(zé)

鄒明富(質(zhì)檢工程師)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量負(fù)責(zé)

李聲煥(試驗(yàn)室主任)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)負(fù)責(zé)

詹萬金(安全環(huán)保工程師)現(xiàn)場(chǎng)安全環(huán)保負(fù)責(zé)

周守軍(測(cè)量工程師)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量負(fù)責(zé)

三、質(zhì)量保證

1、質(zhì)量保證體系

項(xiàng)目部嚴(yán)格按照IS9001-2000質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng)，建立三級(jí)質(zhì)量管理體系，在項(xiàng)目部設(shè)安全質(zhì)量部及專職質(zhì)檢工程師，工程隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)量檢查員，對(duì)施工的全方位進(jìn)行質(zhì)量管理、監(jiān)督、檢查，并制定切實(shí)有效的能夠保證工程質(zhì)量的措施，克服質(zhì)量通病，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)首件精品工程。

2、質(zhì)量保證措施

⑴、抓思想觀念，樹優(yōu)質(zhì)首件工程意識(shí)

在本項(xiàng)目中，將按照 “優(yōu)質(zhì)首件工程施工自保體系標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行施工要素的配置，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、主要技術(shù)管理人員的資歷不低于標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證生產(chǎn)組織系統(tǒng)、質(zhì)控系統(tǒng)、計(jì)量支付系統(tǒng)、機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)完備，為“優(yōu)質(zhì)首件工程”的實(shí)施保駕護(hù)航。

⑵、制定各項(xiàng)質(zhì)量管理制度

①、施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家發(fā)布的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》 四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

和項(xiàng)目辦關(guān)于加強(qiáng)建設(shè)工程質(zhì)量管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)管理程序。

②、全面落實(shí)強(qiáng)制性質(zhì)量管理?xiàng)l文、四川省有關(guān)質(zhì)量管理的技術(shù)規(guī)范要求和業(yè)主的項(xiàng)目管理大綱和質(zhì)量管理手冊(cè)，確保建筑結(jié)構(gòu)質(zhì)量，保障使用功能。

③、認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)國(guó)家《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》，明確施工單位是工程建設(shè)質(zhì)量的直接責(zé)任者，施工過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，全面加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督管理，認(rèn)真落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，確保各環(huán)節(jié)工程質(zhì)量管理落實(shí)到位。

④、建立并強(qiáng)化技術(shù)管理和質(zhì)量監(jiān)控制度，編制科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方案，經(jīng)建設(shè)單位及監(jiān)理審查批準(zhǔn)后實(shí)施。加強(qiáng)各分項(xiàng)工程的施工管理，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范要求。

⑶、全面提高施工管理水平，保障工程質(zhì)量

①、提高技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行首件工程的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從根本上提高質(zhì)量。

②、加強(qiáng)施工組織管理，堅(jiān)持施工過程三級(jí)驗(yàn)收制度。加強(qiáng)工序自檢自查，及時(shí)消滅質(zhì)量隱患。班組設(shè)專職質(zhì)量檢查員，項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師，與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理共同形成三級(jí)驗(yàn)收體系，堅(jiān)持施工過程三級(jí)驗(yàn)收制度。

③、加強(qiáng)施工過程控制，加大巡視旁站力度

加強(qiáng)施工過程控制，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。施工中，工長(zhǎng)、技術(shù)員、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員深入施工一線，加大對(duì)一般工序的巡視、檢 四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

查、抽查力度，對(duì)重要工序進(jìn)行全過程旁站監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

3、技術(shù)保證措施

⑴、項(xiàng)目部總工程師總負(fù)責(zé)，工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)具體施工方案的落實(shí)，施工隊(duì)長(zhǎng)抓日常施工質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)配備專職質(zhì)檢員一名，負(fù)責(zé)質(zhì)量把關(guān)。

⑵、施工時(shí)嚴(yán)格按圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工。

⑶、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)，認(rèn)真、及時(shí)地填寫試驗(yàn)過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證首件工程成果的真實(shí)性、可靠性。

⑷、嚴(yán)格報(bào)表制度，對(duì)隱蔽工程檢查項(xiàng)目必須及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師檢查。

⑸、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導(dǎo)意見，積極請(qǐng)教完善質(zhì)保措施。

⑹、制定一套系統(tǒng)完整嚴(yán)格的檢測(cè)管理制度，把一些對(duì)質(zhì)量具有重要影響的工作程序用制度的形式固定下來；按照“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個(gè)等級(jí)進(jìn)行。

⑺、加強(qiáng)測(cè)量、試驗(yàn)、檢驗(yàn)等基礎(chǔ)性技術(shù)工作。配備先進(jìn)的測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)儀器，用科學(xué)的手段保障工程質(zhì)量。

⑻、特殊工種人員均需持證上崗，并接受崗前培訓(xùn)教育。

四、施工工藝、過程控制

1、施工工藝 四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

在鑿毛后的箱梁梁頂面準(zhǔn)確進(jìn)行放樣，檢查校正梁板預(yù)埋鋼筋→高標(biāo)號(hào)砂漿找平層施工→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑砼→拆除模板→養(yǎng)護(hù)及切縫。

2、施工放樣

按控制點(diǎn)坐標(biāo)和設(shè)計(jì)圖紙要求，用全站儀放出防撞欄平面位置，用水準(zhǔn)儀測(cè)量出橋面標(biāo)高，并將防撞護(hù)欄的位置彈上墨線，測(cè)量精度在允許范圍內(nèi)。

3、預(yù)埋鋼筋位置的調(diào)整

依據(jù)護(hù)欄底部墨線檢查防撞護(hù)欄預(yù)埋筋位置，并對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，做到外形平順。

4、護(hù)欄底找平層施工

在護(hù)欄內(nèi)外模支立的位置先鋪筑一層水泥砂漿進(jìn)行找平（施工找平層時(shí)注意過橋管線鍍鋅槽鋼的預(yù)埋），確保護(hù)欄頂面線形平順。

5、鋼筋制作、綁扎

鋼筋制作必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖和技術(shù)規(guī)程下料，并集中進(jìn)行制作，確保每根鋼筋尺寸一致。

鋼筋安裝時(shí)，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)和圖紙要求，焊接防撞護(hù)欄鋼筋骨架，鋼筋骨架和預(yù)埋鋼筋單面焊接，焊接長(zhǎng)度10d。

