第一篇：振動(dòng)環(huán)境下軌跡球故障問(wèn)題分析和解決措施

振動(dòng)環(huán)境下軌跡球故障問(wèn)題分析和解決措施

陳祖豪

（中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第三十二研究所，上海）

摘要：本文針對(duì)長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)試驗(yàn)中軌跡球出現(xiàn)的故障，從計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的連接關(guān)系和軌跡球的工作原理等方面進(jìn)行了詳細(xì)分析，定位了故障點(diǎn)，根據(jù)軌跡球的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，畫(huà)出了故障樹(shù)，采用各種測(cè)試方法，找出了故障原因，提出了整改辦法和措施，有效解決了問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：振動(dòng)試驗(yàn)

軌跡球

Analysis and solution of the problem of trackball fault in vibration

environment

CHEN Zu-hao

（THE 32ND RESEARCH INSTITUTE OF CHINA ELECTRONICS TECHNOLOGY GROUP CORPORATION，SHANGHAI）

Abstract： This paper is aimed at the fault of the trackball in the long time vibration test ,From the detailed analysis of the connection of the computer system and the working principle of the trackball , the fault point is located.According to the structural characteristics of the trackball, the fault tree is drawn.The cause of the failure is found out by various testing methods.The rectification measures have been put forward to solve the problem effectively.Keywords：vibration test

trackball

一、引言

計(jì)算機(jī)系統(tǒng)顯控臺(tái)在進(jìn)行可靠性振動(dòng)試驗(yàn)中的第四個(gè)循環(huán)（88小時(shí)）時(shí)，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)出現(xiàn)操作故障，現(xiàn)象為操作滾動(dòng)軌跡球時(shí)，顯示屏上的光標(biāo)沒(méi)有跟隨移動(dòng)，但軌跡球左、中、右按鍵可以正常操作。使用USB鼠標(biāo)代替軌跡球?qū)︼@控臺(tái)進(jìn)行操作，顯控臺(tái)可以正常工作，因此判定為軌跡球故障。為了分析故障原因，我們從鍵盤(pán)上拆下軌跡球，通過(guò)各種分析、測(cè)試的方法找出了故障原因，采取整改措施，有效解決了問(wèn)題。

二、問(wèn)題分析

鍵盤(pán)軌跡球與計(jì)算機(jī)的連接關(guān)系如圖1所示。計(jì)算機(jī)外電纜 1鍵盤(pán)部分內(nèi)電纜 2.1軌跡球內(nèi)電纜 按鍵2.2軌跡球部分 鍵盤(pán)軌跡球圖1 鍵盤(pán)軌跡球與計(jì)算機(jī)的連接關(guān)系示意圖

其中軌跡球由機(jī)械傳動(dòng)和電路控制板兩部分組成，機(jī)械傳動(dòng)部分如圖2所示。

轉(zhuǎn)軸軸承光柵殼體球體

圖2 軌跡球機(jī)械傳動(dòng)部分組成圖

當(dāng)用手滾動(dòng)球體時(shí)，球體帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸末端的光柵旋轉(zhuǎn)。光柵位于電路板的發(fā)光二極管和感光器的中間位置（如圖3所示）。當(dāng)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)光柵旋轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)致二極管發(fā)出的光束不斷被遮擋，因此感光器可以接收到光線脈沖。電路控制板上的處理器芯片讀取來(lái)自發(fā)光二極管和感光器的脈沖信號(hào)并將其轉(zhuǎn)換為計(jì)算機(jī)可以識(shí)別的數(shù)據(jù)，然后通過(guò)線纜把數(shù)據(jù)發(fā)送給計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)做出響應(yīng)，在顯示屏上顯示光標(biāo)位移。

圖3 光柵和發(fā)光二極管/感光器示意圖

根據(jù)軌跡球的構(gòu)造及工作原理，可以得出軌跡球故障的故障樹(shù)如圖4所示。

軌跡球光標(biāo)無(wú)法移動(dòng)A 軌跡球電路控制板故障B 軌跡球機(jī)械傳動(dòng)部分故障 圖4 軌跡球光標(biāo)無(wú)法移動(dòng)故障樹(shù)

根據(jù)軌跡球的工作原理進(jìn)行分析，造成光標(biāo)無(wú)法移動(dòng)的原因有以下幾個(gè)： a)軌跡球電路控制板故障，導(dǎo)致無(wú)法讀取或處理光標(biāo)移動(dòng)信息； b)軌跡球機(jī)械傳動(dòng)部分故障，導(dǎo)致光柵不能正常旋轉(zhuǎn)。

拆開(kāi)存在故障的軌跡球進(jìn)行觀察分析，發(fā)現(xiàn)軌跡球內(nèi)部存在大量的“粉末”（如圖5所示）?！胺勰敝饕植荚谳S承周?chē)⑶矣幸徊糠忠呀?jīng)散落到電路板的發(fā)光二極管和感光器上（如圖6所示）。而在正常情況下，軌跡球內(nèi)部是不應(yīng)該出現(xiàn)“粉末”的。

圖5 軌跡球內(nèi)部存在大量“粉末”

圖6

散落到電路板發(fā)光二極管和感光器上的“粉末”

我們按照正常的操作方法，滾動(dòng)軌跡球的球體，發(fā)現(xiàn)此時(shí)光滑的球體無(wú)法帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致光柵也沒(méi)有旋轉(zhuǎn)，而用手指直接轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸可以使光柵旋轉(zhuǎn)，但顯示屏上的光標(biāo)還是不動(dòng)；清除了發(fā)光二極管和感光器上的粉末，再用手指轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行操作，光標(biāo)可以正常移動(dòng)。通過(guò)上述的操作結(jié)果證明軌跡球的電路控制板是正常的，只是由于機(jī)械傳動(dòng)部分中的轉(zhuǎn)軸沒(méi)有正常轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致的故障現(xiàn)象。由此可以排除故障樹(shù)中的原因A，同時(shí)可以確認(rèn)故障樹(shù)中原因B是造成光標(biāo)無(wú)法移動(dòng)的主要原因。

與正常的軌跡球進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)故障軌跡球旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸需要的力量明顯要大于正常的軌跡球，經(jīng)過(guò)分析認(rèn)為是由于“粉末”滲入到轉(zhuǎn)軸與軸承之間，與軸承潤(rùn)滑油混合在一起成泥狀膠體，使軸承的摩擦力變大，導(dǎo)致操作滾動(dòng)軌跡球的球體時(shí)，光滑的球體無(wú)法帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)光標(biāo)無(wú)法移動(dòng)的故障。在使用酒精清除轉(zhuǎn)軸與軸承間的“粉末”后，軌跡球即恢復(fù)正常功能，光標(biāo)可以正常移動(dòng)。

在對(duì)“粉末”的成分和塑料殼體成分進(jìn)行紅外光譜對(duì)比分析后，形成如圖7所示的對(duì)比圖，其中紅色線代表的是塑料殼體的材料成分，藍(lán)色線代表的是粉末的材料成分，從圖中可以看到除了箭頭所指位置外兩條線的重合度非常好，說(shuō)明兩種材料的成分是一致的；證明粉末的成分與軌跡球的塑料殼體相同；經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，可以發(fā)現(xiàn)軌跡球的殼體與軸承接觸面上有明顯的摩擦痕跡，說(shuō)明“粉末”是由軸承從軌跡球的殼體上摩擦下來(lái)的。而箭頭所指部位經(jīng)過(guò)分析認(rèn)為表示的是粉末中混合的軸承潤(rùn)滑油成分。

紅色線代表殼體材料的成分藍(lán)色線代表粉末材料的成分

圖7 紅外光譜分析成分對(duì)比曲線

我們分析軌跡球的內(nèi)部構(gòu)造，發(fā)現(xiàn)軌跡球內(nèi)的軸承在垂直方向上，存在著較大的活動(dòng)空間（如圖8所示）。當(dāng)進(jìn)行垂直方向的振動(dòng)時(shí)，軸承會(huì)在軌跡球殼體內(nèi)上下跳動(dòng)，與軌跡球的殼體反復(fù)摩擦；軸承是金屬材質(zhì)，而軌跡球殼體是ABS塑料材質(zhì)，在可靠性試驗(yàn)中，由于存在長(zhǎng)時(shí)間的振動(dòng)應(yīng)力，軸承會(huì)從軌跡球殼體上摩擦下許多細(xì)小的殼體粉末，這些粉末滲入轉(zhuǎn)軸與軸承之間，與軸承潤(rùn)滑油混合在一起成泥狀膠體，使其內(nèi)部摩擦力變大，進(jìn)而造成操作軌跡球時(shí)，光滑的球體無(wú)法帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸與光柵旋轉(zhuǎn)，使得電路控制板上的發(fā)光二極管和感光器就無(wú)法獲得球體的移動(dòng)信息，便會(huì)出現(xiàn)計(jì)算機(jī)顯示屏上光標(biāo)無(wú)法移動(dòng)的故障。

摩擦下的粉末除了會(huì)進(jìn)入軸承與轉(zhuǎn)軸之間使軸承的摩擦力變大之外，粉末還會(huì)向下掉落到電路控制板上，由于電路控制板上的發(fā)光二極管和感光器剛好位于軸承附近的下方，使得發(fā)光二極管和感光器上堆積了較多粉末（如圖6所示）；這些粉末覆蓋在發(fā)光二極管的發(fā)光區(qū)和感光器的感光區(qū)上，使得光柵在旋轉(zhuǎn)時(shí)，感光器不能正常地接收到發(fā)光二極管發(fā)出的紅外線，因此便不能正常的判斷光柵是否旋轉(zhuǎn)。當(dāng)清理掉發(fā)光二極管和感光器上的粉末后，發(fā)光二極管和感光器可以正常的發(fā)出和接收紅外線信息，因此電路控制板便可以恢復(fù)正常工作。

軸承滾軸軌跡球殼體光柵發(fā)光二極管/感光器電路板

圖8 軸承在軌跡球內(nèi)垂直方向上存在較大活動(dòng)空間示意圖

三、解決措施

根據(jù)上述分析結(jié)果，為了避免在振動(dòng)過(guò)程中因?yàn)檩S承的移動(dòng)而與軌跡球的殼體摩擦產(chǎn)生粉末，我們采取了對(duì)軸承外圈進(jìn)行加固的措施，首先設(shè)計(jì)加工專(zhuān)用的“卡塊”安裝在軸承上部（如圖9所示）。加工的“卡塊”采用金屬材質(zhì)，大小與軸承與軌跡球殼體之間的空隙基本一致（如圖10所示），安裝時(shí)順著軌跡球殼體中原有的凹槽插入，剛好可以將軸承外圈卡住，同時(shí)在“卡塊”的側(cè)部設(shè)計(jì)了凸出的掛鉤在左右方向上固定軸承外圈；然后用耐高、低溫的硅膠將軸承外圈、“卡塊”和軌跡球殼體三者粘牢；由于軌跡球的上蓋板并不平整，“卡塊”無(wú)法與上蓋板完全接觸，因此在“卡塊”與上蓋板之間增加一片橡膠墊片并壓實(shí)，以確?！翱▔K”不會(huì)移位。

