第一篇：和諧型機(jī)車檢修及整備工作管理辦法(新)

廣鐵（集團(tuán)）公司和諧型電力機(jī)車檢修

及整備工作管理辦法（試行）

和諧型交流傳動(dòng)電力機(jī)車是鐵路新型運(yùn)輸設(shè)備，具有模塊化、網(wǎng)絡(luò)化集中控制和高速重載等技術(shù)特點(diǎn)，是我國鐵路牽引動(dòng)力發(fā)展的重要里程碑。為及時(shí)理順和諧型機(jī)車檢修及整備工作的管理關(guān)系，積極探索和諧型機(jī)車運(yùn)用、維修和保養(yǎng)規(guī)律，有效地發(fā)揮和諧型機(jī)車效能和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，確保機(jī)車安全質(zhì)量穩(wěn)定可靠，依據(jù)鐵道部、集團(tuán)公司有關(guān)管理法規(guī)、制度與措施，制定本辦法。

一、和諧機(jī)車檢修管理 1．機(jī)車修程修制

鐵道部運(yùn)輸局依據(jù)和諧型大功率機(jī)車原型車的檢修周期及有關(guān)技術(shù)資料，結(jié)合我國和諧型大功率機(jī)車長交路、輪乘制的運(yùn)用實(shí)際，并充分考慮機(jī)車主要部件的設(shè)計(jì)壽命、機(jī)車實(shí)際日走行公里、機(jī)車負(fù)荷率情況及橡膠件等部件的可靠性時(shí)間等因素，將和諧型大功率機(jī)車檢修周期暫按6年檢、2年檢、年檢（半年檢）、季檢（月檢）四個(gè)等級(jí)進(jìn)行，其中2年檢、年檢（半年檢）、季檢（月檢）為段修修程。

根據(jù)以上規(guī)定，借鑒其它鐵路局和諧型機(jī)車現(xiàn)行的檢修管理模式，并結(jié)合集團(tuán)公司的實(shí)際情況，將集團(tuán)公司管內(nèi)和諧型電力機(jī)車修程分為解為6年檢、2年檢、年檢、半年檢、季檢、月檢、趟檢共7級(jí)。其中6年檢在和諧型大功率機(jī)車檢修基地完成，2年檢在機(jī)務(wù)段或和諧型大功率機(jī)車檢修基地完成，其它各級(jí)修程均在機(jī)務(wù)段完成。

（1）檢修范圍

檢修范圍參照廠方提供的機(jī)車《維修保養(yǎng)手冊(cè)》要求的檢修、保養(yǎng)、化驗(yàn)范圍執(zhí)行，更換到期風(fēng)表、風(fēng)管，同步進(jìn)行全面保養(yǎng)、保潔作業(yè)。

趟檢：為日常入庫整備，突出機(jī)車走行部、制動(dòng)機(jī)、車頂高壓電氣設(shè)備三項(xiàng)專檢，完成機(jī)車保養(yǎng)、保潔和臨碎修活件的修復(fù)。范圍由機(jī)務(wù)段組織制定報(bào)集團(tuán)公司備案。

月檢：主要目的是重要部件檢查、檢測(cè)、性能試驗(yàn)，機(jī)車保養(yǎng)、保潔。范圍由機(jī)務(wù)段組織制定報(bào)集團(tuán)公司備案。

季檢：主要目的是維持機(jī)車基本性能，重點(diǎn)部件的檢查、檢測(cè)，基本性能試驗(yàn)，部分或全面保養(yǎng)、保潔，原則上要求機(jī)車扣車入庫進(jìn)行檢修。范圍由機(jī)務(wù)段組織制定報(bào)集團(tuán)公司備案。

半年檢：主要目的是恢復(fù)機(jī)車基本性能，互換配件檢修，部件的全面檢查、檢測(cè)，性能試驗(yàn)，全面保養(yǎng)、保潔，要求機(jī)車扣車入庫進(jìn)行檢修。范圍由機(jī)務(wù)段組織制定報(bào)集團(tuán)公司備案。

年檢：主要目的是恢復(fù)機(jī)車主要性能，互換配件檢修，部件的全面檢查、檢測(cè)，性能試驗(yàn)，全面保養(yǎng)、保潔，要求機(jī)車扣車入庫進(jìn)行檢修。范圍由機(jī)務(wù)段組織制定報(bào)集團(tuán)公司備案。

兩年檢：機(jī)車主要部件檢查修理，恢復(fù)其可靠使用的質(zhì)量狀態(tài)。

（2）檢修周期

和諧型電力機(jī)車檢修周期以時(shí)間為主要依據(jù)，參考走行公里進(jìn)行確定。

趟檢：一個(gè)機(jī)車交路，即整備場出庫—線上運(yùn)用—返回整備場。

月檢：30±5天；參考走行公里貨運(yùn)機(jī)車為1.8萬±10%，客運(yùn)機(jī)車為3萬±10%。

季檢：90±10天；參考走行公里貨運(yùn)機(jī)車為5萬±10%，客運(yùn)機(jī)車為10萬±10%。

半年檢：180±20天；參考走行公里貨運(yùn)機(jī)車為10萬±10%，客運(yùn)機(jī)車為20萬±10%。

年檢：360±20天；參考走行公里貨運(yùn)機(jī)車為20萬公里±10%；客運(yùn)機(jī)車為40萬±10%。

兩年檢：720±30天；參考走行公里貨運(yùn)機(jī)車40萬公里±10%，客運(yùn)機(jī)車為80萬±10%。

各級(jí)段修修程的關(guān)系圖如下：

月檢（YJ1-1）—月檢（YJ1-2）—季檢（JJ1-1）—月檢（YJ1-4）—月檢（YJ1-5）—半年檢（BNJ1-2）—月檢（YJ1-7）—月檢（YJ1-8）—季檢（JJ1-3）—月檢（YJ1-10）—月檢（YJ1-11）—年檢（NJ1）—月檢（YJ2-1）—月檢（YJ2-2）—季檢（JJ2-1）—月檢（YJ2-4）—月檢（YJ2-5）—半年檢（BNJ2-2）—月檢（YJ2-7）—月檢（YJ2-8）—季檢（JJ2-3）—月檢（YJ2-10）—月檢（YJ2-11）—2年檢（NJ2）。

（3）檢修停時(shí)

月檢停時(shí)控制在8小時(shí)內(nèi)；季檢停時(shí)控制在24小時(shí)內(nèi)；半年檢停時(shí)控制在36小時(shí)內(nèi)；年檢停時(shí)控制在48小時(shí)內(nèi)。

2.檢修生產(chǎn)管理

（1）檢修計(jì)劃管理：根據(jù)機(jī)車配屬數(shù)量，考慮機(jī)車可能集中達(dá)到修程的因素，均衡組織安排檢修庫內(nèi)、整備場的日均檢修計(jì)劃臺(tái)數(shù)，將機(jī)車號(hào)與檢修日期建立對(duì)應(yīng)關(guān)系，保持每臺(tái)機(jī)車相對(duì)穩(wěn)定的檢修周期。檢修計(jì)劃由機(jī)務(wù)段技術(shù)科負(fù)責(zé)會(huì)同檢修、運(yùn)用車間，根據(jù)檢修周期、實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，以及檢修、運(yùn)用車間的生產(chǎn)情況等進(jìn)行編制，按照程序?qū)徟笙逻_(dá)實(shí)施。

（2）檢修生產(chǎn)組織和段修交驗(yàn)：季檢、半年檢、年檢采用由檢修車間按專業(yè)分工制在檢修庫內(nèi)進(jìn)行，由驗(yàn)收員負(fù)責(zé)交驗(yàn)；月檢由檢修車間組織人員在檢修庫或整備場進(jìn)行，并安排驗(yàn)收人員（專職質(zhì)量檢查員）進(jìn)行交驗(yàn)。

（3）檢修成本：在質(zhì)保期內(nèi)參照外局的標(biāo)準(zhǔn)，由機(jī)務(wù)段按千機(jī)公里向財(cái)務(wù)部門申報(bào)預(yù)算，檢修車間安排專人做好和諧型機(jī)車的成本寫實(shí)，為3年質(zhì)量保證期過后的檢修成本控制提供依據(jù)。

（4）檢修工作量：年檢（半年檢）、季檢檢修工作量均比照小修進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，月檢工作量比照輔修進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，停時(shí)納入機(jī)車檢修停時(shí)管理，分別按小修、輔修作業(yè)停時(shí)統(tǒng)計(jì)并上報(bào)。

二、機(jī)車整備管理 1.作業(yè)范圍

和諧型機(jī)車檢修段整備場的入庫整備作業(yè)按趟檢范圍執(zhí)行，其他整備點(diǎn)入庫整備作業(yè)除動(dòng)態(tài)報(bào)活外，僅執(zhí)行趟檢范圍（由機(jī)車檢修段提供）中車頂高壓電器、走行部、制動(dòng)機(jī)部分的檢查要求。2.質(zhì)量卡控

和諧型機(jī)車整備作業(yè)納入“整備質(zhì)量信息管理系統(tǒng)”的卡控及管理，檢修車間要建立部件碎修的統(tǒng)計(jì)分析制度，為進(jìn)一步修訂完善作業(yè)范圍及故障字典提供依據(jù)。

3.配件及成本管理

（1）各整備點(diǎn)分存配件由機(jī)車檢修段確定范圍并負(fù)責(zé)提供，日常按交舊領(lǐng)新辦理。其它耗件及耗材由整備點(diǎn)所屬段負(fù)責(zé)，費(fèi)用原則上互不清算。

