第一篇：三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下對(duì)影響風(fēng)險(xiǎn)正常轉(zhuǎn)移因素的舉例分析

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三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下對(duì)影響風(fēng)險(xiǎn)正常轉(zhuǎn)移因素的舉例分析

三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下對(duì)影響風(fēng)險(xiǎn)正常轉(zhuǎn)移因素的舉例分析

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任義務(wù)劃分的重要體現(xiàn)之一。普遍應(yīng)用的《2010國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》對(duì)不同貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限都有明確的規(guī)定。但結(jié)合實(shí)踐應(yīng)用，會(huì)出現(xiàn)種種影響風(fēng)險(xiǎn)正常轉(zhuǎn)移的因素，使得分析貨物損失或風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)問(wèn)題變得更加復(fù)雜和多樣化。

指導(dǎo)實(shí)踐的教科書(shū)也列舉過(guò)與此有關(guān)的一些影響因素： FOB術(shù)語(yǔ)中船貨銜接不當(dāng)、CFR術(shù)語(yǔ)中裝運(yùn)通知未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出以及CIF術(shù)語(yǔ)中賣(mài)方投保不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限推遲或延后，本文結(jié)合相關(guān)案例，從其它新的角度擴(kuò)展分析這類(lèi)影響因素，以期對(duì)實(shí)踐提供更豐富的理論指導(dǎo)和相關(guān)依據(jù)。

一、交貨數(shù)量不符帶來(lái)的影響

（一）案例一

A公司與B公司簽訂了一份買(mǎi)賣(mài)大豆的FOB合同，數(shù)量為1000公噸。但在交貨時(shí)，A公司由于工作人員的疏忽，實(shí)際交貨數(shù)量是1200公噸。貨物在運(yùn)輸?shù)耐局?，由于船上淡水管滲漏導(dǎo)致了有200公噸的大豆被浸泡造成質(zhì)量等級(jí)下降。貨物運(yùn)抵目的港，買(mǎi)方只同意收取約定的質(zhì)量完好的1000公噸大豆。多出的200公噸且受到浸泡損失的大豆由賣(mài)方負(fù)責(zé)運(yùn)回或轉(zhuǎn)賣(mài)他處。而此時(shí)賣(mài)方卻提出損失的200公噸貨物由買(mǎi)方承擔(dān)，因?yàn)榘凑誇OB合同，貨物裝上船后運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方了，賣(mài)方只收回其中質(zhì)量完好的200公噸貨物。對(duì)此，雙方在損失的200公噸貨物由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)問(wèn)題上產(chǎn)生爭(zhēng)議。

（二）案例分析

沒(méi)有按照合同規(guī)定的數(shù)量交貨是本案例中雙方爭(zhēng)議的起源。按照《1980年聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售公約》的規(guī)定，賣(mài)方應(yīng)按照合同規(guī)定的數(shù)量交貨，如果交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，買(mǎi)方可以拒絕收取多出部分，也可以收取多出部分的一部分或全部。本案例中，買(mǎi)方B公司拒絕收取多出的200公噸貨物，可不巧的是，正好有200公噸的最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

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貨物在運(yùn)輸途中遭受了損失，這就關(guān)系到200公噸貨物損失的歸屬問(wèn)題：如果屬于買(mǎi)賣(mài)雙方合同項(xiàng)下交貨的1000公噸貨物，那么風(fēng)險(xiǎn)就在貨物裝上船時(shí)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方了，由買(mǎi)方承擔(dān)損失；否則，就不能確定為屬于應(yīng)交的1000公噸貨物，那么根據(jù)慣例規(guī)定，賣(mài)方要自擔(dān)損失。根據(jù)案例中發(fā)生的情形，由于賣(mài)方工作疏漏多裝，因此可以確定，貨物裝船時(shí)對(duì)于多裝的200公噸，賣(mài)方可能并沒(méi)有把這部分與應(yīng)該交貨的1000公噸給予嚴(yán)格劃分（貨物未清楚劃歸本合同項(xiàng)下），而且根據(jù)計(jì)量單位（公噸）和大豆的貨品性質(zhì)（大宗的低值農(nóng)產(chǎn)品），貨物以散裝貨方式裝運(yùn)的可能性很大。因此這兩個(gè)方面的因素都使得損失200公噸的貨物很難確定是屬于A公司與B公司最終成交的那1000公噸貨物中的一部分，還是屬于多交部分的，因此損失的200公噸貨物的風(fēng)險(xiǎn)不能正常轉(zhuǎn)移給B公司，應(yīng)該由A公司承擔(dān)。如此，可能A公司多少有些委屈，可這畢竟是自己沒(méi)有按照約定的數(shù)量交貨導(dǎo)致的結(jié)果。否則，同樣運(yùn)輸損失200公噸，在A公司交貨數(shù)量符合合同規(guī)定時(shí)，這一損失就正常轉(zhuǎn)移給B公司了。

二、船舶運(yùn)營(yíng)方式選擇帶來(lái)的影響

（一）案例二

H公司和Y公司簽訂了一份電器出口合同，雙方約定采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，并利用運(yùn)輸公司從上海港到東京港的班輪進(jìn)行運(yùn)輸。按照班輪運(yùn)輸公司與賣(mài)方H公司簽訂的運(yùn)輸合同，由船方承擔(dān)貨物的裝貨和卸貨（這是班輪運(yùn)營(yíng)方式的特點(diǎn)）。不料貨物在裝運(yùn)港吊裝入倉(cāng)的過(guò)程中，由于船公司操作工人的技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致其中的兩件貨物跌落岸邊，造成包裝破裂。貨物抵達(dá)目的地，買(mǎi)方Y(jié)公司驗(yàn)貨發(fā)現(xiàn)兩件貨物包裝箱破裂，箱內(nèi)電器由于捆綁不牢，受到途中船舶顛簸導(dǎo)致電器外殼凹癟，影響正常使用，遂向賣(mài)方索賠。而賣(mài)方卻認(rèn)為這是班輪運(yùn)輸公司的責(zé)任，因?yàn)椴捎冒噍嗊\(yùn)輸就是運(yùn)輸方（船方）負(fù)責(zé)裝貨，是裝貨責(zé)任且引發(fā)運(yùn)輸途中的碰撞導(dǎo)致的，要求買(mǎi)方直接找運(yùn)輸方解決。那么，究竟應(yīng)該哪方承擔(dān)這起貨物損失呢？

（二）案例分析

貨物損失發(fā)生時(shí)間是確定風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵要素。明顯看到，案例中貨物損失發(fā)生在裝上船之前，運(yùn)輸途中的碰撞也是由于裝船前包裝破碎

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導(dǎo)致的。所以按照CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分，裝上船之前的貨物風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方負(fù)責(zé)。但在本案例中雙方選擇了班輪運(yùn)輸方式，其中一個(gè)重要特征是班輪運(yùn)營(yíng)方式下，船方負(fù)責(zé)裝貨和卸貨，這是否改變了賣(mài)方將貨物裝上船的交貨責(zé)任呢？并沒(méi)有。因?yàn)樗^班輪運(yùn)輸方式下船方管裝管卸是運(yùn)輸方和委托運(yùn)輸（本案例是賣(mài)方H公司）之間在運(yùn)輸合同下的責(zé)任體現(xiàn)，這種管裝管卸的規(guī)定影響了運(yùn)輸合同中賣(mài)方對(duì)運(yùn)費(fèi)支付的多少，以及提高了裝卸效率帶來(lái)的收益，所以并沒(méi)有改變買(mǎi)賣(mài)雙方合同中的責(zé)任、義務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用承擔(dān)。因此，沒(méi)能安全完好地裝上船導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)損失首先要根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同中CIF術(shù)語(yǔ)對(duì)雙方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的劃分，歸屬于賣(mài)方應(yīng)擔(dān)的責(zé)任，買(mǎi)方首先對(duì)損失部分可以向賣(mài)方主張合同權(quán)利（損失賠償或拒收貨物并損失賠償）。而對(duì)于在運(yùn)輸合同關(guān)系下船方因操作不當(dāng)導(dǎo)致貨物的損失，應(yīng)該由賣(mài)方依據(jù)運(yùn)輸合同向船方主張，來(lái)彌補(bǔ)自己對(duì)買(mǎi)方所承擔(dān)的損失。

三、交貨地點(diǎn)選擇帶來(lái)的影響

（一）案例三

我國(guó)內(nèi)陸省份一家出口公司S與美商R公司簽訂了一份出口瓷器的合同，雙方約定按照FCA術(shù)語(yǔ)成交。R公司委托一家離S公司比較近的集裝箱運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸，交貨地點(diǎn)在集裝箱貨運(yùn)堆場(chǎng)。賣(mài)方S公司將貨物運(yùn)至指定交貨地點(diǎn)與運(yùn)輸公司辦理了交接手續(xù)，但負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)募b箱運(yùn)輸公司在將貨物搬運(yùn)到車(chē)輛上時(shí)因操作不當(dāng)導(dǎo)致一部分瓷器摔碎，賣(mài)方告之買(mǎi)方，瓷器損失以致交貨要延遲，希望買(mǎi)方給予同意。但買(mǎi)方認(rèn)定貨物沒(méi)有裝上運(yùn)輸工具，風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有轉(zhuǎn)移給自己，延遲以及由此帶來(lái)的其他損失由賣(mài)方S公司承擔(dān)。

