第一篇：火車、飛機(jī)、汽車逃生自救手冊(cè)大全

[轉(zhuǎn)] 火車、飛機(jī)、汽車逃生自救手冊(cè)大全

2012.7.28 火車事故逃生手冊(cè)

當(dāng)火車發(fā)生各種事故時(shí)，乘客要盡可能學(xué)習(xí)呂先生這樣的機(jī)智、冷靜。網(wǎng)友特地整理出幾種情況下，告訴大家如何在火車上自救： 首先記住，火車出軌的征兆，是緊急的剎車，劇烈的晃動(dòng)，而且車廂向一邊傾倒。在判斷火車失事的瞬間，應(yīng)采取如下措施：

●臉朝行車方向坐的人，要馬上抱頭屈肘伏到前面的坐墊上，護(hù)住臉部，或者馬上抱住頭部朝側(cè)面躺下。

●背朝行車方向坐的人，應(yīng)該馬上用雙手護(hù)住后腦部，同時(shí)屈身抬膝護(hù)住胸、腹部。

●發(fā)生事故，如果座位不靠近門窗，應(yīng)留在原位，抓住牢固的物體或者靠坐在坐椅上。低下頭，下巴緊貼胸前，以防頭部受傷。若座位接近門窗，就應(yīng)盡快離開，迅速抓住車內(nèi)的牢固物體?！裨谕ǖ郎献蛘局娜?，應(yīng)該面朝著行車方向，兩手護(hù)住后腦部，屈身蹲下，以防沖撞和落物擊傷頭。

●如果車內(nèi)不擁擠，應(yīng)該雙腳朝著行車方向，兩手護(hù)住后腦部，屈身躺在地板上，用膝蓋護(hù)住腹部，用腳蹬住椅子或車壁。

●在廁所里，如果有時(shí)間反應(yīng)，不要管屁股擦了沒擦，褲子提起沒有，趕快采取行動(dòng)：背靠行車方向的車壁，坐到地板上，雙手抱頭，屈肘抬膝護(hù)住腹部?！袷鹿拾l(fā)生后，如果無法打開車門，那就把窗戶推上去或砸碎窗戶的玻璃，然后腳朝外爬出來。鐵軌可能會(huì)有電，如果車廂看起來也不會(huì)再傾斜或者翻滾，待在車廂里等待救援是最安全的。

●確定火車停下需要跳車避險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)注意對(duì)面來車，并采取正確的跳車方法。跳下后，要迅速撤離，不可在火車周圍徘徊，這樣很容易發(fā)生其他危險(xiǎn)。

●在都市乘坐地鐵或是城市輕軌時(shí)，不要倚靠在車門上，應(yīng)盡量往車廂中部走。一旦發(fā)生撞車事故，車廂兩頭和車門附近是很危險(xiǎn)的。

●路軌通有電流，必須在乘務(wù)人員宣布已經(jīng)切斷電源后方可撤離?；疖囀鹿侍由謨?cè)-火災(zāi)應(yīng)急

當(dāng)所乘坐的火車發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，要沉著、冷靜、準(zhǔn)確判斷，切忌慌亂，然后采取措施逃生。

1、讓火車迅速停下來

旅客首先要冷靜，千萬不能盲目跳車，那無疑等于自殺。使火車迅速停下是首要選擇。失火時(shí)應(yīng)迅速通知列車員停車滅火避難，或迅速?zèng)_到車廂兩頭的連接處，找到鏈?zhǔn)街苿?dòng)手柄，按順時(shí)針方向用力旋轉(zhuǎn)，使列車盡快停下來?；蛘呤茄杆?zèng)_到車廂兩頭的車門后側(cè)，用力向下扳動(dòng)緊急制動(dòng)閥手柄，也可以使列車盡快停下來。

2、有序逃離

運(yùn)行中的旅客列車發(fā)生火災(zāi)，列車乘務(wù)人員在引導(dǎo)人員逃離火場(chǎng)的同時(shí)，還應(yīng)迅速扳下緊急制動(dòng)閘，使列車停下來，并組織人力迅速將車門和車窗全部打開，幫助未逃離車廂的被困人員向外疏散。當(dāng)起火車廂內(nèi)的火勢(shì)不大時(shí)，不要開啟車廂門窗，以免大量的新鮮空氣進(jìn)入后，加速火勢(shì)的擴(kuò)大蔓延。當(dāng)車廂內(nèi)濃煙彌漫時(shí)，要采取低姿行走的方式逃離。

3、利用車廂前后門逃生

旅客列車每節(jié)車廂內(nèi)都有一條長(zhǎng)約20米、寬約80厘米的人行通道，當(dāng)某一節(jié)車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，這些通道是被困人員利用的主要逃生通道?；馂?zāi)時(shí)，被困人員應(yīng)盡快利用車廂兩頭的通道，有秩序地逃離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

