第一篇：淺談GPS監(jiān)控系統(tǒng)在客運(yùn)企業(yè)中的運(yùn)用

淺談GPS監(jiān)控系統(tǒng)在客運(yùn)企業(yè)中的運(yùn)用

來源：中國道路運(yùn)輸網(wǎng) 2010年7月8日17:23 內(nèi)容提要：近幾年來，智能化道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)在客運(yùn)企業(yè)得到了很好的運(yùn)用。實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)車輛行駛情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)糾違，有效規(guī)范了駕駛?cè)藛T的行為，為實(shí)現(xiàn)客運(yùn)企業(yè)的安全生產(chǎn)、保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全起到了重要保障作用。

近幾年來，智能化道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)在客運(yùn)企業(yè)得到了很好的運(yùn)用。實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)車輛行駛情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)糾違，有效規(guī)范了駕駛?cè)藛T的行為，為實(shí)現(xiàn)客運(yùn)企業(yè)的安全生產(chǎn)、保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全起到了重要保障作用。但是，在道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)用中仍然存在著一些問題和不足，需要不斷的加以完善。本文僅從GPS監(jiān)控實(shí)效、監(jiān)控制度與落實(shí)、處罰與教育,監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的一些主要問題及解決辦法等方面對(duì)道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)用做一個(gè)簡要的論述.一、道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)管理實(shí)效

科技是第一生產(chǎn)力，安全科技是事故預(yù)防的重要手段。智能化道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)用，使我們實(shí)現(xiàn)了對(duì)公司所有營運(yùn)車輛在全國范圍內(nèi)運(yùn)行動(dòng)態(tài)的24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)掌控車輛的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，有效遏制車輛超速、超范圍、不按規(guī)定線路、不按規(guī)定時(shí)間運(yùn)行、疲勞駕駛等違章行為，對(duì)預(yù)防因上述違章行為而引發(fā)交通事故起到了極其重要的作用。我公司安裝使用道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)以來，通過道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控記載，共發(fā)現(xiàn)違章行為數(shù)百次，處罰和教育違章駕駛員44人。數(shù)年來的監(jiān)控管理，使單車月超速報(bào)警平均次數(shù)從當(dāng)初的每月平均20次以上降低到目前的每月平均1次以下，極大的遏制了超速違章行為，無一輛車因超速違章發(fā)生重、特大交通責(zé)任事故，降低了事故發(fā)生的概率，車輛在線率從有監(jiān)控記錄以來的每日80%左右上升到目前的100%。有效的掌控了車輛的運(yùn)行動(dòng)態(tài)。

客運(yùn)企業(yè)運(yùn)用道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)減少違章，降低事故發(fā)生概率，保障行車安全，起到了前所未有的單純依靠人力所不可替代的重要預(yù)防作用和成效。近幾年來，一些運(yùn)用GPS系統(tǒng)管理和監(jiān)控較好的公司，駕駛員的超速違章行為已經(jīng)從GPS監(jiān)控運(yùn)用之初的每輛車每月幾百次甚至上千次的超速，銳減到目前的只有為數(shù)極少的一、二輛車每月幾次的超速，并且實(shí)現(xiàn)了無一輛車因超速違章而導(dǎo)致事故。

道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)不僅可以監(jiān)控管理車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)，控制違章行為，還可以通過此系統(tǒng)編寫內(nèi)容精煉、簡短、切合實(shí)際的安全教育短信,每日向每輛營運(yùn)車進(jìn)行發(fā)送，作為日常安全警示、教育、培訓(xùn)的重要手段。通過制定和執(zhí)行相應(yīng)的制度，督促駕駛員在每日出車前、收車后必須閱讀這些安全警示、教育、培訓(xùn)短信，隨時(shí)提醒駕駛員遵章守法，謹(jǐn)慎駕駛，創(chuàng)新了安全宣傳教育的形式，實(shí)現(xiàn)了安全教育的全天侯、常態(tài)化，有效提高了駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)。為了進(jìn)一步利用好GPS監(jiān)控系統(tǒng)開展安全宣傳教育，我們還對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行了訪談，通過分析訪談反饋的信息，不斷更新和完善GPS監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送的宣傳教育內(nèi)容。經(jīng)過多年來的實(shí)踐，駕駛員普遍反映良好，都認(rèn)為安全提示短信息對(duì)他們確實(shí)起到了一定的警示作用，根據(jù)不同季節(jié)、不同氣候條件及其他實(shí)際情況編制的短信息，對(duì)他們及時(shí)了解氣候變化、預(yù)測(cè)道路通行狀況，提前作出一定的預(yù)防措施，提高警惕、確保安全，確實(shí)具有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)作用。

二、建立并認(rèn)真落實(shí)管理制度，確保監(jiān)控實(shí)效

為了保障道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)起到應(yīng)有的作用，應(yīng)制定客運(yùn)企業(yè)駕駛員崗位責(zé)任制、GPS監(jiān)控管理人員崗位責(zé)任制、GPS車載終端使用管理規(guī)定、違反GPS車載終端使用管理規(guī)定的處罰辦法、客運(yùn)企業(yè)應(yīng)與駕駛員及GPS管理人員簽訂GPS安全管理責(zé)任書，并嚴(yán)格執(zhí)行制度中的各項(xiàng)規(guī)定，按照責(zé)任書中的考核規(guī)定，對(duì)違反規(guī)定的駕駛?cè)藛T、管理人員進(jìn)行處理，處理中堅(jiān)決做到“一絲不茍”、“六親不認(rèn)”。道路交通客運(yùn)企業(yè)通過協(xié)商一致，制定嚴(yán)重違章駕駛員違章事實(shí)及處理決定的通報(bào)制度和黑名單制度，對(duì)個(gè)別屢教不改、情節(jié)特別惡劣的駕駛員，除錄入本企業(yè)黑名單外還要同時(shí)通報(bào)所有運(yùn)輸行業(yè)，讓這種“害群之馬”在運(yùn)輸行業(yè)永無立足之地，也為社會(huì)消除了一個(gè)巨大的安全隱患。

通過多年來的監(jiān)控實(shí)踐證明：各種責(zé)任制度的建立和落實(shí)對(duì)監(jiān)控管理起到了良好的保障作用，絕大部分管理人員及駕駛員都在各項(xiàng)制度的約束下認(rèn)真履行了自己的工作職責(zé)，特別是黑名單制度建立后作用明顯，極大的遏制了駕駛員經(jīng)常違章及不服從管理的現(xiàn)象。我公司至今無一名駕駛員不服從GPS監(jiān)控管理，也杜絕了經(jīng)常違章現(xiàn)象。如果在全州、全省都建立和推廣客運(yùn)企業(yè)違章駕駛員通報(bào)制度和黑名單制度，那效果將會(huì)更好。

三、嚴(yán)格監(jiān)控，處罰與教育并重

作為監(jiān)控管理人員在進(jìn)行監(jiān)控時(shí)要嚴(yán)格按照GPS監(jiān)控人員崗位責(zé)任制認(rèn)真負(fù)責(zé)地進(jìn)行監(jiān)控。在收集、整理處罰依據(jù)時(shí)，要本著“尊重科學(xué)，實(shí)事求是”的原則，極其耐心細(xì)致，決不能因疏忽大意而錯(cuò)誤的處罰沒有違章的駕駛員，也決不能因掉以輕心、敷衍了事而遺漏掉任何一個(gè)違章的駕駛員。處罰可以震懾其他企圖違反崗位責(zé)任制或者安全操作規(guī)程的駕駛員，有效遏制違章行為。但是，對(duì)駕駛員的違章行為不能只是簡單的處罰，必須在做好有針對(duì)性的違章危害教育、耐心說明安全管理責(zé)任制度、安全生產(chǎn)法律法規(guī)的嚴(yán)肅性及安全管理人員因玩忽職守、不負(fù)責(zé)任所要承擔(dān)的法律責(zé)任和管理責(zé)任的前提下，再視其違章情節(jié)進(jìn)行處罰。多年來的實(shí)踐證明，在對(duì)駕駛員進(jìn)行教育、處罰時(shí)，絕不能態(tài)度粗暴蠻橫，一罰了之，那樣做易使駕駛員反感，易產(chǎn)生逆反心理、對(duì)立情緒，擴(kuò)大矛盾，不利于促進(jìn)及引導(dǎo)駕駛員逐漸養(yǎng)成自覺遵守規(guī)章制度及安全法律、法規(guī)的習(xí)慣。我公司共有60多名駕駛員，在過去只顧處罰的簡單粗暴的管理方式中我們與駕駛員多次發(fā)生矛盾，甚至一度出現(xiàn)了處罰力度一加大，屏蔽行為就嚴(yán)重的局面，后來我們從對(duì)駕駛員的訪談中了解到駕駛員大都從心理上反感這種方式，不想接受管理，于是我們轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，改進(jìn)管理方式，注意文明用語，采用耐心細(xì)致講明危害、教育與處罰并重的管理策略后，駕駛員普遍比較接受，而且屏蔽行為、違章行為呈現(xiàn)出了同步急劇下降。