（二）案例分析

發(fā)現(xiàn)交貨地點(diǎn)成為FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下決定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的重要界限。《2010國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》明確規(guī)定，F(xiàn)CA術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)賣(mài)雙方交貨地點(diǎn)決定了賣(mài)方交貨責(zé)任完成的方式：如果交貨地點(diǎn)在賣(mài)方所在地（如工廠(chǎng)、廠(chǎng)房或倉(cāng)庫(kù)等），那么賣(mài)方要負(fù)責(zé)將貨物裝上買(mǎi)方指派的運(yùn)輸工具上才所完成交貨責(zé)任；如果交貨地點(diǎn)在其他地點(diǎn)（如車(chē)站、碼頭、集裝箱貨運(yùn)站或集裝箱堆場(chǎng)等），則賣(mài)方只要負(fù)責(zé)將貨物交給承運(yùn)人處置就完成交貨義務(wù)，而將貨物卸下以及再裝上承運(yùn)人的運(yùn)輸

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工具都由承運(yùn)人完成，賣(mài)方不負(fù)責(zé)任。

結(jié)合本案例，可以看出，賣(mài)方和買(mǎi)方在合同中選擇的交貨地點(diǎn)是第二種情形，因此賣(mài)方只要將貨物運(yùn)到指定交貨地點(diǎn)，與承運(yùn)人辦理好交接手續(xù)，就完成交貨義務(wù)，此時(shí)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。因此，買(mǎi)方承擔(dān)貨物在本案例情形中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，他可以向運(yùn)輸公司索賠或在辦理了相關(guān)的投保手續(xù)的情況下與保險(xiǎn)公司協(xié)商索賠事宜。

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是貿(mào)易術(shù)語(yǔ)案例分析中很重要的一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，無(wú)論是從理論層面還是從實(shí)踐層面，都要結(jié)合案情發(fā)生的實(shí)際情況作出靈活而準(zhǔn)確的判定。作為從事實(shí)踐交易的當(dāng)事人，更應(yīng)熟悉國(guó)際慣例對(duì)相關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的規(guī)定，在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)選擇和應(yīng)用中都能把握好風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限，促使合同得以順利履行。

參考文獻(xiàn)：

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第二篇：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)案例分析

案例1：FOB術(shù)語(yǔ)出口合同遭受損失案

廣州甲公司與香港乙公司達(dá)成出口某貨物合同，付款條件：FOB廣州，D/P見(jiàn)票后60天。

甲公司按合同規(guī)定將貨物交付給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人香港丙公司駐廣州辦事處并由該公司負(fù)責(zé)運(yùn)往荷蘭鹿特丹，香港丙公司在其駐廣州辦事處接管貨物后即簽發(fā)聯(lián)合運(yùn)輸提單正本一式三份，通過(guò)其駐廣州辦事處交給甲公司。聯(lián)運(yùn)提單所示的托運(yùn)人為甲公司，并載明貨物“憑香港乙公司指示交付”。甲公司隨即將全套提單連同其他單據(jù)委托廣州的銀行收款。由于乙公司到期拒不付款，接受銀行委托的香港代收行只得將全部單據(jù)通過(guò)銀行退回甲公司。甲公司經(jīng)向香港丙公司查詢(xún)貨物下落時(shí)才獲悉丙公司已經(jīng)按聯(lián)運(yùn)提單所載“憑香港乙公司指示交付”的文字，將從香港把貨物運(yùn)至鹿特丹的船公司出具的正本提單交給香港乙公司，貨物也早已被荷蘭的收貨人憑香港船公司的提單提走。

甲公司遂以承運(yùn)人無(wú)單放貨為由，在廣州法院對(duì)丙公司提起訴訟，并要求賠償全部損失。法院判決支持原告的全部理由和請(qǐng)求。但是由于丙公司已經(jīng)宣告破產(chǎn)清理，駐廣州辦事處早已撤銷(xiāo)停業(yè)。而乙公司在不久前也已倒閉歇業(yè)，甲公司要追回?fù)p失，事實(shí)上已無(wú)可能。

后經(jīng)查明得知，荷蘭鹿特丹的收貨人實(shí)際上是香港乙公司的代理人。

試從此案全過(guò)程分析我出口公司應(yīng)吸取的教訓(xùn)。（考慮使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與選用的支付方式以及有關(guān)當(dāng)事人包括付款人與承運(yùn)人的資信因素及其相互關(guān)系。）

案例2：大宗貨物進(jìn)口運(yùn)用CIF術(shù)語(yǔ)應(yīng)謹(jǐn)慎——中國(guó)公司進(jìn)口鋼材案

瑞士某公司（賣(mài)方）和中國(guó)某貿(mào)易公司（買(mǎi)方）以CIF條件簽訂了一筆1萬(wàn)噸鋼材的買(mǎi)賣(mài)合同，支付條件為信用證，交貨期為1993年7月20日。

買(mǎi)方向賣(mài)方及時(shí)開(kāi)出了信用證。買(mǎi)方也在7月20日之前按照合同規(guī)定的裝運(yùn)條件出運(yùn)。此后不久，賣(mài)方以傳真通知買(mǎi)方，“裝運(yùn)給貴公司的1900噸鋼材是與另外發(fā)給廈門(mén)某公司的20000噸鋼材一起裝運(yùn)在一條船上的?！辟I(mǎi)方收到傳真后，立即通知賣(mài)方，“這條船應(yīng)在黃埔港卸完我方的貨后再駛往廈門(mén)”。賣(mài)方回復(fù)傳真說(shuō)，該船將先靠 黃埔港。不料，該船實(shí)際上并沒(méi)有先靠黃埔港，卻先靠了廈門(mén)港，并且在那里停留了差不多一個(gè)月后才駛往黃埔港。在此期間，人民幣與美元的匯率已有很大變動(dòng)，買(mǎi)方需要付出更多的人民幣才能兌換出足夠支付這批鋼材所需的美元。其結(jié)果使得買(mǎi)方不但得不到預(yù)期利潤(rùn)80000美元，而且還要損失20000美元，共計(jì)損失100000美元。

于是買(mǎi)方在對(duì)方貨物遲遲不到的情況下，以賣(mài)方單據(jù)與信用證不符為由通知了銀行拒付貨款。貨物抵達(dá)目的港黃埔港之后，買(mǎi)方認(rèn)為賣(mài)方違反了其“先靠黃埔港”的承諾，而且人民幣對(duì)美元貶值，即使買(mǎi)方接受該批貨物亦無(wú)利可圖。于是，買(mǎi)方拒收該批貨物。由于買(mǎi)方的拒收，直接導(dǎo)致賣(mài)方所派的船不能按時(shí)卸貨，賣(mài)方不得不支付滯期費(fèi)40000美元，并將貨物賣(mài)給另一買(mǎi)主。賣(mài)方認(rèn)為CIF合同下，其已經(jīng)在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運(yùn)港把貨物裝上船，即已完成了交貨義務(wù)。至于貨物何時(shí)抵達(dá)目的港，并非賣(mài)方所能控制，系船方所為。因此，賣(mài)方認(rèn)為買(mǎi)方?jīng)]有理由拒收貨物，并要求買(mǎi)方賠償其滯期費(fèi)損失。買(mǎi)方以賣(mài)方違約在先為由而拒賠。于是賣(mài)方將爭(zhēng)議提交中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)進(jìn)行仲裁。

試分析仲裁委員會(huì)將如何仲裁？并說(shuō)明理由以及出口方得到的教訓(xùn)。

案例3：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)案例

1．CIF術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)——對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不熟悉致?lián)p案

北京某進(jìn)出口公司美國(guó)某公司出口一批黃豆，合同采用CIF條款。但合同中同時(shí)有兩項(xiàng)條款：“（1）美國(guó)公司信用證于2000年4月20日（北京時(shí)間）前開(kāi)出，北京公司接到信用證后三個(gè)月內(nèi)保證貨物到達(dá)美國(guó)西海岸某港口。（2）如果貨物遲于2000年7月20日到達(dá)該港口，美國(guó)公司有權(quán)撤銷(xiāo)該合同，北京公司需退還信用證下的全部貨款并賠償美國(guó)公司的合理?yè)p失?！苯拥叫庞米C后，北京公司積極組織貨源，并于6月5日發(fā)出裝船通知，但由于天氣原因，承運(yùn)船于7月24日才抵達(dá)目的港。由于此時(shí)黃豆市場(chǎng)價(jià)格下跌，美國(guó)公司以賣(mài)方違約為由要求北京公司降價(jià)40%，否則將取消合同，而此時(shí)開(kāi)證行已經(jīng)承兌匯票，但尚未付款。于是，美國(guó)公司向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾嵴?qǐng)?jiān)V訟，要求凍結(jié)開(kāi)證行的付款。法院于8月初發(fā)出了凍結(jié)令。北京公司認(rèn)為信用證獨(dú)立于合同等其他單據(jù)，既然信用證中采取了CIF條款，就應(yīng) 當(dāng)按照信用證付款，要求開(kāi)證行協(xié)助取消凍結(jié)令。