4、利用車廂的窗戶逃生

旅客列車車廂內(nèi)的窗戶一般為70厘米×60厘米,裝有雙層玻璃。在發(fā)生火災(zāi)情況下，被困人員可用堅(jiān)硬的物品將窗戶的玻璃砸破，通過窗戶逃離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)?？偨Y(jié)一下幾個(gè)關(guān)鍵步驟：切勿在火車運(yùn)行中跳車；事故發(fā)生時(shí)迅速在原地保護(hù)自己的頭部和胸部；確定車廂不會(huì)再異動(dòng)后，在相關(guān)人員的引導(dǎo)下離開火車；關(guān)注鐵道情況，切忌在鐵道上停留。

火車飛機(jī)汽車逃生自救手冊(cè)大全 溫州動(dòng)車追尾事故發(fā)生后，大家在關(guān)心傷者的同時(shí)，也在擔(dān)心要是自己遇到這樣的事，該如何逃生自救？又有好多交通隱患存在，安全是我們生命最基本保證，不管是自然災(zāi)害還是交通事故，后果都很嚴(yán)重，隨著現(xiàn)代化的交通工具的提升，安全問題也要多多注意，以下是我搜集的資料，希望可以幫到大家，為大家提個(gè)醒，不管是駕駛車的還是乘車的都要時(shí)刻注意自己的安全！下面給大家介紹下外出乘坐飛機(jī)、火車、汽車等交通工具遇到事故時(shí)如何逃生。

1、火車出事

一般來說，火車出事的概率不大，通常就是出軌，相撞（追尾居多），近年出現(xiàn)較多的事故比較低級(jí)——都是撞在?？康幕疖嚿?，而且還是停在站內(nèi)的。那么，普通乘客怎么樣才能安全乘坐火車呢？有人是這樣分析的：

夜行車硬座里的人睡的一般不塌實(shí)，一旦發(fā)生事故更容易被驚醒快速反應(yīng)。但是頭上的行李架和行李往往是很危險(xiǎn)的，而且一節(jié)車廂118人左右相比也更容易發(fā)生混亂。硬臥車廂中，睡在上鋪的感覺相對(duì)危險(xiǎn)些，一旦列車追尾或者顛覆就很容易掉下來。摔到下面小桌上最少也得骨折。到是有點(diǎn)覺得過去那種吊帶硬臥更安全點(diǎn)兒，畢竟吊帶從上到下把整個(gè)空擋都封閉上了，還能當(dāng)繩子抓，不像現(xiàn)在只是個(gè)不高的扶手，一旦沖擊力過大很容易翻過墜落。軟臥因?yàn)榫幗M少而不太明顯，到是餐車，上面也沒有行李架，座位相對(duì)硬座里也寬松些，夜里人也少，一般只有值勤的乘警。

火車失事前通常沒有什么跡象，不過乘客會(huì)察覺緊急剎車。應(yīng)該利用失事前短短幾秒鐘改取比較安全的姿勢(shì)。

① 遠(yuǎn)離門窗，甚至可趴下來。抓住牢固的物體，以防給拋出車廂。② 緊靠在牢固的物體上。

③ 低下頭，下巴緊貼胸前，以防頸部受傷。

④ 如座位不近門窗應(yīng)留在原位，保持不動(dòng)；若接近門窗，就應(yīng)盡快離開；火車碰撞時(shí)須抓住牢固的物體。

⑤ 火車出軌向前沖時(shí)，不要嘗試跳車，否則身體會(huì)以全部沖力撞向路軌。此外還可能發(fā)生其他危險(xiǎn)，例如碰到通電流的路軌、飛脫的零件，或掉到火車蓄電池破裂而漏出的酸液上。

⑥ 火車停下來后，看看周圍環(huán)境如何。假如在交通繁忙地帶或隧道內(nèi)，應(yīng)留在原地，等待救援人員到來。況且，人在火車失事后很可能驚魂未定，在火車周圍徘徊很易發(fā)生危險(xiǎn)。

⑦ 如路軌通電流，就不要走出火車，除非鐵路局職員宣告說已經(jīng)截?cái)嚯娫?。?新式的長(zhǎng)途火車，車窗玻璃特厚，就算翻車也不容易破裂。假如車廂兩端的出口堵塞了，就在其中一端從紅色箱內(nèi)拿出錘子，打破玻璃窗爬出去。注意敲擊玻璃時(shí)一定要敲

擊玻璃的四個(gè)角不要敲擊中間位置。

⑨ 離開火車后，馬上通知救援人員。如附近有一組信號(hào)燈，燈下通常有電話，可用來通知信號(hào)控制室。不然就找電話報(bào)警。

2、飛機(jī)失事

飛機(jī)出事的概率就更小了。像法航空難和也門空難那樣掉到海里，想逃生幾乎是不可能的，但這不代表沒有逃生的方法。以下的飛機(jī)出事的一些逃生技巧。搭乘飛機(jī)最易發(fā)生危險(xiǎn)是起飛和降落的時(shí)候；在這兩個(gè)時(shí)間發(fā)生的飛機(jī)失事占總數(shù)的十分之六。因此，起飛時(shí)應(yīng)聆聽乘務(wù)員講解怎樣應(yīng)付緊急事故，并留意機(jī)上各種安全設(shè)施，例如太平門等。

① 記住靠近自己座位的太平門在哪里及其關(guān)啟方法(機(jī)門上會(huì)有說明)。飛機(jī)萬一失事，可能要在濃煙中找尋出口，把門打開。② 把前面椅背袋里的緊急措施說明拿出來看一遍。

