第一篇：論公路機(jī)械管理改進(jìn)與措施

一 我國公路施工設(shè)備管理現(xiàn)狀分析

“八五”以來，我國加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，堅持全民大辦交通的方針，新建了大量高等級公路，有效提高了路網(wǎng)密度。高等級公路需要高水平的養(yǎng)護(hù)，現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)又需要先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械。實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工藝更新和養(yǎng)護(hù)技術(shù)提高的重要標(biāo)志，也是保障和改善公路交通環(huán)境的客觀要求。但目前不少地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的程度仍然較低，依靠于傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護(hù)作業(yè)，養(yǎng)護(hù)機(jī)械的完好率和使用率比較低，勞動效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量都難以適應(yīng)高等級公路行車的要求。

1.1 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理現(xiàn)狀

機(jī)械類型陳舊，設(shè)備規(guī)劃落后。目前，公路部門的大部份養(yǎng)護(hù)機(jī)械均購置于80年代中期，壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等機(jī)型落后，按照使用年限均已達(dá)到或接近報廢年限，難以適應(yīng)大中修養(yǎng)護(hù)工程施工要求?；鶎拥腊嗯鋫涞臑⑺?、鏟草機(jī)、瀝青灑布機(jī)、小型拖拉機(jī)等機(jī)械大部份是工程施工機(jī)械的淘汰產(chǎn)品或半淘汰產(chǎn)品，類型陳舊，操作復(fù)雜，維護(hù)保養(yǎng)與操作使用脫節(jié)，實(shí)際作用未能得到充分發(fā)揮[1]。

長期以來，公路部門忽視養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備規(guī)劃，機(jī)械設(shè)備配置不合理，運(yùn)輸機(jī)械和工程機(jī)械居中占多數(shù)，養(yǎng)護(hù)機(jī)械卻嚴(yán)重短缺。養(yǎng)護(hù)機(jī)械類型又集中在大中修改建施工和路面維修保養(yǎng)上，路基、構(gòu)造物、排水系統(tǒng)等公路設(shè)施養(yǎng)護(hù)缺乏相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，公路綠化整枝、割草、噴灑農(nóng)藥等養(yǎng)護(hù)作業(yè)也缺少合適的機(jī)械。

1.2 公路施工機(jī)械設(shè)備管理存在的問題

配置不經(jīng)濟(jì)，沒有科學(xué)規(guī)劃公路工程復(fù)雜多變，隨著施工環(huán)境和施工條件的改變，采用的施工方法和施工工藝是不同的，需要的施工機(jī)械設(shè)備品種、數(shù)量，也是變化的，這就需要適時的購置相應(yīng)的設(shè)備。在購置中由于施工企業(yè)缺乏對設(shè)備配置的長期規(guī)劃，致使機(jī)械設(shè)備的購置存在盲目性，不切合實(shí)際，有些是重復(fù)購置，有些設(shè)備機(jī)型不符合要求，使機(jī)械難以發(fā)揮低成本，高效益的功能，有時反而造成設(shè)備完好率低，利用率不高。更有甚者，有些設(shè)備從購進(jìn)調(diào)入僅使用過一兩次，就成了閑置的“死機(jī)”。在管理中也存在著重購置，輕管理的現(xiàn)象，缺乏合理規(guī)劃，科學(xué)配置，因地制宜，從實(shí)際出發(fā)的管理理念。

管理制度不完善，考核辦法不健全 在施工企業(yè)中，人員和機(jī)械設(shè)備“大鍋飯”的意識仍然存在，沒有建立健全科學(xué)完善的機(jī)械管理制度和考核辦法，沒有從真正意義上完全實(shí)行車輛機(jī)械單車核算，機(jī)械效益單機(jī)考核的制度，僅僅管理了車輛機(jī)械的油料和安全。

管理人員專業(yè)不強(qiáng)，操作人員素質(zhì)不高 一方面受重生產(chǎn)，輕管理思想的影響，對機(jī)械設(shè)備管理工作重視不夠，大多企業(yè)由非專業(yè)人員管理設(shè)備。有的由具有專業(yè)知識的人員擔(dān)任機(jī)械管理員，但又不專職管理，出現(xiàn)管理上一團(tuán)糟的現(xiàn)象。另外受養(yǎng)護(hù)作業(yè)整體機(jī)械化程度低，養(yǎng)護(hù)方式陳舊落后和養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)影響，養(yǎng)護(hù)單位寧可用人力，也不用機(jī)械，淡化了機(jī)械管理人員的參與意識，沒有充分發(fā)揮管理與指導(dǎo)作用。另一方面是施工企業(yè)注重眼前效益，忽視長遠(yuǎn)利益，缺乏對特種機(jī)械操作人員的培訓(xùn)，有的操作人員文化水平低，說

明書都看不懂。有的一人多機(jī)，既操作壓路機(jī)，又操作裝載機(jī)，還操作攤鋪機(jī)，結(jié)果一樣也不專。

二 公路施工設(shè)備管理的主要方面

針對公路施工設(shè)備管理重的要性，構(gòu)建完善的施工設(shè)備管理體系，針對公路施工設(shè)備管理的重要性，現(xiàn)代公路施工企業(yè)因構(gòu)建完善的施工設(shè)備管理體系，以此使企業(yè)施工設(shè)備管理工作能夠得到科學(xué)的管理，以減少由于設(shè)備管理不當(dāng)對施工過程的影響。針對這樣的情況，現(xiàn)代公路施工企業(yè)的設(shè)備管理體系應(yīng)涵蓋設(shè)備的選型、存放、養(yǎng)護(hù)、操作以及針對臨時租賃設(shè)備的管理。通過對涉及施工設(shè)備各個方面的科學(xué)管理有效保障設(shè)備的完好，促進(jìn)其在公路施工中作用的發(fā)揮。以此為基礎(chǔ)，現(xiàn)代公路施工企業(yè)設(shè)備管理體系的構(gòu)建應(yīng)明確各部門的職責(zé)權(quán)限、明確設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理部門的工作重點(diǎn)，并在工程開工前以科學(xué)的規(guī)劃制定養(yǎng)護(hù)計劃，有效保障公路施工設(shè)備的完善性，促進(jìn)公路工程施工[2]。

2.1以科學(xué)的選型促進(jìn)工程的施工

不同的公路工程對設(shè)備的需求也不相同，這也使得施工設(shè)備管理工作也存在差異。例如：城鄉(xiāng)公路與高速公路施工寬度決定了其攤鋪機(jī)設(shè)備的寬度與壓路機(jī)碾壓壓力的不同。而不同的設(shè)備在進(jìn)行管理時其養(yǎng)護(hù)周期、成本也存在差異。作為現(xiàn)代公路施工設(shè)備管理的基礎(chǔ)工作，設(shè)備的選型是公路施工企業(yè)設(shè)備管理的基礎(chǔ)。公路施工企業(yè)必須針對公路工程的實(shí)際情況，科學(xué)選用設(shè)備型號，促進(jìn)公路工程的科學(xué)開展。

2.2公路施工設(shè)備的存放管理

公路施工設(shè)備的存放管理對設(shè)備的使用、養(yǎng)護(hù)有著重要的影響，其是現(xiàn)代 公路施工設(shè)備管理的重點(diǎn)。公路施工企業(yè)應(yīng)在工程開工前以工程場地規(guī)劃、工程規(guī)劃為基礎(chǔ)，對施工設(shè)備的存放進(jìn)行規(guī)劃。以此使施工過程中減少設(shè)備存放地點(diǎn)與施工地點(diǎn)的行使成本。另外，存放管理還應(yīng)針對設(shè)備的不同進(jìn)行不同的管理。

如：施工過程中所使用的小型設(shè)備或易受雨水影響的設(shè)備，應(yīng)在每天的工程結(jié)束后運(yùn)送至制定地點(diǎn)進(jìn)行存放，以此避免夜間降雨對設(shè)備的影響，避免小型設(shè)備在施工現(xiàn)場的丟失。而對于大型壓路機(jī)、攤鋪機(jī)，其受雨水影響較小，可以存放在施工現(xiàn)場的制定地點(diǎn)，由專人進(jìn)行管理即可。通過科學(xué)的存放管理能夠有效減少存放過程中設(shè)備的丟失，減少降水對影響運(yùn)行狀態(tài)的影響。同時通過存放場地的科學(xué)規(guī)劃還能夠有效降低設(shè)備存放場地與施工現(xiàn)場間二次運(yùn)輸成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.3公路施工設(shè)備的養(yǎng)護(hù)管理

現(xiàn)代公路施工設(shè)備的養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)在工程開工前及開始熟悉與分析，對其常見易損部件進(jìn)行儲備，根據(jù)每天設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行科學(xué)的計劃與規(guī)劃。根據(jù)施工進(jìn)度、設(shè)備養(yǎng)護(hù)周期設(shè)計施工過程中的設(shè)備養(yǎng)護(hù)時間，以此確保施工設(shè)備使用處于完好狀態(tài)，避免設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)不良對公路施工質(zhì)量、施工進(jìn)度的影響。同時，施工企業(yè)的現(xiàn)場設(shè)備養(yǎng)護(hù)部門還應(yīng)加大對施

工常用設(shè)備的的情況判斷設(shè)備狀態(tài)，及時對易損部件進(jìn)行更換，保障設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行[3]。

2.4公路施工設(shè)備的操作管理

公路施工設(shè)備的操作管理是設(shè)備管理工作中的關(guān)鍵，其對施工質(zhì)量以及設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)有著重要的影響。公路施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)公路施工設(shè)備操作管理的執(zhí)行控制，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備操作人員定崗定員制度、嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備崗位操作規(guī)程。嚴(yán)禁非設(shè)備操作人員對設(shè)備的操作，避免非設(shè)備操作人員操作設(shè)備造成的機(jī)械故障、質(zhì)量隱患。通過嚴(yán)格的設(shè)備操作管理保障施工過程的操作安全與施工安全。

2.5 臨時設(shè)備的租賃管理

由于公路施工企業(yè)自有設(shè)備不可能適用于各種公路工程，因此，在公路施工過程中不可避免的需要進(jìn)行設(shè)備的租賃。對于臨時租賃設(shè)備的管理，公路施工企業(yè)也應(yīng)構(gòu)建完善的管理體系，并與租賃方制定嚴(yán)密的合同，規(guī)定雙方管理或養(yǎng)護(hù)職責(zé)，規(guī)定操作人員的職責(zé)與權(quán)限，以此保障施工過程中設(shè)備的完好、保障施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。避免在出現(xiàn)設(shè)備故障或操作問題時，由于合同制定不嚴(yán)密造成的推諉現(xiàn)象。通過制定科學(xué)的、嚴(yán)密的臨時設(shè)備租賃管理體系，以及在施工過程中對臨時租賃設(shè)備的管理，有效保障臨時設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及操作管理質(zhì)量，為公路工程的施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

2.6 獨(dú)立核算的現(xiàn)實(shí)性

公路施工設(shè)備管理與工程技術(shù)管理分別獨(dú)立核算，能夠從根本上徹底擺脫計劃經(jīng)濟(jì)時期建立起來的施工管理體系對設(shè)備管理體系的制約，便于更好地貫徹和執(zhí)行各項設(shè)備管理制度和管理規(guī)定。

公路施工機(jī)械與公路施工技術(shù)是公路工程建設(shè)不可缺少的兩個主要方面，單獨(dú)進(jìn)行管理使雙方職責(zé)更加明確，對各自的生存和發(fā)展十分有利;各自進(jìn)行獨(dú)立核算，便于發(fā)揮各自的特長和優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、專業(yè)化和規(guī)范化管.三、公路施工設(shè)備管理的改進(jìn)與措施