試分析該合同是否是按照CIF條件訂立的？該合同是否合法？ 2．CFR術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)——貨物質(zhì)量嚴(yán)重違約案

出口法國(guó)港口的CFR小麥合同，合同中規(guī)定商品的品質(zhì)以到岸品質(zhì)為準(zhǔn)。但當(dāng)貨物運(yùn)抵法國(guó)港口時(shí)，港口衛(wèi)生檢疫局發(fā)現(xiàn)該批貨物含有大量細(xì)菌，屬于法國(guó)官方嚴(yán)禁入境的品種，因而被海關(guān)扣押。不幸的是在貨物被扣留期間，貨物因火災(zāi)全部焚毀，此時(shí)買(mǎi)方和賣(mài)方就損失的承擔(dān)發(fā)生了糾紛。賣(mài)方認(rèn)為貨物按CFR術(shù)語(yǔ)在裝運(yùn)港裝運(yùn)后風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，而買(mǎi)方認(rèn)為損失系由小麥質(zhì)量問(wèn)題所致應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)。

試分析誰(shuí)應(yīng)該承擔(dān)上述損失？

3．FOB術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)——FOB術(shù)語(yǔ)下買(mǎi)方違約延遲派船案

中國(guó)A公司與非洲B公司簽訂了出口小麥的FOB術(shù)語(yǔ)的合同。合同規(guī)定分四批交貨。合同中的裝運(yùn)條款規(guī)定：“買(mǎi)方接貨船只必須于裝船前8日內(nèi)到達(dá)裝運(yùn)港口，否則由此引起的賣(mài)方的任何損失和費(fèi)用由買(mǎi)方承擔(dān)?！蓖瑫r(shí)還規(guī)定：“買(mǎi)方必須于船只到達(dá)港口前5天將船只和估計(jì)到達(dá)裝運(yùn)港的時(shí)間以電訊方式通知賣(mài)方?！痹诤贤膱?zhí)行過(guò)程當(dāng)中，前三批均按合同順利執(zhí)行，但最后一批，買(mǎi)方遲遲不派船，A公司反復(fù)催促。B公司回電稱(chēng)船源緊張，租不到船只，要求推遲2個(gè)月交貨。A公司立即復(fù)電指出：“按照合同規(guī)定，B公司必須派船接運(yùn)，如確有困難，我方可例外同意你方延期裝運(yùn)，但B公司應(yīng)當(dāng)賠償合計(jì)達(dá)20萬(wàn)美元?！贝撕驛公司和B公司展開(kāi)了討價(jià)還價(jià)，將賠償金額降到了15萬(wàn)美元，B公司得以緩期2個(gè)月派船。

結(jié)合《INCOTERMS 2000》說(shuō)明按FOB成交，上述做法是否合理？出口方在上述情況下如何避免進(jìn)口方遲派船的風(fēng)險(xiǎn)和損失？

案例4：內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇

2000年5月美國(guó)某貿(mào)易公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)進(jìn)口方），與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)出口方）簽訂合同購(gòu)買(mǎi)一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIF LOSANGELES，支付條件為不可撤銷(xiāo)的跟單信用證，出口方需要提供已裝船提單等有效單據(jù)。

出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)承運(yùn)人）簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來(lái)的貨車(chē)。途中由于駕駛員 的過(guò)時(shí)發(fā)生了車(chē)禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過(guò)了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車(chē)禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠(chéng)信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國(guó)進(jìn)口方回電稱(chēng)：同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降低5%。我出口方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1%，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)2.5%，其余降價(jià)1.5%。為此，我出口方受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬(wàn)美元。

事后，出口方作為托運(yùn)人又向承運(yùn)人就有關(guān)損失提出索賠。對(duì)此，承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和兩箱震蕩貨物的損失；利息損失只賠償50%，理由是其只承擔(dān)一部分責(zé)任，另一部分損失主要是由于出口方修改單證耽誤時(shí)間造成的；對(duì)于其他貨價(jià)損失不予理賠，認(rèn)為這是由于出口方單方面與進(jìn)口方的協(xié)定所致，與其無(wú)關(guān)。出口方卻認(rèn)為，貨物降價(jià)及利息損失的根本原因都在于承運(yùn)人的過(guò)失，堅(jiān)持要求其全部賠償。3個(gè)月后，經(jīng)多方協(xié)商，承運(yùn)人最終賠償各方面損失共計(jì)5.5萬(wàn)美元，出口方實(shí)際損失9.5萬(wàn)美元。

試分析出口方在選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)方面存在的過(guò)失和教訓(xùn)？你認(rèn)為從出口方角度應(yīng)選用哪種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)較為合適？案例5：FCA術(shù)語(yǔ)交易糾紛案

我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport條件向印度A進(jìn)口商出口手表一批，貨價(jià)5萬(wàn)美元，規(guī)定交貨期為8月份，自上?？者\(yùn)至孟買(mǎi)；支付條件：買(mǎi)方憑孟買(mǎi)某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手表空運(yùn)到孟買(mǎi)，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單送孟買(mǎi)銀行。該銀行立即通知印商前來(lái)收取上述到貨通知等單據(jù)并電匯付款。此時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)手表價(jià)格下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)則堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款、收貨。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，遂提請(qǐng)仲裁。請(qǐng)分析誰(shuí)應(yīng)承擔(dān)有關(guān)責(zé)任，應(yīng)如何處理？

案例6：內(nèi)地出口交易中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇

印度孟買(mǎi)一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商恰談買(mǎi)賣(mài)電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買(mǎi)，由集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人（contracting carrier）的身份可簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)（MTD）。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場(chǎng)（CY）裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車(chē)經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后裝上海輪運(yùn)到孟買(mǎi)。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買(mǎi)進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。試對(duì)以下問(wèn)題，提出你的意見(jiàn)，并說(shuō)明理由： 1．京都制造商是否可以向孟買(mǎi)進(jìn)口商按FOB、CFR或CIF術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)？ 2．京都制造商是否應(yīng)提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)（on board transport document）？

3.根據(jù)以上情況，你認(rèn)為京都制造商應(yīng)采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？ 案例6：DDC費(fèi)用應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)

我國(guó)某公司從美國(guó)進(jìn)口2個(gè)20尺集裝箱的貨物，但是在換單的時(shí)候被貨代公司告知要交納USD300的DDC（Destination Discharge Charge 目的地卸貨費(fèi)用）費(fèi)用，我公司以前多次與該美國(guó)出口商交易中，但從未承擔(dān)過(guò)此項(xiàng)費(fèi)用，我公司多次與該出口商聯(lián)系，希望在不影響貨物通關(guān)的情況下，將該筆費(fèi)用從貨款總額中扣除（付款條件為D/A 60天，交貨條件CIF），但遭到該出口商的反對(duì)，并堅(jiān)持目的港的費(fèi)用應(yīng)由我方承擔(dān)。試問(wèn)，該項(xiàng)交易中的DDC費(fèi)用應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？

第三篇：FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的出口裝運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)防范

FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的出口裝運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)防范

在全球金融危機(jī)的今天，中國(guó)的出口出口仍沖達(dá)新高。世貿(mào)組織2009年3月25日發(fā)布公告，在2008年，德國(guó)成為世界上最大的出口國(guó)，中國(guó)位居第二名，美國(guó)名列第三。這是一個(gè)可喜得現(xiàn)象，但在這好的、繁榮的背后，我們不得不直面一些出口風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)镕OB是當(dāng)今中國(guó)出口貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主流，因此討論FOB項(xiàng)下的出口裝運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)非常有現(xiàn)實(shí)意義的。

一、FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的現(xiàn)實(shí)情況

（一）FOB的概念

FOB（FREE ON BOARD),意為“裝運(yùn)港船上交貨”，在這種術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方辦理出口手續(xù)，并在約定的出口國(guó)的裝運(yùn)港將貨物裝上買(mǎi)房指定的船只上后即完成交貨。買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)和運(yùn)輸。并承擔(dān)貨物越過(guò)船舷后的有關(guān)費(fèi)用和一切風(fēng)險(xiǎn)。FOB是海上運(yùn)輸最早出現(xiàn)的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，也是目前國(guó)際上普遍應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一，適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)。

（二）FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在進(jìn)出口中運(yùn)用的轉(zhuǎn)變

以前，在我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易中，以出口創(chuàng)匯為出發(fā)點(diǎn)，出口通常以CIF、CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交；而進(jìn)口則盡量以FOB術(shù)語(yǔ)成交。但近年來(lái)，情況逐步發(fā)生變化，出口使用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)迅速增加，目前出口使用FOB術(shù)語(yǔ)成交的占80%以上。然而，對(duì)出口方來(lái)說(shuō)，以FOB術(shù)語(yǔ)出口存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)。

二、我國(guó)出口中多使用FOB的原因

（一）國(guó)際市場(chǎng)狀況的影響。

最近幾年由于次貸危機(jī)、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響，外國(guó)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益大不如前，國(guó)際貿(mào)易也從賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I(mǎi)方市場(chǎng)，賣(mài)方就不得不要以對(duì)買(mǎi)方有利的條件成交。所以我國(guó)企業(yè)為了能夠和他們做生意，就不得不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，降低價(jià)格，給他們一些好處。因此，在一定程度上，可以說(shuō)出口采用FOB就是一種變相的讓利方式。