③ 發(fā)生緊急事故時(shí)，要聽從乘務(wù)員的指示。他們都受過嚴(yán)格訓(xùn)練，善于應(yīng)付緊急事故。④ 脫下眼鏡、假牙和高跟鞋?？诖锏募怃J物件，例如鉛筆、圓珠筆等，也應(yīng)該拿出來。

⑤ 如機(jī)艙內(nèi)有煙霧，用手巾(最好是濕的)掩住鼻子和嘴巴。走向太平門時(shí)盡可能俯屈身體，貼近機(jī)艙地面。

⑥ 機(jī)艙門一打開，充氣逃生梯會(huì)自行膨脹。用坐著的姿勢(shì)跳到梯上。⑦ 滑到地面后，盡可能遠(yuǎn)離飛機(jī)，不要折返機(jī)上取行李。⑧ 如果自己或別人受傷，應(yīng)該通知乘務(wù)員；他們受過急救訓(xùn)練

⑨ 等待援救時(shí)，設(shè)法和其他乘客交談，安慰他們，保持求生意志。如可選擇座位，應(yīng)盡可能坐在機(jī)艙前部。機(jī)尾的顫動(dòng)和噪音較厲害，機(jī)頭則比較舒適，所以頭等艙都設(shè)在前部。

萬一發(fā)生墜機(jī)事故，無論坐在哪里也沒有什么區(qū)別。

3、小車車禍 私家車越來越多，如何保證安全？飛翔網(wǎng)為你采集到小車座位的安全常識(shí)。美國(guó)專家得出的汽車安全座位排序也就是說，小汽車座位的安全性由大到小可排列為：

① 后排中間座位； 安全系數(shù)：62.2% ② 駕駛員后排座位； 安全系數(shù)：73.4% ③ 后排另一側(cè)座位； 安全系數(shù)：74.2% ④ 駕駛座位； 安全系數(shù)：100% ⑤ 副駕駛座位。安全系數(shù)：101% 請(qǐng)注意：美國(guó)科學(xué)家得出的結(jié)論在中國(guó)卻有些偏離：坐在安全系數(shù)排名第一的后排中間座位的乘客恰恰是很多事故的嚴(yán)重受傷者，想想看吧，當(dāng)一個(gè)緊急剎車的時(shí)候，做在后排中間座位的乘客就會(huì)掛了，連個(gè)緩沖的時(shí)間都沒有，何況一些嚴(yán)重事故呢？

如果按照中國(guó)乘客的大多數(shù)駕乘習(xí)慣（除司機(jī)系安全帶外，其他座位乘客幾乎沒有系安全帶的意識(shí)），小汽車座位的安全性由大到小可排列為：

① 后排另一側(cè)座位

經(jīng)過觀察許多車禍圖片后發(fā)現(xiàn)，在碰撞中，除非超級(jí)嚴(yán)重的事故，否則一般不會(huì)涉及到此位置。尤其是在市內(nèi)開車，此位置可以說是萬無一失。唯一能夠威脅到該位置人員生命的似乎只有高速上被追尾而發(fā)生慘烈車禍，當(dāng)然如果不幸坐上了“斷裂門”的車那也只能自認(rèn)倒霉了。② 駕駛員后排座位 原因：許多人都認(rèn)為這個(gè)位置能夠沾到駕駛員的光，在出現(xiàn)車禍的一剎那司機(jī)肯定會(huì)無意識(shí)的躲閃，就算不躲，也還有司機(jī)在前面頂著，可以算是車內(nèi)最安全的位置。其實(shí)不然，有一種情況似乎被大家忽略了：當(dāng)車從輔路進(jìn)入主路的時(shí)候，這個(gè)位置始終都是最先暴露在主路正常行駛的車輛面前的，尤其再碰上“二環(huán)十三郎”速度的哥們，那肯定是“撞你沒商量”！③ 駕駛員座位

原因：大多數(shù)駕駛員還是能系好安全帶的，這在很大程度上保證了他們的安全。最重要的是，車在他們手里，在緊急情況下，他們會(huì)本能的躲避危險(xiǎn)。④ 副駕駛座位

原因：沒什么好說的，這個(gè)位置可以說是司機(jī)的“擋箭牌”。在遇到事故的時(shí)候，司機(jī)都會(huì)下意識(shí)的用副駕駛?cè)プ矒羟懊娴奈矬w，坐在副駕駛座位上的人充當(dāng)了駕駛員的替死鬼。如果坐這個(gè)位置上的人不喜歡系安全帶，那么他們死的絕對(duì)會(huì)更快一些。

⑤ 后排中間座位 國(guó)內(nèi)坐在后排的，我還沒見過誰主動(dòng)系上過安全帶。如果我的見聞代表了大多數(shù)情況，那么這個(gè)位置就當(dāng)仁不讓的榮膺“最不安全座位”的寶座了。假設(shè)你坐在了這個(gè)位置，那么恭喜你，不用發(fā)生什么事故，司機(jī)一腳緊急剎車，你就會(huì)“亟不可待”的一個(gè)箭步跳起來，然后“義無反顧”的一頭扎向前擋玻璃，如果車的時(shí)速高達(dá)180公里/時(shí)，想想會(huì)有什么結(jié)果吧！你將會(huì)以比博爾特破世界記錄還要再快N倍的速度撞擊前擋玻璃，你甚至?xí)溶囎痈绲暮颓败嚱佑|！