3.1加大培訓(xùn)力度

提高業(yè)務(wù)水平機(jī)械化施工是一門綜合科學(xué)，它介于施工機(jī)械、施工技術(shù)和現(xiàn)代化施工組織之間，現(xiàn)代化施工機(jī)械隨著結(jié)構(gòu)改進(jìn)、功能提高，采取的新技術(shù)、新工藝、新材料越來越多。因此，為了提高機(jī)械化施工管理水平，必須通過各種形式對管理、操作人員開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)。通過聯(lián)系實(shí)際問題及受訓(xùn)者的知識基礎(chǔ)，有計劃、有步驟地舉辦各級人員培訓(xùn)班，加大培訓(xùn)力度引入競爭機(jī)制，把培養(yǎng)機(jī)械管理人才放在重要位置。通過培訓(xùn)，達(dá)到更新知識、拓寬視野。同時，還要學(xué)習(xí)現(xiàn)代化的管理思想和管理理論，掌握先進(jìn)的管理方法和管理手段，建設(shè)一支技術(shù)化、專業(yè)化的機(jī)械設(shè)備用、管、養(yǎng)、修的隊伍，以適應(yīng)公路機(jī)械化施工快速發(fā)展的需要[2]。

3.2重視職業(yè)道德教育

堅持設(shè)備評優(yōu)工作職業(yè)道德不僅是個人的修養(yǎng)問題，它與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也息息相關(guān)，可以說是一種無形的資本。當(dāng)前施工企業(yè)設(shè)備使用和管理上存在的野蠻操作、缺乏保養(yǎng)、隨意浪費(fèi)、馬虎維修、以次充優(yōu)等行為，都是缺乏職業(yè)道德的表現(xiàn)。因此施工企業(yè)仍需不斷加強(qiáng)政治思想和職業(yè)道德教育，讓廣大職工樹立愛護(hù)設(shè)備的良好風(fēng)氣，使機(jī)械設(shè)備發(fā)揮最佳職能。為了促進(jìn)企業(yè)的管理，每年應(yīng)組織開展機(jī)械設(shè)備檢查評比活動。檢查評比宜采用不定期抽檢的方式，檢查評比的結(jié)果還應(yīng)與獎懲制度相結(jié)合，要體現(xiàn)節(jié)約有獎，損失浪費(fèi)要罰的原則，對管理優(yōu)秀的企業(yè)和個人給予獎勵，對管理差的予以處罰。這樣，不但有效地推動企業(yè)的設(shè)備管理工作，還減少了設(shè)備的故障停機(jī)率，保證企業(yè)的正常生產(chǎn)，同時也提高了職工的工作積極性和能動性。

3.3公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理措施

強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理，推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化必須從以下幾個方面入手：

3.3.1 科學(xué)規(guī)劃，合理配置，加大養(yǎng)護(hù)機(jī)械投入力度

科學(xué)的設(shè)備規(guī)劃是推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的前提。養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備的具體種類、規(guī)格和數(shù)量取決于管養(yǎng)道路的里程、等級、路基和路面結(jié)構(gòu)、道路服務(wù)期限和磨損程度、氣候條件、交通量、作業(yè)方式等不同因素。應(yīng)按照裝備綜合因素，選擇合適的功率裝備和動力裝備標(biāo)準(zhǔn)。養(yǎng)護(hù)機(jī)械功率裝備由養(yǎng)護(hù)機(jī)械每公里裝備值乘以養(yǎng)護(hù)里程數(shù)可得；動力裝備則以中、小型柴油機(jī)為主，適當(dāng)配備60kW以上大型動力設(shè)備；運(yùn)輸機(jī)械裝備一般50km以上運(yùn)距考慮貨自卸汽車，50km以下運(yùn)距則考慮中小噸位載貨汽車或拖掛汽車，短距離運(yùn)輸一般采取機(jī)動翻斗車或農(nóng)用運(yùn)輸車。

基層養(yǎng)護(hù)大道班目前基本以100km左右公路里程作為最佳經(jīng)濟(jì)里程，在大道班養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備上則應(yīng)體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)性。養(yǎng)護(hù)里程為100km左右的大道班應(yīng)配備4～7座巡路車、2～5T載貨汽車、4T灑水車，0.3～0.5m3小型裝載機(jī)、路面清掃車、小型壓路機(jī)(＜4t)、除雪機(jī)、小型或中型帶斗拖拉機(jī)、挖坑機(jī)、整枝臺、割草機(jī)、鋪砂器、刮平器等設(shè)備。如系水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)還應(yīng)裝備水泥混凝土拌和機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、發(fā)電動、空壓機(jī)、刻紋機(jī)、清縫機(jī)、切割機(jī)、砂漿噴射機(jī)等；瀝青混凝土路面則應(yīng)裝備瀝青灑布車、小型油車、油包烘熱機(jī)等機(jī)械。國外每個養(yǎng)護(hù)站機(jī)械設(shè)備價值達(dá)300～400萬美元。國內(nèi)應(yīng)進(jìn)一步加大資金投入，更新養(yǎng)護(hù)機(jī)械，推動技術(shù)升級，使之能適應(yīng)實(shí)際應(yīng)用的需要[4]。

3.3.2改進(jìn)組織，強(qiáng)化管理，大膽引入新的管理手段

養(yǎng)護(hù)機(jī)械組織管理形式也必須適應(yīng)整體改革的需要，從效益和質(zhì)量第一的原則出發(fā)，合理設(shè)置機(jī)械組織管理機(jī)構(gòu)，充分引入市場競爭的機(jī)制。各公路站養(yǎng)護(hù)公司可單獨(dú)設(shè)立養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃經(jīng)營處，把所有養(yǎng)護(hù)機(jī)械實(shí)行統(tǒng)一管理、分散經(jīng)營、租賃使用、經(jīng)費(fèi)承包、配備精通機(jī)械、善于管理、能合理組織應(yīng)用機(jī)械的人員，實(shí)行有計劃的調(diào)用、維修和管理。

各基層養(yǎng)護(hù)部門根據(jù)施工和養(yǎng)護(hù)實(shí)際需要上報機(jī)械使用計劃，辦理租賃調(diào)撥手續(xù)，向公司交納費(fèi)用，以便于集中資金，加快更新，并避免盲目配置機(jī)械。

養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理工程包括規(guī)劃決策、造型采型、安裝調(diào)試、使用、維修、保養(yǎng)、報廢處理、改造更新等眾多環(huán)節(jié)。應(yīng)在建立健全機(jī)械管理制度的同時，狠抓過程管理的系統(tǒng)性，特別應(yīng)注意使用上技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的合理性，嚴(yán)格按照機(jī)械技術(shù)性能和安全操作規(guī)程正確使用機(jī)械，科學(xué)調(diào)配機(jī)械，充分發(fā)揮機(jī)械效能，嚴(yán)格控制消耗材料(如燃潤料、動力、能源、配件等)和替換部件(如輪胎、蓄電池、鋼絲繩等)的管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，不斷降低運(yùn)行成本。應(yīng)積極采取現(xiàn)代化管理手段，加快開發(fā)和應(yīng)用計算機(jī)管理系統(tǒng)的步伐，完善數(shù)據(jù)庫功能，并逐步向動態(tài)管理體系方向發(fā)展，建立有效的動態(tài)評價體系，開展有效和及時服務(wù)。

3.3.3加快開發(fā)，更新技術(shù)，積極提高職工技術(shù)水平

目前，大部份養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用年限為10～16年，使用周期為3～4年。隨著養(yǎng)護(hù)機(jī)械的更新?lián)Q代和技術(shù)升級，應(yīng)加快開發(fā)，更新技術(shù)，積極提高職工技術(shù)水平。應(yīng)加快開發(fā)一機(jī)多掛、一機(jī)多用的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，例如用于公路綠化的藥粉噴灑機(jī)、整枝臺、除草機(jī)應(yīng)向多功能綠化專用機(jī)型發(fā)展；鋪砂器、加勻砂器、刮平器也應(yīng)加快研究多功能機(jī)型。

在養(yǎng)護(hù)機(jī)械開發(fā)中，應(yīng)重點(diǎn)開發(fā)一些養(yǎng)護(hù)作業(yè)強(qiáng)度大、安全系數(shù)小的工序應(yīng)用機(jī)械，如植樹 挖坑的專用挖土機(jī)、清理涵洞邊溝的挖掘裝置，處理擁包的紅外線烤熱器等養(yǎng)護(hù)機(jī)械。所有 養(yǎng)護(hù)機(jī)械都應(yīng)向小型化、標(biāo)準(zhǔn)化、配套化方向開發(fā)，適應(yīng)不同地理位置和自然因素的需求。

培養(yǎng)一支能操作、會修理、善保養(yǎng)的養(yǎng)護(hù)職工隊伍是推進(jìn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化進(jìn)程的根本。當(dāng)前，應(yīng) 在養(yǎng)護(hù)高、中、初級技術(shù)工人培訓(xùn)課程中增加養(yǎng)護(hù)機(jī)械應(yīng)知、應(yīng)會課程，由職教部門加強(qiáng)對道工機(jī)械操作能力的考核，亦可經(jīng)常根據(jù)養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展變化情況，舉辦實(shí)用性養(yǎng)護(hù)機(jī)械操作崗位 培訓(xùn)，使一批養(yǎng)護(hù)機(jī)械操作骨干做到一專多能，滿足駕駛、操作、維修、保養(yǎng)等多個崗位工作需 要。對于專職養(yǎng)護(hù)機(jī)械操作人員應(yīng)落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，把工作質(zhì)量、數(shù)量與個人經(jīng)濟(jì)收入掛鉤。亦可采取內(nèi)部承包方式進(jìn)一步落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，努力降低成本，提高機(jī)械使用效能．

3.3.4完善管理體制，建立健全規(guī)章制度

目前，大多數(shù)公路施工企業(yè)內(nèi)部機(jī)械使用與管理部門最主要問題是在工資分配方面靈活性很不夠，對職工缺乏有效的激勵手段，必須轉(zhuǎn)變觀念，進(jìn)行徹底的改革，推行一套靈活多變的管理制度。推行新制度的結(jié)果必須要使技術(shù)水平高、業(yè)務(wù)技能強(qiáng)的人從改革中得到實(shí)惠，促進(jìn)業(yè)務(wù)技能差的人主動學(xué)習(xí)，提高服務(wù)技術(shù)水平，適應(yīng)新形勢的要求和需要，走出大鍋飯的老套。對此，最有效的實(shí)現(xiàn)方式應(yīng)是進(jìn)行月度單機(jī)核算時，要及時把機(jī)械的消耗、利潤與個人利益掛鉤，督促機(jī)械操作手進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任心、加強(qiáng)機(jī)械的保養(yǎng)，降低維修費(fèi)用。這樣的單機(jī)核算才會起到應(yīng)有的作用，而不只是形式上的算帳，同時也能真正實(shí)現(xiàn)對機(jī)械使用環(huán)節(jié)的控制管理。如果缺乏對這個重要環(huán)節(jié)的有效控制，有的機(jī)械到年底

才發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了虧損，但此時為時已晚。當(dāng)然，要科學(xué)、全面地反映其工作業(yè)績必須建立和完善各項考核制度，定出切實(shí)可行的考核內(nèi)容，定期考核，考核結(jié)果與其工資收入掛鉤，獎罰分明，必然會達(dá)到理想的效果[4]。