四、GPS監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用中的主要問題及改進(jìn)建議

1、應(yīng)實(shí)行專人、專職、專機(jī)監(jiān)控

駕駛員的違章行為以及交通事故是在極其短暫的時(shí)間內(nèi)就可能發(fā)生的，如果GPS監(jiān)控人員是兼職的，那么他在處理其他一些事務(wù)時(shí)就會(huì)無暇顧及GPS監(jiān)控工作而影響監(jiān)控的實(shí)時(shí)效果；對(duì)于監(jiān)控用的電腦也是如此，如果監(jiān)控電腦頻繁用于處理其他事務(wù)時(shí)，因各種原因就可能導(dǎo)致監(jiān)控失效，成為擺設(shè)，會(huì)由于管理不到位而發(fā)生重、特大交通事故，企業(yè)主要負(fù)責(zé)人就會(huì)因勞動(dòng)組織不合理承擔(dān)相應(yīng)的管理和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。因此智能化道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控管理必須實(shí)行專人、專職、專機(jī)監(jiān)控。

2、應(yīng)嚴(yán)格查處和杜絕屏蔽GPS車載終端行為

在客運(yùn)企業(yè)加大GPS監(jiān)控管理力度的同時(shí)，許多車輛就會(huì)出現(xiàn)經(jīng)常無定位信號(hào)或者在線運(yùn)行狀況異常的現(xiàn)象。針對(duì)這種現(xiàn)象，GPS監(jiān)控管理人員要樹立運(yùn)行車輛無定位信號(hào)就是安全隱患，就是違法行為的思想觀念。因?yàn)檫\(yùn)行車輛無定位信號(hào)回傳，監(jiān)控人員就無法及時(shí)掌握車輛的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，就可能會(huì)出現(xiàn)不按規(guī)定線路、規(guī)定時(shí)間行駛、超速、超載、超時(shí)疲勞駕駛等違法、違規(guī)行為，《四川省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》第二十四條也有規(guī)定：客貨運(yùn)輸經(jīng)營者及駕乘人員應(yīng)當(dāng)保證實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)行駛記錄儀的正常運(yùn)行。為此，監(jiān)控管理人員首先應(yīng)及時(shí)通知GPS維修技術(shù)人員上車檢查，分辨是否屬于GPS車載終端故障還是網(wǎng)絡(luò)及其他故障，如果經(jīng)過維修技術(shù)人員的現(xiàn)場(chǎng)判斷不屬于GPS軟、硬件故障或者其他故障，那么，就要對(duì)駕駛?cè)藛T是否存在屏蔽GPS的行為進(jìn)行確認(rèn)。如果證據(jù)充分確實(shí)存在屏蔽GPS的行為，GPS監(jiān)控管理人員應(yīng)對(duì)駕駛員進(jìn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章制度的教育，嚴(yán)格按照“違反GPS車載終端使用管理規(guī)定的處罰辦法”進(jìn)行處罰。在屏蔽行為證據(jù)尚不足的情況下，監(jiān)控管理人員也要教育和警告駕駛員：按照GPS監(jiān)控管理相關(guān)法律、法規(guī)，屏蔽GPS就是違法行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將被嚴(yán)厲處罰。其次，監(jiān)控管理人員還可通過采取進(jìn)一步跟車測(cè)試、或與其他同線路車輛交換使用GPS車載終端來確定無定位信號(hào)車輛是否屬于故障還是屏蔽行為，或者采取要求所有車輛在報(bào)班時(shí)GPS監(jiān)控運(yùn)行正常車輛方可報(bào)班等的管理措施來查處和杜絕屏蔽GPS行為。

通過本人多年來的監(jiān)控實(shí)踐證明，在現(xiàn)階段尚無法從技術(shù)上徹底杜絕屏蔽GPS車載終端行為的情況下，只有GPS監(jiān)控管理人員注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，想方設(shè)法加強(qiáng)管理，堅(jiān)定面對(duì)安全隱患必須一抓到底的決心，長期堅(jiān)持對(duì)駕駛員的專門教育以及對(duì)屏蔽GPS違法行為的堅(jiān)決斗爭，方可最大限度地減少或杜絕屏蔽GPS車載終端行為。

3、應(yīng)進(jìn)一步完善道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)

智能化道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)是一項(xiàng)新的安全技術(shù)，其軟件技術(shù)還不是很完善，還存在著一些缺陷，但總體運(yùn)行情況良好。經(jīng)過多年來的監(jiān)控實(shí)踐驗(yàn)證，目前智能化道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)的缺陷主要是部分車輛在分段限速后，在上、下分段限速公路時(shí)，時(shí)速不能自動(dòng)及時(shí)轉(zhuǎn)換和偶爾有信號(hào)飄移的現(xiàn)象，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信息量大、網(wǎng)絡(luò)繁忙堵塞時(shí)會(huì)出現(xiàn)車輛運(yùn)行信號(hào)回傳慢、監(jiān)控平臺(tái)及車載終端信號(hào)接收延遲的現(xiàn)象，監(jiān)控中心服務(wù)器故障導(dǎo)致監(jiān)控平臺(tái)死機(jī)或無法登陸不能監(jiān)控等。

對(duì)于部分車輛在上、下分段限速路段時(shí)速不能自動(dòng)變換的缺陷,目前只能通過監(jiān)控管理人員實(shí)時(shí)利用手動(dòng)修改限速來幫助營運(yùn)車輛變換時(shí)速；對(duì)于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)故障、監(jiān)控中心服務(wù)器故障等監(jiān)控管理人員應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)控中心工程技術(shù)人員及時(shí)維護(hù)處理或通過監(jiān)控中心及時(shí)與有關(guān)部門聯(lián)系解決。但是這些缺陷并不影響對(duì)各種違章數(shù)據(jù)的收集（在數(shù)據(jù)收集時(shí)可以通過對(duì)歷史軌跡的回放而排除掉因信號(hào)漂移所造成的錯(cuò)誤超速違章數(shù)據(jù)）和對(duì)駕駛員超速違章事實(shí)的認(rèn)定，因此繼續(xù)嚴(yán)格按照GPS相關(guān)安全管理責(zé)任書的規(guī)定對(duì)超速違章駕駛員進(jìn)行處罰決不能有絲毫動(dòng)搖。道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)軟件缺陷只有通過道路交通客運(yùn)企業(yè)GPS監(jiān)控人員向GPS軟件開發(fā)公司的及時(shí)積極反饋和通過道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)軟件開發(fā)公司、移動(dòng)通信公司技術(shù)人員的不懈努力，以及我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展、科技的持續(xù)進(jìn)步才能推動(dòng)這項(xiàng)新科技的不斷進(jìn)步和發(fā)展。因此GPS監(jiān)控人員一旦發(fā)現(xiàn)軟件缺陷就應(yīng)該及時(shí)向該智能化道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)企業(yè)進(jìn)行反饋，使道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)更加完善更加科學(xué)，發(fā)揮更好的監(jiān)控作用。

4、應(yīng)實(shí)施統(tǒng)一規(guī)范的監(jiān)控管理

由多個(gè)分公司組成的道路交通客運(yùn)企業(yè)，有的分公司只有一、二十輛車也必須要購買監(jiān)控設(shè)備、建立監(jiān)控系統(tǒng)，配備監(jiān)控管理人員。有的分公司由于領(lǐng)導(dǎo)不夠重視或者監(jiān)控管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，或制定的管理制度不嚴(yán)謹(jǐn)、不科學(xué)，崗位職責(zé)過于籠統(tǒng)不明確、不細(xì)致、導(dǎo)致GPS監(jiān)控管理流于形式。

有的分公司從自己的立場(chǎng)上考慮，擅自制定限速標(biāo)準(zhǔn)，制定較為寬松的處罰標(biāo)準(zhǔn)。這些因素都會(huì)直接導(dǎo)致GPS監(jiān)控管理比較混亂、管理不規(guī)范、管理成本高、違章現(xiàn)象屢禁不止的問題。因此從企業(yè)管理成本核算及規(guī)范化管理、加大監(jiān)控管理力度、徹底杜絕違章現(xiàn)象的角度考慮，應(yīng)由總公司建立集中規(guī)范的監(jiān)控管理中心，制定科學(xué)統(tǒng)一的監(jiān)控管理制度、崗位職責(zé)、處罰標(biāo)準(zhǔn)。限速標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所有營運(yùn)車輛的及時(shí)準(zhǔn)確的掌控。對(duì)監(jiān)控管理人員監(jiān)控行為的有效指導(dǎo)和監(jiān)督。中心管理人員由各分公司選派長期從事GPS監(jiān)控管理工作，經(jīng)驗(yàn)豐富并認(rèn)真負(fù)責(zé)的管理人員組成，實(shí)行24小時(shí)不間斷監(jiān)控，如果在監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)有違章行為由監(jiān)控中心在規(guī)定時(shí)間之內(nèi)通過傳真、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)雀鞣N方式給相關(guān)公司下發(fā)整改通知書，限時(shí)處理整改。要徹底解決上述監(jiān)控管理不規(guī)范、監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題就要盡快建立道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控管理行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并通過修訂和完善《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》《四川省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，等法律、法規(guī)，用法律、法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來強(qiáng)制約束和規(guī)范監(jiān)控管理行為。

結(jié)語:GPS是近年來開發(fā)的最具有開創(chuàng)意義的安全高新技術(shù)之一，在發(fā)達(dá)國家，GPS技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸中。目前，GPS技術(shù)在我國交通管理中的應(yīng)用還剛剛起步，相信隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高等級(jí)公路的快速修建和GPS技術(shù)應(yīng)用研究的逐步深入，道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)必將發(fā)揮更大的作用。

