第一篇：機務(wù)段實習(xí)總結(jié)

機務(wù)段實習(xí)總結(jié)

在湖東呆了一個月。這期間有孤獨、苦惱、勞累，也充滿著快樂和進步。在最后幾天的時間里，我戰(zhàn)好最后一班崗，然后踏上南去的列車。來到亞洲第一中專站――鄭州。

在最后不到一周的時間里，我北京添乘兩次。一次到秦皇島，一次到陽原。接著就坐車經(jīng)中轉(zhuǎn)來到鄭州?？梢哉f是經(jīng)受車馬之苦吧。來到鄭州的第二天就添乘天梭0001到新鄉(xiāng)，由于走的時候比較著急，沒有帶工作證，不巧身份證在北京的時候被人“借去”了，回來的時候補票，其實補票也沒有幾塊錢，但是被河南老羞辱了一頓，很是不爽。下車的時候，由于我是第一次鄭州到鄭州段里，對地形不熟悉。差點惹上大的麻煩。我本打算走機務(wù)段的通侵口出來，結(jié)果順著鐵路走錯了。兩個小保安把我擋住，很是兇狠，由于我沒有身份證，被他們折騰了半天，要是我稍微的態(tài)度硬點非被他們打了不行，沒有想到到鄭州的第一次添乘就搞的這樣哭笑不得。

不高興的事情還是不說，總結(jié)下在湖東的生活吧。4月8號我到的湖東，經(jīng)歷了大雪，沙塵暴的伺候，品嘗了一個人的孤獨，段里七七八八的嘴臉，還有諸多生活的不便。也體味了同事間的合作和幫助，及無私的教導(dǎo)，工作的辛勤和愉快。記得剛到那就趕上了大雪，我只帶了一身西裝，毛衣沒有帶。穿的是雷工的毛衣和棉襖，后來馮毅又帶我去買了內(nèi)衣，才度過那寒冷的幾天，要不我非凍死于湖東那破地方不可。吃飯我們一起湊錢買菜做飯，那是一天最有情調(diào)的事情了，買菜的買菜，炒菜的炒菜，刷碗的刷碗，享受著自己的食品真是不亦樂乎。

在湖東的一個月內(nèi)。我從沒見過機車到熟悉上面的每個部位。特別對SS4G，基本能處理其常見故障。使得我的知識和實踐進一步的得到結(jié)合。對我以后的設(shè)計工作帶來很大的幫助。我單獨處理過電流波動、空轉(zhuǎn)、軸溫、過壓、過流等問題。也知道了常見問題的主要原因所在。對于電子柜和LCU的工作過程有了全面的了解和認識。通過鍛煉我將更快的提高自己的理論和實踐知識?，F(xiàn)在我到鄭州進一步的了解其他機車的構(gòu)造和工作過程，相信會有更深刻的認識。

天梭車和我見過的SS4G比較起來，的確是有了很大的改進。無論是從外形和是從對工作人員的人性化設(shè)計方面都不是一個檔次上的，相信經(jīng)過對各種機車的熟悉和了解后，對以后的工作會有很大的好處。也正如湖東技術(shù)科的李工所說的：“一個不了解產(chǎn)品工作的設(shè)計人員，不會開發(fā)出來好的產(chǎn)品的”。我將抓住這次實踐的機會，好好的學(xué)習(xí)，爭取給自己帶來質(zhì)的飛躍。

第二篇：長沙機務(wù)段實習(xí)總結(jié)

長沙機務(wù)段實習(xí)總結(jié)

我們2011屆根據(jù)廣鐵實習(xí)安排我們從2013年9月實習(xí)到2014年6月，我很慶幸的分到長沙機務(wù)段實習(xí)。到長沙機務(wù)段之后在順利完成素質(zhì)拓展培訓(xùn)，軍訓(xùn)，安全教育等一系列入職培訓(xùn)后，我們從2013年10月開始，分成幾個實習(xí)小組，段里結(jié)合公司要求對我們進行了人身安全的強化學(xué)習(xí)，考試合格后安排到班組，進行了具體的崗位實習(xí)。