3.3.5引進(jìn)機(jī)械管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)管理手段現(xiàn)代化

現(xiàn)代社會是信息化的社會，借助于微機(jī)進(jìn)行機(jī)械管理和建立信息系統(tǒng)已是大勢所趨。機(jī)械設(shè)備管理信息系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)機(jī)械管理現(xiàn)代化的重要手段之一，通過對機(jī)械設(shè)備運(yùn)作過程中發(fā)生的大量復(fù)雜的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，轉(zhuǎn)換成規(guī)范化、系統(tǒng)化的信息，如進(jìn)行數(shù)據(jù)處理輸出管理報表，提供管理決策、進(jìn)行合理有效的作業(yè)調(diào)度管理等。通過對這些信息的處理，可以為強(qiáng)化機(jī)務(wù)管理提供有力手段，這種新興的機(jī)械管理模式必將替代傳統(tǒng)的管理方式，近幾年國內(nèi)開發(fā)出的大批機(jī)械管理軟件即是明證。因此，機(jī)務(wù)管理部門必須大力推行以微機(jī)管理取代人工管理，實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)管理的信息化、系統(tǒng)化和規(guī)范化，這是通向機(jī)務(wù)管理現(xiàn)代化的必由之路。

3.4 加強(qiáng)公路施工機(jī)械設(shè)備管理的措施 3.4.1 配置經(jīng)濟(jì)化

施工方案優(yōu)選化。公路施工方案的經(jīng)濟(jì)性可以在不同方案之間進(jìn)行優(yōu)化選擇，依據(jù)工程量大小、工期決定設(shè)備的規(guī)格、型號、數(shù)量以及進(jìn)出場時間，以達(dá)到工程進(jìn)度與設(shè)備使用的協(xié)調(diào)一致與有效控制。如公路建設(shè)項目工程量大時應(yīng)采用大型機(jī)械和先進(jìn)設(shè)備，而工程量小時則應(yīng)采用中小型機(jī)械和現(xiàn)有設(shè)備。但這不是絕對的，也要具體情況具體分析。在公路土方工程施工中，要特別注意挖掘機(jī)和運(yùn)輸車輛、推土機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備的優(yōu)化選擇。在路面工程施工中，要特別注意瀝青混凝土拌和站、攤鋪機(jī)和運(yùn)輸車輛等關(guān)鍵設(shè)備的優(yōu)化選擇，以保證施工順利進(jìn)行，同時避免浪費(fèi)，降低施工成本。

配套設(shè)備效率化。施工企業(yè)應(yīng)解決好機(jī)械設(shè)備組列內(nèi)部的合理配套關(guān)系：①以設(shè)備組列中主要設(shè)備為基準(zhǔn)，其它配套設(shè)備以確保主要設(shè)備充分發(fā)揮效率為選配標(biāo)準(zhǔn)；②設(shè)備組列數(shù)量最小化原則，即盡可能選用一些綜合型設(shè)備，以減少配套環(huán)節(jié)，提高組列運(yùn)行的可靠性；③次要設(shè)備并列化原則，即在可能的情況下適當(dāng)注意組列中的薄弱(運(yùn)行可靠性低)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)局部施工設(shè)備的并列化。

3.4.2管理專業(yè)化

管理人員專業(yè)化。施工企業(yè)應(yīng)明確分管設(shè)備的領(lǐng)導(dǎo)，明確施工所需的設(shè)備管理和操作崗位，同時配備相應(yīng)管理工作人員和設(shè)備操作專業(yè)技術(shù)人員，這不僅會影響機(jī)械設(shè)備的技術(shù)使用壽用，還直接關(guān)系到施工工程質(zhì)量，所以，一定要加強(qiáng)管理人員和操作手的專業(yè)會培訓(xùn)，在施工間隙采取多種形式學(xué)習(xí)，不但要為眼前的生產(chǎn)需要服務(wù)，還要站在戰(zhàn)略的高度教育職工樹立終身學(xué)習(xí)、多能服務(wù)觀念；既培養(yǎng)專才，也培養(yǎng)通才；理論與實(shí)踐并重，形式與效果齊抓，才能收到預(yù)期的效果。

日常管理數(shù)量化。機(jī)械設(shè)備的使用和運(yùn)作實(shí)質(zhì)上是資金的運(yùn)作。施工企業(yè)應(yīng)進(jìn)行單機(jī)成本核算，如油料使用，維修換件，月完好率，日工作量，臺班成本與利潤的核算等等。核算出每臺機(jī)械設(shè)備的投入和產(chǎn)出，并對投入產(chǎn)出比率進(jìn)行統(tǒng)計分析，對機(jī)械設(shè)備的施工經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行量化，使現(xiàn)有機(jī)械更好的發(fā)揮效益，提高對設(shè)備的經(jīng)濟(jì)控制力。

項目目標(biāo)責(zé)任化。管理人員應(yīng)對機(jī)械設(shè)備管理目標(biāo)責(zé)任制定相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)和考核制度，做到分層管理、責(zé)任到人、成本核算、項目細(xì)化，以確保各項考核指標(biāo)的完成。

3.4.3 作業(yè)規(guī)范化

施工作業(yè)操作規(guī)范化。機(jī)械設(shè)備的使用者必須嚴(yán)格按照設(shè)備的操作規(guī)程及使用說明操作使用設(shè)備，要求技術(shù)性與紀(jì)律性并重，必須嚴(yán)格遵守項目的機(jī)械設(shè)備使用管理規(guī)定。實(shí)行“三定”制度，主要設(shè)備實(shí)行定機(jī)、定人定崗位制；每臺機(jī)械的專門操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)和考試，獲得“操作合格證”之后才能操作相關(guān)的設(shè)備；堅持持證上崗，嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的非崗位人員操作設(shè)備。

安全教育經(jīng)?；?。工程施工安全出了問題，將會耗費(fèi)大量的人力、物力、財力來處理安全事故，造成施工項目的大量經(jīng)濟(jì)損失，同時帶來不良的社會影響。為了消除一切對機(jī)械設(shè)備安全的不利因素，避免安全事故發(fā)生，施工企業(yè)要以多種形式進(jìn)行安全教育，對作業(yè)人員進(jìn)行安全知識考核，每一位工人進(jìn)行安全教育培訓(xùn)后，嚴(yán)格執(zhí)行考核、持證上崗制度，根據(jù)工種進(jìn)行安全操作規(guī)程、安全注意事項等方面的考核，合格后方能上崗作業(yè)，提高施工現(xiàn)場作業(yè)人員的安全操作技術(shù)水平、安全生產(chǎn)意識和自我保護(hù)能力，做到規(guī)范化施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保最終實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)[5]。

3.4.4維護(hù)科學(xué)化

預(yù)防檢查日?；?。實(shí)踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生。為此要做好設(shè)備的預(yù)防檢查，可由日常維護(hù)和巡檢兩個環(huán)節(jié)組成，日常維護(hù)由機(jī)械操作手來完成，主要內(nèi)容就是“十字作業(yè)法”貫徹機(jī)械設(shè)備的整個進(jìn)行過程，直到停機(jī)下班。巡檢的工作由修理人員來做。項目部根據(jù)每個工地的實(shí)際情況，把所運(yùn)行的設(shè)備具體責(zé)任到人，設(shè)立機(jī)械綜檢日志，并把每臺設(shè)備的巡檢情況與當(dāng)月該設(shè)備的運(yùn) 行及維修情況對照，對維修人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的獎勵或懲罰。

設(shè)備維護(hù)科學(xué)化。機(jī)械設(shè)備的科學(xué)合理維護(hù)是完好率、利用率、工作效率的根本保證。設(shè)備維護(hù)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備使用說明書的要求科學(xué)的進(jìn)行，避免盲目維護(hù)帶來的危害。比如公路施工現(xiàn)場出現(xiàn)的潤滑用油更換時不講牌號、更換的周期不按時等不科學(xué)的作法，雖然其后果不會立即顯現(xiàn)出來，但卻嚴(yán)重影響設(shè)備的有效使用壽命，也給突發(fā)性故障埋下了隱患。

專業(yè)檢修定期化。機(jī)械設(shè)備的定期檢查是制定維修計劃的一個重要組成部分。目前，施工機(jī)械設(shè)備故障檢修大多是維修工靠經(jīng)驗來判斷，進(jìn)行解體——更換配件——再組裝的工藝流程，這種作業(yè)方法及時、方便、但也造成故障判斷失誤率高，返修率高等缺點(diǎn)。應(yīng)

通過必要的儀器設(shè)備來測定機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況、劣化程度，確定機(jī)器的性能，決定其修理的內(nèi)容和時間。特別是目前公路工程施工中的機(jī)械設(shè)備配套化、設(shè)備來源多元化、設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜化等情況越來越多，專業(yè)化的定期檢查和定項修理就愈發(fā)顯得重要。

總之，為在工程施工過程中充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的作用，必須重視施工機(jī)械管理。切實(shí)執(zhí)行相關(guān)的機(jī)械設(shè)備使用和維修管理規(guī)定，同時根據(jù)工程的實(shí)際特點(diǎn)，優(yōu)化管理制度，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保障施工任務(wù)的順利完成。

3.5 交通工程的改進(jìn)措施

可以說近幾年隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的交通工程有了較大的發(fā)展，而且交通的參與者的積極性也不斷地得到提高，就拿我國的公路建設(shè)速度來說，我國的公路建設(shè)總長度逐年地不斷增加，而且國家也不斷加大對交通設(shè)施資金、技術(shù)的投入比例，在我國的交通工程取得進(jìn)步的時候，我們更應(yīng)該看到我國的交通工程的弊端，從而進(jìn)行有效的改正。

在按設(shè)計圖紙施工完成后，才發(fā)現(xiàn)其弊端，而必須對其重新變更施工，就會相應(yīng)的增加工程量而且在部分工程中發(fā)現(xiàn)，交通工程的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)完全與當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不相適應(yīng)，直接影響到將來的交通工程的使用價值。

在交通工程的管理中還存在著管理不科學(xué)的弊端。交通工程是全人類共同使用的公共資源，它的使用狀況是關(guān)系到所有人的安全的，但是我國的交通工程在實(shí)際的使用過程中存在著交通工程的經(jīng)營部門與管理部門不能協(xié)作統(tǒng)一，致使交通不能實(shí)現(xiàn)信息共享，資源共用。例如，高速公路經(jīng)營部門目前正在建設(shè)一套主要用于收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)、路政工作的電子監(jiān)控設(shè)備，但是由于歸屬部門不統(tǒng)一，不能實(shí)現(xiàn)信息資源共享，而設(shè)施的重復(fù)建設(shè)也會造成國家資金的浪費(fèi)[6]。

交通工程設(shè)施沒有與先進(jìn)的技術(shù)手段相結(jié)合。交通設(shè)施是保證交通暢通安全的最基本的條件之一，只要具有了良好的交通設(shè)施就會保證交通的安全。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們要把先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與交通設(shè)施建設(shè)相結(jié)合，但是我國的交通設(shè)施就沒有與科學(xué)技術(shù)很好的相聯(lián)系，其主要表現(xiàn)在：首先，交通設(shè)施沒有充分利用視頻監(jiān)控設(shè)施。如果我們充分利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)就會對交通情況進(jìn)行時時檢測、快速控制、排障、誘導(dǎo)等措施來減少交通的違法行為。其次，子共享資源在交通設(shè)施中應(yīng)用較少。電子信息共享功能可以避免因有霧、雪、冰、雨等惡劣天氣或發(fā)生交通堵塞排隊等情況時，不知前方多少公里發(fā)生什么情況及如何應(yīng)對的弊端，為交通的參與者及時提供正確的信息來保證交通的暢通。最后，交通設(shè)施缺少與不規(guī)范。雖然我國近幾年的交通工程建設(shè)取得了較大的發(fā)展，交通的通行能力也提高了，種類也擴(kuò)大了，但是我國的交通設(shè)施的設(shè)計及使用還有許多的不足，一是限速標(biāo)志少且不規(guī)范。二是限速標(biāo)志缺乏針對性，例如，在大型橋梁、陡坡、彎道等復(fù)雜路況下，缺少警告性限速或禁令性限速標(biāo)志，形成安全隱患節(jié)點(diǎn)。