第二篇：車務(wù)通客運(yùn)車GPS監(jiān)控系統(tǒng)方案

成都為創(chuàng)通信技術(shù)有限公司

客運(yùn)車GPS監(jiān)控系統(tǒng)方案

成都為創(chuàng)通信技術(shù)有限公司

2010年02月

目 錄

目 錄....................................................................................................................................2 第一章 概述............................................................................................................................3

1.1 行業(yè)背景.................................................................................................................3 1.2 長途客運(yùn)行業(yè)需求分析.................................................................................3 第二章 解決方案.................................................................................................................5

2.1設(shè)計(jì)思想....................................................................................................................5 2.2設(shè)計(jì)原則....................................................................................................................6 2.3系統(tǒng)組成....................................................................................................................8

2.3.1 監(jiān)控中心.....................................................................................................9 2.3.2 通信鏈路系統(tǒng).........................................................................................10 2.3.3 智能車載終端.........................................................................................10 2.3.4 系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu).........................................................................................11 2.4 系統(tǒng)功能.................................................................................................................12

2.4.1平臺(tái)基本功能.........................................................................................12 2.4.2 終端功能...................................................................................................16

第三章 智能車載終端參數(shù)和質(zhì)量認(rèn)證...............................................................18

3.1 智能終端性能參數(shù)...........................................................................................18 3.2 終端質(zhì)量認(rèn)證......................................................................................................19

第一章 概述

1.1 行業(yè)背景

近年來，隨著人們對(duì)交通的需求與日俱增，并呈現(xiàn)出高速增長的發(fā)展趨勢(shì)，另外加上高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，為長途汽車客運(yùn)市場(chǎng)帶來了快速發(fā)展的條件，城市客運(yùn)行業(yè)得到快速發(fā)展，客運(yùn)車輛也迅速增長，但是行業(yè)管理的卻相對(duì)落后，同時(shí)也帶來了種種弊?。哼\(yùn)營效率低，管理費(fèi)用高，調(diào)度分散，資源浪費(fèi)，客運(yùn)行業(yè)發(fā)展受阻。同時(shí)，長途客運(yùn)行業(yè)的“三超（超速，超載，司機(jī)超時(shí)疲勞駕駛）”和“三私（私自組客，私收票款，私拉亂運(yùn)）”問題，也給客運(yùn)公司帶來很大的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)損失。

在這種情況下，建立一個(gè)統(tǒng)一高效、全面通暢、覆蓋范圍廣的客運(yùn)監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)就顯得非常有必要，通過將GPS 系統(tǒng)和客運(yùn)公司的管理系統(tǒng)（安全管理系統(tǒng)、票務(wù)系統(tǒng)等）有機(jī)的結(jié)合在一起，實(shí)時(shí)采集車輛的運(yùn)營數(shù)據(jù)，詳細(xì)的報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析功能幫助提高長客行業(yè)信息化水平，真正形成一個(gè)成熟的模式。一方面，可以解決客運(yùn)公司對(duì)車輛和司乘人員的安全管理問題，進(jìn)行有力的監(jiān)督；另一方面，系統(tǒng)的使用將增進(jìn)客運(yùn)企業(yè)的信息化，提高企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平，降低企業(yè)運(yùn)行成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益，也樹立良好的社會(huì)形象，產(chǎn)生積極的影響。

1.2 長途客運(yùn)行業(yè)需求分析 成都為創(chuàng)通信技術(shù)有限公司

長途客運(yùn)行業(yè)方面的需求大致可以分為以下幾類：

（1）防止“三私”

長途客運(yùn)司機(jī)在運(yùn)行過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)私自組客、私收票款和私拉亂運(yùn)的情況，這對(duì)客運(yùn)公司帶來很大的損失，對(duì)公司形象造成很壞的影響。這是客運(yùn)公司正在面臨的問題。

（2）防止“三超”

所謂三超是客運(yùn)行業(yè)的專用術(shù)語，即超速，超載，司機(jī)超時(shí)疲勞駕駛。隨著客運(yùn)公司業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大（線路、客源等），三超現(xiàn)象日益嚴(yán)重，增加了車輛的安全隱患，增大安全事故發(fā)生的概率，同時(shí)也增加公司的運(yùn)營成本（保險(xiǎn)成本）。

（3）節(jié)約成本

在客運(yùn)行業(yè)，車輛每跑一趟的成本基本上是固定的（固定路線），所以上座率越低，越浪費(fèi)人力和財(cái)力；同時(shí)節(jié)省客運(yùn)公司的管理成本。

（4）疲勞駕駛問題

為了節(jié)省上班時(shí)間，有的司機(jī)會(huì)超時(shí)超負(fù)荷的工作（兩個(gè)人工作一個(gè)人做），這樣就會(huì)增大事故發(fā)生的概率。而這種現(xiàn)象只有在出了問題后公司才可能知道，但客運(yùn)行業(yè)一旦出了事故，后果一般都會(huì)比較嚴(yán)重！

（5）對(duì)司機(jī)、車輛的監(jiān)督和管理

長途客運(yùn)車輛一般情況運(yùn)營在外，公司對(duì)司機(jī)、車輛的管理相對(duì)比較薄弱。對(duì)于一些營運(yùn)違規(guī)的司機(jī)，系統(tǒng)可以及時(shí)有效的對(duì)其進(jìn)行管理，影響公司的形象和管理，同時(shí)可以對(duì)車輛的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和管 成都為創(chuàng)通信技術(shù)有限公司

理。

（6）數(shù)據(jù)管理需求

客運(yùn)公司是一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)營單位，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門只能通過公司的定期或不定期的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，獲得公司的運(yùn)營管理情況，信息落后，且信息在傳遞的過程中會(huì)發(fā)生差錯(cuò)，也不排除公司會(huì)隱瞞數(shù)據(jù)和虛報(bào)數(shù)據(jù)的情況。影響了上級(jí)對(duì)公司的及時(shí)管理，也影響到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)決策的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

（7）行業(yè)內(nèi)外競爭的需要

目前，客運(yùn)行業(yè)內(nèi)的競爭日益激烈，再加上行業(yè)外――與鐵路、航空等競爭也將近白熱化。所以提升服務(wù)質(zhì)量、提高響應(yīng)速度等軟指標(biāo)性能是競爭成敗的關(guān)鍵所在，也只有提高軟性指標(biāo)，才能和鐵路和航空進(jìn)行有效的競爭。

（8）企業(yè)信息化管理需求

隨著科技的發(fā)展和信息化管理的普及，如何與已有的管理或MIS 信息系統(tǒng)進(jìn)行無縫對(duì)接，深層挖掘分析數(shù)據(jù)，為公司的管理提高真實(shí)可靠的依據(jù)，制定企業(yè)的管理制度，是管理者所關(guān)注的。

第二章 解決方案

2.1設(shè)計(jì)思想

針對(duì)客運(yùn)行業(yè)的需求和實(shí)際業(yè)務(wù)要求，車務(wù)通系統(tǒng)采用先進(jìn)信息技術(shù)來推動(dòng)企業(yè)信息化建設(shè)，以達(dá)到降低運(yùn)營成本、提高服務(wù)水平、成都為創(chuàng)通信技術(shù)有限公司

提高企業(yè)收益的有效目的。該系統(tǒng)具備超大系統(tǒng)容量、強(qiáng)大兼容性和高度伸縮性，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)客運(yùn)車輛的調(diào)度和管理；可以對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)確有效的定位、監(jiān)控、營運(yùn)調(diào)度，并提供各種信息服務(wù)；可以對(duì)車輛動(dòng)態(tài)營運(yùn)狀態(tài)和相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、收集，通過與企業(yè)其他信息管理系統(tǒng)的無縫連接，提高企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平，降低企業(yè)運(yùn)行成本，使企業(yè)為自身和社會(huì)創(chuàng)造更大的效益。

該系統(tǒng)是按照先進(jìn)、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)，持續(xù)發(fā)展（可進(jìn)行系統(tǒng)持續(xù)升級(jí)）的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)模塊化系統(tǒng)集成的設(shè)計(jì)思想?？瓦\(yùn)車輛 GPS 監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，通過集成圖像處理技術(shù)，利用 GPRS 通信網(wǎng)絡(luò)和 GPS衛(wèi)星定位，通過車載終端實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度監(jiān)控、防止車輛超速和非司機(jī)駕駛提高車輛運(yùn)行的安全性和處理突發(fā)事件的能力，加強(qiáng)對(duì)車輛運(yùn)營和司機(jī)的管理，為客運(yùn)行業(yè)提供了一種全新的車輛管理手段。車務(wù)通系統(tǒng)充分體現(xiàn)系統(tǒng)集成的思想，網(wǎng)絡(luò)符合總體規(guī)劃及可持續(xù)發(fā)展，具有高度穩(wěn)定性，保證24×7 運(yùn)轉(zhuǎn)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)在一個(gè)較高的起點(diǎn)上，具備強(qiáng)大的二次開發(fā)功能和靈活的組件，采用標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和先進(jìn)的高新技術(shù)，充分保證系統(tǒng)的可伸縮性和可擴(kuò)展性，具備相當(dāng)?shù)耐ㄓ嵑陀?jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的信息容量及處理能力，并有一定的超前性，軟硬件預(yù)留接口，便于維護(hù)、升級(jí)和擴(kuò)展，以適應(yīng)將來整個(gè)系統(tǒng)信息化發(fā)展的要求。系統(tǒng)采用權(quán)限管理和網(wǎng)絡(luò)安全措施，保證數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的安全。通過預(yù)留技術(shù)接口和標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，能夠與企業(yè)的其他信息系統(tǒng)對(duì)接并提供大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

