第一篇：淺談客車GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)在城鄉(xiāng)一體化中的作用
淺談客車GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)在城鄉(xiāng)一體化中的作用
客運車GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)，城鄉(xiāng)客運車GPS，城鄉(xiāng)客運車GPS定位，城鄉(xiāng)客運車GPS管理，在城鄉(xiāng)一體化逐漸發(fā)展的今天，客車在其中扮演著一個怎樣的角色，客車GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)在城鄉(xiāng)中一體化的如何加強管理，為城鄉(xiāng)一體會多出一份力。
隨著新農(nóng)村的建設(shè)，客車發(fā)揮著重大的作用加快城鄉(xiāng)一體化。在農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)民的今天，客車需求也急劇增加起來。在城鄉(xiāng)交流增加時，勢必增加了人員之前的流動。農(nóng)村客運的需求進一眇增加，為客運市場的發(fā)展打開了一片新天地。隨著需求的增多，城鄉(xiāng)之間的客車也隨之增加，隨之而來的也就是客車的一個管理問題，為了確保城鄉(xiāng)客車的正常流動和人員安全，A縣采用了武漢德晟祥GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)，效果顯著。
比如，以前A縣由于城鄉(xiāng)客運輛大，尤其在過節(jié)的時候或者當會的時候，人流量巨大，村民為了能夠回家，往往能塞則塞，造成客車的一個超載現(xiàn)象，現(xiàn)在，通過武漢德晟祥GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)，可以通過一個圖像監(jiān)控來查看車輛是否存在超載情況，實現(xiàn)一種按規(guī)則駕駛。
又比如，在客車運營過程中，經(jīng)常發(fā)生客車超速行為，有些直接導致了一些交通事故。因此，在客車的管理中，我們必須防止盡量減少這種行為。在采用了武漢德晟祥GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)之后，車輛的超速行為急劇減少，這是因為，在裝有這一個系統(tǒng)之后，只要車輛一出現(xiàn)超速行為，系統(tǒng)便會報警，如此一來防止車輛超速也不是不無可能。
再如，A縣以前在客車車輛增多的情況下，客車的調(diào)配并不是做得很好?？勺詮难b有武漢德晟祥GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)之后，城鄉(xiāng)之間的客車調(diào)配明顯改善了很多。管理人員可以通過管理平臺輕松的對客車進行一個定位，摸清楚客車的大概位植，根據(jù)實際發(fā)生的具體情況具體調(diào)配車輛，使客車能夠更好的在城鄉(xiāng)之間流動。
A縣在裝有GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)后，所取得的成效決不僅僅這些。首先是人員方面節(jié)省了，只要派一個專人進行一個平臺的管理取代了過去煩鎖的步驟。其次，由于武漢德晟祥GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)具有軌跡回放以及里程統(tǒng)計、報表輸出功能，客車走過的行程和花費都將一目了然，這不僅使客車運營更加規(guī)范，而且還節(jié)省了相當?shù)拈_支。此外它的諸多安全管理人員，也是對城鄉(xiāng)人民的一種關(guān)懷和照顧。
第二篇：公司車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)管理制度
車輛GPS動態(tài)監(jiān)控管理制度
為加強安全生產(chǎn)監(jiān)督，防止和減少交通事故，保障他人和自己的生命、財產(chǎn)安全，強化安全保障措施，確保運輸任務完成，科學化地管理車輛，根據(jù)相關(guān)規(guī)定所有危險品運輸車輛必須配備車載GPS設(shè)備。通過GPS定位對車輛運行過程位置、速度、方向、行駛線路、運行軌跡、規(guī)范行駛等實施安全運行監(jiān)控，從而規(guī)范車輛運行，規(guī)避風險，實現(xiàn)生產(chǎn)運行過程的受控管理，有效制止違章行車和預防控制交通事故的發(fā)生?，F(xiàn)根據(jù)公司生產(chǎn)實際情況，制定本管理制度：
一、監(jiān)控原則與適應范圍
1、車輛GPS監(jiān)控是指帶有GPS衛(wèi)星定位功能，能實時記錄和傳輸車輛所在位置、行駛路線、行駛速度等，具有定位、監(jiān)控、記錄、警示、指揮調(diào)度、營運管理、信息、網(wǎng)絡、通訊等綜合功能的汽車行駛記錄監(jiān)控管理系統(tǒng)。包括車輛GPS車載終端、各級監(jiān)控平臺相關(guān)設(shè)備及監(jiān)控管理軟件系統(tǒng)。
2、公司所有危險貨物運輸車輛都必須按國家相關(guān)規(guī)定配備車載GPS設(shè)備和必要的通訊工具。
3、凡公司車輛安裝了車輛GPS車載終端的車輛，均應遵守本制度規(guī)定。
二、監(jiān)控員和駕駛員職責
（一）監(jiān)控員職責
1.負責統(tǒng)一管理公司車輛GPS監(jiān)控管理平臺，負責平臺正常使用及維護，保證監(jiān)控平臺運轉(zhuǎn)正常。
2.監(jiān)控公司車輛的運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的違章車輛駕駛員進行處罰處理，并做好相關(guān)記錄。
3.監(jiān)控平臺由專人操作，無關(guān)人員不得隨意操作。
4.教育從業(yè)人員樹立“安全第一”的思想，使從業(yè)人員認識運用車輛GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)對運輸安全生產(chǎn)的重要性，自覺接受公司的跟蹤監(jiān)控。
（二）駕駛員職責
1.確保GPS車載終端處于開機狀態(tài)，嚴禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴禁私自拆除或改變車載終端結(jié)構(gòu)。出現(xiàn)故障應及時報告，以便及時解決。
2.行駛中保持終端信息通暢，嚴禁無故或惡意手動報警，擾亂平臺正常工作。
3．遵守各項行車安全制度，對監(jiān)控平臺提醒糾正的違章行為應及時改正。
4．保護好GPS車載終端，使其始終處于正常工作狀況。
三、監(jiān)控管理
（一）日常監(jiān)控管理內(nèi)容，包括車輛超速處理、偏離規(guī)定線路檢查、夜間車輛運行監(jiān)控、定點停放、長時間著車等監(jiān)控。
1．GPS車載終端設(shè)備的管理由本車駕駛?cè)藛T全權(quán)負責，公司在日常監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)設(shè)備運行不正常，應及時通知設(shè)備運營商進行維護。
2．GPS車載終端設(shè)備不能正常運行，經(jīng)查證系人為破壞的，由本車駕駛?cè)藛T承擔設(shè)備維修或更換設(shè)備的費用，并處以損失額2倍罰款。要求駕駛員將GPS檢查和使用納入車輛“三檢”范圍。如發(fā)現(xiàn)損毀、丟失情況應立即匯報，查明原因和責任人。3．駕駛?cè)藛T不得自行斷開GPS車載終端電源，確因車輛檢修需斷開電源的，要及時告知公司監(jiān)控人員，并做記錄備查。車輛送修后取車時應對GPS設(shè)備進行檢查，如有損壞應由修理廠予以恢復。
4．駕駛員或車上乘座人員，不得無故按緊急報警開關(guān)，以免日后影響判斷，貽誤警情，對隨意報警人員將按照運輸公司不執(zhí)行相關(guān)制度項予以考核。
（二）GPS報警設(shè)置
1．超速報警：以交通執(zhí)法部門以及本公司的時速設(shè)置為準，最高時速不能超過80KM/小時，路段有限速規(guī)定的，不能超過規(guī)定時速。
2．車輛故障和事故報警：要求發(fā)生上述問題時要第一時間向公司相關(guān)部門匯報。并積極采取措施，避免延誤時限和擴大損失與影響。
（三）報警的處理
公司或各分公司在監(jiān)控時接到報警信號后，要迅速查明報警原因，及時處理，并將做好記錄。
1．超速報警：及時告訴本車駕駛?cè)藛T糾正，減速慢行，消除隱患； 2．異常報警及緊急報警：及時與駕駛?cè)藛T聯(lián)系，查明報警原因，了解求助內(nèi)容，及時救助；
3．事故報警：及時與駕駛?cè)藛T聯(lián)系并了解現(xiàn)場情況，并及時上報公司安全科，安全科要及時根據(jù)事故發(fā)生情況立即做出相應處理。
四、違章行為及處罰
（一）違章行為
1．私自拆動和損壞監(jiān)控系統(tǒng)的各部件，使其無法正常工作。
2．無故按緊急報警開關(guān)報警的。
3．駕駛員超范圍或超路線行車，私自改變行車路線（特殊情況向公司匯報后方可改線）脫離監(jiān)控。
4．在運行中被監(jiān)控中心警告有違章行為，沒有立即中止違章行為的。
5．未按規(guī)定停放車輛的。
（二）違章處罰：
1．以公司相關(guān)管理規(guī)定為依據(jù)，對以上違章行為進行階梯式處罰，第一次予以警告，第二次罰款50元，第三次罰款100元，以此類推；對一個月出現(xiàn)五次以上違章行為或情節(jié)嚴重的從業(yè)人員予以開除。
2．監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)象GPS監(jiān)控平臺車輛數(shù)據(jù)不能正?；胤牛瑧c重慶金坤實業(yè)有限公司客服中心聯(lián)系（023-62947666），并查找原因及時匯報給總經(jīng)理，三天內(nèi)無數(shù)據(jù)回放又未能及時查找原因的，每次對監(jiān)控人員處以20元罰款。