交通工程應(yīng)該具有廣泛性、配套性、協(xié)調(diào)性的公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系。公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系是一具相互依存、相互銜接、相互補(bǔ)充、相互制約的有機(jī)整體。我們在進(jìn)行交通工程建設(shè)的時候要根據(jù)廣泛性、配套性、協(xié)調(diào)性的公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系來

進(jìn)行建設(shè)，我們只要把握住這種交通工程設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)體系，使交通工程從靜態(tài)的交通安全設(shè)施到動態(tài)的監(jiān)控技術(shù)，使交通工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與國家國際的標(biāo)準(zhǔn)相一致。我們要嚴(yán)格按照這個標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行交通工程設(shè)施的施工及管理，只有這樣才能保證交通工程的使用價值。

交通工程應(yīng)該具有一整套科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。制定一整套科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，是解決當(dāng)前我國的交通不暢的主要手段之一。整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略是交通建設(shè)的一項系統(tǒng)工程，既要研究交通需求和供應(yīng)的平衡，還要考慮土地和財力的可能，是一項決策性很強(qiáng)的工作。我們在進(jìn)行交通工程的時候一定要根據(jù)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)狀況和人口比例進(jìn)行建設(shè)，并且要充分考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)情況和地質(zhì)地貌，并且要把長遠(yuǎn)的目標(biāo)放在首位不要為了眼前的利益而大規(guī)模地不假思索進(jìn)行交通工程建設(shè)。

四、結(jié)論

通過上述分析可以看出，我國公路施工設(shè)備的管理還存在許多需要改進(jìn)方面，其是現(xiàn)代公路施工企業(yè)管理工作改革的重要方向。公路施工企業(yè)應(yīng)針對自身的設(shè)備情況、人員操作情況等構(gòu)建完善的設(shè)備管理體系，并以公路工程的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，在工程開工前進(jìn)行設(shè)備存放、養(yǎng)護(hù)的規(guī)劃，以此保障設(shè)備施工處于完好裝。另外，還要以嚴(yán)格的設(shè)備操作管理保障設(shè)備操作技術(shù)參數(shù)與工藝參數(shù)的吻合，保障公路工程的施工質(zhì)量。在市場經(jīng)濟(jì)條件下施工企業(yè)要做好機(jī)械設(shè)備管理工作，必須以系統(tǒng)工程學(xué)的觀點(diǎn)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面綜合的管理。主要以提高設(shè)備的完好率和利用率為目標(biāo)，利用現(xiàn)代化信息管理手段，完善各項規(guī)章制度，強(qiáng)化成本核算，提高全員的業(yè)務(wù)水平和道德修養(yǎng)。只有這樣，機(jī)械設(shè)備工作才能做得更好。從而提高工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，排除公路施工過程中設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)故障或隱性故障，實(shí)現(xiàn)資源合理應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

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第二篇：論公路機(jī)械管理的心得體會

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論公路機(jī)械管理的心得體會

論公路機(jī)械管理的心得體會

摘要：本文通過對路橋機(jī)械原理及特點(diǎn)的介紹，分析和闡述了在路橋機(jī)械工程中管理問題，并提出一套關(guān)于機(jī)械工程管理的有效措施，以加深人們對其的了解，從而更好的促進(jìn)路橋機(jī)械工程管理的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：路橋機(jī)械 工程管理

Abstract: This article through the introduction of the Luqiao mechanical principle and the characteristics, analyzes and elaborates the management problems in Luqiao mechanical engineering, and puts forward the effective measures of a set of mechanical engineering management, in order to deepen people’s understanding, so as to better promote the development of the Luqiao mechanical engineering management.Key words: Luqiao mechanical;engineering management

中圖分類號：U693+.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

前言：機(jī)械一般是由許多各有獨(dú)特的成形、加工過程的精密零件組裝而成的復(fù)雜的制品，生產(chǎn)批量有單件和小批，也有中批、大批，直至大量生產(chǎn)，銷售對象遍及全部產(chǎn)業(yè)和個人、家庭，而且銷售量在社會經(jīng)濟(jì)狀況的影響下可能出現(xiàn)很大的波動。因此，機(jī)械制造企業(yè)的管理和經(jīng)營特別復(fù)雜和困難。企業(yè)的生產(chǎn)管理、規(guī)劃和經(jīng)營等的研究也多是肇始于機(jī)械工業(yè)。生產(chǎn)工程、工業(yè)工程等在成為獨(dú)立學(xué)科之前，都曾是機(jī)械工程的分支。

各個工程領(lǐng)域的發(fā)展都要求機(jī)械工程有與之相適應(yīng)的發(fā)展，都需要機(jī)械工程提供所必需的機(jī)械。某些機(jī)械的發(fā)明和完善，又導(dǎo)致新的工程技術(shù)和新的產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展，例如大型動力機(jī)械的制造成功，促成了電力系統(tǒng)的建立；機(jī)械工程就是在各方面不斷提高的需求的壓力下獲得發(fā)展動力，同時又從各個學(xué)科和技術(shù)的進(jìn)步中得到改進(jìn)和創(chuàng)

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新的能力。筆者針對路橋機(jī)械工程設(shè)備管理進(jìn)行了闡述和分析。

1、路橋機(jī)械原理及特點(diǎn)

本文以DPC單段錘式破碎機(jī)為例進(jìn)行介紹，其主要用于破碎一般的脆性礦石，如石灰石、泥質(zhì)粉砂巖、頁巖、石膏和煤等，此系列破碎機(jī)是水泥生產(chǎn)專用破碎機(jī)，同時也適合破碎石灰石(泥灰?guī)r)和粘土質(zhì)混合料。由于破碎機(jī)轉(zhuǎn)子尺寸設(shè)計合理，機(jī)身適當(dāng)，使得配套設(shè)備如吊車、板喂機(jī)的選型規(guī)格較小，從而節(jié)省整個系統(tǒng)的設(shè)備投資和基建投資。因此，只要礦石的物理性質(zhì)合適，選用DPC單段錘式破碎機(jī)作為大型礦山的破碎設(shè)備是比較經(jīng)濟(jì)可靠的方案。此單段破碎機(jī)具有入料粒度大，破碎比大的特點(diǎn)，可將大塊原礦石一次破碎到符合入磨的粒度。操作簡單、維修方便、改善了工人的勞動強(qiáng)度，因此，只要礦石的物理性質(zhì)適合，選用本機(jī)做為大型礦山的破礦設(shè)備是比較經(jīng)濟(jì)可靠的方案。DPC單段錘式破碎機(jī)作為水泥廠主要原料的破碎設(shè)備，與單轉(zhuǎn)子單段破碎設(shè)備相比，更適合降雨量較多、料濕、含土較大的工作狀況，由于它具有特殊的結(jié)構(gòu)，使得破碎較粘物料時消除了堵塞粘附之患，并且具有特殊的雙重過鐵保護(hù)裝置，可將不慎混入機(jī)內(nèi)的鏟齒、鉆頭、鐵錘等金屬異物自動反彈回給料輥或排出機(jī)外，不必為此停機(jī)。與相同生產(chǎn)能力的單轉(zhuǎn)子單段錘式破碎機(jī)相比，設(shè)備重量較輕。由于兩個轉(zhuǎn)子可以懸掛更多錘頭，所以可供使用的磨損金屬量更大，錘頭壽命更長。增強(qiáng)型轉(zhuǎn)子―國際領(lǐng)先的有限元分析技術(shù)對轉(zhuǎn)子關(guān)鍵部位進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，使其更加完美耐用;DPC系列單段錘式破碎機(jī)主要是由轉(zhuǎn)子、軸承部、排料篦子、承擊板、殼體和驅(qū)動部分等部件組成。DPC系列單段破碎機(jī)是一種仰擊型錘式破碎機(jī)，主要靠破碎機(jī)錘頭在上腔中對礦石進(jìn)行強(qiáng)烈的打擊，礦石對反擊襯板的撞擊和礦石之間的碰撞而使礦石破碎。原礦通過重型給料設(shè)備(如可調(diào)速的板式給料機(jī))喂入破碎機(jī)的進(jìn)料口后，落入由窄V帶驅(qū)動的兩個高速相向旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子之間的破碎腔內(nèi)，受到錘頭的打擊而被初步破碎。初破碎后物料在向下運(yùn)動過程中在轉(zhuǎn)子和承擊板之間受到進(jìn)一步的再次破碎，然后被承擊板分流，分別進(jìn)入兩個相互對稱的排料區(qū)，最后由篦子和轉(zhuǎn)子形成的下破碎腔進(jìn)行最終破碎直至顆粒尺寸小于篦縫的最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

專業(yè)論文

尺寸從機(jī)腔下部排出。

2、路橋機(jī)械管理措施

機(jī)械設(shè)備管理是為了更好地適應(yīng)企業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)變，強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場管理，本著保持設(shè)備完好，發(fā)揮設(shè)備效能，取得良好資產(chǎn)效益的宗旨，特制定本辦法。負(fù)責(zé)公司所屬大型專用設(shè)備的選型、購置、安裝、調(diào)試等項工作，并 協(xié)助、指導(dǎo)二級機(jī)構(gòu)做好上述工作； 建立機(jī)械設(shè)備固定資產(chǎn)總臺帳，實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備固定資產(chǎn)微機(jī)管理。上報機(jī)械設(shè)備相關(guān)統(tǒng)計資料。負(fù)責(zé)對二級管理機(jī)構(gòu)日常機(jī)械設(shè)備的管、用、養(yǎng)、修進(jìn)行監(jiān)督、檢查及考評，負(fù)責(zé)對公司所屬大型專用機(jī)械設(shè)備的統(tǒng)一調(diào)度，采用租賃的方式供各工程處使用。

3、路橋機(jī)械工程管理細(xì)則

認(rèn)真執(zhí)行公司文件和管理辦法并根據(jù)公司文件和管理辦法，編制作業(yè)指導(dǎo)操作性文件；負(fù)責(zé)自有設(shè)備的選型、購置、驗收、安裝、調(diào)試等項工作；建立自有機(jī)械設(shè)備臺帳及技術(shù)檔案。做好機(jī)械設(shè)備原始記錄和統(tǒng)計資 料的積累和分析；負(fù)責(zé)自有機(jī)械設(shè)備的日常的管、用、養(yǎng)、修，保持良好狀態(tài)、延長使 用壽命、降低維修成本。負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)核算，組織機(jī)械設(shè)備的合理使用，保障安全生產(chǎn)，組織或參與機(jī)械事故的分 析處理；負(fù)責(zé)公司所屬機(jī)械設(shè)備的租賃使用及設(shè)備的維修、保養(yǎng)；負(fù)責(zé)公司所屬機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)核算。經(jīng)營模式：在公司目標(biāo)考核前提下，機(jī)械工程處為獨(dú)立成本核算經(jīng)營單位。由機(jī)械工程處集中管理使用的大型機(jī)械：對外有經(jīng)營自主權(quán)，機(jī)械出租 與市場租賃機(jī)械相一致，對外承接工程業(yè)務(wù)，按市場化規(guī)則進(jìn)行運(yùn)營；對內(nèi)機(jī)械租賃采用市場化，對外機(jī)械設(shè)備租賃：經(jīng)機(jī)械處經(jīng)理審核簽字后 作為結(jié)算依據(jù)；按合同約定由財務(wù)開票，機(jī)械處經(jīng)理協(xié)助委托財務(wù)部門收款 進(jìn)賬。對內(nèi)承接工程業(yè)務(wù)：可采用按分包模式進(jìn)行管理，缺項機(jī) 械按市場價自行租賃以滿足機(jī)械配套需要，按同等條件下優(yōu)先安排業(yè)務(wù)、結(jié) 算優(yōu)先，確保機(jī)械設(shè)備充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益。