上述對(duì)軸承的固定措施，主要是對(duì)軌跡球內(nèi)原先造成軸承振動(dòng)的空隙進(jìn)行填充加固，并不涉及到軌跡球的其他部件，因此不會(huì)對(duì)軌跡球的功能造成影響。

圖9 加工的“卡塊”與安裝位置

卡塊與上蓋板間增加“橡膠墊片”卡塊軸承在縫隙中間填充硅膠固定軌跡球殼體

圖10 增加“卡塊”后的剖面示意圖

通過(guò)上述措施，有效保證了在進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，軌跡球內(nèi)的軸承不會(huì)上下移動(dòng)，因而杜絕了粉塵產(chǎn)生的可能。將采取加固措施處理后的軌跡球重新安裝到顯控臺(tái)上進(jìn)行可靠性試驗(yàn)，首先進(jìn)行了1個(gè)循環(huán)的摸底測(cè)試，測(cè)試通過(guò)后開(kāi)始正式試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)11個(gè)循環(huán)的測(cè)試，鍵盤(pán)軌跡球工作正常，試驗(yàn)結(jié)束后打開(kāi)軌跡球進(jìn)行觀察，軌跡球內(nèi)無(wú)粉末產(chǎn)生，證明措施有效，問(wèn)題解決。

四、結(jié)束語(yǔ)

本文對(duì)振動(dòng)環(huán)境下軌跡球出現(xiàn)的故障通過(guò)分析定位，機(jī)理分析和采取有效措施，解決了問(wèn)題。隨著商用計(jì)算機(jī)及外部設(shè)備在車(chē)載和機(jī)載環(huán)境上的應(yīng)用越來(lái)越廣，抗振加固的需求也會(huì)越來(lái)越多，希望本文在商用計(jì)算機(jī)及外部設(shè)備抗振加固措施方面能有一定的參考作用。

作者簡(jiǎn)介：陳祖豪

男，本科，高級(jí)工程師，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第三十二研究所，研究方向：抗惡劣環(huán)境計(jì)算機(jī)及外部設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝技術(shù)，郵編：201808，上海市嘉定區(qū)澄瀏公路63號(hào)

聯(lián)系電話：***

參考文獻(xiàn)：

[1]GJB 150.16A—2009 軍用裝備實(shí)驗(yàn)室環(huán)境方法第16部分 振動(dòng)試驗(yàn)[S] [2] GJBZ 768A-1998 故障樹(shù)分析指南 [3] [4] [5]

第二篇：十大環(huán)境問(wèn)題原因及解決措施

十大環(huán)境問(wèn)題原因及解決措施

一、噪聲污染

原因：交通、建筑

解決措施：為減低噪聲對(duì)四周環(huán)境和人類(lèi)的影響，主要噪聲控制方式對(duì)噪聲源、噪聲的傳播路徑及接收者三者進(jìn)行隔離或防護(hù)，將噪聲的能量作阻絕或吸收

（1）降低聲源噪音，工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)可以選用低噪音的生產(chǎn)設(shè)備和改進(jìn)生產(chǎn)工藝，或者改變?cè)胍粼吹倪\(yùn)動(dòng)方式（如用阻尼、隔振等措施降低固體發(fā)聲體的振動(dòng)）。

（2）在傳音途徑上降低噪音，控制噪音的傳播，改變聲源已經(jīng)發(fā)出的噪音傳播途徑，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理規(guī)劃城市和建筑布局等。

（3）受音者或受音器官的噪音防護(hù)，在聲源和傳播途徑上無(wú)法采取措施，或采取的聲學(xué)措施仍不能達(dá)到預(yù)期效果時(shí)，就需要對(duì)受音者或受音器官采取防護(hù)措施，如長(zhǎng)期職業(yè)性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或頭盔等護(hù)耳器。

二、垃圾污染

原因：生活垃圾不經(jīng)過(guò)處理而亂扔亂倒 解決措施：（1）改變生產(chǎn)方式，歷行節(jié)約資源。通過(guò)電視、媒體等多種渠道，利用各種形式，宣傳垃圾污染危害性，普及環(huán)保知識(shí)，宣傳法律、法規(guī)，提高環(huán)保意識(shí)。居民應(yīng)當(dāng)將垃圾分類(lèi)收集，自覺(jué)減少垃圾產(chǎn)生量，積極使用可降解物品，比如紙制品、木制品等，使垃圾減量化方興未艾。盡量購(gòu)買(mǎi)使用綠色認(rèn)證產(chǎn)品、無(wú)公害產(chǎn)品，形成一個(gè)綠色進(jìn)家庭，家庭愛(ài)環(huán)保的良好氛圍。（2)政府實(shí)行收費(fèi)政策

三、土壤污染

原因：（1）汽車(chē)排氣：汽油中添加的防爆劑四乙基鉛隨廢氣排出污染土壤，行車(chē)頻率高的公路兩側(cè)常形成明顯的鉛污染帶。（2）固體廢棄物：堆積場(chǎng)所土壤直接受到污染，自然條件下的二次擴(kuò)散會(huì)形成更大范圍的污染。（3）撒放農(nóng)藥、化肥：屬農(nóng)業(yè)區(qū)開(kāi)放性的。解決措施：防治土壤污染的首要任務(wù)是控制和消除土壤污染源，對(duì)已污染的土壤，要采取一切有效措施，清除土壤中的污染物，控制土壤污染物的遷移轉(zhuǎn)化，改善農(nóng)村生態(tài)環(huán)境，提高農(nóng)作物的產(chǎn)量和品質(zhì)，為廣大人民群眾提供優(yōu)質(zhì)、安全的農(nóng)產(chǎn)品。（1）科學(xué)污水灌溉：工業(yè)廢水種類(lèi)繁多，成分復(fù)雜，有些工廠排出的廢水可能是無(wú)害的，但與其他工廠排出的廢水混合后，就變成有毒的廢水。因此在利用廢水灌溉農(nóng)田之前，應(yīng)按照《農(nóng)田灌溉水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行凈化處理，這樣既利用了污水，又避免了對(duì)土壤的污染。（2）合理使用農(nóng)藥：合理使用農(nóng)藥，這不僅可以減少對(duì)土壤的污染，還能經(jīng)濟(jì)有效地消滅病、蟲(chóng)、草害，發(fā)揮農(nóng)藥的積極效能。在生產(chǎn)中，不僅要控制化學(xué)農(nóng)藥的用量、使用范圍、噴施次數(shù)和噴施時(shí)間，提高噴灑技術(shù)，還要改進(jìn)農(nóng)藥劑型，嚴(yán)格限制劇毒、高殘留農(nóng)藥的使用，重視低毒、低殘留農(nóng)藥的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。（3）合理施用化肥：根據(jù)土壤的特性、氣候狀況和農(nóng)作物生長(zhǎng)發(fā)育特點(diǎn)，配方施肥，嚴(yán)格控制有毒化肥的使用范圍和用量。增施有機(jī)肥，提高土壤有機(jī)質(zhì)含量，可增強(qiáng)土壤膠體對(duì)重金屬和農(nóng)藥的吸附能力。（4）施用化學(xué)改良劑

四、白色污染

原因：食品包裝、泡沫塑料填充包裝、快餐盒、農(nóng)用地膜、一次性袋子等亂扔亂丟，農(nóng)民缺乏環(huán)保意識(shí) 措施： 行政方面

1.加強(qiáng)管理：禁止使用一次性難降解的塑料包裝物。2.強(qiáng)制回收利用：清潔的廢舊塑料包裝物可以重復(fù)使用，或重新用于造粒、煉油、制漆、作建筑材料等。

技術(shù)方面1.采取以紙代塑2.采用可降解塑料

加強(qiáng)宣傳教育：統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化管理，法律法規(guī)，經(jīng)濟(jì)政策廢舊塑料的回收利用

五、水污染 原因：（1）未經(jīng)處理而排放的工業(yè)廢水；（2）未經(jīng)處理而排放的生活污水；（3）大量使用化肥、農(nóng)藥、除草劑而造成的農(nóng)田污水；（4）堆放在河邊的工業(yè)廢棄物和生活垃圾；

措施：1對(duì)污染源進(jìn)行處理，杜絕工廠、養(yǎng)豬場(chǎng)把污水、糞渣直接排放到河流中，應(yīng)集中處理，避免其對(duì)環(huán)境的不利影響2對(duì)河邊、河道中的建筑材料（已廢棄的）進(jìn)行清除，并對(duì)水道進(jìn)行整改，進(jìn)一步將河內(nèi)的垃圾、淤泥清除，可動(dòng)員沿岸居民及利用大型機(jī)器清除。后在河邊種樹(shù)，植草皮，建立綠化帶，避免沙土流失。3對(duì)附近的工廠、養(yǎng)豬場(chǎng)等加大管理力度，對(duì)污染河流的行為進(jìn)行嚴(yán)肅的處理，并且對(duì)沿岸居民及全體市民進(jìn)行環(huán)保教育，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，河流的環(huán)境，主要還是在于大家的思想意識(shí)，故人們應(yīng)自覺(jué)保護(hù)河道，保護(hù)環(huán)境。

六、生態(tài)破壞

原因1亂砍濫伐2開(kāi)山造房3不合理地引進(jìn)物種（速生桉）措施：植樹(shù)造林

七、水土流失

原因：陡坡開(kāi)荒、不合理的林木采伐、開(kāi)山造房、修路、采石等 措施：調(diào)整土地利用結(jié)構(gòu)，治理與開(kāi)發(fā)相結(jié)合，植樹(shù)造林等；

八、空氣污染

原因:木材的燃燒、工廠氣體的排放、森林火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧、機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染、垃圾的焚燒等 措施：

1、減少污染排放量2綠化造林3改變?nèi)剂蠘?gòu)成：如太陽(yáng)能、氫燃料、地?zé)岬取?/p>

4、環(huán)保意識(shí)：不要亂扔廢棄物；出行盡量乘坐公交車(chē)、地鐵，減少私家車(chē)使用；多參加植樹(shù)等綠化活動(dòng)；私家車(chē)安裝尾氣處理裝置，使用潤(rùn)滑油使燃油充分燃燒，減少有害氣體排放。

九、廢舊電池污染

原因：用完電池后沒(méi)人回收隨處亂丟

措施：回收，重新利用等辦法。發(fā)現(xiàn)有亂丟者應(yīng)采取處罰等手段

十、生物多樣性破壞問(wèn)題

原因：1人口迅猛增加。人口增加后，必須擴(kuò)大耕地面積，滿(mǎn)足吃飯的需求，這樣就對(duì)自然生態(tài)系統(tǒng)及生存其中的生物物種產(chǎn)生了最直接的威脅2: 生境的破碎化。3: 環(huán)境污染原因4: 外來(lái)物種入侵 措施：