五、GPS監(jiān)控管理及數(shù)據(jù)統(tǒng)計
1、監(jiān)控員負責GPS日常監(jiān)控，安全科長負責每周不少于兩次的定期抽查。
2、自GPS上統(tǒng)計的報警，違章，違紀情況應及時制止及處理，并做好相應記錄。
3、監(jiān)控員應于每月底將GPS反映出的數(shù)據(jù)匯總報主管領(lǐng)導審核。同時根據(jù)GPS上產(chǎn)生的即時數(shù)據(jù)制作分析報告。
4、各分公司應根據(jù)公司要求指定專人負責設(shè)備管理及監(jiān)控管理。
5、車輛轉(zhuǎn)移或報廢，車管人員應及時請示上級，對GPS設(shè)施予以拆卸、變更使用車輛或予以暫時保存。
重慶 有限責任公司
第三篇：環(huán)衛(wèi)車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)方案
GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng) 環(huán)衛(wèi)車管理調(diào)度建設(shè)方案智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統(tǒng)
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環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)項目技術(shù)方案
第 I頁
目 錄 2 3 項目背景................................................................................................................1 建設(shè)原則................................................................................................................2 系統(tǒng)特點................................................................................................................3
3.1 3.2 3.3 衛(wèi)星綜合運營服務平臺.........................................................................................................4 環(huán)衛(wèi)管理監(jiān)控指揮中心.........................................................................................................5 車載終端.................................................................................................................................6 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)................................................................................................................7
4.1 4.2 環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)與衛(wèi)星綜合信息運營平臺的關(guān)系..........................................................8 衛(wèi)星綜合運營服務平臺軟件結(jié)構(gòu)........................................................................................10
運營支撐系統(tǒng)...........................................................................................................11 通信處理中心...........................................................................................................11 數(shù)據(jù)處理中心...........................................................................................................12 地圖數(shù)據(jù)服務...........................................................................................................13 通信和數(shù)據(jù)服務系統(tǒng)...............................................................................................13 監(jiān)控業(yè)務綜合信息管理系統(tǒng)...................................................................................15 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.3 4.3.1 4.3.2 集團用戶監(jiān)控中心軟件結(jié)構(gòu)................................................................................................13
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環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)項目技術(shù)方案
第 1頁 項目背景
隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)衛(wèi)車輛的信息化監(jiān)控管理方式的需求也越來越突出。實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車輛的信息化監(jiān)控和管理，將有助于各級環(huán)衛(wèi)管理部門實時地了解正在執(zhí)行任務的環(huán)衛(wèi)車輛的工作狀態(tài)和位置、速度等情況，據(jù)此實現(xiàn)科學、合理的調(diào)度、指揮和安全防范管理，以提高管理水平并且減少不必要的開支。
建設(shè)環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)可以在環(huán)衛(wèi)車輛業(yè)務管理中，準確而及時的獲取環(huán)衛(wèi)車輛的位置信息并且對環(huán)衛(wèi)車輛的調(diào)度提供地圖信息服務，使環(huán)衛(wèi)車輛調(diào)度管理能夠更加科學有效。具體來說本階段系統(tǒng)主要實現(xiàn)對環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛的位置定位、跟蹤、軌跡回放以及相關(guān)的車輛管理功能。另外，系統(tǒng)建設(shè)時充分考慮對后期業(yè)務的兼容性和擴展性以一個綜合管理信息系統(tǒng)的模式構(gòu)建，定義了規(guī)范的對外接口，主要采用XML標準方式實現(xiàn)接口數(shù)據(jù)傳遞和配置管理，因此系統(tǒng)具有良好的開放性和二次開發(fā)性。隨著環(huán)衛(wèi)車輛管理工作的規(guī)模和信息化程度增強，我們能夠根據(jù)各管理部門工作的具體需求很方便的在該系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進行相關(guān)的綜合業(yè)務的定制擴充。
為實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)功能，計劃建設(shè)項目有：
1)環(huán)衛(wèi)車輛GPS系統(tǒng)服務中心：包括最高管理部門的總的GPS服務中心及其主要下級管理部門的多級GPS服務中心，同時支持10000個以上GPS移動終端的通信及業(yè)務處理服務。2)根據(jù)權(quán)限在各管理部門建立監(jiān)控、指揮調(diào)度工作站。
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3)環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控所需要的機房硬件設(shè)備建設(shè)項目，包括具有60K的UPS 2小時不間斷電源的動力機房及建設(shè)環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)通信服務器及數(shù)據(jù)庫服務器。建設(shè)原則
? 先進性和成熟性