4、結(jié)語

最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

專業(yè)論文

綜上所述，本文通過對路橋機(jī)械原理及特點(diǎn)的介紹，分析和闡述了在路橋機(jī)械工程中管理問題，并提出一套關(guān)于機(jī)械工程管理的有效措施，以加深人們對其的了解，從而更好的促進(jìn)路橋機(jī)械工程管理的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第三篇：機(jī)械密封失效改進(jìn)措施

機(jī)械密封失效原因及改進(jìn)措施

摘要：分析單級離心泵在日常運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)械密封泄露的原因，并加以討論消除和改進(jìn)的措施，以保證其長期可靠而穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。

關(guān)鍵詞：離心泵、機(jī)械密封、泄露、技術(shù)改進(jìn)措施

在化工生產(chǎn)中，常常需要將流體從低處輸送到高處，或從低壓送至高壓，或沿管道送至較遠(yuǎn)的地方。為達(dá)到此目的，必須對流體加入外功，以克服流體阻力及補(bǔ)充輸送流體時所不足的能量。為流體提供能量的機(jī)械成為流體輸送機(jī)械，根據(jù)工作原理的不同通常分為四類，即離心式、往復(fù)式、旋轉(zhuǎn)式及流體動力作用式。而離心泵即為流體輸送機(jī)械中最為常見的一種機(jī)械。

離心泵具有結(jié)構(gòu)簡單、流量大而均勻、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。而機(jī)械密封則是這種流體輸送機(jī)械的軸封裝置，具有泄漏量小和壽命長等優(yōu)點(diǎn)。蘭州石化公司化肥廠丙烯酸車間動設(shè)備中主要包括離心泵和屏蔽泵兩大類型的泵，而離心泵占有絕大一部分的比例。因此在各類設(shè)備的故障當(dāng)中，機(jī)械密封泄漏的檢修占有絕大比例。故機(jī)械密封運(yùn)行的好壞將直接影響到裝置的平穩(wěn)運(yùn)行。

一、機(jī)械密封原理

機(jī)械密封是一種依靠彈性原件對動、靜環(huán)端面密封副的預(yù)緊和介質(zhì)壓力與彈性原件壓力的壓緊而達(dá)到密封的軸向端面密封裝置，因此又稱端面密封。機(jī)械密封通常由動環(huán)、靜環(huán)、壓緊原件和密封原件組成，動環(huán)和靜環(huán)的端面組成一對摩擦副。動環(huán)靠密封室中的液體壓力使其端面壓緊在靜環(huán)端面上，并在兩環(huán)端面上產(chǎn)生適當(dāng)?shù)谋壤捅３忠粚訕O薄的液體膜而達(dá)到密封的目的。壓緊原件產(chǎn)生壓力，可使泵在不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，也保持端面貼合，保證密封介質(zhì)不外漏，并防止雜質(zhì)進(jìn)入密封端面。密封圈起密封動環(huán)與軸的間隙、靜環(huán)與壓蓋的間隙的作用，同時對泵的振動、沖擊起緩沖作用。

機(jī)械密封原件在實(shí)際運(yùn)行中不是一個孤立的部件，它是與泵的其他零部件一起組合起來運(yùn)行的。通過其基本原理可以看出，機(jī)械密封的正常運(yùn)行是有條件的，只有消除例如泵汽蝕或汽縛，動、靜環(huán)密封面被掛損不能形成正常保護(hù)液膜；泵軸振動過大，密封O圈被腐蝕破壞或磨損變形等類似的外部條件，再加上良好的機(jī)械密封自身性能，才能達(dá)到理想的密封效果。

二、機(jī)械密封失效原因分析

1、離心泵的汽蝕和汽縛

離心泵工作時，在葉輪中心區(qū)域產(chǎn)生真空形成低壓而將液體吸上。如果形成的低壓很低，則離心泵的吸上能力越強(qiáng)，表現(xiàn)為吸上高度越高。但是，真空區(qū)壓強(qiáng)太低，以致于低于液體的飽和蒸汽壓，則被吸上的液體在真空區(qū)發(fā)生大量汽化產(chǎn)生氣泡。含氣泡的液體擠入高壓區(qū)后急劇凝結(jié)或破裂。因氣泡的消失產(chǎn)生局部真空，周圍的液體就以極高的速度流向氣泡中心，瞬間產(chǎn)生了極大的局部沖擊力，造成對葉輪和泵殼的沖擊，使材料受到破壞。把泵內(nèi)氣泡的形成和破裂而使葉輪材料受到破壞的過程，稱為氣蝕現(xiàn)象。汽蝕發(fā)生后，水力沖擊帶動密封做迅速的軸向振蕩，使動靜環(huán)及輔助密封圈等零件嚴(yán)重磨損，使機(jī)械密封裝置損壞進(jìn)而造成密封泄露。

泵在啟動前沒有灌泵或灌泵不滿的情況下，泵殼內(nèi)有空氣，由于空氣的密度遠(yuǎn)小于液體的密度，其所產(chǎn)生的離心力很小，而不足以使得葉輪中心處形成低壓，液面與中心處的壓強(qiáng)差很小，液面位于泵下面的液體不能在壓強(qiáng)差的作用下被吸入泵內(nèi)，這時泵具有空轉(zhuǎn)而不能吸液，排出口不可能有液體排出，這種現(xiàn)象稱為氣縛。汽縛發(fā)生后，由于泵內(nèi)液體不足，容易造成動靜環(huán)摩擦副無法形成保護(hù)液膜，長時間運(yùn)行后可使動靜環(huán)密封面斷裂，造成機(jī)械密封泄露。

2、泵軸彎曲和振動過大

機(jī)械密封（或端面密封）是一種旋轉(zhuǎn)軸向的接觸式密封。它是在流體介質(zhì)和彈性原件的作用下，兩個垂直與軸心線的密封端面緊密貼合、相對旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到密封效果，因此要求兩個密封面之間要受力均勻。在泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)時可以測量發(fā)現(xiàn)，泵軸承箱的振動值不應(yīng)超過0.06mm，否則便需要停泵進(jìn)行檢修。如果泵軸彎曲，泵開啟后，在機(jī)械密封安裝處將產(chǎn)生較大的撓度，可使密封面間受力不均勻，導(dǎo)致動靜環(huán)分離，瞬間的分離在液膜壓力的作用下將原本的平衡遭到破壞，密封面的破壞將造成泵的大量泄露。如果泵輸送的的介質(zhì)顆粒較大，則在瞬間較大顆粒的介質(zhì)將進(jìn)入摩擦副之間，使密封端面損壞，造成泵的大量泄露。拆開后會發(fā)現(xiàn)在硬密封面上有清晰的劃痕，且密封O圈也會有所變形。

3、機(jī)械密封沖洗冷卻系統(tǒng)的原因

機(jī)械密封的沖洗冷卻系統(tǒng)也是非常重要的，在泵的正常運(yùn)行時它可以有效的保護(hù)密封面，起到?jīng)_洗、冷卻、潤滑的作用。在泵長時間停運(yùn)后，雜質(zhì)將淤積在傳動座的彈簧周圍，堵塞彈簧。再次啟動泵后，彈簧容易卡死，使其失去了原有的補(bǔ)償作用，進(jìn)而雜質(zhì)進(jìn)入摩擦副間破環(huán)密封面的光潔度，造成密封面的損壞引起泄露。

例如我車間T-2110塔釜泵P-2110A/B輸送物料為丙烯酸（含80%左右）、甲苯（含18%左右）、醋酸和水（含有少量聚合物），由于丙烯酸物料高溫易聚的特殊性，因此在泵正常運(yùn)行中我們通常投用外沖洗線（外沖洗為純甲苯），在正常開車中為開一備一。2010年5月，長時間正常運(yùn)轉(zhuǎn)的P-2110A突然泄漏，化工在操作切換至P-2110B時，未考慮到在兩臺機(jī)泵同時運(yùn)轉(zhuǎn)時入口管線吸入量是否充足，機(jī)封沖洗投入量是否滿足兩臺機(jī)泵同時運(yùn)轉(zhuǎn)，也未先對P-2110B機(jī)封進(jìn)行沖洗，結(jié)果導(dǎo)致在P-2110B開啟不足一分鐘內(nèi)，P-2110B也發(fā)生泄漏。在P-2110A/B泵解體后發(fā)現(xiàn)，P-2110A動、靜環(huán)密封面上粘有聚合物且密封面上有明顯劃痕現(xiàn)象、輔助密封O圈磨損變形；P-2110B傳動座的彈簧周圍有少量聚合物、靜環(huán)輔助O圈磨損變形。除備件質(zhì)量外，個人認(rèn)為氣蝕和機(jī)械沖洗是導(dǎo)致機(jī)械密封泄漏的兩大主要因素。

三、采取的措施

1、消除離心泵的汽蝕和汽縛的措施（1）、清理進(jìn)口管路的異物使進(jìn)口暢通，或者增加管徑的大??；（2）、降低輸送介質(zhì)的溫度；（3）、降低安裝高度；（4）、增加泵前貯液罐中液面的壓力，以提高有效氣蝕余量；（5）、減小泵前管路上的流動損失。如在要求范圍盡量縮短管路，減小管路中的流速，減少彎管和閥門，盡量加大閥門開度等。

2、消除泵軸彎曲和振動過大的措施（1）、轉(zhuǎn)子找正后需重新做動平衡，轉(zhuǎn)子的徑向跳動最大不超過0.03-0.05mm；（2）、調(diào)整泵與電機(jī)的同心度：軸向≤0.08mm，徑向≤0.1mm；（3）、泵運(yùn)轉(zhuǎn)時振動恒值最大不超過0.06mm；（4）、及時更換磨損的軸套，避免加速軸的彎曲（5）、現(xiàn)場操作、維修、調(diào)節(jié)時，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，消除振動源。

3、機(jī)械密封沖洗冷卻系統(tǒng)方面的措施（1）、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程進(jìn)行泵的正常開、停；（2）、沒有沖洗系統(tǒng)的泵，在長時間停用后，準(zhǔn)備開啟時應(yīng)拆卸檢查機(jī)械密封的完整度。（3）、由沖洗系統(tǒng)的泵，在啟動前應(yīng)打開沖洗冷卻系統(tǒng)，保證流量和壓力的情況先對其進(jìn)行沖洗。

四、結(jié)論

機(jī)械密封的失效，除去其自身原因外，還有工藝條件、運(yùn)行狀況和化工操作等其他方面的原因，應(yīng)分析在用的機(jī)械密封的各種因素，通過觀察運(yùn)行狀況和機(jī)械密封的磨損狀況，根據(jù)具體實(shí)際情況進(jìn)行原因分析，逐一消除各負(fù)面對其的影響，以保證密封的長期可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。