最后希望大家在外出旅行時(shí)購買交通意外保險(xiǎn)。在遇到事故時(shí)一定要沉著冷靜。先自救，再幫助他人以及及時(shí)報(bào)警。

愿所有珍惜生命的朋友：平安、健康、吉祥、幸福！

第二篇：飛機(jī)、火車、汽車失事時(shí)如何逃生？[范文]

飛機(jī)、火車、汽車失事時(shí)如何逃生？

1.火車出事

一般來說，火車出事的概率不大，通常就是出軌，相撞（追尾居多），近年出現(xiàn)較多的事故比較低級(jí)——都是撞在?？康幕疖嚿?，而且還是停在站內(nèi)的。那么，普通乘客怎么樣才能安全乘坐火車呢？有人是這樣分析的：

夜行車硬座里的人睡的一般不塌實(shí)，一旦發(fā)生事故更容易被驚醒快速反應(yīng)。但是頭上的行李架和行李往往是很危險(xiǎn)的，而且一節(jié)車廂118人左右相比也更容易發(fā)生混亂。硬臥車廂中，睡在上鋪的感覺相對(duì)危險(xiǎn)些，一旦列車追尾或者顛覆就很容易掉下來。摔到下面小桌上最少也得骨折。到是有點(diǎn)覺得過去那種YW22里的吊帶硬臥更安全點(diǎn)兒，畢竟吊帶從上到下把整個(gè)空擋都封閉上了，還能當(dāng)繩子抓，不像現(xiàn)在只是個(gè)不高的扶手，一旦沖擊力過大很容易翻過墜落。軟臥因?yàn)榫幗M少而不太明顯，到是餐車，上面也沒有行李架，座位相對(duì)硬座里也寬松些，夜里人也少，一般只有值勤的乘警。

火車失事前通常沒有什么跡象，不過乘客會(huì)察覺緊急剎車。應(yīng)該利用失事前短短幾秒鐘改取比較安全的姿勢(shì)。

．遠(yuǎn)離門窗，甚至可趴下來。抓住牢固的物體，以防給拋出車廂。．緊靠在牢固的物體上。

．低下頭，下巴緊貼胸前，以防頸部受傷。

．如座位不近門窗應(yīng)留在原位，保持不動(dòng)；若接近門窗，就應(yīng)盡快離開；火車碰撞時(shí)須抓住牢固的物體。

．火車出軌向前沖時(shí)，不要嘗試跳車，否則身體會(huì)以全部沖力撞向路軌。此外還可能發(fā)生其他危險(xiǎn)，例如碰到通電流的路軌、飛脫的零件，或掉到火車蓄電池破裂而漏出的酸液上。．火車停下來后，看看周圍環(huán)境如何。假如在交通繁忙地帶或隧道內(nèi)，應(yīng)留在原地，等待救援人員到來。況且，人在火車失事后很可能驚魂未定，在火車周圍徘徊很易發(fā)生危險(xiǎn)。．如路軌通電流，就不要走出火車，除非鐵路局職員宣告說已經(jīng)截?cái)嚯娫础?/p>

．新式的長(zhǎng)途火車，車窗玻璃特厚，就算翻車也不容易破裂。假如車廂兩端的出口堵塞了，就在其中一端從紅色箱內(nèi)拿出錘子，打破玻璃窗爬出去。

．離開火車后，馬上通知救援人員。如附近有一組信號(hào)燈，燈下通常有電話，可用來通知信號(hào)控制室。不然就找電話報(bào)警。

2.飛機(jī)失事

飛機(jī)出事的概率就更小了。像法航空難和也門空難那樣掉到海里，想逃生幾乎是不可能的，但這不代表沒有逃生的方法。以下的飛機(jī)出事的一些逃生技巧。

搭乘飛機(jī)最易發(fā)生危險(xiǎn)是起飛和降落的時(shí)候；在這兩個(gè)時(shí)間發(fā)生的飛機(jī)失事占總數(shù)的十分之六。因此，起飛時(shí)應(yīng)聆聽乘務(wù)員講解怎樣應(yīng)付緊急事故，并留意機(jī)上各種安全設(shè)施，例如太平門等。

．記住靠近自己座位的太平門在哪里及其關(guān)啟方法(機(jī)門上會(huì)有說明)。飛機(jī)萬一失事，可能要在濃煙中找尋出口，把門打開。

．把前面椅背袋里的緊急措施說明拿出來看一遍。．發(fā)生緊急事故時(shí)，要聽從乘務(wù)員的指示。他們都受過嚴(yán)格訓(xùn)練，善于應(yīng)付緊急事故。．脫下眼鏡、假牙和高跟鞋?？诖锏募怃J物件，例如鉛筆、圓珠筆等，也應(yīng)該拿出來。．如機(jī)艙內(nèi)有煙霧，用手巾(最好是濕的)掩住鼻子和嘴巴。走向太平門時(shí)盡可能俯屈身體，貼近機(jī)艙地面。

