第一篇：用馬原分析神州十一號(hào)發(fā)射成功

用馬原分析神州十一號(hào)發(fā)射成功

考研政治王斌 2016-12-06 22:14:54 舉報(bào)

閱讀數(shù)：541 1.主觀能動(dòng)性和客觀規(guī)律性的統(tǒng)一

主觀能動(dòng)性與客觀規(guī)律性的關(guān)系：首先，尊重客觀規(guī)律是正確發(fā)揮主觀能動(dòng)性的前提;其次，只有充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，才能正確認(rèn)識(shí)和利用客觀規(guī)律。實(shí)踐是客觀規(guī)律與主觀能動(dòng)性統(tǒng)一的基礎(chǔ)。天宮二號(hào)的成功發(fā)射，是人們?cè)谧鹬乜陀^規(guī)律的基礎(chǔ)上，正確發(fā)揮主觀能動(dòng)性的結(jié)果。2.認(rèn)識(shí)與實(shí)踐的關(guān)系

實(shí)踐決定認(rèn)識(shí)，認(rèn)識(shí)反作用于實(shí)踐。實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的來源，實(shí)踐是認(rèn)識(shí)發(fā)展的動(dòng)力，實(shí)踐是認(rèn)識(shí)發(fā)展的目的。正確的認(rèn)識(shí)能夠促進(jìn)實(shí)踐的順利發(fā)展、達(dá)到目的。從發(fā)射地球衛(wèi)星到載人航天、從載人航天到太空漫步，體現(xiàn)了人們的認(rèn)識(shí)能力在實(shí)踐的基礎(chǔ)上不斷發(fā)展;同時(shí)，一系列有關(guān)太空的正確認(rèn)識(shí)指導(dǎo)我們正確開展實(shí)踐，促成了天宮二號(hào)和神州十一號(hào)的成功發(fā)射。3.質(zhì)量互變規(guī)律

量變是質(zhì)變的必要準(zhǔn)備，量變是質(zhì)變的必然結(jié)果，任何事物的變化都是從量變開始的，要求我們要重視量的積累。航天工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，一次次的突破和勝利都源于中國航天人不斷的技術(shù)積累和創(chuàng)新。4.樹立正確的價(jià)值觀

價(jià)值觀對(duì)人的行為和發(fā)展起著導(dǎo)向作用，馬克思主義的價(jià)值觀以絕大多數(shù)人的利益為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，要求我們?cè)趯?shí)踐中必須堅(jiān)持和弘揚(yáng)科學(xué)精神和人文精神，把人民的利益看作是一切認(rèn)識(shí)和實(shí)踐活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)，貫徹“以人為本”原則，要求人們時(shí)刻以符合人民的利益和發(fā)展要求惡價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)審視一切思想和心動(dòng)的合理性。中國航天人不記個(gè)人名利得失，以國家需要為第一需要，以人民利益為最高利益，為國家和社會(huì)作出了巨大貢獻(xiàn)。

第二篇：祝賀神舟十一號(hào)飛船發(fā)射成功詩歌

祝賀神舟十一號(hào)飛船發(fā)射成功詩歌

祝賀神舟十一號(hào)飛船發(fā)射成功詩歌《飛沖天》

作者：天津/ 深藍(lán)

當(dāng)點(diǎn)火命令準(zhǔn)確下達(dá)

當(dāng)承載著神舟十一號(hào)飛船的運(yùn)載火箭升上天空

我知道

我的祖國早已是一個(gè)巨人

/

走在祖國廣袤的土地上

仰望藍(lán)色天空 心

已追/隨神舟十一號(hào)飛上太空

相信人類具有無限的潛能

科學(xué)并非神秘莫測(cè)

若想征服 必有途徑

中國航天 一路向前

/

發(fā)自內(nèi)心的喜悅

發(fā)自內(nèi)心的驕傲

祖國的強(qiáng)大 人民的福祉

中國夢(mèng) 航天夢(mèng)

就在今天的早晨

一飛沖天

一個(gè)多么值得紀(jì)念的日子

祝賀神舟十一號(hào)飛船發(fā)射成功詩歌《祝賀神舟》

作者：葉志彥

早安，太空

---人類的家園

早安，太陽

---我們肩并著肩

早安，地球

---我們正驅(qū)步同行

早安，神舟

---中國人的飛天夢(mèng)

早安，中國

---關(guān)注您的所有眼睛

所有情感，所有寄予與希望

所有祝賀，所有之感激感動(dòng)