護(hù)欄主骨架鋼筋采用專用的“定位器”進(jìn)行安裝，確保整體線形平順，采用定位器安裝護(hù)欄鋼筋時(shí)按照每5m一節(jié)段綁扎。

先將護(hù)欄5m段兩端頭骨架筋準(zhǔn)確定位，再將定位器安放在已焊接牢固的骨架筋上（每節(jié)段護(hù)欄設(shè)2個(gè)定位器為，上下各一個(gè)）。然 四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

后將護(hù)欄骨架筋逐根與護(hù)欄預(yù)埋筋焊接固定，保證每根位置準(zhǔn)確，焊接牢固，線型直順，符合模板安裝及保護(hù)層要求。

鋼筋保護(hù)層采用圓餅形高強(qiáng)砂漿墊塊，墊塊按照每1m均勻布置。

6、模板制作、安裝

結(jié)構(gòu)砼的施工，能否達(dá)到工程整體美觀的要求，首先取決于模板質(zhì)量的控制。砼的平整度、光潔度、色差度都與模板質(zhì)量直接相關(guān)。因此，在模板工程的設(shè)計(jì)、制作時(shí)，首先滿足模板結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，確保模板拼縫嚴(yán)密、不變形、拆卸方便。

防撞護(hù)欄模板全部采用新制定型鋼模板，使用前必須用磨光機(jī)反復(fù)打磨，使模板表面露出金屬光澤，擦洗干凈，再涂抹高效脫模劑。

外側(cè)護(hù)欄模板鋼模板較重，采用可移動(dòng)式三角掛藍(lán)安裝，模板拼縫間夾塞止?jié){帶以防漏漿,安裝過程中控制模板之間的連接，防止錯(cuò)臺(tái)，并及時(shí)用拉線和可調(diào)頂托固定。

7、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)

橋梁防撞護(hù)欄采用C30混凝土。

為確保防撞護(hù)欄砼做到拆模后其結(jié)構(gòu)外形輪廓分明、線性順滑，砼表面平整、光潔、色澤自然、均勻一致，首先是控制原材料的品質(zhì)，再則是砼的坍落度和施工過程質(zhì)量控制，用一個(gè)直觀的公式來表示：砼施工質(zhì)量＝砼拌和物材料質(zhì)量＋砼澆筑成型質(zhì)量。

在砼施工過程中的拌、澆、振三個(gè)主要環(huán)節(jié)上，砼拌和物中最活躍也是最難控制的成分就是水泥漿。

砼外觀質(zhì)量的控制，最重要的環(huán)節(jié)是砼坍落度的控制。從現(xiàn)場(chǎng)經(jīng) 四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

驗(yàn)得知，砼坍落度小，拌和物含水量少，易克服砼氣泡。砼拌和物粘稠，振搗效果較好，有利于砼外觀質(zhì)量。

(1)、砼的攪拌和運(yùn)輸

砼的攪拌必須達(dá)到三個(gè)基本條件：計(jì)量準(zhǔn)確、攪拌徹底、坍落度穩(wěn)定。否則拌和物中將出現(xiàn)水泥漿分布不勻，砼表面出現(xiàn)色差、離析、泌水等非勻質(zhì)現(xiàn)象。采用罐車進(jìn)行砼運(yùn)輸，且運(yùn)輸距離不宜過長(zhǎng)。

(2)、砼澆筑和振搗

強(qiáng)調(diào)澆筑與振搗，必須克服重視振搗、輕視澆筑的習(xí)慣。澆筑無序或振搗無方，都是砼產(chǎn)生各種不均勻性的根源。唯一的克服辦法是注意把握澆筑與振搗的“火候”。

砼的澆筑方法：

砼采用拌合站集中生產(chǎn)，砼運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，分層澆筑，每層40～50cm，插入式振搗器振搗。

①、分段分層、限時(shí)接茬

混凝土的澆筑，必須分段、分層地進(jìn)行澆筑作業(yè)。

分層厚度一般40～50cm一層為宜，每層厚度應(yīng)基本一致。分段長(zhǎng)度一般為5～10m。

砼分段、分層上下層之間的澆筑接茬間隔時(shí)間，在常溫下，限為2個(gè)小時(shí)為宜。當(dāng)水泥初凝時(shí)砼失去塑性，砼產(chǎn)生強(qiáng)度，此時(shí)砼已接近初凝，砼中水泥漿的塑性差異過大，振搗時(shí)難于分布均勻，結(jié)果形成色差帶。

②、澆前振后、切莫早振 四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

砼振搗基理，一是液化，二是搗實(shí)，為達(dá)到砼均勻密實(shí)性，澆與振需協(xié)調(diào)配合，切忌早振。

所謂早振，有兩種情況：一是指本層砼厚度未鋪?zhàn)慊驖蹭伈坏轿患错虐韬臀飳哟尾磺?、順序零亂，往往出現(xiàn)中間高、兩邊低，或一邊高、一邊低的堆積和低洼現(xiàn)象。二是指對(duì)本層砼澆鋪段前沿部分，不等下段砼澆筑銜接，就過早振搗，這也稱為早振。

早振的結(jié)果是：砼拌和物有流動(dòng)現(xiàn)象，砂漿與骨料分離或水泥砂漿流向低處；再澆筑砼時(shí)，隨砼澆筑面增高，砼液化面上升，則富水泥漿上浮，緊靠側(cè)模面，形成色差帶；

③、過振

過振是指砼振動(dòng)延時(shí)過長(zhǎng)，此時(shí)砼易產(chǎn)生離析、泌水，離析較重的，骨料分離，顯露砂石或出現(xiàn)水波紋狀的云斑或鱗狀色斑。輕的出現(xiàn)泌水、砂斑、砂線。

④、振搗

砼振搗應(yīng)遵循快插慢拔、振點(diǎn)等距離布置的原則，砼振實(shí)的表現(xiàn)為：砼已無顯著沉落、表面呈現(xiàn)平坦，砼已不冒氣泡、砼開始泛漿。

振搗時(shí)需注意：

A、要離開模板，防止損壞模板或出現(xiàn)漏漿等； B、振搗時(shí)間同砼塌落度結(jié)合起來，防止過振。

為確保成型砼外觀美觀，收面位置位于模板頂面下緣，砼澆筑完畢按模板頂面高度收面二遍，確保頂面平整，無開裂現(xiàn)象。

8、混凝土的養(yǎng)護(hù)及切縫 四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

拆除模板后，每隔5米用切割機(jī)切縫，切縫寬5mm、深10mm，切縫前按要求彈線控制。

新澆筑的砼待表面收漿后，用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7天，7天內(nèi)要始終保持砼表面濕潤(rùn)。