2.2設(shè)計(jì)原則 成都為創(chuàng)通信技術(shù)有限公司

（1）經(jīng)濟(jì)實(shí)用性

根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)條件及業(yè)務(wù)需求，充分考慮系統(tǒng)的可實(shí)現(xiàn)性及環(huán)境的復(fù)雜性進(jìn)行設(shè)計(jì)解決,在正常情況下，實(shí)現(xiàn)車輛的有效調(diào)度，提高車輛的有效利用率。（2）可靠性

系統(tǒng)是一個(gè)長期運(yùn)行的系統(tǒng)，設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮后備以及災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制，使系統(tǒng)在部分故障時(shí)仍然能夠提供對(duì)用戶的服務(wù)，并且能夠很快的排除故障恢復(fù)正常運(yùn)行。（3）安全性

安全性對(duì)于系統(tǒng)而言是極為重要的。建立系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全機(jī)制，設(shè)置權(quán)限控制，通過網(wǎng)絡(luò)的自檢、實(shí)時(shí)監(jiān)控和自動(dòng)故障報(bào)警檢測(cè)以及一定程度的自恢復(fù)，確保網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全，成為必須具有的特性。（4）開放性

整個(gè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)傳輸采用標(biāo)準(zhǔn)的 TCP/IP協(xié)議；其他的系統(tǒng)也采用相應(yīng)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，充分保證系統(tǒng)的開放性。并在設(shè)計(jì)時(shí)保留必要的接口，實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的對(duì)接。（5）可擴(kuò)展性

系統(tǒng)設(shè)計(jì)除了可以適應(yīng)目前的需要以外，充分考慮用戶日后的業(yè)務(wù)發(fā)展需要。按最經(jīng)濟(jì)的原則，規(guī)劃成一個(gè)擴(kuò)展性很強(qiáng)且在擴(kuò)容升級(jí)時(shí)浪費(fèi)最少的系統(tǒng)。軟件支持二次開發(fā)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)適應(yīng)將來的廣域擴(kuò)展。（6）先進(jìn)性 成都為創(chuàng)通信技術(shù)有限公司

在兼顧系統(tǒng)成熟性的前提下，采用業(yè)界先進(jìn)的技術(shù)，以目前較為先進(jìn)的方法實(shí)現(xiàn)需要的功能，既反應(yīng)當(dāng)今科技的先進(jìn)水平，又具有發(fā)展?jié)摿?，使?jì)算機(jī)系統(tǒng)發(fā)揮最大的效率。（7）實(shí)時(shí)性

GPRS 實(shí)時(shí)在線，通過這種通訊方式，可以實(shí)時(shí)的獲取車輛的定位信息，并保證數(shù)據(jù)的完整，具有實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確性。

2.3系統(tǒng)組成

中國移動(dòng)車務(wù)通客運(yùn)行業(yè)產(chǎn)品是中國移動(dòng)為具有實(shí)時(shí)了解、監(jiān)控、調(diào)度、管理本集團(tuán)客運(yùn)車輛的客運(yùn)企業(yè)提供的位置服務(wù)產(chǎn)品。該產(chǎn)品利用支持CELL_ID /GPS定位方式的車載終端，基于中國移動(dòng)GSM/GPRS/EDGE/TD-SCDMA等網(wǎng)絡(luò)，通過科學(xué)的調(diào)度管理為客運(yùn)企業(yè)客戶提供綜合運(yùn)營服務(wù)。該產(chǎn)品提供車輛實(shí)時(shí)定位監(jiān)控、車輛實(shí)時(shí)運(yùn)營調(diào)度、運(yùn)營統(tǒng)計(jì)等功能。車務(wù)通客運(yùn)行業(yè)產(chǎn)品將優(yōu)化公共交通管理模式，極大地提高現(xiàn)有客運(yùn)企業(yè)的管理水平和運(yùn)營效率，降低企業(yè)運(yùn)營管理成本、提高客運(yùn)服務(wù)水平，提高市民出行滿意度，提升客運(yùn)企業(yè)和城市形象。

在硬件和系統(tǒng)應(yīng)用上車務(wù)通系統(tǒng)主要分為三個(gè)部分：監(jiān)控中心，通信鏈路系統(tǒng)和智能車載終端。成都為創(chuàng)通信技術(shù)有限公司

2.3.1 監(jiān)控中心

監(jiān)控中心是整個(gè)系統(tǒng)的功能操作和實(shí)現(xiàn)的核心，它主要包括3大部分：C/S監(jiān)控中心軟件,B/S監(jiān)控中心服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。監(jiān)控中心采用GPRS、SMS，結(jié)合GIS和移動(dòng)智能終端，實(shí)現(xiàn)車輛的監(jiān)控與智能調(diào)度，達(dá)到移動(dòng)資源的優(yōu)化配置、調(diào)度和管理，提高調(diào)度效率的目的。監(jiān)控中心響應(yīng)并處理緊急事件，提供跟蹤定位、監(jiān)聽錄音和遠(yuǎn)程控制等處理措施

1．C/S車輛信息中心服務(wù)器和監(jiān)控平臺(tái)：C/S結(jié)構(gòu)，即Client/Server(客戶機(jī)/服務(wù)器)結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)可以降低系統(tǒng)的開銷，可以充分利用服務(wù)端和客戶端的資源優(yōu)勢(shì)。這部分的是監(jiān)控中心的通訊樞紐，負(fù)責(zé)與移動(dòng)智能終端的信息交互，完成各種信息的分類、記錄，修改和轉(zhuǎn)發(fā)，對(duì)車輛運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，并時(shí)刻進(jìn)行車機(jī)報(bào)警信息的處理，同時(shí)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)狀況進(jìn)行監(jiān)控管理。成都為創(chuàng)通信技術(shù)有限公司

2．B/S監(jiān)控中心服務(wù)器：B/S結(jié)構(gòu),就是 Browers/Server 結(jié)構(gòu),全套系統(tǒng)安裝在服務(wù)器上，客戶端使用瀏覽器進(jìn)行瀏覽、訪問、操作數(shù)據(jù)，這個(gè)是在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速普及的基礎(chǔ)上，為了客戶可以隨時(shí)隨地的進(jìn)行車輛位置跟蹤和監(jiān)控而開發(fā)設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺(tái)，具有實(shí)時(shí)性，前瞻性，實(shí)用性的優(yōu)點(diǎn)，系統(tǒng)采用高精確度地圖作為支撐，提供強(qiáng)大的地理位置信息定位和查詢。

3．?dāng)?shù)據(jù)庫服務(wù)器：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，本系統(tǒng)Oracle采用數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理，具有安全，高效，實(shí)用的特點(diǎn)。數(shù)據(jù)庫是整個(gè)服務(wù)器系統(tǒng)的信息中心，對(duì)所有的車輛信息和定位數(shù)據(jù)，圖片等進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。

2.3.2 通信鏈路系統(tǒng)

通訊系統(tǒng)包括總中心到移動(dòng)IDC機(jī)房的GPRS專線，是移動(dòng)智能終端（車載系統(tǒng)）與監(jiān)控中心信息通訊的唯一的通道。移動(dòng)智能終端的定位信息是通過GPRS專線傳送，監(jiān)控中心對(duì)移動(dòng)智能終端控制指令或調(diào)度消息，通過GPRS專線發(fā)送到移動(dòng)智能終端。該線路具備專用的APN,能保證移動(dòng)智能終端同總中心通訊的安全性和穩(wěn)定性。

2.3.3 智能車載終端

智能車載終端及GPRS衛(wèi)星定位的接收部分，是進(jìn)行衛(wèi)星信號(hào)接收和發(fā)送信息的主體，針對(duì)客運(yùn)行業(yè)產(chǎn)品特點(diǎn)，客運(yùn)車我們提供擴(kuò)展型智能車載終端，此型號(hào)終端擁有強(qiáng)大的實(shí)時(shí)監(jiān)控和監(jiān)視功能，可以同時(shí)連接調(diào)度屏和攝像頭，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)車輛調(diào)度。它主要包括三個(gè)部分： 成都為創(chuàng)通信技術(shù)有限公司

通訊模塊、GPS接收模塊和中心控制模塊組成。

1．通訊模塊：主要負(fù)責(zé)與監(jiān)控中的數(shù)據(jù)交換，接收監(jiān)控中心發(fā)送的車載指令，發(fā)送GPS信息及車輛信息到監(jiān)控中心。

2．GPS接收模塊：此塊由兩部份組成（GPS天線部份和GPS數(shù)據(jù)處理模塊），接收GPS衛(wèi)星發(fā)送的衛(wèi)星報(bào)文，進(jìn)行計(jì)算處理，解算出當(dāng)前GPS天線所在地理位置。

3．車載終端中心控制模塊：解析中心發(fā)給終端的指令并做出相應(yīng)的反應(yīng)，對(duì)GPS接收模塊發(fā)送的GPS信息以及車輛狀態(tài)信息進(jìn)行打包，控制通訊模塊通過GPRS或短消息發(fā)送定位信息到監(jiān)控中心。