．機(jī)艙門一打開，充氣逃生梯會(huì)自行膨脹。用坐著的姿勢(shì)跳到梯上。．滑到地面后，盡可能遠(yuǎn)離飛機(jī)，不要折返機(jī)上取行李。．如果自己或別人受傷，應(yīng)該通知乘務(wù)員；他們受過急救訓(xùn)練

．等待援救時(shí)，設(shè)法和其他乘客交談，安慰他們，保持求生意志。如可選擇座位，應(yīng)盡可能坐在機(jī)艙前部。機(jī)尾的顫動(dòng)和噪音較厲害，機(jī)頭則比較舒適，所以頭等艙都設(shè)在前部。萬一發(fā)生墜機(jī)事故，無論坐在哪里也沒有什么區(qū)別。

3.小車車禍

私家車越來越多，如何保證安全？飛翔網(wǎng)為你采集到小車座位的安全常識(shí)。美國(guó)專家得出的汽車安全座位排序也就是說，小汽車座位的安全性由大到小可排列為：

1、后排中間座位； 安全系數(shù)：62.2%

2、駕駛員后排座位； 安全系數(shù)：73.4%

3、后排另一側(cè)座位； 安全系數(shù)：74.2%

4、駕駛座位； 安全系數(shù)：100%

5、副駕駛座位。安全系數(shù)：101%

請(qǐng)注意：美國(guó)科學(xué)家得出的結(jié)論在中國(guó)卻有些偏離：坐在安全系數(shù)排名第一的后排中間座位的乘客恰恰是很多事故的嚴(yán)重受傷者，想想看吧，當(dāng)一個(gè)緊急剎車的時(shí)候，做在后排中間座位的乘客就會(huì)掛了，連個(gè)緩沖的時(shí)間都沒有，何況一些嚴(yán)重事故呢？

如果按照中國(guó)乘客的大多數(shù)駕乘習(xí)慣（除司機(jī)系安全帶外，其他座位乘客幾乎沒有系安全帶的意識(shí)），小汽車座位的安全性由大到小可排列為：

1、后排另一側(cè)座位

經(jīng)過觀察許多車禍圖片后發(fā)現(xiàn)，在碰撞中，除非超級(jí)嚴(yán)重的事故，否則一般不會(huì)涉及到此位置。尤其是在市內(nèi)開車，此位置可以說是萬無一失。唯一能夠威脅到該位置人員生命的似乎只有高速上被追尾而發(fā)生慘烈車禍，當(dāng)然如果不幸坐上了“斷裂門”的車那也只能自認(rèn)倒霉了。

2、駕駛員后排座位

原因：許多人都認(rèn)為這個(gè)位置能夠沾到駕駛員的光，在出現(xiàn)車禍的一剎那司機(jī)肯定會(huì)無意識(shí)的躲閃，就算不躲，也還有司機(jī)在前面頂著，可以算是車內(nèi)最安全的位置。其實(shí)不然，有一種情況似乎被大家忽略了：當(dāng)車從輔路進(jìn)入主路的時(shí)候，這個(gè)位置始終都是最先暴露在主路正常行駛的車輛面前的，尤其再碰上“二環(huán)十三郎”速度的哥們，那肯定是“撞你沒商量”！

3、駕駛員座位

原因：大多數(shù)駕駛員還是能系好安全帶的，這在很大程度上保證了他們的安全。最重要的是，車在他們手里，在緊急情況下，他們會(huì)本能的躲避危險(xiǎn)。

4、副駕駛座位

原因：沒什么好說的，這個(gè)位置可以說是司機(jī)的“擋箭牌”。在遇到事故的時(shí)候，司機(jī)都會(huì)下意識(shí)的用副駕駛?cè)プ矒羟懊娴奈矬w，坐在副駕駛座位上的人充當(dāng)了駕駛員的替死鬼。如果坐這個(gè)位置上的人不喜歡系安全帶，那么他們死的絕對(duì)會(huì)更快一些。

5、后排中間座位

國(guó)內(nèi)坐在后排的，我還沒見過誰主動(dòng)系上過安全帶。如果我的見聞代表了大多數(shù)情況，那么這個(gè)位置就當(dāng)仁不讓的榮膺“最不安全座位”的寶座了。假設(shè)你坐在了這個(gè)位置，那么恭喜你，不用發(fā)生什么事故，司機(jī)一腳緊急剎車，你就會(huì)“亟不可待”的一個(gè)箭步跳起來，然后“義無反顧”的一頭扎向前擋玻璃，如果車的時(shí)速高達(dá)180公里/時(shí)，想想會(huì)有什么結(jié)果吧！你將會(huì)以比博爾特破世界記錄還要再快N倍的速度撞擊前擋玻璃，你甚至?xí)溶囎痈绲暮颓败嚱佑|！