托付著神舟十一號(hào)載人飛船

已從中國大陸酒泉

從地球的手掌心上

悠然而瀟灑地奔向太空

---景海鵬、陳冬

兩位黃皮膚的中國人

他們?cè)缙饘?duì)太空敲窗問候

---地球上的中國人來了

我們將一次再次，萬里光臨

圓夢(mèng)近在咫尺，庭院悠閑散步

他們代表十三億中國人

神舟出師，離開小小綠色地球

登門造訪浩瀚而神秘太空

歡迎地球，太空歡迎

億萬年造化，今朝承載

我們將會(huì)一次次地展翅出發(fā)

扶搖十萬八千里，神舟來去竟自由

試看人類多為杰駿

承載著偉大的中國夢(mèng)---

捷足先登，歡迎太空新主人

嫦娥起舞迎接，吳剛捧出桂花酒

一道道神話與科技之銜接

正展示出一代代中國的航天人

揮手瀟灑一指

---唯我中華仁厚得志氣而得強(qiáng)盛

第三首

酒泉太空起飛龍，一月巡天樂近宮。

完美喜迎新貴客，航天試看我精英。

第四首七絕

作者：趙書成

今日神舟又出征，海鵬三次壯空凌。

陳冬豪邁參元緒，放眼中華永沛騰。

第五首

作者：西亳村夫

箭送神舟赴太空，航員兩位乘舟行。

天宮翹首迎接對(duì)，筑夢(mèng)之人立大功。

第六首

作者：天使泉水叮咚

金秋十月奏凱歌，神舟十一喜飛天。

舉國歡慶展笑顏，一展雄風(fēng)美夢(mèng)圓。

第七首

作者：聯(lián)誠劉斌

中華神舟序十一，滿懷壯志馳萬里，天宮笠日邀相握，載人航天慶升級(jí)。

第三篇：神州十一號(hào)飛船手抄報(bào)

一、飛船名片

? 神舟十一號(hào)飛船是指中國于2016年10月17日7時(shí)30分在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射的神舟載人飛船，目的是為了更好地掌握空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)，開展地球觀測(cè)和空間地球系統(tǒng)科學(xué)、空間應(yīng)用新技術(shù)、空間技術(shù)和航天醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的應(yīng)用和試驗(yàn)。? 神舟十一號(hào)由長征二號(hào)FY11運(yùn)載火箭發(fā)射。

? 神舟十一號(hào)飛船飛行員：飛行乘組由兩名男性航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔(dān)任指令長。

? 神舟十一號(hào)飛船由中國空間技術(shù)研究院總研制，飛船入軌后經(jīng)過2天獨(dú)立飛行完成與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室自動(dòng)對(duì)接形成組合體。? 神舟十一號(hào)是中國載人航天工程三步走中從第二步到第三步的一個(gè)過渡，為中國建造載人空間站做準(zhǔn)備。神舟十一號(hào)飛行任務(wù)是我國第6次載人飛行任務(wù)，也是中國持續(xù)時(shí)間最長的一次載人飛行任務(wù)，總飛行時(shí)間將長達(dá)33天。

? 2016年10月19日凌晨，神舟十一號(hào)飛船與天宮二號(hào)自動(dòng)交會(huì)對(duì)接成功。

二、飛行任務(wù)

1.為天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室在軌運(yùn)營提供人員和物資天地往返運(yùn)輸服務(wù)，考核驗(yàn)證空間站運(yùn)行軌道的交會(huì)對(duì)接和載人飛船返回技術(shù)；

2.與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室對(duì)接形成組合體，進(jìn)行航天員中期駐留，考核組合體對(duì)航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執(zhí)行飛行任務(wù)的能力； 3.開展有人參與的航天醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)、空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)、在軌維修等技術(shù)試驗(yàn)，以及科普活動(dòng)。

三、神舟十一號(hào)飛船技術(shù)創(chuàng)新

? 天地聯(lián)系更緊密 神舟十一號(hào)飛船配備了寬波束中繼子系統(tǒng)，它能極大提高中繼終端使用范圍和工作能力，確保天地鏈路可靠性。力爭使飛船每時(shí)每秒都能與地面連接上。? 交會(huì)對(duì)接技術(shù)升級(jí) 光學(xué)成像敏感器是交會(huì)對(duì)接的眼睛，這一次交會(huì)對(duì)接的眼睛升級(jí)了，升級(jí)版的CRDS產(chǎn)品在太陽雜光抑制能力、敏感器首次捕獲時(shí)間也由原來的約十秒縮短至不到幾百毫秒。

? 中期駐留 神舟十一號(hào)在配置上進(jìn)行了優(yōu)化，存儲(chǔ)了更多食品、飲水等航天員支持用品，滿足航天員駐留需求。飛船上設(shè)有應(yīng)急返回系統(tǒng)，以保障航天員安全。

?