（2）機(jī)車整備發(fā)生易耗件和油脂損耗參照外局的標(biāo)準(zhǔn)，按千機(jī)公里向財(cái)務(wù)部門申報(bào)成本預(yù)算。

三、和諧型機(jī)車技術(shù)管理

1.機(jī)務(wù)處相關(guān)科室要指定專人負(fù)責(zé)和諧型機(jī)車相關(guān)的專業(yè)管理，指導(dǎo)機(jī)務(wù)段和諧型機(jī)車的修、管、用工作，根據(jù)機(jī)車運(yùn)用、維修情況，及時(shí)組織制定各項(xiàng)專業(yè)管理措施。

2.機(jī)務(wù)段相關(guān)職能科室要不斷總結(jié)和諧型機(jī)車運(yùn)用、維修經(jīng)驗(yàn)，制定和完善機(jī)車操縱、維修、保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)車故障應(yīng)急處理辦法，促進(jìn)現(xiàn)場職工的作業(yè)質(zhì)量。

3.技術(shù)科負(fù)責(zé)組織制定貫徹落實(shí)和諧型機(jī)車檢修范圍及工藝的措施，對(duì)車間編制作業(yè)指導(dǎo)書和設(shè)備操作規(guī)程進(jìn)行指導(dǎo)和審核。

4.技術(shù)科要認(rèn)真做好和諧型機(jī)車履歷簿和檢修臺(tái)帳的填寫及其它技術(shù)資料的積累和保存，對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)要定期進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析，及時(shí)制定質(zhì)量改進(jìn)措施。檢修車間要認(rèn)真做好和諧型機(jī)車和配件的“記名檢修”記錄，并負(fù)責(zé)保管。

5.技術(shù)科要建立健全和諧型機(jī)車檢修工作分析制度。年、季、月度定期分析的主要內(nèi)容應(yīng)包括：檢修任務(wù)和各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的完成情況，機(jī)車質(zhì)量狀況以及有關(guān)技術(shù)組織措施、管理規(guī)定的執(zhí)行情況。

6.技術(shù)科負(fù)責(zé)收集每日的和諧型機(jī)車機(jī)破、臨修、回送及供應(yīng)信息，確認(rèn)準(zhǔn)確無誤，按規(guī)定及時(shí)上報(bào)機(jī)務(wù)處，并負(fù)責(zé)向相關(guān)機(jī)務(wù)段進(jìn)行信息反饋。7.技術(shù)科要按照全面質(zhì)量管理的要求，對(duì)和諧型機(jī)車檢修作業(yè)過程、機(jī)破、臨修、碎修、超范圍修、返工修等進(jìn)行定期分析，并針對(duì)存在問題開展技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，提出改進(jìn)措施。

8.加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)工作。機(jī)務(wù)段教育科負(fù)責(zé)按照量化要求制定檢修職工技術(shù)教育培訓(xùn)計(jì)劃，技術(shù)專職應(yīng)根據(jù)和諧型機(jī)車檢修技術(shù)發(fā)展和檢修工藝的需要，提出檢修人員的技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃，并參與培訓(xùn)內(nèi)容的審查和培訓(xùn)考核工作。檢修車間應(yīng)對(duì)作業(yè)人員開展以檢修范圍、工藝及儀表、工卡量具使用等為主要內(nèi)容的日常培訓(xùn)工作。

四、和諧型機(jī)車質(zhì)量管理

1．對(duì)和諧型機(jī)車主要配件實(shí)施壽命管理。機(jī)務(wù)段要建立詳細(xì)的機(jī)車履歷，對(duì)重要部件實(shí)現(xiàn)質(zhì)量追蹤，按日、旬、月逐臺(tái)機(jī)車進(jìn)行歸類分析，分別排查主要部件運(yùn)用可靠性、質(zhì)量壽命，探索機(jī)車配件質(zhì)量規(guī)律，創(chuàng)新機(jī)車大部件壽命管理模式，實(shí)踐“以可靠性為中心”的維修理念，保證機(jī)車不產(chǎn)生過剩修和失修，為確定和諧型機(jī)車最佳檢修范圍與周期提供科學(xué)依據(jù)。

2.對(duì)和諧型機(jī)車發(fā)生的質(zhì)量問題，機(jī)務(wù)段應(yīng)組織有關(guān)科室、車間、班組進(jìn)行認(rèn)真分析，舉一反三，查找問題和原因，制定整改措施并組織落實(shí)。由技術(shù)科負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)。

3.機(jī)務(wù)段應(yīng)制定并落實(shí)和諧型機(jī)車檢修質(zhì)量控制、跟蹤及檢查的各項(xiàng)制度。質(zhì)量檢查必須嚴(yán)格按照國家或鐵道部頒布的質(zhì)量法規(guī)、規(guī)章、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)技術(shù)條件等進(jìn)行。

4.機(jī)務(wù)段在檢修車間、班組、崗位三者之間應(yīng)建立和諧型機(jī)車及配件檢修、組裝的質(zhì)量控制內(nèi)容、辦法和考核標(biāo)準(zhǔn)，通過檢修過程的質(zhì)量控制，提高崗位質(zhì)量意識(shí)，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

5.技術(shù)管理部門對(duì)各級(jí)檢修作業(yè)應(yīng)開展如故障假設(shè)、“零公里”對(duì)規(guī)、工藝寫實(shí)等形式的質(zhì)量抽查，督促檢修范圍、工藝的落實(shí)，并納入相關(guān)質(zhì)量體系考核。

6.機(jī)務(wù)段要按照“220”文件要求，落實(shí)和諧型機(jī)車檢修工作的檢查要求，建立健全質(zhì)量管理模式。

五、和諧型機(jī)車其他配套管理

1．機(jī)務(wù)段要根據(jù)和諧型機(jī)車檢修、維護(hù)和技術(shù)診斷的需要，編制工裝設(shè)備購置計(jì)劃，報(bào)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)后，按輕重緩急的原則逐步落實(shí)。

2．和諧型機(jī)車工藝裝備原則上只供和諧型機(jī)車檢修使用，機(jī)務(wù)段現(xiàn)有工裝可供和諧型機(jī)車使用時(shí)原則上不重復(fù)購置。

3．和諧型機(jī)車的材料備品，必須是鐵道部指定有生產(chǎn)資質(zhì)的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)且質(zhì)量良好的合格產(chǎn)品，嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)品入庫質(zhì)量檢驗(yàn)制度，杜絕劣質(zhì)產(chǎn)品上車。

第二篇：成都和諧型大功率機(jī)車檢修段既有線施工安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

既有線施工安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

一、編制依據(jù)

1、《鐵路營業(yè)線施工安全管理方法》（鐵辦[2008]190號(hào)）

2、鐵道部第32號(hào)《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》等有關(guān)文件及規(guī)定

3、建工函[2009]260號(hào)《大型機(jī)械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定》

4、鐵運(yùn)[2010]51號(hào)《關(guān)于公布〈鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法〉的通知》

10、鐵道部、上海鐵路局有關(guān)營業(yè)線施工的相關(guān)文件

11、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10413-2003）

12、《鐵路站場工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10423-2003）

13、《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ202－2008）

14、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10414-2010）

15、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ203－2008）

16、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415-2003）

17、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ210－2005）

18、《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）

19、《客貨共線鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南》（TZ10208－2008）

20、《客貨共線鐵路信號(hào)工程施工技術(shù)指南》（TZ206－2007）

21、《客貨共線鐵路通信工程施工技術(shù)指南》（TZ205－2009）

22、《鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10418-2003）

23、《鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10419-2003）

24、《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10421-2003）

25、鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB 10301-2009 J944-2009）

26、鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB 10303-2009 J946-2009）

27、施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 46-2005）

28、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ 59-99））

26、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任有限公司設(shè)計(jì)的《新建成都和諧型大功率機(jī)車檢修段設(shè)計(jì)圖紙》

二、工程概況

為了便于和諧型大功率機(jī)車進(jìn)出段檢修，出入段線分別與李家堰峰下立交處機(jī)走線及上行到達(dá)場機(jī)走線相接。檢修段兩條出入段線分別從成都北編組站李家堰峰下立交、上行到達(dá)左端咽喉交叉渡線處引出。出入段線與成都北編組站外包正線利用框架橋立交，和諧型機(jī)車檢修段與成都基礎(chǔ)設(shè)施維修基地共用出入段線。

工程范圍：本工程在既有上行正線D1K339+227.00處與出入段線相交，交叉里程為CR1K0+620.90=D1K339+227.20.線路與線路斜交350。新增CR1K0+620.90框架橋，框架橋長14.65m。利用既有成都北編組站分區(qū)所兼開閉所饋線間隔，增加一回饋線供機(jī)車檢修段；既有青白江牽引變電所牽引變壓器維持既有容量，新增加風(fēng)冷裝置；新增牽引供電設(shè)施納入既有成都調(diào)度所遠(yuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。

三、督促施工單位制訂和落實(shí)安全管理措施 1.施工單位應(yīng)制訂項(xiàng)目施工安全質(zhì)量控制目標(biāo)。

2.層層簽訂安全包保責(zé)任狀。集團(tuán)公司經(jīng)理與項(xiàng)目經(jīng)理簽訂責(zé)任狀，項(xiàng)目經(jīng)理與項(xiàng)目管理層、管理層與班組長、班組長與個(gè)人逐級(jí)簽訂包保責(zé)任狀，并將控制目標(biāo)層層分解，做好人人有指標(biāo)，個(gè)個(gè)有責(zé)任。

3.施工單位應(yīng)成立安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組，小組組長必須是項(xiàng)目第一行政負(fù)責(zé)人，并明確小組各成員崗位職責(zé)。4.施工單位應(yīng)建立以下施工安全工作制度：