大力發(fā)展生態(tài)工程，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)注意環(huán)境的保護(hù)，不能再走先污染后治理的老套路，而應(yīng)該發(fā)展新技術(shù)，提高資源利用率，開(kāi)發(fā)新興清潔能源，減少二氧化碳排放量，并且做到因地適宜，將地域地理特色與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合，真正做到生態(tài)經(jīng)濟(jì)，生態(tài)發(fā)展，有利于維持生物多樣性。

第三篇：?jiǎn)栴}及分析解決措施

存在的問(wèn)題及分析解決措施

公司GMP管理部成立于2015年03月，4月1日正運(yùn)行開(kāi)展部門(mén)相關(guān)工作，現(xiàn)針對(duì)本部門(mén)以及公司發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題以及分析解決措施列舉如下：

一、生產(chǎn)工藝方面存在的問(wèn)題: 生產(chǎn)工藝問(wèn)題一直以來(lái)是生產(chǎn)過(guò)程中的一大難題，一方面需要按期出成品保證銷(xiāo)售市場(chǎng)的產(chǎn)品供應(yīng)，一方面是藥品管理法和GMP的約束和監(jiān)管，很大程度上在生產(chǎn)過(guò)程中，淡化了藥品監(jiān)管的約束，重在如何能夠生產(chǎn)出符合產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和足量供應(yīng)市場(chǎng)的藥品，每個(gè)月的產(chǎn)量是否完成了計(jì)劃量，而忽略了生產(chǎn)的產(chǎn)品是否符合預(yù)定用途和產(chǎn)品注冊(cè)的要求。由于在生產(chǎn)過(guò)程中為了趕生產(chǎn)任務(wù)，按照產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工藝不能生產(chǎn)出藥品來(lái)，所以在生產(chǎn)過(guò)程中違背了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工藝或者擅自添加了部分輔料和藥材粉，致使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、生產(chǎn)物料、物料臺(tái)賬、記錄、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，檢驗(yàn)都不符合要求，因生產(chǎn)工藝改動(dòng)帶來(lái)一系列的問(wèn)題，例如：臺(tái)賬、記錄的填寫(xiě)，物料的轉(zhuǎn)移、原輔包材的購(gòu)銷(xiāo)合同、發(fā)票的編制等等 建議：

1、統(tǒng)一產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)識(shí)，提高居安思危意識(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任重大，不容忽視，目前，國(guó)家各級(jí)藥監(jiān)部門(mén)監(jiān)管力度頻次和力度在不斷擴(kuò)大，以后藥企需要規(guī)規(guī)矩矩地生產(chǎn)藥品才是生存和發(fā)展之道

2、制定并嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)品生產(chǎn)工藝研究解決計(jì)劃和方案，落實(shí)專(zhuān)人負(fù)責(zé)，配備足夠的人員，各相關(guān)部門(mén)密切配合工藝研究小組的工作

3、工藝研究解決需要一個(gè)過(guò)程，需要相關(guān)部門(mén)藥學(xué)技術(shù)人員都參與進(jìn)來(lái)，共同研究、探討細(xì)節(jié)性方面的問(wèn)題，需要再小實(shí)驗(yàn)、中試和大生產(chǎn)中不斷地優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程，使之產(chǎn)品生產(chǎn)工藝符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工藝和產(chǎn)品注冊(cè)工藝，產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合法定標(biāo)準(zhǔn)。

二、產(chǎn)品批生產(chǎn)記錄、臺(tái)賬方面存在的問(wèn)題：

批生產(chǎn)記錄中的某一物料情況引申到倉(cāng)庫(kù)的物料情況，物料的采購(gòu)、入庫(kù)、發(fā)放、質(zhì)量部的檢驗(yàn)、留樣等情況；批生產(chǎn)記錄中的工藝參數(shù)、物料平衡、偏差、操作要點(diǎn)等引申到工藝規(guī)程、工藝執(zhí)行情況、工藝監(jiān)控等；批生產(chǎn)記錄中的物料傳遞過(guò)程引申到工藝流動(dòng)情況、中間站運(yùn)轉(zhuǎn)情況；壓差、溫濕度記錄引申到廠房情況、空氣凈化系統(tǒng)運(yùn)行情況；設(shè)備運(yùn)行記錄引申到設(shè)備情況；清場(chǎng)記錄引申到衛(wèi)生執(zhí)行情況、衛(wèi)生SOP、現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生監(jiān)控；銷(xiāo)售記錄引申到銷(xiāo)售情況；檢驗(yàn)記錄引申到質(zhì)量管理情況（質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)SOP、質(zhì)量管理制度、全檢等）。就前期GMP記錄、臺(tái)賬存在的問(wèn)題統(tǒng)計(jì)如下：

1、前期所定的生產(chǎn)按工藝領(lǐng)料，生產(chǎn)實(shí)際按原固定的生產(chǎn)模式生產(chǎn)，不體現(xiàn)的物料在宿舍樓的閑置庫(kù)存放，但在實(shí)際生產(chǎn)中，未能按照制定的流程執(zhí)行

2、同品種不同批次的生產(chǎn)記錄中的數(shù)據(jù)不穩(wěn)定：例如生產(chǎn)時(shí)間、產(chǎn)品收率或物料平衡，質(zhì)量指標(biāo)（水分、含量等）、輔料、包材等

3、批記錄上交不及時(shí)，成品入庫(kù)一周后批記錄還沒(méi)有入檔

4、生產(chǎn)、質(zhì)量、工程、物料部分記錄為入檔保存，無(wú)法查找

5、記錄審核存在的問(wèn)題比較多

6、因生產(chǎn)計(jì)劃變化，導(dǎo)致批記錄及相關(guān)臺(tái)賬填寫(xiě)較頻繁

7、記錄臺(tái)賬檢查很容被檢查出能虛作假之嫌疑

建議：

1、嚴(yán)格執(zhí)行之前所定的記錄管理規(guī)定，并將執(zhí)行情況列入考核

2、記錄實(shí)行部門(mén)負(fù)責(zé)人責(zé)任制，部門(mén)負(fù)責(zé)人為記錄第一責(zé)任人

3、生產(chǎn)、物料、質(zhì)量、工程等相關(guān)輔助普通記錄按月建檔保存

4、批生產(chǎn)記錄審核統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，涉及批記錄對(duì)外解釋統(tǒng)一口徑，防止出現(xiàn)異議

5、生產(chǎn)部嚴(yán)格按照生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行，確保各項(xiàng)工作以生產(chǎn)計(jì)劃開(kāi)展實(shí)施

6、嚴(yán)格GMP標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，嚴(yán)格產(chǎn)品工藝標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，加快工藝解決的步伐

三、公司培訓(xùn)方面存在的問(wèn)題：

按照公司培訓(xùn)計(jì)劃進(jìn)行培訓(xùn)，以及新進(jìn)員工的培訓(xùn)等等，都存在一個(gè)弊端，就是流于形式，員工培訓(xùn)后不知道培訓(xùn)的內(nèi)容，沒(méi)有學(xué)到任何東西，培訓(xùn)會(huì)場(chǎng)紀(jì)律混亂，講師和學(xué)生各講各的，培訓(xùn)會(huì)場(chǎng)和培訓(xùn)設(shè)施不好，培訓(xùn)考核缺少時(shí)間來(lái)安排，使之培訓(xùn)目標(biāo)與培訓(xùn)效果差距很大，每年都培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容也很多，為什么在日常的工作中還是會(huì)出像這樣和那樣的問(wèn)題，并且是接二連三，層出不窮，很大程度上包露出培訓(xùn)不到位的問(wèn)題，為什么會(huì)形成這種情況呢？我分析了一下幾個(gè)方面的原因：

1、沒(méi)有培訓(xùn)每個(gè)人、崗位、部門(mén)的職責(zé)和職能，沒(méi)有培訓(xùn)崗位SOP、工藝標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有培訓(xùn)公司制度、車(chē)間制度、工作考核制度等，員工不知道自己是干什么的，不知道自己如何干，怎樣干，按什么標(biāo)準(zhǔn)干，干的好壞是如何考核的等等，這些都是最基本的培訓(xùn)，也是每一個(gè)人員需要掌握和熟悉的，說(shuō)白了也就是一個(gè)入門(mén)的培訓(xùn)；

2、培訓(xùn)沒(méi)有針對(duì)性，沒(méi)有目標(biāo)和結(jié)果，全員培訓(xùn)是共性知識(shí)，培訓(xùn)學(xué)習(xí)的目標(biāo)是什么，培訓(xùn)之后我們要達(dá)到一個(gè)什么效果，或許是我們主管培訓(xùn)部門(mén)和每個(gè)參加培訓(xùn)人員都沒(méi)有意識(shí)到的問(wèn)題；

3、培訓(xùn)紀(jì)律不好，講師和學(xué)員各講各的，培訓(xùn)會(huì)場(chǎng)沒(méi)有一點(diǎn)的培訓(xùn)氣氛，導(dǎo)致培訓(xùn)后，有的都不知道培訓(xùn)的內(nèi)容是什么，更別說(shuō)能入腦有多少知識(shí)，這是制度執(zhí)行的一個(gè)缺陷，可以嘗試講師和學(xué)員進(jìn)行互動(dòng)式培訓(xùn)，提高培訓(xùn)效果

4、培訓(xùn)考核、培訓(xùn)講師的選用、培訓(xùn)場(chǎng)所以及培訓(xùn)設(shè)施的有效配備等也是培訓(xùn)工作做得好壞的幾個(gè)重要因素 建議：

1、按崗位所需培訓(xùn)所必須掌握的最基本的藥品生產(chǎn)知識(shí)，要求掌握崗位的基礎(chǔ)知識(shí)，并定期考核

2、所制定培訓(xùn)方案，增加每一項(xiàng)培訓(xùn)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)目標(biāo)，實(shí)行三級(jí)培訓(xùn)機(jī)制，實(shí)行培訓(xùn)講師培訓(xùn)效果責(zé)任制，將培訓(xùn)效果列入培訓(xùn)講師的考核，此外，公司換要給與培訓(xùn)講師一部分薪酬

3、培訓(xùn)主管部門(mén)要加強(qiáng)培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)紀(jì)律的維持，對(duì)于違反培訓(xùn)紀(jì)律的培訓(xùn)主管部門(mén)要給懲治，4、公司要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)良好的培訓(xùn)場(chǎng)所，配備齊全的音響設(shè)施，實(shí)施高效率、高效能的培訓(xùn)打好基礎(chǔ)

四、文件方面存在的問(wèn)題

自GMP認(rèn)證后，在多次GMP自檢中，發(fā)現(xiàn)制定的GMP文件可操作性不強(qiáng)，無(wú)法按照文件執(zhí)行生產(chǎn)操作，文件中存在制定的內(nèi)容有遺漏現(xiàn)象，描述不詳細(xì)、制定不合理等，在日常工作中沒(méi)有嚴(yán)格按照制定的文件要求去操作，文件成了擺設(shè)。建議如下：

1、各部門(mén)梳理各自的文件，特別是操作類(lèi)文件要求與管理文件和實(shí)際操作相對(duì)應(yīng)，并符合新版GMP的要求

2、加強(qiáng)各部門(mén)對(duì)文件類(lèi)的學(xué)習(xí)掌握，并按照文件要求操作與藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理有關(guān)的事物