工作上：

我們在9月12日到長沙機務(wù)段報道后，開始了井然有序的實習(xí)過稱。在結(jié)合機務(wù)段日常安全規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，我們在段里完成了電氣化鐵路和鐵路勞動人身安全的學(xué)習(xí)和考試?？荚嚭细裰螅覀兎值綑z修車間實習(xí)。我被分到了檢修車間柴油機備品組，緊接著我參加了由檢修車間組織的安全考試，于10月開始正式進入崗位實習(xí)階段。在此實習(xí)過程中，我和師傅們一起上下班，學(xué)習(xí)師傅們的日常作業(yè)流程，并動手參加到機車的中修作業(yè)中去，盡自己所能進行一些簡單的操作和學(xué)習(xí)。長沙機務(wù)段中修主要是對柴油機進行修理，我在活塞連桿小組，跟師傅們修車的過程中讓我體會到鐵路行業(yè)的嚴格性。我們這一批在長沙機務(wù)段檢修車間實習(xí)了5個月，在車間總結(jié)我們的時候說我們這一批不錯，非常的好。并且我們的考核都是優(yōu)秀，當我聽到車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅們這樣說我們，我感到很欣慰，證明我們的付出是值得的。2014年3月份開始我們實習(xí)小組開始到機務(wù)段運用車間報道，開始了在運用車間的實習(xí)。在此期間，在運轉(zhuǎn)車間實習(xí)的期間被抽調(diào)到段里進行機務(wù)段段管線的衛(wèi)生清掃和運用車間的相關(guān)安全理論的學(xué)習(xí)，并參加了運轉(zhuǎn)車間的安全考試?？荚嚭细窈螅覀冋介_始了運轉(zhuǎn)車間的具體實習(xí)。在車間的安排下，我被安排到石長車隊，我跟著司機師傅，在由長沙開往石門的司機室里具體的學(xué)習(xí)了運轉(zhuǎn)車間的工作流程，司機的日常工作和規(guī)范。讓我感覺到我們在這里要學(xué)的東西實在好多。我們只有努力前進奮勇拼搏為我們自己的未來、為我們的鐵路、為我們的中國夢奮斗。

生活上：

我們湖南鐵路科技學(xué)院和湖南鐵道學(xué)院的被安排在一起實習(xí)一起住宿。剛開始我們?nèi)ノ覀冏〉膶嬍?，第一感覺就是氣味太重了，離單位遠了一點，太吵了一點，我們住在遠大一路翔銘廣告街。在我們宿舍樓下全部是制作廣告的工廠，但是我們要想我們現(xiàn)在有這樣一種工作這點困難算什么了。比起其他的我們還算幸運的。實習(xí)開始了我們開始適應(yīng)我們的新環(huán)境，在這個環(huán)境中我們只有去改變自己來適應(yīng)這里的環(huán)境。開始時我們在長沙機務(wù)段食堂就餐時，令我們沒有想到的是這里的生活還是不錯的，現(xiàn)在我們已經(jīng)在這里生活的非常習(xí)慣了。

至此，機務(wù)段實習(xí)快步入尾聲，雖然我們學(xué)的東西不是很多，但是作為快畢業(yè)的我完成的第一個崗前實習(xí)，我獲益良多，以后我們要不斷學(xué)習(xí)新知識新技能，才能適應(yīng)新的工作要求。我相信只要自己有足夠的信心沒有什么事情做不成的。業(yè)精于勤，而荒于嬉。行成于思，而毀于隨。這句話將一直伴隨我。

某某

2013年3月4日

第三篇：昆明鐵路局機務(wù)段實習(xí)總結(jié)

昆明鐵路局昆明機務(wù)段實習(xí)總結(jié)

實習(xí)地點：昆明機務(wù)段（小石壩內(nèi)燃檢修車間，制動組）實習(xí)時間：2014.7.1——2015.1.31 實習(xí)內(nèi)容：制動鉗工

我從2014 年7月1日開始，在順利完成畢業(yè)手續(xù)后，進入了昆明鐵路局開始了入職實習(xí)階段，經(jīng)過安全教育、規(guī)章制度等一系列的入職培訓(xùn)后，昆明鐵路局先把我們分到了昆明客運段進行為期兩個月的支援暑運實習(xí)，再分配到昆明機務(wù)段工作，然后由機務(wù)段分配到內(nèi)燃檢修車間制動組崗位為期三個多月車間實習(xí)。