（1）安全例會(huì)制度：安全領(lǐng)導(dǎo)小組每月至少召開一次安全例會(huì)，并建立會(huì)議臺(tái)帳。

（2）“三級(jí)”管理制度。項(xiàng)目部、施工隊(duì)、作業(yè)班組對(duì)新召用人員（含外部勞務(wù)）和轉(zhuǎn)換工種人員進(jìn)行三級(jí)安全教育。

（3）重大安全技術(shù)方案逐級(jí)審查制度。

在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，必須包括切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，針對(duì)施工中的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的安全設(shè)計(jì)和抗風(fēng)險(xiǎn)予案，編制安全操作規(guī)程和安全管理實(shí)施細(xì)則與單項(xiàng)安全技術(shù)方案。施工方案和安全措施必須按規(guī)定逐級(jí)報(bào)審，經(jīng)批準(zhǔn)后方準(zhǔn)施工。（4）宣傳教育和培訓(xùn)制度。

A各施工隊(duì)在正式施工前，應(yīng)對(duì)全體員工進(jìn)行安全教育；

B對(duì)一般性工種和施工人員，進(jìn)行施工常識(shí)和基本操作技能的培訓(xùn)； C采用新設(shè)備、新材料、新技術(shù)、新工藝時(shí)，首先對(duì)直接接觸和從事該項(xiàng)工作人員必須進(jìn)行具體的方法、性能、規(guī)程等技術(shù)培訓(xùn)后，再上崗；

D開展經(jīng)常性安全教育。

（5）安全技術(shù)交底制度。分項(xiàng)工程作業(yè)前，由技術(shù)人員和安全員對(duì)作業(yè)人員作技術(shù)交底，并履行簽字確認(rèn)程序，做好記錄。（6）特殊工種持證上崗制度。

A項(xiàng)目部建立特種作業(yè)人員檔案；

B特種作業(yè)人員持證上崗，按技術(shù)人員的技術(shù)交底作業(yè)； C特種作業(yè)人員的操作證必須合法、有效。

（7）檢查整改制度。施工單位應(yīng)建立定期、不定期及專項(xiàng)檢查、整改制度，并建立臺(tái)帳。

（8）事故報(bào)告、分析制度。發(fā)生事故（含未遂），必須按“四不放過”原則處理上報(bào)。

（9）安全施工考核制度。制定安全施工考核辦法，對(duì)違章違紀(jì)行為嚴(yán)肅處理，消除事故苗頭。（10）事故應(yīng)急救援體系及予案。

堅(jiān)持“以防為主，防救結(jié)合”的原則，制定事故應(yīng)急救援予案。予案應(yīng)針對(duì)可能發(fā)生事故的類別，以接警、確定響應(yīng)等級(jí)、報(bào)警、應(yīng)急啟動(dòng)、救援行動(dòng)、擴(kuò)大應(yīng)急和應(yīng)急結(jié)束的程序編制。（11）既有線施工安全管理辦法。

A施工單位施工需要與設(shè)備管理、行車組織單位分別簽訂《施工安全配合協(xié)議書》，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和限期、安全防范內(nèi)容和措施、結(jié)合部安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰辦法、安全監(jiān)督（配合）費(fèi)等。未簽訂施工安全配合協(xié)議，嚴(yán)禁施工。

B施工單位應(yīng)將施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍、驗(yàn)收安排、施工組織及負(fù)責(zé)人、施工安全和質(zhì)量的保證措施及防護(hù)辦法、列車運(yùn)行條件報(bào)經(jīng)項(xiàng)目主管部門審核，出具審核意見，施工單位與車務(wù)段會(huì)簽后，由施工單位每月10日前報(bào)設(shè)備管理單位，再由路局審批納入

月度施工方案。未經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)的嚴(yán)禁施工，擅自施工或擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要立即停工并追究施工單位責(zé)任。

C施工單位在施工項(xiàng)目開工前48小時(shí)內(nèi)，要書面通知車站施工內(nèi)容，影響范圍以及配合要求等。

施工手續(xù)應(yīng)由施工領(lǐng)導(dǎo)人指派的經(jīng)考試合格的正式職工辦理，并擔(dān)當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護(hù)員發(fā)出予報(bào)，確報(bào)或變更通知時(shí)必須復(fù)誦。各施工單位的施工領(lǐng)導(dǎo)人按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，提前40分鐘到車站聯(lián)系（接觸網(wǎng)施工在作業(yè)到達(dá)施工區(qū)間的相鄰車站后與車站辦理），封鎖施工前1小時(shí)有慢行要求的應(yīng)提前100分鐘到車站聯(lián)系，并在《行車設(shè)備施工登記薄》內(nèi)登記。

施工結(jié)束后，各施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員（施工領(lǐng)導(dǎo)人）應(yīng)及時(shí)向車站值班員匯報(bào)，分別在《行車設(shè)備施工登記薄》內(nèi)（注明軌道車、檢修車全部回站方可）“銷記”。

原則上“登記”和“銷記”手續(xù)應(yīng)由同一名職工在同一個(gè)車站辦理。D未竣工驗(yàn)收交接恢復(fù)正常行車速度的電報(bào)，經(jīng)設(shè)備管理單位簽注意見，由施工單位負(fù)責(zé)拍發(fā)，電報(bào)至少提前24小時(shí)拍發(fā)，主送局運(yùn)輸處，抄送項(xiàng)目主管部門，安監(jiān)室，調(diào)度所和車站等有關(guān)部門。

對(duì)于提前完成施工任務(wù)恢復(fù)正常速度要提前至少24小時(shí)拍發(fā)電報(bào)。E延期施工，按臨時(shí)施工的規(guī)定辦理審批手續(xù)，跨月的應(yīng)報(bào)月度施工計(jì)劃。

F對(duì)封鎖專用線、貨物線4小時(shí)及其以下的由車務(wù)段安排，4小時(shí)以上的施工，需按申報(bào)和審批程序納入路局審批。

G施工單位要向車站和設(shè)備管理單位進(jìn)行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的隱蔽工程。

H施工期間，施工單位對(duì)未驗(yàn)交使用的設(shè)備，應(yīng)設(shè)專人對(duì)線路及有關(guān)設(shè)備進(jìn)行巡查、養(yǎng)護(hù)，做好巡查記錄。

I施工用的臨時(shí)道口必須報(bào)局道口管理部門批準(zhǔn)，與工務(wù)段簽訂安全使用協(xié)議，施工單位在臨時(shí)道口設(shè)置期間要設(shè)專人看守，并按規(guī)定日期拆除。

J做到“八不準(zhǔn)，一把關(guān)”?！鞍瞬粶?zhǔn)”：a沒有制定周密的施工方案和有效的安全措施不準(zhǔn)施工；b沒有簽訂施工合同和施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工；c沒有召開現(xiàn)場施工交底會(huì)不準(zhǔn)施工；d施工人員沒有進(jìn)行培訓(xùn)和持證上崗不準(zhǔn)施工；e施工負(fù)責(zé)人和派駐到現(xiàn)場的包保干部沒有到崗不準(zhǔn)施工；f施工配合人員沒有到崗不準(zhǔn)施工；g施工防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工和上線檢測(cè)；h安全監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)理人員沒有到崗不準(zhǔn)施工。

“一把關(guān)”：區(qū)間施工要實(shí)行放行列車會(huì)簽制度，施工現(xiàn)場未經(jīng)施工單位和設(shè)備管理單位施工現(xiàn)場安全檢查監(jiān)督人員的簽字，嚴(yán)禁放行列車，嚴(yán)把列車放行關(guān)。

K既有線上施工必須根據(jù)鐵路機(jī)車輛界限和建筑接近界限，制定施工臨時(shí)行車界限。施工臨時(shí)行車界限不得少于機(jī)車輛界限每邊各加150mm（曲線上按規(guī)定加寬）。施工中搭設(shè)腳手架，堆放工程材料或機(jī)具設(shè)備等，嚴(yán)禁侵入臨時(shí)行車界限。

L增建二線及既有線技改施工，涉及到設(shè)備管理部門的施工項(xiàng)目，設(shè)備管理部門應(yīng)協(xié)助施工單位核查既有設(shè)備。施工前雙方應(yīng)對(duì)地下管、線、電纜設(shè)施的位置等予以確認(rèn)，劃定防護(hù)范圍，經(jīng)設(shè)備管理部門同意方可施工。

M施工中，施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視與保持線路、橋涵、隧道、房屋、通訊、信號(hào)等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即停工處理。

N在自動(dòng)閉塞區(qū)段施工時(shí)，應(yīng)保持軌道線路絕緣良好。工具、機(jī)具等導(dǎo)電體不得同時(shí)接觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。

O施工負(fù)責(zé)人在接到允許施工命令后，必須確認(rèn)施工的起止時(shí)間，并根據(jù)施工地點(diǎn)所在位置設(shè)置可靠防護(hù)后，方可指示開工。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)保證在施工命令規(guī)定的時(shí)間內(nèi)撤離施工區(qū)段。

P特快列車到達(dá)施工地點(diǎn)前10分鐘應(yīng)停止施工。設(shè)備、工具等應(yīng)撤至距鋼軌外側(cè)2m意外，施工機(jī)械，物料堆碼應(yīng)牢固。施工人員應(yīng)在線路3米以外避讓。

Q凡影響行車施工的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置防護(hù)標(biāo)志。

R區(qū)間施工時(shí)，單線應(yīng)在兩端車站，雙線應(yīng)在來車方向的車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場設(shè)工地防護(hù)員。

S施工占用線路作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)線路速度等級(jí)，使用停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。