熱控設(shè)計(jì)優(yōu)化 神舟十一號(hào)與天宮二號(hào)對(duì)接成功后，為保證航天員在組合體中完成30天中期駐留任務(wù)的能源供應(yīng)，飛船改進(jìn)和優(yōu)化了熱控設(shè)計(jì)，以消除組合體連續(xù)偏航引起的返回艙溫度過低、設(shè)備容易結(jié)露的風(fēng)險(xiǎn)，和推進(jìn)艙、貯箱、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高可能超上限的風(fēng)險(xiǎn)。

第四篇：XX神舟十一號(hào)發(fā)射成功觀后感作文[范文]

XX神舟十一號(hào)發(fā)射成功觀后感作文

XX年9月15日22時(shí)，長征二號(hào)FT2火箭托舉著天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室騰空而起，奔向太空，標(biāo)志著我國載人航天工程取得了新的重大進(jìn)展。以下是由聘才網(wǎng)小編為大家整理的相關(guān)范文，歡迎閱讀。

XX神舟十一號(hào)發(fā)射成功觀后感作文

在中國載人航天工程指揮中心觀看飛船發(fā)射實(shí)況的還有馬凱、許其亮、楊晶、常萬全等。

按照計(jì)劃，神舟十一號(hào)載人飛船在軌飛行期間將與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室交會(huì)對(duì)接。2名航天員將進(jìn)駐天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室，并開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)。目前，在軌運(yùn)行30多天的天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室已進(jìn)入高度約393千米的近圓對(duì)接軌道，等待神舟十一號(hào)載人飛船對(duì)接。

今天的“神舟十一號(hào)成功發(fā)射”是中華兒女智慧的結(jié)晶，真情的付出，汗水的回報(bào)!它讓我們看到了中華民族旺盛的生命力;它讓我們看到了中華民族智慧的偉大力量;它讓我們看到了中華民族源遠(yuǎn)流長的吃苦耐勞，力求奮進(jìn)的上進(jìn)心理。一代又一代像鄧稼先，錢學(xué)森一樣的愛國主義者，科學(xué)主義者，為國家的繁榮昌盛作出貢獻(xiàn)，為國家的光榮史冊(cè)上抹上輝煌的一筆，為國家的威望，地位傾盡畢身精力的人們正前赴后繼地趕往科技第一線。是他們,是他們把更多的時(shí)間花費(fèi)在稿紙上;他們把更多的心血花費(fèi)零件上;他們把更多的精神花費(fèi)在元件上。興許，他們忽略了自己，忽略了家人，但他們給我們帶來的是驚喜，是驚訝或許一時(shí)間成了驚怔。偉大的創(chuàng)舉，偉大的突破，偉大的跨躍，我們應(yīng)為之感動(dòng)，為之驕傲，為之自豪。他們是我們的榜樣，是我們的偶像，是我們的楷模。我們應(yīng)該為他們鼓掌，為他們喝彩，為他們叫好!但是，我們是否考慮過我們能為祖國作點(diǎn)什么?

身為當(dāng)代中學(xué)生，我們不但肩負(fù)學(xué)習(xí)重任，同時(shí)也背負(fù)著建設(shè)祖國的光輝任務(wù);我們不但要做好社會(huì)主義的接班人，而且要繼承“三個(gè)代表”的偉大理論思想;我們不但要學(xué)會(huì)讀書，品書，分析書，更要學(xué)會(huì)讀自然，品自然，分析自然。因?yàn)槲覀円l(fā)展，就先要發(fā)現(xiàn);要自強(qiáng)，就要自信自己;要富裕，就先要豐富自己的知識(shí)。

XX神舟十一號(hào)發(fā)射成功觀后感作文

天宮二號(hào)和神舟十一號(hào)載人飛行任務(wù)，將首次實(shí)現(xiàn)我國航天員中期在軌駐留，開展一批體現(xiàn)國際科學(xué)前沿和高新技術(shù)發(fā)展方向的空間科學(xué)與應(yīng)用任務(wù)，標(biāo)志著我國載人航天工程取得了新的重大進(jìn)展。