在昆明客運段實習(xí)期間，我首先被分到了南京車隊，開始了昆明至南京的列車員實習(xí)階段，雖然只是作為一名實習(xí)列車員，但我深深地體會到人與人之間的打交道是多么有趣的事，面對不同的人群，異樣的眼光，不同的交流方式使我變得開朗活潑、大方穩(wěn)重。與人為伴成為了我七十天列車生活的一部分，期間我們每天的8小時制工作，就是為旅客服務(wù)。簡單地一個開門、關(guān)門、堆放行李、提醒旅客們站穩(wěn)抓牢，上下列車注意安全等一系列看似簡單而做起來很復(fù)雜的活，整天反復(fù)的盡我力能所及的職責(zé)，在我心中，視旅客為親人成為了我心中地出發(fā)點，在此期間，作為一名實習(xí)列車員我收獲很大，讓我真正地體會到一名列車員的艱辛。

艱辛的日子不長，近70天的支援暑運任務(wù)完成了，我被分配到了昆明機務(wù)段，在入段期間，首先進行的是段里結(jié)合總公司、昆明鐵路局及昆明機務(wù)段的要求對我們進行了人身勞動安全、職業(yè)危害、法律法規(guī)及相關(guān)規(guī)章制度的強化學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后安排到車間班組，分成幾個實習(xí)小組，有的到了柴油機組、電機組、電氣組等不同組別，而我卻進入到了制動組實習(xí)。在進入機務(wù)段內(nèi)燃檢修車間后，進行了具體的崗位實習(xí)，順利地完成了為期三個月的實習(xí)，在此期間獲益良多。

在檢修車間里我開始了井然有序的實習(xí)過程。在結(jié)合機務(wù)段日常安全規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，我們在車間里完成了電氣化鐵路和鐵路日常工作人身安全的學(xué)習(xí)和考試。考試合格之后，我真正地進入了制動組實習(xí)，在制動組工長的分配指導(dǎo)下，我與我的師傅簽訂了師徒合同，于10月13日開始正式進入崗位實習(xí)階段。在此 1 實習(xí)過程中，我和師傅們一起上下班，學(xué)習(xí)師傅們的日常作業(yè)流程，并親自動手參加到日常的機車檢修作業(yè)中去，盡自己所能進行了一些簡單的操作和學(xué)習(xí)。

對機車入庫的檢修流程有了新的認識，學(xué)習(xí)了制動系統(tǒng)中的大小閘，中繼閥，分配閥，自動控制閥等一系列的閥門的檢修操作要領(lǐng)，以及每一個機車的修程要領(lǐng)及作業(yè)標準。至此，機務(wù)段為期三個月的實習(xí)步入尾聲，雖然只有短短三月，但是作為剛畢業(yè)的我完成的第一個崗前實習(xí)，我獲益良多，并在此進行總結(jié)。不斷學(xué)習(xí)新知識新技能，才能適應(yīng)新的工作要求。在生活之中，我們常常談到活到老，學(xué)到老，如今真正體會到這句話的意義。目前而言，相對于我是一名機電一體化技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生，機務(wù)段系統(tǒng)的相關(guān)知識和與學(xué)校所學(xué)的知識幾乎沒太大關(guān)系，尤其是和自己實習(xí)崗位緊密結(jié)合的機車制動系統(tǒng)，更是一無所知，但在師傅的帶領(lǐng)下，我逐步認識了制動系統(tǒng)在列車中占據(jù)了更重要的作用。

隨著崗位實習(xí)的操作，我發(fā)現(xiàn)自己在這部分知識的掌握上還有很大的欠缺，對JZ-7型空氣制動系統(tǒng)而言，更不用說電力機車的制動系統(tǒng)。在這個知識不斷更新?lián)Q代的現(xiàn)代社會，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識，新的技能，才能不斷適應(yīng)新的工作要求，才能不被淘汰，做一個合格的工作者。堅守實踐是檢驗真理的唯一標準。而學(xué)校里所學(xué)的知識往往停留在理論認識階段，理論可以深入地去探討，去推演，但是由于課時所限或?qū)嵙?xí)的設(shè)備資源有限，難以去實地適時地操作強化。而真正理解徹底，印象深刻的知識技能常常與親自動手操作是離不開的。

在制動組實習(xí)期間，雖然好多的系統(tǒng)原理知識我在大學(xué)都沒接觸過，但是通過自己的親身實踐和熱心的師傅指導(dǎo)下，我發(fā)現(xiàn)自己對這些知識有了一個全新的認識。對JZ—7空氣中的系統(tǒng)中的中繼閥、分配閥、作用閥、緊急放風(fēng)閥和大小閘都有了一個較為深入的了解，還學(xué)到了許多新的知識。我堅信，只有在實踐中學(xué)習(xí)，才能腳踏實地的進步。