五、質(zhì)量控制情況

①、模板的剛度和加工精度及模板的定位精度是混凝土外觀線形的保證，因此在施工過程中務(wù)必確保其制作及安裝精度；模板連接除采用螺栓連接外，另專門增加錐形定位鋼銷，以防止模板搓動(dòng)而發(fā)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。

②、嚴(yán)格控制混凝土配制計(jì)量、攪拌時(shí)間、坍落度，保證泵送混凝土的流動(dòng)性、和易性及緩凝早強(qiáng)性。應(yīng)采取降低內(nèi)部水化熱措施，并注意保溫和養(yǎng)生，防止因水化熱過高而使防撞護(hù)欄開裂。

③、選用有經(jīng)驗(yàn)的混凝土工進(jìn)行振搗，既要防止過振而出現(xiàn)翻砂，又要防止振搗時(shí)間不足出現(xiàn)多氣泡，更要杜絕漏振而產(chǎn)生蜂窩麻面。

④、防撞護(hù)欄混凝土應(yīng)盡量采用同一廠家、同一品牌的水泥，并盡可能采用同一料場(chǎng)或料源產(chǎn)地的石料、砂料，外加劑、粉煤灰也應(yīng)采用同一產(chǎn)品，以求保持結(jié)構(gòu)外觀色調(diào)一致。

⑤、嚴(yán)格控制防撞護(hù)欄高程及各斷面尺寸在規(guī)范容許范圍內(nèi)。

六、施工記錄情況

我工區(qū)能夠做到施工記錄及時(shí)、準(zhǔn)確、齊全、并當(dāng)天進(jìn)行記錄，四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

并讓現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師當(dāng)天簽字，保證施工現(xiàn)場(chǎng)記錄真實(shí)準(zhǔn)確更能體現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況。

七、施工進(jìn)度控制

防撞護(hù)欄首件工程計(jì)劃工期：2011年8月30日～2011年9月5日。1、2011年8月30日防撞護(hù)欄施工放樣、檢查校正梁板預(yù)埋鋼筋。2、2011年8月31日高標(biāo)號(hào)砂漿找平層施工。3、2011年9月1日防撞護(hù)欄鋼筋綁扎。4、2011年9月2日防撞護(hù)欄模板安裝。5、2011年9月3日防撞護(hù)欄混凝土澆筑。6、2011年9月4日防撞護(hù)欄拆除模板。7、2011年9月5日防撞護(hù)欄養(yǎng)護(hù)及切縫。

為確保防撞護(hù)欄按期并保質(zhì)完成，項(xiàng)目部采取以下措施：①、勞力配置合理；②、機(jī)械配置合理；③、材料配置合理；④、后勤保障合理。

八、安全及文明施工

1、安全目標(biāo)

在施工中，始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)工作方針，保證職工在生產(chǎn)過程中安全與健康，嚴(yán)防各類事故發(fā)生，以安全促生產(chǎn)。強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理，通過組織落實(shí)、責(zé)任到人、定期檢查、認(rèn)真整改，實(shí)現(xiàn)零死亡事故、零重傷事故目標(biāo)，輕傷事故頻率控制在 四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

1.5‰以下，做到“五無”工程，即“無死亡、無重傷、無火災(zāi)、無中毒、無倒塌”。

2、安全生產(chǎn)保證體系

嚴(yán)格遵守各類安全技術(shù)規(guī)程，建立健全項(xiàng)目部和施工隊(duì)、班組三級(jí)安全保證體系。嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)制度，保證令行禁止。

3、安全管理制度 ⑴、安全生產(chǎn)責(zé)任制

實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅(jiān)持“誰主管、誰負(fù)責(zé)”，層層簽訂安全責(zé)任狀，建立與經(jīng)濟(jì)掛鉤的激勵(lì)約束機(jī)制。突出安全管理重點(diǎn)，劃分安全責(zé)任區(qū)，明確各級(jí)崗位職責(zé)，做到縱向到底、橫向到邊，調(diào)動(dòng)安全生產(chǎn)的積極性和自覺性，堅(jiān)決實(shí)現(xiàn)安全責(zé)任目標(biāo)。

⑵、安全教育和培訓(xùn)制度 ①、安全教育

為了確保工程施工安全，開工前要組織全體施工人員進(jìn)行各種安全教育，做到一人不漏，使每個(gè)人掌握首件工程施工的基本安全知識(shí)，經(jīng)考核合格后方可上崗工作。

②、安全培訓(xùn)

根據(jù)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容，有針對(duì)性的舉辦學(xué)習(xí)班進(jìn)行培訓(xùn)；對(duì)參與工程施工的勞務(wù)工、在職職工上崗前進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)；從事特種作業(yè)的爆破工、電工、焊接工、駕駛員、機(jī)械工、吊裝司機(jī)等特殊工種的安全培訓(xùn)和考核，嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》執(zhí)行。經(jīng)過培訓(xùn)考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對(duì)已取得上崗證者，四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

要進(jìn)行登記存檔規(guī)范管理。對(duì)上崗證要按期復(fù)審，并要設(shè)專人管理。

⑶、安全生產(chǎn)檢查制度

安全檢查分定期檢查和不定期檢查進(jìn)行。定期檢查：工程指揮部每周一進(jìn)行安全質(zhì)量大檢查一次，施工作業(yè)隊(duì)安檢部門每5日檢查一次，作業(yè)班組實(shí)行每班班前、班中、班后三檢制。不定期檢查：視工程進(jìn)展情況而定。檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要進(jìn)行書面登記、匯報(bào)，按照“四不放過”的原則制定整改措施，并跟蹤驗(yàn)證。在安全隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。如有危及人身安全的險(xiǎn)情，必須立即停工，處理合格后方可施工。

⑷、安全事故報(bào)告制度

輕傷事故：用電話于24小時(shí)內(nèi)，施工隊(duì)報(bào)到經(jīng)理部。重傷事故：用電話于24小時(shí)內(nèi)，施工隊(duì)報(bào)到經(jīng)理部。死亡事故：用電話于12小時(shí)內(nèi)，施工隊(duì)報(bào)到經(jīng)理部，經(jīng)理部用電話24小時(shí)內(nèi)報(bào)到公司及當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門。公司用電話或電報(bào)24小時(shí)內(nèi)報(bào)上級(jí)主管單位。