本系統(tǒng)設(shè)計既要采用先進的概念、技術(shù)和方法，又要注意結(jié)構(gòu)、設(shè)備、工具的相對成熟。不但反映當今的先進水平，而且具有發(fā)展?jié)摿?，在未來若干年?nèi)保持領(lǐng)先地位。為環(huán)衛(wèi)局創(chuàng)造一個先進的、舒適的工作環(huán)境。? 可靠性和穩(wěn)定性
本設(shè)計方案在考慮技術(shù)先進性和開放性的同時，還從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維修能力等方面著手，確保系統(tǒng)運行的可靠性和穩(wěn)定性，達到最大的平均無故障時間，為環(huán)衛(wèi)局充分減少了以后的維護工作以及維護難度。? 可擴展性和易維護性
為了適應系統(tǒng)變化的要求，本設(shè)計方案充分考慮以最簡便的方法，適當?shù)耐顿Y，實現(xiàn)系統(tǒng)的擴展和維護。? 實用性和經(jīng)濟性
本系統(tǒng)設(shè)計始終貫徹面向應用，注重實效。堅持實用、經(jīng)濟的原則，充分為用戶考慮，節(jié)約用戶的每一分錢。? 開放性和標準性
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為了滿足系統(tǒng)所選用的技術(shù)和設(shè)備的協(xié)同運行能力，系統(tǒng)投資的長期效應以及系統(tǒng)功能不斷擴展的需求，本系統(tǒng)設(shè)計具有較高的開放性和標準性。系統(tǒng)特點
圖 3-1環(huán)衛(wèi)監(jiān)控系統(tǒng)組成示意圖
如圖 3-1所示，環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)從面向用戶的部署分布的角度來看，主要由下列三大部分組成：衛(wèi)星綜合信息運營服務平臺、環(huán)衛(wèi)監(jiān)控總中心、各環(huán)衛(wèi)監(jiān)控分中心和車載終端。
車載GPS終端是車輛監(jiān)控業(yè)務實現(xiàn)的實體硬件工具；衛(wèi)星綜合信息運營服務平臺為環(huán)衛(wèi)監(jiān)控中心提供通信、數(shù)據(jù)服務和電子地圖服務；環(huán)衛(wèi)監(jiān)控中心可以根據(jù)權(quán)限以及具體需求按照樹形進行分級部署。車載GPS終端通過衛(wèi)星綜合信息運營平臺與環(huán)衛(wèi)監(jiān)控中心實現(xiàn)雙智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統(tǒng)
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向的數(shù)據(jù)通信。
3.1 衛(wèi)星綜合運營服務平臺
衛(wèi)星綜合信息運營服務平臺實現(xiàn)了對本公司內(nèi)各項移動位置服務業(yè)務應用系統(tǒng)的通信控制、數(shù)據(jù)處理、地圖服務、運營支撐等業(yè)務處理的有效共享和業(yè)務整合，能夠為環(huán)衛(wèi)監(jiān)控必要的后臺支持。衛(wèi)星綜合信息運營服務平臺能夠?qū)Ω黜椧苿游恢脴I(yè)務進行海量數(shù)據(jù)通信以及海量數(shù)據(jù)存儲處理，已經(jīng)達到電信級運營平臺的水平。
衛(wèi)星綜合信息運營服務平臺包括如下四部分：
? 通信中心：主要是通過移動、聯(lián)通的網(wǎng)關(guān)實現(xiàn)GPS終端或北斗設(shè)備與各業(yè)務子系統(tǒng)之間的信息交換，實現(xiàn)數(shù)據(jù)緩存以及消息分發(fā)。
? 數(shù)據(jù)處理中心：維護一個協(xié)議轉(zhuǎn)換池根據(jù)各種不同的GPS終端類型或者北斗終端分析處理數(shù)據(jù)，使得終端的上行、下行數(shù)據(jù)能夠在多種業(yè)務系統(tǒng)中共享使用。
? 地圖數(shù)據(jù)服務：提供各業(yè)務系統(tǒng)所需要的地圖數(shù)據(jù)，包括柵格數(shù)據(jù)和矢量數(shù)據(jù)。
? 運營支撐子系統(tǒng)：是進行業(yè)務監(jiān)控、系統(tǒng)監(jiān)控、用戶管理、統(tǒng)計計費等后臺運營業(yè)務的處理系統(tǒng)，各業(yè)務子系統(tǒng)需要根據(jù)運營支撐系統(tǒng)公布的公共接口實現(xiàn)針對其本身業(yè)務所需的特殊運營支撐功能。
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3.2 環(huán)衛(wèi)管理監(jiān)控指揮中心
環(huán)衛(wèi)管理監(jiān)控指揮中心是指部署到環(huán)衛(wèi)監(jiān)控集團用戶方的監(jiān)控指揮中心，主要是根據(jù)部門級別以及權(quán)限以樹狀分級的結(jié)構(gòu)部署車輛監(jiān)控及指揮調(diào)度系統(tǒng)。監(jiān)控指揮中心由通信和數(shù)據(jù)服務系統(tǒng)、監(jiān)控業(yè)務綜合信息管理系統(tǒng)和普通的監(jiān)控工作站組成，具體的環(huán)衛(wèi)監(jiān)控中心系統(tǒng)組成如圖 3-2所示。
衛(wèi)星綜合服務平臺（通信/地圖 數(shù)據(jù)服務/其它技術(shù)支撐）環(huán)衛(wèi)監(jiān)控總控中心通信及數(shù)據(jù)服務系統(tǒng)消息收發(fā)數(shù)據(jù)庫存取監(jiān)控業(yè)務綜合信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)管理權(quán)限控制業(yè)務報表監(jiān)控業(yè)務普通監(jiān)控用戶普通監(jiān)控用戶…監(jiān)控工作站/IE監(jiān)控工作站/IE 圖 3-2環(huán)衛(wèi)監(jiān)控指揮中心
在環(huán)衛(wèi)管理監(jiān)控總中心需要部署一個通信和數(shù)據(jù)服務子系統(tǒng)，負責接收和發(fā)送整個環(huán)衛(wèi)單位所有的車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)，另外根據(jù)需要也可以按照樹型結(jié)構(gòu)分級部署通信和數(shù)據(jù)服務子系統(tǒng)。
監(jiān)控業(yè)務綜合信息管理系統(tǒng)具有行后臺系統(tǒng)管理及基本信息維護、權(quán)限控制、業(yè)務報表和普通監(jiān)控等功能，監(jiān)控用戶根據(jù)權(quán)限分為智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統(tǒng)
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系統(tǒng)級用戶和普通用戶，系統(tǒng)級用戶能夠進監(jiān)控業(yè)務綜合信息管理系統(tǒng)中的所有的業(yè)務操作。
而普通用戶的操作能力較為單一，主要是通過普通監(jiān)控工作站執(zhí)行一般的監(jiān)控業(yè)務。
另外具體的用戶操作權(quán)限也可以需要靈活配置。監(jiān)控系統(tǒng)即可以采用C/S模式的Window窗口風格的工作界面，同時也可以采用B/S模式的IE瀏覽器的工作界面。
3.3 車載終端
濰坊智勤信息環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)能夠支持多款具有行業(yè)資質(zhì)的高、中、低檔GPS終端，環(huán)衛(wèi)單位可以根據(jù)具體需求為環(huán)衛(wèi)車輛選擇安裝性價比最高的GPS終端設(shè)備。
從終端設(shè)備的安裝方式及工作方式來看，我們能夠提供兩種終端，即移動終端和固定終端兩大類。移動終端主要是指安裝在環(huán)衛(wèi)車輛移動載體上，具有GPS定位、載體狀態(tài)信息采集、遇險告警求援等功能的終端設(shè)備；固定終端通常是指安裝在固定地點，用于目標狀態(tài)信息采集、回傳，為管理部門提供實時遠程監(jiān)控服務信息的終端設(shè)備。
環(huán)衛(wèi)監(jiān)控系統(tǒng)中主要使用移動車載控制終端，是安裝在用戶監(jiān)測目標上的設(shè)備，由GPS定位單元和無線通信網(wǎng)絡GPRS/CDMA單元組成，能夠準確、實時的為監(jiān)測目標定位。根據(jù)要求可以選擇集高度信息化、業(yè)務調(diào)度、車輛管理、防劫、救助等眾多功能于一體的現(xiàn)代化智能車載終端。另外，在有需求的情況下，環(huán)衛(wèi)監(jiān)控系統(tǒng)中也可以接入固定智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統(tǒng)
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終端采集目標點狀態(tài)信息。
根據(jù)環(huán)衛(wèi)監(jiān)控業(yè)務特點，我們推薦系統(tǒng)中選擇使用的終端設(shè)備至少支持如下功能：
1)立即定位查詢功能； 2)按時間間隔定位監(jiān)控功能； 3)按距離間隔定位監(jiān)控功能； 4)視頻監(jiān)控功能；
5)安防及其他各種狀態(tài)報警功能； 6)文字調(diào)度功能；
7)終端參數(shù)設(shè)置和查詢功能。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