太空探索永無止境，航天攻關(guān)任重道遠(yuǎn)。希望同志們大力弘揚(yáng)載人航天精神，精心做好后續(xù)各項(xiàng)工作，確保實(shí)現(xiàn)既定任務(wù)目標(biāo)，不斷開創(chuàng)載人航天事業(yè)發(fā)展新局面，使中國人探索太空的腳步邁得更大更遠(yuǎn)，為建設(shè)航天強(qiáng)國作出新的貢獻(xiàn)。

17日凌晨4時(shí)15分許，航天員出征儀式在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心問天閣舉行。范長龍代表黨中央、國務(wù)院和中央軍委，代表總書記，親切看望了執(zhí)行神舟十一號(hào)載人飛行任務(wù)的航天員景海鵬、陳冬。

航天員們鄭重表示，服從命令，聽從指揮，沉著冷靜，精心操作，圓滿完成任務(wù)，請(qǐng)祖國和人民放心。在送行人群的鼓掌歡呼聲中航天員們乘車前往發(fā)射場，進(jìn)入飛船作發(fā)射前的準(zhǔn)備。

發(fā)射場上，長征二號(hào)F遙十一運(yùn)載火箭巍然矗立、整裝待發(fā)。

7時(shí)20分許，李克強(qiáng)、劉云山等來到中國載人航天工程指揮中心觀看飛船發(fā)射實(shí)況。

7時(shí)30分，隨著一聲“點(diǎn)火”口令，承載著神舟十一號(hào)載人飛船的火箭，在巨大的轟鳴聲中沖天而起，飛向茫茫太空。

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心指揮大廳現(xiàn)場的電子屏幕上，顯示出火箭和飛船運(yùn)行的軌跡和參數(shù)，工作人員密切監(jiān)視各項(xiàng)數(shù)據(jù)，不時(shí)發(fā)出一道道指令。揚(yáng)聲器里不斷報(bào)告火箭和飛船的運(yùn)行狀態(tài)：逃逸塔分離，助推器分離，整流罩分離，船箭分離，飛船進(jìn)入預(yù)定軌道，帆板展開，航天員飛行乘組狀態(tài)良好??

7時(shí)49分，載人航天工程總指揮張又俠宣布：神舟十一號(hào)載人飛船發(fā)射取得圓滿成功。酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心指揮大廳和中國載人航天工程指揮中心里一片歡騰。

XX神舟十一號(hào)發(fā)射成功觀后感作文

1999年，神舟一號(hào)發(fā)射，中國踏上航天新征程。載人飛行、探月工程、空間實(shí)驗(yàn)，新世紀(jì)以來，中國航天人用一次次突破，遠(yuǎn)征浩瀚星辰。神舟十一號(hào)載人飛船于10月17日7時(shí)30分發(fā)射，短短視頻，記錄了中國航天征程的節(jié)點(diǎn)，也共振著國人歡呼雀躍的心跳?！叭绻麤]有夢(mèng)想，靈魂就會(huì)‘失重’”，個(gè)人如此，國家更是如此?！熬銘岩菖d壯思飛，欲上青天攬明月?！睆墓湃说睦寺穳?mèng)，到今天我們不斷圓夢(mèng)，有夢(mèng)想又腳踏實(shí)地的中國前途無量。

這是中國載人航天工程辦公室副主任武平16日上午在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心舉行的神舟十一號(hào)載人飛行任務(wù)新聞發(fā)布會(huì)上透露的。

武平表示，經(jīng)任務(wù)總指揮部研究決定，瞄準(zhǔn)10月17日7時(shí)30分發(fā)射神舟十一號(hào)載人飛船，飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔(dān)任指令長。航天員景海鵬參加過神舟七號(hào)、神舟九號(hào)載人飛行任務(wù)，航天員陳冬首次參加載人飛行任務(wù)。

我國在軌衛(wèi)星數(shù)量僅次美國，發(fā)射頻次和數(shù)量近幾年爆發(fā)增長。

衛(wèi)星數(shù)據(jù)方面，截至XX 年9 月11 日，全球共有1535 顆衛(wèi)星在軌運(yùn)行，其中我國在軌衛(wèi)星數(shù)量為173 顆，僅次于美國?！笆濉逼陂g，我國共計(jì)發(fā)射中外航天器138 顆，其中XX 年全年發(fā)射45 顆，衛(wèi)星(航天器)發(fā)射頻次和數(shù)量均呈現(xiàn)爆發(fā)增長。預(yù)計(jì)“十三五”期間，我國年均發(fā)射數(shù)量將達(dá)到30 次。