3、加強(qiáng)對(duì)文件系統(tǒng)的整體貫徹執(zhí)行，加強(qiáng)生產(chǎn)一線員工的培訓(xùn)，減少文件執(zhí)行差錯(cuò)缺漏帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)與GMP檢查缺陷，嚴(yán)格落實(shí)，保證實(shí)際運(yùn)行狀況與文件管理要求的有效性和一致性。落實(shí)三級(jí)培訓(xùn)制度，建立有效的培訓(xùn)卡和辦法，并嚴(yán)格執(zhí)行。

4、建立每個(gè)崗位產(chǎn)品工藝卡，每個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)之前由工藝員或車(chē)間主任現(xiàn)場(chǎng)召集相關(guān)崗位負(fù)責(zé)人及技術(shù)人員，詳細(xì)講解產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程及注意事項(xiàng)，產(chǎn)品質(zhì)量和物料消耗的的控制等的簡(jiǎn)單培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加深操作員工對(duì)產(chǎn)品個(gè)細(xì)節(jié)的熟悉和掌握。

五、自檢方面存在的問(wèn)題

公司成立GMP管理部，并執(zhí)行了每月例行一次公司級(jí)GMP自檢和GMP管理部門(mén)自檢一次，很大程度上對(duì)公司各部門(mén)執(zhí)行GMPJ進(jìn)行了督查和督促作用，加之對(duì)GMP自檢列入部門(mén)工作考核中，對(duì)于各部門(mén)日常執(zhí)行GMP已初見(jiàn)成效；然而，在自檢中存在的問(wèn)題還有不少，例如：自檢人員組織不齊、自檢整改不徹底、自檢考核意見(jiàn)大等

建議如下：

1、公司GMP自檢常態(tài)化，制度化，相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人準(zhǔn)時(shí)參與每月定期的自檢工作，參加自檢工作的人員分工明確，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查公司各部門(mén)、車(chē)間GMP執(zhí)行情況，并如實(shí)記錄匯總

2、根據(jù)自檢整改表召開(kāi)相關(guān)部門(mén)會(huì)議確定整改方案，實(shí)施整改計(jì)劃及完成時(shí)限，所需公司提供的相關(guān)資源支持，相關(guān)部門(mén)配合完成

3、建立執(zhí)行GMP全員考核制度，人人參與、人人執(zhí)行、人人考核，讓執(zhí)行GMP日?；?、常態(tài)化、習(xí)慣化，并強(qiáng)制執(zhí)行，將GMP自檢考核落實(shí)到分級(jí)考核，找準(zhǔn)問(wèn)題根源，解決問(wèn)題徹底

六、部門(mén)銜接問(wèn)題：

凡涉及GMP的相關(guān)部門(mén)基本上本部門(mén)都有日常的工作交往，最頻繁的主要是生產(chǎn)部、質(zhì)量部、物料部，存在的問(wèn)題匯總?cè)缦拢?/p>

1、對(duì)于GMP管理部定位大家模糊不清，基本都是認(rèn)為GMP管理部是做記錄的，部門(mén)之間工作分工不清晰，存在交叉與重疊現(xiàn)象

2、目前公司管理上存在越級(jí)匯報(bào)和錯(cuò)位管理的現(xiàn)象，部門(mén)主管領(lǐng)導(dǎo)簽批后，還要收到其他部門(mén)或其他領(lǐng)導(dǎo)的不同意等，造成員工意見(jiàn)較大

3、部門(mén)之間問(wèn)題存在推諉現(xiàn)象，問(wèn)題解決進(jìn)程推遲，4、部門(mén)之間，部門(mén)負(fù)責(zé)人之間缺乏溝通致使問(wèn)題解決過(guò)程中產(chǎn)生諸多矛盾 建議：

1、完善各部門(mén)的職責(zé)，分工明確，確保各部門(mén)旅行個(gè)部門(mén)職責(zé)和行使本部門(mén)職能

2、理清公司各階層管理流程，防止出現(xiàn)越級(jí)管理、錯(cuò)位管理現(xiàn)象

3、責(zé)任問(wèn)題明確責(zé)任部門(mén)和責(zé)任人，規(guī)定題解決期限并加以后期跟蹤

4、創(chuàng)建部門(mén)之間，同事之間融洽溝通的有效機(jī)制，利用公司會(huì)議、聚會(huì)等平臺(tái)搭建融洽的、有效的溝通解決問(wèn)題的多種途徑

七、生產(chǎn)方面存在的問(wèn)題：

1、由于工藝不穩(wěn)定造成批生產(chǎn)記錄書(shū)寫(xiě)問(wèn)題

2、生產(chǎn)計(jì)劃不穩(wěn)定，造成記錄臺(tái)賬反復(fù)修訂

3、生產(chǎn)處方投料問(wèn)題

4、生產(chǎn)人員記錄填寫(xiě)不規(guī)范，批生產(chǎn)記錄內(nèi)部審核

5、生產(chǎn)偏差異常情況，生產(chǎn)周期超限情況等

6、部分崗位工序生產(chǎn)線粉塵較大，7、乙醇回收管理

8、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)真假記錄都在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)

9、車(chē)間昆蟲(chóng)管理

建議：

1、因工藝問(wèn)題，造成填寫(xiě)的批生產(chǎn)記錄，需在成品入庫(kù)后3天內(nèi)填寫(xiě)完畢，按流程進(jìn)行審核，并入檔管理

2、月初穩(wěn)定生產(chǎn)計(jì)劃，便于GMP管理部門(mén)協(xié)調(diào)GMP記錄、臺(tái)賬的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，避免記錄臺(tái)賬的反復(fù)修訂

3、車(chē)間生產(chǎn)嚴(yán)格按工藝處方領(lǐng)料，并按要求填寫(xiě)相關(guān)記錄和臺(tái)賬，不能體現(xiàn)的物料負(fù)責(zé)安放到閑置庫(kù)，并做好車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)物料的標(biāo)示，符合檢查之要求

4、加強(qiáng)生產(chǎn)一線員工的操作培訓(xùn)，記錄書(shū)寫(xiě)培訓(xùn)和工藝參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)，逐步將記錄書(shū)寫(xiě)規(guī)范化；批生產(chǎn)記錄審核嚴(yán)格按照產(chǎn)品工藝流程、工藝規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行嚴(yán)格審核，八、質(zhì)量方面存在的問(wèn)題建議

1、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，針對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)解決，避免問(wèn)題的延遲，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)控

2、檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性問(wèn)題，建議穩(wěn)定工藝處方投料，制定相關(guān)工藝參數(shù)和質(zhì)量控制指標(biāo)范圍，生產(chǎn)前投料嚴(yán)格控制指標(biāo)在范圍內(nèi)

九、物料管理方面的建議

1、遵循按照工藝處方指令發(fā)料，無(wú)相關(guān)人員簽字的指令限制領(lǐng)料，防止物料管理的混亂

2、GMP記錄體現(xiàn)多余的物料建立相關(guān)采購(gòu)合同、發(fā)票

GMP管理部下階段工作計(jì)劃：

1、計(jì)劃10月底前將GMP文件修訂完畢，并將文件打印下發(fā)到相關(guān)部門(mén)執(zhí)行

2、例行每月GMP自檢2次，并積極督促相關(guān)部門(mén)按時(shí)完成自檢整改項(xiàng)目，并定期進(jìn)行回檢

3、協(xié)調(diào)配合相關(guān)部門(mén)做好記錄、臺(tái)賬等填寫(xiě)工作，并定期檢查記錄填寫(xiě)情況，及時(shí)跟催按要求入檔管理

4、根據(jù)相關(guān)GMP文件和產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)審核質(zhì)量部所交批生產(chǎn)記錄

5、督促、協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)按計(jì)劃要求將培訓(xùn)、驗(yàn)證、穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)等按期完成

6、每周不定期進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)域和倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)督查現(xiàn)場(chǎng)符合要求

7、按計(jì)劃完成產(chǎn)品的質(zhì)量回顧分析工作

GMP管理部 2015-08-19

第四篇：主要環(huán)境問(wèn)題的成因及解決措施

世界主要的環(huán)境問(wèn)題

1、沙塵暴

成因：①自然：干旱、大風(fēng)、氣流上升；②人為：植被破壞。分布：我國(guó)西北、華北（春季）。

危害：降低大氣能見(jiàn)度，危害健康、交通、湖泊、水庫(kù)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、村莊、城市。

措施：①生物措施：保護(hù)好現(xiàn)有植被、植樹(shù)造林；②工程措施：跨流域調(diào)水、引水灌溉；③管理措施：退耕還林、還牧。

2、荒漠化

成因：①自然：氣候干旱，植被退化，物理風(fēng)化加劇，風(fēng)力強(qiáng)勁；②人為：濫伐、濫墾、過(guò)度放牧。分布：西北、華北北部、東北西部。

危害：生態(tài)環(huán)境惡化，耕地、林地、草地面積減少。

措施：①生物措施：保護(hù)好現(xiàn)有植被、植樹(shù)造林；②工程措施：跨流域調(diào)水，引水灌溉；③管理措施：退耕還林、還草。

3、沙化

成因：①自然：氣候干旱，植被退化，物理風(fēng)化加劇，風(fēng)力強(qiáng)勁；②人為：濫伐、濫墾、濫牧。分布：季風(fēng)區(qū)的邊緣地帶。

危害：生態(tài)環(huán)境惡化，耕地、林地、草地面積減少。

措施：①生物措施：保護(hù)好現(xiàn)有植被、植樹(shù)造林；②工程措施：跨流域調(diào)水，引水灌溉；③管理措施：退耕還林、還草。

4、水土流失

成因：①自然：暴雨、土質(zhì)疏松、植被覆蓋率低；②人為：濫墾、濫伐及工程建設(shè)。分布：黃土高原，南方地區(qū)的丘陵、山地。

危害：使山區(qū)成為荒漠，高原面溝壑縱橫，淤積湖泊、河床、加劇洪澇災(zāi)害。措施：保護(hù)好現(xiàn)有的森林和植被，大力開(kāi)展植樹(shù)造林種草；嚴(yán)禁開(kāi)墾陡坡地。

5、公害病

成因：工業(yè)廢水中的重金屬污染，如日本的“水俁病”（汞）。分布：城市、工礦區(qū)及其周?chē)貐^(qū)。危害：危害人體健康，出現(xiàn)中毒癥狀。

措施：修建污水處理廠，污水經(jīng)處理后排放。

6、水體富營(yíng)養(yǎng)化

成因：含N、P的廢液大量排入池塘、湖泊、河流。分布：城鎮(zhèn)郊區(qū)、江河湖海。

危害：水中缺氧，使水生生物生存受到影響。

措施：減少化肥和農(nóng)藥的使用量；使用低存留的化肥農(nóng)藥；工業(yè)廢水、生活污水經(jīng)處理后再排入江河湖海。

7、赤潮

成因：①自然：溫度高；蒸發(fā)大，降水少；水體交換少；豐富的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)。②人為：含N、P的工農(nóng)業(yè)廢水、生活污水排入大海。