T施工人員停到防護(hù)人員發(fā)出的予報(bào)信號(hào)后，應(yīng)做撤離準(zhǔn)備。當(dāng)施工負(fù)責(zé)人發(fā)出停工命令時(shí)，應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙物。

U在區(qū)間線路上進(jìn)行的作業(yè)不妨礙行車安全時(shí)，可不設(shè)置防護(hù)信號(hào)；但應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端各500～1000m處列車運(yùn)行方向（雙向在列車運(yùn)行的

正方向）的左側(cè)路肩上，設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)。四﹑督促施工單位制訂和落實(shí)安全技術(shù)措施 〈一〉基本規(guī)定 1.施工準(zhǔn)備

①施工前應(yīng)對(duì)地形、地物、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象、水電供應(yīng)、交通運(yùn)輸、施工環(huán)境及地下隱蔽物等作好調(diào)查。根據(jù)調(diào)查情況對(duì)運(yùn)輸?shù)缆?，材料堆放，生產(chǎn)生活設(shè)施及環(huán)境保護(hù)作全面安排，并繪制場地平面圖。

②臨時(shí)工程及附屬生產(chǎn)設(shè)施應(yīng)避開不良地質(zhì)處所，并應(yīng)符合防洪、防火、防雷、防風(fēng)及安全衛(wèi)生和環(huán)境保護(hù)的要求。

③各種易 燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)品應(yīng)分庫存放。需臨時(shí)存放在施工現(xiàn)場時(shí)，相互間距不得小于30米，距其他建筑不得小于25米。④現(xiàn)場道路應(yīng)保持暢通。主要干道不應(yīng)低于四級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)。險(xiǎn)峻地段應(yīng)設(shè)安全標(biāo)志，必要時(shí)設(shè)置欄桿及路緣石墩。便橋應(yīng)按設(shè)計(jì)荷載掛牌提示，嚴(yán)禁超載。

⑤臨時(shí)道路養(yǎng)護(hù)維修，應(yīng)在施工地段兩端設(shè)立警示標(biāo)志，必要時(shí)設(shè)專人防護(hù)。

⑥施工現(xiàn)場應(yīng)有安全標(biāo)志。在懸崖、陡坎、溝、槽、坑、井等危險(xiǎn)部位必須有防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志。

⑦在臨街、交通干道附近和居民密集地段施工時(shí)，必須設(shè)安全圍擋和警示牌，實(shí)行封閉管理。嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。2.材料堆碼、裝卸和搬運(yùn)

①各類物資按品種、規(guī)格堆碼整齊、穩(wěn)妥，不得亂堆亂放和超高堆放。金屬、木材及構(gòu)配件等底部應(yīng)加設(shè)墊塊，并應(yīng)符合下列規(guī)定： a易于滑滾的材料堆放必須捆綁牢固，高度不超過2m；

b片石堆放高度不超過1m,條石、塊石堆放高度不得超過1.5m，磚塊堆放高度不超過2m;c用人工堆放袋裝材料時(shí)，高度不超過1.5m;d堆放鋼板及鋼桿件時(shí)，其高度不超過1m，每層應(yīng)用墊木隔開； e存放壓縮氣瓶時(shí)，應(yīng)立放于無油、干燥、通風(fēng)良好、無日光直射的室內(nèi)。

②裝卸作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

a裝卸、搬運(yùn)作業(yè)場地應(yīng)平坦寬敞，跳板應(yīng)堅(jiān)固牢靠，并有防滑措施，跳板的坡度不應(yīng)大于1：3；

d大型設(shè)備的裝卸運(yùn)輸應(yīng)制定安全技術(shù)措施，并有專人指揮。3．施工機(jī)械

①施工機(jī)械應(yīng)指定司機(jī)負(fù)責(zé)保管，輪班作業(yè)應(yīng)執(zhí)行交接班制度。②機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時(shí)，應(yīng)選擇安全地點(diǎn)，并將帶負(fù)荷的部件放松，并設(shè)有制動(dòng)、防滑、防凍措施。

③危險(xiǎn)地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)立安全警示標(biāo)志，并設(shè)專人指揮。

④在埋有電纜、管道的地點(diǎn)作業(yè)時(shí)，施工前應(yīng)在地面設(shè)立安全警示標(biāo)志，并制定相應(yīng)的施工安全措施。未探明地下設(shè)施位置走向前，應(yīng)由專人現(xiàn)場監(jiān)護(hù)作業(yè)。嚴(yán)禁使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型機(jī)械盲目作業(yè)。

4．施工用電

①施工現(xiàn)場用電應(yīng)采用三相五線制供電系統(tǒng)，施工用電應(yīng)進(jìn)行施工用電設(shè)計(jì)，并采用三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)。

②用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘一漏一箱，不得用一個(gè)開關(guān)直接控制兩臺(tái)及以上的用電設(shè)備。

③施工照明和行燈的安全電壓應(yīng)符合下列規(guī)定：

A在金屬容器內(nèi)作業(yè)或特別潮濕的環(huán)境中應(yīng)使用12v安全電壓； B在橋梁基礎(chǔ)的井下作業(yè)和夜間滑爬模提升，組合鋼模板作業(yè)，房屋的狹小空間和溝、槽、池內(nèi)施工以及各種機(jī)床和其他易發(fā)生電擊危險(xiǎn)場所使用36v安全電壓。5．混凝土與砌體工程

①混凝土工程使用的模板及支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、剛度和強(qiáng)度應(yīng)滿足施工要求，其承載能力滿足支承新澆混凝土的重力、側(cè)壓力以及施工過程中產(chǎn)生荷載的要求。

②地面以下的模板安裝、拆除，應(yīng)先檢查坑壁穩(wěn)定和支護(hù)牢固情況。深長基礎(chǔ)宜分層支模，邊裝邊支，逐層施工。

③擋護(hù)工程砌筑時(shí)，應(yīng)先作好排水，經(jīng)常檢查基坑邊坡。高出地面時(shí)，人員不許靠近墻角或坡腳。砌筑錐體護(hù)坡時(shí)，不得采用從上向下自由滾落的方式運(yùn)送石料。

④砌筑用石料不宜超過50kg，砌筑中應(yīng)防止砸傷手腳。6．防火、防爆、防毒、防風(fēng)

①易燃和可燃材料的存放場所與作業(yè)場地，應(yīng)保持足夠防火間距并留

出消防通道，配設(shè)消防器材。

②現(xiàn)場的生產(chǎn)，生活區(qū)應(yīng)配置消防設(shè)施。防火器材應(yīng)有專人管理，定期檢驗(yàn)。

③各種氣瓶運(yùn)輸、存放和使用，必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)。氧氣瓶與乙炔瓶、氯氣瓶及易燃物品嚴(yán)禁同室存放，放置地點(diǎn)不準(zhǔn)靠近熱源和電器設(shè)備，距明火的距離不許小于10ｍ。

④凡有毒、有粉塵侵害的作業(yè)，必須符合國家或地方環(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，并制定相應(yīng)的防護(hù)措施。7．高處作業(yè)

①高處作業(yè)必須系安全帶，安全帶應(yīng)掛靠在牢固的物件上，嚴(yán)禁在同一物件上栓掛幾根安全帶或一根安全繩上栓幾個(gè)人；臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)；懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護(hù)設(shè)施。②高處作業(yè)不宜上下重疊。確需在高處上下重疊作業(yè)時(shí)，應(yīng)在上下兩層中間用密鋪棚板隔離或采用其他隔離設(shè)施。8．季節(jié)性施工

①冬季施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

A進(jìn)入冬季前，施工現(xiàn)場應(yīng)提前作好防寒保暖工作，人行道路，跳板和作業(yè)場所等應(yīng)采取防滑措施；采用煤爐和暖棚施工時(shí)，應(yīng)有防火、防煤氣中毒的措施，配水設(shè)備及土建工程均應(yīng)按照有關(guān)冬期施工的規(guī)定辦理。

B嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)操作機(jī)械，應(yīng)有防凍措施。

②雨期施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

a雨期施工應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報(bào)及施工所在地的具體情況，制定施工期間的防洪，排澇安全防護(hù)措施。

b雨期前，必須對(duì)施工場地、材料堆放、生活駐地、運(yùn)輸便道及水電設(shè)備的防洪、防雨、排澇等設(shè)施進(jìn)行檢查，排澇溝渠必須暢通；人性道路，跳板和作業(yè)場所等應(yīng)采取防滑措施。

③高溫季節(jié)施工，應(yīng)按勞動(dòng)保護(hù)規(guī)定做好防暑降溫工作?！炊德坊?1.一般規(guī)定

①路基工程施工前應(yīng)編制土石方工程和特殊地段的安全技術(shù)措施。②路基土石方施工前，應(yīng)先做好場地布置，對(duì)巖體裂縫及滑動(dòng)面、地表水和地下水等影響安全的隱患，應(yīng)先制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。2.路堤

①在不穩(wěn)定的地面斜坡及易于傾塌滑動(dòng)的斜坡上施工時(shí)，人行道應(yīng)離開填方坡腳線5米以外，并設(shè)警告標(biāo)志。②采用機(jī)械填筑應(yīng)符合下列規(guī)定： a在填土區(qū)邊緣設(shè)置安全標(biāo)志；

b土方機(jī)械作業(yè)時(shí)，無關(guān)作業(yè)人員不得靠近機(jī)械； c在挖掘機(jī)土斗的回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，人員不許停留或通過； d鏟運(yùn)車的運(yùn)行道寬大于鏟運(yùn)機(jī)高度1.0米； e電動(dòng)蛙式打夯機(jī)停用時(shí)應(yīng)切斷電源；

f高邊坡路堤施工，應(yīng)制定相應(yīng)的安全防護(hù)措施。

③橋涵缺口的填筑應(yīng)符合下列規(guī)定：

a錐體和臺(tái)后路基填土，宜采用順序作業(yè)，填土和夯實(shí)作業(yè)應(yīng)避免相互干擾；

b錐體護(hù)坡上不許停放夯具，作業(yè)人員不許在護(hù)坡下休息。3.路塹

①路塹開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖；

②開挖應(yīng)定期對(duì)坡面，坡頂?shù)姆€(wěn)定情況檢查，發(fā)孔異常立即處理； ③分層開挖時(shí)作業(yè)面相互錯(cuò)開，嚴(yán)禁重疊作業(yè)； ④嚴(yán)禁在松動(dòng)危石下方作業(yè)，休息和存放機(jī)具； 4.支擋結(jié)構(gòu)