2.3.4 系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖如下所示： 成都為創(chuàng)通信技術(shù)有限公司

2.4 系統(tǒng)功能

2.4.1平臺(tái)基本功能 成都為創(chuàng)通信技術(shù)有限公司

? 監(jiān)控調(diào)度功能

包括設(shè)置定位計(jì)劃、歷史軌跡回放、告警管理、考勤管理、派出管理、消息管理和終端設(shè)置等功能。如下圖實(shí)時(shí)監(jiān)控界面：

下圖為報(bào)警設(shè)置界面，可處理緊急報(bào)警、出界報(bào)警、線路偏航報(bào)警、超速報(bào)警、疲勞駕駛報(bào)警等多種報(bào)警信息。成都為創(chuàng)通信技術(shù)有限公司

? 地圖服務(wù)功能

包括轄區(qū)管理、線路管理、區(qū)域管理、興趣點(diǎn)管理。

? 統(tǒng)計(jì)查詢功能

支持統(tǒng)計(jì)報(bào)表和日志查詢功能，其中統(tǒng)計(jì)報(bào)表包括：終端信息統(tǒng)計(jì)報(bào)表、里程統(tǒng)計(jì)報(bào)表、報(bào)警統(tǒng)計(jì)報(bào)表等功能。各類報(bào)表支持導(dǎo)出和 成都為創(chuàng)通信技術(shù)有限公司

打印功能。

? 數(shù)據(jù)管理功能

支持企業(yè)信息管理、駕駛員信息管理、車輛信息管理、人員信息管理、操作員信息管理等功能。如下圖為企業(yè)信息管理界面： 成都為創(chuàng)通信技術(shù)有限公司

? 支持Internet遠(yuǎn)程訪問操作。

2.4.2 終端功能

1．監(jiān)控功能 ? 定位

GPS全球定位，全天24小時(shí)定位監(jiān)控。? 定時(shí)回傳

按照設(shè)定的時(shí)間間隔，回傳定位數(shù)據(jù) ? 定次回傳

按照設(shè)定的次數(shù)和間隔回傳定位數(shù)據(jù)。? 軌跡回放

用戶可播放車輛指定時(shí)間段行駛軌跡。? 緊急監(jiān)聽

當(dāng)監(jiān)控中心收到緊急報(bào)警時(shí)，可啟動(dòng)監(jiān)聽功能來監(jiān)聽車輛內(nèi)部的 成都為創(chuàng)通信技術(shù)有限公司

情況。2.報(bào)警功能 ? 緊急報(bào)警

緊急情況下手動(dòng)報(bào)警，中心第一時(shí)間獲知警情。? 超速報(bào)警

車輛速度超過系統(tǒng)速度限值后，向中心上報(bào)警情，同時(shí)終端發(fā)出語音提示聲音。? 區(qū)域報(bào)警

系統(tǒng)可以下發(fā)矩形區(qū)域，超出安全區(qū)域產(chǎn)生出界報(bào)警，進(jìn)入禁止區(qū)域產(chǎn)生入界報(bào)警，報(bào)警時(shí)終端同時(shí)語音提醒車主。? 斷電報(bào)警

車載終端外部電源被切斷后，備用電池自動(dòng)工作，并向中心發(fā)送斷電報(bào)警。? 偏航報(bào)警

在平臺(tái)上設(shè)定車輛的行駛線路，若車輛不按照規(guī)定的線路行駛，則會(huì)產(chǎn)生偏航報(bào)警，同時(shí)終端會(huì)語音提醒車主。? 疲勞駕駛報(bào)警

當(dāng)車輛行駛時(shí)間超過平臺(tái)設(shè)置的時(shí)間后，平臺(tái)會(huì)收到疲勞駕駛報(bào)警的通知，同時(shí)車內(nèi)會(huì)有語音提示“您超速行駛、請(qǐng)停車休息” 3.管理功能 ? 調(diào)度管理

終端可外接調(diào)度大屏，接收和回復(fù)系統(tǒng)調(diào)度管理.成都為創(chuàng)通信技術(shù)有限公司

? 遠(yuǎn)程管理

通過系統(tǒng)設(shè)置IP地址、端口號(hào)、各項(xiàng)參數(shù)等 4．通信功能 ? 車載電話

具備移動(dòng)通話功能，熱鍵撥號(hào)，收發(fā)中、英文短信。? 通話限制

可以設(shè)置5種通話權(quán)限 1：禁止呼入、呼出 2：只能與設(shè)置的號(hào)碼通話 3：取消所有限制 4：取消呼入限制 5：取消呼出限制

第三章 智能車載終端參數(shù)和質(zhì)量認(rèn)證

3.1 智能終端性能參數(shù)

? 結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小巧，便于隱蔽安裝。

外型尺寸88×62.5×32.5 MM（LXWXH）；鋁合金外殼。? 輸入電壓：為8～36V/DC，可以直接支持12V和24V車系。自適應(yīng)電源輸入極性，防止電源極性接反損壞終端。有過壓和過流保護(hù)。

? 功耗低。正常工作時(shí)，12V ,平均110mA；睡眠時(shí)，12V , 小于 成都為創(chuàng)通信技術(shù)有限公司

45mA ? 內(nèi)置后備電池。

內(nèi)置后備電池，工作時(shí)間不小于4小時(shí)；內(nèi)置充電電路。? 抗擾度：符合GB17626嚴(yán)酷等級(jí)Ⅳ的要求，即抗4000V電快速脈沖串干擾。

? 工作溫度：-30℃～+70℃；存儲(chǔ)溫度為：-35℃～+85℃。? 工作濕度：5%～95%。

3.2 終端質(zhì)量認(rèn)證

? 防爆合格證

? 國家3C認(rèn)證（中國國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書）? 國家ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書

第三篇：物流企業(yè)GPS監(jiān)控系統(tǒng)管理制度

衛(wèi)星定位系統(tǒng)管理制度

第一章 總則

第一條 為貫徹落實(shí)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》和省政府的有關(guān)安全管理的規(guī)定，提高道路運(yùn)輸現(xiàn)代化管理水平，促進(jìn)安全監(jiān)管，規(guī)范公司衛(wèi)星定位系統(tǒng)的使用和管理，有效制止違章行車和預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，根據(jù)我市道路運(yùn)輸管理實(shí)際，特制定本制度。

第二條 道路運(yùn)輸衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控是指帶有衛(wèi)星定位功能，能實(shí)時(shí)記錄和傳輸車輛所在位置、行駛路線、行駛速度等，具有定位、監(jiān)控、記錄、警示、指揮調(diào)度、營運(yùn)管理、信息、網(wǎng)絡(luò)、通訊等綜合功能的汽車行駛記錄監(jiān)控管理系統(tǒng)。包括道路運(yùn)輸衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端、各級(jí)監(jiān)控平臺(tái)相關(guān)設(shè)備及監(jiān)控管理軟件系統(tǒng)。

第三條 公司的營運(yùn)車輛，均應(yīng)遵守本制度。

第二章平臺(tái)的建設(shè)與管理

第四條 公司各監(jiān)控管理平臺(tái)的道路運(yùn)輸衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控管理系統(tǒng)軟件應(yīng)符合本地交通部門的相關(guān)規(guī)定，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)相聯(lián)相通，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享。

第五條 各監(jiān)控管理平臺(tái)應(yīng)落實(shí)監(jiān)控管理部門和監(jiān)控人員，建立健全監(jiān)控工作制度、信息發(fā)送制度、監(jiān)控記錄處理制度、車臺(tái)維護(hù)報(bào)送制度、應(yīng)急處理制度和工作人員崗位責(zé)任制等規(guī)章制度，嚴(yán)格內(nèi)部管理，規(guī)范監(jiān)控管理工作，確保平臺(tái)的正常運(yùn)行。

第六條 各監(jiān)控管理平臺(tái)應(yīng)及時(shí)分析處理監(jiān)控情況，及時(shí)報(bào)送重要監(jiān)控信息。第七條 各監(jiān)控管理平臺(tái)發(fā)送信息應(yīng)用語規(guī)范、簡單、明確，不得發(fā)送與監(jiān)控管理工作無關(guān)的信息，不得擅自修改、刪除監(jiān)控和發(fā)送的信息。

第三章 職責(zé)

第八條 公司衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)的職責(zé)是監(jiān)督、管理運(yùn)營部所有車輛運(yùn)行情況，包括路線、車速及溫度控制等。

第九條 公司衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)監(jiān)控人員崗位職責(zé)：

1、每日上班時(shí)間檢查運(yùn)營車輛的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

2、做好公司車輛在線情況和抽查情況的日常記錄。

3、對(duì)監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的超速違章車輛駕駛員進(jìn)行處理，并做好有關(guān)記錄。

4、定期向上級(jí)反應(yīng)車輛監(jiān)控情況。

5、負(fù)責(zé)平臺(tái)使用及正常維護(hù)。

6、發(fā)現(xiàn)重大安全隱患及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

7、堅(jiān)守工作崗位，嚴(yán)禁擅離職守。

8、定期向公司職能部門報(bào)送監(jiān)控資料，嚴(yán)禁不按規(guī)定私自篡改各種平臺(tái)資料。

第十條 公司駕駛員衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用安全職責(zé)