（二）我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)不完善。

與外國(guó)的運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)相比較，無(wú)疑我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)是薄弱的、不完善的、不發(fā)達(dá)的。以前，各國(guó)為了保護(hù)和發(fā)展本國(guó)的運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)，無(wú)不鼓勵(lì)本國(guó)的的進(jìn)出口商進(jìn)口時(shí)采用FOB和FCA術(shù)語(yǔ)，出口時(shí)采用CIF和CIP術(shù)語(yǔ)，我國(guó)也不例外。但在經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響下，外國(guó)政府也抱著拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的目的開(kāi)展進(jìn)出口業(yè)務(wù)，所以他們就百般刁難，無(wú)疑我國(guó)不發(fā)達(dá)的保險(xiǎn)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)就成為了不合要求的行業(yè)了。外國(guó)進(jìn)口商也就不會(huì)輕易接受我國(guó)的運(yùn)輸條件和保險(xiǎn)條款了。為了迎合他們的要求，我國(guó)出口商也就大量采用FOB術(shù)語(yǔ)了。

（三）外貿(mào)經(jīng)營(yíng)者大量增加。

新“入門(mén)”者對(duì)國(guó)際貿(mào)易法律、國(guó)際貿(mào)易慣例與外貿(mào)專(zhuān)業(yè)知識(shí)較為缺乏，履行國(guó)際貿(mào)易合同的能力較差，國(guó)際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)極少，為了減少不必要的麻煩，避免不必要的損失，在他們的出口業(yè)務(wù)中，采用FOB術(shù)語(yǔ)的較多。

（四）外國(guó)買(mǎi)方的要求。

在交貨期長(zhǎng)（如6個(gè)月以上）的情況下，買(mǎi)賣(mài)雙方一般均不愿意以含運(yùn)費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，因?yàn)榻回浧陂L(zhǎng)可能會(huì)導(dǎo)致因運(yùn)價(jià)的大幅度波動(dòng)而造成對(duì)其中的一方利益受損。此時(shí)，買(mǎi)方更傾向于由賣(mài)方報(bào)FOB價(jià)，即由買(mǎi)方自己租船訂艙。

三、出口運(yùn)用FOB術(shù)語(yǔ)帶來(lái)的裝運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。

（一）對(duì)方延遲派船會(huì)帶來(lái)?yè)p失

在出口中，采用FOB術(shù)語(yǔ)，如果進(jìn)口方安排的運(yùn)輸工具能如期到達(dá)交貨地點(diǎn)，就會(huì)增加我方的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。

（二）交貨前的保險(xiǎn)沒(méi)有保障

在FOB術(shù)語(yǔ)中，雖然進(jìn)口方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，但他們只負(fù)責(zé)貨物越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)投保，而出口方負(fù)責(zé)的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)是沒(méi)有保障的，除非自己另外再去投保，這將增加出口方的費(fèi)用。同時(shí)，在FOB術(shù)語(yǔ)下，按照合同的規(guī)定，賣(mài)方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的義務(wù)，而由買(mǎi)方根據(jù)情況自行辦理。如果履約時(shí)行情對(duì)買(mǎi)方不利，買(mǎi)方拒絕接收貨物，就有可能不辦保險(xiǎn)，這樣一旦貨物在途中出險(xiǎn)就可能導(dǎo)致錢(qián)貨兩空。

（三）買(mǎi)方指定境外貨代不可靠

近幾年來(lái)，在出口FOB條件下發(fā)生的無(wú)單放貨案例屢見(jiàn)不鮮。買(mǎi)方與貨代勾結(jié)，要求船方無(wú)單放貨，造成賣(mài)方錢(qián)貨兩空的事情。另外，還有的貨代只在裝運(yùn)口岸設(shè)個(gè)小小的辦事處，并無(wú)實(shí)際辦理裝運(yùn)的能力，回過(guò)來(lái)再通過(guò)我方有關(guān)機(jī)構(gòu)辦理，既增加了環(huán)節(jié)，降低了效率，又提高了費(fèi)用。

（四）貨物的物權(quán)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)

貨物控制權(quán)是指在承運(yùn)人的責(zé)任期間內(nèi)根據(jù)運(yùn)輸合同就這些貨物向承運(yùn)人下達(dá)指示的權(quán)利。包括不構(gòu)成對(duì)運(yùn)輸合同的修改而就貨物下達(dá)指示或變更指示的權(quán)利；在貨物到達(dá)目的地之前要求交貨的權(quán)利；用其他任何人包括控制權(quán)人替代收貨人的權(quán)利等。

在FOB術(shù)語(yǔ)下，貨物在運(yùn)輸途中，買(mǎi)方以提單的托運(yùn)人的名義指示承運(yùn)人將貨物交給他指定的收貨人。這樣一來(lái)，賣(mài)方雖控制著作為物權(quán)憑證的提單，然而貨物卻已被買(mǎi)方指定的收貨人提走。

四、FOB術(shù)語(yǔ)下出口裝船風(fēng)險(xiǎn)的防范

（一）簽訂FOB合同前

1、合理選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

外貿(mào)企業(yè)在簽訂出口合同時(shí)，應(yīng)盡量簽訂CIF和CFR條款，力拒FOB條款，避免外商指定境外貨代安排運(yùn)輸。

目前許多外貿(mào)企業(yè)在出口時(shí)采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，加之防范工作做得又不好，境外貨代和境外企業(yè)相互勾結(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)境外貨代無(wú)單放貨的情況，使我國(guó)外貿(mào)企業(yè)蒙受損失。在出口業(yè)務(wù)中，外貿(mào)企業(yè)慎重地、合理的選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)十分關(guān)鍵，一定要高度重視。選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)考慮到我方的運(yùn)輸條件、船貨的銜接、運(yùn)費(fèi)因素、國(guó)外裝卸條件、港口慣例、運(yùn)輸途中的的風(fēng)險(xiǎn)程度、國(guó)際市場(chǎng)狀況等等方面。根據(jù)實(shí)際情況、自身需要慎重選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

2、關(guān)于國(guó)際合作伙伴的調(diào)查

關(guān)于國(guó)際客戶(hù)的調(diào)研，也就是對(duì)交易對(duì)象的調(diào)查研究。關(guān)于國(guó)際客戶(hù)的調(diào)研的內(nèi)容，具體如下：

① 政治態(tài)度。包括客戶(hù)的政治背景和對(duì)我國(guó)的政治態(tài)度。

② 社會(huì)地位。包括客戶(hù)在政治、經(jīng)濟(jì)組織中的頭銜和地位。

③ 經(jīng)營(yíng)能力。包括企業(yè)歷史、企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)技能和經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)往來(lái)關(guān)系戶(hù)等。

④ 資信情況。包括注冊(cè)資金大小、經(jīng)營(yíng)額大小、資產(chǎn)負(fù)債情況、客戶(hù)品德、經(jīng)營(yíng)作風(fēng)、經(jīng)營(yíng)范圍和企業(yè)性質(zhì)等。

⑤ 客戶(hù)與我國(guó)的貿(mào)易往來(lái)情況。

3、境外貨代資質(zhì)調(diào)查

2002年1月，我國(guó)公布了《國(guó)際海運(yùn)條例》，規(guī)定了這些境外貨代（無(wú)船承運(yùn)人）必須到交通部報(bào)備提單并繳納80萬(wàn)元人民幣保證金，如果沒(méi)有備案的，可向客戶(hù)婉言拒絕，改為船公司的提單。在客戶(hù)指定境外貨代的情況下，如果能確保貨權(quán)不旁落或具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)保障，可以謹(jǐn)慎簽約。如境外貨代在交通部存有保證金，國(guó)內(nèi)操作代理提供境外貨代資質(zhì)保證書(shū)，信用保險(xiǎn)公司調(diào)查國(guó)外客戶(hù)資信可靠的情況下可謹(jǐn)慎簽約。

（二）簽訂FOB合同時(shí)

FOB合同在使用時(shí)，需要著重在以下幾個(gè)方面作出規(guī)定：

1、買(mǎi)方延遲派船問(wèn)題

FOB合同下，買(mǎi)方必須指定船只并將有關(guān)船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間通知賣(mài)方，并確保該船只按時(shí)到達(dá)裝運(yùn)港裝貨，這是賣(mài)方按時(shí)裝運(yùn)的前提條件。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，也有買(mǎi)方指派的船只不能按時(shí)到港的情況，對(duì)此，賣(mài)方可要求買(mǎi)方支付罰金和賠償金，也可拒絕交貨。到底應(yīng)該如何處理，雙方應(yīng)在合同中做出明確規(guī)定。一切防范于未然。