①砌筑擋土墻、護(hù)墻、不許重疊作業(yè)。大型壓實(shí)機(jī)械與墻背的距離不應(yīng)小于1米，宜采用靜壓方式； ②抗滑樁開挖應(yīng)符合下列規(guī)定：

a樁口應(yīng)設(shè)防止地表水流入的設(shè)施及防止墜物的防護(hù)； b人員上下應(yīng)有安全可靠的設(shè)施，不許攜任何工具、材料；

c孔下必須設(shè)掩蔽所，工作人員不宜超過2人，起吊時(shí)明確聯(lián)系信號(hào)，統(tǒng)一指揮；

d孔下有害氣體含量隨時(shí)檢測(cè)，超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行通風(fēng)； e灌注混凝土?xí)r應(yīng)防止雜物下落傷人； f孔下有水時(shí)，應(yīng)備齊抽水設(shè)備。

<三>、既有線頂進(jìn)橋涵

1、頂進(jìn)前，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查：

⑴ 混凝土強(qiáng)度、外形尺寸。鋼筋和混凝土的質(zhì)量控制參見“ 鋼筋混凝土和砌體工程”的相關(guān)內(nèi)容。

⑵ 頂進(jìn)設(shè)施和線路加固情況。頂進(jìn)設(shè)備應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)最大頂力選定，千斤頂?shù)捻斄?yīng)按規(guī)范和施工需要保留足夠的儲(chǔ)備量。線路加固具體施工須按鐵路部門的要求實(shí)施（如扣軌等），要特別注意施工期間的沉降觀測(cè)，確保萬無一失。

⑶ 工作坑及后靠背的施工質(zhì)量。放線應(yīng)精確，如地下水位較高，應(yīng)采取排水或降水措施。

⑷ 滑板的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、滑移能力、導(dǎo)向限位系統(tǒng)（平面位置及坡度）及地基承載力。

（5）頂進(jìn)過程中，應(yīng)檢查框架涵位置，要及時(shí)處理左右偏差、涵身前端上翹或“扎頭”（偏低）。

（6）頂進(jìn)完成后，應(yīng)檢查中線、高程、管節(jié)錯(cuò)臺(tái)量（管涵）。

（7）施加、加固、防護(hù)不得侵入建筑限界。當(dāng)需對(duì)行車進(jìn)行限速時(shí)，除應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定外，必須確保安全。

（8）施工時(shí)施工單位應(yīng)隨時(shí)派人觀測(cè)既有線與橋涵狀態(tài)的變化，當(dāng)降低地下水位時(shí)，不得影響既有建筑物的穩(wěn)定。

（9）既有線橋涵改建對(duì)行車線路卸載或加固時(shí)，施工可采用吊軌、扣軌、工字梁或低高度便梁等方法。頂進(jìn)作業(yè)時(shí)應(yīng)不間斷施工，縮短慢行時(shí)間并應(yīng)經(jīng)常檢查，在加固線路時(shí)，應(yīng)保持軌道電路絕緣。

（10）頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在列車行車間隔內(nèi)進(jìn)行，并采用相應(yīng)保證行車安全的措施。

<四>軌道

1.在既有線與站內(nèi)增鋪，改移及鋪設(shè)臨時(shí)道岔、便線時(shí)，應(yīng)按規(guī)定報(bào)批，請(qǐng)點(diǎn)和防護(hù)。

2.在既有線進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)遵守下列規(guī)定：

①不許在鐵路道心、枕木頭和線間距小于5米的兩線間行走，所持料

具不許侵入建筑界限；

②橫越鐵路時(shí)，應(yīng)確定兩側(cè)無走行機(jī)車車輛后方可通過；

③不許鉆車、扒車、跳車，從車底下傳遞料具及在車輛底和車輛兩側(cè)線路股道上或有塌方落石危險(xiǎn)處坐臥。3.既有線施工嚴(yán)禁聯(lián)電，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

①在軌道電路區(qū)段和絕緣接頭附近作業(yè)時(shí)，不許使用沒有絕緣裝置或絕緣裝置不良的金屬機(jī)具。

②抬運(yùn)鋼軌、轍叉等金屬物體，不得擔(dān)在兩股鋼軌上。

③在線路、橋梁上作業(yè)或在線路兩側(cè)挖溝取土?xí)r，應(yīng)防止碰斷、碰混電務(wù)送變電線和電纜。

④防止扣軌梁聯(lián)電，道口鋼筋混凝土板鋼筋頭聯(lián)電，軌端有飛邊突尖聯(lián)電，單軌車、接固架等機(jī)具的走行輪通過絕緣接頭時(shí)聯(lián)電，道岔配件脫落聯(lián)電，散置在線路上的鋼軌、道岔等金屬物受振移動(dòng)聯(lián)電等。<五>給水排水和房屋建筑

1.穿越鐵路軌道施工時(shí)，應(yīng)會(huì)同管理單位，查明地下溝、管線和構(gòu)筑物的位置深度及走向，并制定防護(hù)措施。2.給水排水管道施工時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

①管溝宜采用分段開挖，分段回填，不許長距離開挖，暴露不填，當(dāng)土質(zhì)松軟或管溝較深時(shí)，應(yīng)采取支護(hù)措施； ②列車通過時(shí)管溝作業(yè)人員必須撤離；

③在穿越線路的股道下開挖管溝時(shí)，對(duì)扣吊軌的較量、長度以及列車限速等應(yīng)計(jì)算確定。

④棄運(yùn)開挖土石方不許污染道床，料具堆放不許侵限。<六>軌道車及小車使用

1.重型軌道車的運(yùn)行按列車辦理。

2.使用重型軌道車，必須按規(guī)定編報(bào)運(yùn)輸申請(qǐng)計(jì)劃，納入行車調(diào)度日班計(jì)劃。

3.運(yùn)送施工等人員時(shí)，拖車必須有端板、側(cè)板，并有專人負(fù)責(zé)安全。4.使用輕型軌道車，必須取得車站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn)，填寫輕型車輛使用書。<七>施工臨時(shí)道口

1.既有線設(shè)置臨時(shí)道口時(shí)，施工單位應(yīng)與所在工務(wù)部門協(xié)商，經(jīng)批準(zhǔn)單位檢驗(yàn)合格后，方可啟用。

2.啟用施工臨時(shí)道口時(shí)，應(yīng)制訂道口安全管理細(xì)則。

3.施工臨時(shí)道口必須派專人看守和清掃；應(yīng)按規(guī)定開關(guān)欄木和顯示信號(hào)，保證鐵路行車和車馬、行人的安全。

4.時(shí)間斷看守的道口，應(yīng)在靠近道口臨時(shí)公路的明顯處所設(shè)置開放時(shí)間牌，5.道口啟用后，使用單位應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修。若需延長使用時(shí)間，提前辦理延長使用手續(xù)。

五、安全監(jiān)理方案 1.監(jiān)理依據(jù)

①建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例 ②業(yè)主與監(jiān)理公司簽訂的委托監(jiān)理合同

③設(shè)計(jì)文件及圖紙

④有關(guān)營業(yè)線安全、文明施工的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定等 ⑤經(jīng)批準(zhǔn)的《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》 1.安全監(jiān)理工作的組織與實(shí)施

〈1〉組織：符離集站改及臨近營業(yè)線施工，由總站轄派出機(jī)構(gòu)承擔(dān)監(jiān)理工作。管理層次為：總監(jiān)理工程師―――副總監(jiān)理工程師―――監(jiān)理組長―――專業(yè)監(jiān)理工程師―――監(jiān)理員。

總監(jiān)理工程師安全責(zé)任制：①審批監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則中的安全監(jiān)理方案；②經(jīng)?？偨Y(jié)交流安全施工監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)，開展安全技術(shù)研發(fā)工作。

付總監(jiān)理工程師安全責(zé)任制：①定期對(duì)項(xiàng)目監(jiān)理工作的實(shí)施進(jìn)行督促檢查；②每月就項(xiàng)目監(jiān)理實(shí)施情況向總監(jiān)監(jiān)理工程師匯報(bào)。

監(jiān)理組組長安全責(zé)任制：①在組織制訂監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的過程中，將安全監(jiān)理方案納入其中，并明確實(shí)施要點(diǎn)；②審批施工單位提交的施工安全技術(shù)措施和專項(xiàng)施工方案；③簽發(fā)《監(jiān)理工程師通知單》；④發(fā)生安全事故時(shí)，協(xié)助施工單位上報(bào)及處理。

專業(yè)監(jiān)理工程師安全責(zé)任制：①指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查監(jiān)理員工作；②負(fù)責(zé)組織制訂專業(yè)工程安全監(jiān)理方案；③審查施工單位提交的安全技術(shù)措施和專項(xiàng)施工方案；④審查施工單位安全施工要素的配置及質(zhì)量控制；⑤對(duì)在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，填寫《監(jiān)理工程師通知單》報(bào)監(jiān)理組長簽發(fā)；⑥對(duì)施工單位的整改結(jié)果進(jìn)行復(fù)查；⑦將發(fā)現(xiàn)的問題及復(fù)查驗(yàn)收情況載入監(jiān)理日志。