1、確保衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端處于開機(jī)狀態(tài)，嚴(yán)禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴(yán)禁私自拆除或改變車載終端結(jié)構(gòu)。車載終端若不能正常工作應(yīng)及時(shí)向公司反映，及時(shí)進(jìn)行維修。

2、嚴(yán)禁無故或惡意手動(dòng)報(bào)警，擾亂平臺(tái)正常工作。行駛中保持終端信息通暢。

3、遵守各項(xiàng)行車安全制度，對(duì)監(jiān)控平臺(tái)提醒糾正的違章行為應(yīng)及時(shí)改正。

4、保護(hù)好衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端，始終處于工作正常狀況。

第四章 相關(guān)制度

第十一條 公司衛(wèi)星定位系統(tǒng)信息發(fā)送制度

1、衛(wèi)星定位系統(tǒng)信息發(fā)送由專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁他人亂動(dòng)。

2、公司監(jiān)控管理平臺(tái)對(duì)監(jiān)控車輛發(fā)現(xiàn)超速違規(guī)行為的，平臺(tái)以短信方式通知并糾正違章車輛，并做好記錄。

3、嚴(yán)格控制信息量，如無特殊情況不得任意呼叫車輛。

4、保證信息的暢通，如遇到故障，應(yīng)及時(shí)解決。第十二條 公司衛(wèi)星定位系統(tǒng)企業(yè)平臺(tái)考核辦法

1、公司必須制定道路運(yùn)輸衛(wèi)星定位系統(tǒng)安全管理各項(xiàng)制度。

2、公司平臺(tái)必須做到運(yùn)營車輛工作時(shí)間全天監(jiān)控。

3、對(duì)每日監(jiān)控情況必須有詳細(xì)記錄。

4、公司對(duì)違章車輛必須及時(shí)糾正，并根據(jù)制度進(jìn)行處理，并將處理情況記錄在案。

5、做好對(duì)駕駛員的安全教育工作，確保駕駛員正確使用衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端設(shè)備，嚴(yán)禁駕駛員人為破壞衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端設(shè)備。

6、確保衛(wèi)星定位系統(tǒng)道路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備的正常使用，出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)解決，對(duì)有產(chǎn)品質(zhì)量問題的設(shè)備或軟件，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)及時(shí)解決。

7、每月運(yùn)營部召開安全會(huì)議把衛(wèi)星定位系統(tǒng)中出現(xiàn)的違章行為以及其它情況進(jìn)行通報(bào)處理。

第四篇：企業(yè)車輛GPS定位系統(tǒng),GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)方案

韓經(jīng)理 電話：*** QQ:439753264

GPS全球定位監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)一、GPS全球定位監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)GPS簡介：

GPS即全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem—GPS），是由距離地球2萬多公里的24顆人造衛(wèi)星，基本均勻地分布在6 個(gè)軌道平面內(nèi)組成的衛(wèi)星網(wǎng)向地球不斷發(fā)射定位信號(hào)，用戶通過GPS 接收設(shè)備（接收機(jī)）接收3 顆或3 顆以上的GPS 衛(wèi)星信號(hào)，經(jīng)信號(hào)處理而獲得用戶位置、速度等信息，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確定位的高科技技術(shù)。GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)指把先進(jìn)的GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用于車輛監(jiān)控、調(diào)度和報(bào)警等方面構(gòu)建的一套軟硬件系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)在客車、貨車、公安、押運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)溶囕v上安裝一套具有GPS定位功能和通訊（通常為GSM短信、GPRS或CDMA 1X三種模式）功能的車載GPS終端，通過車載的手機(jī)卡發(fā)送短信或網(wǎng)絡(luò)（GPRS或CDMA）信號(hào)到GPS中心平臺(tái)，GPS中心平臺(tái)對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)處理并發(fā)送到GPS調(diào)度計(jì)算機(jī)，GPS調(diào)度計(jì)算機(jī)通過GPS調(diào)度軟件或互聯(lián)網(wǎng)連接GPS中心平臺(tái)，查看車輛運(yùn)行軌跡，車輛狀態(tài)，油耗情況，報(bào)警等，并對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控調(diào)度和管理。

二．目的與意義：

1.成本控制：對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤定位與車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)督，油量的消耗的合理性與非合理性以及加油量情況監(jiān)管；歷史線路、狀態(tài)、油耗、里程數(shù)以及各種費(fèi)用與實(shí)際比較（公車私用、謊報(bào)過橋、過路費(fèi)、能源費(fèi)用），建立車管制度重要依據(jù)。

截制公有資源的浪費(fèi)與流失。

2.提高效力：科學(xué)是第一生產(chǎn)力——科技化信息化。車輛位置、狀態(tài)等信息實(shí)時(shí)更新與調(diào)度中心建立了最快的信息通道，確保調(diào)度中心制定最佳的調(diào)度方案以及減輕調(diào)度工作量，達(dá)到科學(xué)調(diào)度、大大提高資源的利用率及周轉(zhuǎn)率。

3．提高安全：對(duì)車輛行車速度，路線，疲勞駕駛，以及緊急求助等各種安全問題進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保人生與財(cái)產(chǎn)更安全。

4.統(tǒng)計(jì)與決策：對(duì)車輛的里程，油耗，時(shí)間，速度，方位，報(bào)警，等各種大量數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)計(jì)，為更高水平的決策提供強(qiáng)有力的依據(jù)。

二、GPS調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)功能方案：

上海思增GPS調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)是一套綜合GPS、GIS、GPRS（或CDMA1X并容合GSM）技術(shù)，為用戶提供移動(dòng)目標(biāo)定位、監(jiān)控、調(diào)度、報(bào)警、信息溝通等服務(wù)系統(tǒng)。如圖所示： 韓經(jīng)理 電話：*** QQ:439753264

（一）系統(tǒng)功能：

1、車輛監(jiān)控功能：

監(jiān)控中心能全天侯實(shí)時(shí)監(jiān)控所有被控車輛的當(dāng)時(shí)位置、行駛方向、行駛速度、發(fā)動(dòng)與熄火狀態(tài)等。系統(tǒng)可設(shè)置到1秒返回一次車輛動(dòng)態(tài)信息，以便最及時(shí)的掌握車輛的狀況。(CS構(gòu)架)

2、軌跡回放功能：

監(jiān)控中心能隨時(shí)回放近60天內(nèi)的自定義時(shí)段車輛歷史行程、軌跡記錄。

3.報(bào)警功能：

超速報(bào)警、區(qū)域報(bào)警、防劫報(bào)警、被控車輛超出監(jiān)控中心預(yù)設(shè)的速度報(bào)警值以及超出或駛?cè)腩A(yù)設(shè)的區(qū)域會(huì)向監(jiān)控調(diào)度中心給出相應(yīng)的報(bào)警。

4、監(jiān)聽功能：

遇到緊急情況調(diào)度中心可隨時(shí)啟動(dòng)對(duì)車內(nèi)聲音的監(jiān)聽，以便妥善處理。

5、短信通知功能：

可預(yù)設(shè)被控車輛的各種報(bào)警或狀態(tài)信息在必要時(shí)發(fā)送到管理者手機(jī)上，以便隨身隨地掌握車輛重要狀態(tài)信息。6．路線管理：

被控車輛偏離預(yù)設(shè)規(guī)定線路時(shí)給出向應(yīng)的報(bào)警。

7、遠(yuǎn)程控制功能：

監(jiān)控中心可隨時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程斷油斷電，鎖車功能。

8、行駛里程統(tǒng)計(jì)功能：

系統(tǒng)利用GPRS車載終端的行駛記錄功能和GIS地理系統(tǒng)原理對(duì)車輛進(jìn)行行駛里程統(tǒng)計(jì)，并可生成 韓經(jīng)理 電話：*** QQ:439753264 報(bào)表且可打印。

9、油耗檢測(cè)：

實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的油耗變化，并生成歷史時(shí)段油量變化報(bào)表或油量曲線圖，直觀反映出油量的正常消耗與非正常消耗及加油數(shù)量不足等現(xiàn)象，達(dá)到油耗高水平管理，杜截不良事件的發(fā)生。如下圖：

實(shí)時(shí)油耗監(jiān)察。如下圖： 韓經(jīng)理 電話：*** QQ:439753264

10、地址搜索功能：

1）精確查找：在確定目標(biāo)地址或路名全稱，系統(tǒng)自動(dòng)以該目標(biāo)地址為地圖中心位置展現(xiàn)出來。2）模湖查找：系統(tǒng)操作人員只需輸?shù)孛吐访年P(guān)鍵字詞，系統(tǒng)立即會(huì)列出與該關(guān)鍵字詞相似的地址信息，再確定目標(biāo)地址進(jìn)行查找。

11、距離測(cè)量：

監(jiān)控中可自定義A點(diǎn)和B點(diǎn)。并可對(duì)其測(cè)量距離。

12、停車記錄：

調(diào)度中心可對(duì)車輛的歷史停車記錄以文字形式生成報(bào)表，其中描述車輛的停車地點(diǎn)、時(shí)間和開車時(shí)間等信息，并可對(duì)其進(jìn)行打印。

13、地圖制作功能：

GPS系統(tǒng)另外設(shè)計(jì)了兩個(gè)用戶圖層，（自定義定位、自定義道路）調(diào)度人員可自行根據(jù)車輛的行車路線軌跡添加到地圖為自定義道路或添加信息點(diǎn)位。