2、在租船運(yùn)輸下，有關(guān)裝船和裝船費(fèi)用的問(wèn)題。

FOB合同下，賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝上船只。如果在班輪運(yùn)輸方式下，船方管裝管卸，裝船費(fèi)已包含于運(yùn)費(fèi)中，就無(wú)需對(duì)此做出規(guī)定了。但是，如果是租船運(yùn)輸，船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，而且“裝船”的概念也相同。例如，有的港口要求賣(mài)方將貨物裝到船的甲板上才算裝船;有的要求將貨物裝到艙底才算裝船；有的只要求將貨物運(yùn)至受載船只的吊鉤所及之處即可，那么到底誰(shuí)來(lái)負(fù)擔(dān)裝船的各個(gè)環(huán)節(jié)及其費(fèi)用？應(yīng)在合同中加以明確。

有關(guān)裝船和裝船費(fèi)用的問(wèn)題，我們應(yīng)該合理利用FOB術(shù)語(yǔ)的變形，更好的為自己謀取利益，節(jié)約成本，明確責(zé)任。

3，境外貨代的確定

雖然，在FOB術(shù)語(yǔ)中，買(mǎi)方租船訂艙，但并不是和賣(mài)方無(wú)關(guān)，而是密切相關(guān)的。因?yàn)樨洿_定不當(dāng)那有可能讓發(fā)貨人錢(qián)貨兩空的悲慘結(jié)果。根據(jù)原對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部的《關(guān)于規(guī)避無(wú)單放貨風(fēng)險(xiǎn)的通知》的規(guī)定，“如外商堅(jiān)持FOB條款并指定船公司和貨代安排運(yùn)輸，可接受指定的船公司，但不能接受未經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的在華經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的貨代企業(yè)或境外貨代代表處安排運(yùn)輸，并向外商解釋?zhuān)魏挝唇?jīng)批準(zhǔn)在華經(jīng)營(yíng)貨代業(yè)務(wù)并簽發(fā)提單的行為是非法的?！比缤馍倘詧?jiān)持指定境外貨代，為不影響出口，必須嚴(yán)格按照程序操作，即指定境外貨代的提單必須委托經(jīng)我部批準(zhǔn)的貨運(yùn)代理企業(yè)簽發(fā)并掌握貨物的控制權(quán)，同時(shí)由代理簽發(fā)提單的貨代企業(yè)出具保函并承諾貨到目的港后憑信用證項(xiàng)下銀行流轉(zhuǎn)的正本提單放貨，否則要承擔(dān)無(wú)單放貨的賠償責(zé)任。

（三）簽訂FOB合同后

1、記名提單項(xiàng)下的收貨人要慎重

在我國(guó)，記名提單就是物權(quán)憑證，只有本人持相關(guān)證明此才可以提取貨物，但在有的國(guó)家的法律中，記名提單并不是物權(quán)憑證，船公司可以把記名提單交給持有身份證明的人。又例如，美國(guó)等一些國(guó)家法律對(duì)記名提單可以憑身份證件而不憑提單提貨，因此賣(mài)方對(duì)此就應(yīng)十分小心買(mǎi)方的信用了。這是以前的合作伙伴的信用調(diào)查就參考價(jià)值了。

2、提單下的托運(yùn)人應(yīng)慎重填寫(xiě)

在FOB出口情況下，要規(guī)定以發(fā)貨人為托運(yùn)人、收貨人憑指示提單，出口人應(yīng)該緊緊抓住控制貨物權(quán)，也防止當(dāng)貨物到達(dá)目的港，收貨人不去提貨時(shí)，船公司便可以聯(lián)系到發(fā)貨人了。

3、絕對(duì)不能接受先寄1/3提單

有些居心不良的客戶(hù)要求先寄1/3提單。因?yàn)閲?guó)際慣例，船公司提單不論出單分?jǐn)?shù)多少，只要其中一份提取了貨物，其余的提單也就自動(dòng)作廢了。因此，1/3提單寄出后，那也就等于放貨了。這樣，我們就不能接受這個(gè)要求了。

4、裝船過(guò)程應(yīng)一直盯著

在裝船過(guò)程中，發(fā)貨人應(yīng)該派人進(jìn)行監(jiān)裝，隨時(shí)掌握裝船情況和處理裝船過(guò)程中發(fā)生的問(wèn)題，合理裝載以充分利用船艙，防止貨物中途出現(xiàn)問(wèn)題被退貨。

5、一些特殊情況的處理

如果貨物質(zhì)量有缺陷，或因市場(chǎng)不佳或客戶(hù)信譽(yù)不好，進(jìn)口商有時(shí)會(huì)拒絕付款，或?yàn)檗D(zhuǎn)嫁市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，而提出降價(jià)或退貨的要求。遇到這種情況，一般可采取以下三個(gè)步驟：一是從合作的角度考慮，盡量爭(zhēng)取客戶(hù)的讓步，并在日后的貿(mào)易往來(lái)中給以其他的優(yōu)惠，以避免當(dāng)筆業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)損失；二是在交涉不力的前提下，可答應(yīng)客戶(hù)降價(jià)的要求；三是可權(quán)衡利弊，根據(jù)市場(chǎng)情況，積極聯(lián)系新的客戶(hù)，如市場(chǎng)情況較好的話(huà)，也可以將此作為與客戶(hù)交涉的策略，就一般情況而言，客戶(hù)關(guān)心的是自身的利潤(rùn)，如果商品市場(chǎng)情況趨升，進(jìn)口商也不至于冒利潤(rùn)和客戶(hù)同時(shí)損失的風(fēng)險(xiǎn)而堅(jiān)持拒付。

第四篇：對(duì)當(dāng)前影響大學(xué)生心理健康因素的分析

對(duì)當(dāng)前影響大學(xué)生心理健康因素的分析

摘要：大學(xué)生的心理健康問(wèn)題是其人格與環(huán)境交互作用的結(jié)果。影響大學(xué)生心理健康的主要因素有社會(huì)、家庭和大學(xué)生個(gè)體不良的人格傾向，此外，大學(xué)生群體所處的特殊的發(fā)展階段和面臨的獨(dú)特的發(fā)展任務(wù)也是其心理健康的重要影響素。關(guān)鍵詞：心理健康；影響因素；大學(xué)生

近年來(lái)，大學(xué)生心理健康問(wèn)題有越來(lái)越突出的趨勢(shì)，很多研究都報(bào)告了很高的比例，突出表現(xiàn)在抑郁、焦慮、強(qiáng)迫、自信缺乏和人際關(guān)系敏感等方面。大學(xué)生的心理問(wèn)題是其人格與環(huán)境交互作用的結(jié)果。從環(huán)境來(lái)看，影響的因素主要有社會(huì)和家庭。從大學(xué)生個(gè)體來(lái)看，其心理問(wèn)題往往與他們不良的人格傾向有很大關(guān)系，主要的影響因素有應(yīng)對(duì)方式、自我概念、歸因方式、社會(huì)比較方式、社會(huì)支持以及人際關(guān)系等。此外，大學(xué)生群體所處的特殊的發(fā)展階段和面臨的獨(dú)特的發(fā)展任務(wù)也是其心理健康的重要影響因素。

一、社會(huì)因素

隨著社會(huì)的發(fā)展、現(xiàn)代化程度的提高，人們的心理困擾日益加劇，心理疾患發(fā)病率隨之上升，這幾乎是一切國(guó)家在其現(xiàn)代化過(guò)程中都難以避免的現(xiàn)象。當(dāng)前我國(guó)正處于社會(huì)轉(zhuǎn)型時(shí)期，轉(zhuǎn)型期社會(huì)的劇變必然會(huì)對(duì)大學(xué)生產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊，造成適應(yīng)困難。1．社會(huì)轉(zhuǎn)型，價(jià)值多元

對(duì)價(jià)值的追尋是人類(lèi)長(zhǎng)期以來(lái)孜孜以求而又備受困擾的一件事。社會(huì)轉(zhuǎn)型期間，一方面，舊的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范已經(jīng)失效，新的規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)一時(shí)還沒(méi)有完全建立起來(lái)，存在著規(guī)范缺失；另一方面，由于社會(huì)的日益開(kāi)放所帶來(lái)的多元化，使人們強(qiáng)烈地感受到生存環(huán)境的不確定性和缺乏安全感；此外現(xiàn)階段存在的一系列諸如貧富分化加劇、金錢(qián)至上、道德失范等問(wèn)題，這一切都會(huì)對(duì)大學(xué)生們產(chǎn)生沖擊，需要他們?nèi)セ卮?，?shì)必會(huì)造成大學(xué)生們的適應(yīng)困難。2．高校擴(kuò)招，收費(fèi)提高

隨著高等教育招生收費(fèi)并軌體制的實(shí)行及高校后勤社會(huì)化的改革，青年學(xué)生有了更多接受高等教育的機(jī)會(huì)。但問(wèn)題的另一方面是學(xué)費(fèi)大幅提高，經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生的比例劇增。據(jù)中國(guó)扶貧基金會(huì)對(duì)4省區(qū)20所高校的調(diào)查，目前我國(guó)高校在校生中的經(jīng)濟(jì)困難比例約為20％，特困生比例為8％。農(nóng)、林、師范類(lèi)學(xué)校經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生比例超過(guò)30％，特困生比例超過(guò)15％。走進(jìn)大學(xué)校園的經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生不僅要面對(duì)所有大學(xué)生所必須面對(duì)的學(xué)習(xí)和生活問(wèn)題，還要克服更多的物質(zhì)和精神上的困難。以往憑借學(xué)習(xí)成績(jī)的優(yōu)異而支撐起來(lái)的自尊在評(píng)價(jià)更加多元化的大學(xué)校園里遭到了挑戰(zhàn)。經(jīng)濟(jì)上的拮據(jù)導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生生活上的窘迫感、交往中的自卑感、對(duì)家人的愧疚感以及對(duì)現(xiàn)實(shí)的無(wú)奈感。很多研究表明經(jīng)濟(jì)困難大學(xué)生的心理健康水平顯著低于其他學(xué)生。經(jīng)濟(jì)壓力是影響大學(xué)生心理健康的一個(gè)重要因素。