XX神舟十一號(hào)發(fā)射成功觀后感作文

北京時(shí)間10月17日7時(shí)49分，執(zhí)行與天宮二號(hào)交會(huì)對(duì)接任務(wù)的神舟十一號(hào)載人飛船，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空后準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將2名航天員送上太空。

神舟十一號(hào)發(fā)射成功觀后感

按照計(jì)劃，神舟十一號(hào)載人飛船在軌飛行期間將與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室交會(huì)對(duì)接。兩名航天員景海鵬與陳冬將進(jìn)駐天宮二號(hào)，開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)，開啟中國航天員迄今最長的太空駐留。目前，在軌運(yùn)行30多天的天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室已進(jìn)入高度約393千米的近圓對(duì)接軌道，等待神舟十一號(hào)載人飛船對(duì)接。

作為中國載人航天三步走中第二步第二階段首飛的載人飛行器，“天宮二號(hào)”空間實(shí)驗(yàn)室對(duì)于空間站的建設(shè)具有承上啟下的作用，而神舟十一號(hào)的“到訪”是為了更好地掌握空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)、推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加和展開各項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)等。

正在印度出席金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人第八次會(huì)晤的中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平第一時(shí)間發(fā)來賀電表示，欣聞神舟十一號(hào)載人飛船發(fā)射成功，謹(jǐn)向全體參研參試人員和航天員們表示熱烈的祝賀和誠摯的問候。習(xí)近平指出，天宮二號(hào)和神舟十一號(hào)載人飛行任務(wù)，將首次實(shí)現(xiàn)我國航天員中期在軌駐留，開展一批體現(xiàn)國際科學(xué)前沿和高新技術(shù)發(fā)展方向的空間科學(xué)與應(yīng)用任務(wù)，標(biāo)志著我國載人航天工程取得了新的重大進(jìn)展。

XX神舟十一號(hào)發(fā)射成功觀后感作文

XX年10月17日7時(shí)30分，搭載著神舟十一號(hào)載人飛船的長征二號(hào)F 遙十一運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火升空，將于2天后與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室“牽手”太空，景海鵬和陳冬開啟中國航天員迄今最長太空駐留。

約575秒后，神舟十一號(hào)載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將景海鵬和陳冬2名航天員送入太空，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。

這是我國組織實(shí)施的第6次載人航天飛行，也是改進(jìn)型神舟載人飛船和改進(jìn)型長征二號(hào)F運(yùn)載火箭組成的載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的第2次應(yīng)用性飛行。

飛船入軌后，按照預(yù)定程序，先進(jìn)行約2天的獨(dú)立飛行，然后與天宮二號(hào)進(jìn)行自動(dòng)交會(huì)對(duì)接。組合體飛行期間，航天員進(jìn)駐天宮二號(hào)，完成為期30天的駐留，并開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)與應(yīng)用技術(shù)試驗(yàn)，以及科普活動(dòng)。

神舟十一號(hào)空間交會(huì)對(duì)接，預(yù)示著我國為來空間站的建設(shè)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。象征著我國航天事業(yè)快速發(fā)展。體現(xiàn)了我國科技的發(fā)達(dá)，國家的繁榮昌盛。祝愿遠(yuǎn)在太空的宇航員能夠凱旋歸來!

第五篇：神舟十一號(hào)發(fā)射成功——了解美國航空航天專業(yè)

神舟十一號(hào)飛船于10月17日7時(shí)30分發(fā)射，升空后將在兩三天內(nèi)與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室交會(huì)對(duì)接。隨后，兩名航天員將進(jìn)入天宮二號(hào)，開啟中國航天員迄今最長的太空駐留。

美國是飛機(jī)的誕生地，在學(xué)術(shù)界科研水平不斷提高的前提下，美國航空航天工業(yè)擁有了前所未有的規(guī)模和優(yōu)勢(shì)。航空航天工業(yè)的發(fā)展反過來又提高了各高校航空航天專業(yè)的科研及教學(xué)水準(zhǔn)，二者相輔相成，使美國的航空航天技術(shù)水平一直處于世界領(lǐng)先地位。這里小編為大家介紹美國航空航天專業(yè)名校推薦及就業(yè)前景，希望對(duì)大家有所幫助。