智勤信息車輛監(jiān)控系統(tǒng)是由一些耦合性小、開放性和可擴充性強的子系統(tǒng)互相協(xié)作形成的一個體系，另外系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的冗余備份機制也使得系統(tǒng)具有相當?shù)目煽啃?。整個衛(wèi)星綜合信息運營服務系統(tǒng)部署如圖 4-1所示，其中灰色網(wǎng)格背景部分即為智勤信息綜合運營服務中心的部署結(jié)構(gòu)，集團用戶監(jiān)控服務中心是通過衛(wèi)星綜合服務平臺提供的服務與終端通信實現(xiàn)車輛監(jiān)控的。下文將分別的對衛(wèi)星綜合運營服務平臺和集團用戶監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進行說明。
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環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)項目技術(shù)方案
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GPS北斗星網(wǎng)終端天行終端GPRS天擎終端北斗終端CDMA有為終端搜訊通終端通信服務器監(jiān)控業(yè)務處理服務器地圖數(shù)據(jù)處理服務器運營支撐服務器3GPDA智能手機通訊組列表消息隊列組導航業(yè)務處理服務器數(shù)據(jù)采集業(yè)務處理服務器PWAMMS...便攜電腦監(jiān)控工作站監(jiān)控工作站SSM防火墻協(xié)議轉(zhuǎn)換池數(shù)據(jù)庫普通手機普通手機普通手機集團用戶監(jiān)控服務中心Internet/VPN通信服務數(shù)據(jù)庫服務監(jiān)控業(yè)務服務運維監(jiān)控服務大屏幕監(jiān)控呼叫中心
圖 4-2衛(wèi)星綜合信息運營服務系統(tǒng)
4.1 環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)與衛(wèi)星綜合信息運營平臺的關(guān)系
智勤信息車輛監(jiān)控系統(tǒng)是由一些耦合性小、開放性和可擴充性強的子系統(tǒng)互相協(xié)作形成的一個體系，另外系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的冗余備份機制也使得系統(tǒng)具有相當?shù)目煽啃?。整個衛(wèi)星綜合信息運營服務系統(tǒng)的示意
圖
如智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統(tǒng)
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GPS北斗星網(wǎng)終端天行終端GPRS天擎終端北斗終端CDMA有為終端搜訊通終端通信服務器監(jiān)控業(yè)務處理服務器地圖數(shù)據(jù)處理服務器運營支撐服務器3GPDA智能手機通訊組列表消息隊列組導航業(yè)務處理服務器數(shù)據(jù)采集業(yè)務處理服務器PWAMMS...便攜電腦監(jiān)控工作站監(jiān)控工作站SSM防火墻協(xié)議轉(zhuǎn)換池數(shù)據(jù)庫普通手機普通手機普通手機集團用戶監(jiān)控服務中心Internet/VPN通信服務數(shù)據(jù)庫服務監(jiān)控業(yè)務服務運維監(jiān)控服務大屏幕監(jiān)控呼叫中心 圖 4-2所示。
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GPS北斗星網(wǎng)終端天行終端GPRS天擎終端北斗終端CDMA有為終端搜訊通終端通信服務器監(jiān)控業(yè)務處理服務器地圖數(shù)據(jù)處理服務器運營支撐服務器3GPDA智能手機通訊組列表消息隊列組導航業(yè)務處理服務器數(shù)據(jù)采集業(yè)務處理服務器PWAMMS...便攜電腦監(jiān)控工作站監(jiān)控工作站SSM防火墻協(xié)議轉(zhuǎn)換池數(shù)據(jù)庫普通手機普通手機普通手機集團用戶監(jiān)控服務中心Internet/VPN通信服務數(shù)據(jù)庫服務監(jiān)控業(yè)務服務運維監(jiān)控服務大屏幕監(jiān)控呼叫中心 圖 4-3集團用戶監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
環(huán)衛(wèi)GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)作為智勤信息車輛監(jiān)控系統(tǒng)的集團用戶應用系統(tǒng)之一，其客戶端程序和服務器端程序可以完全部署到該集團用戶的局域網(wǎng)環(huán)境內(nèi)，基本上是可以脫離衛(wèi)星綜合運營服務平臺運行的軟件系統(tǒng)獨立運行的。只有兩方面必須依賴于衛(wèi)星綜合信息運營服務平臺為其提供服務：一方面是與移動運營商網(wǎng)關(guān)進行通信；另一方面是地圖服務。
4.2 衛(wèi)星綜合運營服務平臺軟件結(jié)構(gòu)
整個智勤信息GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖 4-3所示，衛(wèi)星綜合信息運營服務平臺包括如運營制成系統(tǒng)、通信處理中心、數(shù)據(jù)處智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統(tǒng)
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理中心、地圖數(shù)據(jù)服務四部分。服務平臺通過這四部分為集團用戶提供數(shù)據(jù)通信以及電子地圖服務，下文將對這四部分逐一說明。
4.2.1 運營支撐系統(tǒng)
運營支撐子系統(tǒng)是對系統(tǒng)全局進行業(yè)務與工況的實時監(jiān)控，為客戶提供銷售、安裝、入網(wǎng)注冊、告警響應、數(shù)據(jù)存儲與管理、客戶服務、報告生成、賬單生成等全方位服務的管理控制中心。它是智勤信息車輛監(jiān)控實施管理的中心節(jié)點，是整個系統(tǒng)的后臺支撐中心。其主要功能如下：
? 對系統(tǒng)全局進行業(yè)務與工況的實時監(jiān)控； ? 為客戶提供銷售、安裝、入網(wǎng)注冊服務； ? 告警響應、數(shù)據(jù)存儲與管理； ? 客戶服務、報告生成、賬單生成等。
4.2.2 通信處理中心
通信處理中心是由若干分級冗余機制的處理中心組成的，實現(xiàn)全網(wǎng)基于GSM/CDMA通信機制的實時服務數(shù)據(jù)采集、處理和分發(fā)，可以支持SMS、GPRS、CDMA、WAP、MMS、WEB等多種通信方式，并具有高并發(fā)、高可靠性、高穩(wěn)定性的電信級通信平臺。
通信處理中心是整個衛(wèi)星綜合運營服務平臺的核心組成部分。負責移動終端、GSM/CDMA通信網(wǎng)絡、運營管理中心以及車輛管理應用之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)穆酚蓪崿F(xiàn)以及數(shù)據(jù)緩存。通信處理中心由各種通信網(wǎng)智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統(tǒng)
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關(guān)、數(shù)據(jù)庫、消息隊列管理、事務處理管理和報告生成器組成。其功能如下：
? 管理所有進、出GSM/CDMA網(wǎng)絡的通信業(yè)務； ? 對客戶、服務中心和 Web 網(wǎng)站使用數(shù)據(jù)的分配；
? 客戶處于中斷狀態(tài)時，對客戶原始信息可靠地收集及存檔； ? 安排、管理和執(zhí)行下載車輛行程日志呼叫； ? 安排調(diào)度車輛的檢測。
4.2.3 數(shù)據(jù)處理中心
數(shù)據(jù)處理中心主要是對各種終端和監(jiān)控平臺之間通信的上、下行數(shù)據(jù)進行解析和轉(zhuǎn)義處理，使得平臺和各種終端之間能夠互相識別來自對方的通信數(shù)據(jù)的含義。這一功能使得智勤信息信息公司的車輛監(jiān)控平臺能夠同時支持與多種品牌及型號的終端設(shè)備通信，并且具有良好的可擴充性，能夠靈活方便的接入新的終端設(shè)備。數(shù)據(jù)處理中心維護一個協(xié)議轉(zhuǎn)換池，根據(jù)各種不同的GPS終端類型或者北斗終端分析處理數(shù)據(jù)。其具體功能如下：
? 對于終端發(fā)給監(jiān)控平臺的上行數(shù)據(jù)，根據(jù)其具體終端類型的通信協(xié)議轉(zhuǎn)換成監(jiān)控平臺協(xié)議，使得監(jiān)控平臺能夠識別上行數(shù)據(jù)的具體含義；
? 對于監(jiān)控平臺下發(fā)給終端的監(jiān)控及調(diào)度指令，根據(jù)具體終端類型的通信協(xié)議轉(zhuǎn)換成對應終端可識別的消息。
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4.2.4 地圖數(shù)據(jù)服務
主要以WEBGIS的形式為各業(yè)務系統(tǒng)提供所需要的地圖服務，包括一些基本的GIS功能以及特殊地圖數(shù)據(jù)的生產(chǎn)和加工等功能。
4.3 集團用戶監(jiān)控中心軟件結(jié)構(gòu)
如圖 4-3所示集團用戶監(jiān)控中心需要部署一個通信和數(shù)據(jù)服務子系統(tǒng)，負責接收和發(fā)送整個環(huán)衛(wèi)單位所有的車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)。集團用戶監(jiān)控業(yè)務綜合信息管理系統(tǒng)需要利用通信和數(shù)據(jù)服務子系統(tǒng)作為通信媒介與衛(wèi)星綜合運營服務平臺進行數(shù)據(jù)交互。下文分別對通信和數(shù)據(jù)服務系統(tǒng)和監(jiān)控業(yè)務系統(tǒng)的功能進行概述。