3．社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，就業(yè)困難

隨著人才培養(yǎng)和就業(yè)制度改革中引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，大學(xué)生感受到了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在畢業(yè)分配的自主擇業(yè)、雙向選擇、社會(huì)機(jī)構(gòu)改革、下崗人數(shù)居高不下的背景下，社會(huì)向大學(xué)生們提出了日益苛刻的用人標(biāo)準(zhǔn)，為了在劇烈的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，大學(xué)生們?cè)趯W(xué)習(xí)、考證和參加各種兼職等實(shí)踐活動(dòng)之間疲于奔命，壓力陡增。

二、家庭因素

家庭是影響大學(xué)生行為和心理發(fā)展的基礎(chǔ)，家庭生活環(huán)境各種因素中家庭氣氛、父母的教養(yǎng)方式等是影響大學(xué)生心理健康的重要因素。1．家庭氣氛

家庭中父母之間、親子之間的言語(yǔ)及人際氛圍直接影響著家庭中每個(gè)成員的心理，這種長(zhǎng)期的影響會(huì)對(duì)大學(xué)生的心理健康產(chǎn)生積累效應(yīng)。父母關(guān)系不良、經(jīng)常吵架甚至相互敵視、家庭氣氛緊張，尤其是父母離異，往往會(huì)使子女形成冷漠、孤癖、自卑、多疑等不良l生格特征，這些不良人格特征會(huì)使得大學(xué)生在人際交往中表現(xiàn)出自私、敵視心理和道德方面的缺點(diǎn)。與父母關(guān)系較差或很少與父母聯(lián)系的大學(xué)生更容易產(chǎn)生憂(yōu)慮。2．教養(yǎng)方式

家庭教養(yǎng)方式從不同方面直接和間接地影響著子女的心理健康水平，否定的、消極的、拒絕的等教養(yǎng)方式對(duì)個(gè)體的心理健康起到了一定層面的負(fù)面影響；而肯定的、積極的等教養(yǎng)方式則對(duì)子女的個(gè)性特征、社會(huì)交往、自我評(píng)價(jià)起到了積極的作用。

三、大學(xué)生群體心理因素 大學(xué)生是一個(gè)非常獨(dú)特的群體，正處于心理延緩償付期，為建立自我同一性而進(jìn)行的自我探索活動(dòng)是這一階段的重要任務(wù)，因此，大學(xué)生的心理發(fā)展也具有十分明顯的特點(diǎn)，面臨著獨(dú)特的心理沖突。1．心理延緩償付期

所謂心理延緩償付期的意思是：從年齡和生理上講，絕大多數(shù)大學(xué)生已是成年人，既然是成年人，相對(duì)應(yīng)地，就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)成年人的義務(wù)，但大學(xué)生正處于學(xué)習(xí)的黃金時(shí)間，鑒于此，社會(huì)合法地延緩他們承擔(dān)責(zé)任的時(shí)間。即便如此，還是會(huì)對(duì)大學(xué)生產(chǎn)生很大影響，突出的表現(xiàn)就是成人身份與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)地位的不匹配使大學(xué)生有更多的心理沖突。2．對(duì)自我同一性的追尋

自我同一性是指大學(xué)生在尋求自我的發(fā)展中，對(duì)自我的確認(rèn)和對(duì)有關(guān)自我發(fā)展的一些重大問(wèn)題，諸如理想、職業(yè)、價(jià)值觀(guān)、人生觀(guān)等的思考和選擇。也即是回答“我是誰(shuí)”、“我想成為什么樣的人等問(wèn)題”在這個(gè)過(guò)程中，大學(xué)生必須仔細(xì)思考全部積累起來(lái)的有關(guān)他們自己及社會(huì)的知識(shí)去回答它，并借此做出種種嘗試性的選擇，最后致力于某一生活策略。自我同一性的確立，就意味著大學(xué)生對(duì)自身有充分的了解，能夠?qū)⒆晕业倪^(guò)去、現(xiàn)在和將來(lái)組合成一個(gè)有機(jī)的整體，確立自己的理想與價(jià)值觀(guān)念，并對(duì)未來(lái)自我的發(fā)展作出了自己的思考。

“我已經(jīng)是什么、“我想成為什么”和“我應(yīng)該成為什么”是每個(gè)大學(xué)生必須面對(duì)的問(wèn)題，這種自我探索的過(guò)程往往是和困惑，甚至痛苦聯(lián)系在一起的。四．個(gè)體心理因素

從個(gè)體心理的角度，大學(xué)生的心理問(wèn)題往往與他們不良的人格傾向有很密切的關(guān)系。影響大學(xué)生心理健康不良的人格傾向或與人格密切相關(guān)的因素主要有應(yīng)對(duì)方式、自我概念、歸因方式、社會(huì)比較方式、社會(huì)支持以及人際關(guān)系等。1．應(yīng)對(duì)方式

應(yīng)對(duì)方式是指大學(xué)生在面對(duì)挫折和壓力時(shí)所采用的認(rèn)知和行為方式。它是心理應(yīng)激過(guò)程中一種重要的中介調(diào)節(jié)因素，大學(xué)生的應(yīng)對(duì)方式影響著應(yīng)激反應(yīng)的性質(zhì)與強(qiáng)度，并進(jìn)而調(diào)節(jié)著應(yīng)激與應(yīng)激結(jié)果之間的關(guān)系。

大學(xué)生的應(yīng)對(duì)方式主要包含三個(gè)方面的內(nèi)容：自我防御機(jī)制，是指大學(xué)生在面臨壓力與沖突時(shí)內(nèi)心產(chǎn)生的一種擺脫煩惱、減輕不安，以恢復(fù)情緒平衡與穩(wěn)定的適應(yīng)傾向，主要有推諉、壓抑、否認(rèn)、合理化、幻想、退避等方式；心理調(diào)節(jié)機(jī)制，是指大學(xué)生在面臨壓力情境時(shí)采取的一種積極主動(dòng)的心理調(diào)適行為，主要有調(diào)整心態(tài)、調(diào)整情緒、調(diào)整認(rèn)知和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)等方式；外部疏導(dǎo)機(jī)制，指?jìng)€(gè)體在面臨壓力時(shí)借助于外部力量和外在手段以減輕內(nèi)心焦慮的行為方式和手段，主要有轉(zhuǎn)移、宣泄、傾訴求助等方式。從應(yīng)對(duì)效果的角度來(lái)看，可以分成積極的應(yīng)對(duì) 方式、消極的應(yīng)對(duì)方式和中間型的應(yīng)對(duì)方式。實(shí)證研究表明，大學(xué)生的心理問(wèn)題往往與其消極的、不成熟的應(yīng)對(duì)關(guān)系有顯著的相關(guān)。2．自我概念

自我概念意指大學(xué)生對(duì)自己人格的認(rèn)知，是大學(xué)生感受和理解自己各個(gè)層面的方式。大學(xué)生的自我概念可能是正確的、積極的，也可能是偏倚的、消極的。自我概念不僅影響大學(xué)生現(xiàn)實(shí)的行為方式和對(duì)過(guò)去經(jīng)驗(yàn)的解釋?zhuān)矣绊懘髮W(xué)生對(duì)未來(lái)的期望。大學(xué)生正處于自我探索的關(guān)鍵期，由于自身發(fā)展的不成熟，他們的自我概念往往和實(shí)際情況有較大差異。實(shí)證研究表明：大學(xué)生焦慮、自卑、抑郁、人際關(guān)系敏感等心理問(wèn)題的根源往往與他們偏倚的、消極的自我概念顯著相關(guān)。3．歸因方式

歸因方式是大學(xué)生對(duì)他人的或自己的行為過(guò)程所進(jìn)行的因果解釋和推論。美國(guó)心理學(xué)家韋納認(rèn)為能力、努力、任務(wù)難度和運(yùn)氣是人們?cè)诮忉尦晒蚴r(shí)知覺(jué)到的四種主要原因，并將這四種主要原因分成控制點(diǎn)、穩(wěn)定性、可控性三個(gè)維度。韋納的研究表明，每一維度對(duì)動(dòng)機(jī)和情緒都有重要的影響。在內(nèi)外維度上，如果將失敗歸因于內(nèi)部因素，則會(huì)產(chǎn)生羞愧的感覺(jué)；歸因于外部因素，則會(huì)生氣。在穩(wěn)定維度上，如果將失敗歸因于穩(wěn)定因素，將會(huì)產(chǎn)生絕望的感覺(jué)，將失敗歸因于不穩(wěn)定因素，則會(huì)生氣。在控制性維度上，將失敗歸因于可控因素，則會(huì)繼續(xù)努力；歸因于不可控因素，則會(huì)絕望；將失敗歸因于內(nèi)部、穩(wěn)定、不可控時(shí)則會(huì)產(chǎn)生習(xí)得性無(wú)助感。大學(xué)生自卑、抑郁等心理問(wèn)題往往與他們?cè)跉w因過(guò)程中的認(rèn)知偏差和動(dòng)機(jī)偏差有密切關(guān)系。4．社會(huì)比較