第三篇：火災(zāi)逃生自救口訣

火災(zāi)逃生自救口訣

熟悉環(huán)境 出口易找 發(fā)現(xiàn)小火 撲滅趁早 火勢(shì)失控 保持鎮(zhèn)定 濕布捂鼻 禁入電梯 火已及身 遠(yuǎn)離險(xiǎn)地 自救逃生 報(bào)警要早 有序外逃 匍匐彎腰 改走樓道 滾滅再跑 不貪不鬧 此決記好

第四篇：火災(zāi)逃生自救知識(shí)

火災(zāi)逃生自救知識(shí)

教學(xué)目標(biāo)：

1、學(xué)習(xí)、掌握火災(zāi)中各種逃生自救的知識(shí)

2、提高學(xué)生的防火自救意識(shí)。

過程設(shè)計(jì)：

觀看課件 — 講解常識(shí) — 分析歸納 — 小結(jié)

教學(xué)方法：

講授法、演示法

教學(xué)重點(diǎn)：

火災(zāi)中各種逃生自救的辦法

教學(xué)難點(diǎn)：

掌握火災(zāi)中各種逃生自救的辦法

道德情感與價(jià)值觀：

增強(qiáng)安全意識(shí)，提高防火自救能力

教學(xué)過程:

（一）課題引入

<觀看課件>

2004年2月15日中午11時(shí)20分，吉林省吉林市中百商廈發(fā)生特大火災(zāi)，造成54人死亡，70人受傷。2005年6月10日12時(shí)20分，廣東省汕頭市潮南區(qū)峽山街道華南賓館發(fā)生火災(zāi)，至15時(shí)30分大火被撲滅，造成31人死亡，23人輕傷，3人重傷。

……

<引導(dǎo)分析>

同學(xué)們水火無情，人所共知。來自世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計(jì)說，近5年來，全世界平均每年有2070多萬人在大火中喪生，受傷的就更難以計(jì)數(shù)了。

一條條觸目驚心的報(bào)道，有多少人無故的喪命于這些自然的或人為的災(zāi)害中！我們雖不能說只要掌握了相關(guān)的知識(shí)就萬無一失，一點(diǎn)危險(xiǎn)都沒有，但是起碼能夠?qū)⑽：p少到最低限度。當(dāng)火災(zāi)襲來時(shí)，你如何逃生呢？

（二）情景設(shè)置

教師活動(dòng)：給出幾種火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)情形：

1、課室在三樓，二樓著火，火小煙大，情況緊急。

2、家住二樓，家外著火，火大封門。

3、家住高樓，樓有電梯，家外著火，火大封門。

4、電線老化，室內(nèi)著火，明火燒身，危在旦夕。

學(xué)生活動(dòng)：分小組討論教師給出的火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)情形，制定相應(yīng)逃生方案。

（三）講解常識(shí)

一、火災(zāi)報(bào)警須知：

1、牢記火警電話“119”，事發(fā)時(shí)可用任何一部電話撥打（注：無論欠費(fèi)與否）。

2、火災(zāi)報(bào)警要詳細(xì)：準(zhǔn)確報(bào)出失火地址及聯(lián)系辦法，如×××單位、××社區(qū)××街××號(hào)××樓層，電話號(hào)碼等等，簡(jiǎn)要說明由什么原因引起的火災(zāi)以及火災(zāi)范圍、火勢(shì)情況。

3、如有可能，要派人去主要路口迎接消防車。

學(xué)生活動(dòng)：抽學(xué)生模擬報(bào)警。

二、學(xué)習(xí)自救知識(shí)：

在大火肆虐的危急時(shí)刻，必須堅(jiān)持“三要”、“三救”、“三不”的原則，才能夠化險(xiǎn)為夷，絕處逢生。

1．“三要”

（1）“要”熟悉自己住所的環(huán)境

平時(shí)要多注意觀察，做到對(duì)住所的樓梯、通道、大門、緊急疏散出口等了如指掌，對(duì)有沒有平臺(tái)、天窗、臨時(shí)避難層（間）胸中有數(shù)。

（2）“要”遇事保持沉著冷靜

面對(duì)熊熊大火，只有保持沉著和冷靜，才能采取迅速果斷的措施，保護(hù)自身和別人的安全。有的人因?yàn)閬y了方寸，出現(xiàn)錯(cuò)誤的行動(dòng)，結(jié)果延誤了逃生的寶貴時(shí)間。例如，只知道推門，而不會(huì)用力去拉門；錯(cuò)把墻壁當(dāng)作門，用力猛敲；甚至不管三七二十一，盲目跳樓……在開門之前要先摸摸門，如果門發(fā)熱或煙霧已從門縫中滲透進(jìn)來，就不能開門，準(zhǔn)備走第二條路線。即使門不熱，也只能小心地打開一點(diǎn)點(diǎn)并迅速通過，隨后立即把門重新關(guān)上。因?yàn)殚T大開時(shí)會(huì)跑進(jìn)氧氣，這樣一來，即使是快要悶熄的火也會(huì)驟然燃燒起來。