一、航空航天專業(yè)簡介

在專業(yè)分支上，航空航天工程主要分為工業(yè)設(shè)計(jì)、復(fù)合材料、空氣/流體動(dòng)力學(xué)、衛(wèi)星與地球物理、控制與探測(cè)等方向。航空工程直接應(yīng)用的技術(shù)（即航空技術(shù)）包括：空氣動(dòng)力（見空氣動(dòng)力學(xué)）、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（見飛行器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析）、材料與制造工藝、發(fā)動(dòng)機(jī)（見航空發(fā)動(dòng)機(jī)）、飛行控制、通信與導(dǎo)航（見通信技術(shù)、控制和導(dǎo)航、航空軍械、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)（見飛機(jī)試驗(yàn)）、可靠性與質(zhì)量控制、安全救生、環(huán)境控制（見飛行器環(huán)境工程）、航空儀表、飛機(jī)維護(hù)修理及垂直起落技術(shù)、電子對(duì)抗技術(shù)、隱身技術(shù)等。航空工程通常采用系統(tǒng)工程的理論和方法來組織實(shí)施。在研制的全過程中統(tǒng)籌安排，求得整個(gè)系統(tǒng)的最佳效果。

二、美國航空航天專業(yè)研究方向

航空工程大致可分以下幾個(gè)方向：工程力學(xué)與航空航天工程、飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器動(dòng)力工程、飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程等。

三、美國大學(xué)航空航天專業(yè)十大牛校

1、加州理工學(xué)院（CIT）California Institute of Technology

加州理工學(xué)院是航空學(xué)人才培養(yǎng)的基地,在美國享有盛譽(yù),其航空航天專業(yè)隸屬于工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院,包含流體(Fluids)、固體(Solids)、生物系統(tǒng)(Biosystems)和宇宙空間(Space)等研究領(lǐng)域,是美國精英學(xué)府的典范。

加州理工學(xué)院航空航天專業(yè)可授予航空學(xué)碩士、航空航天工程碩士和航空學(xué)博士學(xué)位。此外,航空航天專業(yè)還可授予航空學(xué)工程師證書。中國著名科學(xué)家錢學(xué)森即是加州理工學(xué)院航空航天專業(yè)的畢業(yè)生,他于1939年獲得了該專業(yè)的博士學(xué)位。

2、麻省理工學(xué)院（MIT）Massachusetts Institute of Technology 麻省理工學(xué)院是舉世公認(rèn)的頂級(jí)理工殿堂,學(xué)院的航空航天系目前可授予航空航天學(xué)碩士、航天科技與政策碩士、工程與管理學(xué)碩士以及航空航天學(xué)博士學(xué)位。該系目前研究的范圍主要包括噴氣式飛行器(Jet Aircraft)、固定翼和旋翼飛機(jī)(Fixed-wing & Rotorcraft)、火箭及外太空飛行器(Rocket and Outer-space Aircraft),以及飛行器賴以運(yùn)行的信息和導(dǎo)航系統(tǒng)(Information and Guidance System)。此外,該系正在進(jìn)行廣泛的科研實(shí)踐,力圖把航空航天系統(tǒng)的理論概念和設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為軍用和民用的實(shí)際產(chǎn)品。研究生畢業(yè)后的去向主要有以下幾個(gè)方向:空間探索、軍方和商業(yè)飛行器制造、民用航空公司、空中運(yùn)輸業(yè)、航空航天信息及環(huán)境等部門。

3、斯坦福大學(xué) Stanford University

斯坦福大學(xué)航空航天系隸屬于工程學(xué)院,研究領(lǐng)域非常廣泛,包括航空航天計(jì)算(Aerospace Computing)、聯(lián)合創(chuàng)新制造(Alliance for Innovative Manufacturing)、制導(dǎo)與控制(Guidance and Control)、航空航天設(shè)計(jì)(Aerospace Design)、集成氣流模擬(Integrated Turbulence Simulations)、航空流體力學(xué)(Aero Fluid Mechanics)、流體物理與計(jì)算(Flow Physics and Computation)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與控制(Networked Systems and Control)、航空航天機(jī)器人技術(shù)(Aerospace Robotics)、全球定位系統(tǒng)研究(GPS)、空間系統(tǒng)發(fā)展(Space and Systems Development)、飛行器空氣動(dòng)力學(xué)研究與設(shè)計(jì)(Aircraft Aerodynamics and Design)等。