4.3.1 通信和數(shù)據(jù)服務系統(tǒng)
集團用戶監(jiān)控指揮中心通信和數(shù)據(jù)服務系統(tǒng)有兩方面的功能，一是通信，二是數(shù)據(jù)處理。? 通信處理
通信和數(shù)據(jù)服務系統(tǒng)與智勤信息綜合衛(wèi)星平臺的網(wǎng)關(guān)進行通信，具體功能如下：
1）對于上行數(shù)據(jù)，接收經(jīng)由衛(wèi)星綜合信息平臺網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)發(fā)的來自終端的上行消息，并將經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后的消息轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控工作站；
2）對于下行數(shù)據(jù)，接收監(jiān)控工作站下發(fā)給終端的指令，并將經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后的消息轉(zhuǎn)發(fā)給智勤信息綜合信息平臺網(wǎng)關(guān)，經(jīng)智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統(tǒng)
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由該網(wǎng)關(guān)把指令下發(fā)給對應終端。
? 數(shù)據(jù)處理
另外通信和數(shù)據(jù)服務系統(tǒng)也負責對上、下行雙向數(shù)據(jù)進行處理和存儲工作，具體功能如下：
1）對于上行數(shù)據(jù)，將經(jīng)由衛(wèi)星綜合信息平臺網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)發(fā)的來自終端的消息進行有效性驗證和存儲。
2）對于下行數(shù)據(jù)，將監(jiān)控工作站按照平臺協(xié)議下發(fā)給終端的指令進行有效性驗證，對于有效的數(shù)據(jù)將其轉(zhuǎn)換成終端能夠識別的消息。
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4.3.2 監(jiān)控業(yè)務綜合信息管理系統(tǒng)
圖 4-3監(jiān)控業(yè)務綜合信息管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
監(jiān)控業(yè)務綜合信息管理系統(tǒng)能夠根據(jù)權(quán)限實現(xiàn)分級的監(jiān)控業(yè)務處理以及綜合信息管理。根據(jù)環(huán)衛(wèi)管理部門的特點可以分成兩個層次，相應的包括部門總管理調(diào)度平臺和子級管理調(diào)度平臺。系統(tǒng)滿足各級對安全、監(jiān)控以及優(yōu)化管理等各方面的需求；同時，使相關(guān)主管部門可以對工作狀態(tài)中的環(huán)衛(wèi)車輛進行實時的、多級的安全監(jiān)控和有效的調(diào)度控制，以節(jié)約管理成本。
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多級監(jiān)控應用的組織機構(gòu)由若干區(qū)域監(jiān)管中心組成：根據(jù)環(huán)衛(wèi)管理部門這類大型用戶的特定需求設(shè)定環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)控總中心；根據(jù)區(qū)域管理的需要而設(shè)置的多個車輛監(jiān)控管理子中心。各下級環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)控管理中心是為方便該部門對轄區(qū)內(nèi)環(huán)衛(wèi)車輛調(diào)度管理的個性需要而設(shè)置的。
這種系統(tǒng)架構(gòu)具有多項優(yōu)勢，在移動網(wǎng)絡兼容方面該系統(tǒng)不僅能兼容GPRS/GPS系統(tǒng)，還可兼容CDMA/GPS系統(tǒng)；在系統(tǒng)架構(gòu)上采用了總分式的分布式管理方式，即監(jiān)控總中心控制全部通訊、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，不僅監(jiān)控中心能管理、監(jiān)控和調(diào)度全部所管轄車輛，而且下屬各個監(jiān)控部門等也能分建各自具有行業(yè)特性的GPS車輛管理調(diào)度子系統(tǒng)，調(diào)度和監(jiān)管各自管理的運行車輛，這種架構(gòu)的優(yōu)點是容量大、系統(tǒng)運行速度快、每臺服務器運行負載適中、系統(tǒng)穩(wěn)定，既能統(tǒng)一管理，又具有行業(yè)特色。
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第四篇：企業(yè)車輛GPS定位系統(tǒng),GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)方案
韓經(jīng)理 電話：*** QQ:439753264
GPS全球定位監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)一、GPS全球定位監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)GPS簡介：
GPS即全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem—GPS），是由距離地球2萬多公里的24顆人造衛(wèi)星，基本均勻地分布在6 個軌道平面內(nèi)組成的衛(wèi)星網(wǎng)向地球不斷發(fā)射定位信號，用戶通過GPS 接收設(shè)備（接收機）接收3 顆或3 顆以上的GPS 衛(wèi)星信號，經(jīng)信號處理而獲得用戶位置、速度等信息，從而實現(xiàn)對目標進行準確定位的高科技技術(shù)。GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)指把先進的GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應用于車輛監(jiān)控、調(diào)度和報警等方面構(gòu)建的一套軟硬件系統(tǒng)。這個系統(tǒng)在客車、貨車、公安、押運、危險品運輸?shù)溶囕v上安裝一套具有GPS定位功能和通訊（通常為GSM短信、GPRS或CDMA 1X三種模式）功能的車載GPS終端，通過車載的手機卡發(fā)送短信或網(wǎng)絡（GPRS或CDMA）信號到GPS中心平臺，GPS中心平臺對接收到的信號進行存儲處理并發(fā)送到GPS調(diào)度計算機，GPS調(diào)度計算機通過GPS調(diào)度軟件或互聯(lián)網(wǎng)連接GPS中心平臺，查看車輛運行軌跡，車輛狀態(tài)，油耗情況，報警等，并對車輛進行監(jiān)控調(diào)度和管理。
二．目的與意義：
1.成本控制：對車輛進行實時的跟蹤定位與車輛運行狀態(tài)的監(jiān)督，油量的消耗的合理性與非合理性以及加油量情況監(jiān)管；歷史線路、狀態(tài)、油耗、里程數(shù)以及各種費用與實際比較（公車私用、謊報過橋、過路費、能源費用），建立車管制度重要依據(jù)。
截制公有資源的浪費與流失。
2.提高效力：科學是第一生產(chǎn)力——科技化信息化。車輛位置、狀態(tài)等信息實時更新與調(diào)度中心建立了最快的信息通道，確保調(diào)度中心制定最佳的調(diào)度方案以及減輕調(diào)度工作量，達到科學調(diào)度、大大提高資源的利用率及周轉(zhuǎn)率。
3．提高安全：對車輛行車速度，路線，疲勞駕駛，以及緊急求助等各種安全問題進行嚴格把關(guān)，確保人生與財產(chǎn)更安全。
4.統(tǒng)計與決策：對車輛的里程，油耗，時間，速度，方位，報警，等各種大量數(shù)據(jù)進行科學統(tǒng)計，為更高水平的決策提供強有力的依據(jù)。
二、GPS調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)功能方案：
上海思增GPS調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)是一套綜合GPS、GIS、GPRS（或CDMA1X并容合GSM）技術(shù)，為用戶提供移動目標定位、監(jiān)控、調(diào)度、報警、信息溝通等服務系統(tǒng)。如圖所示： 韓經(jīng)理 電話：*** QQ:439753264
（一）系統(tǒng)功能：
1、車輛監(jiān)控功能：
監(jiān)控中心能全天侯實時監(jiān)控所有被控車輛的當時位置、行駛方向、行駛速度、發(fā)動與熄火狀態(tài)等。系統(tǒng)可設(shè)置到1秒返回一次車輛動態(tài)信息，以便最及時的掌握車輛的狀況。(CS構(gòu)架)
2、軌跡回放功能：
監(jiān)控中心能隨時回放近60天內(nèi)的自定義時段車輛歷史行程、軌跡記錄。
3.報警功能：
超速報警、區(qū)域報警、防劫報警、被控車輛超出監(jiān)控中心預設(shè)的速度報警值以及超出或駛?cè)腩A設(shè)的區(qū)域會向監(jiān)控調(diào)度中心給出相應的報警。
4、監(jiān)聽功能：