愉快的實習(xí)已近尾聲，在此感謝我的師傅，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和耐心教導(dǎo)，祝福你們身體健康！闔家幸福！工作順利！事事如意！

工長：xxxx 師傅：xxxx 實習(xí)生：

第四篇：機務(wù)段實習(xí)報告

機務(wù)段實習(xí)報告

在順利完成素質(zhì)拓展培訓(xùn)，軍訓(xùn)，安全教育等一系列入職培訓(xùn)后，我們從2011年8月3日開始，分成四個實習(xí)小組，開始每個生產(chǎn)單位為期兩個月的輪換實習(xí)。進入機務(wù)段后，段里結(jié)合公司要求對我們進行了人身安全的強化學(xué)習(xí)，考試合格后安排到班組，進行了具體的崗位實習(xí)，順利地完成了為期兩個月的實習(xí)，獲益良多。

我們在8月3日到機務(wù)段報道后，開始了井然有序的實習(xí)過稱。在結(jié)合機務(wù)段日常安全規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，我們在段里完成了電氣化鐵路和鐵路日常工作人身安全的學(xué)習(xí)和考試?？荚嚭细裰螅覀兎殖蓛蓚€大的實習(xí)組，分別去檢修車間和運轉(zhuǎn)車間報道。我被分到了檢修車間控制組，緊接著我參加了由檢修車間組織的安全考試，于8月4日開始正式進入崗位實習(xí)階段。在此實習(xí)過程中，我和師傅們一起上下班，學(xué)習(xí)師傅們的日常作業(yè)流程，并親自動手參加到日常的機車檢修作業(yè)中去，盡自己所能進行一些簡單的操作和學(xué)習(xí)。對機車入庫的檢修流程有了新的認識，學(xué)習(xí)了制動系統(tǒng)中的大小閘，中繼閥，分配閥，自動控制閥等一系列的閥門的檢修操作要領(lǐng)，完成了在檢修車間為期一個月的實習(xí)。9月7日開始我們實習(xí)小組與另一實習(xí)小組到機務(wù)段運轉(zhuǎn)車間報道，開始了在運轉(zhuǎn)車間的實習(xí)。在此期間，我們有幸參加了地區(qū)的“創(chuàng)城創(chuàng)衛(wèi)”活動，在運轉(zhuǎn)車間實習(xí)的第一個星期中被抽調(diào)到段里進行機務(wù)段段管線的衛(wèi)生清掃和維持工作，接下來得一周我們開始了運轉(zhuǎn)車間的相關(guān)安全理論的學(xué)習(xí)，并參加了運轉(zhuǎn)車間的安全考試。考試合格后，我們正式開始了運轉(zhuǎn)車間的具體實習(xí)。在車間的安排下，我們跟著司機師傅，在由東勝開往神木的司機室里具體的學(xué)習(xí)了運轉(zhuǎn)車間的工作流程，司機的日常工作和規(guī)范。

至此，機務(wù)段為期兩個月的實習(xí)步入尾聲，雖然只有短短兩月，但是作為剛畢業(yè)的我完成的第一個崗前實習(xí)，我獲益良多，并在此進行總結(jié)。

不斷學(xué)習(xí)新知識新技能，才能適應(yīng)新的工作要求。在學(xué)校之中，我們

常常談到活到老，學(xué)到老，由于自己天天有大量的時間用來學(xué)習(xí)，并沒有真正體會到這句話的意義。我是一名交通運輸專業(yè)的畢業(yè)生，機務(wù)段的相關(guān)知識在學(xué)校里也較系統(tǒng)的學(xué)過，尤其是和自己實習(xí)崗位精密結(jié)合的列車空氣制動系統(tǒng)。隨著崗位實習(xí)的操作，我發(fā)現(xiàn)自己在這部分知識的掌握上還有很大的欠缺，對JZ-7