該系與同一學(xué)院的機(jī)械工程系有著密切的聯(lián)系,可授予航空航天領(lǐng)域的理學(xué)碩士和博士學(xué)位，并有權(quán)授予側(cè)重應(yīng)用的工程學(xué)位。同時(shí)，航空航天系與學(xué)校的數(shù)學(xué)系、化學(xué)系、材料科學(xué)和工程系、電子工程系等兄弟系科進(jìn)行了一系列的交流與合作，努力培養(yǎng)復(fù)合型航空航天人才。

4、喬治亞理工學(xué)院 Georgia Institute of Technology

在喬治亞理工學(xué)院，航空航天學(xué)不僅僅是一個(gè)專業(yè)或系科，而且已經(jīng)形成了一個(gè)獨(dú)立的學(xué)院——始建于1930年的丹尼爾?古根海姆航空航天學(xué)院(Daniel Guggenheim School of Aeronautics)。多年來，該學(xué)院在美國航空航天領(lǐng)域一直位列前五名，擁有雄厚的科研與教學(xué)實(shí)力，全職教授每年獲得的人均研究經(jīng)費(fèi)一直保持在35萬美元以上。

該學(xué)院目前的研究領(lǐng)域主要包括空氣動(dòng)力學(xué)(Aerodynamics)、氣體動(dòng)力學(xué)(Gasdynamics)、空氣彈性力學(xué)(Aeroelasticity)、航天動(dòng)力學(xué)(Astrodynamics)、計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(Computational Fluid Dynamics)、飛行力學(xué)(Flight Mechanics)、航空聲學(xué)(Aeroacoustics)、復(fù)合材料(Composite Materials)、飛行控制(Flight Controls)、旋翼飛機(jī)技術(shù)(Rotorcraft Technology)、設(shè)計(jì)優(yōu)化(Design Optimization)和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(Computer-aided Design)等。學(xué)院有權(quán)授予航空航天領(lǐng)域內(nèi)的碩士和博士學(xué)位。

5、普渡大學(xué)西拉法葉校區(qū) Purdue University at West Lafayette 與喬治亞理工學(xué)院的學(xué)科設(shè)置一樣,普渡大學(xué)西拉法葉校區(qū)同樣擁有獨(dú)立的航空航天學(xué)院。學(xué)院首建于1945年,迄今已培養(yǎng)了1,400多名碩士和474名博士研究生,其中有14人成為美國國家宇航員。該學(xué)院目前設(shè)立的研究方向主要包括航空航天系統(tǒng)設(shè)計(jì)(Aerospace Systems Design)、空氣動(dòng)力學(xué)(Aerodynamics)、航天動(dòng)力學(xué)與空間應(yīng)用(Astrodynamics & Space Applications)、結(jié)構(gòu)與材料(Structures & Materials)、動(dòng)力學(xué)與控制(Dynamics & Control)、推進(jìn)力研究(Propulsion)等。學(xué)院與美國軍方及民用航空業(yè)保持著廣泛的聯(lián)系,其多項(xiàng)科研成果被應(yīng)用到軍用和民用飛行器的設(shè)計(jì)與制造中。

6、密歇根大學(xué)安娜堡分校 University of Michigan at Ann Arbor 密歇根大學(xué)安娜堡分校航空航天系規(guī)模不大,但多年來一直以其卓越的科研和教學(xué)水準(zhǔn)在航空航天界享有盛譽(yù)。系內(nèi)目前擁有全職教授26人,每年培養(yǎng)60名碩士研究生和近20名博士研究生。該系的研究方向主要集中在氣體動(dòng)力學(xué)(Gas Dynamics)、結(jié)構(gòu)(Structures)、動(dòng)力與控制(Dynamics & Control)三個(gè)領(lǐng)域,可授予航空航天工程碩士、工程學(xué)碩士及博士三種研究生學(xué)位。

7、伊利諾伊大學(xué)巴納-尚佩恩分校 University of Illinois at Urbana–Champaign

伊利諾伊大學(xué)巴納-尚佩恩分校航空航天工程系始建于1944年,目前擁有全職教授40多人,在讀研究生350余人。在60多年的發(fā)展歷程中,該系一直在學(xué)術(shù)界和航空業(yè)界享有很高的知名度,畢業(yè)研究生遍及美國國家航空航天局、美國空軍、波音和洛克希德-馬丁等政府、軍隊(duì)和企業(yè)部門。