重大傷亡事故：用電話或電報(bào)立即逐級(jí)報(bào)告上級(jí)主管部門和當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門、檢察機(jī)關(guān)，并通知甲方代表。

4、施工安全管理措施

⑴、首件工程施工做好前期準(zhǔn)備，進(jìn)行全面安排，正確選用施工方法，編制實(shí)施細(xì)則。

⑵、各種機(jī)械的操作人員及機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T，經(jīng)勞動(dòng)部門專業(yè)培訓(xùn)和考試并取得合格證后，方準(zhǔn)獨(dú)立操作。四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

⑶、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立安全標(biāo)志。危險(xiǎn)地區(qū)必須懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。

⑷、在施工便道間的交叉口、與公路的交叉口，設(shè)立標(biāo)志。所有道路的便橋，在橋頭樹立標(biāo)志，注明載重能力和限制速度。

5、文明施工措施

⑴、教育全體員工遵守地方的各種法規(guī)，團(tuán)結(jié)當(dāng)?shù)馗髯迦嗣袢罕?，遵紀(jì)守法，行為規(guī)范，文明禮貌，愛護(hù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)作物，保護(hù)當(dāng)?shù)刭Y源；尊重各級(jí)地方政府、尊重當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姟⒆鹬孛褡屣L(fēng)俗習(xí)慣；搞好路、地及友鄰關(guān)系，為順利施工創(chuàng)造必要的外部條件。

⑵、主動(dòng)接受建設(shè)單位、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位的監(jiān)督、檢查與指導(dǎo)。發(fā)現(xiàn)不足，立即整改。服從建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的組織安排和各方面的工作協(xié)調(diào)。

⑶、由項(xiàng)目部分別在場(chǎng)容、場(chǎng)貌、料具管理、環(huán)境控制、綜合治理等方面確定責(zé)任人，采取“標(biāo)準(zhǔn)明確，責(zé)任到人”的管理目標(biāo)責(zé)任制，將文明施工落到實(shí)處。

⑷、按規(guī)劃布置臨時(shí)施工設(shè)施，建立平面信息管理系統(tǒng)，對(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)、生活設(shè)施、道路、管線、電力線路、各類物資放置場(chǎng)地及臨時(shí)倉(cāng)庫實(shí)行平面動(dòng)態(tài)管理，定期檢查考評(píng)，有獎(jiǎng)有罰。

⑸、在作業(yè)環(huán)境內(nèi)設(shè)置必要的安全警示標(biāo)志，各項(xiàng)施工工序?qū)嵭袙炫茦?biāo)識(shí)的方法。

⑹、物資按類別采取庫房和大棚兩種方式儲(chǔ)放，做到料架整齊劃一，分區(qū)合理，產(chǎn)品標(biāo)識(shí)正確，檢驗(yàn)狀態(tài)無遺漏。四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

⑺、加工機(jī)具應(yīng)設(shè)防雨棚，做到機(jī)具維護(hù)到位，性能可靠，表面清潔。

⑻、建立衛(wèi)生清潔責(zé)任制，劃分衛(wèi)生責(zé)任區(qū)域，由各責(zé)任人具體負(fù)責(zé)。

⑼、施工污水采用軟管排入既有排水系統(tǒng)或流入規(guī)劃的滲水坑、沉淀池內(nèi)，杜絕無序排水，防止水流失。

⑽、生活臨建區(qū)域采用明溝排放雨水，生活廢水通過地下管道排入集水坑，生活垃圾及時(shí)處理。

⑾、搞好職工宿舍文明評(píng)比活動(dòng)，做到整齊、明亮、通風(fēng)。⑿、建立現(xiàn)場(chǎng)巡查及值班交接記錄制度，防止外部閑雜人員入內(nèi)損壞成品和半成品，盜竊施工物資。

6、環(huán)境保證措施

按照項(xiàng)目辦要求，設(shè)立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保管理，各級(jí)作業(yè)隊(duì)設(shè)環(huán)保負(fù)責(zé)人。

⑴、環(huán)境保護(hù)管理制度

①、加大監(jiān)督檢查，確保環(huán)保措施的落實(shí)

施工期間，以環(huán)保工作組為指導(dǎo)，以環(huán)保工程師為核心監(jiān)督力量，各施工隊(duì)為現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)對(duì)象，嚴(yán)格按照施工期環(huán)境保護(hù)施工方案要求，加大對(duì)施工過程環(huán)境保護(hù)的監(jiān)督檢查力度，切實(shí)抓好本項(xiàng)目的環(huán)保落實(shí)工作。

②、環(huán)境保護(hù)措施制度

根據(jù)施工工程特點(diǎn)、施工方法、施工機(jī)械設(shè)備、作業(yè)環(huán)境等實(shí)際 四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

情況，明確具體措施。

③、明確獎(jiǎng)懲制度，調(diào)動(dòng)環(huán)境保護(hù)的積極性

設(shè)立環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)基金和獎(jiǎng)勵(lì)基金，強(qiáng)化對(duì)施工隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)考核，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考核結(jié)果提出獎(jiǎng)懲意見，作為環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)獎(jiǎng)勵(lì)基金返還和獎(jiǎng)勵(lì)的依據(jù)。通過相關(guān)的獎(jiǎng)懲制度，調(diào)動(dòng)各施工隊(duì)伍開展和落實(shí)環(huán)保的積極性。

⑵、環(huán)境保護(hù)措施

①、做好臨時(shí)場(chǎng)地的內(nèi)排水工作，做好場(chǎng)地硬化處理，將場(chǎng)地匯集雨水引入附近的自然溝渠中；

②、魚塘路段在施工中要重點(diǎn)防止施工機(jī)械漏油，禁止機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的油污水未經(jīng)處理隨意排放，減少施工油污對(duì)魚塘環(huán)境的影響，保證魚塘回灌水后的水體質(zhì)量；

③、裝備灑水車，每天定時(shí)給施工便道灑水，在施工高峰期，不同路面的道路、臨近辦公生活區(qū)和附近居民點(diǎn)等的道路以及干燥季節(jié)，根據(jù)路面揚(yáng)塵情況，隨時(shí)增加灑水次數(shù)，避免揚(yáng)塵對(duì)周圍環(huán)境空氣造成污染；