參考文獻(xiàn)：

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第四篇：公路施工機(jī)械管理范文

公路施工機(jī)械管理

1.參與公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)項目的單位主要有哪些？

答：參與公路建設(shè)的單位主要有：建設(shè)單位，勘察設(shè)計單位，施工單位，工程施工監(jiān)理單位，專業(yè)銀行和科研單位等。養(yǎng)護(hù)建設(shè)項目通常由地方各級公路事業(yè)主管部門負(fù)責(zé)組織實(shí)施，其性質(zhì)基本屬于公路固定資產(chǎn)的簡單再生產(chǎn)，但就公路養(yǎng)護(hù)的某些大修工程和改善工程來說，則兼有公路固定資產(chǎn)的部分或局部擴(kuò)大再生產(chǎn)的屬性。

2.舉例說明公路建養(yǎng)項目政府投資主體的概念和表達(dá)形式？

答：從由國家政府投資的公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)項目資金的來源上看，公路基本建設(shè)和養(yǎng)護(hù)項目資金主要來源于財政預(yù)算投資，是由國家計劃部門包括中央和地方部門用中央和地方預(yù)算資金確定項目安排的投資，屬預(yù)算內(nèi)投資。當(dāng)然也有屬于預(yù)算外投資的項目，它一般是各地區(qū)的地方機(jī)動財力和自籌資金確定項目安排的投資。過去公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)項目資金主要來源于養(yǎng)路費(fèi)投資，屬預(yù)算外投資，并由交通主管部門和其授權(quán)的公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)征收和歸口使用管理。費(fèi)改稅后，國家對汽油，柴油開征燃油附加稅，養(yǎng)路費(fèi)，客運(yùn)附加費(fèi)等多項行政收費(fèi)同時停止，使養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成燃油稅，實(shí)行捆綁收費(fèi)。

5.設(shè)計由誰來完成，通常分哪幾種類型，采用不同設(shè)計階段的依據(jù)是什么？

答：設(shè)計院，設(shè)計室等設(shè)計機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱勘測設(shè)計單位。按照一定的設(shè)計要求，為公路工程進(jìn)行勘測和設(shè)計工作，并負(fù)責(zé)編制設(shè)計文件，對設(shè)計質(zhì)量負(fù)責(zé)。根據(jù)公路建設(shè)項目規(guī)模，技術(shù)復(fù)雜程度和基礎(chǔ)資料的掌握程度等因素，公路建設(shè)項目設(shè)計有三種類型可供選擇，即一階段設(shè)計，兩階段設(shè)計，三階段設(shè)計。他們的含義分別是一階段設(shè)計編制施工圖設(shè)計，兩階段設(shè)計先期編制初步設(shè)計，然后編制施工圖設(shè)計，三階段設(shè)計則按先后順序分別編制初步設(shè)計，技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計。公路基本建設(shè)項目設(shè)計一般采用兩階段設(shè)計。公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)項目，以及技術(shù)簡單，方案明確的小型基本建設(shè)項目，均可采用一階段設(shè)計。對于基礎(chǔ)資料缺乏，技術(shù)上復(fù)雜而又施工經(jīng)驗不足的基本建設(shè)項目，或其中的特大橋互通式立體交叉，隧道，高速公路和一級公路的交通工程及沿線施工中的機(jī)電機(jī)械工程等，必要時采用三階段設(shè)計。

10.什么是企業(yè)？其特征是什么？

答：企業(yè)是依法成立，以營利為目的的應(yīng)用一定資本從事生產(chǎn)，流通和服務(wù)等活動，向社會提供商品產(chǎn)品或勞務(wù)，并具有一定規(guī)模的經(jīng)濟(jì)組織。企業(yè)有三個基本特征： 企業(yè)是依法設(shè)立的經(jīng)濟(jì)組織 企業(yè)是以營利為目的經(jīng)濟(jì)組織 企業(yè)是具有一定規(guī)模的經(jīng)濟(jì)組織。

13.什么是企業(yè)管理，企業(yè)管理的職能有哪些，他們的關(guān)系是什么？

答：企業(yè)管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的管理的總稱。是指按照生產(chǎn)資料所有者的利益和意志，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)取得最大經(jīng)濟(jì)效益的經(jīng)營目標(biāo)，依法對企業(yè)的人員，技術(shù)裝備，資金和信息等資源，行使決策，計劃，組織和控制等職能的活動。二：決策 計劃 組織 控制 領(lǐng)導(dǎo)。

14.為什么說管理是生產(chǎn)力？

答：從生產(chǎn)力構(gòu)成因素上看，它可以分成硬件和軟件兩個部分。硬件因素一般指的是技術(shù)，它又是由實(shí)體性因素和附著性因素組成的。軟件因素通常指的是管理，習(xí)慣上稱為運(yùn)行性因素。

15.為什么說施工機(jī)械是企業(yè)競爭力的要素之一？

答：對于投入到一個具體工程項目中的施工機(jī)械來說，如果采用機(jī)械租賃的方式配備施工機(jī)械，則機(jī)械的技術(shù)水平還會受機(jī)械租賃市場因素的制約，最終影響到施工機(jī)械裝備水平的高低。

19.機(jī)械管理制度的主要內(nèi)涵是什么？

答：機(jī)械管理制度指的是與機(jī)械管理相關(guān)的一系列法律制度的總稱。機(jī)械設(shè)備管理的基本原則簡稱五個結(jié)合，即即設(shè)計 制造 使用相結(jié)合，維護(hù)與計劃檢修相結(jié)合，修理 改造與更新相結(jié)合，專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合，以及技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合。

3.項目經(jīng)理應(yīng)具備哪些素質(zhì)？資質(zhì)上有哪些要求？

答：根據(jù)《建設(shè)工程項目管理規(guī)范》第5.2.5款的規(guī)定，項目經(jīng)理應(yīng)具備下列素質(zhì)：①具有符合施工項目管理要求的能力。②具有相應(yīng)的施工項目管理經(jīng)驗和業(yè)績。③具有承擔(dān)施工項目管理任務(wù)的專業(yè)技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)和法律、法規(guī)知識。④具有良好的道德品質(zhì)。

按照建設(shè)部頒發(fā)的《建筑施工項目經(jīng)理資質(zhì)管理辦法》的規(guī)定，項目經(jīng)理應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)，實(shí)行持證上崗制度。項目經(jīng)理的資質(zhì)等級分為一二三四級。①一級項目經(jīng)理：擔(dān)任過一個一級建筑施工企業(yè)資質(zhì)要求的工程項目，或兩個二級建筑建筑施工企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程項目經(jīng)理工作的主要負(fù)責(zé)人，并取得國家認(rèn)可的高級或中級專業(yè)技術(shù)職稱。②二級項目經(jīng)理：擔(dān)任過兩個工程項目，其中至少一個為二級建筑施工企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程項目施工管理工作的主要負(fù)責(zé)人，并以取得國家認(rèn)可的中級或初級專業(yè)技術(shù)職稱者。③三級項目經(jīng)理：擔(dān)任過兩個工程項目，其中至少一個為三級建筑施工企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程項目施工管理工作的主要負(fù)責(zé)人，并以取得國家認(rèn)可的中級或初級專業(yè)技術(shù)職稱者。④四級項目經(jīng)理：擔(dān)任過兩個工程項目，其中至少一個為四級建筑施工企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程項目施工管理工作的主要負(fù)責(zé)人，并以取得國家認(rèn)可的中級或初級專業(yè)技術(shù)職稱者。

公路施工項目經(jīng)理的考核和認(rèn)定工作，由交通部，以及各省、自治區(qū)、直轄市交通局 廳項目經(jīng)理資質(zhì)考核部門負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

6.什么是組織框圖？有限責(zé)任公司和股份有限責(zé)任公司的組織形式有哪些，其特點(diǎn)是什么？ 答：組織框圖是組織結(jié)構(gòu)簡化了的抽象模型，它通過能表明組織內(nèi)的正式職位系統(tǒng)和聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的圖表來概括組織結(jié)構(gòu)的構(gòu)成。有限責(zé)任公司的組織形式有參謀一產(chǎn)品制和職能制。參謀產(chǎn)品制適合規(guī)模大，產(chǎn)品多的公司，職能制的一般規(guī)模小，適合產(chǎn)品少的公司采用。股份有限責(zé)任公司的組織形式一般為事業(yè)部制和職能制。前者適合規(guī)模很大的股份公司，是指在公司內(nèi)部按產(chǎn)品類別劃分成一個個類似于分公司的事業(yè)部，實(shí)行相對獨(dú)立核算。各事業(yè)部下屬若干施工單位 工廠 派出機(jī)構(gòu)，形成以不同產(chǎn)品為特征統(tǒng)一經(jīng)營的事業(yè)體。公司的各職能部門除財務(wù)外，不要求與事業(yè)部的職能組織上下對口，垂直領(lǐng)導(dǎo)。而是事業(yè)部職能部門上對事業(yè)部主管負(fù)責(zé)，事業(yè)部主管只對總經(jīng)理負(fù)責(zé)。

9.什么是企業(yè)的規(guī)章制度？其作用是什么？

答：是指企業(yè)對職工在例行性活動中，應(yīng)遵循的有關(guān)方法 程序 要求及標(biāo)準(zhǔn)等所做的規(guī)定。既具有將行業(yè)性規(guī)章制度具體化 細(xì)化和簡化的特點(diǎn)，同時還具有對行業(yè)性規(guī)章制度進(jìn)行歸納和補(bǔ)充的特點(diǎn)，使規(guī)章制度可操作性和針對性更強(qiáng)。

10.什么是企業(yè)內(nèi)部責(zé)任制？主要包括哪兩項制度？它與規(guī)章制度的關(guān)系是什么？

答：它是指為完成企業(yè)外部責(zé)任，對企業(yè)內(nèi)部各部門，不同層次以至每個工作人員進(jìn)行責(zé)任分配的體系。包括權(quán)利與責(zé)任相統(tǒng)一的崗位責(zé)任制，以及由各種責(zé)任承擔(dān)結(jié)果與責(zé)任人經(jīng)濟(jì)利益相結(jié)合的內(nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。除了經(jīng)濟(jì)責(zé)任之外，還要有相應(yīng)的行政 道德 政治以及法律的責(zé)任。與規(guī)章制度的關(guān)系是？？企業(yè)組織機(jī)構(gòu)是硬件因素的實(shí)體性要素，而企業(yè)內(nèi)部的規(guī)章制度和責(zé)任制則是硬件因素的附著性要素，如果再把管理 這一運(yùn)行性的軟件因素有機(jī)結(jié)合的話，便構(gòu)成了企業(yè)運(yùn)行機(jī)制的基本含義？？？企業(yè)內(nèi)部責(zé)任的劃分依據(jù)除了國家的法律法規(guī)，就主要依據(jù)企業(yè)的規(guī)章制度，準(zhǔn)確的說是企業(yè)的章程以及各項制度。通俗地講，后者是前者產(chǎn)生的依據(jù)。