目前該系的研究領(lǐng)域主要包括航空聲學(xué)(Aeroacoustics)、空氣動(dòng)力學(xué)(Aerodynamics)、空氣彈性力學(xué)(Aeroelasticity)、航空航天信息技術(shù)(Aerospace Information Technology)、材料與結(jié)構(gòu)(Materials and Structures)、系統(tǒng)與控制(Systems and Control)等。

8、德州大學(xué)奧斯汀分校 University of Texas at Austin

德州大學(xué)奧斯汀分校航空航天工程系不僅包括航空航天領(lǐng)域的各個(gè)專業(yè)方向,還包括工程力學(xué)方面的相關(guān)專業(yè)。早在1927年,該系就授予了第一個(gè)航空航天工程領(lǐng)域的本科學(xué)位,并于1939年正式啟動(dòng)了航空航天領(lǐng)域的研究生教育。

目前系內(nèi)主要包括空氣熱力學(xué)與流體力學(xué)(Aerothermodynamics and Fluid Mechanics)、計(jì)算力學(xué)(Computational Mechanics)、制導(dǎo)與控制(Guidance and Control)、軌道力學(xué)(Orbital Mechanics)、結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)(Structural Dynamics)和固體、結(jié)構(gòu)及材料(Solids, Structures and Materials)六大研究方向,擁有全職教授36人。

9、普林斯頓大學(xué) Princeton University

普林斯頓大學(xué)機(jī)械與航空航天工程系的教學(xué)與科研工作開始于1942年,經(jīng)過近70年的發(fā)展,已成為美國軍方和航空航天業(yè)界的重要科研合作伙伴,在航空航天領(lǐng)域擁有很高的地位和知名度。

目前機(jī)械與航空航天工程系擁有全職教授近40人,主要研究領(lǐng)域包括燃燒與能量轉(zhuǎn)化(Combustion and Energy Conversion)、計(jì)算工程(Computational Engineering)、動(dòng)力與控制系統(tǒng)(Dynamics and Control Systems)、流體力學(xué)(Fluid Mechanics)、激光與應(yīng)用物理(Lasers and Applied Physics)、材料與機(jī)械系統(tǒng)(Materials and Mechanical Systems)等。

10、馬里蘭大學(xué)帕克分校 University of Maryland at College Park 馬里蘭大學(xué)帕克分校航空航天工程系規(guī)模不大,目前在任的全職教授不到30人,但一直以其卓越的研究水平和高質(zhì)量的畢業(yè)生口碑享譽(yù)美國乃至世界航空航天業(yè)。該系的研究方向主要包括空氣動(dòng)力學(xué)(Aerodynamics)、結(jié)構(gòu)(Structures)、動(dòng)力與控制(Dynamics and Controls)、推進(jìn)力研究(Propulsion)、系統(tǒng)與設(shè)計(jì)(Systems and Design)五大領(lǐng)域。

四、美國航空航天專業(yè)的申請(qǐng)

從申請(qǐng)所需的成績看：申請(qǐng)碩士的人專業(yè)GPA要在3.0以上，申請(qǐng)PhD要在3.5以上才更有競爭力，GRE大于1950，建議無論是申請(qǐng)碩士還是PhD，都要確保自己的背景與對(duì)方學(xué)校的專業(yè)方向有符合之處，這樣才有機(jī)會(huì)錄取。此外，推薦人如果是國內(nèi)外知名的學(xué)者會(huì)有一定幫助。

五、美國航空航天工程專業(yè)就業(yè)領(lǐng)域

在航空航天工程領(lǐng)域中就業(yè)還是面臨著激烈的競爭。制造公司和政府部門會(huì)尋找最優(yōu)秀的學(xué)生來填補(bǔ)由于老員工退休或調(diào)動(dòng)工作而引起的職位空缺。在此行業(yè)中的職位空缺多數(shù)由新的工作引起，然而工作的要求和對(duì)人員資歷要求很高，通常調(diào)動(dòng)是很少發(fā)生的。根據(jù)美國勞工署提供的信息，總的來說，航空航天行業(yè)的增長率會(huì)保持在平均值左右。

航天航空工程專業(yè)就業(yè)大部分從事：操作，安裝，校準(zhǔn)和維護(hù)綜合計(jì)算機(jī)/通信系統(tǒng)主機(jī)，模擬器，和其他數(shù)據(jù)采集，測(cè)試和測(cè)量儀器和設(shè)備，發(fā)射，跟蹤，定位，評(píng)價(jià)空氣和空間飛行器。也可能會(huì)記錄和解釋測(cè)試數(shù)據(jù)。