④、運(yùn)輸中可能產(chǎn)生粉塵物料的運(yùn)輸車，在車廂兩側(cè)及尾部均配置檔板，且用篷布加以遮蓋。

⑤、合理安排高噪音、高振動(dòng)機(jī)械的施工時(shí)間，盡量避免高噪聲施工機(jī)械在同一區(qū)域內(nèi)使用，避免施工產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)居民的影響。

九、施工中好的技術(shù)、好的材料、工藝運(yùn)作情況及存在不足的教訓(xùn)

1、施工中使用的勞保用品必須經(jīng)過相關(guān)部門出具的合格證書方 四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

能使用。

2、施工中使用的各種材料，進(jìn)場(chǎng)前都必須進(jìn)行監(jiān)理見證取樣，取樣合格后的材料才允許在本工程中使用，以保證工程施工的實(shí)體質(zhì)量。

(1)、粗集料：應(yīng)按產(chǎn)地、類別、加工方法和規(guī)格等不同情況，分批進(jìn)行檢驗(yàn)，機(jī)械集中生產(chǎn)的粗集料至少每400m3檢測(cè)一次，人工分散生產(chǎn)的粗集料至少每200m3一次。

(2)、細(xì)集料：各類砂應(yīng)分批進(jìn)行試驗(yàn)，每400m3為一批驗(yàn)收，每批至少取樣一次作試驗(yàn)。

(3)、水泥

①、進(jìn)場(chǎng)水泥按不同標(biāo)號(hào)、廠牌、出廠日期、品種分別堆放和檢查驗(yàn)收，嚴(yán)禁混堆或混合使用。

②、袋裝水泥按200t為一批（不足200t也作為一批）取樣一次檢驗(yàn)；散裝水泥按500t為一批（不足500t也作為一批）取樣一次檢驗(yàn)。

③、對(duì)用于重要結(jié)構(gòu)的水泥或?qū)λ嗥焚|(zhì)有懷疑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)查試驗(yàn)。④、水泥受潮或存放期超過三個(gè)月，一律不予使用。

⑤、試驗(yàn)項(xiàng)目：a、細(xì)度（比表面積）b、凝結(jié)時(shí)間 c、安定性 d、膠砂強(qiáng)度 e、燒失量 f、SO3含量 g、MgO含量（e、f、g項(xiàng)需要時(shí)才做）（4）、鋼筋

①、同一廠家、同一等級(jí)、同一牌號(hào)、同一爐批號(hào)的鋼筋每批60t（不足60t按一批計(jì)）抽取一組試樣進(jìn)行試驗(yàn)。

②、試驗(yàn)項(xiàng)目：屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、斷后伸長(zhǎng)率、最大應(yīng)力總伸長(zhǎng) 四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

率、冷彎。

十、施工中的體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，提出改進(jìn)的方法

通過對(duì)防撞護(hù)欄施工的精細(xì)化管理過程中監(jiān)理單位人員在場(chǎng)進(jìn)行有效的監(jiān)督，現(xiàn)場(chǎng)施工人員嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行防撞護(hù)欄施工的指導(dǎo)思想，防撞護(hù)欄施工的質(zhì)量、進(jìn)度都能達(dá)到預(yù)期的效果。

但是我們也發(fā)現(xiàn)存在一些不足： ①、保護(hù)層不足或過厚； ②、出現(xiàn)伸縮裂紋；

針對(duì)首件防撞護(hù)欄施工過程中出現(xiàn)的以上問題，我們將在以后的防撞護(hù)欄施工中一一解決：

①、嚴(yán)格按照結(jié)構(gòu)物骨架鋼筋尺寸制作，對(duì)鋼筋重疊、密集區(qū)適當(dāng)調(diào)整內(nèi)骨架筋尺寸，來控制鋼筋保護(hù)層厚度；

②、鋼筋保護(hù)層采用圓餅形高強(qiáng)砂漿墊塊，墊塊按照每1m均勻布置，護(hù)欄每個(gè)斷面的正面和背面各設(shè)置2個(gè)墊塊（正面的墊塊在倒角的1/2處必須有一個(gè)）。

③、砼外觀質(zhì)量的控制，最重要的環(huán)節(jié)是砼坍落度的控制。從現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)得知，砼坍落度宜控制在8cm～10cm；

④、拆模后及時(shí)進(jìn)行切縫處理，每隔5米用切割機(jī)切縫，切縫寬5mm、深10mm，切縫前按要求彈線控制； 四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

十一、首件工程技術(shù)參數(shù)指標(biāo)、評(píng)述總結(jié)

1、防撞護(hù)欄偏差控制滿足技術(shù)規(guī)范要求。

2、防撞護(hù)欄鋼筋規(guī)格間距滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

3、混凝土澆筑時(shí)，混凝土的攪拌必須嚴(yán)格按照通過監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證的配合比嚴(yán)格對(duì)混凝土的各種材料進(jìn)行精確計(jì)量，并且每次攪拌混凝土?xí)r，工地試驗(yàn)室人員要到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)砂石原材料的含水量和碎石級(jí)配，并由工地實(shí)驗(yàn)室給工地混凝土攪拌出具施工配合比，以保證混凝土攪拌質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

十二、首件工程結(jié)論

1、防撞護(hù)欄施工過程中，防撞護(hù)欄砼所用的水泥、砂、石、水、外加劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格在監(jiān)理見證抽檢后都符合有關(guān)規(guī)范要求，并按設(shè)計(jì)圖紙要求和按監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室見證后的配合比進(jìn)行施工。

2、防撞護(hù)欄使用的鋼筋必須是經(jīng)過監(jiān)理見證抽樣合格后的材料，鋼筋規(guī)格要符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋連接處理必須達(dá)到有關(guān)規(guī)范要求。防撞護(hù)欄鋼筋制作好后，必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方允許混凝土的澆筑。

3、經(jīng)過以上的嚴(yán)格質(zhì)量控制后，防撞護(hù)欄質(zhì)量合格。

十三、推廣和應(yīng)用

1、這次防撞護(hù)欄首件工程通過技術(shù)部門向全工區(qū)推廣，嚴(yán)格要求工區(qū)內(nèi)的每一個(gè)防撞護(hù)欄施工隊(duì)伍，必須在施工管理人員的指導(dǎo) 四川遂資眉高速公路TJ1標(biāo)段第三工區(qū)