分布：工業(yè)、城市集中的沿海；我國(guó)最易發(fā)生的海域是：珠江口、長(zhǎng)江口、渤海等。

危害：使水中溶解氧濃度降低，導(dǎo)致生態(tài)失衡；產(chǎn)生毒素，危害水生生物的生長(zhǎng)繁殖和漁業(yè)生產(chǎn)、水產(chǎn)養(yǎng)殖。

措施：減少化肥和農(nóng)藥的使用量；使用低殘留的化肥農(nóng)藥；工業(yè)廢水、生活污水經(jīng)處理后再排入江河湖海。

8、酸雨（pH＜5.6）

成因：燃燒煤和石油排放出大量的SO2、NO3等。分布：世界：西歐、北美、日本；我國(guó)：主要在南方。

危害：河湖水酸化，危害生物；土壤酸化，危害森林、農(nóng)作物，危害人體健康，腐蝕建筑物。措施：對(duì)石化燃料進(jìn)行無(wú)渣處理；進(jìn)行技術(shù)改造；加強(qiáng)綜合利用，變廢為寶，化害為利。

我國(guó)的酸雨主要是硫酸型酸雨，主要是由于燃燒煤炭排放大量SO2造成的。我國(guó)酸雨主要分布在長(zhǎng)江以南、青藏高原以東及四川盆地、華中、西南、華東沿海地區(qū)、華南和北方地區(qū)是我國(guó)五大酸雨區(qū)。南方較北方嚴(yán)重，北方酸雨主要在夏季。

9、溫室效應(yīng)

成因：森林大量減少，大量使用石化燃料。分布：全球。

危害：全球變暖，極地冰融化，海平面上升，淹沒(méi)沿海低地；使各地降水和干濕狀況發(fā)生變化。措施：大力開(kāi)展植樹(shù)造林，減少石化燃料的使用量。

10、臭氧減少

成因：人類(lèi)大量使用制冷劑、殺蟲(chóng)劑等，使空氣中氟氯烴增多。

分布：南極臭氧空洞，北極臭氧層變薄，青藏高原上空臭氧層變薄速度加快。

危害：地面紫外線輻射增強(qiáng)，損害人的免疫力，易患皮膚癌；危及海洋生物，導(dǎo)致全球變暖。措施：禁止或減少氟氯烴的排放；積極研制制冷系統(tǒng)。

11、光化學(xué)煙霧

成因：汽車(chē)尾氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸衔?。分布：不利于氣體擴(kuò)散的一些谷地和大城市。危害：降低能見(jiàn)度、損害植物體，危害人體健康。措施：嚴(yán)格控制汽車(chē)尾氣中有害氣體的排放量。

12、石油污染問(wèn)題

成因：人類(lèi)以各種方式向海洋中排放大量石油，并使海洋表面漂浮一層很厚的油層所產(chǎn)生的。該油層可以強(qiáng)烈吸收太陽(yáng)輻射，使自己本身強(qiáng)烈增溫，抑制氧氣的溶解和海水的蒸發(fā)，阻止上下層表面像沙漠一樣炎熱而干燥，人們把這種現(xiàn)象稱(chēng)為海洋污染。危害：海洋污染，可使海洋水生生物因?yàn)榈貌坏窖鯕舛罅克劳觯寡匕兜貐^(qū)氣候變得更加炎熱干燥，干旱面積將會(huì)擴(kuò)大。

措施：及時(shí)清理石油泄漏、石油生產(chǎn)排放到海洋中的石油。

13、生物多樣性的消失

原因：大面積森林采伐，火燒和農(nóng)墾；草地過(guò)度放牧和墾殖；生物資源的過(guò)分利用；工業(yè)化和城市化的發(fā)展；外來(lái)物種的大量引進(jìn)或侵入；無(wú)控制的旅游；污染；全球變暖等。

措施：采取就地、遷地保護(hù)等實(shí)際措施保護(hù)物種；運(yùn)用法律和國(guó)際公約保護(hù)野生動(dòng)植物；加強(qiáng)宣傳、教育、提倡公眾參與。

14、濕地減少

原因：圍湖造田，泥沙淤積。氣候變暖，蒸發(fā)增強(qiáng)，湖面減小。措施：退田還湖，植樹(shù)造林。

15、城市環(huán)境問(wèn)題

成因：人口增長(zhǎng)過(guò)快，工業(yè)大量集中，缺乏科學(xué)規(guī)劃。分布：一些大城市及部分中小城市。

危害：環(huán)境污染嚴(yán)重，交通擁擠，居住條件差，綠化面積少，不利于改善環(huán)境，社會(huì)秩序差。措施：控制城市規(guī)模（人口和用地），合理規(guī)劃，加強(qiáng)管理（郊區(qū)城市化，建設(shè)新城和衛(wèi)星城，分散大城市的職能）。

主要環(huán)境問(wèn)題的成因、后果及防治措施

環(huán)境問(wèn)題

主要分布區(qū)域

成因

后果

防治措施

1．溫室效應(yīng)

全球

大量燃燒礦物性燃料（煤

海平面上升，淹沒(méi)沿海

使用清潔能源；提高

炭、石油）排放出大量的 低地；全球蒸發(fā)更加旺

能源利用率；進(jìn)行清 CO2氣體；大量毀林，尤

盛，干旱氣候區(qū)面積擴(kuò)

潔生產(chǎn)；植樹(shù)造林，其是熱帶森林；另外氟氯

大，溫帶、亞寒帶、寒

綠化大地 烴、甲烷等氣體也能加劇

帶將升溫等，影響農(nóng)業(yè) 溫室效應(yīng)

生產(chǎn)

2．酸雨

幾乎全球

燃燒煤、石油等礦物燃料

酸化土壤、酸化江、河、回收SO2，NOX，開(kāi)

及冶金過(guò)程中放出的SO2、湖、沼，破壞植物體、發(fā)清潔能源，倡導(dǎo)清潔 NO、NO2等酸性氣體，腐蝕建筑和文物古跡等

生產(chǎn) 形成PH<5.6的酸性的雨、雪、雹、霧等

3．臭氧層空洞

制冷劑等釋放含氟氯烴的 危害人體健康，對(duì)色還

減少并逐步禁止氟氯烴

兩極的上空，氣體

環(huán)境和農(nóng)林牧漁造成破

等消耗臭氧層的物質(zhì)的 青藏高原上空

壞

發(fā)放；積極研制新型的 等地，有向全

制冷系統(tǒng)。球性發(fā)展的趨勢(shì)

4．光化學(xué)煙霧

汽車(chē)尾氣（碳?xì)浠衔?、明顯降低大氣的能見(jiàn)度，控制運(yùn)行的汽車(chē)數(shù)量，洛杉磯等

氮氧化合物）在紫外線的刺激人們的眼睛、喉、保持道路通暢，使用清

作用下產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)，鼻，使人頭痛嘔吐，并使

潔能源等 生成的混合氣體，在逆溫

植物受到損害 的大氣條件及不易擴(kuò)散的 盆地等地形

5．沙塵暴

干旱、半干旱

自然原因：氣候干旱，地

明顯地降低大氣能見(jiàn)度，保護(hù)森林草地，退耕還

地區(qū)明顯

表分布大面積的沙漠；多

影響交通和人體健康等

林、還草、還牧，嚴(yán)禁

大風(fēng)，蒸發(fā)旺盛。

亂墾、濫伐、過(guò)度放牧，人為原因：濫伐森林、濫墾草原、植樹(shù)造林，恢復(fù)植被 超載放牧，使生態(tài)環(huán)境惡化，導(dǎo) 致土地沙化嚴(yán)重。

6．赤潮

較封閉平靜的生活污水、工業(yè)廢水等排

世界性海洋災(zāi)害，赤潮

控制污水排放量，實(shí)施 海區(qū)，在海洋

放大量含氮、磷的物質(zhì)，中的水生生物含有毒素

污水處理，使用無(wú)磷洗 中較多見(jiàn)

是水中營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)增多。在 或因水藻大量繁殖而缺

滌用品

陽(yáng)光強(qiáng)烈、水溫升高、海

氧，造成海洋生物大量死亡 水停滯等條件下赤潮生物集結(jié)

7．水荒

全球性干旱、淡水資源的補(bǔ)給少，造成影響人們正常的生產(chǎn)、節(jié)約用水；修建水庫(kù)，半干旱，人口

徑流量少，以及季節(jié)分配

生活。還可能引發(fā)其他

調(diào)節(jié)徑流的季節(jié)變化，稠密區(qū)的半干

不均，旱季更少；人口稠

環(huán)境問(wèn)題，如土地沙化、開(kāi)發(fā)節(jié)水農(nóng)業(yè)，改進(jìn)灌 旱區(qū)較嚴(yán)重

密、工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)用

沙塵暴、生物種類(lèi)、生

溉方式，研發(fā)抗旱作物 水量大；水污染嚴(yán)重等

態(tài)種類(lèi)、生態(tài)系統(tǒng)的變化

品種，保護(hù)水資源，防

止水污染

8．海洋石油污染

石油運(yùn)輸，海上石油鉆井

油膜覆蓋海水，是水中

噴灑強(qiáng)效洗滌劑，使石油

沿海水域及

平臺(tái)和油輪事故，引起石

缺氧，石油也有毒性，迅速分解；播撒粉狀石灰，主要航線的油滲漏和溢出

造成海洋動(dòng)物、植物死

使其沉降；利用麥稈、泥 交通要道上

亡

炭聚苯乙烯等物質(zhì)吸收

9．物種消退，全球森林草地萎 性問(wèn)縮，生態(tài)平題

衡失調(diào)

人類(lèi)濫采濫用生物資

源，毀林開(kāi)荒，人口急 劇增長(zhǎng)，工農(nóng)業(yè)的迅速 發(fā)展，污染加劇等

石油，然后集中處理；小 面積油污可用圍欄圈住 回收；可用燃燒法清除

物種消退、基因庫(kù)存大

嚴(yán)禁濫采濫用生物資源，減、生態(tài)惡化、人類(lèi)的生

建立自然保護(hù)區(qū)，保護(hù)一 存空間和選擇余地縮小，切生物及其生存環(huán)境，控 威脅人類(lèi)自身的生存

制人口數(shù)量，提高人口素

質(zhì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

第五篇：民航飛機(jī)維修故障分析和改進(jìn)措施

北京航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

單位代碼 10006 學(xué) 號(hào) *** 分 類(lèi) 號(hào) 密 級(jí)

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

民航飛機(jī)維修故障分析和改進(jìn)措施

學(xué)習(xí)中心名稱(chēng) 專(zhuān)業(yè)名

北京科技技術(shù)進(jìn)修學(xué)院

稱(chēng) 交通運(yùn)輸（民航管理工程航

空維修方向?qū)Ｉ荆?/p>

學(xué)指 生導(dǎo)姓教

名 師

王立 閆利春

2016年 10月 20日

北京航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

獨(dú)創(chuàng)性聲明

我在此鄭重申明，本人所提交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是在導(dǎo)師指導(dǎo)下由本人獨(dú)立完成的研究成果，對(duì)文中所引用他人的成果，均已進(jìn)行了明確標(biāo)注或得到許可。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，不包含他人已申請(qǐng)畢業(yè)證書(shū)（學(xué)位）或其他用途使用過(guò)的成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中作了明確說(shuō)明并表示了謝意。