監(jiān)理員安全責(zé)任制：①監(jiān)理施工單位實(shí)施已審核的施工安全措施、專項(xiàng)施工方案，并做好記錄；②貫徹執(zhí)行監(jiān)理規(guī)則、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則中制訂的安全監(jiān)理方案；③加站現(xiàn)場安全檢查，每天不少于一次；④做好監(jiān)理日記，記錄每天安全監(jiān)理工作情況，保管、整理安全監(jiān)理資料?！?〉安全監(jiān)理實(shí)施程序

①施工單位就各分項(xiàng)工程安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案（危險(xiǎn)性較大的爆破作業(yè)、吊軌加固作業(yè)應(yīng)附安全驗(yàn)算）報(bào)專業(yè)監(jiān)理工程師審查，經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審查確認(rèn)后報(bào)監(jiān)理組長審批。

②凡涉及營業(yè)線（或臨近營業(yè)線）施工，監(jiān)理必須實(shí)施全過程旁站，嚴(yán)格執(zhí)行部、局及建設(shè)指揮部有關(guān)營業(yè)線施工的管理辦法。③專業(yè)監(jiān)理工程師（監(jiān)理組長）應(yīng)參加施工方組織的定期大檢查。④監(jiān)理工程師（監(jiān)理員）在日常檢查中發(fā)現(xiàn)的問題（隱患），以口頭或書面形式（《監(jiān)理工程師通知單》）要求施工單位整改，施工單位應(yīng)將整改結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

⑤監(jiān)理人員在實(shí)施安全監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在重大安全隱患，情況嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫停施工，并及時(shí)向監(jiān)理站報(bào)告。⑥安全監(jiān)理資料列入工程監(jiān)理資料，一并收集，整理，歸檔。

第三篇：煤礦黨員代表大會(huì)工作總結(jié)報(bào)告-建設(shè)寬裕型和諧新煤礦

煤礦黨代會(huì)報(bào)告

發(fā)揮黨組織政治優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)企富民目標(biāo) 為加快建設(shè)寬裕型和諧新礦區(qū)而努力奮斗——在中國共產(chǎn)黨某集團(tuán)某某煤礦第六次代表大會(huì)上的報(bào)告

各位代表、同志們：

中國共產(chǎn)黨某某煤礦第六次代表大會(huì)，是進(jìn)入新世紀(jì)我礦召開的第一次黨員代表大會(huì)，是在企業(yè)創(chuàng)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期召開的一次極為重要的會(huì)議。本次大會(huì)的主題是：發(fā)揮黨組織政治優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)企富民目標(biāo)，為加快建設(shè)寬裕型和諧新礦區(qū)而努力奮斗！

現(xiàn)在，我代表中國共產(chǎn)黨某某煤礦第五屆委員會(huì)，向大會(huì)作報(bào)告，請(qǐng)予審議。

一、過去六年的工作和基本經(jīng)驗(yàn)

我礦第五次黨代會(huì)是1998年10月召開的，至今已有六年多時(shí)間。這期間，企業(yè)經(jīng)歷了社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌期。面對(duì)創(chuàng)業(yè)發(fā)展、深化改革、保持穩(wěn)定的艱巨任務(wù)和嚴(yán)峻形勢(shì)，中國共產(chǎn)黨某某煤礦第五屆委員會(huì)堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，始終牢記創(chuàng)業(yè)發(fā)展第一要?jiǎng)?wù)，始終牢記維護(hù)好、落實(shí)好、發(fā)展好廣大職工群眾的根本利益，在上級(jí)黨組織的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)全礦廣大黨員、干部和職工群眾，解放思想，與時(shí)俱進(jìn)，因勢(shì)而變，乘勢(shì)而上，圓滿完成了第五次黨代會(huì)提出的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，譜寫了某某煤礦發(fā)展史上的絢麗篇章。

回顧過去的六年，我們?nèi)〉玫某删椭饕w現(xiàn)在以下七個(gè)方面：

（一）積極實(shí)施固本擴(kuò)張戰(zhàn)略，企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力明顯增強(qiáng)。六年來，我們面對(duì)礦井開采水平逐步延深、開采難度不斷加大、本部煤炭資源逐漸減少這個(gè)現(xiàn)實(shí)，解放思想、更新觀念，大力實(shí)施內(nèi)穩(wěn)外擴(kuò)戰(zhàn)略。對(duì)內(nèi)，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，把保持煤炭生產(chǎn)的穩(wěn)定發(fā)展作為根本，依靠科技進(jìn)步解決生產(chǎn)中的技術(shù)難題。礦先后推廣應(yīng)用了松散破碎復(fù)合頂板半煤巷錨桿支護(hù)新技術(shù)、孤島煤柱綜采工作面旋轉(zhuǎn)開采、大傾角綜采工藝、綜采工作面無大棚拆除、礦車修復(fù)制造新工藝、張小樓井優(yōu)化通風(fēng)系統(tǒng)、SQ—1200型順槽連續(xù)牽引車等一大批新技術(shù)、新工藝、新裝備，并對(duì)主副井提升系統(tǒng)、礦井運(yùn)輸系統(tǒng)、礦井通風(fēng)系統(tǒng)等進(jìn)行了優(yōu)化改造，促進(jìn)了生產(chǎn)能力的有效發(fā)揮。積極實(shí)施“延緩某某、穩(wěn)定某某、加快某某”固本發(fā)展方略，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)布局，順利完成了張小樓井基建工程移交投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)主戰(zhàn)場的逐步轉(zhuǎn)移。我們始終以經(jīng)濟(jì)效益為中心，堅(jiān)持減人提效、減頭減面，大力發(fā)展采掘機(jī)械化，煤炭生產(chǎn)集約化水平不斷提高。全礦職工總數(shù)從1998年末的12146人，下降到2004年末的7045人，剔除主輔業(yè)分離因素，實(shí)際減少職工2122人。六年來，全礦共減頭9個(gè)，減面3個(gè)，礦井產(chǎn)量保持穩(wěn)中有升，全員工效由1998年的3.616噸/工提高到2004年的3.836噸/工。1999—2004六年間，全礦共生產(chǎn)原煤1575.13萬噸，累計(jì)超產(chǎn) 258.13萬噸，年均煤炭產(chǎn)量穩(wěn)定在260萬噸以上。在強(qiáng)基固本的基礎(chǔ)上，礦黨委積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，拓展發(fā)展新領(lǐng)域，打造創(chuàng)業(yè)新平臺(tái)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。制定并成功實(shí)施了“長、中、短相結(jié)合”的 “走出去”發(fā)展戰(zhàn)略，在甘肅某煤礦圈占了近1億噸的煤炭資源，先后建立了山西臨汾鳳凰臺(tái)煤礦、安吉村三礦和介休市泉?jiǎng)t溝煤礦三個(gè)異地創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目部。截止今年四月底，全礦共有515名干部職工踏上了外出創(chuàng)業(yè)的征程，在孟加拉國巴拉普庫利亞，在天山腳下，在黃土高坡和渭水河畔，都有我們某某人創(chuàng)業(yè)的身影，并以一流的創(chuàng)業(yè)理念、一流的工程質(zhì)量、一流的工作業(yè)績，充分展示了某某人創(chuàng)業(yè)風(fēng)采，打響了某礦集團(tuán)和某某龐莊礦品牌。

（二）努力構(gòu)建安全生產(chǎn)長效機(jī)制，安全狀況逐年好轉(zhuǎn)。六年來，礦黨委高度重視安全生產(chǎn)，始終堅(jiān)持“安全第一”的方針，認(rèn)真落實(shí)黨和國家一系列安全生產(chǎn)法律法規(guī)和文件精神，以創(chuàng)建本質(zhì)安全型企業(yè)為目標(biāo)，以打造“本質(zhì)安全、珍愛生命”安全文化為載體，從“只有保障職工生命安全，才是踐行‘三個(gè)代表’最好體現(xiàn)”的政治高度出發(fā)，牢固樹立政治意識(shí)、大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，堅(jiān)持求真務(wù)實(shí)，積極推動(dòng)安全理念、管理機(jī)制、工作作風(fēng)和工作方法的轉(zhuǎn)變，積極推行細(xì)節(jié)管理法，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，努力構(gòu)建安全生產(chǎn)長效機(jī)制。通過安全法律法規(guī)學(xué)習(xí)、典型事故案例大討論、安全知識(shí)競賽、安全演講、安全“全家?！毙幕顒?dòng)、安全聯(lián)保、安全培訓(xùn)、本質(zhì)安全教育“四問法”等各種形式和方法，培育職工本質(zhì)安全理念。認(rèn)真落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，逐步形成了“各管其事、各履其職、各負(fù)其責(zé)”的安全管理網(wǎng)絡(luò)。大力實(shí)施安全生產(chǎn)系統(tǒng)改造，加大安技措工程投入，不斷健全礦井災(zāi)害預(yù)防體系，確保了生產(chǎn)系統(tǒng)的安全可靠。深入持久地開展質(zhì)量達(dá)標(biāo)創(chuàng)建工作，以質(zhì)量保安全，礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平取得了長足進(jìn)展。強(qiáng)化安全監(jiān)察，建立了由安監(jiān)員、群監(jiān)員、青崗員、女工協(xié)管員組成的“四位一體”立體安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)。積極開展“三違”治理、安全品行習(xí)練等活動(dòng)，從良好習(xí)慣的養(yǎng)成到習(xí)慣成自然，使規(guī)范操作成為每一名職工的自覺行動(dòng)，保證了企業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定，企業(yè)安全狀況逐年好轉(zhuǎn)。目前，全礦井下頭頭面面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作不斷細(xì)化、深化，職工的工作環(huán)境不斷優(yōu)化，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化基本上達(dá)到了動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)，開創(chuàng)了安全生產(chǎn)新局面。自2002年12月23日以來，全礦已實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)885天，做到了連續(xù)產(chǎn)煤670多萬噸無傷亡事故