下，按本工區(qū)編制的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工，把握好每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，以有效控制防撞護(hù)欄施工質(zhì)量。使整個(gè)工區(qū)內(nèi)的防撞護(hù)欄工程在監(jiān)理單位和施工單位管理人員的控制下符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求，力爭(zhēng)防撞護(hù)欄合格率達(dá)到100%。

2、通過這次防撞護(hù)欄首件工程的施工，已經(jīng)對(duì)施工人員進(jìn)行了三級(jí)技術(shù)交底及交底培訓(xùn)，使現(xiàn)場(chǎng)每一個(gè)施工人員有一個(gè)全過程的防撞護(hù)欄施工工序的加深認(rèn)識(shí)，在每一個(gè)施工環(huán)節(jié)中，吸取寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)際施工中，我工區(qū)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)調(diào)整人員、機(jī)械材料及施工方法和工藝，總結(jié)出一套有效成熟的施工工藝和方法。同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對(duì)問題我們提出了改進(jìn)措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚(yáng)首件工程中的優(yōu)點(diǎn)，繼續(xù)改進(jìn)或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發(fā)生，力爭(zhēng)優(yōu)質(zhì)、安全的完成所有的防撞護(hù)欄施工，本成果可以指導(dǎo)今后大面積施工。

第四篇：防撞護(hù)欄首件工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

鄭盧高速洛寧至盧氏段土建工程項(xiàng)目第九駐地辦

橋面防撞護(hù)欄工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

編制： 審核:

鄭盧高速公路洛寧至盧氏段第九駐地辦

二0一二年 七月

橋面防撞護(hù)欄首件工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

一、首件工程的目的

為進(jìn)一步落實(shí)河南省交通運(yùn)輸廳豫交工【2009】48號(hào)文關(guān)于印發(fā)《河南省高速公路建設(shè)項(xiàng)目首件工程認(rèn)可制和樣板工程評(píng)審?fù)茝V制實(shí)施辦法》和盧陽高司【2010】39號(hào)文關(guān)于印發(fā)《鄭州至盧氏高速公路洛陽至洛寧段首件工程認(rèn)可制，實(shí)施細(xì)則和樣板工程評(píng)審?fù)茝V制實(shí)施細(xì)則》的通知精神，加快工程施工進(jìn)度，確保工程質(zhì)量，積極推廣先進(jìn)的施工方法和成熟的施工經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，并為下一步展開大面積施工打下良好基礎(chǔ)。

二、首件工程的作用

通過對(duì)橋面防撞護(hù)欄首件工程的實(shí)施，熟悉設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)要求，根據(jù)橋溝大橋左幅外側(cè)護(hù)欄施工特點(diǎn)，確定質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)業(yè)主對(duì)橋溝大橋左幅外側(cè)護(hù)欄施工的特殊要求；可以評(píng)價(jià)項(xiàng)目部編制的橋溝大橋左幅外側(cè)護(hù)欄施工方案是否可行，可以預(yù)見施工中遇到的各種問題，對(duì)出現(xiàn)的問題及時(shí)處理，可以評(píng)價(jià)材料、人員、設(shè)備、工藝，環(huán)保對(duì)工程質(zhì)量的影響程度；便于項(xiàng)目部總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)管理，避免施工后期造成返工，為規(guī)范化施工創(chuàng)造條件。

三、首件工程概況

鄭盧高速洛寧至盧氏段NO.9合同段起點(diǎn)里程K117+600，終點(diǎn)里程K122+700，全長(zhǎng)5.082公里。本標(biāo)段位于河南省洛陽市洛寧縣境內(nèi)，地貌屬山丘區(qū)，地形復(fù)雜，山峰起伏，溝谷較深，山坡陡峻，山體剝蝕侵蝕嚴(yán)重，地形起伏激烈，且呈典型“V”形谷地。工程所在地區(qū)屬溫帶大陸性氣候，熱量適中，光照充足，降水偏少，變幅較大，具有明顯垂直變化特點(diǎn)。橋梁工程：互通式立交1處40.6米，大橋6座1671.23米，天橋1座85.12米，橋面防撞護(hù)欄C30混凝土共1890立方米

四、人員與組織保證

為了保證橋面防撞護(hù)欄首件工程的成功實(shí)施，成立了N09標(biāo)段駐地辦首件工程監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組

組 長(zhǎng)： 劉義

成 員： 楊立新 楊玉偉

五、駐地辦總體控制措施

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化監(jiān)理人員的質(zhì)量意識(shí)。

在監(jiān)理過程中，我們嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量第一的方針，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)工程質(zhì)量的講話、批示，使全體監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量日日講，月月講，年年講，提高全體質(zhì)量意識(shí)。同時(shí)，組織由駐地監(jiān)理組全體成員參加的工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)。

（二）全面落實(shí)監(jiān)理崗位責(zé)任制

工程質(zhì)量是檢驗(yàn)工程建設(shè)的第一標(biāo)準(zhǔn)，也是檢驗(yàn)監(jiān)理人員工作質(zhì)量和水平的唯一標(biāo)準(zhǔn)。確保工程質(zhì)量是駐地辦的首要任務(wù)。通過崗位分工，制定出各監(jiān)理崗位責(zé)任制，把責(zé)任定到人，確保施工過程中各階段、各部位、各工序、各環(huán)節(jié)都有人把關(guān)負(fù)責(zé)，使人人有責(zé)任，人人講質(zhì)量、抓質(zhì)量、心系質(zhì)量。

（三）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的巡視檢查工作，駐地、副駐地要做好模范帶頭作用，無論工作多忙，必須堅(jiān)持做到每天不少于兩次現(xiàn)場(chǎng)全面巡視檢查工作，對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)指示專監(jiān)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理進(jìn)行糾正；專監(jiān)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理除因工作需要外，必須全天堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查工作，要切實(shí)做到事前控制、過程控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正解決。

（四）嚴(yán)格按照監(jiān)理程序進(jìn)行工序檢查，承包商在進(jìn)行工序報(bào)驗(yàn)的同時(shí)要呈報(bào)相關(guān)的旄工檢驗(yàn)記錄資料，對(duì)于不符合質(zhì)量要求的決不允許進(jìn)行下道工序施工。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求的工序，要及時(shí)辦理工程報(bào)驗(yàn)單和施工原始記錄的簽字手續(xù)。