（3）“要”警惕煙毒的侵害

在火災(zāi)中，最大的“殺手”并非大火本身，而是在焚燒時(shí)所產(chǎn)生的大量有毒煙霧，其主要成分為一氧化碳，另外還有氰化氫、氯化氫、二氧化硫等。消防專家的研究表明，空氣中的一氧化碳含量為1％時(shí)，人呼吸數(shù)次后就會(huì)昏迷過去，一二分鐘便可引起死亡。專家建議，用濕毛巾將鼻子和嘴捂住，盡快地撤離火場(chǎng)。如果火勢(shì)過大過猛烈，出口通道被濃煙堵住，且沒有其他路線可走，可用濕棉被做掩護(hù)，貼近地面的“安全帶”，匍匐通過濃煙密布的走廊和房間。絕對(duì)不能以身體站直的姿勢(shì)去跑。因?yàn)槔錈峥諝馐菍?duì)流的，有毒煙氣飄浮在房屋空間的上部，而貼近地面的地方會(huì)跑進(jìn)一些新鮮空氣供人呼吸。站著跑很有可能無法呼吸，窒息而死。如果自己的衣褲著火，應(yīng)該脫掉，或在地上打滾，將火弄滅。若有人驚惶而逃時(shí)衣褲帶火，應(yīng)將其按倒在地打滾，直至火熄。

2．“三救”

（1）選擇逃生通道“自救”

發(fā)生火災(zāi)時(shí)，利用煙氣不濃或大火尚未燒著的樓梯、疏散通道、敞開式樓梯逃生，是最理想的選擇。如果能順利到達(dá)失火樓層以下，就算基本脫險(xiǎn)了。

（2）結(jié)繩下滑“自救”

在遇上過道或樓梯已經(jīng)被大火或有毒煙霧封鎖后，該怎么辦呢？應(yīng)該及時(shí)利用繩子（或者把窗簾、床單撕扯成較粗的長(zhǎng)條結(jié)成的長(zhǎng)帶子），將其一端牢牢地系在自來水管或暖氣管等能負(fù)載體重的物體上，另一端從窗口下垂至地面或較低樓層的陽臺(tái)處等。然后自己沿著繩子下滑，逃離火場(chǎng)。

（3）向外界求“救”

倘若自己被大火封鎖在樓內(nèi)，一切逃生之路都已切斷，那就得暫時(shí)退到房?jī)?nèi)，關(guān)閉通向火區(qū)的門窗。呆在房間里，并不是消極地坐以待斃。可向門窗澆水，以減緩火勢(shì)的蔓延；與此同時(shí)，通過窗口向下面呼喊、招手、打亮手電筒、拋擲物品等，發(fā)出求救信號(hào)，等待消防隊(duì)員的救援?？傊?，不要因沖動(dòng)而做出不利于逃生的事。

3．“三不”

（1）“不”乘普通電梯

發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后，人們?yōu)榱俗柚勾蠡鹧刂姎饩€路蔓延開來，都會(huì)拉閘停電。有時(shí)候，大火會(huì)將電線燒斷。如果乘坐普通電梯逃生，遇上停電可就麻煩了，既上不去，又下不來，無異于將自己困在“囚籠”里

（2）“不”輕易跳樓

跳樓求生的風(fēng)險(xiǎn)極大，弄不好往往不是死就是傷，不可輕取。即使在萬般無奈之際出此下策，也要講究方法。首先，應(yīng)該向樓下拋擲棉被或床墊，以便身體著落時(shí)不直接與硬的水泥或者石頭路面相撞，減少受傷的可能性；然后雙手抓住窗沿，身體下垂，雙腳落地跳下，縮小與地面的落差。

（3）“不”貪戀財(cái)物

火災(zāi)來勢(shì)極快，10分鐘后便可進(jìn)入猛烈的階段。因此，消防專家警告，遇上火災(zāi)時(shí)，必須迅速疏散逃生，千萬別為穿衣或?qū)ふ屹F重物品而浪費(fèi)時(shí)間，因?yàn)槿魏握鋵毝急炔簧仙鼮檎滟F。更不要在已經(jīng)逃離火場(chǎng)后，為了財(cái)物而重返火口，到頭來只能是人財(cái)兩空，自取滅亡。

學(xué)生活動(dòng)：分小組討論、修改、重新制定相應(yīng)逃生方案。

（四）小結(jié)：（教師總結(jié)）

水火無情，當(dāng)有災(zāi)害發(fā)生時(shí)，我們一定要保持清醒，因地制宜，恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用逃生自救的方法，保證自身的安全。中學(xué)生遇到災(zāi)害不應(yīng)該袖手旁觀，但一定要以保證自身生命安全為前提。

第五篇：課題：《自救與逃生》

課題：《自救與逃生》

災(zāi)難隨時(shí)隨地都有可能發(fā)生在我們身邊，現(xiàn)在我們都特別注重對(duì)學(xué)生

進(jìn)行安全方面的教育，體育課是一門互動(dòng)非常強(qiáng)的課程?；谶@種想法，我把安全教育與體育課相結(jié)合，設(shè)計(jì)了這節(jié)火災(zāi)中自救與逃生的課程。讓學(xué)生在這節(jié)課中不僅能鍛煉身體，還能學(xué)到安全防火知識(shí)與發(fā)生火災(zāi)時(shí)自救逃生的能力。