社會(huì)比較是大學(xué)生將自己的個(gè)性品質(zhì)、觀(guān)點(diǎn)和行為與他人進(jìn)行比較的過(guò)程，它使大學(xué)生產(chǎn)生新的自我知覺(jué)、自身處境知覺(jué)及生活質(zhì)量知覺(jué)，這在一定程度上決定了大學(xué)生的自我概念、情緒狀態(tài)和對(duì)未來(lái)的期望，從而對(duì)其心理健康產(chǎn)生影響。實(shí)證研究表明，在社會(huì)比較方面的總體消極特征較為明顯，或者在社會(huì)比較的控制感方面的外控程度、易比性上的對(duì)社會(huì)比較的依賴(lài)程度、體驗(yàn)性方面的自我懷疑等負(fù)性情緒強(qiáng)度、突出性上的偏執(zhí)程度較高，屬于“消極的社會(huì)比較組”的大學(xué)生，其心理健康水平顯著低于那些在社會(huì)比較方面總體上具有相對(duì)積極 的特征，或者在社會(huì)比較的控制感方面具有適宜程度的內(nèi)外控特點(diǎn)，在易比性方面對(duì)社會(huì)比較能夠靈活運(yùn)用，在體驗(yàn)性方面表現(xiàn)出良好的自信，在突出性上能夠較為客觀(guān)全面地選擇社會(huì)比較的對(duì)象、事件和看待比較的結(jié)果，屬于“積極的社會(huì)比較組”的大學(xué)生?？贪宓纳鐣?huì)比較方式是影響大學(xué)生心理健康的重要因素。5．社會(huì)支持

社會(huì)支持是指以大學(xué)生(被支持者)為核心，由大學(xué)生和他人(支持者)通過(guò)支持行為所構(gòu)成的人際交往系統(tǒng)。它包括三個(gè)維度：客觀(guān)支持(客觀(guān)的、可見(jiàn)的或?qū)嶋H的支持，獨(dú)立于大學(xué)生的感受，是客觀(guān)存在的現(xiàn)實(shí))、主觀(guān)支持(主觀(guān)的、體驗(yàn)到的或情感上的支持，是大學(xué)生在社會(huì)中受到尊重，被支持、理解的情感體驗(yàn)和滿(mǎn)意程度，與大學(xué)生的主觀(guān)體驗(yàn)密切相關(guān))、對(duì)支持的利用度(使用社會(huì)支持的多少)。社會(huì)支持在心理健康中所起的主要作用在于其對(duì)身心健康的增進(jìn)及維護(hù)。實(shí)證研究也驗(yàn)證了這一結(jié)果，獲得客觀(guān)支持較多、主觀(guān)上對(duì)獲得的支持較滿(mǎn)意、對(duì)社會(huì)支持的利用度高的大學(xué)生能保持較好的心理健康狀況，社會(huì)支持差的大學(xué)生其心理健康狀況也較差。6．人際關(guān)系

人際關(guān)系是大學(xué)生必然會(huì)碰到、必須面對(duì)的根本問(wèn)題之一。我國(guó)著名醫(yī)學(xué)心理學(xué)家丁瓚教授指出：人類(lèi)心理的適應(yīng)，最主要的就是人際關(guān)系的適應(yīng)，人類(lèi)心理的病態(tài)，主要是由于人與人之間關(guān)系的失調(diào)而來(lái)。大學(xué)生無(wú)法避免的人際關(guān)系會(huì)使他們產(chǎn)生各種心身癥狀，終止這種關(guān)系，癥狀則立即消失。就是一般的人際關(guān)系，大學(xué)生如果處理不好，也會(huì)成為持久而頑固地困擾他們?nèi)粘Ｉ畹囊蛩?。可?jiàn)人際關(guān)系在大學(xué)生的生活中始終都是影響他們心理健康的一個(gè)重要因素。

大學(xué)生的人際關(guān)系，最基本的就是同學(xué)關(guān)系。存在入際關(guān)系問(wèn)題的大學(xué)生，往往同學(xué)關(guān)系不好。同學(xué)關(guān)系中有一種非常特殊、也十分容易出現(xiàn)障礙的是同室關(guān)系。有研究表明，引發(fā)大學(xué)生心理適應(yīng)障礙的原因中有35％涉及同室關(guān)系。此外戀愛(ài)也是引發(fā)大學(xué)生心理問(wèn)題的一個(gè)重要因素。參考文獻(xiàn)：

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第五篇：論自然環(huán)境因素對(duì)瀝青路面的影響分析

論自然環(huán)境因素對(duì)瀝青路面的影響分析

自然環(huán)境對(duì)公路的影響主要表現(xiàn)在溫度和水的破壞兩方面。同時(shí)大氣中的空氣、陽(yáng)光對(duì)瀝青路面也有重要影響。

根據(jù)觀(guān)測(cè)資料可知，由于路面對(duì)太陽(yáng)輻射熱的吸收作用，瀝青路面的最高溫度可比氣溫高出23℃，陽(yáng)光、溫度、空氣等大氣因素可以引起瀝青路面的老化，使瀝青喪失黏塑性。路面變得脆硬、干澀、暗淡而無(wú)光澤，抗磨性能降低，在行車(chē)荷載作用下相繼出現(xiàn)松散、裂縫以至大片龜裂。日照愈強(qiáng)烈、氣溫愈高、空氣愈是干燥和流通，則路面老化速度愈快。

1溫度

1.1氣溫是引起路面裂縫的一個(gè)重要原因

若當(dāng)?shù)貧鉁貢円箿夭畲?，就?huì)使路面長(zhǎng)期經(jīng)受反復(fù)的膨脹和收縮，使物質(zhì)內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。隨著氣溫的降低，瀝青的黏滯度增高，強(qiáng)度增大，變形能力降低，此時(shí)易出現(xiàn)脆性破壞。氣溫下降，特別是急驟降溫時(shí)，瀝青層受基層的約束而不能迅速收縮就會(huì)生產(chǎn)很大的溫度應(yīng)力，若累計(jì)溫度應(yīng)力超過(guò)瀝青混合料的極限抗拉強(qiáng)度時(shí)路面便會(huì)開(kāi)裂。在高溫條件或荷載作用下，瀝青路面會(huì)產(chǎn)生變形，其中不能恢復(fù)的部分形成車(chē)轍病害。如果得不到及時(shí)、恰當(dāng)?shù)木S修，路面車(chē)轍病害將加劇路況的惡化，直接威脅行車(chē)安全，也會(huì)大大縮短瀝青路面使用壽命。

1.2驟然降溫引起的路面裂縫

如果路面的基層為半剛性基層，由于其自身剛度大，抗變形能力較差，在溫度驟然下降時(shí)會(huì)產(chǎn)生收縮變形，而其下臥層（土基或底基層）與該層之間的摩阻作用抑制了其收縮，從而在該層內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)此應(yīng)力超過(guò)其抗拉強(qiáng)度時(shí)基層就會(huì)產(chǎn)生裂縫。半剛性基層開(kāi)裂以后，在瀝青面層與半剛性基層間的裂縫處會(huì)形成一個(gè)“薄弱點(diǎn)”，該點(diǎn)在荷載應(yīng)力與溫度應(yīng)力的共同作用下會(huì)使瀝青面層底面產(chǎn)生應(yīng)力集中。如果瀝青面層較薄，則會(huì)引起開(kāi)裂，隨之在行車(chē)和大氣因素的反復(fù)作用下，裂縫逐漸向上擴(kuò)展。直至瀝青層表面。這種裂縫稱(chēng)為反射裂縫，它一般為橫向裂縫。

1.3年溫差太大引起的路面裂縫

因冬季氣溫下降引起瀝青路面或基層收縮而產(chǎn)生的裂縫，其路面裂縫的原理與上述相同，一般為與道路垂直的橫縫?；鶎痈煽s或凍縮產(chǎn)生裂縫以橫縫居多。另外，瀝青混合料碾壓溫度太高或速度太快也會(huì)產(chǎn)生橫向裂縫。