型空氣制動系統(tǒng)而言，我在學(xué)校所學(xué)的相關(guān)知識已經(jīng)很落后了，更不用說電力機車的制動系統(tǒng)。在這個知識不斷更新?lián)Q代的現(xiàn)代社會，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識，新的技能，才能不斷適應(yīng)新的工作要求，才能不被淘汰，做一個合格的工作者。書本知識只有與實踐操作相結(jié)合，才能夠真正消化。學(xué)校里所學(xué)的知識往往停留在理論認識階段，理論可以深入地去探討，去推演，但是由于課時所限或?qū)嵙?xí)的設(shè)備資源有限，難以去實地實時地操作強化。而真正理解徹底，印象深刻的知識技能常常與親自動手操作是離不開的。在控制組實習(xí)期間，雖然好多的系統(tǒng)原理知識我都在大學(xué)接觸過，但是通過自己的親身實踐后，我發(fā)現(xiàn)自己對這些知識有了一個新的認識。對像中繼閥，分配閥和大小閘都有了一個較為深入的了解，還學(xué)到了許多新的知識。在實踐中學(xué)習(xí)，才能腳踏實地的進步。

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劃，劃，調(diào)車計劃等各種保證運輸組織工作安全有序進行的作業(yè)計劃。進入運轉(zhuǎn)車間后，我們根據(jù)班計劃跟師傅坐上從東勝開往神

列車里學(xué)習(xí)。在平時工作中，我們也接觸到各種各樣的計劃并積

第五篇：2018年7月廣州機務(wù)段實習(xí)總結(jié)

2018年7月廣州機務(wù)段實習(xí)總結(jié)

我們可以通過實習(xí)了解基本行車安全知識，讓我們可以的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在機務(wù)段進行乘務(wù)實習(xí)。

一、實習(xí)的基本情況

由于學(xué)校的學(xué)習(xí)環(huán)境有限，主要學(xué)得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經(jīng)驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實際工作的需要。會有這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)，很大一部分原因是

在學(xué)校學(xué)習(xí)，實踐的太少，這也是為什么我們要出去實習(xí)的緣由。由于我們剛進入鐵路，實習(xí)是我們除了學(xué)習(xí)以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實習(xí)了解基本行車安全知識，讓我們可以的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。就小方面說實習(xí)使我們在學(xué)校獲得的理論知識能夠同實際情況相結(jié)合，同時專業(yè)實習(xí)又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在濟南機務(wù)段進行乘務(wù)實習(xí)。

二、實習(xí)的內(nèi)容和過程

我們來到兗州段區(qū)后，首先進行了《機務(wù)作業(yè)人身安全標準》和《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí)。為了使我們在下一步的學(xué)習(xí)中，能更好了認識和理解，在楊老

師的組織帶領(lǐng)下，我們參觀了段運用、檢修、監(jiān)控、電氣、小輔修車間。通過參觀，使我們對將要學(xué)習(xí)的東西有了直觀的認識，也對我們今后的工作有了一定得了解。然后經(jīng)過安全技能考試合格后，安排我們跟車進行乘務(wù)實習(xí)。實習(xí)的主要內(nèi)容如下:

(1)在學(xué)習(xí)規(guī)章制度方面

通過學(xué)習(xí)機務(wù)作業(yè)人身安全標準、技規(guī)、行規(guī)，明白了要想在工作中保護好在身安全，只有安規(guī)章上的規(guī)定作業(yè)。作為一名機車乘務(wù)員，在出勤值乘的時候，要嚴格按照規(guī)章規(guī)定：動車前，認真做好機車檢查、給油等整備工作;運行中，要認真了望，按規(guī)定鳴笛，集中精神，為自己和牽引的生命和財產(chǎn)安全著想;下車時，要注意臨線狀態(tài)，看好車下地形。電力機車出庫前，做好應(yīng)檢查好各開關(guān)位置是否正常、做好高低壓試驗、各通風(fēng)機狀態(tài)是否良好、各風(fēng)管連接正常，不能為了節(jié)省時間，偷工減料，為旅客的生命和財產(chǎn)安全種下不良因素。

(2)制動機

無論是機車還是車輛，制動機都是必不可少的。當機車、車輛編組成列車后，其各自的系統(tǒng)互相聯(lián)系而構(gòu)成一個統(tǒng)一的制動系統(tǒng)——列車制動系統(tǒng)。他由人為地產(chǎn)生列車減速力，并且通過控制這個力的大小從而控制列車減速或阻止它加速運行的過程。而這個力的供應(yīng)就是由制動機的充氣、排氣控制的。通過制動機的沖排氣從而產(chǎn)生緩解、制動和保壓狀態(tài)，使列車產(chǎn)生加速、減速和惰行的狀態(tài)。不但學(xué)習(xí)了制動機的基礎(chǔ)知識，還學(xué)習(xí)了各個組成部件，以及各部件在制動機運行中起到的作用，還有制動機在手柄個位置時的作用以及“五步閘”和“七步閘”的檢查方法和項目。