（五）認(rèn)真執(zhí)行項(xiàng)目公司“首件產(chǎn)品認(rèn)證制”的工作要求。

在首件產(chǎn)品施工前駐地監(jiān)理嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、圖紙、合同文件指導(dǎo)施工，監(jiān)督做到技術(shù)不交底不施工，材料不合格不施工，施工方案不成熟不施工，首件產(chǎn)品完成后不達(dá)到“100—96”評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，以首件產(chǎn)品認(rèn)證程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化指導(dǎo)施工，以點(diǎn)帶面使土建七標(biāo)工作達(dá)到創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。

六、質(zhì)量控制

（一）、質(zhì)量目標(biāo)

橋溝大橋左幅外側(cè)護(hù)欄分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100%；

重大工程質(zhì)量責(zé)任事故0案次。

（二）、質(zhì)量控制措施

1、開工前要求全標(biāo)段橋溝大橋左幅外側(cè)護(hù)欄施工都要有具體的安全、保通方案、措施，必須配備專職安全、保通人員，確保施工安全。

2、原材料

(1)砂的過篩問題：過篩后的砂要進(jìn)行檢查分析，符合質(zhì)量要求方可使用。

(2)嚴(yán)把石子原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，石子的清洗過程要旁站，清洗后的石予要做跟蹤檢查分析，不符合要求要重新清洗，直到符合要求為止。

(3)鋼材的堆放必須按照規(guī)范要求進(jìn)行，不同品種、規(guī)格的要分別存放，分別豎立標(biāo)志牌，注明規(guī)格和質(zhì)量等級(jí)。

(4)關(guān)于鋼筋的加工制作質(zhì)量問題的處理辦法：除加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的巡視檢查糾正外，督促項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)技術(shù)人員，根據(jù)不同預(yù)制件的結(jié)構(gòu)形式和鋼筋加工制作的特點(diǎn)，對(duì)施工班組進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，使施工人員了解各個(gè)部位尺寸的具體含義，從根本上解決加工制作的質(zhì)量問題。嚴(yán)格控制好鋼筋的加工和制作，特別是鋼筋的保護(hù)層厚度作為監(jiān)理的控制重點(diǎn)來抓。特別強(qiáng)調(diào)鋼筋焊和接彎制半成品驗(yàn)收程序，焊接彎制不合格不得進(jìn)入綁扎成型工序。

(5)模板

要督促項(xiàng)目部采取行之有效的措施，從模板的制作規(guī)范化入手，徹底解決端模漏漿和內(nèi)模尺寸偏大問題。對(duì)于底模積水問題必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的檢查，不清理干凈，決不允許進(jìn)行開盤澆筑。嚴(yán)格對(duì)模板的加工質(zhì)量進(jìn)行檢查，并實(shí)行模板準(zhǔn)入制度。

(6)混凝土 開盤前的檢查是非常重要的一項(xiàng)工序檢查，結(jié)構(gòu)專監(jiān)必須親自到場(chǎng)進(jìn)行細(xì)致的逐項(xiàng)檢查，經(jīng)檢查符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后方可批準(zhǔn)開盤作業(yè)。

拌和站開盤作業(yè)必須經(jīng)結(jié)構(gòu)專監(jiān)批準(zhǔn)方可進(jìn)行，開盤作業(yè)時(shí)項(xiàng)目部試驗(yàn)室人員和駐地辦試驗(yàn)專監(jiān)（或助理）必須到場(chǎng)對(duì)配合比進(jìn)行控制。以上兩方面是拌和站開盤作業(yè)的必備條件，二者缺一不可。必須確?；炷涟韬唾|(zhì)量和混凝土強(qiáng)度的穩(wěn)定性。

為減少構(gòu)件混凝土外表面的氣泡，必須堅(jiān)持采用一次施工二次振搗工藝，兩次振搗間隔10分鐘。

3、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理要嚴(yán)格對(duì)安裝后的模板進(jìn)行磨光度、牢固性、平整度、垂直度及斷面尺寸的檢查。砼澆注過程中進(jìn)行全過程旁站，重點(diǎn)控制砼振搗，并要求采用二次振搗方法消除砼表面氣泡，保證砼外觀光潔顏色一致。模板安裝、鋼筋安裝工序未經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)不準(zhǔn)進(jìn)行澆筑。

（三）、外觀鑒定

1、混凝土表面平整、顏色一致，無明顯施工接縫；

2、混凝土表面不得出現(xiàn)蜂窩、麻面，如出現(xiàn)必須進(jìn)行修整。

七、針對(duì)橋溝大橋左幅外側(cè)護(hù)欄施工的特點(diǎn)采取以下安全監(jiān)理保證措施

(1)貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針、國(guó)家現(xiàn)行的安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)；

(2)督促承包人建立健全安全文明施工的組織保證體系，落實(shí)安全文明施工責(zé)任制；

(3)督促承包人對(duì)工人進(jìn)行安全文明施工教育及分部分項(xiàng)工程的安全技術(shù)交底；

(4)審查施工技術(shù)方案及安全技術(shù)措施；

(5)檢查并督促承包人按照施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，落實(shí)分項(xiàng)工程或各工序的安全防護(hù)措施；

(6)監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的安全文明生產(chǎn)工作；

(7)不定期組織安全綜合檢查，可按《施工安全檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出檢查意見，并限期整改；

(8)發(fā)現(xiàn)違章冒險(xiǎn)作業(yè)的要責(zé)令其停止施工，發(fā)現(xiàn)隱患的要責(zé)令其停工整改。

八、環(huán)境保護(hù)的措施

(1)監(jiān)理工程師應(yīng)積極協(xié)助業(yè)主和承包人協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)卣熬用竦年P(guān)系，避免因征地、拆遷等問題造成阻工，保證工程順利進(jìn)行。

(2)取土坑應(yīng)選在高地、荒地上，盡量不占耕地，且使用后必須修復(fù)，恢復(fù)植被。對(duì)于深而寬的取土坑，可與地方水產(chǎn)養(yǎng)殖、農(nóng)田排水灌溉結(jié)合起來，綜合利用。對(duì)棄土區(qū)要完善排水系統(tǒng)，采取植樹、種草及必要的護(hù)坡措施，防止雨水沖刷流失。