本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果，如有不實(shí)之處，由本人承擔(dān)一切相關(guān)責(zé)任。

學(xué)生簽名：王立

時(shí)

間

：2017年4月20

日

北京航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

摘要

隨著中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，航空業(yè)的快速發(fā)展。因此，民航飛機(jī)的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，不僅有機(jī)械原理、傳動(dòng)原理、機(jī)電原理、通信原理、自動(dòng)化原理，故障復(fù)雜、典型故障頻繁發(fā)生、突發(fā)故障和預(yù)防性故障，影響民航飛機(jī)飛行質(zhì)量的因素很多，如天氣、維護(hù)、運(yùn)行和服務(wù)理念等。其中，頗具影響力的就是維護(hù)，研究提高質(zhì)量的民航飛機(jī)故障和維修企業(yè)，分析了民用航空器維修的主要原因包括飛機(jī)的復(fù)雜機(jī)制，儲(chǔ)備不足，設(shè)備維修的基礎(chǔ)地位，維護(hù)人員綜合素質(zhì)低，飛機(jī)維修企業(yè)任務(wù)安排不科學(xué)；本文總結(jié)了民航飛機(jī)的主要維護(hù)策略，包括日常維護(hù)、高新技術(shù)維修和預(yù)防性維護(hù)；民用航空器維修企業(yè)質(zhì)量改進(jìn)的措施，包括創(chuàng)新的維修技術(shù)，提高綜合素質(zhì)，維護(hù)工程師建立數(shù)據(jù)庫(kù)，提高維護(hù)系統(tǒng)和程序，有效地提高了民用飛機(jī)維修企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，使民用飛機(jī)更安全和穩(wěn)定。

關(guān)鍵詞：民航飛機(jī)；維修故障；改進(jìn)措施

北京航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

Abstract

With the rapid development of China's aerospace industry, the rapid development of aviation industry.Therefore, the structure of civil aircraft is very complex, not only in principle, mechanical drive principle, electric motor principle, communication principle, the principle of automation as a whole, and fault complex, typical faults occur frequently, sudden failure and preventive fault, there are many factors and the impact of civil aircraft flight quality, such as the weather, maintenance and operation scheduling service concept and etc..Where is the maintenance of influential articles, to study on the measures for improving the quality of civil aircraft fault and maintenance enterprise, analyzes the main reasons of civil aircraft maintenance covers the aircraft complex mechanism, insufficient reserves, equipment maintenance base location far, comprehensive quality maintenance personnel, aircraft maintenance enterprises task arrangement and scientific problems;overview the civil aircraft maintenance strategies mainly include conventional maintenance, high-tech maintenance and preventive maintenance, effectively improve the quality of civil aircraft flight;the civil aircraft maintenance enterprise quality improvement measures, including innovation maintenance technology, improve the comprehensive quality and maintenance engineer to establish database, improve the maintenance system and procedures, effectively improve the civil aircraft maintenance enterprise service quality, make the civil aircraft more safety and stability.Key words: civil aviation aircraft;maintenance failure;improvement measures 北京航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

第 1 頁(yè)

目 錄

引言................................................................2 1 民航飛機(jī)維修相關(guān)概述..............................................3

1.1 民航飛機(jī)維修的方法..........................................3 1.1.1 常規(guī)維修..............................................3 1.1.2 高新技術(shù)維修..........................................3 1.1.3 預(yù)防性維修............................................3 1.2 民航飛機(jī)維修的意義..........................................4 2 民航飛機(jī)維修的故障現(xiàn)狀分析及影響因素...........................................................6

2.1 民航飛機(jī)的維修現(xiàn)狀..........................................6 2.2 民航飛機(jī)維修故障分析........................................6 2.2.1 民航飛機(jī)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性..................................6 2.2.2 維修器材的儲(chǔ)備........................................7 2.2.3 維修人員的技術(shù)水平....................................7 2.3 民航飛機(jī)維修故障的影響因素..................................8 2.3.1 維修基地較遠(yuǎn)..........................................8 2.3.2 維修企業(yè)安排不科學(xué)....................................8 2.3.3 維修人員的技術(shù)水平低..................................8 2.3.4 維修故障的質(zhì)量不高....................................8 完善民航飛機(jī)維修故障的對(duì)策................................................................................9

3.1 建立動(dòng)態(tài)信息體系，進(jìn)行實(shí)時(shí)維修..............................9 3.2 民航應(yīng)建立維修數(shù)據(jù)庫(kù)，利用科學(xué)技術(shù)維修......................9 3.3 強(qiáng)化維修人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn).................................10 3.4 提高民航飛機(jī)維修質(zhì)量.......................................10 4 總結(jié).............................................................12 參考文獻(xiàn)...........................................................14 致謝...............................................................13 北京航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

第 2 頁(yè)

引言

目前，隨著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平和綜合國(guó)力的增強(qiáng)不斷提高，中國(guó)民航業(yè)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的新階段。為了促進(jìn)中國(guó)民航業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)將繼續(xù)引進(jìn)新的波音和空客飛機(jī)的來(lái)自國(guó)外，同時(shí)，也對(duì)新模型的獨(dú)立研究和發(fā)展，比如支線飛機(jī)等等。無(wú)論是從先進(jìn)機(jī)型進(jìn)口，還是自主研發(fā)的創(chuàng)新車(chē)型，都必須定期維護(hù)和保養(yǎng)。民用飛機(jī)維修不僅對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)廣大人民群眾的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，而鑒于此，中國(guó)民航業(yè)的關(guān)系，中國(guó)的民用航空器維修人員必須高度重視，并在實(shí)踐中不斷提高維修水平。北京航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

第 3 頁(yè) 民航飛機(jī)維修相關(guān)概述

1.1 民航飛機(jī)維修的方法 1.1.1 常規(guī)維修

航空工業(yè)的飛速發(fā)展，飛機(jī)維修方法。民航飛機(jī)故障的原因主要是機(jī)械磨損、疲勞等，民航飛機(jī)日常保養(yǎng)保養(yǎng)的方法很簡(jiǎn)單，只要一般安全措施保證飛機(jī)的安全，民航飛機(jī)的相關(guān)預(yù)防措施維護(hù)，定期檢查和維護(hù)即可[1]。任何行業(yè)，與時(shí)俱進(jìn)是一大主題，結(jié)合飛機(jī)故障，維修技術(shù)改進(jìn)的主要特點(diǎn)，可以減少維修時(shí)間，提高維修效率，并保護(hù)民航飛機(jī)的安全。1.1.2 高新技術(shù)維修

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，飛機(jī)故障具有多樣性、關(guān)聯(lián)性和復(fù)雜性。常規(guī)維修方法無(wú)法解決民航飛機(jī)故障問(wèn)題。因此，維修人員學(xué)習(xí)高科技維修方法，通過(guò)新技術(shù)、設(shè)備進(jìn)行民航飛機(jī)維修，切實(shí)提高民航飛機(jī)效率。另外，通過(guò)對(duì)民機(jī)典型故障的分析和統(tǒng)計(jì)可以總結(jié)出故障的原因，可以有效避免故障的發(fā)生。1.1.3 預(yù)防性維修

由于飛機(jī)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，維修人員需要定期對(duì)民用航空器進(jìn)行維修，尤其是季節(jié)性維護(hù)。維修人員應(yīng)根據(jù)民航飛機(jī)每季度的溫度變化進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)維修，這樣不僅降低了民航飛機(jī)的故障概率，而且極大地延長(zhǎng)了民航飛機(jī)的使用壽命[2]。另外，采取有效措施提高質(zhì)量，不僅保證民航飛機(jī)的安全性和可靠性，而且能夠提高民航飛機(jī)的飛行效率、服務(wù)質(zhì)量。具體的民航飛機(jī)維修故障質(zhì)量改進(jìn)措施，如圖1所示。北京航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

第 4 頁(yè)

圖1 民航飛機(jī)維修故障質(zhì)量改進(jìn)措施圖

1.2 民航飛機(jī)維修的意義

結(jié)合民航飛機(jī)的作用和意義,其最主要的功能和作用就是運(yùn)載客人,保障客人的安全和行程,因此,民航企業(yè)要能夠全面的把握這一點(diǎn),深刻領(lǐng)悟到自身的任務(wù),確保飛機(jī)的運(yùn)行安全,及時(shí)解決和處理存在的問(wèn)題和故障[3]。結(jié)合飛機(jī)高空運(yùn)行的特點(diǎn),不難發(fā)現(xiàn)其飛行存在較大的風(fēng)險(xiǎn)性,很容易出現(xiàn)一些不可控的因素,因此對(duì)飛機(jī)的自身質(zhì)量有著極其高的要求,這也要求要能夠及時(shí)的對(duì)飛機(jī)的故障進(jìn)行分北京航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

第 5 頁(yè)

析和及時(shí)的解決維修。為了有效避免由于飛機(jī)故障導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)當(dāng)充分的重視飛機(jī)的檢修和故障維修工作,增強(qiáng)維修技術(shù)的整體水平。結(jié)合有關(guān)的資料來(lái)看,隨著整體制造業(yè)水平的提高,飛機(jī)的性能和質(zhì)量也得到了增強(qiáng),因此飛機(jī)出現(xiàn)故障的頻率也有所降低,但仍需要增強(qiáng)故障維修的技術(shù)水平,使故障發(fā)生的幾率降到最低,對(duì)容易出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)進(jìn)行管理和改進(jìn),從而提高民航企業(yè)飛機(jī)運(yùn)行的整體質(zhì)量和水平[3]。北京航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

第 6 頁(yè) 民航飛機(jī)維修的故障現(xiàn)狀分析及影響因素

2.1 民航飛機(jī)的維修現(xiàn)狀

民航飛機(jī)的保養(yǎng)為了保證飛機(jī)系統(tǒng)的安全運(yùn)行，但由于運(yùn)輸機(jī)的特殊性，飛機(jī)的維修不像其他運(yùn)輸設(shè)備，然后出現(xiàn)故障后維修?，F(xiàn)代的民航飛機(jī)維修理念可以用四個(gè)字來(lái)概括：預(yù)防為主。

其一，飛機(jī)的正常運(yùn)行是保障人們生命財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ)，飛機(jī)的各個(gè)部分也很昂貴，這直接決定了飛機(jī)檢查和維修的程序和步驟應(yīng)遵循科學(xué)性，不能盲目。

其二，維修方法可以分為兩種：維修和預(yù)防維修。在飛機(jī)維修方面，要重點(diǎn)關(guān)注幾個(gè)問(wèn)題：飛機(jī)正常保養(yǎng)周期是多久？在什么情況下應(yīng)該采取修理方法？在什么情況下做好預(yù)防性維護(hù)工作？如何利用科學(xué)技術(shù)降低飛機(jī)的故障率？