11.什么是機(jī)械技術(shù)裝備政策？為什么要制定技術(shù)裝備政策？其內(nèi)容是什么？

答：所謂裝備政策，是指企業(yè)針對提高機(jī)械技術(shù)裝備水平和優(yōu)化機(jī)械技術(shù)裝備結(jié)構(gòu)而指定的政策。它是為機(jī)械部門運(yùn)作建立的一般指南，是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的意圖體現(xiàn)。它指明機(jī)械部門的運(yùn)作方針和范圍，鼓勵什么和限制什么，以保證行動同目標(biāo)的一致。②它的制定是機(jī)械技術(shù)裝備管理的一項根本性工作。因為后續(xù)的機(jī)械裝備決策和裝備規(guī)劃工作都必須遵循它規(guī)定的原則和方針。只有政策明朗，決策才能正確，規(guī)劃才能落實(shí)，業(yè)務(wù)管理也才可能到位。③

1提出機(jī)械裝備未來發(fā)展的結(jié)構(gòu)框架。2提出機(jī)械裝備配備水平的基本方針。3提出機(jī)械裝備技術(shù)水平的定位標(biāo)準(zhǔn)。4提出機(jī)械裝備結(jié)構(gòu)動態(tài)調(diào)整的原則意見。

12.技術(shù)裝備規(guī)劃要進(jìn)行哪些決策分析？

答：技術(shù)裝備規(guī)劃要進(jìn)行如下決策分析：可行性分析與評估 必要性分析與評估 適用性分析與評估 法規(guī)性分析與評估。

14.施工機(jī)械管理決策的方法有哪些？如何計算？

答：一 投資回收期法 T=M/FT投資回收期 年 M機(jī)械投資費(fèi)F所采用機(jī)械的年收益《等于機(jī)械的年平均臺班折舊費(fèi)總額與利潤總額之和》二年等值成本比較法 三單位工程量成本比較法？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

15.什么是工程機(jī)械時間定額？

答：施工機(jī)械時間定額：在合理勞動組織和合理使用機(jī)械條件下，完成單位合格產(chǎn)品所需的工作時間 16.什么是工程機(jī)械臺班產(chǎn)量定額？它與臺班費(fèi)用定額之間的關(guān)系是什么？

答：機(jī)械產(chǎn)量定額：在合理勞動組織和合理使用機(jī)械條件下，機(jī)械在每個臺班時間內(nèi)，應(yīng)完成合格產(chǎn)品的數(shù)量。

單位工程量成本=《試用期固定費(fèi)用+臺班數(shù)*臺班費(fèi)用定額》/《 臺班數(shù)*臺班產(chǎn)量定額》簽訂機(jī)械經(jīng)營性租賃合同應(yīng)注意的問題有哪些?

答：簽訂機(jī)械經(jīng)營性租賃合同一般可以參照有關(guān)的合同文本格式。企業(yè)應(yīng)視具體情況，對合1合同當(dāng)事人及合同條款做相應(yīng)的調(diào)整。實(shí)踐中應(yīng)注意把握合同的以下一些主要條款內(nèi)容?！?/p>

2標(biāo)的物及其數(shù)量和質(zhì)量 ○3租金及其支付 ○4履行的期同簽訂的日期 地點(diǎn)。<說明條款>○

5違約責(zé)任 ○6其他條款 限 地點(diǎn)和方式 ○

3.什么是機(jī)械化施工組織設(shè)計，它與設(shè)計文件中的相關(guān)內(nèi)容有什么聯(lián)系？

答：機(jī)械化施工組織設(shè)計,通常簡稱施工組織設(shè)計。在概念上區(qū)別 就是機(jī)械化施工組織設(shè)計也可以專指針對需要由機(jī)械完成的工程部分進(jìn)行的施工組織設(shè)計。機(jī)械化施工組織設(shè)計是計劃的一種形式，它是針對一個具體的工程項目編制的施工計劃，也可稱為項目部施工計劃。②拿設(shè)計單位編制的設(shè)計文件來說，根據(jù)設(shè)計種類的不同，施工組織設(shè)計作為設(shè)計文件的組成部分之一。而施工企業(yè)編制的施工組織設(shè)計，又分為標(biāo)前設(shè)計和標(biāo)后設(shè)計。前者是投標(biāo)文件的組成文件之一，其編制目的是用于投標(biāo)。而后者是企業(yè)的計劃文件，其編制目的則是用于指導(dǎo)施工。？？？？？

6.中長期施工計劃的編制模式是什么？

答：中長期施工計劃一般采用滾動計劃形式，計劃期一般為五年。其中第一年是實(shí)施性的具體計劃，其指標(biāo)內(nèi)容一般與施工計劃一致。第二三年的計劃是較為具體的計劃，兼有實(shí)施性和預(yù)期性計劃的內(nèi)容。第四五年的計劃則是比較粗略的預(yù)期性計劃。②編制中長期施工計劃時，一般在計劃期第一年年末，根據(jù)已執(zhí)行一年的舊五年計劃中第二年對第一年各項指標(biāo)發(fā)展變化的數(shù)據(jù)，確定將要編制的新五年計劃的第一年的具體計劃。然后，按照同樣方法依次推移，做第二三 四 五年計劃。經(jīng)過一年實(shí)施之后，根據(jù)反饋的信息，調(diào)整又一個新五年計劃。由此看來，計劃期為五年的計劃，需要每年滾動編制一次。

11.按性質(zhì)和規(guī)模劃分公路基本建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程項目是怎樣分類的？

答：①公路基本建設(shè)項目按性質(zhì)和規(guī)模分為：基本建設(shè)項目 單項工程 單位工程 分部工程和分項工程五類。其中，一個基本建設(shè)項目可以包含一個或幾個單項工程，一個單項工程又可由若干個單位工程組成。同樣一個單位工程又可由若干個分部工程組成，一個分部工程又

可由若干個分項工程組成。②普通公路養(yǎng)護(hù)工程項目按性質(zhì)和規(guī)模分為：小修保養(yǎng)工程 中修工程 大修工程和改善工程四類。③高速公路養(yǎng)護(hù)工程項目按性質(zhì)和規(guī)模分為：維修保養(yǎng)工程 專項工程和大修工程三類。

15.網(wǎng)絡(luò)圖《也稱統(tǒng)籌法 網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)》進(jìn)度計劃的構(gòu)成要素有哪些？其優(yōu)化的基本原理是什么？

答：網(wǎng)絡(luò)圖是一種用橫線圖 斜線圖或工序曲線的方法安排和管理施工進(jìn)度，直觀性強(qiáng)，容易掌握，使用方便的網(wǎng)狀工程計劃圖。由表示施工工序的箭線 表示某項工序的開始或結(jié)束的瞬間的節(jié)點(diǎn)兩者網(wǎng)狀分布相結(jié)合構(gòu)成。②向關(guān)鍵線路要時間，向非關(guān)鍵線路要資源。

17.流水作業(yè)的參數(shù)有哪些？

答：①施工過程工序數(shù)n②流水強(qiáng)度Q③流水節(jié)拍t④流水步驟

18.綜合運(yùn)用的作業(yè)方式有哪些？

答：①平行流水作業(yè)法②平行順序作業(yè)法③順序流水作業(yè)法④立體交叉平行流水作業(yè)法

5.什么是機(jī)械的三率指標(biāo)？他們的關(guān)系是什么？

答：玩好：是反應(yīng)和考核企業(yè)機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀況的主要指標(biāo)。利用率：是用來反應(yīng)和考核企業(yè)機(jī)械設(shè)備的實(shí)際使用情況的主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)之一。效率是指報告期內(nèi)機(jī)械設(shè)備額定生產(chǎn)能力與完成產(chǎn)量之比值。①完好率和利用率指標(biāo) 機(jī)械效率指標(biāo)。②他們的關(guān)系是好基友 三角戀。

7.機(jī)械設(shè)備技術(shù)檔案主要包括哪兩部分內(nèi)容？

答：機(jī)械履歷書技術(shù)資料你妹啊

5.新機(jī)或修竣機(jī)械在走合期內(nèi)有哪些規(guī)定？

答：fuck 這就是坐月子在走合期內(nèi)，可進(jìn)行無負(fù)荷試驗。走合期應(yīng)從機(jī)械出廠后開始計算，一般按照機(jī)械使用說明書要求執(zhí)行。機(jī)械在走合期內(nèi)需要減載減速運(yùn)行，復(fù)核應(yīng)減少百分之20到30，速度應(yīng)保持在中速。為嚴(yán)格控制發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，走合期內(nèi)不得拆除限速裝置。推土機(jī)和鏟運(yùn)機(jī)在走合期內(nèi)，減少推土量和鏟土量，復(fù)負(fù)荷從百分之五十額定負(fù)荷逐漸增加，但不得超過百分之八十的額定負(fù)荷運(yùn)行。要注意保養(yǎng) 做好清潔 檢查 禁錮和潤滑工作。走合期滿后要注意按照說明書要求進(jìn)行一次走合期保養(yǎng)，如更換發(fā)動機(jī)機(jī)油，清洗或更換三濾器等。

8.機(jī)械設(shè)備在封存和保管中應(yīng)注意哪些問題？

答：機(jī)械設(shè)備的封存有關(guān)規(guī)定如下：有關(guān)條件和規(guī)定①封存設(shè)備應(yīng)填寫設(shè)備封存單，由機(jī)務(wù)部門提出申請，經(jīng)上級主管部門批準(zhǔn)后予以封存。并將封存情況報交財務(wù)部門。②在封存期內(nèi)的設(shè)備不提折舊費(fèi)，也不作指標(biāo)考核。③所有附屬設(shè)備 附件及專用工具應(yīng)隨同主機(jī)，點(diǎn)清后封存。避免主機(jī)入庫，附件散置各處，日后產(chǎn)生錯配或丟失現(xiàn)象。④設(shè)備應(yīng)由專人負(fù)責(zé)保管，建立分臺次檔案，制定必要的保安及出入庫制度，防止丟失。⑤封存前和啟封時，均應(yīng)對機(jī)械進(jìn)行一次保養(yǎng)。啟封時需辦理啟封報批手續(xù)，也應(yīng)按規(guī)定列表上報各級管理部門，重新參與考核。⑥閑置并封存一年以上的設(shè)備及確定不需要的設(shè)備，使用單位機(jī)務(wù)部門應(yīng)填寫閑置設(shè)備明細(xì)表，經(jīng)單位領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，列為閑置設(shè)備，并報請上級主管部門確定調(diào)出或折價出售。技術(shù)工作要點(diǎn)①向發(fā)動機(jī)和空氣壓縮機(jī)氣缸內(nèi)加一些機(jī)油，然后運(yùn)轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，使機(jī)油均勻的分布在缸壁和活塞上。每半年啟動發(fā)動機(jī)一次，空轉(zhuǎn)20分鐘，帶動工作裝置空運(yùn)轉(zhuǎn)或空駛是到十五分鐘，使機(jī)械各個部位得到潤滑。②放干凈發(fā)動機(jī)水箱內(nèi)的冷卻水，當(dāng)存放場地帶有明顯坡度時，更應(yīng)注意冷卻水是否以排放徹底，以避免發(fā)動機(jī)氣缸體凍壞事故。③密封發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣口，以及燃油箱加油口，防止雨水 灰塵進(jìn)入。④機(jī)械的工作裝置均不得懸空放置，如鏟斗 刀片 裝載斗等均應(yīng)該墊起，避免長時間與泥土接觸，造成腐蝕。輪胎也應(yīng)該脫離地面，防止由于氣壓減小，輪胎被壓壞，在野外放置時，還應(yīng)該進(jìn)行苫蓋，防止橡膠老化。⑤液壓油缸的活塞桿外漏部分應(yīng)涂抹防銹脂，并進(jìn)行捆扎保護(hù)。⑥必須將蓄電池