(3)對(duì)施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛做好維修保養(yǎng)，包括安全有效的消聲器，以減小噪音。在居民區(qū)施工．應(yīng)合理安排施工時(shí)間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天，盡量避免夜間施工，必需在夜間施工時(shí)，應(yīng)征得當(dāng)?shù)卣碍h(huán)境管理部門的書面意見。(4)為避免揚(yáng)塵污染，臨時(shí)施工道路盡可能避開居民區(qū)，并經(jīng)常灑水。運(yùn)送砂石料的車輛，用帆布或塑料布遮蓋，以防物料飛揚(yáng)，沿途撒漏。

(5)施工中的廢水、廢渣，應(yīng)修好排水溝，統(tǒng)一處理，應(yīng)禁止直接排入水體。

(6)承包人應(yīng)注意在施工中對(duì)環(huán)境破壞的預(yù)防和綜合治理，同時(shí)還要結(jié)合工程具體情況，考慮建立新的公路環(huán)境，通過綠化、美化手段對(duì)公路環(huán)境進(jìn)行綜合考慮。

九、文明施工管理

文明施工既是承包人管理水平的體現(xiàn)，又與工程質(zhì)量發(fā)生直接關(guān)系，因此監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，督促承包人文明施工、安全施工。堅(jiān)決杜絕野蠻施工，混亂施工的現(xiàn)象。為此，監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)文明施工管理，要求承包人應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

(1)按照設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范要求，嚴(yán)密組織施工，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，紀(jì)律嚴(yán)明，團(tuán)結(jié)協(xié)作，工地井然有序。工人的調(diào)度、安排隨著工程需要而定，沒有窩工、閑逛或聚坐長(zhǎng)時(shí)間閑談的情況。

(2)施工場(chǎng)地清潔，沒有隨地亂扔的廢舊材料、工具，如短鋼筋頭、元釘、碼釘、鐵絲木料、水泥紙袋、扳手、鐵錘、鋼管、橡皮管等。使用過的機(jī)械設(shè)備和多余材料，在短期內(nèi)不再使用的應(yīng)及時(shí)歸庫，不隨意亂擱。

(3)施工中的廢水、廢渣、廢土不隨地亂排、亂放。(4)尊重地方政府和人民群眾，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。(5)尊重業(yè)主和監(jiān)理工程師，按合同要求和監(jiān)理程序進(jìn)行施工。

第五篇：混凝土防撞護(hù)欄施工方案

黃島區(qū)2016年農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程

鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工方案

編制人：

審核人：

山東昆崳路橋工程有限公司

鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工方案

1、施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。

2.施工工藝流程

模板制作→測(cè)量放樣→綁扎鋼筋→模板安裝→混凝土澆筑→拆?！B(yǎng)護(hù)

3.施工方法

3.1模板制作

采用組合定型鋼模板，確保模板剛度；嚴(yán)格控制模板加工精度，幾何尺寸誤差控制在2mm之內(nèi)；禁止用生銹（尤其是有銹斑坑）的鋼板；保證鋼模板的各部尺寸絕對(duì)準(zhǔn)確，且邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情況而定，主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形。

3.2安裝模板和鋼筋

3.2.1試裝：鋼模板制作完成后，在正式使用前要對(duì)其進(jìn)行組合調(diào)試，組合后對(duì)模板各線條掛魚線調(diào)直，用砂輪機(jī)磨平調(diào)直，直順度控制在1mm之內(nèi)，并且對(duì)模板接縫處進(jìn)行精細(xì)處理，消除錯(cuò)臺(tái)；檢查無誤后方可正常使用。

3.2.2除銹、刷油：鋼模板在正式安裝使用前應(yīng)將表面浮銹清除干凈，并用好機(jī)油將模板表面涂抹均勻，涂油不宜過多（涂油過多，模板支好后往下流油，污染混凝土連接面），以此保證混凝土表面光潔和混

凝土不沾模板。

3.2.3測(cè)量放樣：放樣全部采用全站儀，提高放樣精確度。首先用全站儀放樣中心線，依據(jù)中心線確定防撞護(hù)欄內(nèi)外側(cè)模板邊線，為提高精度，加密放樣點(diǎn)并確定底邊線后，用經(jīng)緯儀校核并控制模板上邊線直順度；每隔一定間距（視模板長(zhǎng)短）精測(cè)標(biāo)高，以此為基礎(chǔ)控制防撞護(hù)欄模板的位置和標(biāo)高。

3.2.4安裝鋼筋：綁扎焊接護(hù)欄鋼筋，焊接時(shí)應(yīng)注意鋼筋頂面應(yīng)保持水平，兩側(cè)應(yīng)留有保護(hù)層厚度。

3.2.5安裝模板：在上述工作完成后，即可在構(gòu)造物的準(zhǔn)確部位正式安裝模板，模板安裝過程中，首先在護(hù)欄鋼筋底端焊接橫向鋼筋，控制護(hù)欄寬度和防止護(hù)欄移動(dòng)；在橋面施工中預(yù)埋螺絲并安裝可調(diào)絲框控制護(hù)欄模板上部，防止移動(dòng)和調(diào)整直順度；模板上部用對(duì)拉螺桿控制寬度。確保護(hù)欄模板在施工過程中不會(huì)移動(dòng)。

3.2.6檢查：模板支設(shè)時(shí)，首先用經(jīng)緯儀控制其直順度，確保其直順度控制在1mm之內(nèi)，再用魚線調(diào)整校核。安裝完成后，要進(jìn)行自檢，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個(gè)固定點(diǎn)（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，在混凝土澆注過程中，發(fā)現(xiàn)變形要隨時(shí)調(diào)整。

3.3 混凝土澆注:嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量。要準(zhǔn)確嚴(yán)格按配合比配料?；炷翝沧r(shí)采用分三層澆注。第一層澆注到護(hù)欄底部斜邊下角變點(diǎn)，第二層澆注到斜邊上角變點(diǎn)，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時(shí)間及方量?；炷敛剂弦鶆颍瑖?yán)格控制振搗時(shí)

間，每層混凝土振搗時(shí)間不小于1min，不大于 1.5min。護(hù)欄混凝土澆注完成后，頂面先用木抹子抹平，再用鐵抹子抹平初壓光，最后待混凝土初凝時(shí)用軋子用力軋光。

3.4拆模: 拆模時(shí)間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度而定，覆蓋不污染混凝土的草簾（或其他覆蓋物）灑水養(yǎng)生。對(duì)完成的防撞護(hù)欄混凝土進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)分析原因，及時(shí)糾正。