14、車載電話功能：

車載移動(dòng)電話可以象普通手機(jī)一樣通過耳機(jī)拔打電話，調(diào)度中心可對(duì)此電話進(jìn)行遠(yuǎn)程權(quán)限設(shè)置，即呼入限制、呼出限制、只能呼叫指定的若干電話號(hào)碼。需要網(wǎng)絡(luò)支持。

15、權(quán)限管理：

GPS系統(tǒng)可設(shè)置十個(gè)以上的級(jí)別權(quán)限，及每個(gè)登陸賬號(hào)N個(gè)功能禁止允許。并特權(quán)用戶可查看所有在線登陸賬戶的操作與狀態(tài)。

16、車輛信息管理：

GPS平臺(tái)系統(tǒng)可錄入詳細(xì)的車輛、駕駛?cè)藛T、車輛圖片等信息，以方便調(diào)度人員的工作。

17、Web功能（BS構(gòu)架）

系統(tǒng)集成的Web GIS技術(shù)，使用戶在任何連接Internet的地方，經(jīng)過授權(quán)，使用IE方式查車監(jiān)控。18.出租車進(jìn)出城自動(dòng)登記：

可以在出租車輛出城時(shí)在中心平臺(tái)進(jìn)行自動(dòng)登記，不同的車輛可以設(shè)定不同的駛出區(qū)域，如可實(shí)現(xiàn)一個(gè)分公司的車出了下城區(qū)這個(gè)區(qū)域就自動(dòng)登記或報(bào)警，二分公司車出了杭州所有城區(qū)才自動(dòng)登記或報(bào)警。并支持對(duì)單車或報(bào)警區(qū)域設(shè)定 19.載客與空駛狀態(tài)記錄：

實(shí)時(shí)顯示出租汽車的載客與空駛狀態(tài)，并自動(dòng)記錄上客與下客的時(shí)間，可對(duì)此時(shí)段的行車路線進(jìn)行回放，并統(tǒng)計(jì)出其里程及打印其地圖窗口。20、調(diào)度功能：

智能調(diào)度：出租車在實(shí)際運(yùn)營中經(jīng)常要使用電話叫車功能。GPS系統(tǒng)中可實(shí)現(xiàn)的電話叫車，呼叫中心接到客戶電話叫車后首先在地圖中確定叫車地點(diǎn)，并可畫定一個(gè)自定義半徑圓形的范圍，然后GPS系統(tǒng)自動(dòng)向該范圍內(nèi)所有空載車輛發(fā)出調(diào)度信息。也可指定任意空載車輛發(fā)出調(diào)度信息，GPS 韓經(jīng)理 電話：*** QQ:439753264 系統(tǒng)還可對(duì)每輛車成功調(diào)度次數(shù)進(jìn)行月統(tǒng)計(jì)。具體方式如下：

（1）調(diào)度中心可向車輛發(fā)送基于GPRS傳輸模式的短信（此短信不產(chǎn)生信息費(fèi)，其包含在GPRS包月流量里面）調(diào)度中心也可指定或群發(fā)信息廣播等各類信息，車機(jī)也可以向調(diào)度中心發(fā)送或回復(fù)預(yù)設(shè)的固定短信。

（2）調(diào)度中心在確定目標(biāo)地址后，可自定義一個(gè)半徑圓形的范圍，然后對(duì)其范圍內(nèi)的最近或全部車輛發(fā)起調(diào)度。

（3）最優(yōu)路徑分析：調(diào)度中心確定目標(biāo)地址后，系統(tǒng)自動(dòng)把一定距離內(nèi)所有的車輛按最短路程或所有車輛的路程距離列出，并描繪出線路，調(diào)度人員可根據(jù)了解的交通經(jīng)驗(yàn)給出最佳調(diào)度方案。

（4）導(dǎo)航：根據(jù)車輛的當(dāng)前位置和目的地，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算出最佳路徑并描繪在電子地圖上，調(diào)度人員可對(duì)駕車人員提出最佳行車路線指示。

（5）搶答：司機(jī)通過車載GPS上的按扭來搶答，調(diào)度中心在收到第一個(gè)搶答信息后立即自動(dòng)回復(fù)詳細(xì)的調(diào)度信息，然后確認(rèn)完成任務(wù)派出。

（6）指定：調(diào)度中心在接到電話叫車并在找出指定范圍內(nèi)的所有空車后，可以指定其中的一輛要求司機(jī)完成接客任務(wù)。

（7）按本月成功調(diào)車次數(shù)最少指定：調(diào)度中心在接到電話叫車并在找出指定范圍內(nèi)的所有空車后，可以指定本月通過調(diào)車成功接客次數(shù)最少的司機(jī)完成接客任務(wù)。

（二）.系統(tǒng)原理及結(jié)構(gòu)

上海思增的GPS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是由GPS移動(dòng)終端GPRS/GSM（CDMA1X/CDMA）、傳輸系統(tǒng)和監(jiān)控中心三部分組成。其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖所示。

（1）GPS 移動(dòng)終端

GPS 移動(dòng)終端包括GPS汽車防盜跟蹤器，它將接收到的GPS 定位信息經(jīng)過處理后，計(jì)算出車輛的經(jīng)度、緯度、速度、方向。韓經(jīng)理 電話：*** QQ:439753264（2）傳輸系統(tǒng)

傳輸系統(tǒng)由GPRS/GSM網(wǎng)絡(luò)、短信中心、GSM前置機(jī)、交換機(jī)、網(wǎng)絡(luò)電纜組成，它負(fù)責(zé)GPS移動(dòng)終端與監(jiān)控中心之間的數(shù)據(jù)傳輸。

（3）監(jiān)控中心

監(jiān)控中心是整個(gè)系統(tǒng)的核心，直接影響系統(tǒng)的穩(wěn)定、有效運(yùn)行。它將GPS移動(dòng)終端通過GPRS/GSM傳輸系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)與電子地圖匹配，即可實(shí)現(xiàn)車輛的位置顯示、跟蹤，同時(shí)，監(jiān)控中心的調(diào)度、控制指令等通過GPRS/GS（CDMA1X/CDMA）傳輸系統(tǒng)下達(dá)給GPS 移動(dòng)終端。

監(jiān)控中心在硬件上由三部分組成：通訊服務(wù)器、GIS 服務(wù)器和監(jiān)控終端（或監(jiān)控顯示屏）。通訊服務(wù)器負(fù)責(zé)處理系統(tǒng)與GPS 移動(dòng)終端的雙向通訊（通過GSM 短信中心、TCP/IP或GSM 前置機(jī)）。GIS 服務(wù)器又稱數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，完成各種數(shù)據(jù)記錄和與電子地圖的匹配，系統(tǒng)采用的是SQL Server7.0 數(shù)據(jù)庫、MapInfo 格式的電子地圖。監(jiān)控終端用于中心服務(wù)人員對(duì)車輛的監(jiān)視、控制操作。

（三）、售后服務(wù)：

（1）車載GPS終端由公司負(fù)責(zé)保修，除人為損壞（含進(jìn)水、自行拆修等）和自然災(zāi)害損壞一個(gè)月之內(nèi)免費(fèi)更換，一年免費(fèi)保修；在合同期內(nèi)GPS終端產(chǎn)品主機(jī)提供無限期質(zhì)量保修。

（2）GPS軟件提供一年內(nèi)免費(fèi)升級(jí)，合同期內(nèi)免費(fèi)維護(hù)，并提供24小時(shí)電話和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)及上海市內(nèi)24小時(shí)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。

（3）公司承諾每年365天，每天24小時(shí)的GPS監(jiān)控調(diào)度服務(wù)。

三、技術(shù)指標(biāo)：

1、GPS模塊定位精度小于15米

2、工作環(huán)境溫度：-20∽70℃,存儲(chǔ)溫度-40∽85℃；工作環(huán)境溫度≤95%；

3、GPS接收機(jī)12通道；GPS定位精度≤15m；GPS時(shí)間精度<1秒；

4、GPS速度精度<0.1公里/小時(shí)；GPS方向精度<2度；

5、速度測(cè)量誤差≤3%；里程統(tǒng)計(jì)誤差≤3%；

6、最大功率3W；外形尺寸:100mm（長）×134mm（寬）×45mm（高）

7、GPS參數(shù): 冷啟動(dòng)時(shí)間：≤60 S 暖啟動(dòng)時(shí)間：≤30 S 熱啟動(dòng)時(shí)間：≤60 S 靜態(tài)漂移：≤Φ15mm 動(dòng)態(tài)定位精度：≤15mm

8、GPRS參數(shù):GSM/GPRS 900/1800雙模式 Class B 數(shù)據(jù)傳送波特率：300∽115，200bit/s 通迅數(shù)據(jù)丟率：≤1%

9、電源電壓 12V 或 24V

10、電瓶保護(hù)電壓 低端：11V（12V 電瓶機(jī)型）或 20V（24V 電瓶機(jī)型）高端：36V電瓶電壓低于低端或高于高端保護(hù)電壓自動(dòng)切換到備用電池工作。

11、極限輸入電源電壓 100V

12、電源電流 解警狀態(tài) 140mA 韓經(jīng)理 電話：*** QQ:439753264 警戒狀態(tài) 70mA

13、相對(duì)濕度 20 ～ 95%

14、外形尺寸： 主機(jī)