其三，維修保養(yǎng)包括分解飛機(jī)部件，更換飛機(jī)部件，一旦發(fā)生故障，維修人員要盡快恢復(fù)到正常狀態(tài)；預(yù)防性維修包括更換飛機(jī)部件，檢查飛機(jī)部件和身體本身的潤(rùn)滑。

其四，在實(shí)際保養(yǎng)過(guò)程中，維修人員應(yīng)優(yōu)先考慮檢查和維修的重點(diǎn)，可能故障和經(jīng)常發(fā)生故障的部位。

其五，飛行不僅受天氣、空氣等方面的外界因素影響，還會(huì)受到飛機(jī)各個(gè)部件的操作，由于飛機(jī)本身的特殊性，一旦發(fā)生事故，將造成巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失[4]。因此，維修人員要高度重視，堅(jiān)持飛機(jī)維修保養(yǎng)的原則，飛行無(wú)故障和維修預(yù)防和控制飛機(jī)的概念，仔細(xì)檢查所有零件，更新老化的零件，采用的維修策略和維修方法，確保飛機(jī)的飛行安全。2.2 民航飛機(jī)維修故障分析 2.2.1 民航飛機(jī)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的新技術(shù)在中國(guó)民航業(yè)采取。一方面，高新技術(shù)的應(yīng)用提高了飛機(jī)的可靠性和安全性；另一方面，例如，自動(dòng)飛行管理系統(tǒng)、自動(dòng)飛機(jī)控制系統(tǒng)等新技術(shù)的應(yīng)用，在很大程度上降低了機(jī)組人員的工作北京航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

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強(qiáng)度。如BOEING737飛機(jī)，在飛行前，機(jī)組人員需要將飛行計(jì)劃輸入到機(jī)載計(jì)算機(jī)上，然后飛機(jī)將根據(jù)輸入的飛行計(jì)劃自動(dòng)導(dǎo)航，直到航班到達(dá)目的地。飛行人員在沒(méi)有特殊情況需要做的是監(jiān)控飛機(jī)的飛行狀態(tài)。高新技術(shù)的應(yīng)用給人們帶來(lái)了很多方便，但也使得飛機(jī)機(jī)載設(shè)備變得越來(lái)越復(fù)雜，使飛機(jī)維修工作變得十分困難[5]。

2.2.2 維修器材的儲(chǔ)備

一架民用飛機(jī)是由上千個(gè)零部件組成的，這些部件的價(jià)格非常昂貴，需要大量的資金來(lái)儲(chǔ)備航空設(shè)備。由于飛機(jī)零部件數(shù)量眾多，任何飛機(jī)的維修基地都不能保留所有組成的數(shù)十萬(wàn)飛機(jī)零部件。航空設(shè)備的儲(chǔ)備是一個(gè)世界性的大問(wèn)題，如何確保正常飛行與航空設(shè)備庫(kù)存的平衡關(guān)系是航空公司需要解決的問(wèn)題[6]。民用飛機(jī)的結(jié)構(gòu)是非常復(fù)雜和大量的部件，其成本相對(duì)較高，因此，民航飛機(jī)維修企業(yè)對(duì)資本的要求比較大，需要做好飛機(jī)相關(guān)零部件的儲(chǔ)備工作。結(jié)合通常情況下，航空維修單位不能完全具備所有的飛機(jī)零部件,這也是對(duì)維修工作的考研之一。如果民航飛機(jī)存在一些問(wèn)題，需要使用相關(guān)的零部件，如果維修基地沒(méi)有必要的部件，則會(huì)對(duì)維修工作產(chǎn)生較大的影響，因此需要維修設(shè)備儲(chǔ)備。如果一個(gè)組件的平面出現(xiàn)故障，需要更改，但不是維護(hù)基地和存儲(chǔ)組件，需要查詢(xún)其他航空公司是否保存部分，然后迅速轉(zhuǎn)移到本地。這兩家航空公司往往彼此距離很遠(yuǎn)，甚至從另一家航空公司轉(zhuǎn)移到零部件，飛機(jī)延誤是不可避免的[7]。2.2.3 維修人員的技術(shù)水平

某一系統(tǒng)工作狀態(tài)指示為“不正?！被颉安还ぷ鳌眲t表明飛機(jī)出現(xiàn)了故障，然而，系統(tǒng)是由許多組成部分，任何組件故障會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)不正常。這就要求維修人員具備高水平的維修技術(shù)。飛機(jī)進(jìn)行高空作業(yè)時(shí),一旦發(fā)生故障則造成的后果和影響是難以預(yù)計(jì)的,飛機(jī)的部件和環(huán)節(jié)產(chǎn)生問(wèn)題都可能造成嚴(yán)重的災(zāi)難,甚至導(dǎo)致無(wú)法正常飛行。所以要能夠及時(shí)的對(duì)產(chǎn)生的故障問(wèn)題展開(kāi)修理工作,修理過(guò)程離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)修理人員,通過(guò)修理人員的排查和維修,解決故障.這不是一件容易的工作訓(xùn)練飛機(jī)維修技術(shù)員的高水平的維護(hù)，因?yàn)轱w行時(shí)間很短，維修人員沒(méi)有足夠的時(shí)間連接測(cè)試設(shè)備，維修人員往往根據(jù)自己的工作經(jīng)驗(yàn)和系統(tǒng)工作原理來(lái)確定故障[8]。北京航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

2.3 民航飛機(jī)維修故障的影響因素 2.3.1 維修基地較遠(yuǎn)

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維護(hù)民航飛機(jī)維修基地不利于調(diào)度、飛行、維修人員在飛機(jī)維修中遇到一些障礙。因?yàn)槊窈斤w機(jī)滿(mǎn)足乘客的需求將停在機(jī)場(chǎng)候車(chē)區(qū)，而民航飛機(jī)維修基地的維修離航站區(qū)很遠(yuǎn)，所以飛機(jī)維修保養(yǎng)的時(shí)間要長(zhǎng)得多。比如，某民航飛機(jī)?？吭谕C(jī)位2000米之外等待維修，從安全的角度，減少飛機(jī)拖航速度，最后拖到民用飛機(jī)維修基地維修人員花費(fèi)半個(gè)小時(shí)，絲毫沒(méi)有天道酬勤的感覺(jué)[9]。2.3.2 維修企業(yè)安排不科學(xué)

由于維護(hù)人員需要檢查，而且在飛機(jī)維修、清洗飛機(jī)的飛行任務(wù)，維修和日常維護(hù)保養(yǎng)工作，使科研工作時(shí)間，防止維修人員對(duì)民用飛機(jī)的飛行計(jì)劃延遲延遲維護(hù)任務(wù)。比如，一名機(jī)務(wù)人員剛完成飛機(jī)故障維修，還對(duì)民航飛機(jī)進(jìn)行清洗、保養(yǎng)和日常檢查，如果民航飛機(jī)需要維修部件，長(zhǎng)期下來(lái)維修人員的效率會(huì)隨著體力的降低而減少，這樣的維修時(shí)間大大延長(zhǎng)，最終延誤了整個(gè)民航飛機(jī)的飛行計(jì)劃[10]。

2.3.3 維修人員的技術(shù)水平低

由于飛機(jī)機(jī)構(gòu)發(fā)雜、理論頗多，維修器材、基礎(chǔ)部件也比較繁多，維修人員自身能力也是影響民航飛機(jī)維修故障的主要因素。既然飛機(jī)是一種高低的交通工具，那么它的技術(shù)含量是不言而喻的。例如，飛機(jī)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和多樣性導(dǎo)致飛機(jī)故障更加復(fù)雜，無(wú)論是主控系統(tǒng)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)，還是小芯片，小螺絲的問(wèn)題，必須處理維修人員，如果飛機(jī)已經(jīng)無(wú)法解決問(wèn)題，那么證明維修人員沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)和能力做飛機(jī)維修工作。因此，飛機(jī)維修對(duì)維修人員的工作能力、知識(shí)水平和基本素質(zhì)有很高的要求。2.3.4 維修故障的質(zhì)量不高

當(dāng)飛機(jī)在高空作業(yè)時(shí)，很難預(yù)測(cè)飛機(jī)故障的后果和影響。飛機(jī)的零部件和連接問(wèn)題會(huì)造成嚴(yán)重的災(zāi)難，甚至導(dǎo)致正常飛行的失敗。因此，有必要能夠及時(shí)修復(fù)維修工作的失敗，維修過(guò)程中不能脫離專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，通過(guò)調(diào)查和維修人員維修，故障排除。這對(duì)維修人員的要求很高，而且目前維修工程師的維修水平低，導(dǎo)致維修質(zhì)量差[11]。北京航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

第 9 頁(yè) 完善民航飛機(jī)維修故障的對(duì)策

3.1 建立動(dòng)態(tài)信息體系，進(jìn)行實(shí)時(shí)維修

在實(shí)際的民航飛機(jī)維修過(guò)程中，主要涉及三大要素，分別是維修人員、維修航材、維修設(shè)備?；诖耍覀兛梢岳矛F(xiàn)代化的信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，整合保障資源、飛機(jī)飛行、技術(shù)、專(zhuān)家系統(tǒng)、制造廠、運(yùn)營(yíng)商、適航當(dāng)局、維修經(jīng)驗(yàn)、維修技能等各個(gè)方面的信息，建立一個(gè)多類(lèi)型、多平臺(tái)、多元化、多源性的動(dòng)態(tài)維修信息資源系統(tǒng)，進(jìn)而為民航飛機(jī)的維修提供科學(xué)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參考。在系統(tǒng)的建立過(guò)程中，要利用先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理技術(shù)和信息技術(shù)，將各種信息進(jìn)行采集、傳輸、匯集、分析、過(guò)濾、綜合、合成，形成一個(gè)數(shù)字化、智能化、信息化的飛機(jī)維修數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，保證維修工作的高效、合理、有序運(yùn)行[12]。3.2 民航應(yīng)建立維修數(shù)據(jù)庫(kù)，利用科學(xué)技術(shù)維修