第四篇：109型機(jī)車分配閥安全閥故障分析及改進(jìn)建議

109型機(jī)車分配閥安全閥故障分析及改進(jìn)建議

摘 要：本文通過分析目前109型機(jī)車分配閥安全閥在運(yùn)用過程中容易出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，如在進(jìn)行幾次緊急制動(dòng)后安全閥易出現(xiàn)不正常漏風(fēng)現(xiàn)象、安全閥返修率高等問題，文章總結(jié)了故障原因，并結(jié)合實(shí)際情況提出了幾點(diǎn)改進(jìn)建議。

關(guān)鍵詞：DK-1型電空制動(dòng)機(jī)； DK-2型電空制動(dòng)機(jī)；109型機(jī)車分配閥；安全閥；增壓方式； 調(diào)壓閥

0 引言

DK-1型電空制動(dòng)機(jī)是我國電力機(jī)車中的主型制動(dòng)機(jī)，而109型分配閥又是DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的核心元件，它根據(jù)列車管壓力的變化來相應(yīng)控制制動(dòng)缸壓力的大小，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車的制動(dòng)和緩解。

在實(shí)際運(yùn)用過程中，109型機(jī)車分配閥安全閥在目前的緊急增壓方式下易出現(xiàn)風(fēng)壓不正常泄漏；緊急制動(dòng)時(shí)安全閥噪音偏大；消耗壓縮空氣嚴(yán)重；無火回送時(shí)安全閥調(diào)壓不方便；安全閥返修率較高等缺點(diǎn)。

據(jù)售后人員反映，109型機(jī)車分配閥的安全閥一般在完成幾次緊急制動(dòng)后，就可能出現(xiàn)安全閥漏風(fēng)現(xiàn)象，使容積室壓力非正常下降，其主要原因是安全閥在工作時(shí)動(dòng)作頻繁，導(dǎo)致閥口的密封性降低，使安全閥出現(xiàn)漏風(fēng)點(diǎn)，導(dǎo)致容積室產(chǎn)生漏風(fēng)現(xiàn)象。這會(huì)在一定程度上會(huì)影響機(jī)車制動(dòng)力的大小，使空氣制動(dòng)作用不能達(dá)到預(yù)期效果，因此對(duì)安全閥的改進(jìn)具有重要意義。安全閥故障現(xiàn)象及原因分析

1.1 故障現(xiàn)象

據(jù)在各機(jī)務(wù)段售后人員反映，109型機(jī)車分配閥安全閥在完成幾次緊急制動(dòng)后，安全閥就可能出現(xiàn)故障，主要表現(xiàn)在：

（1）安全閥不正常漏風(fēng)，導(dǎo)致容積室壓力不穩(wěn)定。

（2）安全閥的閥口易形成麻點(diǎn)，（3）安全閥的整定壓力值會(huì)隨著時(shí)間的推移產(chǎn)生一定的偏差。

（4）安全閥工作時(shí)噪音較大。

（5）壓縮空氣泄漏量大。

1.2 原因分析

緊急制動(dòng)時(shí)在增壓閥的作用下，總風(fēng)經(jīng)小孔迅速流向容積室，使得容積室壓力能夠快速上升，直至其壓力達(dá)到安全閥的整定壓力值。此時(shí)，安全閥便開始在排風(fēng)和停止排風(fēng)的重復(fù)動(dòng)作中反復(fù)切換，直到容積室壓力得以緩解。

安全閥采用泄壓式金屬閥口密封的形式，閥芯與閥體為剛性接觸。實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，因?yàn)榘踩y的動(dòng)作過程非常迅速，使閥芯與閥體之間頻繁沖擊，因此導(dǎo)致閥芯與閥體的接觸面在頻繁沖擊的狀態(tài)下易產(chǎn)生損傷，并且，當(dāng)閥口一旦有異物進(jìn)入時(shí)接觸面還易形成麻點(diǎn)，使安全閥密封不嚴(yán)，閥與閥口的接觸面就是安全閥的主要漏風(fēng)地點(diǎn)，最終會(huì)導(dǎo)致容積室壓縮空氣經(jīng)安全閥泄漏。

由于安全閥的頻繁跳躍式的工作，鎖緊螺母由于頻繁的機(jī)械振動(dòng)可能會(huì)有一些松動(dòng)，使得安全閥隨著工作時(shí)間的推移，整定壓力值發(fā)生一定的飄移。

緊急制動(dòng)時(shí)，安全閥在動(dòng)作過程中，壓力空氣的排泄以及閥芯與閥體的頻繁沖擊都會(huì)產(chǎn)生較大的噪音污染。改進(jìn)建議

為了解決109型分配閥安全閥的以上問題，本文針對(duì)已投入運(yùn)營機(jī)車和新造機(jī)車兩種不同情況提出以下建議。

2.1 對(duì)于已投入運(yùn)營機(jī)車的改進(jìn)建議

（1）在制動(dòng)機(jī)的操作方法上的優(yōu)化改進(jìn)：

①盡可能少使制動(dòng)機(jī)處于緊急制動(dòng)位，以降低安全閥的工作頻率，延長其使用壽命；

②在不使用制動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)關(guān)閉總風(fēng)，防止總風(fēng)意外進(jìn)入容積室，產(chǎn)生過大的壓力使安全閥動(dòng)作，以SS4B機(jī)車DK-1型電空制動(dòng)機(jī)為例，具體操作是關(guān)閉總風(fēng)塞門123，阻斷總風(fēng)進(jìn)入分配閥的通路。

（2）應(yīng)給安全閥加裝空氣過濾裝置，如過濾網(wǎng)，盡量提高壓力空氣的清潔度，因?yàn)榭諝庵械碾s質(zhì)會(huì)使閥與閥體的接觸面更容易損傷，降低安全閥的使用壽命。

2.2 對(duì)于新造機(jī)車的改進(jìn)建議

（1）對(duì)于新造機(jī)車提出一種新的緊急增壓時(shí)容積室壓力控制設(shè)計(jì)方案，具體方案如下：

總風(fēng)進(jìn)入分配閥后分為兩條空氣通路，一路為增壓閥口打開時(shí)向容積室供風(fēng)的通路，一路為均衡部制動(dòng)缸供風(fēng)通路。新的壓力控制方案保留了均衡部制動(dòng)缸供風(fēng)通路，而另一條則是從外部引入經(jīng)過調(diào)壓閥整定后的總風(fēng)，并且將其引入到原增壓閥部。

①取消原分配閥閥體上的安全閥，并封堵溝通安全閥和容積室的孔Ⅳ；

②堵塞分配閥內(nèi)部溝通總風(fēng)與增壓閥的孔Ⅲ；

③將分配閥增壓閥部的總風(fēng)通路引出然后通過一個(gè)外部調(diào)壓閥與外部總風(fēng)管連通；

將分配閥緊急增壓通路變?yōu)橛赏獠靠傦L(fēng)經(jīng)調(diào)壓閥到增壓閥，再到容積室。改進(jìn)以后，緊急制動(dòng)狀態(tài)下增壓閥閥口打開，外部總風(fēng)流經(jīng)過調(diào)壓閥將壓力變?yōu)檎{(diào)壓閥整定值的450kPa，再通過C3小孔流往容積室，容積室的最高壓力等于調(diào)壓閥整定壓力值。

容積室的最高壓力由調(diào)壓閥進(jìn)行控制，同時(shí)去掉安全閥后，完全截?cái)嗔巳莘e室的壓縮空氣從安全閥泄漏的通路，徹底消除了容積室壓力經(jīng)安全閥泄漏的隱患，并可完全消除安全閥動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的噪音污染，還可減少壓縮空氣的消耗。

（2）實(shí)踐運(yùn)用

這種設(shè)計(jì)方法已應(yīng)用在160km/h交流客運(yùn)機(jī)車DK-2型電空制動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)中?？傦L(fēng)經(jīng)過調(diào)壓閥52（整定壓力450kPa，無火回送時(shí)250kPa）、檢測(cè)口276、緊急增壓塞門137進(jìn)入到分配閥101內(nèi)部。緊急制動(dòng)時(shí)，由于列車管壓力急劇降低，經(jīng)調(diào)壓閥調(diào)壓后的壓力空氣進(jìn)入到容積室內(nèi)，并保障容積室內(nèi)的空氣壓力大小即為調(diào)壓閥的整定值。通過實(shí)驗(yàn)對(duì)設(shè)計(jì)方案的反復(fù)驗(yàn)證，證明這種新的緊急增壓時(shí)容積室壓力控制方式的設(shè)計(jì)準(zhǔn)確、可靠。原來的安全閥在無火回送時(shí)調(diào)壓不便，需要反復(fù)充風(fēng)來調(diào)節(jié)整定壓力，操作繁瑣，而新的設(shè)計(jì)方案只需把無火安全塞門139打開，容積室最大壓力由無火安全閥（整定壓力250kPa）190來控制，操作簡單方便。結(jié)束語

針對(duì)109型機(jī)車分配閥安全閥易出現(xiàn)的故障，裝有DK-1型電空制動(dòng)機(jī)已投入運(yùn)營的機(jī)車，采取優(yōu)化操作方法和加裝安全閥空氣過濾裝置能在一定程度上降低安全閥的故障率，但不能從根本上解決安全閥漏風(fēng)、易消耗壓縮空氣等問題。若采用上文新的容積室壓力控制設(shè)計(jì)方式，弱化安全閥在制動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的功能和作用，可使安全閥的問題得到根本上的解決。這樣既避免了壓縮空氣的泄漏，保障了容積室壓力在緊急制動(dòng)時(shí)的準(zhǔn)確和穩(wěn)定，又降低了壓縮空氣的消耗，消除了安全閥噪音，使無火回送時(shí)調(diào)壓方便。此種設(shè)計(jì)方案可在后續(xù)各型機(jī)車制動(dòng)機(jī)新設(shè)計(jì)時(shí)推廣應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉豫湘，陸縉華，潘傳熙.DK-1型電空制動(dòng)機(jī)與電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)[M].北京：中國鐵道出版社，1998.[2] 黃金虎，馬俊飛.109型分配閥緊急增壓方式的改進(jìn)探討[J]電力機(jī)車與城軌車輛，2011（3）.