本課分為2課時(shí)共有五個(gè)教學(xué)目標(biāo)：

運(yùn)動(dòng)參與目標(biāo)：使學(xué)生參與到火災(zāi)自救的活動(dòng)中來并學(xué)到安全防火知識(shí)。運(yùn)動(dòng)技能目標(biāo)：掌握遇到火災(zāi)發(fā)生時(shí)正確的逃生方法。

身體健康目標(biāo)：發(fā)展上、下肢的協(xié)調(diào)性，靈敏性。

心里健康目標(biāo)：克服恐懼心理，培養(yǎng)學(xué)生遇事要沉著冷靜思考的能力。社會(huì)適應(yīng)目標(biāo)：培養(yǎng)團(tuán)結(jié)友愛相互協(xié)助的精神。

教學(xué)重點(diǎn)：學(xué)習(xí)安全防火知識(shí)與火災(zāi)中自救逃生能力。

教學(xué)難點(diǎn)：發(fā)生火災(zāi)時(shí)如何自救與逃生。

第一課：主課環(huán)節(jié)——情景教學(xué)

在參觀消防博物館環(huán)節(jié)中，教師要用語言把學(xué)生引入情景中（比如說：“同學(xué)們，今天老師要帶領(lǐng)大家去參觀，“消防博物館”在這里你們會(huì)學(xué)到許多關(guān)于消防方面的知識(shí)，還可以親身體驗(yàn)火災(zāi)中如何自救與逃生。”）

然后帶領(lǐng)學(xué)生觀看大屏幕，同學(xué)們可以在大屏幕上直觀的看到如何預(yù)防火災(zāi)發(fā)生和當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，怎樣正確的自救與逃生。如何報(bào)警。讓學(xué)生對(duì)安全消防有了一定的認(rèn)識(shí)。

第二課

準(zhǔn)備活動(dòng)——模仿操（4分鐘）

根據(jù)這個(gè)年齡段學(xué)生的特點(diǎn)他們模仿能力極強(qiáng)，所以我設(shè)計(jì)了機(jī)器人模仿操，放上歡快的音樂，同學(xué)們跟隨老師做模仿操，還可以根據(jù)自己對(duì)機(jī)器人的理解認(rèn)識(shí)，自己創(chuàng)編模仿操。

本節(jié)課主要是以情景教學(xué)的方式進(jìn)行的，分成四個(gè)環(huán)節(jié)，參觀消防博物館環(huán)節(jié)——自救逃生演練環(huán)節(jié)——智力答題環(huán)節(jié)——小小消防員環(huán)節(jié)主課環(huán)節(jié)——情景教學(xué)（32分鐘）

自救逃生環(huán)節(jié)——進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)，把凳子連成彎曲的安全通道，再用皮筋把每個(gè)凳子之間連上，假設(shè)皮筋上面是滾滾的濃煙，要穿過濃煙逃生就必須要盡量使身體貼進(jìn)地面，并用濕毛巾捂住口鼻。把學(xué)生分成小組進(jìn)行練習(xí)，當(dāng)學(xué)生通過安全通道后，讓學(xué)生談一談體會(huì)，并總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)。吸收好的作法，讓學(xué)生模仿再進(jìn)行一遍。對(duì)于表現(xiàn)出色的同學(xué)老師要獎(jiǎng)勵(lì)一個(gè)“笑臉”。此環(huán)節(jié)主要鍛煉學(xué)生正確的逃生方法與手腳并用的能力。

智力答題環(huán)節(jié)——把學(xué)生分成四個(gè)小組，每個(gè)小組前面都有一條安全通道。通道后面是答題板，每位同學(xué)要先通過安全通道，再到答題板前答一道關(guān)于安全消防方面的題。先完成的加上5個(gè)“笑臉”，答對(duì)一題再加上1個(gè)“笑臉”，這一環(huán)節(jié)主要考驗(yàn)學(xué)生對(duì)消防知識(shí)的認(rèn)識(shí)程度。

小小消防員——這一環(huán)節(jié)也是分小組進(jìn)行，講就同學(xué)間相互合作。假設(shè)學(xué)生“身上著火”時(shí)，要就地打滾，采用左右直體滾動(dòng)的方式，在體操墊上滾動(dòng)，然后另一名同學(xué)用衣物壓滅“火苗”，火苗可用紅紙前成火形貼在上。哪一小組完成的出色，同學(xué)間配合密切，給哪一小組貼上一個(gè)“笑

臉”，這項(xiàng)活動(dòng)主要鍛煉學(xué)生的滾動(dòng)能力并培養(yǎng)同學(xué)間的協(xié)作精神，同時(shí)左右直體滾動(dòng)也是我們教材水平一中的內(nèi)容。

最后是放松活動(dòng)（3分鐘）——在緊張的逃生自救演練后，同學(xué)們的身心需要放松，這時(shí)候讓學(xué)生自由的坐在體操墊上，跟隨老師一起來做瑜伽放松，主要放松頸部、手臂、腰、大腿。再讓學(xué)生談一談，本節(jié)課都有哪些收獲，并告訴學(xué)生不要玩火，發(fā)生火災(zāi)時(shí)不要慌亂，一定要冷靜思考該怎樣自救逃生。

本節(jié)課所采用的器械有體操墊、凳子、皮筋、題板。