遇到緊急情況調(diào)度中心可隨時啟動對車內(nèi)聲音的監(jiān)聽，以便妥善處理。
5、短信通知功能：
可預設(shè)被控車輛的各種報警或狀態(tài)信息在必要時發(fā)送到管理者手機上，以便隨身隨地掌握車輛重要狀態(tài)信息。6．路線管理：
被控車輛偏離預設(shè)規(guī)定線路時給出向應的報警。
7、遠程控制功能：
監(jiān)控中心可隨時對車輛進行遠程斷油斷電，鎖車功能。
8、行駛里程統(tǒng)計功能：
系統(tǒng)利用GPRS車載終端的行駛記錄功能和GIS地理系統(tǒng)原理對車輛進行行駛里程統(tǒng)計，并可生成 韓經(jīng)理 電話：*** QQ:439753264 報表且可打印。
9、油耗檢測：
實時監(jiān)控車輛的油耗變化，并生成歷史時段油量變化報表或油量曲線圖，直觀反映出油量的正常消耗與非正常消耗及加油數(shù)量不足等現(xiàn)象，達到油耗高水平管理，杜截不良事件的發(fā)生。如下圖：
實時油耗監(jiān)察。如下圖： 韓經(jīng)理 電話：*** QQ:439753264
10、地址搜索功能：
1）精確查找：在確定目標地址或路名全稱，系統(tǒng)自動以該目標地址為地圖中心位置展現(xiàn)出來。2）模湖查找：系統(tǒng)操作人員只需輸?shù)孛吐访年P(guān)鍵字詞，系統(tǒng)立即會列出與該關(guān)鍵字詞相似的地址信息，再確定目標地址進行查找。
11、距離測量：
監(jiān)控中可自定義A點和B點。并可對其測量距離。
12、停車記錄：
調(diào)度中心可對車輛的歷史停車記錄以文字形式生成報表，其中描述車輛的停車地點、時間和開車時間等信息，并可對其進行打印。
13、地圖制作功能：
GPS系統(tǒng)另外設(shè)計了兩個用戶圖層，（自定義定位、自定義道路）調(diào)度人員可自行根據(jù)車輛的行車路線軌跡添加到地圖為自定義道路或添加信息點位。
14、車載電話功能：
車載移動電話可以象普通手機一樣通過耳機拔打電話，調(diào)度中心可對此電話進行遠程權(quán)限設(shè)置，即呼入限制、呼出限制、只能呼叫指定的若干電話號碼。需要網(wǎng)絡支持。
15、權(quán)限管理：
GPS系統(tǒng)可設(shè)置十個以上的級別權(quán)限，及每個登陸賬號N個功能禁止允許。并特權(quán)用戶可查看所有在線登陸賬戶的操作與狀態(tài)。
16、車輛信息管理：
GPS平臺系統(tǒng)可錄入詳細的車輛、駕駛?cè)藛T、車輛圖片等信息，以方便調(diào)度人員的工作。
17、Web功能（BS構(gòu)架）
系統(tǒng)集成的Web GIS技術(shù)，使用戶在任何連接Internet的地方，經(jīng)過授權(quán)，使用IE方式查車監(jiān)控。18.出租車進出城自動登記：
可以在出租車輛出城時在中心平臺進行自動登記，不同的車輛可以設(shè)定不同的駛出區(qū)域，如可實現(xiàn)一個分公司的車出了下城區(qū)這個區(qū)域就自動登記或報警，二分公司車出了杭州所有城區(qū)才自動登記或報警。并支持對單車或報警區(qū)域設(shè)定 19.載客與空駛狀態(tài)記錄：
實時顯示出租汽車的載客與空駛狀態(tài)，并自動記錄上客與下客的時間，可對此時段的行車路線進行回放，并統(tǒng)計出其里程及打印其地圖窗口。20、調(diào)度功能：
智能調(diào)度：出租車在實際運營中經(jīng)常要使用電話叫車功能。GPS系統(tǒng)中可實現(xiàn)的電話叫車，呼叫中心接到客戶電話叫車后首先在地圖中確定叫車地點，并可畫定一個自定義半徑圓形的范圍，然后GPS系統(tǒng)自動向該范圍內(nèi)所有空載車輛發(fā)出調(diào)度信息。也可指定任意空載車輛發(fā)出調(diào)度信息，GPS 韓經(jīng)理 電話：*** QQ:439753264 系統(tǒng)還可對每輛車成功調(diào)度次數(shù)進行月統(tǒng)計。具體方式如下：
（1）調(diào)度中心可向車輛發(fā)送基于GPRS傳輸模式的短信（此短信不產(chǎn)生信息費，其包含在GPRS包月流量里面）調(diào)度中心也可指定或群發(fā)信息廣播等各類信息，車機也可以向調(diào)度中心發(fā)送或回復預設(shè)的固定短信。
（2）調(diào)度中心在確定目標地址后，可自定義一個半徑圓形的范圍，然后對其范圍內(nèi)的最近或全部車輛發(fā)起調(diào)度。
（3）最優(yōu)路徑分析：調(diào)度中心確定目標地址后，系統(tǒng)自動把一定距離內(nèi)所有的車輛按最短路程或所有車輛的路程距離列出，并描繪出線路，調(diào)度人員可根據(jù)了解的交通經(jīng)驗給出最佳調(diào)度方案。
（4）導航：根據(jù)車輛的當前位置和目的地，系統(tǒng)自動計算出最佳路徑并描繪在電子地圖上，調(diào)度人員可對駕車人員提出最佳行車路線指示。
（5）搶答：司機通過車載GPS上的按扭來搶答，調(diào)度中心在收到第一個搶答信息后立即自動回復詳細的調(diào)度信息，然后確認完成任務派出。
（6）指定：調(diào)度中心在接到電話叫車并在找出指定范圍內(nèi)的所有空車后，可以指定其中的一輛要求司機完成接客任務。
（7）按本月成功調(diào)車次數(shù)最少指定：調(diào)度中心在接到電話叫車并在找出指定范圍內(nèi)的所有空車后，可以指定本月通過調(diào)車成功接客次數(shù)最少的司機完成接客任務。
（二）.系統(tǒng)原理及結(jié)構(gòu)
上海思增的GPS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是由GPS移動終端GPRS/GSM（CDMA1X/CDMA）、傳輸系統(tǒng)和監(jiān)控中心三部分組成。其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖所示。
（1）GPS 移動終端
GPS 移動終端包括GPS汽車防盜跟蹤器，它將接收到的GPS 定位信息經(jīng)過處理后，計算出車輛的經(jīng)度、緯度、速度、方向。韓經(jīng)理 電話：*** QQ:439753264（2）傳輸系統(tǒng)
傳輸系統(tǒng)由GPRS/GSM網(wǎng)絡、短信中心、GSM前置機、交換機、網(wǎng)絡電纜組成，它負責GPS移動終端與監(jiān)控中心之間的數(shù)據(jù)傳輸。
（3）監(jiān)控中心
監(jiān)控中心是整個系統(tǒng)的核心，直接影響系統(tǒng)的穩(wěn)定、有效運行。它將GPS移動終端通過GPRS/GSM傳輸系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)與電子地圖匹配，即可實現(xiàn)車輛的位置顯示、跟蹤，同時，監(jiān)控中心的調(diào)度、控制指令等通過GPRS/GS（CDMA1X/CDMA）傳輸系統(tǒng)下達給GPS 移動終端。
監(jiān)控中心在硬件上由三部分組成：通訊服務器、GIS 服務器和監(jiān)控終端（或監(jiān)控顯示屏）。通訊服務器負責處理系統(tǒng)與GPS 移動終端的雙向通訊（通過GSM 短信中心、TCP/IP或GSM 前置機）。GIS 服務器又稱數(shù)據(jù)庫服務器，完成各種數(shù)據(jù)記錄和與電子地圖的匹配，系統(tǒng)采用的是SQL Server7.0 數(shù)據(jù)庫、MapInfo 格式的電子地圖。監(jiān)控終端用于中心服務人員對車輛的監(jiān)視、控制操作。
（三）、售后服務：
（1）車載GPS終端由公司負責保修，除人為損壞（含進水、自行拆修等）和自然災害損壞一個月之內(nèi)免費更換，一年免費保修；在合同期內(nèi)GPS終端產(chǎn)品主機提供無限期質(zhì)量保修。
（2）GPS軟件提供一年內(nèi)免費升級，合同期內(nèi)免費維護，并提供24小時電話和網(wǎng)絡服務及上海市內(nèi)24小時內(nèi)現(xiàn)場服務。
（3）公司承諾每年365天，每天24小時的GPS監(jiān)控調(diào)度服務。
三、技術(shù)指標：
1、GPS模塊定位精度小于15米
2、工作環(huán)境溫度：-20∽70℃,存儲溫度-40∽85℃；工作環(huán)境溫度≤95%；
3、GPS接收機12通道；GPS定位精度≤15m；GPS時間精度<1秒；
4、GPS速度精度<0.1公里/小時；GPS方向精度<2度；
5、速度測量誤差≤3%；里程統(tǒng)計誤差≤3%；
6、最大功率3W；外形尺寸:100mm（長）×134mm（寬）×45mm（高）
7、GPS參數(shù): 冷啟動時間：≤60 S 暖啟動時間：≤30 S 熱啟動時間：≤60 S 靜態(tài)漂移：≤Φ15mm 動態(tài)定位精度：≤15mm
8、GPRS參數(shù):GSM/GPRS 900/1800雙模式 Class B 數(shù)據(jù)傳送波特率：300∽115，200bit/s 通迅數(shù)據(jù)丟率：≤1%
9、電源電壓 12V 或 24V
10、電瓶保護電壓 低端：11V（12V 電瓶機型）或 20V（24V 電瓶機型）高端：36V電瓶電壓低于低端或高于高端保護電壓自動切換到備用電池工作。
11、極限輸入電源電壓 100V
12、電源電流 解警狀態(tài) 140mA 韓經(jīng)理 電話：*** QQ:439753264 警戒狀態(tài) 70mA
13、相對濕度 20 ～ 95%
14、外形尺寸： 主機
2.使
用條 件 壓2.使用條
電源電 件
102x68x43 165x58x23 手柄
或屏 150x73x26（標稱）LCD
（標稱）0.3kg 電源電壓或
15、重量： 壓 主機 2)電瓶保護電2.使用條件 2)電瓶保 低端 ： 手柄 0.2kg 護電壓 10V（12V 電瓶機型）或 20V（24V 電瓶機型）電源電壓或（標稱）2.使用條件 高端