(3)柴油機

柴油機是內(nèi)燃機車的動力系統(tǒng)，沒有額柴油機，機車放在那就是一追廢鐵。以前在學(xué)校學(xué)習(xí)柴油機的時候，十分的抽象。經(jīng)過在這實習(xí)，在車間看到真的柴油機之后，還真有點吃驚，跟想象的

太不一樣了。通過實習(xí)，對柴油機的一些基本故障都能夠了解和解決，也熟悉了柴油機的組成和各部件的作用。通過柴油機運行時冒的煙能夠判斷出故障的原因和解決方法，通過乘務(wù)實習(xí)，跟著師傅偶爾遇到的柴油機故障，看著師傅熟練地解決故障，使我也加深了對柴油機的了解。除此之外，還了解了柴油機的甩缸方法，更換聯(lián)調(diào)油，更換不良碳刷，更換不良閘瓦，調(diào)整制動活塞和閘瓦間隙。

(4)內(nèi)燃機車的電傳動

內(nèi)燃機車電傳動主要就是通過小的按鈕控制大的器件。通過老師給我們講解了機車的主電路、控制電路、輔助電路、勵磁電路和照明電路，是我對機車電路有了深刻的印象，老師通過多年的經(jīng)驗，給我們介紹了很多在書本沒有的知識。還給我們講了機車電路故障的判斷方法，電路跳dz故障的處理方法，電路接地故障的判斷和處理方法。除了這些之外，還給我們安排了機車電氣動

作試驗程序的模擬操作，以及前進工況走車電路實驗程序、內(nèi)容和電器框各繼電器動作試驗的程序、內(nèi)容。

最后，在我們安全技能考試合格后，安排了我們的乘務(wù)實習(xí)。

三、實習(xí)感受

1、成績與收獲

(1)第一，自身素質(zhì)得到了提高。因為雖然只有三個多月的實習(xí)時間，但是我覺得我在我自身的動手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒有信心，害怕會給同時帶來麻煩，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實習(xí)之前我的性格比較內(nèi)向，到哪都是什么都不敢說出口，但是，通過這三個多月的時間磨練，我認為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對工作的看法和建議。

(2)第二，自身業(yè)務(wù)水平得到提高。

在單位實習(xí)的三個多月的時間里，通過理論學(xué)習(xí)、現(xiàn)場教育、乘務(wù)實習(xí)，從開始的不懂到現(xiàn)在了解，這也是一個很困難的過程。我學(xué)的是駕駛專業(yè)，所以在機車值乘方面，我感覺到受益菲淺，通過值乘了解了機車乘務(wù)員的一次乘務(wù)作業(yè)標準，從出勤、接車、機車整備、出段、掛車、發(fā)車準備、發(fā)車、機車操縱、機車防寒、(鳴笛、呼喚、車機聯(lián)控、了望)、制動機的使用、繼乘站換班、終點站及入段、轉(zhuǎn)向、交車整備、退勤等內(nèi)容的作業(yè)標準和操作規(guī)定。剛開始乘務(wù)實習(xí)的時候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當一名合格的乘務(wù)員不是那么容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當時這句話就讓我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發(fā)展的腳步不掉隊。

(3)第三，對火車司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識，腦中開始積累乘務(wù)員一

次乘務(wù)標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的火車司機應(yīng)該具有的職業(yè) 素質(zhì)，同時積極配合好我的司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證 機車的安全正常運行。

2、問題與不足

經(jīng)過三個多月的實習(xí)，雖然從自身各方面取得了成績，但是還存在著不少不足之處。有些問題是需要及時解決的

(1)在自己主觀思想 上希望多深入多了解和全面掌握業(yè)務(wù)知識，提高自己業(yè)務(wù)水平，在工作中也努力爭取去做，但由于和同事之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今后需要也必須注意和克服;

(2)在理論學(xué)習(xí)上，思想還是不夠

端正，有時感覺不到壓力的存在，容易放松對自己的要求。

3、對策與建議

(1)在以后的工作生活中，加強對自身業(yè)務(wù)理論知識的學(xué)習(xí)，不管干什么，都必須有過硬的理論基礎(chǔ)，才能在實踐中才能更好的完成各種工作。