對(duì)于已出現(xiàn)的裂縫，應(yīng)采取以下措施：對(duì)較小的縱縫和橫縫，一般用灌注熱瀝青材料加以封閉處理。對(duì)于較大的裂縫。則用填塞瀝青石屑混合料處理。對(duì)于大面積的龜裂、網(wǎng)裂，通常采用加鋪封層或?yàn)r青表面處置的方法進(jìn)行處理。網(wǎng)裂、龜裂嚴(yán)重的路段在補(bǔ)強(qiáng)基層后重新翻修，瀝青面層常有因基層施工質(zhì)量不高而引起的反射裂縫。因此，在基層施工中，及時(shí)的養(yǎng)護(hù)、良好的接頭處理及整體強(qiáng)度是有效防治瀝青面層反射裂縫的有效方法之一。為了延緩和減少反射裂縫的發(fā)生，可采取以下幾種措施：①選用符合“重交通道路石油瀝青技術(shù)要求”的瀝青，或采用實(shí)踐證明行之有效的改性瀝青；②采用適當(dāng)?shù)臑r青面層厚度，或在瀝青面層與半剛性基層之間設(shè)12cm～15cm的碎石過(guò)渡層；③當(dāng)采用二灰穩(wěn)定粒料或灰土穩(wěn)定粒料時(shí)，集料含量應(yīng)控制在75％-85％，以增強(qiáng)抗裂性能；④在半剛性基層頂面或?yàn)r青層之間設(shè)置各種土工合成材料，或者提高瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度和抗變形能力。

2水破壞

水是危害公路的主要自然因素冰對(duì)路基路面的作用主要來(lái)自大氣的降水和蒸發(fā)、地面水的滲透以及地下水的影響。當(dāng)路基內(nèi)出現(xiàn)溫度差異時(shí)，在溫差作用下水還會(huì)以液態(tài)或氣態(tài)的方式從熱處向冷處移動(dòng)和積聚，從而改變路基的濕度狀態(tài)。水浸濕路基可因其強(qiáng)度和穩(wěn)定性的下降，使路基失穩(wěn)，引起塌方、滑坡等病害。路基沉陷、沖刷、坍塌、翻漿，瀝青路面松散、剝落、龜裂等病害。都不同程度地與地表水和地下水的侵蝕有關(guān)。水的作用加劇了路基和路面結(jié)構(gòu)的損壞，加快了路面使用性能的變壞，縮短了它們的使用壽命。所謂水破壞即降水透入路面結(jié)構(gòu)層后使路面產(chǎn)生早期破壞的現(xiàn)象，它是目前瀝青混凝土路面早期病害中最常見(jiàn)也是破壞力最大的一種病害。水破壞的主要破壞形式有：網(wǎng)裂、坑洞、唧漿、轍槽等，水破壞的產(chǎn)生往往是由于施工中瀝青混凝土配合比控制不嚴(yán)、瀝青混合料拌合不均、碾壓效果不良等導(dǎo)致的瀝青路面空隙率過(guò)大所造成的。采用半開(kāi)式瀝青混凝土表面層時(shí)，產(chǎn)生的水破壞尤為嚴(yán)重。

形成水破壞的原因分析如下：

（1）除瀝青混合料不均勻、空隙率過(guò)大有關(guān)外，還與瀝青和碎石間的黏結(jié)性能或有無(wú)抗剝落劑、交通量大小、重載車(chē)比重及公路沿線(xiàn)降雨量等因素有關(guān)。在中國(guó)南方潮濕地區(qū)，瀝青路面的水破壞數(shù)量及速度比北方干旱地區(qū)嚴(yán)重得多。近年來(lái)，部分高速公路開(kāi)始采用改性瀝青或加抗剝落劑的SMA路面，雖然產(chǎn)生水破壞的數(shù)量和速度明顯改觀(guān)，但只要混凝土不均勻自由水能夠進(jìn)入并滯留的地方也不同程度地產(chǎn)生了水破壞。

（2）在施工前原材料的選用必須規(guī)格、均勻、合理，配合比設(shè)計(jì)必須嚴(yán)密。在施工過(guò)程中必須注意瀝青混凝土拌合的均勻性，防止粗細(xì)集料離析。嚴(yán)格控制瀝青混合料拌合溫度、出場(chǎng)溫度及碾壓溫度，混合料拌合溫度過(guò)高會(huì)容易造成瀝青老化，與集料的黏附性也會(huì)明顯降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成面層局部色澤不一致等現(xiàn)象。據(jù)國(guó)外有關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，瀝青混合料的溫度低于90℃，實(shí)際上已不可能再被進(jìn)一步壓實(shí)。再者，盡量通過(guò)使用高效配套的碾壓設(shè)備、增加碾壓遍數(shù)等提高壓實(shí)度以減小空隙率，空隙率大的位置越多水破壞現(xiàn)象越嚴(yán)重，設(shè)法加強(qiáng)瀝青面層間黏結(jié)力也是有效防治水破壞的措施之一。

（3）優(yōu)化設(shè)計(jì)。瀝青面層層間應(yīng)使用防水材料，無(wú)論是何種瀝青混合料，必然有一定的空隙率存在，就會(huì)遭受一定的水破壞。在瀝青面層表面涂上防水材料，形成一種不透水的薄膜封層，能使瀝青面層中因降雨而聚集的水大大減少。

在行車(chē)作用和自然因素影響下，瀝青路面還會(huì)出現(xiàn)：瀝青路面邊緣不斷卻損，參差不齊，路面寬度減小，這種現(xiàn)象稱(chēng)為啃邊。產(chǎn)生的原因是路面過(guò)窄，行車(chē)壓倒路面邊緣而造成缺損邊緣強(qiáng)度不足，路肩太高或太低，雨水沖刷路面邊緣都會(huì)造成啃邊。對(duì)啃邊病害的處治方法是設(shè)置路緣石、加寬路面、加固路肩，有條件時(shí)設(shè)法加寬路面基層到面層寬度外20cm～30cm。

例如：羅夏（羅城——夏家營(yíng)）所養(yǎng)護(hù)路段——晉祠特大橋全長(zhǎng)2.6km，結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁，通車(chē)運(yùn)營(yíng)6年。由于2007年雨水較大且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，路面滲水現(xiàn)象嚴(yán)重，加之重型、大型車(chē)輛頗多，在車(chē)輛不間斷的重復(fù)碾壓及振動(dòng)下，致使路面出現(xiàn)較為嚴(yán)重的推移、松散、坑槽、裂縫等病害。2008年4月份公司組織人員對(duì)其病害進(jìn)行了集中處治，首對(duì)損壞部分路面進(jìn)行了徹底洗刨，其次對(duì)橋面鋪裝層損壞部分進(jìn)行了修復(fù)，同時(shí)對(duì)路面進(jìn)行了重新鋪設(shè)，將其改為改性瀝青路面，最后對(duì)瀝青路面表面進(jìn)行了微表處理，大大提高了瀝青路面防水能力和路面質(zhì)量，大修后的瀝青路面通車(chē)運(yùn)營(yíng)良好，修復(fù)后至今未出現(xiàn)類(lèi)似病害，節(jié)約了養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，同時(shí)大大提升了服務(wù)質(zhì)量，社會(huì)反映良好。

3全面質(zhì)量管理，建養(yǎng)并重

要預(yù)防瀝青路面早期病害，必須從業(yè)主、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)、各個(gè)環(huán)節(jié)重視質(zhì)量。嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程辦事，把好材料、工藝各個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格各個(gè)檢查、試驗(yàn)、監(jiān)理、監(jiān)督環(huán)節(jié)。采用有效的設(shè)備、機(jī)械；精心設(shè)計(jì)、精心施工。不合格材料，不入場(chǎng)。不合格設(shè)備，機(jī)械不使用。不符合要求的工藝，不開(kāi)工。不虛該施工的時(shí)間，不作業(yè)。要進(jìn)行充分調(diào)研，進(jìn)行必要試驗(yàn)，安排一定試驗(yàn)路。不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。指導(dǎo)生產(chǎn)。

要不僅重建，也要重養(yǎng)。由于各種原因所潛伏的路面隱患，多在竣工后1-2年內(nèi)顯露出來(lái)，因此應(yīng)特別是重視路面竣工后至交、竣工驗(yàn)收階段的養(yǎng)護(hù)管理，使路面得到及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

（1）要經(jīng)常保持路面清潔，無(wú)雜物和硬物存于瀝青路面上。

（2）要疏通排水系統(tǒng)，特別是雨季到來(lái)之前，以防積水滲入路基、路面，影響路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

（3）瀝青貫入式路面和瀝青表面處治，要加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，通過(guò)行車(chē)反復(fù)碾壓，促進(jìn)油層穩(wěn)定、成型。

（4）要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，把病害消滅在萌芽期。

（5）要講究養(yǎng)護(hù)方法，瀝青砼、瀝青碎石等路面的養(yǎng)護(hù)，要用拌和好的瀝青混合料進(jìn)行熱鋪、熱壓、及時(shí)開(kāi)放交通，切勿采取噴油、撒料的層鋪法養(yǎng)護(hù)。

4結(jié)束語(yǔ)

路面早期破損已成為瀝青路面的主要危害之一，早期病害一旦出現(xiàn)，維修起來(lái)不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且影響公路的正常使用，所以對(duì)于高速公路路面的各種病害應(yīng)以預(yù)防為主，為有效預(yù)防病害發(fā)生，必須深入研究各種病害的形成機(jī)理、預(yù)防措施和處治方法，在工程施工中根據(jù)其成因從路基、基層施工、瀝青面層施工到原材料控制，有針對(duì)性地采取一系列預(yù)防和改善措施，同時(shí)按全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，對(duì)施工全過(guò)程，每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制，才能減少瀝青路面早期破損的發(fā)生，從而提高瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量。