2.使

用條 件 　壓2.使用條

電源電 件

102x68x43 165x58x23 手柄

或屏 150x73x26（標(biāo)稱）LCD

（標(biāo)稱）0.3kg 　電源電壓或

15、重量： 壓 主機(jī) 2)電瓶保護(hù)電2.使用條件 2)電瓶保 低端 ： 手柄 0.2kg 　護(hù)電壓　　　10V（12V 電瓶機(jī)型）或 20V（24V 電瓶機(jī)型）電源電壓或（標(biāo)稱）2.使用條件 　 高端

VLCD屏 0.3kg 　　　低端：10V（12V 電瓶機(jī)型）或 20V（24V 電瓶機(jī)型）33　電源電壓（標(biāo)稱）2)電瓶保護(hù)電壓 高端：33V 電瓶電壓低于低端或或高于高端保護(hù)電壓自動(dòng)切換到備用 電池工作。電瓶保　2)護(hù)電壓 　　　低端：10V（12V 電瓶機(jī) 護(hù)電 20V（24V 電瓶機(jī)型）電瓶電壓低于低端或高于高端保壓自動(dòng)切換到備用 電池工作。3)極限輸入電源電壓：100V型）或 　　　　低端10V（12V 電瓶機(jī) 20V（24V 電瓶機(jī)型）高端：33V3)極限輸入電源電壓：100V型）或　4)電源電流: 140mA 高端：33V 電瓶電壓低于低端或高于高端保護(hù)電壓自動(dòng)切換到備用 電池工作。5)工作溫度-20 ℃ ～ +70 ℃　4)電源電流: 140mA 電瓶6)相對(duì)濕度 20 ～ 電壓低于低端或高于高端保護(hù)電壓自動(dòng)切換到備用 電池工作。3)極限輸入電源電壓：100V 95%5)工作溫度:-20 ℃ ～ +70 ℃ 7)定位精度 < 15m 　6)相對(duì)濕度: 20 ～3)極限輸入電源電壓：100V 95%4)電源電流 140mA 形尺3.外寸和重量7)定位精度 < 15m ～　5)工作溫度:-20 ℃ +70 ℃4)電源電流 140mA

外形尺寸：主機(jī): 102mm x 68mm x 43mm3.外寸和重量6)相對(duì)濕度 20 ～ 95%　5)工作溫度:-20 ℃ ～ +70 ℃ 　 手柄: 165mm x 58mm x 23mm外形尺寸：主機(jī)102mm x 68mm x 43mm7)定位精度: < 15m 6)相對(duì)濕度 20 ～ 95% LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 26mm 　 手柄: 165mm x 58mm x 23mm3.外形尺寸和重量　7)定位精度: < 15m 量：主機(jī): 0.3kg　 LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 43mm x 26mm 重外形尺寸：主機(jī): 102mm x 68mm3.外寸和重量　 手柄: 0.2kg 重量：主機(jī): 0.3kg 手柄: 165mm x 58mm x 23mm　外形尺寸：主機(jī)102mm x 68mm x 43mm LCD: 0.3kg　 手柄: 0.2kg　 LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 26mm 手柄: 165mm x 58mm x 23mm LCD: 0.3kg 重量：主機(jī): 0.3kg LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 26mm 　 　 手柄: 0.2kg量：主機(jī): 0.3kg 重 LCD: 0.3kg　 手柄: 0.2kg LCD: 0.3kg

第五篇：110監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用

110執(zhí)法車3G無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)方案

一、背景資料

社會(huì)對(duì)110警車出警的需求很大，對(duì)出警的時(shí)間要求也很急迫。對(duì)于出勤人員，希望能得到指揮中心的及時(shí)指導(dǎo)，同時(shí)提供及時(shí)匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)警情的系統(tǒng)；對(duì)于管理人員，希望及時(shí)了解出勤過程中的現(xiàn)場(chǎng)情況，如同親臨現(xiàn)場(chǎng)坐鎮(zhèn)指揮，同時(shí)可以選擇向公眾開放，增加執(zhí)法執(zhí)勤的透明度，提升警察在人們心目中的光輝形象，促進(jìn)社會(huì)和諧。

隨著科技手段在“科技強(qiáng)警”中的應(yīng)用和普及，越來越多的新技術(shù)、新設(shè)備都逐步投入使用，為了解決前端隨車圖像的能及時(shí)回傳到監(jiān)控中心的需求；基于3G技術(shù)的視頻服務(wù)器得到廣泛應(yīng)用。

賽諾網(wǎng)訊3G視頻服務(wù)器，通過3G網(wǎng)絡(luò)，能傳輸1路或多路清晰的連貫的視頻，而不是圖片。這樣在監(jiān)控中心的值班人員通過網(wǎng)絡(luò)便能看到及時(shí)視頻；領(lǐng)導(dǎo)也可通過手機(jī)上網(wǎng)觀看視頻，隨時(shí)隨地及時(shí)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的工作。

二、需求分析

根據(jù)對(duì)110警車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)際需求特點(diǎn)：

1）要求能夠同時(shí)監(jiān)控多個(gè)目標(biāo)

2）對(duì)報(bào)警信息要求快速反應(yīng)

3）要求支持多種報(bào)警方式

4）能夠?qū)γ舾袇^(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。

本方案中采用的遠(yuǎn)程數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有如下功能：

監(jiān)控中心能夠通過無線網(wǎng)絡(luò)、對(duì)各110警車車內(nèi)及車外進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并可將圖像存儲(chǔ)； 警車車遇到緊急情況時(shí)，可將現(xiàn)場(chǎng)的情況第一時(shí)間上傳至監(jiān)控中心。

監(jiān)控設(shè)備與監(jiān)控中心通過3G無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送，因而可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的遠(yuǎn)程圖像傳送和移動(dòng)監(jiān)控的目的。

監(jiān)控中心可以任意調(diào)看一臺(tái)或多臺(tái)監(jiān)控設(shè)備拍攝的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)圖像?？筛鶕?jù)線路速率及監(jiān)控需要來調(diào)整監(jiān)控設(shè)備的圖像質(zhì)量和傳送速率。終端用戶可利用計(jì)算機(jī)、PDA等有線或無線監(jiān)控、監(jiān)視設(shè)備觀看遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備實(shí)時(shí)傳回的現(xiàn)場(chǎng)圖像, 也可通過因特網(wǎng)來觀看圖像。監(jiān)控系統(tǒng)具有權(quán)限管理功能。監(jiān)控系統(tǒng)有信息保密功能。對(duì)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行基本配置，如設(shè)置監(jiān)控服務(wù)器的域名等。對(duì)監(jiān)控設(shè)備初始化完畢后，可以通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)它進(jìn)行遠(yuǎn)程設(shè)置和控制。

車輛移動(dòng)，需要采用無線視頻監(jiān)控方案；其中云臺(tái)可以控制，可以變焦，圖像集中傳輸?shù)街笓]中心，要求傳輸實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)圖像（并非圖片），并且可根據(jù)需要把監(jiān)控車輛視頻信息輸出到電視墻。

三、系統(tǒng)功能

1.系統(tǒng)具有良好可擴(kuò)展性，隨著監(jiān)控點(diǎn)的增加，只要增加前端設(shè)備即可。

2.用戶可通過監(jiān)控中心電視墻或者電腦客戶端鏡頭輪跳切換方式，連續(xù)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控。

3.系統(tǒng)具有監(jiān)控、錄像、回放、傳輸和備份功能，設(shè)備支持前端SD卡存儲(chǔ) 4.可采用智能手機(jī)、客戶端、電視墻多種方式瀏覽前端各監(jiān)控點(diǎn)視頻圖象。5.支持前端云臺(tái)控制。6.支持雙向語音對(duì)講。

7.完善的系統(tǒng)日志管理功能。設(shè)備特點(diǎn)

1.TVS1300 3G無線視頻服務(wù)器支持9V-25V寬動(dòng)態(tài)供電

2.采用高效的H264/AVC編碼方式，壓縮率高，圖像質(zhì)量好，單卡可以支持D1 3.采用經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)的信道動(dòng)態(tài)調(diào)整技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)傳輸糾錯(cuò)技術(shù)，在有限帶寬下保證視頻數(shù)據(jù)的流暢傳輸

4.支持多鏈路捆綁技術(shù)，支持2-4路3G無線模塊捆綁，可以顯著增強(qiáng)無線網(wǎng)絡(luò)傳輸帶寬，在多路捆綁中，采用了多通道自動(dòng)平衡協(xié)調(diào)傳輸技術(shù)，能夠最大限度地利用傳輸帶寬 5.無線傳輸延時(shí)小，平均延時(shí)小于3秒

6.支持雙碼流編碼，無線傳輸和本地錄像采用兩個(gè)獨(dú)立碼流，最大程度上節(jié)約無線網(wǎng)絡(luò)帶寬

四、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

應(yīng)用： 出警現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、遠(yuǎn)程指揮調(diào)度

前端： 車載攝像機(jī)、TVS1300 3G無線視頻服務(wù)器及電源天線等附件

監(jiān)控中心：單級(jí)或多級(jí)監(jiān)控中心，部署平臺(tái)、存儲(chǔ)以及電視墻解碼器

存儲(chǔ)：前端存儲(chǔ)（SD卡）或中心存儲(chǔ)（各級(jí)平臺(tái)本地硬盤存儲(chǔ)或IP磁盤陣列）

客戶端：監(jiān)控中心PC、手機(jī)瀏覽終端。