VLCD屏 0.3kg 低端：10V（12V 電瓶機型）或 20V（24V 電瓶機型）33 電源電壓（標稱）2)電瓶保護電壓 高端：33V 電瓶電壓低于低端或或高于高端保護電壓自動切換到備用 電池工作。電瓶?！?)護電壓 低端：10V（12V 電瓶機 護電 20V（24V 電瓶機型）電瓶電壓低于低端或高于高端保壓自動切換到備用 電池工作。3)極限輸入電源電壓：100V型）或 低端10V（12V 電瓶機 20V（24V 電瓶機型）高端：33V3)極限輸入電源電壓：100V型）或 4)電源電流: 140mA 高端：33V 電瓶電壓低于低端或高于高端保護電壓自動切換到備用 電池工作。5)工作溫度-20 ℃ ～ +70 ℃ 4)電源電流: 140mA 電瓶6)相對濕度 20 ～ 電壓低于低端或高于高端保護電壓自動切換到備用 電池工作。3)極限輸入電源電壓：100V 95%5)工作溫度:-20 ℃ ～ +70 ℃ 7)定位精度 < 15m 6)相對濕度: 20 ～3)極限輸入電源電壓：100V 95%4)電源電流 140mA 形尺3.外寸和重量7)定位精度 < 15m ～ 5)工作溫度:-20 ℃ +70 ℃4)電源電流 140mA
外形尺寸：主機: 102mm x 68mm x 43mm3.外寸和重量6)相對濕度 20 ～ 95% 5)工作溫度:-20 ℃ ～ +70 ℃ 手柄: 165mm x 58mm x 23mm外形尺寸：主機102mm x 68mm x 43mm7)定位精度: < 15m 6)相對濕度 20 ～ 95% LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 26mm 手柄: 165mm x 58mm x 23mm3.外形尺寸和重量 7)定位精度: < 15m 量：主機: 0.3kg LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 43mm x 26mm 重外形尺寸：主機: 102mm x 68mm3.外寸和重量 手柄: 0.2kg 重量：主機: 0.3kg 手柄: 165mm x 58mm x 23mm 外形尺寸：主機102mm x 68mm x 43mm LCD: 0.3kg 手柄: 0.2kg LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 26mm 手柄: 165mm x 58mm x 23mm LCD: 0.3kg 重量：主機: 0.3kg LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 26mm 手柄: 0.2kg量：主機: 0.3kg 重 LCD: 0.3kg 手柄: 0.2kg LCD: 0.3kg
第五篇：淺談GPS監(jiān)控系統(tǒng)在客運企業(yè)中的運用
淺談GPS監(jiān)控系統(tǒng)在客運企業(yè)中的運用
來源：中國道路運輸網(wǎng) 2010年7月8日17:23 內(nèi)容提要：近幾年來，智能化道路運輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)在客運企業(yè)得到了很好的運用。實現(xiàn)了客運車輛行駛情況的實時監(jiān)控、實時糾違，有效規(guī)范了駕駛?cè)藛T的行為，為實現(xiàn)客運企業(yè)的安全生產(chǎn)、保護人民群眾生命財產(chǎn)安全起到了重要保障作用。
近幾年來，智能化道路運輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)在客運企業(yè)得到了很好的運用。實現(xiàn)了客運車輛行駛情況的實時監(jiān)控、實時糾違，有效規(guī)范了駕駛?cè)藛T的行為，為實現(xiàn)客運企業(yè)的安全生產(chǎn)、保護人民群眾生命財產(chǎn)安全起到了重要保障作用。但是，在道路運輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)的運用中仍然存在著一些問題和不足，需要不斷的加以完善。本文僅從GPS監(jiān)控實效、監(jiān)控制度與落實、處罰與教育,監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的一些主要問題及解決辦法等方面對道路運輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)的運用做一個簡要的論述.一、道路運輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)管理實效
科技是第一生產(chǎn)力，安全科技是事故預防的重要手段。智能化道路運輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)的運用，使我們實現(xiàn)了對公司所有營運車輛在全國范圍內(nèi)運行動態(tài)的24小時實時監(jiān)控，及時掌控車輛的運行動態(tài)，有效遏制車輛超速、超范圍、不按規(guī)定線路、不按規(guī)定時間運行、疲勞駕駛等違章行為，對預防因上述違章行為而引發(fā)交通事故起到了極其重要的作用。我公司安裝使用道路運輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)以來，通過道路運輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控記載，共發(fā)現(xiàn)違章行為數(shù)百次，處罰和教育違章駕駛員44人。數(shù)年來的監(jiān)控管理，使單車月超速報警平均次數(shù)從當初的每月平均20次以上降低到目前的每月平均1次以下，極大的遏制了超速違章行為，無一輛車因超速違章發(fā)生重、特大交通責任事故，降低了事故發(fā)生的概率，車輛在線率從有監(jiān)控記錄以來的每日80%左右上升到目前的100%。有效的掌控了車輛的運行動態(tài)。
客運企業(yè)運用道路運輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)對減少違章，降低事故發(fā)生概率，保障行車安全，起到了前所未有的單純依靠人力所不可替代的重要預防作用和成效。近幾年來，一些運用GPS系統(tǒng)管理和監(jiān)控較好的公司，駕駛員的超速違章行為已經(jīng)從GPS監(jiān)控運用之初的每輛車每月幾百次甚至上千次的超速，銳減到目前的只有為數(shù)極少的一、二輛車每月幾次的超速，并且實現(xiàn)了無一輛車因超速違章而導致事故。
道路運輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)不僅可以監(jiān)控管理車輛運行動態(tài)，控制違章行為，還可以通過此系統(tǒng)編寫內(nèi)容精煉、簡短、切合實際的安全教育短信,每日向每輛營運車進行發(fā)送，作為日常安全警示、教育、培訓的重要手段。通過制定和執(zhí)行相應的制度，督促駕駛員在每日出車前、收車后必須閱讀這些安全警示、教育、培訓短信，隨時提醒駕駛員遵章守法，謹慎駕駛，創(chuàng)新了安全宣傳教育的形式，實現(xiàn)了安全教育的全天侯、常態(tài)化，有效提高了駕駛?cè)藛T的安全意識。為了進一步利用好GPS監(jiān)控系統(tǒng)開展安全宣傳教育，我們還對駕駛?cè)藛T進行了訪談，通過分析訪談反饋的信息，不斷更新和完善GPS監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送的宣傳教育內(nèi)容。經(jīng)過多年來的實踐，駕駛員普遍反映良好，都認為安全提示短信息對他們確實起到了一定的警示作用，根據(jù)不同季節(jié)、不同氣候條件及其他實際情況編制的短信息，對他們及時了解氣候變化、預測道路通行狀況，提前作出一定的預防措施，提高警惕、確保安全，確實具有現(xiàn)實的指導作用。
二、建立并認真落實管理制度，確保監(jiān)控實效
為了保障道路運輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)起到應有的作用，應制定客運企業(yè)駕駛員崗位責任制、GPS監(jiān)控管理人員崗位責任制、GPS車載終端使用管理規(guī)定、違反GPS車載終端使用管理規(guī)定的處罰辦法、客運企業(yè)應與駕駛員及GPS管理人員簽訂GPS安全管理責任書，并嚴格執(zhí)行制度中的各項規(guī)定，按照責任書中的考核規(guī)定，對違反規(guī)定的駕駛?cè)藛T、管理人員進行處理，處理中堅決做到“一絲不茍”、“六親不認”。道路交通客運企業(yè)通過協(xié)商一致，制定嚴重違章駕駛員違章事實及處理決定的通報制度和黑名單制度，對個別屢教不改、情節(jié)特別惡劣的駕駛員，除錄入本企業(yè)黑名單外還要同時通報所有運輸行業(yè)，讓這種“害群之馬”在運輸行業(yè)永無立足之地，也為社會消除了一個巨大的安全隱患。
通過多年來的監(jiān)控實踐證明：各種責任制度的建立和落實對監(jiān)控管理起到了良好的保障作用，絕大部分管理人員及駕駛員都在各項制度的約束下認真履行了自己的工作職責，特別是黑名單制度建立后作用明顯，極大的遏制了駕駛員經(jīng)常違章及不服從管理的現(xiàn)象。我公司至今無一名駕駛員不服從GPS監(jiān)控管理，也杜絕了經(jīng)常違章現(xiàn)象。如果在全州、全省都建立和推廣客運企業(yè)違章駕駛員通報制度和黑名單制度，那效果將會更好。
三、嚴格監(jiān)控，處罰與教育并重