取下，送入充電間保管。若預(yù)計存放時間不超過半年，可采用濕試保管法，若超過半年，則應(yīng)該采用干試保管法。

9.什么是機(jī)械設(shè)備的調(diào)撥和調(diào)動？

答：調(diào)撥就是指固定資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)隨之轉(zhuǎn)移到調(diào)入單位，調(diào)出單位銷賬。調(diào)動是指固定資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)不變，由甲單位臨時調(diào)給乙單位使用，用畢歸還?；蛘呤潜酒髽I(yè)內(nèi)由甲隊調(diào)給乙隊。它們屬于使用上的臨時調(diào)動，不涉及產(chǎn)權(quán)問題。

10.什么是機(jī)械責(zé)任事故，通常分哪幾類？處理時應(yīng)注意哪些問題？

答：由于違反筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程和筑養(yǎng)路機(jī)械保修規(guī)程的相關(guān)規(guī)定，如操作維修 保管 指揮 施工措施不當(dāng)或其他原因引起的機(jī)械產(chǎn)生非正常損壞，造成機(jī)械技術(shù)性能降低或停產(chǎn)事故，均為機(jī)械責(zé)任事故。按程度劃分 通常分為以下三類：①一般事故：指造成一般總成、零、部件的損壞，經(jīng)相當(dāng)于小修或一 二級保養(yǎng)作業(yè)即可恢復(fù)或直接經(jīng)濟(jì)損失在500以下的事故。②大事故：指造成一般總成、零、部件的損壞，經(jīng)相當(dāng)于三級保養(yǎng)作業(yè)即可恢復(fù)或直接經(jīng)濟(jì)損失在500到3000元的事故。③重大事故：造成重要基礎(chǔ)零部件的損壞，需經(jīng)大修或更換主要總成才能恢復(fù)，以及隨機(jī)報廢或直接經(jīng)濟(jì)損失在3000元以上的事故。處理時應(yīng)注意的問題是：首先應(yīng)該對事故做技術(shù)鑒定，還要注意事件發(fā)生的時間地點(diǎn) 相關(guān)責(zé)任人，一般事故需要注明在機(jī)械履歷事故上，重大事故的要注明在機(jī)械事故報告單上。

11.什么是機(jī)械設(shè)備的改造改裝與自制？

答：改造是針對機(jī)械設(shè)備技術(shù)性能提升而開展的工作。+改裝即改變機(jī)械的裝備，它是通過改變機(jī)械的用途或功能來充分挖掘現(xiàn)有設(shè)備的潛力工件。有些工程由于受施工條件的限制和工程量的因素，經(jīng)常需要自制一些建議的專用設(shè)備來滿足施工生產(chǎn)的需要，以達(dá)到提高生產(chǎn)效率，降低機(jī)械設(shè)備使用費(fèi)的目的。

12.機(jī)械設(shè)備在企業(yè)中有哪幾種壽命？其含義是什么？

答：①物質(zhì)壽命是指機(jī)械設(shè)備從開始使用到物質(zhì)上不能使用所經(jīng)歷的時間②技術(shù)壽命是指機(jī)械設(shè)備從開始使用到因為技術(shù)上落后不能滿足企業(yè)生產(chǎn)上的需要，而被淘汰時所經(jīng)歷的時間③機(jī)械經(jīng)濟(jì)壽命是指綜合考慮機(jī)械的有形磨損和無形磨損，以及市場因素，用經(jīng)濟(jì)效益標(biāo)準(zhǔn)確定的機(jī)械使用時間④合理使用壽命是以機(jī)械經(jīng)濟(jì)壽命為基礎(chǔ)，并根據(jù)國家和行業(yè)的發(fā)展政策、燃料的供應(yīng)情況等因素，綜合確定的機(jī)械使用壽命。

14.什么是機(jī)械設(shè)備的報廢，淘汰和更新？機(jī)械設(shè)備的報廢條件和淘汰依據(jù)分別是什么？ 答：報廢：當(dāng)機(jī)械設(shè)備經(jīng)過長期使用磨損而喪失生產(chǎn)能力，或者由于自然災(zāi)害及人為事故造成損壞不能繼續(xù)工作的現(xiàn)象。淘汰：上邊。更新：以新的或高效低耗的、性能更加優(yōu)良的和技術(shù)更加先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備更換舊機(jī)械設(shè)備的過程，稱為機(jī)械設(shè)備的更新。

4.機(jī)械合理使用的標(biāo)志是什么？什么是不正常損耗？

答：施工機(jī)械使用管理的總目標(biāo)是要達(dá)到合理使用的目的。所謂合理使用主要有下列三個標(biāo)志：即高效率、經(jīng)濟(jì)性與無不正常損耗。不正常損耗：主要是指由于使用不當(dāng)或缺乏應(yīng)有的措施而導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)的早期磨損、過度磨損和事故損壞，不正常損耗是一種不合理使用現(xiàn)象。

6.機(jī)械配套的基本要求和原則是什么？

答：基本要求①各機(jī)械的技術(shù)規(guī)格必須滿足既定工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求②在工作允許的條件下，盡可能采用大型機(jī)械，并保證為其安排足夠的工程量③在工期限定條件下，機(jī)械的性能狀態(tài)儲備應(yīng)滿足施工的需要，特別應(yīng)具有良好的可靠性?；驹瓌t①選好既定工程的主導(dǎo)機(jī)械 就是指在機(jī)械組合中起主要作用的機(jī)械②減少配套機(jī)械的數(shù)量③各配套機(jī)械的工作能力盡量相匹配④為避免因為一臺設(shè)備因故障而停工時，造成機(jī)組作業(yè)全面停止⑤在組織平行作業(yè)發(fā)進(jìn)行施工時，可以考慮機(jī)種機(jī)型配套的系列化，生產(chǎn)能力大小搭配開，以發(fā)揮出不同規(guī)格的機(jī)械的效率。⑥同一工程應(yīng)盡量使用相同品牌和型號的機(jī)械，以便于養(yǎng)修和管理。

1.什么是機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和修理規(guī)程？

答：機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和修理規(guī)程是規(guī)定機(jī)械保養(yǎng)和修理分級分類 周期 作業(yè)項目或部位和技術(shù)要求的一項技術(shù)組織措施。

2.機(jī)械設(shè)備或車輛保養(yǎng)或維護(hù)是怎樣分級的？保養(yǎng)周期是怎樣規(guī)定的？

答：機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)分級：保修規(guī)程規(guī)定，大中型機(jī)械，一般采用例行保養(yǎng)及一二三級保養(yǎng)制：小型機(jī)械，采用例行保養(yǎng)和一二級保養(yǎng)制。根據(jù)交通部頒發(fā)的《道路運(yùn)輸車輛維護(hù)管理規(guī)定》，運(yùn)輸車輛采用日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)。？？？？？？？？？？？？？？

5.機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)和修理制度在執(zhí)行上有什么不同？

答：在執(zhí)行的方式上，機(jī)械保養(yǎng)實(shí)行強(qiáng)制保養(yǎng)制，即保養(yǎng)是按規(guī)定的間隔周期強(qiáng)制進(jìn)行的。機(jī)械修理則是實(shí)行彈性或視情修理制，即機(jī)械大中修也有計劃間隔期或規(guī)定的間隔期定額。

7.機(jī)械設(shè)備修前技術(shù)鑒定在什么時間進(jìn)行其作用是什么？

答：？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

9.保修間隔期的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？

答：

10.保修次數(shù)概略值和保修日期怎樣計算？

答：

13.保養(yǎng)修理工藝組織主要包括哪兩個方面的內(nèi)容？其含義是什么？

答：

15.機(jī)械養(yǎng)修計劃如何編制？

答：根據(jù)視情或彈性修理原則，機(jī)械修理原則，機(jī)械修理計劃一般適宜以3個月為一期，采用逐月滾動的方式進(jìn)行編制，以便于及時反映修前技術(shù)鑒定對機(jī)械修理期限做出的調(diào)整。

16.說明滾動修理計劃怎樣體現(xiàn)視情修理原則？它與修前技術(shù)鑒定的關(guān)系如何？

答：

17.機(jī)械設(shè)備常見的修理方法，勞動組織形式，作業(yè)方式和工作地的布置形式有哪些？

答：①就機(jī)修理法總成互換修理法②綜合作業(yè)法 專業(yè)分工作業(yè)法③固定作業(yè)法 流水作業(yè)發(fā)地面作業(yè)法 地溝作業(yè)法臺架作業(yè)法

18.結(jié)合一般修理企業(yè)實(shí)際，說明機(jī)械修理以何種生產(chǎn)力組織形式較為適宜？

答：專業(yè)分工作業(yè)法。

4.機(jī)械固定資產(chǎn)的折舊方法有哪些？如何計算？

答：平均年限法 工作量法 雙倍余額遞減法 年數(shù)總和法。式計算？？？？？

9.什么是工程費(fèi)用結(jié)算？其方式，程序和要求是什么？

答：

12.臺班費(fèi)用由哪幾項費(fèi)用組成？如何采用？

答：①折舊費(fèi)②大修理費(fèi)③經(jīng)常修理費(fèi)④安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)⑤人工費(fèi)⑥動力燃料費(fèi)⑦養(yǎng)路費(fèi)及車船使用稅

14.施工機(jī)械經(jīng)濟(jì)核算的形式有哪幾種？怎樣進(jìn)行機(jī)械逐項核算？

答：選項核算經(jīng)營性租賃核算逐項核算：表格：

第五篇：前臺改進(jìn)管理措施

前臺改進(jìn)管理措施

1、每天早上8點(diǎn)安排一名服務(wù)顧問及助理服務(wù)顧問值班，進(jìn)行前臺衛(wèi)生清潔、接車前的準(zhǔn)備工作（安排進(jìn)場車輛的排隊）。

2、客戶滿意度CSS廠家每月抽查10個樣板量，滿分給予100 元每個的獎勵，95-99不獎不罰.90-94罰100.80-89罰200 70-79罰300 69以下罰500

3、前臺接聽電話，必須嚴(yán)格按照接聽電話話術(shù)（包括救援電話話術(shù)）。以客服抽查成績?yōu)闇?zhǔn)，抽查不合格者需將接聽電話話術(shù)抄寫10進(jìn)行處罰。

4、當(dāng)天接車流程的錄音筆需在下班五點(diǎn)半下班前上交，必須保證每天錄音八小時。未帶錄音筆、抽檢流程監(jiān)聽不全、客服監(jiān)聽成績不合格，則將服務(wù)顧問成績記入KPI考核并將2014年神訪流程抄寫5遍。如果連續(xù)抽檢7次成績滿分100分獎50元。(若接待忠實(shí)老客戶（經(jīng)判斷后確定不是神訪），并且客戶要求不走流程時，注：必須在錄音筆里說明，和在R3系統(tǒng)里查詢證明。

5、每天的接車單據(jù)清理無誤后，當(dāng)天及時下班前交到組長（或組長指定的組員）檢查“無問題整理好”后，第二天中午14:00點(diǎn)前一起交給當(dāng)天值夜班人員整理好，于下午15:00前交給服務(wù)主管，如檢查單據(jù)有無不全，按20元/單處罰，每周前臺按營運(yùn)考核要求內(nèi)部檢查一次，如有問題罰各個組組長100元，如沒有問題獎勵各組組長100元。

6、投訴單當(dāng)天下發(fā)，次日中午12:00之前交給前臺服務(wù)主管，必須是有通話內(nèi)容與時間注明，及與客戶“解決”的結(jié)果，未按時上交投訴單罰款20元/次

7、其他未盡事宜，參考服務(wù)顧問崗位職責(zé)。