由于民航飛機(jī)有些典型故障時(shí)常發(fā)生，因此民航飛機(jī)維修企業(yè)需要建立維修數(shù)據(jù)庫(kù)，才能詳細(xì)保存典型案例以供維修工程師鉆研總結(jié)。如果將檢修數(shù)據(jù)庫(kù)連接到維修數(shù)據(jù)庫(kù)，就可以防患故障問(wèn)題重復(fù)發(fā)生。因此，時(shí)常發(fā)生的飛機(jī)故障通過(guò)定期維修，并進(jìn)行階段性維修分析、故障分析，不僅為工程師培訓(xùn)工作提供了各項(xiàng)有效的參考依據(jù)，也幫助現(xiàn)場(chǎng)工程師找到了時(shí)常導(dǎo)致飛機(jī)故障的主要原因。比如，民航飛機(jī)較為典型的飛機(jī)故障是機(jī)械磨損、材料疲勞等，如果民航飛機(jī)維修企業(yè)建立了維修數(shù)據(jù)庫(kù)，并與該企業(yè)的檢修數(shù)據(jù)庫(kù)相連接，那么維修企業(yè)對(duì)民航飛機(jī)各種部件使用情況簡(jiǎn)直了如指掌，繼而維修企業(yè)根據(jù)機(jī)械磨損情況進(jìn)行定期維修、更換，就能避免飛機(jī)故障再次發(fā)生[13]。整個(gè)維修環(huán)節(jié)需要進(jìn)行完整的歸類(lèi)，對(duì)于突發(fā)故障、典型故障、預(yù)防性故障制定一個(gè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。首先，將突發(fā)故障的應(yīng)急處理程序進(jìn)行優(yōu)化，充分發(fā)揮該程序的應(yīng)急作用；其次，將典型故障進(jìn)行分級(jí)處理和時(shí)間監(jiān)控，有力保障民航飛機(jī)的飛行質(zhì)量；最后，對(duì)預(yù)防性故障制定一個(gè)合理的運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)，定期進(jìn)行維修檢查減少該故障的發(fā)生率。

傳統(tǒng)的飛機(jī)故障主要是一種簡(jiǎn)單的機(jī)械故障，而現(xiàn)代飛機(jī)故障涉及的技術(shù)因素較多，如數(shù)字化技術(shù)故障、信息技術(shù)故障、電子故障、機(jī)電故障等?，F(xiàn)如今，它廣泛應(yīng)用于民用航空領(lǐng)域，包括微電子技術(shù)、軟件測(cè)量技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)北京航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

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字技術(shù)等。在這種情況下，除了上述的一系列高科技維修技術(shù)維修人員，還必須熟悉和了解一些新的設(shè)備，飛機(jī)維修性能的新材料，新技術(shù)，更廣泛的使用維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不足和飛機(jī)及飛機(jī)維修過(guò)程缺乏。例如，在許多民用飛機(jī)配備了相應(yīng)的電子診斷和電子監(jiān)控技術(shù)和功能，因此它可以幫助維修人員快速、準(zhǔn)確地確定民用飛機(jī)故障檢查，有助于預(yù)防性維護(hù)工作，還可以有效地降低維護(hù)成本[14]。結(jié)合現(xiàn)代民航企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看,若想保障飛機(jī)故障維修工作的整體水平,需要借助構(gòu)建專(zhuān)業(yè)組織的方式來(lái)進(jìn)行,通過(guò)組織對(duì)于不同型號(hào)、類(lèi)別的飛機(jī)的相關(guān)故障信息與維修方法的分析與整體,進(jìn)一步總結(jié)更多的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)資料,對(duì)各種疑難問(wèn)題和故障有充分的了解,從而有針對(duì)性的把握各種故障的原因和解決方法,從而減少重復(fù)故障和問(wèn)題出現(xiàn)的現(xiàn)象。借助組織對(duì)于相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐的總結(jié)和整理、匯編,可以較好地促進(jìn)維修人員專(zhuān)業(yè)維修能力的提升,為其解決故障提供巨大的幫助,且為日后技術(shù)人員的培養(yǎng)提供相應(yīng)的資料和經(jīng)驗(yàn)。3.3 強(qiáng)化維修人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)

飛機(jī)的質(zhì)量保障對(duì)于飛機(jī)的安全運(yùn)行有著重要的意義和作用,所以要能夠確保民航飛機(jī)的故障及時(shí)得到解決,而解決的關(guān)鍵在于維修技術(shù)人員的能力和水平。因此,民航企業(yè)要能夠充分重視維修工作者的維修技能水平的培訓(xùn)。要能夠要求維修工作者對(duì)飛機(jī)的基本構(gòu)造以及飛行原理有著全面的把握和了解,充分的熟知飛機(jī)的各個(gè)環(huán)節(jié),在專(zhuān)業(yè)技能的培訓(xùn)期間,充分設(shè)置一些具體實(shí)踐的內(nèi)容來(lái)充實(shí)保障維修技術(shù)人員在培訓(xùn)過(guò)程中獲得相應(yīng)的實(shí)踐能力和經(jīng)驗(yàn)。只有保障維修人員具備了實(shí)踐操作的能力,借助系統(tǒng)的培訓(xùn)內(nèi)容,才能夠保障其在真實(shí)的故障維修工作中較好的解決存在的故障和問(wèn)題,實(shí)施相應(yīng)的上崗授權(quán)管理制度來(lái)強(qiáng)化管理水平。除此之外,隨著航空企業(yè)的不斷發(fā)展,促進(jìn)了飛機(jī)系統(tǒng)更好的交流和關(guān)聯(lián),以往的一些技術(shù)水平己經(jīng)很難滿(mǎn)足現(xiàn)代飛機(jī)故障維修的需要,所以需要結(jié)合現(xiàn)代飛機(jī)的特點(diǎn),結(jié)合電子技術(shù),針對(duì)維修人員展開(kāi)交叉培訓(xùn),從而全方位保障維修人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。

3.4 提高民航飛機(jī)維修質(zhì)量

下面將結(jié)合每個(gè)步驟來(lái)分析一下怎樣進(jìn)行飛機(jī)維修質(zhì)量改進(jìn)過(guò)程。

第一步：提出問(wèn)題。必須有質(zhì)量問(wèn)題的改善意識(shí)，數(shù)據(jù)分析必須找出質(zhì)量問(wèn)題。這是數(shù)據(jù)分析的關(guān)鍵，這是質(zhì)量改進(jìn)的先決條件。北京航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

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第二步：分析產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的原因。為了找出造成質(zhì)量問(wèn)題的因素及原因，并分析所尋找的因素，利用航班延誤統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，找出航班延誤造成維修失敗的原因。

第三步：找出主要原因。有許多方法，如因果圖，直方圖，圖表等。但對(duì)于飛機(jī)維修來(lái)說(shuō)，最有用的方法找到的主要原因是帕累托分析。根據(jù)帕累托法則，20%的原因?qū)е铝?0%的結(jié)果。倘若我們找到了20%的原因并加以解決，那么我們就離質(zhì)量改進(jìn)成功不遠(yuǎn)了。

第四步：制定對(duì)策和措施。制定上述調(diào)查結(jié)果的主要原因，提出實(shí)施方案。要注重人才培養(yǎng)，提高飛機(jī)維修質(zhì)量。

第五步：執(zhí)行計(jì)劃和措施。執(zhí)行上一步提出的執(zhí)行計(jì)劃。針對(duì)飛機(jī)維修質(zhì)量改進(jìn)，我們應(yīng)該重新修訂維修與質(zhì)量管理人員專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)大綱，增加實(shí)際故障分析的案例教學(xué)。

第六步：檢查結(jié)果。將預(yù)定目標(biāo)與實(shí)施結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，評(píng)估實(shí)施效果。針對(duì)航空維修質(zhì)量改進(jìn)，我們應(yīng)該進(jìn)行航班延誤統(tǒng)計(jì)，通過(guò)帕累托方法分析“人”的因素比率是否下降。

第七步；總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新維修技術(shù)。隨著航空工業(yè)的飛速發(fā)展，飛機(jī)技術(shù)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。雖然民航飛機(jī)綜合了機(jī)械原理、傳動(dòng)原理、機(jī)電原理、通信原理、自動(dòng)化原理，但通過(guò)維修保養(yǎng)技術(shù)的創(chuàng)新，以及引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，民航飛機(jī)維修的高科技化，大大提高了民航飛機(jī)的基本性能和基本指標(biāo)。另外，除了創(chuàng)新的維修技術(shù)，還要與維修工程師交流經(jīng)驗(yàn)，掌握有用的維修知識(shí)，跟上飛機(jī)應(yīng)用技術(shù)發(fā)展的步伐。比如，民用飛機(jī)維修公司的維修人員在民用飛機(jī)的維修，到老的民用航空器維修工程師建議預(yù)防性維修的問(wèn)題，通過(guò)詳細(xì)的描述了舊的維修工程師，該維修人員頓時(shí)如醍醐灌頂，充分吸收了“要根據(jù)每個(gè)季度溫度的變化對(duì)民航飛機(jī)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的維護(hù)”的理論，在平常的維修工作中，該維修人員維修水平大幅度提高，工作效率與從前不可同日而語(yǔ)。

第八步：遺留問(wèn)題轉(zhuǎn)入下期。這個(gè)問(wèn)題不能解決成下一個(gè)周期的質(zhì)量改進(jìn)，航空維修質(zhì)量的改善，每年年初，質(zhì)量改進(jìn)小組應(yīng)分析前一年的維修情況，并與前一年的結(jié)果進(jìn)行比較。如果有顯著改善，比上年的周期應(yīng)得到改善。北京航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

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總

結(jié)

綜上所述,民航飛機(jī)的維修故障對(duì)于飛機(jī)的安全運(yùn)行有著重要的意義,針對(duì)飛機(jī)的相關(guān)維修工作有關(guān)部門(mén)要投入足夠的關(guān)注與重視,做好全面的準(zhǔn)備,在技術(shù)方面加大投入力度,通過(guò)對(duì)故障的深入分析和研究,更好的進(jìn)行預(yù)防和維修工作。飛機(jī)的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜,所包含的部件和系統(tǒng)又極其繁雜,對(duì)于其維修工作的展開(kāi)有著較大的考驗(yàn),需要維修人員具備專(zhuān)業(yè)的水準(zhǔn)和能力,通過(guò)分析和管理改進(jìn)措施更好的解決故障問(wèn)題。北京航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

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致

謝

在即將離別之際，我要首先感謝我的論文導(dǎo)師。在論文的寫(xiě)作過(guò)程中，我很榮幸得到老師的耐心指導(dǎo)。本篇論文從選題到定稿，老師都給予了悉心的指導(dǎo)，在此謹(jǐn)向老師致以誠(chéng)摯的謝意。同時(shí)，老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和認(rèn)真的科研態(tài)度，深深地打動(dòng)了我，激勵(lì)著我做一個(gè)謙虛低調(diào)的人。

其次，我還要感謝學(xué)習(xí)生活中的授課老師，是你們傳授給我知識(shí)和技能，讓我不斷成長(zhǎng)，不斷進(jìn)步；謝謝我的同學(xué)，因?yàn)槟銈兊呐惆椋屛覔碛辛艘欢蚊篮玫男@回憶；謝謝我的家人，是你們?cè)谖业某砷L(zhǎng)過(guò)程中給我鼓勵(lì)，給我溫暖； 感謝我的室友，幾年的朝夕相處，加深了我們的情誼，互幫互助，團(tuán)結(jié)友愛(ài)，讓我們珍惜這得之不易的感情，獻(xiàn)上我最誠(chéng)摯的祝福。

最后，感謝參加畢業(yè)論文答辯的老師。感謝您在百忙之中抽空給予我指導(dǎo)建議。因本人的知識(shí)水平和學(xué)術(shù)研究能力有限，不足之處還煩請(qǐng)各位老師、同學(xué)多多賜教。

北京航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

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