第五篇：創(chuàng)建本質(zhì)安全型企業(yè)工作管理辦法

介休市晨陽耐火材料有限公司 本質(zhì)安全型企業(yè)創(chuàng)建工作管理辦法

第一章 總則

第一條 創(chuàng)建本質(zhì)安全型企業(yè)是公司實(shí)現(xiàn)安全發(fā)展的客觀要求。為進(jìn)

一步規(guī)范公司系統(tǒng)本質(zhì)安全型企業(yè)的創(chuàng)建工作，使創(chuàng)建工作規(guī)范化、制度化、常態(tài)化，制定本辦法。

第二條 創(chuàng)建本質(zhì)安全型企業(yè)要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，堅(jiān)持“標(biāo)本兼治、重在治本”，堅(jiān)持創(chuàng)新體制機(jī)制，不斷強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理。

第三條 本質(zhì)安全是企業(yè)安全生產(chǎn)追求的最高境界，是一項(xiàng)復(fù)雜的系

統(tǒng)工程，不能一蹴而就，要循序漸進(jìn)，持續(xù)改進(jìn)。

第四條 本質(zhì)安全型企業(yè)的創(chuàng)建工作就是要不斷完善安全生產(chǎn)管理體

系，通過規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理、技術(shù)裝備的進(jìn)步、安全文化的建設(shè)，將生產(chǎn)過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)穩(wěn)定的控制在可接受的范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的長治久安。

第五條 本辦法適用于介休市晨陽耐火材料有限公司的整個(gè)生產(chǎn)區(qū)。

第二章

第六條 總經(jīng)理辦公室職責(zé)

（一）貫徹落實(shí)上級(jí)單位有關(guān)要求，結(jié)合公司實(shí)際，組織各部門

開展本質(zhì)安全型企業(yè)創(chuàng)建工作； 工作職責(zé)

（二）協(xié)助安管部開展創(chuàng)建本質(zhì)安全型企業(yè)的宣傳教育活動(dòng)，完

善各項(xiàng)安全管理制度和建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制；

（三）總結(jié)、推廣各部門開展本質(zhì)安全型企業(yè)創(chuàng)建工作的先進(jìn)經(jīng)

驗(yàn)，總結(jié)管理體系建立的經(jīng)驗(yàn)和存在的問題，做到持續(xù)改

進(jìn)。

第七條 安管部職責(zé)

（一）組織開展創(chuàng)建本質(zhì)安全型企業(yè)宣傳教育；

（二）建立完善內(nèi)部“三級(jí)”安全培訓(xùn)機(jī)制，開展企業(yè)安全生產(chǎn)

教育培訓(xùn)；

（三）建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和

操作規(guī)程；

（四）健全和完善應(yīng)急救援體系；

（五）建立健全職業(yè)衛(wèi)生工作體制機(jī)制。

第八條 生產(chǎn)部職責(zé)

（一）積極開展企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)建設(shè)；

（二）層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制；

（三）及時(shí)排查治理安全隱患；

（四）加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場安全管理。

第九條 財(cái)務(wù)部職責(zé)

（一）制定安全投入計(jì)劃；

（二）建立安全生產(chǎn)投入臺(tái)帳，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)安全專項(xiàng)資金的提取、使用和管理。

第三章 工作目標(biāo)

第十條 公司對(duì)本質(zhì)安全型企業(yè)的創(chuàng)建工作實(shí)施分級(jí)管理、分階段推

進(jìn)?，F(xiàn)階段，公司以“人員無傷害、設(shè)備無缺陷、系統(tǒng)無故障、管理無漏洞、人機(jī)環(huán)和諧統(tǒng)一”，作為創(chuàng)建本質(zhì)安全型企業(yè)的目標(biāo)，分三個(gè)階段推進(jìn)。

（一）第一階段，以正在做的事情為中心，把公司現(xiàn)有安全生產(chǎn)

管理的制度、標(biāo)準(zhǔn)和要求落到實(shí)處；以標(biāo)準(zhǔn)化管理為核心，以安全風(fēng)險(xiǎn)管控為重點(diǎn)，建立科學(xué)、嚴(yán)密、完整、有序的本質(zhì)安全管理體系，確保體系有效運(yùn)行，做到管理無漏洞，風(fēng)險(xiǎn)可控制；員工安全意識(shí)得到有效提高，現(xiàn)場作業(yè)行為

規(guī)范，“三違”現(xiàn)象得到有效控制；安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作得

到落實(shí)，文明生產(chǎn)水平得到有效提升。

（二）在第一階段主要任務(wù)完成的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全管理體

系正常運(yùn)行，對(duì)安全工作做到可控、在控；企業(yè)安全文化

體系基本形成，“三違”現(xiàn)象得到杜絕，本質(zhì)安全工作持續(xù)

改進(jìn)。

（三）在完成第二階段任務(wù)的基礎(chǔ)上，努力提高員工的綜合素質(zhì)，生產(chǎn)管理、現(xiàn)場作業(yè)的良好行為成為習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)“我要安

全”的自主管理。

第四章 主要任務(wù)

第十一條 本質(zhì)安全型企業(yè)的創(chuàng)建工作要圍繞源頭管理、過程控制、應(yīng)急處置、持續(xù)改進(jìn)四個(gè)環(huán)節(jié)，針對(duì)人員、設(shè)備、環(huán)境、管理四個(gè)要

素，從全員安全生產(chǎn)理念的培養(yǎng)、制度的建設(shè)、管理的嚴(yán)密、設(shè)備的健康、系統(tǒng)的完善、技術(shù)的支持、人員的保障、環(huán)境的和諧等同步開展工作。

（一）建立本質(zhì)安全型企業(yè)管理體系，實(shí)現(xiàn)管理無漏洞。按照《企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范》的要求，建立公司本質(zhì)安全型管理體系，通過規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，使安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作達(dá)到“目標(biāo)明確、標(biāo)準(zhǔn)完善、流程清晰、持續(xù)改進(jìn)”的要求，實(shí)現(xiàn)管理無漏洞的目標(biāo)。

（二）建立技術(shù)和人才支撐體系，為創(chuàng)建工作提供保障。公司要大力推進(jìn)專業(yè)化管理，完善技術(shù)管理。同時(shí)，要不斷充實(shí)專業(yè)技術(shù)人員力量，規(guī)范專業(yè)技術(shù)管理，進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)專業(yè)技術(shù)、技能人才的培養(yǎng)。

（三）深入開展安全教育培訓(xùn)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)人員無傷害。以安全教育活動(dòng)為載體，從強(qiáng)化員工安全意識(shí)、提高崗位技能培訓(xùn)入手，規(guī)范員工的作業(yè)行為，提高員工的綜合素質(zhì)，推動(dòng)企業(yè)安全文化的落地生根，實(shí)現(xiàn)人員無傷害。

（四）深入開展“設(shè)備降缺陷”活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備無缺陷、系統(tǒng)無故障。從設(shè)備、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、選型開始，切實(shí)提高系統(tǒng)、設(shè)備的完整性、協(xié)調(diào)性、可靠性；進(jìn)一步深化點(diǎn)檢定修、標(biāo)準(zhǔn)化檢修、定期維護(hù)，把設(shè)備降缺陷活動(dòng)落到實(shí)處。實(shí)施科技興企，不斷提高技術(shù)監(jiān)控水平，為實(shí)現(xiàn)設(shè)備無缺陷、系統(tǒng)無故障奠定基礎(chǔ)。

（五）深入開展“文明生產(chǎn)上水平”活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“人機(jī)環(huán)境和諧統(tǒng)一”。通過體系的正常運(yùn)行，不斷提高管理的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，進(jìn)一步落實(shí)安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化，不斷改善勞動(dòng)作業(yè)環(huán)境，消除現(xiàn)場影響人身安全與健康的因素，為員工創(chuàng)造安全、舒適的工作環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人機(jī)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

（六）推動(dòng)安全文化建設(shè)，為本質(zhì)安全型企業(yè)創(chuàng)建工作提供精神動(dòng)力。圍繞公司“生命至上、安全第一”的安全文化理念，大力營造“關(guān)愛生命、關(guān)注安全”的輿論氛圍，以“規(guī)范化管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”作為推動(dòng)安全文化建設(shè)的切入點(diǎn)，為本質(zhì)安全型企業(yè)的創(chuàng)建工作提供思想保障和精神動(dòng)力。

第五章 附則

第十二條 本規(guī)定由公司安管部負(fù)責(zé)解釋。

第十三條 本規(guī)定自發(fā)布之日起執(zhí)行。