作為監(jiān)控管理人員在進行監(jiān)控時要嚴格按照GPS監(jiān)控人員崗位責任制認真負責地進行監(jiān)控。在收集、整理處罰依據(jù)時，要本著“尊重科學，實事求是”的原則，極其耐心細致，決不能因疏忽大意而錯誤的處罰沒有違章的駕駛員，也決不能因掉以輕心、敷衍了事而遺漏掉任何一個違章的駕駛員。處罰可以震懾其他企圖違反崗位責任制或者安全操作規(guī)程的駕駛員，有效遏制違章行為。但是，對駕駛員的違章行為不能只是簡單的處罰，必須在做好有針對性的違章危害教育、耐心說明安全管理責任制度、安全生產(chǎn)法律法規(guī)的嚴肅性及安全管理人員因玩忽職守、不負責任所要承擔的法律責任和管理責任的前提下，再視其違章情節(jié)進行處罰。多年來的實踐證明，在對駕駛員進行教育、處罰時，絕不能態(tài)度粗暴蠻橫，一罰了之，那樣做易使駕駛員反感，易產(chǎn)生逆反心理、對立情緒，擴大矛盾，不利于促進及引導駕駛員逐漸養(yǎng)成自覺遵守規(guī)章制度及安全法律、法規(guī)的習慣。我公司共有60多名駕駛員，在過去只顧處罰的簡單粗暴的管理方式中我們與駕駛員多次發(fā)生矛盾，甚至一度出現(xiàn)了處罰力度一加大，屏蔽行為就嚴重的局面，后來我們從對駕駛員的訪談中了解到駕駛員大都從心理上反感這種方式，不想接受管理，于是我們轉(zhuǎn)變工作作風，改進管理方式，注意文明用語，采用耐心細致講明危害、教育與處罰并重的管理策略后，駕駛員普遍比較接受，而且屏蔽行為、違章行為呈現(xiàn)出了同步急劇下降。
四、GPS監(jiān)控系統(tǒng)運用中的主要問題及改進建議
1、應實行專人、專職、專機監(jiān)控
駕駛員的違章行為以及交通事故是在極其短暫的時間內(nèi)就可能發(fā)生的，如果GPS監(jiān)控人員是兼職的，那么他在處理其他一些事務時就會無暇顧及GPS監(jiān)控工作而影響監(jiān)控的實時效果；對于監(jiān)控用的電腦也是如此，如果監(jiān)控電腦頻繁用于處理其他事務時，因各種原因就可能導致監(jiān)控失效，成為擺設(shè)，會由于管理不到位而發(fā)生重、特大交通事故，企業(yè)主要負責人就會因勞動組織不合理承擔相應的管理和領(lǐng)導責任。因此智能化道路運輸GPS監(jiān)控管理必須實行專人、專職、專機監(jiān)控。
2、應嚴格查處和杜絕屏蔽GPS車載終端行為
在客運企業(yè)加大GPS監(jiān)控管理力度的同時，許多車輛就會出現(xiàn)經(jīng)常無定位信號或者在線運行狀況異常的現(xiàn)象。針對這種現(xiàn)象，GPS監(jiān)控管理人員要樹立運行車輛無定位信號就是安全隱患，就是違法行為的思想觀念。因為運行車輛無定位信號回傳，監(jiān)控人員就無法及時掌握車輛的運行動態(tài)，就可能會出現(xiàn)不按規(guī)定線路、規(guī)定時間行駛、超速、超載、超時疲勞駕駛等違法、違規(guī)行為，《四川省道路運輸管理條例》第二十四條也有規(guī)定：客貨運輸經(jīng)營者及駕乘人員應當保證實時動態(tài)行駛記錄儀的正常運行。為此，監(jiān)控管理人員首先應及時通知GPS維修技術(shù)人員上車檢查，分辨是否屬于GPS車載終端故障還是網(wǎng)絡及其他故障，如果經(jīng)過維修技術(shù)人員的現(xiàn)場判斷不屬于GPS軟、硬件故障或者其他故障，那么，就要對駕駛?cè)藛T是否存在屏蔽GPS的行為進行確認。如果證據(jù)充分確實存在屏蔽GPS的行為，GPS監(jiān)控管理人員應對駕駛員進行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章制度的教育，嚴格按照“違反GPS車載終端使用管理規(guī)定的處罰辦法”進行處罰。在屏蔽行為證據(jù)尚不足的情況下，監(jiān)控管理人員也要教育和警告駕駛員：按照GPS監(jiān)控管理相關(guān)法律、法規(guī)，屏蔽GPS就是違法行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將被嚴厲處罰。其次，監(jiān)控管理人員還可通過采取進一步跟車測試、或與其他同線路車輛交換使用GPS車載終端來確定無定位信號車輛是否屬于故障還是屏蔽行為，或者采取要求所有車輛在報班時GPS監(jiān)控運行正常車輛方可報班等的管理措施來查處和杜絕屏蔽GPS行為。
通過本人多年來的監(jiān)控實踐證明，在現(xiàn)階段尚無法從技術(shù)上徹底杜絕屏蔽GPS車載終端行為的情況下，只有GPS監(jiān)控管理人員注意總結(jié)經(jīng)驗，想方設(shè)法加強管理，堅定面對安全隱患必須一抓到底的決心，長期堅持對駕駛員的專門教育以及對屏蔽GPS違法行為的堅決斗爭，方可最大限度地減少或杜絕屏蔽GPS車載終端行為。
3、應進一步完善道路運輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)
智能化道路運輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)是一項新的安全技術(shù)，其軟件技術(shù)還不是很完善，還存在著一些缺陷，但總體運行情況良好。經(jīng)過多年來的監(jiān)控實踐驗證，目前智能化道路運輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)的缺陷主要是部分車輛在分段限速后，在上、下分段限速公路時，時速不能自動及時轉(zhuǎn)換和偶爾有信號飄移的現(xiàn)象，移動網(wǎng)絡信息量大、網(wǎng)絡繁忙堵塞時會出現(xiàn)車輛運行信號回傳慢、監(jiān)控平臺及車載終端信號接收延遲的現(xiàn)象，監(jiān)控中心服務器故障導致監(jiān)控平臺死機或無法登陸不能監(jiān)控等。
對于部分車輛在上、下分段限速路段時速不能自動變換的缺陷,目前只能通過監(jiān)控管理人員實時利用手動修改限速來幫助營運車輛變換時速；對于移動網(wǎng)絡故障、監(jiān)控中心服務器故障等監(jiān)控管理人員應及時通知監(jiān)控中心工程技術(shù)人員及時維護處理或通過監(jiān)控中心及時與有關(guān)部門聯(lián)系解決。但是這些缺陷并不影響對各種違章數(shù)據(jù)的收集（在數(shù)據(jù)收集時可以通過對歷史軌跡的回放而排除掉因信號漂移所造成的錯誤超速違章數(shù)據(jù)）和對駕駛員超速違章事實的認定，因此繼續(xù)嚴格按照GPS相關(guān)安全管理責任書的規(guī)定對超速違章駕駛員進行處罰決不能有絲毫動搖。道路運輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)軟件缺陷只有通過道路交通客運企業(yè)GPS監(jiān)控人員向GPS軟件開發(fā)公司的及時積極反饋和通過道路運輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)軟件開發(fā)公司、移動通信公司技術(shù)人員的不懈努力，以及我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展、科技的持續(xù)進步才能推動這項新科技的不斷進步和發(fā)展。因此GPS監(jiān)控人員一旦發(fā)現(xiàn)軟件缺陷就應該及時向該智能化道路運輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)企業(yè)進行反饋，使道路運輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)更加完善更加科學，發(fā)揮更好的監(jiān)控作用。
4、應實施統(tǒng)一規(guī)范的監(jiān)控管理
由多個分公司組成的道路交通客運企業(yè)，有的分公司只有一、二十輛車也必須要購買監(jiān)控設(shè)備、建立監(jiān)控系統(tǒng)，配備監(jiān)控管理人員。有的分公司由于領(lǐng)導不夠重視或者監(jiān)控管理人員責任心不強，或制定的管理制度不嚴謹、不科學，崗位職責過于籠統(tǒng)不明確、不細致、導致GPS監(jiān)控管理流于形式。
有的分公司從自己的立場上考慮，擅自制定限速標準，制定較為寬松的處罰標準。這些因素都會直接導致GPS監(jiān)控管理比較混亂、管理不規(guī)范、管理成本高、違章現(xiàn)象屢禁不止的問題。因此從企業(yè)管理成本核算及規(guī)范化管理、加大監(jiān)控管理力度、徹底杜絕違章現(xiàn)象的角度考慮，應由總公司建立集中規(guī)范的監(jiān)控管理中心，制定科學統(tǒng)一的監(jiān)控管理制度、崗位職責、處罰標準。限速標準，以實現(xiàn)對所有營運車輛的及時準確的掌控。對監(jiān)控管理人員監(jiān)控行為的有效指導和監(jiān)督。中心管理人員由各分公司選派長期從事GPS監(jiān)控管理工作，經(jīng)驗豐富并認真負責的管理人員組成，實行24小時不間斷監(jiān)控，如果在監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)有違章行為由監(jiān)控中心在規(guī)定時間之內(nèi)通過傳真、網(wǎng)絡傳輸?shù)雀鞣N方式給相關(guān)公司下發(fā)整改通知書，限時處理整改。要徹底解決上述監(jiān)控管理不規(guī)范、監(jiān)控標準不統(tǒng)一的問題就要盡快建立道路運輸GPS監(jiān)控管理行業(yè)標準，并通過修訂和完善《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《四川省道路運輸管理條例》，等法律、法規(guī)，用法律、法規(guī)、行業(yè)標準來強制約束和規(guī)范監(jiān)控管理行為。
結(jié)語:GPS是近年來開發(fā)的最具有開創(chuàng)意義的安全高新技術(shù)之一，在發(fā)達國家，GPS技術(shù)已經(jīng)廣泛應用于交通運輸中。目前，GPS技術(shù)在我國交通管理中的應用還剛剛起步，相信隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，高等級公路的快速修建和GPS技術(shù)應用研究的逐步深入，道路運輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)必將發(fā)揮更大的作用。
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